时间：2024-03-28 11:11:36
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇市场运营前景，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
关键词：证券市场 工具 市盈率
一、精品工具市盈率真实含义
市盈率在证券市场上往往被人称为挑选股票的精品工具。巴菲特大师有句名言：价格是你付出的，价值是你得到的。我们在证券市场上买入一只股票，你所付出是每股市场价格，这是购入成本，你将会得到什么？如果你一直持有，作为股东你每年可以得到该股票的每股收益，你付出的每股市场价格除以每股收益即为市盈率，这个指标有三层含义。
首先，它代表了这只股票的性价比，准确说如果你想得到1元的年收益，付出的成本是多少。在证券市场上，不同公司的股票市场价格不一样，而每股收益也不一样，这些股票怎样比较，买哪个合算，用精品工具――市盈率就能算出，我们想要得到1元的年收益，需要花费多少钱，用市盈率这把标尺就能对市场上所有的股票进行度量。如果同样得到1元收益，你用20元购入股票的成本与用10元购入股票的成本是不一样的，前者要比后者高出许多，从用市盈率角度看，20倍市盈率股票要比10倍市盈率股票贵，所以用市盈率作为选股指标就是选的股票性价比。
第二，它代表了投资回收期。如果你买20元1股的股票，每年得到1元投资收益，该股的市盈率是20倍，这样过了20年才能收回投资，这就意味着，你持有这只股票，投资回收期是20年，而这只股票的市盈率也是20倍，两者数值是相等的，所以说市盈率这一概念中含有投资回收期的意思。
第三，当市盈率用倒数表示，它代表该项投资的年收益率。我们知道市盈率的计算公式，是用每股市价除以每股收益，用英文字母缩写PE表示，P指的是价格，E指的是每股收益EPS，把市盈率倒过来，就变成EP，这样就相当于你持有这只股票，每年得到的投资收益率是多少。如果我们买支股票市场价格是20元，它的每股收益是1元，20：1得出市盈率是20倍，那它的倒数就是1/20，相当于持有这支股票的年收益率是5%，所以年收益率是市盈率的倒数，市盈率越高，投资收益率越低；市盈率越低，投资收益率越高。
二、投资大师对精品工具应用
国际上一些著名投资大师，在证券市场中往往运会用市盈率这一独特的精品工具，对证券市场的投资进行有效运作。
第一，格雷厄姆，这位被华尔街称为证券分析之父的神奇人物，在接受一家《金融分析师》杂志采访时说：我做了一辈子投资，现在我把我的投资策略归结为一点非常简单的选股指标，就是市盈率。格雷厄姆列举一个事例：他说当时债券年利息是5%，我买债券100元，每年可以得到利息收入是5元，我把100除以5得到20，相当于这债券市盈率是20倍，我找比债券市盈率还要低一半的股票，即10倍市盈率的股票，他用这个选股指标回顾过去50年来的投资，结果发现几乎年年战胜市场平均收益率。
第二，约翰・聂夫是著名的基金经理，管理的是温莎基金，从1964年至1995年，这31年间有22年战胜市场，累计盈利是55倍，比市场平均水平多赚30多倍。约翰・聂夫说，过去30多年来，为了温莎基金取得良好业绩，我反复徘徊在股市的廉价地下商场内，那里低市盈率的股票遍地都是，不管股市出现千变万化，我始终虔诚地奉行低市盈率的投资策略，因为你买低市盈率的股票，下跌的风险小，上涨的空间大，股票的低市盈率，表明市场对这只股票的未来业绩预期相当低，即使以后真的比预期低，那也没什么，因为预期已事先反应了，它也下跌不了多少；但是如果这只股票业绩将来出现反转，那么它就会给市场一个惊喜，它的盈利提高后，股价就会跟着上升，所以我买低市盈率股票赚的就是这两点。相反，高市盈率股票，人们对它的业绩预期很高，你预期越高，市盈率也越高，我们看到那些高知名度企业的成长股它的市盈率很高，股价也很高，但是很多企业要维持持续高增长是很难的，一方面受环境的制约，另一方面有竞争对手在跟你斗，一旦你的业绩不如预期，业绩下来了，每股收益也下来了，股价自然也跟着下来了。
第三，彼得・林奇是位成长型投资基金的经理，分管富达基金公司旗下的麦哲伦基金，他管理这支基金的13年里，累计实现业绩增长19倍，他把这个基金的规模从2000万做到高峰时的140亿，成为当时世界上最大的基金。彼得・林奇最喜欢的是寻找成长股，通过投资成长股，取得优秀的业绩。就是这样一位如此看重股票成长型的基金经理，也有一个选股底线，那就是坚决不买市盈率特别高的股票，以避免巨大的投资亏损。他讲，特别高的市盈率股票，就像在赛马身上安装一个沉重的马鞍，会严重影响赛马的速度。另外他还有一个思路，就是将市盈率和增长率挂钩，用业绩成长率=市盈率/每股收益增长率，即PEG指标，PE代表市盈率，G代表Growth Rate增长率。例如一支20倍市盈率的股票，该股的年收益增长率是20%，这时20：20=1，PEG的值是1，他说：找到这样的股票是划算的；反之如果PEG是2，甚至再大一点，那就显得偏高了，意思说市盈率不能超过它的收益率增长的2倍，彼得・林奇利用市盈率与增长率之比这技术指标，来衡量判断股价是否偏高。
第四，股神巴菲特也是喜欢用市盈率这一精品工具来选股。早年在他管理的合伙投资公司里，使用最多的方法也是市盈率。他选股的方法就是寻找那些估值水平显著低于市场平均水平的股票，即个股市盈率低于市场平均市盈率的股票，正是利用市盈率低的股票，让巴菲特在资金规模较小时，获得收益率更高，他当时年收益达到33%，巴菲特最喜欢的就是低市盈率股票，最厌恶的就是高市盈率的股票。2007年巴菲特来到中国，当时有位财经节目的记者采访巴菲特时，问：现在A股沪深两市有45%的股票市盈率超过100倍，你对这样的现象怎么看？巴菲特说：我不知道股市将来会如何，但是我知道股价越高，应该越谨慎。其实巴菲特的意思很明确，你买的股票市盈率越高，风险就越大。
