时间：2024-03-05 16:27:44
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇交通工程质量管理，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
关键词：业主 工程项目质量管理与控制
工程质量是工程项目的灵魂，交通基建项目具有规模大、投资额高、技术复杂和参与者众多等诸多特征，因此，大型交通建设项目的工程质量管理与控制是非常复杂和棘手的问题。作为工程项目的投资主体和责任主体的业主方如何主导对建设项目工程质量进行管理与控制，近年来随着改革开放的深入，我国在学习吸收国外发达国家全面质量管理体系和方法的同时，也在不断探索总结适合我国国情的高效质量管理方法体系。本人结合自己近年来从事高速公路项目工程质量管理工作的一些体会，重点从项目实施期各阶段浅论项目业主方的工程质量管理与控制的一些方法。
一、 项目实施准备阶段的质量管理控制
1、 重视设计单位的选择，确保设计质量。
大凡一提到工程质量，许多人都惯性地认为主要是施工质量，其实设计质量是工程质量的生命之门。调查资料表明，很多工程质量大事故都是因设计质量不合格所致。项目建设方通常对大中型工程项目初步设计的审批比较重视，有的还组织了设计方案竞赛，而后就放手让设计单位做技术设计和施工图设计，在整个设计过程中放松了对设计的监督和控制。近年来设计行业出现了许多问题，有的甚至连基本设计文件都不齐全。因此设计单位的选择对设计质量有根本性的影响，业主和项目管理者在项目初期就必须对它给予足够重视，重视工程设计方案竞选招标、投标工作，使工程设计方案招标、投标工程规范化、制度化，让真正具有与项目相符合等级资质的、有同类工作经验、在过去的项目中与业主合作良好、信誉好的设计单位中标保证设计工作质量。
2、 依法科学从严组织施工安装、监理招标，选择优秀承包商和监理服务单位，严格控制工程分包转包。
实践经验证明，建设工程质量控制的优劣在很大程度上取决于承包商的施工技术管理水平和监理单位的服务水平。近年来我国交通基本建设迅猛发展，具备资质的承包商和监理服务机构（包括国企、民企、私企）日益增多，但是不同承包商和监理服务机构技术、管理水平参差不齐甚至相差甚远，有些施工单位本身资质不够，为了能中标，借用其他企业的名义投标，即所谓挂靠投标，这种现象非常严重。如果业主在工程招标投标中把关不严，这样的低资质企业承包工程后，由于管理人员、技术人员、技术工人不足，大量雇佣未经培训的农民工施工，工程施工质量根本无法保证，因此选好施工队伍是控制工程质量的前提，业主必须避开干扰，按基本建设程序和建筑市场管理规定选择施工队伍，一个施工技术力量较强、素质较高、设备和设施装备优良的队伍，从工程管理、组织施工、处理和解决施工难点等多方面都具有较丰富的经验，质量自控体系完善，选择一个优秀的承包商工程施工阶段可以大大减轻业主方工程质量管理的压力。
有些承包商在中标后，未经业主同意将工程转包给其他承包商，或者将工程的主要部分分包给分包商．业主对这种随意转包和分包工程的现象，要按照合同严加控制．否则很难对工程质量进行控制，当这种随意转包和分包的工程完成后，发现了种种工程质量问题，为时已晚，业主的利益必然受损。
二、项目实施阶段的质量管理控制
1、 施工准备阶段
（1）统一组织学习培训，强化质量创优意识
工程质量的高标准严要求必须在工程开工前即深入人心，实行全面质量管理，做到全方位多层次的质量控制预防，形成齐抓共管的局面。业主如果具备条件应尽可能地组织监理人员、项目经理和主要技术管理人员进行岗前培训，学习《建设项目管理手册》、《施工监理工作手册》、合同、技术规范等等，实地观摩其他在建工地（或者学习过往积累的声像资料）路基路面、桥梁施工常见通病病害预防、治理办法，强化质量管理预防意识，将质量管理事前控制效用真正落实到正常施工生产中去并能转化为经济效益。
（2）开工前的履约检查
经过招投标程序遴选出来的承包商，仍然难以完全杜绝部分披着合法外衣或者挂羊头卖狗肉的不合格承包商，甚至施工合同签订后履约时不按投标时承诺的兑现现象普遍存在――更换项目经理和主要技术管理人员数量和资质低于投标承诺、进场设备数量和技术标准参数低于合同承诺等等诸如此类。因此开工前的履约检查显得至关重要，认真核对进场人员数量资质和设备数量参数，对不能满足合同要求的人员和机械设备要求限期整改完成后签发开工令，对拒不整改的签订合同时约定按违约条款追加处罚。
（3）敦促监督落实健全三级质量保证体系正常运转
严格按照政府监督、社会监理、企业自检三级质量保证体系健全质量保证体系，及时向工程监督站报请监督，督促总监办成立专家组负责对关键工程施工方案审批把关，及时处理施工过程中出现的各种疑难问题。业主制定《质量安全管理奖惩细则》，激励承包人在工程质量上争优创先。
驻地监理办建立起以高监为核心，以标段主管、检测、试验、测量、合约监理工程师为骨干，旁站监理为基本力量的监控体系，各司其职，层层把关。
承包人建立起以项目经理为第一责任人，项目总工程师主管，质检工程师各司其职的岗位责任制的自检体系，设立功能完备的工地试验室。
省、市质监站定期或不定期检查承包人、驻地监理办质保体系的健全性、可靠性和质量控制的实际效果。
2、 工程施工阶段
工程进入施工阶段工程质量控制最为关键，任何疏忽或者责任心懈怠均可能出现质量问题或质量事故，这个阶段应提倡树立正反面典型，表扬、奖励敬业、工作仔细的施工人员和质检人员，反面典型必须推倒重来通报批评。
这个阶段也是微观动态监督阶段，可从测量、原材料、试验、工艺工序关键质量控制点、设计变更、工程资料、分项工程验收等方面进行把关；另外对监理工作质量的控制，开展定期或不定期性的履约大检查都是业主方工程质量间接管理控制的好方法。
（1） 严把测量关
《建设项目管理手册》中业主制定“全线测量工作管理办法细则”，细则中应明确各标段应尽可能保持测量人员的稳定性以确保测量工作的连续性，敦促总监处按照测量工作管理细则落实对全线水准控制点、平面控制点的联测工作，确保路线高程和坐标的正确性。各分项工程开工前严格复查认定施工放样，并在施工中对控制工程线上位置、标高、尺寸个环节进行监督检查和认定，否则不批准下道工序施工。
（2） 把关原材料
业主必须认真监查施工队使用的材料质量。在当前正规完善的按法律办事的市场机制尚不完备的情况下，伪劣产品充塞市场，对于材料的采购渠道、质量和数量，设备厂家、性能都应当把关，特别对钢材、水泥，除了检验产品证书和化验单外，还要进行抽样试检，把问题发现和解决在施工使用以前，做到材料必须合格方准使用。
（）首先要把好材料采购关。成立由各相关部门参加的材料评议采购小组，充分调研原材料供应市场，利用冬闲和开工前期对各种原材料进行现场调查，对原材质量、价格和厂家资质、信誉度等做全面的了解，最好组织有关人员去厂家实地考察，以确定招投标厂家，为招投标做好准备。
（）做好材料招投标工作，严格招投标程序，以质量好、价位合理、信誉度高为中标原则，实行公开、公正招投标。
（）必须针对工程的特点，根据材料的性能、质量标准、适用范围和对施工要求等方面进行综合考虑，慎重地来选择和使用材料。
（）材料的试验和检验。要求承包单位对主要原材料复试，并对复试结果妥善保管。对于材料的试验和检验单位也要认真考察。
（）对新材料新产品要核查、鉴定其证明和确认的文件。
（）加强材料进场后的管理。要合理堆放，要有明显标志；要有专人负责，经常检查；要严格贯彻执行《建设工程质量管理条例》，不合格的建筑材料、构配件和设备不得在工程中使用或安装。
（3） 严把试验关
承包人和驻地监理都必须按技术规范规定项目和频率进行自检和复检，各种标准试验、验证试验、抽样试验、验收试验必须齐备合格，否则不予验收和计量支付工程款。
（4） 严把工艺关
对不符合规范要求的施工工艺，不允许采用。如对地下水丰富的路段，不允许采用人工挖孔施工。地质条件良好、桩长较短、施工干扰大的少数桩基若要采用人工挖孔，须报驻地监理和设计代表审批同意后方可施工。
（5） 严把工序质量检验关，是确保工程质量的关键
按照规范的质量检验程序框图和报表，每一道工序都必须经承包人自检报驻地监理复检合格，否则不允许下一工序施工。隐蔽工程质量必须三方联检确认达到合格标准后方可掩埋。要求每位技术管理人员都要明确岗位职责，每一工点都要配有技术管理人员。
（6） 严把设计变更，变更申请未经总监处批准不准实施变更工程以保证工程质量为前提，须加大投入的就加大投入。
（7） 严把工程资料关
定期组织对施工档案资料的检查和指导，已完分项工程资料不全或弄虚作假者不予计量支付。通过对工程资料的检查来进一步保证工程质量，特别是隐蔽工程质量，我们的惯常做法是通过检查现场施工的某一工序，同时核查其相应的工程资料。
（8） 严把分项工程验收关，没经过监理质量鉴定或质量鉴定不合格的不验收、不计量
参照交通部质量评定标准中分项工程的划分原则，定出每一标段分项工程划分清单。依据质量评定标准，完成一分项工程就验收一分项工程，合格后就进行分项工程完工计量，否则，返工，不计量。
（9） 对监理工作质量的控制
