时间：2023-09-25 15:59:25
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇车辆工程的研究方向，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
【关键词】超限治理 动态称重 视频监控
1 引言
随着国家经济的发展和城市化进程的加速，交通量迅速上升，车辆超载、超限现象也变得越来越普遍和严重[1，2]。交通部颁布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》和国家八部委联合了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》（交公路发（2004）219号），规定运用经济与行政相结合的手段对通过的超限车辆进行必要的执法处理，以有效保证桥梁和公路的使用寿命。因此，本文研究并设计了一种超限车辆动态监控及非现场执法系统，24小时检测通过车辆的实时总重、轴重、速度等信息，并对通过车辆的车牌号进行抓拍和现场取证，为公路桥梁管理部门提供养护和决策依据，也为交警部门提供超限执法依据，以达到保障交通安全和维护桥梁道路设施的目的。
2 系统组成原理
图1 系统组成
系统整体主要基于动态称重技术[3-5]，依次由高速动态称重子系统、车牌识别及现场取证子系统、车牌逆向抓拍子系统、报警显示子系统、视频监控子系统及其配套设备组成，如图1所示。高速动态称重子系统设置于公路主线适当位置，负责检测通过车辆的重量及各种交通数据；车牌识别及现场取证子系统负责检测通过车辆的前后抓拍图片及车牌信息，并与重量数据对应存储；车牌逆向抓拍子系统设置在没有中央分隔带的路段用于检测逆向行驶车辆车牌号码，并实时报警；报警显示子系统通过LED可变情报板实时显示超限车辆车牌号码，及时提示驾驶人员；视频监控子系统负责监控路段车辆的通行状况信息，并实时上传至监控中心硬盘录像机。
3 系统工作流程
系统无人值守，在不限制车速的情况下自动检测通过主线行车道车辆的各种交通数据，并实时的将交通数据通过有线或无线方式（可选）传输至大桥管理处计算机进行统计分析，如果发现超限车辆管理计算机进行报警提示，并在该车辆数据处做超限标记。系统工作流程如图2所示。
图2 系统工作流程
4 系统应用
根据超限执法相关需求，本文系统在重庆万达高速开开段进行了应用，实际安装的主要设备包括弯板传感器、动态称重仪、野外机柜、门架、车牌识别模块等。检测车道为开江至四川方向的2个车道（每个车道安装弯板传感器4块）和1个应急车道（安装弯板传感器2块）。安装应用的整体效果如图3所示。当然，根据用户实际需求，动态称重区域可以定制不同动态汽车衡产品。
图3 超限车辆动态监控及非现场执法系统应用效果
5 结语
超限车辆动态监控及非现场执法系统不但可减轻超重车辆对公路的损害，而且可以减少治超检测站人员配置、资金投入，保护执法人员的生命安全。随着公路里程进一步增加及政策支持，超限车辆动态监控及非现场执法系统推广应用前景十分广阔。
参考文献：
[1] 魏连雨，李巧茹，张多马.超载交通运输对津围公路路面和桥梁的影响及对策研究[J].天津公路，1999（5）：44-48.
[2] 曾凡奇，黄晓明.超载对沥青路面的影响[J].交通运输工程学报，2004，4（3）：8-10.
[3] 贺曙新.车辆动态称重技术的历史、现状与展望[J].中外公路，2004（6）：104-108.
[4] 李扬.国外汽车超载治理技术的发展及应用[J].公路工程与运输，2004（9）：80-82.
