时间：2023-10-05 10:28:51
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇跨境电商物流业务模式，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
孔铭：首先，我认为目标公司本有具有极强的竞争优势。德祥拥有上海口岸领先的进口分拨业务份额，盈利能力高于华贸物流现有资产。他具有上海地区经海关批准具有专营进口分拨业务特殊监管区资质，而这一资质华贸物流尚未获取。
在我看来，这次股权投资对华贸物流是有重大利好的。首先，正如我刚才提到的，这次收购丰富了公司的海运业务，公司如愿获得进口货物中转分拨牌照，真正完善了“引进来、走出去”的双向物流服务链条，有助于完善跨境综合物流服务能力，提升市场占有率，从而增强公司的盈利能力；同时，进口分拨业务将有效契合跨境电子商务迅猛发展带来的从海外将小散货拼装集运到我国的进口仓储分拨物流需求，符合公司未来发展战略；另外，本次股权投资也拉开了公司资产收购的序幕。
而从未来盈利来看，此次股权收购拉升了公司资产盈利能力。我了解到，德祥系6家标的公司盈利能力均高于华贸现有资产，预计2014年这些资产将增厚公司2400万净利润。
《动态》：您刚才提到了，这次股权投资契合了华贸物流进口跨境电商需求，那么目前公司的跨境电商交易前景如何呢？
孔铭：进口跨境电商分海外存货的“直邮”模式和国内存货的“保税模式”两种，“直邮”物流成本高，交货时间长；“保税模式”为小订单短期备货经海运拼箱运输，物流成本低，派送时间短，将会被越来越多的电商所采纳。这也是华贸物流未来进口分拨业务中所要采用的方式。
我看到有研究机构也测算了跨境电商对进口分拨业务的影响。以2012年艾瑞咨询统计跨境电商交易额2.3万亿为基数，假设未来“拼装及保税模式”能够占据25%的份额，可以为上海口岸带来21万个标准箱，将近目前非电商产品进口拼箱的2倍。而考虑跨境电商交易规模年均30%的增速，因此未来华贸物流电商业务的发展空间非常大。
《动态》：华贸物流的仓储业务也是公司业务板块的重要组成部分。目前公司仓储业务有哪些看点呢？
孔铭：公司仓储业务主要分为国际货代业务配套的海关监管仓储和集装箱内装仓储和配送中心。数据表明，目前公司仓储面积总计19.36万平方米，其中，自有仓储面积比例已经提升至约50%的水平。
在我看来，公司仓储业务未来的看点主要有两个。一个是募投项目临港仓储物流中心建设完成。我了解到，这一项目总占地120亩，共计7.99万平方米。截止2013年底，该项目建设完工并投入运营，但由于处在运营初期，当期亏损300多万元，随着海外市场经济逐步回暖，预计2014年将逐步实现盈利。根据募投项目预测，建成投产三年后净利润达3000万元。这一项目，将有利于公司实现海运仓储、运输、空箱堆场、物流及配送及相关服务一体化发展。
另一个是佛山快速消费品分拨中心将于2014年底建设完成，2015年投入运营。尽管短期内对公司难以贡献收益，仓储物流业务毛利近14%，高于传统物流业务，随着客户的积累逐步达产，有利于公司整体盈利水平的提升，也有助于推动公司各项业务均衡协同发展。
《动态》：近期，上市公司的三季报披露完毕。华贸物流的营业收入出现小幅下滑。有投资者认为，华茂物流缺乏业绩支撑，对此观点您如何评价？
孔铭：华茂物流的三季报显示，前三季度公司实现营业收入59.81亿元，同比下降5.7%，其中第3季度实现收入19.36亿元，同比降15.6%，环比降9.2%。
在我看来，华茂的营业收入主要是因为国际运价与产品单价下跌而减少。我了解到，今年以来，国际海运费与空运运价持续下跌，在降低华茂上游运力采购成本的同时也拉低了公司单位销售额。
但是我也注意到，华贸物流核心业务的盈利是持续提升的。我注意到，公司第三季度毛利率同比提升1.84个百分点，环比提升0.68个百分点，其中核心业务跨境综合物流毛利率同比提升1.78个百分点。
我觉得，随着公司在综合物流上下游各领域的延伸，公司平台化战略带来的综合成本优势更加明显。公司在业务量拓展的同时注重业务种类和客户的选取，在钢贸不景气的情况下发展电子产品等其他业务品种，保证盈利能力的持续提升。
因此，营业收入的下滑并不能说明业绩表现不佳，整体来说，华贸物流的盈利能力是比较强的。
《动态》：近期，物流行业的利好政策密集，华茂物流是否有受益于这些政策红利呢？
1.分析当前我国跨境电商的发展现状
跨境电商是国家对外贸易的新渠道，也是中国进出口贸易增长速度最快的部分。根据电子商务战略规划数据显示，我国目前大约有5000家跨境电子商务平台，其中企业已经超过20万家。就2010年到2013年之间，我国海外商务交易总额就从100多亿元上涨到800多亿元，截止2013年，我国内地的海外购买商已经超过1800万人，这些海淘族的年消费额已经超过人民币1万亿元。根据这些数据表明，我国内地已经成为世界排名第三的跨境电子商务网络购买地，目前，中国的跨境电商试点城市共有42个，其中河南省也在其中。
2.分析河南省中小外贸企业发展跨境电商模式的现状
（1）河南郑州已经成为跨境电商试点城市：河南郑州在2013年被列入首批跨境电子商务试点城市，是国内唯一利用综合保税监管场所发展跨境电商模式的试点城市。2014年，河南郑州创建了“E贸易”试点平台，在平台开通后，成功吸引了3000余家韩国馆、310余家德国馆以及100余家以色列馆进行业务交流和对接，目前，已经有319家企业入驻该平台。到2014年12月31日为止，河南跨境电商业务试点项目的进出口商品总值已经累计超过10000万元，突破交易亿元大关，在业务量与交易额的快速增长下，未来的河南的跨境电商增长速度将持续保持在30%以上。
（2）河南郑州跨境电商的地位：河南省跨境电商分会于2014年10月在郑州高新区成立，该分会的成立是为了实现“豫货通天下”。据了解，河南郑州是国内首批发展跨境电商模式的服务试点城市之一，发展跨境电商服务项目运营还不到一年时间，就已经和世界13个城市相直通，在对外贸易的过程中，进出口货值实现130多亿人民币，在全国6个跨境电商试点城市中位居第一。
（3）跨境电商企业逐渐增多：根据河南海关公布的数据资料，可以发现，到2014年10月为止，河南省跨境电商试点参与企业共231家，其中仓储服务业25家、物流企业6家、电商企业146家等，据业内专业人士分析，郑州跨境电商数字并不大，虽然跨境电商企业数量较多，但是却没有大的合作平台。例如杭州虽然参与跨境电商的试点企业数量较少，但是平台相对较大，如天猫国际等，所以，发展跨境电商还是离不开大的平台支撑。
3.分析发展跨境电商模式在河南中小外贸企业中发挥的作用
（1）有助于放大中小外贸企业的理论空间：通过发展跨境电商模式，能够整合河南中小外贸企业的供应链，帮助河南省内的中小外贸企业扩大利润空间。随着跨境电商企业迅速发展，各个跨境电商平台的市场竞争也越来越激烈，一方面，依靠跨境电商服务平台，可以打破各个供应链环节的沟通壁垒，整合零散的平台物流信息，降低货物物流运输成本。另一方面，通过应用跨境电商服务平台，还可以创建诚信体系，为河南中小外贸企业提供资金，并通过跨境在线支付，从根本上解决资金外流问题。最后，发展跨境电商模式还能使国家购买业务而更加直线化，减少对外贸易环节，提高每个环节的工作效率，从而有效释放中小外贸企业的利润空间。
（2）有助于提升中小外贸企业海外品牌：虽然我国处于经济发展转型期间，但是依然无法摆脱“世界工厂”的产业链底端身份。目前，中国中小企业有4000家，但是大部分企业为代工企业，所以，如何将中国制造转为中国品牌已经成为当前我国企业急需解决的问题。通过发展跨境电商模式，中小企业可以借助跨境电商平台，将企业品牌、产品销售与售后服务进行有机集合，利用现代化网络营销，建立网络线上品牌，实现直接与海外卖家进行对接。据在线支付平台数据表明，发展跨境电商模式，大大提高了中小企业的产品交易量，为提升中小企业海外品牌知名度提供了有效途径。
