时间：2024-01-12 16:02:49
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇物流公司信息化，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
关键词：物流；信息化；资源
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）05-00-01
近年来，我国的国民经济信息化系统工程建设取得了长足的进展，物流系统作为一个包括公司物资投入、转换、产出全过程的系统，在公司管理中发挥着无可争议的核心作用。我们着重对物流信息化的任务、当前公司物流信息化存在的几个问题及其对策做粗浅的探讨。
一、物流信息化的任务
公司物流信息化的任务就是要根据公司当前物流过程和可预见的发展，对信息采集、处理、存储和流通的要求，选购和构筑由信息设备、通信网络、数据库和支持软件等组成的环境，充分利用公司物流系统内部、外部的物流数据资源，促进物流信息的数字化、网络化、市场化，改进现存的物流管理，选取、分析和发现新的机会，做出更好的物流决策。
二、当前公司物流信息化存在的几个问题
在我国的公司管理中，财务管理的信息化都已得到普及，但是真正实现了物流信息化的公司却极少。这主要是由于以下几个原因造成的：首先，公司对物流管理的信息化虽然有迫切的要求，但是在实现过程中，由于对物流管理的信息化所需的财力、人才的认识不足或者公司经营环境的变化，不能保证对信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而废或草草收兵。其次，在实现物流管理的信息化的初期，需要管理人员辅助完成大量的工作，花费精力去熟悉新的工作系统。第三，实现物流管理信息化的工作人员缺乏对物流管理的感性认识，如果公司人员不予配合，他们很难实现一个令公司管理人员满意的系统。第四，物流管理信息化工作可能需要花费几年时间，由于计算机技术的飞速发展，往往会导致前期开始的系统所使用的平台和后期开发的系统所使用的平台的不一致性。
三、关于物流信息化的几点建议
当前物流信息化工作还存在方方面面的困难和问题，如果公司能够尽量做到以下几个方面，对公司的物流信息化工作将会起到积极的作用。
1.领导重视，业务人员支持
对如何搞好物流信息化，公司领导和信息部门的负责人，面临诸多的压力、冲击、挑战和机遇。毫无疑问，领导和业务人员的支持是物流信息化建设的保证。物流信息化建设是一项系统工程，涉及面广，不仅要投入大量人力和物力，还涉及到公司的组织机构、管理体制、工作方法和工作基础等一系列重大问题。为了真正发挥技术的优越性，就必须对组织机构、管理制度进行合理的、有计划的调整，建立真正能够支撑信息化发展的技术、生产、物流体系。公司物流信息化建设涉及到硬件、软件、物流管理等方方面面的问题，应该以与公司生产实际需求和发展目标相适应为依据，制定物流信息化建设的规划。
2重视开发公司物流的信息资源
公司物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务。开发物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿。许多单位的物流信息化工作没有解决好运作层和运作管理层的信息采集问题，以至于系统缺乏信息源，因而大大影响整个公司信息资源的开发、利用。信息资源的建设、积累和更新是一个长期复杂的渐进过程，只有在科学管理的基础之上，才能获得准确、合理和充足的数据。
在物流过程中，存在着大量的物流信息及其相关信息。物流管理还体现有关物流数据的处理，反映系统的历史和当前状态。公司在日常活动中收集了包括订货单、存货单、应付账、交易条款、客户情况等在内的大量数据资料和报表，同时还有大量的外部信息，这些物流信息资源是公司最重要的资源之一。物流信息的建设可以减少库存，减少积压资金；采取正确的供应链，加速资金周转，保证合理运营周期；有效控制成本，降低开销，提高利润。更重要的是依赖有效的信息系统，得到尽可能完整的决策数据。对市场变化的响应更快速，公司资源的分配更加合理、有效。
3.建立公司物流信息系统和决策支持系统
建立公司物资信息系统是公司物流科学管理的基础。物流过程的所有技术数据和事务数据，对所有参与单位都具有高度可视性和可存取性。物流信息的可视化简化了物流系统的设计、建立和维护，增加了管理者对物流信息的理解，并加快了信息传递到部门和决策者手中的速度。在物流管理信息系统的基础之上，根据库存模型、预测模型等管理决策模型，采用运筹学、人工智能等技术，实现物流决策支持系统，采集、利用好宏观信息、生产流通及价格信息等，提高公司的市场快速反应能力，提高公司决策的科学性和准确性。数据仓库是面向主题的、集成的、稳定的、不同时间的数据集合，用以支持经营管理中的决策制订过程。
4.加强物流信息的网络化
（一）仓储管理理论的发展简单式的仓储管理、复杂式的仓储管理和现代式的仓储管理是仓储管理经历的三个发展阶段。仓储管理的这三个阶段是在为企业服务的过程中不断趋向合理、先进和有效的三个过程。其主要任务是保管好库存物资储备，努力做到数量精准、质量无损、收发迅速、安全送达、服务周到、价格低廉。
（二）仓储管理理论基础
1.仓储管理的信息化理论仓储管理的作用不可小觑。不仅能有效提高经济效益，促进国民经济各行业各部门生产经营活动顺利进行，而且还是整个社会再生产和物质产品在整个社会的流通过程中必然出现的一种形态，所以企业应高度重视。其次，仓储管理不仅保持了物资原有的使用价值，而且还是物流运输过程中各环节交接的中转点、在供应链管理中占据中心地位。仓储活动将商品的区域转移，恰好解决了这个问题。在日益激烈的市场竞争环境下，计算机在工作中的应用越来越普遍，故企业加强员工计算机应用能力的要求也随之越来越迫切。现代管理的科学化要求现代管理的信息化，而要实现管理的信息化必然要求采用现代化的信息技术。而这就必须通过计算机的实时操作与信息的输入输出来实现信息最大可能的共享。
2.物资编码理论物料编码是一种用数字或字符表示的代码。是计算机对物料的唯一识别代码。代码表示一种物料，且物料编码是唯一的。通常所用的编码方法有三种：一是现存编码，是现存于企业中的物资编码，但同一物料可能在企业中有多种编码。所以需要对不同种类的物料进行比较分析，从而确定分段选取策略。二是顺序编码，也叫流水号编码。三是赋意编码，该种编码通常用的是属性码和层次码，属性码表达的是物料的配置要求，而层次码表达的是物料统计上的卷叠要求。
二、SMN公司仓储管理现状与需求分析
（一）SMN公司仓储管理存在的问题
1.人员配备不合理从部门的结构上看，有些部门人员偏多，而有些部门又偏少。以负责物资储备工作的供销部为例，因其工作人员主要是负责催货、到货和制作凭证，故人员应减少。而仓储部门却出现相反的情况，公司大部分物料单价低、重量大，同样金额的物资要比其他部门的保管员工作量大。故应将调整好人员配备问题放在重要地位。