三、精品工具的客观辩证分析
我们在具体分析市盈率这一精品工具时，应首先弄清楚这三个市盈率，即：历史市盈率，行业平均市盈率和市场平均市盈率，以及它们之间的关系。
第一，历史市盈率。我们在证券市场中常会听到，静态市盈率和动态市盈率这两概念，其实静态和动态这两个市盈率指的都是历史市盈率，如果我们用每股市价除以上年度的每股收益，这个收益指标是上市公司公告，它是确定不变的，这样算出的市盈率就是静态市盈率；如果我们用每股市价除以过去12个月或者过去4个季度的每股收益，这样每股收益数据是有差异变化的，这就叫动态市盈率。一般情况下没有明确说明的，都是指静态市盈率，也可理解为历史市盈率。
第二，行业平均市盈率和市场平均市盈率。这两个指标计算起来涉及数据面大，情况复杂，一般投资者很难精准计算，但我们可以通过网上《证券之星》或《中证指数》等软件查找到有关的数据，这样就可知道了，所以也不难。
第三，精品工具――市盈率可谓是把双刃剑。低市盈率的股票一般股价低，往往意味着股价安全系数高，但有些投资客会认为这种公司的股票缺乏想象和炒作的空间，更容易把它抛弃或边缘化；而高市盈率股票，股价高，在一定程度上反应了投资者对公司成长有预期，投资者也认同其股价高的理由，所以也未必不受投资者欢迎。另外，不同公司，不同行业，在不同的经济周期，证券市场的股票均存在着很多差异性，因此单纯用市盈率来评估公司股价，往往过于简单或片面，高市盈率公司通过兼并收购、资产注入等一系列的资本运作，可以获得业绩显著提升，这时，高市盈率就会降下来，这样就变得更加理性和有吸引力了。那么，究竟证券市场上什么样的股票算是高市盈率或低市盈率呢？这需要结合历史市盈率，行业平均市盈率和市场平均市盈率等有关指标客观辩证看待：一般认为个股的市盈率高出行业平均市盈率和市场平均市盈率一倍以上就算高的，而低于这两个指标一倍以下就是低的。需要指出的是：运用市盈率这一精品工具在证券市场上选择股票并不是万能的，证券市场的风险无处不在，投资大师们管理基金取得的成功经验应属于个案，但是运用市盈率这一工具寻找有投资价值的低市盈率股票无疑是一个重要方法，虽然它并不能保证你一夜暴富，但它能让你提高赚钱的安全系数。
四、精品工具的运用风险
市盈率这一精品工具在证券市场运用中也存在着一定的风险，需要我们有效防范和化解各类风险。
第一，当你用低市盈率方法只选1-2支公司股票，这种方法并不一定适合，因为如果这1-2个公司业绩出现下滑风险时，未来每股收益将大幅下跌，这就会亏大钱；但是如果你选一个组合10-20支股票，它会分散一部分风险，这样亏损概率会大大降低。
第二，当选定一组低市盈率的股票后，并非可以高枕无忧，你仍需关注这些公司的基本面，以防个别公司出现严重亏损而被退市的风险，对这类风险应事做好各种分析判断，及时做好调整，但调整个数和频率不易过多，以免影响既定的投资策略。
第三，用低市盈率这一指标选择公司股票时，一般应结合公司的基本面，行业的特点和内、外部环境等各种因素及其他财务指标一起综合考虑，这样选出的一组公司股票抗风险能力更强，安全性更高，获取盈利能力更大。
（赤峰市松山区交通局，内蒙古 赤峰 024000）
摘要：当前我国主要的交通运输方式之一就是公路运输，公路运输能够带动各个地方经济的高速发展，能够实现市场的连接。而市场经济体制下我国公路运输的发展也成为了国民经济发展中重点关注的问题。为了能够使我国的公路运输得到长久快速的发展和进步，本文对市场经济体制下公路运输经营管理进行了探讨和研究，希望能够找到提高公路运输效益的措施和政策。
关键词 ：市场经济；公路运输；措施
中图分类号：F275文献标志码：A文章编号：1000-8772（2015）01-0247-01
公路运输作为现代经济活动中的一项基础服务活动，能够提供方便快捷的服务从而使人们的需求得以满足。公路运输具有灵活性高、覆盖面广、通达性好、快捷等特点，在物流服务中扮演着十分重要的角色。随着我国市场经济体制的确立，公路运输发展的大环境产生了较大的变化，市场对公路运输的要求也进一步提高。公路运输对国民经济的发展发挥着重要的不可或缺的作用，是国民经济发展的重要基础，从一定程度上是对国家经济发展水平进行衡量的一个重要指标。
一、加强公路运输管理的必要性
（一）公路运输是国民经济发展的重要基础产业
近年来我国国民经济发展迅猛，随着经济的发展，经济市场得以不断的扩大，为了使社会生产力和生产水平得到迅速的发展，加强公路运输管理是必然要求，另外，由于传统的经济体制系统现在已不能满足当前社会发展的要求，特别对于公路运输行业而言，作为加快经济发展的一个重要方式，在经济发展的同时也要相应的加强对公路运输行业的管理，从而进一步促进经济的发展。
（二）市场经济体制下的必然要求
公路运输可比作人体的血液，如果血液的运输被中止，则再多的养分也不能使人体的健康得以保证。对公路运输管理进行改善，这一举措对社会经济的改革和发展都十分重要。公路运输管理是保证国民经济能够快速发展的重要一环，而反过来国民经济的发展又为公路运输行业的快速发展提供了相当重要的资金保障，两者互相促进，互相制约。
二、公路运输与经济发展之间的联系
公路交通在国民经济发展中的重要作用是显而易见的，而其与经济发展之间的重要联系也可以从以下几点表述：
（一）公路运输是社会经济发展的根本基础
