时间：2023-09-26 15:10:19
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇城市绿化分析，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
关键词：城市绿化 对策 环境
1.前言
城市绿化建设是一项漫长而又艰巨的任务，是利民惠民的重要举措，是提升城市形象及居民生活质量的根本途径，也是构建现代化城市的核心保证。随着改革开放进程的不断深化，我国的城市化建设取得了显著的成绩。然而，由于绿化工程开展的起步较晚，导致其基础建设环节相对较薄弱，存在着绿化面积不足，地域发展不平衡、绿化建设水平不高等现实问题。针对引发这一现状的主要因素，笔者展开了进一步的深入探讨。
2.城市绿化建设的现状及凸显的现实问题
我国城市绿化建设凸显出绿地分布不均，绿化建设与植物保护不和谐，绿地管护效能不强等问题。首先，老城区存在公共绿化地面积严重不足的现象。这是由于老城区的建设期较长，居住人口众多，分布较密集，相同的绿化面积下，老城区人均享受的绿化面积必然不足。再者一些城市绿化管理单位与决策者没能对绿地的均匀分布重要性给予充分的重视，他们更热衷于在城市新开发的地区种植树木、花草，从而在绿化总量上达标，然则实际的绿化分布却极其不均，严重阻碍了城市绿地建设的功效发挥，导致新老城区绿地分布呈现两极分化的不良现象。另外各单位的绿化建设也逐步呈现出不均衡的状态。主要表现为学校、军队的绿化率较高，而仓库、工厂、企业的绿化率则较低。随着改革开放进程的不断加快，我国城市绿化的步伐也迅速提升，一些城市大力引进多品种的种植树种进行配种与栽植，意图通过绿化数量的增加、达到满足绿化标准、美化城市环境的目的。然而在种植过程当中建管单位却忽略了必要的防护与协调配比，舍近求远的引进、盲目的栽种，密集的分布导致种植物种水土不服、相互抑制、争抢阳光和肥料，受到病虫害的大面积侵袭，从而破坏了生态环境的平衡。另外，一些发展中城市，由于没有成立统一的监管部门，在自管自制的绿化管理之下，很难对绿地的养护管理起到实时的监控，仅栽种却不管理的现象比比皆是。即使在发达城市，也同样存在绿地长期无人管护的重规划、轻养护管理的不良现象。高温干旱的天气绿化植物得不到水分的补给、寒风凛冽中植物得不到有效的抗寒防护，长此以往必将导致城市绿化管理建设的恶性循环，以为不养护就可以节省投入建设费用的片面思想制约了绿化建设的持续发展，通常后期对绿地进行的大面积重建投入要比及时养护产生的费用大出数倍。
3.合理完善城市绿化建设的科学策略
3.1统筹规划、合理平衡，完善构建城市绿化体系
城市绿化兼具美化环境、净化空气、滋养水源、平衡气候的综合功能。因此，为了使城市各区域的生态环境趋于合理的平衡，我们必须着眼于为城市的整个生态环境进行合理的布局，从全方位、多视角的基点出发，构建完备的城市绿化体系。在实践中我们应严格杜绝一味追求植物景观美化作用、却忽略其生态平衡效益的片面思想，应切实发挥绿地的维护与平衡作用。具体的做法是，首先我们应在老城区主力开辟公用集中绿地，并对人口密集的场所进行重点绿化建设。同时，还应对城市道路的隔离带、引路、转盘道及道路两侧等公共地带做进一步的深入绿化，从而为城市构建特色的绿化交通走廊。另外我们还应加大对防护及隔离林带的投入建设，使城市绿化构成各点、面的横向联合及纵向发展，从而形成统一的城市绿化体系。
3.2实用性、科学性与艺术性兼顾平衡，丰富城市绿化景观建设
单一的绿化种植既无法体现城市绿化的艺术性美感，同时又不利于生态环境的多样性平衡，因此为了构建完整、统一、丰富多样的城市绿化体系，我们必须从丰富城市绿化景观建设入手，在强化基本绿化功能的同时，使城市绿化发挥最完美的生态功能。同时，在绿化设计时，我们应严格遵循适用、平衡的原则，通过对栽种环境的深入考察、区域温度的平衡考量、栽种树种的习性调查，合理的进行栽配种的选择，避免植物之间产生相克的抑制作用。也就是说我们可首选栽种适应性强、易于成活的树种，同时辅助栽种一些适应当地气候环境及土质特点的引进树种，使乔、灌、草等栽种形式协调平衡、错落有致，从而达到功能完备、美观和谐、净化持续的显著绿化效果。
3.3强化管理，促进城市绿化建设的可持续发展
美观的种植、和谐的搭配、面积的平衡离不开科学养护的强化支持。持续高效的养护是城市绿化建设成败的关键，是绿化功能长效体现的必要保证。为了使绿化建设得以延续我们必须提高养护管理水平，用制度化的建设、规范化的管理、科学化的编制明确养护管理方式。另外我们还应加强对引进树种的合理控制干预、深入分析可能引起植物病虫害的危及因素，并展开深入的防治研究。
4.结语
城市绿化是保护生态环境、构建和谐氛围、促进社会可持续发展的必要保证。为了促进城市绿化建设与经济全球化的市场发展进程全面接轨，我们可将市场化的经营管理思想与模式引入绿化建设实践中，从而促进其百尺竿头、更进一步，实现行业可持续的发展与绿化管理水平的全面提升。
参考文献：
【摘要】本文概述了城市园林绿化在城市规划和城市建设中的重要作用,分析了目前城市规划中在园林绿化方面存在的主要问题,并且提出了详细的解决办法,为实现园林绿化和城市建设的和谐、可持续发展提供参考。
【关键词】城市园林绿化存在问题发展对策