研究方向：车身设计及制造；汽车电控及节油技术；电动汽车控制技术；汽车关键零部件设计与制造。
培养目标：本专业培养学生具有扎实的理论和宽厚的工程技术知识基础，掌握汽车整车及各总成的设计理论、汽车的性能实验技术、汽车制造工艺和汽车电子控制技术等知识，具有较强的实践能力及创新能力的高级技术人才。
主要课程：机械制图、计算机基础、材料力学、理论力学、流体传动、金属制造工艺、机械原理、机械设计、电工与电子技术、公差配合与互换性、工程材料、汽车构造、汽车理论、发动机原理、汽车设计、汽车制造工艺、汽车电控、汽车试验技术等。
这篇《山东理工2014年首次博士研究生招生报名时间确定》是
山东理工大学《2014年招收攻读博士学位研究生招生简章》，2014年，该校将首次招收博士研究生，涉及3个一级学科12个研究方向。
据悉，山东理工大学2014年博士研究生招生的三个一级学科为机械工程、农业工程、化学工程与技术，包括12个研究方向，分别为车辆及其电子电气、数字化制造与质量控制、光机电一体化、机械设计及高性能零件、机械化旱作农业技术体系及装备、农产品加工技术与装备、农业生物质能源与材料、农村电网自动化、催化反应与分离工程、生物化学工程、电化学工程、精细化学品清洁生产过程工程。
根据招生简章，符合报考条件的考生可于2014年3月15日-21日到该校研究生招生办公室报名，招生考试时间为2014年4月12日-13日，考试分初试和复试两个阶段进行，学校将根据考生的综合成绩确定拟录取名单。根据安排，该校博士研究生学制为3-5年。
关键词： 汽车电子技术 研究方向 发展趋势
1.概况
汽车电子技术是“机电结合”的技术，“机”的部分和“电”的部分要同步开发，相互之间的匹配技术非常复杂，技术上的开发难度比较大［1］。
近年来，汽车技术的创新80%来自于电子技术的应用。汽车设计工程师把汽车电子技术作为开发新车型、改善和提高汽车性能所采用的主要技术措施，汽车制造商把加快汽车电子化的进程、增加汽车电子装置的数量作为汽车的新卖点和夺取未来市场的重要手段。进入21世纪，汽车工业发达的国家，汽车电子技术主要用来解决汽车的节能、环保和安全问题；随着人们消费水平的提高，舒适和便捷的汽车电子装置也在高速增长。相对于发动机制造、机械传动等领域，中国在汽车电子方面与国际先进水平相比要更落后。
2.汽车电子的研究方向
通过近几年的研究，我们发现，对汽车电子技术的研究大体上有以下几个方向：电子控制系统的研究、混合动力车辆的研究、车载电子设备的研究和智能汽车的研究。
2.1电子控制系统的研究
随着汽车电子控制技术的发展，发达国家在汽车的各个系统中竞相采用电子控制装置。目前比较多见、成熟的汽车电子控制系统主要有发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制、信息传递等。发动机电子控制包括燃油喷射控制、点火时间控制（ESA）、怠速控制（1SC）、排气再循环（EGR）、发动机爆震控制和其他相应的控制，以及自诊断系统、后备系统等。发动机电子控制能最大限度地提高发动机的动力性，改善发动机运转的经济性，同时尽可能降低汽车尾气中有害物质的排放量。它是电子控制技术在汽车上应用的主要部分。底盘电子控制包括自动变速器电子控制（ECT）、防抱死制动控制（ABS）、驱动防滑控制（ASR）、悬架系统控制、电子控制动力转向、4轮转向（4WS）控制、巡航控制（CCS）系统等。车身的电子控制包括车用空调控制、车辆信息显示、挡风玻璃刮水器的控制、灯光控制、汽车门锁控制、汽车车窗控制、电动坐椅控制、防撞与防盗安全系统等。汽车电子控制系统的应用不仅可以明显提高汽车发动机的效率、减少油耗，还可以提高汽车的性能，进一步降低成本。
2.2混合动力汽车的研究
所谓混合电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV），是车上装有内燃机和电动机两种动力源［2］。将产生动力的部件与电能储存元件以不同的方式结合起来，可以形成不同类型的HEV。它较纯电动汽车有以下优点：可以最大限度地发挥内燃机汽车和纯电动汽车的双重优点；辅助动力单元（APU）的选用使汽车的续驶里程和动力性能可以达到内燃机汽车的水平；虽然内燃机会有排放产生，但由于其排量小，主要工作在最佳工况点附近，而大大减少了汽车变工况（特别是低速、怠速）时的排放，再由于可回收制动能量，可使混合动力汽车成为较低排放的节能汽车；在一些对汽车排放严格限制的地区（如商业区等），混合电动汽车可以关闭APU，由纯电力驱动，成为零排放的电动汽车。
2.3车载电子设备的研究
目前的车载电子设备包括：车载影音设备安全防盗、汽车通讯、汽车GPS导航设备与仪器、车载冰箱、倒车雷达等，但这并不是全部，例如最近投放市场的新技术――配光可变型前照灯（AFS），它是一种可以在行驶过程中根据道路状况进行自动照明的系统。研究表明车载电子设备领域将有更大的发展空间，近几年车载电子设备的普及速度可以用“惊人”来形容。
2.4汽车智能化技术的研究
智能汽车（Intelligent Vehicle，简称IV）是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它包括智能感知与预警系统、辅助驾驶系统、车辆自动驾驶系统等。汽车智能化系统集中地运用了计算机、人工智能与自动控制技术、现代传感技术、信息与通讯等技术，它是典型的高新技术的综合体，是目前各国重点发展的智能交通系统中重要的组成部分，也是世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力［3］。
