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绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇生产运维管理，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
关键词：嵌入式word控件；业务流转机制；短信随时发；动态网页；信息网状
中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号：1009-3044(2008)26-1840-04
The Project Design of Fast Reaction System for Run and Support for Oil/Gas Exploration and Production Technical Administration
YAN Heng-quan, LI Qing-huai, MA You-zhi
(Daqing Drilling & Exploration Engineering Corp., Daqing 163413,China)
Abstract: "Three cent software, seven cents applied, manage very" is all large application the software system can succeed to implement and obtain result of key. Petrochina A1 project turn into the empress of the movement stage of production, the maintenance management of system seemed to be particularly important. The system management is "three cent technique, seven cent experience, very responsibility", how availably carry out A1 the systems a management and carry on fast reaction to the problem for appear, realization maintenance management knowledge and empirical share? This paper advanced one from the technique level viable is a collaboration of fast reaction system project.
Key words: the embbeded word active control; workflow, message collaboration; dynamic state web page; information net
中国石油A1系统解决方案采用的是Landmark公司三层架构的复杂集成系统，主要由用户层（即Forms界面层）、应用层（COM执行层）和数据层（Storage存储层）所组成。应用层是以Landmark软件产品或与第三方合作的软件产品（如TSM，Recall，NetTape等）为中心集成构成的、相当复杂的、多结构的集成系统。数据层是由索引数据（Index Data）和大块数据（Bulk Data）存储构成的复杂的关系型数据库系统。如何运维好这样超大型、复杂的专业化数据管理系统，已成为中国石油现阶段的突出问题。常言道“三分软件、七分应用、十分管理”，而系统管理是“三分技术、七分经验、十分责任”，那么如何才能实现对A1系统的有效维护管理和对系统出现的各类问题进行快速反应与解决，同时又能实现运维管理知识与解决问题的经验共享呢？在技术上，我们认为建立A1系统运维管理信息门户系统是最佳解决方案。
A1系统运维管理信息门户系统通过将门户视作一项企业级协同工作的模式（而不是分散、独立的项目），来降低部署和管理A1系统的复杂性，减少部署和管理时间，提高响应速度。通过构建A1系统运维的统一信息平台，将信息门户网站、成熟的组件技术、A1系统资源等整合到该平台上，以“统一平台、分布式应用、协同工作”为特征，构建统一企业信息门户下的A1的运维最佳系统，实现A1系统运维的“网状布局”、“业务关联”和“随需而变”的三大主题思想，同时体现A1系统运维的多层次、全方位的协同工作（主要包括：人与人之间、应用系统之间、数据资源之间、终端设备之间、应用情景之间、人机之间、科技与传统之间等）精神。通过建设运维信息平台，可以整合运维信息资源，实现资源信息共享，有助于提高A1系统的可用性、可管理性和可维护性。
1 运维门户动态首页的设计
门户动态首页(如图1)的设计是核心部分，所有功能都是通过它实现到网页上的。它采用动态网页.Net技术，结合动态数据库管理技术，实现动态的个性的运维门户网首页。运维门户网首页分两部分，其一是由程序从数据库中读取数据，然后按HTML格式要求生成相应动态的变量，其二是在网页中动态显示这些变量（见下面代码部分）。将它们变成超链接列表显示在门户首页的各栏目中，在运维的首页上设置五个运维栏目：系统集成与数据库问题、系统的Landmark软件问题、系统的硬件问题、系统的第三方软件问题、其它问题。
部分程序代码及说明如下：
For i = 0 To x_ji C 1 ‘x_ji是指每栏显示行数如“通知公示”可显示8行
zp = zp + 1 ‘网页变量计数
If x_js > i Then‘x_js指当前栏目的数据库记录数，x_js >i显示内容，否则显示空行
x_news(zp) = " " + x_headpic2 ‘每行前面的小图标
xx_date = pdataset.Tables("lbkdetail").Rows(i).Item("qcrq") ‘读取日期
xx_m1=IIf(Len(Month(xx_date).ToString) = 1, "0" + Month(xx_date).ToString, Month(xx_date).ToString)
x_d1 = IIf(Len(Day(xx_date).ToString) = 1, "0" + Day(xx_date).ToString, Day(xx_date).ToString)
xx_date1 = xx_m1 + "-" + xx_d1 ‘这几行是将日期变成月两位加日两位字符格式
x_date = xx_date.AddDays(3) ‘时间在三天内显示new图标，否则不显示
xx_bt1 = Trim(pdataset.Tables("lbkdetail").Rows(i).Item(2))
x_tb = 24
If xx_date > x_date Then
x_tb = 22
End If
If Len(xx_bt1) > x_tb Then
xx_bt1 = Left(xx_bt1, x_tb) + "..."‘标题每行最多22个汉字，超过截断用“…”
End If
x_news(zp) = x_news(zp) + " " + xx_bt1 + "[" + xx_date1 + "]" ‘超级链接程序由数据库中读取的程序名或网页名。
If xx_date > x_date Then ‘时间在三天内显示new图标，否则不显示
x_news(zp) = x_news(zp) + xx_endpic + "
"
Else
x_news(zp) = x_news(zp) + "
"
End If
Else
x_news(zp) = "
"
End If
x_news(zp) = x_news(zp) + ""
Next
x_news(zp) = "
"
End If
Next
x_zjs = zp
动态网页嵌入的代码如下：
for i=0 to x_zjs-1
Response.write(x_news(i))
Next %>
将它们变成超链接列表（如图1）。这些超链接列表所对应的内容是由系统相应的网页模板组成，运维记录的网页模板会根据数据ID从数据库中检索相应记录并生成的动态个性网页。
2 协同工作系统设计
运维系统的另一核心部分就是运维协同系统，系统运维分三级层次，当地油田管理员、运维中心工程师、厂家技术支持工程形成协同运维工作系统。任何进入运维中心的人首先都能看到运维中心的首页，共享所有运维工程的运维成果。而当地油田管理员发现系统需要有运维的问题时，他只要登录系统，就进入了运维协同工作系统（如图2为待办事宜和已办工作的截图）。待办事宜和已办工作都可进行字段排序，检索。
在运维协同系统中，可按故障的分类进行系统维护起草，并可将出现问题的贴图、日志、及文字贴入协同工作系统中的起草word的控件中（如图3）。运维协同中有强有力的文档流转设计，可进行固定流程设计，自由流程设计、群发流程等。运维业务流程流转审核与协同工作设计，包括信息、运维业务申请、审核、审批、流程跟踪、审核审批意见浏览处理及网络催办、短信息通知等功能。这一步看似复杂的程序通过简单设计很容易实现，当然编程量还是很大的。首先要设计每项运维业务的起草模板，然后存于该项业务数据库中，其要有唯一标识号（编写一函数自动生成标识号为：运维业务名拼音+用户名+日期+三位须序代码），起草时间（自动可改）、起草人（用户名）、标题、内容模板（表格可文本）、附件上传等内容。分别建立待办工作库、已办工作库、流程库、审核审批意见库等。还要根据业务设计待（已）办工作模板页，草稿修改模板、业务催办等模板页面，页面设计等。业务流程处理各部分功能框图如图3。
3与应用系统设计
出现运维问题后，在解决问题时并在问题的总结结尾处写上解决问题的方案及以后运维支持应注意的经验。将这个运维经验在首页上以增加共享我们的运维经验，聚沙成丘，我们就会得到一个运维的专家库。当运维工程师不在办公室或出差时，短信系统就会及时发给运维工程师短信，运维工程师就会及时处理运维问题。运维经验在首页上有两种情况:其一为接收运维流转的问题及系统讨论的结果在运维网站的首页上，只要在流转页面上点击就完成了。其二为自由编辑运维经验文章，然后在运维网站的首页上（如图6）。
短信随时发系统也有两种情况，其一为加急问题，在网络上提交运维问题流转的同时发送短信，运维工程师就会同时收到运维流转公文和运维短信了，有利于运维工程师快速响应。另一种情况就是在发出运维申请后，在一段时间内没有收到响应，发送短信催促一下运维工程师（如图7）。
4结论
经过上述几个步骤，我们就可轻松建立一个A1运维门户系统，它囊括了当地管理员、运维中心、生产厂家支持中心的三层次方面对A1的运行维护。系统充分体现了以人为本，技术探讨，经验共享，业务共同提高的宗旨，同时体现了我们的 “负责到永远，服务到永远，真诚到永远” 服务宗旨和理念。相信将此设想方案修改完善并实施应用必将给A1系统运维支持带来极大的经济效益和社会效益，为A1系统在中国石油的开发与发展做出应有的贡献！
参考文献：
[1] 马有志.能源型企业生产协同系统的开发设计[J].科学研究月刊,2007,(2):43-44.
