时间：2023-09-14 16:43:22
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇商业商务运作模式，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
关键词：中小企业；电子商务；运作模式
一、引言
电子商务是指利用现代化互联网通信的便捷来满足社会经营的需求的商务模式，随着计算机的普及，越来越多的人们采取网购的方式而取代了传统的出门采购，这种消费形式已经成为了一种趋势和潮流，也给人们的生活带来了极大的方便。电子商务模式的持久发展需要通过降低经营成本、提高生产效率、实现资源的优化配置、提高商品的销售量等等方式来实现，以增加企业的价值和利润。与传统的商业模式不同的是，电子商务是在互联网技术的基础上实现商业模式的突破的，随着人们对电子商务的肯定，电子商务的规模也在不断的发展壮大。
互联网经济的迅猛发展使得很多中小企业也想分电子商务的一杯羹，但是相对于大型电子商务企业来说，中小企业缺少电子商务方面的人才、也没有足够的资金。相当一部分中小企业在电子商务领域的探索中都面临了许多难题，甚至深陷泥潭、无法抽身，这使得大多数中小企业对待电子商务领域的探索望而却步。因此，帮助中小企业认识并且选择适合自己的电子商务发展道路尤为重要。
二、中小企业电子商务发展的现状
随着中小企业的快速发展，为国民经济做出了很大贡献。我国现阶段的中小企业数量已经达到了4000万，在所有企业中的比重达到了99%。所以，中小企业是否能够健康发展影响着我国的国计民生。电子商务为中小企业带来了活力和竞争力、开拓了新市场。但是我国的中小企业在进军商务电子领域的初期还面临着一些困难。
1.对电子商务的作用认识不足。在相当一部分中小企业看来，电子商务就仅仅是建设网站平台、开设网店、宣传企业产品信息、吸引客户购买商品。这就使得互联网资源没有被充分利用，营销的方式单一，电子商务的优势和潜力还远远没有被开发和利用。
2.软件投入少，投资结构不合理。大多说中小企业难以把资源投资的注意力从业务活动上转移到信息化建设上。其对硬件设施的投入远远超过软件设施，高达80%以上，导致了大量流动资金周转困难，同时也影响着硬件设施效能的发挥。少数建立了网络门户的企业 过于重视传统业务，同时忽略了软件设施的重要性，造成了平台的利用率低，甚至形同虚设。高投资低回报使得电子商务名存实亡。
3.企业管理水平低。现阶段我国的中小企业的管理模式多数都是粗放式，管理者依靠自己的经验来执行管理，其管理水平的提高需要取决于管理者的心态，组织实施是增加资金投入之外更重要的管理方式。很多企业在信息化设备和技术上进行了较大的投资，但却在注重设施的更新的同时忽略了结合相适应的管理方式。因此，企业的收效甚微，也可能会导致负效益，这对企业的信息化建设产生了不利的影响。
4.电子商务人才稀缺。在诸多制约电子商务发展的因素中，相关专业的人才稀缺是影响最大的因素。我国中小企业规模小，聘用专业技术人才所需费用却不少，到最后还面临无法留住人才的风险。另外，中小企业的经营范围广，相关专业的技术人员更加愿意到IT类企业去工作。聘请到在技术和管理两个方面都专业过硬的人才更是难上加难。在这种情况下，大多数中小企业的领导自己担负起了管理和电子商务的双重工作，使得电子商务并不能发挥其应有的作用。
5.管理者的重视度不够。高层领导者的落后的观念是电子商务运作受限的重要因素。观念陈旧的领导者认为电子商务信息化建设可有可无，就算不进行改革也照样能良好发展，只满足于现状。另一些领导看到了信息化建设的光明前景，期待通过电子商务的建设来改善企业的经营状况、提高效益。但是高额的投资费用让他们望而却步，尤其是在投资过后，短期内看不到高收益的情况下丧失了信心。这样的管理者观念只顾眼前利益、急功近利，看不到长期利益，很难领导企业可持续的发展。
6.相关服务体系不健全。在电子商务相关的配套服务建设上，法律法规的不健全、支付功能、物流功能和信用度等等方面的缺失都阻挡着电子商务的普及，也为中小企业的信息化建设增加了风险。
三、中小企业电子商务运营的基本模式
相对于中小企业来说，对企业的整个商务流程的价值创造更加重要。那么，电子商务信息化建设将来的发展趋势就要建立在价值链盈利的基础上。因此，我们将电子商务模式分类为专业化的电子商务应用模式、第三方平台电子商务模式、协作平台电子商务模式和电子采购电子商务模式。
1.专业化电子商务应用模式。专业化电子商务应用模式的意思是使用电子商务的企业不必进行与信息系统建设维护有关的工作，企业把该工作承包给专业化电子商务合作商并付给其相应的费用，即可把电子商务系统运用到生产经营中。这样的商务模式起源于美国，有效的解决了中小企业资金少、人才稀缺和对专业技术不熟悉的问题。现在很多有名的大型企业都采用了这样的商务模式，同时也相继涌现出了一批提供相应服务的电子商务系统服务公司，这样一来就为中小企业的信息化建设铺设了一条道路。
2.第三方平台模式。第三方平台模式是指企业靠第三方开设的公共平台来进行电子商务经营的模式。其实质是提供专业化的服务、集“公用性”和“公平性”于一身的商务平台。第三方平台是为制造企业、流通企业和零售行业提供交流沟通的有效方式，通过互联网为买卖双方搭建一个交流的平台。在这样的平台中，卖家通过网站需要销售的产品信息，买家在网站上对商品进行浏览和挑选，买方和卖方协商商品价格，买家确定订单，买家向网站付款，卖家发货，网站将钱转给卖家，交易成功，这样的交易方式并不涉及资金的流通。在这个过程中，网站通过考核买卖双方的信用度来保护各自的权益，同时网站通过相关的广告来宣传企业产品、吸引消费者。
3.协作平台。协作平台的电子商务模式就是指企业在进行电子商务运营时，把相关的独立实体按照不同的属性进行分组，每组独立实体都有相对应的业务功能，能够提供相应的服务，这些小组之间能够实现直接的沟通交流。这样的协作平台有利于企业信息共享、战略协作和同步运作。这样的模式通常应用于流通业和制造业的企业之间的协作运营，制造业企业通过电子商务平台推广和宣传产品，流通业企业的完备的物流设施帮助制造业节省相关商品流通的费用进行物流服务，同时流通业企业也借此开拓了业务、提高了企业效益。这样的协作方式有利于制造业和流通业企业根据市场需求变化改变合作伙伴。企业在这样的协作平台的运作下也面临到一些挑战，例如消费者在网络上进行产品的选择时增加了企业间的竞争。
4.电子采购。电子采购就是诸如网上招标、竞标等供企业间进行的网络买卖的交易行为。这种交易方式是在企业之间进行的，构成了电子采购的一部分。
四、中小企业电子商务运营模式选择策略
1.影响模式选择的因素。第一，企业目标。企业在发展过程中目标的选择对于管理者做决策都起到了关键的作用，更加能够影响其运营模式的选择。传统的企业目标莫过于单纯的追求销量的增加、利润的增长，是否看到信息化建设的长久利益是企业在做出目标选择时的关键。第二，企业的资金问题。资金是企业发展的经济基础，中小企业规模小、资金不充足，就要提高资金的利用率，把钱用在刀刃上。所以，如何选择资金的投入方向关系着企业的发展，要根据企业目标选择运营方式，再明确资金的投向问题，从而有效利用资金，有利于企业的发展。第三，费用和成本问题。企业追求高利润就要将节约成本作为生产经营的中的重要策略。同时，在选择运营模式时，同样要把成本的因素考虑在内，成本是否超出预算，能否产生相应的收益等等。第四，专业的技术和专业的人才。进行电子商务方面的信息化建设，对软硬件的总投资至少需要几十万，另一方面，聘请信息化专业的人才则更加困难重重。如上述提到的，电子商务相关专业的人才基本流向了专业的IT类企业，聘请专业技术人员的费用也相对较高，中小企业对优秀的相关专业人才的需求很难得到满足。即便是能够招聘到优秀人才，也随时面临人才流失的危险。缺少了技术过硬的专业人员的维护，电子商务设备的使用和发挥效益都会受到影响。所以，是否有足够资金进行信息化设备的投资、能否聘请到专业人才进行维护和运作并避免人才的流失都是企业在选择商业模式时所需要充分考虑的。第五，交易安全性。随着电子商务的迅速发展，互联网交易的安全问题同时考验着企业、电子商务平台和消费者，也越来越受到各方的重视。诚信度的确定标准、买卖双方与支付平台以及物流系统的协作体系的安全性、信息的真实性都是互联网交易所涉及到的安全问题。所以，互联网交易的安全性是企业在选择商业模式时所要考虑的问题之一，关乎企业的信誉问题。第六，信息流通。电子商务是很好的信息、增加曝光度、让更多的消费者了解企业产品、吸引消费者的方式。互联网的共享信息具有公开化、透明化的特点，这也使得企业产品间的竞争更为激烈。激烈的竞争对于企业拓展传统的单向物流为主的商务模式有很大帮助，同时物流、商流、信息流等信息渠道的交流将有助于提高电子商务的服务质量。第七，实际运营情况。企业电子商务活动中的采购、加工和销售环节都要根据企业目前的实际运营情况来进行商务模式的选择，来减低成本、增加效益。
2.ASP模式的选择。中小企业规模小、资金少，电子商务投资高、人才匮乏，这样的矛盾使得企业在进行信息化建设时困难重重，ASP模式的选择可以帮助中小企业解决相关问题。通过ASP模式，为企业解决了初期高额的技术设备的资金投入，仅需要企业花费较少的资金就能实现较大型项目的实施。而中小企业所面临的信息化建设中的风险问题，也可以通过企业和厂商之间的交易制度得以有所控制。当企业不满意厂商提供的服务时，可以全身而退，解除合同关系，减低了风险和损失。
3.第三方平台的选择。第三方平台的商业模式也可以帮助中小企业在资金不足、人才稀缺、面临交易安全问题时进行信息化建设。第三方平台模式具有如下特点：第一，扩大信息资源规模，增加销售可能。互联网交易的公开性为中小企业、商务平台和消费者提供了及时的、大量的信息资源，有效降低了信息不对称造成的成本问题，提高了信息的利用率。第二，增强交易的安全性、节约成本。第三方平台是能够通过商业和法律手段帮助确保交易公正性的有效手段。例如，第三方平台对卖方产品信息、买卖双方身份、合法性等进行核实和确认 。
4.协作平台的选择。受到人力物力财力的限制，中小企业建立自己的网站成为了奢望，即使搭建了自己的电子商务网站，受到知名度的限制也不会有很高的访问量和交易额。同时，为了避免第三方平台方式造成的信息与技术的交流不便，中小企业可以选择协作平台商务模式。另一方面，随着市场竞争的环境发展变化，企业间的竞争也从单向转变为联盟、从硬实力的比拼转变为软实力的抗衡。企业的创新能力也属于竞争软实力的一部分，开拓电子商务模式帮助企业组织创新和管理创新。
5.电子采购的选择。在采购、加工、销售三大经营环节中，采购环节相对中小企业来说更有节省资源、提高利润的潜力。采购环节的成本的近一半都与订单的处理有关，而这些在互联网交易中都能被有效的降低，金额甚至达到了90%，相应的产品价格也能降低10%左右。总体来说，电子采购是降低成本的关键。
参考文献：
[1]许忠.我国中小企业电子商务发展现状分析[J].中国商贸，2010，（10）.