业主应将委托的监理工作内容具体化，并赋予监理相应权力。就质量控制而言，应委托监理以下内容：
（）督促承建单位建立、健全施工管理制度和质量保证体系，并监督实施。
（）检查工程使用的原材料、半成品、成品、构配件和设备的质量，并进行必要的测试和监控。
（）监督承建单位严格按技术标准和设计文件施工，控制工程质量。重要工程要督促承建单位实施预控措施。
（）抽查工程施工质量，对隐蔽工程进行复验签证，参与工程质量事故的分析及处理。
（）组织工程阶段验收及竣工验收的预验收，并对工程施工质量提出评估意见。
业主对监理的监督控制，主要通过监理工作月报和进行现场监督。监理工作月报主要反映内容之一就是对工程建设质量的控制情况。它包括：单元工程验收情况；本期单元工程一次验收合格率统计；单元工程优良率控制图；分部工程验收情况；施工试验情况；质量事故；暂停施工指令；本期工程质量分析（包括产生工程质量问题的原因和质量对策一览表）。现场监督就是业主派驻现场管理人员（如可设现场质量控制部），根据监理月报反映的质量情况，通过现场勘察，来督促监理和施工单位对有关质量问题采取相应措施，共同搞好质量控制，达到质量控制的预期目标。
（10） 积极开展定期或不定期性的履约大检查
关键词：交通工程质量管理 存在问题 解决措施
Abstract: quality always all is the enterprise survival and development in the lifeline. Especially the economic development of our country has entered into the high speed running today, various construction projects around the country are in tight LuoMi drum to spread out, quality as a measure of traffic engineering construction quality main index, is getting more and more attention by people. And in the actual construction process, the traffic engineering quality management of construction enterprise by more and more attention. In this paper, the factors affecting the quality of transportation engineering analyze, and based on this, puts forward the measures to solve the quality problems and Suggestions, to help the traffic engineering construction enterprise to do well construction quality management.
Keywords: traffic engineering quality management solutions to the problems
中图分类号：TU201.2文献标识码：A文章编号：
正文
我国经济处于改革和发展的新时期，在此阶段，交通工程行业的发展十分迅猛，高速公路到处可见，交通工程施工企业数量的增多和规模在扩大。从业人员也在日益增多，但与之而来的质量问题令人担忧。据专家统计，每年在交通工程行业的质量问题造成的损失都是以亿为单位来计算的，主要是由于豆腐渣工程以及质量不行的返修道路。这样的损失已经引起人们的高度重视。由此可见，质量问题是确保交通工程行业施工得以进行下去的关键。
1．导致交通工程工程质量的原因
众所周知，任何事物或现象的出现，必然存在它的影响因素。质量问题也不例外，包括主观和客观因素，从主观方面来看，主要包括人的因素、技术因素、管理因素、资金因素；从客观方面来看，主要是环境因素、社会因素。
1.1人的因素
人是对交通工程工程质量影响最大的因素。人的因素既包括工程项目质量职能的决策者-――项目经理，以及其他管理者的质量活动，也包括从事设计、施工、实施等各单位的人员做出的各项与施工有关的行为，同时国家还要求所有人员要持证上岗，包括严禁无证设计、无证施工等现象的杜绝，甚至还包括材料采购人员采购是否正确，这一切是交通工程工程质量人的因素。
1.2技术因素
技术因素包括的范围比较广，主要包括技术人员是否进行了认真的技术可行性方案分析、施工技术是否先进、是否在材料选用上得体，有的施工技术难题是否能解决，是否考虑了施工过程中可能遇到的突发问题，并且针对这些问题，是否提出了可行性措施，比如采取更改技术方案，提出更先进的制造工艺，调整了施工的材料，引进更好的施工机械等等。
1.3资金因素
资金因素主要包括三个方面。一方面是企业有没有维持正常施工所需要的资金，包括购买原材料、施工机械，并做好财务管理，使得每一分钱都用在刀刃上。其次，我们还要注意公路施工企业必须具备足够的流动资金，来应对突发事件的发生。有时在施工过程中会由于天气、地质条件导致施工中断，增加了施工成本和周期。这时，要想提高质量，最后，企业要有足够的支付施工人员报酬的资金，如果工资支付不及时，总是拖欠，最终会导到施工人员无法安心施工，施工质量可想而知。另外，我们不鼓励企业为了竞标，故意采取压低成本的方法。这样做出来的工程也是不合格的或者说是存在安全隐患的。
1.4管理因素
管理因素主要是指组织和决策因素。决策主要是指在项目实施前有没有按照科学规划的要求，对工程的发展前景和市场需求进行认证，盲目建设，重复开工，造成了不必要的浪费，甚至出现报废品的现象。组织因素主要是指项所需要的组织机构是否健全、科学、合理、是否能按照国家的有关项目施工的法则和规定来施工，使项目管理工作有紧有条。
1.5环境因素
施工现场的自然环境主要是指施工现场的自然气候、地质、水文等地理环境，以及现场的通风、照明是否完好，安全设施是否齐全。环境因素对于交通工程工程的施工也是极为重要的，优良的自然环境可以使交通工程的施工过程十分顺畅，并且降低突发事件的概率。
1.6社会因素
国家在交通工程方面的法律法规的健全是十分有必要的，在交通工程施工过程中，经常会出现合同实施出现偏差问题，造成企业偷工减料，以保证盈利，并往往出现缺乏质量的状况。这就要求国家制定相应的法规，一但出了问题，就可以按照规章办事，该惩罚的要处罚，以便树立好威信。
2．交通工程工程质量的解决措施
2.1施工前的质量控制
施工前，施工单位应该做好施工现场情况的调查、图纸的会审，明确施工过程中的重难点，理解设计对施工的要求，并且尽早地预测施工过程中的偏差所在，提出有效的解决问题的具体措施，纠正偏差，编审施工组织设计文件，全面地考虑施工的各个过程、各阶段，并且合理安排好施工流程和施工人员。另外，还要对施工过程中可能会引进的分包单位的资质状况进行认真审查，了解分包商的情况，以便使企业承包的工程能完全符合用户的要求。并在此基础上，提前做好施工中所需材料的采购和施工机械设备的选购工作，确保工程预期开工。
2.2施工中的质量控制
在施工过程中，企业要做好图纸的再次审核工作，如果发现问题要及时会同工程师协商，在施工中，对施工质量起关键作用的重要尺寸，要采取各种措施，来保证施工能达到预期的质量。在材料的使用上，要进行必要的检测工作，并且要指定专业检测人员来检测，并将检测报告一并送回给施工负责人，对那些不符合施工要求的材料，要立即停止使用，以免给施工带来不必要的损失。另外，在施工过程中对于一些材料可以代替使用的情况，要立即会同工程师进行协商解决。
2.3施工后的质量控制
施工结束后，要做好已完成的施工成品的保护工作，避免后续施工给前面的合格施工品带来不必要的破坏。可以采用包裹、封闭、刷漆、防护等措施进行，并且组织相关质量检测专家和专业技术人员来进行检测。如有问题，要及时要求施工技术负责人组织相关人员进行整改，直至满意为止。
综上所述，质量管理是公路施工企业生存和发展的生命线。曾有人说，企业需要牢固树立的是成本意识，盈利意识，但是必须始终注意的是光是盈利意识的企业是行不通的，我们一定要妥善处理好质量、成本、安全、进度之间的关系，这一切都要求我们首先考虑企业的质量是不是可靠，以便扩大自己的业务量，寻求进一步发展。尤其是路面施工如果质量不好，可能会使人们无法行走，或者带来重大的交通事故。由此可见，在牢固树立质量观念，并且在施工过程中妥善处理好各种矛盾之间的关系是交通工程施工企业当前以及今后的工作重点所在。
参考文献：
[1]中华人民共和国交通运输部．公路工程标准施工招标文件(2009年版)(上册)[M]．北京：人民交通出版社，2009．
[2]中国交通工程业协会工程项目管理专业委员会．建设工程项目管理规范实施手册(第二版)[M]．北京：中国交通工程工业出版社，2006．
[3]顾慰慈.路面工程项目质量管理.2008.
