时间：2023-11-22 11:02:01
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇数控车床培训编程，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
关键词 数控车床 手动试切法 对刀 对策
1、刀架未回参考点。
大多数学校配置的数控车床都是采用增量式编码器的经济型数控车床，数控上电后，由于参考点飘移或刀具轨迹模拟后或由于报警解除复位后，数控系统对参考点的记忆值已不再准确，必须让刀架沿X和Z轴回参考点，使数控系统重新记忆一下参考点。否则，对刀所得的刀具偏置值就会不正确。
2、对刀操作步骤的不正确。
在手动试切法对刀中，所有的X向和Z向对刀时，为保证所使用的坐标值不变，即X向对刀时，X向的坐标值保持不变，Z向坐标值可以变化，亦即X向对刀，Z向退回；Z向对刀时，Z向的坐标值保持不变，而X向坐标值则可以变化，即Z向对刀，X退回。大多数初学者，往往因不理解这一点，而在手动试切对刀过程中易使刀偏值获得的不正确。
输入“X50.”（测量工件外圆直径尺寸），按“测量”软键后系统自动计算出X向刀补值。在这里，操作者把X或尺寸数字的小数点省略，从而造成对刀错误或系统测量数据错误。要想解决这个问题，只要按要求输入工件外圆直径即可。说明：对于高精度、带有自动测量对刀功能的数控车床，还涉及到刀尖圆弧半径R及刀具方位T这两个参数，对于学校用的经济型数控车床，主要用“摩耗”的参数来解决尺寸精度和表面粗糙度问题的，这两个参数起得作用不大，在这里就不再赘述了。
4、误把数据写入“摩耗”内
5、测量轴径值的不正确。由于对测量工具使用不熟练或操作不
正确或读数错误，造成测量的轴径值不正确，必然会使对刀后所获得的X轴向的刀补数值不正确。故要减少或避免这类问题，就应尽量正确使用测量工具。
6、各刀具对刀点的Z向重合程度不一。这种错误主要是操作者
（作者单位：鹤壁高级技工学校）
参考文献：
[1]袁锋.数控车床培训教程[D].常州轻工业职业技术学院.
[2]数控车床编程与操作（车床分册）[M].中国社会劳动保障出版社.
[关键词]数控车床 实践教学 分析
中图分类号：TG519.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）01-0244-01
科学技术的发展带动了数控技术的发展，从而促进了机械产业的发展。数控技术在机械产业中发挥着重要作用，对机械产业的发展有着重要意义。与此同时，机械产业对数控人员的需求量越来越大，对数控人员技术水平的要求也愈加严格，所以，在培养数控人员过程中，实施数控车床实践教学很有必要。
一、明确培养目标
对于中等职业教育来说，所培养的数控技术人员主要是“蓝领”人才，“蓝领”在生产工作中所承担的任务是对数控机床进行操作，以及对数控机床的维修工作。目前，“蓝领”工作技术人员占我国数控技术岗位的70%，是机械产业中需求量最大。对于数控人才的培养，应在传统机械制造技术的基础上使其掌握数控机床的原理及操作步骤，并学会数控加工编程技术，同时还要对几种工作中经常用到的“CAD/CAM”软件熟练把握。
二、加强实训基地建设
各种职业学校的实力水平都有所差距，部分职业学校没有建立适当的实训基地，这就导致学生只能对理论知识有所掌握，但缺乏实战训练，没有足够的实践经验，不利于学生数控技术的培养。所以要根据各种职业学校的实力水平，建立相应的数控技术实际训练基地，以满足学生实践训练的需求。在进行实际训练基地的建设时，应首先满足学生对教学及数控实际训练的需求，运用有限的资金对实际训练设备进行合理配置，同时，实训基地的建设尽量以小型数控设备为主，对高档机床应适当选用。实训基地的建设，有利于学生对数控技术的掌握，为学生以后成为一名合格的数控人员做好准备。
三、重视传统机床操作经验
传统技术是现代制造技术的基础，所以学生不仅要学习课本知识，在学习课本知识的同时，还应加强对车床、数控车床等技术的学习。在数控车床实践教学中，要加强对学生普通机床的操作训练，在保证学生熟悉普通机床的操作之后，带领学生进行数控机床的操作训练。学生在进行数控机床的训练时，应将普通机床的操作经验合理运用到数控机床的操作训练中来，达到熟练操作的目的。
四、优化教学程序
在数控车床实践教学中，需要学生对数控编程的内容有所掌握，要使学生从编程开始之前就对数控编程的整体思路有明确的了解：仔细分析工程的设计图纸的内容，并对图纸内内容进行工艺设计将加工方案确定，对机床、刀具等设备进行合适的选择以确定走刀路线、切削用量等；之后学生应将所需生产的工件建立成为几何模型，对加工过程中机床的运动轨迹等进行合理计算；对所生成的生产加工程序进行仔细的验证与修改，直到合格为止。在这样一整套完整的思路下要求下，要保证学生编程的正确性，在对学生进行数控车床实践教学时，就要使学生对七个环节及五个步骤进行有效把握。首先，七个环节主要包括：一看，学生要看懂所需生产的零件的图纸；二算，学生要对轨迹点的坐标值进行正确的计算；三编，进行程序清单的编写；四输，将编写的程序输入到数控机床系统当中；五验，对所编写的程序及仿真轨迹进行验证。六试，切削首件进行试验。七调，对首件进行试验后，对程序进行修改调试[1]。五个步骤主要包括：第一，进行工艺分析。在进行编程之前，要对需加工的零件进行工艺分析，根据所需加工零件的图纸样本要求及前道工序等加工情况，以对加工路线及工艺方案进行确定，根据加工的需求，对切削用量及刀具等进行合理的选择。第二，建立工件坐标系。对工件的原点进行设定，在进行工件原点的选择时，没有固定位置，具有随意性，但原点的选择应尽量有利于程序的编制与计算，同时确定3个坐标轴。第三，确定刀具运动轨迹。对加工的方案、顺序、路线进行合理选择，确定刀具的运动轨迹，并将各点的坐标值写出。第四，编写程序清单。按照在此之前已经确定的刀具运动轨迹，对加工程序清单进行编写。第五，试切首件，校验程序[2]。
