时间：2022-12-24 02:50:05
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇化工技术经济论文，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
1.1供应与消耗一致
公路施工中原材料的消耗较大，在调配资金中所占的比例也较大，所以应注意原材料的供应与消耗。在购买原材料时应尽量保证供应与消耗的一致性，施工中可以通过精细化管理来科学的组织施工方案，并且对人力、物力和财力进行有针对性的调配，以使得各项物资能够充分的发挥自身的效益。
1.2节约原则
公路施工都是以野外作业为主，其投入的施工成本较多，精细化管理中应以节约成本支出为原则，从节约基建费用出发，充分的利用技术施措和管理方法来节约资金，并以满足设计要求和使用功能为基础，分部分项的进行成本节约，以实现企业的利润目标。
1.3以经济政府为导向
公路建设是国家基础设施发展的前提，同时也是经济增长必要条件，所以在公路建设过程中应贯彻国家的经济政策，并以经济政策为指引对公路施工进行技术管理，如：公路施工中的能源节约、环境保护、机械施工、维修养护等。
1.4施工程序
施工程序的标准化和精细化是公路施工质量的重要保障，在施工程序确立前应以签订的合同条款为基础，充分的理清施工程序中的各项施工技术，同时考虑到季节性施工的差异，确保整体施工的协调性和平衡性，避免施工中的停工、资源使用不足、突击赶工、安全事故等现象的发生。
2公路施工技术精细化管理的实施
2.1管理制度精细化
公路施工中因工程项目的设计标准和验收标准不同，管理细则也因各施工企业性质不同存在差异，所以在施工中应把具体的技术管理制度精细化，这不但可以提高公路建设的质量，还是公路建设和发展重要依据。在公路建设中应把每个标段施工单位的工程进行细化，通过分部工程和分项工程进行细化和分解，以便把各项施工工艺、施工标准、施工措施落实到位，促进公路施工技术的完善，提高公路施工各环节的质量，如：路基施工、桥涵施工、路面施工。
2.2质量管理精细化
公路施工质量影响到公路的维护成本、使用年限、行驶安全、环境保护，并且对所在区域的经济也会产生深远的影响，所以在施工中要把质量管理放到首位，通过精细化管理来促进公路施工的质量。质量管理的精细化要从完善质量管理体系出发，并结合质量责任备查制度进行管理。质量的精细化管理应将参与建设的各单位责任人、质量质任人、施工技术责任人、工程师、监理工程师进行登记管理，以此来保证质量问题能够追朔到质量责任人，进而提高相关责任人的质量认识。
2.3考核制度
考核制度是公路施工技术精细化管理中不可或缺的一项措施，因公路施工技术管理中所涉及的问题和内容较多，精细化管理中需要强化考核制度，以此提高施工技术管理的效能。考核制度管理中需要对人员履约、工程质量、工程进度、施工工序、内业资料以及现场施工操作进行综合性的考核，并且在管理中制订出适合本工程和本施工单位工作特点的考核评分标准，以便按期对监理单位、施工单位、分包单位进行考核与评价，并且可以通过量化评分全线排名的方式进行对比。
2.4现场施工精化细
公路现场施工所占用的场地较大，设备较多，原材料较多，这就给现场施工和材料调拨带来了一定的困难，所以对现场施工应实行精化细管理。首先对施工现场的驻地建设进行标准化管理，各施工项目部应成立相应的管理职能部门，实现生产管理、办公管理、材料管理、设备管理的精细化；其次对使用场地及材料存放地进行规范化管理，并按着施工进度要求结合现场施工环境进行拌和站、预制场和原材料堆放场的规划，同时对施工工序和施工方法进行规范化管理。
2.5施工安全精细化
