节能减排工程8篇

时间：2024-01-18 14:42:57

绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇节能减排工程，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！

节能减排工程

篇1

当前飞速化的城市化进程，城市规模不断扩大，但生态环境系统却越来越遭到破坏，地下水枯竭、河流污染、雾霾天气等已经成为人们不可回避的环境难题。因此建立生态城市，实现人与自然的和谐可持续发展已经刻不容缓。

（一）资源与环境的要求大家都知道

一个城市的发展和建设与资源的耗费是离不开的。但在生态环境系统中，大部分资源特别是矿产资源都是不可再生资源，一旦消耗完毕，将面临能源枯竭的境地。当前伴随着我国快速推进的城市化进程，更是给生态环境和资源带来了巨大的冲击。面对城市建设和发展过程中的环境污染，人们已经花费的高昂的治理费用。城市建设与发展是一个长期的过程，需要不间断的消耗资源与原料，因此实现资源节约与循环利用，建设生态城市已经显得十分必要。

（二）可持续发展的需要

城市发展和建设并不仅仅是为了满足我们当代人的需要，更是为了给我们的子孙后代留下美好生态家园的需要。假如我们当代城市建设，只是一味的搞粗放型发展，浪费与消耗资源，并不顾对环境的破坏，那么带来的不仅仅是人们健康状况恶化、城市竞争力减弱的问题，更是让后代子孙面临无法生存的问题，因此，建设生态城市，利用科技创新和进步节约资源，减少废弃物的排放，实现资源循环利用已迫在眉睫。城市的可持续发展是关系我国能否长期保持繁荣昌盛的战略性问题。

（三）城市化发展的必然

城镇化进程已经成为拉动我国经济发展，提高人们生活水平和质量的必有之路。但在当前的城镇化进程当中，并没有很好的总体系统规划，生态环境恢复和建设更是一片空白，致使在城镇化进程，导致良好的生态系统遭到严重破坏。如果一味的进行粗线条的城镇化发展道路，不仅不能体现城市灵魂和形象，更是不能够充分体现生态美学和以人为本的价值取向。环境保护与生态文明应该受到城市建设的重视，必须要发展成为一个经济持续、环境良好、生态协调的发展环境。

二、环境工程在生态城市建设中的应用

环境工程作为建设生态城市的重要一环，已成为当前国际通用的方法和技术。本文，针对目前城市建设过程中出现的生态环境问题，并结合环境工程技术和理论在生态城市建设过程中的经验，，提出以下几点措施。

（一）生态城市建设过程中污水回收利用

工程针对城市建设过程中出现的水污染和随处排放现象，现在处理污水需要将集中与分散两种处理方式相结合，不断形成点源、面源以及区域这三个不同层次中水回用循环体系，将城市污水资源的总利用率进行提高。同时，针对学校、宾馆、家庭、政府机关等相关生活过程中产生污染不是太严重的水资源进行回收利用，达到基本用水水平后，可以用于绿化、景观、保洁、卫生冲厕、工业用水等。同时，在城市建设过程中，相关企业和政府应加大对污水处理厂的建设，对城市生产、生活过程中产生的工业废水进行集中处理，防止污水资源的扩散。

（二）生态城市建设过程中的固体废弃物循环利用

工程针对城市建设过程中固体废弃物，政府和相关单位应实施综合管理，制定严格措施，防止废弃物乱丢现象。同时，应加大宣传力度，提高人们的环保意识，实现固体资源的循环利用。针对城市建设过程中的生活垃圾围城、工业废物堆积的现象，还应该建设垃圾处置系统，推行垃圾分类收集试点，消除各类垃圾对环境的污染，同时建立废物回收利用系统，提高经济效益，降低资源的消耗与浪费。

（三）生态城市建设过程中企业节能减排技术

工程生态城市的建设不仅需要企业采取节能减排，企业自身的发展壮大也需要以先进科学技术为依托，节能减排，提高资源利用率。对于企业行业来说，要调整和优化企业结构，控制高耗能、高污染行业过快增长，加快淘汰落后生产能力，完善促进产业结构调整的政策措施，积极推进能源结构调整，促进服务业和高技术产业加快发展。同时，对于企业来说，要加大对先进科学技术的研发力度，适时促进设备更新，保证资源利用效率最大化，当然，针对生产过程中产生的废物，可以建立相关回收利用部门，进行深度开发和回收利用。

三、结语

篇2

自从工业革命以来，城市发展的产业结构就收到了强烈的冲击，第一产业比重逐年降低，而工业的比重却逐年上升，其中基于资源开发和研究的能源产业的发展十分迅速。科技作为第一生产力的时代特征，为生产、生活都带来了前所未有的便捷和效率。在当今社会，能源的消耗总量和利用效率同经济发展和环境保护的关系十分密切，在经济发展的背后，我国能耗、碳排放都表现为持续增长的状况。节能减排成为了能源与动力工程研究的重点，并且也是今后长期需要坚持的工作。