2.仓储信息化管理落后第一是业务流程设置不合理，容易导致其与系统录入存在一段时间差。第二是员工工作量大，从而导致工作效率低下，基本岗位都是依靠手工处理单据，而相关岗位的资料还得重复创建完成，手工任务多，必须把时间耗费在简单重复的劳动上，影响了分析研究工作的进行，人工输入经常会容易出现错误。
3.物料编码混乱第一是编码应用的标准时有不一致。编码由编码人员创建，无人检验限制，所以经常发生信息编码等标识不明、过于复杂等情况。第二是物料编码遗失或处理不正确。编码人员在编码后只是写在本子上，没有进行计算机维护，时间久了便找不到了。
（二）SMN公司仓储管理需求分析
1.提高员工素质首先，能熟悉公司仓储设备。正确安排使用仓储设备，使设备发挥最大价值、达到最高的利用率。其次是能够应用好现代仓储管理技能。能熟悉并掌握好类似用友U8系统的仓储管理技术。最后能有分清工作轻重缓急的能力和妥善处理好岗位工作的能力。
2.改善仓储信息化水平第一是仓储管理的信息化。现阶段的仓库管理主要有两种：一种是流动式的，另一种则是固定式的。比较而言，固定的管理方式和信息管理系统更适合SMN公司。第二是仓库内作业半机械化运作。现在越来越多的企业在仓储中心的建设过程中都引进自动化作业，以达到快速作业和节省人工开支的目的。第三是由计算机来操作执行货物的定发货业务。
3.统一物料编码原则首先是通用性原则，同一编码原则能适用于所有物料，新增加的物料也要能适用；其次为可读性原则，要使编码易于识别和辨认，编码使用者要能在短时间内识别的出物料的种类，分得清物料的类型；最后可扩展性，要顺应未来5-10年物料的变化情况来制定物料编码。
三、SMN仓储优化管理
（一）提高人员素质，建立学习型企业
仓储信息化管理系统和物料编码原则要想在企业中发挥它们本应发挥的作用，就必须依靠高素质高水平的员工来支撑和实现，高素质的人才在企业实现战略发展的道路上始终起着重要乃至决定性的作用。为此提出以下方案：
1.要定岗定位、使公司人力资源得到最大优化整合从公司经营的业务情况来看，公司的机构设置和职责划分基本合理，但要对个别部门的工作量和人员配备情况进行适当调整。由于管理信息化的原因，供销部人员的手工工作量也得到普遍降低，所以应建议将人员减少到原来的一半；仓储部门由于使用了新型机器设备，减少了人员手工工作量，缓解了员工工作压力，所以人员应减少两位。
2.加强培训以使员工素质得到普遍提高每年定期外派管理层以上人员到专门的行业培训点学习进修，聘请行业老师进行业务知识的讲解和培训，传播新知识新内容。开展理论知识和业务技能比赛，增加员工对工作的兴趣。
3.完善薪酬体系、公司制度，强化绩效考核制定完善薪酬管理体系，根据岗位不同设置不同的年度奖金及绩效奖金使部门负责人与与普通员工工资水平有所区别。要建立各岗位的责任担当制度，使各岗位员工都清楚了解自己的职责。
（二）深入推进仓储信息化管理
1.选用适合本公司当前状况的用友U8管理系统。该系统有两大优点：首先是先进性，该系统具有先进的管理思想，整合的设计思路，最佳的业务流程。再是易用性，该系统符合国人的习惯和需求，操作快捷方便，简单易用，菜单和报表等都符合国人需求，全程支持键盘操作。
2.系统功能设计。通过对SMN公司当前现状及需求进行分析，用友U8系统设计了符合公司发展的理想系统，真正满足公司发展的需要。该系统具有如下功能：第一是数据统计功能，该系统可以把物资按用途和用量的不同对物资进行统计分析，从而实现物资费用的库存临界点的控制和费用分析；第二是数据查询功能，可实时查询各种数据，提供物资数据动态，方便快捷；第三是数据转移功能，如对数据有纸质需求，可通过word、excel形式导出；最后是系统安全管理功能，可设置登录密码，以防非操作人员非法盗用数据信息，系统有记录工作时间和状态的功能，能及时压缩备份，防止断电或系统崩溃出现的数据丢失。
（三）统一制定物料编码
物资编码作为物料的唯一识别工具，在货物流通的各个环节都发挥着重要作用。公司可从以下三方面来处理物资编码问题：
1.企业管理层要高度关注物资编码问题，准备材料编码是一项重要而复杂的工作，所以要严格筛选编码人员，进行人事管理，进行系统培训。建立明确的监督制度，其中各部门经理是领头负责人，计划员为执行负责人，底层员工则是执行者的身份，且共同担当监督者的身份。
2.修订编制适用于本企业的物资编码程序，实现物资编码的成功有效性。
关键词：物流；配送中心；选址；单体设计；消防设计
中图分类号：R181.3+5 文献标识码：A 文章编号：
前言
随着社会经济的飞速发展以及经济全球化，物流在社会经济发展中的地位变得越来越重要，国家物流的综合发展水平成为判断其综合实力的标志之一。配送中心是供应商和客户的桥梁纽带，在物流系统中有着举足轻重的作用。配送中心的选址将影响其长远的经济效益。物流在国民经济中的地位日益凸现，而作为连接物流网络上下游的配送中心也开始逐渐为人们所重视。物流配送中心选址，是物流系统规划环节中关键的一环。物流配送中心选址不仅直接关系到物流配送中心自身的运营成本和服务水平，而且还关系到整个社会物流系统的合理化，同时物流配送中心选址属于物流系统的长期规划，一旦位置选择不当，所带来的不良后果和损失不是通过以后的加强和完善管理等其他措施可以弥的。为了提高海南省医药物流水平，促进海南省医药物流的发展，华健药业将在海口高新技术开发区配套建设海南华建医药物流交易中心项目，该项目位于海口市重点工程“海口药谷”工业园区内，占地30亩，建成面积4万平方米，总投资1.5亿元人民币，实现正常运转总投资3亿元人民币。下文主要对海南华健药业有限公司医药物流交易中心设计进行探讨。
1.选地分析
这是首先应该考虑的问题。任何一个生产系统或服务系统都存在于一定的环境之中，外界环境对系统输人原材料、资金、人力、能源和其他社会化因素等；系统又向外输出其产品、劳务、服务和废弃物等。因此，生产或服务系统必然不断地受到外界环境的影响而调整自身的活动，同时系统的输出结果也不断改变其周围环境。这就说明，生产或服务系统所在的地区条件对系统的运营与发展是非常重要的。特别是物流中心这样服务性的系统，它的存在几乎完全决定于外界环境。
海南华健现代医药物流交易中心（鸟瞰图）
海南华健药业有限公司物流中心项目主要实现三大模块功能：一是面向国际提供进出口信息、技术、交易平台；二是向全国进行药物分销、批发、配送；三是立足于海南，为医疗单位、社区诊所、新农合卫生站点、零售网点提供优质的药品供应，该项目将建设成为集仓储保管、产品自动化分拣、物流配送、信息服务于一体的现代化医药物流配送及进出易中心，实现对医药物流信息化、自动化、标准化管理。其中还将建设电子商务网络信息系统及网上银行结算系统等。 海南华健药业有限公司物流中心位于海口市高新开发区（药谷），周围均是制药企业，临近南海大道，交通相当的便利，到老城开发区、火车站及秀英港均非常的方便。