[4]杨青.公路工程项目质量管理.2008.
关键词：交通工程；质量监督；管理
中图分类号：C913文献标识码： A
一、我国的交通建设工程的质量现状
我国的交通基本建设工程的质量不容乐观，影响这个质量的因素是多方面的：
1、我国市场经济的初步发展，结合我国宏观经济，我国的交通基本建设处在一个不算合理的环境中。这些社会的不合理因素包括，我国的相关法律法规等方面的不完善，令交通基本建设工程质量存在缺陷。许多企业抱着利润最大的目的，专门钻法律法规的空子，忽视工程质量，导致我国交通建设工程质量的缺失。
2、我国交通基本工程中管理人员素质低下，导致我国交通工程的质量问题不容乐观。交通基本建设的工程需要高素质的管理人员来管理才会推进整个行业的发展，实现交通工程的质量安全。但是在我国，交通基本工程建设的管理人员不具备相关知识技能，或者是缺乏某一方面的能力，使其不能很好地对交通工程的建设进行管理。
3、我国的技术水平过低，不能满足建设要求。交通建设是一个技术要求较高的工程，所以对技术的要求很高，可是我国的现状就是技术水平过低，创新能力不强，许多项目的建设多是引进外国的技术，受到外国的技术要挟，处于被动状态。随着市场的信息化的发展，以及信息技术的发展，交通工程也受到信息化的影响，而我国的信息化水平较低，不能满足我国的交通基本建设要求，导致其建设的质量水平不高。
二、当前质量监督工作存在的问题
1、交通工程质量监督管理体系不完整
目前，交通工程质量监督管理体系还存在着不完整的问题，具体来说主要是体制不健全、不统一，以及分布在各地的三级机构的设置、名称、级别以及职称等都没有按照相关标准进行。除此之外，还存在着质监人员对于法规的不了解，对条规不完善的现象，一些人为因素限制了质检工作的顺利进行，比如主管人员对于交通工程施工质量的年度目标和要求，其中会涉及较多的因素，各级质监部门在进行质量监督管理时无法做到有效超脱，对事不对人，甚至有所顾忌，影响了质量监督工作的执法尺度。
2、质量监督工作的经费问题
财政部和发改委分布的相关文件中明确规定，取消和停止对交通工程质量监督管理费用的收取工作，其经费来源于同级政府预算，以保证质量监督工作的顺利进行，然而在各二、三级质量监督管理部门的财政拨款方面迟迟没有得到有效落实，使其很难开展质量监督管理工作。
3、质量监督人员的素质以及业务水平有待提高
质量监督管理人员的素质和业务水平是确保质量监督工作顺利进行的前提，然而在质监工作第一线，质量监督人员由于对工程技术理论和实际运用能力不足，或者对相关国家交通工程建设的法律、法规不熟悉，无法做到对施工新工艺、新技术的掌握，对质量监督工作产生较大影响。除此之外，有些质量监督人员的道德水平也有待提高。
三、加强交通工程质量监督管理的措施
1、施工前的质量监督管理
1.1交通工程设计、勘察文件进行审查
交通工程在施工之前需要对施工方案进行设计、勘察，交通工程质量监督管理的目标是对施工前有关设计、勘察文件进行审查，具体内容是对设计、勘察文件和交通工程施工质量进行控制，如果在审查过程中在设计和勘察文件中发现有严重的违规、违纪行为，可以采取必要的经济处罚和行政手段，使责任人承担由于违规行为引发的质量问题。对设计、勘察单位进行质量监督管理的目的不仅仅是简单的对其进行处罚，将违规行为记录在案，并收入责任人的信用档案，从信用方面对其进行约束，以上种种行为可以促进质量监督管理体系的完善，并促使交通工程有关设计、勘察文件的质量满足质量监督管理的各项要求。
1.2交通工程有关合同文本
交通工程有关合同文本进行质量监督管理的重点是施工前所签订的合同文本进行质量监督，确保质量管理的相关规定能够反映到合同条款中。
2、施工之中的质量监督管理
2.1市场经济作用下，交通工程质量监督管理应该适应政府监督管理的工作内容和要求，监督机构进行执法必须以委托机关的名义，其责任人为委托机关，委托机关承担相应的执法后果。建设工程质量监督管理以及工程师也要负起相关的监督责任，并站在大众和社会的立场上对交通工程施工过程中的施工质量进行监督管理。
2.2交通工程施工质量监督管理工作内容可以分为三个阶段，分别事前、事中以及事后的巡回闭环监督管理，对交通工程质量的关键工艺流程进行现场监督管理，监督的重点是对重要结构位置，比如地基基础、主体结构等，对施工中质量进行监督的主要检查方式是采用科学的监测仪器设备，并进行现场实体质量监督，以便提供出更加真实、可靠的数据。除此之外，采取质量监督抽查的方式，对强制性的条规要严格落实，确保建筑法规、规范对交通工程质量监督起到一定的促进作用，而且程序管理和技术管理应该齐头并进，对技术管理方法进行评价，评价标准有以下几个方面：第一，施工现场质量的保证条件；第二，竣工后的检测结果；第三，现场质量保证材料；第四，工程尺寸偏差实测；第五，竣工后工程实体的宏观检查。
2.3 质量监督的主体包括监理单位、业主等均参与了交通工程建设的单位，质量监督管理机构对其实行执法权，通过对监理单位、建设单位等主体进行质量监督检查，并对其中出现的质量问题进行查处，对于主体自律能力以及行业整体素质的提高有一定的促进作用。
2.4交通工程施工之中进行质量监督管理可以有效利用计算机技术、信息技术以及网络技术等，质量监督管理的信息化、网络化已经是质量监督发展的方向，也是提高质量监督管理水平的重要手段。
3、竣工之后的质量监督管理
3.1要确保交通工程的质量符合相关规范以便合格验收，不符合质量标准的交通工程不准投入使用，避免了由于质量监督问题而对人民财产和生命安全产生危害和影响。
3.2装修、维修、养护等都是质量监督管理体系的一部分内容，对于交通工程的使用寿命有较大影响，一方面质量监督管理可以避免装修、养护过程中发生违规行为而导致工程主体结构或者环境质量出现问题；另一反面，维修、养护等过程如果不符合相关质量要求会对人民生命和财产安全产生较大的影响。因此这个阶段的质量监督要严格注意，竣工验收备案进行审查、监督是比较有效的措施，保证了备案登记的可靠、有效、权威，同时还要加强维修、养护过程的质量监督管理，确保交通工程的使用寿命能够符合相关设计要求，为用户提供一个安全、舒适的生产和生活环境，促使交通工程质量的可持续发展。工程质量保险也是确保交通工程质量的一条重要保障措施，将交通工程质量监督管理与工程质量保险相互结合起来，对于交通工程竣工和交付之后的使用过程中出现的质量问题，减轻了建设单位的压力，并少了许多后顾之忧。
结束语
新形势下我国公路工程的建设工作正随着国家政策的指引逐步走向更加完善的轨道，由于公路建设是国家基础工程建设的重要组成部分，其建设使用都具有其特有的经济效益及社会效益。因此，监管单位应充分合理的发挥其监管职能，各部门共同协作，扭转现有的不利局面，将我国公路建设事业发展成让百姓放心的工程，在实现自我价值的同时为公路事业的发展贡献自己的力量。所以必须加强我国的交通基本建设工程质量的监督管理，从而更加积极应对多面对的挑战，才可以令这个行业得到很好的生存环境。
