时间：2022-09-01 12:03:29
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇道路勘测实训总结，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
Abstract： Based on the school-running pattern and characteristic of Road and Bridge Engineering Technology Specialty in Liaoning Jianzhu Vocational University and referring to the higher vocational education and teaching experience in China， this article takes training high skilled talents needed in production， construction， management and service as the main line， takes work process as the pointcut of talent training mode reform， makes clear the standard of quality， knowledge， ability， attitude， to strengthen the reform in curriculum and teaching content based on working process. It is aimed to construct the modularized curriculum of professional foundation courses， professional courses and the professional development courses， enhance “double-quality” teacher team construction and practice platform construction and form a win-win school running mechanism.
关键词：高职院校；人才培养模式；创新
Key words： higher vocational colleges；talent training mode；innovation
中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）30-0178-02
0 引言
高等职业教育是为国家经济建设提供工程技术与企业管理人才的主要渠道。随着科学技术的飞速发展，使得原本只注重专业知识的传授，而轻视综合素质与能力培养的教学方式退出历史的舞台。高等职业教育人才培养模式，是一种注重学生实践经验学习、与工作有机结合、学校与用人单位联合培养，从而提高学生适应岗位需要和实际工作能力的一种人才培养模式。道路桥梁工程技术专业作为高职教育的一个学科，其主要任务是培养市场紧缺、急需的，能在生产、建设、管理和服务第一线的高技能型人才。然而它所要求的人才、知识结构、职业素养等明显不同于传统的工程人员，其人才培养模式的改革与创新是一个亟待解决的问题，具有重大意义。
1 道路桥梁工程技术专业人才培养模式存在的突出问题
在国内高职院校中，开设道路桥梁工程技术专业的院校有几十所，其中辽宁交专、福建交院等六所院校为“国家示范校”，其人才培养模式的改革在国内最具代表性。要解决高职教育面临的问题，就要反思高职教育的人才培养模式。针对这些问题，为高职教育人才培养模式的实行总结了四大问题：
①教学过程难于执行。实际上，道路桥梁工程的项目周期通常很长，具体工作的时间点很难于匹配教学活动的时间点。此外，工程项目执行的地点不同于一般的操作间，存在较高的环境与组织风险，学校处于安全考虑，不愿让学生长时间呆在工地，而客观上也有很大的难度。②实践环节薄弱。目前，辽宁建筑职业学院的实践环节还仅仅处于课程实训阶段。而在教学过程中，实践项目少之又少，使得学生在学习过程中易养成依赖的心理状态，缺乏主动积极性和创造性。③缺乏与时俱进的“双师型”的教师。该院道路桥梁工程技术专业教师全部为“双师型”，对教师专业能力发展主要通过阶段性培训的形式，这有利于提高教师的理论水平，而缺乏实际动手能力。而随着社会的发展、施工方法改进、施工理念的转变，使得教学中缺乏与实际工程情况相对接的知识传授，亦缺少实际经验丰富的“双师型”教师。④实训基地建设不完善。高职院校一般均建有实训室，尽管现有设备很好，但教学效果并不理想，很多设备由于不配套处于闲置状态，没有充分利用，导致严重的资源浪费，而基于工作过程、项目教学等仍缺乏仿真实训场地。此外，校企合作的效果也并不理想，缺乏有效的运行载体和长期互利互融的机制保障。
2 辽宁建筑职业学院道路桥梁工程技术专业人才培养模式的改革与创新
2.1 科学的设置人才培养目标 该专业人才培养目标：主要面向交通、路桥施工生产一线，培养熟悉道路桥梁工程技术专业理论，掌握公路勘测设计、路基路面工程、桥涵工程、道路桥梁施工工程、隧道工程及其附属工程等相关土建工程的施工技术，能够能在公路建设施工、管理一线从事施工放样、试验检测、工程计量、现场组织管理等工作。掌握路桥工程养护维修知识，具有较强实践技能、良好职业道德和一定的自主创新能力，拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的德、智、体、美等全面发展的高素质技术技能型人才。该专业就业职业领域：公路与桥梁工程施工及管理一线技术人员。学生毕业后主要面向公路、交通行业相关企事业单位从事施工现场技术与管理、质量管理、安全管理、资料管理、造价管理、试验检测、施工测量、施工监理、设施维护等岗位工作。该专业初始就业岗位群：公路工程施工员、造价员、质检员、试验员、资料员、测量员、安全员、监理员。本专业发展岗位群：公路建造师、监理工程师、造价工程师等。同时，经过实践锻炼后能力突出者可胜任施工单位的项目技术主管、项目生产主管、项目经理等核心领导岗位。
2.2 构建科学的课程体系 构建以职业基础课程、职业岗位课程和职业拓展课程三个模块化的课程体系（如图1），以此作为人才培养模式开展的基础。同时，结合道桥施工企业的技术现状和岗位需求，加强实践环节的教学设计，情境式教学应是首要的思考方向，在此基础上，根据具体教学内容的特点，灵活选择教学方法。
2.3 推进课程改革建设 为促进学校课程建设，改进课程教学，提高教师职教能力，提高学校整体教学质量，2014年6月，该校邀请国内著名职业教育专家戴士弘教授为全校教师进行职业教育课程改革与教师能力提升培训。戴士弘教授以“什么样的课是好课”为切入点，阐释了课程评价的新标准，引出课程教学设计三个基本原则，即课程必须突出能力的目标、以项目任务为课程内容的主要载体、学生是课程教学的中心。戴教授列举了当前职业教育中的诸多问题，重点表现为职业教育定位不准而带来的职业教育课程教学目标存在误区，他强调最为核心和关键的是掌握解决实际问题的方法和能力。通过戴教授的讲座能够引发大家更深入地思考学校教育教学、管理和服务的系统化改革问题，各教学部门积极组织教师开展课程改革，我校第一批80门课程改革已完成，第二批120门课程改革正在进行，课程改革主要内容有课程单元教学设计、整体课程教学设计、ppt课件，电子教案、微课等。提高教学质量的同时，不断提升教师适应现代职业教育的教学能力。
2.4 完善校内外实训基地建设 道路桥梁工程专业得到学校批准，已经购买相关试验仪器设备180余台（套），建成道路桥梁实训室2个，420m2。能进行土工试验、水泥试验、沥青及沥青混合料试验、路基路面检测试验等。我校“道路桥梁工程实训场建设工程”设计已初步完成，工程位于学院园区西南角，项目总占地约4500m2。本实训场地设计主要内容包括道路、排水、防护、交通安全设施及场地硬化等。其中道路为沥青混凝土路面，结合公路与城市道路特点对人行道、土路肩等做分别展示。排水设计主要体现形式为明排边沟及暗排雨水井。道路防护主要包括道路路基挡墙及路基边坡防护。道路安全设施主要包括道路标志牌及道路路侧护栏。场地硬化主要为各桥梁模型场地进行硬质铺装。通过本项目的实施，教师可针对教学内容进行现场教学，为学生提供更加直观的认识，从而加深学生对专业术语、材料等的理解与记忆。
辽宁建筑职业学院秉承“以实习带就业”、“以实习促就业“的理念。以系主任、书记为核心，以辅导员、专业教师为两翼，积极开展毕业生的毕业实习推荐工作。在实习岗位安排过程中，城建交通系确立了“安全第一，对口安排，全程管理，确保就业”的基本方针。2015年，签署了北京城建道桥集团、中铁九局检测公司作为该系实习就业基地的合作文件。
2.5 完善考核评价体系 基于课程改革后，将原有平时成绩（10%）、期末成绩（90%）的考核方式废除，实行新的考核评价体系（如图2）。
该校道路桥梁工程技术职业岗位课程中的《道路工程识图与绘图》、《工程测量》、《道路建筑材料》、《路基路面工程》4门课程已经完成了课程改革，在校内评比中取得了优异的成绩，今年仍有《道路勘测设计》等8门课程改革已经获得批准，获得显著的改革效果。近两年该校学生积极参加竞赛活动，在全国高等院校学生斯维尔杯“BIM系列软件建筑信息模型大赛”校内选拔中荣获团队二等奖，中国职业教育学会数字艺术创意设计大赛辽宁省CAD技能大赛中有8名同学分别获得二、三等奖。同时，校内增加建筑CAD、工程测量、道路工程检测等竞赛，参与学生超过70%，有效地促进科技人才的培养。
3 结束语
课程的全面改革促进了人才培养模式的创新，激发学生的积极主动性，学生基础理论扎实、工程实践及综合素质均有所提高。完善了人才培养目标、课程体系、课程改革、实训基地建设、考核评价体系，并形成了自己专业的教育特色，为社会输出高素质技术技能型人才打下良好的基础。
参考文献：
[1]戴士弘.职业教育课程教学改革[M].北京：清华大学出版社，2007.
