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［关键词］快递；市场分析；欧洲
［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）49-0044-02
1 全球快递物流业发展状况
快递业起源于20世纪60年代末的美国,快递服务具有可保障、快速、可靠、需求导向、全球范围、整合、门到门、全程可追踪等特性。随着社会经济的发展,特别是制造业JIT模式的广泛应用等,快递服务需求日益增多,而邮政和普通货运无法满足这些要求,因而,快递业得以快速发展,并在20世纪80年展成为一项全球性的业务。从所运送的物品来看,快递业经历了从文件、包裹到专业物品(如高科技产品、半导体等)的发展历程。通常而言,快递业所运送的是高价值、低重量的物品,如电子产品、工业样品、医药产品等。发展到现在,使用快递服务的行业已遍及国民经济大多数主要行业,如IT、医药、电子、工程、纺织服装、装备制造、财务金融服务业等,其中,最为重要的是高科技产业和知识密集型产业。
2 欧洲快递物流市场分析
2.1 总体市场
欧洲是全球快递物流的第二大市场。2004―2008年,欧洲快递物流市场总额从438亿美元增长到511亿美元,年均增长率为3.9%,欧洲快递物流市场保持着较快的增长速度,除2008年受金融危机影响导致增长率低于3%外,年增长率均在4%以上。根据英国Datamonitor公司的预测,2009年至2013年，除2009年继续受危机影响增长率趋缓外,其他年度增长率均将在3%以上,年均增长率将保持在3%,2003年的快递物流市场总额将达到593亿美元。
2.2 服务市场细分
快递物流主要可分为包裹(Parcel)、即日达(SameDay)和次日达(NextDay)三种,其中最主要的服务是包裹和次日达,2008年欧洲快递物流市场的这三个细分市场所占比重分别为47.0%、6.6%和46.4%。
2.3 国别市场细分
德国、英国、法国、意大利是欧洲最主要的快递物流市场,按2008年的数据,这四个国家分别占据了欧洲29.2%、21.6%、17.9%和9.8%的市场份额,其他21.5%的市场份额包括比利时、捷克、丹麦、匈牙利、荷兰、挪威等。
2.4 市场领先企业
欧洲快递物流市场主要由几大“领先者”企业所占领,按照市场份额排序分别为DHL(敦豪国际)、TNTNV(荷兰天地集团)和FedEx(联邦快递)。在欧洲各国的快递物流市场,现有的领先企业占据了市场的主要份额,新企业很难进入这一市场。
3 推进快递业快速发展的主要动因
3.1 经济全球化的推进
世界贸易的快速发展,加快了经济全球化的进程,从根本上改变了全球经济的运行方式。不同国家或地区之间的贸易依存度和经济关联程度逐步提高,对快递业产生了越来越多的需求,这主要表现为国际快递服务的快速增长。
3.2 制造业生产模式和销售模式的变革
企业竞争的加剧,使得JIT、直销等新型生产和销售模式得以广泛推行。企业在供应、销售等领域的时间性要求越来越高,这导致快递服务的生产服务需求来源愈加广泛。欧洲的一项调查结果显示,50%的企业认为零部件的“次日达”快递在企业零部件供应领域非常重要,这些企业中有40%称其原因是JIT生产模式的采用,将近90%称其原因是维修用零部件的需要。
3.3 居民消费模式的转变
近年来,虚拟零售业得以快速发展,居民消费模式和消费习惯逐步得以改变,网上购物越来越频繁。另外,消费者生活和工作节奏也逐步加快,相关因素均使得快递服务的生活服务需求快速增多。
3.4 交通和信息技术的进步
与快递相关,交通技术的进步主要表现在航空技术、运输网络和城市交通智能化技术等领域的进步,信息技术的进步主要表现为条码技术、网络技术、电子商务技术、信息追踪技术等方面的革新,这些成为快递业近年来得以快速发展的基础条件。
4 快递业对社会经济发展的促进效果
4.1 快递业对GDP有较大的直接贡献,可创造大量的就业
从宏观角度分析,快递业不仅可实现可观的增加值,也可创造大量的就业。根据牛津经济预测中心的测算,2003年全球快递物流业对GDP的直接贡献为640亿美元(按增加值计算),这一数据是家电业的两倍、造船业的50%。到2013年,快递业对全球GDP的直接贡献将达到1350亿美元。2003年,快递业直接创造了125万个工作岗位,间接创造和派生出的工作岗位有140万,合计提供265万人的就业。到2013年,快递业对全球GDP的直接贡献将达到1350亿美元,将直接创造210万个工作岗位,间接创造和派生出240万个工作岗位,总计提供450万人的就业。
4.2 快递服务有助于企业经营成本的降低
快递服务的快速性,使企业可实现从价格更低的供应商处进行采购,从而可降低采购成本。快递服务也可使企业实现集中化的、更加科学的仓库布局,从而可降低库存成本。快递还可使企业更加便捷地处理维修、退换等售后服务事宜,从而可降低售后服务成本和商誉损失。另外,快递服务还有助于降低企业的缺货损失和生产、设备中断的风险损失。对意大利的一项调研结果显示,没有“次日达”快递,由于设备部件在需要时不能于第二天到达,可导致企业每年平均有3天以上的生产中断,部分企业认为这一中断会达到20天/年。
4.3 快递成为企业经营模式改革的重要支撑之一
企业经营模式逐步发生变革,快递已经发展成为经营发展过程中的重要服务需求内容。跨国公司的全球化扩展、产业的跨国转移、企业工厂或仓库经营布局模式的转变、销售模式的变革等,都需要快递服务予以支持。对欧洲企业的一项调查结果显示,1/3左右的企业经常性地使用快递服务将产品送达客户,1/3左右的企业经常性或偶然性地使用快递服务将部件运送至企业的其他工厂。另外,有很多公司在公司内部、分公司或分支机构之间使用快递服务来传送法律文书和企业报告等文件。
关键词：快递业;物流;问题
我国快递业中，最早的快递服务供应商是EMS，也就是由中国邮政在1980年7月15日开办的全球邮政特快专递业务。我国的快递业起步较晚，到上个世纪九十年代，快递业才迅速发展起来。尤其是一些民营的快递公司在市场经济体制的推动下，如雨后春笋般快速涌现。到目前为止，我国的快递公司大概有8000多家，从业人员甚至达到90多万，而每天的业务量也在两千万件以上。我国已经跃升为全球第二大的快递国度。但是目前，我国快递业中还存在着很多问题。
1 我国快递业中存在的问题
（1）快递服务质量差
近年来，我国快递业在电子商务的推动下，得到了迅速扩张的机遇，即使是一些刚刚成立的，规模很小的快递公司，每天的订单量也是很大的。但是，快递业迅速发展和快递服务质量下降的矛盾却越发严重。这是由于我国对于快递公司的成立条件还没有规范的设定，使得该行业的进入门槛是很低的。这样，就在快递业中刮起了一阵顾客投诉和不满之风。2013年，我国消费者协会收到的快递服务投诉量增长迅猛，同比增加近八成。集中反映以下几个问题。第一，快件延误。第二，货物损坏，丢失问题。第三，先签收再验货。第四，对快递员的服务态度不满。同时，快递人员服务态度差不仅让消费者不满，也给电商带来很多问题。
（2）行业标准不规范
同样一份同城快递服务，找不同的快递公司，不但送达的时间不一样，而且收费也不同。这是如今我国快递业中普遍存在的问题。由于我国快递业起步太晚，发展也比较缓慢，所以与其他国家的快递企业之间在标准化体系建设、人才建设、机械化、信息化等方面都有着巨大的差距。尤其是在行业标准上，企业与企业之间没能形成统一的标准，国家的相关法律法规也不健全。没有统一的标准，不仅给消费者的日常生活带来不便，也导致了快递业内部混乱，在很大程度上影响了我国快递业的迅速发展。
