时间：2022-06-18 16:46:52
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇养护技术论文，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
1.1播种造林法
播种造林法顾名思义就是采用林木的种子进行造林的一种技术。这种造林方法对立地条件要求较高，要求林地平坦，土壤肥沃，种子颗粒较大，宜用于易萌发和成活的树种。播种造林法适合与那些病虫害发生较少，远离居民区、水分充足的区域。播种造林法根据播种方式的不同被分为是撒播、穴播、块播和条播。而根据播种设备的不同就可以分为飞播造林法和机械播种法。但不管采用何种造林方法，在进行植树造林过程中一定要遵守适地适树的原则进行造林。树种的颗粒应方便采集，来源渠道较为广泛。例如油松、黄连木、臭椿、梧桐、榆树等树种都可以采用播种造林法。但不同树种在不同地区的适宜播种季节有明显差别。如我们常说的椿栽蓇葖枣栽芽，杨柳栽的冰凌砟。
1.2分殖造林法
分殖造林法是植树造林过程中常用的一种造林方法，其主要是利用某些树种能够进行无性繁殖的特点，主要通过利用树种的营养器官进行繁殖和造林的一个过程。分殖造林主要使用的是树木的根部、茎秆或者树干作为植株造林的材料，通过对这些器官进行一段时间的培养之后，就可以将其作为苗木进行植株造林了。主要类型：插条造林、插干造林、分根造林、分蘖造林、地下茎造林等。分殖造林法的优点在于其能够大大缩短苗木培养的时间，同时还能够有效地降低育苗的费用，大大提高种植树造林的效率，林木的成活率也是比较高的。在进行分殖造林过程中，由于繁殖的方式是无性繁殖，因此，繁殖的林木能够完全保持母本的生物学性状。不过该种造林方式对树种和造林地有着较高的要求，造林材料中还会受到母本材料、数量以及分布状态的影响，其中使用比较广泛的树种有杨树、泡桐和柳树。
1.3植苗造林法
此方法就利用具备完整根系的林木作为造林对象进行造林的一种方法，这种造林方法在进行植树造林过程中是应用最为广泛的一种造林方法。这种造林方法的优点在于对整个林地的立地条件的约束较为宽泛，可以在山地进行造林，同时也可以在平原进行造林。采用植苗造林法营造的森林，林木成活效率高，保存率好。但是缺点也是显而易见的，苗木在培养过程中需要经过很长一段时间的育苗，花费的时间和成本较高，在移苗和运输过程中很可能会对苗木的根系造成积压和损伤，从而严重影响到植树造林的效果。因此，在应用植苗造林法过程中应该结合本地造林的实际情况，缩短苗木运输的时间，苗木现起现用，控制好苗木的水分，避免对苗木的根系造成损伤。
2植树造林养护措施分析
2.1做好幼林抚育工作
植树造林完毕之后，要高度重视对幼林的抚育管理，提高林木的成活率，并要在森林的郁闭度达到设计要求之前，采用各种措施和技术对幼林进行抚育管理。在进行抚育管理过程中要重点做好对幼林水、光照条件、空气通透性的等重要因素的抚育和控制，同时还要做好幼林的施肥和灌溉工作，做好林地的中耕除草工作，及时的将林地中存在的小灌木丛、杂草除去，此外，还要做好幼林的病虫害防治工作，促进幼林成活，并迅速生长。
2.2做好封山育林工作
封山育林是利用森林的自动更新能力，在自然条件适宜的山区，实行定期封山，禁止垦荒、放牧、砍柴等人为的破坏活动，以恢复森林植被的一种育林方式。也可以在林木生长一定时期之后采取封山育林措施，封山育林是形成完善林分结构的关键时期。做好植树造林后的封山育林工作主要是以养护手段对幼林进行保护，让森林生态系统中天然林业资源和植树造林的林木得到共同的发展，从而能够形成相辅相成的作用，在实现植树造林目标的基础上，加快了森林资源的覆盖面积和林业资源的蓄积量，促进了森林生态系统可持续发展。
2.3做好林业基地建设工作
在植树造林过程中，林部门应该及时的转变林业经营理念和观念，在重点培育和养护新林地的基础上，还要加强对天然原始林保护和恢复工作，切实提高木材的蓄积量，加大对其他森林资源的开发和利用，不断拓宽林地的经营种类，提高其在市场中的竞争能力。在林业系统中要及时的转变林业人才培养的方式，将工作的重点从木材生产和加工向着多重复合型人才方向转变，加大林业理论和科学技术的应用程度，科学的对林地进行养护和管理，切实提高森林资源的利用效率。
3总结
火棘主要分布于黄河以南及广大西南地区。具有食用、药用、饲料和观赏等诸多方面的用途，因而开发利用价值高。
2生态习性
火棘喜温暖和阳光充足的环境。耐旱力强不耐寒，稍耐阴。萌芽力强，耐修剪。
3形态特征
短侧枝常成刺状，小枝细长，水平延展或平卧。叶倒卵形或倒卵状长圆形，先端圆或微凹，边缘有钝锯齿，齿尖内弯，近基部全缘，表面暗绿色，两面无毛。花期4～5月，花白色，直径约1cm，萼筒钟状，花序梗和小花梗近无毛，雄蕊20枚，花柱5枚。果期9～10月，梨果扁圆形，萼片宿存，成穗状，每穗有果10～20个，果实桔红或深红色。
4盆景造型及养护
4.1栽种桩木
火棘盆景桩木，应在新芽萌发前的2～3月份，到野外掘取老桩，并剪除伤根、枯根及过长的根，经过1～2年“养坯”即可造型。
4.2造形加工