城市园林作为城市唯一具有生命的基础设施,在改善城市环境质量、美化城市景观方面有着不可替代的作用,同时它还是城市生态系统的一部分,在保持整个城市的生态平衡方面有着积极作用,是城市发展规划的重要组成部分,也是实现城市可持续发展战略的重要生态措施。随着城市园林体制改革和相关配套措施的实施,城市园林绿化发展水平虽然得到不断提高,但是,综合全国一些城市分析,我国的一些城市园林绿化还未达到一些理想的效果,在城市规划中,亟待对园林绿化工作采取更有效的措施。
一、城市园林绿化在城市建设规划中的重要作用
1.园林绿化是创造城市人居环境的主要方式
园林绿地不但贴近人们生活的空间,是人们户外活动的好去处,满足了当代城市居民返朴归真、向往大自然的愿望,而且可以满足人们游憩、锻炼、娱乐、社交活动的需求。园林绿地已成为提高人们生活水平不可缺少的条件之一。绿色的环境可以使人们产生安宁、祥和的感觉,进而促进身心健康。
2.园林绿化可以调节气候,监测、改善环境
空气是人类赖以生存不可缺少的物质,是重要的外环境因素之一,植物不但能通过光合作用吸收大量二氧化碳并放出氧气,其自身构成的绿色空间还对烟尘和粉尘具有明显的阻挡、过滤和吸附的作用。另外许多水生植物和沼生植物对净化城市污水有明显的作用。园林绿化还可以通过植物地下根系吸收大量有害物质而起到净化土壤的作用。
城市的绿色通风走廊即道路绿化与滨江滨湖绿地等城市的带状绿地,可以将城市郊区的自然气流引入城市内部,为炎夏城市的通风创造良好条件;而在冬季则可使风速减低,起到防风的作用。还可利用敏感植物监测环境污染,及时发现问题及时治理。
3.园林绿化可以增加城市的人文景观
追求人与环境的协调是园林绿化的总体目标,作为一门具有优化环境功能和丰富文化、艺术内涵的学科和建设行业,园林绿化在营造生态环境的同时,也致力于建立文化历史、艺术间相互融洽与和谐的氛围。它可以丰富人文意识与审美价值内涵,体现城市的文化特色。如穿行于椰林夹道的城市街道,就会使体验到南方沿海城市特有的风韵;而徜佯在白桦掩映的林阴道上,便会感受到北方城市的风格。
二、目前城市规划建设中园林绿化存在的主要问题
1.绿化行业规范缺失
目前城市园林绿化行业尚缺乏统一的《园林工程监理规程》、《屋顶绿化规范》、《立体绿化规范》、《城市园林绿化养护企业资质管理办法》等行业规范,尚缺乏统一的《园林绿化工程施工合同》。而且除了北京等少数几个省市了地方规范外,很多省份尚未此方面的地方规范,因此造成一部分的绿化规划、设计、建设、监理和养护工作缺少具体可参照的标准,给管理工作带来一定难度。
2.老城区绿地率不高,屋顶绿化和垂直绿化不广
通过近年来的绿化建设使城市绿化面貌有了很大改观,但城市绿化面临的任务仍十分艰巨,特别是老城区中的中心城区,绿地率低下。而这一区域又是人口集聚的中心,因此提高和完善这一区域的绿化尤其重要。目前城市绿化最大的难题是旧城区缺少可绿化土地,而屋顶绿化和垂直绿化在一定程度上弥补了这个缺陷,但屋顶绿化建设屈指可数。3.绿化养护资金缺少,居住区绿化养护管理体制不顺
绿化养护资金是决定养护质量的关键因素,目前出现一部分老居住区的绿化养护仍由政府承担,一部分居住区无物业管理造成绿化无人养护,一部分居住区有物业管理但养护费用标准偏低的现象,使得居住区绿化养护主体不明、责任不清,甚至出现了一年绿、二年荒、三年光的现象。因此需逐步培养业主承担养护经费的养护模式。此外,部分地区绿化管理机构设置也存在问题。
三、城市园林绿化的发展对策
1.完善城市绿化规划
规划是建设的龙头,城市绿化工作要有一个新的突破,关键在于有一个前瞻而科学的城市绿地系统规划。根据城市发展现状,并结合城市现有的景观风貌、历史文化名城保护、公共绿地的应急避难功能,编制城市绿地系统规划,明确近期发展目标,按照生态学原理和“城市与自然共存”的原则,结合农业产业结构调整,在城市组团之间、工业区与生活区之间,建设高标准的区域型绿化隔离带,突出各区的独立性。利用城市山地、水面、海滨、滩涂、河道,谋划建设城市周围大面积的森林和沿河道、道路的生态环境绿廊、高效农田林网,充分利用郊区自然景观,建设风景林地和自然保护区,拓展人与自然融合的空间。要在城市周边规划建设大型苗圃、花卉生产基地、花卉市场,鼓励和支持郊区农民发展苗木、花卉产业,城乡一体,共同发展。
2.积极探索屋顶绿化发展途径
由于屋顶绿化建设的投入大大高于平地绿化,且后期养护费用也高于平地绿化;因此首先在政策上明确关于开发屋顶绿化的强制性指标要求,其次建立计入绿地率的鼓励性条文规定来调动开发单位的主动性和积极性;此外,建立若干政府开发建设示范项目。
3.因地制宜,优化绿化设计
根据城市不同特点进行不同的绿化设计,突出城市文化底蕴和内涵。集中力量在城市主要路口和繁华街头,营造一批人文景观,结合城市绿化布置有特色的城市雕塑、建筑小品和游憩设施,展现城市的乡土风情,提升城市品位。新城区以大面积的绿化种植为主;而老城区由于绿地面积有限,其绿化建设应以改造为主,结合城市居民活动休闲的需要做精做细,营造不同的城市绿化风格。合理配植绿化树种,并大力提倡使用成本低、适应性强、本地特色鲜明的乡土树种,优先选用抗旱、节水、易养护的植物。
4.作好绿化养护的保障工作
现行的养护操作模式还很简易原始,主要是拔拔草、浇浇水、喷喷药,忽视了修剪的艺术性、施肥、病虫害的预防等环节,其结果直接影响到绿化的景观效果,造成乔木长势不佳、灌木整形单一,因此在抓好绿化施工质量的同时,抓好养护的质量也同样重要。
参考文献:
[1]陈丹等.城市园林绿化存在的问题及发展对策策[J].河北农业科学,2009,13(5).