[关键词] 调度管理； 自动监控； 任务单； 运行； 维护
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 01. 045
[中图分类号] F270.7； TP315 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2014）01- 0087- 04
1 概 述
燕化公司生产运行保障中心负责燕山石化下属各厂生产装置的日常维护和检修工作，担负着所有厂区设备的正常运行保障任务。在信息技术日益发展的今天，管理手段日趋电子化和信息化，生产运行保障中心原来各级调度之间通过纸质任务单或电话互传信息的方式弊端凸显，各部门虽有联系但资源共享程度不高，特别是人力资源、设备资源和信息资源，信息传递大多存在不详细、不及时的缺陷，实现调度管理信息化势在必行。
生产运行保障中心生产调度管理系统（以下简称“调度管理系统” ）的使用有利于发挥生产运行保障中心各级部门指挥调度职能，使生产运行保障中心对人力资源情况进行集中掌控，优化内部资源配置，规范生产调度管理程序流程，加强生产调度基础资料和记录管理，提高生产运行保障中心生产调度综合管理水平。
2 系统原理
2.1 系统特点
调度管理系统的应用满足了生产运行保障中心对调度管理的要求，进一步规范和完善了对人员、任务、设备的管理，达到了从人工管理转变为网络管理，从纸件作业转变为信息化流转的目标。调度管理系统充分有效地使用了生产运行保障中心内部资源，对所需信息进行优化整合，兼顾不同专业对调度管理系统的要求，为生产运行保障中心服务体系提供强有力的管理和保障手段。
（1） 依托燕化公司的办公网络平台，建立了统一的调度管理系统，对生产运行保障中心内部18个作业部实现各部门调度的信息共享，针对不同工种的任务单提供完善的调度规则，促进作业部门间的业务协同。
（2） 建立了可视化的调度管理平台，综合各专业和作业部的实际情况，利用燕山石化的ERP系统和短信系统，实现调度的智能化，提高检修服务的质量和效率。
（3） 通过调度管理系统实现生产运行保障中心与各生产厂之间的检维修任务线上流转、实时监控、应急指挥、痕迹化管理功能，以此增强生产运行保障中心的综合管理决策水平和应对突发事件时总揽全局的能力。
2.2 系统框架
检修调度流程是调度管理系统主要流程，涉及生产车间、中心调度室、作业部调度室和工段（班组）各部门之间的协同工作，生产车间主要负责下任务单，中心调度室和作业部调度室负责任务协调周转，工段（班组）主要负责执行任务，填写检修报告。调度流程框架如图1所示。
为了支撑调度管理系统，流程框架涉及各个关系，调度管理系统由多层结构组成，纵向分为基础层、服务层和接入层3个层次。基础层分为应用支撑平台、软件支撑平台、硬件支撑平台、网络支撑平台，主要提供网络通讯、硬件支撑和数据存储管理；服务层从任务调度、实时监控、任务跟踪、电话录音、短信收发、数据查询、数据分析、用户管理等8个方面对调度管理的使用功能进行实现；接入层分为接入渠道和接入服务两个方面，主要提供一个方便的人机交互界面，接入渠道分为内网、手机、显示设备等，接入服务分为HTML服务、XML服务、SMS/MMS服务、Web Service服务。调度管理系统功能层次框架如图2所示。
3 系统功能
3.1 任务调度功能
任务调度功能是整个调度管理系统的核心功能，主要包括以下几个方面： ① 下达任务单； ② 后补任务单； ③ 任务单草稿； ④ 处理任务单； ⑤ 处理检修记录； ⑥ 填写质量评价； ⑦ 查看加班情况。任务单审批时采用电子签名方式审批，任务完成后，需要作业部门及时填写检修记录，检修记录在审核后进入数据库存储。
任务调度的相关信息主要由以下6个方面组成：① 施工需要的工种，如图3所示； ② 施工涉及的工况；③ 设备位号、厂级―车间级―装置―位号； ④ 生产厂及生产运行保障中心所有作业部、工段、班组名称及结构关系； ⑤ 18个作业部任务单的种类及任务单处理流程。
调度管理系统运行时每一个任务都有具体的调度方案，可以实现调度系统在线下达任务单、受理业务单、派发任务单、项目开工、完工确认的全过程，活动定义见表1。
任务单信息录入时，利用任务单模板将工作的具体内容、技术措施等填入，提交后系统会自动生成任务单，然后由生产运行保障中心或作业部进行受理，班组进行开工，完工后由班组填写检修记录，最后由作业部进行完工确认。
3.2 实时监控功能
实时监控功能是系统流程痕迹追踪的重要功能，可实时查询任务执行状态、任务量和检修结果。通过对任务单的实时状态分析，将实时状态分解为14个状态，如图4所示。当任务单到达调度工位时，电脑发出报警音和图标闪动提示调度人员对任务单进行处理，在任务单列表的操作栏中就可以处理任务单。调度系统具有实时查询任务执行状态功能，查询中如果发现在任务执行过程中遇到问题致使工作暂时不能进行时，由此项目的维修负责人上报作业部调度，由调度或作业部技术人员与生产车间技术人员联系确认，暂时不能完成的任务，达成共识后，由作业部调度进行任务单待处理状态的选定，并注明原因，此状态可在派发任务单的人员电脑中进行显示。
3.3 ERP接口功能
ERP接口的主要功能是实现各生产厂检修任务利用ERP系统在线下达，所有工作在ERP系统完成，不需要再登录生产调度管理系统。生产调度管理系统程序通过调取ERP接口来实时获得生产厂下达的任务单，然后转换成生产调度管理系统所需要的任务单信息保存到生产调度管理系统数据库，由生产运行保障中心、作业部、班组通过生产调度管理系统进行任务单的调度管理。
生产运行保障中心在生产调度管理系统上进行生产任务调度、实时监控、故障处理，所以需要ERP接口函数提供如下3种功能：① 获取新增的任务单； ② 获取删除的任务单； ③ 获取修改的任务单。
生产调度系统调取ERP接口返回的任务单数据信息如下：项目名称、设备位号、编号、计划开工日期、计划完工日期、维修内容、计划类别、联系人员、联系电话、功能位置、生产厂代码、下单人、下单时间。
ERP接口功能保证了任务单的实时性和快速响应性，调度管理系统两分钟调取一次ERP接口函数。ERP接口函数调用程序采用Delphi语言进行开发，调度管理系统通过RFC（Romote Function Call，远程函数调用）方式进行ERP接口函数的调用，图5 是ERP接口RFC调用的模型。
3.4 系统日志功能
日志统计功能一方面可以记录用户所有操作，做到有据可查；另一方面可以根据用户需要通过多种方式对记录的操作日志进行检索和查询，进一步分析统计信息。日志统计可以由具有日志管理操作权限的用户或系统管理员操作，主要记录用户的操作行为，包括记录用户的登录、数据操作及其他与用户相关的日志。
3.5 系统数据统计查询功能
数据统计为管理层提供全面掌握各作业部工作情况的手段，具体数据统计表包括：① 项目综合查询表； ② 维修工作量统计； ③ 检修工作量统计； ④ 施工质量统计表； ⑤ 任务完工明细表。
数据查询功能分为一般查询功能和组合查询功能。
一般查询分为两种： ① 按时间段查询，查询该时间段各作业部工作情况； ② 按作业部查询，查询该作业部所有工作情况。
组合查询可以实现多字段的任意组合查询，提高部门决策能力。 查询条件可以包括作业部名称、时间段、设备名称、故障类型、生产车间名称、维修人员、内容关键字等。
3.6 用户管理功能
用户管理分为用户、角色和权限3个实体，系统可以定义多个角色，每个角色可以自由配置多个权限，用户可拥有一个或多个角色，用户不直接和权限关联，用户的权限是它所拥有的角色和权限的并集。
角色管理是基于数据库表进行的词表管理，系统中有一张表记录角色的信息，这些信息包括角色的ID、名称、创建时间、创建人等，有另一张表记录角色和权限的对应关系。通过这两张表可以确定某个角色拥有哪些权限。
用户管理也是基于数据库中的字段进行的词表管理，用户的详细信息和用户的角色关系分别对应两张表。授权时可以首先建立用户，然后将已经存在的角色添加到用户。系统角色结构如表2所示。
4 系统维护及改善建议
4.1 系统维护
（1） 调度系统虽用两台高性能服务器作双机集群互为备份，但还会存在其中一台服务器意外关机现象。对此，在确定服务器硬件无问题后，手动重启服务器后可正常使用。
（2） 调度系统不能登录时，可以远程登录服务器并重启解决。
（3） ERP接口不能获取任务单数据时，首先查看ERP接口参数是否正确，保证跟ERP服务器连接正常；其次，查看Windows计划任务是否能够按时正常执行ERP接口应用程序。远程登录服务器，打开C：＼ERP接口调用程序＼log（最新的）.txt，查看最新日志，如果出现“向数据库插入最新任务单失败”的信息，则可以用修改系统数据库时间的方法解决。
（4） 登录系统验证码显示看不见时可以查看系统服务器指向备份是否在C盘，指向备份C盘容易使C盘空间占满，改指向备份路径后正常。
4.2 改善建议
（1） 应彻底解决调度系统上线运行后偶尔存在的不能登录问题，系统做好最新备份，保证两台服务器能互相热备。
（2） 双机热备软件与诺顿杀毒软件冲突，杀毒时容易终止集群管理软件，目前诺顿已经卸载。热备软件应升级以适应杀毒软件运行，满足服务器的安全要求。
（3） ERP接口不能获取任务单或丢失任务单时，通常通过重启服务器和修改系统时间解决，但无法根本解决向数据库插入数据失败问题。应对系统获取任务单功能进行升级改善，彻底解决此类问题。
（4） 系统任务单目前上传附件最多为3个，每个限制在5MB之内，附件的上传还需进一步完善，满足用户要求。
5 系统运行效果
生产运行保障中心生产调度管理系统的实现充分考虑了燕山石化各生产厂运行保障工作的特点，并且考虑了系统的扩展性和交互性以保证未来业务发展的需要。生产调度管理系统自2007年11月开始试运行至今已经处理了147 195个任务单。其中动设备50 742项、静设备23 877项、管道专业41 724项、电气专业3 226项、仪表专业9 333项，其他13 924项，系统操作运行界面如图6所示。
调度系统把生产厂与运保中心各个专业有机地结合起来，真正实现了调度管理从人对人的直接管理转变为虚拟网络管理，重建了管理机制，转换了工作模式，加强了检维修基础资料和检修记录管理，而且通过网络可以随时查阅每个检修任务的内容、每个单位的检修工作情况和统计汇总表，做到了数据真实、透明，极大地提高了检修工作质量和效率，保证了燕山石化生产系统的稳定运行。
主要参考文献
[1] 赵日伟，张磊. 生产调度系统在广西石化分公司的应用[J]. 电脑知识与技术，2012（11）.
[2] 李伟. 基于空间信息服务平台的电力车辆抢修实时调度系统[J]. 华北电力技术，2011（5）.