选一合适瓦盆，用排水良好、疏松而较肥沃的土壤为好，栽种时要在盆钵底部放几块动物蹄片或腐熟的豆饼作基肥。于2～3月间将桩木定植于盆内。火棘桩景老干粗硬，难以蟠扎扭曲，造型时主要是因势利导，考虑整体布局，润色整形。火棘枝条柔软细长，韧性好，易于蟠扎整形，用细铁丝和绳子蟠扎拉曲适宜作悬崖式和垂枝式盆景。造型时突出主干，充实观赏枝，提高艺术价值，剪去多余的侧枝、平行枝、交叉枝、过密枝、徒长枝、病枯枝。
4.3养护管理
盆景养护管理尤为重要，如养护管理不当，轻者造成缺肥缺水，枯枝落叶，营养不良，无花无果，失去观赏性，重者导致枯死。
4.3.1浇水。火棘盆景浇水和一般盆栽花木一样，不干不浇，浇则浇透。在开花期要适当控制浇水，使盆土稍偏干，以利坐果，如水分太大，常造成落花。
4.3.2施肥。火棘应根据不同的生长期施肥。在植株成形前，为了促进枝干的生长发育，应施以氮肥为主的肥料。当植株基本成形，需要枝条生长缓慢—些，以利植株开花结果时应适当多施含磷钾较多的肥料。开花期施磷酸二氢钾水溶液，以利坐果，并使果大而丰满。入冬后，火棘处于休眠期，不要施肥。
4.3.3修剪整形。根据造型的需要，修剪陡长枝，短枝开花坐果后，应把长枝剪短，只留2～3个节，使其形成结果母枝。火棘花朵的疏剪，要根据观赏的需要而定，一般来讲，观赏面要少疏剪，背面可适当多疏剪；花密处多剪，花疏处少剪或不剪。坐果后再疏剪过密处，使营养生长和生殖生长比例恰当，这样才能使其果硕色正，树形优美，年年都能正常开花结果。
4.3.4防病虫害。火棘春季常有蚜虫发生，可用2000倍液的敌杀死喷洒防治。主要病害是根腐病和锈病，可用1％的多菌灵药液喷洒防治。
5观赏价值
公路养护高级技师专业技术论文
摘
要：公路养护管理工作的顺畅进行是保障公路可持续发展的必要条件.做好公路养护管理工作,提高公路的使用效率和服务水平,是公路管理部门和经营企业一项长期而艰巨的任务.
随着公路的通行时间的增长,各地都非常重视高速公路的养护与管理工作,很多地方都引进了较为先进的养护管理机械,在实际养护与管理中基本上都实现了现代代养护管理措施,其中也有较多的地方引进了综合性养护管理设备,以专门拱公路的养护与管理、使用,可见我国的公路的养护与管理已经向着更先进的方向发展.
一,目前公路养护与管理的机构设置为省高速公路管理局下设线路管理处,专职养护处,并配置相应的专用养护机械,上学养护和小修保养由各管理处工程科负责,对于较大维修的工程由养护处进行集中处理,这样,实行内部单位行政管理,养护经费包干,养护工作均可自己完成,对临时的实发一路领先可以就地就近及时解决,但是在体制的发展过程当中,也同样表现出了一定的弊端.职工积极性不高,责任心不强,生产效率低下,养护本成高,浪费严重,严重影响了养护管理的规范化、专业化、科学化的进程,同时这种封闭式的管理,也严重阻碍了新技术、新材料、新养护维修管理中的应用.
二,当前公路的管理和养护为一体,所有养护作业实行内部单位行政管理,养护生产小而全,担负着各种作业任务,而每支队伍又很多都是从小地方时招收的人员组成的,有高效率的养护维修作业,而这样的养护作业又必须由高效率、高技术的队伍和设备来完成,如果关系处理不当,必须造成大型养护机械设备的搁置,工作效率降低,如果分开,把养护作业的招标与质量监督等,这样,不仅可以引进专业的养护队伍,而且可以引进选进的科学技术.加强我们的养护水平和质量,并且定期对员工进行培训,培养一批现代应用型人才.
三,在公路管理中,无论是在路面检测,还是在数据采集,计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的管理系统,一切还都处在起步阶段,检测手段的精度和效率低,费用大,数据采集和积累的不够,所以在管理上必须要走在前面,随着社会的发展,原来以人工的,传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的要求,必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺,提高养护作业的质量和劳动生产率,降低作业成本.但是,受到现有管理体制和养护经费等制约,公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平,走机械化养护道路,必须配备相应的专用机械,对于比较贵重的养护设备,可以采用社会雇佣的办法解决,这样可以减少初期的资金投入和日后的维修管理费用.
四,公路从通车运营开始,各项养护管理工作也就应运而生,公路养护的特点就是“预防为主”.“公路建设质量高,早期预防养护没必要”的论断在实践中是站不住脚的.实践证明,做好早期养护,及时弥补建设过程中的不足,改善各项技术状况,对于延长道路和附属设施的使用寿命,抵抗早期的疲劳破坏,延缓大修周期,减低养护成本都有很大的益处,所以建设和养护同样都是十分重要的.
公路养护高级技师专业技术论文
【摘
要】高等级公路发展日新月异,数量增多的同时,科技含量也不断提高.在针对高速发展的高等级公路来说,日常的养护工作成为了确保公路顺畅运行的关键.不过我国现有的高等级公路养护存在一定的弊端,有待于解决.在本文中,作者从养护工作现状分析出现有工作的弊端.同时根据实际工作提出相应对策,为日后的高等级公路养护工作提供借鉴.