[2]袁娟娟.中小企业发展电子商务模式思考[J].现代商贸工业，2009，（22）.
[3]彭鑫.中小企业第三方电子商务模式探究[J].中国管理信息化，2006，（1）.
关键词 宠物营销 电商模式 定制化
中图分类号：F719 文献标识码：A
1核心要点阐述
1.1起步阶段“小而美”――专注于狗的市场
起步阶段没有足够的精力做全面市场，尤其不同物种的用品制造规格不同，这将带来成本的急剧上升，而专注于一类细分市场（比如狗，而且这几乎是宠物市场中规模最大的一类）无论是自制还是做产品的经销都更容易在成本上领先。
如果是自制，则减少品种有助于达到每类品种的规模效应，降低单位成本；如果需要上游供应商，那么选取少量供应商结成战略伙伴关系将大大降低交易成本。
1.2发展线下业务――建立萌宠商城
多数宠物是喜欢出来“溜”的，狗尤其如此。因此建立线下商场，比如在超市、商场入门处设置专区，领狗前来购物的顾客在商场里可以真实地看到、触摸甚至给爱犬亲自试穿试用相应的宠物用品，顾客选中后可选择在线下单或者线下购买。在线上购买的用户在线下可以提货，提货同时往往也会有额外购买。
1.3发挥宠物社交属性――建立论坛
宠物有很强的社交属性，这为网站流量的提升提供了契机。可以在网站上设置论坛专区，让爱狗之人互相晒狗，交流养狗心得。还可设置论坛管理员，对于论坛中大家提出的疑问进行答疑，提供专业咨询，帮助养狗人科学养狗。有了微博微信，用户也可以直接在这些端口享受社交服务。
另外，萌狗使用本网站用品的图片也会如“好评”一样吸引更多的人购买产品。
1.4高端厚利业务――定制化
虽然进行业务专一是为了降低成本，但由于在每个养狗人眼中自己的狗是与众不同的，所以有消费能力的用户可能会更愿意对自己的宠物进行定制服务（如饰品），本网站可以针对这部分高端消费人群开展这一业务，这类业务的特点是小批量但高利润率。在开展线下业务后发展这一模块也更容易，用户可领着狗直接到就近的萌宠商城中试用。
1.5从源头建立粘性――进行宠物交易业务
如果有相应的渠道，可开展宠物交易，因为这样通过给狗提供“售后”保持与狗的持续联系，也能从源头把控狗的需要，掌控狗的习性，对于后期精准推送有着巨大优势。
2 Business model
2.1商业模式图
以的线上线下平台为核心，连接宠物用品制造商、宠物养殖户、最终端客户，客户可以在站点或者线下商城里购买到宠物以及相关用品，也可以在相应的论坛寻求专业化咨询等服务，还可以自由晒宠物、交流互动，作为这个商业生态中的枢纽，必将获得流量优势也将获得丰厚的利润。
2.2市场分析
如今线上不乏的竞争者，如e宠商城、波奇宠物商城，还有天猫上的各类卖家。而新的的模式也是有着差异化优势的，比如定制、O2O、社交。但不可否认这三点也是可复制的，但是作为率先采用这种模式的商家可以通过加强用户体验，提供高标准的服务，打造用户粘性来巩固自己的地位。
3营销具体方案
具体营销方案如下：
（1）起步期：先开线下店，有了一定的用户基础再直接向用户推送网站信息，对直接购买宠物的用户赠送宠物饰品，在线下店开展养宠知识小竞赛以及沙龙；
（2）成长期：对积极参与互动的忠实客户采用“奖励”机制，如免费定制萌宠用品、遴选积极参与的用户为此区域的“社区大使”，帮助进行宣传，同时结合广告；
（3）成熟期：线下店提供顾客的宠物看管服务，让宠物在“萌宠园区”里玩耍，让顾客放心进商场其他地方购物；在公众号推文中征集大家的养宠故事；联合相关制造商如“小米”给狗狗打造智能项圈，帮助狗主人预防狗狗丢失的问题，也能通过对狗的各项生理指标的测试精准推送相关服务
4总结
原本的显然是直接将互联网加在了传统宠物行业上，而没有对该行业发展进行互联网式的改造，本文正是想通过O2O、社交化等模式与宠物市场特点结合，充分挖掘这一业务的利润点，并结合现有新趋势进行方案再造。
参考文献
[1] 周大海.狗民网国际业务商业计划研究[D].电子科技大学，2013.
[2] 黄志坚.网上宠物商店系统的设计与实现[D].厦门大学，2014.
[4] 曲勇振.ADB连锁宠物服务项目商业计划书[D].大连理工大学，2013.
[5] 邹连生.我国宠物产业发展展望[J].广东畜牧兽医科技，2013（01）：41-43.
[6] 贺生中，郑晓亮，赵莎莎.我国宠物产业的发展现状及人才培养模式的改革[J].畜牧兽医科技信息，2009（09）：9-10.