（3）有助于中小企业实现经济效益最大化：在互联网发展背景下，数据量相对较大，许多中小外贸企业开始尝试利用网络外贸营销开发海外市场，拓宽业务销售渠道，但是面对大量的数据信息，由于受到专业人才和营销成本的条件限制，中小外贸企业只能凭借自身经验进行探索和研究。通过创建跨境电商平台，可以利用专门的跨境电商数据分析团队，对平台数据进行全面、深入的分析，明确消费者的需求是什么，以何种方式与消费者进行互动比较受众，从而投放更加精准的营销策略，实现中小外贸企业的经济效益最大化。
4.分析河南省中小外贸企业发展跨境电商模式中存在的问题
（1）物流业无法满足跨境电商的发展需求：在传统的对外贸易发展模式中，从产品生产、进出后、海关报检、产品批发、零售需要很多环节和链条，而发展跨境电商模式可以将货物从生产商的手中直接送到消费者手上，但是这需要资金流、信息流以及物流等方面进行资源整合才能实现。由于目前物流业发展受限，所以无法满足跨境电商的日益发展需求。具体的物流方式问题如下：邮政小包的出境方式是私人包裹，所以海关在统计货物时非常不方便，并且物流速度较慢，丢包情况严重；国际快递价格相对较高，资费价格变化浮动较大；专线物流的揽收覆盖范围较小；国内快递行业没有设置专门的跨境业务，对于跨境电商业务缺乏市场经验，海外市场覆盖程度有限。
（2）中小外贸企业存在信用不完善问题：虽然河南省中小外贸企业在发展跨境电商模式的过程中速度较快，但是仍然存在知识产权遭受侵犯，企业信用不完善等问题，根据相关调研显示，一些具有网购消费能力而不进行网络购物的消费者中，绝大多数是担心在网络购物得不到信用和安全保障，这是由于中小外贸企业诚信体制不完善而造成的。
（3）缺乏专业的跨境电商应用人才：随着跨境电商领域的深入发展，电商的产品种类和市场也更加多元化，在这种情况下，对跨境电商的应用人才要求也越来越高。当前，中小外贸企业在招聘跨境电商应用人才的时候比较倾向去电子商务和贸易经济专业，虽然很多学校都已经开设了电子商务专业，学生也相对较多，但是跨境电商学科属于一种交叉性专业，不仅具有贸易经济的科学特点，同时还具有电子商务学科特点，所以，中小外贸企业对跨境电商人才的综合能力要求较高，然而，河南省跨境电商的交叉性人才相对较少，造成跨境电商出现应用人才匮乏现象。
（4）跨境电商支付体系存在漏洞：随着网上支付业务的深入开展，消费者的消费需求也在逐渐上涨，由于受到国家市场经济和政策影响，导致网上消费遭到制约。在跨境电商业务交易过程中，货币交易是其中的核心问题，如何实现资金转换，是跨境电商企业的重要问题。目前，国际上还没有制定统一的支付标准，也没有健全相关法律法规，所以跨境电商在跨境支付过程中存在支付风险较大、成本较高、制度不完善等严重问题。河南省很多中小外贸企业在跨境电商业务中设立专项收款，这不仅增加了企业管理成本，还拉长了资金的到账时间，进而对中小外贸企业的对外成本造成严重影响。
5.解析应对河南省中小外资企业跨境电商问题的方法策略
（1）建立中小外贸企业跨境电商支付体系：真实可靠的贸易交易背景和外汇客户实名制支付能够有效防制跨境电商支付环节出现洗钱、失窃等风险，因此，中小外贸企业在发展跨境电商模式中，要全面检查境外商户的合法性和真实性。在跨境电子商务的快速发展下，跨境支付业务量逐渐增大，所存在的风险也越来越高，基于此情况，国家要尽快健全跨境支付政策，在制定跨境支付政策的过程中，要充分考虑各方面风险影响因素，加强国际交易纳税申报，完善进出口税收征管体系等。同时还要对网络跨境支付进行实时监管，尤其是出现第三方企业管理资金，通过与政府形成监管合力，能够促进跨境交易支付更加标准化、法制化和规范化，切实保障各方经济利益不受损失。
（2）培养跨境电商高素质专业人才：目前，河南省中小外贸企业跨境电商人才稀缺，所以，企业一方面可以根据自身的实际情况，以跨境电商运营作为重心，将网络店铺装修、产品广告设计、图片设计、跨境物流等各项环节外包给一些专业服务商，还可以招聘一些海外人员从事跨境电商网络客服，不仅可以减少团队组建成本，还可以有效避免市场经济对商业发展环境的产生认知偏差，从而更贴近于消费者市场的购买需求。另一方面，中小外贸企业还可以要求河南省职业学校为企业培养专业对口的跨境电商专业交叉性人才，提高学生的电子商务知识和国际贸易知识，使学生成为高素质跨境电商应用人才，从而实现企业的人才建设战略。
（3）加强产品创新和品牌管理：河南省中小外贸企业要想在发展跨境电商模式中占据地位，首要条件就是要得到海外顾客的青睐与认可，努力提高境外消费者对本企业产品的忠诚度和关注度。国外消费者对于产品质量的重视度要明显高度产品价值，所以他们在购买产品时非常重视产品的质量，因此，河南中小外贸企业在产品生产方面，必须保证产品质量最优化。另外，企业还应当加强品牌管理，做好产品定位，注重产品创新工作，降低产品同质现象，从而成功吸引海外消费者的注意力，获得国际消费认可，实现提升企业海外品牌的目的。
为此，可实施“三大战略”，夯实结算型金融中心。
扩大结算市场需求。进一步拓展结算金融业务的产业发展基础和市场份额，围绕我市产业转型升级和城乡统筹发展的主线索，在目前形成的西部重要的外向型电子产品生产基地的基础上，提升汽车、装备等制造业的进出口贸易水平;加快发展跨境电子商务，吸引周边地区有实力的跨境电商企业参与跨境电子商务试点，充分发挥我市跨境电子商务“先行先试”的示范引领作用和辐射能力;进一步发展保税物流业务，依托国际物流口岸功能优势，利用江北国际机场提供具备保税功能的综合性物流服务，在空港功能区打造物流集散分拨中心，并形成现代物流产业集群;借助“渝新欧”等国际物流通道，吸引回程货物在保税港区集聚和分拨，利用长江黄金水道货运优势，争取各类特设口岸，通过“区域联动”“水水中转”等，形成以寸滩港为核心的多式联运物流枢纽，实现物流产业规模发展。
加强结算市场供给。培育和完善金融要素市场主体和市场结构，增加金融机构的数量，着力引进、培养创业投资公司、基金公司、信托公司等金融机构，特别是基金信托、投资银行等外资金融机构;发展跨境电商第三方支付业务，重庆要打造“国际结算型金融中心”，需引进和培育更多的跨境电商;完善金融体系，以证券交易场外市场、航运交易市场、物流中心和贸易市场为目标，其他要素市场为补充，构建涵盖农产品期货市场、农业保险及农村信贷担保市场的金融体系;继续鼓励金融创新，建立合理的激励机制来调动金融机构创新的积极性，引导民间资本参与要素市场交易，鼓励金融机构开发和推广新的业务品种，满足各类组织多层次、多样化的需求，加强银行、证券、保险与要素交易平台的合作经营，创新融资方式和服务模式。
Abstract： Modern logistics is the unsung hero of the development of E-business， and cross-border E-business and cross-border logistics are interdepend. Based on the analysis of the development background and significance of cross-border E-business， this article put forward the main bottlenecks in the development of cross-border E-business： customs clearance formalities， cross-border logistics operations and credit and payment security， etc. And under the guidance of supply chain， the targeted countermeasures are put forward.
