时间：2022-08-04 19:55:01
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇施工技术总结，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
1、单项技术简介
本项目地下室只有一层，所有设备管线在地下一层交叉，局部区域管线较为密集，如果按传统方式各专业单独施工，会影响到各专业的施工进度、观感和空间的利用。因此，本项目决定采用综合支吊架施工技术。将给排水、强弱电各专业的支吊架综合在一起，统筹规划设计，整合成一个统一的支吊架系统，有利于节约成本、加快施工进度、提高观感质量，并最大限度的节省空间。
2、施工情况
① 结合现场深化设计② 对各专业管线进行综合布置③ 确定支架间距及过载计算④ 计算支吊架尺寸及选材⑤ 设计综合支吊架方案及大样图⑥ 支吊架材料准备及加工制作⑦ 支吊架安装⑧ 支吊架的校正及检查试验
3、施工中发现的问题及解决办法
在综合支吊架安装过程，我们发现如下主要问题：支吊架制作前未除锈未刷漆或先安装后刷漆的现象时有发生；支吊架安装不牢固、焊缝不饱满；支吊架歪斜、定位不准、与管壁接触不紧密；项目通过查原因，定策略，抓实施，较好的得到解决。
（1）解决方法
序号
问题
解决方法
1
支吊架制作前未除锈未刷漆或先安装后刷漆的现象;支吊架安装不牢固、焊缝不饱满;
1、由专业工程师组织培训，对工人开设统一的技术培训课程，提高工人技术水平及质量意识
2、加工过程中，有专业的技术人员进行指导，检查
3、对已经安装的问题支吊架，要求在拆除后整改完成再安装
2
支吊架歪斜、定位不准、与管壁接触不紧密
1、采取有效工具测量，减少测量误差
2、利用红外线定位，水准仪对箱体的水平度和垂直度进行控制，使其误差控制在允许范围之内
（2）实施效果
1）通过以上有效措施，工人的技术水平得到明显的提高，工人的质量意识有了相应的改善，从而进一步提高了综合支吊架的加工质量。
2）操作工人均能严格按照交底内容的具体要求和操作要点进行操作。
3）现场更加规范，大大降低了成品的损坏率，工人的成品保护意识也得到了提高。
4、 施工中应注意的细节
（1）施工前，对施工人员进行技术交底，帮助施工人员熟悉设计图纸，理解设计图纸，明确各专业管线走向，要求及特征，确定支架综合布局，布置间距，根据荷载通过计算书选用适当的支吊架规格材料。
（2）严格按计算书尺寸，材料进行下料，确保下料满足负荷要求，采用机械切割，切断后清除毛刺。
（3）组对焊接：切割好的零部件复核尺寸无误后采用夹具夹紧组对焊接，防止焊接变形。焊接现场应干燥清洁，必要时搭防风防雨棚保证现场焊接环境。
（4）支架焊接质量应满足工艺及规范要求，不得有夹渣，气孔，咬肉，未焊透，漏焊等质量缺陷，焊接完毕后及时清理熔渣飞溅。
（5）支吊架除锈必须符合规范要求，涂刷防锈漆，防火涂料漆膜均匀，附着良好，无脱皮，漏涂，流坠和气泡等现象。
（6）为了保证支吊架的平直度与定位的准确度采用以下方法：使用红外线水平仪和水平尺确定综合支吊架的安装定位及支吊架的平直度。
5、应用效果
（1）本综合支吊架与传统施工方法相比较，施工安装方便、缩短施工进度、能够提高空间的利用率，安装后美观简洁。
（2）节约项目成本，提高施工效率：现场共设置综合支吊架128，平均每套重16公斤。综合支吊架用料16*128=2048公斤。
关键词：建筑工程；高层建筑；滑模施工技术；改进；研究
Ma Libo abstract: in recent years, with the rapid development of our social economy, the increase in the number of high-rise buildings, the upper layer is generally more main body, the standard layer structure of the construction process is more complicated especially, in practice to reduce the construction cost of investment, sliding construction technology can be properly used. This article will summarize of sliding construction technology advantage, and on this basis to strengthen further improvement and innovation issues to talk about their views, for your reference.
Keywords: building engineering; High-rise building; Sliding construction technology; To improve; research
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
所谓滑模施工技术，实际上就是一种可随柱子施工高度不断上升的滑模工艺，实践中常用于筒层构筑物施工、高层建筑物等，若现场堆放条件有限，则可采用滑模施工技术进行施工操作。该技术是现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术，通常简称为“滑模”。
滑模施工技术
（1）滑模工艺总结
滑模不仅包含普通的模板或专用模板等工具式模板，还包括动力滑升设备和配套施工工艺等综合技术，目前主要以液压千斤顶为滑升动力，在成组千斤顶的同步作用下，带动0.9m～1.2m高的工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，混凝土由模板的上口分层向套槽内浇灌，每一个浇灌层一般不超过30cm厚，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机具的作用，沿着已浇灌的混凝土表面滑动或是滑框沿着模板外表面滑动，向上再滑动约30cm左右，这样如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个施工。滑模技术的最突出特点就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，从而不需要准备大量的固定模板架设技术，一次连续施工完成条带状结构或构件。使得混凝土结构的施工经济性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。滑模施工技术作为一种现代（钢筋）混凝土工程结构高效率的快速机械施工方式，在土木建筑工程各行各业中，都有广泛的应用。
（2）滑模工艺优势
第一，施工速度快。工业建筑方面，滑升模板施工只需组装模板1次就能施工完整座构筑物，一般每天可滑升2～4m，40m高的筒仓15天即可完成筒壁滑模施工。民用建筑上，滑升模板施工只需组装模板一次就能施工完全部楼层，一般16小时施工一层楼的墙柱，2～4天施工水平结构楼面梁板，每层楼的施工时间只需3～5天。一般每月可施工8～10层，30层的高层建筑只需3个多月就能完成主体结构。
第二，施工效果好。工业建筑应用上滑升模板采用可调柔性模板，该模板曲率半径可调，能适应不同直径的筒体结构，单块模板面积大，高1m×宽1.2m，模板接缝少，配合调整模板、阴阳角模、支撑调节系统组成完整的模板体系。模板厚5.5cm,面板厚3mm，板面光滑，圆弧准确，出模砼光滑密实，无漏浆。模板组装几何尺寸调整校正方便，结构尺寸容易保证。砼按30cm分层浇灌，容易振捣密实。结构砼连续浇灌成型，无冷缝和施工缝。
第三，机械化程度高，抗渗性好。滑升模板施工采用全液压提升系统，稳定可靠，配套施工的砼输送泵、自升式砼布料杆、附着式塔吊，施工机械化程度高。如贮藏水泥筒仓常规翻模施工层间混凝土接缝是筒壁最致命的渗漏点，严重影响使用功能，即使事后反复修补都无效。而采用滑模施工的筒仓筒壁整体、连续性好无施工缝，能有效的避免筒壁渗漏问题。
第四，现场整洁，有利于安全文明施工。滑模操作平台铺板平整严密，现场文明整洁。混凝土浇灌用布料机直接入模，减少材料浪费和粉尘污染。平台四周采用全封闭防护栏，噪音污染小，环保和安全容易保证。
滑模施工中的问题及其应对策略
基于以上对当前建筑过程中的滑模施工技术分析，虽然该施工工艺在很大程度上表现出了一定的应用优势，但实践中依然存在着一些问题和需要改进的地方。
（1）高层建筑垂直度控制
据调查显示，建筑工程实际施工过程中确实存在着施工后抹灰厚度增大的问题。控制不好，楼外墙抹灰多用几十吨水泥是非常正常的，但很工程项目建设也给我们提供了非常好的标榜。即使相同的楼房，同一个施工队伍，同一套设备，先后滑模施工出来的结果却相差甚远。究其原因是在滑升中如何控制偏差的问题，仅仅靠施工人员随时注意控制偏差，及时纠正，不出现突变，对于面积较小的建筑还是能保证其建筑物的垂直美观。但若遇到单层面积过大，每层浇灌层砼量大浇筑一圈时间不易控制，常易拉裂时；平台面积大，千斤顶个数多，管理困难，调整偏差时也不易控制时，建筑的外立面就无法保证，如何克服它是今后需改进的一个重要方面。