3.汽车电子技术的发展现状及未来发展趋势
近几年，汽车电子技术在电子控制系统、混合动力车辆、车载电子设备和智能汽车等方面的发展势头良好，逐年呈上升趋势，并带动了我国汽车电子技术的进一步发展。
就车载电子的发展来说，目前车载电子产业尚处在高速发展阶段，进军该产业的企业较少，但用户市场较为广泛，收益较多，且有较大发展空间，市场潜力巨大。车载电子还加入了对通讯的进一步要求，包括卫星导航、当地服务、远程诊断、紧急援助、安全气囊展开通知、互联网访问、移动电视和蓝牙，等等。其它应用还包括提高乘客的舒适性和娱乐性体验的诸多新产品。据悉，北美和欧洲将在所有的汽车中安装自动缴费和紧急援助系统。
汽车智能化技术是未来汽车电子的未来发展趋势。机器视觉技术、雷达技术、磁性导航技术、高精度数字地图和卫星导航技术是智能汽车的关键技术。
随着汽车电子技术的不断发展，与其技术相关的一些标准和协议也将进一步得到完善。BMW正在努力研制一种基于IP网络协议的汽车电子系统，其目的是要简化公交系统内部的通信联络方式。
此外，不论是汽车主动安全技术（aetive salty technology），还是汽车被动安全技术（passive safty technology），都对我国汽车电子技术的发展提出了新的挑战。尤其是主动安全技术，它可以避免人员及车辆的损伤，事后由于交通堵塞引起的间接经济损失［4］。目前已广泛采用的汽车主动安全技术主要有防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配装置（EBD）、驱动防滑系统（ASR）和车距报警装置等。研究显示，Bosch公司生产的电子稳定程序（ESP）技术，可以稳定车辆并降低打滑危险，减少50%的严重交通事故。
4.总结
随着电子信息技术的飞速发展，现代汽车技术与电子技术、智能化技术融合在一起，汽车已成为现代科技的载体和结晶。汽车电子化、智能化是当今汽车研究的重点，已经成为衡量各国汽车工业发展水平的重要标志。
除了大力发展汽车电子工业外，还应注重对人才的培养和新技术的引进，并着重于电控系统和电子电器设备模拟和数字电路等职业技能的实践、实训和创新能力的培养，突出电子技术的实用性和先进性，培养熟悉汽车电子电器、电控系统故障诊断和维修的高级应用型技术人才。
参考文献：
［1］程振彪.世界汽车电子化及其技术发展趋势［J］.汽车情报，2008.3，（10）：17-23.
［2］陈清泉，孙逢春，祝嘉光.现代电动汽车技术［M］.北京：北京理工大学出版社，2002.1-22.
［3］黄珊珊.汽车电子与智能化技术的应用与发展趋势［J］.农业装备与车辆工程，2008.5，（5）：36-37.
【关键词】物联网;市政工程;卫星定位;感知;可视化
Research and implementation of wisdom municipal platform based on Internet of things
LIU Shang-wu，CAI Yan-guang，WANG Shu-yi，HUANG Bai-liang
（School of Automation，Guangdong University of Technology，Guangzhou 510006，China）
Abstract：Modern technology such as satellite positioning，data transmission and the integration of municipal custody work，built municipal facilities day-to-day maintenance and management and emergency traffic command center，take the city municipal facilities day-to-day maintenance and management and all kinds of sudden emergency work，and with 12345 public service hotline，12319 digital municipal dispatching command center and other links，form a multistage departments cooperate with municipal facilities day-to-day maintenance and management and emergency dispatching work mode.Perception of city public resources effectively，monitoring and management，to promote energy conservation and emissions reduction，improve the utilization rate of resources，at the same time for the operation of the city guidance，norm，governance，management and services，provide citizens with a beautiful environment，a good order，a high quality service，an optimized management，the system has practical application value.