关键词:管道;生产管理系统;运行维护;管理
中图分类号：C93文献标识码： A
1 管道生产管理系统
管道生产管理系统主要包括调运管理、运销计量管理、计划管理、能耗及周转量管理、天然气用气需求预测、日指定、辅助功能、统计报表、SCADA数据采集、对外接口等10 个模块。
1.1 调运管理
实现调度日报的生成，调度指令、场站作业的起草、审批及下达，值班日志的填报，成品油批次计划的起草及下达、收发球管理等功能；实现生产调度过程的监管与控制。
1.2 运销计量管理
从SCADA 系统及相关系统自动获取计量交接数据，并实现管道计量交接数据、气质分析数据、原油化验数据的审核和上报、统计报表的汇总、运销台帐及销售结算单的自动生成。
1.3 计划管理
实现原油、成品油、天然气销售计划的制定、审批及下发及计划完成情况的跟踪分析。
1.4 能耗及周转量管理
实现输油气周转量的自动计算、能耗统计数的上报、自动汇总及报表展现，实现能源统计指标和工艺参数的自动计算。
1.5 天然气用气需求预测
根据历史用气量、气象数据、经济模式等因素预测客户的天然气用气需求，为日指定、销售计划、管输计划等的制定提供支持。
1.6 日指定
根据合同要点进行客户用气日指定管理，实现气田、终端供应量、储气库吞吐能力及客户需求量的综合平衡。
2 运行维护管理体系
管道生产系统以运行维护管理的最佳实践ITIL（信息技术基础架构库）理念为核心，以先进的运行维护管理平台为手段，开展各项运行维护工作。
2.1 运行维护工作内容
运行维护计划制定：主要包括运行维护工作目录的确定、运行维护工作进度安排、服务级别管理、服务改进计划、成本及费用预算。
日常运行维护管理：主要包括用户支持、系统巡检、用户培训、软硬件维护及配置及变更管理等。
突发事件处理：主要包括应急预案的编制及演练、灾备系统建设、突发事件的处理等等。
系统拓展：主要包括新投管道及新建组织机构的系统实施工作。
功能提升：主要包括新功能的开发建设、软硬件平台的升级、系统性能优化等等。
2.2 运行维护流程
以ITIL v3 体系为蓝图，结合项目自身特点制定了配置管理、变更管理、事件管理、问题管理、管理、知识管理等6 个操作流程。
配置管理：指识别和确认系统的配置项，记录和报告配置项状态，根据用户的请求完成变更及检验配置项的服务管理流程。变更管理：在规定时间内完成基础架构或服务的变更而对其进行控制的服务管理流程。事件管理：指对引起或有可能引起服务中断或服务质量下降的事件进行处理的管理流程。问题管理：指通过调查分析查明事件发生的潜在原因，并制定解决方案和防止再次发生的措施，将问题对业务产生的负面影响降到最低的服务管理流程。管理：是负责计划与实施IT 服务变更的管理流程，通过规范的流程控制服务及测试的过程，确保应用系统的质量。知识管理：是进行知识库内容收集、更新、检索以及知识应用、知识关联的服务管理流程。
2.3 运行维护理论
ITIL 是CCTA（英国国家计算机和电信局）于20 世纪80 年代末开发的一套IT 服务管理标准库，其将英国各个行业在IT 管理方面的最佳实践归纳起来变成规范，旨在提高IT 资源的利用率和服务质量。
管道生产管理系统的运行维护工作在借鉴ITIL理念的基础上，制定了配置管理、变更管理、管理、事件管理和问题管理的具体操作流程，并在服务规划、成本控制、年度总结等工作中充分吸收了ITIL 的服务级别管理、能力管理、IT 财务管理、IT 服务持续性管理、可用性管理的理念和方法论，实现了服务成本、服务能力与服务目标（用户需求）的平衡与统筹规划。
2.4 运行维护平台
系统运行维护平台主要包括事件报警平台和运行维护流程管理平台。事件报警平台为HPOpenView 平台中的OVO 和OVIS 软件套件，能够实现系统状态的监控和自动化报警。运行维护流程管理平台主要实现日常运行维护工作的流程化管理。事件报警平台和运行维护流程管理平台通过报表平台进行数据展现，并为帮助台的日常工作提供支持。
2.5 运行维护的实施
以ITIL v3 体系为基础，对配置管理、变更管理、事件管理、问题管理、管理等进行了深入的梳理与研究，在借鉴最佳实践的基础上摸索出了符合项目实际的运行维护方法论，对运行维护工作起到了很大的支持作用。
在处理系统变更请求的过程中，项目组根据工作类型的不同对变更管理流程进行了细分，针对新建天然气客户这一类操作的规律性和重复性，制定了新增天然气客户的操作流程，作为变更管理的子流程专门用于新增客户所需完成的基础信息、权限、报表、工作流、数据流等一系列的操作。同时在运行过程中根据业务发展变化更新完善业务流程，使其运转更加流畅。
通过运用可用性管理、服务级别管理、成本管理与持续性管理，对自身的服务提供能力进行了深入的分析与研究，进而明确了针对不同的服务所能达到的不同级别，同时将各种服务级别与对应的成本关联起来，进一步量化了运行维护工作，也为运行维护工作的考核提供了科学的依据。
参考文献：
[1] 赵宏振. FLUKE744在天然气管道控制系统测试中的应用[J]. 自动化仪表. 2009(07)
[2] 周中.天然气管道防腐问题的探讨[J]. 煤气与热力. 2001(03)
关键词：水利工程；管理；问题；对策；分析
中D分类号： TV512 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/ki.jlny.2017.03.013
水利工程管理是一项庞大而复杂的工作，对促进水利工程的正常运行具有重要的推动作用，因此水管部门一定要在实践中不断提高管理水平，保证水资源安全，充分发挥工程的社会效益。
1当前水利工程管理中存在的主要问题
1.1管理体制不完善
水管部门受到传统守旧思维的影响，管理人员不能适应新时期的改革与创新，依然用计划体制的思想去处理问题，员工缺乏管理意识和责任意识。管理体制不完善，导致员工缺乏工作热情和积极性，管理效率较低，管理人员在没有充分熟悉工程的情况下，就进行盲目的工作，依然用简单和保守的方式进行管理，缺乏创新意识，对我国水利事业的健康发展造成制约。
1.2工程运行缺乏市场机制
虽然我国对水利工程的性质进行了划分和分类，并且出台了相关的政策和规定，但是由于工程建设大多来自政府拨款和国家投资，在建设中出现大量的浪费情况。在工程运营方面，水管部门没有按照国家出台的水价成本计算方法进行定价，导致水费标准较低，无法满足工程维护工作的正常开展。同时，由于水资源具有一定的特殊性，如果缺乏市场机制，水管部门会长期处于亏损状态。
1.3工程资金匮乏
由于对水利工程缺乏正确的规划施工，导致工程缺乏资金投入，致使工程进程缓慢，尤其是一些病险工程，无法得到及时有效的加固。一些新建的工程项目，其初衷和目的是为了提高部门业绩，在建成之后缺乏科学的管理，工程无法得到有效的利用。
1.4不重视安全管理
虽然出台了相关的政策规定和规范工程安全等措施。但是由于管理人员缺乏安全意识，没有充分落实相关规定，且施工人员缺乏良好的自我保护能力和安全意识，为工程管理的有序开展埋下了隐患。
2优化水利工程管理的相关对策
2.1完善管理体制
提高水利工程的管理水平，完善管理体制是重要的基础和前提。提高管理人员的专业能力和综合素质，强化其管理能力和专业知识，在工作中不断学习；要强化各部门的沟通和协调能力，明确自身的责任和权利，通过制定科学的激励机制，提高各部门的管理热情和积极性，并且将责任具体化、目标化，划分到相关部门；建立以及完善进度跟踪制度，对工程各方面的管理进行动态监督，及时发现管理中出现的各类问题，并采取有效、及时的处理措施。
2.2通过市场化手段促进运营
水利工程是一项利国利民的基础工程，而对工程的正常维护需要大量的物力资源和人力资源，因此为了确保工程的有序运行，促进维护工作的正常开展，水管部门需要向用户收取水费。在制定收费标准的过程中，要遵循公正、公平以及合理的原则，区别对待农业用水和工业用水，以为用户提供用水方便为目的，对居民用水户收取基本费用。而对于商业用水，需要在收取基本费用的同时，科学的附加利润。
2.3加大资金投入
针对当前水利工程的运营现状，大多数工程基本都处于亏损状态，而由于亏损导致工程融资出现不同程度的困难。因此政府要认识到水利工程对居民生活和社会运转的特殊性，在资金方面给予一定的支持，进而保证工程健康有序进行。要出台相应的贷款政策，为工程融资提供便利，加大宣传力度，鼓励有实力的企业参与到工程建设中，充分调动社会力量，对水利资源进行合理开发。资金融入有助于水利工程维护工作的开展，为工程正常运行提供保障。
2.4转变管理观念
我国对水利管理进行了有效的创新与改革，并且取得了一定的成绩，例如在管理规范以及制度建设方面，都取得了有效的改善，但是水管部门的守旧和传统思想依然占据主导地位，在工作中经常出现“等、靠、拖”的情况，因此水管部门要进一步解放思想，做好人员的思想工作，转变传统管理观念和思想，更新思维模式，提高人员的综合素质以及文化水平，并且将其作为一项重要工作长期坚持。
2.5加强安全管理
安全管理是保证工程正常运行的关键，水管部门要给予安全管理以充分的重视，要转变管理思想，充分重视安全生产，并且制定科学的责任制度，如果发生安全事故，要逐层追责事故责任人；要加强对全体人员的安全教育，举办各种安全培训，规范员工的安全行为，提高其安全意识、对于农民要积极开展安全教育宣传，印发安全手册。
3结语
水利工程是社会经济建设的基础工程，而科学的管理则是促进水利工程安全以及正常运营的关键，因此相关部门要加强工程的规范化以及现代化管理，提高员工的工作意识、转变管理思维，同时引入综合素质高以及专业能力强的现代化管理人才，进而提高水利工程的管理水平，促进我国水利事业健康发展。
参考文献
[1]高应军.水利工程钢筋混凝土施工技术的分析[J].科技创新与应用，2012，（19）.