（2）提高砼出模质量
因为滑模施工要求每一滑升高度的混凝土浇筑及钢筋绑扎，必须在限定时间内完成，否则，滑模工作就不能连续进行。当筒仓结构直径或楼层单层面积过大之后，混凝土的浇灌量和钢筋绑扎量都大得多，而混凝土的凝结时间需事先估算好一个浇灌层所需时间，采用缓凝技术加以调节。若不能在预定时间段内对模板进行提升，则极易出现拉裂的情况，严重影响出模质量，常规模板施工则无需考虑脱模混凝土拉裂问题。
（3）降低滑模施工一次性成本
滑模施工工艺能不能进一步降低成本，提高工程质量呢？处于当前建筑业竞争激烈的局面下，这个问题是必须解决的。如果解决不了，滑模工艺的优越性就难以体现，使用范围就会很窄，也就难以与其他工艺竞争。仅支承杆的用量约合滑模费用总成本的23％～25％，而这部分钢材是不能重复利用的，即使结构上能用上一部分也往往是少量的，一般情况不会超过50％。因此，有人就想出了拔出支承杆的办法，以减少用钢量。想法是对的，也是可行的，试验也是成功的。公司在筒仓滑模施工时就试拔过，确实也都能。未能大面积推广的原因是，平台上千斤顶数量过多，因而需要拔的数量太大，拔支承杆与其他工序有矛盾。工地上往往为了抢进度而放弃拔支承杆。如果能即加大支承杆的承载能力，又能减少支承杆的数量，那么平台上千斤顶的数量也将随之减少，拔出的数量也就相应地少了。不仅平台上的管理工作将简化，拔支承杆的可能性也会更大。另外，由于减少了支承杆，拉大了千斤顶的距离，也就拉开了提升架的间距，那么模板及围圈的受力状况也随之而改变。与爬模（爬模是针对滑模的缺点而衍生出来）、提模等工艺相比，也是各有特点各有所长。但在高层建筑施工中，由于建筑物的平面形状与结构形式不尽相同，现有的滑模施工工艺已不能完全适应。而有些建设方来搞开发时，认为凡有较高装修要求的建筑都不能用滑模施工。主要理由是质量差、偏差大，会增加装修工作量。现在大多数人认为滑模虽然速度快，但是质量差、费用高、管理困难，因此推广有一定困难。那么如何扬长避短，发挥滑模的优势，就有必要进行认真的分析与研究。滑模工艺前景是诱人的。虽然实现它会有很多困难，但是，为了将滑模施工技术提高一步，为了使滑模施工技术具有更强的竞争力，值得我们继续努力。
结语：
总而言之，滑模施工技术是当前建筑尤其是高层建筑施工过程中较为特殊的一种施工工艺，因实际施工过程中存在着一定的技术难度，所以对混凝土连续施工要求非常的高。同时，滑模施工技术具有机械化程度高、多工种协同工作以及强制性连续作业等特点，其中任何一个环脱节的失误都可能会影响到全盘，因此有效做好施工准备和相关的控制工作，成为做好滑模施工的重中之重。然滑模施工技术毕竟是一种新兴施工工艺，难免会有一些弊端和不足，因此应当加强施工技术创新，以确保我国建设事业的可持续发展。
参考文献：
[1]程志鹏. 浅析高层建筑滑模施工技术[J].建筑科学，2010(03).
[2]闫文庄.滑模施工技术的优势及要点[J].城市建设理论研究，2012(26).
关键字：预制；吊装；浇注
中图分类号：TU74 文献标识码：A
随着高速公路的发展，T梁设计也越来越普及，T梁生产、架设过程中存在部分问题，影响工程质量，带来的工程隐患。为了使梁板质量得到有效控制，外形美观，结合工程现场实际情况，对T梁施工工艺技术进行分析总结，避免产生工程质量事故。
经过细致的研究分析梁场的管理，发现在T梁生产施工中存在以下几个方面的问题：
1 台座清理混凝土
T梁吊装过程中，发现梁板底部出现杂物，或者是混凝土垃圾，影响梁板质量和外形美观。
原因分析：
预制梁场台座排座数量一般3个以上，为合理利用土地，台座之间距离比较近。惯用的浇注方法都是将混凝土运输车上的混凝土放至料斗，再使用小龙门吊将料斗吊起在准备浇注梁板模板上方，然后在下放混凝土入安装好模板的预制梁。在吊装的过程中由于料斗闸门的松动，会使得有部分混凝土，散落在相邻台座上，或者是其他杂物存在台座上。
采用措施：
在绑预制T梁板钢筋之前，应该对台座上的混凝土或其它杂物进行清除，防止进入T梁混凝土内。
2 横隔板
预制T梁横隔板处主筋预留长度左右不一致，致使以后T梁间横隔板连接主筋的搭接长度不足。
原因分析：
在施工预制T梁横隔板处主筋时，由于工人重视程度不足，在下料或者安装过程中，主筋预留长度左右不一致；安装模板时工人在安装模板过程中碰到横隔梁主筋，致使主筋偏位，而未及时恢复原位便浇注T梁混凝土造成的。
采用措施：
在浇注混凝土之前应加强自检，对横隔板主筋测量外露长度是否满足搭接要求，发现不符合的要及时进行更正。
3 波纹管处理
预制T梁勒板钢筋与波纹管有冲突，将有冲突的钢筋截断，而未进行任何处理。
原因分析：
在绑扎钢筋和安装波纹管过程中，预制T梁勒板的钢筋与波纹管有冲突时，就会出现将有冲突的钢筋截断的现象，因为工人为加快施工进度，盲目的节约时间，保证1天能完成两片预制T梁浇注，而不进行补强处理。
采用措施：
在安装、定位好波纹管后，要求对截断有冲突的钢筋，进行补焊处理，长度不足的进行搭接处理，并且对焊渣应及时清理，在绑扎钢筋的同时即可进行预应力管道的埋设，需顾及波纹管的设置，待波纹管穿好后，部分钢筋再进行绑扎。预应力管道应严格按照设计坐标定位，并采取措施加固以防移位。管道接口处要用套管和胶布包牢以防在砼浇筑时水泥浆渗入，引发堵管。在钢筋绑扎过程中，应始终注意垫设钢筋保护层及预埋筋的安装，尤其是注意端隔板、横隔板预埋筋的埋设。钢筋及预应力管道安装完成后架立另一侧侧模，经检验合格后即可进行梁体砼的浇筑。
4 钢筋保护层厚度
对预制T梁勒板处钢筋保护层厚度重视不足，检测后发现厚度不符合设计规范要求。
原因分析：
虽然工人已按要求进行将塑料垫块绑在钢筋上，但是还是出现无法满足保护层厚度的要求，主要是原因是：
（1）由于模板安装触碰到垫块，致使塑料垫块脱落或偏位。
（2）由于钢筋加工存在偏差，勒板的环形筋偏大，关模时将塑料垫块挤碎。
采取措施：
在浇注混凝土之前对勒板钢筋保护层进行检查，发现有以上存在问题的，及时进行补垫垫块，环形筋偏大造成的，强行用钢筋撬变形点2cm的石子，保证保护层厚度合格率90%以上。
5 振捣施工
预制T梁在混凝土拆除模板后，存在狗洞或较大面积的蜂窝麻面现象的。
原因分析：
（1）工人施工过程中，对混凝土未振捣到位。
（2）拌合站出站的混凝土的流动性差，不能满足施工要求。
采用措施：加强现场旁站管理工作，一旦发现混凝土的流动性差不能满足要求，要求混凝土退回拌合站进行处理，若气温较高应考虑混凝土初凝时间，防止因为未能及时连续浇筑出现冷缝，应在试验检测人员的指导下进行适量加水。
混凝土的浇筑从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土浇筑要连续进行，如因故必须间断时，其间断时间要小于混凝土的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理以保证混凝土质量。
为加强混凝土的捣固质量，需采用内部振捣器和外部振捣器结合捣固；内部振捣器振捣时要避免接触钢筋骨架和预埋的预应力管道，避免其发生移位现象。
由于本标段采用的机制砂石粉含量大，经常出现在拌合站出站前混凝土满足施工要求，而到现场出现混凝土流动性差，拌合站到梁场运输在15～20分钟，8m3混凝土的搅拌时间在24分钟。应综合考虑避免因为未及时采取有效措施而带来预制T梁报废。
6 混凝土用量
T梁浇筑按设计方量报拌合站配送，出现混凝土超方和浪费。（T梁超方最大的0.4m3，浪费最大的0.8m3；墩顶连续段设计12.4m3，报14m3包括横隔板，补发2m3，相当于墩顶连续段超方14+2-1.6-12.4=2 m3，其中1.6m3为横隔板的设计方量）。
原因分析：
（1）工人施工不当造成混凝土浪费（这种可能性有，平常中浪费的量不大）。
（2）信息沟通不顺畅，拌合站拌合混凝土方量出错。
采取措施：
混凝土浇注过程中严格计量，加强现场观察，多分析造成原因，及时与拌合站沟通，防止类似事件的发生。
7 混凝土质量
浇筑一片梁各个批次车辆运输的混凝土质量可能差别较大（比如混凝土流动性大小，混凝土气泡多少，混凝土和易性等）。
原因分析：
按常规理解第一车混凝土要是符合现场要求，其他车辆的混凝土按第一车混凝土配合比搅拌不应出现异常情况，但是由于以下问题造成混凝土质量出现差异：
（1）由于特殊原因造成试验人员做含水量试验不能代表实际的原材的含水量。
（2）机械搅拌手责任心不强随意拌制混凝土。
采取措施：
首盘混凝土不能满足现场施工要求坚决因抢施工进度而盲目浇筑混凝土，防止造成不必要的浪费（在一次施工中混凝土不怎么满足施工要求，现场混凝土班希望赶紧浇筑混凝土，好早点下班，因坚决不让浇筑，中间因为混凝土不稳定试验人员调整了4个小时，如若浇筑中间停留4个小时混凝土初凝时间过长会带来经济上的损失）。让不能满足施工要求的混凝土退回给拌合站处理，能加强拌合站管理人员加强责任心。
通过在负责管理预制梁场，认识到我国交通工程的建设大热潮中，成立了参差不齐的各种分包施工队。为了保证工程质量，提前施工工期，预制梁场的施工技术管理起着重要的作用，在施工中不断总结好的管理经验和提高预制梁的工程质量是广大工程技术人员艰巨的任务。
参考文献
[1]桥梁维修与加固[M].人民交通出版社.