关键词：

能源与动力工程；环境污染；驱动因素；节能减排

一、引言

无论是汽车开动、轮船离港和飞机起飞等等机器的运转，还是信件的邮寄、电话的通讯和网络的传输等等我们日常生活所常见的现象都需要由能源作为支撑和动力。能源为我们所处的城市提供了源源不断的能量流，有了能源我们的城市才能充满生机与活力，才能不断地向前发展。我国目前正处在城市化快速发展的关键时期，是能源消耗大国。能源的大量消耗带来了环境的污染，能源供需矛盾显而易见，成为了我国当下以及今后长期发展的重点所在，节能减排工作必须落到实处，节能技术的研究刻不容缓。节能减排是我国面对环境问题和能源的消耗而提出的政策方针，是通过不同的手段和措施，降低工业生产和居民生活过程中的能源投入以及污染物的排放，实现城市化进程不断提升和城市经济社会的永续发展的目标。但是由于我国的人口、经济增长方式和经济规模、产业结构和节能技术等因素的影响，能源浪费和排放超标的问题越来越严重，节能减排的工作效果甚微，加剧了能源消耗和保护环境的矛盾，导致了我国经济发展带的瓶颈，带来了强大的制约作用。因此，本文试图从能源和动力工程的角度入手，对我国能源问题和动力工程进行解析，明确能源消耗居高不下的内在原因，进而对节能减排从能源消耗因素和动力工程节能技术等角度出发，分析节能减排的具体方法和策略。

二、能源问题和动力工程

能源是人类活动的物质基础和动力源泉，在一定程度上来说，人类的发展离不开能源的开发和利用。能源发展、环境可持续已经成为当下全球性的议题。能源的种类繁多，且因为新技术的发展，许多新能源逐渐出现在人们的视野当中，并有逐渐成为发展主流的趋势。根据不同学者的研究和总结，能源有八种分类方法，但是人们对于能源的关注点在于它是否能够可再生，是否能带来严重的污染，是否能在现有技术的支撑下进行安全的利用等等，这些对于能源的关注也从侧面反映出现今能源发展所遇到的问题。传统化石能源的枯竭、新能源的开发实用技术不足、能源紧张导致的经济和社会发展的一系列问题成为了当今能源问题的主要方面，统称为能源危机。我国是世界上产能和耗能的大国，能源的产量仅次于美、俄，处在世界第三位的位次，但是能源消耗更大，位居世界第二。同时，我国的能源结构、能源利用技术、节能减排技术却并不理想。能源危机成为我国面临的重大挑战之一，煤炭、电力、石油和天然气等能源成为能源危机中的主要角色，尤其是石油的短缺以及由其引起的结构性矛盾成为我国经济发展的最大难题。动力工程主要是致力于煤、石油等传统能源的高效利用和新能源的创新开发。动力方面则包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术1。动力工程作为目前能源研发的主要领域，需要在能源转换与热力环境保护等方面具有较高水平的专业人才，同时也需要同自然科学、人文和社会科学等学科领域形成良好的学科交流局面，共同促进我国能源的可持续发展。

三、节能减排分析

节能减排的首要任务在于节能，节约生产和生活等方方面的能源使用以及提升能源的利用率，从源头上治理能源问题。在节能的基础上，严格控制污染物的排放，大力发展污染治理以及回收再利用的技术，实现能源使用终端的零排放或者少排放。首先，明确能源消耗的内在因素，对症下药2。能源的消耗是多方面因素的综合作用，经济快速的增长、经济规模的不断扩、产业结构的失衡、节能技术的落后，共同导致了能源的大量投入。因此，对症下药，根据不同的问题提出不同的针对性的解决方法，优化能源投入结构，达到节能目的。其次，从动力工程的角度出发，从内燃机、锅炉、航空发动机、制冷等生产和生活的能源利用核心出发，发展核心环节的能源利用技术，提升能源利用效率。而动力工程技术的研发对于不同的能源类型又有不同的要求。对于煤来说我们需要提升其使用率和终端污染处理技术。对于石油来说，我们应该寻找替代能源以及替代能源的提炼方法。对于新能源来说，现有的太阳能、风能等能源的使用技术需要进一步的优化和普及，更多的新能源还需要专业人才去测试和研发。

四、结语

综上所述，能源能够决定一个城市甚至一个国家的发展，其中石油等战略性资源的重要性更加突出。能源危机的出现对我们是一种警醒，更是一种促进，在能源危机的压力下，不论是从国家的宏观统筹还是从个体企业的技术优化都表现出积极的应对。在能源与动力工程领域，相关技术人处于起步阶段，需要不同行业专家、不同专业学科等的共同努力，以科学发展观和建立资源节约型和环境友好型的城市为指导，打破传统能源制约，利用新技术和新工具，实现我国能源的高效、合理应用最终消除我国经济发展的能源制约，为国家综合国力的提升和国际话语权的改善等提供坚实的能源支撑。

参考文献：

[1]徐祥博.浅谈能源与动力工程的节能技术[J].黑龙江科技信息，2013，（36）.

篇3

关键词：

能源与动力工程；环境污染；驱动因素；节能减排

一、引言

二、能源问题和动力工程

三、节能减排分析

四、结语

参考文献：

[1]徐祥博.浅谈能源与动力工程的节能技术[J].黑龙江科技信息，2013，（36）.