（3）快递公司行业自律性差，市场秩序混乱
快递业是我国近来突起的服务型行业，我国地大人多，有很大的发展空间。不过，很多快递公司的行业自律性很差，所以导致我国快递市场秩序却相当混乱。快递行业涉及的部门繁多，比如交通运输部门，工商部门，邮政部门等，国际快递往来还会涉及到海关，商检等部门，而这些部门之间都会有一些监管和利益的问题出现，这样就使得快递业的属性很难界定。
（4）电子商务的发展与快递业的发展不匹配
我国快递业，尤其是民营快递企业的发展有赖于电子商务的急速发展。但是，就目前来看，两者的发展速度是极不匹配的。近几年来，我国电子商务发展迅速，已经进入到了一个全面网购的新时代，网上零售市场的交易规模日益扩大，增幅甚至高达162.38%，预计我国网上零售市场的交易规模还将持续增加。但是，就目前来看，我国快递业的业务量远远低于电子商务的发展速度。有效供给不足，不能提供让客户满意的服务等原因都阻碍着我国快递业的发展。就目前来看，我国快递业的运力已远远不能满足电子商务市场的庞大交易量。
2 促进我国快递业发展的对策
（1）全面提高快递服务质量，加强个性化服务建设
我国快递业要想快速发展，必须提高服务意识，树立诚信服务理念，构建优质的服务体系，提供完善的个性化服务。快递业应该在各个物流环节，例如在手续办理，货物的运输包装，售后服务，订单处理等各环节提高效率。还要规范行业行规，制定统一实施的标准，并且要重视客户的要求，遇到索赔和投诉等问题要及时妥善处理，注重提高企业形象。另一方面，快递业应进行市场细分，尤其是一些中小型的快递企业应着重提供个性化的服务，比如专门从事一些母婴电商配送，鲜花速递，同城速递等等。个性化的服务市场空间大，企业会有很大的发展空间。今后，快递公司应把市场细分，个性化服务作为企业转型的重点方向。
（2）提高快递人员素质
人才是企业生存的根本，只有依靠专业技术的人才，企业才能更好更快发展。物流本身是一个人机系统，其中重要的是人。快递人员的素质直接影响着快递业的发展。所以应该多招聘一些高素质的人才，注重培训新近员工和在职员工，提高他们的职业技术水平。快递企业的发展是一个很复杂的过程，而且会涉及到很多问题。我国物流市场有它独有的特殊性，以后的市场环境将更为复杂，快递企业将会面临很多难以抉择的决策，这就需要加强专业技术人才的支持，以促进快递业的迅速发展。
（3）政府提供必要的政策支撑
我国政府应从各方面给快递业提供一些政策支持。注重快递业的总体规划，坚持快递市场化的改革方向，对快递业的发展提供一些有效的激励措施，促进快递企业积极主动的快速发展。政府还应支持加快电子商务代收款等新兴业务，大力推进快递服务与各行各业的深度融合，从而促进快递企业向供应链的上下游延伸。我国政府应从市场经济的角度出发，强化市场监督管理，为快递业营造一种公平参与市场竞争的市场环境，让所有的快递企业都享有同等的法律保护。还应立法保护消费者的合法权益，让消费者和企业共享行业改革发展成果。
参考文献：
关键词：民营快递企业 SWOT分析法 发展对策 份子钱.
一、我国民营快递企业的发展.
1.民营快递企业的崛起。我国民营快递企业起源于20世纪90年代，随着中国经济的高速发展，民营快递企业依靠灵活的经营模式逐步发展壮大。目前，全国共有快递企业1万多家，其中在工商部门登记备案的超过6800家，民营快递企业已实现低成本的快速扩张。
2.民营快递企业的发展。我国经济的稳步发展、城市化进程的加快、电子商务的崛起、个人网购的增加，让快递业呈现出前所未有的态势——快递业业务增量已连续28个月超过50%；全国规模以上快递业务收入首次突破1000亿元，我国快递业步入千亿时代。
其中，民营快递企业发展最为迅速。2012全年国有快递企业业务量完成13亿件，实现业务收入299.1亿元；民营快递企业业务量完成42.9亿件，实现业务收入638.7亿元；外资快递企业业务量完成1亿件，实现业务收入117.5亿元。国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为22.8%、75.4%和1.8%，业务收入市场份额分别为28.4%、60.5%和11.1%。
3.快递业对经济发展的作用。根据《2003-2004年中国物流发展报告》：中国快递市场规模的增长与GDP增长呈线性关系，其增长比例为2.93:1，即如果GDP增长1%，快递市场规模将增长2.93%。由此可见，快递业的发展对经济社会的发展具有拉动作用。具体体现在：快递业提高了贸易流通效率，在降低全社会的交易成本、优化资源配资方面发挥重要作用，因而快递业已成为推动国民经济增长的重要力量。
二、我国民营快递企业的SWOT分析.
1.民营快递企业的优势。
1.1价格低。我国快递市场分为外资、国有、民营三个部分，其中民营快递企业发展最为迅速，价格是顾客衡量并选择快递公司的重要因素。国内快递市场上，中国邮政标准资费居高不下，国外快递巨头则更高，就价格而论，民营快递企业具备较强的价格优势。
1.2灵活性强。从服务上看，民营企业实行门对门服务、手对手交接、上门收件、送件及收款，对大顾客还可派驻专人到顾客处提供收发快件服务。而在此类个性化服务方面，中国邮政及外资企业是无法与民营快递企业相媲美的。在快递市场，顾客对快递服务呈现多样化的个性需求，较强的灵活性成为民营快递企业抢占快递市场的重要法宝。
1.3网点密集。民营快递企业通过由加盟商自行负担成本、自负盈亏及自主经营的“加盟体制”迅速在全国各线城市布局，甚至可以说“只要有邮政网点的地方，就会有民营快递企业”。这种模式使其实现了低成本的迅速扩张，密集的网点布局使民营快递企业争取到较多的客源。
2.民营快递企业的机遇。
2.1国家加强基础设施投入。交通运输是物流贸易中最昂贵的单一组件，为方便运输，完善的基础设施是必需的。国家邮政局负责人表示，今年下半年将推动行业充分利用铁路、公路、民航等重大交通资源，提升效能，降低企业运营成本。完善基础设施建设，促进交通运输的便利化，对民营快递企业降低成本、提高工作效率具有重大意义。
2.2国民经济的迅速发展。随着中国加入WTO，国民经济迅速发展起来。据国家统计局的数据，中国在2010年第二季度GDP首次超过日本，成为世界第二大经济体。快速增长的经济体迸发出强大的物流需求，作为物流业重要组成部分的快递业得以蓬勃发展，根据GDP与物流业及快递业的内在发展比例关系，快递业有望长期保持25%左右的年增长率。
2.3网络购物发展势头良好。个人电子商务，特别是网上购物的兴起构成了我国快递业发展新的契机，随着中国整体网络购物环境的改善，网络购物市场的增长趋势明显，这必然会随之带动快递业的整体发展，民营快递企业将从中受益。
2.4信息技术的快速发展。信息技术的应用和完善是快递业基础功能得以实现的基础，科学高效的信息技术的应用则是提高快递业运行效率的有效手段。电子商务的崛起，给快递业带来巨大的业务增量，未来快递企业业绩的增长，在很大程度上将继续依赖信息技术水平的提高。
3.民营快递企业的威胁。