在大陆地区特别是相对不太发达的地区，公路运输基本上是当地交通运输的最关键环节和最主要的组成部分。现在经济的高速发展离不开交通运输，而公路运输又是交通运输中的主要方式之一，地位也越来越重要，公路运输现已是社会经济发展的根本基础。
（二）公路运输的发展推动社会经济持续长久快速的发展
较好的公路运输能力，更能够吸收更多更好的外来资金，从而加快当地以及周边地区的经济的发展，同时，公路运输越是发达，地区之间的交流和往来也更加便利，也就加强了区域之间的经济来往。特别是对于一些交通运输相对欠发达的地区，公路运输对经济发展的促进作用更加明显。反之，公路运输发展的停滞会对经济的发展起到阻碍作用。
（三）公路运输与经济发展的良好协调能够促进和谐社会的发展
和谐产生活力，和谐创造需求。公路运输是服务性行业，致力于为促进和谐社会发展的各个行业和部门提供服务。作为社会主义现代化公共交通建设的基础构成部分，为构建社会主义和谐社会做出了不小的贡献。解决和改善人民群众的基本生活需求问题离不开公共交通运输行业的发展，公路交通作为经济发展中的基础构成，其与经济发展的良好协调进一步促进了和谐社会的发展。
三、市场经济体制下公路运输经营管理应采取的措施
（一）制度完善
在对公路交通运输的管理中，如果能够制定完整的管理制度来管理路线，车辆和人员的安排，不仅能够增加运输的效率，减少运输的时间，也能提高工作人员的工作效率并且减少运输过程中的油耗。公路交通运输的过程中，运输的通达度与运输管理是直接相关的。同时，如果采取合理的奖惩制度，更能带动员工的工作积极性。国民经济的快速长久发展需要加强和改善对公路运输行业管理体制的改革。
（二）手段结合
由于公路交通运输是现代经济社会活动能够顺利开展所不能缺少的基础行业，而其投资资金数额大且回收缓慢。由此看出政府也是公路运输行业能够迅速持续发展的稳定保障。
（三）运输网络科技化
为了能够更有效快捷的对公路运输进行管理，现代科学技术将会是一个很好的工具，如果将其应用于公路运输管理的过程之中，公路运输管理的效率必然能够得到较大的提高。公路运输行业的发展很大程度上依赖于技术的进步，如今信息技术十分发达，这对交通运输行业的发展也起到了十分重要的作用。
（四）储备人才
公路运输管理是一个综合性十分强且错综复杂的系统，而这一系统的运转需要众多专业人才的参与，所以人员编制必须保证完整才能使管理工作能够正常进行。为了避免因为人员的流失造成工作混乱，就需要做好人才储备的工作，定期给员工进行培训，多培养全面综合型人才，才能提升管理水平。
参考文献：
关键词：动画；影视；场景；色彩
在影视动画场景设计中主观色彩的运用，是从事动画场景设计教学的教师，必须具备的基本功。大千世界、五彩缤纷，我们在动画场景设计实践中应把握对象最本质的色调，理性地筛选刻画对象的色彩关系，使动画场景设计去伪存真，去杂存精，使动画场景设计作品得到质的升华。
人类对色彩的体验，随着时间的推移，不断地积累和发展，逐渐形成了自己的审美情趣，渗透了诸多对色彩感受和解读的主观因素。在中国，用白色悼念亡者，用红色乞求避邪，用黄色象征权贵，这已成为人们的生活习惯。人们对色彩的这些感受和运用，既有社会文化因素，也是由其本能所决定的，是生理机能的客观反应。人们对主观色彩的感受和解读，自然会反映到动画场景设计之中，这就是我们对动画场景设计色彩提炼的意义所在。尽管有些人对色彩感觉不太敏锐，但在动画场景设计作业中，同样能画出较为丰富的色彩来，全凭主观色彩意识的分析和判断，将动画场景设计对象的色彩关系跃然纸上。
一 主观色彩在动画场景设计中的作用
动画场景设计中的主观色彩意识，属于自我认知方面的范畴，跟“客观”相对应。它依据对实际景物的反复观察体验，形成自己的主观意识感觉。倘若我们改变以往的观察方法，以我们自己的思维去理解色彩的自然属性，将会发现色彩具有变幻莫测的魅力，这就是我们常说的将色彩的客观属性、变成自己的主观色彩呈现在动画场景设计之中。当主观色彩在你的思维中逐步升级，动画场景设计将不属于肉眼观察的客观物体。而是设计师经营的色彩王国。不然，设计师就成了摄影机和照像机。因为有了主观意识的发挥和存在，才会使许多设计师同画一个景物时色彩的感觉绝然不同。设计师通过反复观察自然景物形成主观意识。进而又通过主观意识对自然景观予以调整改造，这是存在决定意识又由意识反作用于存在的具体体现。
动画场景设计中主观色彩意识的形成，应通过观察训练和写生训练进行培养。从生理上讲，人眼的视网膜吸收可见光，视神经把视觉的信息输送到大脑，产生了物体的光色反映。在户外，有时客观条件不能满足画面的需要，这时主观色彩意识就会大放异彩，它运用创作人在大脑中掌握的色彩常识及生活阅历的积累，重构画面的合理性和完美性，将景物色彩进行重组和甄选，促成写生画面的尽善尽美。对色调及光源和暗面进行合理调整，使其主题突出，画面整体而有生气，形成画面的视觉趣味中心，达到传递美感享受的艺术效果。学习者自我训练敏锐的辨析复杂景物能力，以及用冷暖色彩的处理方法调整色彩的能力训练，以达到主观意识的养成。崇山峻岭、白浪与沙滩，江河湖海、绿树青草、田园风光、都市民风、作为动画场景设计艺术，无论是写生或是创作，它与摄影最大的区别，画家的眼睛独具一种比照相机镜头更丰富的艺术功能，这就必然地体现了设计者的主观色彩意念因素。
总之，在各种光照环境下，观察和研究自然界千变万化的色彩现象及景物，体验解读光照和色彩神奇的变幻规律，形成动画场景设计色彩表现的主观色彩意识。要意识到自然景观的形与色是不可能原封照样搬上画面的，教师需要指导学生运用主观色彩意识去取舍。
