时间：2023-10-07 08:47:43
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Abstract: this article from the highway mechanical and electrical system from the construction period to period of operation of each link, and fully analyzed each link to operating period highway mechanical and electrical system management and maintenance of the influence, explore how to organize stereo system mechanical and electrical system management and highway maintenance work.
Keywords: highways; and Mechanical and electrical system; Management maintenance
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
1 高速公路机电系统的特点及管理和养护的现状
1.1 高速公路机电系统的特点
高速公路机电系统分布于高速公路全线，贯穿于高速公路管理的各个环节，是高速公路路上信息跟踪、反馈和的主要手段，随着高速公路事业的发展，高速公路的管理将越来越离不开高速公路机电系统的支撑。高速公路机电系统具体来说有以下一些特点：
（1）技术集成程度高：高速公路机电系统综合了电子技术、自动化控制技术、通信技术、闭路电视技术、计算机技术、交通工程技术、机械工程技术等多门学科，是一项技术高度密集的系统工程。
（2）设备分布广：高速公路机电系统分布于高速公路沿线及各个收费站、各级管理中心、各个隧道和大桥，点多线长面广。
（3）涉及面大：高速公路机电系统的管理和养护涉及很多其他行业的管理部门。譬如，电力、电信、消防、环保、环卫、供水、防雷等部门，对于与其行业管理有关的问题，它们都会对高速公路机电系统的管理和养护提出各种要求，并要进行相关的检查。
（4）设备故障率高：高速公路机电系统大都分布于开放的环境下，有的甚至在户外，尘土、水气、振动、撞击等对系统的设备造成极大的损害，而构成高速公路机电系统的设备都比较精密，让其在极其恶劣的环境下全天候连续不停地运行，必然导致高速公路机电系统的故障率较高，相关设备的使用寿命也较其他正常使用环境下的同类设备的使用寿命为短。
（5）技术更新快：当前已进入信息时代，科学技术发展突飞猛进，高速公路机电系统的各种设施的更新换代很快，各种新产品层出不穷，这就要求高速公路机电系统管理和养护工作要跟上时展的速度，不断采用新技术、新材料、新工艺来装备高速公路机电系统，使其更好地服务于高速公路交通。
1.2 高速公路机电系统管理和养护的现状
在我国，由于高速公路机电系统的管理和养护工作起步较晚，因此目前还处于一个积极探索的阶段，还需要经过一个不断积累经验的过程，才能达到成熟完善的程度。现阶段，高速公路机电系统管理与养护中还有以下一些突出问题需要解决：
（1）建设期与营运期脱节：现在我国高速公路的建设和营运模式是建设归建设，营运归营运，建设期与营运期是分开的，这样的运作模式导致建设与营运脱节，致使高速公路机电系统与具体的营运需求有一定的差距。
（2）设备国产化程度较低，缺乏统一标准：高速公路机电系统的工作环境恶劣，以及技术发展很快，很多国产机电系统设备不能满足实际使用需求，因此目前我国高速公路机电系统设备大都来自不同的国家，而我国又没有统一的标准，这些都会给管理和养护带来不少困难。
（3）人才储备不足：由于高速公路在我国的发展时间较短，因此我国目前所储备的高速公路机电系统管理和养护的人才严重不足。高速公路机电系统是多学科综合的系统工程，无论是现有的机电作业人员还是学校刚毕业的学生都存在知识结构单一和经验不足的问题，无论是管理层还是操作层都缺少优秀的有经验的人才。
2 从建设期开始做好高速公路机电系统管理和养护工作
2.1 严格招投标制度，细化合同管理
为了从源头上确保高速公路机电系统工程建成后能最大限度地发挥作用，必须从招投标阶段就要规范管理，按照市场规范进行严格意义上的招投标，为高速公路机电系统工程挑选最佳的承包单位，细化合同管理，为高速公路机电系统工程的建设营造最佳的条件。
2.2 严格执行监理制度，加强对监理工作的监管
监理工作是工程的生命线，为确保高速公路机电系统工程建成后能满足营运的需要，发挥最大的投资效果，必须严格执行监理制度，使其不致于流于形式，而是实实在在地起到质量控制、进度控制、支付控制的作用，对工程建设进行全过程的监控，给以后的管理和养护打下良好的基础。
2.3 加强政府部门的监督
省公路质检站是高速公路机电系统工程的政府监督部门，应加强对在建的高速公路机电系统工程的监督力度，促使建设、监理和施工单位高度重视工程质量，不断对工程建设中存在的问题进行整改，把好工程质量的最后一道关。
3组建高速公路机电系统管理和养护队伍
高速公路机电系统管理和养护的关键是人才， 只有组建起适合该路段特点的高速公路机电系统管理和养护队伍，才能保障系统的正常高效运行，从而确保高速公路的安全畅通。然而，由于我国高速公路机电系统有关工作起步较晚，人才储备严重不足，因此组建一支高效的管理和养护队伍，是做好高速公路机电系统管理和养护任务的关键。