[2]深圳职业技术学院.工学结合案例汇编[M].北京：高等教育出版社，2010.
高等职业技术学院的专业办学定位是培养具有一定专业理论知识、具备很强的现场动手操作能力、解决问题能力的较高层次的技术应用型人才，其知识的讲授是以能用为度，实用为本。市政工程技术专业及道路桥梁工程技术专业是广西建设职业技术学院的重点专业之一，培养学生毕业后的主要就业岗位是建设基层单位，基本属于野外工作，尤其注重现场处理施工技术问题的能力。
我院市政及路桥专业学制三年，实行“2+1”人才培养模式，学生真正在校学习相关专业知识的时间仅有两年时间，最后一学年是到相关的企、事业单位进行顶岗实习，提前适应工作环境和生活，以便毕业后更快融入到相关岗位中。两年时间要学习并掌握一门专业技术对大部分学生来说并不是一件困难的事，但如何有效检验学生的学习效果即非易事。通常我们在进行课程教学内容设置时，对一些关键学科或是重要课程，在完成理论知识学习后会进行一至两周的实训，通过理实结合巩固学生对该课程知识点的掌握。但如何检验学生综合能力呢？大部分院校的做法是在学生出去顶岗实习前要求学生进行为期2-3个月的毕业综合设计，通过毕业设计成果来判定学生学习能力的好坏。故毕业设计内容的设定就至关重要了，是个值得探讨的议题。
1 传统的毕业综合实训的方案及收效
我院2009级之前的市政及路桥专业，毕业综合实训的内容和做法基本是：利用在校的最后一个学期的约一个多月的时间，让学生做一整套勘测设计的方案。如图1所示。
图1
以上做法的优点是：从理顺学生的思路考虑，让学生清晰地掌握道路桥梁的构造及设计原理，并在一定程度上综合联系相关专业课程。学生独立完成后对构造识图、工程量计算、规范要求等各方面均有较系统地综合理解和掌握，是对《道路勘测设计》课程的进一步深化。
不足之处是：与学生毕业后从事的工作岗位不够对口，我们高职高专的学生毕业后从事设计工作的相对很少；同时不能很好地考核学生对其他课程知识点的掌握程度；而且在学习《道路勘测设计》这门课程时已经安排有专门的实训时间，实训内容与毕业设计的内容大致相同。
显然，上述毕业设计的做法是按照以前大学本科传统的模式开展，不能满足我们现在“在做中学、在学中做”的现代职业教育先进理念，改革势在必行。
2 创新的毕业综合实训方案及收效
通过到相关企业进行深入调研，了解企业的需求，同时结合校企合作、工学结合的办学理念，总结出我们的专业教学目标是：满足企业实际的用工需求及对学生能力的培养。为此我们有针对性地对市政及路桥专业学生的毕业设计进行了改革。
2.1 分方向制定能力型的毕业设计任务
开展毕业设计的最终目的是让学生学会充分综合运用学所的专业知识，是检验学生综合能力的重要手段之一，因此需要我们设置有针对性、导向性、可操作性、整体性及灵活性的毕业设计内容。针对毕业设计的特性，我们相关任课老师在阅读了大量的参考文献和做了大量社会调查，分方向制定了合理可行的能力型毕业设计任务。
结合市政及路桥专业学生所学的知识及学生毕业后从事的具体工作内容，从2009级学生的毕业设计开始，指导老师定出四大方面内容：现场施工模块、造价模块、资料模块、设计模块；每个模块均基本涵盖有所学的专业知识，每个模块的侧重点有所不同，在第四学期开学时将每一模块的毕业设计任务书内容及相关指导老师信息发放给每位学生，让学生根据自己的需求选择毕业设计方向，期望通过毕业设计的磨练，让我们的学生达到“精施工、懂设计、善管理”效果。
2.2 毕业设计的运行及成绩评定
通过采用行动导向教学法引导学生慢慢学会灵活应用所学知识。例如我们截取在建或已完工工程的部分施工图纸，选择有代表性内容，最好涵盖有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护、排水、互通立交等工程内容，根据图纸及相关规范要求达到预期的目的，让学生模拟施工现场真实情境，逐项解决实际问题。
以施工模块为例，指导老师阶段性地提出目标要求，抛出问题。让学生根据自身的情况去寻求解决方法，如涉及到路基方面的知识可通过查找课本知识或是上网百度搜索、到图书馆查找资料或是与同学相互讨论等方式获取，指导老师不再要求学生每天按时按点必须到教室统一完成设计任务，给学生充足的时间和空间，指导老师更注重效果。要求学生从给定的图纸资料，看懂图纸意图、会计算相应的工程量，同时会运用施工组织设计的知识进行进度方面的控制，懂得绘制横道图和网络图，学会查找关键工序和关键线路及计算总工期，掌握施工过程中如何控制工程质量等。
关于成绩的评定，我们没有统一的标准答案，每份成果都是唯一性的，老师通过阶段性成果及最终成果，同时还增设一个答辩环节，是否抄袭他人成果通过答辩就能知道真伪，并结合每位同学的平时表现给出该同学的最后成绩。
2.3 改革后毕业综合实训的成效
通过四年的改革实践得到老师和学生的肯定，大部分学生觉得充满了挑战，甚至觉得大学里这一个多月的时间是过得最充实、收获最大的、最多的一个月。2013年7月我们对已完成毕业设计的学生及已毕业就业的市政和路桥专业学生进行了一次关于毕业设计改革效果的调查，共发出问卷250份，回收197份，具体情况如表1所示：
表1
（上接第199页）传统的毕业设计基本是由指导老师要求学生按照老师的要求一步步向前走，到哪一步应该做什么事，完全由老师主导学生做什么、怎么做，循规蹈矩。学生很难能突破老师的要求、更别说创新了。传统的方式是讲学而非教学，学生都是被动地接受老师传授的知识。两者相比，改革后的毕业设计更能激发学生的创新和动手能力，也更能挑起他们的积极性。
3 意见及建议
改革的机遇与风险总是并存的，教学改革获得收益的同时也存在问题，改革后的毕业设计存在以下待解决的问题：
（1）学生实训分组有待评估商讨。我们从最初的四人一组过渡到两人一组，到最近一次的单人独立完成，发现学生的潜力是可以不断挖掘的。几人一组有利于培养团队合作精神，但也存在个别偷懒，滥竽充数的现象，单人独立完成又缺乏合作交流等素质能力的锻炼。
（2）如何做到人人积极参与，独立思考。还是有部分同学是抱着侥幸心理，试图不劳而获，等着分享别人的成果。通过答辨环节在很大的程度上约束了部分学生的相互抄袭，但不是根本的解决办法。
（3）毕业设计内容存在一定的局限性。毕业设计内容不能完全融汇所有专业课程内容，如施工模块没有涉及工程检测的内容，这也是我们需要提高和完善的地方。
高职院校以培养实用型人才为主，并通过加强实践教学以适应用人单位所需，本文将探讨道路桥梁工程技术专业强化校企合作来为学生构建实践教学基地，进而使高职院校办学成效不断升值。
关键词：
校企合作；道路桥梁；工程技术专业
近年来随着素质教育推广应用，在高职院校突出以专业技能培训为主的教学模式，已经在社会上收到较大成效。这种教学模式的应用，改变了以往注重传授专业理论知识的格局，转而更趋向培养学生实践应用能力的培养。教学中要求结合专业理论知识学习，将所学的实践操作技能应用到实习过程中，以便提高学生实际工作能力。
1校企合作共建实践教学基地
在我国高职院校教学中，校企合作已经受到越来越多院校及学生的欢迎，但道路桥梁工程技术专业教学过程中，还存在教学活动不容易找到适合实习的道路桥梁工程建设基地的现象；但为了提高公路监理专业办学水平，高职院校通过与相关交通规划勘察设计院，公路试验检测中心，以及工程监理咨询所等加强合作，同时还与施工单位、道路桥梁养护单位加强合作，通过不断调整实训管理制度，来配合实践教学基地的建设。在资金投入方面，采取了多渠道融资的方式来筹集所需资金。其中包括：学院投资、争取行业投资资金、同时还多方筹措资金，从而构建校企合作的资源共享型实践基地。作为院校方面，通过向企业输送实用人才帮助企业培训员工；另一方面院校还注重师资力量的建设，应用编写实用教材和强化教学实践相结合，来提高本专业师资水平。
