时间：2023-08-12 08:24:37
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇公共交通安全法，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
2013年5月15日上午，深圳航空、吉祥航空、东方航空3家航空公司的5个航班接连接到电话威胁，为确保旅客的安全，航班被迫采取备降、返航、推迟起飞等应急措施。事后发现这些航班都并无炸弹，但众多无辜旅客却因此延误行程，还有人在紧急疏散时受伤。
16日，深圳公安官方微博消息称，犯罪嫌疑人王某亮（男，26岁，内蒙古人，无业）已于凌晨3点15分在东莞市常平镇一出租屋内被抓获，其对犯罪事实供认不讳。
据王某亮交代，他以前多次因违法犯罪被司法机关打击处理，因而仇视社会，意图报复。
目前，犯罪嫌疑人王某亮因涉嫌编造、故意传播虚假恐怖信息罪被深圳警方采取刑事拘留强制措施。深圳市公安局表示，将进一步加大案件侦办力度，依法移送审查机关追究其刑事责任。
近年来，制造虚假恐怖信息干扰民航运输秩序的犯罪嫌疑人均受到法律严惩。2012年12月，备受社会关注的“8.30”深航航班“诈弹”威胁案在湖北宣判，被告人熊某犯编造虚假恐怖信息罪，被判处有期徒刑4年。
【多维解读】
1.处罚软弱导致航班频遭“诈”
面对一则威胁信息，在极短的时间内不可能辨别真假。航空公司都是以其为真而做出反应，然后再确认信息真假。这种反应的背后，乃是生命至上的理念作用，也是普遍被奉行的一种行为。从法律角度来说，对那些恶意编造传播虚假恐怖信息行为，严重扰乱社会秩序，将构成编造、故意传播虚假恐怖信息罪，按《刑法》有关规定，会处以5年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成严重后果的处以5年以上有期徒刑。如果认定“造成严重后果”，处以有期徒刑的上限最高可达15年。法律规定本身就不够严厉，何况在司法实践中，因“严重后果”而严惩的案例又少之又少。在信息传播加速、信息真实的自律意识较弱的今天，这样的刚性约束，还有必要加快转化为民众的自觉意识。在实践中，若能从严处罚，飞机被“诈”停的次数也会大幅减少。
2.“诈弹”频发，挑战公共交通安全秩序
威胁航班不仅会给航空公司和乘客带来巨大损失，更是对公共安全秩序的严重扰乱。航空安全不是儿戏，虽然事后被证实系“诈弹”，但事前带来的担惊受怕心理和紧急应对措施却与炸弹无异。虚惊一场既消耗了巨大的公共资源，又是对公共秩序的严重干扰、对公共安全的极大危害。频发的“诈弹”危机折射出了航空安全的教育缺失，凸显了国民航空安全知识的匮乏。
为进一步加强道路交通安全工作，努力预防和减少道路交通事故，按照省人民政府办公厅《关于进一步加强道路交通安全工作的紧急通知》要求，现就有关事项通知如下：
一、高度重视道路交通安全工作
近期以来，省内外发生多起重特大道路交通事故，特别是县“8.28”特大交通事故的发生，给人民群众生命财产造成了重大损失。同时，随着我县经济社会的快速发展和曹妃甸的开发建设，我县主要道路人流、物流、车辆、运输量不断增加，交通事故频有发生，道路交通安全形势不容乐观，道路交通安全工作的压力越来越大。因此，各有关单位和部门要深刻汲取事故教训，充分认识当前加强道路交通安全工作的极端重要性和艰巨性，切实增强责任感、危机感和使命感，采取强有力措施，全面落实监管责任，加大排查整治力度，以对人民高度负责的态度，坚决预防和遏制重特大事故的发生，确保道路交通安全工作形势稳定，维护广大人民群众的生命财产安全和全县和谐稳定的大局。
二、强化安全隐患排查整治