3.1 尽早组建管理和养护队伍
为了保证高速公路机电系统工程从建设期到营运期的顺利过渡以及营运期管理和养护工作的顺利开展，在机电系统工程的设备选型阶段以前，就应组建起营运期管理和养护队伍的框架。让机电系统的管理和养护人员参与设备的选型等工作，可以在很大程度上避免选型的盲目性，使选型工作更具经济性，更符合现实营运工作的需要。
3.2 加强培训工作
培训工作是组建高速公路机电系统工程管理和养护队伍的核心环节，培训工作开展得成功与否，将直接关系到能否成功组建起一支高素质的管理和养护队伍，也将关系到机电系统工程建设能在多大程度上满足以后营运的需要，因此必须下大力气从各个环节抓好培训工作。
（1）筹建期的培训工作：在高速公路机电系统工程筹建期，就应开始抓好机电系统的培训工作，充分利用各种便利条件从多方面入手做好筹建期的培训工作。
【关键词】高速公路机电设备维护与保养
高速公路机电系统也称为“高速公路智能交通系统”，是高速公路的重要组成部分。高速公路机电系统主要包括：监控系统、收费系统、通信系统以及供配电系统。性能稳定、安全高效的高速公路机电系统，既是保障高速公路安全畅通的前提，也是确保高速公路收费工作正常运行的必要手段。因此加强对高速公路机电系统的日常维护、定期维修是非常必要的。
一、目前高速公路机电系统的维护模式
目前高速公路机电系统的维护模式基本上有三种：1、自主维护模式：该维护模式要求高速公路管理机构要有一支维护技术过硬、维护设备齐全的维护队伍。自主维护模式具有维护、维修，及时连贯和后期维护成本低等优点；缺点是初期人员、资金投入大，技术人才培养周期长。2、专业维护模式：该模式是高速公路机电系统维护市场化的一个重要表现。要求市场上存在专门从事维护、维修工作的机构，这些机构通过招标形式与高速公路运营管理部门签订维护合同，实施维护工作。专业维护模式的优点是：运营管理单位的人员投入以及前期投入较少。缺点是：目前市场上没有统一的维护维修标准，及时性、连贯性较差，维护成本较高。3、联合维护模式：联合维护模式也就是自主维护和专业维护相结合的模式。该维护模式克服了以上两种模式的缺点、兼顾了各自的优点，根据各自的职责共同参与机电系统的维护工作。
二、联合维护模式下的维护与管理
结合作者多年从事高速路机电系统的管理经验，谈一下采用自主维护和专业维护相结合的模式下的维护管理方面的体会。
1、建立健全完善的管理制度。建立完善的管理制度是规范行为的重要前提。首先在工程建设期应该制定出《机电工程建设管理办法》；其次在运营期应该建立《机电设备使用管理办法》、《机电设备维护手册》、《机电设备日常维护保养制度》、《设备运行日志》、《机电维护人员的培训制度》、《代维单位维护管理办法》等一系列规章制度，全程督促、指导、规范各项工作的顺利实施；第三加强员工的思想教育。有步骤的推广全员管理意识，设备的使用主体是广大员工，因此要明确员工在使用设备中的权限和要求，坚持谁使用，谁管理，减少不当使用或有意破坏现象。
2、积极做好设备的日常维护。日常管理与维护的宗旨是“预防为主，重点控制”。一是对全线设备要采取定期维护和不定期检查相结合的方式进行管理。二是以设备分类为依据，坚持日常巡检、定期维护，做到及时发现问题、及时解决问题，督促各种制度切实落实到日常工作中。三是对那些重复性发生故障的设备，针对故障发生的原因采取请求技术支持，找出影响设备质量的关键因素，采取有效措施把质量缺陷减少或消灭在萌芽状态，把关口前移，从管结果变为管原因。四是要建立设备状态监控机制。提高设备的维护成效，尽量较少维修费用，保证设备的完好率。
3、加强代维单位维护管理。高速路管理机构要与代维单位签订《代维合同》。明确代维单位维护的职责、标准和范围，监督代维单位要严格按照合同要求，定期对负责范围内的设备进行维护检修，认真填写《机电设备维修单》。同时要求代维单位按照合同要求制定设备维修计划，做好应急预案。
三、机电维护人员的管理及培训
机电维护人员是高速公路机电系统维护管理工作的一线执行者，维护人员责任心和业务技术水平的高低关系着维修成本和设备的完好率。因此加强对机电维护人员的日常管理和业务跟踪培训至关重要。
1、做好建设期了解。在机电工程建设期，机电维护人员要及时跟进，对整个系统的施工线路、防雷接地、隐蔽工程状态、安装调试要有深入、全面的了解。
2、完成验收期工作。在机电工程验收期，机电维护人员要严格按照合同、图纸、标签等进行严格的验收，确保机电人员完全掌握系统结构、布局，为投入运行奠定基础。
3、加强运营期总结。对设备运行期出现的系统故障及处理方法要认真、全面、系统地记录在案并加以总结，不断加强技术经验的总结和信息交流，提高系统故障的可预见性。
关键词：高速公路；机电设备；维修策略；研究
实践证明，高速公路机电设备是高速公路管理的重要组成部分，同时也是各项建设的基础。高速公路机电设备的运行状态直接关系着高速公路能否正常运行，机电设备的稳定性与可靠性直接关系着高速公路的社会效益与经济效益。在高速公路机电设备在运行过程中，难免会出现一些故障，因此设备的维修成为设备管理的重要内容，同时也是保障机电设备使用寿命和生命周期的关键所在，对于保证高速公路的正常运行和减少交通事故的发生具有至关重要的作用。
一、 高速公路机电设备故障分析