2.物流中心的规模设计
物流中心应该具备的功能要和建设物流中心的决策思想相符合，是由市场来决定的，也可以说取决于环境的条件。在海南华健药业有限公司物流中心周围均是海南的大型制药企业，这里是海南的药谷，在药谷投资制药企业享受地方政策的支持，因此不断有新的制药企业进驻开发区，制药企业之间需要药业物流企业进行成品与半成品的交换。
对于以上的功能进行分析，根据当地市场总容量、发展趋势以及该领域竞争对手的状况，确定目标份额，而决定该部分的局部规模。规模设定中应该注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，国际贸易特别是和深圳地区有关的国际贸易发展状况。因为我们所讨论的项目不是短期行为，预测范围必须包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况，它们目前的生产能力、占有市场份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。
在海南地区，也存在几家医药物流企业，由于岛屿效应，形成了一个相对封闭的不同于大陆的区域市场，竞争激烈，为了做大做强，海南华健药业有限公司物流中心根据自身的经济及市场的情况，分三期建设物流中心，等第三期工程完全竣工，将成为岛内最大的物流企业同时也是海南省内药企的交易中心。
3.设计构思阐述
（1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；
（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化；
（3）从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、车间），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起；
（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低；
（5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。
物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。
4.单体设计
厂区由两栋栋厂房一栋综合楼组成，总建筑面积四万六千平米，分三期建成，由武汉九州通股份有限公司设计工艺流程，一期厂房一万九千平米，五层楼，每层楼通过传送带连接，药品的进出库均通过电脑控制，实现了高度的自动化。由于车间内传送带到达任意角落，因此层高相应设计的比普通的厂房高（见附图），同时由于传送带要到车间任意角落，同时车间内设置了四部货梯，因此必须和九州通公司密切合作准确的的在楼板留孔及梁底穿洞。一楼由收货、发货月台、大输液库、冷库、赠品库和辅助办公区组成，二楼为拆零区和辅助办公室，三、四和五楼为整件库及特殊库房，物流中心除冷库要求为2~8℃外，其他全仓为阴凉库，需要有中央空调系统，温度要求为不高于20℃。
二期厂房是综合楼，是一栋十一层带地下室的建筑，建筑面积两万七千平米，地下室为平战结合的二等人员掩蔽所，划分为二个防护单元，人员掩蔽单元为六级防护单元，防化等级为丙级，平时作为仓库及设备用房，防护单元划分成五个抗爆单元，掩蔽面积均不超过400平方米，以满足人防要求，防护单元内有二个战时出入口，平时为仓库安全疏散口，防护单元内设男女干厕，为临战时砌筑于配套工程防护单元内。一楼到五楼作为仓储及药业企业交易场所，六楼到十一楼作为药企的办公用途，综合楼内设置六部电梯，其中两部货梯四部客梯，同时局部还留孔可以根据客户需要安装简易葫芦吊。
三期厂房为钢结构的高架库，檐口到地面的高度为24米，将安装国内最先进的全自动的药品分拣设备，相对三期厂房一期的厂房只是半自动化，每层楼均需又工作人员配合分拣药品，而三期的厂房自动化立体库具有运行高速、可靠、操作简单化 、保养维护准确迅速，高工作效率、自动诊断功能及自检故障诊断等特点，减少了叉车及工人的操作时间和难度，而且可以迅速准确的对设备进行保养维护管理。减少了人员、叉车的活动范围和频繁性，大大降低了职业伤害风险。
5.厂区消防设计
作为物流仓储企业，整个厂区包括单体建筑的防火设计至关重要，一旦失火必须能让消防车到达厂区内的任意角落确保没有消防死角，同时能及时启动车间内的火灾预警系统，尽量把火灾造成的危害减至最低程度。
厂区内设置有环形消防通道,厂房内设消防通道贯通内院连接南北边的消防环道，利用厂区二面紧邻的规划市政道路及区间道路，作为环形消防车道，厂区内消防车道均≥4米，并满足消防车荷载20T。厂区内场地平整，部分消防车道结合景观绿化设计为硬质地面，确保消防车安全通行。同时从市政给水管网上引入给水管供厂区消防用水，该厂区独立的设备房地下室设有专用消防水池及专用水泵房。能满足厂区内任一建筑在火灾延续时间内室内消火栓和自动喷淋的用水量的要求，消防控制中心设在厂房一层内，设有直接对外出口
在单体设计中，各层每个防火分区安全出口设置2个，各用房位于两个全出口之间的房间至外部出口或楼梯间的距离不大于40m，位于袋形走道两侧或尽端的房间不大于22m，其他各房间最远点至疏散口小于15m，凡穿过防火墙的管道保温材料及穿过隔墙和楼板的管道缝隙的封堵材料均采用不燃材料，凡隔墙均应砌至梁板底部，且不留有缝隙。
Zhou Yongfu
（Jilin Communications Polytechnic，Changchun 130012，China）
摘要： 随着近年来电子商务的快速发展，吉林省第三方物流行业发展也很迅猛，业务量不断增加，发展态势良好。但从总体上看，吉林省第三方物流业运行效率低下，本文对吉林省第三方物流运行效率低下的原因进行了探讨，并针对制约吉林省第三方物流运行效率低下的原因提出了相应的解决对策。
Abstract: Along with the rapid development of the electronic commerce in recent years, the third-part logistics industry of Jilin province has developed very rapidly, turnover is increased, development situation is good. On the whole, third-part logistics of Jilin province is low operating efficiency. The article tries to find out the reasons, and put forward corresponding countermeasures on low operating efficiency.