篇4

关键词：公路工程；节能减排；措施

中图分类号：TE08文献标识码： A

一、公路工程节能减排影响因素

(一)公路工程自身影响节能减排

在公路工程施工中，免不了需要一些大型的机械作业，而这些大型机械往往都是能耗极高的一些设备，做好这些机械自身的节能减排是很有必要的一项工作，比较与国际上一些先进的机械设备，他们的内燃机设计的水平都明显高于我国。这样的发展水平严重制约了我国公路工程施工节能减排的提高。据相关数据统计，我国内燃发动机设计与制造水平落后于国际先进水平15年以上；燃油经济水平低于欧洲各国25%、低于日本20%、低于美国10%；我国能源利用率低于国际先进水平1/4以上。从这个数据中我们可以清楚的看出，我国现在必须要在公路工程施工中安排特定的专业人员对现场作业一些大型机械的综合性能进行科学的评价和研究。及时的对一些能耗高，几近报废的一些工程机械进行处理。这样一来，能够在最大的程度上实现对公路工程施工中机械能耗方面的节能减排工作。在特别的时候，要向国外引进一些高性能的节能型的机械。

(二)做好对工程机械的维修保养工作

因为我国当前影响工程施工中的节能减排重要因素之一就是当前机械设备的维修保养水平过低。虽然所有的工程机械设备在生产出来时都是完全符合国家标准的，但是其在使用过程中，随着工作量和用时的增加，免不了会出现很多的故障，然而很多的施工方在机械出现故障时不能正确的对待，较为随意的进行修理，造成了机械的各项性能急剧降低，这样一来就很容易造成工程机械的能耗增加，动力降低等问题。所以，从上述中我们可以看出，对于大型机械的日常养护维修问题绝对不可以马虎。

(三)机械设备的养护管理人员的问题

在机械的养护和管理过程中，我们的养护管理工作者们起到的是一个主导性的作用。这里主要指的是维修保养员，管理人员以及操作人员，他们三类人员的相互配合和协调能够充分的将这个工作做好。他们在职责方面虽然划分的很清楚，但实际上，这三类人员均承担着保护好机械设备的重要职责。

二、公路工程节能减排策略

(一)转变思想，树立节约观念

首先，公路工程施工过程中需要转变过去的陈旧观念，以可持续发展的思想作为开展公路工程的指导思想，从社会的层次，强化人们以及从业人员的发展意识，将公路工程建设成为节能、环保且可持续的典范工程。以此减少污染排放、降低能耗、节约自然资源等，从而实现绿色环保工程系统。要将可持续发展的思想贯彻进公路的建设过程之中，对公路工程的节能环保进行多方位的宣传，让全民都意识到公路的发展必须建立起可持续发展的思想。其次，树立节约观念非常重要，公路是一项占用大量土地资源的系统，对于我国的实际国情而言，节约土地资源非常重要。为此，在公路工程施工过程中应尽可能的利用旧路、荒地等土地，以此减少公路建设对于生态环境的破坏，保护林地、耕地、农地等土地资源。

最后，人力资源的节约也是非常重要的事项。公路工程是一项复杂的系统工程，需要施工单位构建完善的人才机制，充分挖掘人才优势资源，按照公路工程的不同子系统、不同岗位合理的定人用人，发挥管理人才、技术人才、施工人员的不同优势，尽一切手段和方法节约人力资源，从理论指导到实践实施科学合理的安排用工数量，防止人员的窝工，以此提高工程的综合效益。

(二)使用新工艺新设备

先进的施工工艺和施工工具能够使公路施工事半功倍，比如使用仪器施工放样可以使放样更加精准，如果要提高放样速度，可以采用几何知识计算三角形各边边长，用钢尺按照距离教会法放样施工控制点。同时，随着科学技术的发展，在公路工程中加大对全站仪的使用，全站仪在对外业测量数据采集处理自动化方面有着非常显著的优势，对公路工程勘测设计和施工放样自动化等有着至关重要的。而现行常用的公路测量方法是建立在以经纬仪和水准仪为主要测量工具基础之上的。在全站仪的引进使用后，影响了传统的公路测量方法，根据其性能特点避免了过多的外界条件约束，使得测量仪器在不同环境下，更加充分地发挥了重要的作用。

在公路工程施工中，材料是公路施工的一大损耗，而且在采购、运输、储存、使用的过程中都会存在或多或少非利用性质的损耗。在施工过程中要充分考虑材料的价格、数量、型号，保证材料和施工要求相符合。同时，从原材料质量把控到仓库保管的各个环节都要做到总费用最低、能耗最低。材料的仓管费用是损耗的一大方面，在采购过程中经常使用最优采购经济批量得知采购次数和发货间隔时间。同时，工程使用设备在工程中也发挥着重要的作用，因此为了更好的达到工程节能环保的效果，在使用设备上也要体现出节能环保的理念。设备的选择通常会以工程需要来进行综合考虑，但施工的过程中还要考虑到施工现场的条件，避免导致施工设备在使用中出现不便的状况。另外，在节能环保的理念下，施工设备的选择通常会采用技术性相对较好的设备，一方面为了更好的提高设备的使用效率，同时对于节能环保也有着非常好的效果。如施工中常用的摊铺机在工作时，如果使用技术性较好的设备能够更好的加强路面的平整度，同时也减少了材料的使用。在设备进入场地前，工作人员要对使用的设备进行全面的检查，保证能够以最佳的工作状态来进行施工，同时，施工设备间的配合工作也要掌握好，设置出合理的分配方案，这样也最大限度的利用了资源。而施工设备的日常维护工作也是一项需要注意的内容，设备操作人员要经常对使用设备进行检验维护，以确保其性能的稳定性。另外，设备的操作人员对设备使用的熟练程度也有着一定的要求，设备操作人员的操作越熟练，工作的效率就会越高，工作效率高，工程的整体进度就会缩短，对工程质量的提高和降低工程的成本也有着直接的关系，因此，设备的节能环保理念也是需要注意的重点内容之一。