关键词：工程施工、施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
仔细认真，注重细节。
细节决定成败，在同一个行业中有人很快会做出业绩，也有人过完半生也不见进步。在工程建设中，技术工作更是一项严谨的工作。技术工作做的是否认真，就眼前而言，会影响一项工程能否顺利进行、能否按时完工、能否保质保量、能否节约成本；从长远角度看，还会影响一套生产装置能否顺利运转、能生产多久、能为业主创造多少价值、能让一个施工单位在业主的天平上增加多少砝码。所以，作为技术人员，要以科学的理念、认真的态度对待施工过程中的每个细微的环节。无论上百吨的设备，还是一颗小小的螺丝钉都应进入技术人员的视线。
我在重庆煤化工项目和阿拉尔PVC项目中做工艺管道材料计划时，我都会仔细的看看设计说明，流程图，管道布置图，单线图，管道材料表，将每条管线上所用的材料输入excel表格，加以统计，然后比对这些图纸与材料表、设计说明的不同之处，有问题的地方一一列举出来后通过各种途径，逐一解决，这为施工节省了不少的时间。
考虑周详，提高预见性
参与工程施工的过程也是一个经验积累的过程。随着时间的推移，参加过的工程数量的增加，经验值也在不断的增长，对每个决策的考虑会更加周密，看的更长远。在工程施工过程中，提高预见性，不仅能在做决策计划时有条不紊，而且能推动工程施工顺利进行。
比如：在新疆烧碱/PVC项目做检修时，根据业主要求，停车检修的时间只有一个星期，我单位的检修工作涉及到近200个点位，检修工作时间短，点位多，又比较分散，怎么样才能在那么短的时间里完成这些工作量呢。我考虑过几个问题，第一，首先材料必须准备到位，因为工程进度赶不上很大的原因就是由于材料引起的。第二，加大预制深度，尽可能减少停车检修期间的焊接工作量。第三，人员、机具必须合理安排，既不能影响施工工期，也不能在那么短的时间里调用太多的劳动力和机具。第四，必须提前看好临时用电的接线位置，电缆路径。第五，业主各个车间的负责人必须提前联系，以免有问题找不到解决问题的人。还有该怎么安装，采取什么样的措施等细节性的问题都要仔细考虑。
全盘考虑，做事要有系统性
有一个简单的道理，一个木桶，能盛多少水，取决于最低的那一边的高度。所以不管某些方面或某几件事做的有多好，最终的结果还是会被做的不好的那些事定位。在工程建设过程中，这样的现象也是屡见不鲜。工程施工中，不管是负责全场工作，还是负责某一个专业的工作，都要树立大局意识，只有把自己融入大的范围内，才能在不影响其他工作的情况下，做好自己的工作。
严格要求与灵活应用相结合
(1)在工程质量中体现严格要求与灵活应用。
在化工建筑行业，有很多高温高压的设备管道，也有很多精密的仪表设备，如果某一道焊口不合格可能会引起泄露、爆炸等事故，如果某一台仪表设备调试不合格，导致误操作，也可能会引来或大或小的事故。所以在施工过程中，要严格要求，把好质量关，避免事故的发生。但是在具体施工过程中也要针对不同的部位，不同的工序灵活处理，不能一味的生搬硬套规范和设计文件，要做到具体问题具体对待，不同部位用不同的要求。既要考虑工程质量控制、工程安全控制，也要考虑工程进度要求、节约工程成本、增强工序配合。
(2)在处理人际关系中体现严格要求与灵活应用。
建成庞大的生产线，不能由单个人简单的操作完成，也不能由一个团体全部胜任。需要各种职能，各种工种的单位和个人共同配合完成。在工程施工过程中有来自各地、各单位的团体和个人，这些团体和个人构成了复杂的人际关系。中间包括了建设单位、总承包单位、设计单位、监理单位、施工单位、供货单位，还有某些政府的职能部门等等。来自不同单位不同的人，因其受到不同环境因素的影响，每个人都有不同于其他人的理念、要求。所以在施工过程中，需要根据不同的人、不同的职能、不同的利益关系采取不同的措施，以便于工程施工能够正常、顺利的进行，最终达到互利共赢的目的。
理论知识与现场实际相结合
理论所述是一个普遍性的规律，一般情况下，施工要遵循这个规律，按照规范、设计等的要求进行施工。但是工程的施工毕竟不是纸上谈兵，不能按部就搬的进行。
工程施工是一份实践性很强的工作，施工的过程就是把理论知识、施工规范、设计文件等书面的东西与实际相结合的过程。在施工过程中，要根据不同的环境因素，采用不同的措施。做技术工作，不仅要掌握一些原理、算法，多熟悉一下规范、设计文件，还要经常到现场看看，通过查看现场实物，加深对现场的了解，合理安排自己的工作。
分清事件的主次急缓
同样是在现场做技术工作，有人看起来很轻松，但是每件事都能安排的妥妥当当，但是有人即使很忙碌，还是做事一团糟。这就反映出一位技术工作者处理现场事务的能力了。做技术工作不仅要到现场指导，还要搞好材料、资料等准备工作，一般工作量大、杂事较多。要想处理好这些工作，就要分清主次急缓的问题，有些事可以不去处理，有些事可以不必当前就处理，分清楚了再工作，不仅看起来有条不紊，还轻松自如。
我认为在施工中要分清主次缓急，需掌握以下几方面：
施工程序。尽管每个工地都有不同的特点，但是一般都有相同或者相似的程序。正常施工的情况下，是严格按照施工程序进行的，所以掌握了施工程序，就知道在什么时候做什么事了，到了那个阶段该要什么材料、需要做哪些记录。
施工规范。施工规范是普遍应用的规律性文件，掌握了施工规范，会了解到什么事必须得做，什么事可以少做，或者不做。在规范里也会了解到某一个程序该怎样做，做到什么程度。
业主、监理的要求。因为每个人对施工的理解都不同，所以会提出不同的要求，作为施工单位是一个服务性的单位，必须接受业主和监理的不同要求。所以要加强跟业主、监理的沟通，了解他们对当前施工情况的态度，对当前施工现状会提出什么要求，需要自己去完成的有哪些事情。
做好施工计划和记录
在参加工作之初，前辈们曾告诉我，安装施工过程中，纸和铁同样重。经过这几年的亲身体验，感受到这句话总结的很经典。在施工过程中，作为一名技术工作者不仅要注意现场施工的安全管理、质量管理、材料控制、进度控制、成本控制等等，还要以文字的形式体现出来，每进行一步都要有文字性的计划、实施、记录和分析。这些记录和计划主要体现在以下几个方面：
施工前的计划。在施工之前要做一些计划或者方案，如施工组织设计、施工专项方案、质量计划、材料计划、工期计划、每天计划、每周计划、每月计划等等。在需要的时候，可以对照这些计划查看完成了那些工作，还有哪些工作需要做，分析一下存在问题的原因，想想处理的方法。
[关键词] 公路 小桥涵施工 常见问题 注意要素
中图分类号：TU449文献标识码：A 文章编号：