县公安、交通、安监、城管部门要紧密配合，研究制定道路交通安全隐患排查整治工作方案，组织开展严格的隐患排查专项行动，对各类营运车辆、驾驶员、客运站、运输企业、道路及安全管理等方面存在的隐患和薄弱环节进行彻底整治。各有关单位要对本单位车辆安全状况进行检查，严禁车辆带病运行和报废车辆运营。要加强驾驶员安全教育，对机动车进行严格审验，不该上牌的决不能上牌，该报废的车辆坚决报废。要强化全县所有路段巡查工作，对县内道路交通事故多发路段加强治理，及时增设、调换、更新道路交通信号。县交通主管部门要加强对公路建设队伍和施工现场的管理，在施工作业地点设置明显的安全警示标志，采取防护措施；对道路危险化学品运输车辆要进行严格审验和执法监督，严禁非法运输易燃易爆、有毒、有害物品的车辆上路。要对损毁路面及时修整，确保路面完好，保证车辆通行。安监部门要强化协调督导，对危及道路交通安全的突出问题及时提出意见。要建立健全道路交通安全隐患排查整治长效机制，完善工作举措，形成任务明确、岗位明确、职责明确的工作制度。
三、强化路面交通秩序监管
公安、交通等部门要加强对道路交通事故的分析和交通安全形势研判，合理调配公安交警、路政管理人员的力量，加强巡逻管控，完善防控网络。特别对超速超载、酒后驾车、疲劳驾驶、无证驾驶等违法行为要严查严控，确保安全行驶。严厉打击货运车辆、三轮汽车、低速货车、拖拉机和证照不全等车辆非法载人的违法行为，严厉打击报废车、套牌车、无牌车上路行驶、非法营运的违法行为。要加强运输企业的管理，特别是客运企业。企业主要负责人是安全运输的第一责任人，必须按照有关规定，进一步加强内部安全管理，健全机构，配备专兼职安全管理人员，完善安全管理体制，保障安全运输。要建立严格的安全运输管理责任制，把安全责任落实到具体岗位和驾驶员，加大对违章违规驾驶员及相关工作人员的责任追究力度；要健全驾驶员安全教育制度，定期对驾驶员进行安全法规、操作规程和安全形势教育；要保证安全生产的必要投入，搞好对营运车辆和设备的维修、保养和检测，严格日常检查，严把车辆技术性能关，及时发现和消除事故隐患。城管部门要加强城区交通环境的治理，继续加大三轮车取缔力度，对在街区主次干道乱摆摊点、车辆乱停乱放问题严肃处理，坚决做到发现一起、纠正一起、处罚一起。
四、强化道路交通安全宣传教育
各有关单位和部门要充分利用电视、广播等新闻媒体，广泛宣传道路交通安全法律法规以及交通违法行为的危害，呼吁全社会共同关注交通安全，不断增强广大群众自我保护和应急处置能力，使大家自觉抵制各种交通违法行为，不乘超员车，不做带“病”车，不做非法营运以及不符合标准、安全无保障的车辆。强化驾驶人员安全警示教育，使其自觉遵守交通法律法规，做到不超员、不超速、不酒后驾驶、不疲劳驾驶、不驾驶违章车辆。加强交通违法行为的舆论监督和社会监督，对各种严重违章和不文明交通行为予以批评或公开曝光。通过典型道路交通事故案例、开展宣传专题节目等形式，增强人民群众的交通安全意识和遵守交通法规的自觉性，并积极参与道路交通安全整治工作，自觉维护道路交通秩序。
今年以来，我省连续发生多起群死群伤特大道路交通事故，给人民群众生命财产造成了严重损失，特别是“10.7”重特大交通事故造成35死，20伤的严重后果。为此，省政府作出重要批示，要求深刻汲取教训，从现在做起、从自身做起，全力抓好交通等各项安全管理工作，防止类似事故再次发生。同时，省市先后组织召开了专门会议对此项工作进行了再安排再部署。就我县而言，三季度连续发生多起交通事故，道路交通安全形势不容乐观，安全管理工作中存在着不少问题，预防和减少道路交通事故的工作仍然十分艰巨，不能有丝毫的麻痹思想和松懈情绪。现就如何加强我县道路交通安全管理工作作如下通知：
一、提高认识，统一思想，切实抓紧抓好道路交通安全管理工作
近期我县连续发生多起交通事故，充分暴露出当前我县公路施工维修改造工作不规范、施工安全管理不严格，管理制度没有得到完全落实，事故多发路段的排查整治力度不够、质量不高、效果不明显，县乡以下公路失管失控面大、漏管失察情况突出等问题。我县由于受到自然地理条件和经济社会发展因素的制约，现已通车的公路等级低，且多为盘山公路，路窄、弯急、坡陡，路况差，事故多发点、段及危险路段多，大量县乡道路无交通安全设施，容易引发交通事故。加之广大交通参与者的法制观念、交通安全意识比较淡薄，人民群众的自我防范能力和自我保护意识不强，农村群众违法乘坐低速载货汽车、拖拉机的情况极为普遍，重特大交通事故隐患十分突出，一旦发生交通事故后果将不堪设想。因此，各乡镇和有关部门要统一思想，提高认识，认清当前交通安全的严峻形势，高度重视道路交通安全工作，增强危机感、责任感和使命感，把交通安全摆在更加重要的位置，主要领导要亲自抓、负总责，层层落实安全生产责任制，突出重点，采取有力措施，强化源头管理，建立健全工作机构，完善道路交通事故防范体系和工作考核评比体系，全力做好道路交通安全工作，有效防止道路交通事故尤其是重特大交通事故的发生。