Keywords：Internet of things;municipal engineering;satellite positioning;perception;visualization
1.引言
按照我国建设部划定的市政公用事业管理范围，市政公用事业包括：供水、排水（含雨水、污水）、燃气、供热、道路（含桥梁）、公共交通、环境卫生、园林绿化专业。主要面临的挑战有以下几点[1～3]：
（1）市政公用设施投资结构不合理，是中国城市发展的薄弱环节;投资规模总体不足，与工业化、城镇化发展现状不适应。重新建、轻维护;重地上、轻地下;分重视道路、桥梁等形象工程建设，忽视必要的污水、垃圾处理等设施的投入，薄弱环节突出。市政设施配套资金不足，造成一些已建成项目不能正常运转。
（2）市政设施规划不合理;管线设施的频繁改动和施工，其根源在于市政设施规划建设的不合理，缺乏预见性。
（3）市政设施家底不清，资料不全;事故频发，抢险困难;
（4）政府的责任和监管没有落实到位;缺乏对市政公用事业的规划、投资、价格、服务标准和质量、运营安全及综合防灾等内容进行系统的指导监督。
（5）市政设施使用效益低。现有设施失修失养，甚至新建成项目不能正常运转，投资效应没有体现。
2.建设思路
建设思路如下：
（1）摸清家底，建立市政公用设施信息库;
（2）建立市政设施的运行监测，实现科学化的应急处置;利用物联网技术，在线监测市政设施的运行状况，依靠科学的分析与应急预案，预防事故的发生并减少突发事故的灾害损失。
（3）实现从设施规划、建设、养护到监管的全生命周期管理;
（4）利用科技进步，提高政府监管水平;将市政设施的在线监测与管理部门的移动巡查相结合，提高政府的实施监管能力。进一步完善政府监管体系，包括市场进入与退出监管、价格监管、产品与服务质量的监管、标准监管、运行安全的监管、市场秩序监管等。
（5）建立一套科学、有效、权威的市政设施评价体系[4～5]。
3.体系结构
因市政公用事业的多专业性、数据海量性、国计民生的基础性与应急处置的高时效性，智慧市政平台要采用云数据中心等多层次体现结构。
智慧市政平台是以全球定位、传感技术、以网络实时监控、调度、管理为主，通过对供水、供气、供热、排水和路灯等城市市政设施实行数字化管理，实现市政基础设施智能监管。通过在市政设施关键部位配置传感设备，获取实时运行数据，实现城区路灯智能控制、防汛智能指挥以及市政服务智能化监管等。智慧市政平台通过车辆、手持终端的实时定位追踪，把数据通过网络传回监控服务器，可以实现对巡查车辆、工程车辆、设施巡查人员、施工人员实时定位，随时掌握车辆的实际位置和运动趋势，可以做到及时调度、合理部署，切实增强对设施巡查、应急抢险、工程建设监督管理的工作力度，进一步加强车辆管理。通过调度管理系统形成呼叫、巡查、调度、监督、处理、统计及考核等条块结合的服务管理模式。通过对动态信息的管理，掌握全市市政道路各种市政设施部件的状态及各类事件的发生和处置过程，提高动态监控和应急抢险指挥能力，加强政府管理、监督、组织的能力。通过一整套科学完善的监督评价体系，对市政管理的各方面进行考核评价，既能监督市政管理中发生的具体问题，又能监督执法质量。
4.主要功能
智慧市政平台具如下功能：
（1）可对城市供水、供气、供热、排水和路灯等城市市政设施实行数字化管理，实现市政基础设施智能监管。
（2）可对市政设施关键部位进行实时数据监控，实现城区路灯智能控制、防汛智能指挥以及市政服务智能化监管等。
（3）可以随时掌握市政车辆的实际位置和运动趋势，可以做到及时调度、合理部署，加强对市政车辆的监管。
（4）根据市政管理的实际情况，设计并实现了“四位一体”市政综合监督指挥体系。实行市、区、所、巡查人员 “四位一体” 的综合指挥管理体系，实施市政部件、事件的时间无缝、空间无缝的实时监控，形成呼叫、巡查、调度、监督、处理、统计及考核等条块结合的服务管理模式。通过对动态信息的管理，掌握全市市政道路各种市政设施部件的状态及各类事件的发生和处置过程，提高动态监控和应急抢险指挥能力，加强政府管理、监督、组织的能力。
（5）以市政数据管理中心为基础，以信息化城市管理平台为核心，构建环卫管理、燃气管理、供热管理、户外广告管理等市政专题专用系统和内部协同办公自动化系统，依托于这些系统，实现一网式门户、一站式审批、一话式热线等公众服务。
5.结语
目前，智慧市政平台还可以围绕以下方向发展：
（1）强化市政设施规划辅助的内容，结合人口、经济和生态环境数据，科学规划市政设施的布局，为新型城镇化的建设出谋划策。
（2）加大移动端应用的研发力度，加强移动设施管理、信息采集和智能分析方面的研发。
（3）发挥大数据的价值。挖掘设施分布的优缺点，进一步反映社会和经济发展动态。
参考文献
[1]刘寓，朱勃.市政管理移动监察“慧”管城市[J].城市勘测，2014，1：：12-13.