在我国深入改革发展的进程中,基础建设愈加重要.高等级公路不仅存在进一步增加铺设的挑战,更加存在已有高等级公路路面养护的问题.我国高等级公路飞速发展,从1988年第一条高等级公路建成通车以来,现有高等级公路已达到三百多万公里,跃居世界第二.那么总量如此巨大的高等级公路,科技发展程度的提高都使得日常的养护管理成为工作之重.但是我们现在的养护管理重视程度偏低,养护工作明显滞后,严重阻碍了我国总体的社会进展.对于高等级公路的养护管理,主要是为保护高等级公路良好的运行状态,防止其使用质量下降,进行的良好养护服务.养护管理大致分为日常养护、定期养护、特别养护及改善工程四类.
高等级公路的养护管理是我们公路建设的短板,传统的经济模式使得我国养护工作仍存在着很多问题：首先,车流量大载重量增加直接加速了公路的老化.经济发展使得车辆迅速膨胀,交通的便利也使得高等级公路上运行的车辆越来越多,载重量越来越大.最初修建的高等级公路超负荷地运转着,这在养护中是最大的难题.其次,养护工作运行机制不合理,投入不足.相对于前几年的养护工作,需要做的越来越多,但是经费却没有大幅度的增加,必然导致养护工作难以进展.最后,养护工作科技含量低,配套机械占有率低.长期对于养护工作的不重视使得科技含量无法提高,配套机械年久失修,更新速度慢都直接影响高等级公路的养护工作.
针对于现有的一些弊端,公路养护管理部门也推出了一些新措施,同时根据个人的工作实践,提出以下几点对策用以提高我国高等级公路养护管理工作.
第一：深化养护管理体制改革.从体制源头改进养护工作,为顺应高等级公路快速发展的局面,应实行集中统一制原则.领导权相对集中,严格执行分级管理,同时对于养护管理工作统一标准,统一规划,统一调动.,应积极贯彻落实上级有关公路养护运行机制改革的文件精神,全面启动公路养护机制改革工作,制定具体的、可操作性强的改革实施方案,建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调、办事规范的新型公路养护管理体制,建立起公平竞争、规范有序的公路养护工程市场.坚强养护管理机构,工作人员岗位竞聘,成立专业养护队伍,单位自主经营自负盈亏,试行终身责任制.提高重视程度和管理决策水平.
第二,提高养护机械发展水平.养护机械是养护工作的关键,机械化是实现高等级公路使用功能的关键.只有实现机械化,养护水平才能确实的提高.这就要求我们不仅要改造我们自己的养护机械,更要引进国外的先进机械,吸取经验进行改造,实现我们自己的科技自主产权.同时加强养护机械的组织管理,成立制度化社会化的养护机械租赁公司.争取在全社会中加速养护工作机械化进度,整体机械化进程的加速必将推动我国高等级公路的养护工作.
第三,源头预防养护为主.养护工作作为高等级公路建成后的后期维护工作,长期以来处于被动地位,头痛医头脚痛医脚.新时期的养护工作要从源头预防做起.对于日常养护中,及时的巡查和保养能起到防微杜渐的作用,只有从小抓起,从预防抓起才能根本性的做好养护工作.高等级公路随着运行年头的增长,车辆逐渐增多,其使用性能逐渐降低,只有预防性养护才能延长公路的使用寿命,从而提高高等级公路的经济效益和社会效益.然而预防性养护不能只是说说而已,要落实在实际工作中,积极推广应用预防性养护技术,入稀浆封层技术等,扩大预防性养护的范围.从长远的眼光来看,源头预防性养护是养护工作的关键所在.
除却要从以上这些方面改进我国的高等级公路养护问题,在日常的实际工作中也要狠抓重点.第一,定期开展道路桥梁检测.系统搜集管段内路面桥梁技术数据,建立公路及桥梁数据库,为路面及桥梁养护维修管理提供数据支持.对于桥梁受损状况作出风险评估,及时保证桥梁通畅.对于路面的性能监控,全面检测.第二,确保养护及时.由于高等级公路使用率较高,车辆运行较多,破损情况时有发生.对于这些的路面养护及防撞护栏维修等,要做到及时养护,随叫随到,随到随修,不可随意推脱.对于各种突发事件,要准备应急预案,按照原执行,对于养护工作做到及时有效.第三,切实加强安全教育.在高速公路上做养护工作存在一定的风险性.要加强工作人员的安全生产教育,做到安全生产,安全回家.道路施工时摆放安全标牌及安全警示标志.安全第一,只有安全
生产,才能保证高等级公路的正常健康运行.
高等级公路已然成为我们出行的重要途径,确保高等级公路的养护工作顺利进行不仅能提高公路的经济效益,也能更好的为人民群众服务.我国现在推进可持续科学发展,科学发展既是要以长远的目光做好现在的工作.只有我们深化改革现有的养护体制,提升我们的科技机械化水平,才能更好的实现祖国的科学发展,繁荣富强.
参考文献
1.交通部行业标准.公路养护技术规范(JTJ073-96).北京：人民交通出版社,1996
2.许永明.公路养护与管理.北京：人民交通出版社,1998
3.杨洪.高速公路养护与管理分析.[硕士学位论文].成都.四川大学,2011
公路养护高级技师专业技术论文
【摘
要】当代社会,随着第三产业的不断发展,交通运输业也取得了一定的进步.在公路建设中,提高公路养护技术现已成为一个关键问题.在交通运输产业发展的过程中,如何提高运输运营的质量已经成为一个热点,引起了全世界人们的关注.本文探讨公路养护技术问题,以供参考.
