时间：2022-05-01 22:49:22
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇汽车营销学，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
随着汽车产品制造水平、技术差异的日渐趋同，汽车企业间的竞争更多体现在能否为顾客提供优质服务，因此，作为提供服务前沿的汽车经销商，其服务营销能力重要性日益凸显。面对日趋激烈的车市竞争，汽车经销商服务营销能力的提升与创新，关系汽车生产厂家的生存与发展，应当给予高度重视。
一、汽车服务营销的概念
服务营销是指依靠服务质量来获得顾客良好的评价，通过良好的口碑吸引、维护并增进与顾客之间的关系，从而达到营销目的。 即企业通过其服务营销人员与消费者互动，提升服务价值，提高顾客对服务的认知和满意度，建立起稳定客户关系的一系列活动。其核心内容是丰富产品自身的内涵和外延，增加其附加值，提升产品层次，提高品牌忠诚度。
汽车服务营销是指以顾客满意度为标准，服务营销的理论为指导，提升汽车的竞争力的独特营销模式，满足消费者在汽车消费的整个过程中得到系统全面的服务。目的是为了提供最优质的服务，让顾客满意的同时，使得各个销售环节都能得到增值。
二、我国汽车经销商服务营销存在的主要问题
我国已经连续多年成为全球第一大汽车市场，广大汽车消费者也日趋成熟。在购买汽车时，消费者不在仅仅追求对产品本身的满意，同时更为注重购车体验和售后服务。这就要求汽车厂家除了要提供卓越的产品外，还要提供全面优质的服务，这在客观上就要求汽车经销商具备出色的服务营销能力。现实情况表明，我国的汽车经销商在这方面并没有做好充分的准备，他们一直以来都是将新车销售作为经营活动的重点，视售后服务为新车销售的辅助环节，汽车经销商们并没有就售后服务如何满足顾客需求做深入思考和系统实践。
1、服务营销理念滞后于发展。汽车服务营销的理念远超出传统有形商品营销范畴，主要体现将为客户提供终身服务作为营销基础，旨在建立经销商与消费者之间长久依赖的双赢关系。经销商销售不仅是品牌汽车，同时也应是提供该汽车品牌下的全面服务。总体而言，过去几年我国汽车销售形式很好，部分品牌的汽车供不应求，消费者以能够尽快买到车为最优先目标，忽视了产品的售后服务。在这种背景下，经销商将大部分资源和精力都投入在汽车销售业务上，对售后服务的营销管理投入不足。由于我国汽车经销商存在很多与上述问题类似的为攫取利润不惜牺牲消费者权益的行为，结果导致消费者的信任危机。这样服务营销理念严重制约了汽车经销商的健康发展。
2、售后服务质量有待提升。大多数汽车经销商都会把获取最大利润作为当前的首要目标，这种短视理念必然会导致很多问题的产生。例如，在汽车市场销售形势大好的情况下，汽车经销商常常提高销售价格或收取高额定金延期交车，导致消费者购车满意度大幅降低。还有就是维修方案及价格不透明问题十分突出。消费者对车辆维修情况一无所知，更谈不上维修所需真正的成本费用。久而久之，由于维修方案及价格不透明，消费者对汽车品牌经销商也就失去了信任，汽车服务品牌形象大打折扣。
3、服务营销队伍专业性不够。由于行业壁垒不高、进入门槛较低，我国汽车经销商目前的服务营销队伍专业化程度普遍不高，专业性不强，尤其是高端营销管理人才十分缺乏。加之近几年汽车市场快速发展，导致经销商之间相互过度竞争，人才流动十分频繁，团队合作不够。汽车服务营销对现代汽车营销、服务等方面都有着较高的要求，因此，汽车经销商必须加大高素质人才引进和培养力度，加强服务营销团队建设，不断提高企业经营发展能力。
关键词 汽车营销 课程 教学改革
中图分类号：G424 文献标识码：A
随着中国汽车产能的不断提升，国内的汽车市场已经彻底由卖方市场转化为买方市场，在现阶段和未来，汽车的销售比汽车制造更加重要也更加困难，汽车市场的激烈竞争对于汽车营销人才的培养提出了很高的要求。
汽车营销学是汽车服务工程专业的一门主要专业基础课程，承担着培养汽车营销人才的任务。在高等院校开展教学是指为达成教学目标，教师组织和引导学生学习掌握专门内容的活动。①在传统的教学模式中，教师是教学的中心，而学生在教学过程中只是处于被动接受知识的地位，其主动性未得到充分的调动。随着课程改革和教学实践的逐步深入，新的教学理念不断涌现，强调对学生自主探究、综合应用能力的培养已成为汽车营销学课程改革的主要方法。②
1 目前教学中存在的不足
目前国内高等院校的汽车营销课程主要以理论教学为主，在教学过程中运用了一定形式的案例分析，面向汽车营销实践课程的情境教学和实训教学往往停留在形式上，在整个教学课程体系中所占比例甚低。由于观念和客观条件等方面的限制，目前的教学还存在着许多明显的不足：
（1）教学内容老旧，教学手段单一。目前的汽车营销学课程体系中，多采用将通用的市场营销理论转移到汽车市场，形成了汽车+市场营销的模式，没有将两者有机地结合。在课堂讲授中，灌输多而启发式与讨论式少，枯燥的理论知识难以唤起学习兴趣，“灌输式”的教学方法往往也无法取得良好的教学效果。（2）案例教学中的案例选择针对性不强。③案例教学是通过让学生分组进行分析、辩论、汇报，通过这种主动性的学习来锻炼学生分析问题的能力以及理论知识的应用能力。但在实际教学准备中，一方面选用的许多案例往往是管理类课程所使用的，并不能反映汽车营销的实际情况。另一方面教学案例陈旧，不能反映新时代中技术进步所带来的变化。学生在进行案例分析的过程中，往往可以通过网络轻易地找到问题的答案，缺乏主动思考和创新意识，使案例分析无法达到教学目的。（3）考核方式单一，方法呆板。汽车营销学是一门应用性很强的课程，课程理论考核不能仅仅按照书本上写的作答，需要把培养学生的思维能力和创造能力放在首位。而实践教学的实施在很大程度上受到教学资源的限制，难以有实质性的效果，对学生的实际动手能力和综合实际应用能力并没有得到显著的提升。
2 教学实践中的思考和改革