一、 指导思想和岗位安全责任制考核六项原则
(一)安全责任制的指导思想
全面贯彻落实国家有关安全生产的一系列法律、法规和行业安全技术标准以及省市关于加强安全生产监管，防范安全事故的一系列指示精神，从讲政治、保稳定、促发展的高度，进一步加强对本系统安全生产的监督管理，在局机关全面推行各级领导对安全生产监督管理的岗位职责，坚决遏制各类重大安全事故的发生，为交通各项事业的发展创造良好的安全环境。
(二)安全责任制考核六项原则
1、法定代表人或主要负责人对本系统安全生产负全面责任的原则;
2、其他各负责人对分管业务内的安全生产工作负领导责任的原则;
3、谁未履行安全监督管理职责论谁负责的原则;
4、谁审核、审批、发证，谁检测、审验签字盖章谁负责的原则;
5、管行业必须管安全、管市必须管安全的原则;
6、安全责任事故处理，必须坚持“四不放过”的原则。
二、局长(兼安委会主任)岗位安全职责
1、交通局局长(兼安委会主任)为部门安全生产第一责任人，对局机关和直属企事业单位安全生产监督管理负总责。
2、认真执行国家、上级和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和制度，加强对干部职工进行安全教育和培训。
3、负责建立健全安全生产监管机构，配齐专职管理员，并确保每年不低于30万无用于安全管理工作。
4、负责实行安全生产责任制和全系统各级领导干部“一岗双责”制，检查并考核同级副职和所属企事业单位正职安全生产责任制、一岗双责制落实情况。
5、负责每季度召开一次安委会或安全专题会议，研究和解决安全生产监管中的重大问题，部署重要工作及活动，并制定市局“特大安全生产险情及事故应急处理预案”。
6、负责督导各级各单位对重大新建、改建、扩建工程项目实行安全“三同时”。
7、组织开展安全生产大检查、安全生产(管理)评估(评价)和对安全生产责任制的考核奖罚兑现。
8、组织对重大安全事故的调查处理，落实事故处理“四不放过”原则和发生特大事故及时汇报制度。
三、市局领导干部岗位安全职责
(一)分管安全工作的副局长(兼安委会副主任)安全职责
1、协助局长或受局长委托抓好全市交通系统安全生产监管工作，对局直企事业单位及贫乏的科室所承担的安全生产监管负主要责任。
2、认真贯彻落实国家、上级和上级主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和制度，及时纠正在生产过程或行业监管中失职和严重违章行为。
3、受局长委托主持召开局安委会会议或交通系统安全例会，专项会议，分析安全生产形势，及时解决安全生产监管中的较大问题，组织开展安全重大活动。
4、组织制定、修订和审批市局安全生产监督管理的规章制，、标准、办法、安全技术规范，并组织实施。
5、组织实施安全培训、教育和安全专项活动，进行安全工作考评，总结推广先进经验。
6、组织实施安全生产大检查和督导有关科处室进行专项“治理整顿”，监督完成市局和上级下达的“事故隐患”的整改。
7、组织有关部门和人员对系统内重大安全生产责任事故进行调查处理，落实事故处理“四不放过”原则，并及时向上级有关部门报告。
8、督导市局各科处室认真履行好各自的安全监管职责，建立健全有关记录、报表、台帐及文件档案资料。
9、凡全市交通系统发生的特大生产险情或事故，按照职责分工，立即启动“市局特大生产险情及事故应急处理预案”(以下简称市局应急预案)，受局长委托或带领分管科处室负责人前往处置。
10、按照上述安全岗位职责，制定年度安全工作计划，在当年工作安排中逐条落实。
(二)分管交通专业管理处室的副局长(兼安委会副主任)安全职责
1、协助局长中受局长委托，按照“谁主管，谁负责”的原则，抓好分管工作中的安全监督管理工作，对所分管的专业管理处室所承担的安全监督管理负领导责任。
2、认真贯彻落实国家、上级和交通主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和制度，及时纠正分管的专业安全监督管理中违章和失职行为。
3、负责召开分管处室安全会议，分析安全生产和监管形势，及时解决存在的问题和薄弱环节，组织开展安全专项整治活动。
4、组织制定、修订分管处室的安全监管规章制度、活动方案并组织实施。
5、督导分管的专业处室，认真履行好各自的安全监管职责，建立健全涉及安全的记录、报表、台帐及文件档案资料。
6、按市局安全生产大检查方案要求或根据工作需要，带领分管处室进行安全大检查，督导有关科室和单位对所查出的安全事故隐患及问题及时进行整改。
7、所分管的业务单位发生特在安全事故，按市局“应急预案”要求，带队或委托分管处室负责人带队前往救援和处理。
8、按照上述安全岗位职责和市局“年度安全工作要点(意见)”，在当年工作安排中逐条落实。
(三)分管公路管理的副局长(兼安委会副主任)安全职责
1、协助局长或受局长委托，按照“谁主管，谁负责”的原则，对全市公路路政、工程施工、养护所承担的安全生产监管负领导责任。
2、认真贯彻落实国家、上级和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和行业安全技术规范、制度，及时纠正公路部门严重的安全违章和失职行为。
3、会同市公路局局长每季度召开一次安委会会议或公路部门安全专项会议，分析安全形势，及时解决安全生产和监管中的较大问题，部署开展安全重大或专项活动。
4、协助市公路局局长制定、修订和审批市公路局安全生产规章制度、标准、办法和安全技术规范，并监督执行。
5、督导全市公路系统建立安全管理机构，配齐专(兼)职人员，落实安全专项经费，实行安全生产责任制和“一岗双责”制、安全培训、教育及检查制度。
6、督导完成市交通局和上级下达给公路部门“事故隐患”的整改和公路系统内重大交通事故、一般厂务事故的调查处理，落实事故处理“四不放过”的原则，并及时向交通主管部门和上级有关部门报告。
7、督导市局分管科室和市公路管理部门建立健全安全生产管理的记录、报表、台帐和文件档案资料。
8、凡全市公路系统发生特大生产险情或事故，督导公路部门立即启动“应急求援处理预案”，带领分管科室负责人协助公路部门负责人前往求援和处理。
9、按照上述安全岗位职责和市交通局年度“安全工作要点(意见)”，在当年工作安排中逐条落实。
(四)分管党群工作的局领导(兼安委会副主任)安全职责
1、协助局长或受局长委托，按照“谁分管，谁负责”的原则，抓好党群工作中的安全生产监管工作，对政工科、工会等科室所承担的安全监督管理负领导责任。
2、认真贯彻落实国家上级和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和制度。建立健全各级安全监督管理机构，及时配齐安全科(处)长、安办主任和安全业务技术人员。
3、对局直企事业单位职工，从业人员进行安全生产遵章守纪教育，监督检查基层单位劳保用品的质量和定额及时配发，监督检查职工劳动环境、作业条件等情况。
4、对局机关和局直企事业单位新建、改建、扩建项目进行“三同时”安全监督。
5、以安全工作业绩作为考核干部政绩的重要依据，凡发生特大责任事故的一律实任“一票否决制”，并对事故的有关领导实行责任追究，严肃处理。
6、督导企业认真落实国家劳保方针、政策和制度，维护职工的佥权益。
7、督导党群部门认真履行好各自折安全监管职责，建立健全有关安全监督的记录、报表、台帐及文件档案资料。
8、凡局直单位发生一次4人以上因劳动卫生、环保或食物中毒等重大险情事故，按市局“应急预案”要求，带队或委托工会主席前往救援和处理。
(五)分管稽查、局办公室、计财、法规科的各有关局领导安全职责
1、协助局长或受局长委托，按照“谁主管，谁负责”的原则，抓好好管业务工作中的安全生产监管工作，对分管的科室所承担的安全监管负领导责任。
2、认真贯彻落实国家、上级和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和制度，及时查处在道路交通运输中超员超交通违章和执法检查中的失职行为。
3、负责组织制定完善机关(宿舍)安全用电、消防、小汽车安全管理办法，加强对机关锅炉房、汽修场所、仓库、档案室、通信机房等消防安全管理。对机关基建工程项目的承包单位、施工单位的资质把关，签订相关安全合同，落实安全“三同时”规定。
4、对市局出台的安全管理规章制度，从有关法律法规角度进行质量把关，对机关各行业管理处室安全监管、交通安全执法提供法律指导和监督。
5、执行国家、省市有关法规和规定，足额保证安全专项经费的投入。认真监督检查安全生产责任制保证金、风险抵押金的缴纳和奖罚兑现。
6、督导交通稽查支队和分管科室，认真履行好各自的安全监管职责，建立健全有关安全工作的记录、报表、台帐及文件档案资料。
7、凡全市交通系统特大生产险情或事故或机关及家属院发生安全事故，按市局“应急预案”要求，带队或委托科室负责人前往救援和处理，并及时做好后勤保障及善后处理等项工作。
(六)工会主席安全职责
1、认真贯彻落实国家、上级和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和制度，教育职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。
2、依法组织职工参加本企业(单位)安全生产工作的民主管理的民主监督，维护职工在安全生产方面的合法权益。