关键字：标准、变化、重视、设计、有限、效果、科学管理、监督、职业素养
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
随着城市机动车辆的增加，交通日益严峻，尤其2013年严重的雾霾等气候灾害对市民生活影响很大，作为城市道路的重要组成部分―道路绿化具有改善气候、防尘、降噪等功能，为了改善市民出行环境，我们更应该在道路绿化的设计以及施工方面加以重视，为市民营造一个好的生活环境。为规范道路绿化，国家住建部委托中国城市规范设计研究院主编，由住建部标准定额研究所出版的《城市道路绿化规范与设计规范》，并批准此规范作为行业标准，并于98年5月1日起开始实施。由于此规范的实施，道路绿化的设计和规划就有了新的标准，城市道路绿化程度以及水平都有着稳步发展。下面就道路绿化的设计以及施工该注意的问题做一下阐述。
道路绿化设计需注意的一些问题
合理分析现状条件，根据功能需求定位城市道路绿化
了解植物现状、土壤的生理性分析、地上及地下管线的分布等，做好设计的前期资料，做到心中有数；另外应结合近远期的规划情况，确定其生态需求和景观要求，并与各个城市绿地做好衔接。
行道树绿色设计
在道路两侧为给行人提供舒适的步行空间，行道树绿带种植应以行道树为主，并宜灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，可单纯种植行道树，另外，行道树的种植间距最小为4米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75米，优先选择生长良好的乡土树种，以落叶、深根性、开展型树冠、耐修剪、寿命长的树种为主。
交叉路口绿色设计
在道路交叉口的绿化设计时，为了行车安全，需要留出一定的安全视距。根据所选用的安全视距，在道路交叉口平面绘出视距三角形，在此视距三角形内不得设置任何影响行车以及行人视线的物体，若是进行美化设计，可以在此处种植一些较低的植物，比如丛生花草或者灌木，但是植物高度不能超过小轿车司机视高（0.65米至0.7米）。
在城市道路绿化植物选型时，设计人员对协调植物种类间共处生存环境考虑不周
绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生存空间。有些设计人员把植物密植，尚未考虑到植物间的生长空间和竞争性。植物配置讲求层次美、季相美，为了合理利用空间以及考虑到植物的竞争性，可以在阳性植物下种植少许的阴性灌木或者地被。通过这样的搭配，可以充分利用了植物间伴生的生活习性，同时也丰富了道路绿化的竖向层次，增强了道路绿化景观效果。
城市道路绿化设计应利用有限的资源，提高绿化效果
随着城市化进程的提速，城市建筑物、道路占用了城市较大的面积，城市道路规划的主要区域便是分车带、人行道、道路两侧，为提高绿地利用率，通常会采用乔木、灌木、草坪搭配植物，阴性植物与阳性植物互相搭配，喜欢攀援的植物靠墙根种植，高大乔木与蔓生植物种植，这样一方面利用了城市有限的空间，另一方面也使绿化更加层次化，提升了城市道路绿化的档次。城市道路绿化应该秉承远近期结合的原则；采用不仅考虑近期绿化效果，还要考虑长期绿化功能的长期沿用。有些设计人员部分原因采用“南苗北用”，以解决北方常绿植物品种单一，但由于气候的差异，会导致植物的死亡，因此，应该采用经当地驯化后的苗木，在合适的季节栽植，以提高成活率，解决北方常绿植物品种单一的问题。
道路绿化施工需注意的一些问题
提高施工人员的技术水平和职业操守
城市道路绿化工程涉及到的知识面广，需要注意的问题比较多且繁琐，这就需要提高道路绿化工程施工人员的知识面，使他们的施工技术水平能够满足绿化工程的需要，需要了解每一种植物的生活习性以及生长特性。施工人员的工作态度也要严谨、任劳任怨，不偷奸耍滑，不弄虚作假。讲科学，重实效，不搞不切合实际，违背自然规律、劳民伤财的所谓“面子”工程。科学管理，从严要求、为保证城市道路绿化工程的质量，在实际工作中要实行科学管理，从严要求，有效监督。
施工单位的选择
道路绿化施工应该选择那些具有相应施工资质、技术力量雄厚、施工装备先进齐全、专业化水平较高的施工单位。由于他们自身实力比较好、职业素养比较高、能够遵守招投标管理制度、也能遵守施工以及检测规章制度，在材料使用上面也不会偷工减料，所以道路绿化的施工质量以及进度、成本能够满足业主的要求。
做好施工前的现场清理工作
施工场地会有一些垃圾或者影响道路绿化效果的杂物，在道路绿化施工前，应该清除杂物并对场地的土壤做理化分析，对土壤酸碱度、有机质以及土壤硬度等数据检测，发现不适合道路绿化的土壤，需对场地土壤进行改良处理，可以通过施肥、换土、掺沙掺土方法，对酸性土壤，可以采用添加碱性物质，使土壤酸碱度中和。
做好苗木定向培育和新品种引种等驯化工作
为解决道路绿化大批量订购苗木的难题，按照城市道路绿化的需求，组织科研人员进行定向培育以及新品种引种等驯化工作，培养多品种、大规格的苗木，使用新方法、新技术做好苗木储存，保证反季节施工。另外还需做好新品种的引种驯化工作，使新品种适应城市道路绿化要求，达到绿化多样性。
确保城市道路绿化施工的资金到位
在城市规划中，道路占地约为绿化占地的20%以上，而城市道路绿化资金往往会占到整条道路绿化资金的5%以上，只有确保道路绿化资金的到位才能保证所要求的工程质量和进度。
道路绿化施工不要过度影响市民生活
由于城市道路绿化所处环境一般是居民多、行车多地带，为了不过度影响他们的生活，绿化施工单位在施工前应该做好规划，合理安培材料进场、人员进场施工，尽量缩减绿化施工工期。为尽量不影响当地生活，施工单位应该提前告知附近居民，取得他们的谅解，听取他们的意见，尽量减少矛盾纠纷。
三、设计的现场服务和后期养护问题
1、设计现场服务的重要性
设计人员应做好对设计图技术交底工作，施工人员充分领会设计意图，严格按图施工，若是道路改造及提升类的项目，设计人员应进行现场服务，做到现场设计与现状进行很好的衔接。
2、“三分栽，七分养”
俗话说“三分栽，七分养”，针对一些项目施工后缺乏养护管理，致使景观较差的现状，应加强道路绿地的后期管理力度，施工与养护不能脱节，重视水肥的管理，并做好植物的修剪、病虫害防治等日常管理工作，植物长势就好，道路绿化才能体现生态和景观的双重效果。
总之，城市道路绿化作为城市的重要组成部分，是构成优美的街景和城市园林景观的重要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出。绿化设计与施工人员应做好本职工作，全民也要树立绿化生态环境观念，为城市绿化、营造良好生活环境作出自己的贡献。