[2]黄来源，李军辉，李远强.基于物联网技术的城市地下管线智能管理系统[J].物联网技术，2014，4：23-24.
[3]彭文祥，贾嵘，薛惠锋，等.基于GIS的城市排水管网信息系统[J].西安理工大学学报，2008，17（4）：396-399.
[4]赵德才，王凤利，李小军，等.城市道路井盖的缺失报警与精确定位系统研究[J].河北北方学院学报，2012，28（3）：23-25.
[5]李向红.城市路面井盖管理问题探讨[J].市政技术，2009， 11（27）：6-7.
基金项目：广东省教育部产学研结合项目（项目编号：2012B091000171，2011B090400460）。
作者简介：
刘尚武（1993―），男，河南信阳人，硕士研究生，研究方向：嵌入式linux。
蔡延光（1963―），男，湖北咸宁人，博士，广东工业大学自动化学院教授，博士生导师，主要研究方向：网络控制与优化、组合优化、智能优化、智能交通系统等。
关键词：城区老路扩建；城市道路；改造方案；平湖市环城西路
中图分类号：TU985文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）11-0115-02
随着社会经济的快速发展，人民生活水平的日益提高，机动车数量正飞速的增长，使得道路路面使用年限缩短，城市交通堵塞、交通秩序混乱的状况日趋严重。因此，城市道路的扩建改造，尤其对道路的交通组织显得十分的必要和迫切。
一、工程概况
环城西路位于平湖市中心城区，是一条南北向城市次干道。道路南起育才路，与城南路相交，北至人民路，全长约600米。道路规划路幅宽度为24米，本次设计按城市次干道II级标准，采用计算行车速度为40km/h。
环城西路现状为沥青砼路面，道路路幅宽20米，一块板形式，机非混合车道宽9米，两侧人行道各宽5.5米，其中2米设置绿化带用于种植行道树，树种均为已成形多年的梧桐和香樟。道路周边建筑密集，西侧以老建筑为主，而东侧以新建筑为主，该路段人流密集交通繁忙。
建设单位要求：（1）道路规划路幅宽24米，建成后应最大限度地保证机动车通行顺畅；（2）道路西侧建筑短期内不进行拆迁，应尽量减少西侧改造力度；（3）尽可能地保留现状行道树，减少树木的迁移量。
二、改建方案
1．断面划分：根据本工程特点，结合道路的用地红线和周边地块的规划，经过多方案的比较，决定采用机动车双向四车道和人非共板的断面划分来改建环城西路。
现状道路断面示意图：
断面组成：3.5米人行道+2米绿化带+9米机非混合车道+2米绿化带+3.5米人行道=20米。
改建后道路断面示意图：
断面组成：3.5米人非混行车道+1.5米绿化带+14米机动车道+1.5米绿化带+3.5米人非混行车道＝24米。
方案分析：（1）现状机非混合车道9米，显然远远无法满足车辆通行的需求，道路路幅宽度也从现状20米拓宽至24米，因此道路两侧的行道树基本不可能同时保留，仅考虑保留单侧。由于道路西侧多为短期不拆迁的老建筑，本方案考虑西侧少动，道路利用东侧新建建筑的后退距离向东拓宽；（2）为满足机动车辆的通行需求，双向四车道显然是必要，故设计14米机动车道。剩余两侧各5米距离需同时划分出绿化带、人行道和非机动车道，为了最大限度地利用道路空间，3.5米范围设置成人行道和非机动车道混行，两者可以相互调剂，相互补充。
方案总结：（1）14米双向四车道的划分，使得道路机动车辆的通行能力得到较大的提升；（2）人非共板的划分，最大限度地利用道路空间，暂时解决了人行道和非机动车道宽度不足的问题，待周边地块开发完成后，建筑后退部分可以补足人行道宽度的不足；（3）道路西侧行道树的保留，既减少了树木的迁移量节省了工程投资，也起到了保持道路绿化景观，美化城市的效果。
2．交叉口渠化设计：道路交叉口是人流、车辆集中和分流的场所，交叉口设计的合理与否直接影响到道路的交通运行效率，不合理的交叉口会造成交通堵塞，成为交通瓶颈。
本工程环城西路分别与育才路、城南路和人民路相交，其中育才路和人民路均为城市支路，城南路为城市次干道，本次交叉口渠化设计主要针对环城西路与城南路交叉口。