以产品的加工行为、性能、分子结构作为设计原则是现代化学产品工程发展的基本方向，其设计目标是设计出满足现在市场需求的化学品。产品工程的工作人员必须对分子结构作用在产品性能方面产生的影响进行预测，还要能够在此基础上设计出性质需求相符合的化学产品。在整个的分子产品过程当中，最重要的就是研究分子性能以及结构，通常来看，半经验方法、计算化学领域的理论与方法是其采用的最主要的分析法。如果使用计算机辅助分子法，能够把产品的能源消耗以及产品的开发周期降到最低，这种设计的办法最主要的目的就是为了和特殊性质要求的分子混合物和分子相互符合。而且能够在很多的分子中找出与产品最符合的，就一般来而言要进行正反两方面分析。首先，制作相关关系模型，在模型的基础上了解分子交互作用和性质之间、分子节后的一些关系。然后，以关系模型作为基础，对分子结构进行不断的优化，让其和性质要求能够相符。
二、精细化工领域数字化工
1.数字化工的特点基本特征探索一种全新的数字化的基于工艺过程数学模型进行工艺技术仿真实验研究的方法、构建多功能数字化工过程及其控制系统，以控制系统开发人机操作界面，通过建立工艺过程的全范围、高精度动态数学模型的方法被称为数字化工技术。它的主要特征包括：有双重用途，即系统控制以及工艺过程实验。能够利用有限的设备进行多种过程实验的最佳组合，能够选择多种方案以及过程控制法来进行实验，达到了连续、间歇反应动力学实验。不需要投入材料，可以安全的智能化实验，环保节能、易维护、使用、标准化、素质化等。
2.功能性的数字化工过程的研究多功能数字化工过程系统的研究是一个具备前沿性和原创性的探索性课题，需要引进大量的技术人员开展关于技术创新的工作。创新技术的研究主要包括以下几个方面：关于比较复杂的化工过程的高精度、全流程、全范围动态的数学模型的建立办法。化工过程一般都是间歇式的方式，在化工过程开始运行，到运行结束各个环节的实验数据分析，发现在工艺过程中表现出来的是分布参数、变化性、不平稳性、非线性等比较复杂的性质，这些复杂的特征给数字化工过程模型的建立带来了极大的困扰。通过对过程机理建模、模糊逻辑建模、人工神经元网络建模和系统识别建模等各环节的研究，可以建造复杂性高的化工数学模型过程。关于虚拟人机操作界面的研究。高度逼真的人机操作界面对于工业过程中需要的数字化实验的实现是必不可少的，通过模仿实际操作过程中工作人员的操作步骤，实现操作控制由数字化试验系统进行操作。对于此系统的开发必须提高人机操作界面技术，充分实现数字化工代替人工操作的方法。
人机操作界面与数学模型进行数据交换的新技术。关于数字化工控制系统和数字化工过程系统的研究，需要解决的技术就是数据的交互。人机操作界面发出的命令及操作必须让数学模型收到并运算数据信号，再将运算的结果显示在人接操作界面上。需要对高速动态数据函数链接库进行探究和建立，或者对于高速动态数据的数据交换方式进行探究和建立，以促使人机操作界面与数学模型的数据系统和数据交互形成一个整体。
三、总结
智能化技术在多个领域中被应用，它涉及到的范围比较广泛，整体的综合性比较强。智能化技术主要是指通过一定的现代化的技术手段，促使电气工程的设备达到智能化的目的。随着科学技术的进步，智能化技术不断成熟，在实际的工作中发挥着重要的作用。智能化技术在电气工程自动化控制中的应用越来越广泛，而且在不断的实践中促进智能化技术的不断进步。智能化技术是计算机高端技术中的一种，在应用中需要掌握一定的计算机理论知识，才能够确保智能化技术更好的发挥作用。在电气工程的建设中，采用智能化技术可以提高电气自动化控制的工作效率，减少电气自动化控制中的工作成本，促使整个系统的运行效率得高进一步的改善。
2智能化技术在运用过程中的优势