2道路桥梁工程技术专业教学改革的具体应用
2.1制定人才培养规划
运用教学实践和进入企业实习相结合方式，通过校办企业来培养目标和规划，提出为工程一线培养相关人才，所涉及的范围包括交通、路桥施工方面。要求学生掌握该专业理论知识同时，还能够完成公路勘测和设计工作，能够掌握道路、桥梁的勘察设计、边坡治理工作、并参与旧桥增固的工作实践中。学院方面通过联系承接大型道路、桥梁勘察项目的单位，带领学生参与到道路勘察设计实践中去实习，为学生提供更多接触一线道路、桥梁工程的实习机会。另外，该专业要求范围还包括：如何指导学生做好路桥工程养护工作，以适应公路、交通行业发展所需。
2.2教学模式的改进
高职院校通过在教师中开展如何上好专业课的讨论，要求教师做好教学课程的设计，以促进教学模式的改进，突出学生实践技能并提升其综合素质。在讨论活动中，教师们普遍认为职业教育中的主要任务是：培养能够解决实际问题的专业人才，对学生来说适应就业和日后发展，对于企业而言通过校企合作可以减少员工培训开支，而对于院校来说则为学生和企业之间建立了就业和录用的平台。通过上述讨论教师的教学目标更明确了，在课程设置上突出了以实践应用为主，以适应社会发展和学生就业的现实需求。
2.3完善校内外实习基地
高职院校在实践基地建设方面，不仅需要改进教学方法，还需要改进学习方法，教师将教学重点主要放在学习方法教学上。通过指导学生如何尽快掌握操作技能，将勘察设计以及施工中的重点、难点罗列出来，让学生经过多次实践操作来了解实践操作的技巧，同时教师还将实践工作中总结出来的经验，传授给学生让学生在自己摸索实践操作技巧同时，还能够得到来自教师的经验指导。这样更有助于学生尽快将理论和实践操作联系起来，应用到工作实践当中。通过实施教师的实践指导和专业理论教学，学生实践操作能力更强了，有助于学生将所学的本专业知识和技能应用到今后的工作中去。学校现建成道桥实训室2个，配置相关仪器设备180余台（套）。能进行的试验有土工试验、沥青及沥青混合料试验、水泥及水泥混凝土试验、路基检测试验、路面检测试验等。通过现有试验设备，设计实训项目，教师可针对教学内容进行现场教学，学生在学中做、做中练，从而提高学生的动手操作能力及熟练程度。
2.4实习促就业理念的应用效果
高职院校提出通过实习促进就业的理念，道路桥梁工程技术专业从系主任到专业教师，都积极对推荐毕业生就业做了大量有效的工作。高职院校与施工建设单位、勘察设计单位，以及工程监理公司等单位签署了就业基地合作文件，通过实训教学和专业理论教学相结合，并多渠道为学生提供就业、实习基地。同时还将多媒体技术引进教学实践中，应用网络教学和多媒体教学等方式，来帮助道路桥梁工程技术专业学生尽快掌握本专业的实训方法，教师在教学实践中，将教学课件用视频方式上传到网络，学生经网络可以多次、反复观看教学视频，通过不断观看其中的实践操作视频，可以让学生加强直观感性认知的同时，还拓宽学生对专业知识的学习途径。另外，学生从视听教学模式中，不仅了解到当前本专业的基础知识和实践操作技能，还可以了解到更新的技术工艺和技术方法，以便学生能知晓和掌握更多前沿的道路桥梁工程技术专业研究成果。
3结论
综上，从近年来的探索与实践可知，校企合作通过实训项目为主，从教学目标、内容、组织管理等方面着手，为学生提供课程实训到现场实训的条件，让学生掌握本专业基本技能和职业技能，并从课堂教学走向社会实践，通过课程改革激发学生学习主动性，以及多渠道为学生创造就业、实训条件，以充沛的理论知识与道路桥梁工程实践技能相结合，提高学生专业技能和综合素养，为学生就业和今后发展打下坚实基础。
作者：王琦 单位：辽宁建筑职业学院
参考文献：
[1]李玮,李慧英.道路与桥梁专业校企合作共建实践教学基地模式探析[J].教育教学研究,2012,8(4):87-88.
[2]蒋玲.基于校企合作公路工程类高技能人才培养模式创新研究［J］.中国教育技术装备,2011,6(15):156-157.
关键词 公路工程造价；教学改革；实践教学
中图分类号：G712 文献标识码：B
文章编号：1671-489X（2015）10-0113-02
公路工程造价专业突出特点是重视实践教学，强化能力培养，主要涉及公路工程经济、工程技术、管理等多门课程。衡量本专业教学成败的关键因素就是毕业生走上工作岗位后的实际动手能力以及在社会及企业中的适应能力。近些年来，各高校在创新公路工程造价专业人才培养模式，提高学生动手能力方面做了大量探索与实践，并得到一些成果。本研究就是在总结前人经验的基础上，结合自身教学实践，提出一些关于公路工程造价专业教学改革的具体意见。
1 课程目标改革
考虑本课程专业特点，其课程目标应关注学生职业能力的培养，全面提升学生的实际操作技能与综合素质。笔者认为本课程人才培养目标应当是从其就业、晋升及未来发展进行立体评价与考量，从而培养本专业学生成为具备扎实理论基础知识、技能及综合素质的应用型、技能型人才[1]。
2 课程设计改革
课程设置优化 在对本专业课程组合优化的基础上，关注学生理论基础知识学习与实践操作能力的双重提升。比如，在培养学生识图能力的教学中，就可以针对学生不能准确读懂图纸的情况，将“工程制图”课程分解为“道路工程制图”和“公路CAD”两门课程，同时安排CAD实训、识图与制图大作业等实践教学环节[2]，来加强学生的识图能力。针对于此，笔者设计了本专业实践教学四个环节。
第一环节为基础实训环节，实训内容主要包括参观施工现场、道路制图及CAD；涉及的相关课程主要有工程测量、公路工程施工机械、道路工程制图与CAD、工程力学等；其教学目标是了解基本的施工方法，学会识读施工图纸等。
第二环节为熟悉岗位实训环节，实训内容主要包括清单文件编制与公路工程计量与计价；涉及的相关课程主要有桥梁工程、道路工程、隧道工程、公路工程计量与计价、公路工程定额及管理、公路施工组织设计等；其教学目标是学会根据工程实际进行工程量清单的编制，能够掌握基本的道路工程计量与计价方法、程序。
第三环节为综合实训环节，实训内容主要包括软件操作、工程投标报价、工程竣工结算等；涉及的相关课程主要包括公路工程经济、公路工程招投标与合同管理、工程财务管理、公路基本建设法规、工程项目管理等；其教学目标主要是通过软件开展图形算量工作，了解投标报价技巧与投标文件的编制，学会编制工程决算，掌握工程变更及索赔办法等。
第四环节是顶岗实习环节，实训内容可以根据学生对本专业技能掌握情况及个人的兴趣特长来确定，争取让学生参加能够最大程度挖掘其潜力的工作，在这样的企业中实习，有助于学生尽快适应岗位需求，同时也可以为学生的未来就业指明方向，避免很多学生最初踏上工作岗位时的迷茫阶段。因此，这一环节的主要目标就是培养学生本专业技能特长，让学生全面了解职业生涯中的一些素质要求，在此基础上鼓励学生积极巩固自身的不足之处，为未来的就业与成才奠定扎实基础。
教学环节优化
一是针对造价员典型工作岗位要求，选择合适的教学内容，根据实际造价管理工作，从微观层面设计每一教学单元的教学内容，同时还要从宏观层面选择不同学校情境下的教学内容；
二是改变传统的教学表现形式，运用教师授课活页与学生学习活页相结合的方式，由教师设计不同学习情境下的目标、内容、方法及考核等，学生则根据教师设置的项目任务，做好相应的学习规划；