渠化方案：城南路宽40米，其中机非混合车道宽24米，两侧人行道各宽8米。在交叉口范围，城南路和环城西路均进行了机动车道拓宽以增加交叉口的通过性，城南路双侧拓宽至27.5米，环城西路拓宽至20米。同时城南路道路线型与环城西路成交65度角，因此交叉口西北角和东南角为锐角。在相同转弯半径的情况下，交叉口西北角和东南角区域较大。为了让交叉口显得更为规整，交通更为合理，本次设计考虑在西北角和东南角各设置一组导流岛，具体方案如下图所示：
图中采用十字信号控制交叉口，每一条道路有四进二出共六个机动车道，二个非机动车道。对向车流以中心双黄线分隔，虚线及单实线为车道分隔线，短划线为人行横道线，带自行车标志的为非机动车道（人非混行车道），其余为机动车道，箭头指向表示车道的功能（左转、右转和直行）。
方案总结：（1）在交叉口西北角和东南角设置导流岛，充分利用了道路的空间，使得交叉口更为规整和紧凑。导流岛内可种植绿化，使得交叉口更为美观；（2）因设置导流岛，环城西路右转到城南路方向设置了专门的右转车道，使得右转车辆不通过交叉织区，提高了通行效率；（3）一组导流岛分三个小岛，岛内采用面砖铺装，行人和非机动车辆在岛内等待通过交叉口，提高了安全性。但是，左转的行人和非机动车辆就可能会碰到面对两次红灯的情况。
三、结语
随着经济的快速发展，会有越来越多的老路需进行改建。改建时应综合考虑道路工程的实际情况，包括交通量、绿化人文的保护、周边地块的衔接和工程投资，选择适合当地情况的道路断面改建方案和合理的交叉通组织方案。本工程的改造方案希望能对城区老路的改建工程起到一定的借鉴作用。
参考文献
[1]杨晓光．城市道路交通设计指南[M]．北京：人民交通出版社，2004．
与此同时，在一年一度的高考中，与汽车相关的专业也日渐升温，车辆工程、汽车服务工程、机械设计制造及其自动化等成为与汽车行业接触最亲密的专业。
汽车服务工程
亲密指数：
汽车服务工程2003年才在武汉理工大学本科专业目录中首次出现。但该专业的成长速度却异常快捷，短短几年，便在全国各类高校遍地开花，成为一个非常热门的专业。
顾名思义，该专业的设立就是为汽车服务，所学内容都围绕着“汽车”二字，学生不仅要掌握对各类汽车的诊断、检测与维修技术，而且要学汽车营销、评估、经营和管理等技能。作为一门应用性和服务性很强的专业，其基本特点可以用“起步晚、发展快、应用广、需求大”来概括。
汽车业是一个庞大的产业链条，尤其是销售及售后服务，非常需要专业人才来维护。汽车的市场营销、保险理赔、信息咨询、车辆评估、运输经营、企业管理和检测设备设计，都是该专业的“势力范围”。
目前，我国的汽车产业迅猛发展，但售后服务却与国际不在同一起跑线上。汽车售后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车售后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量懂得汽车专业知识的专门人才。但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才仍然供不应求。
院校推荐
“211工程”院校：北京航空航天大学、同济大学、武汉理工大学、长安大学、吉林大学等。
一般院校：燕山大学、江苏大学、重庆交通大学、重庆理工大学、常州工学院、江汉大学、山东理工大学、广东工业大学、昆明理工大学、西华大学、长春大学、辽宁工学院等。
报考提示
许多职业技术学院也开设了汽车服务类专业。本科专业重在培养学生的研发和管理能力，高职专业重在培养学生的动手操作和维修能力。
车辆工程
亲密指数：
车辆工程专业可以说是中国汽车工业的“鼻祖”专业，它最早的名称就叫“汽车工程”。
作为一门应用性强的学科，车辆工程专业涉及技术面非常广。除了支持汽车成型的材料技术、支持汽车动力系统的机械技术外，电子、计算机、通讯、遥感等新技术也在其中有广泛的应用。