王保健 城市街道绿化之我见【J】现代园艺，2010,NO.12
建设生态文明城市势在必行，城市绿地规划分析首要条件。层次分析法是美国运筹学家沙旦于20世纪70年代提出的，是一种多目标决策分析的方法，它在目标（因素）结构复杂且缺乏必要的数据情况下更为实用。本文将昆明市区按土地类型分为五类用地，根据不同类型用地对绿地的不同功能的需求，利用层次分析法计算不同类型用地所需三维绿地的权重，对比现有三维绿地，评价昆明市城市森林生态效益。
一、研究方法
本文即将昆明市区按标准分成五类用地，即公共设施用地、居住用地、工业用地、道路用地、对外交通用地。然后利用AHP层次分析法，计算各个类型用地理想三维绿地的权重，即三维绿地对于各个分区的重要程度。各种不同类型的用地，对绿地的需求是不同的，而对绿地的功能要求也不同，对于不同类型用地可根据如下标准反映绿地的功能不同：人口密度、污染程度、森林对居民的休养功能、各类型用地的经济效益以及城市热岛效应。
二、研究结果与分析
由AHP法可计算出各类型用地对三维绿地的需求权重。分配矩阵权重系数中：目标层为昆明城市森林最优规划：指层中：人口密度权重0.523，污染程度权重0.329，经济因素权重0.105，休养功能权重0.031，热岛效应权重0.012：用地类型层中：公共设施用地权重0.536，居民用地权重0.062，工业用地权重0.215，道路用地权重0.534，对外交通用地权重0.521，公共设施用地权重0.206，居民用地权重0.051，工业用地权重0.611，道路用地权重0.071，对外交通用地权重0.234，公共设施用地权重0.175，居民用地权重0，363，工业用地权重0.101，道路用地权重0.033，对外交通用地权重0.041，公共设施用地权重0.064，居民用地权重0.412，工业用地权重0.033，道路用地权重0.294，对外交通用地权重0.151，公共设施用地权重0.019，居民用地权重0.114，工业用地权重0.072，道路用地权重0.068，对外交通用地权重0.044。
最终权重系数中：公共设施用地0.401，居民用地0.183，工业用地0.211，道路用地0.202，对外交通用地0.03。
由此可知，在昆明市，公共设施区需要绿地最多，这是由于其人口密度比較大，污染程度比较高并且大部分位于城市中心：道路用地、居民用地与工业用地所需的绿地大致相等：而对外交通用地所需绿地比较少。
通过ARCGIS将绿地进行圈划，利用数字化方法计算出各类型用地绿地面积及总面积和单位绿地面积：公共设施用地405040488㎡，单位绿地面积0.247㎡：居住用地202021232㎡，单位绿地面积0.105㎡：道路用地20202044㎡，单位绿地面积0，107㎡；工业用地303780366㎡，单位绿地面积0.298㎡；对外交通用地102260122㎡，单位绿地面积0.058㎡。
在昆明，工业用地比较少，污染程度不高，绿地面积还算合理。由上述，公共设施用地绿地面积最大，工业用地绿地面积次之，虽然工业用地比较少，但其大部分在郊区，森林面积比较多。故而绿地面积仅次于公共设施用地。对外交通用地绿地面积最少，因为车站多为大面积建筑，且自身区域面积比较少，所以绿地面积最少。居住用地和道路用地均为中等绿地分布区域。
由统计结果可知，昆明绿地面积符合城市绿地规划标准。但昆明市内绿地大多集中在植物园、野生动物园、森林公园等地方，并且绿地生态效应的辐射距离是有限的，通常在50m以内最佳，因而集中分布的绿地所产生的生态效益并不能覆盖整个市区。
但由AHP计算的昆明城市森林最优绿地规划权重系数可知，昆明市内最优绿地分布应该在公共设施区分布最多，其次是道路用地，再次应该是居民用地和工业用地，对外交通用地最少。然而，从单位绿地面积值可以看出昆明市区内单位绿地面积值AHP计算值并不一致，故昆明市区内的绿地规划并不合理，不能最优的发挥城市森林的生态功能。
关键词：绿色城市;园林;规划
Abstract: due to speed up the process of urbanization, urban gardens can clear through the planning of urban landscape guiding ideology and development objective, scientific building green space system, uniform distribution of all kinds of green space. Make the local natural and cultural characteristics can better outstanding. In order to promote the sustainable development of urban economy.
Keywords:green city; Garden; planning
中图分类号：K928.73文献标识码：A 文章编号：
一城市园林绿化规划的发展现状
⑴科学谋划，突出城市园林特色。“十一五”期间，中小城市都编制完成了城市绿地系统规划，且纳入城市总体规划中严格实施，有的城市已编制完成到202O年的城市绿地系统规划，通过近些年的宣传引导，城市园林绿化的规划理念得到加强；大草坪的逐渐减少，乔木和灌木多起来，适生树种的发展较快，城市中心绿地增多，居住区绿地和单位庭院绿地增多，让环境绿化与自然条件结合的更加紧密。
⑵以创园为载体，营造城市生态环境。随着行政职能转变和对科学发展观、以人为本发展理念的不断深化，各级政府都把工作重点转移到营造城市良好生态环境、提高城市竞争力、改善居民生活质量、促进可持续发展等方面。更以创建园林城市为载体，制定规划、明确责任、精心组织、全面动员、加大投入，从而有效改善了城市生态环境和景观面貌，促进了基础设施建设，提高了城市管理水平。
⑶加大投入，依法保护创园成果。认真贯彻落实《国务院关于加强城市绿化建设的通知》精神，严格执行地方城市园林绿化管理办法和绿线制度，坚持以政府投资为主，社会资金为辅，积极拓宽资金筹措渠道，多方筹措城市园林绿化资金，以满足快速增长的城市园林绿化建设需求及园林绿化养护管理的顺利进行。加大对绿地的监督检查工作力度，严格查处毁坏、侵占绿地的行为，依法保护创园成果，逐步形成了人人关心爱护园林绿化设施的良好风尚。
二目前主要问题的存在
⑴规划制度不完备。城市绿地系统规划编制不到位，绿线管制制度、绿色图章制度没有全面实施。部分地区没有没有完整地落实在各项控制性详细规划中。规划编制滞后，投入方向不明。如：无系统性长远性规划编制目标；规划经费严重短缺，只能小打小闹，影响规划水平。