关键词： 跨境电商；跨境物流；发展瓶颈
Key words： cross-border E-business；cross-border logistics；development bottleneck
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）07-0035-03
0 引言
中国电子商务研究中心相关统计数据显示，2011-2013年，我国跨境电商交易总额逐年递增，年均增速接近30%。跨境电商作为一种新的商业模式，相比于传统外贸模式具有交易环节少、流程简化、成本低等优势，成为电子商务的一片新蓝海。伴随着2014年3月，海关总署下发的《海关总署关于跨境贸易电子商务服务试点网购保税进口模式有关问题的通知》，指明跨境电商的未来发展方向，跨境电商从“海淘+代购”1.0时代进入“物流为王”的2.0时代，物流供应链运作将成为我国跨境电商良性可持续发展的幕后英雄。
1 跨境电商对我国制造业转型升级的意义
我国制造业发展水平相对较低，诸多中小企业还仅仅停留在OEM模式上，面对国际化的竞争，制造业继续转型升级。而蓬勃发展的跨境电商无疑为我国制造企业增强核心竞争力，树立品牌，走向国际市场，实现转型升级提供了新的机遇。
1.1 跨境电商有利于传统外贸企业转型升级
大力发展跨境电商，有利于在成本和效率层面提高国内进出口企业的综合实例，提高企业利润率。跨境电商使得制造企业和电子商务企业与终端消费者之间更加透明顺畅的进行信息流和互动，有利于企业及时的掌握市场的变化和需求，从而随时的调整自身的产品结构，达到提升产品质量，提高企业知名度，树立产品品牌的目的，另外，建立电商信用体系，有利于增强我国外贸企业的整体竞争力，对稳定外贸增长具有重要作用。
1.2 跨境电商是促进产业结构升级的新动力
跨境电商的爆发式发展，极大的促进物流配送和电子支付，信息交流等现代电子信息制造业和服务也的迅猛发展。考虑到现在市场经济环境下的多品种、多层次、定制化、个性化的境外消费者需求特点，企业必须以消费者为中心，加强合作创新，构建完善的服务体系，在提升产品制造工艺、质量的同时，加强研发设计、品牌销售，重构价值链和产业链，最大限度地促进资源优化配置。
1.3 跨境电商为企业树立品牌，提升国际竞争力提供新机会
相比于传统出口贸易而言，跨境电商通过电子商务服务平台，买卖双方能够简化交易流程，缩短交易环节，降低交易成本，从而能够使企业快速低成本的将质优价廉的产品销往国外。进而能够通过口碑相传，逐步打开国际市场，树立企业品牌，提升国际市场竞争能力，有利于企业的转型升级和长远发展。
2 跨境电商发展瓶颈问题分析
从我国制造业转型升级的战略角度出发，相比于以小额分散订单为主的跨境B2C模式而言，跨境B2B模式更具可挖掘潜力和发展前景。但是由于跨境电商本身固有的特征，其发展过程主要面临以下三种瓶颈制约因素：进出口清关，物流支撑服务滞后以及跨境交易信用问题等。
2.1 进出口清关
虽然跨境交易过程中商流，信息流和资金流可以快速传递，但是由于涉及不同关境，货物进出口过程必须办理通关手续。海关总署海关总署2010年的规定表明：个人邮寄进境物品，进口税税额在人民币50元（含50元）以下的，海关予以免征。超出规定限值的，则应办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续。因此通常的小额跨境交易商品数量都会超过海关规定数值而必须进行申报清关手续。繁琐的清关流程及相关费用在一定程度上制约小额跨境电商交易。
2.2 跨境物流业务发展滞后
跨境电商的爆发式发展使得跨境物流业务显得非常被动。众所周知，电商与物流相互依存，相互制约。跨境电商交易过程中，物流业务水平跟不上使得电商的优势难以最大可能的发挥。跨境物流运作主要存在以下问题：运输配送时间较长：通过“速卖通”电商交易平台的商品，我国到俄罗斯和巴西一般送达时间为40-90天，使用专线物流一般16-35天；通过eBay电商平台，货物以国际e邮宝方式发往欧美通常需要7-12天；另外包裹无法全程跟踪，不支持退换货，包裹破损甚至丢包等现象也普遍存在。所有这些极大降低客户体验和满意度，严重制约跨境电商发展。
2.3 跨境主体之间的信用问题凸显
电子商务交易的跨时空特点必然涉及信用机制问题，而跨境电商的买卖双方又处于不同国家或区域，涉及不同语言不同文化不同法律背景，其发展过程中企业与个人信用问题必然在所难免。假冒伪劣商品泛滥，侵犯知识产权以及网络诈骗等时常发生，因此跨境电商急需完善的跨文化，跨区域，规范化，统一化的信用体质来为跨境电商保驾护航。
3 跨境电商突破发展瓶颈的对策
3.1 改变通关模式，解决通关难题
海关可以考虑跨境电商特征，为跨境电商开辟新通道，采用“清单核放、汇总申报”的模式。即电商企业首先按照清单进行通关，海关及时放行，之后通过海关系统定期汇总相关清单数据形成一份完整的报关单进行申报。国外买家通过电子商务平台下达订单，支付货款后自动生成订单、物流和支付信息，海关的通关信息平台将这些相关单据资料及企业和商品的备案资料一起形成“清单”发往海关系统，信息通畅连接后商品通过物流企业在海关监控下顺利离境。后期企业定期报关。这样可以简化报关流程，提高物流及清关速度。
3.2 基于“海外仓”的整合式物流运营模式
就目前运作而言，跨境电子商务的物流运作模式主要有以下5种模式：快递、邮政小包、海外仓、专线速递、中欧铁路多式联运。通常跨境电商物流存在以下困境如成本居高不下，运输配送周期过长，退换货物流过程难以实现等，具体操作中通常解决跨境物流难题主要从以下两个方面着手。
一是依赖现有国际邮政系统，或者与国际知名物流公司通力合作。针对小额分散跨境业务，eBay与中国邮政、DHL等国内外物流快递巨头合作，推出的“国际E邮宝”等物流方案，很大程度上能满足绝大多数卖家的物流服务供应。通过接入各国邮政及物流公司，让物流过程透明化，天猫国际针对跨境商品的配送周期，给予时效承诺，并保证晚到赔付等能够有效提升消费者购物体验。
二是采用“海外仓”模式，所谓海外仓储服务是指在供应链理念的指导下，通过互利共赢，由跨境电商交易平台、物流服务商独立或共同为卖家在销售目标地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式商品控制与管理服务。海外卖家通过批量运输将货物存储到当地仓库，这样能够快速响应当地消费者的需求，及时进行货物的分拣、包装以及递送。整个流程包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。由于优点众多，海外仓成为了业内较为推崇的物流方式，并且也在大力建设海外仓储系统，不断上线新产品。具体来说“海外仓”模式可以通过与本土优秀物流服务提供商合作，降低物流成本的同时可提供灵活可靠的退货换货服务，提高了海外客户消费体验；发货周期缩短，发货速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。最后，“海外仓”还可以利用自身优势，协助企业提高品牌知名度，拓展市场，突破“大而重”的发展瓶颈。
3.3 建立系统完善的信用机制
信用机制对于企业长远发展至关重要，夸距离跨区域跨文化跨语言的跨境电商企业之间需要健康的信用体系来维持合作。首先需要完善相关的法律法规，制定产品质量标准，加强工商行政管理部门的监管，营造良好透明的市场运营环境；其次，明确电商运营服务平台和买卖双方等的责任权利和义务，引导企业树立信用意识，促使企业自我监督和自我约束；建立跨境电商信用评价体系。结合企业信用信息公示制度，完善跨境交易信用征信、信用评价机制等领域的相关制度规范，指导跨境电商平台自建信用评级制度，防范经营者以虚构交易、炒作信用来欺骗消费者。会同相关部门推动建立信用认证体系，综合多方信用基础数据，建立跨境电商信用数据库、信用监管系统和负面清单系统，形成跨境电商平台、平台经营户、物流企业 及其他服务企业的基础数据，实现对买卖双方的身份认证、资质审查和信用评价。结合企业和个人的资质、网络信用记录，探索建立跨境电商“公共信用管理”的“负面清单”。指导电商平台建立入驻经营者信用档案。积极推动信用调查、信用评估、信用担保等第三方信用服务和产品在跨境电商中的推广应用。