据调查显示，在高速公路的机电设备实际运作过程中，由于作环境、使用者操作水平、保养情况、出厂时间以及维护条件和周围环境等因素的不同，机电设备难免会产生各种各样的磨损、变形、疲劳和损坏，同时这些设备的技术性能也会逐渐降低。但当高速公路机电设备出现故障时，应当及时进行维修，否则可能引发更为严重的故障。目前来看，高速公路机电设备运作过程中最常出现的故障主要包括以下类型。第一，损耗型故障。这种类型的故障主要是由于机电设备的长时间、连续使用造成的，机电设备的很多元件及耗材会出现自然的老化、损耗，当这种损耗超出了一定的允许范围或者极限时，就会出现机电设备故障；第二，随机性的故障。造成这一故障的原因主要是因为机电设备的外部或者内部一些因素发生了突发性的改变、渐进型的改变，进而导致机电设备出现故障。从构成形式上来看，该种故障又可以分为外源型的故障与内源型的故障；第三，人为因素引起的故障。除以上客观因素引起的机电设备故障外，还有人为因素引起的故障，主要可以分为两种情况：一种是由于机电设备操作人员的技术基础太差，缺乏或者根本没有预防和控制机电设备故障发生的能力，或者操作机电设备过程中不熟悉操作规范，存在违规操作的行为；另一种是由于没有对机电设备按规定时间进行维护和保养，没有对机电设备进行定期的检查，以至于没有及时发现故障并作出处理。
二、 高速公路机电设备有效维护策略
基于以上对目前我国高速公路机电设备损坏故障及其原因分析，笔者认为可从以下几个方面着手解决：
1、 做好维护维修计划
定期维修维护：对于高速公路机电系统中必须严格保证安全运转的设备，要定期查看其工作环境、内部运行情况，如监控室机房环境、收费站内部设备运行、通信线路和管道、光纤传输设备等。这些设备一旦出现故障，将严重影响收费系统和通讯系统的正常运行，情节严重的将会造成车辆拥堵等社会负面影响，甚至酿成火灾等重大事故。
实时维修维护：可以根据目前机电设备的实际使用情况，调整原来的维修维护计划，使其更加符合现代化机电设备管理要求。实行维修维护计划的好处在于：在事先安排好设备的使用和维修时间，做好维修前的准备后，可以及时有效的恢复设备的工作能力。预防可能发生的事故；同时可以缩短维修时间，提高维修质量。合理的维修策略应融合不同的维护方式，状态维修与定期维修并不是完全对立的，只是其维修计划不是时间，而是所掌握机电设备的状态。对于重要的高速公路机电设备，可同时采用定期检修和状态检修2种方式。在制定维修策略时，不能局限于状态检修本身。合理的维修策略应融事后维修、定期维修、状态维修于一体，将各种维修方式进行优化组合，在保证合理可靠性的前提下，降低维修成本。
2、 匹配现有设备，开展学习培训
新设备在投入使用后，需要维护员花费较多的时间和精力去了解和熟悉。因此，在机电设备批量采购和更换的过程中，最好做到与实际情况相结合，尽量选择与目前在用设备同厂家生产的或者相互匹配的设备。这样既可以保证技术的延续性，又可以减少备件采购，降低采购资金的投入。为了提高高速公路机电维护人员的维护水平，确保设备的完好率，应该有计划、有步骤的开展好专项培训工作，建立完善的培训机制。高速公路收费从通行卷到通行IC卡，完成了从手工向半自动化的转变；从储值卡收费到ECT不停车收费。完成了从半自动化到完全自动化的转变。这就要求机电维护人员在通过相关技术培训后，必须尽快熟
悉和掌握这些新的技术，为将来的维修维护工作做准备。特别是广西现行的计重收费模式，更需要机电维护员在经过培训后，能熟练掌握故障判别和维修方法，快捷有效的排除设备故障，这样才能为高速公路收费工作稳定有序的开展提供有力的保障。
3、做好备件采购和资源调配工作
为了确保高速公路机电设备的正常运行，除了做好必要的维修维护计划外，还需要有针对性的做好备件的采购工作。在非固定成本中，备件的采购和维修维护是维护经费中的主要部分。为确保设备的正常运转，无论企业资金如何运行，机电系统管理部门都要根据设备的运行情况和使用情况，作出资金使用计划，来确保备件采购工作的完成。要严格控制备件的库存，防止因采购不合理而造成的
积压浪费。同时，为了减少闲置资源所造成的浪费现象，在采购过程中针对所涉及金额较大的设备，采取“集中采购，按需调配”的原则，进行统一调配，最大
限度的降低管理成本，提高设备利用率。同时，对返修回来的备件要及时入库登记，这样既保证了设备损坏后的及时更换，又避免了同型号设备的重复采购所造成的资金浪费。
4、系统建设与维护手册更新
系统建设的目的是通过科学有效的流程控制和信息处理，及时准确地提供机电设备维修的策略，进而达到最优成本控制。高速公路机电设备维修系统具有完善的体系结构，严格的权限管理，科学的流程管理以及无缝的信息整合和享处理。为了提高机电设备的维护效率，根据设备更新的实际情况，应该及时有效的将新台勺维护技术内容增加到维护手册中，同时要将在维护中出现的不同维护方法进行归纳总结，使其形成～套不断完善的维护宝典。同时，对原有的维护资料进行归档存放，确保维护资料的及时、有效，而原有的资料也可以查询，从而形成—份更加完善的维护手册。
结语：总而言之，高速公路机电设备的运行状态直接关系着高速公路能否正常运行，机电设备的稳定性与可靠性直接关系着高速公路的社会效益与经济效益。因此应当加强思想重视和维护维修技能的创新，只有这样才能为我国高速公路建设事业的发展保驾护航。
参考文献：
[1]刘长平 胡翠云.高速公路机电设备损坏故障原因分析[J].中国交通信息化，2011（05）.
[2]李娟 刘日良 许宏科 李英举.基于ERP的高速公路机电设备维修策略分析
[J] .公路交通技术，2010（06）.