现代教育理念认为，课堂不应是学生听取讲授的场所，而是学生获取信息的场所。现代教学模式强调通过激发学生兴趣，增进学习者求知欲，来实现角色转变。④从这种教育理念出发，利用现代化的教学手段，在教学实践中我们在以下几方面进行了改革。
2.1 教师角色的改变
课堂是学生获取信息的场所，教师在课堂上的角色不能仅仅是单纯的讲授者，而是应该转变为引导者与咨询者。在实际的教学中，通过课堂教学，首先确保学生掌握汽车营销学的知识结构体系。而对于知识点的讲授，则通过引入大量的师生互动，通过案例讨论、设计提问等手段，引导学生进行发散性思维，从不同的角度探讨问题的正确结论，提高创造能力。例如，对于汽车营销人员需要具备的能力这一问题的讨论，引导学生结合自身的实际，从不同的角度去思考体会。通过讨论，学生不仅学到了书本上提到的十大能力，更是结合社会发展和时代进步提出了更多需要具备的能力；不仅圆满地掌握了该知识点的教学要求，更是为自身以后的发展确定了努力的目标和风向。
2.2 教学内容的更新
汽车营销在实践中不断进步，汽车营销教学内容的更新也必须不断地进行。为此，我们一方面对国内外同类教材与参考书进行对比分析，吸收融合优秀教材的相关内容，使课程教学知识结构完善合理，课程内容更加具有基础性和前沿性。另一方面，不断地完善更新现有课程内容。例如，在教学实际中，对国内外汽车营销现状的教学上，始终坚持将最新的信息提供给学生，国内汽车营销数据能够实现更新到教学前的一个月，保证了教学的效果。
2.3 教学手段方法的改进
多媒体的应用为丰富课堂信息，活跃课堂气氛提供了有效的方法和手段。而多媒体课件的制作是成功开展多媒体教学中最为重要的一环，课件的制作质量将直接影响到多媒体教学效果。通过技术手段的运用，将文字、图片、视频等知识的不同表现形式有机地结合在多媒体课件中，不仅能加大课程教学的信息量，同时也能有效地调动学生的课堂学习兴趣。需要注意的是，多媒体课件的制作中，课程知识结构的设计和教学素材的收集是基础，不能为了表现形式的多样而本末倒置。
案例分析在汽车营销学的课程教学中具有重要的作用，但是要想在具体的教学实践中成功地进行案例教学，需要教师付出多方面努力。首先是案例教学中案例库的建设。汽车营销学的案例教学很多是借鉴市场营销学的教学内容和教学案例，对于汽车营销的针对性不强，需要教师花费大量的时间和精力来编写案例，不断地更新案例库。另一方面，要注重案例教学过程的设计和引导。案例教学应该注重学生的参与，注重不同思维的碰撞，这需要教师根据课程内容和学生特点，对教学方法和教学过程进行巧妙的设计，提高学生的学习兴趣，实现满意的教学效果。
2.4 教学考核方法的改革
作为一门实践性很强的课程，传统的考核方法如作业、考试等难以实现课程的教学目的。为此，本课程开展面向实践的考核方式改革，以培养与锻炼学生的实践能力为目的，课外作业和期末的考核以营销调研、案例分析为主要内容，鼓励学生积极参与课外营销实践，将所学基础理论知识和实际营销活动结合起来，进一步加强了对理论的理解和运用能力。
汽车营销是一门应用性很强的课程，本课题针对汽车营销的课程特点，从教师的角色转换，教学内容、教学手段和教学考核方式等方面研究课程教学的创新模式和方法，以提高营销专业教学的效果，促进学生对营销理论的掌握，强化学生的实践能力，满足新形势下对汽车营销人才培养的需求。
注释
① 黄甫全，王本陆.现代教学论学程序[M].教育科学出版社，1998：240-241.
② 邱英杰.基于汽车营销工作过程教学模式的构建[J].科技信息，2009.33：418-419.
关键词 独立学院 就业竞争力 汽车营销学 教学改革
中图分类号：G424 文献标识码：A
Automotive Marketing Teaching Reform and Practice
Based on School-enterprise Cooperation
——Take School of Mechanical and Vehicle， Beijing Institute of Technology ZHUHAI Campus as an example
LAI Jiansheng[1]， HUANG Baoshan[2]， SONG Changsen[2]， BAO Fanbiao[2]
（[1] School of Mechanical and Electronic Engineering，
Guangdong Vocational College of Science and Technology， Zhuhai， Guangdong 519090；
[2] School of Mechanical and Vehicle， Beijing Institute of Technology ZHUHAI Campus， Zhuhai， Guangdong 519085）
Abstract Application-oriented training objectives for the independent institute， this article university to study the subject vehicle engineering education reform "car marketing" as an opportunity to introduce the Independent Institute actual vehicle engineering to enhance the employability and competitiveness as the goal， based on school-enterprise cooperation teaching Reform and Practice of cases professional courses， summed up the experience and inadequate.