3.1行业竞争。民营快递企业面临内外两部分威胁，外部威胁来自中国邮政及外资快递企业，中国邮政开辟了中国快递业的先河，其作为国企享有资金、技术、政策上的支持，拥有最为完善的服务网络，中国邮政的存在使民营快递企业失去很多公平竞争的机会。随着2005年我国对外国资本限制的开放，外资快递公司加快了进入国内快递市场的步伐，DHL、FedEx、UPS、TNT等外资快递巨头凭借其人才、管理、技术、经验等方面的优势迅速抢占国内快递市场，给我国民营快递企业带来不小的压力。
3.2电商企业自营配送，自建物流。快递企业大部分的业务量来自电商企业，但近年来，众多电商企业放弃第三方物流，选择自营配送、自建物流，例如京东、苏宁易购、凡客、易迅等；由于快递企业提供的服务单一，再加上快递企业间恶性竞争，电商企业的议价能力越来越强，这两者原因使得民营快递企业业务量大大减少。此外部分电商物流逐渐向社会开放，传统快递业将受到极大挑战。
3.3“份子钱”政策的实施。继2009年《新邮政法》颁布后，国家邮政局于2013年向国内快递企业《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称办法），提出快递企业应该缴纳邮政普遍服务基金。根据办法，凡是在我国境内经营快递业务的企业应缴纳基金，缴纳标准为国内同城快递业务0.1元/件，国内异地快递业务0.2元/件，港澳台快递业务1元/件，国际快递业务2元/件。
如果“份子钱”照此征收，按照今年一季度全国17.1亿件快递计算，将向企业征收3.6亿元，相当于快递企业利润的25%—40%。“份子钱”如若照此征收征收，将极大减少快递企业的利润，对民营快递企业发展造成极大的威胁。
4.民营快递企业的劣势。
4.1融资难。初期，民营快递企业通过“加盟体制”实现低成本的快速扩张，“加盟体制”是一种比较松散的运营模式，其弊端日渐显现。由于缺乏较有威信的组织为其提供信用担保，银行为躲避风险不愿贷款给民营快递企业，因而，民营快递企业融资较为艰难。伴随着劳动力、土地、交通运输等成本的继续上升，民营快递企业因缺乏资金将会造成其发展的“先天不足，后天畸形”。
4.2信息化程度低。大部分民营快递企业尚未建立统一集成的信息管理系统，少数拥有信息系统的快递企业，其信息系统和业务功能也不够完善。究其原因有三，一是国内快递企业对信息技术的重视程度不高，二是国内快递企业对信息技术的研究时间短暂，三是对信息技术研究缺乏足够的资金投入。但，信息化将成为快递企业间竞争胜负的决定性因素，倘若民营快递企业不加强现代信息技术的研究与应用，未来将会在市场竞争中远远落后于外资快递企业。
4.3高素质人才匮乏。民营快递企业的员工主要来自农村剩余劳动力、下岗工人等，民营快递企业的员工文化素质偏低，缺乏专业知识；快递行业对员工技能要求不高再加上快递企业为节约成本，员工大多未经过正规的职业技能培训；由于快递业工作性质的特殊，高素质的管理人才往往不愿意选择此类行业，或者就职时间不长就跳槽，行业人才流动性偏高。人才的匮乏成为制约民营快递企业发展的瓶颈。
4.4服务水平低，投诉率高。由于民营快递企业存在以上几者劣势，最终导致其难以为顾客提供高质量的服务。去年年底的国内首份《网络快递满意度监测》报告显示，网络快递的服务整体满意度仅为39.8%。根据国家邮政部门统计数据，2012年共受理快递业务有效申诉137351件，占全部有效申诉量的98.3%；比2011年增加87886件，增长177.7%；快件延误、丢失损毁、索赔困难等问题，已成为快递服务的几大顽疾。
三、我国民营快递企业发展的对策.
1.加强企业合作，建立快递行业协会。近年来，民营快递企业大打价格战，不少弱势企业已被淘汰出局，民营快递企业进入重新洗牌阶段。在这一阶段，实力雄厚的大型民营快递企业应抓住机遇，兼并中小型民营企业，实现低成本扩张；实力相当的民营快递企业应加强合作，结成战略联盟，比如海航参股天天快递，从而发挥技术、管理、市场的协同效应。
快递行业既有进一步洗牌的要求，也存在对一些快递细分市场推行绩效评价的必然要求。由于快递行业进入门槛低，企业规模、管理水平参差不齐，民营快递企业为争夺市场恶性竞争，严重扰乱快递市场秩序。建立快递行业协会并充分发挥其监督管理职能，加速行业“优质优价”的进程，从而应对来自中国邮政及外资快递巨头的威胁。
2.做好市场细分，开拓新兴业务。民营快递企业因为定位于单一的低端市场，采用单一的经营模式导致了恶性的“价格战”，阻碍了民营快递企业的发展，要走出这个发展的瓶颈，民营快递企业必须细分国内市场，实现差异化经营。民营快递企业必须尽早放弃低价策略，结合自身特点，充分利用当前城乡发展不平衡、产业集中度偏低、信息化标准化标准化不高等因素，做好市场细分，采取差异化战略，形成竞争优势。
民营快递企业由于业务单一，再加上企业间恶性竞争，电商企业的议价能力逐步增强，行业利润率已从2005年的30%下降至现在的5%左右。对于民营快递企业而言，增值服务成为快递服务的主题。
企业要想获得持续发展，必须开拓新兴业务，寻找新的业务增长点，推出迎合市场需求的新服务项目，比如个性化定制服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等。业务形式的多样化可以使企业获得多方利润来源，避免不确定因素的出现使企业单一业务陷入亏损的局面。
3.政府政策扶持。国家及地区的政策法规对民营快递行业的发展具有重要的影响作用。近年来，国家加强重视民生领域的扶持与投入。快递作为服务业，与民众利益切实相关，理应得到国家政策法规的倾斜。现阶段，在快递市场，我国民营快递企业与中国邮政、外资巨头相比，资金、网点建设、信息化水平上存在着较大的差距，国家应制定积极的税收、交通、金融政策，为民营快递参与市场竞争营造良好的政策环境。
4.提高服务质量，提升信息化水平。民营快递企业应针对客户需求，提升服务的安全性和可靠性，降低客户投诉率，提升企业形象，比如：制定规范的服务标准、提高员工素质、建立奖惩制度，实行员工星级评定等。
物流专家指出，快递服务问题集中在“最后100米”，民营快递企业应积极在快递配送的“最后100米”方面拓展思路，优化服务质量，创新原有配送模式，探索更加科学、更加合理，更为人性化的服务方式。我国民营快递企业应加大资金投入，加强信息系统建设，包括计算机网络、先进的通讯系统、网络GPS、EDI等，从而提升企业的工作效率。只有这样，民营快递企业才能在国内市场与中国邮政抗衡，在国外市场与外资快递巨头较量。
5.整顿企业内部管理，创建良好的企业文化。民营快递企业应借鉴跨国企业先进的管理经验、现代企业制度，规范业务流程，采用科学高效的操作管理模式，从而降低成本，提高工作效率，实现快件安全性与保障性的全面提升；重视员工的录用和培训工作，提升企业各层级员工的素质水平，开展类似校企合作的高素质物流人才培养与引进计划，改善企业内部环境吸引并留住中高端人才；完善网点建设，优化现有“加盟模式”，加大推行“三三制”，即通过并购和股份制的形式逐步将一级城市和运转中心“直营化”，将二级城市保留为“加盟模式”，将部分三级城市改为“模式”，使民营快递业加盟方式由粗放型向集约化经营转变。
企业文化是指一个企业在较长时期经营实践中逐步形成的共有价值观、信念、行为准则及具有相应特色的行为方式、物质表现的总称。良好的企业文化对提升企业员工凝聚力具有重要作用。民营快递企业在初期以粗犷式的经营模式成长，严重忽略企业文化的塑造，对内不利于企业管理，对外不利于企业形象的展示。因而，民营快递企业应尽快创建良好的企业文化，营造良好的企业环境。
四、结语.