⑵绿地结构不合理。城市绿地系统规划编制不到位，绿线管制制度、绿色图章制度没有全面实施。部分地区没有没有完整地落实在各项控制性详细规划中。规划编制滞后，投入方向不明。地未达到规定标准。绿地结构层次不丰富，植物景观单调，在色彩、季相上无多大变化，缺乏生机活力，难以体现其园林艺术风貌。不能实现三季有花、四季常绿。
⑶重规划，轻建设。目前中小城市争先恐后邀请名校名家编制城建园林绿化规划，高水平设计、低水平建设、粗放型管理。缺技术，缺监管，三五年就修改，无长远规划，比例失调，达不到“三绿”指标；位置不当，解决不了人口密集地区的绿地需要；稳定性差，建好的绿地可能又改作他用。现有的公园、街头游园绿地布局不合理，难以满足商户和居民的需求。
⑷管理不规范。植物苗木没有定额标准，少数几个省市了地方规范外，部分的绿化规划、设计、建设、监理和养护工作缺少具体可参照的标准，给工程项目管理工作带来一定难度。例如：设计招标不规范，有的邀请招标，有的直接委托一家设计单位；甚至在局部利益和部门利益的驱动下，园林绿化建设在城市规划尚未定案或审批之前，边上报、边进行施工、边进行审批，绿化工程建设现状远离规划图纸。大规模的景观工程不断涌现，不切合实际的园林绿化规划设计建设，造成地方人力、物力、财力的浪费。
⑸养护管理缺乏长效机制。绿化规划建设资金以地方财政为主，社会多渠道筹集资金渠道不畅，随着绿地面积的增加，管护(人员、防虫害)成本日益上升，养护资金匮乏，精细化管理不能长期有效开展。
三城市园林绿化规划发展的对策
⑴以实现城市园林绿化跨越发展实践。创建园林城市是全面推进城市园林绿化工作的一个有效抓手，各级政府积极性很高。通过创建园林城市来统领整个城建工作，提升城市绿化建设管理水平。经过充分调研、排查摸底、各县市区自愿申报的基础上，制定了“十二五”期间创园计划，75％以上的中小城市和县城以达到省级园林城市为基础，25％以达到国家园林城市为标准。
⑵以人为本，科学规划。邀请高层专家对城市园林基础设施进行科学规划。根据城市发展现状，并结合城市现有的景观风貌、历史文化名城保护、公共绿地的防灾避险功能，编制城市绿地系统规划，提高城市详细规划的覆盖率和规划设计水平。从而根据城市发展的功能需要，兼顾绿地、游园、广场等公共设施以500 m2的服务半径，规划到位，备足空间，避免因规划缺失，影响城市功能。并且规划部门要大力支持城市绿地系统规划编制工作，争取用2～3年时间，各中小县(市)完成绿地系统规划编制和修编工作。
⑶突出城市特色，优化规划设计。从生态园林城市出发，遵循生态设计原则，突出城市文化底蕴和内涵，优化规划设计，应布置大型生态绿化，科学地配置植物群落，维护生物多样性和防止污染。植物配置设计要大气，物种选择上要生态化、乡土化、景观化、功能化，使其不仅满足人们对景观艺术的要求。同时发挥其生态功能，总体布局要协调，四季景色变化相适宜，集中力量在城市主要路口、十字街头高速路口、城市出入路口和繁华街头，营造一批人文景观、精品工程。同时将园林规划设计与当地的生态旅游、农业观光旅游等结合起来，突出因地制宜、经济节约的原则。
⑷加强管理，实施绿色图章制度。以科学规划设计为先导，精细化建设是基础，绿色图章制度是保障。严格绿化工程建设程序，城市园林绿化工程项目要全部进入市政府采购招标，按照公开、公平、公正的原则确定施工单位。加大对城市园林绿化建设工程在报建、招标投标、施工图审查、建设监理、质量监督、施工许可、竣工验收备案全过程的监管力度。督促规范参建各方和相关人员的行为，确保园林绿化工程建设质量整体水平的提高。督促各地落实绿线管制和“绿色图章”制度。
⑸大抓公园建设，努力实现城市公园绿地多功能化。根据新出国家园林城市标准，城市人均公园绿地面积要求大于或等于8m2／人,城市公园绿地布局合理、均衡分布，公园绿地服务半径覆盖率要求至少达到7o％，城市公园数量基本满足市民需求，万人拥有综合公园指数要求达到0.06，城市园林绿地除最基本的生态功能之外。又是其他基础设施的绿色载体，还是一个城市历史、文化、美学等人文景观的载体。在充分考虑老百姓切身利益、考虑城市可持续发展需要的基础上，通过合理的规划、设计，科学的建设、管养，实现其功能的多样化和最大化，合理配置各种绿地类型，合理完备绿地系统功能，努力打造节约型园林、百年园林。
⑹加强新区(产业集聚区)园林绿化规划建设。按照“建设现代气息浓厚、建筑风格独特、产业支撑力强、人与自然和谐的现代化生态园林城市”的目标要求，围绕“产业发展、集聚人气、优化环境”3大重点，园林部门严把园林绿化设计审批关，凡是绿化指标达不到要求的，一律不得开工建设，同时加强监管：(1)做好绿化工程的规划设计，体现规划的科学性、生态性和可持续性;(2)把好绿化建设工程质量关，确保工程质量，打造精品工程;(3)培养一批具有较高素质的园林设计、施工人员和园艺工人，解决园艺人才短缺的问题。创造出一批符合时代要求的生态园林精品，真正形成“城在林中，人在绿中”的良好生态环境。
⑺加强园林精细化管理。打破传统的养护模式，实行建、管、养并重,保证养护质量；对小区绿地、单位绿地和小块街头绿地，通过落实门前“三包”责任制，由城区、街办、物业管理公司和单位搞好管理。对绿化公司、门前“三包”单位要严格管理，严格考核，规范养护行为。抓好绿化养护队伍建设，加强技能培训，提高业务素质，真正培养出一批我们自己的专业化园艺管理队伍。
⑻加强法制建设，提高创园意识。加强园林绿化法制建设，完善城市园林管理条例、城市园林管理办法，加大执法检查力度，严惩侵占绿地、乱砍滥伐等破坏绿地的行为，提高全民的绿化意识和创园意识，争取社会各界的广泛支持，培养全社会爱护共同生存环境的自觉意识，树立不以牺牲环境为代价的可持续发展观念，形成全社会自觉爱护环境的良好氛围。
关键词：城市园林绿化；城市林业；一体化建设
改革开放以来，我国城市化进程逐渐加快，城市建设规模持续扩大，城市人口数量也急剧增加，越来越密集的居住环境导致城市化建设产生了一些问题，尤其是城市绿化问题，如何科学地规划城市园林绿化和城市林业的发展已经成为我国城市建设中最重要的一点。目前，我国已经开始在部分城市开始实行城市园林绿化和城市林业的合并工作，将二者进行统一管理和规划，这样更有益于城市的建设和发展。
1 城市园林绿化与城市林业的发展
1.1 城市园林绿化的发展