五、优化操作程序
数控车床操作中的细节问题的处理对生产起着重要作用，所以，在对学生进行操作训练时，为了避免程序出现问题，以保证生产加工，要注意对学生进行细节化的培养。在编程时就要对以下细节问题进行处理。第一，对起刀点的位置与退刀点的位置进行合理选择。第二，注意对指定编程指标进行设置。第三，对倒角起刀点的坐标进行确定。第四，对切断刀的宽度进行考虑。第五，灵活运用直角退刀技巧[3]。
六、提高安全文明生产意识
文明生产对现代企业生产现场管理及现代工业生产来说尤为重要。对于一个合格的数控车床操作人员来说，在进行生产过程中，不仅要有专业的技术水平，还要有良好的职业道德素质，在生产过程中要合理使用数控车床，应重视对数控车床的日常维护与保养，养成文明生产的良好习惯，这是也是成为一名优秀数控车床操作人员的关键。数控车床操作人员应进行正确操作，严格按照操作顺序进行系统的启动，避免在使用时导致系统出现故障。系统启动过程中，操作人员应耐心等待，待系统完全启动之后，再进行操作，避免操作人员操作太急，导致系统运行出现故障[4]。操作人员在日常生产过程中，还应注意对数控机床的保养与维护，对车床出现故障及时进行维修，做到防患于未然，使车床始终处于安全运行状态。
七、避免或减少错误的发生
数控车床操作人员的心态问题经常会使操作人员在操作过程中出现错误。部分学生进入车间之后，没有了在教室中的良好心态，开始出现注意力不集中等现象，导致在操作过程中不能严格按照操作程序进行操作，或者在进行程序输入的时候经常出现错误输入等。所以，在对学生进行实际训练时，对学生进行严格管理，定期对学生进行考核，将实训态度等职业能力要求均纳入到对学生的考核内容中，以促进学生端正实际训练态度，提高实际训练效果。
结术语
数控车床对于机械产业的发展来说尤为重要，面对机械产业的快速发展，必须对数控操作技术人员进行全面培养，以满足机械生产对技术人才的需求。在新的社会背景下，应运用实践教学模式以实现全面型、创新型数控技术人才的培养。在数控车床实践教学中，对学生的对刀方法、程序编程等进行落实，以提高学生的专业技术水平。此外，还应对学生的综合素质进行严格培养，使其成为优秀的数控车床操作人员。
参考文献
[1] 陈安鑫.项目教学在数控车床编程与操作课程教学中的实践与探索[J].中国科教创新导刊，2011（20）.
[2] 周晓宏，胡旭兰，黄小云.数控机床操作与维护技术[M].北京：人民邮电出版社，2012（34）.
关键词：梯形螺纹 数控车削 加工方法
中图分类号：TG519 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）06（c）-0085-02
梯形螺纹一般作传动用，用以传递准确的运动和动力，所以精度要求比较高，例如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杆等，而且其精度直接影响传动精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺纹螺距和牙型较大，梯形螺纹车削时，吃刀深，切削余量大，切削抗力大。加之数控车床的刚性较一般车床弱（我院实习数控车“CK6132i”）这就导致了梯形螺纹在数控车削中按常规方法是无法加工，容易产生扎刀现象，导致刀具损坏或将工件报废。通过对梯形螺纹加工工艺分析，在此谈谈宏程序左右车削法车削梯形螺纹时的几点心得体会。
1 梯形螺纹加工方法分析
1.1 直进法车削梯形螺纹
螺纹车刀X向间歇进给至牙深处，如图1所示。采用此种方法加工梯形螺纹时，因螺纹车刀的三面都参加切削，刀刃三面受力，加大切削深度时，会产生卡刀现象。此方法适合加工深度较小的三角形螺纹。
1.2 斜进法车削梯形螺纹
螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给至牙深处如图2所示。随切削深度的增加，切削力增大，也易产生卡刀现象。
1.3 左右交替车削法
螺纹车刀左右交替间隙进给至牙深如图3所示。左右交错切削力较小，排屑比较顺利，车刀的受力情况有所改善，随切削深度的增加，切削力增大，由于数控车床的刚性差，也易产生卡刀现象。
1.4 分层左右借刀车削法
“分层左右借刀法”车削梯形螺纹实际上是直进法和左右切削法的综合应用。“分层左右借刀法”把梯形槽分成若干层，每层深度根据数控车床刚性而定。降低切削深度，减小切削余量，降低切削抗力。每一层的切削采用先直进后左右交替车削的方法，背吃刀量很小，左右交替车削时梯形螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，如图4所示，从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，故切削过程平稳，不会出现扎刀的现象，更不会打刀。从而保证车梯形螺纹的快速和稳定。
3 结语
在实践教学，运用宏程序分层加工梯形螺纹，解决了我院数控车床刚性差，无法进行梯形螺纹切削加工的难题又增加了宏程序的训练课题。提升了学生使用宏程序编程技巧，大大降低了梯形螺纹车削这一课题的教学难度和强度。我们只有掌握和熟练了各种车削方法，熟练运用数控指令，一定能在车削过程中灵活运用，高效率、高精度、高品质地完成梯形螺纹车削。
参考文献
[1] 陆根奎.车工技师培训教材[M].机械工业出版社会，2001.