[关键词] 摩尔 购物中心 商业物业 物业 Shopping Mall
随着国内经济的发展，居民收入不断提高，我国居民的消费需求随着收入水平的提高已出现了新的变化和调整。消费者在购物时不仅追求方便性、多样性、注重个人品味的需求，同时更注重体验整体购买经历的愉悦，这种趋势促成了对SHOPPING MALL的需求不断增强。另一方面，随着国内SHOPPING MALL的经营模式和管理技术逐渐成熟，其前途不可限量，内地也将逐步迎来SHOPPING MALL的时代。
按照中国目前的经营发展状况，零售商业发展态势、未来发展规划、人均购买力水平、人们对生活水平要求的提高，在中国发展具备优良购物环境、提供大型休闲场所及停车场，集购物、休闲、娱乐、餐饮文化及服务等各项功能于一体的现代购物中心的条件已逐渐成熟，SHOPPING MALL的出现也是中国商业发展到一定阶段，商业业态进行社会优化组合的必然趋势。从而大大推动了国内商业物业的发展。
一、摩尔购物中心的涵义
MALL全称Shopping Mall，音译“摩尔”或“销品茂”，意为大型购物中心，指在一个毗邻的建筑群中或一个大型建筑物中，由一个管理机构组织、协调和规划，把一系列的零售商店、服务机构组织在一起，提供购物、休闲、娱乐、饮食等各种服务的一站式消费中心。国内通常所说的购物中心实为百货店的另一种称呼。MALL不尽规模巨大，集合了百货店、超 市、大卖场、专卖店、大型专业店等各种零售业态，而且有各式快餐店、小吃店和特色餐馆,电影院、儿童乐园、健身中心等各种休闲娱乐设施。另外，MALL还提供了百货店、大卖 场 无法提供的如漫步在长廊、广场、庭院般悠闲的购物享受。
在市场竞争日趋激烈的今天，零售企业除了发展自身特色，提高服务质量外，还必须顺应以规模领先、以效益制胜的世界零售业大趋势。SHOPPING MALL有别于其它的商业业态，充分体现了以人为本的理念，营造和引导新的消费方式，引进一种新的文化理念和生活理念。建设现代化的SHOPPING MALL对促进中国商贸发展、填补商贸空白、优化商贸行业结构、改善购物环境和居民生活质量都有重要意义，它将成为未来发展的重点。
二、物业型摩尔购物中心的涵义和管理难点
物业型摩尔购物中心MALL：又称普通摩尔购物中心MALL，普通摩尔的物业所有者一般不进行零售经营，而是将场地出租给专业零售商，委托专业管理公司进行管理，实行所有者、管理者与经营者的分离。优势互补，既可保证和提高管理水平，又可使摩尔以一个统一的社会形象面对消费者，同时由于摩尔内的各零售商分别经营自己的产品，可以充分展示自己独特的品牌形象和经营风格。这种购物场所的组织和构造形式，包含着一种促销思想，即要让消费者在购物场所尽可能停留较长时间。普通摩尔购物中心MALL由大房地产商按 MALL的要求设计开发建在市中心黄金地段或城郊居民聚居区，实行的是租赁制。特点：面 积比购物广场大许多，一般在15至30万平方米左右；业态业种的复合度高度齐全，一般为全业态全业种经营。
物业型购物中心在东南亚的香港、新加坡等地发展的很多， 其代表有：香港时代广场、 海港城、太古广场、又一城，新加坡义安城Ngee Ann City、莱佛士城Reffles City、威士马广场（Wisma Atria）、先得坊Centre Point，菲律宾马尼拉GLORIETTA PLAZA和香格里拉广场 SHANGRILA PLAZA，马来西亚吉隆坡刘蝶购物中心(LOW Yat Plaza)、燕美购物中心(Imbi Plaza)、乐天购物中心(Lot 10)，泰国曼谷世界贸易中心（World Trade Center）、暹罗广场 （Siam Center）、River City、The Emporium，台湾的京华城、中华城、台茂购物中心、厦门“SM城市广场”。国内也发展迅速,如:上海时代广场、北京时代广场，上海梅龙镇广场、北京东方广场，上海嘉里不夜城、北京国贸中心,宁波天一广场,宁波万达广场。
但建购物中心容易，管理购物中心难。一个大规模购物中心的正常运行，首先要求事先策划设计的成功。美国购物中心除了事先策划外，还实行专业化的管理。管理主体可能是房 产所有者，也可能是房产所有者聘请的专业化商业管理顾问公司。把购物中心管理简单地视为物业管理或是商业管理都是错误的。它几乎是一门边缘学科，物业管理与商业管理的交织。购物中心管理者不仅要保证水、电、暖、空调等设备的正常运转，周围环境的整洁与安全，还应该知晓店铺经营知识，为各零售商提供信息服务和有参考价值的建议，更重要的还在于进行统一的促销活动，负责把顾客引进店中来。 购物中心不是集贸市场，管理者也绝不是仅收租金的地主，他必须保证入租的客户具有完美和大体一致的形象，从而保证他们能赚取理想的利润，否则哪有租金给你呢！上述的这些问题都将成为物业型摩尔购物中心的管理难点,需要我们有较好的商业物业运作模式去解决这些问题。
三、物业型摩尔购物中心商业物业运作模式探索
从目前国内的情况看，物业型摩尔购物中心商业物业市场的博弈有4个参加者：开发商、投资者、经营商、管理商。分开来看，商业物业的赢利有5个渠道：一是开发商通过运作项目赚取开发投资利润，二是投资者出租物业赚取租赁利润，三是经营者赚取经营利润，四是商业物业管理商赚取管理利润，五是长线持有物业，享受物业的增值。在此背景下, 物业型摩尔购物中心物业运作模式可以做一些探索:
1.产权完整的经营式商业物业运作模式
经营统一化与产权分散化之间根深蒂固的矛盾已经成为商业物业发展的严重障碍，产权完整统一的商业物业必将成为未来的趋势，那么开发商如何获得充裕的资金进行运作？日益膨胀的民间资金又如何投向收益较高的商业物业？美国房地产业的运作模式值得很好的借鉴：
美国房地产业经过长期发展，已经形成以房地产投资信托为核心的产业链。个人投资将转向房地产基金,它使个人投资者以少量资金即可参与房地产投资，并可享受相应股份的收益，其具体特点有以下几方面：
(1)面向公众募集资金：面向公众募集资金，募集对象广泛，募集潜力巨大。尽管SHOPPING MALL等商业物业资金需求量极大，资金回收期长，该种募集方式仍可以满足开发、经营MALL的需要。
(2)投资组合由多家或大量的SHOPPING MALL等商业物业组成:通常专营SHOPPING MALL的房地产投资信托拥有几十或上百个SHOPPING MALL的投资组合。在巨大的资金背景下，SHOPPING MALL等商业物业的投资可以产品组合，不同地区及不同发展规模的SHOPPING MALL可以有效降低投资风险，并占领市场份额。
(3)专业化管理:作为同时投资并且长期投资几十或上百个SHOPPING MALL的机构，其管理团队能够聚集大量相关领域的管理精英，实施专业化管理，并形成了一套成熟的管理模式和经验，而不是将某个具体项目的经营风险集中于某个人。
(4)与各大零售商保持长期协作关系:房地产投资信托在长期经营过程中，与各大零售商建立了良好的合作关系，核心主力店的招商得以顺利解决。
2.统一管理,租售协调的商业物业运作模式
(1)先租后售,以租促售，最大限度地赚取开发投资利润。从2002年开始，上海、成都等地陆续出现了一种新的商业物业运作模式:商业物业开发商在项目开发完成以后并未将产权拆零销售，而是联合专业的商业经营管理公司先将商业物业完全经营起来，形成获得投资者认可，经营户追捧的成熟商业物业后，再将产权进行拆零出售。有的媒体称其为“成现经营”，意即商业口岸价值成现以后再进行商业地产经营。简单地说就是“先租后售，以租促售”。
(2)不租不售，开发商直接涉足商业经营，同时赚取开发投资利润和商业经营利润。宁波的天一广场是宁波商业核心地带重造的成功广场,也是宁波老三区的商业中心代表,其区位优势十分突出,其建筑面积是22万平方米,有宁波政府的天一城司开发,并进行物业管理，主要的特点是只租不卖，是属于典型的物业型摩尔购物中心MALL：又称普通摩尔购物中心MALL ,一般不进行零售经营，而是将场地出租给专业零售商，委托专业管理公司进行管理，实行所有者、管理者与经营者的分离。
(3)销售部分黄金商铺的产权，其余不宜拆零销售的物业作为股本，与专业经营商家联合成立专业商业经营公司，整合开发商的资金实力和经营商家的品牌经营优势，同样可以赚取开发投资利润、合伙经营利润和物业的增值。
(4)销售部分黄金商铺的产权，其余不宜拆零销售物业的作为股本，与专业的商业管理公司联合成立项目管理公司，引进经营商家收取租金，整合开发商的资金实力和商业管理公司的品牌管理优势，同时可以赚取开发投资利润、租金收益和管理利润和物业的增值。
当然，赢利模式的发展是永无穷尽的，开发商以及博弈相关各方必须从实际情况出发，明确投资回报的期望值，才能设定科学合理的赢利模式。为了赚取自己能力以外的利润，盲目地涉足陌生领域，可能最终反而将风险扩大化。
3.地产型商业物业运作模式
预先取得足够规模的地块，只开发其中少部分地块为物业型摩尔购物中心，通过对物业的成功经营，赢得周边土地增值，其赢利空间自然又远非单个的商业项目可比。从某种意义上讲，这已从单个项目的赢利扩大为大规模土地的经营，其开发商可以称之为真正意义上的“地产商”。
一般在城市配套设施充足的环境中建设小规模的居住区，可以享用各种成熟的配套，开发商可以省掉很多配套的建设。当然，市政配套的价值已经蕴涵在土地的价值中了。如果在城市郊外预先取得足够规模的成片土地，开发物业型摩尔购物中心在该区域的人流、物流、信息流都促动以后，享受相关地域、物业开发的顺利升值和赢利，使配套成为一种源源不断的生产力。如果单纯就商业项目来操作，并不能充分发挥配套给土地带来的增值。