[3]王勇.高速公路机电维修维护管理的探讨[J] .西部交通科技，2011（03）.
关键词 高速公路；机电设备故障；维护；维修；高效管理
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）14-0166-01
近年来，随着我国市场经济体制额不断完善，高速公路的信息化程度越来越高，促进我国产业的多元化发展，对于推动我国社会主义现代化建设具有重要影响。高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理，大大提高高速公路机电设备的管理水平，给我国高速公路事业的长远发展提供了可靠保障。
1 高速公路机电设备存在的主要故障
随着高速公路建设规模的不断扩大，高速公路机电设备的使用年限越来越长，导致机电设备出现各种故障问题，因此，加强高速公路机电设备维修管理，及时进行机电设备的维修、保养等，对于降低高速公路的运营成本具有重要现实意义。目前，我国高速公路机电设备存在的主要故障有如下几个方面。
1.1 机电设备本身问题
由于机电设备在制造过程中，技术含量不高、质量检验不够严格等造成的高速公路机电设备出现故障问题。同时，机电设备在选购时，标准和规格没按照使用要求执行，造成机电设备在使用过程中频繁出现故障问题。
1.2 机电设备操作问题
在高速公路机电设备的使用规程中，由于专业技术水平不高、工作人员素质修养不够等问题，导致机电设备的操作和控制出现问题，从而引起机电设备故障问题进程发生。
1.3 机电设备所处环境问题
高速公路机电设备的故障问题中，环境引起的故障主要是指，湿度较高、气温变化过大等，使机电设备的性能受到严重影响，减少机电设备的使用寿命，导致机电设备故障出现。例如：空气湿度较高，机电设备受潮过度，会引起氧化反应，导致机电设备零件生锈、老化等问题出现，在使用过程中发生故障问题。
1.4 机电设备维修保养问题
高速公路机电设备在使用过程中，没有定时按期进行保养，使机电设备的功能受到影响，并且在维修时，没有按照规范标准进行操作，导致机电设备的维修故障不断出现，致使机电设备在高速公路运行过程中出现不稳定情况，从而引起较严重的机电设备故障问题，甚至造成巨大的经济损失。
2 高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理策略
在高速公路机电设备的管理中，针对故障维护和维修问题，一般情况下采取的措施是：按照要求定期进行养护，同时，运用高速公路内部监控系统进行故障问题的监测，便于及时维修，维持高速公路的正常运行。因此，在高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，应采取的策略有以下几个方面。
2.1 合理选购机电设备
在高速公路机电设备的选购中，必须根据使用性能、技术参数、环境要求等进行合适的挑选，以保证机电设备的质量，延长机电设备的使用寿命，减少机电设备故障的发生现象。只有选购合格、有保障的机电设备，才能保证高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理。
2.2 正确操作机电设备
在使用过程中，要根据机电设备的使用说明进行正确操作，为机电设备的正常运行。与此同时，加强工作人员专业技术培训，提升专业技能，使机电设备的安全操作得到可靠保障，达到降低故障发生率的目的。因此，高速公路相关工作人员针对机电设备的使用方法、维护和维修方法等，都要进行专业方面的培训，使机电设备的故障得到有效控制，给机电设备使用寿命的延长提供可靠保障。
2.3 提高养护技术水平
高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，养护是非常重要的，因此，必须不断提升养护技术水平，定期按时进行机电设备的养护工作。高速公路管理人员要制定完善的机电设备养护管理制度和考核标准，加强相关工作人员的的管理，指定养护负责人，使机电设备的养护工作真正落到实处，提高机电设备的性能。只有不断加强日常养护的管理，完善管理制度，改进养护方法，才能有效提升高速公路机电设备的养护水平，减少故障现象。
2.4 加强环境控制管理
环境的有效控制，才能保证机电设备的正常使用，因此，加强环境控制和管理，是促进高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理的有效策略。针对环境中不稳定因素较多的问题，高速公路相关工作人员要采取有针对性的措施，对于温度、雨水、气候和湿度等要给以高度的重视。例如：针对夏日温度高的及时降温、阴雨天的防潮和寒冬季节的防冻等。
2.5 有效监控及时处理
在高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，对故障问题进行及时的监控和处理，才能有效控制机电设备的故障发生情况，因此，机电设备的使用过程中，要运用高速公路内部的监控系统进行有效的监测，充分应用现代信息技术，提高监测水平，使机电设备的故障监测准确、可靠和高效。在机电设备发生故障后，要立刻进行维修，使故障发生带来的影响降到最低，从而保证高速公路的正常运行。机电设备故障维修完成以后，要将故障情况记录下来，并及时的跟踪，为以后的故障情况提供参考依据，促进机电设备养护方法和维修方法的不断创新。
3 结束语
现代化建设中，高速公路的功能越来越多，重要性不断增强，对于促进我国经济的快速发展具有重要影响。在高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，对整个过程进行有效管理，才能降低故障发生率，提高机电设备的性能，延长机电设备的使用寿命，从保障高速公路的正常运行，促进我国高速公路事业的长远发展。
参考文献
[1]贾春富.高速公路机电设备与监控管理标准化研究[D].长安大学，2013.
[2]包伟江.高速公路机电管理软件的开发和应用[D].电子科技大学，2012.