关键词：螺距；分度；宏指令；成型车刀
中图分类号：TG659 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0072-02
1 前言
随着数控技术的快速发展以及数控车技能大赛的举行，在数控车竞赛中会经常遇到复杂螺纹的加工，如梯形螺纹、球面螺纹、圆弧形螺纹等。采用常规的数控编程指令不但程序量大，复杂，而且容易出错难以满足生产要求。在机械结构功能要求不断提高的同时，对一些零件的结构也提出了很高的要求，轴套内表面油槽的形状就是其中的一个代表。为了能更好的起到的效果，油槽做成“∞”字型回路（双线圆弧型螺纹），这种油槽回路广泛的应用在机械传动的当中。我校办工厂汽修车间新引进的轮式装载机工作装置中应用了许多轴套，其内表面有双向“∞”字形油槽（双线圆弧型螺纹），油槽的展开图如图1所示。为了提高油槽的加工质量和效率，本人在实际工作中总结了一种简单快捷的加工方法----双向借螺距的方法，来实现双“∞”油槽（双线圆弧型螺纹）的加工，现在一起来探讨一下。
2 双线圆弧型螺纹的加工的难点
上图双“∞”字油槽所示其实就是在不损坏密封槽的情况下实现大螺距旋双线圆弧螺纹的加工，不同设备实现这一功能的难点。
（1）在普通车、铣床上加工：加工精度低、效率低，劳动强度大，要设计挂轮以及分度盘的计算，且经常出现废品；
（2）在数控车床上加工：提高了加工效率和加工质量；
（3）在四轴加工中心上加工：设备n贵，编程复杂。
3 在数控车床（FANUC Series OiMate-TD系统）上进行双线圆弧螺纹的加工
由于数控车床（FANUC Series OiMate-TD系统）中并没有多头螺纹的切削指令，因此像图一（双线圆弧型螺纹）的加工就不能直接调用指令进行加工，在满足同等要求下，使用双向借螺距的方法来实现图一（双线圆弧型螺纹）的加工，这也不失为一种解决问题的措施。下面就数控车床（FANUC Series OiMate-TD系统）的双线圆弧型螺纹的加工进行分析。
（1）在目前的数控车床中，螺纹切削一般有三种加工方法：G32单一直进式切削方法、G92单一固定循环直进式切削方法和G76斜进式切削方法，两种加工方法的编程指令。
1）G32编程背吃刀量分配方式一般为常量值，双刃切削，其每次背吃刀量一般由编程人员编程给出，车完停留在终点。
2）G92编程背吃刀量分配方式一般为常量值，双刃切削，其每次背吃刀量一般由编程人员编程给出，车完回到起点，实现单一固定循环。
3）G76编程背吃刀量分配方式一般为递减式，其切削为单刃切削，背吃刀量由控制系统自动计算给出。
（2）数控车床（FANUC Series OiMate-TD系统）的等螺纹的切削指令G92的特点：当前一个程序段为螺纹切削程序段时，而现在程序段也是螺纹切削，在切削开始时，检测起始角度信号，开始移动；G92编程背吃刀量分配方式一般为常量值，双刃切削。
G92 X（U）__Z（W）__F___ Q___（在此程序段中，Q值检测起始角度信号）
即可以加工分度螺纹，因此我们就利用这一特点，用分度螺距的方法来实现左右旋多线螺纹的加工。
4 双线圆弧型螺纹加工的工艺分析及编程
以图2为例，对该工件进行加工工艺分析及编程。该工件是轴套的油槽，是一个典型的双“∞”字油槽（双线圆弧型螺纹）工件，导程为56mm，螺距为28mm，牙型为圆弧形，槽宽为4mm，槽深2mm，表面粗造度全部3.2，未注倒角0.5X45。，毛坯￠40X100.如图2所示。
4.1 加工工艺安排
（1）车平端面，钻中心空。
（2）一夹一顶，夹毛坯10mm，伸出90mm采用活动顶尖一顶。
（3）粗，精车外圆￠36至尺寸要求。
（4）粗，精车两个R2圆弧型槽。
（5）粗，精车右旋第一条圆弧型螺纹。
（6）利用螺纹指令Q值分度，粗，精车右旋第二条圆弧型螺纹。
（7）粗，精车左旋第一条圆弧型螺纹。
（8）利用螺纹指令Q值分度，粗，精车左旋第二条圆弧型螺纹。
（9）倒角、去毛刺然后切断取好总长68至尺寸要求。
（10）检查工件。
4.2 刀具的选择
（1）T1号刀的选择：需要车平端面和外圆￠36。故1号刀采用90。外圆车刀右偏刀，刀具材料选择P类（钨钛钴类YT15）。
（2）T2号刀的选择：需要车两R2圆弧槽和双线圆弧型螺纹。故2号刀采用R2圆弧型成型车刀。刀具材料选择高速工具钢（W6Mo5Cr4V2）。