2006年12月22日开业的宁波的万达广场位于鄞州中心区核心位置，东靠天童北路，南为贸城中路，西至宁南北路，北临四明中路。项目总占地面积21.09公顷，总建筑面积为52.06万平方米左右，其中，国际商业广场总建筑面积近26.86万平方米、高级公寓总建筑面积约14.5万平方米、白金5星级酒店及5A级写字楼总建筑面积约11万平方米左右。宁波万达广场项目是一个集国际商业广场、高级公寓、白金5星级酒店及5A级写字楼为一体的大型城市综合体项目。
通过一段时间的成功运营，使宁波万达广场的区位在宁波逐渐形成了一个区域中心，使周边的房价提高了30%多，其周边宽阔的马路,大型的停车场,吸引了有较强购买力的有车家庭群体,消费者的集聚力迅速增加，成为一个宁波南部地区的标志。
4.品牌型商业物业运作模式
将物业管理、商业管理将进化为“资产管理”,最终形成品牌型运营模式,形成连锁的专业化管理。
目前，商业物业的开发商们已经逐渐意识到：将物业管理、商业管理发展为资产管理。在这种思想的引导下，开发商还会涉及酒店、会展、体育、道路港口设施等开发项目。譬如，李嘉诚财团早在数年前就涉足国内港口的开发与运营，成都的著名本土房地产企业置信实业也成立了置信资产管理公司和置信商业旅业管理有限公司，都不再局限于狭隘的物业管理和商业管理。
商业物业的开发商已经逐渐形成这种观念：不能仅仅局限于给自己的物业公司留下几间营业用房或一些广告位，让物业公司通过这些局部的资源赚点钱来贴补物业费收入的不足；物业公司所管理的全部物业作为资产，可以通过物业服务、管理、创造性的经营活动，使资产保值和升值。从某种意义上来说，物业的延续价值是靠经营体现出来的，例如可以通过促动买卖、租赁来升值硬件资产。传统的物业公司必须强化自身的“造血机能”，变革成资产管理和运营公司。开发商业物业，尤其在经营长期经营管理的商业物业时，物业管理（资产管理）成为极重要和关键的企业职能。商业物业的经营管理运营好了，可以满足企业品牌，增强融资能力，扩大企业现金流，实现经常性回报，有利于连锁和跨地区发展。
如菲律宾的SM SUPER MALL集团（自营SM百货公司、SM超市、SM 影城、SM玩具反斗城大卖场、SM美食城）和ROBINSONS集团（自营ROBINSONS百货公司、ROBINSONS超市、ROBINSONS影城、ROBINSONS玩具反斗城大卖场）、泰国正大集团的THE MALL集团（自营易初莲花超市）、马来西亚金狮集团属下之百盛购物中心（自营 百盛百货公司和超市）。这些都是专业的品牌摩尔运营商。
四、总结
商业物业是非常个性化的资本载体，运作的理念也是丰富而易变的，商业与房地产都属于地域性很强的行业，不存在通用的成功模式，在SHOPPING MALL的时代,我们要灵活地运用它，创造更大的价值，作到多方共赢。在未来，我们应当注意顺应SHOPPING MALL的时展的趋势，利用房地产资本市场的逐渐成熟，降低运作风险，拓宽运作思路，获取长期稳定的物业型摩尔购物中心商业物业收益和增值。
参考文献：
[1]罗伯杰著:《杰克・特劳特营销定位》.中华工商联合出版社,2006.1 /2版
[2]（英）马尔科姆・沙利文（Malcolm Sullivan），（英）丹尼斯・阿德科克（Dennis Adcock）著；吴长顺等译:《零售营销精要》.电子工业出版社,2004-02-01
关键词：第三方物流；运输；服务；运作模式；综合
一 引 言
“第三方物流”一词于80年代中后期开始盛行，所谓第三方物流是指由买卖双方以外的第三方物流企业使用自己的物流服务设施和设备为买卖双方企业提供物流服务的业务模式，我国第三方物流的引入是近几年的事情。由于第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式，可以使企业为把精力集中在核心竞争力上，成为企业“第三利润”的来源，因此,越来越多的企业选择将部分或全部物流业务外包给第三方物流。
我国从20世纪80年代从日本引进物流这一概念，目前还没有形成一套完整的理论指导体系，实践经验更是欠缺，近几年物流市场的规模逐步扩大，物流运作的规范性也有待进一步完善。本文对目前我国的物流市场作了一些研究与分析，并把第三方物流企业的组织与运作归纳为几种形式。二 我国第三方物流企业可行的几种主要运作模式
1 整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业模式
一方面，从我国目前的第三方物流企业的状况看，由于部分投资者缺乏足够的资金用于全新的基于资产的第三方物流企业的构建，迫使他们必须采用“非资产型”的第三方物流形式;另一方面，我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源，他们有优越的仓库、站场设施，有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网，但从全国范围来看，这些物流资源利用率不高，浪费严重。因此从实际情况入手，整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业，一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享，另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。
2 以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式
目前我国企业对第三方物流服务的需求层次还比较低，主要仍集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总等的需求还很少。因此，我国的物流企业在推进第三方物流服务时，要充分考虑到企业的现实需求，从基本的服务功能入手，在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务。第三方物流供应商应该从区域客户的需求出发，根据企业的实际情况，首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。从而逐步实现物流环节的系统化和标准化，为客户提供全方位的物流服务。
3 电子商务与第三方物流的有机整合模式
电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时，第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一。从实际运作状况来看，第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成B2B或B2C中的物流环节；其二是第三方物流通过建设自己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密配合。
4综合物流模式
中国目前物流企业在数量上，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。国际著名的专门从事第三方物流的企业如美国的联邦速递、日本的佐川急便，国内专业化的第三方物流企业如中国储运公司、中外运公司、EMS等，这些公司都已经在不同程度地进行了综合物流运作模式的探索实践。发展综合物流业务具体是指：不进行大的固定资产投资，低成本经营，将部分或全部物流作业委托他人处理，注重自己的销售队伍与管理网络，实行特许，将协作单位纳入自己的经营轨道。简单地说，综合物流企业实际上就是有效的物流管理者。采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力，陆空俱全，同时拥有发达的网络体系，这样的企业在向物流转型时能做到综合物流，从而为客户提供全方位的服务。
5集中物流模式
集中物流模式的特点是第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物流网络，在某个领域提供集成度较低的物流服务。由于不同领域客户的物流需求千差万别，当一个物流企业能力有限时，他们就可以采取这种集中战略，力求在一个细分市场上做精做强。例如，同样是以铁路为基础的物流公司，某铁路快运公司是在全国范围内提供小件货物的快递服务，而另一物流公司则是提供大宗货物的长距离运输。由于在特定领域有自己的特色，这种第三方物流企业运作模式也是需要重点培育和发展的。
三 结论
本文针对我国现状，提出了五种可供选择的第三方物流运作模式。现阶段我国物流企业要开展第三方物流服务，并不是只有一个固定的模式，上述的物流模式仅代表了五种方式，我国的物流企业完全可以根据自身的特点，进行优化组合，最大限度地发挥自身的资源优势，设计出自己的第三方物流服务模式。
【参考文献】
1陈雅萍：我国第三方物流的问题及其发展策略初探 [J]；科技管理研究；2007年01期
[关键词] 宿迁;电子商务;小微企业;困境;发展途径
[中图分类号] F470 [文献标识码] B
在互联网+的浪潮下，不管是大企业还是中小微企业纷纷踏入互联网+的行列，在大众创新，万众创业的创业氛围中，处在传统各行业中的大中小微企业与互联网进行了深度融合与创新。在互联网+发展机遇下，在宿迁市政府大力支持和引导下，宿迁地区小微企业借助互联网+的发展机遇，进行了多途径，多角度的创新和融合。