民营快递企业作为我国快递行业的中坚力量，深刻影响着物流、电商等行业的发展。“份子钱”政策的出台再次引发学者们对民营快递企业的思考，民营快递企业发展的瓶颈进一步显现出来。对于我国民营快递企业而言，它们只有在整顿企业内部管理、创建企业文化、提高服务质量、提升信息化水平等方面拓展思路，才能突破发展瓶颈，保持持续健康的发展。
参考文献：
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[5]周凌云,穆东.基于SWOT分析的民营快递企业发展战略研究[J].物流技术,2008.
【关键词】网购；校园快递；物流；服务
1 我校发展校园快递的背景
1.1 学生逐渐成为网络购物的主力军
近年来，网络购物发展十分迅猛，根据第一财经网提供的信息，2013年我国网络零售交易额大约1.85万亿元，比2012年的1.3万亿元增长了42%。而据天猫官方微博最新消息，2013年仅双11“光棍节”支付宝交易额达350.19亿元，这相当于中国日均社会零售总额的5成。信息显示，过去的5年，中国社会零售总额涨了1.8倍，而网络零售总额则飙涨了19倍。随着网络购物的愈演愈烈，越来越多的学生群体加入到网购阵营当中，有关数据表明，在中国超过1亿的网购人群中，16～32岁的年轻人占83%。换而言之，中国的网购人群当中，学生占了很大的比例，学生已经成为网购不折不扣的主力军。
1.2 网购的快速发展，校园师生对快递的需求与日俱增
目前，我校在校师生人数接近7000人。网购的快速发展，激发起校园师生对快递的需求，这也促进了校园快递的迅速发展。由我校物流专业学生成立的快递调研组对校园周边的快递公司进行了实际调查，对校园快递的现状汇总如下：目前四通一达（即申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快递）在我校的每日派件总量超过500件，其中申通、圆通均超过了100件，中通、韵达、汇通次之，顺丰和EMS各约为30件左右，各快递公司均反映我院近一年来快递需求量呈明显上升的趋势。以下图1为快递调研组对学生使用校园快递情况的调研数据。
1.3 校园快递的服务现状满足不了与日俱增的快递需求
1.3.1 我校实施的是封闭式的校园管理制度，校园内没有设置快递公司的点。长期以来，快递员派送我校师生的快递件都是在学校门口进行交接，而且时间基本集中在正常上课时间，对于教学部门的教学管理提出了严峻的挑战。这种现象也引起了学校领导的高度重视，并出台了相关制度禁止学生利用上课时间接收快递。
1.3.2 学校加强管理之后，催生了一批校园兼职快递员。以物流专业与电子商务专业为代表的班级当中，部分学生与快递公司合作成为其在校园的兼职快递员。兼职快递的出现在一定程度上解决了大量学生利用上课时间收取快递的问题，但因为缺乏统一管理，这些兼职快递员私自设立服务标准。如圆通公司的人，一方面享受快递公司补贴0.5元/件的待遇，另外在没有提供上门服务的标准下还向收件人加收2元/件的费用，相当多的同学对此做法颇大怨言。
2 我校物流专业发展校园快递的条件分析
2.1 专业优势
我校物流专业定位为仓储快递方向，并开设了快递业务操作等专业课程，学生对快递业务操作有一定的认识，对快递行业的服务现状也比其他专业学生有更深入的了解。另外在师资力量上，专业老师也有在物流公司工作的背景，能够指导学生更好的规范作业流程。
2.2 学校领导的重视与支持
目前，针对学生投诉较大的校内兼职快递私自加收服务费且服务标准差等问题，引起了学校领导的高度重视。物流专业老师提出了在校内建立校园快递服务站统一管理、规范服务流程的做法得到了学校领导的大力支持，经缜密选址，在校内划拨了100平方米左右的收发室给物流专业发展校园快递使用。
2.3 物流实训室具备快递业务所需的一些硬件条件
物流实训室现有的硬件设备有：计量称重设备、装卸搬运设备、包装机械设备与包装耗材、条码扫描设备、仓储物流教学系统如自动化立库实训设备、多种类型的货架设备等。可以为快递件提供计量称重、装卸搬运、分区存放、包装、分拣等专业服务。
3 我校发展校园快递模式的对策
3.1 建立校园快递服务站，优先引进快递量较大的快递公司
利用学校提供的场所建立校园快递服务站，通过校企合作的形式联系申通、圆通这两家快递量较大的企业免费进驻服务站。并由专业老师与企业员工共同完成服务站的场所规划（见图2）。利用物流实训室的现有硬件设备补充到快递服务站，不足设备由快递企业提供，初步完成校园快递服务站的前期建设。
3.2 组建校园快递服务站经营团队
快递服务站的前期经营很重要，经营的好品牌自然也就打响了，所以团队的建设很重要。团队的组建可以分两步走：前期经营需要挑选品学兼优的学生担任团队成员，由专业老师与快递企业员工担任工作导师，对挑选的成员进行业务培训。统一着装，统一服务标准，并编排值班表轮流值班。到后期经营的时候，再补充新成员，首批团队以老带新。在这个阶段，老师与企业员工只是担任顾问的角色，不需要过多的参与到具体业务当中。
3.3 结合我校的实际情况，优化快递派件与收件流程
我校实施的是封闭式教学管理制度，学生上课期间是不允许去取快件的，所以快递服务站并不是24小时营业，另外对派件人员也要有严格的送货时间规定。因此，首先需要对快递服务站的营业时间作出如下安排：周一至周五开放时间为中午12：00至14：30分，下午16：30分至19：00，周六、日则为全天开放经营。物流专业学生的下课时间适当地调整到上午11：00放学，比全校下课时间提前一个小时，让快递服务站的团队有足够的时间进行快件的清点交接分类等作业。另外，企业送货时间也相对应规定为上午11：00以及下午16：30派送，下午快递员会把无人领取的快件以及签收的快递单据带回网点。结合以上这些实际情况，制订快递服务站派件与收件业务流程（见图3与图4）。
3.4 市场细分目标客户，拓展服务内容
未实施统一管理之前，学生兼职快递只是代收快件且对每件快递加收2元的做法引起了众多学生的投诉与抱怨，究其原因是没有进行市场细分导致服务单一且标准较低。因此，我们首先要对目标客户群体进行市场细分，拓展服务内容。我们的目标客户―学生群体有的是家里经济条件比较好的愿意支付额外费用享受更好的服务，但也有家里经济条件一般甚至较差的，不愿意支付额外费用去获得增值的服务。针对这样的客户特征，快递服务内容需要拓展如下：
（1）自提服务：自提是指校园快递站不需要将快件派送到宿舍或者收件人指定地点，学生上门取件，这种情况不能向学生收取任何费用。
（2）上门派件服务：系指校园快递站将快件派送到收件人宿舍或收件人指定的其他地点，学生不需要上门取件，这种情况可以向学生收取任1元/件的服务费。
（3）行李托运服务。每逢节假日，特别是寒暑假，很多学生都需要大包小包的运送行李。而且学校处在郊区，附近并没有从事行李托运的物流公司。另外，我校每年毕业生人数已经超过3000人，学生毕业离校的行李托运也是有很大的市场需求。由此可见，行李托运服务市场潜力巨大。
（4）其他增值服务。如代送生日蛋糕或礼物，在条件成熟的时候可以开展此类服务。
3.5 校企合作将校园服务站建设成为快递公司的网点
前期与快递公司的合作只限于校园快递件的统一集中派送服务，这种合作并没有涉及到人才的培养、信息平台共享、技术体制协同等深层次的服务，校园快递服务站类似一个第三方中转站，并没有合作到快递公司网点的高度。但是随着合作的深入，快递量的上升，学生对服务水平需求逐渐的提高。这种经营模式的服务水平短板将越来越突出，而解决的方式无疑是进行校企合作，将校园快递服务站建设成为快递公司的网点。
4 结语
我校物流专业师生通过组织与协调，引进优质的快递公司，成立校园快递服务站。统一校园的快递业务，实现了学校师生对提升快递服务水平的迫切需求。而快递公司则减少了派件、寄件的等待时间，而且专业学生承担快递员的工作也没有工资成本的压力，所以对学校和企业来说这是一种双赢的合作，是校园快递发展的大势所趋。随着这种合作形式的深入，学校与企业将开展校企合作的方式维系这种双赢的局面，一方面锻炼了学生的专业能力，为我们学生以后的就业打好了基础。另外一方面，企业也降低了运营的成本，培养了适合企业未来发展需要的人才。我们期待此方案能在学校的大力支持下取得成功。
【参考文献】
[1]王迪.电子商务下校园快递的发展浅析[J].现代商业，2012（30）.