(三)就地取材、节约用材

公路工程通常是一项跨区域的项目，从一个地区延伸到另一个地区，以此起到纽带的作用。但在此过程中，常常面临路况地质的不断变化、地质条件差异化大等问题，如果单一的从一个地区调运公路建设所需要的各项资源势必造成工期延长、成本上升、效率低下等问题，同样带来了节能与环保的问题。由于远距离调运材料十分耗费人力物力财力，因此在公路建设过程中，应尽可能的就地取材，根据不同地区的地质条件的差异化，合理选用建设资源。对于一些材料的补给和掌控需要有专业的技术人员进行把关和掌控，从而打破区域条件的限制，既保证了工程质量，也能够在最大程度上节省材料费用和缩短工期。

(四)强化公路工程机械设备维修人员专业技能

维修人员必须要做好排除故障的工作，只有我们的机械维修人员充分的、不遗余力的发挥自身的主观能动性，积极深入研究探讨工程机械的工作原理及其构造，这样一来才能够最大程度上使得我们的工程机械的节能减排发挥到极致。工程机械设备操作人员在工程机械运转全过程中一直扮演着核心作用，其最先掌握机械设备工作状态，所以，机械设备操作人员将直接影响到机械状态。因此工程机械设备操作人员应该及时记录下机械运行时间，并严格按照机械保养手册对机械进行合理保养。若发现机械存在故障，操作人员应该及时告知相关部门，严禁任何故障机械设备被投入施工；若发现机械设备尾气排放量超标或耗油量超标，应该及时找出问题出现的原因，并确保机械设备在节能环保状态下工作。

结语

公路施工过程中可以通过很多细节达到节能环保的作用。坚持以人为本、坚持可持续发展观念，把节能减排的观念深入人心，充分发挥施工管理人员和施工人员的积极主动性，把节能环保的元素融入到复杂的公路工程项目中。

参考文献

[1]田延军.公路工程施工和设计中节能减排的探讨[J].交通标准化，2009，10:62-64.

篇5

1.1公路工程自身影响节能减排

公路工程施工过程中，经常应用高能耗的大型机械设备，机械设备的内燃机设计水平不高，自身节能减排效率差。工程机械的维修和保养水平过低，施工时对机械故障不能科学修理，降低了机械的使用性能，增加了工程机械的能耗，使动力降低。

1.2机械设备的养护人员素质

2节能减排理念下的公路工程施工措施

2.1重视公路设计工作，节约土地资源许多公路建设在设计时平、纵线性、路面等级、服务水平等方面与社会经济发展有很大差距。避免不切实际的高标准、高指标；同时加强公路建设成本控制，降低工程造价，优化工程细部构造和建设方案，增强工程的可靠性和耐久性；尤其重视生态环保，尽量降低公路建设对生态环境和自然景观的影响；切实实施设计审查制度，把好项目建设方案比选关，优化公路设计方案，节约土地资源，建设生态路、环保路。

2.2降低施工机械耗能、燃油消耗以及加强机械操作手的业务能力

（1）首先，要提高工程机械自身的节能减排效果。工地要对项目使用的机械设备进行前期的综合评价，对那些不适合的机械进行报废处理，例如机械状况不好、耗油量大、燃油燃烧率低同时没有维修价值等。其次，对机械设备进行科学的管理和维修，提高保养水平。要对常规的保养高度重视，对机械车辆经常检查和维护，要对水、电、气、油、轮胎、电瓶、机体外部清洁度等都进行精心检测，使机械能够实现最佳工作效率。

（2）要降低机械燃油消耗。施工过程中，只安装必要的附加设备，尽量使施工车辆的自重减轻。应该想办法使车辆行驶中的阻力和加速阻力降低，从而使相对油耗减少。为此，必须将施工便道进行修整，使施工路面尽量平坦；同时要选择适合的轮胎气压，避免车轮滚动阻力增大，增加油耗。此外，要注意到发动机压缩对油耗的作用，同时保养好滤清器。要校好发动机供油提前角，避免过多或者过小。最后，要合理选择油，这是发动机最佳做功同时降低能耗的关键点，要根据季节不同选择不同的油。

（3）加强机械操作手操作能力，提高机械设备利用率。加强机械设备管理必须提高人的思想素质，加强对机械操作手专业知识和技能的培养。对综合性能技术要求高、在施工中占重要地位的大型重要设备应实行统一管理、统一分配、专人操作、专人负责，做到“定人”“定岗”“定机”。

2.3利用废旧材料、降低筑路成本

2.3.1石材加工废石料利用

我国石材加工业不断扩张，但是开采和加工的技术不高，产生了许多的废石料，浪费了石材资源，污染了环境。公路工程施工中，可以利用废石料将公路两侧边坡的防护和排水沟进行浆砌，将边坡的绿化用石格栅装饰。

2.3.2老路面结构层材料的利用

（1）旧路基层冷再生

冷再生基层是指把原路面的旧面层、基层用专用冷再生机按一定厚度进行破碎处理，同时加入一定规格和数量的新的集料和粘合剂，按一定配合比拌合，之后进行整形、碾压，使其恢复达到路面底基层技术要求的施工工艺。该工艺充分利用现有路面、路基材料，减少了碎石用量。

