《减速顶与调速技术》的版面费计算方法如下:
1.按版面计算:具体版面计算方式可联系杂志社或咨询在线客服。如果文章超出定义范围则需要多支付一版面的费用。
2.按字数计算:有些期刊会根据论文的字数来计算版面费,例如每千字收取一定费用。
3.额外费用:如果文章需要彩色印刷(如图表、图片),可能会额外收取费用。
4.期刊级别和收录数据库:期刊的级别和被不同数据库收录的情况也会影响版面费。例如,知网收录的期刊版面费通常较高。
5.期刊政策与优惠:部分期刊可能对特定群体(如学生、学者等)提供版面费优惠。
6.开放获取:开放获取期刊通常按文章收取费用,费用较高,涵盖同行评审、编辑、出版和在线传播等成本。
《减速顶与调速技术》杂志的版面费计算方式相对明确,主要依据文章所占据的版面数量进行收费。作者在投稿前,应仔细核对文章字数,并根据期刊的收费标准合理预算版面费。
《减速顶与调速技术》杂志创刊于1984年,是一本由铁道部哈尔滨铁路局主管、主办的学术性期刊。该杂志为季刊,审稿周期为预计1个月内,国内统一刊号为23-1198/U,国际标准刊号为1674-2427。
《减速顶与调速技术》杂志的主要栏目包括: 学术探讨、科研实践、新产品新材料新技术、用户园地,该杂志注重学术性与实践性结合,鼓励创新性研究,尤其欢迎具有理论深度或实证价值的论文。其刊载文章多涉及交通政策分析、交通技术应用等热点议题,为交通工作者提供前沿的学术参考。
该杂志在学术界具有较高影响力,被知网收录(中)、维普收录(中)、万方收录(中)、国家图书馆馆藏、上海图书馆馆藏收录,这意味着论文能够被更广泛的学术群体检索和引用,有助于提升研究成果的传播范围和学术影响力。
根据最新数据,其影响因子:0.03,表明该杂志在交通研究领域具有较高的学术认可度。
《减速顶与调速技术》杂志须知(审稿周期:预计1个月内)
Ⅰ、中文标题一般不超过20字,正文层次标题应简短明确,可不编号;如需编号,各层次一律用大写数字连续编号,依次为:一、(一)、1、(1)等。
Ⅱ、所有引文均需核实无误,文献版本应信实可靠。
Ⅲ、论文所涉及的课题如取得国家或部、省级以上基金或攻关项目,需注明,如:基金项目:×××基金(编号)。
Ⅳ、来稿请附中文摘要及关键词。摘要字数应在300字以内,概括论文主要内容,一般应包括目的、方法、结论等,结论部分须多着墨且明确。
Ⅴ、本刊仅接收Word格式的电子文本。来稿时请详细注明作者姓名、工作单位、职务职称、联系方式。
学者姓名 | 发文量 | 主要研究主题 |
傅耕野 | 20 | 减速顶;编组站;铁路;技术创新;停车顶 |
舒远健 | 10 | 减速顶;可控顶;电磁阀;电控阀;微机 |
顾红健 | 9 | 减速顶;加速顶;驼峰;物联网技术;大修 |
吕佰铨 | 8 | 减速顶;编组站;重载;调速;调速设备 |
李大鹏 | 8 | 编组站;模糊控制;靶区;监测系统;济南站 |
包振峰 | 7 | 编组站;调速系统;驼峰;重载车辆;编组站自动... |
安慧 | 7 | 编组站;减速顶;可控顶;调速系统;铁路编组站 |
王潜 | 7 | 减速顶;调速设备;高负荷;铁路编组站;停车顶 |
赵连祥 | 7 | 减速顶;驼峰;调速系统;编组站;调速技术 |
张克家 | 7 | 德州站;调速系统;微机;车站作业;车辆防溜 |
机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
哈尔滨铁路局 | 203 | 减速顶;铁路;编组;编组站;驼峰 |
中国铁路哈尔滨局集团... | 95 | 铁路;货车;制动;停车器;动车 |
哈尔滨铁路局减速顶调... | 86 | 减速顶;编组;编组站;调速;铁路 |
哈尔滨铁路减速顶调速... | 42 | 铁路;减速顶;停车器;制动;防溜 |
兰州铁路局 | 29 | 铁路;减速顶;编组;可控顶;编组... |
沈阳铁路局 | 22 | 减速顶;编组;铁路;编组站;调速 |
北京铁路局 | 22 | 减速顶;铁路;可控顶;调速;调速... |
太原铁路局 | 18 | 减速顶;可控顶;调速;调速系统;... |
中国铁道科学研究院 | 17 | 驼峰;铁路;编组;编组站;纵断面 |
中国铁路广州局集团有... | 15 | 减速顶;日常养护;铁路;养护;列... |