对于R2圆弧型成型螺纹车刀，其几何角度为：
1）刀尖角等于R2A弧型。
2）径向前角一般为0°～15°。螺纹车刀径向前角对牙型角有很大影响，为了减小队牙型角的影响，径向前角应取得小一些，=0°
3）工作后角一般取3°～5°。由于螺旋升角会使车刀沿进给方向 一侧的工作后角变小，使另一侧的后角增大，为了避免车刀后面与螺纹牙侧发生干涉；保证切削顺利进行，车刀沿进给方向一侧成工作后角加上螺纹升角；为了保证车刀的强度，另一侧的后角则磨成工作后角减去螺纹升角。对于车削右旋螺纹，即=（3°～5°）+；=（3°～5°）-。为了减少刀具数量和换刀时间，所以采用2号刀R2圆弧型成型车刀分别车右旋和左旋螺纹。
则==（3°～5°）+
因为tan=56/3.14 X 34 =27°
所以==（3°～5°）+27°=（30°～32°）
取==30°
如图3所示。
T3号刀的选择：根据加工工艺安排，最后需要切断取总长68。故3号刀采用切断刀，刀具材料选择高速工具钢（W6Mo5Cr4V2）。
以上所述是双线圆弧型螺纹的加工，此方法对于其他的多头螺纹加工也适用。同时，在应用时还需要注意以下几点：
（1）G92直进式切削方法，由于两侧刃同时工作，因此两侧刃磨损较大。加工时应充分浇注冷却液。
（2）根据不同的零件要求，合理的选择刀具各个几何角度；
（3）根据不同情况正确设定切削起始点、终止点的位置；
（4）由于大螺距螺纹的螺纹升角较大，且两侧忍同时工作，所以刀具两侧切削刃的刃磨后角等于工作后角加上最大螺纹升角ψ，即ao=（3o～5o）+ψ，但同时又要保证刀具的刚性。
参考文献
[1]陈宏钧，马素敏合编.车工操作技能手册[M].机械工业出版社，2001.
[2]吴国华主编.车工实用技术[M].辽宁科学技术出版社，2003.
[3]陆根奎主编.车工技师培训教材[M].机械工业出版社，2002.
关键词: 数控技术 教学方法 技能训练
数控技术是集计算机、自动控制、自动检测及精密机械等高新技术于一体的产物,它的出现及所带来的高效率、高精度已引起了科技界与工业界的高度重视。而且数控技术对于高职高专的教学也显得越来越关键。高等职业教育是近几年来我国教育领域迅猛崛起的一项应用型学科,由于这是一个新兴的专业,在教学方法与教学理念上还处于探索与研究阶段。
研究学生在数控车床实习教学中的表象,探索其内在的规律,有利于学生更好地掌握实践技能,促进其身心发展,以便提高我们的生产实习教学质量。
一、高职学生的生理特征
高职学生的年龄一般在18~22周岁,这一阶段属于青春发育期的后期,学生们体重、肺活量等方面基本已发展到成年人的水平;脑细胞与神经系统发育完全,第二信号系统开始占据优势地位。在数控车床实习教学活动中对于体能的消耗已经完全可以适应。
二、高职学生的心理特征
1.较强的独立性
高职的学生在入学之初就已经基本确定今后的职业规划,其专业特性决定了他们今后需要“动手”“动脑”地去完成学业及就业。生产实践中要求同学们有很强的注意力和观察能力,许多同学甚至利用课余在外做与自己所学专业相关的兼职工作,所以对家庭的经济依赖程度比普通学生要小,独立生活和独立工作的能力也比一般学生要强。这为他们独立性的培养创造了良好的条件。
2.较稳定的情感
高职学生参加社会实践的机会多见识面也比较广,对一些问题的认识与同龄学生比起来要深刻很多,对社会上的人际关系比较老练,为人处世的经验和道理懂得多一些。这些学生就更加容易在生产实习中参与配合,与教师的沟通更融洽些。
3.操作动手能力强
高职的学生知道生产实习对自己未来的就业,生活都息息相关。这是其未来的职业需要。因此,同学们对生产实习中所面对的困难有着充分的思想准备和重视程度。实习的参与意识与重视程度明显要高于其他层次的学生。
三、展示专业前景,激发求知欲望
爱因斯坦曾说:“兴趣是最好的老师,真正有价值的东西,并非仅仅从责任感产生,而是从对客观事物的爱与热忱中产生的。”新生刚进校门对自己所学专业的特点及认识比较模糊。教师可以利用学生对新环境及新知识存在的好奇心激发同学们的求知欲,在入校后的第一周组织学生们观看机械冷热加工影片,到工厂实地参观数控车、数控铣,普车、普铣加工。加深同学们对专业的认识,也可以在数控车床上通过调用程序现场加工一个产品演示给同学们看,让同学们在对数控技术的高自动化、高效率、高精度感到惊奇与赞叹的同时,还可以通过对比国内外数控技术的差距,增强学生的爱国热情和使命感,使同学们了解他们即将从事的工作是一份高层次、高水平的技术工作,是体现我国生产力水平的重要一环。通过对职业定位的认同和渴望,学生的学习热情和求知欲望很容易就能激发起来,从而能充满兴趣地投入今后的数控专业学习中去。