三是改革考核方案，改变传统的以纸质试卷考核学生的单一考核方式，增加过程性考核，在教师评价、小组评价及学生自评等多种评价方式相结合的条件下，对本专业学生的学习情况进行全方位、准确、客观的评价；
四是进行模拟实践，通过现场模拟方式开展可行性研究、招投标等一些集体性实践课程，这样既可以重点表现出实践的目的性，使教学与实际生活紧密结合，又可以表现出对学生综合素质及团队合作精神的培养。
创新教学模式 教学模式创新是本专业教学工作有效开展的重要条件之一。结合本专业特点，笔者认为应当采用基于公路工程造价过程的项目导向、任务驱动的教学模式，具体需要注意以下四点。
一是教学工作正式开始之前，课程组人员要预先对相关设计与施工工作进行有效调研，从职业能力分析的角度考察本专业所涉及岗位及相关领域，以此为参考设置教学目标及教学工作任务，使教学更加符合学生的未来就业。
二是根据本专业岗位技能需求，结合学生实际情况模拟工作情境，让学生切实感受未来工作的真实环境。
三是通过校企联合教学培养学生职业技能，学院专业教师与企业兼职教师共同组织完成教学。同时还应在教学中渗透职业资格证书标准，让学生在走出校园之后能够尽快适应岗位需求。
四是安排学生到企业去顶岗实习，在真正的企业环境中锻炼自己。
3 采用现代化教学技术
首先，从教师教学手段来讲，应当结合当前高速发展的计算机网络技术，通过现场教学、远程教学及实践教学等多种教学形式相结合的方式来培养学生对本专业的学习兴趣，提升学生主动参与本专业学习的积极主动性，进而增强教学效果。此外，还可以通过建设多媒体教室的方式，鼓励教师利用计算机多媒体进行教学，采用PPT课件和教学录像等方式，更加形象具体地向学生展示所学内容，让学生更容易掌握一些枯燥的公路工程造价理论知识。
其次，利用目前的校园网络为学生提供自主学习的机会，在校园网络平台中增加精品课程、教学课件、习题练习、辅助学习资料等模块，让学生能够有选择地学习自己感兴趣的部分，为学生提供更加充足的学习资源和更加便利的学习条件。
4 建设校内外实训环境
本专业的特点就是实践性要求较高，而学生实践能力的培养是通过校内与校外实训环境建设相结合实现的，依托校内公路工程造价实训中心，培养学生具备较强的工地内业计算能力、施工图纸解读能力，注重学生在公路工程造价文件编制方面的实训。通过利用校外实训基地，可以让学生切实接触到真正的生产项目，进行公路桥梁勘测、工程计量带岗实训，使学生能够更好地适应岗位需求。
因此，在公路工程造价专业教学改革中，应该加强校内校外实训基地建设，深入开展校企合作，并通过专门的校外顶岗实训管理指导小组来管理和指导学生顶岗实训，最大限度地挖掘学生潜力，增加其就业竞争力，为学生综合性“顶岗实训”创造更广阔的领域。
5 结论
综上所述，在近些年的努力中，公路工程造价专业教育改革实践已经取得一定的成绩，但是随着社会的快速发展与进步，该专业教学改革实践依然有待进一步完善，才能培养出高素质、强能力、社会需要的人才。总体来讲，笔者认为本专业教学改革的发展方向主要包括以下几点：
一是为能够进一步提升公路工程造价专业学生的实践应用能力，学校应适当增加资金投入，改善实验设备与实习条件；
二是加快建设配套的网上自助学习软件。尽可能地为本专业教学工作的开展提供便利；
三是课堂理论教学与实践教学相结合，进一步发展远程教育，通过网络为学生提供更加丰富的学习资源，为学生提供自主学习和研究机会；
四是进一步提高师资队伍整体教学水平，尤其是要增加高层次研究型年轻教师；
五是进一步深化工学结合和教学研究。
参考文献
[1]王晓刚，冯玮.浅谈实践教学在高职公路工程造价专业教学中的应用[J].广东交通职业技术学院学报，2013（1）：
[关键词]职业课程标准；职业岗位技能标准；对接；桥梁工程
[中图分类号]G642 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）38-0057-02
1职业教育课程标准与职业岗位技能标准对接的界定
高职课程标准作为课程实施的参照，它在一定程度上引导课程改革的方向，高职课程标准的科学性和合理性，直接关系高职人才的培养质量。
1.1职业课程标准
《教育大辞典》中对课程标准作了如下解释：“确定一定学段的课程水平及课程结构的纲领性文件。高职课程标准是对高职学生“学习结果”和“认知、情感与动作技能”等的描述，它有别于教学大纲，是在一定层面上制订的对课程具有规范、指导、评价和组织的一种指导性文件。然而，职业教育具有职业性、实践性和开放性的特征，其教育课程的任务是培养学生的职业技能，为学生获得更有效的工作岗位的职业资格创造条件。
因此，高职课程标准必须能反映其服务对象如行业、企业、施工岗位、社会等多方面的要求，是职业岗位技能标准与教育标准的融合。
1.2职业岗位技能标准
职业岗位技能标准是某个职业岗位针对劳动者的素质水平提出的具体要求，具有较强的针对性和适用性。因此，我们在制订高职课程标准过程中，适当引入职业岗位技能标准，一方面符合“职业教育就是就业教育”的办学理念，将高职教育与职业资格证制度相结合，实行“双证书”教育；另一方面有利于构建以工作过程为导向、以职业岗位能力为主线的课程体系，形成新的课程内容，搭建新的建设基础与运行平台。
1.3职业课程标准与职业岗位技能标准对接
课程标准制定中课程内容的选取依赖于典型工作任务，来自于职业工作逻辑。因此，课程标准必须与职业技能要求相适应，课程标准的制订可以充分借鉴各行业各职业的技能标准，并据此标准开展教学，通过学习，学生毕业时经考核合格后可直接取得相应职业资格证书，实现了人才培养与社会需求的“零距离”。
高职院校课程建设、专业建设也只有面对社会经济发展的现实，跟随社会经济的发展、区域经济的需要、职业岗位的变化，兼顾职业岗位技能鉴定内涵，才能始终保持旺盛的生命力。
2职业课程标准制定的实施步骤
2.1分析专业目标，明确课程目标
专业培养目标是通过课程的设置和实施来实现的。课程的目标要与专业培养目标相适应，满足人才培养方案对课程的整体要求。因此，要认真分析人才培养方案，按照专业培养目标中人才培养规格的职业岗位（群）要求，来确定课程总体目标及能力、知识、素质等具体目标。
道路桥梁工程技术专业人才培养目标为：本专业主要面向湖北地区，服务道路桥梁行业，培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、服务和管理第一线需要的，具有良好职业道德和敬业精神，具备道路和中、小型桥梁的施工及管理的理论知识和相应的操作技能和技术应用能力，主要从事道路桥梁工程施工及管理岗位工作，德、智、体、美等全面发展的高素质技能型专门人才。
2.2开展社会调研，了解工作过程
制定课程标准应该开展充分的社会调研，了解职业岗位（群）的岗位职责、职业素质要求和技能素质要求、工作任务、工作过程和工作环境等情况，这是制定基于工作过程课程标准的前提和基础性工作。
依据企业对人才需求的调查，本专业服务领域为道路、桥梁交通建设工程施工、工程管理、试验检测、勘测设计、养护管理及相关领域；主要就业去向是交通建设工程施工企业、养护企业、勘察设计单位、监理及管理等单位；主要就业岗位：工程建设施工、试验检测、工程养护施工、工程管理等技术岗位。
企业对学生专业技能要求：公路勘测与设计能力；施工组织与管理能力；工程质量检验评定与控制能力；工程造价文件与标书编制能力；施工资料编制与归档能力；公路病害处治、桥梁维护加固能力等。
2.3划分工作任务，构建课程体系