Key words independent college； Employment competitiveness； car marketing； teaching reform
1 课程改革的背景
据中汽协统计数据，中国已连续四年汽车产销量超过千万辆，超越美国成为世界第一大汽车产销国。汽车市场的飞速发展，专业的复合型的汽车营销人才缺口较大，特别是具有本科学历又有车辆工程专业背景的。2012年针对珠海市汽车营销人才进行了实地问卷调研，调研发现，汽车销售顾问中有本科学历的仅占27%，有本科学历又有车辆相关专业背景的仅11.5%。珠海目前开设车辆工程相关专业的高校有3所，其中本科的有2所。
北京理工大学珠海学院机械车辆学院车辆工程专业就设有汽车服务工程方向，其中汽车营销学是其核心的实践性很强的应用型专业课程。传统的汽车营销学课程教学采用的是学科理论系统化教学的模式，其后果是学生学了不少营销理论，但不会“运用营销”，学生在实际工作中灵活性和贯通性较差。面对这样一门重要却仅有32学时的课程，如何利用有限的学时使培养的学生掌握基本营销知识和营销技能，具有从事汽车营销相关工作的能力成为了教学改革的突破点和难点。
2 课程改革的理念与思路
2.1 课程改革的理念
根据独立学院应用型人才培养的特点，针对教学中存在的不足，以“学校与企业零距离、理论与实践零间隙、教学与就业零过渡”为课程改革的理念，开展相应的教学改革与实践。
2.2 课程改革的思路
（1）紧密依托珠海市的汽车行业，建立校企联盟。通过与行业企业一线的专家、技术人员合作，对汽车营销相关岗位所必须具备的工作任务和职业能力进行梳理分析，把校企合作和工学结合作为人才培养模式改革的切入点，以职业能力培养为重点，注重课程内容的实用性和针对性，组织课程教学。（2）课程教学体现职业性、实践性、开放性和多样性的特点。汽车营销课程是与汽车营销员和销售顾问岗位直接相关的，职业性很明显，实践性强，需要开放式和多样性的教学方法。其中通过循序渐进的多样的教学活动开展综合职业能力的培养，注重学生职业技能、自主学习能力、创新能力、团队合作能力的培养和提高是重点。
3 课程教学改革的实施
3.1 教学内容整合
现有的汽车营销类本科教材基本内容雷同，陈旧，和现实脱节。因此，有必要对教学内容进行梳理调整，使之既系统化又能和现实衔接。整个汽车营销的内容可以用“天时、地利和人和”联系起汽车营销中基本的“4P（渠道place、产品product、价格price、促销promotion）”和“6P”策略，因为汽车营销是从研究营销环境、分析营销对象及其购买行为、渠道建设管理、产品研发、价格策略、促销、公共关系和权力通过市场调研预测联系在一起的，因此这和什么时候、在什么地方和什么人做什么事情是一样的，也即天时、地利、人和，这样有助于学生的理解。这是汽车营销的重点内容；接着是“知己知彼方能百战不殆”及“到哪山唱哪山的歌”也就是怎么卖，这个和具体汽车销售实务，即汽车销售典型的流程（售前准备、顾客接待、需求分析、商品介绍、试乘试驾、签约成交、热情交车、售后服务跟踪）是联系在一起的，熟悉自身产品和竞争产品的情况，洞悉潜在购买者的心理和需求，面对不同的潜在消费者灵活、自然去展示自己和产品，这些概括起来就是知己知彼，到哪山唱哪山的歌。经过整合后，整个汽车营销学就是两方面的内容，便于学生的掌握和应用，这是理论的储备。
3.2 课程的教学组织与实施
（1）组建团队共同学习。上课的学生自由组合成4人一组，每个组要有组名和队长。每个组是一荣俱荣，一损俱损。（2）任务驱动和情景教学相结合。每个组在第二次课后要选定某一车型，根据该车型设计实施一针对珠海的营销方案，并做5分钟的PPT报告，加3分钟的答辩，在结课的时候集中进行评审。同时在课程的实施过程中，结合国内车市的现状设立营销环境实时分析、市场调研、消费者开发、顾客满意度分析等情景贯穿于教学全过程。（3）利用产学研企业实地观摩学习。目前已经和珠海珠光、达田、南方等当地有影响力的汽车行业企业建立了合作关系，课程的实施中间利用周末组织学生带着问题去观摩学习。这样大大提高了学生的积极性。（4）邀请企业行业的资深人士作专题讲座。课程实施的时候邀请了东风本田4S店的总经理等做了有关汽车营销及销售顾问岗位的专题讲座2场，收到了一定的效果。
4 课程教学改革总结
4.1 课程教改取得的成绩
（1）提高了学生学习的积极性和主动性。之前的授课是填鸭式的以教师为主体的单一的授课模式，现在是以学生为主体的，多种形式的授课模式，学生的兴趣得到了极大的提高，学生学习积极主动，课程评价也由原来的83分提高到了90.3分。（2）学生的综合职业能力得到了有效的培养，学生的职业技能、自主学习能力、创新能力、团队合作能力也有了一定的提高。（3）密切了和合作企业的关系，为产学研的持续开展奠定了良好的基础。
4.2 课程教改的不足
（1）课程的课时限制教改的深入开展。32学时的课时除了理论的学习外，能用于训练的太少了，这和高职高专相比差了将近60%。（2）汽车营销员或销售顾问的职业特点对本科学生吸引力不强。目前汽车营销员和销售顾问都是靠提成吃饭的，工作压力大，人员不稳定，流失严重，而车辆工程本科毕业生就业的首选是大的汽车生产企业、研发机构，其次是汽车保险的查勘定损等岗位，对汽车销售顾问和售后服务顾问兴趣不是很大，这在一定程度上影响了课程教改的效果。（3）配套设施跟不上也有一定的影响。目前因经费等原因无法建一个标准的4S店的模拟室，而这在很多高职高专是必须具备的，因此对课程教改的开展也有一定的影响。
教改项目：北京理工大学珠海学院校级教改项目“基于校企合作的《汽车营销学》教学实践与改革”（2011-151）
参考文献
[1] 王娜.基于工作过程的“汽车营销学”课程改革探索[J].职教通讯，2011.12：24-25.
[2] 边浩毅.从车市现状谈汽车营销人才培养方向[J].宁波高等专科学校学报，2004.16（3）：30-33.