城市园林绿化最早的雏形是皇家的私家园林，经过从自然成型到人为设计、公共绿化等几个阶段的发展，逐步发展成为现在的生态绿化。城市园林绿化这一概念起源于19世纪末期的欧美等国家的“公园运动”，到了20世纪的中后期，人们的环保意识逐渐增加，将环保概念和生态意识引入到了城市园林绿化建设中，使得城市园林绿化开始具有现代园林绿化建设的特点，不仅仅具有观赏性，更具有促进城市建设、完善城市的功能性作用。城市园林绿化在20世纪中后期进入了生态园林绿化建设时期，在这个期间内，城市的建设更加注重生态功能的规划和区域建设的一体性，建设具有城市特色和丰富功能的绿色生态系统成为城市园林绿化建设的主要内容。我国传统园林的核心内容是起于自然、高于自然，既要满足人和自然的和谐统一，又要符合人的审美概念，我国拥有着十分长远的园林建设历史，在园林建设方面我们追求的是利用自然本身的特色打造出适合人类居住的环境。因此，传统的园林建设概念与当代的园林绿化间还存在着一定的差异性，当代城市园林绿化的目的是为了完善城市建设、改善市民居住环境、提高城市绿化水平、创建城市特色景区。此外城市园林绿化还可以起到提升城市居民的生活质量、促进城市观光业的发展、净化空气、抗震防灾等多种作用。我国部分园林绿化研究将我国的园林建设分为传统园林、城市绿化以及生态区域园林3个方向，部分学者认为我国城市化的发展方向应该是从一个区域甚至国家的角度上进行绿化建设和规划，这种园林绿化建设不再仅仅是城市建设的单一规划，还包括城市农业、林业、国家自然公园等建设。
1.2 城市林业建设的发展
城市林业建设是由林业建设中发展出来的，最早起源于19世纪中期北美等国家，而城市林业这一概念是在国际林业大会上首次提出的，随后在国际上流通和应用。目前，城市林业已经成为一个跨学科多方向的综合学科，不仅仅包括城市周边林业区域的规划建设和维护管理等工作，还包括城市林业建设的一些副产业，如森林对城市空气的净化、对水质的过滤等生态作用，还有一些人文方面的作用，如为市民提供了休闲旅游区域、提高了居民的生活质量等多种作用。城市林业的建设基础是城市本身的森林资源，我国大部分城市的森林资源以乔木、灌木和草类为主，林业建设的目的则是为了符合城市的整体建设规划，促进城市建设的可持续发展。城市林业建设与林业建设是不同的概念，林业建设要考虑土地保护、生态环境、经济收益等多个方面，而城市林业则主要为城市建设服务。城市林业最主要的工作就是树木的种植，通过树木的种植来扩大城市的绿化，从而建设一个良好的生态环境。我国国土资源广阔，但人口数量巨大，适宜于人类居住的环境较少，人口分布十分密集，因此在城市化建设过程中，居住区和商业区占据了较多的土地资源，这就使如何更好的规划现有土地进行城市林业建设变得更加急需和重要。目前，城市内部林业建设还只局限在草地的铺设和树木移栽等工作中，建设力度还不够，因此要加大对城市林业建设，这一具有长远影响、战略目的极强的工作。
2 城市园林绿化与城市林业一体化建设背景
2.1 城市园林绿化与城市林业一体化建设的必要性
城市园林绿化对城市的形象建设有着极其重要的作用，城市园林绿化建设要考虑到各个城市的特色、类型、气候条件和建设规模等多个因素，要综合这些因素建设稳定、可持续发展的城市绿化系统。目前，我国城市化的脚步正在逐渐加快，同时考虑到国家对城乡建设的规划与管理，城乡一体化是我国未来的一个主要发展方向，这就对城乡园林绿化提出了更高的要求，尤其是绿化的空间结构、生态绿化环境的建设和环境保护等方面。以往我国城乡的绿化结构是这样的，城市内的绿化和乡村绿化是分开独立的2个部分，城市绿化和林业各自发展，二者之间没有任何联系，都是以自己为中心建设的一个圆形区域，这就加大了城乡一体化建设的难度。而根据现在城市绿化和林业建设的发展需求，这2个圆形区域必须有所重叠，尤其是城市和乡村间的绿化设施，要让城市和乡村间的绿化建设能够相互联系和贯通起来。因此，在城市绿化发展的道路上，只有将城市园林绿化和城市林业二者的优势结合起来，进行一体化发展才能更好地促进城乡建设。
2.2 城市园林绿化与林业一体化建设的可实施性
一个城市如果只注重园林绿化建设，只配置园林植物的话就只能满足城市居民的休闲娱乐需求，而无法满足城市建设的需求。如果林业建设的过程中也只是考虑城市功能性的建设，如防风林和风景区的林业建设等，而忽略了林业建设的娱乐性也会降低城市绿化的效果。因此对于城市园林绿化和林业要实行一体化的建设和管理，从而促进城市绿化的建设。一体化建设还包括管理机构的缩减，将园林管理部门和林业管理部门进行合并一体化管理，可以大大地节约开支、精简人员、提升办事效率。同时将二者进行统一管理，就不会发生从不同的角度进行城市绿化的问题，也避免了因二者工作相交而导致的工作重复问题。
2.3 城市园林绿化与林业一体化建设的发展前景
一体化建设起初是应用在城乡一体化建设中，在我国一体化建设不仅仅是一个研究课题，已经发展成为我国建设的实际方法，城市园林绿化和林业一体化建设也是一种新的城市建设方法。目前，我国城乡发展不均衡导致产生了诸多环境问题，这些问题和园林绿化与林业建设有着很大的关联。城市绿化不能凭空变出来树木和土地资源，因此就需要向乡村扩张，通过建设绿化设施不仅能够增加城市面积还可以推动乡村经济发展。而城乡一体化发展是推动城市园林绿化林业一体化的一个机会，通过城市的发展从而推动乡村经济效益的增加以达到共同发展的目的，更能因此获得国家和社会的支持。
3 城市园林绿化与城市林业一体化建设的具体方法
3.1 统一管理制度
我国目前和城市绿化有关的部门分别是林业部门、绿化管理部门和有关的绿化委员会，而城市园林绿化与林业一体化建设的前提就是实现3个部门的统一管理。这项工作可以由政府进行监督，相关管理部门进行统一实行和管理。以更加科学合理的管理制度进行绿化建设，提高城市园林绿化的水平，推动城市建设，为城市居民提供更加适宜的居住环境。
3.2 明确一体化的作用和定位
城市绿化一体化建设包含公共绿化建设、居民区绿化、国家自然公园、风景区以及防护林等多个区域的绿化建设，一体化建设可以将这些不同的区域联系在一起形成一个统一的生态绿化体系，这也是城市绿化最主要和最重要的功能，不是以提高经济效益为发展目的，而是为了建立积极的生态补偿机制，提供更优良的居住环境。同时在城市绿化一体化建设中应号召城市居民的积极参加，扩大宣传范围，增加居民对城市绿化建设和生态环境的保护意识，鼓励城市居民自住的参与到城市绿化建设中。
4 结语
城市园林绿化和林业建设是城市规划建设中的重点工作，将二者进行统一管理对城市绿化的发展有着十分积极的作用。政府及相关管理部门应加大对城市园林绿化和林业一体化建设的管理，促进城市的可持续发展，为居民提供更好的居住环境。
参考文献
1 黄水生.大都市森林及绿地区划协同空间约束技术研究及实现[J].林
业资源管理，2011（3）