文 杨忠振
物流者得天下，这是电商领域流传最广的一句话。物流是电子商务的利润源泉，电子商务的不断发展对我国物流业提出了更高的要求。物流作为电子商务的终端须经过实体运作过程，直接影响着消费者对电商购物的体验，成为决定电子商务效益的关键因素；同时，物流在未来的发展与电子商务的影响也密不可分。
细分市场准需求
2013年中国电商交易额突破了10万亿元，同比增长21.3%，其中网络购物的占比为18.6%，达到37000亿元。来自阿里巴巴的数据显示，2014天猫“双11”购物狂欢节总成交额571亿，包裹数量2.78亿件。电子商务的飞速发展诱发了大量的快递需求，为物流业创造了巨大的市场空间。物流作为电子商务的有效实物载体，与电子商务相辅相成，在某种程度上物流决定了电商交易的服务质量、效率与价格，物流的最后一公里也是网上购物的最终环节。
“‘江浙沪包邮’是中国最严重的地域歧视”虽是网友的戏言，却反映出网购和快递在日常生活中的重要地位。但是，在绝对低价成为近年来电子商务核心竞争力的情况下，电商行业的快速发展并没有使快递的日子变得更美好。与电子商务捆绑在一起的快递业不得不一再压缩利润空间，以获得电子商务的运输和配送订单，并协同网点以最低的价格为客户提供“商品+送货”服务。目前，这对利益共同体越来越貌合神离，利益争夺不可避免，裂痕随之出现。
中国的网上购物发展速度和规模远远超过经济发达的西方国家的重要原因之一是我国的快递服务价格低廉，低到了在西方国家不可想象的水平。这种低价格的快递服务源于三个方面，首先我国有足够的富余劳动力，工资水平低下，快递公司可以以较低的成本雇用员工；其次，城市配送车辆和网点简陋，运营成本低，很多配送车辆是轻型三轮或两轮摩托车，末端网点甚至设置在临时空地内的废弃车辆上；第三，配送员通过降低服务水平节约配送时间和费用，典型的例子是利用简陋的末端网点，让很多顾客前来取货。尽管“电子商务+快递”为百姓带来了实惠与方便，节省了大量时间和精力，但是，目前很多物流企业盈利薄，无心致力于业务的扩大、服务的提高、技术的更新等，因此造成了物流业的发展跟不上电子商务业发展的步伐。
低价格地提供快递服务已经成为网店扩大市场规模和范围，提升服务对象档次与水平的大瓶颈。电子商务的初期，网购的服务对象多为收入水平相对低下的年青消费者，因此，很多时候他们愿意接受快递服务商的要求前往距离自己不远的配送末端网点取回网购的商品，久而久之导致了快递服务商和网店店主不注重改善快递服务水平，而只是尽可能地以较低的价格完成快递服务。这样一来收入高、时间价值大的顾客很难满意网购的快递服务，从而失去网购的积极性。因此，无差别地确定网购商品的快递服务水平和价格，完全把快递服务的费用内包在商品销售价格的业务模式实际上不利于电子商务产业培育高端客户，同时也不利于快递业的发展。网购商品的运输和配送的市场需求没有被充分细分，从而导致快递业失去了很大的市场空间和盈利机会。
在电子商务快速发展和高度发达的当下，基于顾客需求，细分“运输配送”市场能为物流业创造出更多的发展机会和利润源泉，提高“商品+运输配送”组合的服务水平是电商和物流企业需要深入探索的课题。
信息共享组合发展
虽然运输与配送正在成为制约电子商务发展瓶颈，但它也是电商和物流未开垦的一块利润荒地。大众购物实际上是对电商实体商品和物流服务的双重选择，网购者的感知价值是对“商品+送货服务”的总体评价，只有两者的价值共同提高才会吸引更多的买家，为电商和物流企业创造更多的收益。目前电商和快递商仅仅是单独完成自己“份内”的事情，缺少合作与信息交流。电商基本上对所有网购者均采用同一服务标准，而快递商只是服务的一个“执行者”，双方均没有考虑不同网购者差异化的快递服务需求。
由于消费者的工作性质、社会地位、所购商品等的差异，其所能接受的服务水平和附加费用也就不尽相同。电商若仅提供低水平的快递服务，会导致高端客户被动地接受低水平的服务甚至放弃购买，若过于重视提高快递的服务水平，可能会导致大量低端客户的流失。
在大数据的时代下，电商和物流双方应该紧密合作、信息共享，从网购大军的选择行为出发，确定他们所能够接受的实体商品与快递服务水平及其价格，为网购者提供多种“商品+服务”选择。
组合是发展趋势，然而，在电子商务与物流领域的“组合”却很少；电商与快递商的“组合”设计需要以全面深入的市场细分和客户需求调查为基础，考虑不同消费者对商品和快递服务水平的偏好，针对需求制定“商品+服务”的新组合营销模式，并使其效益最大化。“商品+服务”的组合流程如图例所示。“商品+服务”的组合模式并不是随意组合，也不是一种简单的“捆绑销售”，必须基于大数据分析消费者对商品和服务的需求特征，从而确定商品和服务组合的新“价格”。电商与物流合作是纵向联盟，可以看作供应链上下游的合作。
另一方面电商跟快递企业共同确定最优的服务水平和运费，为不同顾客提供不同的“组合商品”，提升消费者的服务体验，使其都能获得符合自己偏好的快递服务，扩大电商的服务市场，进而提高电商的销售利润，最终通过组合可以达到电商、物流企业与网购消费者的多赢局面。
关键词：张家口市;快递;竞争战略
1 张家口市快递行业的竞争格局
张家口市快递行业的竞争格局可以通过划分战略群组的方式进行分析。战略群组分析主要用以解释一个行业内部为什么还会存在收益的差别。它的基本思想是把战略特征相似的企业划分成一组，每个组被称为一个战略群，通过战略群组分析，人们可以更清楚地看清一个领域中的竞争格局。
快递企业的经营规模和服务质量对快递行业的影响很大，具有比较强的区分能力，而且这两个维度都具有代表性，导致了战略之间的差别，因此，我们以企业的经营规模和服务质量对张家口市的快递行业进行战略群组划分，共分为四个群组：以顺丰为代表的高端群组;以四通一达为代表的中高端群组;以天天快递、全峰为代表的中低端群组和以速尔、佳吉为代表的低端群组。
（1）高端群组战略特点。高端战略群组成员以其独特的创新能力在市场中扮演着标杆榜样的角色。他们具有较大的经营规模，网点数量密集，服务水平较高，在品牌塑造力度上投入也很多，群组内部的核心竞争力难以模仿，难以复制，使得这个群组内的成员较少，当然，消费者在付出较高成本的同时对它所提供的服务要求也很高。
（2）中高端群组战略特点。中高端群组一直以来都是十分复杂和群内直接竞争十分激烈的群组之一。相比起高端群组，其经营规模和服务质量稍逊一筹，但同时也拥有属于自己的创新之处。而且中高端群组都有着比较深入人心的品牌效应和企业文化，相比起高端群组有着更高的性价比，面对的用户范围更广，当然直接竞争企业也更多。