（2）旧水泥混凝土路面处理

旧水泥混凝土路面遭到破坏失去整体的承载能力，依靠局部的挖除和压浆已经不能恢复，因此需要利用加铺的方式，对其中的反射裂缝问题必须合理处理。一般采取对水泥混凝土路面的冲击压实和打裂压稳措施。水泥混凝土路面的冲击压实采用了压实破碎机的夯实原理，拖拉机进行牵引，将四边形的滚筒带动做功，利用滚筒的重量和冲力对路面采取压实。当旧路改造时，破碎原路面后，可以对整个结构层进行压实，从而使脱空板的竖向位移清除。被破碎的旧路面经过重新铺设面层后，不必加铺格栅和土工布就可以避免反射裂缝，这种方式要比人工破碎的效率高几十倍，降低了成本，提高了进度。打裂压稳路面一般采用门式破碎机的破碎锤，因其反复升降，将冲击力作用于路面。破碎锤能够根据路面需要的不同冲击力而调节高度，水泥混凝土路面的材料是脆性的，在冲击力作用下，水泥混凝土板块会断裂。可以根据设计要求，调整行驶速度使锤头间距合理控制破碎板块大小。然后利用轮胎式压路机对破裂板块进行压稳，使脱空的板块向下位移，和基层贴合在一起，实现了水泥路面的稳固支撑，避免发生反射裂缝的现象。

（3）沥青路面材料的再生利用

沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新骨料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。现在随着大型公路养护设备的应用，沥青混凝土的再生利用已经实现半自动化，甚至一台设备就能完成老路沥青混凝土的清除、加工处理、重新摊铺的使用过程，大大降低了沥青混凝土的再生利用的费用，节能减排效果十分显著。

2.4集中预制梁板，避免重复建设

篇6

Abstract： The purpose of energy conservation and emission reduction in the road construction is to save energy and reduce emissions. This paper analyzes effective measures in highway construction from designing scheme， reducing energy consumption， using materials and intensive construction and so on.

关键词：公路建设；节能减排；措施

Key words： highway construction；energy conservation and emission reduction；measures

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）03-0088-02

0 引言

随着我国经济的飞速发展，公路需求的日益增长，原有的交通流组成与现在大相径庭，每年国家和地方政府都要投入一定资金来修建新的公路和维护、维修旧公路。因此，在公路工程施工中做好节能减排工作，降低成本，成为公路工程施工面临的重要问题。

1 重视公路设计工作，节约土地资源

许多公路建设在设计时平、纵线性、路面等级、服务水平等方面与社会经济发展有很大差距。避免不切实际的高标准、高指标；同时加强公路建设成本控制，降低工程造价，优化工程细部构造和建设方案，增强工程的可靠性和耐久性；尤其重视生态环保，尽量降低公路建设对生态环境和自然景观的影响；切实实施设计审查制度，把好项目建设方案比选关，优化公路设计方案，减少大填大挖，节约土地资源，加强环境美化，建设生态路、环保路。

2 降低施工机械耗能、燃油消耗以及加强机械操作手的业务能力

2.1 降低施工机械耗能首先从使用的工程机械自身影响节能减排的原因说起。工地应综合评价目前使用的工程机械，把机械状况差、耗油量严重超标、燃油燃烧率低且没有修理改进价值的机械进行报废处理，更换一些目前比较先进的设备，以做到施工机械的节能减排。其次，机械设备的管理和维修保养水平低也是影响节能减排的重要原因。加强日常保养，勤检查机械车辆，看“三滤”、查“三漏”，水、气、电、油、轮胎、链条、传动轴、电瓶等，机体外表干净、清洁，内部不缺油、水、液，使机械达到最佳工作状态。

2.2 伴随着我国油价的上升，在工程项目中机械燃油消耗成为一个必须重视的问题。①施工的时候在安伯政工程质量不受影响的前提下，降低施工车辆的自重，不要装对于施工没有必要的附加设备。②采取措施降低车辆行驶中的阻力和加速阻力。车辆在不平坦的路面上行驶车轮的阻力比较大，相对油耗也会增加，因此，要做好施工便道的修整工作，保持施工现场的路面平坦。车轮滚动阻力还受到车辆轮胎气压的影响，因此根据路况选择最合适的轮胎气压非常重要，能够有效减少油耗。③发动机压缩比对油耗的影响也很重要，将发动机压缩比控制到标准值，可以使进气系统的阻力降低，另外要定期的保养滤清器。④发动机供油提前角要校好。发动机供油提前角的大小影响着油耗的高低，不管是过大还是过小都会造成油耗的增加，因此，要想保证油耗降低，就必须校准供油提前角。⑤车辆载重量按照额定的载荷执行，这样不仅能提高运输效率，也能够降低单位油耗。⑥掌握经济车速。施工中，车速为25-30km/h时，油耗最少。即在施工中，这个车速既能保证生产效率又能做到经济合理。⑦正确选择油。选好油是发动机能否减少功率消耗、降低燃料消耗量的关键因素。因此，冬、夏季应选用不同规格和牌号的油。

2.3 加强机械操作手操作能力，提高机械设备利用率。加强机械设备管理必须提高人的思想素质，加强对机械操作手专业知识和技能的培养。对综合性能技术要求高、在施工中占重要地位的大型重要设备应实行统一管理、统一分配、专人操作、专人负责，做到“定人”“定岗”“定机”。对综合性能和技术要求不太高，但使用频率较大的设备可交由基层部门来管理，由公司统一监督。对技术含量低、在施工中占次要地位的设备可由项目部自行根据实际需要采取管理措施。从而保证设备在投入工地后能立即投入使用，避免机械设备“带病作业”等现象的发生，提高机械完好率、利用率。