在电气工程自动化控制中，采用智能化技术对于提高电气子自动化控制的效率具有重要的意义。智能化技术的优势如下：一是不需要建立控制模型。在传统电气工程自动化控制中，需要建立控制模型实现电气工程的控制，但是由于控制的对象比较的复杂，在实际的操作中，无法达到精确的效果，这样对于对象模型就出现了无法估量、无法预测的问题。而采用智能化技术能够很好的解决这种问题，并且提高工作效率。这样可以在源头上控制一些因素，提高了自动化控制器的精密系数。二是便于对电气系统进行调整和控制。智能化技术可以灵活的调节和控制，能够为自动化控制打下基础。智能化的控制器具有更强的实际操作性和调节作用，而且智能化技术不需要专业的技术人员也可以进行操作。三是智能化控制器具有很强的一致性。智能化技术具有很强的一致性，能够对不同的数据进行处理，即使是陌生的数据智能化控制器也能够做出正确的处理。
3智能化技术在电气工程自动化控制的应用
3.1对某些故障的诊断
在电气设备的使用中由于折损、环境静音因素等造成设备出现一些不可抵抗的问题，而且这些问题会受到周围环境的影响。在智能化技术的应用中，需要发挥智能化技术的的问题诊断和修复的功能。这些问题不可避免的存在电气工程的自动化系统中，但是可以进行有效地的分析，采取相关的技术措施进行解决。智能化技术的应用对于提高提高分析问题和解决问题的效率具有重要的意义。采用智能化技术可以降低这些问题对电气工程的影响程度，确保电气工程的经济效益得到一定程度的提高。例如在电动机和发电机等设备中应用智能化技术，可以及时的进行故障的诊断，从而把电气工程的故障造成的损失降低到最低。
3.2智能化的控制
在电气工程的建设中，需要把自动化控制和智能化技术相互的配合，这样能够实现自主控制、高效控制、远程控制和无人操作等，从而为智能化技术的发展提供平台。智能化技术在电气工程自动化的应用，体现了智能化技术的优越性，为智能化技术的发展奠定了良好的基础。
3.3优化设计
在电气工程的自动化的控制中，可能会涉及到电气设备的设计，而电气设备的设计过程比较复杂，需要设计人员充分的了解磁力、电气、电路等学科的知识，并且能够运用到电气设备的设计中，因此对对于设计人员的经验提出很好的要求。传统的电气设备的设计方案利用实验和经验相结合的手段进行手工的设计，这样设计出的方案的达标率比较低，而且设计方案的修改难度比较大。在智能化技术的使用中，方案的设计一般采用CAD技术，并且借助计算机辅助软件来完成，这样的方案设计方法可以节省设计时间，而且设计方案的质量比较高，修改方便。遗传算法是优化设计过程中智能化技术应用的具体形式之一，而且具有实用性和先进性，使用遗传算法一定程度上能够优化设计方案。
4结语
关键词：生态园三湿地 沙河村 绿化设计 景观设计
1 前言
1.1 项目概况
温州生态园占地总面积约为130平方公里，由三湿地和大罗山组成。其中三湿地面积13平方公里，由大小161个岛屿组成，湿地内水网密布，村落沿河布局，民居临水而筑，自然风光秀丽旖旎，有“浙南威尼斯”美誉，是城市中心独一无二的生态宝地。三湿地公园湿地面积比杭州西溪湿地还大。“橘浦芳洲，白鹭野鸭，菱角莲藕，河网人家”，将是建成后的三湿地公园的生动写照。沙河村景观工程正位于三湿地东北面，沙河村东侧，北临贯穿温州市区的瓯海大道，本工程有三个狭长小岛南北平行排列构成，分为东、中、西三个区，总用地面积5.12万平方米，本景观是三湿地的组成部分。
1.2 对现状生态调查
三个狭长的小岛被河水包围着，河水因电镀企业污染而变黄，三湿地还遭到水葫芦的入侵。水葫芦的大量繁殖，严重威胁三湿地的生态系统，还可能导致大量水生动植物的死亡。河岸尚未被硬化，小岛上部分是村民的瓯柑园、菜园，其余长尾草、芦苇、更多的是有害藤本植物，爬满废旧的电线杆，还有几株水杉，村民违章建筑、简易工棚，砍伐树木等破坏现象还是触目可及，无纺布企业排放的烟雾仍然弥漫三上空。