【关键词】城市道路；绿化带
一、城市道路绿化带景观设计的基本原则
城市人口不断增加，人们的活动在该地区继续扩大，在这种情况下，城市道路绿地的景观设计是一种生活必需品和艺术产品，必须按照一定的原则进行设计，以真正实现最初的设计目标。我们得出以下三个基本原则：第一，要充分利用现有资源的一个城市，也是当地的原则：限制城市本身的复杂性，城市道路绿带的设计必然会受到许多因素的影响，如空间、气候、水文和人们的生活习惯，所以在设计时，合理规划、城市绿化和完美的结合在一起；随后在植物的选择原则考虑距离的组合，不追求前面的绿色效果时，加密的味道加上的。向前发展的空间的植物结合相邻的树木和建筑背景空间或遥远的树木，为了实现城市道路绿化的完整性。此外，还应注意缓慢生长的树木的匹配，协调，距离的组合。聚合在淮北，橙色，淮南是橙色的总体绿化植物的选择是绝对不能出现；最后，确保安全形势在绿带错路，交通状况有一个实质性的不利影响，是互补的原则。毕竟，良好的道路绿化是公路运输服务，不能沉浸在绿化效果，而忽略人性的需求，和道路绿化建设道路干扰正常使用。
二、城市道路绿化带景观设计
城市道路绿化带的景观设计是建立在一种动态的基础上，其服务主体是道路交通，因此，在设计过程中既要保证设计风格的整体性，还要充分的考虑到动态条件下司乘人员的心理感受和视觉效果，最重要的是要满足道路交通视距要求，以保证道路行车安全。通过对营口的营大路、天山大街等道路绿化的设计研究，针对于道路不同路段的实际特点，具体分析其相对应的景观设计处理方法。
1.分车绿化带设计
分车绿化带通过分离不同性质的车流（如快车和慢车、上行车和下行车等）起到有效组织交通、保障行车安全的作用，对这类绿化带的设计就要以简洁、规律为主，强调整体性。
2.行道树绿化带设计
行道树的种植目的有二：一是为行人和非机动车提供庇荫，二是提高地面绿色覆盖率。因此，同样根据其设计目的，我们可以总结出以下设计要点：
2.1行道树可以与矮小灌木有韵律的合理搭配，从基本的说就是可以减小地面裸土，但其重点则是能够在地面上形成连绵不绝的绿化景象，丰富立面的层次。这一点在大连应用效果为最佳，其主要原因是大连较好气候和温度适宜于植物的生长。
2.2如果因某些具体的特殊原因而使得行道树下不能搭配灌木时，则需要在行道树之间留出适当空间的裸土，或者是利用透气材料进行铺装，以保证行道树正常生长所需要的水分和空气。后者在西环路的应用较为普遍。
3.交通岛绿地设计
交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此，交通岛绿地的设计同样需要结合和满足这些功能。比如，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有采用太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然。如果在其他某些交通岛旁边有高层建筑时，设计就还要考虑到俯视效果。
4.交叉路口绿地设计
一般来说，交叉口的设计，保证交叉口的交通安全和特殊的地理位置，通常会在路口留出足够的安全视距，让司机在车辆各个方向看到他们。在路面设计中，我们采用视距三角形的确定：在三角形内的能见度，不能有任何阻挡视线的物体的线。因此，绿色设计的交叉口一般选择小灌木。然而，株距6米以上，分叉点大于2米，小于40厘米的树树干的直径是允许的。
5.林荫道绿地设计
林荫道从其本质上讲就相当于一个带状的小型游乐园，在对青龙山大街林荫道绿地进行景观设计时采用规则式、自然式或混合式的设计手法以点带线、以线带面将每个节点、节点之间的景观特征、空间关系、时空关系做详细分析、比较。林荫道绿地通常设计在街道中间，也就是在上下行车道的中间建设一个宽度比较大的林荫道，是给附近居民休息和娱乐用的，但需要注意的是，由于青龙山大街两边均是车行道，出于安全考虑，其出口不宜太多，而且在出口处应设有斑马线以保证行人安全通过。
6.停车场绿地设计
在停车场的隔带里种植大型乔木是非常具有实用价值的，即可以为车辆和人员庇荫，又不妨碍车辆的正常停放，还能够对城市的绿色覆盖率和环境质量起到促进效果，可谓一举多得。因此在对三山路的所有停车场进行绿地设计选择植物时，通常选择用行道树，其冠大荫浓、少落花落果的乔木以符合停车场的实际要求。大连市的很多公共停车场都在乔木下种植修剪整齐的低矮绿篱，用以自然分隔车辆，可谓一举多得，效果非常好。
7.商业街的绿化设计
在大石桥的三山路和营口鲅鱼圈的天山大街设计中，我们就注意到，商业街最大的特点就是车行的出入口多，几乎每隔一百米就要设计一个，甚至更密集些。但是如果出口过多，又破坏了绿化的整体性，所以要在这方面下工夫，要在现场多做调查研究，既不能影响正常的商铺经营，又要保证绿化的整体效果，且通常来说绿化带的宽度保持在5～25m之间，太大或太小都会不同程度的影响中心区功能。鉴于商业街人流量大、功能型建筑多、建筑间距密集等因素，绿化设计还要避免乔木的大量使用，并且要考虑植株成年后，树冠不能遮挡住商铺的招牌，并且应结合商业街的停车场一并考虑。再根据商业街的特点，在进行绿化的时候就适当的将精力用在装饰性植物和功能性植物的栽种上，一般选择矮小灌木或者是花草，在城市绿化中并不适宜于大量使用的名贵花草在商业区较重要的地段反而可以适量使用，既提高商业区的水准，也能以少为贵为精。
三、绿化带养护规划
在对城市道路的绿化进行上述相关规划设计以后，并不意味着工作的结束。事实上，设计本身只是纸上谈兵，真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的，这也就是说，我们不能单纯的为设计而设计，既要注意设计的可实行性和可持续性，也要关注养护上的简便、经济和良好的维持性。养护上的简便性在多个方面都有所体现，即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的控制。
四、结语
通过城市道路绿色带的建设实施，不仅是对视觉效果的景观，也提高了城市道路生态环境的重要措施，事实上，绿色带到一个健全的城市生态环境循环的生态功能是城市生态可持续发展的根本途径。我们认为，城市道路绿色景观设计是城市精神文明建设的重要组成部分，也是一个城市的内涵，是精神文明的外在体现，因此，道路绿色带的建设必须为应对城市建设的一个关键问题，最终实现和谐发展。在辽宁省市政道路景观设计，最终的和谐是“一个场景，所有的绿色走廊两侧，三季有花，四年绿”的要求和确定的。
参考文献：
[1]张清华.深度探讨城市道路绿化设计原则及形式[J].科技创新导报，2009（27）.