在整个训练中应注意并克服色彩纯度太低所造成的灰画面，和过纯而造成的色彩过生，颜色跳跃，面画太花等弊端。要求对客观对象完全理解和正确判断，用主观色彩意识去大胆实践。需要强调的是，理解和掌握色彩关系及共变化规律至关重要，它能使我们在完成每一幅动画场景设计时得心应手、酣畅淋漓，有了这方面的基本功，就能表现出动画场景的空间、质感，使欣赏者的视线停留在优美的画面上，感受空气的流动。
二 色彩运用影视动画场景设计中常见的问题
1、局部色彩与整体色彩关系的对立
一部音乐作品要有它的节奏和主旋律，一幅美术作品在色彩上要有色彩基调，这些旋律与基调是表达作品的主题，体现作者创造意念的重要因素。这种叫作旋律和基调的东西，赋予作者创造意念的重要因素。同样，一部电影作品，也要有它的色彩基调(现在，中外一些电影导演喜欢拍摄黑白影片，黑白，也是一部电影的色彩基调，也是电影色彩语言的组成部分。)纵观中外优秀影片，对色彩基调的整体把握，是一部影片风格与类型，时代感与品格形成的基本前提。影片色调的整体关系，一是指它的统一，使一部影片有协调统一的色彩基调。二是讲它的对比，在对比中形成影片的色彩基调。三是电影色彩的整体运动，在运动中构成既对比又统一的整体色彩关系。中国电影色彩整体与局部关系的问题，还表现在创作镜头画面色彩的变化对某一个场景空间色彩，某一个镜头画面色彩的关心，而忽视了场景和场景之间、道具服装同场景之间、画面和画面之间的整体色彩运动关系。没有通过色彩的对比与和谐、场景空间的疏于密、画面运动的实与虚等变化所形成的统一与对比，达到影片整体的色彩关系。中国电影的问题当然是多方面的，色彩实其中不可忽略的问题之一。我们应从电影色彩的各个方面诸如空间环境色彩的语言的角度处理这些具体的色彩问题。使这些局部构成电影色彩的整体关系，而不是孤立、琐碎的某一种什么东西。
人物造型色彩与空间环境色彩关系的孤立：人物与环境是电影造型的最基本内容，是构成故事影片的基本单元。因此，人物造型的色彩与环境色彩的关系，在人物一出现就成为人们关注的问题。而空间环境色彩的关系上是孤立的、没有联系的，因为我们的编导们太注重情节、故事的是否合理，而往往忽视银幕色彩所形成的视觉、空间构成关系的有机理性。没有通过人物服装、化妆色彩与空间环境色彩的对比与和谐关系，明确地表现出在他所构建的银幕空间关系里，人与人之间、人与环境之间既矛盾又统一的微妙关系。
色彩与人物内心情感世界的无缘；色彩是体现人的内心情感、心理、情绪和人的精神世界的外在显现，反过来，现实世界的色彩对人的内心情感、心理和情绪也有着潜在、微妙的影像。当代中国电影则过多地停留在表现事件、故事、表演、时间的报告文学式表层线索上，而较少地去表现人、精神、空间的情感的时侯，不知道现实色彩(光色、形色)反映人的内心世界，只有过于激动的肢体语言来强化气氛，是事倍而功半的。只用运用好主观色彩才能使我们所做的场景设计发挥得更好，更精。
近年来，农民专业合作社在神州大地如雨后春笋般大量涌现。作为一种全新的经济组织形式，在提高广大农民组织化程度和推动农村经济发展过程中，起着越来越重要的作用。如何在其数量增加的同时，使运营效益有质的提升，从而更好地为农民增收服务是当前亟需解决的问题。
一、 严格遵循合作社章程是提升农民专业合作社运营效益的前提和基础
农民专业合作社是以农村家庭承包经营为基础，把同类农产品的生产经营者或者同类农业生产经营服务的提供者、利用者，进行自愿联合、民主管理的互经济组织。它为合作社的成员提供农业生产资料的购买，农产品的销售、加工、运输、贮藏以及与农业生产经营有关的技术、信息等方面的服务。合作社成员的参与热情和参与效果直接决定合作社的运营效益。
合作社章程是由全体设立人一致通过的、符合《中华人民共和国农民专业合作社法》、保障合作社健康发展的行为规则。它明确了成员的权利和义务，成员的出资方式、出资额，财务管理和盈余分配、亏损处理等事项。是合作社决策者和全体成员都必须首先遵守的基本准则。只有严格遵循合作社章程，才能增加合作社的凝聚力，有效地保护成员的参与热情，使成员的参与效果日趋渐好，使农民专业合作社运营效益的提升有牢固的群众基础。
二、因地制宜地选择市场前景好的主导产业是提升农民专业合作社运营效益的核心和关键
农民专业合作社作为一个实体企业，具有独立的市场主体地位、明晰的产权制度和规范的内部运行机制；它依托主导产业和特色产品，按照自愿联合与合作的方式，把分散经营的农民组织起来，实现了小生产与大市场的有效对接；并通过对区域主导产业的培育、发展和壮大，把种养业的初级生产向加工业、流通业延伸，实现了工业与农业、城市与农村的良性互动，有效地推动了城乡协作、工农联合，促进了城乡统筹发展和新农村建设。为此，选择的主导产业市场前景的好坏是牵一发而动全身的事情。如果选择的主导产业市场前景不好、效益不高、收入不稳定，必然会影响广大成员的参与热情和参与效果，降低合作社的运营效益。如果选择的主导产业市场前景好，成员生产出来的产品适销对路、供不应求，成员的收入就会大幅增加，其参与热情和参与效果将会倍增。从而壮大合作社的规模，提升合作社的运营效益。为此，根据当地的自然环境和自然资源，选择市场前景好的主导产业是提升农民专业合作社运营效益的中流砥柱。
德江县前胡农民专业合作社，由于选择的主导产业“前胡”的市场前景好，仅仅三年时间从最初的 8名成员发展到现在的3600 多名，2013年比上年户均增收3000多元 。专业合作社的运营效益有了质的提升。
三、大力争取财政和涉农部门的扶持是提升农民专业合作社运营效益的后劲。