（3）中低端群组战略特点。中低端群组的经营规模不是很大，网点数量也比较有限，只在一二三线城市或者经济比较发达的地区拥有服务网点，涉及到四线五线甚至农村地区的快递服务可能选择外包给网点覆盖比较多的其他快递企业。此战略群组的服务质量有很多需要改进的地方，经营管理方面也存在一定的问题。如何解决好自身问题，扩大市场份额，挖掘市场细分的利润空间是此战略群组需要思考的课题。
（4）低端群组战略特点。低端群组的经营规模和服务质量都不如行业的其他竞争者，但低端群组所提供的快递服务价格相对较低，本土文化渗透力强，也占据了国内一定比例的市场份额。不可否认，低端群组面临着巨大的行业内竞争压力，各方面都远远落后于其他优秀民营快递企业。
2 张家口市快递行业竞争战略存在的问题
（1）企业自身定位不准。很多快递企业在争抢张家口市这块市场时没有给自己一个很好的定位，不清楚自己的优势和劣势，不清楚自己的竞争对手是谁，只是主观认为网络购物的井喷必然带动快递行业的迅猛发展，此时开展快递业务必会稳赚不赔，殊不知快递行业的竞争已经进入白热化阶段，如果没有准确的定位而盲目竞争定会腹背受敌，陷入泥潭。
（2）缺乏战略理念。快递企业的经营管理水平普遍不高，缺乏战略眼光，总是将目光局限在自己势力范围内的短期利益，缺乏长远发展规划，很多快递企业没有竞争战略，或者竞争战略模糊不清。
（3）管理人员素质参差不齐。物流行业的准入门槛低，很多管理人员虽然拥有较多实务经验，但受过系统专业物流教育的人员不多。而且，张家口市作为一个四线城市，也不具备吸引高精尖物流专业人才的实力。
（4）客户关系管理混乱。很多快递企业没有重视客户关系管理，认为快递企业的核心竞争力在于收件、派件等环节，或者在进行客户关系管理时一视同仁，没有进行客户分类管理，疏忽了大客户，又被小客户的投诉纠缠不休，管理陷入混乱。
（5）技术水平不高。快递行业面临的是多品种、小批量的商品市场，需要专业分拣设备、传送设备、专业物流信息技术的强大支持，张家口市场上的快递企业普遍还是以手工分拣，手工作业为主，效率低，出错率高，高峰期爆仓现象严重。
（6）从业人员素质不高。在很多人的眼里，认为快递工作技术含量不高，就是简单重复的体力劳动，快递企业在人员招聘时，对应聘者的文化素质要求都不苛刻，基本条件就是熟悉城市交通路况，熟悉各区域具体收发货地点，会开三轮车，没有相关企业培训直接上岗，随到随用，随走随招，很多快递服务的效率和质量得不到保障。
3 张家口市快递行业竞争战略的改善策略
张家口市场上的任何一个快递企业都应该冷静分析该快递市场存在的机遇和挑战，结合自身的优势和劣势，确定自己究竟属于战略群组的哪个层次，然后进行战略分析，确定一个适合自己的竞争战略。
（1）高端群组竞争战略。处于高端群组的快递企业品牌深入人心，服务能力胜人一筹，在巩固已有市场份额的基础上，可以考虑主要面向中高端客户群体提供增值服务，以期取得超额利润，因此宜选择聚焦战略。
（2）中高端群组竞争战略。处于中高端群组的快递企业数量众多，竞争最为激烈，如何在激烈的竞争中脱颖而出？不妨考虑采用聚焦战略配合差异化战略。可以进行区域聚焦，也可以选择客户聚焦，在提供同质化服务的同时，考虑如何为客户提供差异于其他快递企业的个性化服务。
（3）中低端群组竞争战略。处于中低端群组的快递企业首先需要冷静分析自己企业的劣势，正视自己的不足，既然品牌知名度和服务能力都不及前两个群组，不妨另辟蹊径，考虑采用差异化战略和成本领先战略，以个性化服务和诱人价格赢得市场。
（4）低端群组竞争战略。处于低端群组的快递企业在各个方面几乎都没有优势可言，既然如此，可以考虑采用成本领先战略，取得价格优势，赢得客户。
这一连串数字构成了民营快递企业顺丰的业务规模。目前，无论是网点覆盖还是市场份额、经营规模，顺丰仅次于中国邮政集团(EMS)，在国内民营快递企业中排名第一。
1993年，22岁的王卫在广东顺德创办顺丰速运，加上王卫只有6个人。近20年过去了，王卫成为国内快递行业举足轻重的人物。不过，王卫却异常低调，甚至可以说神秘，他出行由四个保镖护送，从来不接受媒体采访，至今人们难以通过媒体了解其人其事。然而，他的每一步动向都让竞争对手倍感紧张，它在产业链上的扩张也每每引起各种各样的猜想。总而言之，王卫打造了个让竞争对手胆寒的企业。
其实，1993年，与王卫一样创办了快递企业的还有申通的陈德军和宅急送的陈平。这两家企业日后同样对中国快递行业产生了深远的影响。和顺丰一样，在特殊的年代申通和宅急送都曾在夹缝中艰难生存。只不过十几年后，随着电子商务热潮的出现，快递行业迎来了快速发展的黄金年代，很多快递企业应运而生。粗略估计，如今中国快递市场规模为7000亿元，有7000家企业获得了快递许可牌照。
中国快递市场，可以分为三大势力，分别为中国邮政集团、以联邦快递、UPS等为代表的外资企业，以及阵容庞大的民营快递企业。民营快递主要为顺丰、宅急送、“四通一达”(圆通、中通、申通、汇通和韵达，创始人均来自浙江桐庐)、天天，以及区域性配送公司联盟和各地大大小小的同城快递。
虽然在同一年创办，但是顺丰与申通、宅急送的发展轨迹完全不同。2010年，顺丰的营业额为120亿，申通为60多亿元，宅急送为20多亿元。顺丰确立了自己的市场领先地位。
构建竞争优势
创业早期，王卫往来于广东和香港，运送信函、文件。就是从这时开始，顺丰给自己做了非常明确的定位和市场细分。顺丰避开了大件重货运输及派送，专做文件和小件业务，其中以商业信函为主。顺丰还根据自己的市场定位进行了价格与服务设计。以2公斤重的包裹为例，从北京送到上海，DHL的价钱是112元，中国邮政是43元，顺丰是30元。顺丰开设了服务电话，500克以内收不超过20元的邮费，上门送货，全国联网，36小时送达。从客户预约下单到顺丰快递人员上门收取快件，1小时内完成。
2003年，正值SARS期间，航空公司的生意异常萧条。王卫看到了其中的商业机会。年初，借航空运价大跌之际，顺丰与扬子快运签下合同，成为国内第一家使用全货运专机的民营快递企业。顺丰租下扬子快运的5架737全货机，其中3架用于承运自己的快件，这些载重15吨的全货机往返于广州、上海、杭州的三个集散中心。此外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱。
虽然用飞机承运花费不菲，但是却让顺丰在快递竞争中很关键的服务时效性上拥有了压倒性的优势。顺丰由此实现了全天候、无节假日快递派送业务，在北京、上海、广州，即便头天下午6点取件，第二天一早就能送到客户手中。