参考文献
关键词：公路交通，安全设施，施工质量
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
一、公路交通安全设施施工质量管理的要点
作为公路工程项目建设的主要内容，公路交通安全设施的建设，需要严格把关施工的质量，这对于公路项目整体工程质量的提高，具有重要的推动意义，目前公路交通安全设施施工的要点，主要包括以下几方面的内容:
（1）交通标志，该设施的设置没有固定的位置，需要根据公路各个路段的实际情况进行布点，在施工的时候，需要重点考虑交通标志的桩号和版面，和公路路面的情况是否符合，譬如指路标志是否遮挡该路段的行车视线，或者交通标志和高压设备是否保持安全距离。
（2）护栏，根据设计图纸的规范要求，利用立柱对护栏之间间距进行调整，并通过控制立柱的准确位置，调整相互冲突的预埋管线和立柱，以及避开中央分隔带。另外要提高桩位施打的精确度，根据设计标准，提前浇筑混凝土基础，并在混凝土初凝时，利用素混凝土和砂浆将立柱固定在暗通道、大中小桥、明涵洞等预留孔中。
（3）交通标线，其设置的要求是流畅和醒目，和道路路线一致，并且能够适应各个时间段的视线诱导。另外交通标线的型号和间距等，还需要根据车流量和路面的状况，进行定期的保养，但要注意控制作业的温度，通常保持在6-30℃之间。
（4）隔离栅栏，为了避免设置时和公路的通达性产生矛盾，在设置之前要利用仪器规划公路用地界，合理调整隔离栅栏和公路通达性之间的关系，同时保持隔离栅栏整体的美观。
（5）防眩，设置的目的减少夜间行车车辆车前灯造成驾驶员炫目，以及减轻驾驶员夜间行车的疲劳感，这是降低夜间交通事故发生的有效措施。在施工的时候，在检验防眩装置的基础上，合理设置炫目装置的支架、版面，控制装置的高度、角度和尺寸。
二、公路交通安全设施施工质量的管理措施
交通安全设施是公路区域性视觉系统的组成部分，协助驾驶员准确判断公路路况和行车方向，是减少交通事故发生和提高行车舒适性的重要举措。交通安全设施的施工质量管理的侧重点体现如下：
（一）施工材料质量的控制
公路交通安全设施施工材料的质量控制，需要从监理的角度，明确监理的内容和提高监理的质量：一是监理工程师在施工现场检查施工单位的材料，检查材料是否具备生产许可证、出厂证明、质量合格检验书和试验报告，同时检查产品的质量、性能、规格和数量等，并对生产厂家的生产规模和生产能力，以及是否拥有完善的计量、检测、试验工具等进行考察。二是设施施工的原材料和半成品来源，需要经过监理工程师批准，并按照相关标准规程性能试验和质量检验，经证明质量和性能达标后，方可进行采购和使用，否则不能将原材料和半成品用于工程施工。三是监理工程师随机抽样原材料和半成品，按照国家乙级资质试验单位检验合格标准进行检查，常见的原材料和半成品有立柱、连接件、防阻块、标志板、防眩板、横梁、热熔涂料、网片、波形梁板、反光膜、突起路标、刺铁丝、玻璃珠等。四是钢制品的重点检查，材料到场后，监理工程师抽样检验，检查钢制品的外观和测试镀锌量，检查的方法是将200件钢制品作为取样单位，然后分别抽取立柱、波形梁、斜撑、铁丝、连接件各1件进行测试。五是施工单位定时观察材料的质量变化，并及时向监理单位上报观察的结果，如果发现材料质量存在问题，要立刻停止使用和采购这种材料。
（二）施工过程的质量管理
在确保交通安全设施施工材料质量过关的前提下，还要加强控制施工工艺和流程的管理，以消除施工工程当中存在的质量隐患，最大限度提高工程施工的质量水平：
（1）交通标志。交通标志起到了提供道路信息和组织引导交通流的作用，其施工的工序分为5个步骤：一是制作支撑结构和标志板，根据施工设计图纸的要求，钻孔、切割、焊接钢结构，然后防锈处理热镀锌，而标志板需要按照裁剪、切割的加工步骤，在清洁正面后，粘贴反光膜。二是基础定位放样，在确定基础位置后，按照规定准确放样，严格按照规范要求控制标志的里程和净高。三是采用明挖法开挖基坑，并整平、夯实和垫层基底，严格控制基坑的位置、大小和深度。四是硂浇筑基础，浇筑的时候要控制混凝土的强度，并用振捣棒同步振捣，搅拌均匀混凝土材料，然后用法兰盘对准基础，按照顶面水平标准对平嵌入基础。五是安装立柱和标志板，单双立柱式标志、单双悬臂式标志、门架式标志等有不同的安装顺序和方法，但都需要控制标志板内侧和土路肩线的水平距离。
（2）护栏。目前公路采用最多的是波形梁护栏，这种护栏主要利用立柱、土基和衡量变形来吸收能量，以强制性的方式改变车辆的方向，迫使车辆正常行驶。其施工质量的控制步骤包括：一是立柱放样，根据护栏布设图，将涵洞、立交、通道、平交、桥梁等作为控制点，然后定位测距和调整放样间距，放样后对立柱位置的地基状态进行调查。二是安装立柱，双向定位立柱，以控制立柱的间距，再采用打入法和开挖法互相配合的方式埋设立柱，需要重点控制立柱的水平和竖直方向。三是安装波形梁板，先用螺栓拼接，以便在立柱上固定防阻块和托架，使得波形梁板的拼接方向符合技术标准。四是调校波形，注意螺栓拼接拧紧的时间，以免局部变形，同时协调梁板顶面和道路竖曲线。
（3）交通标线，施工人员严格按照施工图纸放样，以控制线条的流畅、圆滑，然后清洗路面，尤其是划线位置，不能存在颗粒状的粉末或者其他物体；涂底漆的最佳时间是干燥天气，所有的放线形都要涂抹上足够厚度的底漆，在底漆干燥之后，根据温度的情况，调节划线时的热熔涂料温度，约为180℃-220℃左右，确保敷设的标线色泽和粘结力处于最佳状态。
（4）隔离栅栏，主要作用是防止无关的人和动物进入公路行车区域。施工时，按照设计要求将隔离栅栏焊接在立柱端部、端柱，纵向张铺拉紧，不能存在翘面或者凹凸现象。隔离栅栏的设置通常都需要结合公路的地形，尤其是起伏程度比较大的路段，要沿着纵向整平，如果出现地面纵剖面突变情况，则要适当调整铁刺丝之间的垂直净高。
（5）防眩板，其结构比较简单，只需要将通过放样、安装支架、安装防眩板、调整防眩板线形，将结构支撑安装在中间分隔板的护栏上，基本就不会存在质量问题。
三、结束语
综上所述，交通安全设施主要包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板等，这些安全设施不仅关系到公路的舒适和快速运营，而且起到了保障行车安全的重要作用，因此公路交通安全设施需要严格把关施工的质量，这对于公路项目整体工程质量的提高，具有重要的推动意义。一方面需要从监理的角度控制设施施工材料的质量，另一方面需要加强控制施工工艺和流程的管理，其中包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板的施工质量管理，以消除施工工程当中存在的质量隐患，最大限度提高工程施工的质量水平。
参考文献
[1]王凤武.高速公路交通安全设施工程的质量管理[J].交通世界(运输.车辆),2009,(10）：138-139.
