时间：2022-11-05 09:48:39
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇维修技术，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
随着社会经济和交通运输事业的快速发展，一些年代久远的桥梁，在沉重的交通荷载及繁重的交通量的作用下，在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水冲刷、车船撞击的多年影响下，发生了各种大大小小的病害，有的已经威胁着过往人车的安全而成为危桥，如何加固与维修这些旧桥，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的主要任务任务。下面介绍一下桥梁的加固方法。
一、旧挢上部结构加同
1、桥面补强层加固法
在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。
2、增大截面和配筋加固法
当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法。这种方法是在梁的底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度。从而提高桥梁的承载力。该法广泛应用于桥梁及拱桥拱肋的加固。
3、锚喷混凝土加固法
借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续的喷射到已锚固好的钢筋网的受喷面上，凝结硬化面形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。
4、粘贴钢板加固法
当交通量增加，主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚拴，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的目的。
5、增设纵梁加固法
在墩台地基安全性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧粱相连接，共同受力。由于荷载在新增主粱后的桥梁结构中重新分布，使原有粱中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主粱的一侧或者两侧时，则兼有加宽作用。
为保证新旧混凝土能够共同作用，必须注意做好新旧梁之间的横向连接。
6、拱圈增设套拱加固法
在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，浇注或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。
二、旧桥下部结构加固
1、扩大基础加固法
此法适用于基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石或混凝土刚性实体式基础时的情况。扩大基础底面积应由地基强度验算确定。
2、增补柱基加固法当桥梁墩台基底下有软卧层时，墩台发生沉陷。对此采用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。这种方法是：在桩式基础的周围补加钻孔桩等，以此提高基础的承载力。增强基础的稳定性。
3、钢筋混凝土套箍或护套加固法当桥梁墩台由于基础埋深不够，或因施工质量控制不严等原因，导致墩台开裂时，有时会出现贯通裂缝，可采用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。
4、桥台新建辅助挡土墙加固法由于桥台台背水平土压力过大，引起桥台倾斜，应在台背之后加建一挡墙，以抵御过大的土压力。
5、墩台拓宽加固法利用旧桥基础，靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分。以便安装的上部结构。此种情况为只加宽墩台上部的盖梁、墩台身和基础则不需予以加固。
三、旧桥加固的常用方法
1、塞缝灌浆是一种常用的方法。
塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆，通过喷浆机按一定压力灌人结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍，产生裂缝的原因很多，也很复杂。结构物一旦出现裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应力增大，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力的作用、传递尽可能恢复到原来状态。塞缝灌浆一般用于处理桥梁上，下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。通常水泥(砂)浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥(砂)浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，粘结性好，环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。