在我国公路建设项目中，钢筋混凝土小桥涵因形式简单、易施工得到广泛的应用。但是，随着高速公路的不断建设和发展，结构物的增多，粗制滥造的现象普遍存在，严重地影响了结构物的耐久性、美观性及行车舒适性。
一、小桥涵施工中常见的几个问题
1）地基承载力不均匀
地基承载力不均匀主要表现在四个方面：①地基承载力不足，基础又未进行相应处理；②地基处理时换填深度与换填料的压实未达到相应地基承载力要求；③地基局部超挖，超挖后处理不得当；④小桥涵涵底铺砌与沉降缝处理不得当，有水渗入到基础周边的地基土中，造成基础不均匀沉陷。
为了预防地基承载力不均匀，在施工中应加强以下几方面质量管理：基础开挖后，应认真核验地基原状土质与设计是否一致，确定地基承载力；当地基承载力不够时，应通过验算确定安全的基础换填深度与宽度。基础换填料的选择应是水稳好、承载力大的材料，分层填筑、洒水、碾压、检测，确保其密实度，地下水位高时，应采用明排水法降低水位，不能在水中进行基础换填作业。对局部超挖的地基，地基为土类的可采用7.5MPa？12.5MPa砂浆找平，地基为岩石的采用基础同标号混凝土浇筑。
2）台身与基础间的相对移位变形
多数施工人员从图纸上看，认为小桥涵基础、台身、台帽的接触面为一光滑面，施工中对基础、台身顶面混凝土进行了收光，基础、台身、台帽成搭积木状态垒砌，基础与台身、台身与台帽间整体性不足，抗剪切变形能力差，加之为方便盖板吊装作业，台身未很好支撑就进行了台背回填，在台背土压力的作用下，基础与台身间发生相对移位变形。
小桥涵基础、台身、台帽施工中，混凝土初凝前应在基础、台身顶层混凝土中设拉接石（石头长30cm、直径15cm，立埋，一半嵌入基础，一半嵌入台身） 或连接钢筋（钢筋#12mm以上，长度20cm？30cm，一半插入台身，一半埋入台帽），台身、台帽间应设连接钢筋；或基础、台身混凝土终凝前，将基础与台身、台身与台帽接触面混凝土拉毛。
3）涵身、桥台台身裂缝
①现场实际施工原因。按照公路桥涵施工规范，轻台必须在安装梁板后才可以进行台背填土，且在梁板安装前振动压路机不得靠近台身位置。但是在施工中由于某种原因，在梁板未安装时就进行台背填土，用振动压路机靠近台身碾压，并且填土达到1m？2m后才进行梁板安装。这种违规操作削弱台身抵抗填土及振动压路机产生的荷载效应的能力，已给台身留下隐患。②实际运营中的荷载原因。近年来，随着经济发展，交通流量增大，大型超载、超限车辆增多，远远大于设计荷载，荷载引起竖向压力、冲击力及台后土压力增大，从而引起台身开裂。
箱涵与轻型桥台裂缝大部分属于非荷载裂缝，虽然这些裂缝对结构的承载能力没有直接影响，但是超限裂缝尤其是伴有碱蚀、渗水的裂缝影响了结构的耐久性，必须予以重视。通车多年的高速公路，多数桥涵基础已基本稳定，因此，建议对存在超限裂缝的桥台进行灌缝处理，对其他存在桥台裂缝的桥涵，观察其裂缝发展情况再进行治理。
4） 盖板裂缝
盖板横向裂缝大多是由重型车辆或者压路机碾压造成的。盖板纵向裂缝大多是主受力钢筋的混凝土保护层结构强度太低造成的。对出现裂缝的盖板应该及时更换以免发生事故。
在施工中严格按照技术规范，控制沥青混合料铺装层碾压，可避免盖板横向裂缝的出现。盖板的选用要考虑到钢筋的的加工及安装部位，测定盖板内部的受力情况，保障盖板的承载力。
5）涵底铺砌问题
涵底铺砌时，标高不严谨，平整度差，会引起涵底沉陷开裂。后期引起泥沙淤积。
采用复合铺砌方法可以较好地解决这个问题。主要是在施工时。用墨线弹出控制线。铺砌完成清理表面去除浮渣。采用水密性好的建筑材料，防止渗水保持结构稳固。在施工时还要考虑到当地的水文条件，确定精确的进出水口，出水标高。施工时小桥涵附近不得随意挖弃土方，挖方宜在水流下游，弃方在水流上游做截防水堤坝，应始终使小桥涵进出水口通畅。
6）交付后和运营时出现的问题
在这一阶段出现的问题有，台背竖向变形，固件桥连处不稳，沉降变形造成错台。行车至小桥涵处感觉不稳。
台背回填压实，首先确定回填范围，采用防水或者水中稳定度好，内摩擦力大而又质轻的材料，严格按照施工工艺与设备的要求进行操作。路基原地面，在回填时要经过充分的碾压，大型设备不能到达的死角，施工人员配合小机械进行认真夯实。
二、小涵桥施工中注意的要素
1）工程现场管理
要做好充分的施工准备，建立严谨规范的施工章程。包括建筑材料的管理使用，机械设备的操作维护，人员的安全操作，技术指标的控制与检测。建立适当的激励监督制度，规范人员行为。尤其是技术行较强的岗位做到专人专岗。操作性较强或者较为危险的设备未经允许不得靠近。根据当地实际和施工现实状况，做好施工数据的记录与核对，这样既可以保障施工进度，又能不断修正出现的问题。
2）各个施工环节的注意要素
小桥涵施工可以分为以下几个环节： 基底处理，钢筋安装，模板安装，混凝土施工，外表修饰。这几个施工模块构成了工程的主体。在工程进行时，这几个模块最好步步为营，分步进行，工作细化，把大的，复杂的问题展现出来，从而加以解决。即一个模块完成后，立即进行质量检测，以避免误差或最快减少损失。在这些模块中，原材料的质量对施工质量影响重要，因此原材料的堆放、运输以及安装精度，安装结构的严谨度都需要严格控制。工程的进行既要严格遵守图纸设定，又要结合当地的实际条件。不利的条件要加上适当的保护措施，施工目标的改变一定要经专人审核负责，先在图纸上实现后再由施工现场体现。最后，不要忽视了小桥涵的外表修饰。适当的做一下表面修整和粉刷，提升工程的美观程度。
3）做好施工现场的通车保障和处理
施工的车辆都要经过道路进入现场。施工设备的调动也要一个通畅的交通条件。道路施工时，要设立安全警戒标志，最好结合交通部门引导交通秩序，避免堵车和发生其他意外。施工挖出的土方不能随意堆放，以免影响周围居民的正常生活。可做施工后的回填或做成小堤坝和绿化带。
三、高速公路小桥涵施工要点总结
1）钢筋混凝土空心板桥（ 通道桥）
①预制普通钢筋混凝土空心板计算采用辽宁省交通勘测设计院编写的《简支板桥上部CAD系统》，并计入10cm桥面铺装共同受力。
②下部构造采用辽宁省交通勘测设计院编写的《钢筋混凝土薄壁墩台CAD系统》进行结构计算。
③为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体，预制空心板顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇筑桥面混凝土。
④浇筑铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净后方可浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，铰缝混凝土及砂浆必须振捣密实。