3、对企业(单位)新、改、扩建工程项目进行“三同时”安全监督，并依法行使工会组织的建议权。
4、凡局直单位发生职工一次4人以上因劳动卫生、作业环境问题中毒或食物中毒等重大险情事故，按市局应急预案要求，随同有关局领导或带队前往救援处理。
5、参与重特大责任事故调查处理时，有权依法向有关部门提出处理意见，并要求追究有关人员的责任。
四、机关各科、处、室负责人安全职责
(一)安全科技科科长(兼安委会办公室主任)安全职责
1、向局长、分管副局长和局安委会负责，并负责安委会日常工作、接受上级安全管理部门的指导和监督。
2、认真执行国家、上级和交通行业主管部门有关安全生产方针、政策、法律、法规、标准和制度，对本系统的安全负有指导、监督和考核的责任。
3、组织、联络、协调和安排局安委会各成员(科、处、室)完成安全监督管理的具体工作和局领导临时交办的任务，并按时向局安委会、上级有关部门报告。
4、负责起草市局或安委会有关安全监管制度、标准、规定、办法、意见、报告和指导性安全文件。
5、协助分管局长做好安全宣传教育等重大活动、会议的组织、协调、联络和承办工作，并负责起草局主要领导在全市交通系统安全工作会议上的讲话及市局安全总结、考核资料。
6、负责带领市局专家组成员对全市交通系统安全管理评价、安全生产状况评估和安全生产责任制、安全监管考评工作，并及时向市局和上级有关部门提报考评情况资料。
7、负责对基层安全科、处长、分管负责人等有关人员的岗位安全培训和全系统安全研讨、安全专项活动的具体组织、协调、实施、总结、借鉴，推广先进经验。
8、负责汇总统计全系统安全生产情况，定期分析安全生产形势，结合上级要求，及时提出工作意见和措施。
9、负责建立健全市局安全各项管理规章制度、标准、办法和工作必备的各种原始记录、报表、台账及文件档案资料。
10、每季度组织开展一次安全生产(管理)大检查，做到有方案、有实施、有总结汇报。发现事故隐患及时签发《事故隐患整改通知书(单)》，督导责任单位(部门)限期完成整改。
11、遇到重大厂务安全、特大道路交通行车事故，按市局“应急预案”要求，随局长或分管局长前往处理;工作需要，按省市有关部门要求，参与系统内外重特大生产事故的调查和处理。
(二)局办公室主任安全职责
1、向分管副局长和局安委会负责，按照“谁主管，谁负责”的原则，对所管理的人员、设施、设备车辆安全负责。
2、认真执行国家、上级有关安全生产法律法规和省厅、市局安全管理规章制度，认真做好局学中政会议涉及安全生产管理内容的会议记录，并建立健全相应的安全会议、检查、机关安全管理制度及文件档案资料。
3、每季度至少一次对机关办公楼、通信设施、锅炉房、配电室、车辆保修场所、档案库、仓库和机关宿舍区进行一次安全检查，做好记录，发现问题和隐患及时整改。
4、做好所管理的车辆、人员安全管理，责任到人，认真进行考核奖惩，预防机关各类安全事故的发生。
5、遇有局机关安全事故，协助分管局长及时处理;遇有交通系统特大险情及事故，按市局“应急预案”要求，积极协助局长、副局长做好通信联络、后勤保障和机关秩序稳定工作。
(三)市运管处处长安全职责
1、向分管副局长和局安委会负责，按照“管行业、审批运政许可证必须管安全”的原则，对本部门业务范围内的安全监督管理负责。
2、认真执行国家、上级和行业交通主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和管理规章制度，对全市交通系统运政管理业务范围内的安全生产监督管理，负有指导、监、考核和奖惩的责任。
3、定期召开本部门安委会(安全领导小组)会议或道路交通“春节”、“五一”、“十一”重大节假日前或上级临时交办任务前的专向会议，制定方案，及时解决安全生产监管中存在的问题，部署、组织实施好安全运输等重大活动。
4、负责起草、修订运管处行业安全生产监督管理的规章制度、办法、业务管理规定和指导性安全文件，内部实行纵到底、横到边的安全生产责任制。
5、负责宣传国家有关安全生产的法律法规和行业管理规章制度，指导各类运输业户建立健全安全管理规章制度，实行安全生产责任制，严格审查，严把各种营运车辆“市场准入关”，对各汽车客运站实行“安全监督”，积极构建长效安全管理机制。
6、定期组织开展安全生产大检查和“化学危险品运输”、“客、货运输”等专项治理整顿，督导按期完成本部门、市局和上级下达的“事故隐患”及不安全问题的整改。
7、负责汇总统计全市交通运输企业和城市出租车及行业运输企业安全生产情况，定期分析安全生产形势，按要求上报专项安全工作总结，并强化行业安全监管的措施。
8、负责建立健全本部门(安办)安全各项管理规章制度、标准、办法和安全工作必备的各种原始记录、报表、台帐及文件档案资料。
9、负责本部门人员、设施、设备、车辆的安全管理，责任到科室和人员，预防各类安全事故的发生。
10、遇有特大道路交通行车事故，按市局“应急预案”要求，随分管局长或受局领导委托带队前往救援处理。工作需要，参与本系统内重特大道路行车责任事故的调查处理。
(四)市航管处处长安全职责
1、向市政府和局长、分管副局长、局安委会负责，按照“管行业，审批许可证必须管安全”的原则，对本部门业务范围内的安全监督管理负责。
2、认真执行国家、上级和行业主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和管理规章制度，对全市水上航政管理业务范围内的安全生产监督管理，负有指导、监管、考核和奖惩的责任。
3、负责起草、修订航管处水上行业安全生产监督管理的规章制度、标准、办法、规定和指导性文件。实行纵到底、横到边水上交通安全生产责任制。
4、定期召开本部门和水上交通安全会议，研究分析安全生产形势，及时解决安全监管中存在的问题，制定方案，组织开展水上交通安全专项治理整顿等重大活动。
5、负责宣传国家有关安全生产的法律法规和行业安全规章，指导基层港监部门健全完善水上安全管理长效机制，严把船员适任关、船舶技术状况关、浮桥质量和承载关。
6、定期组织开展水上交通运输安全大检查，督导航运和浮桥公司按期完成本部门、市局和上级下达的“事故隐患”及不安全问题的整改。
7、负责汇总、统计全市水上(包括浮桥、码头)航运企业安全生产情况和专项工作总结汇报，及时提出工作意见和措施。
8、负责指导并建立健全市水上安全监管部门的各项安全规章制度、标准、办法和安全工作必备的各种原始记录、报表、台账及文件档案资料。
9、负责本部门车辆、设备、设施和人员的安全管理，责任到人，预防各类安全事故的发生。
10、遇有重特大水上交通事故，按市局、市政府“应急救援预案”，随分管副局长或受局领导委托带队前往救援处理。工作需要，参与本市水上特大交通事故的调查处理。
(五)交通稽查支队队长安全职责
1、向分管局领导和局安委负责，按照“管行业必须管安全”的原则，对本部门工作范围内的安全监管负责。
2、认真执行国家、上级和行业主管部门有关安全生产的方针政策、法律、法规和管理规章制度。对全市交通各级稽查部门业务范围内的安全负有指导、监管、考核和奖惩的责任。
3、负责起草、修订交通稽查部门安全监管的规章制度和指导性文件，内部实行纵到底、横到边的安全管理责任制。
4、负责宣传国家有关安全生产的法律法规和行业安全管理、稽查规定，对全市交通机动车违章和超员超限及黑车、黑线、黑班、黑户进行查处，并按要求及时汇总、统计上报交通稽查专项工作总结、报表等。
5、定期召开本部门交通稽查安全会议，研究分析安全管理形势，及时解决在安全监管中存在的问题，按上级要求，开展“治超打黑”专项治理整顿等重大活动，积极构建长效安全管理机制。
6、负责建立健全本部门各项安全规章制度和安全工作必备的各种原始记录、报表、台账及有关文件档案资料。对本部门所管理的人员、车辆、设备、设施的安全负责，预防种类安全事故的发生。
7、遇有交通系统特大安全生产事故，按局领导要求，积极参与救援处理。
(六)驾培处处长安全职责
1、向分管局领导和局安委会负责，按照“管行业必须管安全”的原则，严把机动车驾驶员“考核、颁证关”。
2、负责宣传国家有关安全生产的法律法规和交通安全管理规定、安全驾驶常识，并按要求认真组织驾驶员参加安全培训，未参训或考核不合格人员，不得颁发“从业人员资格证”。
3、负责起草、修订驾培处安全管理规章制度和指导性文件，健全驾驶员培训必备的各种原始记录、报表、台账及有关文件、档案资料，并按要求汇总、统计上报驾培报表、资料和专项工作总结。
4、对本部门所管理的人员、车辆、设备安全负责、预防各类安全事故的发生。
(七)维修行业管理处处长安全职责
1、向分管局领导和局安委会负责，按照“谁审查、谁签字、谁负责”的原则，对全市交通机动车检测站和汽车修理厂家资质负责。
2、负责宣传国家有关安全生产的法律法规和行业安全监管的规定，起草、修订有关维修行业管理、机动车检测站指导性文件，严把“资质审查关”和“机动车技术性能检测关”。
3、负责建立健全全市交通维修处(所)行业安全监管必备的各种原始记录、报表、台账和有齐全完整、符合资质审查条件的(包括安全条件)档案资料。
4、对本部门所管理的人员、车辆、设备安全负责，预防各类安全事故的发生，并按要求汇总、统计上报维管检测有关报表资料和专项工作总结。
(八)规划基建科科长安全职责
1、向分管局长和局安委会负责，按照“谁审查(签字)谁负责”的原则，对本科室业务管理的工程安全监管负责。