二、明确职责，严格落实预防道路交通事故各项工作措施
针对道路交通管理工作存在的薄弱环节和突出问题，各乡镇、县道路交通安全协调领导小组成员单位，要加大工作力度，强化防范措施，开展一次为期一个月的专项整治行动，做好预防重、特大道路交通事故工作。
（一）公安部门
1、要充分发挥主力军的作用，全力以赴，不惜一切代价，把预防道路交通事故工作放在首位，从各个安全环节上全面强化措施，努力消除各种安全隐患，最大限度地减少事故，保障人民群众生命财产安全。
2、要认真贯彻落实省市电视电话会议精神，在要口、要点、要段上都要部署警力，强化路面巡查力度，坚持7座以上客车逢车必查，严密监控客运车辆情况和严厉查处低速载货汽车、拖拉机、三轮载货摩托车违法载人的行为，要做到查获一起处理一起，该罚款的上限处罚，该行政拘留的坚决拘留，决不姑息迁就。对危及行车安全的超速行驶、无证驾驶、占道行驶、酒后驾车、超载超员、违法超车、违法会车等七种严重交通违法行为，要坚决依法严肃处理。
3、要加大宣传教育力度，创新宣传内容和形式，强化工作手段，落实宣传教育措施，继续深入开展道路交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭活动，努力提高广大人民群众道路交通安全意识。
（二）交通部门
1、要加强客运车辆和客运站点的管理，严禁旅客携带易燃易爆危险品进站、上车和超员车辆、带病车辆出站，严厉打击不进站经营、无证经营、非法载人等行为，进一步规范客运市场。
2、对公路运输单位和个人的经营技术条件、行驶线路要认真审核，依法管理，依法治理，对不符合规定的要坚决取缔。
3、督促客运单位建立健全安全生产制度，落实交通安全责任制，努力解决城乡人民群众及学生乘车难和无安全感的问题。
4、近期内对客运市场进行一次检查，对管理措施不落实，以及不具备道路营运条件的单位和企业要坚决整改；对违规营运发生重特大道路交通事故的，一律停业整顿，后果严重的取消其营运资质；对挂靠营运客车的运输证、线路牌进行清理，加强对挂靠客运驾驶员的资质和营运质量检查。
5、严厉打击超限超载经营行为，会同相关部门扎实做好源头治超工作，确保货运车辆行车安全。
6、要会同有关部门联合对县乡道路状况进行一次全面排查，对道路交通事故多发点段和危险路段，采取完善道路标志标线、增加安全防护设施等措施，实施道路安全改造，消除安全隐患。加强对翻新施工道路的安全管理，通过设置标志、施划标线、向社会公告等形式，加大管控力度。
（三）教育部门
1、各中、小学校要把交通安全知识教育列入教程的内容，加强学生上学、放学交通安全的教育，教育学生遵守交通法规，增强交通安全意识，防止交通事故的发生。
2、要会同有关部门加强对接送学生的校车和驾驶员的管理，切实保障学生放学、返校乘车安全，坚决杜绝租用拖拉机、低速货车及无牌无证车辆运送学生。
3、要对中、小学校及幼儿园周边的交通安全隐患进行一次全面排查，对地处公路沿线的学校，要采取交通安全保障措施，完善公路沿线学校周边的交通标志标线，确保学生生命安全。
（四）工商部门
1、严格交通运输单位和个体客运户营业执照的审查、核发工作。对公路和城市街道占道开办的农贸市场、赶集交易点等危及交通安全的问题，要进行专项整治。
2、要加大对店外经营的管理，坚决取缔以路为市、摆摊设点的非法行为，确保道路畅通。
3、积极配合住建、公安等相关部门，抓好城市停车场的选址、建设工作，进一步规范市场秩序。
（五）住建部门
要扎实搞好城市道路规划、建设和维护，对占用、挖掘、损坏城市道路和破坏市政设施的违规行为按照有关法律、法规要依法查处。
（六）农业部门
要切实加强对农用拖拉机的管理，做好农机驾驶员的审验和教育。建立农村拖拉机及驾驶员安全管理档案，要积极配合公安交警部门大力整治无牌无证及拖拉机载人经营客运的违法行为。