塞缝灌浆的通常做法是：先用1:1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约6～8mm的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0.6～1.0m，缝小处孔距为0.4～0.6m，待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌浆。钢筋混凝土梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝，凡大干0.2mm的裂缝都要留孔灌浆，孔距一般为0.25～0.30m，灌浆方法与灌水泥浆大致相同。在公路旧桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用得比较普遍，通过试载及使用观察，效果较好。
2、上部结构加固改建
在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经济比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满足超限运输要求。
(1)拼宽原桥对验算不能满足超限运输要求的旧桥，经技术经济比较后，按实际通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁，以确保超限运输安垒。
(2)利用原桥台改拱式结构为板式结构对于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈开裂，降低承载能力，可采用此办法。
3、旧桥下部结构加固桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小，水流不大的石拱桥，我们采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。
(1)采用钢筋混凝土框架加固桥台。
(2)基础加固桥梁基础特是天然地基上的浅基础。
4、桥面铺装层的加固
(1)重视桥面铺装上层的设计和选材。
如果沿用传统的路用沥青混凝土的材料设计方法，铺装上层总是处于不利的受力状态，承受着较大的反复拉应力，往往在桥面板的加劲部件(直腹板、横隔板)的顶部产生开裂，导致铺装上层出现早期破坏，这也与实际桥面铺装层的损坏情况基本吻合，重视桥面铺装上层的设计和选材使其具有良好的变形能力以抵抗疲劳开裂。对预防铺装层的早期损坏具有重要的意义。
(2)材料、结构和施工这三个要素中，材料是最为活跃的因素。
因为决定沥青混合料力学性能的原材料以及混合料的组成结构具有很大的选择性，铺装层的模量比取决于材料的组成设计。因此，在满足铺装层路用性能的前提下，为了达到减小铺装层的拉应力和剪切应力的目的，要充分发挥材料组成设计的作用，设计出能适应桥面铺装层受力特性和防水要求的嵌挤密实型沥青混合料。
(3)桥面铺装层的加固施工(沥青或水泥混凝土)
首先，清除或刨洗桥梁旧铺装层。在清除过程中注意处理的、厚度等。在使用机械清除时。尤其注意不得损坏旧桥的预制梁板、伸缩缝等构造。
其次，认真清洗旧桥面。对已经刨洗完毕的旧桥铺装层及时外运，用人工清扫废旧料，用高压水冲洗梁板顶面，使之清洁并干燥。
再次，重铺新桥面：
水泥混凝士桥面铺装在浇筑混凝士的强度达到设计等级后。才可开放交通，其车辆荷载不得大于设计荷载。
沥青混凝土桥面铺装应待摊铺的混合料完全自然冷却，其表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降温。
伸缩装置安装完毕，预留槽浇筑的混凝土强度达到设计强度后，方可开放。
随着高科技发展，汽车整体将发生很大的变化，传统维修人员原来技术不再适应当今汽车的综合特点。同时，由于现在的汽车越来越智能代，很多汽车系统都由一个或多个单片机（计算机的一种）来控制，因此对维修人员要求具备更多的计算机知识方面的知识，我们知道最新的汽车维修理论、汽车技术多都来自欧美等发达国家，随着全球化进程不断推进，这些最新技术、知识都将会最先来自英文或最先被译成英文，因此对维修人员的外语水平的要求也会相应提升。但是最为重要的仍然是专业科研知识的提升，无论是在理论还是在实践层面都要有新的突破。同时，还要掌握各类汽车的检测仪器各设备的原理，使用方法，并能够熟练操。
2传统汽车维修理念将被颠覆
当下汽车自车体结构到控制技术都发生了质的变化，过去靠“手艺”修车，拆卸、解体后排查故障的理念将被彻底颠覆。尤其是在汽车功能多元化、结构复杂化、需求多元化的情况下，传统修车理念已经跟不上时展的要求。现如今必须要依托更先进的维修理念，借助更现代化的维修设备在不拆卸汽车的情况下进行故障排查。
3汽车维修技术未来发展展望
根据相关数据显示，当前国内汽车消费雄踞世界第二大市场。尤其是自金融危机回暖以来，国内汽车工业发展整体呈现良好态势，汽车销售量与日俱增。随着汽车工业的迅猛发展，企业维修服务业也带了极大的挑战和机遇。当前维修行业落后的态势是否能够得到改进将会对未来国内汽车工业的发展带来巨大的影响。总结过去，探索未来，汽车维修技术未来发展将呈现如下态势：