3 利用废旧材料、降低筑路成本

由于公路工程建设中采用的石灰、水泥、石料等传统筑路材料，不仅筑路成本高、而且对生态环境的破坏十分突出。因此，合理开发利用自然资源和能源，大力保护生态环境，利用各种废旧材料来取代传统的筑路材料，促进公路建设的可持续发展，已经成为公路建设中的重要节能措施。

3.1 石材加工废石料利用

近年来，各地石材加工业发展迅速，由于开采和加工工艺相对落后，产生了大量的废石料，不仅严重影响了生态环境，而且造成了大量的资源浪费。在公路建设中，两侧边坡的防护及排水沟和泄水渠广泛采用浆砌块石，边坡的绿化混凝土格栅也可用块石格栅代替，这样就会用到大量的块石。因此，公路工程建设在优先考虑使用路基石方开挖产生的碎石的情况下，可以考虑石材加工产生的废石料。

3.2 老路面结构层材料的利用

3.2.1 旧路基层冷再生：冷再生基层是指把原路面的旧面层、基层用专用冷再生机按一定厚度进行破碎处理，同时加入一定规格和数量的新的集料和粘合剂，按一定配合比拌合，之后进行整形、碾压，使其恢复达到路面底基层技术要求的施工工艺。该工艺充分利用现有路面、路基材料，减少了碎石用量。

3.2.2 旧水泥混凝土路面处理：旧水泥混凝土路面处理通常是指水泥混凝土路面的冲击压实和水泥混凝土路面的打裂压稳。针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的处理方法。

水泥混凝土路面的冲击压实是利用冲击压实破碎机的夯实原理，通过拖拉机牵引，带动一个四边形的滚筒，利用滚筒自身的重量和前进时的冲力，对水泥砼路面进行破碎和压实。可以在旧路改造时破碎原路面并对整个结构层进行压实，并彻底消除脱空板的竖向位移。经破碎的路面在重新铺筑面层后能有效地防止反射裂缝而不需要加铺隔栅或土工布，并且其施工破碎进度高于人工的70～80倍，不但缩短工期，同时大大降低成本。

水泥混凝土路面的打裂压稳利用门式破碎机的破碎锤反复升降，将巨大的冲击力作用于路面。其门板式破碎锤可以通过调节提升高度来得到不同的冲击力。由于水泥混凝土路面是脆性材料，在破碎锤冲击力的作用下，水泥混凝土板块发生断裂，通过调整行驶速度来控制锤头间距以得到符合设计要求的破碎板块。在确定打裂程序满足设计要求后应采用轮胎式压路机对破裂板块进行压稳，脱空的板块由于支撑较弱而向下发生位移，与基层密贴在一起成为更加稳固的支撑。从而解决了水泥路面反射裂缝的出现。

3.3 沥青路面材料的再生利用

4 集中预制梁板，避免重复建设

近年来的公路路网改造工程项目中都有一定数量的桥梁改造、扩建，虽然桥梁规模都不是很大，但如果每个项目都单独修建桥梁梁板预制场地，就会造成临时用地重复占用，材料堆放场地、预制台座、混凝土拌合站等重复建设，造成极大的浪费。因此，在一定的管理区域内，公路路网改建工程桥梁梁板施工可以采取集中预制、堆放、安装，根据桥梁的工程数量和规模，专门设置基几处固定的梁板预制场。钢筋、碎石等原材料统一采购、规范堆放，合理进行施工组织，实现规模化预制施工，能够有效的完成桥梁梁板的预制、安装工程。通过实施该项措施，避免了桥梁预制场的重复建设，节省了预制台座、模板等费用，同时减少了临时占地，达到节约用地的目的。

5 结语

总之，在公路建设中采取优化设计，降低施工机械耗能、燃油消耗以及加强机械操作手的业务能力，利用废旧材料及集约化建设等有效措施，可以大大降低能源消耗，实现节能减排的目的。这既是国家坚持持续可发展的政策要求，也是企业自身提高经济效益的需要。

参考文献：

[1]程玲，闫国杰，陈德珍，吴家正，耿翠洁.温拌沥青混合料摊铺节能减排效果的定量化研究[J].环境工程学报，2010（09）.

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以2013年1-10月为例，津滨轻轨主要区域耗能6675tce，其中电力占比85.73%，天然气占比14.04%，水占比0.23%。主要消耗的能源是电力和燃气。电力驱动牵引电机，完成由电能、机械能的转换，带动机车运行。其中电力又分为牵引用电和动力用电两部分：牵引用电主要作用是轻轨机车运行时牵引系统牵引电机用电及车上的照明、空压机等辅助系统用电；动力用电维持各个轻轨站正常运行的用电，包括车站照明、电梯及办公区用电等。而燃气主要供食堂、锅炉房等辅助生产生活用能。津滨轻轨系统的能源流向见图。

2将节能减排技术融入运营生产

2.1供电系统

2.1.1电压制式与电压等级目前国内外轻轨供电系统的电压制式主要有DC750V和DC1500V两种，津滨轻轨采用的DC1500V电压等级可以显著减少牵引变电所数量，全线牵引整流机组总安装容量小，供电设备利用率高。另外，由于供电臂长度较长，位于同一供电区段的列车数量多，有利于列车再生能量的吸收利用。津滨轻轨中压网络采用35KV等级，35KV中压网络输电半径和容量大，电能损失小，设备完全实现国产化，从设计之初就充分考虑了节能的合理可行性。