在高速公路机电工程施工前进行机电设备质量的控制。高速公路机电数量繁多，质量要求较高，因此，为了提供更好的道路交通服务所以需要在机电工程施工前对机电设备质量进行严格的把控，以避免在施工过程之中或者之后发现机电设备质量不佳需要重新更换造成的人力、物力和财力的损失。首先，按照高速公路的实际情况来编写各个系统的机电设备质量要求清单，要求采购部门严格根据清单上的要求来进行机电设备采购。其次，在机电工程施工之前按照施工要求对机电设备的质量进行严格的筛查，不合格的和不符合要求的设备坚决不允许带入施工现场，这样，就能够从源头实现对机电设备质量控制。
在高速公路机电工程施工前，要根据高速公路的实际状况以及设备的施工要求来选择最佳的施工技术。高速公路机电设备对于施工技术的要求较高，不仅要求施工人员的施工能力，同时还根据不同的施工段以及施工标准等对施工技术有严格的要求，因此，在高速公路机电工程施工之前，需要设计出符合要求的施工技术，以使机电工程能够更好地进行，使机电设备能够高质量地运行等。首先，在高速公路机电工程施工之前，号召技术人员来对高速公路的实际情况进行研究，根据高速公路的运行标准和高速公路的自然环境等来选择恰当的技术进行施工，以使高速公路机电工程能够快速、高效地完工。其次，对施工人员进行培训，使其能够熟练地掌握施工技术，以在机电工程施工的过程中能够按照施工要求保质保量地完成施工内容。
2在高速公路机电工程施工的过程中进行质量控制的策略
对机电工程施工的进度进行控制。机电工程施工的进度与施工的质量紧密相关，科学的进度控制能够在保证工程质量的前提下提高施工效率，实现迅速完工。因此，我们需要在机电工程施工的过程中对其进度进行合理的控制。首先，在整个施工的过程中进行合理的进度安排和进度控制，避免因为拖延进度而延误工期。
其次，在对施工质量要求较高的路段或者工序中，要求合理放慢进度，以保障整个机电工程施工的质量。对机电工程施工的技术质量进行控制。在机电工程施工之前，已经进行了施工技术确定，并且对施工人员进行了相应的技术培训，因此，在施工的过程中，监理人员需要做的就是严格按照施工的技术要求对施工的过程以及其施工结果进行管控，以避免因为技术质量不达标而影响整个机电工程施工质量的状况。同时，在机电工程施工的过程中，应该按照实际施工环境的变化同施工各相关方进行协商之后来对施工技术进行相应的调整，以确保施工技术能够很好地辅助机电设备工作效果的呈现。对机电工程施工的环境进行控制。机电工程施工环境对于机电工程的运行效果有着非常大的影响，因此，在高速公路机电工程施工的过程中需要对施工环境进行控制。首先，对施工的技术环境进行控制，确保施工技术能够在要求的环境下得以良好地发挥。其次，对施工的作业环境进行控制。对施工作业过程中出现的各种干扰因素进行及时排除，确保施工作业的正常进行。
3高速公路机电工程施工的过程完成后进行质量控制的策略
在高速公路机电工程施工过程中完成后进行质量控制主要包含以下几个方面的内容：首先，在机电工程完成之后对整个机电工程的质量进行验收和评估，保证整个机电工程的质量符合施工方案的要求。其次，做好各个施工环节中相关文档的搜集、完善和整理工作，以备随时查阅和提交。最后，对施工的技术、流程以及结果等进行核对，以确保机电工程的施工符合施工标准，完成了施工要求，实现了施工结果。
4结语
关键词：高速公路；机电设备；维修策略；研究
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A
实践证明，高速公路机电设备是高速公路管理的重要组成部分，同时也是各项建设的基础。高速公路机电设备的运行状态直接关系着高速公路能否正常运行，机电设备的稳定性与可靠性直接关系着高速公路的社会效益与经济效益。在高速公路机电设备的运行过程中，难免会出现一些故障，因此设备的维修成为设备管理的重要内容，同时也是保障机电设备使用寿命和生命周期的关键所在，对于保证高速公路的正常运行和减少交通事故的发生具有至关重要的作用。
一．高速公路机电设备养护遵循的原则
明确管理体制, 遵循“统一管理、分级负责、预防为主、防治结合”的原则。大部分高速公路机电系统的养护采取以委托专业公司养护为主, 实现专业化、规划化、规模化养护与自行养护相结合的方式。养护公司提供专业技术服务,管理单位进行考核、监督。机电系统设备养护需要遵循以下基本原则。
1、日常养护与散件保修制度相结合;
2、养护、改造与及时更新相结合;
3、专业规范化养护与使用人员自觉养护相结合。
二、 高速公路机电设备故障分析