3.1维修技术更加依赖于计算机信息系统传统维修仅限于故障处理，当下汽车维修融合了汽车销售、零部件销售、咨询及售后服务等等，更加综合化。而综合化的实现迫切需要融合计算机信息技术，通过联网将维修部、零件部、财务部等等一体化经营管理，更系统地了解汽车维修的动态发展情况，更有利于汽车维修活动的统筹安排。
3.2汽车自诊断功能将越来越强大随着国家监管部门对企业环保、节能等等技术要求的高度重视，汽车控制系统的自诊断功能将越来越强大，更多的传感器将被应用到车辆当中，用于监测汽车运行状态。同时，汽车的主被动安全系统将更加强大，更加方便维修人员就故障原因进行分析排查处理。
3.3维修模式呈现多元化发展随着国内汽车种类的增多，不同性能、规格汽车零部件运行方式、可靠性能等等都提出了不同的要求。对于那些结构复杂、技术先进的液压元件，电子控制装置等，应采用状态监测维修模式；对于那些高速运转部件或事关行车安全的部件.如转向系、制动系、发动机等，应采用计划与预防相结合的维修模式；而如车身及车架之类的部件，可采用事后维修模式。随着检测技术的不断提高，监测维修模式在修理中占的比重会越来越大，但是不会完全取代基于时间周期结构的计划修理和事后维修模式。除此之外，随着社会的发展，汽车维修寻求高端技术和理论支持的问题不再是难事，我们必须优化当下管理体系与现代化汽车工业发展相接轨，同时维修人员更应该重视综合素质修养的加强，适应时展对汽车维修高需求的满足。
4结论
关键词：汽车维修技术；分析
1 传统汽车维修和现代汽车维修的基本概念
1.1传统的汽车维修
传统的汽车维修主要靠机械为核心的人工操作，在修车过程中，过分强调修理的工艺并且以零部件的修理为主。从大体上来说，传统的汽车维修主要着重于拆装调整和零件修复部分；在检查故障方面，以定性分析为主，通常采用直观的肉眼观察或使用少量的仪表测量；在修理过程中，如果需要运用技术数据，那么通常就会选择查阅技术标准手册。
1.2现代技术维修
现代的汽车维修技术与传统的汽车维修有着很大的不同。首先，现代汽车维修是以液、机、电一体化的诊断为核心的技术，运用这种新型的技术能快速、精准的找出汽车故障；其次，现代汽车维修是总成拆装调整工艺与系统诊断的结合体；在汽车的故障诊断方面，以定量分析为基础，采用仪表进行检测为主、直观检测为辅的方法。再次，现代汽车维修在技术数据方面一般取材于生产厂家给出的数据光盘或是维修手册，更为专业和对口。
2 当前汽车维修技术的特点
2.1 网络的广泛使用增进了对维修资讯的全面了解
当前是信息科技的时代，信息网络为各个行业的发展都带来了不小的推动力。汽车行业也不例外，无论是控制技术还是结构上，其科学程度都在进一步加深，各种新型的汽车装备、功能、品牌层出不穷。当然这也给汽车维修技术人员带来了一定的困难，海量的车型资料、程度以及数据不可能要求汽车维修技术人员能够完整记住。且汽车维修技术人员的经验储备、技术和知识等都逐渐地表现出了局限性。然而，网络时代的到来正好为汽车维修带来了一个全新的资讯交流平台。
网络在很大程度上促使了汽车资讯传递速度的提高，与此同时还为其提供了一个更为全面的空间。互联网所涉及的范围遍布全世界各个领域，在网络上可以查询到大量的汽车维修资料以及故障检测诊断技术。
2.2 电子检修设备的投入使用推动了汽修设备的进步
整个汽车维修行业的发展同时还带动了汽车维修设备的不断进步。汽车维修设备逐渐从传统的机具类向现代先进的汽车故障检测仪器与设备转变，例如，尾气检测仪、解码仪、四轮定位仪等检测设备的相继出现，并且在汽车维修行业渐渐地普及开来，已经成为了现代汽车维修技术必不可少的一样维修工具。此类检测设备或仪器大多数都是计算机技术或者电子技术的产物，若要对之进行熟练的掌握，则需要操作人员熟练掌握高度的理论知识以及实际操作技术，因此有必要定期对汽车技术维修人员进行培训，从而促使维修人员能够充分掌握各种电子检测设备，在使用的过程中将检测设备的精确功能有效地发挥出来。维修检测设备的电子化中分表示着汽车维修领域的革新与突破，这是发展汽车行业现代化的重要途径。
2.3 故障诊断技术的投入使用促进了诊断效率的提高
随着汽车电子装备的日渐增多，且汽车的控制方式以及车型等都各不相同。所以在对汽车进行维修的时候，故障诊断首先就是一项关键性问题。当前根据不同的诊断设备可将诊断方式分车载诊断以及车外诊断两种。车载诊断主要是通过在汽车上所安装的诊断设备来进行诊断，车外诊断方式则是通过在车辆本身之外采用独立的针对设备或者专业仪器来进行故障诊断。车载诊断设备的渊源可以追到到20世纪70年代，主要采用充电指示灯等报警装置。国外许多大型汽车企业便在上个世纪70年代开始对多种集中报警装置进行研制，所以车载诊断装置就目前来看已经具备了报警、识别、处理、存储等基本功能。车载诊断设备的主要功能是能够发掘一般用户很难找到的故障，在主动安全方面发挥着重要作用。同时，对故障部位的准确判断可以有效提高专业汽车维修技术人员排除故障的可能性。
3 推动汽车维修技术进一步完善的措施
在社会经济的大力发展下，人们的生活水平日益提高，因此在物质需求方面也有了更高的要求，汽车则成为了人们追求生活水平的一样必需品。正是由于汽车需求的加大，因此带动了整个汽车行业的发展，汽车维修技术也随之取得了不小的进步。然而随着科学技术的日新月异，汽车维修技术也应该不断地进行完善。