农民专业合作社的决策者应充分用好用活国家对合作社的扶持政策，作为提升合作社运营效益的后劲。一是争取财政资金的扶持可直接增加合作社的收益；二是争取涉农部门的扶持可以实施农业项目，得到国家项目资金的支撑，以壮大合作社的经济实力，解决合作社运营中的资金“瓶颈”问题；三是争取涉农部门技术力量的扶持可以降低合作社产品的生产成本和提升产品的科技含量；四是可以利用涉农部门的信息平台合作社的供求信息，扩大合作社产品的销售量，提高经济效益；五是在合法的比例范围内吸收涉农部门的单位和人员成为合作社的成员，可以整合社会资源，增大合作社的发展后劲。
农民专业合作社解决了家庭经营与市场经济的衔接问题，在现阶段具有旺盛的生命力，对于增加农民收入起着很重要的作用。各级政府和部门应积极引导和扶持，聚集正能量，使其运营效益有质的提升。从而使我国广大农村实现同步小康。
参考文献
【关键词】 下一代网络 NGN 市场前景
1 前言
随着多媒体业务的迅速发展，催生了下一代网络（next generation network，NGN）业务，这种业务为公众提供了更加多样和多层次的网络服务。由于其在多类型信息传输方面所具备的优越性，用户对NGN的市场偏好也越来越乐观，这就给NGN通信带来了广阔的市场发展机遇，使得越来越多的市场资本进入该领域。不过，NGN的发展仍然存在一些障碍，这需要市场加以克服。在相信NGN通信市场发展必然向好的前提下，本文将对这些机会及障碍加以分析。
2 NGN通讯的市场机遇
随着NGN技术的完善和市场的逐渐成熟，各类运营商都可以从中寻找到商机。比如，网络设备运营商可以从中谋取更新原有技术、进行技术升级从而抢占更多市场份额。接下来，本文将对固网新兴运营商的市场机会、固网主导运营商的市场机会和移动运营商的市场机会分别展开论述。
2.1 固网新兴运营商的市场机遇
在2011年电信改革之前，中国的固网市场呈现“南北分立”的局面，北方市场由中国网通独霸，南方市场则由中国电信控制。电信改革之后，双方市场都被撕开了缝隙，固网运营商都在想方设法地进入对方原有地域。随着NGN的完善和发展，这为各个固网运营商都提供了扩大自身市场覆盖范围的机会。固网运营商都在思考如何才能够开发出新业务和新用户，如何才能够建立自身独有的品牌，如何才能够与竞争对手在越来越开放的市场展开全面竞争，又应该怎么做才能够使自身获得长远的发展优势。对这些问题进行思考并着手解决这些问题之后，公司就会获得原来所难以预料的市场机遇。比如说，随着新业务的建立和发展，固网运营商可以建立起灵活而丰富的新业务、降低运营成本；建立起自身独特的品牌则有助于运营商完成从传统业务向新增值业务的过度，构建自身核心竞争力，从而获得持续发展的动力。
2.2 固网主导运营商的市场机遇
随着网络设备运营商业务的更新，它们向市场推出了新的产品和服务，而这些新产品或者新服务都无一例外地随着整个宏观经济形势的变化而出现价格上涨等新情况。这样一来，固网主导运营商如果仍然坚持维护原有的PSTN网络，那么就必须承担更高的维护和开发成本，甚至要承担对口业务市场逐渐被蚕食的致命风险。在这种情况下，NGN就为这些主导固网运营商提供了更新业务的机会，使得它们可以从传统的PSTN较为平稳地过渡到下一代网络（NGN）。这会为它们带来新的赢利点，在降低运营成本的同时，为市场提供更丰富的网络服务，从而促进自身的不断发展。
2.3 移动网络运营商的市场机遇
NGN不仅会给固网运营商带来大量机会，也会给移动运营商提供新的发展机遇。随着3G市场的形成和开放，用户对通信也有了越来越丰富的需求，他们需要更加快速、更加稳定和更加多样的通讯服务。而NGN是3G通讯体现中的重要组成部分，并且还是3G业务的基础部分。因此，移动运营商想在新市场中占得先机，就必须首先推动自身NGN的发展和完善。通过对NGN进行移动测试并将其应用于新业务，移动运营商就有机会获得相对领先的技术、提供相对领先的业务，从而增强其核心竞争力。
3 NGN通讯业务的市场障碍
3.1 技术
一种应用技术的完善必然离不开资本的支持和引导。通讯业在我国的起步本来就相对较晚，加之各种经济领域的体制性约束的影响，社会资本进入该领域并在该领域及周边业务自由流动则是在近10年来才出现活跃局面。因此，我们的通讯技术在很大程度上没有能够呈现较好的资本引导特性，更多的是政策的推动。这就会导致原有技术在开放的市场难以和来自于国外的先进技术相竞争。这个问题已经被很多公司注意到了，它们投入了越来越多的资金在技术研发领域并寻求更大的自主研发份额，从而谋求使自己的核心竞争力具备更多的不可复制性。然而，当前的技术在在提供宽带电话等方面仍然存在技术瓶颈，这对于希望利用手机终端享受高速电信服务的用户来说，还需要等待一些时间。从另外一个层面来讲，这也是对消费者信心和耐心的考验。另外，通信的安全性也是越来越突出的技术问题，它需要NGN服务提供者能够保护用户的个人信息特别是通讯信息不被非法窃取。
3.2 NGN提供的业务市场定位不准
NGN提供的业务很多都是对原有网络服务的整合，比如可视电话、IP centrex和点击传真，这些业务虽然有更丰富的具体应用，但是其中的大部分功能在原来的PSTN等网络模式下都可以实现。在对这些业务进行开发的时候，没有经过市场试验便想当然地以为原有客户会自动流向新业务，新客户自然也会被吸引过来。这种不准确的市场活动就必然会导致NGN的发展没有原来想象的那么顺利，它必然是一个曲折发展的过程。
4 结语