四、了解数控车床的基本结构
教学初期,教师先带着学生进车间参观车床,并讲解数控车床的组成结构,以及操作面板上的各个按钮的作用,讲解几遍以后让学生动手按一按,检查同学们有没有记清楚,因为各个按钮的有效记忆对今后的实操训练有着极其重要的作用。接着让学生进行数控车床的最基本操作,如机械回零、启动主轴、对刀,程序输入,更改,删除等操作,要求学生必须熟练掌握,力求每个同学都可以实操训练,自己回去加以记忆总结。
以GSK980TD系列的数控车床为例,由于有极变速的车床,因此要对学生强调再强调启动主轴前必须先选择档位,还有机械回零,加强同学们对3个档位转速的熟练记忆。学生刚开始往往会出现超程的误操作,教师要及时更正,多次提醒。初次之外就是对刀,这是一个数控车床操作中的重点,它关系着零件加工过程中的的精度要求,实操教授过程中必须多次强化训练,训练时要先课堂讲解,再工厂中教师演示,最后学生实操训练,在整个对刀的讲授过程中,教师一定要重视生产安全,要学生知道对刀不当会造成严重的危险。为了解决车床少、学生多的困难,同时避免损坏车床,教师可以对学生进行分组,实现让学生在电脑模拟仿真软件上模拟操作,以及数控车床实际操作结合的教学方法进行教学。整个过程要求学生在最短的时间内掌握数控车床常用的最基本的操作。
五、编程技巧的讲解
1.掌握编程方法
编程可以说是整个数控车削加工的灵魂,是数控车与普通车床的主要区分点,所以首先要让学生明白编程的重要地位。在这一部分的教学中学生必须熟记常用的编程指令并能灵活运用,例如快速定位G00、直线插补G01、圆弧插补G02和G03、轴向粗车循环G71、封闭切削循环G73、精加工循环G70、螺纹切削指令G32和G92,以及讲解G02和G03的判定;G71和G73应用上的区别;切槽、切断的加工;倒角,倒圆的加工等。总之,需要让学生熟练掌握并灵活运用实际生产中常用的编程指令。
2.确定加工工艺
加工过程中很重要的一个环节就是要确定加工工艺,它是保证工件可以顺利加工出来的重要条件,也是检验学生对机械制造类知识是否熟练掌握并可灵活运用的标准。加工工艺是提高数控车床加工效率的一个重要因素。一个好的加工工艺的拟定要求能保证加工精度和表面粗糙度要求,减少刀具空行程时间。例如,有的零件一次装夹只用一个程序就能完成,而有的零件则要调头装夹,需要两个或两个以上的程序完成,工艺的好坏显而易见。
3.选择刀具和切削用量
根据被加工工件加工表面及工件用途的不同,车刀分为外圆车刀、切断刀、切槽刀,内孔车刀、螺纹车刀等,教师需要训练学生依据在实际加工中对零件形状及加工表面精度的要求,具体地选择合适的刀具。
比如,切断刀可以切槽、切断,工件根据不同用途其退刀槽有宽有窄,所以在实际加工中就要先把切断刀磨成所需要的宽度厚再进行加工。在切削用量的选择上,教师要求学生根据被加工表面质量要求、刀具材料和工件材料选择合适的切削用量。经过这几项分类学习,学生从编程到实际加工思路逐渐清晰,再结合在之前所掌握的数控车床的基本操作就可以开始零件的实际加工了。
六、分组讨论,分工协作
确保学生几项基本操作掌握后就可以开始零件的实际加工了。教师可以将学生分成几组,每组分发零件的设计图纸。每组的组长根据组员的特点将其分为:编程员,工艺员,绘图员,数控车等几项工作。小组人员对零件图进行分析后就可以展开实际加工了。在加工过程中教师可以对其进行指导,纠正。最后,加工出产品,小组总结。同学们在这一过程中,每个人都可以独立完成一项工作,可以获得宝贵的成就感,增长专业技能的同时也增强了自信心。
在这个阶段,笔者辅导学生在数控车床加工中从零件形状到质量进行了一个跨越,经过这个阶段的训练,学生已经能熟练地加工出合格的工件。把数控车床教学分阶段、分模块地实施后,笔者经过调研和考查发现效果不错。大部分学生熟练掌握了数控车床的编程、加工和维护,并能处理车床的一些简单常见的故障,提高了自己分析问题、解决问题的能力。
参考文献:
[1]王立军.数控机床编程与操作.化学工业出版社,2010.