3.1 促进汽车维修行业质量管理的进一步加强
在汽车维修中汽车的质量维修是主要问题，因此汽车维修在监管方面也是十分重要的，它是保障汽车安全行驶的先决条件。若要保证汽车维修行业能够得以稳定发展就需要加强对汽车维修质量的监管。在对汽车维修质量进行监管的时候，主要体现于对汽车维修质量的检测，因此需要采取有效的方法及手段以促进检测的顺利实现。就当前的形势来看，许多汽车维修行业都在努力尝试各式各样的高新科技质量检测技术，从而寻找出最为准确有效的汽车维修质量检测方法，继而精确的检测出维修环节中出现的某个错误以方便汽车维修技术人员采取先关措施对之进行及时的处理。
这样一来，不仅促进了汽车维修质量的提高，与此同时还促使汽车维修技术人员在进行维修的时候时刻保持质量意识。另外，在加强汽车维修质量检测的时候还要加强对汽车维修技术的管理同监督，针对不同的故障问题，所采取的维修方法也是不同的，作为汽车维修人员必须具备一定的维修经验同判断能力，并且在实践操作过程中结合经验，不断地对自身技术加以改进同创新。
3.2 促进汽车维修技术信息化的进一步完善
计算机网络为汽车维修技术的信息化建立了一个平台。汽车维修技术的信息化有效增进了新型汽车特点同新技术的咨询与交流，其实推动汽车维修也现代化且促进经济发展的重要手段之一。因为目前汽车维修技术人员之间的技术能力参差不齐，所以所在着不同程度上的差异与局限性。我们要将信息化这一平台充分利用起来，积极向国外借鉴一些前卫的运行方式通过管理技术，从而使汽车维修的网络化同科技化进程得以进一步加快。尽管我在汽车维修信息化方面取得了一定发展，但还是存在缺乏有效的管理体制与专业的培训等一系列问题。为了使汽车维修有一套高效且专业的管理办法，则需要加速对汽车维修网站和管理档案的完善，与此同时还应该加强对维修人员的网络培训管理，为维修技术和技术信息数据库构建一个查询平台。这样一来不仅提高了维修人员的技术和知识水平，还促进了维修人员整体业务水平的提高。
3.3 促进汽车维修技术的进一步提高
现代科技的飞速发展有效地促进理论汽车维修技术的创新，不仅如此，同汽车维修有关的方面都得到了进一步创新与改进，如电子系统、检测设备、维修手段等。作为专业的汽车维修人员应该积极主动地学习以不断提高自身技术，借助网络等资讯平台来丰富自己的汽车知识。另外，汽车维修技术人员在实际工作中要不断地积累经验并进行研究，从而不断改进自身的技术手法。科技大力发展下所带来的各种先进的、新型的设备，汽车维修人员要积极学习使用方法。与此同时，汽车外修企业为了进一步完善自身员工的技术，还要采取培训、考核等手段来督促维修人员技术水平的改善。
4 结束语
现代汽车工业在科学技术飞速发展的推动下也随之有着重大的突破，汽车维修技术也呈上升趋势。维修作业的发展方向趋于专业化、自动化、电子化、协作化以及机械化。现代信息技术以及人工技能技术将被频繁运用于各种故障诊断系统；车辆控制系统的自行诊断系统将进一步强大；在维修过程中针对不同的部件要采取不同的模式。
参考文献：
[1] 鲍江，现代汽车维修技术提高质量的有效策略[J]，科技创新论坛，2011，（9）.
关键词：汽车维修技术
中图分类号：S219文献标识码： A
随着社会的发展和科技的进步，我国汽车消费已经发生了质的变化，汽车已经成为现代化的交通工具，也给汽车维修行业带来了巨大的商机。与此同时，激烈的市场竞争，也向汽车维修业提出了新的要求和挑战。传统的修车理念、修车方法已经不适应现代汽车的发展了，必须积极探索新的汽车维修技术。
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。随着现代汽车工艺技术的发展，汽车行业中新工艺、新材料和新技术得到了广泛应用，尤其是电子技术、液压技术在汽车上的应用，致使现代汽车集合了多种技术，从而实现了不断的发展。
一、传统汽车维修与现代汽车维修之间的差异
1．传统汽车维修
传统汽车维修主要靠机械修理为核心的手工操作技艺。在修车过程中，传统汽车维修强调修理工艺并以零部件修复为手段，从大体上来说，传统的汽车维修主要着重于拆装调整工艺与零件修复工艺的组合；在检查故障方面，传统汽车维修的故障检查以定性分析为基础，主要采用直观检查的肉眼观察和少量仪表测量的方法来完成；传统汽车维修过程中技术资料的应用主要表现为技术标准的查阅，技术资料的形式为技术标准手册。
2． 现代汽车维修
现代的汽车维修技术与传统的汽车维修有着很大的不同。现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术。现代汽车维修突出诊断技术，并以准确诊断故障点为目标；现代汽车维修是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合；现代汽车维修的故障诊断是以定量分析为基础，主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成；现代汽车维修过程中技术资料的应用主要表现为维修诊断工艺和技术参数的详细查阅，技术资料的形式为生产厂家的维修手册或资料光盘。
二、传统汽车维修队伍与现代汽车维修队伍的差异