摘要:经济的高速发展带动了城市化进程的不断升级。交通工程作为人民出行的基础条件，必须注重其建设过程中的质量控制，通过加强施工管理，强化施工技术水平来实现交通工程施工质量的有效保障。从当前的交通工程施工管理来看，其还存在质量管控方面的一些问题，只有这些问题得到了有效的解决，才能确保交通工程建设的稳定顺利开展。本文结合交通施工管理的重要性及当前的管理现状，对如何加强工程施工管理质量控制进行了相关的分析，以供参考。
关键词:交通工程；施工管理；质量控制；探微
在不断高速发展的城市化进程推进中，交通工程的建设必须以其高质量的保障来服务于整体社会发展。为此，必须加强交通工程施工的质量管控，以强化质量管理来提升工程建设水平。这就要求交通工程施工单位，必须具有高度的责任心和相好的自我发展统筹，能够积极的去总结施工工程中的问题，并积极探寻新的管理方式。通过寻求交通工程施工质量的管理提升来取得自身企业的良好发展机遇和社会竞争力。
1进行交通工程施工管理与质量控制的必要性
1．1有利于交通工程施工顺利开展
交通工程的开展也是一项综合性比较强的过程，只有注重施工过程中各项活动的管理，才能有效的推动工程建设的顺利实施，从而也就为交通工程顺利进行提供了支撑。同时有效的施工管理和质量控制，对于交通工程施工来说，能够最大程度的保障建设成果。通过有效的施工管理，能够使得工程施工中的相关活动得到顺利的沟通和协调，并可以实现对施工材料的严格质量管理，最大程度的确保工程出现豆腐渣现象。
1．2有利于施工单位总体工程管理能力的提升
施工企业只有重视了对交通工程的施工管理，才能在管理能力提升的过程中实现自身施工水平的提升，从而也有利于施工企业的自我发展和竞争力的提升。交通工程建设总体呈现一定的复杂性和系统性，企业在施工建设中必须能够紧紧抓住工程发展规律来实现对各类工程任务的完成。企业在不断的进行工程管理水平提升探索的过程中，也能够实现对管理经验的积累。久而久之，企业将会在不断的提升工程管理水平中实现自身施工管理能力的提升。
1．3能够助力于人民生活水平的提升
交通建设条件是人民生活出行中最为基础的工程，为此，交通工程施工水平与人民的生活质量密切相关。在交通工程建设中，通过全面、科学的施工规划能够实现最大限度的大众服务范围。同时能够以便利的交通条件来提升人民的生活便利性，从而有利于整体社会的稳定和谐发展。
2当前交通工程管理与质量控制基本现状
我国经济的迅速发展带动了各项基础工程的不断建设，随着国家在各地开始大规模的进行交通工程的规划和建设，相应的交通施工管理也应该有所提升。但是基于目前的交通工程施工质量来看，还是存在工程管理与建设之间的一定矛盾。这集中体现在当前交通工程管理与施工质量控制的以下几个现状上。
2．1交通工程设计方案缺乏科学性
施工方案是工程顺利实施的有效依据和原则，在交通工程的设计过程中，经常存在的问题就是缺乏合理的前期施工条件评估和可行性分析，整体工程设计规划缺乏合理性和科学性，一旦按照这种方案进行交通工程实施，将会导致一系列施工问题的出现，从而也就使得工程施工质量得不到保障。
2．2缺乏丰富的工程质量管理经验
交通工程施工细化来看，还是存在不同的施工过程的，这就要求对应的施工管理体制也应该呈现的针对性的管理水平规划。比如，偏远地区的交通工程管理，就考虑到地区的地质情况和周边人文自然因素。但实际的施工管理中可能没有人对这些因素进行考虑，只是片面的进行了工程施工规划和管理，一旦出现质量问题，将会无法落实相关的责任。这种对于交通工程管理质量经验的缺乏，将会非常不利于整体工程的顺利开展，从而也是为工程建设质量埋下了各种安全隐患。
2．3交通工程总体施工水平相对低下
参与交通工程实施的施工队伍，由于人员综合素质问题，可能整体施工水平和技术能力相对偏低。特别是对于幅员辽阔的我国来说，各地的交通工程建设也出现了施工水平的差距，偏远地区由于技术及经济条件因素，公路建设质量得不到保障。从而也就呈现了相对低水平的交通工程建设水平，这也影响了交通的施工质量。
3关于优化交通工程管理与质量控制的相关建议
面对当前交通工程管理与质量控制中的相关问题，就必须进行有效的措施整改。先从交通工程的施工方案优化着手，加强对工程施工过程的规范化监督，并严格控制施工用材质量，通过全面的施工管理水平提升，来强化质量管控效果。
3．1加强对工程设计方案的优化处理
工程施工方案设计如何，直接关系后期的交通工程施工质量。为此，在进行方案设计阶段，必须对方案的设计质量和科学性进行严格的把控，特别是在施工方案设计之前，要结合施工现场进行严格的地质勘查，以有效的勘查数据为支撑来进行施工方案的规划，避免不结合实际情况近盲目进行方案优化，给后期的交通工程实施带来的施工隐患和质量问题。
3．2严格把控施工材料质量
关建筑材料质量在交通工程的实施中是影响工程建设质量的主要因素。为确保交通工程施工质量，有效提升施工安全性。必须严格把控材料质量关，材料质量的控制不仅要对其质量进行严格的达标检验，还要加强入场材料的安全管理。结合每种材料的特性进行其保存环境的合理布设。并做好材料进场批次和数量的规划，避免长时间堆放导致材料的过期。
3．3强化交通工程实施全过程的控制和管理
对于交通工程的施工质量控制来说，只有加强对全过程的施工管理，才能有效的进行其质量的全面监管。这就要求首先应该不断的完善现有的施工管理规整制度和规范，能够使得工程实施全过程做到有张可循，有据可依。同时能够针对工程实施全过程中每个环节出现的问题进行及时的处理，才能确保施工安全有效的进行。
3．4充分发挥施工监督在交通工程实施中的作用
对于交通工程的实施来说，合理的施工方案及严格的材料质量控制是保障工程施工质量的基本前提，但是作为整体交通工程施工管理控制来说，加强对全过程的施工监督也是比较关键的。通过加强施工监督，能够使得各类施工质量问题得到有效的发现和处理，并能够严格按照监督管理制度，对出现的各种施工隐患进行严格的惩罚。在工程施工结束后，还能够通过强化施工监督，使得裂缝等质量问题得到及时的处理，在提升交通工程施工管理质量方面的作用是比较积极的。
3．5充分引进先进的施工技术
随着社会的进步，交通工程施工中各项施工技术也得到了不同程度的提升，为有效提升施工管理及质量控制水平，就应该积极地引进先进的施工技术，再结合国内的实际交通工程建设需求，以施工技术力量来强化交通工程建设水平，并在此基础上不断的实现工程施工水平的提升。