NGN市场的发展正如很多经济学者所分析的那样，由于客户需要更好的通讯服务、运营商需要构建新的竞争力，加上通讯技术的推动，它的市场前景很令人期待，甚至可以说NGN的发展是通讯领域不可逆转的趋势。在这种情况下，NGN市场的参与者和潜在进入者如果想取得先机，就必须在准确定位的前提下，做好技术研发工作，只有在需求定位准确和技术服务过硬的双重保障下，运营商才可以真正把握住市场机遇，才能真正赢得越来越激烈的竞争。
参考文献：
[1]肖娟.下一代网络的广阔发展空间——NGN的市场机会和进入障碍分析[J].数字通讯世界，2009，8：17.
[2]邓利.下一代网络（NGN）贵州市场业务发展策略研究[D].贵州贵阳：贵州大学，2008.
关键词：商用飞机 价格预测 性能参数 多元回归 等工程
费用比
1 问题重述
研发一种新飞机时，需要预测飞机的上市价格和市场前景。飞机属于高科技商品，高投入、高风险、长周期。其销售价格除与造成本、航空公司运营成本有关外，还与同类型飞机市场前景、竞争格局等其他因素有关。飞机技术数据可以反映其中一些因素。需要解决的问题：①对比同类客机B737-800，结合飞机运营成本，从航空公司的角度，评估C919未来的市场潜力。②建立合理数学模型，为新开发的商用飞机预测一个合理价格，并结合模型对C919进行预测。③根据模型结合相关模型计算A380-800和B737-800两种商用飞机的价格，并说明模型优缺点。
2 问题分析
对机价格预测，我国国产客机的型号较少，缺少充分和有效的数据，直接进行预测较为困难，而同类型波音、空客机型较为成熟，数据充分。各项性能参数直接影响到飞机价格，因此采用多元回归法分析。由于国际间完成相等工程所需费用不同，需考虑等工程费用比。最后以市场前景及竞争格局对模型进行修正。
3 基本假设
3.1 不同飞机除购置价格及耗油量外，航空公司其他运营成本近似相同。
3.2 飞机寿命近似相同。
3.3 在设计制造期间材料价格不变。
4 模型的分析建立与求解
问题一：
飞机运营成本构成：
①飞机价
C919：5000万美元
B737-800：7250-8100万美元
②油耗O
油耗=油价×每小时耗油量×总飞行时间
③其他运营成本N
运营成本Q=P+O+N=P+R×W×T+N
B737-800与C919运营成本差ΔQ=（P2+O2+N）-（P1+O1+N）=P2-P1+O2-O1=26750000+17343720
=4409.372（万美元）
市场潜力由油价提升对成本影响来估计：
问题二：
飞机的性能参数可以在一定程度上反映飞机的制造成本、航空公司运营成本。由性能参数对价格进行多元回归分析可以得出性能参数与价格之间的关系。波音与空客飞机在定价时已经考虑了竞争格局。
表中参数说明：WT（kg）――最大起飞重量
L（m）――机长
H（m）――机高
Dmax（km）――满油航程
V（M）――最大巡航速度
WE（kg）――飞机空载重量
WO（L）――最大载油量
C（百万美元）――飞机价格（价格取平均值）
由matlab软件分析获得的结果为：
C=0.0015×WT+1.9233×L+6.448H-0.0003×Dmax+
197.5051×V-0.0017×WE-0.0011×WO-247.5126
C919的WE与WO值由相似飞机的数据取得，设定为36378（kg）与26020（L）
将C919参数代入模型中得：
C=68.1420（百万美元）
考虑到中美国家间完成相同工程所需费用不同，需要用等工程费用比K（等工程费用比反映的是同一工程在不同的国家投资的比值）对所得数据进行修正。
参考文献可知K=0.67
修正后C1=C×K=45.6552（百万美元）。
波音及空客飞机在定价时已考虑到竞争格局，C919在上市减价5%具有一定的价格竞争力，另外将为航
空公司节省的燃油成本的20%为加价，加上未来商用飞机市场的增长率为5%，最终得出C919的较合理价格为：
C2=[C1×（1-5%）+ΔO×20%]×（1+5%）
=49.1895（百万美元）。
问题三
B737-800的价格可由问题二所得模型计算如下：
C=0.0015×WT+1.9233×L+6.448×H-0.0003×Dmax
+197.5051×V-0.0017×WE-0.0011×WO-247.5126
将B737-800的相关性能参数代入上式求得B737-
800的价格。（由于是用波音飞机的性能参数作为基础构建模型，则计算B737-800的价格时，等工程费用比K值为1）。
C=76.038332（百万美元）
预测价格与真实值误差为|76.038332-76.75|/76.75
×100%=0.9%。
A380-800的价格预算如下：
按上述方法，以空客相关飞机的性能参数为依据，建立空客飞机价格预测的模型。
由matlab软件分析获得的结果为：
C=0.16896×WT-21.54664×L+171.87399×H-
0.23866×Dmax+115912.91692×V-0.24659×WE-
0.09290×WO-94620.48351
代入A380-800的相关参数算得C=273.04665（百万美元）。
预测价格与真实值误差为|273.04665-327.4|/327.4
×100%=16.6%
5 模型的优缺点与改进方法
优点：充分考虑了飞机的性能参数对价格的影响，利用软件取得了较精确的解，适应性较强。
缺点：缺乏充分数据，在市场前景预测、竞争格局方面缺乏准确的数据量化。未考虑市场变化。
改进方法：收集充分的市场数据，建立精确的市场前景预测、竞争格局的数学模型。
参考文献：
[1]李寿安，张恒喜等，军用飞机采购价格预测研究[J].火力与指挥控制，2007（1）：83.