传统汽车维修技术队伍中有师傅和徒弟两个层面，这两个层面只有熟练程度上的差异，没有本质上的区别，即现在徒弟学的东西也就是过去师傅学过的东西，师傅现在做的工作也就是将来徒弟要做的工作。因此，传统汽车维修技术的延续方式是师徒承接，也就是师傅手把手地教徒弟，所以“三年出徒”是过去手艺行业的典型特征。
由于现代汽车维修技术的特征表现为“七分诊断，三分修理”，因此现代汽车维修技术队伍中就出现了汽车医生和汽车护士两个部分。这两个部分是工作性质完全不同的两个群体：汽车医生的职责是负责现代汽车维修中占重要地位的“七分诊断”工作，而汽车护士的职责是负责“三分修理”工作。汽车护士要掌握汽车维修中“维护、修理、检验”等环节的技术工作，而汽车医生则主要掌握汽车维修中“诊断”环节的关键性技术工作。“医护”关系不同于“师徒”关系，师徒之间有继承性，医护之间没有继承性。但合格的汽车医生首先应该是一个优秀的汽车护士，也就是说：一个汽车医生不仅应该对汽车诊断技术工作了若指掌，还应该对汽车维护、修理、检验等技能驾轻就熟。
三、现代汽车维修的关键因素
1．汽车医生：汽车医生是现代汽车维修企业的技术标志，汽车医生水平高低直接影响到汽车维修企业技术服务质量的好坏，因而汽车医生是现代汽车维修企业技术水平高低的关键因素。培养造就一大批合格的汽车医生是我国汽车维修业当前面临的一个急待解决的重要课题，而确立汽车医生在现代汽车维修企业的地位则是当前每个汽车维修企业必须面对并解决的问题。汽车医生是现代汽车维修技术中的“软件”因素，也是核心力量。
2．汽车诊断中心：汽车诊断中心是现代汽车维修企业的技术中心，它是汽车医生的工作场所，也是现代汽车维修技术的“硬件”因素。一个现代汽车维修企业如果没有诊断中心，就好象是一台没有装CPU的计算机，无法正常运转。拥有一个与汽车维修企业相适配的诊断中心是现代汽车维修企业的重要标志。
如果说一个没有诊断中心的汽车维修企业就相当于一台没有CPU的计算机的话，那么，一个没有汽车医生的维修企业就相当于没有装软件的计算机。因而汽车诊断中心和汽车医生是现代汽车维修技术中重要的硬件和软件，两者缺一不可。
四、维修必须具备的知识与能力
汽车维修人员应该具备扎实的专业理论知识，因为没有这些理论知识做为基础是不可能对汽车的故障做出“入木三分”的分析的，因而也就不可能将汽车诊断技术提高到“炉火纯青”的地步。一个汽车维修技术人员应该具备机械、电子、液压、汽车、计算机等多方面的理论知识，这是必须具备的基本知识，主要包括：
1．掌握必备的专业基础知识，包括⑴．机械基础：理论力学、材料力学、金属材料与热处理、液压传动；⑵．机械工程：机械制图、机械原理、机械零件、机械设计、机械制造；⑶．电气工程：电路分析、电机学、电器学、电力电子技术、电力拖动；⑷．动力工程：工程热力学、流体力学、传热学；⑸．控制工程：自动控制原理、自动控制系统、计算机控制技术；⑹．电子技术：模拟电路、数字电路；⑺．计算机技术：微型计算机原理、单芯片原理与应用、汇编语言、高级语言、计算机应用、计算机网络；⑻．测量技术：电气测量、形位公差与测量。
2．熟练的专业技术知识，包括⑴．汽车工程：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺、汽车试验；⑵．内燃机工程：内燃机构造、内燃机理论、内燃机设计、内燃机制造工艺、内燃机测试；⑶．汽车电气工程：汽车电器与电子设备、汽车电子控制原理；⑷．汽车维修工程：汽车维修、汽车检测、汽车诊断、汽车钣金与涂装、汽车维修检测设备、汽车维修资料检索、汽车英语、汽车美容与养护、汽车燃料与油、汽车金属材料、汽车故障。
3．具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力。
传统汽车维修的技术队伍中有师傅和徒弟两个层面，这两层面在技术上只有熟练程度上的差异没有本质上的区别，传统汽车维修技术的延续方式是师徒承袭。而现代汽车维修技术队伍中出现了“汽车医生”和“汽车护士”两个部分，这两个部分是工作性质完全不同的两个群体。“汽车医生”的职责是负责现代汽车维修中占重要地位的“七分诊断”工作，而“汽车护士”的职责是负责“三分修理”的工作 。
关键词：汽车维修；特征；发展
0 前言：
目前汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺新材料新技术广泛运用、特别是电子技术液压技术在汽车上的应用. 使当今的汽车集各种先进技术大成. 新颖别致的汽车时时翻新 而当代汽车的故障诊断不再是眼看耳听手摸, 汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺, 而是利用各种新技术的过程 随着汽车技术的快速发展. 日益呈现出汽车维修的高科技特征, 与其同时, 汽车维修理念也在不断更新。
1. 当代汽车维修的特征