关键词： 吉林省 第三方物流 效率低下 对策
Key words: Jilin province；third-part logistics；low efficiency；countermeasures
中图分类号：F251 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）29-0026-01
0引言
近几年吉林省的第三方物流发展速度较快，社会化程度也越来越高，但相比全国来看，吉林省的第三方物流发展水平仍然较低，尤其是在运营效率方面，无法与当前电子商务发展的速度相对接，以至于影响了吉林省电子商务的发展。
1吉林省第三方物流发展的现状
第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。有了第三方物流企业可以将仓储、运输、配送功能剥离出来，以增加自身的核心竞争力。近几年吉林省第三方物流的发展呈现出以下特点：
1.1 从结构上来看，吉林省第三方物流企业的数量不断增多，但多数个体的专业化程度不高近几年，吉林省第三方物流企业数量增加很快，从数量上看已经初具规模。吉林省的第三方物流企业主要包括两类，一类是本地新成立或者从其他企业中剥离出来的，这部分占整个第三方物流企业总数的90％以上。另一类是外省专业第三方物流在吉林省设立的分支机构。这部分企业数量不多，但服务水平高，专业化能力强。
1.2 从需求上来看，吉林省第三方物流的需求不断增长，但用户满意度较低近几年尤于电子商务的发展迅猛，尤其是B2C和C2C网站业务量发展较快。而这两类网站后台的物流运作多数都是与第三方物流合作外包实现的，所以对第三方物流业务量的提升带来了相当大的促进。然而在第三方物流公司的业务需求不断上升甚至是忙不过来的情景背后，用户对物流公司的满意度却在不断下降。
1.3 从效率上来看，吉林省第三方物流的运行效率有所提升，但与全国相比仍然低水平经笔者调查发现，吉林省的网购人数接近全国各省的平均水平。而吉林省网购人员对物流公司的满意度却远远低于全国的平均水平。网购人员对网购过程投诉最多的领域是物流配送的效率。原因只因为吉林省本地的第三方物流效率低，而外省进来的第三方物流公司网点少，服务水平也跟不上导致的。
2吉林省第三方物流效率低下的表现与原因
2.1 第三方物流运输与配送成本居高不下吉林省第三方物流企业尤于规模、信息、技术等因素的影响，成本与配送成本在物流总成本中占较大的比例。成本居高不下导致的直接后果便是第三方物流公司的经济效率低下，物流服务的积极性较差。
2.2 物流运输与配送时间过长，资金周转率低众所周知，网购除物流以外的其他环节如下单、在线支付等都可以由用户在家轻点鼠标在几秒钟内完成，而只有物流这个环节需要花费很长的时间。同城也要几个小时，异地则需要从几天到几周时间才能将货物送至用户手中。物流运输与配送的周期过长，也会影响物流企业自身资金周转速度慢，从而降低了资金的周转效率。
2.3 第三方物流企业信息化水平低，跟不上电子商务的发展吉林省多数第三方物流企业规模不够，信息化水平低，不能承接电子商务网站后台的物流运作，跟不上本地电子商务发展速度。吉林省与电子商务有关的第三方物流多数由物流圈内著名的“四通一达”，也就是申通、圆通、中通、汇通、韵达等五家物流企业在吉林省设立的分支机构来完成。
2.4 用户满意度极低，不利于物流企业的发展另外还由于“四通一达”在吉林省的网点数量有限，根本无法完全覆盖吉林省各地区的物流业务。所以导致吉林省用户对第三方物流效率低下表现出极为不满。这种对物流公司的不满情绪逐渐延伸向卖方，如各大网上商城，从而使商城的信誉也受损。进而阻碍整个电子商务的进程和发展。
3提升吉林省第三方物流效率的对策
3.1 从全省大局出发来统筹规划，科学管理在对现有管理机构进行优化组合的基础上,设立由省发改委牵头，商务厅及相关部门参加的一个跨产业的、专职现代物流管理的权威性管理机构,来充分履行政府对现代物流协调、管理和监督的职能。
3.2 加快扶持本地第三方物流企业，向更快更强发展从第三方物流企业的数量上看，本地的第三方物流应当是我省要重点发展和扶持的对象。政府要从宏观统筹，在不违反市场经济的前提下，加大对本地第三方物流公司的扶持力度，使本地的一些较为优秀的第三方物流公司能够在规模和水平上与“四通一达”相当。从而与外省进入我省的第三方物流公司一起将吉林省的第三方物流业务水平提升到一个新的台阶。
3.3 物流企业要不断加强自身的信息化建设，力争能够承接电子商务网站的后台物流配送水平当前之所以有相当多的物流公司无法承接网站后台的物流配送服务，最主要的原因是这些公司信息化水平不够，无法在网上接收和处理来自网上商城的发货单等信息。这就要求物流公司，必须从现在开始，大力进行信息化建设，提升物流信息的现代化和网络化处理能力。
3.4 第三方物流公司还要加强服务意识物流归根结底是一种服务。没有优质的服务，就没有客户的满意度和忠诚度。但目前我省的第三方物流公司还没有意识到这一点，有的物流公司甚至为了节约一点配送成本，以各种理由和籍口推说无法送货上门，要用户自已到物流公司来取货。可想而知，用户的感受会如何。所以第三方物流公司要不断地强化服务意识，以客户为中心，来运营相关的物流业务。
2002年北京福田物流公司从福田集团剥离出来，成立了专业的物流公司。10年来，曾相继多次获得“全国先进物流企业”、“中国物流百强企业”、“中国物流企业50强”、“中国汽车物流行业十大影响力品牌”等荣誉称号，营业收入从最初的804.58万元到目前的近17亿元，实现了令人瞠目的210倍的增长，被誉为“发展速度最快、成长性最好的物流企业之一”。
精细管理促业务模式完善
北京福田物流公司成立之前，福田汽车的各个事业部、营销公司就已经独立进行汽车整车成品储运工作。但随着福田汽车产量的不断攀升，曾经各自为政的分散式单一管理已不能适应其规模化、专业化、高效化、标准化的物流要求。在这样的需求背景下，2002年5月6日，北京福田物流公司应运而生。
成立之初的北京福田物流公司，依托着福田汽车的强大支撑，只负责福田汽车的生产物流、销售物流、供应物流的一部分工作。由于管理上经验不足，对物流资源缺乏有效整合，各生产事业部门分散不统一，物流成本无法降低。
为了谋求更广阔的发展空间，使北京福田物流公司更加强大，2006年开始，福田汽车集团制定了“把物流作为产业发展”的转型决策，尝试让北京福田物流公司进行市场化运作。北京福田物流公司开始真正经受市场的考验和洗礼。在这一过程中，赵建明表示，“北京福田物流公司始终以深入、细化各个领域的管理模式来树立自己的核心竞争优势，以便在同质化产品竞争中立于不败之地”。