据调查显示，在高速公路的机电设备实际运作过程中，由于作环境、使用者操作水平、保养情况、出厂时间以及维护条件和周围环境等因素的不同，机电设备难免会产生各种各样的磨损、变形、疲劳和损坏，同时这些设备的技术性能也会逐渐降低。但当高速公路机电设备出现故障时，应当及时进行维修，否则可能引发更为严重的故障。目前来看，高速公路机电设备运作过程中最常出现的故障主要包括以下类型。第一，损耗型故障。这种类型的故障主要是由于机电设备的长时间、连续使用造成的，机电设备的很多元件及耗材会出现自然的老化、损耗，当这种损耗超出了一定的允许范围或者极限时，就会出现机电设备故障；第二，随机性的故障。造成这一故障的原因主要是因为机电设备的外部或者内部一些因素发生了突发性的改变、渐进型的改变，进而导致机电设备出现故障。从构成形式上来看，该种故障又可以分为外源型的故障与内源型的故障；第三，人为因素引起的故障。除以上客观因素引起的机电设备故障外，还有人为因素引起的故障，主要可以分为两种情况：一种是由于机电设备操作人员的技术基础太差，缺乏或者根本没有预防和控制机电设备故障发生的能力，或者操作机电设备过程中不熟悉操作规范，存在违规操作的行为；另一种是由于没有对机电设备按规定时间进行维护和保养，没有对机电设备进行定期的检查，以至于没有及时发现故障并作出处理。
三、 高速公路机电设备有效维护策略
基于以上对目前我国高速公路机电设备损坏故障及其原因分析，笔者认为可从以下几个方面着手解决：
1、 做好维护维修计划
定期维修维护：对于高速公路机电系统中必须严格保证安全运转的设备，要定期查看其工作环境、内部运行情况，如监控室机房环境、收费站内部设备运行、通信线路和管道、光纤传输设备等。这些设备一旦出现故障，将严重影响收费系统和通讯系统的正常运行，情节严重的将会造成车辆拥堵等社会负面影响，甚至酿成火灾等重大事故。
实时维修维护：可以根据目前机电设备的实际使用情况，调整原来的维修维护计划，使其更加符合现代化机电设备管理要求。实行维修维护计划的好处在于：在事先安排好设备的使用和维修时间，做好维修前的准备后，可以及时有效的恢复设备的工作能力。预防可能发生的事故；同时可以缩短维修时间，提高维修质量。合理的维修策略应融合不同的维护方式，状态维修与定期维修并不是完全对立的，只是其维修计划不是时间，而是所掌握机电设备的状态。对于重要的高速公路机电设备，可同时采用定期检修和状态检修2种方式。在制定维修策略时，不能局限于状态检修本身。合理的维修策略应融事后维修、定期维修、状态维修于一体，将各种维修方式进行优化组合，在保证合理可靠性的前提下，降低维修成本。
2、 匹配现有设备，开展学习培训
新设备在投入使用后，需要维护员花费较多的时间和精力去了解和熟悉。因此，在机电设备批量采购和更换的过程中，最好做到与实际情况相结合，尽量选择与目前在用设备同厂家生产的或者相互匹配的设备。这样既可以保证技术的延续性，又可以减少备件采购，降低采购资金的投入。为了提高高速公路机电维护人员的维护水平，确保设备的完好率，应该有计划、有步骤的开展好专项培训工作，建立完善的培训机制。高速公路收费从通行卷到通行IC卡，完成了从手工向半自动化的转变；从储值卡收费到ECT不停车收费。完成了从半自动化到完全自动化的转变。这就要求机电维护人员在通过相关技术培训后，必须尽快熟悉和掌握这些新的技术，为将来的维修维护工作做准备。部分地区现行的计重收费模式，更需要机电维护员在经过培训后，能熟练掌握故障判别和维修方法，快捷有效的排除设备故障，这样才能为高速公路收费工作稳定有序的开展提供有力的保障。
3、做好备件采购和资源调配工作
为了确保高速公路机电设备的正常运行，除了做好必要的维修维护计划外，还需要有针对性的做好备件的采购工作。在非固定成本中，备件的采购和维修维护是维护经费中的主要部分。为确保设备的正常运转，无论企业资金如何运行，机电系统管理部门都要根据设备的运行情况和使用情况，作出资金使用计划，来确保备件采购工作的完成。要严格控制备件的库存，防止因采购不合理而造成的积压浪费。同时，为了减少闲置资源所造成的浪费现象，在采购过程中针对所涉及金额较大的设备，采取“集中采购，按需调配”的原则，进行统一调配，最大限度的降低管理成本，提高设备利用率。同时，对返修回来的备件要及时入库登记，这样既保证了设备损坏后的及时更换，又避免了同型号设备的重复采购所造成的资金浪费。
4、系统建设与维护手册更新
系统建设的目的是通过科学有效的流程控制和信息处理，及时准确地提供机电设备维修的策略，进而达到最优成本控制。高速公路机电设备维修系统具有完善的体系结构，严格的权限管理，科学的流程管理以及无缝的信息整合和共享处理。为了提高机电设备的维护效率，根据设备更新的实际情况，应该及时有效的将新的维护技术内容增加到维护手册中，同时要将在维护中出现的不同维护方法进行归纳总结，使其形成一套不断完善的维护宝典。同时，对原有的维护资料进行归档存放，确保维护资料的及时、有效，而原有的资料也可以查询，从而形成—份更加完善的维护手册。
结语：总而言之，高速公路机电设备的运行状态直接关系着高速公路能否正常运行，机电设备的稳定性与可靠性直接关系着高速公路的社会效益与经济效益。因此应当加强思想重视和维护维修技能的创新，只有这样才能为我国高速公路建设事业的发展保驾护航。
参考文献：
[1]刘长平 胡翠云.高速公路机电设备损坏故障原因分析[J].中国交通信息化，2011（05）.
[2]李娟 刘日良 许宏科 李英举.基于ERP的高速公路机电设备维修策略分析
[J] .公路交通技术，2010（06）.