(1) 故障诊断特征 当代汽车已不再是简单的机械产品, 也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、计算机技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电控燃油喷射系统（EFI)、防抱死制动系统（ABS)、安全气囊系统（SRS) 、电控自动变速器(AT) 、驱动防滑系统（ASR)、自动空调系统、电控悬架系统、电控动力转向系统、自动巡行系统、中控门锁及防盗系统及牵引力控制系统(TCS) 等、这些总成均由电控单元(ECU)全面控制, 电控单元具有故障自诊断功能, 能记录相关系统出现的故障, 并以故障代码的形式存储在电控单元的存储器中通过故障检测仪可读出故障代码, 从而确定故障部位, 为排除故障提供相关帮助。
（2） 检修工具特征。随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是以机具类为主。20 世纪90 年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门，像四轮定位仪、故障检测仪、汽车专用示波器、汽车专用万用表、发动机综合分析仪、尾气分析仪及电脑车轮动平衡机等, 这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品, 是电子检测技术、计算机技术的集成物。要熟练地操作使用这些检测设备, 技术人员需要经过严格的培训, 并要掌握外语和计算机技术, 才能掌握其正确的使用方法, 充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的当代汽车检测设备, 使当代汽车维修的科技含, 大为提高。
（3) 维修人才培训的特征。在我国传统的汽车维修企业中, 维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低, 传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式, 很难达到掌握机电一体化技术、懂计算机、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展, 从事汽车维修服务的技术人员, 必须具备高科技的素质, 除了具有坚实的汽车专业理论外, 还斋要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器, 能掌握一门外语,能熟练使用计算机分析及通过互联网查询汽车维修资料, 对出现的各种疑难杂症进行分析, 达到准确判断、熟练排除, 以最低的成本、最少的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。因此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识和技能，提高自身素质，才能维修当代汽车。
(4) 维修管理的特征。目前，在许多国家，计算机管理已在汽车维修行业中得到广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用计算机管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言, 谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用计算机管理，可以对维修企业的业务部、配件部、车间、收银、总经理监控等诸方面进行联网操作, 综合管理,使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率, 获得客户认同。上层管理者也可以通过计算机管理网络系统及时了解汽车维修的动态,便于统筹安排，从而使汽车维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。
2. 当代汽车维修企业素质
当代汽车维修企业赢得生存和发展空间，必须重视企业自身素质的提高，企业紊质要素主要包括企业管理现代化、企业技术管理队伍的建设、企业技术业务水平、维修技术资料和技术信息的使用、维修车辆的质量水平、经营观念和服务意识、企业信誉及服务信誉、企业的经营效益、职工收益率与市场竞争的价格优势、维修市场的占有量、企业的社会形象、企业知名度和社会认同感。
3. 汽车维修方式的发展
为了适应售后服务的要求，国外汽车维修业将相继进入中国市场，国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境，对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步进程，将起到良好的推动作用。目前，国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识等, 与发达国家相比还存在较大差距。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨，多种经营方式已全面展开，如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修, 也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等, 充分体现低成本, 以专一保证质量和服务的优越性。