2.1.2无功补偿技术运营之初津滨轻轨主变电所35KV侧现场实际测试结果表明，母线平均功率因数仅为0.4左右，且由于轻轨本身工作特性，尤其是夜间停运后。使母线一直处于无功倒送状态，并且母线中5、7、11、13次谐波电流超标，造成能源浪费。为抑制无功倒送、节约能源、消除谐波，津滨轻轨分三期对主变电所加装无功补偿装置，深入开展无功治理工作。为了防止出现过补和欠补情况，轻轨联合设计院利用加拿大曼尼托巴大学PSCAD/EMTDC软件建立负荷及电缆的仿真模型，得出无功补偿容量。通过对集中式补偿、分区集中补偿、分布式补偿三种方案的效果评价与经济对照，轻轨采用集中式补偿方案，无功补偿改造后供电系统无功功率基本维持在零附近，功率因数基本维持在0.99以上，创造直接经济效益近90万元/月，每年节约1000万元电力费用，年减CO2排量6220t。

2.1.3电力监控系统（SCADA）电力监控系统由设在控制中心主站的电力监控调度系统，设在沿线各变电所被控站的全所综合自动化系统，设在车辆段供电车间的电力监控复视系统及远动通道组成，用于对沿线变电所内主要电气设备的遥控、遥信、遥测、遥调和遥视等。该系统实现了轨道交通电力输配和消耗环节实施集中扁平化的动态监控和数字化管理。通过运营行车组织及节能管理相互配合，可不断改进和优化能源平衡，达到系统性节能降耗的管控一体化。

2.2车辆设备

2.2.1车体采用不锈钢材料的轻量化整体承载结构，流线型前端采用进口树脂玻璃钢结构，降低车辆负荷，提高了牵引动力效率，降低了牵引能量消耗。

2.2.2采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的动力系统，使列车的智能动力输出有效降低牵引能耗。

2.2.3全封闭的车体填充了隔热保暖材料，避免了车内能量的流失。

2.2.4采用两动两拖的混合编组，既满足了运营需求又达到了节能减排的效果。

2.3机电系统

2.3.1屏蔽门系统：津滨轻轨地下段采用全封闭屏蔽门技术，大幅减少了隧道与站台区域的热量交换。

2.3.2空调系统：为了应对传统定速空调能耗大、故障走高的问题，津滨轻轨投资数百万元对车站中央空调系统进行变频改造，预计可节能20%以上。

2.3.3照明系统：地面车站充分利用自然光，并于2009年响应国家号召全线集中采购更换了节能灯具。

2.4自动列车清洗设备

为实现废水零排放，津滨轻轨自运营前就签订了西班牙自动列车清洗设备的采购合同，该设备具有先进的循环再生过滤系统，分别采用固定沉淀、油脂分离、生物净化、石英砂活性炭精滤等方式，有效除去水中污染物，达到回用达标。根据使用情况统计，水处理系统每年可减少废水排放23868t,节省开支15万元。

3让节能减排技术服务员工生产生活

3.1太阳能

津滨轻轨投建车辆基地、停车场太阳能热水系统，通过搜集气象资料，计算太阳的辐照强度和集热器面积，本项目共设计安装集热器125组，共计250m2，按照冷水温度10℃，用水温度45℃（即温差35℃），太阳能保证率按照75%计算，则250m2集热器年产热量约为1268008MJ。即安装太阳能热水系统后，每年可节约能量1268008MJ。按照太阳能设备使用寿命15a计算，15a一共可以节约燃气费用约100～110万元。

3.2辐射采暖技术

车辆基地库区（组合车库、列检车库、特种车库）负责日常轻轨车辆各种修程作业，库区面积7.569×104m2，建筑主体采用轻钢结构门式钢架，墙体为双层加芯钢板，平均高度达20m，由于不同库区负责修程任务不同，并且同一库区又划分不同维修区域，机车维修通常为全天不定时开展，导致供暖需要具有区域及进段相对分散的特点。为了权衡库区采暖在节能、环保、安全等要求，轻轨车辆基地库区采暖系统摆脱了传统的陈旧的暖通设计习惯，引进国际先进的节能型采暖系统—燃气远红外辐射采暖技术为车辆基地库区作业供暖。辐射采暖系统比传统的蒸汽采暖系统节能40％。对同样的室内温度效果，该采暖系统的设计热负荷只需其它传统采暖系统的80％～85％，且设计室温可比对流型采暖系统低2～4℃，按照工况厂房室温达到14℃的下限标准，采用热水管网对流供暖每年需消耗燃气335.60×104m3，而采用辐射采暖系统供暖每年仅需消耗燃气126×104m3，节约燃气费用300余万元。

4结语

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［关键词］建筑工程；技术管理；节能减排；实施策略

引言

管理工作可以提高公司整体的凝聚力，让企业施工人员技术水平领先于其他同行单位，同时在施工作业中更加规范的施工，让施工质量更加优秀。而节能减排工作可以让企业在这个竞争激烈的时代凸显特色，它可以让企业的成本降低，更加地保护环境，让企业在别人的眼中与众不同。