一、小微企业的概念界定
目前，小微企业的认定标准划分比较多样复杂，大家比较认同的先从行业划分基础上按照从业人员、营业收入、资产总额等方面进行严格划分为中型、小型、微型企业。而本文里面所讨论的小微企业主要依据经济学家郎咸平教授对小微企业的界定：即把小型企业、微型企业、家庭作坊式企业和个体工商户等统称为小微企业。目前，我国小微企业占据我国企业总数的99%以上，在各行业、供应链销售终端、商圈和各类专业市场都存在大量的小微企业。小微企业一般具有生产规模较小，提供的产品或服务种类比较单一，抗风险能力比较弱等特征。而目前，据相关统计数据显示，宿迁地区小微企业数量占全市企业总量的90%以上，且现在规模以上的大型中型企业八成以上是由小微企业发展成长而来。小微企业数量在不断扩大，对宿迁经济社会发展发挥了重要的作用。
二、电子商务视角下宿迁地区小微企业发展现状
不管是过去还是现在，相对于大中型企业，小微企业具有规模小、融资难、抗风险能力不足等先天弱势，但小微企业在经济社会中仍然承担着重要的角色和地位。因此，各地方政府在财税金融等方面给予了诸多优惠政策，来鼓励和扶持小微企业积极健康发展。为了鼓励小微企业创新健康发展，借助电子商务的发展兴起浪潮，宿迁市政府在政策上给予了大量的扶持和帮助。
（一）发展环境良好，政策扶持力度大
小微企业在宿迁市国民经济中占有重要的地位，在吸纳宿迁社会人口就业、推进宿迁城乡统筹发展、促进宿迁经济持续健康增长以及繁荣市场等方面发挥着突出作用。因此，无论是在金融财税方面，还是在电子商务大力发展机遇政策引导方面都得到了宿迁市政府极大的鼓励和支持帮扶，增强自身发展活力及创新动力。同时宿迁市政府坚持从宿迁实际出发，以加快推进宿迁电子商务产业园区建设为抓手，进一步集中资源、集聚政策、集群效应，推动宿迁电子商务产业实现跨越发展，为广大小微企业的发展提供更为便捷贴心的服务支撑。
（二）互联网思维意识强烈，但缺乏创新
目前，宿迁地区小微企业广泛分布在各行业，商业形式多样，但多数小微企业主要集中在家具板材制造、花木、批发零售和社会服务等传统商贸服务行业。行业准入的门槛比较低，科技含量少，大多属于传统型行业，但在互联网+的思潮下，诸多小微企业积极拥抱互联网，借助互联网+的发展机遇，结合自身产品特色进行深度融合，如互联网+花卉市场，诸多家庭作坊式小微企业借助互联网把自己的花卉产品卖到了全国各地甚至全世界。在宿迁市政府推出的“一村一品一店”建设下，宿迁农村电子商务快速发展，如宿迁耿车镇大众村、宿迁宿豫区曹集镇等全国著名电子商务示范区，为诸多家庭作坊式和个体户式小微企业发展转型提供了新的活力和方向。同时，小微企业在政府政策引导下，通过网络积极进行商品和服务的销售，充分运用社会化媒体并有针对性进行相关营销推广活动。
虽然小微企业互联网及电子商务思维意识比较强烈，但行为上还是比较传统的方式进行日常运营，目前宿迁一部分小微企业使用多种互联网工具开展交流沟通、信息获取与、内部管理、商务服务等活动。但行动上只是局限在网上一些常见的个人对个人或企业对个人的传统的比较成熟电子商务模式进行日常销售管理工作。不能够很好的结合自己产品的特色，进行有针对性的创新商业模式，并进行网络品牌建设。
在电子商务大力发展机遇下，宿迁小微企业积极拥护互联网思维意识强，但缺乏一定的创新。在取得一定成果的背景下，目前发展仍然存在亟待解决的问题。
三、宿迁地区小微企业电子商务发展存在的困境
（一）物流配送系统欠发达，服务水平低下
虽然宿迁市政府以问题和需求为导向优化电子商务发展环境，并加大电子商务发展基础配套设施建设。目前宿迁地区物流配送系统总体水平还有待提高和优化。一方面反映了物流基地建设上，不能够全面实现电商基地、物流基地、生产基地“三位一体”，从而实现电子商务与快递物流、生产制造协同发展，从而实现产业集群效应。另一方面反映在物流配送成本上，综合物流成本比较高，宿迁虽然在已经实现路通、电通、网通;但是路通的形式比较单一，目前宿迁交通运输主要靠陆运，而铁运、空运等形式基本上还处于空白阶段。再次，物流配送服务水平还有待提高，物流服务人员服务意识还有待加强。尤其是小微企业在资金成本有限能力下，物流多以外包形成与第三方、第四方物流企业合作。在此情况下，专业分工可以有效降低了成本，但同时不能够很好通过物流配送环节，加大与客户交流，提高客户体验，树立品牌形象。
（二）融资渠道单一，发展资金匮乏
与其他城市一样，宿迁市小微企业发展中遇到的瓶颈融资难问题依然存在，缺乏发展资金，宿迁市小微企业发展中融资渠道单一、融资成本高昂、融资数额有限，传统渠道中通过四大商业银行处贷款的能力和数额非常有限，而网络金融市场的发展虽然丰富了小微企业融资渠道，但目前宿迁地区小微企业通过网络融资的方式还处在萌芽和探索阶段，虽然企业领导层有互联网金融方面认识，但实施并能通过网络渠道获得发展资金的企业数量非常少，可获得融资规模依然较小，并不能够很好的支撑宿迁市小微企业的创新发展。尤其是在有限的资金境况下，不能够很好的去支撑企业运营管理、网络营销推广需要的高额的支出成本。
（三）高等教育资源有限，小微企业电子商务人才引进难度大
按照GDP值、人口等方面数据来说，宿迁是一个四五线城市，在江苏各地市经济社会发展中处于比较落后的状况，经济在全省13市中位列倒数，再加上城市的高等教育资源有限，一本二本高等教育学校目前还处在空白阶段，目前只有宿迁学院一所民办三本学校，每年输送高素质的优秀毕业人才并能留下为宿迁地方企业服务的非常有限，因此当地大中小型企业的发展主要是靠通过优厚的政策来吸引高学历高层次优秀人才的流入。相对如大型知名企业来说，资金比较雄厚，企业知名度也比较高，优秀人才也比较容易获得和吸引。但对于知名度低、资金匮乏、竞争力缺乏的小微企业，在吸引外来人才方面与大企业相比，在待遇报酬、岗位晋升空间等方面缺乏竞争力和吸引力，难以获得高素质的专业电子商务人才。目前在交通区位、经济发展及教育资源比较弱势的环境下，小微企业引进并能长期留住优秀电商人才困难重重。
（四）复合型人才缺乏，高质量的营销管理团队建立困难
宿迁政府在政策上积极加大电子商务人才培养和引进力度，并努力建设高素质的电子商务人才队伍。但目前小微企业在大力发展电子商务过程中碰到的困境之一就是缺乏优秀电子商务人才，尤其是既懂技术又懂运营管理的复合型电子商务人才。在调研的诸多小微企业中，尤其是规模比较小微型企业或家庭作坊式企业，主要就是在市场部或生产部临时调过来2或3个人员组建电子商务运营团队，其团队成员主要从事于网络销售、店铺的运营管理及营销推广工作，而相对于互动社区建设、云计算、大数据、物联网、云媒体、移动互联网等新一代信息技术运用相对陌生或不了解。而这些对一个互联网时代的企业来说，基于大数据分析基础上进行价值挖掘，是每一个企业提高客户体验、实现精准营销、树立品牌形象的关键。而这些相对宿迁小微企业来说，目前既懂电子商务运营的新兴技术又懂营销管理的复合型人才比较匮乏。据调研数据统计，80%的小微企业里面的专职人员不懂的大数据分析、云计算、物联网、网站建设等信息技术，只能够借助一些知名电商平台进行产品的销售推广及服务工作。因此，小微企业在开展电子商务过程中营销管理团队建立比较困难，尤其是一个高质量高水平的营销管理团队相对困难。
（五）商业运作模式缺乏创新
互联网+时代，小微企业也在积极与互联网进行融合，但是宿迁市大多数小微企业在借助互联网进行市场开拓过程中商业运作模式比较传统，形式单一，在调研的宿迁诸多小微企业中，目前主要就是借助一些知名平台进行营销推广，整合资源进行销售。主要以C2C、B2C和B2B2C或O2O电子商务模式运作，如淘宝、天猫或者阿里巴巴等平台上进行推广或销售。而只有极少部分小微企业在互联网+跨境电商这一领域有涉足，或是其他商业模式运作。大部分小微企业没有很好结合自己的产品特点进行创新商业模式，来激发企业活力。而现在全国诸多小微企业都在寻找新的商业运作模式，来不断提高企业品牌知名度，树立企业形象，进而扩大市场份额。而宿迁也在积极寻求模式创新，但目前效果不显著。
四、提升宿迁市小微企业创新发展的途径
（一）政府积极引导扶持，保障相关政策落实到位
宿迁市政府及各相关部门继续完善小微企业电子商务服务环境，形成既满足创新发展、又向外辐射的支撑体系。针对小微企业的各项优惠政策，着力落实各项优惠政策和保障机制，各项措施落实执行到位，形成重点突出、协调一致的保障体系。为宿迁市小微企业创新发展提供一个良好环境。
首先，保障小微企业大力发展电子商务财政优惠政策落实到位，其次，积极促进各行各领域小微企业入驻宿迁电子商务产业园区，带动全市电子商务产业集聚发展，形成集商品交易、支付结算、物流配送、体验会展、金融服务等多功能、多业态的电子商务产业集聚区，充分发挥产业集聚优势，整合资源，形成合力，提高小微企业的竞争力。
（二）扩大小微企业的融资渠道，解决资金难题
融资难是小微企业发展的世界性难题，在宿迁市现有各个银行贷款运行机制下，结合宿迁小微企业自身发展特点、宿迁小微企业借助传统融资渠道来获取企业发展资金非常有限，在互联网金融崛起下，小微企业可以通过互联网进行融资，丰富融资渠道。一方面继续健全企业内部财务制度，规范企业的经营决策，同时加强第三方监督，提高自身的诚信水平，进而提升传统渠道的融资的可获得性。另一方面，可以寻找一些知名度、信誉度高、规范的互联网金融平台，获得一定的小额贷款。比如p2p网贷和众筹等方式获取一定的发展资金，缓解小微企业发展资金困境。