在专业课学习方面，大一大二往往学习专业基础课，内容包括：数学、力学、计算机等基础知识；汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、现代汽车技术、汽车制造工艺、汽车电控技术等专业知识；从大三开始，车辆工程专业的学生将系统学习汽车制造、汽车理论、汽车设计、内燃机原理与设计、汽车电子学等专业课程。当然，除了这些“硬性”课程，还可以选修汽车贸易、汽车营销、企业管理、技术经济学等“软性”课程。
科学技术的跨越式发展和国民生活质量的跃升对车辆工业都提出了更高的要求，随之而来的是对掌握车辆工业理论和技术的专门人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的供不应求。车辆专业的毕业生就业前景非常广阔，既可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。
同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧密联系在一起，这也为本专业学子提供了广阔的发展空间。
院校推荐
“211工程”院校：清华大学、北京理工大学、西南交通大学、长安大学、同济大学、合肥工业大学、武汉理工大学、吉林大学、湖南大学、福州大学等。
一般院校：北京信息科技大学、大连交通大学、湖北汽车工业学院、江苏大学、兰州交通大学、辽宁工业大学、山东理工大学、西华大学、重庆理工大学、厦门理工学院等。
报考提示
车辆工程专业在不同院校有不同的研究方向，除汽车外，机车车辆、轻轨车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械几乎无所不包。其中“汽车造型与车身设计”方向，需要考生有一定的美学设计基础，一些院校招收该专业方向学生时还允许考生在报考材料里附上原创美术作品，以供录取时参考。
车辆工程本科阶段的专业的方向，大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计三个大的方向。另外还会包括如汽车维修、汽车检测、汽车仪表、汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，一定要具体考察院校侧重、专业设置、培养目标。
机械设计制造与自动化
亲密指数：
机械设计制造与自动化专业是传统的机械设计制造和先进的自动化技术相结合的产物，是机电一体化的宽口径专业，几乎所有的理工类院校都开设了此专业。当然，不同类型的理工院校研究的专业方向有很大差别：比如交通类院校研究的重点可能是起重运输机械方向，电子类院校研究的重点可能是电子制造技术方向，而传统的工科院校研究的重点则多是智能机电控制方向或模具设计制造方向等等。
不过，无论该专业研究的方向如何多变，只要你愿意，将来毕业时都可以“转行”到汽车行业，因为现在的汽车制造企业，都是采用的自动化、机电一体化、电子化的技术。电子是汽车的电脑，机械是实现大脑思想的肌肉。这个专业在汽车研发环节里面将会发挥着巨大的作用。
机械设计制造与自动化专业，由于涉及机械、电子、自动控制及计算机等诸多学科门类，为毕业时跨专业、跨行业就业提供了强有力的保障，在许多院校一年一度的就业率统计中，已经连续多年达到95%以上。
院校推荐
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【关键词】智能交通系统 蚁群算法 信息素 最优路径 组合优化
交通运输的现代化使人们享受便利的同时，也面临道路拥堵、事故频发等问}。近年来，智能交通系统越来越受到人们的重视，它涉及到交通领域诸多方面，如最优路径选择、车辆路径规划、动态车辆调度、交通流量控制等。其中一个重要的应用是一类典型的以数学理论为基础的组合优化问题，而蚁群算法具有内在的搜索机制及正反馈性，适合求解一系列的组合优化问题。
1 蚁群算法描述