4 OEM厂商转型升级实例分析
OEM转型之路通常是OEM-ODM-OBM，众所周知，被称为代工之王的富士康是我国OEM制造厂商的典型代表。富士康在台湾省被称为鸿海集团。1988年投资中国大陆，是专业生产6C（电脑、通讯、消费电子、数位内容、汽车零组件、通路）产品及半导体设备的高新科技集团（全球第一大代工厂商），是全球最大的电子制造商。自1991年至今集团年均营业收入保持超过50%的复合增长率，连续9年入选美国《商业周刊》的全球信息技术公司100大排行榜（2005、2006年排名第二），连续四年稳居中国内地企业出口200强第一名。2005年（第371位）、2006年（第206位）、2007年（第154位）、2008年（第132位）、2009年（第109位）、2010年（第112位）、2011年（第60位）迅速跻身《财富》世界500强。
2008年，受到全球金融危机的冲击，富士康同期利润同比大幅减少56.1%，同时，由于竞争对手的迅速崛起，使得OEM领域的竞争日趋激烈，利润率必将进一步下滑，加之各种成本如原材料、人力成本的提升，使得利润空间受到严重挑战，均使得企业不得不考虑全面的战略转型问题，由“制造的富士康”迈向“科技的富士康”，由“专业代工”到“自主品牌”的转型。富士康通过以下途径实现转型升级。
①加工厂由沿海迁入内地，继续保持强大的制造能力和人力资源成本的控制与节约；重整富士康通路事业群，开拓“万马奔腾”、飞虎乐购等五路渠道业务。
②是从纯粹劳动密集型的OEM制造转向追求自主品牌和科技含量的创意型、创新型、高附加值的业务结构。也就是“从中国制造走向中国创造”。在保有OEM制造领域的业务优势的同时，逐步向创意、创新和自主品牌转变。
③加快向新能源、新材料、云计算等转型。光伏电池、LED、锂电池、云计算和物联网等被地方政府看重的新兴产业，抓住机遇作为转型重要举措。大数据和云端投入的热忱，与代工业务的隐忧相伴相生。鸿海旗下主要上市公司鸿海精密公布的最新财报显示，2013年鸿海精密全年收入3.95万亿元新台币（约1303.3亿美元），同比增幅1.3%。
④侧重商贸，打造新电子商务平台：走向“商贸富士康：电商网站飞虎乐购、IT卖场赛博数码、与德国麦德龙合资开设电子产品卖场万得城；在上海试点电商新平台：上海陆家嘴金融区建立富士康总部大厦，其将成为富士康在中国大陆的营运中心和长江三角洲研发中心及电子商务中心。在从零部件到消费者的整个产业链上，搭起一个新的电子商务平台模式；努力成同行薪酬最高：公司未来5-7年会落实100万台工业机器人来代替人工，化解成本难题。与此同时培训员工从事更好素质的工作，提高工资待遇。“富士康将努力成为所在行业中薪酬水平最高的雇主。”
5 总结
跨境电商如雨后春笋般爆发式渗透到各个领域，与此同时我国诸多OEM制造商面临转型升级的大局，跨境电商为OEM制造商转型升级提供了一个新的切入点。在总结跨境电商对OEM制造商转型升级起到保驾护航作用的大背景下，分析了目前跨境电商存在一些问题和发展瓶颈，并强调在供应链理念的指导下，通过加强各方的合作和信息畅通，实现对跨境电商运作快速清关，优化物流供应链的网络结构和流程以及建立健全信用机制等，从而为跨境电商长远发展提供透明，健康的市场环境。紧接着以富士康为例分析了OEM转型升级措施和效果。
当然跨境电商发展过程中还有其他相关问题，文章没有一一列举，另外信用体系以及法律法规的建立和完善并不能一蹴而就，OEM制造企业转型升级虽然初见成效，但是还面临很多困难，仍需要理论研究人员和企业实践人员共同努力和深入研究，进而更好的服务于跨境电商和OEM制造商的转型升级。
参考文献：
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[2]别把跨境电商物流妖魔化.互联网文档资源（http：//）.2015.
[3]刘嘉F.论海关对进境电子商务：B2C贸易方式的监管[J]，海关与经贸研究，2015.
针对我国个人小额跨境电子商务活动持续升温的趋势，从需求、技术和价格方面进行原因分析，再从物流瓶颈、支付困境、海关通关及交易信用问题几个方面，深入探讨了目前制约个人跨境电商发展的因素，在此基础上提出对个人小额跨境电商发展的具体建议，通过发展第三方物流模式来解决物流问题，通过完善第三方支付方式来解决支付问题，通过规范海关监管来解决通关问题，通过完善信用评价体系解决信用交易问题。
关键词：个人小额跨境电子商务；国际贸易；制约因素；物流；电子支付
2013年以来，我国个人小额跨境电子商务活动异军突起，吸引大量商户投入其中。所谓个人跨境电子商务，是指某国个体卖家向国外消费者提供商品，通过电商平台达成交易，并进行支付结算，最后通过跨境物流将商品送达目的地，完成交易的一种商业活动。
1个人跨境电商发展的原因分析
（1）需求原因。据调查得知，我国制造业已占据全球19．8％的比重，成为全球制造业产出数量最大的国家。随着国际环境更深入的改革开放，以及我国产品在质量、品牌和技术上的提升，各国消费者对于我国产品的需求量越来越大。
（2）价格原因。跨境电子商务活动减少了很多中间环节，产品直接面对消费者，减少了进口商、分销商以及零售商等中间环节，降低了层层加价的可能性，给消费者带来更多实惠。
（3）技术原因。互联网技术的发展和移动终端设备的普及，为个人跨境电商的发展提供了强有力的信息支持，卖家只需要选择合适的商品及进货渠道，就可以通过无国界互联网电商平台展示商品，联系国外买家并进行销售。支付技术与手段为个人跨境电商提供了商品交易完成的可能性，支付宝、双币信用卡等支付手段的普及，使卖家与买家轻易完成交易过程。现代化的物流技术帮助个人跨境电商完成了商品配送，增强了购物活动的便捷性。目前，很多电子商务平台纷纷选择与物流公司合作，通过转运等方式，最终实现货物的跨国运送。
2个人跨境电商制约因素分析
2．1物流瓶颈
个人小额跨境电子商务活动是一种链条较长的商业模式，其货币流、信息流以及商流都是在线上进行，唯有物流必须在线下进行，而目前跨境电商最核心的一个问题就是物流。据Focalprice客户满意度调查得知，客户最大的抱怨主要集中在物流方面，具体分为以下几种情况：一是物流时间长。例如，从中国发货给欧洲客户大约需要半个月左右的时间，漫长的等待时间无疑增加了顾客的时间成本；二是投递时效不稳定。由于跨境电商路线长，且必须经过国境的跨越，物流影响因素大，投递时效很不稳定，少则十几天，多则几十天，甚至出现货品丢失等情况；三是信息化程度低，物流信息无法全程准确追踪。信息化是电子商务物流业的基础，而目前我国跨境物流的信息化程度明显较低，物流信息整合能力较弱，通信渠道不够通畅，导致物流信息无法全程追踪。
2．2支付困境
在个人小额跨境电子商务活动中，支付体系是非常关键的。目前，我国有17家企业获批试点第三方跨境支付业务，按照外汇管理局规定，试点企业为客户集中办理支付业务，但单笔交易不得超过等值1万美金。到目前为止，跨境电商业务中的第三方支付，还存在着诸多问题。第一，超额支付困难。国家相关文件规定，单笔交易汇款总额超过3万美金需要提交税务凭证，如果是金额较大的贵重物品交易，由于国家税务局没有跨境电商相关的规定，无法出具相应的税务凭证，因此单次业务汇款超过3万美金时是难以办理的。第二，容易出现虚假交易。第三方支付企业作为一个中介，由于有时不能真实反映交易双方的正式身份，无法审核资金来源和交易背景，容易造成监管漏洞，可能会被不法分子利用从而进行跨境洗钱活动，或者通过虚假买卖炒外汇等。
2．3海关通关问题