（七）安监部门
要做好道路交通安全的综合监督管理工作，牵头组织对重特大交通安全事故进行调查处理。
（八）宣传部门
要利用新闻媒体，开辟专栏、专刊、专版、专页，大规模开展交通法律法规的宣传，切实做到家喻户晓。大力推进宣传进农村、进企业、进社区、进学校活动，提高宣传的针对性，强化人民群众特别是学生和农村居民的道路交通安全意识。
（九）发改、卫生、监察、质监、气象等有关部门要强化责任意识，确保按职责分工履职到位。
三、工作要求
一是各乡镇和有关部门要提高思想认识，转变作风，强化责任，严格落实道路交通安全工作责任制度，乡镇和各相关部门的主要领导为道路交通安全第一责任人，分管领导是直接责任人。要将道路交通安全管理工作作为本单位、本部门的一项重点工作抓实抓好抓出成效。
1、各村要成立交通管理服务站，确定行政村主任为负责人。（分值5分）
2、各村要聘请1名以上的交通安全协管员（可由村、组干部兼任）。（分值 2分）
3、各村民小组要落实1名交通安全联络员，负责本组交通安全信息收集、汇总与上报。（分值3分）
二、日常管理（分值40 分）
1、有驾驶人、机动车登记台账，驾驶人、机动车基本情况记录完整，底数清，情况明。（分值5分）
2、熟悉辖区道路交通安全状况，有道路隐患排查台账，每月及时开展道路隐患排查整治工作，有隐患上报情况记录、整治建议及整治记录。（分值6分）
3、有违法驾驶人台账，并对违法基本情况逐项记录。（分值3分）
4、有违法机动车台账，并对违法基本情况（机动车型号、车牌号、驾驶人基本情况、年审年检等）逐项记录。（分值3分）
5、与辖区所有驾驶人、机动车所有人签订道路交通安全管理承诺书。（分值3分）
三、宣传教育（分值20 分）
1、设置道路交通安全宣传栏，每月进行一次更新。（分值5分）
2、每月对辖区驾驶人及机动车所有人进行一次道路交通安全宣传教育，到会人员不低于辖区驾驶人及机动车所有人底数的90%，有学习记录及签到册。（分值8分）
3、村广播室播放宣传农村道路交通安全的内容每周不少于1次。（分值7分）
四、事故预防 （分值20 分）
1、辖区发生道路交通事故累计死亡1人、死亡2人、死亡3人及以上的，分别扣5分、8分、12分；发生一次性死亡3人以上（含3人）道路交通事故的，扣20分。
2、因机动车不符合安全技术标准、未按时进行车辆及驾驶证年检、审而发生交通事故的，发生一起扣0.5分。（分值5分）
3、应当督促机动车参加强制保险，机动车未参加强制保险的，发现一起扣0.5分，未参加强制保险的机动车发生交通事故的，发生一起扣1分。（分值5分）
4、辖区无一次死亡1人以上3人以下交通事故。（分值5分）
五、信息报送（分值10分）
每月20前向镇安办报送道路交通基础信息月报表，上报各类信息无漏报、迟报、瞒报、虚报等情况。
六、管理成效（扣、加分项目）
1、因工作不力造成后果受到镇交管通报批评的一次扣分5分；
2、因工作不力造成严重后果被区级以上部门通报批评的，一次扣10分；
3、积极按照镇道安办和上级部门要求开展工作，辖区道路安全、畅通，秩序良好，受到镇道安办通报表扬的加5分，受到县级以上部门表扬的加10分。
七、考核奖惩
（一）凡季度考评排名前3名的村委会，由镇政府通报表扬，并颁发奖状、奖金：第一名300元，第二名200元，第三名100元；
（二）凡年度考核排名前3名的村委会，由镇政府通报表彰，授予年度交通安全管理工作先进单位奖牌，并奖励现金第一名1000元，第二名800元，第三名500元；
（三）凡连续两个季度考核排名末位的，村主任及交通安全管理员需到镇人民政府接受诫勉谈话，写出深刻检讨，并扣发季度奖金300元；凡年度考核排名末位的村委会、镇属部门，由镇政府通报批评，并扣发年度奖金1000元；
（四）因管理不到位，工作不负责任，不认真履行职责，导致辖区交通秩序混乱，交通事高发故的，一律交由相关部门严肃查处，追究主要负责人和直接责任人责任。