4结语
总而言之，在国家的基础设施建设规划中，交通工程建设是其中比较重要的部分，且在社会的整体经济发展中起到的作用是比较积极的。作为交通工程成家单位，必须在施工前做好充足的准备，并严格控制各项施工材料质量和设备性能。通过深入的开发各种先进的施工技术和全面的施工管理规划，确保交通工程施工质量能够得到有效的保障。通过交通工程实际水平的提升，来确保施工单位能够取得更好的发展空间，从而也实现我国交通建设规划更加科学，合理的运行。
参考文献
［1］李铁刚．交通工程施工管理和质量控制［J］．装饰装修天地，2015(Z1):481－481．
［2］沈锴华．交通工程施工管理与质量控制探讨［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015，5(26):284－284．
［3］程胲英．交通工程施工管理和质量控制［J］．科技资讯，2014，12(13):51－52．
关键词：质量管理；机电工程项目；交通
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.070
0 引言
交通机电工程项目建设具有工期紧、技术含量高、系统组成复杂以及众多施工单位交叉作业的特点。机电工程质量的好坏不仅直接关系着交通的安全运行，而且对项目承包商和施工单位的信誉和经济效益具有严重的影响作用[1]。要想实现机电工程质量有效管理和控制，对施工者、设计者和管理者提出了更高的目标和要求。
1 设计阶段的质量管理
针对工程项目设计，一般而言，设计单位都会采取项目组与专业部室相结合方式来进行管理[2]。这两个部门都承担着对设计质量进行控制和管理的责任，主要职责包括：采取有效措施对设计质量进行控制；对相关专业人员生产活动中相关质量体系文件的执行情况进行监督和指导；为工程项目派遣高质量、高素质的各级设计人员和专业负责人，以保证设计质量；负责设计专业技术方案的合理性、可靠性和先进性，负责设计中采用的专业技术方案的确定；参与各设计阶段对设计成品、输出、输入的验证或评审。参与工程项目设计的各级设计人员和各专业负责人都必须严格执行作业指导书。在设计阶段还可以通过设计经理质量责任制的方法来确保设计质量。设计经理的主要职责是对整个设计过程进行管理和控制，主要内容包括：负责检查设计关键控制点；控制设计变更；对设计各阶段的和设计验证和评审活动进行监督检查；协调审查设计各专业的综合技术方案；各专业间的衔接以及对严重影响设计质量的设计文件和活动进行检查等等。通过设计各部门质量职责的细化和明确以及设计经理责任制度的构建能够为设计质量提供有效地保障。
2 准备阶段的质量管理
准备阶段的质量控制也是决定整个交通机电工程项目质量的关键，该阶段确保项目质量的重要措施包括以下几个方面：监控施工人员的素质和技术水平，确保满足工程技术的要求；严格审查施工质量计划和组织设计计划；实行建设监理制和招投标制，委托监理单位对参与工程项目的施工单位的资质等级进行核查，以确保施工单位资质等级满足工程项目要求；组织施工单位和设计单位共同参加的设计会审和设计交底会议；对各施工单位质量管理体系是否健全和完善进行检查等[3]。此外，要严格控制进场施工设备、构配件和施工原材料的质量，尤其是，在选择施工机械设备时，应该充分考虑其安全性、灵活性、能源消耗量、工作质量与效率、维修难易程度以及技术性能等方面，从而为交通机电工程项目质量的提高提供保障。
3 施工阶段的质量管理
3.1 机电设备的质量管理
在对交通机电设备进行选择的时候，应该从多个方面进行综合考虑，对于同一种机电设备至少要选择两家及以上的供货商进行商品比较，从多个角度考察产品的质量及产品的售后情况等，择优选择。如果在选择期间发现产品达不到系统的使用要求，或者是供货商不能提供质量证明，再或者供货周期难以得到保证，那么应该提出变更报告的请求，并说明报告不合格的原因及解决对策，订购设备一定要严格控制产品质量以及订货合同，要求供应商提供足够的售后服务，一切即将投入使用的设备都必须进行提前检验。因为，在交通机电工程施工中曾经就出现过由于设备不达标，而不得已出示不合格证书最后退换设备。所以在订购机电设备的时候一定要认真对待设备的售后情况以及供货的及时性。
3.2 施工过程的质量控制
建设单位可以委托项目监理部门对施工质量进行监控，监督施工部门在施工期间他们的操作工序、操作方法以及工艺质量等是否达到最佳水平，是否能达到规定质量要求，处理好施工质量的问题以及对质量事故的解决，一旦出现不合格的产品，应该及时向施工单位提供整改要求，并对其进行跟踪检查，直到施工质量达到标准为止，另外还要对项目施工的材料、受力钢筋等取样检测，对于从事计量工作的人员应该对其进行技术考核，并对其计量作业进行确认与评价。
4 机电工程的试验检测
试验检测是机电工程项目质量管理控制中不可或缺的措施，直接关系着工程质量的提高。交通机电工程的任何一个环节都需要试验检测数据的支持，这些数据的公正性、有效性和准确性都直接决定着相关工序的施工质量。如果没有试验检测，那么工程项目的质量管理控制就成为了一句空话。在进行试验检测工作之前，相关应该按照相关标准和规范的要求进行检查检测工作，重点检查检测条件和环境，一旦发现检测条件或环境不满足要求或者严重影响检质量时，应该立即暂停试验检测或者采取相应的改进措施。在试验检测进行过程中，检测人员应该严格按照技术相关规范和标准中的检测实施细则和方法进行。值得注意的是，在对物理性能进行测试时，长时间的要进行定时记录和定点巡检，短时间的检测人员的数量至少为2人。在试验检测工作完成之后，检测人员应该反复核查检测数据，当确认无误后，才能够对被检测件进行下一步地处理。此外，检测人员还必须对监测设备或仪器技术状态进行检查，从而确保试验检测工作顺利完成，并做好检测结果数据的记录工作。
5 结语
总而言之，在交通建设中机电工程发挥的作用越来越重要，机电工程质量直接关系着交通的管理水平和安全通行。在实际工程建设中，只有从设计阶段、准备阶段、施工阶段和试验检测等方面加强质量管理和控制，才能确保机电工程质量的提高，从而保证交通的安全运行。
参考文献：
[1]张扬.浅析交通机电工程项目的质量管理[J].商品与质量：消费研究，2015（06）：226-226.