1现建筑行业管理工作存在的问题

1.1管理制度不完善。在建筑行业初步发展的时候，很多制度都比较笼统，对很多工作细节没有具体的制度，责任划分不明确，从而会让很多人相互推诿，不愿意承担责任，对于有些工序，很多施工人员就会造成建筑材料浪费，同时也会让施工人员工作没有积极性。

1.2对于工程的整体统筹能力。建筑企业现在比较缺少管理型人才，对现场的材料、人员不能很好的统筹，施工进度不能很好的控制，从而导致工期延误，使工程质量得不到保证。

2提升管理技术的方式方法

2.1制定更加完善的规章制度。完善的规章制度可以明确人员责任，让人员之间不再相互推诿，提高员工工作的积极性，让大家不再为做事而担心出现问题，完善的规章制度可以让员工更加的认可公司，对自己在公司的发展也充满憧憬，完善的规章制度说明公司对各方面细节是重视的，在同行业竞争的时候，这方面的优势可以让别人予以肯定。

2.2提高激励制度。企业之间的激励制度可以提高人员的工作积极性，让他们在工作中更加的有信心，主动提高自己的能力，丰富自己的经验，更好的规划自己的未来发展。对于在工作中表现优秀的人员，企业的奖励可以让其他员工看到努力工作可以得到更好的回报，这样可以提高企业整体的工作效率[1]。

2.3加强现场的巡检工作。作为管理人员，不能一味的坐在办公室内，这样会让自己对现场的质量情况无法掌控，应加强现场巡检，向施工人员宣传安全精神，可以让员工在施工中避免各种隐患。通过对现场的巡检，也可以让自己的水平不断提升，水平的提升可以让自己在后期遇到问题时更加从容的解决，施工方案更加严谨。

2.4严格会审设计图纸。对于施工图纸，严格审查其中的关键部位，对于质量无法保证的图纸，坚决杜绝使用，对于某一工序的问题，和相关专家讨论之后，看方案是否可行，对于图纸工序问题，给予合理解决方案，确保工程质量[2]。

2.5加强施工现场的安全教育工作。让人员的安全意识时时挂在心中，不要让员工松懈，定期开展安全教育工作，不定期开展安全专题演练，让员工面对各种安全问题时冷静处理，不会手忙脚乱。

3提升节能减排措施

3.1创新技术。建筑企业的发展也需要紧跟时代的脚步，提升自己的施工技术，引进先进的节能减排技术设备，通过各方面专家商讨，让施工图纸更加符合节能减排的理念。推广更加有利于环境保护和节约资源的施工技术，让施工方案紧随时代的发展，对污染环境的施工方案给予淘汰。

3.2提高节能减排的宣传工作。向施工人员及社会人员宣传节能减排的优势，让大家更加的认可节能减排的理念，在施工过程中，通过社会大众的监督，让工程更加的节能减排[3]。

3.3提高施工配套的寿命周期。施工过程中，提高配套设施的寿命周期，在建筑行业刚起步时，很多单位为了节约成本，使用的配套设施使用年限都比较短，在后期的维护中，成本大大的增加，同时也影响了企业的声誉，所以在采购设备的时候，购买使用年限更加长远的配套设备更符合现代人的需求，虽然当前的成本会增加，但是后期的维护会更加的方便。

3.4多领域推广信息化。随着国家推广信息化，例如无纸化作业，电子办公慢慢在各行业兴起，通过信息化的处理，我们可以建立初期模型，通过模型核查是否有安全隐患，提前将相关问题规避，避免了后期施工时的成本浪费。同时信息化办公可以让管理者更加方便管控现场的施工质量、进度及其他方面问题，同时由于大家平时通过信息化交流，可以促进员工间的感情，同时通过交流现场遇到的问题，可以提高员工的技术水平[4]。

3.5现场设备的保养。在建筑行业，施工设备是生产必需品，对这些设备我们要做好养护，让设备时时保持在良好的状态下运转，因为设备的耗损是非常严重的，所以企业就需要设立专职人员负责设备的检查，对于设备通过定期检查及不定期抽查的方式，施工结束后，对当天的设备进行保养，通过保养，可以有效的提高生产设备的使用年限，更大的节约成本。

3.6科学化管理。对于现场的施工，管理人员应采用更科学的安排，对相关资源要予以整合后再给出最佳的施工方案，对现场的工程重点要实地检查，通过数据的分析让自己有更直观的认识，科学化的管理可以让节能减排的工作进行的更加效率，而科学化的管理可以让施工人员在施工时大大提升效率。科学化的管理可以让员工不会做无用功，让施工工期可以保持在正常的施工进度。

4结束语

随着国家的发展，国家越来越重视节能减排这一环节，在环境保护方面国家投入了很多，所以这些都要求建筑企业提高节能减排，同时加强对现场施工的管理，通过管理人员更加有效的管理，施工质量可以大大提升，同时施工工艺通过员工不断的熟悉和创新，成本可以大大的降低。施工人员技能的不断提升，管理人员的有效管控和技术的不断创新，都可以让节能减排这一举措更快的推广，建筑行业通过效益的提升也会在节能减排方面投入更多，从而让企业走得更远，发展的更高。

参考文献

[1]周常胜.建筑工程技术管理及节能减排实施策略[J].山东工业技术，2018（4）：140-140.

[2]全红.建筑给排水工程施工中节能减排的措施研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2018（1）：164-165.

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