北京福田物流公司针对不同的业务特点进行精细化管理，促使其业务模式不断完善。在销售物流方面，北京福田物流公司在行业内率先实施了业务过程的11节点管理，确保物流服务的安全、准时、高效，最大化提升了客户满意度指数，并建立了呼叫中心，通过采用GPS等多种在途监控手段，强化了业务过程及评价管理。
在生产物流方面，应用国际先进的WMS仓储管理系统、仿真系统和条码管理技术，打造了一支素质过硬、经验丰富的专业生产物流规划和实施团队，及时、精准地为客户提供入厂零部件的仓储与配送上线，并在TPS（丰田生产方式）理念深度应用的基础上，聘请日本TPS推进专家每月对销售物流和生产物流现场管理改善进行咨询和指导。
在供应物流方面，公司大力拓展第三方物流业务，建立了丹阳集货中心、江苏宏福物流园等大型集散中心。同时，在全国范围内设立了30余个物流业务网点，网络覆盖面遍布全国，构建了制造业与物流业两业联动的新型供应链联盟。
业务模式上的深入、细化，为北京福田物流公司带来了直观的效果，实现了从最初的单纯储运向集生产物流、销售物流、供应商物流、包装及售后物流等多业务的拓展，并逐步构建起供应商、物流公司、制造厂一体化的供应链管理模式。
强化核心竞争力
近年来，随着我国汽车产销量的快速增长，汽车物流行业也取得了迅猛发展。在国内汽车物流企业加大拓展市场份额的同时，国际知名汽车物流企业也瞄准中国市场，纷纷加速在中国发展汽车物流业务。
面对激烈的市场竞争局势，赵建明信心满满，他表示，“北京福田物流公司通过在业务模式推行精细化管理，使其业务模式不但成熟，同时，在信息化系统与人才建设方面也独具优势。”
工欲善其事，必先利其器。为了更好地为客户提供物流服务，北京福田物流公司在信息化系统上也进行了更加全面的完善、升级，使其在同行业中领先一步。2010年，北京福田物流公司投入了7000多万元搭建起支撑销售物流、生产物流、供应物流等业务运作的物流信息平台。2011年1月，北京福田物流公司的运输管理系统（TMS）顺利上线，实现了从销售下单开始至回单结算运费的全过程可视化管理，大大提高了业务运作监控效率和工作效率。随后仓储管理系统（WMS）也顺利投入使用，WMS条码和仓储管理系统与各属地工厂信息系统相对接，从福田汽车信息系统中提取生产订单数据，分解为采购订单，向供应商发出供货信息，实行循环取货、集中运输、准时配送，大大简化了流程，提高了效率。
经过几年的努力，北京福田物流公司形成了集运输管理系统TMS、仓储管理系统WMS、车载跟踪系统GPS及客户管理系统CRM等为一体的信息平台，实现了全业务信息化管理。
在像ebay 和淘宝这样的C2C 网站上,买卖双方在这个平台上达成网络交易,然后通过物流配送,将交易实物送到顾客手中。C2C交易商品的配送基本上靠第三方物流来完成。目前,ebay 和淘宝等C2C网站交易都是依赖第三方物流实现的。
一、ebay的 物流模式
(一) ebay的物流联盟
eBay物流除国内业务外,还有大量国际业务。它自身没有物流公司,采取物流联盟的方式,依托自身购物平台的信息资源,寻求与外部物流公司的合作。为eBay提供物流服务的企业有美国邮政、联邦快递、UPS、DHL等,它们多为国际知名物流公司。
在美国,在eBay网站出售商品的美国公司一般都通过美国邮政和UPS发货。他们提供的服务主要有:提供折扣运费,免费上门取件服务;跟踪和发货确认。ebay已经实现和第三方物流信息平台的整合,实现物流的网上发货、跟踪和确认,并且能够自动计算运费。随着公司海外业务日益增多,2000年ebay与诸如联合包裹公司(UPS)以及联邦捷运(FedEx)等快递服务公司开展商务合作。2009年,EBay公司与德国邮政DHL建立合作关系。DHL有着覆盖全球220个国家和地区的广泛网络的优势。
(二)ebay物流的优势
由于ebay选择的第三方物流一般是国际知名的物流公司,其网络覆盖面广,服务质量好,送货速度快,因此ebay给卖家提供的物流服务效率更高,服务更专业化。
1.服务价格低廉。卖家选择ebay合作的物流公司,可以降低成本。以美国邮政为例,美国邮政与eBay有着频繁的业务往来。据美国邮政介绍,网上储蓄、总额折扣及竞争性价格可为eBay用户节省高达11%的资费。所有快递邮件和优先邮件的客户只要在网上支付邮资就可以节省费用,如磅重的优先包裹零售价为4.8美元,网上购买者可节约1%―11% 的资费。
2.信息化应用提高服务水平。与ebay合作的物流公司,多是世界知名物流公司,他们的信息化水平很高。通过应用最先进的技术,给客户提供了快捷、准确、安全的服务。美国邮政使用条形码20多年,2006年进一步推出了新一代智能条码(Intelligent Mail (IM) barcode),进一步推进了邮政自动化的进程,通过智能条码可以时刻监控邮件的投递进程,保证投递的快速、准确和高效。UPS作为住宅投递业务的强手,依赖于利用GPS(卫星定位技术)为各地的司机对投递区域进行合理划分,使用新技术大大提高了工作效率。DHL采用了最先进的扫描技术来体现自己的最大价值,为公司的客户提供更好的发运货品可视性。新一代通信技术可以为公司的客户提供实时可视与跟踪,提高快递物品的处理速度。
3.服务便利化。 便捷的物流服务既包含对卖家提供的服务也包括对买家的服务。ebay的物流联盟可以提供门到门的方便服务。取件方面,联邦快递已经在中国通过柯达的快递彩色影像服务网络,先后在北京、上海等城市联合设立自助服务专柜,通过这个“服务专柜”,用户可随时通过联邦快递自助服务专柜投递2.5公斤以下国际快件,灵活方便,延长了联邦快递收件的时间。DHL也加强了包裹公司的其它服务,如全天候自助包裹收寄点的服务。送货方面,将货物发送到用户邮箱或所在单位与家庭,也就是送货上门或配送到户,它是消费者最方便的取货方式,也是发达国家网络购物最普遍的取货方式。
二、淘宝网的物流模式
(一)淘宝的推荐物流及操作方式
淘宝物流以国内物流为主,它本身也没有下属的快递公司,采取的是推荐物流服务方式,通过淘宝网,在网上点击在线发送订单,称为推荐物流。物流公司在进入淘宝的推荐物流之前,要与淘宝签订相关协议,约定服务价格、内容和方式,以及非常优惠的赔付条款,并规定由淘宝监控和督促物流公司对于投诉和索赔的处理。具体是淘宝网汇总所有合作物流公司的服务政策、运输费用、客服热线等信息,供客户自行比较选择,通过在线下单获取相应物流服务。在这过程中,淘宝仅提供信息平台服务,不是推荐物流服务的提供方,不对物流服务商的服务提供任何服务担保或承担任何连带责任,但对于未得到妥善解决的客户投诉,负有敦促物流公司予以解决的义务。