（三）多渠道吸引电子商务人才，组建高质量的运营团队
电商人才是小微企业发展网络市场的关键，一方面可以通过企业内部选拔优秀人才进行定岗培养，积极参加宿迁市政府提供的电商技能知识培训班，或与宿迁高校合作，向小微企业提供与岗位职责需要相关的职业能力培训，提高小微企业电商人员相关技能，另一方面，可以通过优厚的物质条件和巨大发展空间的岗位来吸引外来人才到企业发展。在此基础上，组建一个既有营销推广、数据分析、产品研发、服务、物流等相关知识储备的高素质的电子商务团队。
（四）加快小微企业转型升级，创新商业运作模式
加快传统小微企业向现代流通企业转型升级，推动互联网与传统商贸进行深度融合创新发展，借助移动互联网、大数据等信息技术提升信息传递效率和服务质量，实现线上线下一体化经营。同时结合自己企业资源优势，产品特色等进行商业运作模式的创新。宿迁小微企业可以进行资源整合，统筹协调，形成产业集群，来提高自己的综合竞争优势，在此基础上创新商业运作模式，一方面可以采取传统的自建平台或入驻第三方平台，积极拓展产品销售渠道;另一方面，可以采取进行品牌化运作，即小微企业集聚多方资源，形成多产品+统一品牌化运作模式，形成合力，提升竞争能力，同时小微企业加大营销推广力度，树立品牌，根据产品特色，走跨境F2C或F2B2C业务运作模式，来扩展海外市场。或是借助农村电子商务崛起，结合自身产品特点和网络消费者市场特点，进行工业品进农村或农产品进城的双向创新发展。
在宿迁市政府引领下，电子商务发展政策保障下，优化了宿迁市小微企业的发展环境，激发了小微企业的创新热情，为小微企业发展注入了新的血液。但小微企业自身发展过程中存在的资金、人才、管理、模式等方面的诸多问题，要想从根本上解决小微企业发展中的问题，需要靠政府、企业自身、银行等多方的共同持久的努力，打造一个基础设施建设健全、物流体系发达、人才队伍强健、融资贷款机制灵活多样、管理理念先进的、模式创新的小微企业。
[参 考 文 献]
[1]王雪薇、张颖怡.实体小微企业电子商务发展研究[J].经济师，2014（4）：244-246
[2]韩君.小微企业电子商务运营策略及路径选择[J].价格月刊，2015（1）：57-59
[3]张连起、刘建、郭婷.基于电子商务平台的小微企业融资模式[J].中国流通经济，2014（8）：49-54
[关键词] 港口；现代物流；运作模式
[中图分类号] F407.47
[文献标识码] A
[文章编号] 1006-5024(2007)07-0112-03
[作者简介] 赵 霞，广东轻工职业技术学院管理工程系教师，研究方向为港口物流与经济。(广东 广州 510300)
一、港口发展演变与现代物流的内涵
一般而言，港口是供船舶进出、靠泊作业和旅客与货物集散的水域和陆域设施。港口的功能和作用是随着经济和社会的发展而不断演变的。现代港口发展演变过程大致可以分为四个不同阶段，即第一代港口(20世纪50年代中期以前)、第二代港口(20世纪50年代中期～80年代的工业化时期)、第三代港口(20世纪80年代～21世纪初的工业化后期)和第四代港口(进入21世纪后的后工业化时期)。
第一代港口：基本功能主要是进行货物的装卸和储存并完成货物在海上运输与公路、铁路、航空、管道或江河等运输方式之间的转换，港口作业和活动的范围一般局限于码头及相关水陆域范围内，其服务能力有限。劳动力和资本是港口发展的关键因素。
第二代港口：伴随着货物运输方式的变化特别是集装箱运输的出现，港口的功能得到提升。港口业务范围既包括货物装卸、储存与船舶靠泊服务，也包括货物加工、运输工具转换以及与船舶有关的工商业服务。港动已不再仅限于码头本身，而是扩展到了周边地区，港口服务能力增强。资本与技术成为港口发展的关键因素。
第三代港口：随着经济全球化迅猛发展，信息技术的广泛应用，港口逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，以及货物的加工、运输工具转换及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务。港口成为集散货物流、信息流与资金流一体化的平台，综合服务能力大为增加。技术、信息和服务成为港口发展的关键因素。
第四代港口：伴随着工业生产向柔性化、个性化方向发展，以及虚拟企业的出现，港口逐渐成为全球采购、生产、销售等整个供应链活动中重要的节点，成为全球资源配置的枢纽，港口综合服务能力全面提升。人力资源与环境条件成为决定港口发展的关键因素。
现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等企业活动统一起来考虑的一种战略措施。在完成物品从供应地向接收地的实体流动过程中，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。现代物流要求以现代管理思想和观念为主导、以现代管方式理实现整个系统的运作和管理、以现代信息技术为手段、以现代科学技术和装备作支持，体现电子商务与物流的紧密结合，实现物流、信息流、资金流和人才流的统一，实现信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合，实现物流设施与商品包装、运输包装的标准化和国际化等。
二、港口发展现代物流运作模式辨析
所谓模式，即人们可以照着做的标准样式，而运作模式就是运作方面可以参考和仿效的标准样式。港口的功能和作用与港口发展现代物流具有天然的联系，不同类型的港口在不同发展时期对运作模式的选择却有所区别。综观港口发展现代物流的情况，大体有以下几种运作模式，即单一功能模式、物流中心运作模式和电子商务运作模式。
1.单一功能运作模式。现代物流的功能主要体现在运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工、包装、信息处理等方面，港口发展现代物流的单一功能模式是在结合港口的自然环境条件和实际经济状况，充分发挥港口基础设施及技术等优势，开展现代物流业务运作。包括：1)运输中转。运输和中转是港口物流的首要功能。在港口开展现代物流的活动中，运输已不再是单一的、与其他业务分离的服务活动，而是构成供应链服务的重要环节。运输功能主要体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路运输、水路运输，以及不同运输方式之向的转运，是一种能对港口内外腹地具有辐射服务的运输网络。2)仓储。仓储功能是指转运和储存保管的功能，具体是指各种运输方式转换过程中的临时库存，以及为原材料、半成品及产成品提供的后勤储存和管理服务。港口利用其自身的设施和设备提供服务，满足经港口进出口的货物对储存保管的需求。3)装卸搬运。港口企业利用专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可以提高装卸搬运作业效率，并减少作业对货物造成的损毁。4)配送。港口作为现代物流的重要节点，可建立功能较强的配送系统及相应的管理、调度系统，从事覆盖面广、运输线路长、业务复杂的港口物流配送业务。5)流通加工、包装。港口企业可以利用运输枢纽的便利，开展粘贴标签，销售包装作业等流通加工业务；从事商品包装以及商品包装和运输包装的快速转换业务。6)信息处理。港口企业通过利用其信息资源优势和通讯设施以及EDI网络等，为用户提供适时的市场信息和决策支持，完成对大量不同品类、不同客户、不同流向的货物进行管理、仓储、加工和配送服务，提高港口的作业效率。
2.物流中心运作模式。物流中心是指接受并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游进行批量转运的设施和机构。港口发展物流中心的运作模式有以下几种情形：1)地主型物流中心模式。港务管理局统一港口地区码头设施、临港工业以及其它设施的用地管理，拥有很大的经营管理自和土地使用权。港务管理局拿出一部分仓库和堆场，开辟公共性港口物流装卸，港务管理局只负责管理和提供配套服务，自己不参与物流中心的经营。地主型物流中心模式的港务管理局实际上相当于一级政府机构。物流中心建成后，可以有重点地选择一些业务基础牢固、信誉较好的物流经营商加盟，逐步吸纳工商企业加入物流中心。工商企业通过将原材料采购(部分或全部)、仓储、配送等职能交物流中心负责，建立起长期的协作关系，参与供应链管理。地主型港口物流中心的管理模式代表着当今世界港口发展的一大方向，目前荷兰的鹿特丹港、美国的纽约港和巴尔的摩港、德国的汉堡港、法国的马赛港等世界著名港口所采用的都是这种管理模式。2)共同出资型物流中心模式。该模式是以港口为依托，联合数家水、陆运输企业组成物流中心，甚至可以以股份制形式组成现代物流中心，成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体，开展一条龙的、门到门、架到架的综合。其优点是一方面可以解决港口资金缺乏的困境，另一方面通过与国内外先进的物流企业进行合作，可以更快地了解和掌握国际上现代物流中心的经营、管理和运作方式，其典型代表为比利时安特卫普港。3)独立型物流中心模式。企业利用港口的设施、人力和上下游业务关系开展物流业务。这种模式要求港口从单一的装卸运输及仓储等分段服务，向原材料、产成品到消费全程的物流服务转变，同时应加强港口货代、船代等方面的服务功能，在组建过程中，注重建立港与港、口岸与口岸之间的沟通管道，以港口为联结点，建立企业、城市、区域、全国性的现代物流服务网络体系，提供一条龙的完善的物流服务。它是由码头经营商资金投资建设物流中心，用来支持港内的主业。汉堡港和香港港物流中心的运作就属于这种模式。4)供应链型物流中心模式。利用各自在供应链不同部位的优势，分工合作。这种模式的物流中心组建后，可利用航运集团的海外优势，由航运企业负责水上和境外物流，港口物流企业则负责仓储、分拨和腹地物流。在条件成熟时，双方可共同投资组成紧密型物流集团。5)联合型物流中心模式。港口与保税区，或者与所在城市共同组建物流中心，这种模式注重发展临港工业和与国际大型班轮公司联盟。港口所在地政府在调整港口产业、产品结构方面提供帮助，解决港口用地、仓储、疏港道路等方面的困难。国际班轮公司的联盟化及其向物流业方向发展是其经营战略调整的主要方向，而港口是国际班轮公司转变经营战略的保证。港口与国际班轮公司之间的联盟是基于相互依存、共同发展的关系。班轮公司实行的是定线、定港、定班、定时的运输方式，有利于港口形成综合运输网络的重要节点，而且可以拓宽港口投资渠道。