由于快递效率快速提高，顺丰业务量增长迅速，年均达到50％。此后顺丰走上了快车道，从华南开始走向全国，完成了全国性的布局。到2006年年初，顺丰在国内建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多辆干线中转车辆和1100多个营业网点，覆盖了国内20个省的100多个大中城市(包括香港)和300多个县级市。现在，顺丰在全国拥有38家直属分公司、3个分拨中心、近100个中转场、2500多个基层营业网点，覆盖除了、青海之外的31个省、近250个大中城市以及1300多个县级市或城镇。此外，顺丰在中国香港、澳门、台湾和韩国、新加坡设立网点，或者开通收派业务。
前台的速度和服务都在于后台的搭建。与国内其他民营快递企业相比，顺丰的信息化程度很高。顺丰从2005年开始执行“优化三年、脱胎换骨”计划，与IBM合作，实施ERP管理，在自动化作业、客户服务管理方面进行提升。
熟悉顺丰的人士评价说，在顺丰的发展过程中，其战略决策非常关键。从区域性的小快递公司发展到今天的快递行业巨头，顺丰领导层的正确决策起到了很大的作用，特别是在早期的发展中。比如，顺应发展趋势，顺丰购买飞机组建自己的航空公司，大幅度提升快递的速度。这在当时曾招致非议。但是从现在看，此举对顺丰的发展和奠定行业地位意义重大。
另一方面，顺丰虽然早期采取分片管理，也就是加盟制的发展方式，但是在关键时刻进行铁腕变革，改成直营，理顺了利益关系。据悉，在2001年之前，顺丰为了解决扩张中资金缺乏的问题，采取了加盟制，但是因为加盟制与顺丰的定位产生冲突，顺丰主营中高端快件业务，客户对价格相对不敏感，但是对速度和可靠性很敏感。然而，很多加盟商是货运公司，在拼货的情况下，时效性大打折扣。而且，加盟制相对松散，使得服务管理往往成为空谈。因此，王卫当机立断，克服了巨大的阻力，采用回购方，式，逐步收回了承包权，改成直营模式，并—直沿用至今。
关于快递业直营模式和加盟模式的优劣，历来存在争议。顺丰是民企快递企业中少有的采用直营模式的企业，而包括“四通一达”在内的大部分企业采用加盟制。“从全球成功的快递企业来看，没有一家采用特许加盟模式。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，虽然未来5-10年内，加盟快递还有生存空间，但是直营才是大趋势。
【关键词】高校校园快递 模式优化 快递帮
一、高校校园快递发展的原因
随着网络和物流业的发展，各高校的快递也越来越多，这时出现了许多“拿快递”难的问题。我们中山大学新华学院就出现了“优里”快递点排长龙的现象，这给同学们的生活带来了许多不便，在学校的树洞还有各交友平台上同W们的吐槽声不断，这也给我们学校的物流服务来不好影响。
针对上述情况，我们推出了一个平台“帮你拿”，它主要是进入物流行业，做的是服务产品，市场范围目前主要是针对中山大学新华学院网购的学生。我们服务的潜在顾客需求是帮忙拿快递（方便，让他们节约时间，满足人的懒惰性，保障快递的安全，交友，经济）。其差异需求主要是节约时间，保障快递安全，经济；需求的共同点是满足人的惰性，方便。根据我们学校的特征，选取重要的差异需求为细分标准，主要是经济，安全。
二、快递帮的高校校园快递模式与五力模型分析
（一）快递帮的基本模式
首先我们打算建立个微信公众平台，“帮你拿”公众号。因为微信在大学校园里的普及率和使用率非常高，而且微信公众号功能强大，不占手机内存，使用便利，成本较小，有着非常大的竞争优势。在平台上推广宣传我们的服务理念，让高校学生理解我们为他们带来的利益和作用。
“帮你拿”微信服务号主营核心业务是提供一个平台，实现“帮你拿”这一过程。主要运营方式是：①拟定为一个网站，让需要拿快递的人在网站上信息；②想帮忙拿快递的人在这接收到快递信息；③通过与学生的学号等信息进行绑定；当请求被接受时，请求方回知道自己的快递被谁拿了，电话是多少等等，请求方就会知道被请求方的基本信息。
（二）快递帮模式的五力模型分析
（1）供应商。学生送递员是实现“帮你拿”服务的关键环节。这一群体的经济来源于父母，很多懂事的学生都希望可以在课余时间做一下兼职，补贴生活费用，减轻父母的经济负担。因此，供应商人数多，对于兼职的议价能力相对不高。在各个快递接收点，我们可以采取合作互助的方式，从而可以减少我们的库存环节，并且进一步节约我们的服务成本。同时，我们可以给这些商家带来宣传推广的效应；通过我们专业化的服务，也可以提升他们的服务质量，带去更好的客户体验；并且也可以进一步减少他们的服务成本。因此，快递接收点与我们的合作很密切，能给彼此带来更多利益，议价能力一般。
（2）替代品的威胁。在校园，会出现一些快递代拿点帮忙送上宿舍，或者有兼职平台在QQ群上信息帮拿快递等。但暂时这些方式都不具有规模化形式，更加无法保障学生的安全，保障快递的安全。所以“帮你拿”服务平台还是具有其独特的优势。
（3）顾客。对顾客来说，价格和服务质量是其最关心的问题。而“帮你拿”服务平台，针对学生的安全问题采取一系列措施，提供更好的服务。购买者无法掌握充分的信息，市场可对比性不大；并且相对来说，是学生个体购买，其议价能力不高。
（4）新进入者的威胁。当前快递服务业的利润较低，快递人员支出成本较高，国家推行快递实名制的政策等方面，导致进入壁垒比较高。当前主要新加入者的威胁来自其他高校的也想要开发这类软件。随着互联网的进一步发展，“互联网+快递业”已经成为一个热门话题，其他外校或许也在准备开发一些软件或平台来抢占快递服务业的市场。
（5）同业竞争者的竞争程度。“帮你拿”服务的主要竞争者有人人快递等“最后一公里”配送平台和软件，还有“校园快递”等手机APP软件。目前市面上已经出现人人快递APP，内容与我们的业务相似，但此APP主要以社会上的群体为主，跨越范围较大，在我们学校尚未被普及使用。另一方面，以白领人士为主要消费人群，定价高。但我们的产品有其类似功能，面向的只是学生群体，其业务范围也就只有学校，运转迅速，效率容易得到保证。而且，根据市场调查反馈，我们学校有超过一半的学生愿意使用我们这个平台，可见市场容量很大。另一方面，物流服务业属于一个新兴行业，竞争者现在也在不断寻求机遇当中，竞争激烈。
三、快递帮的高校校园快递模式STP分析
（一）市场细分