对于个人小额跨境电商交易来说，通关问题较为明显。海关总署公告2010年第43号第一条规定，个人邮寄进境物品，海关依法征收进口税，但应征进口税税额在人民币50元（含50元）以下的，海关予以免征。在新规定下，小额跨境电子商务将受到冲击，让其便捷性大打折扣。因此，需要买家选择委托来减少海关环节对其影响，尽量减少海关环节的成本和费用。当前，大多数国家仍然很难实现个人小额进口税制系统化管理。
2．4交易信用问题
个人小额跨境电子商务不同于大额贸易，大额贸易有企业信用来做担保，而个人小额跨境电子商务更多是在B2C之间进行，买卖双方有较强的信用不确定性。目前，我国每年约有上亿消费者受到各种诈骗或虚假信息的侵害，其数量非常惊人。而国外的交易环境更为复杂，由于不同国界在时差、语言、购物习惯以及沟通方式等方面的差异，会更容易导致在交易过程中产生诸多矛盾。另外，由于国境的跨越，相对于国内电商而言，信息不对称问题较为严重。例如，顾客只能通过图片和文字了解产品质量，很难对卖家的服务及质量有一个准确的判断，而卖家也很难对买家的资信和消费能力做出准确评价，遭受拒绝收货或撤回资金等损失，电商的虚假信用评价难以遏制，且缺乏第三方信用评估和认证机构对其进行监管。
3对个人小额跨境电商发展的建议
3．1完善国际物流模式，突破物流瓶颈
目前，我国跨境电商运用较多的物流模式有国际快递、海外仓储、国际快递等，其各有优缺点，但综合比较，目前第三方物流逐渐成为跨境电子商务的最佳选择。通过与第三方物流的合作，能够让卖家从繁琐的物流工作中抽身而出，从而集中资金和人力专注于销售和服务工作。随着个人小额跨境电子商务的蓬勃发展，跨境物流供应商应在全球进行重新定位。通过先进技术的运用以及资源的整合，使企业在仓储、订单、库存以及配送等方面能够更加及时地处理，从而提供优质的物流服务。具体来说，可通过以下几方面来促进发展：
（1）创新物流模式，可以通过海外并购、海外委托等形式，结合国外先进物流管理经验，吸收引进国外相对完善的物流管理技术和经验。例如申通收购了美国优晟快递公司作为美国揽件方和配送方，这样不仅能够优化物流链及清关时间，降低物流费用，规范跨境电商物流市场，并能够结合实际情况，探索最适合的第三方跨境物流模式。
（2）建立海外仓储。企业可走出国门，统筹资源，在国外建立第三方仓储。例如，顺丰成立海购丰运从事跨境电商物流业务，可以帮助解决电子商务活动中小额贸易的物流问题，真正实现低成本、快速和安全的物流服务。
（3）建好物流基础设施，合理规划物流布局。国家和相关政府部门可就第三方跨境物流做好整体规划，并给予一定政策和资金的扶持。
3．2规范支付业务，完善支付模式
要想维持个人小额跨境电商活动中支付业务的规范和有序发展，仅靠第三方支付企业的自律自治还远远不够，国家需要加快立法，让监管有法可依。首先，建立支付业务实时监控系统。通过追踪第三方支付平台企业的交易数据并及时进行分析，从而发现不符合常规的客户交易，并严惩违规操作行为。其次，防止发生支付危机，保障资金安全性。第三方支付是提供中介服务，因此不得随意挪用和冻结，监管部门应加强监管。再次，严厉打击非法行为，加强支付业务风险监管。第三方企业应建立反洗钱制度，并由专人监控典型交易记录，能配合司法部门监查非法转移行为。
3．3规范海关监管，降低企业成本
对于跨境电子商务企业来说，除了选择通关降低成本外，也需要有关部门能完善海关监管，缓解通关障碍。
（1）建立跨境电子商务检验监管模式，实现检验检疫备案或实行准入管理制度。目前，企业一定要在缴费后并在原产地进行产品报检，但小额跨境电子商务活动具有金额少、量少件多、来源杂等特点，很难实现产地报检。通过建立检验检疫备案或实行准入管理制度，由第三方鉴定机构进行合格评定，实行检疫监管为主，不再对一般产品进行法检，可加快清关速度。
（2）在保税区增设出口配送功能，解决物流配送问题。跨境电商企业应对其销售产品分类包装并送至第三方物流，集中分类、集中报关，既减少海关工作量，也降低了企业通关成本。
（3）完善法律制度，规范监管尺度。目前我国尚没有建立跨境电子商务法律，不利于电商活动的风险和成本控制，因此应尽快建立相关法律法规，使监管行为有法可依。
3．4完善跨境电子商务活动信用体系
目前，很多发达国家的企业和个人信用体系已经发展得较为成熟，我国可借鉴其他国家经验，规范跨境电子商务活动中的交易信用问题。
（1）建立跨境电子商务出口信用体系。目前，我国实行“信星计划”信用评价，在表面上，该计划通过第三方信贷管理系统来解决信用评估问题，但是从发起者来看，“信星计划”缺乏一定的独立性，并且认可度在国际上相对较低，但这目前仍然是我国跨境信用体系建设的重要一环。
（2）从技术方面加强监管，健全信用体系。交易双方在交易过程中，都会留下一定的交易记录，可加强对于记录的监督分析，健全信用登记。确保跨境身份信息的可靠性，并注意信息的机密性。总之，个人小额跨境电子商务的发展带来了新的发展空间和巨大商机，当然目前的发展也存在很多限制因素，电商主体应该积极利用政策优势，借助良好的商务平台和物流企业，完善售后服务，降低电子支付风险，最终提升跨境电商盈利水平。
参考文献：
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［3］邱阳．中小企业开拓国际电子商务市场路径———以义乌市为例［J］．现代经济信息，2013，（3）．
一、我国跨境电子商务物流模式
（一）第三方物流模式
第三方物流是指由跨境电子商务的卖方（发货人）和买方（收货人）以外的第三方（物流服务企业）承担物流活动的一种物流运作模式。跨境第三方物流是在国际市场激烈竞争的背景下，物流业的专业化程度发展到一定阶段的必然产物。专业化分工能够提高劳动生产率，跨境电子商务企业将物流服务外包给第三方，可以与物流企业达成战略合作关系实现共赢。
（二）海外仓储模式
海外仓储是指跨境电子商务的卖方直接在海外建立货物存储仓库的物流模式，跨境电子商务企业事先将货物运送并存储在海外仓库，一旦跨境电子商务平台接到海外订单可以由距离买家最近的仓库直接实现分拣、包装、派送等等项目的一站式服务。其有效运作的基础是根据数据平台信息和采购趋势预测目标国市场的大小对目标国市场规模进行预期和估算。
（三）物流联盟模式
物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的物流组织模式，它结合了物流自营和物流外包两种模式的优势，并降低了这两种模式下的各种风险。物流联盟是由两个或两个以上的经济组织为实现特定物流目标，通过签订契约长期合作，其特点就是联盟成员相互依存，相互合作，共担风险、共享利益。
二、我国跨境电子商务物流模式比较
（一）第三方物流模式的优势和劣势
1、第三方物流模式的优势
一是能满足跨境电子商务客户分散的物流需求。由于跨境电子商务的交易范围不受地域空间限制，客户往往散落在世界各地，这就要求跨境电子商务企业具有非常强的货物集散和配送能力。但对于绝大部分未达到一定规模的电子商务企业来说很难实现，而第三方物流则满足了这种跨境物流的服务需求。第三方物流企业集中社会需求后，提供运输、仓储和配送等专业化物流服务，并享受规模经济带来的利益，和电子商务企业自营相比物流成本较低。
二是有利于跨境电子商务企业提升核心竞争力。第三方物流模式是跨境电子商务企业以合同的形式将物流服务外包给第三方，这节省了跨境电子商务企业如果自营用于物流业务的人力、物力、财力投入。电子商务企业不仅可以节省资源，从机会成本的角度考虑，外包将企业有限的资源集中到主营业务上，更易于在核心业务上取得突破，提升企业的核心竞争力。
三是从社会总体来看可有效节约社会资源。基于互联网的电子商务能够轻易实现跨境交易，但物流环节却因为交易范围国际化增加了业务难度。而利用第三方物流则可以整合社会资源，更为方便快捷地提供全球范围内物流运输的专业化服务，实现规模经济。
2、第三方物流模式的劣势
一是跨境电子商务企业对货物的可控性差。许多跨境电子商务企业受自身实力的限制并出于经济的考虑而选择第三方物流模式，但往往出现了过度依赖第三方物流的现象。因跨境物流货物在途时间长，跨境电子商务企业因为信息不对称等原因在一段时间内失去对商品控制和追踪的主动权，不利于企业对商务活动整体的把握，有时在服务质量和服务范围上也受到第三方物流的制约。