3.电子商务运作模式。港口在物流信息网络的基础上搭建电子商务平台。建立健全先进、实用的港口信息管理系统，实现生产调度指挥的可视化，装卸搬运及仓储作业的自动化；提供一个以互联网为基础的系统，使买卖双方能够在公开、公正、公平、诚实而有竞争性的电子商务平台上，实现市场营销的网络化和国际化。完成离岸贸易和远程物流时，虽然货物没有经过本港，但电子商务运作模式型港口可以通过其他口岸的物流企业完成异地物流服务。
该模式需要电子商务平台具备的功能有：交易基本管理(包括会员管理交易商品管理、交易模式管理、交易时间、资金、合同管理)；交易、交收与结算管理(提供远期合同交易、专场交易、竟价交易、即期交易等多种交易模式，采取协议交收、提前交收、标准交收等办法)；根据全国情况分步进行结算，并对交易情况进行分析；最新新闻、政策公告等信息。我国香港目前正在大力发展这种较高层次的物流中心。
三、港口发展现代物流运作模式选择
运作模式作为一种运作经验、标准样式具有导向和借鉴作用，同时也应该看到不同的运作模式有一定的适用范围，即港口企业只有满足一些特定的条件后才能应用某种运作模式，否则运作模式只能误导港口企业的发展。2006年国务院审议并通过《全国沿海港口布局规划》，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5大港口群体，各大港口群分别由4个不同层次的港口组成：喂给港、支线港、干线港与枢纽港。各层次的众多港口由于所面临的经济和社会环境、自然条件、发展历史、成长路径不同，其功能和作用是不一样的，港口发展现代物流，选择运作模式时一定要根据外部环境和自身条件予以综合考虑。
1.喂给港。适宜实行单一功能的现代物流运作模式。一般喂给港规模较小，经济影响的辐射面有限，近洋航线航班和外贸集装箱量比较少，主要是进行短程内支线和内贸货物运输，年吞吐量较小，往往在50万标箱以下。进港船舶主要以千吨级船舶为主，集中周边地区的集装箱量，以频繁的、少量的喂给方式向邻近的集装箱干线港或支线港输送箱源。喂给港发展现代物流受到物流规模和自身条件的限制，可根据本港口的区位和设施优势，结合市场需求开展运输、仓储、装卸搬运、配送、流通加工、包装、信息处理等单一功能的现代物流的运作。
2.支线港。适宜单一功能的现代物流运作模式并向港口物流中心的运作模式转变。支线港以沿海和近洋支线运输为主，所吞吐的货物，通常都是本港经济腹地所生产和消费的，转运量很少，年吞吐量约100万标箱，其中主要是国内航线和近洋航线的集装箱量，远洋航线较少，没有形成经营规模，多数远洋箱需要到邻近的集装箱大港进行转运。支线港的平均日装卸量约3000标箱，批次箱量不多，同时沿海或近洋的运输距离也不远，所以到港的主力船舶是第二代及以下的集装箱船。这类港口与干线港之间有定期的支线航班运输，与其他港口一般没有固定的航运支线。支线港发展单一功能的现代物流运作模式有一定的基础，随着港口设施的完善，货运数量的不断提高，港口规模也不断扩大，部分支线港可积极创造开展物流中心运作模式的内在条件，根据市场对港口现代物流的需求逐步并向港口物流中心的运作模式转变。
3.干线港。应以物流中心运作模式为主。干线港形成了初具规模的远洋干线运输，一般年吞吐量约200万标箱，每月有较多的近洋和远洋航班，可以直达东亚和欧美的主要集装箱大港。这类港口的国际集装箱航线、航班数多，设备先进，泊位数量多，装卸效率高，同邻近港口相比，有巨大的竞争优势，对集装箱的吸引力强，能够吸引邻近小港的部分集装箱到本港进行水-水转运。这类港口所吞吐的集装箱货物，有相当的比例(甚至占大部分)不是本港经济腹地所生产和消费的，而是属于转运性质。这类港口通常拥有固定的航运直线船队，直接为之服务，在到港船舶中，航行于远洋航线上的第三代至第五代集装箱船显著增多。干线港通常具备物流中心运作模式所需的对供应链上游企业的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向供应链下游企业进行批量转运的设施和网络机构，具体选择物流中心的类型时，需要结合国家政策和港口内外的实际情况进行决策。如要选择地主型物流中心模式，就需要国家给予港务当局成为一级政府机构的权力，还需要港务管理局有经营管理自和土地使用权，由于当前我国港口已基本实现政企分开，当国家出台相关政策时，部分条件较好的干线港可以在政策允许下考虑采用地主型物流中心模式；对于部分资金缺乏、经营管理水平有待进一步提高的干线港，则可考虑采用与运输企业联合出资的共同出资型物流中心模式；对于有些能够满足消费全程的物流服务，同时具备港口货代、船代等方面的服务功能的干线港可选择独立型的物流中心模式；一些有能力满足供应链管理要求的干线港，可以采用供应链型物流中心运作模式；另外，在海关或所在城市的配合下，干线港还可以与保税区或所在城市发展联合型的物流中心运作模式。
4.枢纽港。应突出电子商务模式的现代物流中心运作。部分港口由于其得天独厚的自然条件、众多的喂给港、重要的经济腹地以及完备的设施设备、先进的信息管理系统、领先的管理水平和满足大型船公司的使用要求等，成为进行国际货物运输以及为中小港口提供国际货运转运服务的枢纽港。这部分港口已经形成规模经营的远洋运输，汇集了多条干线航线，有密布的航线，覆盖了沿海近洋的众多港口和远洋的主要港口，有密集的航班吸引周围港口的集装箱来港进行水-水转运。到枢纽港的船舶中经营远洋航线的第四代至第六代集装箱船比较多，港口年吞吐量达到400万标箱以上，平均每天在港装卸的集装箱就有1万多标箱。这类港口是完善的多式联运网络中心，特别是支线航线的网络中心，它不但是主干航线与支线航线交接的港口，而且是干线航线与干线航线交接的港口，同时还是一个或多个大型班轮公司或大型班轮公司联盟的基地港。枢纽港作为地区或者国际的航运中心，可充分利用其信息、技术、网络等资源优势开展电子商务下的现代物流中心运作模式。
参考文献：
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淘宝网C二C盈利模式的基本特征
C二C是电子商务的其中1种,是“Consumer to Consumer”的简称,指产生在个人与个人之间的电子商务流动,以及“Business to Business”(企业对于企业)、“Business to Customer”(企业对于个人)相对于应。C二C电子商务的运营模式是通过网站为个体商户以及个人消费者提供网络化的购销平台,买方通过进入卖方的网店而进行商品选购;同时,为提高这类交易的安全性、信用度及质量水平,网站还提拱了相应的配套服务功能,如商品广告、第3方支付系统、交易监管与评级、网店设计等,这些服务功能其实也恰是C二C最基本的盈利来源。C二C电子上商务的典型是淘宝网、易趣、拍拍等,但淘宝网的份额显然要占到其中的3分之2以上,钻研淘宝网的C二C盈利模式拥有必定的代表性。
淘宝网C二C盈利来源主要有下列几个方面:
1是会员费。C二C电子商务网站通过为加盟会员提供店铺出租、店面设计、公司认证、商品信息展现等服务而收取的费用。C二C电子商务服务是加盟商户进行在线交易时所没法脱离的系统功能,固然也是C二C运作盈利的首要来源,是C二C运作方、商户及消费者3方都无比必要、不能缺乏且彼此互惠的1个环节,通过这1环节的服务,加盟商户可以顺利开展业务、迅速提高营业额;而对于客户来讲,安全的网购渠道、人道化的服务方式也会使消费进程成为1种享受;而对于C二C运营商来讲,运营体系的优良运转也象征着这1盈利模式的胜利。
2是交易提成。交易提成是商业市场的本性,C二C作为网络交易平台收取交易提成应是其利润的主要来源。
3是广告收费。广告是商户快速推销商品、提高交易量的1种手腕,固然也是C二C电子商务商的又1块收入来源。网站广告的效果就是经营的效益,网站广告的位置以及阅读量对于交易效益的影响是显明的,将网站上有价值的位置留作商户推介商品并收取必定费用是盈利环节之1。
4是雅虎搜寻排名。雅虎搜寻排名是雅虎中国以及淘宝网进行资源整合而推出的竞价排名模式。因为网站商品的丰厚及商户之间的竞争,客户对于商品的搜寻与选择就显患上尤为首要,而同类商品在搜寻进程中的排名显示将抉择彼此的销售量。因而,在有效的时间内同类商品可通过竞价取得靠前的排位,从而为C二C带来盈利。