⑤空心板吊装利用吊环，不得利用锚栓孔吊装。
⑥对于防撞护栏与预制板之间连接的钢筋，在预制空心板时应注意相应的位置，并要求预先埋入预制板内。
2）石拱型小桥（ 拱涵）
①小桥进出口，洞身与洞口应分离砌筑，且适当开挖，确保上下游排水顺畅。
②洞身在顺水方向，每隔4.0m∽8.5m设置沉降缝一道，沉降缝应贯通整个断面，缝宽2cm，用麻絮浸沥青填塞，灌缝深度为拱桥内周向外扩散30cm。
③采用土牛、拱盔施工，拱圈强度达到设计强度的70%方可进行夯填，但必须在拱圈强度达到设计强度后，方可挖掉土牛。
④台背夯填砂砾，要求分层夯实，不得采用大型机械筑高一次压实，也不得只在一侧夯填，必须两侧对称进行，夯填范围按基础2m以外45°线夯填，可适当利用原状土。
⑤强夯法施工工艺： 强夯法施工应遵照JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范和JTJ79-91建筑地基处理技术规范相关章节办理，采用锤重100kN，落距10m，夯击数3击，前2击按3m∽6m中距，梅花形间隔跳夯，每夯位10次，最后1击为低能量满（排）夯，每夯位连续夯5次，并相互搭接1/2∽1/3夯痕。强夯后须采用静力触探并取样进行室内试验，确定土的物理力学参数及承载力，若满足设计要求即停夯，否则采用合理措施另行处理。
⑥高速公路地形困难，地质条件复杂，故地基处理是关键，是建好高速公路的根本。基坑开挖前，必须详细了解钻孔和挖探资料，全面核实设计图，再进行施工。基坑开挖坡率1：0.7.5；石方边坡1：0.3；布置图中的襟边宽系指基础底面外一侧宽度；台后压实范围若为原状土则可直接利用，否则1倍∽2倍涵顶填土高；基础施工要求从出水口一侧开始。
⑦设置台阶的石拱型小桥，要求基础底面必须现浇成与涵底坡相反的倒坡，确保不产生滑移。
3）钢筋混凝土明盖板通道
①路面2%的横坡由台帽顶面台阶形成，为使支承面保持水平，板端底面预制成相应的2%的斜面，支承处垫1cm油毛毡垫层，施工时必须注意倾斜方向 与安装位置一致。
②预制钢筋混凝土板吊运时利用吊环，不得利用锚栓孔吊运，台帽上的锚固栓孔应注意按上部块件的相应位置预留之。
③预制板必须在混凝土达到设计强度的70%，才容许脱底模，堆放和运输，堆放时必须在板端栓钉附近用两点搁支，不得上下倒置。
④为使预制板与现浇混凝土紧密结合，要求将预制板拉毛。
4）钢筋混凝土箱形通道（ 箱涵）
①钢筋混凝土箱形通道采用就地浇筑工艺，全箱可分为两层浇筑，第一层浇至底板内壁以上30cm，第二层浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。
②拆除翼墙横板时要避免产生大的震动。翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行，要分层夯实。不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧夯填，必须两侧对称进行。
③为了减少箱形通道两侧填土沉陷量以改善涵顶两侧路面衔接的平顺性，应以三七灰土回填两侧墙以外各自2m范围内。
④作为封闭框架的主要受力钢筋拟采用绑扎接头，当条件具备时应尽量采用焊接接头。
⑤洞身长度超过32m时，必须增设变形缝。
5）钢筋混凝土盖板通道（盖板涵）
①盖板安装完毕后用30号水泥充填台背与盖板间的空隙，当台身强度达到设计值的70%后，才能在台后夯填砂砾，且两侧必须对称分层夯实，夯填范围按基础2m以外45°线夯填。
②涵台每隔3m∽6m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。
③涵底铺砌时应保证砂浆饱满，可起到支撑防渗作用。
6）钢筋混凝土圆管涵
①管节在拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。
②管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5cm∽10cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。
7）其他
①基坑开挖（或基底地基处理完毕后），应对地基进行承载力试验，处理后地基承载力必须达到设计要求承载力方可进行下一步施工。
②在施工过程中若发现构造物基底处的地基承载力或地质构造与设计不符时，请与设计单位联系解决。
③桥墩、台基础为钻孔灌注桩，桩长超过地质钻探深度者，均按最后一层考虑。施工过程中要求对地质情况做好详细记录，如发现地质情况和钻孔资料有出入时，应与设计单位协商，酌情调整桩底标高，钢筋笼位置一定要采取措施垂直放置，保证钢筋保护层厚度。
④灌注桩基混凝土时，桩底沉淀土厚度不得大于0.5m。
⑤台后夯填砂砾须待上部构造架设完毕后，锚固拴钉孔内的混凝土强度达到70%后进行，并严格在两端台后对称分层夯实，夯填范围按45°线夯填。
结束语
小桥涵是公路路基的重要组成部分，其施工质量决定着整个工程质量，但长期以来因其施工的简易性得不到各方单位的重视，一些隐含问题常被忽略，导致施工质量得不到保证。因此，在今后的设计和小桥涵施工中，应不断总结经验，共同提高施工质量，设计出高质量的高速公路。
参考文献
[1]马安厚.公路小桥涵设计与施工中的几个问题[J].山西交通科技，1995（2）.
关键词：单层厂房；施工；技术
1 单层厂房的特点
1．1从建筑上讲，要求构成较大的空间。单层厂房是冶金、机械等车间的主要型式之一。为了满足在车间中放置尺寸大、较重型的设备生产重型产品，要求单层厂房适应不同类型生产的需要，构成较大的空间。
1．2从结构上讲，要求单层厂房的结构构件要有足够的承载能力。由于产品较重且外形尺寸较大。因此作用在单层厂房结构上的荷载、厂房的跨度和高度都往往比较大，并且常受到来自吊车、动力机械设备的荷载的作用，要求单层厂房的结构构件要有足够的承载能力。
1．3为了便于定型设计，单层厂房常采用构配件标准化、系列化、通用化、生产工厂化和便于机械化施工的建造方式。
此外，单层厂房具有以下结构特点：跨度大，高度大，承受的荷载大，因而构件的内力大，截面尺寸大，用料多；荷载形式多样，并且常承受动力荷载和移动荷载（如吊车荷载、动力设备荷载等）；柱是承受屋面荷载、墙体荷载、吊车荷载以及地震作用的主要构件；基础受力大，对地质勘察的要求较高。
2 某单层厂房施工技术
2．1结构概况