关键词：合理使用，数控车床，管理
1.前言
数控车床是一种高精度、高效率的自动化机床。它配备多工位刀塔或动力刀塔，机床就具有广泛的加工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹、槽、蜗杆等复杂工件，数控车床又称为 CNC车床，即计算机数字控制车床，是目前国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床，约占数控机床总数的25%。数控车床是数控机床的主要品种之一，它在数控机床中占有非常重要的位置，几十年来一直受到世界各国的普遍重视并得到了迅速的发展。
2. 如何合理使用数控车床
（1）做好试运转前的准备
数控车床几何精度检验合格后，需要对整机进行清理。用浸有清洗剂的棉布或绸布，不得用棉纱或纱布。论文写作，管理。清洗掉数控车床出厂时为保护导轨面和加工面而涂的防锈油或防锈漆。清洗数控车床外表面上的灰尘。在各滑动面及工作面涂以数控车床规定使滑油。仔细检查数控车床各部位是否按要求加了油，冷却箱中是否加足冷却液。数控车床液压站、自动间装置的油是否到油位批示器规定的部位。 检查电气控制箱中各开关及元器件是否正常，各插装集成电路板是否到位。 通电启动集中装轩，使各部位及油路中充满油。做好数控车床各部件动作前的一切准备。
（2）数控车床操作、维修人员必须是掌握相应数控车床专业知识的专业人员或经过技术培训的人员，且必须按安全操作规程及安全操作规定操作数控车床；数控车床的PLC程序是数控车床制造商按数控车床需要设计的，不需要修改。不正确的修改，操作数控车床可能造成数控车床的损坏，甚至伤害操作者；除一些供用户使用并可以改动的参数外，其它系统参数、主轴参数、伺服参数等，用户不能私自修改，否则将给操作者带来数控车床、工件、人身等伤害；修改参数后，进行第一次加工时，数控车床在不装刀具小型数控铣床和工件的情况下用数控车床锁住、单程序段等方式进行试运行，确认数控车床正常后再使用数控车床；数控车床全部连接器、接头等，不允许带电拔、插操作。非专业人员不得打开电柜门，打开电柜门前必须确认已经关掉了数控车床总电源开关。
（3）正确进行超程复位和急停复位。
数控车床在运行过程中或手动运行时出于操作不慎或程序问题，导致往某一方向的运行超出数控车床的行程(即超程)，此时行程开关压下，数控车床在这一运动方向上自动锁住运行，应往相反方向运行数控车床直至解除超程报警，恢复正常。
当加工操作过程中发生紧急情况时，按下操作面板上的“急停”按钮采取白我保护后，计算机仍继续工作，但伺服电源和电动机已断电。经手工控制使得数控车床恢复正常后，可继续进行加工操作。
（4）重视工作环境，避开阳光直射，安装防振装置，并尽量远离振动源。数控车床附近不应有电焊机、高频处理等数控车床，避免高温对数控车床精度的影响。始终保持数控车床的清洁与完整，周围工具、刀具及附属数控车床要整齐摆放。数控车床需要的压缩空气压力应符合标准，并保持清洁。通风管路严禁使用镀锌铁管，防止铁锈堵塞过滤器。要定期检查和维护气、液分离器，严禁水分进入气路。要有保护环节与装置。装置要保持清沾、油路畅通，各部位良好。油液必须符合标准，并经过滤。过滤装置要定期清洗、更换滤芯，经检验合格才能使用。电气系统的控制柜和强电柜门，应尽量少开。防止灰尘、油雾对电子元器件的腐蚀及损坏。论文写作，管理。经常清理数控装置的散热通风系统，使数控系统可靠地运行。数控装置的正常工作温度为55℃-60℃。有超温情况时，一定要立即停机检测。论文写作，管理。数控装置储存器(RW)的电池由系统自行随时测定报警，及时更换才能继续维持RW中的参数和程序等数据。更换电池时要在通电情况厂，切忌在断电情况下拔掉电池，防止数据丢失。插板、印制电路板(如EPROM块等)不能在通电情况F插拨，否则会出现一些无法补救的故障。也不要经常进行断电插拨。论文写作，管理。论文写作，管理。在加工工件前，必须先对各坐标进行检测加工。操作者必须齐数控车床启动后进行“归零”操作，防止数据丢失。数控车床精密测量装置不能随意拆动。复查程序，经模拟试验后再正式开始停机两周以上时应及时给数控车床通电，数控车床参数设置不能随意修改，以免影响数控车床性能发挥。误操作时要即时向维修人员说明情况，进行即时处理。数控车床外部结构简化，密封可靠，自诊断功能日益完善，在对其的日常维护中除需对必要部分进行清洁擦拭外，不得任意拆卸其他部位。
（5）加强数控车床管理
数控车床管理是数控车床管理的重要内容之一，是企业数控车床管理中不可忽视的环节。数控车床是防止和延缓零件磨损和其他形式失效的重要手段之一。加强数控车床的管理工作，并把它建立在科学管理的基础上，按技术规范的要求，正确选用各类材料，并按规定的时间、部位、数量进行，以降低摩擦、减少磨损，使数控车床有良好的是数控车床安全、稳定、持续、高效运行的重要保证，对于企业减少能耗，降低成本，降低数控车床故障发生率，延长数控车床使用寿命，保持数控车床完好并充分发挥数控车床效能和社会经济效益都具有十分重要的意义。
掌握工作重点，即保持清洁，合理用油，按时定量，方法得当，不漏防堵。要求他们在主管人员的指导下，遵守换油规程，执行数控车床卡片的规定，做好数控车床循检工作，并认真填写好记录。可以将部位、名称及加油点数；每个加油点油脂牌号；加、换油时间；每次加、换油数量；每个加、换油点的负责人编制成图表。维护人员要认真执行，并做好运行记录。专业人员要定期检查和不定期抽查图表执行情况，发现问题及时处理。论文写作，管理。点检人员必须随时注意数控车床各部状况，发现问题及时报告和处理。
参考文献：
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[2]孙伟.回转工作台式加工中心工件坐标系的快速确定[J].机械制造,2002,(03).
[3]陆凤云,李景慧,苏显清.采用CAD作图法完成数控编程各节点的计算[J].机械制造,2002,(07).
[4]吴玉香.浅谈改造数控车床的质量控制[J].现代商贸工业,2007,(07).