【关
键
词】公路养护;技术;措施
1公路养护的概念和意义
在交通运输产业的发展过程中,公路是不可或缺的一部分,它推动我国经济的发展.但在交通运营的过程中,公路养护会出现种种问题,这样容易导致公路衰老的速率增大.只有通过向国民提供优质的服务,大力宣传日常养护和管理等知识,引起社会的关注,增强责任意识,才能保证公路运行顺利,减缓公路衰退率.公路养护的定义十分简单、明确,即保养、维护公路.然而保养与维护两者之间也存在着一定的联系和区别.保养重点是整个过程中的养护,维护则是针对部分路段而言的.在公路建成通车后,会遭受到一些内力和各种外力的影响,在使用的过程中,公路的质量会不断地下降,直到不能使用.为了保证公路的正常运行,就必须改变现有的公路养护措施.只有及时发现问题,对出现损坏的部分及时修护,并且进行紧急服务和抢修,才能使公路长期为人们服务.公路的养护管理工作需要科学发展观的引导,因此,在公路建设的工程中,必须遵循“建设和养护管理都能促进公路事业的发展”的理念,这样公路运输才能更好地为国民经济服务,带动经济的增长.公路养护管理工作对人民群众的生活和工作有着重要的意义,它能够提高公路建设的质量,带来巨大的经济效益.总而言之,加强公路养护管理有利于实现交通的迅速发展,降低公路运输的成本,有利于交通运输走向绿色发展.同时,它也是建设节约型交通行业的一个重要组成部分,是构件一个高效、安全公路管理系统的前提条件.作为一个公路管理人员,应认真学习并且了解公路养护工作的具体内容和意义,树立起强烈的责任意识,为公路养护工作贡献出自己的力量.
公路养护技术参考属性评定
2公路养护过程中常出现的灾害及原因
泛油、开裂、松散、坑槽、推移等等现象是公路养护过程中经常出现的病害,它既破坏了公路的完整性,影响行车的速度,又对行车安全构成了严重的威胁,进而导致公路的使用寿命缩短.这样,公路建设的成本也不断增大,公路投资的效益大大降低.通过调查研究,我们发现,导致公路遭到破坏的原因有以下几点：(1)材料的质量问题.在目前的绝大多数公路中,使用的施工材料源自国产,但在国内,这种材料能够符合标准的厂家并不多,而且供不应求.一些建筑单位为了节约成本,采用国家伪劣产品.(2)公路防护系统的设计不满足要求.我国一贯沿用的还是传统的模式,旧的规范并没有得到修改,一些旧的要求根本不符合实际需求,比如规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力,这些都影响到公路养护工作的进行.(3)粘层油、透层油的使用对公路养护工作的影响.要保证公路能够正常运行,公路养护工作进行准确、到位,需要观察公路粘层油和透层油的使用情况,考虑其使用对公路造成的影响.同时,许多工程采用水泥稳定级配碎石或二灰碎石来使路层结合在一起,但是这样做有一个明显的缺陷,即它的渗透性能差.此外,使用这种材料容易破坏路面的平整度,导致透层油窝积现象的产生,这种情况也不利于公路养护工作的开展.(4)设备的影响.许多公路养护的机器过于落后,不能观察到公路的准确情况,导致公路养护工作出现失误,威胁到公路的正常运行.(5)公路养护工作人员的素质不高,工作效率低下.现今大部分养护管理人员的道德修养偏低,并且我国大部分的公路管理员是从养护技术人员中培养出来的,缺乏一定的企业管理能力和人员管理能力.尽管养护人员的专业能力水平和经验都相对较好,但是文化知识水平短浅,对于外来的新方法、新技术等等接受能力不强.在平常的工作中,专业知识能力欠缺,对专业知识的特性不够了解,因此不利于公路养护工作整体效率的提高.
3提高公路养护技术的具体措施
要想提高公路养护技术,可以从很多方面来开展工作.本文文结合公路养护工作中出现的问题,重点介绍了以下几种措施,目的是为了提高公路养护的质量.现阶段,我国采用的公路政策主要内容为“预防为主,防治结合”.这一点就体现了我国对公路养护工作的重视,它的地位是毋庸置疑的.尽管如此,我国的大部分地区仍然在养护工作上处于劣势,一个重要的原因就是缺乏技术的支持.例如对路面的数量收集、对路况调查和处理等等情况,所以无法制定出一个全面的计划来预防公路出现变动,一旦发现问题,难以及时处理.即使进行了一定的养护计划,也无法保证它的预防性、针对性、效益性,不能得到一个准确的结果.因此,在进行公路养护工作之前,必须有一定的准备工作.具体内容主要体现在以下几个方面：(1)改革公路养护机制,摒弃传统的做法,将公路养护引入市场竞争机制,提高对公路养护的积极性.(2)完善现有的技术,建立起一个全面的技术系统,这个系统涵盖的范围比较广阔,在建设的过程中应引起重视.(3)利用先进的技术,配备高质量的材料,并且改进工艺、技术,保证养护的质量满足施工要求.(4)提高公路养护管理人员的整体素质,权责分明.这是我国公路管理工作中的一个重要组成部分,它有利于提高公路养护的整体质量.为了满足公路养护工作的要求,提高工作人员的素质,可以通过一些专业的培训,对公路养护管理人员进行技术上以及思想上的指导,提高他们的积极性.这样,就可以创造出一个优秀的队伍,形成一个团结的集体.同时,进行公路养护工作必须管养分离,权责清晰.养护与管理分开进行,不能够放在一起,这样会混淆概念,导致各级人员滥用职权,只有将两者分离开来,才能杜绝一些不合理的管理现象,组建起一个合理、高效的养护管理机构.(5)加强政府部门对公路养护工作的监督,严格管制.在进行养护的同时,必要的监督措施是不可缺少的,政府部门对公路养护工作的监督是改进公路养护管理措施的一个重要环节.因此,既要加强内部监督,也要实行外部监督,这样有利于工作人员责任意识的提高.目前,一些政府只注重公路的完工,而忽视了养护管理这一环节,缺乏管护的现象十分普遍.由此可见,政府应转变态度,重视公路养护管理工作,从根本上来解决问题.要摒弃以往的重建轻养的作风,应该把思想转变为两者同为重要的态度.