2．1．1基础
某单层厂房工程基础为钢筋混凝土条形基础，采用M10水泥砂浆砖砌基础，加设地腰箍截面尺寸为（240mm×240mm）。
2．1．2主体结构
2．1．2．1屋面采用18m薄腹梁或18m预应力拱形屋架，屋面板用1500mm×6000mm的大型屋面板（均按国标图集设计），屋面设防水层三毡四油。
2．1．2．2柱的结构与设计。
（1）柱网布置及温度伸缩缝的设置：a.当厂房的横向长度较大时，一般可将边列柱的上段柱刚度减小，使之产生塑性变形，从而避免设计纵向温度伸缩缝。b.温度伸缩缝一般采用设置双柱的办法处理。在非地震区也可采用设计单柱的办法处理。c.为减少构件类型，采用双柱的伸缩缝，柱轴线与横向定位轴线的关系应与厂房端部柱的处理相同，一般采用不加插入距的方案，亦可采用加插入距的方案。d.双柱伸缩缝处两相邻柱中心线间的距离，由柱脚的外包尺寸确定，并留出不小于30~50mm的净空，设计时可参考下列数值选用：轻、中型厂房C=1000mm；重、特重型厂房C=1500或2000mm。
（2）柱的种类及其适用范围：a.等截面实腹柱和等截面缀条柱，一般用于吊车起重地不超过20T，柱高不超过10M的厂房中。b.等截面缀板柱一般在厂房中较少采用，多用于平台柱。但当厂房无吊车时，或者吊车起重时不超过5T，厂房跨度不超过15m、轻屋面、同时柱高不超过9m时，也可采用。c.分离式柱：具有构造简单、计算简便和施工方便等优点。一般在下列情况下采用：吊车起重量较大（Q≥125T），而吊车轨顶标高又不太高（10m左右）时；厂房设有双层吊车，而下层吊车轨顶标高又不太高（10m左右）时；厂房中列柱两侧轨顶标高相差悬殊且低跨吊车较重不宜设置牛腿而做双阶柱又较复杂时；厂房横向扩建并增设吊车时；吊车起重量有可能增大，需要加固时；其他特殊情况下，如当厂房很高，吊车垂直荷载的偏心作用对柱子的工作很不利时。
（3）柱的截面形式和尺寸的选用：a.实腹式柱常用于截面高度小于或等于1m的情况。b.格构式柱常用于截面高度大于1m的情况。转贴于
（4）柱脚设计:当柱脚埋在地下时，为了防止柱脚的锈蚀，应采用C7.5或C10砼将柱脚包至室内地面以上0.1~0.2m。柱脚埋置深度一般可根据车间类别参考下列数值采用：轻、中型厂房：0.6~1.0m；重、特重型厂房为：1.0~1.5m。
（5）肩梁和牛腿的构造及计算:a.实腹式上段柱在肩梁处的连接有两种方式：一般将上段柱腹板与肩梁上盖板用两条角焊缝相连，并按与腹板等强度考虑。上段柱翼缘的连接则根据不同情况分别考虑：对于边列柱的上段柱，可将外侧翼缘直接与下段柱外侧翼缘或屋盖肢腹板对焊；而边列柱的上段柱内侧翼缘及中列柱的上段柱的翼缘与肩梁的连接，均将翼缘开槽口插入肩梁腹板上，用4条角焊缝传力。b.亦可将实腹式上段柱直接对焊在肩梁上，此时宜将上盖板下移，变为两块加强板的形式，焊于肩梁腹板的两侧。c.当实腹式上段柱截面较小，设计假定与肩梁为铰接连接时，也可将上段柱直接对焊在肩梁上盖板上。d.吊车梁支承垫板的宽度一般比吊车梁支座宽80mm，其厚度一般为20~40mm。
2.2施工顺序
2.2.1基础
浇捣素混凝土垫层绑扎基础钢筋预插柱头钢筋浇捣混凝土砌基础墙浇捣防水层。
2.2.2主体
绑扎柱子钢筋安装柱模板预插墙体的拉接筋浇捣柱子混凝土拆柱模板砌墙绑扎统过梁钢筋安装模板浇捣混凝土拆模砌墙绑扎第二道腰箍钢筋浇捣第二道统腰箍。
吊装薄腹梁吊装大型屋面板焊接薄腹梁与屋面板沿板缝灌缝（使薄腹梁与大型屋面板成为一个整体）砖砌女儿墙绑扎女儿墙压顶钢筋浇捣混凝土。
2.2.3屋面防水
用水泥砂浆粉刷大型屋面板面层涂刷冷底子油铺贴三毡四油或者采用空贴法。
2.3温度变化和裂缝原因分析
2.3.1温度变化
在冬天，屋面最低温度为-12℃；而到夏天，屋面最高辐射温度为60℃，二者温差72℃。冬天外墙的最低温度为-10℃，到夏天的最高辐射温度为50℃，二者温差60℃。车间内的最低温度为-5℃，最高温度为36℃，温差41℃。
2.3.2裂缝原因分析
（1）屋面层经历了一冬一夏，会产生热胀和冷缩裂缝。由于是经过冬夏季节的，所以，这种裂缝是热胀冷缩裂缝。这种裂缝一般是一样粗细的。不过，薄腹梁的温度裂缝属于热胀裂缝，是在夏天产生的，缝宽一般在0.5～1mm。
（2）女儿墙压顶底部产生的水平裂缝，是压顶面层的水平膨胀造成的，是因砖与钢筋混凝土的线膨胀系数不同而导致的裂缝。
2.4治理裂缝方案
2.4.1屋面板的灌缝
对大型屋面板的板缝，过去一般采用细石混凝土灌缝，现应改用1∶5水泥珍珠岩灌缝，如此以来，薄腹梁就不会产生温度裂缝了。由于珍珠岩是一种软性和弹性材料，所以，能抵御热胀冷缩。
大型屋面板沿板缝采用珍珠岩水泥灌缝以后，有以下几个优点：薄腹梁和拱形屋架不会产生温度裂缝；可以参考使用矩形梁和花篮梁；可以减轻屋面板、屋架的荷载；在室内板底拼缝处不会产生温度裂缝，即粉刷层不会开裂；可以在板缝内设排气槽和排气孔。
从设计上看，灌缝材料改变后，对屋面刚度的不足之处，可以考虑在板与板之间用吊环钢筋连接起来，还可以从水平支撑和剪刀撑方面作补强措施。
2.4.2屋面防水
以往的大面积屋面防水层，经过二三年使用后，二毡三油沥青防水层均沿着板缝被拉裂或拉断，需经常维修或返工重做，损失很大。经过二三十年的摸索和总结，从地方标准到国家验收规范，均提倡采用空帖法等方式。空帖法不仅解决了防水层的裂缝问题，还可以延长其使用寿命。
2.4.3外墙面
外墙面的温度裂缝，是统腰箍（断面240mm×300mm）中产生的温度应力所引起的。为了减少温度应力的产生，应在全长36m的墙面上设置2~3条伸缩缝，缝宽20~30mm。
2.4.4室内地坪
在室内地坪设置变形缝，一是为了防止在648m2范围内出现地基不均匀沉降，二是避免地坪因温度变化而产生不规则的裂缝。其方法是：在④轴线上留置深缝，缝宽15～20mm，采用柔性材料灌缝；其余变形缝采用切割机切缝，缝宽3～5mm。
参考文献
[1]张俊雅.单层厂房结构温度裂缝的分析与治理[Z].
2#墩里程K1+130，桩基采用22根Ф2.0m钻孔灌注桩,单根桩长110m,桩间距5.2m,呈梅花型布置,基础采用水下c35混凝土及Ф28mm主筋,设计为摩擦桩;承台采用整体式圆形结构,直径27.4m,高4.5m,内布置两层冷却水管,主筋为Ф28mm螺纹筋,混凝土为c35;承台高3m,上断面直径15m,下断面直径18m,采用c40混凝土；塔柱顶标高+114.5m，下塔柱高18.1m,梁端采用单箱四室式截面,内布置预应力钢绞线,上塔柱高67.4m,采用空心矩形断面,上塔柱设有19对斜拉索,锚固区设有锚固垫块.