处理好严格执法与热情服务的关系。严格执法是基础，热情服务是保障。在实际工作中，我们努力做到“明确一个目标”，即把严格执法与热情服务用实实在在的管理结合起来，在严格执法中体现热情服务，在热情服务的同时保证严格执法。为此，要防止三种倾向，即一是防止对立看待严格执法与热情服务关系的倾向，不能一提服务就淡化执法权威，也不能一提执法就淡化服务意识；二是防止孤立看待严格执法与热情服务关系的倾向；三是防止打着严格执法旗号乱执法、谋私利的倾向。
处理好严格执法与“零投诉”的关系。2004年以来，我们严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》，从严查处各类交通违法行为，不仅使投诉量明显下降，而且在行风评议中，连续两年在全市保持第一名。大量事实证明，群众对公安机关的投诉大部分不是严格执法带来的，而是由于执法不严引起的。执法部门追求“零投诉”固然无可厚非，但更要认识到，“零投诉”只是衡量我们工作成效的一个标尺，社会太平、人心顺畅、群众满意才是我们追求的最终目标。
处理好道路交通安全管理与城市建设发展的关系。一个城市交通秩序是否井然有序，交警执法尺度是否宽严适度，行人出行是否遵章守纪，不仅体现了城市居民综合素质的高低，也反映了城市整体管理水平的高低。现实中，如何通过加强道路交通安全管理，为城市经济发展创造一个顺畅、安全、方便、舒适的道路交通运输环境，是公安交通部门面临的一个重要课题。为有效解决这个问题，我们采取了如下做法：一是严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》，加强交通安全管理，加大交通秩序整治力度，以严格的执法保证道路交通的高效运行，有效缓解交通供需矛盾。二是以优质的服务优化道路交通的软硬环境，努力塑造良好城市形象。积极推行各项便民利民措施，提高办事效率，优化服务举措；着力完善道路交通设施，擦亮城市“窗口”；进一步规范执法和执勤程序，健全城市“脉络”。两年来，我们投资近千万元，更新了各种交通硬件设施标志，不但提高了交通管理水平，也美化了市容。三是以积极的姿态实现道路资源的有效配置，实现城市交通建设可持续发展。我们抓住当前深入贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》的有利时机，着眼交通设施的中远期发展规划与近期建设计划的统筹结合、合理布局，提出并制订了更有利于促进城市可持续发展的部门规划。
预防和减少道路交通事故，为进一步强化全县道路交通安全管理。经研究，定于月份在全县集中开展为期个月的农用车、摩托车交通违法整治专项行动。工作方案如下：
一、指导思想
认真贯彻市政府“特护期暨四季度安全生产工作会议精神和省市领导对桃源“特大农机翻车事故的批示要求，以“降事故、保安全、保畅通”为工作目标。坚决遏制我县农用车、摩托车交通违法现象突出和交通事故多发势头，切实保护人民群众生命财产安全，为构建我县和谐交通、打造“平安汉寿”而努力。
二、工作目标
杜绝农用车非法载人和摩托车加装雨阳伞等违法行为，通过开展专项整治行动。摩托车无牌无证、超载、不戴安全头盔发生率不超过%坚决杜绝一次死亡3人以上的特大交通事故。
三、组织领导
县委常委、副县长任组长，成立汉寿县农用车摩托车交通违法整治专项行动领导小组。副县长县政府副调研员、县政府办主任任副组长，县政府办副主任刘佳辉、叶新华、县农办主任徐胜利、县安监局局长陈彦、县公安局政委彭德元、县交警大队大队长李益平、县农机局局长袁德胜、县教育局局长林光浩、县交通局纪检组长余大炼为成员。领导小组办公室（以下简称县整治办）设在县农机局，袁德胜兼任办公室主任，李益平兼任办公室副主任。各乡镇（区）也要相应成立领导班子和工作机构，有序开展工作。
四、工作措施
对达到报废条件的车辆要强制报废，一）开展隐患大排查。县农机部门要对全县农用车辆进行摸底排查。对车况不符合要求的要强制维修，对有病险隐患不符合安全条件的车辆坚决不准上路，对从事非法载人的要从严惩治。县公安交警部门要对摩托车进行摸底排查，澄清无牌无证车辆底数，列出无牌无证、超载、加装雨阳伞突出的乡镇（区）和村。县农机、公安交警部门要针对农用车、摩托车存在隐患开展深入细致的调查研究，制订针对性的管理措施。各乡镇（区）要组织专门力量，根据道路交通安全社会化管理要求，配合县农机、公安交警部门做好摸底排查，并建立辖区农用车和摩托车的动、静态管理台帐，明确干部包保责任；要配合县公路、交通部门排查临山、临水、临崖“三临”危险路段，加强整治，对一时难以整治到位的要设立警示牌等临时防护设施，重点时段要安排人员进行值守。