二是难以满足客户个性化的物流服务需要。一般来说，第三方物流提供的是专业化的标准物流服务，这就很难按照客服的多样化需求提供个性化服务。当前物流业发展非常迅速，客户对物流的服务要求也不断提高，但第三方物流难以实现定制化的物流服务。
（二）海外仓储模式的优势和劣势
1、海外仓储模式的优势
一是大幅度提升了客户的物流服务体验。海外仓储是能缩短客户等待时间最有效的跨境物流方式，客户下单后就近甚至直接本地发货，大大缩短了配送时间，客户可以体验到时滞最小的物流服务。与邮政小包等国际快递相比，海外仓储模式对运输物品体积、重量等方面的限制少，在购物品类上客户有更多的选择。另外，从客户的费用上看，一般来说海外仓的物流费用低于国际快递。用更少的费用享受到更快捷更多商品选择的物流服务，大幅度提升了客户的物流服务体验。
二是提高了跨境电子商务的服务水平。海外仓储的跨境运输环节往往集结了大批货物，仍然采用传统国际贸易的物流方式，走传统国际贸易的清关流程，出口方批量货物集中清关化繁为简，也降低了进口国海关监管的难度。因为提前把货物运送到目标市场，跨境电子商务企业能够实时对订单做出物流反应，而本地运输环节基本都能在线查询物流状态，提高了风险可控性。因此，从整个流程来看，海外仓储把卖家从等待物流公司配送变为远程监控配送全流程，变被动为主动，提高了跨境电子商务的服务水平。
2、海外仓储模式的劣势
一是难以准确估算预存商品数量。海外仓储是基于对未来商品销售情况的预期而建立的商品预存储，但由于市场是动态变化的，很难对目标市场大小做出准确预计。如果预存过量容易造成货物积压，不仅占压货物资金，还会发生仓储等费用，如果销售不佳甚至需要支付额外的退运费用。反之，如果预存过少又会造成客户流失，影响跨境电子商务的销售业绩，海外建仓的优势就不存在了。
二是不适合定制的个性化商品。海外仓储要求预存一定数量的库存，如果是需要根据客户的个性化要求定制的商品，就无法提前准备货物，因此只有标准化的商品才适合海外仓储模式。
（三）物流联盟模式的优势和劣势
1、物流联盟模式的优势
一是联盟成员能资源共享、优势互补。跨境电子商务物流包含国际货物运输环节，涉及到很多国内物流不涉及的复杂问题，很多企业或个人因为规模、实力和专业水平的局限很难独自完成，联盟就不失为一个选择。联盟成员之所以选择结成联盟，是各方基于加盟的利益大于各自发展的判断。形成联盟后，联盟成员可以共享资源，在更大范围内优化配置并加以充分利用，各方取长补短，实现“1+1>2”的经济效应。
二是能提供更加质优价美的物流服务。物流联盟模式有利于集合联盟各方的优势资源，整合后加以充分利用，和联盟成立前单个企业自营相比，在包装、仓储、运输、配送各环节都具有优势，不仅降低了成本，更提高了联盟整体物流服务的质量。和第三方物流相比，物流联盟模式对货物的监控能力提升，能跟踪商品的实时物流信息，有利于提高客户满意度。
2、物流联盟模式的劣势
物流联盟的运行效率不确定。跨境电子商务企业加盟的根本原因是对利益的预期，这不仅是联盟整体的利益，更主要的是各自从联盟获取的利益。一旦物流联盟运作不好，联盟成员从中获取的利益不符合预期，或联盟利益分配不合理，都有可能导致联盟成员消极合作，削弱联盟成员的优势互补效应。在实际运作中，联盟成员各方对人、财、物等资源不能有效整合的情况时有发生，限制了物流联盟模式的优势发挥。
三、对跨境电子商务企业物流模式选择的建议
如表1所示，根据上述分析将三种跨境电子商务物流模式在七个项目上进行比较，结果不尽相同。可见，针对不同的指标可以有优劣的比较，跨境物流模式本身没有绝对的优劣之分。但总体而言，海外仓储模式在大部分项目上优于其他两种模式，尤其是针对客户物流服务体验的主要指标上表现不俗，可以推断海外仓储应该是未来跨境电子商务物流模式的发展趋势。对某个跨境电子商务企业来说，其物流模式选择则复杂得多，要具体情况具体分析。企业需要基于自身的情况、所处的环境以及业务范围，并依据对跨境物流的需求和各模式的特性做参考，来选择适合的跨境电子商务物流模式。总之，跨境电子商务企业的物流模式选择是各种因素综合考虑并权衡利弊的结果。
参考文献：
[1]来有为，王开前，李广乾.我国跨境电子商务面对的主要挑战与政策建议[N].经济时报，2014―6―19
[2]李向阳.促进跨境电子商务物流发展的路径[J]. 中国流通经济，2014（10）
关键词：宁波电商；跨境电商物流；协同创新
基金项目：宁波市软科学课题（编号：2016A10059）；宁波大红鹰学院校科研基金（编号：1320151003）
伴随着世界经济一体化的快速发展，互联网信息技术在经济贸易领域的应用不断加深，全球经济已进入调整期，跨境电子商务贸易逐渐成为主流贸易，电子商务正式步入跨境电商时代。2012年3月，国家工信部颁布的《电子商务“十二五”发展规划》明确指出跨境电子商务是发展的重点；由国家发改委、海关总署共同实施开展的国家跨境贸易电子商务服务试点已于同年12月全面启动，郑州、上海、重庆、杭州和宁波成为国家首批试点城市。
宁波是中国第5大出口城市，拥有22500多家外贸进出口企业，产业实力雄厚，临港物流业发达，城市信息化水平高，开展跨境电商贸易的土壤非常发达。然而，随着跨境电子商务贸易的快速兴起与发展，物流服务的瓶颈制约作用也愈发突出。物流服务混乱的竞争市场、低水平的物流服务以及亟待完善的物流网络和信息化水平等都严重制约了电子商务的发展。因此，如何提升区域物流的服务水平和专业服务意识，寻求跨境电子商务和物流服务的协同共赢的合作模式显得尤为重要。2013年10月，宁波市政府了《宁波市委关于强化创新驱动加快经济转型发展的决定》，明确提出持续推进科教兴市“一号工程”，强化政策扶持，有效实施协同创新战略。
一、研究概述
近年来跨境电商风生水起， 然而目前针对跨境电子商务与物流配送均衡和协同创新的著名理论成果和实证分析较少。李向阳认为我国跨境电子商务在物流方面面临的限制越来越大，必须通过物流网络建设、加强海外仓等的建立和管理等措施来提高跨境电子商务整体竞争力。曹淑艳等运用SWOT分析方法全面剖析了跨境电子商务第三方物流的现状和问题，指出整合物流产业链，注意供应链的各个环节的紧密联系，能够有效提高电子商务行业的服务质量。周沛峰（2014）分析了物流对小额跨境电子商务的意义，对现有物流模式和跨境第三方物流进行了具体的研究。张夏恒等（2015）认为通过运作海外仓可以有效地解决跨境电商在物流运作中存在的众多问题。周宁等在《外贸电商定位：网商成功之道》中指出虽然B2C电商外贸活动一显示出飞速发展的趋势，但是跨境电商物流却成为商贸活动进一步发展的重要制约因素。因此，当前迫切需要制定相关切实可行而全面的现代化物流与供应链服务解决措施，以保证物流、资金流和信息流的相互融合与协调，让国内电商贸易逐步走向世界，大力发展跨境物流以促进跨境电商贸易发展。总而言之，就一般的电子商务而言，物流即是一个非常重要的节点，其作用在跨境电子商务在兴起和发展的过程中更是一个演化的复杂系统工作，它包括了技术和物流以及社会三个主要系统及其之间的资源整合与集成运营，要想使得跨境电子商务得到顺利发展，对于物流的创新发展研究势在必行。
二、宁波市跨境电商物流发展现状
（一）跨境电商产业带动现代物流技术发展
宁波市是中国第四个跨境电商贸易试点城市，大批跨境电商企业自2013年以来在宁波兴起并取得一定发展。截至2015年11月，宁波保税区总共有试点电子商务企业347家，其中106家已通过“跨境购”平台正式上线运营，65家在此基础上还专门开设了线下O2O体验店，更有一部分试点电子商务企业启动了新三板挂牌或融资。跨境电商企业的迅速发展与壮大，在一定程度上适时地带动了物流等跨境供应链的高效运营。为适应跨境电子商务的发展，宁波市建立了国内最初的第四方物流平台信息标准体系。建立了包括宁波港口物流信息、宁波航运交易所、宁波现代物流网、大掌柜、咖狗网以及慈溪物流公共服务平台、余姚物流网在内的著名物流信息平台。