论文摘要：随着社会经济的发展以及城市建设水平的提高，大树也被越来越多地应用于各类园林绿地中，特别是重点工程，往往要在较短的时间内体现绿化美化的效果，这就需要种植一定数量的大树。大树移植需要投入较多人力、机械设备和资金，同时，大树的再生能力较幼青年树明显减弱，难以成活。因此，新植大树的养护管理显得尤其重要。
随着社会经济的发展以及城市建设水平的提高，大树也被越来越多地应用于各类园林绿地中，特别是重点工程，往往要在较短的时间内体现绿化美化的效果，这就需要种植一定数量的大树。大树移植需要投入较多人力、机械设备和资金，同时，大树的再生能力较幼青年树明显减弱，难以成活。因此，新植大树的养护管理显得尤其重要。
新植大树的养护管理应重点抓好以下两大方面的工作：
一、保持树体水分代谢平衡
大树，特别是未经移植或断根处理的大树，在移植过程中，根系会受到较大的损伤，吸水能力大大降低。树体常常因供水不足，水分代谢失去平衡而枯萎，甚至死亡。因此，保持树体水分代谢平衡是新植大树养护管理、提高移植成活率的关键。为此，我们具体要做好以下几方面的工作：
（一）地上部分保湿：
1、包干：用草绳、蒲包、苔藓等材料严密包裹树干和比较粗壮的分枝。上述包扎物具有一定的保湿性和保温性。经包干处理后，一可避免强光直射和干风吹袭，减少树干、树枝的水分蒸发；二可贮存一定量的水分，使枝干经常保持湿润；三可调节枝干温度，减少高温和低温对枝干的伤害，效果较好。目前，有些地方采用塑料薄膜包干，此法在树体休眠阶段效果是好的，但在树体萌芽前应及时撤换。因为，塑料薄膜透气性能差，不利于被包裹枝干的呼吸作用，尤其是高温季节，内部热量难以及时散发会引起高温，灼伤枝干、嫩芽或隐芽，对树体造成伤害。
2、喷水：树体地上部分（特别是叶面）因蒸腾作用而易失水，必须及时喷水保湿。喷水要求细而均匀，喷及地上各个部位和周围空间，为树体提供湿润的小气候环境。可采用高压水枪喷雾，或将供水管安装在树冠上方，根据树冠大小安装一个或若干个细孔喷头进行喷雾，效果较好，但较费工费料。有人采取"吊盐水"的方法，即在树枝上挂上若干个装满清水的盐水瓶，运用吊盐水的原理，让瓶内的水慢慢滴在树体上，并定期加水，既省工又节省投资。但喷水不够均匀，水量较难控制。一般用于去冠移植的树体，在抽枝发叶后，仍需喷水保湿。
3、遮荫：大树移植初期或高温干燥季节，要搭制荫棚遮荫，以降低棚内温度，减少树体的水分蒸发。在成行、成片种植，密度较大的区域，宜搭制大棚，省材又方便管理，孤植树宜按株搭制。要求全冠遮荫，荫棚上方及四周与树冠保持50厘米左右距离，以保证棚内有一定的空气流动空间，防止树冠日灼危害。遮荫度为70％左右，让树体接受一定的散射光，以保证树体光合作用的进行。以后视树木生长情况和季节变化，逐步去掉遮荫物。
（二）促发新根：
1、控水：新移植大树，根系吸水功能减弱，对土壤水分需求量较小。因此，只要保持土壤适当湿润即可。土壤含水量过大，反而会影响土壤的透气性能，抑制根系的呼吸，对发根不利，严重的会导致烂根死亡。为此，一方面，我们要严格控制土壤浇水量。移植时第一次浇透水，以后应视天气情况、土壤质地，检查分析，谨慎浇水。同时要慎防喷水时过多水滴进入根系区域。第二方面，要防止树池积水。种植时留下的浇水穴，在第一次浇透水后即应填平或略高于周围地面，以防下雨或浇水时积水。同时，在地势低洼易积水处，要开排水沟，保证雨天能及时排水。第三方面，要保持适宜的地下水位高度（一般要求－1.5米以下）。在地下水位较高处，要做网沟排水，汛期水位上涨时，可在根系挖深井，用水泵将地下水排至场外，严防淹根。
2、保护新芽：新芽萌发，是新植大树进行生理活动的标志，是大树成活的希望。更重要的是，树体地上部分的萌发，对根系具有自然而有效的刺激作用，能促进根系的萌发。因此，在移植初期，特别是移植时进行重修剪的树体所萌发的芽要加以保护，让其抽枝发叶，待树体成活后再行修剪整形。同时，在树体萌芽后，要特别加强喷水、遮荫、防病治虫等养护工作，保证嫩芽与嫩梢的正常生长。
3、土壤通气：保持土壤良好的透气性能有利于根系萌发。为此，一方面，我们要做好中耕松土工作，以防土壤板结。另一方面，要经常检查土壤通气设施（通气管或竹笼）。发现通气设施堵塞或积水的，要及时清除，以经常保持良好的通气性能。
二、树体保护
新移植大树，抗性减弱，易受自然灾害、病虫害、人为的和禽畜危害，必须严加防范。
1、支撑：树大招风。大树种植后应即支撑固定，慎防倾倒。正三角桩最利于树体稳定，支撑点以树体高2／3处左右为好，并加垫保护层，以防伤皮。
2、防病治虫：坚持以防为主，根据树种特性和病虫害发生发展规律，勤检查，做好防范工作。一旦发生病情，要对症下药，及时防治。