[关键词]市场；细分；商业模式创新；社会营销；竞合理念
[DOI]1013939/jcnkizgsc201716126
1引言
最近一段时间以来，各种颜色的共享单车成了大城市街头一道道崭新的风景线。在方便人们出行的同时，以ofo、摩拜为代表的共享单车新创企业为中国经济的发展带来了一丝新意和一缕清风。之所以这么说，是因为在当前经济进入新常态的情况下，这些共享单车企业所表现出的创新和创业精神使我们看到了年青一代凭借着他们精明的商业头脑，以及对新技术的熟稔，表现出了更强的商业创造性。他们的创业和创新使我们看到中国经济的希望。
前些年，随着“大城市病”的出现，为了缓解交通拥堵和空气污染，一些大城市的政府部门推出了有固定桩位的城市共享单车，但由于投放数量较少，使用起来并不很方便。而最近由民间资本投资的新型共享单车，不但投放的单车数量更大，而且使用了GPS定位技术和移动互联网等技术，使客户可以在手机端快速完成找车、申请和支付，比原来的政府共享单车用起来更加方便，更加贴近市民需求。用户只要缴纳一定的押金就可以注册成为用户，然后根据骑行时间收费。这些共享单车的公司靠租金赚取收入，另外，用户的保证金也为公司提供了大量的资金，这些资金的利息收益也成为公司收入的一部分。
当前，媒体上对共享单车行业的讨论有很多，但更多是停留在商业模式、赢利前景以及带来的社会问题等，而对其带来的营销学方面的启发进行分析的文章并不很多。究其原因，是人们对共享单车的赢利前景还不清楚。笔者认为，只要切合了市场真实的需求，有大量用户在使用产品，笔者相信经过一定时间的摸索和完善，共享单车是可以实现赢利的。正是基于这种信念，本文尝试对其带来的营销学启示做出分析。
2研究方法
文章主要采取文献研究法。一方面，笔者借助有关文献平台，搜寻了当前关于共享单车的研究论文，另一方面则借助有关文献来佐证本文观点。在万方数据平台，和共享单车相关的论文有几十篇，多数论文都在讨论共享单车的商业模式或它带来的道德等问题。如杨绚然在2016年《创业邦》中《共享单车模式的危机》一文讨论了共享单车的商业模式存在的问题及解决办法。周琳在2016年《决策探索》《共享自行车遭遇的文明尴尬如何前行》中讨论了共享单车面临的道德方面的威胁及解决办法。还有一些文章讨论了共享单车的竞争问题，但真正讨论它带来的营销学启示的几乎没有。另外，本文所引用的文献多是在正规网站的有关报道。
3共享单车带来的营销学启示
31共享单车的创业案例说明，在许多行业普遍产能过剩的情况下，市场中仍有大量的潜在需求有待发现和满足
共享单车企业的出现就是瞅准了城市交通出行隐藏的“痛点”，人们在乘坐公共交通工具出行的过程中，短途的接驳方面仍存在无法满足的潜在需求。具体地讲，就是从家到公交站点，从公交站点到目的地之间的短途交通工具是空缺。这时候走路太远，如能提供方便取用，方便停放，而不需要操心存车以及被盗等问题的自行车，显然就能解决人们的痛点。而且，在城市汽车堵车严重的情况下，骑单车出行既快捷、经济，又能健身、环保，日益成为人们喜爱的交通工具。总之，在大城市以及大学校园，具有上述需求的人数量不少，这是被人们忽视的一个可赢利的市场。
当前，我国企业普遍面临着市场供大于求的情况，竞争加剧，导致企业赢利越来越难，这些是当前民营企业投资积极性不高的主要原因之一。这就要求企业要避开“红海”，去寻找“蓝海”，通过对市场的进一步细分发现更多的市场空隙。其实，在一些更小的细分市场上，仍存在着供不应求的问题。比如，虽然我国的钢材行业存在产能过剩，但过剩的都是中低端产品，高端机械装备例如轮船、汽车用的高品质钢材则依然需要进口。[1]例如生产圆珠笔芯所需的钢材以及加工技术我国也刚刚开始掌握。当前供健全人使用的手机竞争激烈，但市场上供残疾人使用的手机并不多，等等。
要发现这些潜在的需求，往往是生活中的亲身经历或来自身边人的经历。比如摩拜单车的创始人就是在生活中发现缺乏共享自行车的不便，才产生商业创意的。另外，通过市场细分也是发现潜在市场需求的有效方法。企业通过将一个大的市场按照一定的标准进行更进一步的细分，就可能发现未被满足的市场利基，即更小的市场空隙。
32共享单车企业不仅仅是发现了潜在需求，而且通过科技手段，实现了商业模式和产品与服务的创新，更好地满足了需求
此前有固定桩的共享单车是政府提供的公益性的产品，政府的出发点自然不为赢利，而是为了改善城市交通和环境保护的需要。但由于其使用的是刷卡技术，需要有固定的锁车桩。而且，由于停放共享单车的地点有限，不能做到随时随地在靠近身边的地方取用和还回，使用起来比较麻烦。因此，政府提供的共享单车没能火起来，归根结底还是没有很好地满足人们的需求。
新型共享单车企业正是在政府共享单车的基础上做出了创新，利用移动互联网、GPS和物联网技术，做到了用户可以在网上搜索附近车辆、只需在手机上操作就可以轻松实现开车、还车和支付。真正满足了随用随取、用完放在不影响行人的地方的便利性需求。相比较政府的共享单车，这无疑是商业模式的创新。另外，为了让客户有更好的体验，这些公司在产品的设计和研发上也绞尽脑汁，设计出既好骑，又好看的产品，仅仅摩拜公司一家在产品的研发上就有近六十项专利[2]，也实现了产品的创新。总之，共享单车企业利用了新的科学技术将机械工业时代的传统产品注入了新的生命，更好地满足了市场需求。
现阶段，我国人民的消费水平总体上正由温饱型上升为小康型，经济较发达的地区的消费则是从小康型向富裕型发展。人们不仅仅满足于以前粗放型的消费，更重视产品的质量和品位。消费的升级对于企业来讲既是挑战，也是机会。谁能利用科技手段实现产品的升级和创新，谁就能贴近新形势下的需求，实现赢利的目标。
例如我的家电行业，近年来随着消费者需求水平的提高，家电产品结构也相应调整，智能电视占比继续扩大，超薄、曲面电视成为市场亮点，变频冰箱、滚筒洗衣机、智能空调保持快速增长，智能且清洁高效、大吸力成为吸油烟机标配。产品结构的升级为家电行业未来的增长提供了空间。[3]
33共享单车在发展过程中遇到的问题提醒其他企业，在营销过程中要贯彻社会营销的理念