与淘宝合作的物流公司多为民营快递公司,有邮政速递服务公司、申通E物流、圆通速递、中通速递、天天快递、宅急送、韵达快递、风火天地(上海同城)。使用推荐物流规范了物流公司的服务,同时也使买家物流的选择更加方便快捷,通过网上直连物流公司,真正实现网上操作。买家和卖家还可以从淘宝网直接链接到相关物流公司的跟踪运单信息页面,而无须查询订单号。
(二) “推荐物流”存在的问题
目前淘宝网的物流服务方面存在的问题仍然较多,主要表现在配送的准确性、安全性和及时性方面。
1.配送准确率低。我国C2C电子商务企业提供的数据其配送准确率很高,接近98%,与国际知名企业不相上下,但实际上并非如此。大多数企业在评价其配送准确率时,只是单纯的考虑订单送达数量,而没有考虑多次投递送达。笔者对所在学校最近在淘宝网购物的100名消费者的调查表明,货物二次投递成功的有10几件。因此排除错误投递与多次投递因素,我国C2C电子商务配送正确率约在80%左右,同98%尚有很大差距。
2.配送安全性低。根据统计,发达国家配送的事故频率值基本分布在0.5―1.0(次/百万吨公里)范围内。我国C2C电子商务配送的事故频率远远高于这一水平。通过对近百名常常网购的用户进行调查发现,在最近半年内购买的商品中有87%的客户收到过包装破损的货物,大部分客户提出投诉、要求退换。另据淘宝社区的一项调查结果,货物的安全性没有保障,经常出现货物丢失和破损的情况占投诉问题的16.1%。
3.配送及时性差。快捷的配送指从消费者按下定购键确定订单发出到商品送至顾客指定的地点为止,这一过程周期应尽可能短。发达国家C2C配送速度标准为:食品两小时,部分日用品12小时,其他日用品24小时,生产企业直销产品2天。我国C2C电子商务配送在快捷与及时方面存在严重问题。根据网上披露的资料,在配送不及时方面的投诉最多,三四天内可以送达的货物,配送延时有的长达几周甚至几个月。据淘宝社区的一个调查,物流公司上门取货不及时,派送延误占所投诉问题的16.6%。
4.配送便利性不足。便利性表现在对买卖双方的提供的便利上。国内的民营快递一般能够做到上门取件,卖家可以和快递约定取件的时间,但是很多卖家是晚上包装包裹发货的,很多的快递公司都已经下班。对于消费者而言,获得方便是消费者采用网络购物方式的前提条件。我国现有大多数C2C电子商务企业都是在指定地点交货或者只配送到一定区域范围。在各大网络商店配送指南中,都对配送地点进行了规定。如淘宝的推荐物流圆通快递,配送范围都仅仅局限在市辖区,否则不予配送。这大大限制了网络购物的发展。
5.物流配送的服务质量缺乏评价标准。目前,与淘宝网合作的物流公司参差不齐,对物流服务提供商的服务质量缺少评价手段和标准。物流公司的服务评价构成店铺的评分,不能单独对物流公司作出评价。比如使用推荐物流,然而对方却在发货近10天后才收到。对方因快递时间过长,使得卖家得到差评,损害卖家的信誉。如果用户在物流这一环节受到挫折,那么势必会影响到淘宝网的交易量。由于这些物流公司是淘宝网指定的,那么这些物流公司服务的不完善,也会使淘宝网的形象受到损害。
三、C2C对第三方物流发展模式的要求
第一,扩大服务网络覆盖面。 C2C交易的一个显著特点是品种繁多,这就要求物流网络覆盖面高。根据中国互联网信息中心2008年的中国网络购物调查研究报告显示,网民在网络上购买的商品主要有服装家居、图书音像、化装品、通讯数码类商品。以淘宝网为代表的C2C业务,一头连接着卖家,一头连接着买家,配送的产品种类繁多,更重要的是,C2C一般是点对点的物流,特点是流动的方向杂乱、分散,且多分布在社区、学校。因此,第三方物流应针对C2C的交易特点,在不同地区适当分布其服务网点,扩大网络覆盖面。
第二,提高服务质量。低价竞争无法保证高质量服务,只有提高了服务质量,才能有效促进C2C的发展。我国第三方物流应在便利性、及时性、安全性、服务态度方面提高其作为网络购物者服务的质量。在便利性上,为卖家提供上门取件、灵活化取件的时间,提供送货到家的门到门服务;在及时性上,能够做到当天货物当天发出,保证高效率的物流,途中不耽误,能够在保证时间送到消费者手中,增加限时物流服务的提供;在安全性上,避免粗暴搬运,有一定的仓储、物流保护措施,保证货物包装完好的到达消费者手中,货物损坏有一定的理赔机制;在服务态度上,能做到热情周到,获得取得消费者的信赖。
第三,提高信息化水平。国内的第三方物流公司的网络化经营平台不足,给买卖双方造成了不便。从中国物流业整体来看,大多数企业仍处在信息化建设初级阶段,基础硬件系统建设是这一阶段的主要内容,硬件投入占整体IT投入的68.8%。目前,从整体上看,我国信息服务产品的投资要远低于硬软件投资。2007~2009年物流行业的IT应用投资结构中,硬件投资所占比例将有所下降,同时,软件和信息服务的比例上升,但上升幅度有限。为满足C2C业务的要求,第三方物流企业应重视行业应用软件的开发和信息服务水平的提高。信息化水平的提高不仅能够提供查询、跟踪功能,而且先进技术水平的引进,还可以提高服务质量,例如增加投递的准确率,加快货物的流转,减少在途时间,提高货物的安全到达率。
第四,发展专业化、标准化经营。目前,国内很多的民营快递的业务量主要是网络购物,需要针对C2C物流的要求提供专业化服务。物流公司应该细化其服务项目,从提供交易平台、计算运输费用,取货、包装、送货到确认、理赔等提供一系列的网络化、专业化、标准化服务,真正做到为专业的网络卖家服务。随着卖家业务的增加,许多淘宝网商已经从小商家发展成了规模化的公司,有的网店甚至单独成立了自己的B2C公司。C2C中的卖家从C变成B之后对服务就会有不同的要求,不仅仅是价格上的优惠,还有其他方面的服务需求,比如B2C的商家有可能需要公共仓储服务。目前申通就提供了“仓储服务+配送服务”的整体电子商务物流供应链服务产品,以帮助或满足这些有需求的网商。
目前物流行业,还亟须规范。应该由一些大的物流企业逐渐收购一些中小型的物流企业,将那些服务不到位的物流企业逐渐淘汰掉,建立标准化、规模化、专业化的第三方物流。
参考文献:
[1]陈文若、郭静编.第三方物流[M]北京:对外经济贸易大学出版社,2004:78-9.