2、积极宣传国家有关安全生产的法律法规和行业安全技术规范、标准。督导新建、改建、扩建的基建和其它工程项目实行安全“三同时”，健全安全监督管理必备的记录、台账、文件及档案资料，并按要求自查和统计上报。
3、对本科室所管理的人员、车辆、设备安全负责，预防各类安全事故的发生。
4、凡公路工程施工、养护、运营方面发生特大险情或事故时，按市局“应急预案”要求，随局长或分管局长前往求援和处理。
(九)政工科科长安全职责
1、向分管领导和局安委会负责，按照“谁主管、谁负责”的原则，对局直企事业单位、从业人员劳动保护、职工教育培训及涉及安全生产管理的有关工作负有安全监督的责任。
2、积极宣传国家有关安全生产和劳动保护方面的法律法规及行业管理规章制度，审报审批干部、职工安全教育培训计划，制定、修订市局劳动保护管理规定和指导性文件，并定期进行监督检查。
3、负责对局机关有关科、处室安全管理人员进行审查把关，确保质量，配齐人员。
4、按照局党委决定，对发生特大安全责任事故的单位、部门、会同有关科室，实行“一票否决”，严肃追究有关领导的责任。
5、凡局直单位发生一次4人以上因环保、职业卫生或食物中毒等重大险情事故，按市局“应急预案”要求，随分管领导前往救援和处理。
(十)财审科科长安全职责
1、向局长、分管领导和局安委会负责，按照“谁主管，谁负责”的原则，对市局专设安全基金、活动经费和上级安全奖励金负有资金保证和财务监管的责任。
2、认真执行国家、上级和行业主管部门有关安全生产的法律、法规、标准和管理制度，按规定每年年初提取不低于30万元安全经费，用于安全责任制奖罚兑现、先进表彰奖励、安全教育培训、召开会议、开展专项宣教活动以及局安办专项通讯办公设备配备等，做到专款专用。
3、负责与局每年签订安全生产责任羽的单位、部门、个人安全风险抵押的缴纳和对上一年度的安全责任书考评后的奖罚兑现。
4、凡发生特大安全事故或机关重大安全事故，按市局“应急预案”要求，积极协助有关科处室做好善后处理工作。
(十一)法规科科长安全职责
1、向分管领导和局安委会负责，对市局制定出台的安全管理规章、办法、标准从国家法律法规的角度进行质量把关。
2、负责宣传国家有关安全生产的法律法规和行业安全监管规定，起草、修订有关交通执法文件，审核颂发有关证件和安全执法标志服。
关键词:生产运营管理;教学改革;三维方法论
基金项目:南京工业大学教育教学改革研究课题:面向实战的工商管理类本科学生专业综合能力提升方法研究
中图分类号:G642文献标识码:A
一、引言
《生产运营管理》是一门实践性很强的综合性应用学科,一直是工商管理专业学生必修的核心课程。国内外许多大学在此门课程教学中,立足于提高解决问题能力的培养,将典型案例分析作为非常重要的教学方式,但限于本科生知识结构和水平,完全采用案例教学不太可行。笔者根据多年的教学实践经验,结合本科生的知识结构和知识水平,探索在有限的授课学时内,妥善处理理论知识与实践内容的关系,加强师生互动,以激发学生的学习积极性和改善教学效果。
二、《生产运营管理》课程教学中的问题
(一)内容庞杂且教学时间有限。在企业管理的各领域中,生产运营管理是最复杂的领域,其涉及的管理内容不仅很多且跨越多个部门,任何一个企业管理者要想管理好一个企业,不仅要掌握各门学科的管理知识,还要具有系统管理的思想能将各种知识统筹运用于生产运营管理活动中。此外,随着经济技术的发展和进步,在本学科的实践和理论领域出现了许多新的新的思想、方法和技术。如:企业资源计划(ERP)、准时生产(JIT)、最优生产(OPT)、计算机集成制造系统(CMS)、企业流程重组(BPR)、精细生产、敏捷制造、虚拟企业等。作为一个完整的学科体系,在课程内容的安排上就必须反映这些最新的成果。但这样一来,就会使得课程涉及的范围太宽,内容太庞杂。因此,如何在保持课程原有核心内容的同时,又能较全面地将当前最新的理论与实践成果介绍给学生,这是应当进行认真权衡的。另外,《生产运营管理》又是一门对实践性要求很高的学科,因此在有限的教学学时安排下,不仅对学生学习本门课程的容量提出了很高的要求。同时,更重要的是要安排学生进行实践活动,去解决实际问题。
(二)内容偏重于制造业,将制造业和服务业割裂开来。我们知道,生产运营管理是对组织中制造产品或提供服务的职能部门的管理,因此,本课程的对象既包括制造业又包括服务业。而现有的相关理论和实践更多的则是偏重于对制造业运营管理的研究,对服务业研究的相对较少也较晚。但不能忽视的是随着社会的发展,服务业在我们的社会经济和生活中起到了越来越重大的作用,因此不论从学生的就业方面还是从学科的发展角度来看,在本课程的教学改革中,对于制造业和服务业的相关内容都不应该有所偏颇,而应同等对待,而且对于一些普适于制造业和服务业的内容,在教学中也不应割裂开来,而应进行有机的整合。
(三)侧重于理论、模型等理论知识的学习,忽视了理论在实践中的应用训练。《生产运营管理》作为经济类和工商管理类专业的专业课程,是管理者认识问题和解决问题必不可少的专业工具。然而,学生普遍的感受是本课程的理论知识多而枯燥,模型复杂且难以理解,再加上很多学生是文科背景,对模型、公式有着本能的排斥,缺乏学好本门课程的信心,极大地挫伤了学生学习理论知识的积极性。此外,在教学中,纯粹的理论学习,缺乏实用性的训练,会使学生失去学习的主动性,认为本门课程只是纸上谈兵,削弱了本课程的应用性,而造成学生的学习动力不足。
(四)教学方法过于单一,主要以讲授为主,缺少学生的参与和师生的互动。在以往的教学中,主要以教师讲授为主,虽然使用了多媒体教学方式,但更多的是将原来的教学教案用PPT的形式进行展示罢了,这只是减少了教师的板书劳动,而缺少学生的参与和师生的互动学习,使得课堂气氛比较沉闷,削弱了师生双方的上课热情,不能做到教学相长。同时,学生接受的知识只是停留在理论讲解上,而没有感性的认识,不能调动学生学习的积极性和学习热情。
三、《生产运营管理》课程的三维方法论教学改革思路
《生产运营管理》发展到今天,其理论和实践方面都在不断地发生着巨大的变化,使得这门学科的内容越来越丰富,而科技的发展,也使得教学手段的选用会更加先进合理。因此,根据本课程目前教学中存在的问题,并结合学科的发展趋势,笔者提出本课程分别在时间分配上、内容安排上和教学方法选用上的三维方法论教学改革思路。
(一)时间维。由于本课程内容较多且与实践密切相关,遵循人们“从感性认识―理性认识―实践学习”的认识事物和学习的规律,在课程教学和学习的时间分配上,力求做到时间先后顺序和时间长短要与内容相互匹配。
1、在学习本门课程之前,组织学生去工商企业进行认识实习,增加学生对工商企业的感性认识,以消除学生对本门课程的陌生感和激发学生学习的兴趣。一般安排3周时间,包括直接参观企业和请专家或学者做报告等形式,使学生初步了解生产运营知识的应用。
2、在课堂教学时间内,以理论讲解为主,上机和实验为辅。如在我校目前的教学计划中,本课程课堂教学的总学时为48学时,安排课堂教学38学时,上机实验10学时,同时同步利用节假日等课外时间适当安排学生自己去实际企业场所进行观察和了解企业生产运营管理的相关知识和内容,加深学生的感性认识和对理论知识的体会。
3、在学习完生产运营管理的理论内容后,适当安排课程设计的内容。如我校对于工商管理专业的学生在学习完本门课程的学期结束前一周,安排一周的课程设计。通过课程设计,学生除了对所用理论进行更为详尽的学习外,还提高了学生利用理论知识解决实际问题的能力,同时也强化了学生的计算机应用水平。
4、在后续的学习阶段,学生可自愿选择参加更多的生产运营管理实践活动。如由学院组织的ERP模拟沙盘比赛,学生可自愿报名参加,通过不断的培训和实战演练,能进一步提高学生运用理论知识和团队合作等能力,时间长短根据比赛的结果定,在没被淘汰前一直都处于模拟实践的学习过程中。另外,毕业前的毕业实习,一般是6周,学生根据自身的情况选择不同的工商企业,直接在现场运用本门课程的知识去发现问题、解决问题,实现理论知识和实践的紧密结合,以提高学生解决实际问题的综合能力。
(二)内容维。在课程教学内容的安排上,既要满足教学内容的详略及全面性要求,又要兼顾理论与实践内容的相互联系。
1、理论教学内容的安排,要力求内容全面,重点突出。在以制造业理论为主的基础上,尽量增加服务业的内容,同时补充新理论和新方法,并向学生介绍本课程最新的研究成果。近年来,我国的服务业得到了很大的发展,据统计资料显示,2005年我国服务业的产值占我国GDP的40.2%,服务业劳动就业人数占全部就业人数的31.4%。因此,不论是考虑学生的就业还是考虑理论的完整性,教学中除了讲授已经成熟的制造业相关理论外,还应补充服务业的相关理论和知识。同时,考虑到服务业的相关理论可能并不成熟和完善,系统性也相对比较欠缺,可让学生在实践中去更多地领悟其中的要义和知识点。
2、在实践方面,要充分发挥学生的主动性,以积极参与实践为主,被动学习为辅。由于本门课程很强的实践性和应用性特点,调动学生学习积极性的重要方法就是让学生多进行实践并积极参与实践活动。实践活动包括:认识实习阶段的参观企业和听报告、理论教学中的案例分析、工商企业实际现场的观察分析实践活动、课程设计、毕业实习期间的工商企业实践活动、自愿参加的ERP模拟沙盘比赛的模拟实践活动、毕业论文涉及的工商企业问题的实践活动等。