所谓“社会营销理念”，是指企业在进行生产和营销活动不仅要考虑消费者需要和企业自己赢利的需要，而且要考虑消费者和整个社会的长远利益，解决满足消费者和用户需求与社会公众利益之间的矛盾。[4]只有通过维护而不是破坏社会公众的利益，才能树立企业良好的形象，形成良好的公共关系，创造有利于企业长期发展的环境。
共享单车在满足消费者需求的同时，也符合政府提倡的绿色出行、缓解城市交通压力的需要，因此是符合社会公众利益的。正因为如此，政府对共享单车采取了扶持的做法。比如由公安部门协助公司对蓄意破坏单车的行为及乱放单车的行为进行治理。但对于乱放车辆影响城市秩序的现象，共享单车企业应该尽快进行管理，比如派员工走上街头管理，按照有关政府部门规定的区域来停放车辆，从而保持市容的整洁，使自身的商业模式得到完善。
34共享单车的行业目前正在进行着激烈的竞争，但正当竞争的同时，竞争对手也要具有合作的意识，避免恶性竞争，共同维护行业的成长
对于一个新兴的行业，市场中的竞争者跑马圈地，只争朝夕，这都是正常的竞争。比如共享单车的两大品牌摩拜和ofo之间，竞相融资，希望借助资本尽快扩大自己的市场占有率，从而争取到更大的市场规模，享受规模效益，这种竞争是良性的竞争。然而，笔者注意到，共享单车在竞争的过程中也出现了一些恶性竞争的苗头，比如借助媒体抹黑对方，攻击对方的产品缺陷等，甚至不排除存在恶意损害对方产品的行为。要知道，一个新行业的出现，需要行业中的所有企业共同维护，恶性竞争、互相诋毁，只能使消费者选择其他的出行方式，使其他交通工具的竞争对手有机可乘。
在现实中很多行业，比如瓶装水、凉茶行业中的某些企业，通过广告、公关等手段不断贬低竞争对手，结果导致竞争对手互相攻击，行业进入恶性竞争，使彼此的品牌形象都大打折扣。另外，为了竞争投入了巨额广告费用，使双方都付出较高的成本，增加了赢利的难度。
现代管理思想中的竞合理论认为竞争对手之间的关系是二元的，既存在着竞争关系，也存在着合作关系。当一个行业仍存在较大发展空间或者行业需要容纳具有不同特色产品的情况下，竞争对手可以在竞争中寻找合作，也可以通过合作更好地展开竞争。竞争不是你死我活的竞争，因为那样的竞争带来的结果必然是“杀敌一千，自损八百”，最后使双方都承受本可以避免的损失。相反，良性的竞争加上适当的合作，既可以给自身发展带来压力和动力，又可以将行业的市场蛋糕做大，使彼此得到的利益大于恶性竞争带来的后果。[5]
共享单车的行业不妨在一定程度上达成合作，抵制恶性的竞争，靠正当的产品和服务开展良性竞争。只有在良性竞争中展开一定的合作，比如共同研究行业所面对的共同的技术难题和市场营销方面的难题，使大家在合作的基础上更好地竞争，这个行业才能健康发展，才能壮大。
4结论
新型单车的出现不仅仅是政府“双创”政策的又一次成功实现，也从微观层面给我们带来了一些很有借鉴意义的营销学启示，在产能过剩的市场格局下，企业只要进一步细分市场，挖掘尚未被满足的需求，就能发现“蓝海”。同时企业应利用最新的科学技术实现商业模式和产品的创新，更好地满足需求。但在营销的过程中应该遵守社会营销以及竞合的理念。
参考文献：
[1]凤凰网资讯手握50余项专利的摩拜单车带着中国创造走向世界[EB/OL].[2017-04-02].http：//newsifengcom/a/20170321/50808993_0shtml.
[2]我的钢铁网从进出口数据看中国钢材产品内外市场品种结构[EB/OL].[2017-04-02].http：//newsmysteelcom/16/0407/17/EA66861CFA4FA0F0html.
[3]安卓资讯AWE2017开幕向全球展现中国家电业创新实力[EB/OL].[2017-04-02].http：//newshiapkcom/contribute/s58c0c9cec13fhtml？from=haokan.
1.设计新车上市营销策划方案实训。汽车营销策划书编制是汽车技术服务与营销专业学生必须掌握的技能。本营销策划方案设计训练是本课程的一个大型课外制作课题，其内容涵盖汽车市场营销学的基本原理和主要方法，在课程开课时布置任务并做如下要求：①本策划方案的选题、制作以学生为主，由学生自主选择课题内容并完成。②要求学生以本地区汽车营销企业为对象，将自己虚拟为该企业的营销策划人员，面对南京汽车营销市场，为该企业制订新车营销策划方案。③本计划书内容尽量翔实，查找相关资料，字数不少于3000字。④内容与策划步骤如下图所示：这个实训项目我们采用与《汽车营销与实务》课程同步进行的方式进行。在该课程开始的时候布置任务，把学生分成5人一组，要求学生在学习了课程的基本内容后，把课堂上所学的理论知识与实践结合起来，运用汽车营销策划的基本理论、基本方法和基本程序，分析目前汽车4s店的营销现状，针对某一个汽车品牌制作汽车营销策划书，可以在市场定位、市场竞争、企业形象、顾客满意、分销、促销等内容中侧重其中的一个或几个进行详细策划。在完成了策划书任务后，还要用PPT进行介绍交流。这种实训方式，巩固了学生所学的理论知识，提高了分析问题和市场营销管理能力，也为学生提供了接触社会的机会，增强了社会能力。
2.参加南京每年一届的大型汽车展会实训。南京每年都会举办大型国际汽车展览会，展会面积10多万平米，每届展会都有近百个汽车品牌携逾千台展车参展，观众数十万人。我们结合本课程汽车促销手段及汽车广告应用等部分内容的教学，把展会当作学生的实训大课堂，把展会服务当作学生汽车营销课程的综合实训项目，每次都要组织学生参加南京大型国际汽车展会服务。我们把学生分成若干个小组，如市场调研组、现场服务组、观众引导组、业务洽谈组等，然后进行全轮换，以保证学生的综合能力锻炼。在展会筹备阶段，我们就让学生参与，他们自己与展会承办商联系，落实好每个学生的服务岗位及内容，做足参与展会服务的知识储备及心理准备。在车展现场，同学们有的做汽车客户市场调查，有的参与展会布置，有的参加车展行政服务，都收获颇丰。参与汽车市场调查的学生学会了怎样设计调查问卷、怎样与顾客接近、怎样做访谈、怎样与顾客沟通等应用技能。如展会现场的问卷设计要注意：①问卷中问句的表达要简明易懂、意思明确。②调查问句要有亲切感，并要考虑答卷人的自尊。③调查问句要保持客观性，应设多项选择，避免有引导的含义，应让被调查者自己去选择答案。④调查问卷要简短，以免引起填表人的厌烦等。参与这样的大型汽车展会服务，不失为开阔学生汽车知识眼界、了解国际汽车技术发展动态、学习并参与社会汽车促销活动的绝佳机会。同学们把自己置身职场，认真、高效地完成了实训任务，这种实训效果绝非院内实训可以替代的。