传统的汽车维修方式、维修制度及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修, 当代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理计算机化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业将以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业面临严峻形势, 而在汽车维修企业发展要素中, 起主导作用的因素将是管理、技术、装备和信息, 倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。
我国传统的汽车维修人员的理论基础以及文化水平普遍较低,培训的方式还是在采用师傅带徒弟的传统的模式,因此很难达到会电脑、懂外语、机电一体化等对现代化汽车维修人员的要求。在这个科学技术高速发展的新时代,对于知识的要求必然更高,汽车维修行业也不能仅凭借老技工多年汽车维修的经验去判断及维修。高科技的现代化汽车对维修工人的理论水平、计算机应用水平、外语水平、受教育程度和综合素质都提出了更高的要求。首先,作为一名优秀的现代化维修人员既要有丰富的实践经验,还要具有较高的理论水平,具备一定的创新能力,这样才能跟上时展的脚步,不断适应时展的新要求。其次,现代的汽车越来越智能化,汽车的各个系统都是由电子计算机控制,因此维修人员必须具备一定的计算机知识。再次,经济全球化不断发展,更多的进口车辆以及零部件进入中国,所以维修人员需要掌握更高的外语水平,对维修人员的综合素质也有更高的要求。在这个高科技的时代,需要更加专业化和高素质的维修人员。
2汽车维修技术的改善措施
2.1加强专业培训,提高汽车维修人员的理论基础汽车维修技术伴随汽车科技的发展而发展,汽车的故障检测设备、维修设备都在不断的更新,若要求维修工人更加快速的更高效地使用这些设备、仪器,就需要维修工人具有更高的专业素质,熟练地操作仪器设备,也应该具有扎实的理论基础知识,对汽车故障进行理论分析,建立更好的维修方案,也能够加强维修人员对汽车故障的理解,举一反三,提高工作效率。随着网络数据库的普及,也有了专业的汽车维修技术数据库可供汽车维修人员学习最新的维修技术和设备,也可以使维修人员之间进行经验与技术的交流和分享。加快汽车维修行业的发展。
2.2加强汽车维修质量的监管汽车维修的质量是汽车维修人员应该首先注意的最重要的问题,汽车维修质量关系到汽车的安全性及乘客的人身安全,因此必须加强对汽车维修质量的监管,加强维修人员的维修技术,提高汽车维修行业的形象,促进行业的发展。对汽车维修的质量的监管,首先,要确定一个严格的检验手段来对维修质量进行检验。可以利用最新的高科技设备进行检验维修质量是否达标。如果不达标,必须检测出失误的环节,维修人员也可以进行高效地有针对性的弥补,使汽车维修达到最好。其次,要加强对汽车维修人员维修技术的监管。汽车维修就像给人看病一样,应该对症下药,不同的故障应该使用不同的方法进行维修。所以,应该加强监管维修人员的维修技术,加强维修人员的技术学习与创新。最后,加强对汽车综合性能的检验。汽车可能会存在一些隐性的故障,不易被发觉,因此必须通过一定的高效地检验手段进行检测,准确的进行排除或预防,增强汽车的可靠性,保障乘客的人身安全,延长汽车寿命。
2.3积极创新汽车维修技术科学技术的发展,推动汽车维修技术的进步,相应的检测技术、维修设备、电子设备都在不断的更新,汽车也在不断升级,不断出现新的类型,因此,维修人员需要认真学习。认真实践、积极创新,加快维修技术的提高。此外,维修人员还可以通过自身的实践,积极改进现有的维修技术,加快汽车维修行业的蓬勃发展。
3结语
1加强对汽车故障维修的检测结果，提高服务水平
能够更快的找到汽车故障的位置，创新维修模式根据汽车配件线路的分布结构，通过加强对汽车故障维修的检测结果，预防出现故障。提高检测人员的专业技术与专业素养，提高检测人员对工作的积极性，发挥其主观能动性，加强对工作的认真，对汽车故障进行全面的检测。为了方便维修人员的维修工作，减少维修消耗的时间，可以根据历史维修资料进行汽车故障的提前预测，到达可能出现汽车故障的地方，减少寻找汽车故障位置的时间损耗。汽车维修企业通过制定相关的规定监督维修人员的工作操作，加强对汽车故障维修过程的管理水平，保障汽车维修的质量，实现汽车故障维修工作的规范化、科学化。将传统的定点柜台服务转化为提前预测汽车故障维修模式，提高了汽车故障维修的效率，提高服务水平。
2创新汽车故障维修管理模式
汽车维修企业对于汽车故障维修进行创新管理模式，能够有效提高汽车故障维修的效率和管理水平。创新汽车故障维修管理模式需要参与汽车故障修复中各个环节，建设维修的管理模式，提高维修技术方法与管理水平，能够对于传统汽车故障维修中的耗时长、效率低的现象起到改善的作用，提高汽车维修企业的服务水平，实现将汽车维修企业由生产型企业转向服务性企业。创新汽车故障维修管理模式，可以突破传统的汽车故障维修模式，减少了维修所消耗的时间，提高汽车维修企业的服务质量。
3结束语
[关键词]油气管道；维修技术；注意事项
中图分类号：P641.4+62 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）30-0268-01