关键词：机电维护设备维修管理和维护成本控制
中图分类号：TU85文献标识码： A
一、高速公路机电系统设备的重要性
机电系统是高速公路系统的重要组成部分，主要包括收费系统、监控系统、通信系统和供配电系统。它既是保障高速公路实现高速、安全、舒适功能的必要组成部分，也是高速公路正常运行的必要手段。 在高速公路的实际运行过程中我们发现：高速公路机电系统设备利用率高，作用明显。因此，为使高速公路运行达到最佳效果，机电维护工作人员必须加强对高速公路机电系统设备的维护和保养工作，提高设备完好率，同时有效控制运营成本，避免不必要的资源浪费。
二、目前上海高速公路机电系统维护模式
2.1 完全自主维护模式
采用完全自主模式的前提是要有一支技术精湛、人数充足、结构合理的维护队伍，并且在车辆、维护机具、备品备件等配备上有较高的要求。
优点：（1）降低维修成本
（2）便于管理，维修响应迅速
（3）可提高技术人员操作水平
缺点：（1）维护队伍庞大
（2）设备资源采购费用较大
2.2专业维护模式
运营养护单位与专业维护公司以打包的形式签订年度维护、保养、维修合同。通过借助专业维护公司的技术优势，对机电系统运行过程中存在的故障做到及时修复和预防措施，保证系统设备的正常工作。
优点： （1）节约了初期人员、车辆、工具等的巨大投资
（2）维护、保养、维修的专业性较强，解决复杂故障的能力得到保证。
缺点： （1）维修不彻底，维修成本高且难以控制。
（2）维修周期长，响应时间不能满足管理要求。
2.3自主维护与专业分包组合模式
此种模式是将以上两种模式的优点结合起来，运营养护单位能将主要的精力放于机电设备的日常养护管理上，并将部分专业性较强、技术能力要求较高的重要设备以维护合同的形式分包给专业单位。这种模式可以缩短维护队伍处理故障的总体时间，提高维修效率；再者也可以有效掌控设备的性能状况，间接控制运营成本。这种维护模式兼顾了维修效率和效果的统一，成为较多路段的主要选择，我们沪芦高速公司采用的主要就是这种维护模式。
三、高速公路机电管理传统成本控制模式分析
近十多年来，各高速公路运营养护单位为使高速公路发挥运营效益，普遍采取了传统成本控制模式，不同程度上对管理成本进行了控制。传统成本控制模式的指导思想一般是：成本的发生是由于取得投入并把投入转化为产出，控制的目的则在于使成本保持在效率界限内。这种偏重于事后控制的方法，存在以下主要缺陷：
1.内部控制体系不健全
企业内部管理及控制缺乏行之有效的措施，仅仅建立规章制度，而忽视了对机电系统的动态控制机制，有面而无点；“重维修、轻养护”往往提高了机电部门的运行成本。
2.未能形成完善的管理体制
机电部门设置多个不同管理岗位，承担不同职责，对职工的分工不明，机电相关人员成本管理意识淡薄，或者管理人员责任心不强，对机电管理成本控制影响比较大。
3.缺乏素质全面的管理维修人才
机电系统维护的范围较广，包括强电、弱电、系统、物业等多方面，对管理人员和维修人员的要求较高，各工作人员学习经历、经验参差不齐，工作能力的差异，往往影响着机电系统管理的效果和成本控制。
四、沪芦高速机电维护成本控制措施建议
1.制定完善的机电系统预防性的维护体系
良好、明确、易行的维护、维修制度和计划是做好高速公路机电系统维护工作的有力保障。
机电系统的维护包括日常性维护、季节性维护、故障维护等。定期维护的目的是判定机电设备机能的工作状态，使故障能在早期被发现，避免故障对机电系统工作带来较大的损失。例如：在雷雨季到来前，应对各管理大楼、发电机房、配电间避雷带、接地排和外场监控设施进行防雷检测，避免因雷击对设备造成重大的损失。
通过维修人员对相关设备、系统进保养并记录设备运行数据，可以实时掌握路段机电设备的运行状况，预判潜在的故障及使用寿命等，降低机电设备因维护不利而产生不必要的维修更换费用。
2.完善机电部门结构，选择合理的成本控制模式
现代化的机电维护体系求其管理人员和技术人员有更高的素质和管理水平，做到成本的合理控制。
第一，对机电系统日常工作中应发生的成本实行承包管理制，我沪芦机电部以部门经理为成本管理组长，对机电维修成本进行动态管理（如结构图4.2.1）。定期检查每个环节成本控制的情况，一旦发生成本差异情况，及时与责任人沟通，分析其产生的原因，并采取适宜的对策来纠正差异，使成本控制工作顺利进行。
结构图4.2.1
第二，要对机电系统年度产生的经费进行科学的分类，制定年度经费计划，可以更全面地预估机电系统成本的组成部分、影响因素等，提前做好规避资源浪费的风险，我机电部门制定了经费对照表（如表格4.2.2）。通过对照表可对一年即将发生的费用进行合理化分析与论证，减少不必要的开支。
经费对照表4.2.2
第三， 合理的投入劳动力。机电系统维护人员以技术工为主，目的是应对高速错综复杂的各类系统故障。目前，沪芦机电部采用四班两运制的模式，8名机电维护工采用日常巡检和维修抢修工作相结合的模式，这种综合型的运转模式，可以有效地达到小投入，多用途，灵活多变的劳动资源，有效减少因人员闲置而增加的开支。
3.加强对机电系统维修人员的专用技术培训
沪芦高速公司自2004年建成开通以来，由于系统设备一直处于恶劣的环境下。随着设备的逐年老化，故障率逐年提升，如果仅靠专业分包单位进行抢修维修，会存在诸多隐患：
（1）机电部门缺乏对设备设施状况的有效管控
（2）设备报修处置周期过长
（3）维修开支不断扩大，成本难以控制
所以，为了提高各机电维修技术人员的操作水平及管理水平，摆脱对专业承包商的依赖，我们沪芦机电部每年都制定针对机电各系统的培训工作，使得我们的技术人员从学过程中，可以逐步从发现故障、分析故障原因、并最终排除故障。
例如在2013年，沪芦高速完成了ETC收费系统“三期”的改造工程，为了让机电部维修技术人员更快的了解新设备的特点，我部特邀ETC建设单位技术人员围绕ETC的硬件构架、软件维护等方面全对我们进行培训工作，并在车道现场对ETC设备故障判别方法作实时的讲解。通过此次培训促使我们技术人员能够熟悉并了解ETC收费系统的操作，一旦发生故障，我们可以及时赶赴现场对车道实施应急处置，减少了因专业分包相应不及时而造成的问题和社会不良反响；同时，我们通过此类的培训既可以使技术队伍得以锻炼，也在一定程度上控制了成本的使用。
五、结论
加强高速公路机电维护的成本控制对高速公路运营工作而言有着无比重大的意义。首先，成本控制能为高速公路机电部门提供科学化、合理化的依据；其次，成本控制有利于使资源得到合理的分配；第三，有利于机电管理部门建立一支训练有素的维护队伍，对提高机电维修质量等方面也有深远的意义。我们应该不断地研究出更科学的成本管理办法，使高速公路机电维护取得更大的经济效益、社会效益。
参考文献：
[1]李钫等. 试论高速公路机电工程的成本控制方法[J]. 科技向导.2013(24).