一、趋势篇：2016上半年薪酬涨幅高于去年同期
互联网行业值得从业者托付，6月薪资同比涨幅超过当月CPI同比涨幅
2016年春夏季，除2月外，其余五个月的行业总体平均薪酬水平均高于去年同期，其中6月份年同比增长率达到了2.5%，这一水平高于当月“CPI”的同比涨幅。
从业者们要保持清醒，盲目跟风容易损害自身的利益
另外，从这两年的数据来看，对于坊间传说的“金三银四”，其利益更多是归于企业主：三四月薪酬水平明显要低于前后几个月(2月因为春节，不做比较)。这更多体现出市场的一种供需变化：由于这两个月有大量求职者供企业主选择，体现出“供过于求”致使“价格降低”的市场规律。
“北京”、“杭州”薪酬增长最为迅猛，“广州”出现下跌局面
各省级行政区的互联网从业者薪酬水平差异较大，“北上深杭”是互联网行业的主阵地，从业者所得到的回报也较为丰厚，这其中以“北京”、“杭州”增长最为迅猛。作为另一重镇的“广州”，其今年的薪酬水平出现了负增长。
各职位薪酬同比普遍上涨，设计类职位原地踏步
二、职位篇：不同职位薪酬涨跌不同同一职位地域差异大
设计类职位薪酬普遍与去年持平，广州与杭州出现下跌局面
进入2016年后，设计类职位薪酬水平从1月份的高位迅速下滑，在春节过后持续走低，并且5、6月均较去年有一定程度的下降。该职位在“天使轮公司”与“上市公司”的薪酬水平出现了不同程度的下降。而从年资角度来看，问题更加明显，除“3-5年”资历的设计职位之外，其他年资职位的薪酬水平均有不同程度的下降。
从地域分布上看，北京的设计类职位薪酬上涨幅度与其他类职位基本相当，出现薪酬缩水的地区主要在“杭州”与“广州”。
运营类职位增长稳健，北京、上海与杭州则大幅提升
运营类职位薪酬水平在今年6月份的增速明显下降，且“十年以上”年资的职位薪酬水平今年较去年有大幅的下滑。
市场销售薪酬水平稳重有升，全国分布差异不大
市场类职位在“C轮”企业与“上市公司”的待遇缩水，而在“D轮及以上”类企业提升幅度较大，达到了29.46%。另外，中等年资(3-10年)的从业者们薪酬水平较去年相比，提升幅度有限。此类职位的薪酬水平在全国范围内分布较为平均，北京与杭州较去年相比，其总体薪酬水平有很大的提升。
职能薪酬提升较大，2016年备受重视
“D轮及以上”企业职能类职位的薪酬水平提升幅度较大，仅略低于市场类职位。“D轮及以上”企业在今年十分重视职能类与市场销售类优秀人才的招募。
技术类职位薪酬和经验正相关，越老越值钱
技术类职位薪酬的增长幅度较产品类职位有过之而无不及，主要的区别在于：技术类职位“越老越值钱”与去年“应届毕业生”的薪酬标准相比，技术类岗位并无明显差别，此类从业者需要扎实地的丰富自身的经验
“北上深杭”产品经理的薪酬水平大幅提升
创业初期企业的产品经理的薪酬水平上涨的幅度不高。从年资的角度来看，行业内“应届毕业生”的薪酬标准有所下降，同时，比去年更注重“3-5年”资历产品经理的招募。“北上深杭”产品经理的薪酬水平大幅提升，提升幅度远非前文几类职位可比。
三、前景篇：不同职位薪酬前景大不同入行需谨慎
产品类职位前期涨幅高，后期稍显疲态
产品类职位的涨薪幅度较为平均，而且在前期，其幅度要比其他类职位高出很多，所以在中等年资(3-5年)的阶段，其薪酬水平可以秒杀其他各类职位。也正是因为“平均”，相应的，后期增长稍显“疲态”。
技术类职位前期涨薪幅度略低于产品类职位，后期上升潜力巨大
技术类职位在职业生涯前期的涨薪幅度略低于产品类职位，但是在后期仍然拥有巨大的上升潜力，在“10年以上”年资这个级别一举突破了36K月薪的水平，为各类职位中最高。
运营、市场销售、职能前期需度过很长一段“低薪事多”的“吃苦阶段”
运营、市场销售、职能三大类职位的薪酬前景较为相似，加之职位特点，从业者们都需要在职业生涯前期度过很长一段“低薪事多”的“吃苦阶段”。
这其中，又以职能类职位的“吃苦”程度最高，不仅“应届生”起薪低，而且“涨薪幅度”又小，在年资“3-5年”是薪酬水平还不过“万元”。
但熬过这一阶段后，这三类“十年以上”年资的高级职位也都能拿到与“产品”不相上下的薪酬水平。
设计类职位的薪酬前景“不温不火”
设计类职位的薪酬前景只能用“不温不火”来形容，作为与“技术”相似，都需要很强专业性的职位，此类职位的薪酬前景并不十分令人满意。职业生涯中前期，仅稍强于市场销售和运营类职位，后期又大幅落后于后两者。
综上可以看出，每类职位都有其特有的薪酬成长体系，再一次提醒：选择要保持冷静与专注，盲目将损害自身利益。
四、探索篇：应届毕业生薪资水平情况
主要城市应届毕业生薪酬水平
关键词：RFID技术；手机支付；限制因素
中图分类号：TN911文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2011) 07-0000-01
RFID Technology Application in the Field of Mobile Payment
Li Wei
(China Mobile Communications Group Co.,Ltd.,Inner Mongolia,Hohhot010011,China)