1 不停输带压封堵技术
不停输带压封堵技术是一种在不停气带压状态下进行的换管、开孔、碰口、联头的新工艺，这次技术在目前，它作为一种先进、完善并且趋于成熟的技术，已被广泛的推广于国内外在做役管改道的工程之中目前中国境内，在对油气田地面建设的工程中，对于管线的各种抢修和改造等工作程序，传统的施工方法一般采用将所涉及到的连接的管线的一系列流程截断，在连线的管线上进行抢修，而对于那些管线进行泄压、排放空气、吹扫置换等作业使用以上方法，虽然在技术上比较成熟，但存在较多的安全隐患，并且，由于以上进行的流程切断会造成停产放空巨大的经济损失。
（1）带压开孔封堵技术关键施工环节一般有，施工前准备、焊接球型管件或对开三通、管线开孔截断、管线不停输封堵与回填、以上施工技术中，每个施工环节都有至关重要的位置，该项作业的设备一般可划分为：开孔钻机、封堵钻机、下堵器、自从该技术应用以来，近几年，在国内多家油气的长输管道的维修以及改造中得到很好的运用.并且在其维修.改造中还得到很好的，并且由多次试验表明，该技术还很适用于管径范围广的工程中。其实该技术对于施工受场所得限制也没有太多要求，一般的施工时间周期也是十分短，不用动火进行切割，这样一来对于施工的工作人员来说，安全风险也有很大的缩小，这样总体观察，该技术的成本也就有所降低，该技术也有较好的发展前景。
（2）在目前市场上来看，不停输带压开孔技术一般应用于工业观察管道对于应用的管道一般分为钢类、铸铁类、水泥管、玻璃钢管、塑料管，除此之外，还有容器的一般设备，加热炉和各种大小储器，因带压开孔封堵技术已趋于完善，并且相对技术操作应用也日趋成熟，国家海洋有关部门已经在海洋水下进行开孔封堵。
在2008年4月-6月塔里木油田塔伦在原油外输管线更换时所采用的300-400mm阀门共16个，426乘7mm，螺旋焊管共20米，管线介质压力为0.8～1.2Mpa，在施工的过程中，没有出现任何技术上的故障，也未出现过任何不良效果，在使用过后，明显展现出施工的安全可靠，在施工过程中经有关专家的检测和层层测定，结果显示对于带压开孔中无一处渗，封堵效果更为良好，这在之前是一道大难题的问题，现如今能运用的十分成功并且减少了之前技术中，因各故障带来的问题，让在施工在运行中大大缩短了施工时间，减少工时为今后类似的管道工程建设的积累了大量宝贵的经验。
2 不停输焊接工艺
对管道的停输问题往往会给管道的储运分公司以及炼厂带来较大的财产问题，因此，在某些情况下，对管道的要求大多为在不停输的状态下要求较高的封堵作业，但使用不适当的焊接工艺进行封堵三通的话，在很大情况下会对管道造成较大的危害，到目前为止，国内外都曾经有发生过在管道焊修复完成之后，因在工程运行中因对焊接修复完以后，有时，也会因为在运行中对焊接工艺以及操作不规范而造成严重的焊缝开裂，在此情况之后，则会对管道储运造成严重的安全生产威胁。
2.1 影响不停输封堵三通焊接质量的因素
目前在国内外进行的不停输管道焊接标准一般有以下主要几项：（1）API1104，API1107该标准主要有由美国与相关部门所共同编制的，该标准主要提供了进行焊接质量的相关法定方法以及对管道系统的高质量的维修焊接方法；（2）SYIT4103-2006《钢质管道焊接及验收》该标准是修改采用了API1104和DAPI1104相比，标准的正文部分的结构没有太多大变化，但在附录中，该标准在之前的标准中又新加了3个部分，此3部分为资料性附录，每次的焊接工艺的模拟实验，其依据中正是根据API标准进行所对于待定的液体管道和同一种焊接工艺，在影响管道焊接质量的问题下应将氢致裂纹和烧窜控制分开进行模拟评定，在壁厚一定的情况下，水作为管输的介质一般用于在焊接工艺评定时所产生的焊接冷却问题。
2.2 不输管焊接在运行过程中所产生的问题
（1）不输管焊接在运行过程中所产生的问题，主要有俩种较为严重的担心其一是怕烧穿，所谓的烧穿，是焊电接电弧能把管壁焊穿第二种担心的是氢致裂纹，氢致裂纹的产生的原因一般是由于管内介质的流动，其会造成增加热量的流失，这样，就会加快管道的冷却，进而会产生相对较为严重的裂纹（2）防止氢致纹的出现，是保证焊接质量的重要因素，但是值得一提的是氢致裂纹所产生只与的流速有关，但与管道的压力没有太大关系，氢致裂纹的出现一般主要是因为流动介质在一定程度上增加了管壁的散热，结果会导致焊接冷却的速度加快，近而产生晶粒粗大，氢原子渗透到金属表面的基本内部，在非金属夹杂物，以及晶体出现的缺陷处聚集，进而结合氢分子，并产生较强的内压力，为了预防和减少氢致裂纹的产生，一般采用的方法为预热即为采用较为科学的焊接顺序和安装时，较为合理的装配，以此来尽量消减焊缝根部的应力集中。
3 总结
总之，油气管道在运行中除了要进行有计划的维修以及改造之外，突发性事故的抢修更是避免不了的，在带压开孔封墙技术中的施工环节，更为重要，每一个环节所出现的问题会对整个油气管道的维修造成较为严重的损失，故如有突发事故的产生，必须努力修复，以最大限度减少事故的发生而造成的损失，尤其是对环境的伤害。
参考文献
[1] 周卫军，郭瑞，张勇，等.不停输带压开孔封堵技术的应用[J].管道技术与设备，2009，（06）.
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