调查表明，作为城市自然之肾的三湿地，目前已不具有生物多样性的原始性，野生鸟类急剧减少，珍贵的黑嘴鸥已难觅踪影，就连白鹭的数量也大幅下降，整体水质处在IV类以下，目前三湿地现实的生态系统服务价值仅为理论价值16.4%。目前园区整体受人类生产、生活影响继续加重，导致生态全面自然退化。
1.3 规划意义
1.3.1 在温州市绿地系统中的地位
温州生态园位于我市未来大都市的核心，由大罗山和三湿地组成，总面积约130平方公里。其中，大罗山117平方公里，位于瓯江和飞云江之间，是我市城市的重要生态屏障，有城市 “绿肺”之称；三湿地与大罗山相连，面积为13平方公里，内部水网密布，由161座岛屿组成，自然风光旖旎秀丽，有城市“绿肾”之称，而沙河村景观工程正是连接市区和绿肾的最主要的接口，起到引人入园的作用，主要是市民日常文化交流、游憩交往、健身锻炼、游戏娱乐、观赏为主。
1.3.2 在温州市历史文脉中的地位
明朝朱元璋攻驻温州城后，一日和刘基上吹台山察看地势，偶见鹿城东南一带河流如蛛网，陆地如岛屿，星罗棋布，郁郁葱葱，烟雾蔼蔼，和平清静，赞叹：“鱼米之乡，宛如神仙境地！”刘基对言：“那就称它为南仙吧。”后因方言谐音所致，自清至民国称“南西”。在战乱纷纷的年代，因三河道阻隔，地势不易遭扰，历来是温州人避乱住所。每年端午节，为纪念伟大的爱国诗人屈原，都会在这里举行划龙舟比赛，是温州市民风俗特色非常浓郁的地方。这里所有的建筑都按照亲水临河的江南水乡风格建筑的，建筑非常有特色，而且部分保留完整，是江南水乡建筑的重要组成部分。
2 沙河村景观工程性质定位及设计要求
生态园以优秀的地景、水景、建筑、胜迹和生物景观为景观特色。其中，地、水、建筑、胜迹组成了生态园具有悠久历史的文化，演绎了其历史文脉，而生物景观是现代农业的体现，展示了生态园新时期的新景象。
景观特色归纳如下：地旷物博，地形复杂；旷幽兼具，刚柔并济；水乡泽国，诗情画意；源远流长；空气清新、小气候优越。
沙河村景观工程定位为文化休闲性质的生态公园，以文化交流、游憩交往、健身锻炼、游戏娱乐、观赏为主，与市民的室外生活紧密相联。同时协调好景观区和周边环境及建筑的关系，设计中突出湿地绿地的建筑设计、环境设计、空间设计及小品设计。
3 设计指导思想及设计原则
注重对现有自然景观和生态资源的保护，将景观建设与植被恢复过程相融合，整体景观建设与城市人工环境景观建设相协调，区内人工景观建设与自然景观相协调的原则。
景观建设以增强区域景观联接度、增加景观多样性、提升景观质量为主要目标。高度重视现有植物、裸岩、溪流等自然景观与村落民居等人文景观的保护。
三湿地保护游赏区――以湿地景观恢复为重点，通过湿地水城、湿地果林、湿地草丛、水禽栖息地等景点的建设，形成以桔岛水乡为特色的湿地型滨水景观区。
4 园林绿化生态设计
4.1 湿地生态保护建设对策
1．水污染治理：拆除不合法的电镀、无纺布等污染严重的企业，迁移合法的企业厂房，通过截污、净水、生物吸附水等基本措施，以降低水体污染物输入，改善水质，提高水体透光率。
2．湿地植被建设：拆除违章建筑，还上沃土，选取合适乡土和引入物种，在以木本植物为主的基础上，恢复和重建湿地植被，使乔、灌、藤、草相协调，提高初级生产、增强环境效益和增加生物多样性。
3．整体景观建设：结合基质修复和湿地植被恢复工作，进行多样化的湿地景观建设，适度拓展水域面积。
4．亲水岸滩建设：维持现有的天然滨岸外，根据岛屿的功能类型设计相应的滨岸；采用多种护岸形式，在保证滨岸功能的同时，提高景观的多样性。
5．水生植被建设：通过河道绿化，引种、繁育，恢复沙河村湿地特有植物种类；重建湿地植被生长区，恢复湿地植被，拓展湿地区域面积。在适宜区域营建由“沉水植物－浮水植物－挺水植物－湿生植物”组成的湿地植被全序列或半序列湿地景观。