5是支付环节收费。阿里巴巴的支付宝增进了网上在线支付业务的展开,这类通过中间环节的支付在提供安全交易的同时,也为支付公司收成了必定的手续费,成为盈利的来源之1。
淘宝网C二C盈利模式存在的问题
显然,淘宝网的盈利模式与其在C二C领域的领先地位有很大瓜葛,但领先所带来的压力一样也要大患上多,在以网络技术为基础的商业领域,竞争所致使的此消彼长的变化速度如同网上交易1样的快速,当真审视、当真对于待目前盈利模式中存在的问题不失为缓解压力、提高竞争力并找到新的利润增长点的有效法子。
C二C运作模式存在的问题。淘宝网的C二C运作模式是其盈利的根本与症结,虽然这1运作模式为淘宝网赚取了不菲的利润,并1跃成为行业的领头羊,但细心推敲也其实不是完善无缺,如果不能对于这些缺点与不足有清晰认识,那末这些缺点与不足就会在将来变为某种阻滞因素,而使之在同行竞争中处于不利地位。
关键词：物流融资传统运作模式创新业态
放眼全球经济环境，在全球经济一体化的大背景下，世界各国、各地区在经济领域对国际贸易的依赖程度不断攀升，相互联系日趋紧密。身处其中的企业莫不期望在国际贸易中降低成本、提高收益。著名船运公司马士基与大型快递公司UPS，近年来无不通过开展物流金融业务在赚取巨额利润的同时巩固了自身市场竞争地位，从而在各自行业保持着世界排名第一的位置。由此可见，依赖物流与金融相融合的物流金融业务是达成其目标的有效途径之一。目前物流金融业务在国内还属于新生的商业活动，虽有中国工商银行、招商银行等大型金融机构的勇敢尝试和中国物资储运总公司等国内重量级物流企业的积极探索，但是总体上仍处于发展的初级阶段。目前如何高效利用金融对资源的宏观调控功能和服务特于物流行业，创造出符合资金需求企业与物流企业的物流金融运作新模式，进而提高物流业的效率已经成为当务之急。
1我国物流金融传统运作模式分析
1.1物流金融运作模式的概念。物流金融的运作模式所指何谓，这是要先行回答的一个问题。根据物流与金融企业在实践中的多年摸索，物流金融的运作模式主要是指物流金融运作的形式、流程、方法与结构的有机结合。我国传统的物流金融业务按照其业务范围一般可分为三类运作模式：一是物流结算金融模式，二是物流仓单金融模式，三是物流授信金融模式。其中，物流结算金融模式中又可分为：代收货款业务、垫付款业务、银行承兑汇票业务三项主要业务。经过十多年的实践摸索与国内学者对我国传统物流金融运作模式的理论的研究论证严谨而充分，因此笔者不再做过多赘述。这里仅选取我国物流金融的传统运营模式在金融机构、物流企业及资金需求企业中实际应用最频繁、最广泛的两种运营模式为抓手，深入剖析我国传统的物流金融运作模式创造业务。1.2我国传统物流金融运作模式的分类。1.2.1权利质押物流财务模式。所谓的收费权模型也是典型的仓单质押模式，是企业参加下的权利质押业务。它在签订仓储保管合同的基础上，以物流企业出具的仓单为核心，资金需求企业以仓单为担保，向银行申请质押担保贷款。从物流金融的角度来看，质押仓单价值作为融资对价的价值、融资期限、资金金额、贷后管理等以质押仓单为基础。一般传统理论认为它将扩大仓单质押融资业务适用范围广，提高了风险管理的准确性。然而，由于我国仓单质押融资业务的存在，实际情况不容乐观。风险防范与控制体系并不完善且长期处于探索阶段。加之“上海钢贸案”等鲜活的重大风险事件的发生，让从业者对这一传统模式潜在的巨额损失风险心生恐惧。其外显结果就是使得该物流金融运作模式在国内发展速度急剧放缓，仓库收据的作用更多地是作为库存证书。1.2.2动产质押物流金融模式。动产质押物流金融业务模式，又称库存质押融资，是指自有有色金属、钢铁、纸浆、粮食和食品、家用电器、汽车、原油等社会公众认同为稳定价值和市场流动性的资本需求型企业的动产作为担保物，向商业银行等金融机构出质以获得贷款的业务活动。由于商业银行并没有保管动产的专业场地、设备和人才，便将质物委托给具有合法保管动产资格的物流企业进行保管。事前筛选质押的动产品种是该模式风险防控的基础与前提，它虽能部分规避商业银行所面临的巨大风险，不过一旦风险真的来临，商业银行绝难抵御质押动产价格剧烈波动带来的质押品价值低于所贷款金额的资金巨额损失风险。1.3我国物流金融传统运作模式的弊端。上述物流金融传统运作模式在实际运用中，都存在着各自的弊端。其中，权利质押物流金融模式就蕴含着质押物价格波动、损毁灭失、重复质押等诸多方面风险。操作上为降低上述风险发生概率，银行要求物流企业必须整个方向进行质押产品价值评估，总结控制风险概率，评估质押产品在法律层面的所有权和市场功能价值的变化情况等，一旦价值下降，要求质押方及时提供相应的补偿方法。而这么多严苛的要求，对于资源有限的大多数物流企业来说无疑是不可能完成的任务。动产质押物流金融模式蕴含的风险也不容小觑。一是有效控制供应链方面的风险，二是有质材料贬值的风险。为了防范这些风险，物流企业还需要实时掌握质押产品的市场价值变动信息，以防止价格下跌造成的经济损失。这个基础似乎很简单。事实上，物流企业需要建立一个有效的质押信息收集平台，保证银行和物流公司在任何时候都能保持完善默契合作。这些要求对于物流企业来说也未免太过勉强，现实中难以保证时时处处满足要求。由此可见，我国物流金融传统运作模式的最显著弊端就是风险巨大，且银行与物流企业的风险控制措施实际操作性不强，效果堪忧。
2我国物流金融创新业态研究
目前我国物流金融实践中，主要以库存为基础进行质押融资，其中最关键的环节是企业的信用评价估计。基于存货的质押融资运作模式的优势是操作程序简单，权责分明，定责清晰方便。然而其对于企业的信用评级较银行贷款更为宽松，意味着在对这一问题更有可能发生在对质押物品的监督和控制方面。因此，我们需要结合物流实践，在摸索和积累经验的基础上，对我国现行物流金融运作模式的创新点进行分析研究，进而梳理我国物流金融的长远发展的创新模式。2.1基金投资与股权证券模式——物流地产模式。物流地产作为经营专业化、现代化的物流设施的载体，最典型的运作模式就是美国物流房地产企业经营模式。作为物流房地产开发企业，它将根据物流企业客户的需求选择合适的选址、投资和建设物流企业业务发展所需的现代物流设施，如仓储中心、配送中心等。物流地产从业务属性上划分应该划到工业地产的范畴，但在具体经营中，投资商投资开发物流设施后并不会直接出售，而是长期租赁给物流企业从而获得长期回报，因而有长期投资的金融属性。而随着物流地产业务资金需求的不断扩大，投资商主体也随之多元化，基金、股票等风险资金纷纷参与其中，凸显出其基金投资与股权证券模式的特征。现代物流地产的范畴包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体。同传统的物流金融业务相比它的收益更稳定，风险更易防控，并且由于它更强调管理的现代化、规模效应、协同效应，便展现出更加巨大的发展潜能。2.2物流金融保理模式。物流保理业务又称物流行业的托收保付，是指在签订的商品销售或服务合同的前提下，商品交易的卖方将其现在或将应收账款转移到保理公司，为其提供融资、买方信用评估、销售账户管理、信用风险保险、收款等一系列服务的新的物流财务运作模式。它是一种委托第三方(保理)管理应收账款的方法，目的是加强对应收账款的管理，提高卖方在商业交易中以托收和信用方式支付的流动性。当前物流金融市场中的保理业务主要是将供应链条的优势部分嵌入保理业务中，做应收账款转让融资，常见的有直接保理、反向保理、保理池融资以及票据保理融资等业务形态。2.3物流融资租赁模式。融资租赁运作模式也是物流金融创新运作模式的成果之一。其一般采用的模式是承租人提前对租赁项目提出具体要求，并选择供应商。出资人从供方处购买租赁物，租给承租人使用，承租人分期向出租人支付租金。值得注意的是，租赁物项的所有权在租赁期内从未转让，出租人在租赁期内从未转让过租赁物所有权自始至终都完整自有租赁项目。承租人仅拥有租赁物使用权。租赁期届满后，应当支付租金，承租人应当按照融资租赁合同的规定履行。在所有义务之后，租赁服务与融资服务均告终止。物流融资租赁是集融资与融资、贸易和技术更新为一体的新型物流融资运营模式。由于融资与融资相结合，投资者可以灵活地处理问题，租赁公司可以回收和处理租赁项目。因此，在融资时，对企业信用和担保的要求并不高，因此非常适合中小企业的融资，应用前景十分广阔。
3结语
“未来的物流企业谁能掌握金融服务，谁就能成为最终的胜利者。”这是UPS的重要发展战略之一。随着中国金融市场的日趋成熟，物流金融的传统服务模式会逐渐向价值链的两端不断延伸，如提供电子商务服务、金融服务等衍生服务，提供物流金融创新运作模式的衍生服务必将成为金融机构与物流企业共同的发展方向。与此同时，金融机构和物流企业在市场经济中所遵循的生存与发展的规则也愈发凸显出来，那就是优胜劣汰、适者生存。这与生物在自然环境中的演化规则如出一辙。展望我国未来物流金融中的运作模式，传统模式很多已经不能满足当今日益壮大，需求不断多样化的市场发展的需求，该淘汰的就应当淘汰掉。同时只要能创新物流金融的运作模式，商业银行就可以开辟中小企业融资天地的新渠道，物流企业就能率先抢占先机，将物流金融变为企业的第一利润来源，共同协作成为中国市场的主导者。
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