尤其是要对农用车、摩托车交通违法突出的偏远乡村公路进行重点路检路查，二）开展路面大检查。县农机、公安交警部门要联合上路开展对农用车的集中检查。农村公路每2公里要设置一个农机安全监控点，监控点要到岗、人，切实发挥作用。要根据农用车、摩托车运行规律，灵活调整勤务时间，采取定点或流动巡逻查纠等措施，严格查处农用车、摩托车交通违法行为，从严进行处罚，该拘留的拘留。要加大主干道测速力度，对超速50%以上的一律按上限予以处罚，并吊销驾驶证。
宣传交通安全知识，对典型事故和突出交通违法行为予以曝光。县公安交警、农机部门要将近年来涉及农用车、摩托车的典型事故制作警示教育光碟，各乡镇（区）学校巡映，用身边的事故教育警示群众,三）开展安全大宣教。县广播、电视、新闻部门要充分发挥媒体作用。特别是桃源“农机翻车事故的案例，要宣传到每一个农机驾驶人。县教育部门要在学校特别是农村学校开展“拒乘农用车和超载摩托车”教育活动，并发动学生向家庭宣传乘坐农用车和超载摩托车的危害。要营造整治宣传氛围，每个村组要有2至3条整治宣传横幅，要给每个农用车、摩托车驾驶人发放一张宣传单。
县级领导要包乡镇、包主干道，四）开展干部大包保。实行责任包保。乡镇（区）领导要包乡村道，村支部书记要对本村交通安全工作负全责，农机干部要包村、包路，交警要划分责任到路段，乡镇（区）派出所也要将农村路段的安全管理责任明确到干警。责任明确后，要包宣传教育，包摸底排查，包安全检查。
重点针对“社会化”管理规定，五）开展责任大追查。县整治办要对今年以来发生的涉及农用车、摩托车的重大事故进行认真调查。查乡镇（区）村组是否履责，并制定整改措施，并将调查情况于月15日前予以通报。进行责任追究的同时，要研究切实可行和行之有效的补救措施，制定促进农村交通事业发展措施和办法，特别是要想办法将客运车辆引进到乡村到组，努力解决好农民群众出行难的问题。
五、工作要求
加强领导。各乡镇（区）各有关职能部门要认清当前农用车、摩托车交通安全的严峻形势，一）统一思想。把思想统一到县政府统一部署上来，提高对农用车、摩托车专项整治行动的认识，将其作为维护“十七大”期间社会稳定的一件大事来抓，切实加强领导，精心组织，周密部署，强化落实。
关键词：高速公路；交通安全设施；技术方法
一、波形梁钢护栏施工要求
1、立柱放样
立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状况，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式。在曲线段应避免损坏电缆和管道，任何损坏的修理费应由卖方负担。
2、立柱安装
立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱牢固地埋入土中，达到设计规定的深度，并与路面垂直。一般路段，立柱可采用打入法施工，立柱打入时应精确定位，打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。无法采用打入法施工时，可采用开挖法或钻孔埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。立柱可采用钻孔法安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下的部分采用与路面相同的材料回填并压实。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应与道路线形相适应，形成平顺的线形。护栏连接螺栓中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度为60cm。护栏渐变段及端部的立柱，应按主线设计图纸进行安装。立柱不应由于采用打入法施工而出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层损坏。过度损坏的任何立柱都应拆除，并由卖方负担费用来更换新柱，买方认为可以接收的损坏立柱，必须在24小时内使用良好的冷镀锌化合物予以修复，并应满足本规范要求。