教师与行业企业专家在分析工作任务与职业能力的基础上，结合职业教育课程观、能力观，将工作任务以工作过程为参照，划分为互相联系的学习任务（学习情景），构建课程体系。课程体系要以基于工作过程的项目为主线，一门课程可以划分为一个或多个项目，又可将一个项目划分为若干个典型任务，以项目、典型任务为导向来组织教学。让学生在完成工作任务的过程中学习知识，在知识与工作任务的联系中培养能力。
2.4描述学习任务，构建教学标准
对每个学习任务，要描述知识与技能的学习目标、教学环境、过程与方法、师生要求、考察与评价和建议学时，构建教学标准。学习任务的教学标准是课程标准的重要组成部分，要具有适用性和针对性。
2.5结合高职特点，建立考核标准
考核评价标准是对本课程在知识、能力、技能、素质等方面提出的质和量的综合标准，是课程标准中不可或缺的部分。结合高等职业教育的特点，考核标准应采取形成性评价与总结性评价相结合；学习任务考核与综合考核相结合；课堂提问、现场操作与课后作业相结合。充分发挥学生的主动性和创造力，注重考核学生实际操作技能水平，检验学生获取信息的能力与运用知识综合解决实际问题的职业能力及水平，将考核标准与职业资格鉴定有机地结合起来。
3以道路桥梁工程技术专业核心课程《桥梁工程》为例建立课程标准
3.1开发思路
课程标准以学生就业为导向，改革传统教学模式，按“桥梁工程的施工工序”确定工作任务，以“施工流程”为主线，紧紧围绕完成工作任务的需要，并以典型桥梁工程施工项目为载体，模拟施工场景，设计教学活动，强化实训实操，结合职业能力，培养学生的实践动手能力，以使学生能够适应职业岗位的要求。
3.2课程目标（能力目标描述）
知识目标：通过以桥梁施工中的桥梁基础施工、下部结构施工、上部结构施工、桥面系与附属工程施工典型的施工任务为载体，进行学习项目设计。
在施工中结合桥梁施工组织设计、施工现场管理与质量控制要求，以及桥梁施工新技术、新规范和验收资料归档要求，培养学生对桥梁工程进行施工及管理的能力。
职业能力目标：
（1）能进行桥梁工程施工；
（2）能进行合理选用施工机械、施工设备；
（3）能进行桥梁工程施工组织设计；
（4）具有对新技术、新工艺、新材料、新结构进行再学习的能力；
（5）能按照新规范、规程和新标准进行工程验收；
（6）具有收集整理工程资料、进行工程质量安全监控的能力；
（7）能完成竣工验收检验工作。
在教学过程中，注重对学生职业道德的培养，提高学生观察、分析和判断问题的能力，培养学生严谨的工作作风、实事求是的工作态度，以及诚实、守信、善于沟通合作的优良品质，达到胜任道桥施工员工作要求。
3.3学习领域
4实施建议
课程标准的实施还应包括教材选用与编写、教学组织与设计、课程考核与评价、教学资源建设等内容。
4.1教材选用与编写
课程教材应优先选用校企合作编写教材，教材编写要充分体现任务引领、项目导向课程、工学结合的设计思想，教材应按学习情境进行组织。为提高学习兴趣，教材编写应图文并茂，表达精炼、准确。
4.2教学组织与设计
教学过程应注重学习过程与工作过程的统一，理论与实践一体化，教学与评价一体化。通过创设工作情境，使学生在真实的工作情境中学习，针对不同工作任务需要，采用灵活多样的教学方法，如行动导向教学法、项目教学法、任务驱动法、案例教学法、教学做一体化教学法、讨论教学法等。
4.3课程考核与评价
（1）评价理念。以“知识、能力、过程、结果互补”的原则对学生进行考核评价。过程评价占50%以上。
（2）评价内容。①掌握基础知识：认识、能进行知识点组建的能力；②组织和实施的能力：学生沟通交流能力、角色扮演能力、案例分析答辩能力。
（3）评价形式。采用“项目组织+角色扮演+案例分析答辩”等形式进行评价。采用多元化评价方式。学生自评20%，小组互评20%，教师评定60%。
4.4教学资源建设
教学资源是实现课程目标的重要保障，课程标准对教学环境，现代化、信息化教学资源，校内外实训基地，实验实训条件等方面应有明确的要求；提供学生可选用的教材、参考资料，包括国家及行业标准和规范、职业技能鉴定手册、工种培训手册和岗位工作手册等，以及可供学生使用的精品课程网站及网络资源等。
参考文献：
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【关键词】道路桥梁工程技术专业课程体系 工作过程 学习领域
【中图分类号】G【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2013）04C-0069-03
如何服务于社会经济和行业发展，突出高等职业教育过程中的职业性和应用性，开创工学结合的人才培养途径，培养大批设计、生产、建设、管理、服务等一线的高端技能型应用型人才，是目前国内高等职业教育发展的关键性问题。广西交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业根据自身的优势、特点和特色，结合基于工作过程导向的学习领域内涵进行整体性的课程体系重组、开发与实践，取得了一些成果，可以为其他相近、相似、相同专业的课程体系开发提供参考。
广西交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业具有与路桥企业长期深入合作的基础，有满足需要的校外实习基地和校内实训条件，经过多年的历史沉淀，形成了具地方特征、行业特色人才培养体系，课程教学突出学生专业技能的发展，注重实践、动手能力的培养和职业素质的修养。目前要解决的主要问题是：减少在人才培养目标定位上的习惯性和主观性，消除课程设置的学科化烙印，增强岗位能力培养目标。
教育部指出，高等职业教育要“服务区域经济和社会发展，以就业为导向，加快专业建设与改革”。本着注重内涵建设，突出职业技能培养，推行工学结合，努力提高教育质量的指导思想，广西交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业在广西路桥总公司、广西路桥建设有限公司、广西交通投资集团等的支持和帮助下，系统论证了专业定位和发展，把工学结合作为改革人才培养模式的切入点和出发点，基于工作过程设置课程体系，使课程体系形成具有地方特征、行业特点，满足不同岗位和岗位群需要的系统。课程体系注重教学过程的实践性、开放性和职业性，探索工学交替、任务驱动、项目导向教学模式的有效形式，构筑新的课程内涵。
一、以工学结合带动专业建设，引导课程改革
（一）明确专业人才培养定位。在专业建设上，确定了本专业的建设起点，即服务于区域经济和行业快速发展，适应广西北部湾经济区开放开发、中国―东盟自由贸易区发展的需求。广西是中国与东盟各国对接的桥头堡，南宁市正在加快构建区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和国际综合交通枢纽中心、信息中心、金融中心，需要大量的公路交通建设、管理和养护等高技能人才，广西交通职业技术学院通过对企业调研、毕业生跟踪调查、就业情况统计，在专业咨询与协调会议上，校企共同论证，明确了专业对口岗位和岗位群。将原有面向公路施工技术与桥梁施工技术两个领域的人才培养目标，优化为面向公路桥梁施工一线高技能人才的培养。新的专业岗位面向包括施工一线的道路施工员、桥梁施工员、隧道施工员、测量员、试验检测员、资料整理员、安全员、材料员、计量员、目标岗位设置具体、典型，针对性较强。