蚁群算法源于20世纪90年代初意大利学者M.Dorigo首次提出的蚂蚁系统。它是基于种群的启发式放生进化系统，是通过对蚁群觅食过程中其行为的研究而得出的一种算法。主要思路是蚂蚁借助自己路径寻优的能力可以找到巢穴与食物之间最短的途径。在寻找过程中主要依靠的是每个蚂蚁在行进过程中留下的挥发性分泌物――信息素，依靠信息素，蚁群的蚂蚁之间可以相互合作，相互配合，因此形成的正反馈可以使每只蚂蚁找到所有路径中最短的路径。
蚂蚁a从节点j移动至k的转移概率可以从式（1）中获取：
（1）
（2）
（3）
2 蚁群算法的应用优势
蚁群算法，又名蚂蚁算法，蚂蚁可以利用信息素的浓度大小从而寻找到觅食的最优路径。该算法的优点可以总结为：
2.1 并行分布式计算
每个蚂蚁都是独立的个体，在觅食过程中属于多起点同时启动，互不影响，从根本上分析该过程属于分布式的多Agent系统，整体蚁群最终任务的顺利完成不会由于某些个体的缺陷而受到影响。该算法具有真实可用性，并且可用于解决对单目标的优化或者对多目标的优化等重要问题。此外，蚂蚁算法还可进行并行计算。
2.2 鲁棒性
蚁群算法的最终结果与蚂蚁最初选择的路径无太大关系，在利用人工仿真蚂蚁进行问题求解过程中，不需要对其进行人工的修整。把问题简单化，可以和其他算法相互结合求解最优问题。
2.3 自组织性
蚁群算法组织指令的来源为系统内部，它不受外界环境的干扰，因此该算法具有自组织性。
2.4 正反馈性
蚂蚁对于最优路径的选择主要依靠路径上信息素浓度的多少，信息素的堆积是正反馈的过程，路径上信息素的含量越多则该路径被选择的几率就会越大，正反馈的作用是使整体能够更快的寻找到最优途径，正反馈在蚁群算法中处于重要地位。
2.5 易于实现
它是一种启发示算法，其计算复杂性为，整个算法的空间复杂度是：。
3 蚁群算法在智能交通领域的应用空间
蚁群算法在解决组合优化问题方面有着明显的优势，从而在智能交通领域也有着广泛的应用空间。
3.1 车辆路径导航
根据行车人员的需要，根据对实时路况信息的统计，系统可以智能的为其推荐最优路径，节省时间，节省资源。
3.2 动态车辆调度
当客户需要调度中心为其进行车辆服务时，调度中心要考虑到客户的情况，要考虑到效率的问题，要考虑到行车路线、行驶时间等问题。蚁群算法便可迅速得到合理的解决方案，使客户和调度中心均可受益。
3.3 车辆路径规划
面对多个客户不同的要求时，配送中心要根据实际情况进行车辆的配送，通过蚁群算法系统获取整体的最优路线，根据路线规划，及时进行车辆出发以满足客户要求，同时充分利用了道路资源和车辆资源。
3.4 公共交通智能化调度
利用先进的技术手段、大型数据库技术等动态地获取实时交通信息，实现对车辆的实时监控和调度，最终建立集运营指挥调度、综合业务通信及信息服务等为一体的智能化管理系统。
3.5 交通流量控制
通过蚁群算法简化复杂的道路交通网络，尽量使交通流量在各个道路上分布均匀，避免因流量过大而造成车辆的阻塞。及时了解交通流量情况，缓解了交通拥挤，降低了交通事故的发生率。
参考文献
[1]M.Dorigo，V.Maniezzo，A.Colom.Ant System：Optimization by a colony of cooperating agents.IEEE trans on SMC，1996，26（01）：28-41
[2]Eric BONABEAUB， Marco DORIGO，Guy THERAULAZ.AWARM intelligence： from natural to artificial systems[M].New York：Oxford University Press，1999
[3]杨海.蚁群算法及其在智能交通中的应用[D].济南：山东师范大学，2008：14-18
作者简介
白晓（1979-），女。工学硕士学位。现供职于厦门软件职业技术学院软件工程系。主要研究方向为软件工程、智能算法。
王娅（1983-），女。工学硕士学位。现供职于厦门软件职业技术学院软件工程系。主要研究方向为网络工程，软件设计。
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