[2]王悦.浅谈城市道路绿化设计中的植物配置[J].林业科技情报，2010（2）.
[3]殷恒清.道路分车带绿化设计[J].内蒙古林业调查设计，2010（4）.
关键字：城市绿化 工程质量 管理控制
中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：
城市绿化工程建设的质量是项目建设的核心，是决定城市绿化工程建设成败的关键，它对提高工程项目的经济效益、社会效益和环境效益均具有重大意义，在实施城市绿化工程前，要想对施工质量进行有效管理必须要从以下几个方面入：
组建项目经理部
组建项目经理部是城市绿化工程质量管理与控制的前提。城市绿化工程涉及面广，是一个较为复杂的综合工程。工程施工方法不一，质量要求不一，季节性强，受自然条件影响大等特点，因而施工项目的质量比一般工程项目的质量更难以控制，搞好施工之前的组织设计是搞好城市绿化工程质量的关键。
1、组建项目经理部，城市绿化施工企业在接到城市绿化工程施工任务后，要及时成立城市绿化工程项目经理部，项目经理由政治素质强、施工经验丰富、具有一定领导能力、组织能力和管理能力的人选担任。
2、建立规划施工项目管理目标，项目经理部要及时组织有关部门人员对施工图进行汇审，确定图纸的正确性与适用性。项目经理要深入施工现场，对施工现场进行调查研究，搜集地形地貌、地下管线、施工条件等有关资料，对质量、工期、效益目标做出规划。目标规划工作从根本上决定了项目经理的管理效能，因此要及时组织项目经理班子成员对目标系统做出详细规划，进行目标管理。结合工程特点、地区环境和施工条件，从施工的全局和技术经济的角度出发，遵循施工工艺的要求，科学地制定施工组织设计。
3、制定制度和规范，城市绿化工程项目经理部要建立合理而有效的城市绿化项目管理组织机构，及时制定重要规章制度和规范，从而保证规划目标的实现，项目经理要对规章制度和规范进行审批、督促和效果考核。
4、选用专业园林人才，项目经理在人选上要选择精通城市绿化专业、经验丰富、精干高效的人才进入项目经理部，要选择那些选得其才，用得其能，置得其所的优秀人才进入项目经理班子。项目经理必须做好施工项目组织设计工作。
二、做好城市绿化工程施工现场管理
做好城市绿化工程施工现场管理是城市绿化工程质量管理与控制的关键。对城市绿化工程施工项目质量控制就是为了确保合同、规范所规定的质量标准，通过一系列的检测手段和方法及监控措施，在进行城市绿化工程施工中得到落实，为了确保工程质量，重点要做好城市绿化工程现场管理。
严格控制城市绿化材料的质量
城市绿化工程施工过程中，土建部分投入了一定的各种原材料、产品、半成品、构配件和机械设备，绿化部分投入了大量的土方、苗木、支架等工程材料，施工过程中的施工工艺和施工方法是构成工程质量的基础，投入材料的质量，如土方质量、苗木质量规格、各种管线、铺装材料、亮化设施、控制设备等不符合要求，工程质量也就不可能符合工程质量的标准和要求，因此，严格控制投入材料的质量是确保工程质量的前提。对投入材料的订货、采购、检查、验收、取样、试验均应进行全面控制，从组织货源到使用认证，要做到层层把关，对施工过程中所采用的施工方案要进行充分论证，做到施工方法先进，技术合理，安全文明施工，有利于提高工程质量。
2、遵循植物生长规律，掌握苗木栽植时间
城市绿化工程质量的好坏与苗木的成活率有很大关系，城市绿化工程中投入的苗木材料是有生命的绿化植物，不同的绿化苗木具有不同的生长规律，栽植季节和栽植时间也各有差别。掌握不同苗木的最佳栽植时间是苗木成活的关键，因此，必须遵循苗木生长规律，在苗木最适宜时间内栽植，确保苗木成活，提高工程质量。
3、全面控制城市绿化工程施工过程，重点控制工序质量
综合性城市绿化工程项目都是由若干个分项、分部工程组成，要确保整个工程项目的质量达到整体优化的目的，就必须全面控制施工过程，使每一个分项、分部工程都符合质量标准，每一个分项、分部工程又都是通过一道道工序来完成，由此可见，工程质量是在工序中创造的，要确保工程质量就必须重点控制工序质量。对每一道工序质量都必须严格检查，当上一道工序质量不符合要求时，决不允许进入下一道工序施工，只要每一道工序质量都符合要求，整个工程质量就能得到保证。
严把城市绿化分项工程质量检验评定关
城市绿化工程分项工程质量等级是分部工程、单位工程质量等级评定的基础，分项工程质量等级不符合标准，分项工程、单位工程的质量也不可能评为合格，而分项工程质量等级评定的正确与否，又直接影响分部工程和单位工程质量等级评定的真实性和可靠性。为此，在进行分项工程质量评定时，一定要坚持标准，严格检查，避免出现判断错误，每一分项工程检查验收时不可降低标准。
加强城市绿化工程后期养护管理
加强城市绿化工程后期养护管理是城市绿化工程质量管理与控制的保证。目前，一般的城市绿化工程施工期不超过半年，但城市绿化工程合同规定从工程施工到工程移交需两年，即绿化养护期规定为苗木两个生长季节，目的就是确保绿化苗木成活，生长良好。城市绿化工程后期养护管理是苗木成活的关键，如果城市绿化工程施工优良，但绿化养护管理不到位，将严重影响城市绿化工程景观效果，影响工程质量。因此，必须加强城市绿化工程后期养护管理工作，确保工程质量。
综上所述，城市绿化工程施工管理质量控制与进度控制、成本控制、安全控制之间既存在着相互对立，又存在着相互统一的关系，必须正确处理好他们之间的关系，做到工程质量合格，进度符合合同要求，投资成本合理，安全文明施工。
参考文献：
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