（二）进行专业岗位（群）工作分析。根据工作要素确定课程要素，探索以工作过程为导向的理论实践一体课程体系建设。邀请企业人力资源部门人员、工程部门人员和校内教育专家参加岗位工作分析会，详细讨论与分析专业所面向的岗位及岗位群，归纳和总结各企业具有共性的岗位任务，明确其工作职责、具体任务、工作流程、工作对象、使用仪器设备、工作方法、组织形式、与其他任务的关系等。由此分析得出工作过程特点，显示本专业与其他专业的职业和技能区别，为后续学习载体的选择、学习内容的确定提供指导。进行岗位和岗位群分析，明确工作岗位的工作特征。工作特征决定了教学要求，是确定教学内容、标准、形式、场所、方法、手段的唯一依据。例如：工作内容决定课程教学内容，教学方法适应工作方法，教学组织形式适应生产组织形式，教学实习实训设备适应工作中使用工具仪器设备，与其他任务的关系决定了各学习领域课程的相互支撑关系。
根据专业对应工作岗位所需知识、技能、素质等要求，确定人才培养目标。企业专家、行家对人才培养方案改革的最终确认，有助于学校在注重知识传承性的条件下，基于工作过程重新构筑培养内容，使得知识组织形式、吸收方式更符合岗位技能训练的要求。重构培养内容，可使得学生的专业技能和社会技能都得到充分的培养，其核心职业能力得到增强。这正是职业教育特色体现、目的所在。
（三）根据岗位工作能力要求，确定职业行动领域和专业学习领域。岗位工作能力是职业行动能力的直接体现，体现在一定工作情境条件完成连续行为或指令的系列集合体，这些连续行为或指令的系列集合体是职业教育过程需要在教学中进行组合或连续实施和传授内容。与普通教育相比，职业教育是以岗位需要为依据，基于岗位工作能力培养为目的，再吸取传统学科教育中知识传承性的优点，突出职业能力和岗位能力培养的主线，构建和开发基于工作过程的课程体系。
职业行动领域是指在与职业相关的行动情境中相互关联的任务的集合。从工作过程中确定和分解职业行动领域，首先必须明白工作任务的目的，然后为了达到工作任务的目的经过构思、设计、实施、检验（即CDIO理论）四个完整的工作阶段。以配制路面沥青混合料配合比工作为例，其四个工作阶段分别为原材料的选择、各种原材料用量计算和设计、按设计配制沥青混合料试件、将沥青混合料试件进行相关性能检测确定最后路面沥青混合料配合比，对组成岗位职业的每一项工作均进行细致的分析和分解，同时考虑学生团队精神、道德品质、身体素质等方面培养与训练，完成职业行动领域的构建。
专业学习领域是为实现专业岗位培养进行的教学论加工的行动领域，是指岗位工作任务和行动过程的主题单元，由目标表述、学习内容和学习时间构成。根据岗位工作能力要求，确定具体工作情境的专业学习领域。
二、以“校厂合一”推动专业发展，开展课程建设
以学生职业技能和创新能力形成为主线，完善“校厂合一，行为导向”的人才培养模式；以“小学校、大课堂”为抓手，推行融“学中做，做中学”于一体的教学模式，突出教学过程的实践性、开放性和职业性的教学改革模式；以教学质量保障体系建设为保障，控制教学质量；推行“双证书”制度，最终达到培养“零距离”上岗的道桥施工一线高技能人才的目的。构建道桥建设过程系统化课程体系，遵循由简单到复杂、由低级到高级的原则设计学习情境，为道路桥梁施工行业企业培养吃苦耐劳、思想活跃、工作扎实、作风优良、扎根一线的具有较强创新能力的新一代优秀筑路人才。
（一）基于工作导向课程体系构建的条件。利用广西交通职业技术学院与桂西公路管理局签订共建四塘至蒲庙三级公路纵穿广西交通职业技术学院新校区5公里路段和新区大门前的南宁至梧州二级公路2公里路段为检测、养护、维修等内容的教学路段，四塘跨径为80 m的旧桥为检测、养护、加固等教学项目的桥梁实训基地及入驻广西交通职业技术学院的广西正高检测咨询有限公司（交通部乙级检测资质），扩展“校厂合一，行为导向”的人才培养模式。同时，广西交通职业技术学院与广西路桥总公司、广西路桥建设有限公司、广西交通科研院、广西桂通公路监理咨询有限公司等20多家广西区路桥施工、监理、养护、检测单位建立了长期合作机制，和广西路桥建设有限公司互聘员工、共担课题、共建培训基地和机构等深度合作，为扩展“校厂合一，行为导向”的人才培养模式提供了先天性的基础。
（二）基于工作导向的道路桥梁工程技术课程体系构建。按照专业的人才培养目标和职业面向，以学生为主体，以项目为载体，改革教学内容、课程结构和教学过程。在培养过程中将工程职业时间环境引入到工程教育的环境中，使学生能通过具体的工程项目来学习，得到的结果是从具体工程对象实践中抽象出来的能力和方法。也就是说，如果有若干工程实践项目，内容虽然各不相同，但通过行动导向的教学，学生得到的结果都是一样的，最终是要得到一般的方法和能力的提高，而不是着眼于掌握该项目所涉及的具体知识，这是通过“做中学”达到通识教育的关键。要求课程设置要包括两个或更多实训―制作实践项目，这种实践项目来自企业第一线，是企业面临的问题和真刀真枪的项目，而不是“假题真做”，利用这种“小学校，大课堂”的抓手，通过“学中做”培养学生的职业技能。将3年的培养过程分为四个阶段，这四个阶段以职业能力培养为主线，整个教学过程以“校企合一，行为导向”为主体，强调“教、学、做”一体，按“初级、中级、高级、强化四阶段技能递进”方式培养，具体过程如下：
按照专业的人才培养目标和职业面向，以学生为主体，以项目为抓手，改革教学内容、课程结构、教学过程，将3年的培养过程分为四个学段，根据道桥专业的特点及行为导向教学特征，设置“学中做、做中学”为一体教学体系，构建工作过程的学习情境。以职业能力培养为主线，整个教学过程工学交替，校企合一，“教、学、做”一体，按“初级、中级、、高级、强化四阶段技能递进”方式培养，具体过程如下：
1.初级阶段（一年级，2个学期）：基础能力培养和基础技能轮训。依托校内实验实训室（场）为主，校外实验实训室（场）为辅。培养学生道路桥梁工程技术专业的基本知识、基本技能及外语水平，主要包括工程识图能力、施工测量、建筑材料试验能力和外语日常交流能力，使学生具备基本的职业素质和基本的专业技能，达到初级工水平。
2.中级阶段（二年级，1.8个学期）：专业能力培养和专业技能实训。依托校内生产性实训基地和校外实训基地，以真实的公路桥梁勘察设计、施工监理、日常养护维修和试验检测任务为抓手，利用“厂在校中、校在厂中”的平台，创建道桥勘测设计、施工监理现场、公路日常养护与维修及试验检测现场为教学情境，利用“项目导向”、“任务驱动”的方式，主要培养学生专业的系统和过程技能，使学生具备较好的职业素质和专业通用技能，达到中级工水平。
3.高级阶段（三年级，0.5个学期）：主要以企业为主，在校外实训基地进行教学，采用“工程在建项目为导向、岗位任务为驱动、工作与学习相互交替”，达到“学中做，做中学”的教学方式，对学生职业素质教育和专项岗位技能进行强化训练。通过该阶段的实施，学生完成专业高级技能的训练，具备较强的职业素质和专业专项技能，达到高级工水平。
4.强化阶段（三年级，1.7个学期）：到施工现场顶岗实习。企业提供岗位，并配备指导教师，以现场兼职教师指导为主，专任教师巡回辅导，将学生的实践与岗位责任挂钩，通过网络及教学管理平台远程服务。顶岗实习成绩以企业考核为主，实习完成后，20%左右学生具备专项预备工程师的技能水平。通过该阶段的实施，学生完成专业技能强化训练，满足职业岗位要求，学生毕业后，直接参加相应的工作。
通过系统科学的职业能力和专业技能训练，形成学和行的合一，实现“零距离”上岗就业的高端职业技能型人才培养目的。
三、结语