3.汽车特许专营店（4S店）体验实训。汽车特许专营店的许多岗位都是本课程的目标岗位，所以，本课程必须紧密依赖汽车特许专营店这个主要教学资源开发实训项目。本课程所介绍的大多理论都可以在汽车特许专营店得以实践。实训项目很多，归纳起来主要有销售服务与售后服务，学生进入店后一般可以由店内有经验的销售人员直接指导学生。具体实训项目及内容如下述。汽车销售类实训项目有：①客户接待、需求分析。利用现有工具，如客户欢迎卡、需求分析表等，完成以客户为导向的销售流程。②潜在客户管理。对需要跟进的潜在客户及时回复，联系潜在客户。③产品展示、试乘试驾。引导客户体验产品展示和试乘试驾。六分位介绍或利用现有工具如演示录像、展车全面提供信息。④交易洽谈。解释销售产品的价格政策，强调经销商服务的附加值。⑤付款服务，交易达成。⑥交车服务。交车前文件准备：PDI检查程序文件、交车客户预约、车辆点交试车及售后服务说明等。售后服务类实训项目有：接待前来送修或咨询的客户。问明来意，检测诊断，接待厅商洽。简单介绍公司维修服务内容和程序，填写“维修预约单”呈交客户，业务洽谈承诺维修质量与交车时间。向客户明确承诺质量保证，向客户介绍质量保证的具体规定，办理接收修车手续。接收客户随车证件、送修车，对车的外观、内饰等作一次视检，登记油表、里程表标示的数字。与车间接车人办理接车签字手续，通知客户接车；作好相应交车准备，通知客户接车，交付结算。客户档案管理：客户有关资料、客户车辆有关资料、投诉情况等。
竞赛的所有赛项均由参赛学生以团队的形式完成，教师不参与各种销售方案设计且不能进行现场指导，考核学生团队独立解决问题的能力。教师的作用主要体现在赛前的准备与指导。学生团队在获取竞赛题目后，要在极短的时间内设计销售方案并现场实施。要求学生团队有较强的应变能力以及团队合作能力。5.丰富的场外主题活动除竞赛外，主办了丰富的以汽车为主体的场外活动，例如中国汽车论坛、汽车电影、汽车模型展、参观红旗展览馆、参观一汽等活动。
二、技能大赛中凸显的汽车营销教学中的问题
通过竞赛，汽车营销教学中的问题凸显出来：
1.汽车营销技术不扎实针对竞赛中考核的两类技术———营销技术和汽车维修技术，各院校的考核结果存在差异，大多数院校的选手只能对其中某一方面的技术掌握较好。既掌握深厚的理论基础，又能掌握宽泛的专业知识，并能运用于实践的选手较少。这种现象同各院校汽车营销专业的历史沿革有关。我国高职院校的汽车营销专业大多由汽车维修与市场营销两个专业合并组成，造成在教学中侧重两个专业中具有相对优势的一方。这种现象导致了学生往往更精通某一方面的技术，而缺乏对营销技术及汽车维修技术的全面把握。从另一角度看，近年来的高职教育改革强调基于工作过程的课程设计，并相应地出现了“项目”教材。这些教材大都注重对工作流程、工作步骤的介绍，缺少对工作原理等理论知识的论述，这也间接导致了学生在竞赛中暴露出了理论知识不扎实的问题。
2.技能与企业要求有差距从试乘试驾、汽车销售业务操作以及汽车销售综合技能三个赛项选手的表现看，大多数选手与企业员工在技能上存在较大差距。在试乘试驾竞赛中，许多选手不能灵活地回答客户问题，对竞赛用车辆的构造不熟悉，不能熟练地操作竞赛用车辆的各种功能。在汽车销售综合技能竞赛中，不能结合客户的具体情况进行需求分析，销售方案及现场处理与客户的需求大相径庭。造成这种差距的原因主要有三个：一是部分院校缺乏必要的实训条件，造成选手缺乏实操经验；二是专业缺乏与企业的合作，导致专业培养的目标与方法与企业实践脱离；三是部分院校现行的实习实践环节安排不够合理，导致在校学生仅仅通过课堂进行学习，缺乏实践经验。
3.创新能力差试乘试驾竞赛与汽车销售综合业务是最能体现选手创新能力的两个赛项。这两个赛项均要求选手根据客户的具体需求进行试乘试驾路线策划以及销售方案的设计。要求选手具有较强的主动思考、分析问题、解决问题的能力。然而很多院校的选手在竞赛中表现出机械照搬事先准备的方案、不能灵活应对客户需求、缺乏分析问题的能力。这体现出在汽车营销的教学中还没有做到将创意、创新以及创业的理念融入到技术技能课程中。虽然项目教学已经在很多院校推广，但在教师的课堂教学中，提升学生思考能力、思维能力的启发式教学方法实施效果还有待提高。
4.职业忠诚度低，人文素养有待提高竞赛主办方举办了较丰富的以汽车为主题的文化活动。但学生参与的少，兴趣不高。部分选手与学生均对汽车销售、售后服务等工作缺乏客观的认识，对于职业认可度低。这一现象与汽车营销专业学生毕业后工作转换率较高相互印证。同时，选手在竞赛过程中也表现出团队合作能力差、安全意识不足、缺少成本意识等人文素养欠缺的问题。这些问题的出现，反映出在汽车营销教学中对于学生人文素养与职业素养的培养没有得到足够的重视。虽然很多院校专门开设了就业指导等课程，但职业道德、团队合作、安全意识等教育还没有贯穿于各技能课程的教学全过程中。
三、汽车营销教学改革措施
汽车营销教学是一项复杂的系统工程，具有较强的理论性与实践性。汽车营销教学的目标是能够为汽车专营店、汽车交易市场、汽车制造厂商等机构培养既具有系统、扎实理论基础，又具有实务操作技能，能够从事汽车销售、汽车售后服务、二手车交易及汽车企业行政管理技能的发展型、创新型、复合型、技术技能高级人才。从培养思路上看，汽车人才的培养要强调技术、注重技能、关注创新、兼顾人文，达到学生素质的综合发展。针对在竞赛中暴露出的汽车营销教学中存在的问题，本文提出以下教学改革的意见：