本文针对中职学校《数控车零件加工》教学实践中存在几种现象进行了展示、剖析，建议采用基于工作任务的引导文教学法进行教学改革的构想，并以具体教学实践为例，阐述了《数控车零件加工》教学中如何培养学习者综合能力的操作过程，对中职《数控车零件加工》的教学实践具有较好的借鉴意义。
【关键词】 中职数控编程引导文教学法综合能力
一、现象提出
《数控车零件加工》是中职数控专业的核心课程之一。因社会、企业的快速发展，使生产愈具呈现多样性、过程复杂性、计划变动性及生产协作性等特征，同时，不断更新换代先进制造技术，因此，数控车床零件加工教学过程中，除了掌握专业能力外，还应在方法能力与社会能力上进行培养，从而全面提高，最终实现综合能力的提升，适应现代企业的发展。
在教学实践中可以经常看到下列现象，这些现象的存在，使数控车床零件加工教学步履艰难，中职生应具备的综合能力美好期盼更无从谈起。
现象一：理论编程时，教师在黑板上激情讲解，学生则是“各自为政”，无人听讲。
现象二：在编程指令讲解完后，要学生进行零件程序编制时，学生却一无所知，无从下手，更多的是一筹莫展。
现象三：机床操作讲解时，学生爱看不看，看后也不怎么记得，有些干脆不动手。
现象四：教师布置任务后，能够完成操作的学生寥寥无几以致教学进程受阻。
事实上，随着我省大力发展以加工制造业宏伟战略的实施，数控专业招生火爆，数控机床操作、零件加工更为社会、家长、学生所热衷，但上述现象却值得我们深思。
二、现象分析
为何数控车床零件加工在具体教学过程中会出现上述现象呢？根据近年来笔者从事数控车床零件加工实训教学来看，主因有下：
1.学生因素
虽然职业教育发展到了前所未有的高度，但仍然得不到全社会的认同。中职的学生中几乎没有因个人的兴趣爱好而选择就读中职的，而且基础普遍较差，大多数学生的学习水平根本达不到初中毕业要求。由于中职生知识结构不完整，接受能力不强，大多数都不能正常接受知识素养教育，尤其是谈到学习就心生厌倦，厌学情绪特别严重。这样的状况让中职教师感到很难组织教学。
2.教师因素
教师个人的教学业务水平，在具体教学实施前是否能根据教学目标、学生的实际情况、中职生的心理特征科学合理的制定教学对策，是否对教学内容进行妥善处理并采用正确的教学方法施教，都深深地影响着学生的学习兴趣、学习欲望、学习进程，最终影响着教学目标的达成。
3.资源因素
《数控车零件加工》是基于工作任务课程体系下数控专业的核心专业课程之一，对学生的思维和动手能力要求都很高，专业性很强、技术复杂、知识点枯燥乏味，无论是手工编程还是自动编程都要求有必备的教学资源作支撑，如数控机床的数量、模拟仿真软件、CAD/CAM计算机辅助制造软件等，这是其特有的教学特性，如果单纯地以理论讲解的形式开展教学，其教学效果可想而知，因此，教师在组织教学的过程中，能否根据现有教学资源合理选用、科学配置也是影响本课程教学效果的重要因素。
总之，要使中职学生学好数控车床零件加工，培养中职生的综合能力，教师必须在正确认识中职生学习、心理等特点的基础上，结合教学现有资源状况，制定科学合理的教学对策，选用科学的教学方法，才能成功达成教学目标。
三、教改措施
借鉴上述，笔者在近5年的数控车零件加工实训教学过程中中，参照德国行动导向教学理论，依据基于工作过程的课程体系开发，根据我校生源及教学资源的实际，采用引导文教学法，在教学过程中不断的实践、取证，取得了良好的教学效果。
1.引导文教学法概念界定
引导文教学法由20世纪70年代德国奔驰、西门子及美国福特等世界知名大企业职业培训所创，20世纪80年代与德国“双元制”一起作为德国职业教育领域的创举引入我国职教领域。引导文教学法以学生的主体地位，是一种借助引导文（LEAD TEXT）等教学文件、引导学生独立思考、学习和工作的教学方法。这种教学方法包括了资讯、计划、决策、、实施、检查、评估六个阶段。
2.引导文教学法实践示例
下面，笔者以2013年第二学期教授11级数控二班数控车零件加工中的学习情境二《台阶面零件的加工》课堂教学为例，对引导文教学法的实践应用作一介绍。
（1）教学准备
①教学内容分析
G80外圆简单循环指令与仿真加工是企业生产实际中在数控车床上加工外圆最基本是指令之一，因此，它是数控车床零件加工必须掌握的技术。
②学生学情分析
在学习台阶面零件加工前，学生们已经学习了数控车床的基本操作，对数控车床的程序编制的结构特点有了一定的了解，能够正确的使用G00、G01等指令。
③教学策略分析
教学中通过实践应用激趣，并辅之以引导文引导他们共同去发现问题、思考问题、解决问题，从而提高他们的综合能力。
④教学工具准备
多媒体课件、引导文、任务单、计算机机房、上海宇龙仿真软件等，安排4节课的教学时间。
结语
全面发展的综合能力是现代社会与与企业对劳动者提出的从业要求。在以“就业导向、能力本位”的中职教育指导方针下，数控车零件加工教学必须依据这个要求，在具体的教学实践中不断结合学情与教学资源的现状，科学地根据培养目标选择教学方法。引导文教学法作为培养学习者综合能力的教学良策，在教学实践中取得的成效值得我们积极推广、使用。
参考文献
关键词：普通车床；一体化；教学模块
【中图分类号】 G718 【文献标识码】 B 【文章编号】 1671-1297（2012）08-0020-01