基于工作过程导向的学习领域课程体系改革与开发能充分展现职业教育人才培养过程的内在需求，是职业教育本质需要。只有基于工作过程导向的学习领域课程体系整体设置才能实现人才培养与工作岗位“零距离”衔接的要求，满足用人单位的需求，实现高等职业教育人才培养目标。广西交通职业技术学院2007年启动道路桥梁工程技术专业基于工作过程导向的学习领域课程体系整体开发与整合工作，经过6届学生的培养实践证明，毕业生整体的职业能力和专业技能都有较大的提高，学生毕业后能马上适应工作岗位的需求，得到业界相关用人单位的好评。同时，基于工作过程导向的学习领域课程体系整体开发与整合过程也提高了师资队伍的技术服务水平、教学教改能力，表现在近5年来该专业老师承担各类科研和生产项目经费总额达到800多万，承担广西各级教研教改项目30多项；基于工作过程导向的学习领域课程体系整体开发与整合过程提升了校企的深度融合，表现在将工程检测公司引进校内、和广西路桥建设有限公司联合申报广西工程技术研究中心、和广西八桂工程监理有限公司签定订单班等。
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关键词：高职；测量学；教学
《测量学》是高职院校建筑工程、城镇规划和园林技术等专业的一门重要的专业技术基础课，具有实践性强的特点。课程的教学目的是培养学生对水准仪、经纬仪、全站仪等常规测量仪器的操作能力，使之能比较系统地掌握大比例尺地形图测绘的原理、程序和方法；能独立承担地形图测绘及建筑物施工放样的基本工作；能熟练地判读地形图，熟悉地形图的一般应用；能利用地形图进行面积计算、土石方计算等；能应用地形图进行规划、设计、施工等工作。
测量技术是一门基础技术，又是一门相对独立的技术，高职学生学好这门课程，不仅可为后续专业课的学习打下坚实的基础，还可以利用所掌握的测量技术在公路勘测、水利水电、国土资源、地矿、城镇规划、道路施工、建筑、市政工程等行业和部门中就业。然而，在一些高职院校特别是民族地区的高职院校，该课程的教学现状颇不尽如人意，在教学管理、师资、教材、教学教法、仪器设备等方面表现出与高职教育目标的不相适应。笔者在《测量学》的教学过程中，对此进行了深入思考，并在此基础上提出一些看法，希望与同仁交流、共同探讨，以期提高这门课程的教学质量。
《测量学》教学中存在的问题
目前，在《测量学》的教学中，由于各种主客观因素的影响，存在许多问题，影响着教学质量的提高，主要表现以下几个方面：
教学管理方面在一些高职院校中，开设《测量学》的建筑工程、城镇规划和园林技术等专业不属于同一个教学系部，如建筑工程专业属于建筑工程系，园林技术专业属于生物工程系。因此，在教学计划的制定、教学人员（教师、实训技术人员）的安排、仪器设备的添置和保管使用、实训基地（校内实训室、实训场所、校外基地等）的建立与维护、仪器设备的调度等方面皆各自为政，缺乏统筹安排。在这种情况下会出现一些比较突出的问题：一是在人力资源方面，因《测量学》教师与实训技术人员分属不同的系，不能统筹安排，一方面教师的工作量不足，而另一方面有生产任务时又抽不出人来，使仪器设备不能产生应有的经济效益，同时学生和教师也失去了很多在测绘生产第一线锻炼实践的机会，而且由于教师分散，不便于教研活动的开展。二是在仪器设备的购置上容易重复，导致某些种类的仪器有富余，而另一些种类的仪器缺乏。三是在仪器设备的使用上，不能很好地协调实训时间与实训管理人员，对学生在使用仪器设备的种类与时间上安排不合理，影响实训效果。四是在实训基地的建设上，容易出现重复投资，在资金有限的情况下，一方面实训基地投资不足，达不到实践实训的要求，而另一方面又造成资金浪费。
师资方面高职教育要面向地方、行业和社区经济的发展，培养适应生产、建设、管理、服务一线需要的技术应用型人才，因此，职业技术教育的师资队伍应具有“双师”素质，“双师型”教师是培养高职人才的重要保证。但是，在高职院校从事《测量学》教学的教师与实训技术人员绝大部分都是大学毕业后直接到学校从事教学工作，没有系统地参加过实际测绘工作，专业实践经验相当缺乏，因而在教学中表现出两个不适应：其一，相当一部分教师受以本科为本位的传统教学观念的影响，重理论、轻实践，过分强调知识的系统性与严密性，不能适应高职教育的办学模式；其二，由于实践经验的缺乏，达不到高职教育重技能培训的要求，给学生传授的知识和能力多是“纸上谈兵”，没有实际应用价值，不能和生产实际相结合，弱化了学生以测量技能为求职就业手段的作用。因此，在高职《测量学》教学中非常缺乏既精通专业理论，又能熟练地动手操作的“双师型”教师。
教材方面在高职《测量学》教学中，参照普教的教学体系、采用普教教材的做法仍未改变。笔者在建筑工程专业和园林技术专业的《测量学》教学中使用过的教材版本多达数种，既有挂靠专业的教材，如《建筑工程测量》、《高职高专建筑工程测量》、《建筑施工测量》、《园林测量》，又有普教教材，如《测量学》、《测量学原理》等。同一专业、不同版本的教材内容出入不大，不同专业的教材中基础性内容也基本相同。虽然对专业而言，所有教材在内容上都比较全面，但都缺乏实用性，如对现代测绘仪器与测绘方法的介绍较少，有的教材甚至没有，不能满足生产实际工作的需要。学生掌握了教材内容，照样不能解决实际工程问题，到工作岗位上，仍得从头学起才能胜任实际工作需要。
教学方面受传统教育思想的影响，在高职《测量学》教学中仍然存在重知识灌输、轻能力培养、轻提高学生全面素质的现象。教师在教学中对知识应用、创新精神与实践能力的培养重视不够，测量技能训练比较薄弱，难以使学生形成熟练的职业技能和适应职业变化的能力，未能充分体现高职教育的本质特征。如在《测量学》教学过程中，实践教学环节只保证了课时与实训项目的数量，在质量上没有严格把关，学生对测绘工程的整体性把握较差，对某一工种、某一工序不能深入理解与熟练掌握，因而解决实际问题的能力较差，难以独立承担测绘生产任务，甚至于对测绘工程中某一具体方面的工作都不能胜任。转贴于
仪器设备方面在高职院校特别是民族地区的高职院校，传统的测量仪器设备如光学经纬仪、水准仪等基本能满足实训要求，但现代测绘仪器设备如电子全站仪、电子水准仪、测量常用软件与专业应用软件等则严重不足，有的高职院校甚至没有。相当一部分高职院校的《测量学》教学仍以光学经纬仪和水准仪的使用、测绘法纸质测图、经纬仪加钢尺的角度和距离放样等内容为主，与测绘生产中已普遍采用全站仪作为常规仪器进行数字化测图和施工放样的现状相差甚远，学生很难学以致用，学有所用。另外，因多种原因，仪器设备的损坏较严重，而维修保养又不能及时跟上，致使仪器设备的使用寿命缩短，使用效率不高。
教学改进措施
根据上述情况，笔者认为，在高职院校的《测量学》教学工作中，应采取以下有针对性的改进措施：
教学管理方面要做到“三统一”：一是统一制定教学计划。应将《测量学》课程归口到某一个教学系部进行管理，成立测量学教研室，在研究专业教学计划和测量学与其他专业课关系的基础上，结合现代测绘技术和测绘生产实际，适当考虑现有测绘仪器设备和实训条件，统一制定测量学教学计划。在学时数、开设学期、理论教学学时与实训教学学时的分配、教材选取、教学研究等方面进行统筹安排，不负责课程管理的系只须负责该课程的教学常规管理。二是统一仪器设备管理。学院应成立测量学实训室，负责仪器设备的购置、使用、保养、维修等，并将分散到各个系的测量仪器设备调配到测量学实训室统一管理。三是学人员安排。测量学教研室对任课教师与实训技术人员的任课、进修学习、参加社会服务和实践锻炼等应进行统筹安排，既要保证教师课时量的充足，又要保证教师有机会了解国内外测绘学研究动态，有机会学习测绘新技术、新知识并接触测绘生产实际，为教学和人才培养打下良好的基础。