3、施肥：施肥有利于恢复树势。大树移植初期，根系吸肥力低，宜采用根外追肥，一般半个月左右一次。用尿素、硫酸铵、磷酸二氢钾等速效性肥料配制成浓度为0.5％至1％的肥液，选早晚或阴天进行叶面喷洒，遇降雨应重喷一次。根系萌发后，可进行土壤施肥，要求薄肥勤施，慎防伤根。
4、防冻：新植大树的枝梢、根系萌发迟，年生长周期短，积累的养分少，因而组织不充实，易受低温危害，应做好防冻保温工作。一方面，入秋后，要控制氮肥，增施磷、钾肥，并逐步延长光照时间，提高光照强度，以提高树体的木质化程度，提高自身抗寒能力。第二，在入冬寒潮来临之前，做好树体保温工作。可采取覆土、地面覆盖、设立风障、搭制塑料大棚等方法加以保护。
由于高速公路在我国起步较晚，导致我国在这方面的技术储备力量相对薄弱;再加上我国交通负荷比较大以及气候条件恶劣等，使得很多高速公路在一段时间后总会出现各种质量问题。对此，下面将对高速公路的施工技术做些介绍:
1.1高速公路路基施工技术
（1）路基测量是高速公路施工中的重要环节，是公路施工质量得以保障的前提和基础，工作人员需要在施工之前，做好控制网的布设，确定导线、中线以及水准线的准确位置，复测工作也不可忽视，这样才能够确保测量数据的准确，严格控制测量误差，将其控制在允许范围内。
（2）材料同样也是高速公路质量得以保障的重要因素，选择性能高，质量好的施工材料，无疑会提高高速公路的整体质量，路基材料是重中之中，因此，相关的工作人员需要加大材料标准和性能的控制力度，建立规范的控制体系，保障路基形态的规范化，合理化。
（3）高速公路路基施工中，对于其厚度是有严格的要求的，工作人员从松铺层开始，就需要严格的对其进行厚度控制，最多不可超过三十厘米，同时对于松铺层压压实标准也要更深一步确定。
（4）科学，合理的安排施工机械，也是确保施工进度和质量的关键，高速公路施工中，必然会使用大量机械，那么合理调度它们，规划其运行路线，有条不紊的进行施工，不但能够提高施工效率，同时也能够减少很多意外事故的发生。
1.2高速公路沥青面层施工技术
（1）沥青作为高速公路施工中不可缺少的施工材料，合理的对其进行选取是提高道路质量的关键，选取沥青材料的时候，工作人员应该将每一批的沥青胶边原料都一一进行检验，从而确保其符合施工要求和国家标准，只有通过检测的材料方能够在施工应用。检查中的数据要做好记录，为日后使用做准备。
（2）对于不同来源、不同规格、不同标号的沥青要予以分别存放，不能采用混合方式存放。
（3）控制沥青原料的温度，存放温度要＜130℃。
（4）控制沥青原料的含水率，避免在运输和存储的过程中水分进入沥青原料之中。
1.3高速公路施工作业设备选择
（1）沥青混凝土搅拌设备选择应该控制生产性能和生产量，单台搅拌设备的产量应该＞200t/h，每班组搅拌设备的产量应该＞400t/h。
（2）摊铺设备的功率要达到130kW以上，初压密度要大于85%，要控制摊铺设备的温度，特别是预热板的温度要保持在＞85℃以上。
（3）沥青混凝土振压设备的选择应该确保自重、频率、振幅符合高速公路施工设计的基本要求，要有足够数量的振压机械用于振压作业。
1.4高速公路沥青面层摊铺作业
（1）进行沥青面层摊铺施工时，首先需要确定的是其作业宽度，作业宽度确定要结合搅拌设，运输，摊铺等设备的实际情况来确定。
（2）由于沥青作业受温度的影响较大，因此在进行沥青摊铺时我们首先就要对其作业时的温度进行反复测试，避免沥青温度过高或者过低，从而影响其性能和稳定性。
（3）摊铺施工对于其速度要求也比较高，匀速状态是保障摊铺厚度均匀，紧实的前提。
1.5高速公路沥青面层碾压作业
（1）碾压作业必须要由专门人员进行管理。
（2）在碾压过程中需要按照先静压然后振动碾压最后再静压的顺序。（3）碾压时要保证碾压机的滚轮湿润，防止在滚轮上沾上沥青，影响碾压效果和路面美观。
2高速公路的养护工作
2.1坑槽
坑槽是目前高速公路中最为常见的问题之一。导致坑槽出现的原因大多是由于进行沥青施工时，材料的温度过高，从而使得沥青的老化速度过快；高速公路路面下层的厚度大，导致上层厚度不够，投入使用后，车辆的不断碾压，必然会带走表面部分沥青，从而形成坑槽；再者就是水的侵蚀，如果路面有裂缝出现，水进入基层，在外部压力作用下，坑槽就会出现以上所述情况。且一旦出现，必须要及时进行处理，否则随着时间的流逝，路面的损坏程度还会不断增加。下面分析一下具体的处理措施：首先，工作人员应该先利用手扶切割机将出现坑槽的位置切割下来，然后使用刨机对该部位进行挖除并清理，清理时一定要将所有被损坏的沥青全部处理掉，这样才能够保障路面的坚实度。紧接着要将透层油撒入清理干净的坑内，同时槽壁上也要涂上沥青，最后，用多用途养护车向坑内铺满沥青混合料，最后用手扶压路机反复碾压新铺沥青，直至碾压厚实、无缝隙、紧密即可。