（二）跨境电商物流平台颇具特色
针对跨境电商试点项目，为健康发展跨境电商，解决跨境物流中相关通关、物流渠道、逆向选择和道德风险问题，宁波专门推出了“保税通”平台。该物流平台由宁波保税区主导，阿里巴巴、京东等相关企业参与合作，于2014年4月正式上线。“保税通”作为一个辅助通关技术的平台，同时辅助海关和检验检疫对客户进行实名身份注册以及相关额度控制等活动。客户从境外商户的购物网站下单购买商品，商户将相应商品以批量的方式用集装箱运到宁波保税区仓库作为库存管理。客户在购物网站下单后，商品在保税区分拣包装，并以快递的形式寄出派送。
（三）政府利好政策促进跨境电商物流协同创新
宁波市是中国第四个跨境电商贸易试点城市，2014年是宁波跨境电子商务元年，自跨境电商正式上线运营以来，宁波跨境进口增速迅猛，并开通了保税集货和直邮进口模式，得到了政府的高度关注和大力支持，重点建设了包括北仑跨境电商贸易进口分销基地在内的多个跨境电商基地。
为了维护跨境电商的健康与稳步发展，从中央到地方都出台相关利好政策进行扶持。2010年，国家商务部、国家发展和改革委员会、财政部、商务部等即启动了重点推荐和培育电子商务平台的工作。2013年10月宁波市政府提出的《宁波市委关于强化创新驱动加快经济转型发展的决定》中明确指出深入推进科教兴市“一号工程”，强化政策扶持，全面实施跨境电商与物流协同创新战略。与此同时，宁波各县（市）区也纷纷出台相关政策，如保税区颁布了《关于加快电子商务发展的若干意见》、《关于印发宁波保税区跨境贸易（进口）电子商务基地发展规划（2013～2015）的通知》等。政府相关扶持政策的及时和稳步颁布为跨境电子商务物流协同创新体系的建立在组织机构、经费平台等方面起了积极的引导作用，构成了促进协同服务模式创新的有利环境支撑体系。
三、宁波跨境电商物流协同创新存在的主要问题
（一）跨境电商企业物流成本高，服务效率低
物流业规模持续扩大，在国民经济和服务业中的地位明显提升，但物流成本仍较高。“十一五”时期，宁波市物流业发展全面提速，实现社会物流总额1.5万亿元，物流业增加值和社会物流总额年均增长率分别为17.4%和15.4%。2010年全市实现物流业增加值506.9亿元，分别占浙江省服务业增加值和生产总值的24.6%与9.9%，进一步确立和巩固了宁波市物流业的产业地位。但从物流成本看，2010年宁波市物流总费用占GDP比重为17.83%，远远高于发达国家9%左右的水平。如此高的物流成本对于现阶段多数尚处在发展阶段的电商企业来说已成为一大难题。
另外，宁波虽有3000多家物流企业，但大多数为落后的传统企业。物流服务资源条块分割现象严重，物流企业服务功能较为单一，普遍缺乏能将多种运输方式乃至仓储管理、订单配送等供应链环节进行整合优化的现代化新型物流企业，在跨境电商业务中队信息流、资金流的整合能力更显薄弱，无法适应跨境电商的高效管理要求。
（二）跨境电商物流基础设施尚不完善，综合服务体系尚未健全
现阶段，宁波市跨境电商物流市场集中度较低，企业规模普遍偏小，物流服务规模化和集约化水平有待提高。此外，物流系统功能尚不发达，仓储和运输等相关物流基本功能仍不协调，长途运输和短途配送之间的有效衔接仍然很欠缺，尚未形成一个完整的物流系统，“小、散、弱”的发展格局亟须扭转。
（三）跨境电商物流专业人才紧缺
在跨境电商平台、产业园建设的带动下，宁波市跨境电商企业进入快速发展时期，然而符合需求的跨境电商物流人才高度紧缺。目前，物流企业从业人员基本能达到行业需求，但具备深度物流理论和实践能力的中高端物流人才十分缺乏，不能适应跨境电子商务行业发展。造成这种困境的主要原因是跨境电商物流人才培养体系尚不健全，宁波市高校对电子商务人才的培养主要有电商技术人才和营销人才，对物流管理人才的培养普遍面向港口服务企业、第三方物流企业以及供应链管理，而目前同时掌握跨境电商和物流运作的复合型应用人才培养体系尚不成熟和健全，导致跨境电商物流高度紧缺。
四、宁波市跨境电商物流协同创新对策研究
（一）整合跨境电商物流服务资源、创新综合服务模式、提供优质服务
当前，宁波市跨境电商行业进入全面和快速发展时期，对物流企业的服务功能和水平要求愈来愈高，传统物流企业单一服务、功能碎片化的运营模式已难以为继，物流服务资源条块分割化等弊端已成为阻碍跨境电商进一步发展的重要因素。物流企业可利用宁波港口外贸优势，通过规模化、集约化运作提高跨境电商物流服务的一体化水平。通过借助完善的“三位一体”集疏运体系和扎实的外贸产业基础，以及宁波保税区、宁波保税物流园区等运作成熟的跨境物流平台，物流企业整合跨境电商物流服务功能，创新服务模式，提供优质和个性化的服务。
（二）创新跨境电商与现代物流服务技术手段，提高协同创新技术水平
以服务供应链和服务科学相关理论为基础，重视技术方法的运用，以促进跨境电商物流企业信息化协同度。作为跨境电商物流企业，要加强ERP、RFID等高技术含量的现代化供应链产品和服务的运用，通过技术创新，提升跨境电商物流企业间的协调运营效应。同时，重视IT等相关企业与物流企业的协调性，促进同步发展，形成各个核心企业、竞争企业和相关企业间的有效契合，从而实现跨境电商物流协同体系良性发展（如图1所示）。
（三）加快跨境电商物流创新人才培养，促进跨境电商物流人才协同创新
跨境电商物流人才主要分为三类，即物流操作人才、物流管理人才和物流规划人才。目前物流操作人才市场基本趋近饱和，但是流动性较大，因此处于供需两旺的状态。对于中高端物流管理和规划人才的培养是当前亟须解决的问题。
推动企业、行业协会、高校和科研院所开展多种形式的协作联合培养跨境电子商务物流管理和规划人才，规范和推进物流师职业资格认证、跨境电子商务师认证、制定人才激励政策，引进国内外优秀物流专业人才等措施全方位地构建促进宁波市跨境电子商务与物流服务发展和服务模式创新的人才支撑体系。利用在甬高校和著名的跨境电商物流企业，合作培养跨境电商物流创新人才。具体来说，对跨境电商物流人才能力的培养目标，致力于培养具有较强的电子商务和物流专业能力以及熟练掌握外语能力之外，同时具备国际视野的创新型人才；培养制度涉及跨境电商物流企业和高校的文化和办学理念、规章制度以及管理运营；培养方法则主要表现为课堂教学、课后任务和见学实习等途径。图2表示跨境电子商务物流人才培养模式博弈分链图，呈现出博弈组链的形式，是细化组织系统博弈链网图的结果。同样的，B和C分别代表企业和高校培养模式。
结语
跨境电子商务已成为当前国际贸易的新潮流，是企业实现进一步发展的新增长点。对于宁波企业来说，应顺应跨境电商新潮流，大力发展跨境电商产业。跨境电商物流协同作为一种创新型的思路和措施，应积极做好前期的研究，充分结合“宁波试点”，根据“电商换市”实际进程，突出政府的主导地位，巩固跨境电商物流企业的主体地位，制定出切实可行的高校运作方案和措施，保障跨境电商产业的有序发展。
参考文献：
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关键词：“互联网+”；跨境电商；生态圈；竞争力
在全球经济一体化发展的驱使下，互联网技术的快速发展在电子商务领域的应用使得进出口得到了极大地发展。深入分析当前跨境电子商务企业的基本类别，发现当前从事跨境电商业务的企业绝大多数都是中小型企业。对于跨境电商来说，在实际发展过程中应当彻底放弃传统企业发展过程中依赖自身构建企业竞争力的方式，充分借助互联网的基本作用形成合适的跨境电子商务业务的电商生态圈，继而在国际市场上形成较强的企业集团贸易竞争优势。相对于传统国际贸易业务，跨境电商业务中企业在国际化竞争过程中的核心要素已经产生了明显变化，其自身在实际发展过程中必须在自身经营理念和运作方式以及组织构架等多个方面实现系统优化，继而实现跨境电子商务生态圈市场竞争力的大幅提升。
一、分析建立跨境电商生态圈的重要意义