1.强调营销技术，解决学生知识构成中的两个矛盾汽车营销教学中面临两个主要矛盾。一是营销知识与汽车知识的构成比例，这一矛盾直接决定了在全部专业课程中营销类课程与汽车类课程的比例与课程构成。二是在所有的专业课程中理论基础教学与实训教学的比例，这决定了在一门课程中理论与实训教学的课时。全国汽车营销大赛中出现的学生专业技术不扎实，实际上体现了汽车营销教学中没有处理好这两个矛盾。2013年，市场调查公司麦可斯针对天津职业大学汽车营销专业展开调查，结果发现2010-2012届学生的就业专业相关度低于全国示范性高职院校，专业核心课程对于学生职业规划的服务性低。[1]可见，汽车营销学生知识结构问题已经成为制约学生职业生涯发展的关键问题。解决这两个矛盾需要院校深入社会展开两类调研。一类调研关注专营店、汽车交易市场中汽车销售、售后服务、行政管理等岗位对汽车人才的知识与技能要求。从企业要求的角度出发确定营销知识与汽车知识的构成比例。另一类调研要关注毕业生长期的职业生涯，通过了解毕业生职业岗位变化，了解职业发展要具备的理论知识结构。汽车知识与维修知识属于营销中的产品知识，汽车业务操作属于操作技能。从现有毕业生的职业发展看，随着学生职位的提升，需要的操作技能逐渐减少，对于人际关系技能、概念技能的需求逐渐增加。[2]而人际关系技能与概念技能均需要较多的营销管理、策划等理论做支撑。因此，加大营销类课程中诸如市场分析、营销策划等课程的学习投入是十分有必要的。
2.引入PBL教学方法，提升学生的创新能力学生创新能力的培养不能单纯依靠“创造性思维”等课程的学习，而要在每一门课程的教学中体现对学生发现问题、分析问题、解决问题能力的培养。基于问题的学习模式（problem-basedlearning简称PBL）是建构主义学习理论在教学中的具体应用，也是实现学生主体、自主学习的教学理念的有效途径。这种模式以劣构、真实的问题为基础，引导学生通过合作解决问题，从而学习问题背后的知识与理论，并形成创造性地解决问题的能力。在汽车营销普遍采用项目式教学的背景下，大量汽车销售企业融入教学。这些企业在经营中面临着很多任务与问题，这些任务与问题大多是劣构的、开放式的。学生通过解决这些问题，能够切实实现其在学习过程中的主体地位，并培养分析问题、解决问题的能力以及形成团队合作的专业素养。一次基于问题的教学过程大致包含四个环节：问题导入、组织学生学习、学生成果展示以及学生学习绩效的评价。这四个环节紧密相连，学生在学习的过程中建构起对当前学习内容的性质、规律的认识。采用PBL教学法，首先要导入汽车企业真实问题，[3]教师运用支架式问题引导学生寻找解决问题的方向与方法；学生构建学习型组织，[4]通过自我组织实现沟通、协调能力的锻炼；学生动手解决问题；最后通过绩效评价系统对学生的方案进行评价与提升。引入PBL教学法，需要教师及院系进行积极的协作，例如由专业教师组成课程设计团队，对课程中的问题、支架式问题进行设计，保证问题设计的科学性与统一性，集中安排课时。在基于问题的学习模式中，为了使学生的学习具有连贯性，在实践中通常要使一个“问题”能够在一次课中得以解决；提供必要的学习环境。高职学生的自主学习性较差，因此在基于问题的学习模式下，要为学生提供必要的学习环境，促进其自主学习。
3.建立柔性的实训、实践制度，提升学生技能学生操作技能的提升是汽车营销教学中的重点，可以根据职业院校自身情况进行实训、实践制度的灵活设计。纵观国内外院校的做法，主要有三种途径进行：第一，加强实训场地设施建设，构建模拟专营店。建设模拟的汽车专营店是目前国内许多院校的做法，天津职业大学、湖南交职院、长春汽车高等专科学校等均建设了以东风日产、长春一汽专营店为蓝本的模拟专营店。这些实训场地能够满足实训课程的需求，但在没有合作企业参与的情况下，院校要进行设施、设备的大量资金投入。第二，通过校企合作完成学生实训。院系与合作企业达成协议，学生直接参与合作企业的工作，并可以取得相应报酬。有些院校将实习安排在一年级或二年级，大多数院校则安排在最后一个学期。从教学效果上看，较早进行实习，能够形成学生对专业的认知，能够将工作中遇到的问题带回课堂，便于对课堂知识的吸收。第三，通过教师将企业任务带回学校，与学生共同完成，从而实现学生实训。在理工科院校中这种做法较为常见，学生在教师的带领下组成项目小组，完成产品的开发或改进。这种实训方式对教师的要求较高，同时要求灵活地安排课程。对汽车营销专业而言，汽车市场调研、专营店营销策划等是目前市场中需求较大的项目，专业教师可以通过承接这些项目带领学生完成实训。三种实训途径各有需要的条件，职业院校应根据自身的优势，合理地进行汽车营销实训方式的设计，不断地提升学生的实践技能。
【关键词】汽车营销实践性教学教学模式教学方法
汽车营销课程是汽车技术服务与营销专业最重要的一门专业核心课程，通过本课程的学习，使学生了解汽车产业布局，树立现代市场营销观念，全面掌握汽车技术服务于营销的基本理论和营销技巧，培养学生应用营销学只是来分析和解决现实中汽车营销问题的能力，使学生毕业后能很快适应汽车市场营销策划和汽车销售等岗位。但是，长期以来，由于受到教学资源和条件的制约，汽车营销课程一直采取比较单一的课堂讲授方式，教师和学生的创新潜力都不能得到充分的发挥。如何提高学生的实践能力，给学生一个创造的平台？面对这样的问题，我们应根据高职教育的特点，结合专业和地域的具体情况，采取灵活的教学手段，把理论教学与实践教学有机地结合起来，突现实践性教学的意义。
一、实践性教学的意义
（一）实践性教学是社会发展的需要。
随着社会的发展和科技的进步，社会各行各业对人才的衡量标准和人才价值观念也发生着变化。科学技术的进步及商品生产的现代化，对现实劳动力的动手能力和综合素质都提出了更高更新的要求。用人单位对劳动力的选择，不再仅凭一张文凭，而要看他是否具有实际操作能力，是否能把所学知识运用到实际工作中。
（二）实践性教学是衡量高职教育质量的重要指标之一。
高职教育质量高不高，有没有自己的特色，关键要看实践性教学搞得好不好。这也是高职教育区别于普通高等教育的重要标志。高职教育实践性教学的重要性是由它的职业性决定的，实践性教学有其独特的功能与价值，从这个意义上看，它的重要性超过了理论教学。为符合高职教育培养实用型、复合型人才的要求，适应社会需求和形成课程特色，我们应加强实践性教学环节，培养学生创新意识和创新能力。
二、《汽车营销》课程实践性教学特色