6．生态旅游点建设：在沙河村湿地修复后，建设生态旅游的接待设施和相应的娱乐、民俗活动设施。
7．生态人居建设：利用现有旧村，因地制宜，与生态产业建设相协调，建设成为以“绿色-生态-健康”为主题的生态家园。
4.2 绿化设计
4.2.1 东片区绿化设计
东片区是沙河村生态景观的入口，入口中设置了停车场，停车场为草皮砖地面，停车场的中间一排是黄山栾树，起到给车遮阴作用，再大的阳光也给黄山栾树给挡着，车在树下乘凉，形成凉爽的小气候；一进生态园，就是温州本地的瓯柑，保留了温州的特产，实现整个生态园“3月到9月可以观鸟、4月到10月觅蝴蝶听蛙声、5月采摘杨梅、7月到8月逗蜻蜓赏荷花、10月到12月品尝瓯柑……”中的“品尝瓯柑”，突出沙河村生态园的主题作用；在瓯柑边上，还种上了可观赏性的树木如：婴花、鸡爪槭、马褂木、黄山栾树、广玉兰、乐昌含笑、榆树、青冈、红花继木球等，树下草进行混播，他利于生态平衡，季节变化总有绿色，其中有黑麦草、细叶结缕草、石蒜、书带草、灯心草；在生态厕所边上种植了三湿地的水竹、有呼附异味及尘土作用的夹竹桃；河岸为原始河岸，不加砌筑，并在岸边栽上生态园本有的水杉、柳树，亲水处栽植更多水生植物：其中有菖蒲、美人蕉、鸢尾等。
4.2.2 中片区绿化设计
经过温州特有的廊桥或是三岛相联公路，就可进入中片区。中片区以民俗景观为主，绿化加以衬托，在龙舟广场栽植凤尾竹、芭蕉、金丝梅、等低矮植物，只在茶楼这边载植高大点的树木，如浙江樟、银桂、榔榆、石楠、羊蹄甲、皂荚树、花石榴、结香、凤尾兰等。为了增加层次感，树下中间层有各种球形植物，如龙柏球、红花继木球等。树下层混种草，如红花酢浆草，黑麦草、细叶结缕草、千屈菜、白三叶、五节芒等，在中片区的最北面保留了原来的瓯柑园，保持地方特色。
4.2.3 西片区绿化设计
经过曲折式的栈桥或是三岛相联公路，就到了西片区，在中片区和西片区之间的水域面上，就种植了大量水生植物，来增加水的自净能力，改变生态园的水质。栈桥下的河里有规律的种着睡莲、再力花、菖蒲、美人蕉。岸边是千屈菜、五节芒、鸢尾、菖蒲、灯心草，上部树林是水杉、池杉、落羽杉以杉类为主，休现三湿地主要树种的地位。内部树种多样，以杨梅为主，体现“5月采摘杨梅”的主题，其中还穿插着红枫、花石榴、银桂等观赏植物，真是即饱口富，又饱眼富。在民俗楼边上，种上蒲葵，很像南方的海边的椰子树，另有一番海边气息。在这个片区里，还有大量的毛竹，形成竹林，也是最具温州水乡特色的了，树下是黑麦草、细叶结缕草、石蒜的混播，形成自然的生态环境。
5 园林景观设计
在环境景观设计上，坚持生态优先、环境至上的原则，尊重原有地势地貌，因地制宜，顺其自然的确立项目的布局、主题，充分结合自然条件得用地形，尽可能的减少土石方工程量。尽量保持地形地貌的原生态，对亲水岸线不作人为的修筑，保持自然界面，适量布置一些，尺度形式，规模和空间环境适宜，协调的建筑。绿化景象充分体现乡土风貌，培育湿地群落，建设都市雨林、小品设施和环境协调，与建筑绿化等共同创建富有乡土气息，地方特色湿地景观。
5.1 东片区景观设计
停车场进入后就是生态园的大门，本大门设计和温州的祠堂大门设计相同，门庭屋顶是带翘角飞檐。门和廊连成整体，廊的另一面是带有空花窗的墙，这样把生态园内外分开，又可通过空花窗看到生态园内的景色。
石拱廊是本片区的主景，在解放前，日本军侵略温州，温州市民就去三湿地躲避，三岛屿众多，地形复杂，日寇不熟地形，往往失败告终，为了记念三是温州市民的避风港，设计一个像城门的石拱廊，石拱廊的外表主要装饰是花岗岩，所以又像碉堡。这个石拱廊成半圆形，朝向温州的城区，代表温州市民永远平安，和协发展。石拱廊的中心是个圆形的广场，代表温州人民抗日后的圆满生活。整个石拱廊的设计具有历史意义。