3、在教材选用上,既要考虑学生的实际情况,又要满足教学目标的要求。在教学过程中,为学生选择一本较好的参考教材可以起到事半功倍的效果。由陈荣秋、马士华编著的2006年6月第二版的MBA核心课程教材《生产运作管理》,较符合本科生的实际水平和教学目标要求,是一本值得推荐的使用教材。在教学过程中,教师可根据教学大纲及教学时间的安排对其中的内容进行恰当的选择和补充。
(三)方法维。在课程教学和学习的方式、方法上,尝试多种方式和方法的混合运用,起到相互补充的作用。
1、认识实习中的参观企业和听报告。认识实习中安排学生参观企业进行直接实践活动,同时请知名的企业专家或学者给学生做生产运营管理方面的专题报告,让学生获得感性知识,并激起学生学习本课程的兴趣。
2、课堂讲授。教师讲授是本科课堂教学的主要方式,但限于本科生的知识结构和工作经验的匮乏,对许多概念或者术语都是陌生的。因此教师应该用通俗易懂的语言把基本的概念和内容讲透。例如,可以通过举例的方法,以身边的或时事新闻或耳熟能详的企事业小案例来讲解概念和术语,以激起学生的学习兴趣和活跃课堂的气氛。另外,在教学工具的选用上,教师应该把板书和PPT的方式有机地结合起来。比如,对于公式推导和计算的内容,要多写黑板,把有关管理概念非常清楚地演示出来,学生可以沿着教师的板书思路进行记录,做笔记,学生的记忆会比较深刻。另外,对于课堂上新理论、新方法的讲授及引用案例,为了节约时间和交代清楚背景资料,应采用多媒体教学设备进行教学,通过PPT大容量地展示信息和放映教学影像直观地再现企业管理的真实场景,增强学生对新理论的理解和方法运用的感性认识,提高学生学习的积极性和热情。
3、课堂上的案例讨论和课后的自行参观企业。教师除了在课堂上讲解案例外,还可组织学生进行案例讨论。教师需要预先把相关的资料提供给学生,包括背景资料、讨论的重点内容、讨论的形式和时间安排等,给学生足够的时间去查找有关资料,为讨论做好准备。同时,教师也需要对案例的相关信息有较全面的把握,以便在讨论的过程中既能最大限度地让学生畅所欲言,又不至于偏离教学的初衷。由于教学时间和资源的限制,案例讨论课以组织2～3次为好。另外,在教学的过程中,对于服务业理论的应用,可以适当以课后作业的形式让学生去服务企业自行进行参观,再结合所学理论写出相应的小论文。例如,在学到设施布置的内容后,在周末或法定假日可以布置这样的作业:通过了解或调查的形式对一个大型的商场或超市的布置结合所学内容进行分析,找出其存在的问题,提出相应的解决措施或对其布置中合理的部分进行分析点评。通过自行参观的方式,学生可以了解到所学理论在企业实际中的应用情况,同时对发现的问题应用所学理论去进行解决。这对学生来说应该是一种既廉价又方便的实践学习机会。
4、上机实验与课程设计。在理论教学过程中,为了强化学生实践能力,安排10学时的上机实验时间。主要内容有:在计算机上利用EXCEL中的“规划求解”软件求解运输问题的选址问题;用“反复试验法”制订综合生产计划;用EXCEL进行MRP的制订等内容。通过实验,学生不仅强化了相关知识的学习,而且掌握了利用计算机解决生产运营管理问题的方法。此后,在完成课堂教学的基础上,为学生开设时间为1周的课程设计,是一次非常重要的实践活动。可以采集某些企业的实际案例数据,让学生们自行组织,在教师的指导下完成设计内容。例如,给出关于某企业的有关生产计划的数据,让学生应用EXCEL进行计算,在不同的约束条件下,制订企业的MRP。课程设计的难度由教师根据学生的实际水平来自行决定。例如,我们给定的约束条件的难度是依次递增的,依次为:不考虑能力限制的MRP的制定;考虑能力限制并追求运行总费用最小化情况下的MRP的制定;既考虑能力限制又考虑最终物料订货的批量约束并追求运行总费用最小化情况下的MRP的制定等。最后,学生需要提交关于整个设计过程的课程设计报告的纸质和电子文档,这份文档也可以作为学生学业的一个成果为学生将来的就业和再学习增加一点砝码。通过课程设计,不仅加深了学生对本课程理论与方法的理解,而且提高了学生分析和解决生产运作系统问题的能力。
5、模拟实验。通过模拟软件来让学生体验管理过程,这是一种快速的理论联系实践的管理学习方法,是利用现代计算机技术模拟现实企业经营环境,供模拟参加者进行企业经营的实训,其特点是从直接体验中学习,不受时空限制,寓教于乐。如,企业资源计划模拟实验、沙盘模拟对抗实验等。目前,我院已经成功举办了一期校内的ERP模拟沙盘比赛的实训,并由胜出队代表学校参加了全国比赛,其中我院工商系的同学在“用友杯”第五届全国大学生创业设计及ERP沙盘模拟经营大赛江苏省总决赛中,获得了冠军,并在代表江苏赛区的全国总决赛中获得了三等奖的好成绩。通过模拟实验的训练,在模拟环境中运用生产运营管理的理论和知识,可以提升学生的创业、创新能力和就业竞争力,进而提高学生的就业率。
6、多样化的考核方式。考核往往也是提高学生学习积极性的一种手段,为了提高学生学习本课程的学习效果,笔者认为应采用多种方式且将考核贯穿于整个教学过程中。在日常考核中,对于概念、理论等知识的理解,如概念要点、知识要点、模型的计算等内容,让学生做一定的习题和练习;对于理论知识的应用,主要以实践调查分析论文的形式或上机实验的形式进行考核。在期末考试中,主要以计算题、思考题、案例分析题等考核为主,综合考察学生对本门课程的掌握程度。
(作者单位:南京工业大学经济管理学院)
主要参考文献:
[1]李军,贵文龙,吕春梅.《生产计划与控制》课程教学的改革与实践[J].桂林电子学院学报,2004.24.4.
关键词:油田基层；生产运行；站库外部；施工队伍；管理
中图分类号： TE144 文献标识码： A 文章编号：
引言：石油开采是国民经济的基础工业，属于我国的支柱性产业。石油行业具有生产工艺复杂多变，生产装置大型化，过程连续化，原料及产品易燃易爆、有毒有害和易腐蚀等特点，油田基层生产站库是连接石油工业产、运、销各环节的纽带,其设备设施安全重要性日益凸显，油田基层站库的定期检修维护势在必行。由于石油行业生产过程连续化，原料及产品易燃易爆、有毒有害和易腐蚀等特性所以要求有一支对石油行业产品特点了解，对产品危害清楚，懂得在现场施工中消减风险，规避危害的专业队伍能够熟练迅速的对设备设施进行维护，尽量减少因施工对站库生产运行的影响，和给站库带来的风险。因此，寻求和探讨一个行之有效的方法，减少外部施工维护队伍对站库生产运行的影响和维护给站库带来的风险，对站库的安全平稳运行具有重要的现实意义。
1.站库设备设施设置及运行特点
石油行业由于工艺及产品的特殊性，在站库设备设施设置上具有密闭性，设备、设施具有多条回路联通，设备具有余量配置要求（双泵双回路来保证单台设备、设施故障期间生产正常进行）。
由于石油产品具有易腐蚀的特点，长期对设备、设施及管路进行腐蚀，在维护期间，其余设备必须分担正在维护的设备的负荷造成设备设施负荷加重，腐蚀薄弱处故障概率升高，给站库生产运行造成风险。
2.站库外部维护队伍选择、审核及要求
对于外部队伍的选择应从资质、能力、信誉等方面审查拟准入企业《法人营业执照》、《组织机构代码证》、《企业法人委托书》等证明文件及委托手续是否合法有效，是否有不良行为记录；审查拟准入企业《安全生产许可证》、《特种作业人员安全操作证》及《质量、环境、安全、职业健康管理体系认证证书》等证明文件是否真实有效，是否满足施工需要；审查拟准入企业《税务登记证》、《银行开户许可证》、《资信证明文件》等证明文件是否真实有效；拟准入企业已建工程有无重大质量问题或质量缺陷等不良行为记录；拟准入企业有无违法、违纪、违规等不良行为记录；以及拟准入企业《施工资质》是否符合油田公司规定要求，拟参加施工人员及施工机具等是否满足施工需要。
严格落实施工单位申请基层单位推荐各业务部门审查项目管理室资质初审主管领导审查公司业务主管部门审批的审批程序，使维护队伍有能够具有完善的硬件，良好的管理，过硬的人员素质，为良好施工打下坚定的基础。
对外部维护队伍进行分级管理，对于站库容量大，级别高，施工危险性大的维护工程，选择资质信誉良好的队伍，进一步保证施工质量降低站库安全风险。
3.积极介入施工队伍的施工方案审定
在施工前维护队伍虽然进行过现场工程量交底和现场施工查看，但是施工单位对于基层站库的具体运行模式、运行中可能出现的运行风险和安全风险还是不够了解，只有基层管理者以及站库运行技术人员和操作人员对运行中存在的安全风险和运行风险才是最了解的，因此在维护队伍制定施工方案初稿后，基层技术员、管理者应该积极介入到施工方案的修改审定工作中，并且结合生产实际从工程总进度计划表及各施工班组的进度计划表，工程所需材料备料情况，以及各阶段施工时操作人员及特种作业人员的数量要求，各阶段施工时材料分批分时进入现场情况等方面提出技术措施和现场施工方案。
在实际生产中还会遇到很多突况，这是基层生产管理者在审核施工方案的时候必须考虑到的问题，基层生产管理者应该考虑到设备停运后其担负的工作量由另外一台设备全部承担，运行的设备是否能够承受突然增加的工作负荷，结合设备故障频繁程度判断能否在维护期间保证运行设备完好，并根据施工进度制定生产运行应急预案，保证维护期间设备设施运行良好，保证生产运行正常进行。
4.对维护队伍准备工作的检查