2 施工准备
2.1 工程条件
项目所在地位于山东中部腹地，为暖温带亚湿润季风气候，四季分明，冬季干燥严寒，多冰雹、暴风雨、雷击等灾害天气，适值钻孔桩施工时间段处于冬季，环境恶劣，条件艰苦。
2.2 钻机的选型
鉴于黄河漫滩南、北两岸地质演变中地层发育的程度不同，导致南、北两岸地层有较大差距，北岸在设计桩长范围内多为沙土与粘土，自身造浆条件优越，对钻杆纽矩性能无特殊要求，适合于正循环成孔工艺；南岸则在上77m范围内多为沙土与粘土，但含有较多硬度大的姜石、铁锰质结块、角砾石及亚粘土等，下33m范围内为强风化辉长岩，质密，硬度大，且发育程度不一，分布不均匀，对钻机钻杆的纽矩、钻头合金齿的强度、机长的操作经验等要求高。因此选用机械性能较高的KP220型钻机加以反循环工艺成孔，由于2#墩区域东南角至西北角强风化岩强度逐渐减弱，渣样由块状风化岩变为颗粒状风化岩，因此在东南角选用钻杆标准节长度为3m的钻杆以达到最大纽矩值，而西北角则选用4m长标准钻杆。
3 钻孔桩成孔成桩施工
3.1 钻孔灌注桩钻进成孔施工
3.1.1 钻机定位
护筒沉放后，测量根据护筒的偏位在护筒上口放样出桩心的四角对称点，然后用细线拉出十字交叉线，找出中点，使钻机钻盘的中心对准护筒偏位中心，在垂直方向对齐，最后加以水平尺调整钻盘顶面的平整度，就技术指标而言，护筒的偏位控制在2cm以内；由于钻机时刻处于动态中，因此对钻机的平整度的观测显得相当重要，保证孔的倾斜度小于1/150。
3.1.2 造浆
由于2#墩地处水塘中，施工范围有限，安置钻机以后，钻机附带的设备较多，如泥浆箱，空压机等，加以反循环施工，因此现有的泥浆箱尺寸大小无法满足正常施工外的泥浆补救，所以因势而利，将有限的池塘化作泥浆储备器，在排浆、排渣的同时也在利用浆液以及粘土进行重新利用造浆，为应对紧急情况而需要大量的优质浆液时，也要求钻机储备了大量的膨闰土、纤维素、纯碱等外加试剂随时快速人工造浆。由于2#墩成孔施工采用的是反循环施工工艺，在不断的钻进和排渣的过程中，泥浆各项指标也在不断的下降，为保证泥浆能对孔壁起到很好的护壁作用，在钻进过程中对泥浆指标进行了即时监控，比重≥1.1，粘度≥20s，含沙率≤3%；在二次清孔过程中，为了使沉渣顺利排除，以保证砼浇筑的顺利进行，泥浆指标要控制在：比重介于1.03--1.1，粘度介于18s―20s，含沙率≤1%。
3.1.3 钻进
钻机进场后，根据钻机作业队按成孔要求提供的设备清单一样一样检查设备的完整性及合理性。
2#墩桩基为22根Ф2.0m群桩。钻机配备的钻头为三翼单环刮刀钻，单环外径Ф1.96m，前端锥底安装合金齿，齿断面最大外径Ф2.0m。
3.1.4 钻杆
在钻进过程中，因不同地层的钻进速度不一，钻机的稳定性也不一，所以每日都用水平尺检验钻机的平整度几遍，防止出现斜孔；护筒的埋入深度有限，外加地层的地质条件较差，为防止护筒出现徐徐沉降造成护筒底口有坍孔的隐患，将各钻进中护筒的顶面串联起来，相互作为基准面，每日测得相对高度，以观测。在钻杆上用电焊条嗤之编号，并给钻进配备正规的钻孔记录表，每下一节钻杆记录一次，将事先量好的每节钻杆、钻头的长度记录之，将基准面以下钻杆以及钻头的总长减去基准面的标高即可得出此刻孔底高程，以便控制成孔底标高。
3.2 钻孔灌注桩钻进成孔过程中注意事项及孔内事故的预防与处理
3.2.1 注意事项
钻孔过程中应注意的一系列事宜：
（1）检查每节钻杆及钻头的完整性，并做记号记录其长度；
（2）有计划的复测钻机钻盘顶的平整度及标高，防止斜孔等发生；
（3）定期复测护筒的顶面标高，防止护筒沉降；
（4）前期每隔两小时检测泥浆的各项指标，防止指标过低坍孔、过高糊钻；
（5）必须保留原始的渣样，并与相应的取样深度对齐，且与设计提供的地质勘察图做对比，如遇不同及时知会设计调整施工作业；
（6）一次清孔以清除孔底大块状沉渣为目的，清孔中要不断的空转钻头，将泥块彻底清除，但泥浆指标不能过低；
（7）导管的长度要满足管底高于孔底40cm左右，不宜过高或过低，导管的对接套丝要拧紧，防止导管受力过大而坠落；
（8）终孔后认真验算孔底标高是否达到设计要求，并及时调整泥浆指标；
（9）钢筋笼沉放过程中，不断的往返转动钢筋笼缓慢下沉，防止刮下大量孔壁泥皮、造成坍孔隐患；
（10）提钻后要保持孔内的水头高度，及时补充新鲜的浆液；
3.2.2 孔内事故的预防与处理
钻进前不仅要求钻杆、钻头的完整性良好符合该地层的钻进要求，而且还要配备钻具坠落时相应的应急设备如回旋钩、倒钩等。下面就各个问题论述一下处理过程。
（1）斜孔
钻机在钻进过程中如钻盘顶面平整度得不到控制容易造成斜孔；遇到强度较大的姜石层或进入强风化层后，钻头和孔底地层的磨阻力增大，造成钻机稳定性极差，也容易出现斜孔；防止斜孔的出现，开钻前要按程序请测量组验收钻机，开钻后每日必须勤检测钻盘顶的平整度，并做下相关记录以便日后查证，遇到硬度较大的地层应寻求平稳进尺，往返钻进，及时排渣的钻进方法，循序渐进，不可莽干。
（2）掉钻及孔内遗落铁件
钻机的钻杆与钻杆以及钻杆与钻头之间都是采用螺轩连接，螺轩如没有扭紧则在强大的纽矩以及自重的作用下容易出现脱钻，从而导致钻杆或钻头坠落孔底。在钻进深度不断增加的情况下，钻杆要承受着越来越大的纽矩，而钻杆自身的抗纽力有一定的限度，如不正确操作或者操之过急则极易造成钻杆脆断，已有事例验证过。在下钻前必须严格检查钻杆、螺轩、法兰盘的完整性，如有破损必须及时调换以防万一，在钻进过程中要严密观测钻杆的力矩值，配备一套性能良好的压力表；万一出现钻杆纽断或钻头坠孔的事故，则采取上述措施进行打捞，而大块铁件的坠落则必须用大吸铁石进行深孔吸附，在粘土层中小块铁件可以考虑下钻将其挤入孔壁粘土中。
（3）扩孔
通常钻头的大小与设计孔径的大小一致，在理论上钻机垂直平稳的钻进是不易造成扩孔的，但实际中钻机的定位盘经多次使用容易松动从而造成钻杆的左右摆动形成扩孔。钻进过程中泥浆指标过低对孔壁的保护作用减小，特别是遇到砂层和块石层也易造成扩孔。扩孔的形成增大了泥浆护壁的被动力、不利于孔壁的稳定。遇到扩孔的情况，则必须立即调整泥浆指标并提高孔内的水头高度，及时增强护壁效果，防止孔壁的进一步扩大而导致坍孔。
（4）缩孔
护筒四周堆放大量的钻杆、泥浆管道、钻头等静荷载外加钻机自身的重量少则20t多则28t，致使地表承受压力过大，随着钻进深度的不断增加，孔内壁的反心向作用力总体上逐渐增大，迫使孔内径缓慢缩小。泥浆浓度的指标不够大，指使护壁效果不明显，孔壁自身的握裹力减小，在上部及反心向土壤的静荷载作用下逐渐向孔内缩小，导致缩孔；护筒周围均为软质土壤，单位面积承载力有限，钻机就位时必须在底部铺设钢板，使之受力均匀，且不得有多余的荷载，钻杆及钻头应放置在远处随用随调，及时控制泥浆的各项指标，形成良好的护壁效果；缩孔后，应及时调整泥浆的浓度等指标，先形成良好的护壁，然后用钻头至上而下进行扫孔，达到原有的设计孔径。
（5）糊钻
在钻孔过程中，特别是正循环成孔作业时，它的成孔工艺就是利用孔内土质的良好性能进行自身造浆，利用浆液的浮力将钻头搅碎的小颗粒上浮起来排出孔外，待排出的浆液内小颗粒沉淀后在浆上面的浆液重新抽入孔内，如此循环直至成孔，但是如果孔底粘土质较好、粘性较高，孔内泥浆浓度过大时，钻头扫下的土质就会糊住钻头，造成糊钻；预防糊钻的最有效措施就是根据地址勘测图及时观测土层的变化，控制孔内泥浆的浓度，使其不至于过高，必要时向孔内补入清水，降低浆液浓度。一旦糊钻后可以充分利用钻机操作者的经验来回上下提动钻头、空钻，利用离心力分散钻头上附带的土质，最后只得提钻清除土质再下钻。
4 结束语
黄河漫滩处的桩基施工地质条件复杂，本工程的桩基施工极大的丰富了技术工作者的桩基施工经验，总结出一套应对复杂桩基施工的施工方法，有力的指导了后继各类工程条件下的桩基施工。
参考文献
[1]周宗道. 岩溶地区冲孔桩施工技术措施探讨[J]. 地质灾害与环境保护, 2009:12.