为了给学生提供更好的实践平台，加深他们对理论知识的理解，在教学过程中应坚持以职业素质的养成和职业能力的培养为出发点，重视学生在校学习与实际工作的一致性，有针对性地采取工学交替、任务驱动、项目导向、课堂与实习地点一体化等行动导向的教学模式，并且坚持“以激发学生的个体内在潜能”为教育目标。在《汽车营销》的授课过程中，紧密结合培养目标及层次要求，立足于实践技能的掌握，形成了自己的特色。
（一）“三讲”
对汽车营销专业的学生，做到精讲、讲透和讲实。讲精是指针对理论学时的压缩，实践学时增加的情况下，在有限的理论教学学时中，将讲授重点放在本课程最重要和最关键的思想、远离和方法方面，特别是经典理论远离和发展趋势，使学生明确和真正掌握本专业精髓所在；讲透就是对汽车营销学中那些经常需要实际使用的知识和技能，通过各种方法，使学生能够正确的理解和掌握；讲实就是将汽车营销学的理论及案例与企业联系起来讲授，提高教学效果。
（二）“三合”
一是理论与实践并合，重视理论、突出实践。把课程学习内容联系实际工作，综合其他学科的知识，提出各种问题并形成主体任务，进行任务驱动式教学；将学生置于发现问题、提出问题、思考问题、探究问题、解决问题的动态过程中学习；强调理论教学与实践教学并重，重视在实践教学中培养学生的实践能力和创新能力。二是课堂教学与社会调研相结合，注重继承、突出创新。
（三）校企合作。
一是依托校外紧密型产学合作实习基地，采用工学交替教学模式。学生在企业顶岗实习期间，由学校教师、企业兼职教师、学生三方面共同确定项目学习任务，学生在企业兼职教师的指导下，根据4s店面临的实际问题，运用所学知识制定解决问题的方案。在学生自我评价的基础上，企业兼职教师、学校教师和学生共同对学后各方面表现进行评论。在培养了学生过硬专业技能的同时，也培养了学生良好的职业道德素质。使学生在企业不仅能够较快的适应工作环境，也能表现出了脚踏实地的工作作风，体现擅于合作的团队精神，实现“出得去，用得上，留得住，干得好”的培养目标。
二是课外模拟时间活动。结合本课程的教学内容及进程，通过举办汽车营销知识竞赛、汽车模特大赛、汽车营销技能比赛等多种形式的实践使学生对汽车营销有更深入体验，激发他们的学习热情和兴趣。
三、教学方法中突出实践性教学的监视
（一）打破教室概念，以工学结合的“大课堂”代替固定的教室。
所谓“大课堂”，即将教室、实训室、实习基地有机结合。围绕工学结合人才培养需要，在具体教学过程中以自主创业中各项知识及技能的要求为主线进行教学与实践，突出职业核心能力训练，采取以工学交替为特色的教学组织形式，按照完成工作任务过程中“实践——理论——再实践”的分段式教学或完全以实训替论教学。学生除了在课堂学习掌握本专业基础知识及汽车销售流程等基本销售技能之外，安排一定时间去实习基地进行认识社会、适应社会的认知实习以强化职业能力为目的的顶岗实习，以实习基地为课堂，在教师和企业专家的双重指导下，通过产学结合，最大程度地位学生个性发展提供空间，有利于学生综合素质的养成。
（二）打破讲课的概念。
课堂教学过程中努力贯彻启发教学原则，充分发挥学生在学习中的主体作用和老师的主导作用。
（三）打破考试观念，以多元化和多样化的教学评价形式代替单一的卷面考试。
一、要重视实践性教学
中职教育的质量高不高，有没有自己的特色，关键要看实践性教学搞得好不好，这也是中职教育区别于普通教育的重要标志。中职教育实践性教学的重要性是由它的职业性决定的，实践性教学有其独特的功能与价值，从这个意义上看，它的重要性超过了理论教学。为符合中职教育培养实用型、复合型人才的要求，适应社会需求和企业需要，我们应加强实践性教学环节的应用。
二、汽车营销课程需要加强实践性教学
《汽车营销》是汽车运用与维修专业核心课程教材。通过本课程的学习，使学生了解汽车产业布局，树立现代市场营销观念， 全面掌握汽车技术服务的营销基本理论和营销技巧，培养学生应用营销学知识来分析和解决现实中汽车营销问题的能力， 使学生毕业后能很快适应汽车市场营销策划和4S 店汽车销售等岗位。由此可见，汽车营销课程需要加强实践性教学。
三、加强汽车营销课程实践性教学的体会
传统的课堂式教学是学生在课堂上学习掌握本专业的基础知识及汽车销售流程等基本销售技能，这对于实践性很强的汽车营销课程来说是不够的。弥补措施可以采取以下几点做法：
一是实践教学。学校安排学生到汽修厂顶岗实习，专业教师也要作为实习指导教师一同参加。这些单位既是维修单位，又是各种品牌车辆销售单位，学会了如何介绍各种汽车，营销能力迅速提高。
二是模拟教学。模拟教学是沟通理论和实践的桥梁，是教学适应社会化要求的先导，它强调知识传授与能力培养的并重。
在具体的汽车营销教学中，体现任务引领理念，明确活动要求，组织学生模拟客户现场接待，模拟汽车的六方位环绕介绍等等。
三是演示教学。演示教学就是利用多媒体软件演示与解说理论知识的实践性教学形式，学校给教师们配备了笔记本和多媒体，教师就开始探索多媒体备课。大量的网络素材丰富着我教师们的头脑，增加课堂容量，压缩教学时间，增强学生们的感性认识与学习积极性，提高了教学效果。
四是分组练习。在教师指导下，学生分组练习，使学生牢固地掌握知识，形成技能技巧。
四、加强汽车营销课程实践性教学的理论基础
首先，它完全符合理论与实践相结合的原则。职业教育具有极强的实践性特点，学生的认识能力只有通过实践才能逐步提高。传统职业教育专业教学突出理论、轻视技能，突出知识、轻视操作，培养的人才不能适应职业岗位的要求。对于职业技术教育而言，育人环境贵在真实：真实的生产、科研、营销环境使学生在校期间就可以直接感受到职业氛围的熏陶；真实的岗位实习、实训又能有效地强化学生的专业技术及操作技能训练，从而为学生进入职业生涯构筑适应企业和社会需求的“匹配性接口”。
其次，加强实践性教学是能够造成“内驱力”的最佳环境。内驱力是学生在学习期间认识事物的内在动力，它主要表现为主动探究知识的欲望，较高的成就动机和良好的认知结构等形式。抽象的理论通过实践物化为实实在在的成果，能大大激发学生学习的积极性，有助于学生积极主动地学习，以开发智力，形成能力，促进学生成长。
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