亲水平台离常水位只有36cm，更进一步的伸向水面，在亲水平台上可以得天独厚的看到河面的风光，鱼光点点，只要来这里的人们可以感受一个这里的绿水，亲近大自然，进入深入大自然的怀中一样。
5.2 中片区景观设计
从东片区到中片区，其中相连了一座廊桥，廊桥在中国建筑史上是一处美丽的风光，但今天善存无几，只有在温州的太泰还可见到，而现在在这美丽的水面上，廊桥造得恰当好处。在廊桥上可以看河光山色，廊桥上还有座椅，可供在桥上歇脚、乘凉、观光作用。这水面上高处的廊桥，正和东片区低处水面上的亲水平台遥遥相望，相互呼应。
中片区主要是民俗活动，每年会在这里举行划龙舟、包棕子比赛，所以龙舟广场是这片区的主景，主建筑龙舟长廊从平面上看成正体“山”字形，也表达龙舟比赛的公正、公平。每年端午节来这里参观民俗活动人很多，所以设计龙舟长廊空阔，可作游人活动。另外龙舟上岸后也可作为存放地，龙舟成为艺术品，摆列那给游人各市民观看，学习伟大诗人屈原的爱国精神。
龙舟廊后面就是茶楼，龙舟廊和茶楼就用了一个照壁来隔开，分开一面是热闹龙舟廊，另一面是清静的茶楼，在这个生态环境里，让人放松心情，那就来茶楼品茶吧。茶楼为两座，两座之间用廊相连，茶楼为二层，防民住宅大院式，小青瓦屋顶，带花头翘角，整个茶楼古朴风雅。1号茶楼分内庭，休息厅，2号茶楼主要为展厅。
5.3 西片区景观设计
经过栈桥就到了西片区，栈桥曲折，竖横，布在中片区和西片区之间的水域，在这个栈桥上可观水中的鱼嬉戏，和水生植物，引来的蜻蜓。
西片首先入眼就是很么长的竹廊，你是不是感进入农家园呢，竹廊全部用本地的毛竹做成，屋顶上还盖上了芦苇草。
民俗楼是展示民间艺术的，本地古老的文化，介绍温州的历史，生态园的历史，他的结构和茶楼基本相同，特别的是外廷了廊，廊连接了水榭，水榭为四方形，伸向水中，像是又增加了一个小陆洲，更体现三湿地水多的特点。
6 道路系统
整个生态园区共规划3个级别的道路，1级路为黑色沥青砼主环路，宽6m，可供通管理车。它以自然流畅的曲线贯穿全园和各个入口，穿越水面的部分设桥，自成循环系统，成为连接各景区的纽带。2级路联系主路，引导游人伸入各区游览，并在人流密集处，开辟出面积较大的铺装休息地，供游人集散。路宽2.5m，以花岗岩路为主，铺成各种花纹。3级路是景区内通往各景点的散步、游玩小路，路宽0.92～1.2m，路面有仿石路面、卵石路、踏步路等形式，宜曲不直，以达到步移景异的效果。
近日，由北京科技大学、德蒙福特大学、工业和信息化部工业文化发展中心主办，北京科技大学承办，中关村工业设计产业协会、北京市工业设计促进中心、北京市人民政府侨务办公室等单位协办的“2015中英文化交流论坛暨展览”在北京科技大学体育场馆内召开，本次大会主题为“大数据+互联网+智能化+创新设计大会”，旨在加强并发展国际创新设计交流，通过创意设计与经营管理结合的人才培养新模式，在互联网与大数据背景下，树立智能制造、智慧设计的融合创新创业意识，推动设计产学研协同创新以及国家向“互联网+”与“中国制造2025”的经济结构转型。来自学术界与产业界在创新设计领域作出突出贡献的专家学者、产业界的翘楚精英以及高校师生共计1600余人相聚北京科技大学体育馆，共同参加本次创新设计论坛。
本次大会旨促进多学科交叉融合的“颠覆式创新”、可持续发展设计产业与文化创意产业、推动设计产品升级、服务设计人才交流、加强中英文化交流、通过创意合作建立中英发展的“黄金关系”。
人和车的情感
在此次论坛上，比较引人注目的是北京汽车产品是如何跟随着社会的潮流，设计出更智能的汽车的他们如何实现这些技术？北京汽车正在实现无人驾驶和多媒体屏幕，未来汽车会成为什么样子呢？