师资方面首先，要让教师真正投入到生产第一线，通过在职轮训的办法吸取生产实践经验，提高专业技能。学校应积极创造条件，可利用假期抽调任课教师到测绘生产部门和施工单位接受测绘实践锻炼。其次，要举办测绘技能培训班，定计划、定目标，聘请有丰富实践经验的工程技术人员授课，对受训教师进行测绘技能鉴定考核，并要求取得相关证书。再次，要适当安排教师到相关名牌院校参加进修学习，了解国内外测绘学研究动态，学习测绘新技术、新知识。最后，要建立“双师型”教师的培养激励机制，以竞争选优方式在“双师型”教师中选拔专业带头人，优先安排“双师型”教师任课，在教学中实现测绘理论与测绘实训的有机结合，并应对专业教师、实训技术人员参加教师职称评定和工程系列职称评定提供方便。只有切实抓好“双师型”教师的培养，才能适应应用型、技能型高职人才培养目标的要求，将理论课教学有机地贯穿到实践教学中去。
教材方面首先，要采用与高职教育培养目标相适应的教材。教材应能体现高职教育的特点，使学生能学以致用，学有所用；应能贯彻理论联系实际的原则，注重实践能力的整体要求，突出针对性和实用性，便于学生学习；应能反映国内外先进的测绘仪器与现代测绘技术的现状。教材编写应广泛征求教学经验丰富、实践操作技能高超、在生产第一线工作过、对现代测绘技术掌握较好的教师与测绘工作者的意见，恰当选取内容，力争保持结构系统的完整，较好地体现实用性与先进性。其次，教材类型要多元化。应将传统的书本式教材与丰富多彩的现代化存储手段（如教学录像带、光碟、磁盘等）结合起来，利用这些新型教材信息量大、图文并茂、形象生动直观、使用寿命较长、更新快的特点保证教学效果的提高。
【关键词】 综合布线实训 激发兴趣 自信心 任务驱动
《综合布线实训》课程是为期一周的理实一体化的技能实训课程，学生在这一周内通过理论和技能训练要掌握综合布线设计、安装施工、测试验收等要领。众所周知，中职学生的学习习惯、基础较差，厌学情绪比较高，如何在《综合布线实训》教学中激发学生学习兴趣，提高教学质量，成为我们上好这门课的关键。
一、培养学生自信心，激发学生学习兴趣。
兴趣是一个人通向成功道路的内在动力。许多心理学家认为学生不是因为厌学而学不好，而是因为学不好才厌学；学生并不是因为没有兴趣而学不好，而是因为学不好才没有兴趣。因此先培养学生的自信心，从而才能激发学生的学习兴趣。
在《综合布线实训》教学过程中，采用先动手，后理论，先易，后难，先模仿，后原创的教学方式，让学生有了自信心，才有学习兴趣。
例如在"配线架端接"任务中，教师没有先讲述理论，而是让学生模仿事先做好的成品，来完成简单的任务。而后再让学生根据任务书完成相似的原创任务。通过模仿和原创对比，让学生找出规律，掌握相应的知识点和技能。最后教师通过列出相知识点让学生找出在操作过程中相关技能点。这样，学生可以较容易学会。即使学生在操作过程中遇到困难，也比较容易解决。不会让学生失去信心，而放弃学习。通过做、学、教得方式紧紧抓住学生的注意力。实践证明，学生对所学的内容理解、掌握程度有所提高，学得更有积极性，教学效果明显提高。
二、以任务为驱动，激发学生学习兴趣
《综合布线实训》课程划分为若干个项目，每个项目都有若干个子项目，每个子项目有一个或若干个任务。例如在"线缆敷设与配线架端接"任务中，在完成模仿任务后，根据任务书要求，完成在一个二层楼宇综合布线系统工程的模拟情景下的任务。与实际工程相同，学生要完成勘测和设计，最后，学生要按照他们所设计的图纸完成线缆敷设与配线架端接的施工。
任务驱动教学是一种鼓励学生自主学习，自己动手解决问题的教学活动，通过教师设计的任务和情景设置，学生能根据自己对当前问题的理解，运用共有的知识和自己特有的经验提出方案、解决问题。在这个过程中学生得到自主学习，教师只是在各个知识点进行提点一下，或简单提示，改变了以往"教师讲，学生听"，以教定学的被动教学模式，这样学生在学习的过程中处于积极主动主体地位，培养学生的分析问题、解决问题的能力，提高学生自主学习及与他人协作的能力，学生获得成就感，可以更大地激发他们的学习兴趣。
三、做学互动，激发学生学习兴趣
《综合布线实训》课程的理论知识相对比较抽象，在教学过程中做学互动一定要做好，一方面要以学生为主体，鼓励学生独立思考和操作，另一方面，教师要不断进行巡回指导，对学生出现的错误和困难及时纠正和解决，在操作过程中，教师要进行示范，并且要认真讲解，强化学生对动作要领的理解和掌握。其次就是演示过程中，教师可以让学生来评判演示操作的正误，培养学生的观察能力和思考能力。此外还要着重强调安全操作方面，让学生对安全操作的重要性加以重视。最后教师要进行总结，分析学生在操作过程中问题和原因，帮助学生及时发现问题并解决问题，取得了较好的效果通过做学互动，学生掌握知识点和技能操作。学生为主体，教师是学生学习过程中的管理者和指导者，学生的学习积极性大大提高。从被动学习转向主动学习。充分体验了"乐在其中，其乐无穷"的境界。
四、优化评价，激发学生学习兴趣
教师在指导实训、进行考核时，既要严格要求.又要考虑学生的水平实训课环节多。程序复杂。教师必须让学生对实训内容、要求等有一个全面的了解。学生每完成一个模块的实训内容，就要进行检测。有些学生学习目的不太明确，怕苦、怕脏又怕累。明确考核要求，可以促进学生端正学习态度、规范操作要领、提高技能水平。
学生都有畏难心理。若考评难度太高，达不到要求。学习兴趣就会下降。本次实训课程采用"规范+层次+学生自评+教师测评"式的教学评价方案，从知识、能力诸方面进行评价。综合布线技术非常强调规范要求，所以对技术规范要进行考评，对于做的标准和规范融到考评系统中，让学生在操作过程中有规范意识。同时，对学习有困难、自卑感强的学生要给予积极评价，只要他们能动手做成一个最简单的任务，就要及时给予鼓励。对成绩一般的学生应采用激励评价，在肯定进步的同时指出他们的不足和努力方向，促使他们积极学习。对成绩好、自信心强的学生，要坚持高标准严要求，使他们向更高的目标迈进。通过分层次评分，不同层次的学生都能找到自己成就感，这样，绝大部分学生都有兴趣去学习。学生可以通过自评检查找出自己不足，教师测评则可以帮助学生找到问题，并解决问题。另外，学生对不满意的成绩应允许重做，激励和调动学生的学习积极性。这种评价方案，既注重学生的整体。又兼顾了学生个体的差异，既给学生充分的自主，又给学生一定的限制。把学生从分数的桎梏中解放出来。让学生感受到学习的乐趣，没有了分数的压力。没有了沉重的心理负担，学生在宽松的环境中可以学得更有兴趣。
五、结束语
《综合布线实训》是一门实践性很强的课程，其目的就是让同学们在理论学习的基础上，通过完成一个综合布线系统工程，使学生不但能够将课堂上学到的理论知识与实际应用结合起来，而且能够对综合布线系统的系统设计、施工组织、项目验收等方面的知识进一步加深认识，得到较全面的锻炼和提高，为今后能够独立进行综合布线系统的设计、施工、管理等工作打下一定的基础。
本学年共有5个班级学习《综合布线实训》课程，根据5个班的实训结果，采用激发学生的学习兴趣，提高学生学习的积极性，提高教学质量，教学效果明显。每个班平均有95%以上的学生都积极参加实训技能操作，考核结果，优良率在80%以上。可见激发的兴趣是促进学生学习的动力，是上好一门课的关键。我们应该在平时的教学中采用各种方式来激发学生的学习兴趣，促进学生积极主动参与学习，让学生能够快乐学习，上好每一门课。
参考文献
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