[2]楼前飞、严伟.浅析我国第三方物流的发展现状及对策[J].物流技术,2005,(11).
[关键词]电子商务企业物流模式探讨
我国电子商务企业发展相对滞后的物流配送体系已严重制约了企业有效地参与全球化电子商务竞争，成为其自身发展的瓶颈。企业在配送决策上往往要在物流配送成本和配送服务上进行平衡博弈。电子商务时代的物流配送应具有信息化，网络化，现代化等特点。具体说来，企业应立足供应链的集成化、信息网络平台的协同化，采用网络化技术、现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，对整个物流和配送体系实行统一的信息管理和调度，来实现对于消费者的实物配送。目前，我国电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。在对比发达国家电子商务的物流配送体系基础上，归纳起来，我认为，适合我国企业开展电子商务活动的物流模式主要有以下几种:
一、电子商务企业自建物流体系
物流服务是否其核心竞争力所在,自建的物流体系是否能够充分发挥其核心功能是电子商务企业是否考虑运用这一物流模式的关键。从我国企业的具体情况来看,不少药业企业、家电企业、大型制造企业以及连锁商家等随着在全国范围内多年的经营,不少企业都有庞大的商品营销渠道,自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。随着网络经济发展,这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源,吸收外界资源,搞好自身物流网络建设,形成适合自我的物流配送体系。
企业从构建全国性的物流体系角度出发，可以考虑适当的时候租用社会化或专业化的仓储和配送中心作为自己的节点来弥补这一环节的空缺;也可以考虑请专业化的物流公司来担任企业电子商务下物流体系重构的咨询业务，从而在高屋建瓴的角度对企业的物流进行把脉。另外，企业也可利用本身物流体系承担其他企业和商家的物流配送业务，从而减少资源的闲置与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。
二、与物流企业共同完成物流配送
在电子商务环境下,市场竞争的优势将不再是企业拥有的资源有多少,而在其能调动、协调和整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。灵活采用物流自理和模式是电子商务企业更有效发挥自身竞争力的法宝。经营理念、物流成本、服务质量、网点覆盖率、信息化建设、信息系统接口能否对接整合等是企业寻求第三方物流时的首要考虑因素。从企业的长远发展考虑,企业应注重在在经济可行基础上与专业物流公司建立长期的战略合作伙伴关系,加强在库存控制、商品在途信息跟踪、商品销售信息及服务、信息系统之间的整合,从更高层次上实现商流、物流信息的共享。
电子商务企业携手第三方物流实现物流配送的模式通常有以下几种情况：
1.虚拟物流联盟模式
由于国内网络覆盖广,物流成本低，信息化程度高,经营理念和服务化水平高的专业物流企业不多,企业往往难以在众多物流企业中选出一家各方面都符合本企业物流业务需求的合作方来实现物流配送。“虚拟物流联盟”的形式为我国电子商务企业组建物流配送体系提出了新的方向。电子商务企业可以在不同地域内选择合适的物流公司,通过计算机网络技术将居于各地的仓库、配送中心凭借网络系统连接起来使之成为“虚拟联盟”,通过各物流企业商流、物流信息之间的共享以及一系列的决策支持技术来进行统一调度和管理,使得物流服务半径和货物集散空间变大,从而实现对消费者的配送。企业与物流公司之间畅通无阻的信息化高速平台是构建“虚拟物流联盟”的基础。同时,这一虚拟联盟对于企业间物流技术、企业组织结构等都要求较高。电子商务企业应建立联盟伙伴之间的评估与淘汰机制,不断优化联盟内的资源优化组合。这一方式对解决我国企业的物流配送的跨区域合作、整个物流系统资源优化配置具有重要作用。
2.企业与第三方物流共建模式
由于“最后一公理配送”覆盖面极广、运作繁琐，电子商务企业往往将其转由物流公司来完成。而出于对库存成本、信息的掌控、防止突况带来的缺货损失、企业战略发展等的考虑，电子商务企业往往会考虑建立和管理自己的仓库和配送中心。这就促使企业采用与第三方物流共建来共同实现物流配送。在这种模式下，电子商务企业一般沿用或是通过建模与实证分析在适宜的地方自建大型的存储仓库和配送中心，不断调整和优化仓库、配送中心的布局，通过信息化平台和网络技术实现与物流公司的合作，将其后环节的物流配送业务交由专业物流公司来完成，共同实现对消费者的物流配送。双方之间沟通、信任机制的构建，双向信息对接、整合等问题对电子商务企业提出了新的挑战。电子商务企业可通过灵活发挥自身和公司的双重优势来实现低成本、高效的物流配送。
三、物流全外包模式
物流全外包模式即企业将非核心优势的物流业务全部交由物流公司来承担，而电子商务企业则集中优势资源发展核心业务。目前，由于我国“大而全、小而全”的原有经济体制的影响，我国第三方物流企业大都处于起步或转型阶段，同时对外包活动及相关的关键业务丧失控制风险等的顾虑，因而只有极少数电子商务企业采用这一模式。
随着我国物流产业大经济环境的改善，专业物流企业对自身进行全新的变革，全国性物流配送网络体系的构建，适应于物流全部外包的社会环境亦将逐步形成。这一模式对于双方之间战略合作机制、利益分配机制、信息共享机制等提出了新的挑战。在全球电子商务竞争不断加剧和提倡核心竞争力的时代，物流全部外包模式将成为不少电子商务企业逐步过渡、最终实现的方向。
四、结语
电子商务物流是物流领域内的新一轮革命。电子商务企业应根据自身特点灵活采用物流自理、模式来构建企业的物流体系。在此过程中，应注重学习和借鉴国内外关于物流领域的最新成果，在电子商务实施过程中逐步摸索出适合本企业发展的物流模式。
[关键词]小型汽运型物流公司 物流管理信息系统 物流环节
一、前言
物流管理信息系统(Logistics Management Information System，简称LMIS)是指在物流领域内建立的信息收集、整理、加工、存储、服务系统。物流管理信息系统是现代物流正常运作的基础和保障，任何一个物流环节，尤其是不同物流环节的连接处， 其正常运作必须以物流信息为支撑。物流管理信息系统是现代物流的灵魂。