北京汽车股份有限公司高级汽车设计师黄将对《中国信息化周报》记者表示：“北京汽车未来会实现两个方向发展。第一个是无人驾驶方向，另一个是多媒体智能化方向。在无人驾驶方面，会把一部分汽车零件去掉，比如后视镜等部位将不再需要，取而代之的是内部车厢的多媒体屏幕。 当驾驶者需要看外面的时候，就会通过多媒体屏显示，在不需要的时候，可以关掉，车内就是一个封闭的空间。这就是未来驾驶的乐趣。”
无人驾驶技术已经有些历史了，但始终未能真正进入我们的生活，但是汽车行业依然在做着自己的努力。未来实现无人驾驶技术，不是一个人的事，也不是一个企业的事，而是关系到整个国家的决策。因此北京汽车在默默地做着关于无人驾驶的一切，为实现无人驾驶技术在做着努力。
无人驾驶汽车从根本上改变了传统的“人―车―路”闭环控制方式，将不可控的驾驶员从该闭环系统中请出去，从而大大提高了交通系统的效率和安全性。现代无人驾驶汽车以汽车工业为基础，以高科技为依托，遵循由低到高、由少到多、由单方面到多方面、螺旋上升的规律发展。其横向发展离不开各种用途的实际需要，而其纵向发展的生命力在于持续不断的技术创新。无人驾驶汽车在北京汽车已经进入了研究成熟阶段，将会在2016年的车展上呈现概念车。
对于车和大数据的紧密结合度，黄将透露说：“与大数据贴得比较紧密的是GPS。在大数据的依托下，将会通过汽车座椅、空调、靠枕等安装相应的系统。比如空调的温度、喜欢的音乐都会被记录下来。当你上车时，座椅会自动调整至你舒适的位置，空调会自动打开、方向盘会自动打开等，这些将来都会在多媒体的功能下实现。”
黄将最后强调说：“大数据的出现也是基于用户的需求，当大数据逐渐成熟，会催生很多产品实现的跟进，这样才是一个良性的发展，归根结底就是用户需求 。”
工业和信息化部工业文化发展中心主任罗民表示，以智能制造为主导的第四次工业革命将促进全球产业形态呈现新的特征与发展态势，设计创新得以在更广阔的空间充分发挥，工信部将积极寻求各产业协同创新发展的方法与机制，为政府部门、企业、高校搭建产学研合作互动平台，做好资源的整合与促进各产业间的融合，推进大数据、“互联网+智能化”技术与创新设计的研究与成果转化，促进我国工业的转型升级。
大数据是一种手段
此次论坛上的另一个亮点是联想的创新设计，联想创新设计中心高级总监李凤朗从做奥运火炬项目时说起了在创新设计上面的要领。奥运火炬从一张纸的灵感来源，再加上“纸包不住火”的原理，实现了奥运火炬，从全球388个竞标方案中脱颖而出，“祥云”火炬一出场就获得了喝彩和掌声，其设计者联想也随之成为了瞩目的焦点。
在大数据和“互联网+”的催化下，工业设计又会实现怎样的不同效果呢？在李凤朗看来，一切都要回到人的角度。大数据是一种手段，只是多了一种工具而已。
为此李凤朗认为，在大数据和智能化的时代，设计就像把牛车换成了汽车一样，速度变快了，当然目的地不变，爱和生活方式依然存在，在没有大数据与智能化的实现时，是坐在“牛车”上前进，而当大数据与智能化出现以后，就坐上了“汽车”。
李凤朗对大数据的认识是：今天的大数据是将更多的信息汇聚在一起，从大数据那里会得知曾经发生的规律是什么。因此，在李凤朗看来大数据是一种手段，解决了工业化传播的一种手段。将来的世界一定是要多元、多文化发展的。
在工业设计领域，李凤朗认为，百分之八十的产业常规需要用数据来帮助设计判断、导出等决策。百分之二十的创造要很小心，也许很多人被同一个数据所吸引，如果不去实现创新性的东西，那是可怕的。
虽然大数据和“互联网+”在延伸，但是在工业设计领域上最核心的是怕失去自我，一定要回到人性的核心上。
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