Abstract:RFID is wireless rf technology,compared with traditional contact identification way more convenient fast.Mobile payment based on RFID,means as third-party means of payment to expand further mobile payment application.This paper introduces the principle and RIFD technology development present situation,the mobile payment introduction and RFID technology in the field of mobile payment application,and through the development of its domestic market existing limiting factors in the analysis to look forward to the prospect of the development of RFID mobile payment.
Keywords:RFID technology;Mobile payment;Limiting factor
一、RFID技术在手机支付领域中的应用
（一）手机支付与RFID技术的结合
伴随着RFID技术的发展，新型的RFID手机支付应运而生，手机安装RFID存储设备用于收取产品的信息，此种方式方便快捷深受消费者、运营商的喜好，因而各国手机厂商和通讯运营商纷纷进行此项技术的研发，乃至于金融服务行业也争先参与其中，为其日后的信用卡电子商务开展开辟新的道路。
（二）RFID手机支付应用特点
RFID手机支付，具有方便、快捷等特点，与传统短信等手段支付相比其安全性和时效性更受用户的青睐。RFID手机支付功能全面考虑了消费者需求，基于日常交通、商场结算、其他服务于一体。因为RFID手机采用先进的射频技术，用户的手机只需和终端设备短距离相距即可接收到产品交易信息，这种简单、方便快捷而且更具安全性的交易方式是传统信息和WAP交易无法比拟的。另外基于RFID技术在供应链管理和其他安全系统的应用，为RFID技术与手机支付的结合奠定了良好的用用基础。
（三）RFID手机支付前景
由于RFID与手机支付的结合使其得到了广阔的发展平台和巨大的市场空间，各运营商已经开始陆续在部分城市开展小额支付业务，主要是RFID和智能SIM卡的结合，同样金融服务机构也推出了手机支付业务，所以，传统电子支付业务即将受到挑战并且新型RFID技术会更加挤占其市场空间，借助于RFID在传统制造业、供应链管理领域的应用优势，RFID手机支付技术将有可观的前景。
二、RFID手机支付的发展限制因素
（一）行业标准和相应的法律法规尚待完善
由于国际上的行业支付没有统一的标准，导致国内运营商和银行服务机构都希望建立以自己为中心的运行模式，如在此无序的状态下发展，既不利于行业的规模化发展也不利于最终用户享受到方便快捷的服务。由此看来，行业标准、政策和行规的出台对此技术的应用尤为重要，只有统一行业技术和支付标准才能实现规模化和集约化发展，彻底让终端客户享受到方便的服务。
（二）产业模式分歧的问题
在提供技术和金融服务之间通信运营商和银行各自选择的自己偏好，运营商希望利用的手机网络，而银行则期望将其信用卡的功能整合进RFID技术，因此就形成了不合作的状态。如何让通信和金融服务两个产业进行充分的融合是RFID手机支付应用急需解决的发展问题，只有通过双方的合作才能让市场稳健的发展。
（三）相关硬件和软件的欠缺
无论是单一运营商还是运营商的整体结合体皆需要对其现存手机支付网络进行改造升级，这就需要手机支付网络的基站和基站与城市交接的硬件配套设施的改造，甚至包括相应技术人员的培训；与其配套的城市商业推广和银行服务标准的界定统一的软件实施也是至关重要的，城市商业推广既需要技术人员的技术解说也需要服务人员的行规讲解，然而参与其发展的银行服务标准则难以统一，各个金融服务机构都希望建立有利于自己的标准，借以推广此新型商务交易模式。
（四）用户端使用成本问题
由于现代RFID移动手机支付需要用户采用相应配套的RFID技术软件，这就对客户的知识掌握程度以及手机的智能化程度提出了一定要求，面对这种情况，如果要扩大市场份额就需要提供一整套的优惠服务，用户才会偏好此项业务进而购买智能手机等设备，如果向用户收取一定的服务费用将会使移动支付手段的市场获取量增长趋缓。
三、总结
虽然现存限制因素颇多，但是RFID技术与手机支付的结合正日趋完善，相信RFID手机支付将会在电子商务中大有发展前景。当然在运营商费用和消费者的成本二者考虑中，如何整合运行商自身标准问题和消费者的消费倾向将是消费者最终获得便利交易的重要因素，否则好的发展前景也不过是昙花一现。
参考文献：
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