随着经济全国化的快速发展，跨境电子商务也获得迅速的发展。目前来说跨境电商划分为两类，即跨境电子商务与进口跨境电子商务，国内跨境电子商务主要是B2B对外贸易模式。互联网技术的迅速发展带动了电子商务行业的发展，社会对于电子商务的发展越来越重视，而随着经济全球化的迅速发展和跨境电子商务的衍生，人们开始将发展目光投入跨境电子商务。但是当前国际政治发展不稳定，导致国际贸易环境非常恶劣，国际贸易规则也随着变化，导致国际市场频频出现新状况，跨境电子商务既是推动电子商务行业发展的新契机，同时又给电子商务行业发展带来了巨大挑战。跨境电子商务的快速发展使得消费者购买商品有了多样化的选择，极大拓展电子商务企业的发展市场，提高企业的市场经营利润，同时还能与许多优秀的企业伙伴进行合作和学习，譬如国际贸易创新思维和管理理念以及电商运营能力等。此外，跨境电子商务的发展促进我国进出口经济的发展，实现资源的合理配置，推动我国经济的可持续发展。
二、分析跨境电子商务企业发展存在的问题
1.物流系统不健全导致跨境电商发展缓慢
从互联网与现代物流系统角度来看，跨境电子商务行业的业务操作主要划分为两个部分，即商流与物流，健全的物流系统是推动跨境电商产业稳定发展的重要内容。由于建设交通枢纽和物流仓库以及物流中心需要耗费的时间较长，已有的物流系统无法满足跨境电商发展的需求，因此物流系统不健全是影响跨境电商发展的一重大因素。同时已有的物流系统在基础设施与专业化标准上不够统一，从而使得多种运输方式无法实现衔接，影响跨境电子商务的快速发展。
2.已有的通关模式导致跨境电商运营成本升高
互联网的迅速发展推动着跨境电子商务的快速发展，满足国内外用户群体的商品需求和服务需求是跨境电子商务发展的业务核心，但是由于客户群体商品需求量无法明确，因此导致跨境电商的业务营运困难重重，无法对市场需求做出准确判断，只能根据相关数据制定货物运输方案，直接导致供需不平衡，为了满足跨境客户群体的需求，跨境电子商务企业只能支付高昂通关费用进行补货，若是出现供过于求的情况还需要将多余的货物运输回本国，这样会产生大量的关税，对于跨境电子商务的发展极其不利。为了有效减少供需不平衡现象实施了保税区制度，虽然从某种程度上减轻客户群体和货物数量需求差异的矛盾，但是由于保税监管制度过于复杂和繁琐，因此导致跨境电商的运营成本急剧升高，影跨境电子商务的稳定发展。
3.跨境电商企业缺少专业化运营人才
一是跨境电子商务缺少充足的专业化市场运营人员。跨境电子商务的发展始终和企业运营息息相关，而企业运营与专业化的运营人员紧密相连，因此跨境电子商务若想快速发展就需要吸纳优秀的专业化市场运营人员，但实际上目前跨境电子商务企业缺少充足的专业化人才。再加上跨境电子商务主要是进出口贸易，所以对于运营人员提出了较高的要求，因此，跨境电子商务企业就需要吸收外语功力深厚和熟知国家进出口贸易法律的人才，减少跨境电商企业在运行过程中遭遇的问题，加强对运营人才的培养，保证电商运营人才熟知跨境电商和跨境物流以及市场营销等方面的知识，全面提高运营人才的综合素质，推动跨境电子商务的迅速发展。
二是缺少对国外客户群体消费文化和营销理念的认知。跨境电子商务企业的主要客户群体是国外用户，跨境电子商务企业应当充分了解国外客户群体的消费文化与营销理念，迎合客户群体的需求，提高国外用户群体对电商产品的认可。同时，跨境电子商务企业引领人员应当要充分了解国外的法律法规和发展政策，通过国际认可的法规体系来引导用户购买电商产品和服务，避免出现各种国际矛盾和冲突。
三、建立跨境电商生态圈的有效策略
1.不断完善跨境电子商务的市场运营体系
一是形成满足进出口业务快速响应的商业模式。传统商业模式过于合注重规模效应，跨境电商应当要不断转变商业模式，形成适应进出口业务的商业运营模式。相对于传统生产型商业模式来说，跨境电商是结合市场消费群体的实际需求来向上游企业提交生产订单，通过订单生产模式确保证商品生产数量和客户需求量保持一致。为了有效满足市场发展的基本需求，跨境电子商务应当加强对品牌推广与设计研发的重视，准确判断市场需求来制定商品营销计划，从而推动跨境电子商务的发展。
二是跨境电子商务应当要不断加强进出口商品和商品服务的品牌建设力度，提高进出口商品的品牌影响力。不断创新技术不但能够满足国际对于商品和商品服务的需求，还能够全面提升跨境电子商务的产品影响力和服务品质，提高跨境电子商务的市场竞争力，拓宽跨境电商产品的发展途径。同时，跨境电子商务企业还应当树立良好的绿色生态型品牌形象，汲取国外先进的生态环境保护技术不断完善已有的生产系统，结合国际市场的要求不断完善产品和服务，构建生态文明的品牌形象，从而全面提升品牌产品的市场影响力，提高跨境电子商务的经济利润。
2.不断完善跨境电子商务生态圈系统
一是跨境电子商务遵循国家商业发展法规，建立完善的互联网生态圈系统。在建立跨境电商生态圈过程中应当要重视电商产业网络空间的集中性和电商生态圈企业的个性化。 跨境电商需要充分重视电子商务运营平台的地位和作用，跨境电商需要通过电子商务平台进行产品销售，结合市场发展需求向上游供应商提交生产订单，向下游销售企业提供销售产品。通过电子商务运营平台，跨境电子商务能够合理配置企业资源，并逐步形成经济影响力，从而成为推进社会经济发展的重要组成部分。
二是跨境电子商务应当充分吸收优势资源建立优秀的电商业务集群。以组织学角度来说，跨境电子商务应当要充分结合成员企业的优势来明确主营业务，从而建立起企业核心业务集群，并逐步构成将核心业务作为企业未来发展的重点方向，将关联产业作为企业重要支撑力量的电商核心业务集群。其中，跨境电商核心业务集群中的所有成员企业都属于独立法人，电商业务集群中的成员企业互相共享资源，互相补给，从而推动跨境电子商务业务的快速发展，对于提高国家的社会经济有着促进的作用。
3.全面提高跨境物流的运营水平
一是利用商流和物流相互结合的方式来全面推动跨境电子商务的快速发展。跨境电子商务的各项业务都需要依靠互联网国际贸易商流活动，而国际贸易业务需要商流和物流相互协调才能顺利发展。相对于跨境电子商务来说，跨境物流的主要特点是业务过于复杂，货物流通风险高，跨境物流是影响跨境电子商务业务发展的重要因素。跨境电子商务应当充分利用电子商务平台来积累用户群体，不断完善商流系统，同时还要结合用户群体的消费体验和消费反馈优化商品和服务体系。根据用户群体的需求信息来改善物流配送策略，全面提高用户群体的满意度，促进跨境电子商务可持续发展。
二是跨境物流应当要不断完善业务操作流程，全面提升跨境物流和跨境电商的契合度。结合当前跨境物流业务存在的主要问题，包含物流配送时间规划、运输风险高以及物流成本高等问题，跨境物流企业应当要积极投入海外仓储和海关通关等资源，构建良好的物流运输体系，推进跨境电子商务的发展。
4.优化跨境电子商务通关流程
随着跨境电子商务的发展，海关监督管理部门应要加强建设跨境电商诚信体系，根据跨境电子商务企业的信用等级构建合适的分级监督管理制度。对于按照国家法制法规经营和诚信经营的跨境电子商务企业，海关监督管理部门可以将其称为诚信通关企业，在通关流程上可以提供绿色通道服务，采用抽检和免检等方式来全面提升企业的通关效率。针对于一些缺少诚信的跨境企业，海关监督管理部门应当纳入失信名单，通过强制监督等方法来提升失信企业的通关成本，减少失信现象的发生，促进跨境电商企业的良性发展。
四、结束语
伴随着互联网技术的迅速发展和信息化时代的到来，跨境电子商务得到快速的发展，推动着我国市雒骋椎姆⒄购蜕缁峋济增长。所以，加强对跨境电子商务生态发展的深入研究具有着重要的意义，结合国际贸易市场发展状况，不断优化国际贸易理念和贸易模式，推动着跨境电子商务的可持续发展，从而促进我国经济的发展。
参考文献：
[1]章ィ徐向阳.打造最优跨境电商生态圈实现“唯一”向“第一”转变[J].杭州（周刊），2016，（12）：44-45.
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