2.2路面出现横向或纵向裂缝
这种问题一般需要在冬季用灌缝处理法来解决。首先要用大功率的热吹风装置将裂缝中的杂物吹除干净，然后用沥青喷射枪将新的且已经融化了的沥青混合物灌入裂缝中，最后将缝隙周边清除干净。
2．3高速公路路面出现泛油问题
泛油问题多为施工过程中使用沥青过多而致。最好的处理措施就是这对实际的泛油状况，在该路段撒上适量的粗砂后者石屑，再用压力机反复进行碾压。
2．4路面出现壅包现象
如果在施工过程中，工作人员操作不当，沥青铺洒过多或者不均匀，就会壅包的问题出现，针对这个问题我们可以采取直接取出或者是找出原因，有针对性的进行重铺的方式治理。
3结束语
在公路施工养护技术中，施工技术的前期准备工作对于施工的整个过程的影响非常重大，在前期的施工准备工作中，我们主要准备的是物质材料和施工组织方面的工作，施工的物质材料是施工过程中不可缺少的物质支持，材料的好坏影响着公路的质量好坏，材料的供给快慢也直接决定了工期的长短。而好的施工组织不仅有利于施工过程的顺利进行，在施工组织中，只有明确每个员工的分工，使其能够合理的布局，进行良好的合作，也避免在施工过程中出现其他的质量或者工期问题。对提高施工质量有着基础奠基的作用。
2施工中期的养护实施工作
公路施工的主体部分就是施工中期的具体实施过程，一个良好的团队在合理的规划好施工过程后，需要一个更加严谨的执行团队来把最优方案执行下去。这组要体现在以下几个方面：（1）施工放样阶段，在这个施工过程中，施工单位不仅要进行恢复定先、小桥的施工放样、路基的施工放样等过程，而且作为施工过程中的第一环，一个良好的开始才是施工过程成功的一半。（2）恢复定线阶段，恢复定线是一个囊括了复制、加密的过程，需要进行检验、补测横断面、复测公路的高度等复杂操作。这一过程旨在对施工方案的不合理细节进行纠正、改进。（3）路基放样过程，路基是公路的基础，施工过程中路基放样十分重要，路基放样的的类型主要有不填不挖、路堤半挖，路桩修筑等。对照设计好的图纸，对需要切割的横断面进行标注，采取路边样品进行检测。是图纸和施工实现统一，减少和避免不精确性的产生。（4）路基施工，在公路施工中，路基施工环节是决定公路质量的关键，也是公路施工养护技术管理最需要注意的阶段，也是影响行车安全的重要因素，其意义重大不言而喻。施工人员必须加大对这一阶段的重视程度，合理布局施工技术，在路基施工的各个环节把握施工质量，使施工养护技术得到充分的发挥。（5）路面施工，路面施工在我国这样一个多地形。复杂地形较多的国家也主要分为几种，水泥路面施工、沥青路面施工、石子路面施工等。在进行路面施工的过程中，不仅要考虑到地形原因，在一些不发达省份技术和设备不到位也是最主要存在的原因之一。好的路面不仅能够降低行车阻力，而且提高了行车速度并且能有效地延长公路的使用寿命。
3公路后期养护措施及其主要产生阶段
对于我国的所有已建成还是未建成的公路来说，好的施工方法固然有助于提高公路的使用寿命，但是后期对公路的日常护理才是公路能长期的为我们服务的主要手段。我们要进行好的养护管理，就要在公路危害产生的几个重要时期及时的对公路进行维修和包养。其主要有两个方面：（1）公路病害的初期；（2）公路病害严重期；我们要尽全力把公路养护做到最好，让公路更加顺畅，为我们服务。
4公路养护的主要防治措施
公路的养护措施主要有两个方面组成：（1）常用预防性养护：我国已经健全有十多种常用预防性养护方法，主要有同步薄层罩面、稀浆封层、碎石封层、复合封层、纤维碎石封层、雾封层、溶剂型封层等。（2）预防性养护：预防性养护选择是为了更加适合实施预防性养护的路面选择恰当的措施的过程，主要发挥了预防性养护对策的使用效果和技术优势。
5结语
《市政道路养护技术与管理》课程表面看起来，知识点多，内容繁杂、难于理解与学习，但是实际上这是教师对于内容理解本身没有融会贯通、相互连贯的原因造成的，当然也有教材编写条块化原因造成的。《市政道路养护技术与管理》是在学习《土质与土力学》、《道路路基路面工程》、《桥梁工程》等内容之后进行学习的，在施工过程中每道施工工序的进行都要进行相应的养护过程，在道路使用过程养护，承载能力、表面的清洁、排水的畅通始终贯穿于各个章节，每个章节的展开都是围着这两方面的问题，所以在学习过程中，学生要明白那些属于影响承载力降低的问题及相应的养护，哪些是引起排水堵塞的问题及相应的养护。在明白基本理论的前提下，要让学生与其他专业可能的知识连贯起来学习。例如：在进行讲授沥青路面常见病害的治理的过程中，可以先从土质与土力学、路基路面的施工角度分析病害产生的原因、日常维护、病害产生的发展过程，最后阐述病害的治理，由理论到实践，有浅入深的融会贯通相关的知识点，形成系统，深化知识的应用，让学生不光明白如何养护，更要明白出现问题的原因，从而增加学生学习的兴趣，避免盲目的学习，不能学以致用。