[2]王进. 山东高速股份机电工程成本控制问题研究. 山东大学.2013.
1高速公路机电工程施工前的质量控制
在高速公路机电工程施工前进行控制，能够起到提前按高速公路的具体情况设置和调整施工方案，选择符合实际环境的机电设备以及选择最佳的施工技术等的目的，最终实现通盘考虑，以达到提高机电工程施工效率和应用效果的预期。在高速公路机电工程施工前进行施工方案设置和调整。机电工程施工方案在设置的过程中需要根据整个高速公路的实际情况进行设置，只有如此，才能够使机电工程的运行效果达到最佳，才能够对高速公路进行高质量的管控，因此，需要在高速公路机电工程施工前根据高速公路的实际环境来进行机电工程施工方案设计，以使施工方案能够与实际的施工环境和施工要求向契合。在高速公路机电工程施工前进行机电设备质量的控制。高速公路机电数量繁多，质量要求较高，因此，为了提供更好的道路交通服务所以需要在机电工程施工前对机电设备质量进行严格的把控，以避免在施工过程之中或者之后发现机电设备质量不佳需要重新更换造成的人力、物力和财力的损失。首先，按照高速公路的实际情况来编写各个系统的机电设备质量要求清单，要求采购部门严格根据清单上的要求来进行机电设备采购。其次，在机电工程施工之前按照施工要求对机电设备的质量进行严格的筛查，不合格的和不符合要求的设备坚决不允许带入施工现场，这样，就能够从源头实现对机电设备质量控制。在高速公路机电工程施工前，要根据高速公路的实际状况以及设备的施工要求来选择最佳的施工技术。高速公路机电设备对于施工技术的要求较高，不仅要求施工人员的施工能力，同时还根据不同的施工段以及施工标准等对施工技术有严格的要求，因此，在高速公路机电工程施工之前，需要设计出符合要求的施工技术，以使机电工程能够更好地进行，使机电设备能够高质量地运行等。首先，在高速公路机电工程施工之前，号召技术人员来对高速公路的实际情况进行研究，根据高速公路的运行标准和高速公路的自然环境等来选择恰当的技术进行施工，以使高速公路机电工程能够快速、高效地完工。其次，对施工人员进行培训，使其能够熟练地掌握施工技术，以在机电工程施工的过程中能够按照施工要求保质保量地完成施工内容。
2在高速公路机电工程施工的过程中进行质量控制的策略
对机电工程施工的进度进行控制。机电工程施工的进度与施工的质量紧密相关，科学的进度控制能够在保证工程质量的前提下提高施工效率，实现迅速完工。因此，我们需要在机电工程施工的过程中对其进度进行合理的控制。首先，在整个施工的过程中进行合理的进度安排和进度控制，避免因为拖延进度而延误工期。其次，在对施工质量要求较高的路段或者工序中，要求合理放慢进度，以保障整个机电工程施工的质量。对机电工程施工的技术质量进行控制。在机电工程施工之前，已经进行了施工技术确定，并且对施工人员进行了相应的技术培训，因此，在施工的过程中，监理人员需要做的就是严格按照施工的技术要求对施工的过程以及其施工结果进行管控，以避免因为技术质量不达标而影响整个机电工程施工质量的状况。同时，在机电工程施工的过程中，应该按照实际施工环境的变化同施工各相关方进行协商之后来对施工技术进行相应的调整，以确保施工技术能够很好地辅助机电设备工作效果的呈现。对机电工程施工的环境进行控制。机电工程施工环境对于机电工程的运行效果有着非常大的影响，因此，在高速公路机电工程施工的过程中需要对施工环境进行控制。首先，对施工的技术环境进行控制，确保施工技术能够在要求的环境下得以良好地发挥。其次，对施工的作业环境进行控制。对施工作业过程中出现的各种干扰因素进行及时排除，确保施工作业的正常进行。
3高速公路机电工程施工的过程完成后进行质量控制的策略
在高速公路机电工程施工过程中完成后进行质量控制主要包含以下几个方面的内容：首先，在机电工程完成之后对整个机电工程的质量进行验收和评估，保证整个机电工程的质量符合施工方案的要求。其次，做好各个施工环节中相关文档的搜集、完善和整理工作，以备随时查阅和提交。最后，对施工的技术、流程以及结果等进行核对，以确保机电工程的施工符合施工标准，完成了施工要求，实现了施工结果。
4结语
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