根据所选标准细分市场是经济型、懒惰性、节时型。分析各个细分市场的购买行为，及评估其规模。经济型：考虑有没有折扣，积分，每次使用的支付费用不高，对性价比要求比较高；顾客人数大，占愿购买人数一半。懒惰型：对于距离和天气的敏感度较高，并且容易受心理所影响（大多是女生）；购买人数较多，购买频率较高。节时型：学习或者对个人时间安排比较紧，遇到紧急情况，愿意支付费用也会比较高；人数比重不高。
（二）目标市场
我们的帮你拿服务平台主要针对高校大学生，这是一个比较特殊的市场，具有巨大的消费潜力，而且人数集中度较强（人数多）。根据“帮你拿”公司的实际情况与业务需求，我们决定以中山大学新华学院为切入点。重点的市场开始起步于中大新华学院，然后慢慢向其他与中山大学新华学院物流服务业背景相似的2B高校扩展。第一年的市场以中山大学新华学院为主；第二年扩展到5家（广东技术师范学院天河校区，华南理工大学广州学院，广州商学院华商学院，北京理工大学珠海学院，吉林大学珠海学院）；第三年扩展到10家，增加了（东莞理工学院，北京师范大学珠海学院，广东工业大学华立学院，广东海洋大学寸金学院，培正学院）。
（三）市场定位
在电商行业迅速发展的背景下，越来越多的人选择网上购物，与之伴随的快递行业的兴起，目前我国已有一千多家快递公司，但在提高了购物便利新的同时，拿快递已经成为一件让人困扰的事情，有很多人面对着没时间拿，太远无法拿，甚至是懒得拿。而另一方面，有的人是愿意在自己拿快递的同时或者顺路路过时帮别人拿的，特别是在能提供的一定的福利下。可见，物流服务业是一个非常有前景的行业。在这一方面，存在最大的竞争对手就是人人快递。它以自由快递人为主要核心服务，有以下三个特点：第一：进入的门槛低：只要下载客户端。如若要接贵重件需要绑定信用卡，保证货物安全。第二：可以自由接件，完全不受限制。第三：由于目标市场为中高端市场，收入可观，基本上可获得所有快递费。但也存在以下漏洞：目前开通城市不多；定位为中高端市场，忽略了使用快递频率高的大学生市场。
另外，在校园，会出现一些快递代拿点帮忙送上宿舍，或者有兼职平台在QQ群上信息帮拿快递等。但暂时这些方式都不具有模化形式，更加无法保障学生的安全，保障快递的安全。所以“帮你拿”服务平台还是具有其独特的优势。当前快递服务业的利润较低，快递人员支出成本较高，国家推行快递实名制的政策等方面，导致进入壁垒比较高。但是，这对于高校学生开展这一业务是优势，当前其他高校的也想要开发这类软件，抢占快递服务业的市场。在我校女生比例很高的学校，每个月快递的使用频率很高，每天的快递数量有几百份，由此滋生的问题也不少，快递服务不够好，没时间拿快递，一天拿几份快递，不想麻烦别人拿快递，天冷的时候不想出门.更有甚的是，在我校的优里“快递”承包了三大快递商的快递，可是这就产生了一个问题，快递数量过多，以致于拿一份还需要排队。而且，针对优里来说，排队长难题给他的企业声誉造成一定不好影响，对公司和品牌形象带来伤害。对于合作的三家企业也带来不良影响，消费者因为拿快递难的问题，甚至不愿意选择这三家快递公司。另一方面，很多人愿意自己顺路到快递点，或者愿意拿快递的同时帮别人拿快递，只要操作容易。拿快递难这样的问题，不止我们学校有出现，在其他高校也普遍存在这样的问题，同样会出现帮拿快递的需求。
四、快递帮的高校校园快递模式的营销策略
（一）产品策略
产品的核心利益：帮“你”拿快递。①基本产品：提供一个平台，实现“帮你拿”这一过程。初步拟定为一个微信服务号，让需要拿快递的人在网站上信息；同时让想帮忙拿快递的人接收到快递信息，当请求被接受时，请求方就会知道被请求方的基本信息（如被请求方的姓名，电话）。②期望产品：提供一个具有安全性的平台，保证快递安全送到消费者手中。通过与学生的学号等信息进行绑定，保证帮忙拿快递的同学是本校学生，并且可以追踪到时哪位同学拿了你的快递，一定程度上保障了请求方的利益。提供一个具有及时性的平台，在消费者所约定的时间内送到。这样可以避免消费者因为时间因素而造成损失，也可以带给客户更好的服务体验。③附加产品：提供一个平台给其他商家在上面广告，尽量挑选与高校大学生相关联广告商。广告商最好是有可以吸引大学生的产品。有特色，适合年轻的大学生市场。④潜在产品：帮其他商家推广宣传，可以将其商品的宣传单贴在快递上门，帮忙派送其传单给这些学生。
（二）定价策略
对产品进行定价，在企业内部，我们必须考虑营销目标和产品成本；在企业外部，根据我们的产品特性，选择渗透定价法。作为一个新兴服务，前期先以低价进入市场，吸引更多的消费者。随着使用者的增加，软件普及率的提高，等消费者已经养成一种习惯，并喜欢上这种产品的时候，再逐步提高价格。另一方面，我们也可以采用差别定价的方式，根据快递的大小重量，以及消费者对快递需求的紧急度来定价。
目前，根据市场调查的分析结果，前期我们的定价如下：①对于消费者：1kg以内的快递，每次请求底价为1.2元，超过1kg的快递会被视为特殊订单，以3元为底价设不上限出价，然后由消费者选择出价。②对于学生快递员：1kg以内的快递每次可获得1元，特殊订单获得由网站抽取20%后的报酬。当企业发展到一定时期，我们针对消费者和学生送递员的定价将会有所改变，尽量争取企业利润最大化。
（三）促销策略
（1）营业推广。（1）折价券：在购买某种商品时，持券可以免付一定金额的钱。折价券可以通过广告或直邮的方式发送。②口碑宣传推广：加入网站的初期只要邀请一位朋友注册一个账户，即可获取一段时间VIP的体验。③抽奖促销：当顾客的积分达到一定数量后，可兑换相应礼品。
（2）公共关系。①广场效应网站推广：在学校人流量大的地方制造新奇的网站推广方式，在身上衣服上画上我们项目的logo，去人多的地方引人瞩目。②利用假日活动，在双十一，国庆等快递需求量大的节日打着“双十一怕拿快递？没关系，找我帮你拿”口号进行大量宣传以及打折活动，以获得更高的使用率与知名度。③不定期开展公益活动：与学校合作，提供勤工助学岗位。
（四）渠道策略
为使目标顾客能接近和得到其产品而进行各种活动的策略。创立一个微信公众号， 在上面完成所有商家的交易和支付。作为唯一的渠道，我们希望做到即时即地，通过使用在大学生普遍使用的公众号，用户无须繁琐的学习和操作就能简单的随时随地的使用我们的平台。作为一个快递交易平台，为了促进消费者消费，我们会及时在公众号上促销信息、新产品信息、公司动态，为了方便购买还要提供多种支付模式，让消费者有更加多种地选择。
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