【关键词】公路交通；安全设施；施工质量
1 公路交通安全设施施工质量管理的要点
作为公路工程项目建设的主要内容，公路交通安全设施的建设，需要严格把关施工的质量，这对于公路项目整体工程质量的提高，具有重要的推动意义，目前公路交通安全设施施工的要点，主要包括以下几方面的内容：
（1）交通标线，其设置的要求是流畅和醒目，和道路路线一致，并且能够适应各个时间段的视线诱导。另外交通标线的型号和间距等，还需要根据车流量和路面的状况，进行定期的保养，但要注意控制作业的温度，通常保持在6-30℃之间。
（2）交通标志，该设施的设置没有固定的位置，需要根据公路各个路段的实际情况进行布点，在施工的时候，需要重点考虑交通标志的桩号和版面，和公路路面的情况是否符合，譬如指路标志是否遮挡该路段的行车视线，或者交通标志和高压设备是否保持安全距离。
（3）隔离栅栏，为了避免设置时和公路的通达性产生矛盾，在设置之前要利用仪器规划公路用地界，合理调整隔离栅栏和公路通达性之间的关系，同时保持隔离栅栏整体的美观。
（4）护栏，根据设计图纸的规范要求，利用立柱对护栏之间间距进行调整，并通过控制立柱的准确位置，调整相互冲突的预埋管线和立柱，以及避开中央分隔带。另外要提高桩位施打的精确度，根据设计标准，提前浇筑混凝土基础，并在混凝土初凝时，利用素混凝土和砂浆将立柱固定在暗通道、大中小桥、明涵洞等预留孔中。
（5）防眩，设置的目的减少夜间行车车辆车前灯造成驾驶员炫目，以及减轻驾驶员夜间行车的疲劳感，这是降低夜间交通事故发生的有效措施。在施工的时候，在检验防眩装置的基础上，合理设置炫目装置的支架、版面，控制装置的高度、角度和尺寸。
2 公路工程交通安全设施施工质量的管理措施
2.1 施工材料质量的控制
公路交通安全设施施工材料的质量控制，需要从监理的角度，明确监理的内容和提高监理的质量：首先，监理工程师在施工现场检查施工单位的材料，检查材料是否具备生产许可证、出厂证明、质量合格检验书和试验报告，同时检查产品的质量、性能、规格和数量等，并对生产厂家的生产规模和生产能力，以及是否拥有完善的计量、检测、试验工具等进行考察。
其次，设施施工的原材料和半成品来源，需要经过监理工程师批准，并按照相关标准规程性能试验和质量检验，经证明质量和性能达标后，方可进行采购和使用，否则不能将原材料和半成品用于工程施工。
最后，监理工程师随机抽样原材料和半成品，按照国家乙级资质试验单位检验合格标准进行检查，常见的原材料和半成品有立柱、连接件、防阻块、标志板、防眩板、横梁、热熔涂料、网片、波形梁板、反光膜、突起路标、刺铁丝、玻璃珠等。四是钢制品的重点检查，材料到场后，监理工程师抽样检验，检查钢制品的外观和测试镀锌量，检查的方法是将200件钢制品作为取样单位，然后分别抽取立柱、波形梁、斜撑、铁丝、连接件各1件进行测试。五是施工单位定时观察材料的质量变化，并及时向监理单位上报观察的结果，如果发现材料质量存在问题，要立刻停止使用和采购这种材料。
2.2 施工过程的质量管理
在确保交通安全设施施工材料质量过关的前提下，还要加强控制施工工艺和流程的管理，以消除施工工程当中存在的质量隐患，最大限度提高工程施工的质量水平：
2.3 交通标线
施工人员严格按照施工图纸放样，以控制线条的流畅、圆滑，然后清洗路面，尤其是划线位置，不能存在颗粒状的粉末或者其他物体；涂底漆的最佳时间是干燥天气，所有的放线形都要涂抹上足够厚度的底漆，在底漆干燥之后，根据温度的情况，调节划线时的热熔涂料温度，约为180℃-220℃左右，确保敷设的标线色泽和粘结力处于最佳状态。
2.4 交通标志
交通标志起到了提供道路信息和组织引导交通流的作用，其施工的工序分为5个步骤：一是制作支撑结构和标志板，根据施工设计图纸的要求，钻孔、切割、焊接钢结构，然后防锈处理热镀锌，而标志板需要按照裁剪、切割的加工步骤，在清洁正面后，粘贴反光膜。二是基础定位放样，在确定基础位置后，按照规定准确放样，严格按照规范要求控制标志的里程和净高。三是采用明挖法开挖基坑，并整平、夯实和垫层基底，严格控制基坑的位置、大小和深度。四是浇筑基础，浇筑的时候要控制混凝土的强度，并用振捣棒同步振捣，搅拌均匀混凝土材料，然后用法兰盘对准基础，按照顶面水平标准对平嵌入基础。五是安装立柱和标志板，单双立柱式标志、单双悬臂式标志、门架式标志等有不同的安装顺序和方法，但都需要控制标志板内侧和土路肩线的水平距离。
2.5 隔离栅栏
主要作用是防止无关的人和动物进入公路行车区域。施工时，按照设计要求将隔离栅栏焊接在立柱端部、端柱，纵向张铺拉紧，不能存在翘面或者凹凸现象。隔离栅栏的设置通常都需要结合公路的地形，尤其是起伏程度比较大的路段，要沿着纵向整平，如果出现地面纵剖面突变情况，则要适当调整铁刺丝之间的垂直净高。
2.6 护栏
目前公路采用最多的是波形梁护栏，这种护栏主要利用立柱、土基和衡量变形来吸收能量，以强制性的方式改变车辆的方向，迫使车辆正常行驶。其施工质量的控制步骤包括：一是立柱放样，根据护栏布设图，将涵洞、立交、通道、平交、桥梁等作为控制点，然后定位测距和调整放样间距，放样后对立柱位置的地基状态进行调查。二是安装立柱，双向定位立柱，以控制立柱的间距，再采用打入法和开挖法互相配合的方式埋设立柱，需要重点控制立柱的水平和竖直方向。三是安装波形梁板，先用螺栓拼接，以便在立柱上固定防阻块和托架，使得波形梁板的拼接方向符合技术标准。四是调校波形，注意螺栓拼接拧紧的时间，以免局部变形，同时协调梁板顶面和道路竖曲线。
2.7 防眩板
其结构比较简单，只需要将通过放样、安装支架、安装防眩板、调整防眩板线形，将结构支撑安装在中间分隔板的护栏上，基本就不会存在质量问题。
3 交通安全设施后期质量管理
公路工程交通安全设施的施工质量管理还要注意投入使用后期的维修和养护，以便达到全过程的质量管理。高速公路交通安全设施有标线、标志、隔离栅、护栏等具体项目，采取科学而有效的维修和养护，是发挥交通安全设施应有效果的基础和前提：
3.1 标线的维修和养护
由于高速公路车流量大、车速较快、重型车辆较多等特点，高速公路标线极易磨损，出现夜间不反光的情况。故必须每年进行标线的翻新及养护工作。在标线翻新养护工作中，须以虚线翻新养护为主，因为虚线工程量较小，但起到分隔车辆，引导车流的作用，效果比翻新边实线效果要好。另外，标线翻新必须铲除旧标线，因为铲除旧标线后，新标线才能更好地与路面粘结，耐磨损而不轻易脱落。在危险路段适当设置减速标线、出入口设置地面文字信息标线，均能起到引导车流，保证行车安全的作用。
3.2 标志的维修和养护
在整个交通安全设施中，交通标志起着十分重要的作用。交通标志不仅能给高速公路的使用者提供明确、及时与最足够的信息，还能对交通流进行组织和引导，对高速公路交通运行状况和道路使用者对道路的认识与理解有直接的影响。所以，做好对交通标志的维修与养护是一件十分重要的作用。
首先是需要对螺栓进行养护。包括螺栓的防锈处理，以及老化后的更换工作；其次是标志版面的清洁，时间一长，标志版面受汽车尾气等影响，极易变脏，出现部分内容模糊不清的现象。建议每年进行标志牌的清洗工作，如果发现污染严重的，需要更换反光膜，以达到清晰显示的效果。当然，标志的清洗应以指路标志为主；最后，出于安全考虑，在危险路段设置警告标志也是不可缺少的。
3.3 对隔离栅的维修和养护
隔离栏是高速公路上常见的设施，主要目的是为了防止在高速公路上出现与公路无关的人或者动物进入高速公路干道上给车辆行驶的安全带来隐患。隔离栅被盗，是隔离栅最经常出现的问题。这种问题除了给管理者造成经济上的损失外，最重要的是会给车辆的安全行驶带来不利的影响。基于以上的各种情况来考虑，及时对隔离栏进行修补是安全的保障前提。根据以往的经验，每个星期巡查一次隔离栅缺失情况，并登记后派人及时修补为妥。并需要加强巡查管理，不能让非法分子偷窃隔离栅，另外可根据实际情况，把部分偷窃较严重的地方换成刺铁丝隔离栅，既达到隔离的作用，也能防盗，一举两得。
3.4 对护栏的维修和养护
波形护栏的损坏是高速公路上常见问题，也是高速公路最常进行的设施维修项目，通常是由于车祸等原因造成的。为了避免在同一地方出现二次事故，波形护栏的及时修复便成了至关重要的事。24小时内抢修完善波形护栏的要求是必然的，故有一支24小时待命进行抢修任务的施工队伍必不可少。当然，常备波形护栏原材料也是不可或缺的。同时，注意对施工质量的控制，包括原材料的厚度、镀锌；立柱基础的大小尺寸及强度要符合要求。
4 结束语
综上所述，交通安全设施主要包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板等，这些安全设施不仅关系到公路的舒适和快速运营，而且起到了保障行车安全的重要作用，因此公路交通安全设施需要严格把关施工的质量，这对于公路项目整体工程质量的提高，具有重要的推动意义。一方面需要从监理的角度控制设施施工材料的质量，另一方面需要加强控制施工工艺和流程的管理，其中包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板的施工质量管理，以消除施工工程当中存在的质量隐患，最大限度提高工程施工的质量水平。
【参考文献】
[1]王凤武.高速公路交通安全设施工程的质量管理[J].交通世界：运输・车辆，2009（10）：138-139.