方案审定结束后，在维护队伍办理各种票证及施工的相关手续期间和相关部门沟通，基层生产管理者及时进入维护队伍准备工作检查阶段，该阶段主要任务有：1、对施工维护队伍前期进驻设备进行数量、性能、防火、防爆及安全检查，保证设备和施工方案相符合，能够满足油田站库现场施工要求。2、和施工维护队伍前期进驻管理人员沟通，了解施工人员数量、技术人员数量、特种作业人员数量及相关持证情况，查看人员信息是否符合维护必须的要求，能够满足施工方案制定的进度要求，满足施工需要。
因为油田站库的特殊性要求，对年龄高龄化、低龄化，和员工队伍结构严重失衡的施工队伍应及时沟通进行人员调整，保证施工安全及施工进度。
对施工维护队伍前期进驻管理人员沟通落实施工队伍人员安全教育情况，帮促施工维护队伍在进驻前就进行前期安全教育、纪律教育，并组织油气危害风险的知识教育和风险消减和危害控制方面的教育，检查相关教育记录，并在维护队伍进驻后及时和队伍沟通检查落实人员教育情况。
5.对施工工艺的统筹优化
工艺（Craft）是劳动者利用生产工具对各种原材料、半成品进行增值加工或处理，最终使之成为制成品的方法与过程。由于不同的维护队伍的设备能力、精度以及工人熟练程度等因素都大不相同，所以对于同一个项目而言，不同的维护队伍制定的工艺可能是不同的；甚至同一个维护队伍在不同的时期的工艺也可能不同。可见，工艺并不是唯一的，而且没有好坏之分，有这种不确定性和不唯一性的属性。并且生产现场情况也在不断的发生着变化，所以在施工维护队伍进驻后，要根据现场生产情况及时对照施工方案对工艺要求进行落实。对外部维护队伍中施工工艺要求的设备设施进行核实，保证工艺设施、设备、材料准备充分。
对特种作业的工艺要求，除了外部维护队伍施工工艺要求外，还有油田站库本身的工艺技术要求。油田站库具有高温、高压、大型化、连续化、和多流程的生产储运要求，站库内的设备设施大型化和使用材料金属化及产品介质本身的易燃易爆、有毒有害和易腐蚀特性造成特种作业较多，风险较大，为全面规避特种作业带来的风险。站库基层生产管理者和安全管理人员在外部维护队伍需要进行特种作业时，应全面了解特种作业范围，并优化特种作业的范围和工作量，使特种作业数量和时间尽量缩短，并根据特种作业的范围组织生产工艺的卡断、隔离、防护，并组织协调生产运行情况，使维护队伍进行的特种作业不影响到站库生产运行的正常进行。
油田站库的特点要求维护队伍在进行特种作业时必须和基层生产运行部门沟通，并根据当地的天气情况进行施工，因此天气因素也是基层生产管理人员必须考虑的有一个重要因素。
油田站库进行维护作业，工艺安全既是维护质量的要求，又是生产运行正常化持续化的要求，也是站库安全，生产单位和维护队伍人员安全的要求；在油田维护中一定要高度重视，并结合各种高低压管线、设备对维护工艺要求的不同区别对待；在工艺统筹和优化的时候要按照，能拆除移出的设备设施移出维护，不能移出的设备设施能不进行特种作业维护的不进行特种作业维护，需要进行特种作业维护的设备设施，按照工艺风险能进行低风险作业的不进行高风险作业，需要进行高风险特种作业的按照审批程序进行审核并进行工艺监督落实，将维护作业风险降至可控范围，保证站库及人员的安全。
6.对施工顺序的统筹优化
施工顺序是整个施工过程中各阶段完成一定工作量的次序。工序是对施工进度影响的重要因素，油田站库连续化生产的特点又要求生产运行在站库维护时不能停产，否则会造成重大的损失甚至会酿成事故，所以工序的统筹优化关系到基层站库生产运行正常和施工进度的重要课题。
在油田维护现场施工中，外部维护队伍和基层生产运行管理者应对施工方案中的工序结合实际生产运行情况进行灵活掌握和调整，使生产运行正常，施工进度不受影响。在现场操作中维护队伍技术人员应及时和基层生产运行和安全管理人员沟通，按照工艺优化的要求及时组织对更换和维护的设备设施在站库外进行预配，无法移出的在安全距离外进行预配，在维护过程中先对不影响流程或者影响流程范围小的辅助设备设施进行维护检修，对流程影响较大的主要设备和管线维护尽量缩短时间，保证维护期间对生产运行产生的影响最小。
工序统筹优化还要很据生产流程的顺序合理安排，对于流程可控制、可卡断的设备设施进行隔离、卡断由末端往首端维护，以尽量合理安排顺序，减少对生产运行的冲击和影响。
7.结束语
[关键词] 孕妇；早产；危险因素
[中图分类号] R714.21 [文献标识码] A [文章编号] 1674-4721（2016）01（a）-0137-04
早产是围生期新生儿死亡的主要原因之一[1]。目前，对于自发早产的病因尚不清楚，给早产的预防和治疗带来一定困难。早产发生率地域差异大，西方发达国家报道，5.9%～13%的新生儿死亡与早产有关[2-3]，我国2005年中国城市早产儿流行病学调查报告显示为7.8%[4]。
早产的发生除受到相关病理、生理的影响[5]外，还受到人种、社会因素和健康保健等多种因素的影响[6]，尽管国内有对早产的相关因素研究的报道[7-8]，但对特定地区和特定人群的早产相关危险因素分析仍有重要意义。
广东流动人口较多，孕产妇社会经济情况和卫生保健意识差异较大，为制订有针对性的产前保健制度带来巨大困难，不利于早产的预防和治疗。本科是本地区孕产妇诊疗中心，可为本研究的实施提供病例保证。本研究通过回顾我科收治的5000例孕产妇的临床和社会经济信息，分析本地区孕妇早产相关危险因素，以期为早产的预防和治疗提供依据。
1 资料与方法
1.1 一般资料
选取2009年9月～2011年12月在我科就诊的5000例孕妇，其中早产120例，年龄18～40岁，中位数27.5岁，孕周为35～37周。用于研究的相关资料均得到患者的知情同意。通过问卷调查方式采集相关资料：怀孕前后身高及体重、入院前2周的症状、过去疾病史、产前检查次数、健康状态、抗生素使用情况、近两周饮食情况、是否吸烟、文化程度及家庭收入。同时，对患者的病历进行对照记录：怀孕相关并发症、分娩方式、破膜情况及时间。
1.2 相关定义
妊娠次数指怀孕总数，包括流产。吸烟定义为孕期每天吸烟至少1支，总时间>1周；二手烟定义为孕期每天在有他人吸烟环境中停留至少1 h，总时间>3个月；不接触指不吸烟和非二手烟。饮酒定义为孕期每天饮用含酒精饮料至少30 ml，总时间>3个月。
1.3 统计学处理
采用SPSS 11.0进行数据分析和统计检验，计数资料用百分率（%）表示，早产与风险因素的相关性采用χ2检验及趋势检验，对单因素分析差异有统计学意义的因素再进行多因素分析（采用逻辑回归模型），以P
2 结果
2.1 早产孕妇人口学特征分析
本组早产孕妇120例，总发病率为2.4%（120/5000）。
2.2 早产孕妇产科相关因素分析
流产两次以上孕妇早产发生率明显降低（P=0.040），但经产妇早产发生率明显增高（P=0.010）。有绒毛膜羊膜炎及胎膜早破的孕妇早产率明显增高（P=0.008，P=0.003）。产前2周抗生素使用、产检次数和分娩方式与早产发生率无明显相关性（表2）。
2.3 早产孕妇疾病因素分析
有膀胱炎及阴道炎病史患者的早产率均明显增高（P
2.4 多因素分析明确早产风险
单因素分析中有统计学意义的变量均纳入多因素回顾模型。在对年龄、妊娠次数、绒毛膜羊膜炎、胎膜早破和阴道炎进行修正后，受教育情况、流产次数和膀胱炎因素不再有统计学意义。通过修正，妊娠次数（OR：2.25；95%CI：1.22～5.08），绒毛膜羊膜炎（OR：1.78；95%CI：1.23～3.08）， 胎膜早破（OR：4.12；95%CI：2.23～8.45）及阴道炎（OR：1.98；95%CI：1.04～2.65）明显与早产相关。0.05）。只有25～29岁组的早产发生率明显高于≥35岁组（P
3 讨论
在本组研究的5000名35～37周孕产妇中，经产妇、绒毛膜羊膜炎、胎膜早破及阴道炎患者早产风险明显增高。尽管25～29岁组孕产妇早产率高于≥35岁组，但早产率与年龄并不成线性关系，而且经过校正，
细菌性阴道病是孕龄妇女最常见的下生殖道综合征[9-10]，它与阴道菌群失调有关，症状包括阴道异常分泌物、瘙痒或恶臭。许多研究均报道细菌性阴道病与不良妊娠结局相关，并证实细菌性阴道病与早产有关[11-12]。目前，关于细菌性阴道病与早产的关系在不同社会经济条件下的相关性分析尚不够透彻。国外文献显示，细菌性阴道病在未成年、社会经济地位较低和有生产低体重儿病史的孕妇较常见[13-14]。在这一点上，本组研究结果与这些研究结果不完全一致。通过多因素校正后，
绒毛膜羊膜炎是指绒毛膜羊膜甚至羊水受到感染引发的炎症[17]。该病变可导致胎膜发育不良、早产或胎膜早破，甚至胎儿窘迫、新生儿窒息或感染等[18]。本组数据显示，绒毛膜羊膜炎和胎膜早破是早产的独立危险因素，支持上述文献结果，因而，妊娠期间预防绒毛膜羊膜炎的发生对本地区产妇和新生儿的健康有重要意义。
目前尚无早产的预测方法，对于确诊病例治疗措施也因人而异[19-20]。本地区外来人口逐年增多，流动人口比例高。本组人群，产妇以外来务工人员家属及非固定职业者为主，虽然吸烟及家庭月收入并非早产的独立影响因素，但孕妇吸二手烟病例较多，占67.0%， 收入
本组研究的不足之处是对于孕产妇的既往资料均来自患者自述，孕产妇的社会经济状况、既往病史可能不真实而造成研究结果的偏倚，但本组资料是本地区样本量较大的研究，能较真实地反映该人群的特征，对早产的预防和诊疗有重要意义。
4 小结
绒毛膜羊膜炎、胎膜早破及阴道炎孕产妇早产风险明显增高，积极治疗相关疾病及规范产检对早产预防和诊疗有重要意义。
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