在过去的普通车床教学中，都是采用的单一的教学方式。例如：单一的学习几种加工方式，目的只是让学生学会基本的车床操作，实训完后，学生基本能够达到可以独自操作机床进行最简单的加工。但是，这样的技术将被社会淘汰，只有能够熟练地掌握一些普车典型零件（综合件）的工艺及车削方法，对以往的教学模式改革的基础上，同时促进数控实训教学的发展，才能满足今天企业的需求，与人才市场接轨。所以，虽然传统的普车工艺依然是必须掌握的基础，但是现在它的主要目的是为了数控车床服务，两者之间是相关联的技术，是属于一体化的教学。因此，构建好普通车床和数控车床的一体化的课程实训教学是关键。
一 双师型教师的培养
双师型教师，是指既有一定的专业理论知识，又有一定的专业操作技能水平。本文所指的双师型教师，是既懂得普通车床的实训教学，又掌握数控车床的一定操作技能，并达到一定的技术等级的一种双技师型教师。笔者认为：培养方式有以下几点作为参考：
1.有计划地安排相关专业教师参加普通车床的操作实践，提高教师的实践操作水平。从原有的普通车床实习指导教师中，选取具有一定文化功底和理论知识水平的教师，参与数控加工技术有关知识和技能的培训。
2.选拔青年教师参加数控车床实训教学。对普通车床和数控车床的一体化实训教学内容安排，将其划分为几个模块。让有不同的教师针对自己擅长的领域对实训模块进行重点突破。
3.一次实训教学完成后，对不同教师的教学内容进行调整，这样一来，每位教师就可以逐步掌握实训教学的全部内容。对于要求每位学生完成的模块，教师以身作则，首先完成。鼓励年轻教师多下车间，多到公司和工厂学习。以扩展自己的专业技能水平，并了解市场需求，保证自己的教学与社会不脱节。
二 教学模块的安排
普通车床和数控车实训教学一体化模块的安排，是整个实训训练的核心内容。只有确定好了最合理的实训内容与模块，实习才能起到最大的效果。其中，普通车床实训训练为第一阶段，使之能够更好的为数控车床实训打下基础。大体可以分为以下几个模块：①普车的文明生产、安全操作；②车床系统传动路线；③车床的维护与保养；④车削的基本知识；⑤车刀基本角度的定义及其初步选择；⑥典型零件的工艺分析与车削。这六大模块最终为数控编程与工艺、数控仿真、数控系统、CAD/CAM模块的教学服务。
从学生实训水平上考虑，可以将中级职业资格考核为要求，对于普通车床六个模块的实训，可以分三个时期进行（初、中、后期）实训时间可以在8-12周左右，接着安排数控车模块的实训为第二阶段，最重要的是要让所有学生都有实训工位，能够有充裕的时间来自己进行实际操作。同样可以分为三个时期进行，实训时间约12周左右。初期的任务是入门，打下数控车床相关的基础知识；中期根据学生整体接受情况，进行适当调整；后期可以以一些典型的零部件为实操对象，以学生自练为主，教师进行检查、辅导，进行模块的具体应用以及训练，并且通过一定时间的强化训练来达到相应的技术等级。而在其中，普通车床典型零件的工艺分析模块的教学是重点，也是难点，它是数控车床实训教学的基础。因此，只有加大普车典型零件的分析及车削的教学，抓住重点，分析难点，针对学生的具体情况来采取有效的方法，循序渐进，而对于比较难掌握的复杂内容，教师可以将难点分解成几个比较容易理解和掌握的部分，化难为易，层层深入来便于学生掌握，这样才能保证生产实训模块教学的质量。
三 普车实训为数车实训服务
在普通车床实训教学中，突出对学生自身能力的培养，在实训教学时，让学生成为教学活动中的主角。充分调动学生的主动性，而教师只作为引路人和答疑者，让学生在解决教师给出的项目中培养学习能力。在实训教学的后期，让学生有更多的自由支配，让学生学会时间的合理安排和分配，并学会协调与合作。鼓励和支持学生进行发明和创新。此时，教师可以加大指导有关专业学生课程设计的力度，使学生的理论能够真正和实训结合起来，让实训服务于课程设计，使学生的设计具有更强的实用性和说服力。通过这些形式的教学改革，学生的技能水平和素质得到提升，使学生在第二阶段的数控车床实训中的编程、仿真、上机、操作等能够更加的相互融通，训练内容更通俗易懂，并能在较短的时期内基本掌握，这样即避免了数控车床实训单一的教学模式，又降低了学生直接上机操作的难度，可以达到相互补充、相互促进的目的。
四 一体化教学的优势
普通车床和数控车床的一体化教学体现了教学内容和方法的适用性、针对性，调动了学生学习的内因，使学生想学、乐学，并能学会，提高学校的设备利用率，教学效果也上了一个台阶。同时，由于采用了综合模块化的教学课题，学生有充分的学习自由，真正体现了以学生为主体的教学原则，可以调动学生的学习积极性，学生有了兴趣，又能学有所得；因为实训与技能等级考核相关联，学生实训后还能通过自己的能力获得不同的技能等级证书。这样既达到了实训的效果，学生又取得了实际的利益，效果比以往的教学模式有了很大的提高。
普通车床和数控车床实训的一体化教学是是构建中等职业教育新课程体系的必经之路，是职业教育向社会输送高质量技能型人才的根本手段，它在提高教师素质和技能的同时，也可以为社会培养更多更好的技术人才。
参考文献
[1] 刘文勇.加大普车实训教学改革力度 促进数控车实训教学的发展，《辽宁教育行政学院学报》，2009年第6期
[2] 谢应善.浅谈职业学校数控车实习教学，《甘肃科技纵横》，2010年第4期
[3] 郝德成.提高数控车削加工教学效果的探讨，《东北电力大学学报》，2011年第3期
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