关键词：交通工程；管理信息系统；质量监督；信息库
随着经济的迅速发展以及科学技术水平的进步，我国的交通工程取得了较大的进步，为我国国民经济以及人民生活水平的提高做出了巨大的贡献。我们的研究课题是：交通工程质量监督管理信息系统的设计与实现。借助于这一系统，可以对于相关交通工程项目进行相应的建档、监督抽查、交工竣工处理、业务辅助信息处理以及各相关档案信息处理工作，建立了一套系统性较强的全市交通工程质量管理综合数据库。以此来实现交通工程质量监督管理的自动化、系统化、规范化及公开化，不仅如此，还同时实现与全省同行信息互联互通。这一系统既可以实现在室内的相关办公，也可以实现野外的办公活动。在一定程度上加快了相关交通工程质量监督管理工作的信息化，还能进行对于相关交通工程施工质量与安全的有效保证。它实现了从手工处理到电子信息化管理的有效转化。
1.系统需求分析
1.1 项目内容说明
随着相应的交通工程建设规模越来越大，以相关的网络为基础进行对于信息化质量监督管理信息系统的开发可以在一定程度上进行对于交通工程质量监督管理工作的加强。同时它还提高质量监督管理部门信息化的需要。
这一项目主要是针对相应的市级工程质量监督管理站进行对于统一的监督业务处理、工程监理、从业单位及从业人员管理、利用地理信息管理快捷方便定位公路、公路工程及水运工程、查询处理有关业务，不仅如此，它还可以进行对于监督站的文档资料管理进行相关的处理，这样一来，就使得其管理方式由手工作业向着相应的电子信息化管理的转化，同时还进行了对于监督管理业务的工作效率的提高，进行了对于相关工程管理水平与从业单位人员的管理服务水平的加强。其组要流程如下显示：
1.2 项目具体功能需求分析
1.2.1相关的质检业务处理
进行对于相关工程的质量行为管理检查、施工工艺检查、工程实体质量检查的处理，需要加载不同项目的相关检查资料，自动处理工程实体质量检查汇总表，然后通过进行对其外观的鉴定，评定出相应的质量等级，然后再添加本次检查的工程图片及解释说明。除此之外，还需要对于相关单位反馈的处理结果再次进行登记并进行一定程度上的处理。
按照工程项目计划进行开工，计划竣工以及相应的实际状况，进行对于相关工程状态的调整，以此来确定本工程是否开工，完工，交工及竣工，以备进行相应业务的处理。同时，还需选取某一工程，按照不同的工程类别，分别进行对于其进度比例、合同段及整体工程的完工量的填写。
1.2.2 地理信息的管理
按照相关的职员权限进行对于地图对象编辑以及相关的工程图元的添加，对新建改道的高速公路、国道、省道、县乡路及村路进行编辑添加，不仅如此，还在相应位置添加与业务有关的公路、桥梁、隧道及水运工程图元，全图显示、放大、缩小电子地图，测试距离及面积、漫游电子地图、用圆、矩形及多边形定位电子地图，以此来将之运用于相关的电子地图的基本操作。
利用电子地图进行对于相关工程项目的查询定位，具有一定的方便性、快捷性以及直观性。除此之外，还可以在建设年度范围内，按照相应的行政区域地市及县市区，交通线路的高速、国道、省道、县乡路及农村公路，工程状态的未开工、己开工、完工、交工及竣工，从业单位的设计、施工及监理单位是否具备资质或在项目上是否招标，也可以依据某一个具体工程或多条件来实现相关的查询工作，查询到的工程将会在两方面进行显示。第一，在电子地图上进行相关的显示，第二，运用相关的列表框直进行对于工程代码及工程名称的直接显示，然后点击快捷键进行相应的整体查询及做相应业务调整处理。
2.系统的总体设计
2.1 系统的结构
这一系统主要采用的是电子地图，运用这一地图在一定程度上进行相关的地理信息化管理，直观反映出了工程项目所在地理位置以及相应的工程规模。通过操作相应的电子地图，可以较为方便地进行对于大到高速公路，小到农村公路等各级各条公路的绘制，这样一来，就可以对相关的工程项目一目了然。然后再输入
相关的信息，就可以进行对于某类(或某个)工程项目的快捷定位，这样一来，就使得相关的质监工作更加具有形象性以及直观性。地理信息直接与系统数据库进行有机的结合，对相关工程项目的信息进行一定程度上的处理，从而提高工效率。
相关的系统结构流程主要入下图所示：
2.2 功能结构
根据相关的需求进行一定程度上的分析，然后再按照相应的质监工作日常业务流程及工作需要，对于本管理系统的功能来说，主要将其设置分为九大模块，这九大模块分别为:质检业务处理、工程信息查询、基础数据处理、从业单位及从业人员管理、地理信息管理、综合统计分析、法规文档资料、系统服务设置等，其功能结构流程图如下图所示。
3.系统的实现
对于相应的交通工程项目来说，它主要基于相关的公路、桥梁、港口等，进行对于本工程项目的基本信息、机构设置信息、合同段划分信息的登记，同时还需要对各机构的技术人员、仪器设备及工地试验室情况进行一定程度上的处理，并且对涉及本工程项目有关的从业单位及从业人员进行相应的监督管理。进行对于本工程的基本资料、机构设置、合同段划分、监督申请、监督检查、检查意见通
知书、现场考核、工程进度、交工验收、竣工验收及工地技术人员管理等信息的全面掌握。
对于相关的从业单位的管理来说，主要以在相关的建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、独立试验室检测机构以及监督单位，进行对于从业单位所涉及的单位基本情况、技术人员(监督人员)、仪器设备、单位试验室、单位资质、工地技术人员、工地仪器设备、工地试验室、以前主要业绩，年度主要业绩、目前主要任务等信息的掌握。
而对于相关的从业人员的管理来说，它主要是基于相应的监理工程师、建造工程师、试验检测工程师、项目经理等人员的资格类别，并进行对于从业人员所涉及的人员基本情况、人员资格、培训情况、主要业绩、在岗工程、所属单位情况等信息的掌握。
而对于相应的本系统的建设来说，它主要以B/S结构的广域网与C/S结构的局域网进行一定程度上的结合。这样一来，就可以让所有的相关从业单位以及从业人员，在其所允许的权限范围内，进入到本系统之中进行对于业务处理以及进行对于相关资料的查询。对于其内部的整体信息资料来说，本着：“内部控制，外部公开”的原则，进行对于有关管理层人员的工作量的彻底降低。不仅如此，它还在一定程度上进行对于监督部门的工作效率以及信息数据真实性、完整性的保证。系统主界面如下所示：
4.结束语
借助于这一系统，可以对于相关交通工程项目进行相应的建档、监督抽查、交工竣工处理、业务辅助信息处理以及各相关档案信息处理工作，建立了一套系统性较强的全市交通工程质量管理综合数据库。以此来实现交通工程质量监督管理的自动化、系统化、规范化及公开化，不仅如此，还同时实现与全省同行信息互联互通。
参考文献：
购物车(0)