2教学方法的改进
2.1培养学生学习的兴趣
目前大多数的教学还是采用传统的、单一的教学方式，即教师的口授、黑板板书多媒体为主，学生听的云里雾里，大部分学生趴在桌子上睡觉或者玩手机。通过课后与学生的交流以及期中教学座谈会，发现导致学生上课注意力不集中的现象，主要原因是教材中全是理论的知识，缺乏立体感、生动感，同时不知道所学内容在以后的就业工作中是否有用。针对这种情况，老师一方面要让学生明白：学习不仅是知识的学习，更重要的是所学知识的具体应用及能力的培养问题。通过一些形象的比喻，联系实际生活，让学生直观的了解理论知识。例如：桥梁的检测分为经常性检查、定期检查和特殊检查，可以比喻为人身体的体检和具体病理具体检查；桥梁检查后的评定就如同体检后的检查报告等。可以尽量用学生平时生活能接触到的内容来讲授我们深奥的理论知识，增加学生的兴趣。同时，在授课的过程中，让学生按照提出问题—分析问题—解决问题的方式学习知识，培养学生的学习兴趣。
2.2互动式教学
在平时的教学过程中，一定要注意师生的互动交流，避免老师在讲台上讲的口沫横飞、学生在下面听着趴桌上流口水的现象出现。《市政道路养护技术与管理》是一门实践性强、应用性强、经验性抢的课程，可以给学生布置一些市政道路的病害或者日常养护方面的实例，让学生课后查资料，课堂讨论方式，由点带面，增强学生对相关知识的理解与掌握。
3改进教学手段
3.1多媒体辅助教学
《市政道路养护技术与管理》课程知识点多，仅仅用多媒体教学不够生动具体，可以充分利用各种视频、动画材料，条件允许的情况下可以带着学生到市政道路的养护现场进行观看以增加学生的兴趣及强化所学知识的具体应用。
3.2多种教学手段结合
虽然多媒体教学已经在各种学校很普及，但是不能作为主要的教学手段。为了加深学生对知识的掌握，融会贯通，在多媒体教学过程中须配以必要的板书讲解。在教学过程中，尽量少用抽象的断面图来讲解，尽可能多的收集工程实物图，并结合具体案例进行讲解，让学生做到一目了然。
4结束语
1.1合理修剪剪枝和截干是修剪中经常用到的技术。剪枝按修剪的方式可以分为疏枝和短截2类。疏枝是将整个枝条自分生处剪去，是减少枝条数量最常用的方法。疏枝常与短截进行结合，改善与短截造成的枝条密生。短截是仅将枝条剪去一部分，保留基部枝段的修剪方法，其按照程度不同可分为轻短截、中短截和重短截3类。轻短截即轻剪枝条的顶梢，主要用于花果类树木的强壮枝的修剪；中短截即在枝条的中上部的饱满芽上进行短截，主要用于局部弱枝；重短截是重度修剪，能使衰老树更新复壮，树形更加美观。截干是对干茎或粗大的主枝、侧枝和骨干枝进行截断的方法，可促进树木更新复壮，对于比较粗大的树干则不能用枝剪，通常用手锯。但是剪除大枝后的伤口较大，要用利刃将其切削平滑，并包扎塑料包，以免造成病虫的侵害和水分的蒸发，同时还有利于树枝的健康成长。
1.2去除杂草在校园园林中，杂草不仅会吸收土地中的许多营养成分使得树木不能很好地生长，而且杂草也会使得园林不美观。因此，在园林树木的管理中必须经常去除杂草，使园林保持整洁干净。同时，冬季，大部分病虫害可能寄居在杂草中，同时也是引起火源的重要根源，因此，去除杂草对树木的养护具有非常重要的作用，也对校园的美观具有重要意义。
1.3合理防寒不同的树木有着不同的抗寒能力，对不同的树木应采取不同的防寒措施。例如对雪松等耐寒、耐旱、抗风能力差的边缘树种在新植3年内应搭设风障；对铃木等耐寒性差，且树皮较薄的树种在新植3年内采取主干裏纸加绕草绳等防寒措施；对月季等株形低矮、抗寒小生较差的花灌木则应于根基部加设土堆进行防寒；对紫薇等易发生春季哨条的树种则应于上年初冬适量喷洒高脂膜等抗蒸腾剂。
1.4树木涂白冬天大部分的树木枝干上被涂白，主要是由于用这种方法既可以减少阳面树皮因昼夜温差大而引起的伤害，又可以消灭在树皮缝隙中越冬的害虫。
2树木冬季养护管理的重要性
树木是我国所有学校的主要景物之一，它不仅能够绿化和美化我们的校园环境，同时也能够帮助学生缓解学习和生活压力，因此，必须要注重树木冬季养护管理。然而，由于树木本身受环境的影响较大，尤其是在寒冷的冬季更是不容易生存，轻微的寒冷会使得树木生长缓慢，过度的寒冷会使得树木失去生命力。对树木在冬季时进行养护管理是为了使得树木在春天是能够绽放出它的美丽，使得校园环境越来越优美，同时也有利于净化环境，有利于学生的身心健康发展，培养学生积极乐观的心态，最终增强学生对于学习的兴趣，从而达到教学的最终目的。
3小结
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