在选择《交通科技与经济》杂志审稿人时,需要考虑多个因素以确保审稿人的专业性和公正性。以下是一些建议的步骤和策略:
一、明确审稿标准
首先需要明确审稿的标准,审稿人应具备扎实的专业知识、丰富的审稿经验以及良好的学术道德。
二、利用数据库资源
通过SCI、SSCI、A&HCI、ISTP等学术数据库,可以检索到与《交通科技与经济》杂志领域相关的科学家和学者的信息。
三、参考文献
论文中的参考文献作者通常是该领域的专家或学者,他们的研究兴趣和领域与论文内容密切相关。因此,参考文献作者可以作为审稿人的重要来源。
四、寻找杂志编委或学术会议主席
杂志编委和学术会议主席通常是该领域的权威专家,他们具有广泛的学术联系和丰富的审稿经验。
五、认真填写推荐理由
如果杂志要求作者推荐审稿人,作者应认真填写推荐理由,说明审稿人的专业背景、研究领域与论文内容的契合度等。
《交通科技与经济》杂志基本信息
主管单位:黑龙江省教育厅
主办单位:黑龙江工程学院
国内刊号CN:23-1443/U,国际刊号ISSN:1008-5696
创刊时间:1999年
出版周期:双月刊
出版地:黑龙江
出版语言:中文
审稿周期:1个月内
主要栏目: 交通运输规划与管理、道路与桥梁工程、轨道交通、交通经济、实用技术、载运工具、汽车工程、经济管理,这些栏目不仅为不同经济阶段的研究者提供了展示平台,也满足了经济实践者对各类经济问题的探讨需求。
收录情况:知网收录(中)、维普收录(中)、万方收录(中)、JST 日本科学技术振兴机构数据库(日)、国家图书馆馆藏、上海图书馆馆藏等,这些数据表明了该杂志在经济领域的学术价值和传播影响力。
期刊荣誉:中国优秀期刊遴选数据库、中国期刊全文数据库(CJFD)、中国学术期刊(光盘版)全文收录期刊、RCCSE学术期刊等,在经济学术理论界有着良好的声誉和广泛的影响,对推动经济事业的发展发挥了重要作用。
学者姓名 | 发文量 | 主要研究主题 |
王颖 | 17 | 沥青混合料;路用性能;沥青路面;CDIO模式;配... |
王花兰 | 16 | 高速公路;交通工程;铁路;卫星城市;阔大货物 |
杨转运 | 15 | 顶管;顶管工程;施工技术;浅埋;混凝土顶管 |
裴玉龙 | 15 | 交通工程;城市交通;交通事故;通行能力;高速... |
齐晓杰 | 14 | 翻新轮胎;磁流变液;汽车;应用型本科;有限元... |
肖盛燮 | 14 | 桥梁;滑坡;边坡;模糊综合评判;层次分析法 |
张建华 | 14 | 重组木;木材;嵌入式USB主机;MASS;SL811HS |
刘会 | 13 | 施工技术;浅埋;混凝土顶管;古建筑;顶管工程 |
武鹤 | 12 | 土木工程;土木工程专业;CDIO;寒区;土质边坡 |
王立晓 | 12 | 应急疏散;心理;地铁;LOGIT模型;交通工程 |
机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
黑龙江工程学院 | 542 | 公路;汽车;路面;混凝土;沥青 |
兰州交通大学 | 282 | 铁路;轨道交通;层次分析;层次分... |
重庆交通大学 | 198 | 沥青;公路;隧道;应力;路面 |
西南交通大学 | 163 | 铁路;客运;公路;轨道交通;公交 |
东北林业大学 | 104 | 公路;汽车;公交;沥青;路面 |
同济大学 | 96 | 公交;城市;交叉口;公共交通;公... |
长安大学 | 91 | 公路;沥青;路面;高速公路;沥青... |
黑龙江交通高等专科学... | 89 | 公路;汽车;桥梁;路面;企业 |
东南大学 | 59 | 公交;城市;城市交通;箱梁;交通... |
长沙理工大学 | 54 | 公路;综合评价;沥青;路用;路用... |
涉及文献 | 资助项目 |
256 | 国家自然科学基金 |
53 | 黑龙江省教育厅科学技术研究项目 |
26 | 黑龙江省自然科学基金 |
26 | 教育部人文社会科学研究基金 |
20 | 中央高校基本科研业务费专项资金 |
18 | 博士科研启动基金 |
13 | 国家社会科学基金 |
12 | 国家高技术研究发展计划 |
12 | 黑龙江省交通厅重点科技项目 |
11 | 交通部西部交通建设科技项目 |
涉及文献 | 资助课题 |
23 | 国家自然科学基金(50879097) |
9 | 国家自然科学基金(70771036) |
8 | 国家自然科学基金(50908246) |
7 | 国家自然科学基金(51078306) |
7 | 国家自然科学基金(50968016) |
6 | 安徽省自然科学基金(090414162) |
6 | 国家自然科学基金(51178158) |
4 | 国家自然科学基金(50908150) |
4 | 国家自然科学基金(51168045) |
4 | 中央高校基本科研业务费专项资金(2010HGZY0010) |