目前，在国内的汽运物流公司业务都处于发展阶段。虽然已经普遍采用计算机管理，但目前的这种计算机管理仅仅是将过去用手工完成的作业交由计算机来完成，还远远没有达到合理利用计算机的程度。不能及时反映库存信息、不能查询商品在仓库中的位置、不具备车辆调度以及路线规划的功能。送货路线完全依靠司机的个人经验决定，谈不上优化配送路线的问题。
从产品的应用方面来看， 物流管理信息系统市场上供应的产品柔性不足，功能单调，层次较低，国内的小型汽运物流公司，对物流管理信息系统需求大多仍然停留基本的信息化层面。这类企业实力较弱，个性需求很多，标准化的流程比较少，希望应用物流管理信息系统对企业的运营信息进行管理，进而提高决策水平。然而适用于这类企业的物流管理信息系统软件严重匮乏。很多软件厂商认为低端市场上的物流信息化不具备开发价值，因此很少有厂商针对中小企业的需求，开发适用的物流管理信息系统。笔者根据小型汽运物流公司的特点，开发了适合其应用的物流管理信息系统。
二、功能需求分析
汽运型物流公司在业务运行过程中具有环节众多、业务量大的特点，并且对信息的动态特性和实施特性要求尤为突出。在激烈的市场竞争中，小型汽运型物流公司需要及时跟踪货物的运输过程；了解库存的准确信息；合理调配和使用车辆、库房、人员等各种资源；为货主提供优良的客户服务；提供实时的信息查询以及物品承运的各种指标数据。只有立足于这样的物流管理信息系统，小型汽运型物流公司才可以充分利用资源，节约企业成本，有效地组织跨地区的物流业务，并大力提高客户服务水平和公司对市场的响应与抗风险能力。
三、物流管理信息系统功能模块设计
信息管理包括跟企业有关的所有信息的管理和统计，如人事档案、供应商档案、客户档案、商品档案、节假日管理、权限分配、合同管理、运费契约管理等，并提供所有信息的统计报表。这部分是本系统的基本信息管理系统，对数据库中的各基本表进行维护。对于明细项目多的信息，如人事、顾客信息等，采用多表对信息进行分类存储，以加快查询和更新、删除数据的速度。小型汽运型物流公司的管理信息系统主要由以下几部分组成。
（1）配送管理信息系统。按照即时配送的原则，满足生产企业原材料配送管理，满足商业企业小批量多品种的配送管理。具体包括:定义送货路线及送货地点；通过优化运送路线，改善企业的生产率；根据客户货物的体积、重量和送/收货时间等信息，自动计算出最优的配送计划；完全、精确的配送/拣取商品的信息和送达时间控制；对客户想要查询的配送单状态信息的快速响应等。
(2)仓储管理信息系统。可以对所有的包括对不同区域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理；具备自动的库位分配和管理功能，产品/库位一体化管理，使得仓库空间的利用更为优化；采用条码对出入仓库物实现联机登录、存量检索、容积计算、货位分配、损毁登记、盘点报告、自动预警等仓储信息管理；支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局，并可向客户提供远程的仓库状态查询、账单查询和图形化的仓储状态查询。
(3)运输管理信息系统。可以对所有运输工具，包括自有车辆和协作车辆以及临时车辆实行实时高效管理，提供对货物分析、配载的计算，结合运输工具、线路距离、客户要求、运力条件选择最佳运输路径；通过GPRS网络实时把相应的数据传回中心数据库，调度员可立即知道该车和货物的实时状态，及时做出调度；实现车辆的运行控制、车辆调度、成本控制的单车核算，并提供网上车辆以及货物的跟踪查询。通过运输全周期动态计划和控制，可以对车队、司机和工人等资源进行优化。
(4)客户管理信息系统。通过对客户各种资料的收集、分类、存档、检索，全面掌握不同性质的客户群体的不同需求，对客户进行信用评级，以提供最满意客户服务为宗旨，为客户提供解决方案、价格、市场、信息等到各种服务内容，及时解决与客户合作中发生的问题，发展长期的忠诚的客户群体，为企业供应链的形成和整合提供支持。
(5)合同管理信息系统。系统通过对合同的规范化、模式化和流程化，合理地分配物流服务的实施和收费标准，并以此为依据，分配相应的资源，跟踪合同执行的时间和效果，核算产生的费用，并根据合同执行的情况取得客户、信用、资金的相关信息，会同客户服务部门和作业部门相关作为决策的参考。
（6）系统管理。指为维户系统的正常运行而需要一些铺助操作，包括操作员授权管理，数据的备份和恢复，清除数据，使用文档等。
除此之外，系统还设定为登录、查询、修改、删除分别设定了权限，用户可根据相关权限进行操作。系统还提供了帮助系统，对该系统在操作过程中可能遇到的问题做一简单的介绍，并且对该系统的应用做一辅的操作介绍。目的是为了更好地方便企业或者用户的使用。
四、物流管理信息系统的实现
结合小型汽运型物流公司的特点，本系统采用Borland公司的Delphi7.0为前台开发工具，微软公司的SQL Server 2000做后台数据库。Delphi7.0是Borland公司推出的一种可视化的、面向对象的应用程序开发工具。它功能强大，简单易学，尤其适合数据库开发，因而备受数据库开发人员的青睐，成为最受欢迎的Windows应用程序开发工具之一，在国内拥有广泛的开发者群体和深厚的应用基础。
计算机必须满足的条件:CPU: Intel Pentium 166MHz或更高的处理器；操作系统:MicrosoftWindows98/me/XP/2000或Microsoft Windows NT Service/Workstation 4.0(推荐Service Pack 5)或更高版本；监视器:Microsoft Windows支持的VGA或分辨率更高的监视器；内存:64MB内存以上。
五、结语
本系统无需昂贵的硬件和软件投入，只需建设简单的计算机环境和应用软件。开发周期短，软件可扩展性好，可以避免小物流企业信息化建设的重复投资。该系统的设计，在教学实验中具有典型性，通过本系统的设计，学生可以充分了解SQL Server 2000结合Delphi7.0设计管理系统的步骤。该系统可以方便与其他服务平台对接，安全可靠，可以推广到实际应用中去。
参考文献
[1]徐敏，黎剑兵，雷震甲.物流企业管理信息系统解决方案[J].计算机工程，2002，(3).
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