【关键词】GRF薄壁箱空腹楼盖
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1.工程概况
本工程为安徽宣城保障性住房---夏渡新城二期地库工程，位于宣城市宣州区，东临响山路，西临经十路，南临纬五路，北临纬三路。根据所到图纸，1#地库面积为37000平，地下室为普通地下室，主要功能为机械车库和设备用房，地下室顶板采用GRF薄壁箱现浇砼双向空腹小密肋梁楼盖，楼盖厚为450mm，GRF减核构件用750*750*330。
2、工艺推广
GRF薄壁空心箱体构件在现浇空心楼盖中的应用，可节约砼用量，减轻结构自重，降低工程造价，减少地震作用；还可较方便的实现大开间，增大使用面积，在保证使用净高度的条件下，可降低结构层高，对于有高度限制的房屋，可增加楼层。同时，埋置GRF薄壁空心箱体构件的现浇砼空心楼盖符合国家倡导的建设“节能省地型”建筑的要求和建筑产业政策，具有良好的经济效益和社会效益。
3、施工准备
3.1技术准备工作
3.1.1组织工程技术人员熟悉图纸，领会设计意图。
3.1.2选定精干的施工人员，进行相关的技术培训。
3.1.3分析施工难点、特殊情况及技术措施。
3.1.4收集采购与本工程有关的规范、规程、标准等图书。
3.2施工准备工作
3.2.1对分项工程所用的材料、工具进行准备，并做出相应的材料计划。
主要工具：手动电钻、手钳、钢筋棒、12～14#绑扎铁线、胶带或钢丝网。
3.2.2提前与GRF薄壁空心箱体生产厂家联系，并进行生产加工，与甲方协调解决箱体进场的堆放场地。
3.2.3箱体进场后与材料员做好进场验收,产品应具有合格证、出厂质量证明书等质量证明文件，并按要求对进场材料进行抽样送检，试验合格后方可投入使用。
3.2.4对施工人员进行上岗前的技术交底，确保工程质量优良。
4、施工方案
4.1工艺原理
在现浇混凝土楼盖结构中，按设计要求绑扎密肋梁钢筋，在密肋梁形成的空心中安放永久性薄壁箱体，在箱体的底端和模板之间铺设一层约Φ0.9㎜×网格距125×125㎜的钢丝网（方形和菱形均可），薄壁箱体上部铺设构造钢筋，将钢筋绑扎成形后浇注商品混凝土，达到用薄壁箱体来实现非抽芯成孔的现浇混凝土空腹楼盖。
4.2施工程序及要点
4.2.1施工工艺流程
GRF薄壁空心箱体现浇混凝土空心楼盖施工工艺流程
4.2.2施工要点
（1）根据图纸及设计要求，划线定位安放箱体的位置，减少安装误差。（2）安装箱体：在底层钢筋及密肋梁绑扎完成后，根据板厚确定设置抗浮点距离和箱体安装，以防止在浇筑砼时，箱体受振捣以及混凝土流动性的影响而上浮。箱体应安放在网格的中央，其四边与肋梁钢筋应有钢筋保护层距离。（3）将箱体安放在小密肋梁筋形成的网格中，箱体四周与小密肋梁钢筋应保持钢筋保护层距离，在箱体四个侧面各放置两个10～15mm厚的小垫块，以保证箱体与小密肋梁之间的保护层厚度。在振捣时由于混凝土的流动性对箱体产生向上浮力，所以要设置好抗浮点，并在箱体顶部与板顶下层钢筋间根据设计要求设置合适的垫块，控制好箱体的标高和位置。（4）GRF薄壁空心箱体安装完毕验收合格后，开始绑扎顶板钢筋。顶板钢筋与密肋梁钢筋和主梁（暗梁）钢筋绑扎不能有漏绑现象。在箱体上部与顶板钢筋间放置合适的垫块，将箱体固定牢固。绑扎时，应搭设施工便道（在已经放置完成的箱体上铺设模板），避免施工人员踩踏箱体或将施工机械直接放置在箱体上。（5）对板中集中布置的配线预埋管的位置应统筹计划，可以采取正交加丝盒的方法，避免在薄的砼面层埋管。（6）顶层钢筋绑扎完成后，砼浇注前，再对箱体进行一次检查，对有位置松动或偏移的箱体进行处理。（7）浇注砼时，指派专人看护，发现问题及时处理。振捣时应采用30振动棒或振动器，避免振捣棒直接与箱体接触；以防止损坏箱体。为保证砼振捣密实，振动棒先重点振捣箱体周边确保箱体底部砼密实。（8）为保证现浇砼空心楼盖的质量，砼宜为先后交替浇筑完成，先注入少量砼（大约为板厚的1/3）后用振动棒直接振捣肋梁混凝土至底模，让混凝土浆渗入箱体。（9）由于箱体底端的底板底厚度相对较小，混凝土中粗骨粒的粒径不宜过大，混凝土塌落度宜为160mm。振捣时应对箱体四周的密肋梁反复振捣，并加大先注入砼的振捣量和加长先注入砼的振捣时间。
（10）混凝土浇筑完成后，根据季节采取相应的养护措施正常养护，混凝土的强度达到正常强度后拆模。
5、质量保证措施
5.1、抗浮措施
（1）当薄壁箱体安放好后，检查调整薄壁箱体的位置，以及薄壁箱体与暗梁、密肋梁结构钢筋的净间距，均符合设计要求后，才可采取抗浮技术措施。（2）箱体安放完毕，面筋绑扎后，为防止面筋与箱体直接接触，在纵横面筋的交叉点用Φ10钢筋垫放在交叉点与箱体之间。（3）抗浮措施一般设抗浮点。（4）根据结构具体情况，考虑流态混凝土上对薄壁箱体的浮力以及振动棒震激混凝土时对上的顶托力，对压筋直径、间距和铅丝规格、拉结间距通过计算后，在施工技术方案中予以确定。
5.2、浇捣混凝土注意事项
（1）在浇筑混凝土之前，除对钢筋、预留预埋质量检查验收外，应对薄壁箱体的安放顺直度及抗浮措施进行检查验收，符合规定要求后，才可浇筑混凝土。（2）浇筑混凝土应架空铺设浇筑道。禁止将施工机具直接压在薄壁箱体上，施工操作人员不得直接踩踏薄壁箱体和钢筋。（3）混凝土浇筑宜采用泵送，一次浇筑成型，混凝土坍落度宜控制在16~18cm范围内，先将箱体湿水后用一台专用振动棒振动浇注混凝土，通过振动先让一部分砂浆渗入箱体弧底，密实底面使抗裂钢丝网与箱底渗入砂浆有机结合，形成光滑的底面。（4）建议采用布料机先局部布混凝土料，局部料面积每次200平方米为宜。采用专用棒从箱体预留孔洞和箱边缘震动，将布的料有效的渗入到弧型箱体底部震密实，使渗入的砂浆与设置的抗裂钢丝网和箱结合，形成光滑的楼底面。（5）建议在商品混凝土供应间，按比例调度专用浇灌薄壁箱体底部的沙桨，采用布料机先在密肋梁中布一层薄薄的专用沙浆,专用振动棒振动浇注混凝土沙浆，此法密实薄壁箱体底部效果特佳。（6）混凝土养护宜采用麻袋或塑料薄膜覆盖，保持混凝土表面湿润，如遇高温天气湿水次数相应增加。混凝土经养护达到施工验收要求的强度即可拆模。
6、现场成品保护
（1）GRF薄壁空心箱体运到施工现场后要有序的摆放好，禁止人员踩踏。（2）现场搬动薄壁箱体到位，可采用塔吊和人工搬动，搬动过程中不能撞击薄壁箱体。（3）箱体安装完成后，应搭设施工便道，施工人员不得踩踏或将施工机具、材料直接码放在箱体上。
（4）采用泵送砼时，泵管应架设在施工便道或梁上，防止箱体破损。
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