3、护栏板的安装
高速公路护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或托架上，护栏板拼接方向应与行车方向一致。高强螺栓采用扭矩法施工，应根据选用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验，求出数理统计值作为施拧依据。施拧高强螺栓的扳手可以使用带扭矩计(或带响、亮灯的定值静力矩)的风动、电动或手动扳手。若采用自动控制高强螺栓应力的扳手，则可使用一次施拧法，但采用此种扳手时必须先经过试验标定。初拧扭矩应由试验测定，一般为终拧扭矩值的30％～70％，终拧扭矩值应按315～430N•m控制。护栏板的安装，不应出现损坏，因镀锌层产生的任何损坏，都应在24h之内进行修复。
二、隔离栅施工技术及要求
1、立柱检验
任何立柱在运到工地之前，承包人应向工程师提交每一种柱子的式样。工程师将检查其是否合标准，并按主线技术规范的有关要求进行检验，工程师将通知承包人提交的立柱是否符合批准的标准。以后所有的立柱，都应符合批准的标准。
2、施工过程
①承包人应进行必要的清场和挖除树根以便按规定的坡度和线型修建隔离栅。
②一行隔离栅中须有断开处时，或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。
③当图纸要求把立柱、支撑或锚头打入混凝土中时，承包人应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化到足以承受立柱时为止。在混凝土养生7天之前，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。
④所有立柱均应按照要求的坡度和线型垂直埋设。
⑤尺寸和型号符合要求的刺铁丝和焊接网，应按图纸指定方式牢固安装到立柱和支撑上。所有的网及铁丝均应绷紧，并按规定高程安装。
⑥在有输电线、配电主线或辅线越过安装的隔离栅的地方，隔离栅应接上地线：即应在穿越点的正下方埋设一个2．5m长，最小直径为12mm的镀锌或镀铜钢棒，钢棒应垂直打入地内，直至棒顶端埋人地面以下300mm。应使用一根6号实心铜导线或等效导电物把每个隔离栅的构件与接地钢棒连接起来。这些接头应用铜焊法或经过批准的不腐蚀夹具固定。
⑦当电线平行或几乎平行于隔离栅且在上方时，应在栅门柱每端或按不大于400m的间距埋设地线。
⑧当接地的钢棒不能达到垂直埋设的要求时，也可同意采用等效的水平地线连接。
⑨隔离栅一般应顺着地形设置。必要时，须进行土工整平以取得整齐的外观。在低洼地区，地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺绞线。在开孔或钻孔之后，所有立柱应按批准的方法埋设。
⑩如小溪流和不通航的小河道河面宽度不超过6m时，隔离栅可按图纸所示细节用带刺铁丝连续跨过；如河面宽度超过6m时，隔离栅应按图纸细节终止。
三、交通标志施工技术
1、标志定位与设置
所有交通标志都按设计图中的要求定位和设置，净空满足设计图纸要求。所安装的标志与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的方向来确定，而不是由设置标志所在地点的道路方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射，门架标志的垂直轴应向后倾成一角度，对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于25cm。或根据工程师的指示确定其距离。
2、标志支撑结构
标志支撑结构应按设计图中所给的尺寸建造，图纸所示的立柱和横梁长度仅仅是一种表示。每个标志的位置、桩号及其与路面边缘的距离应现场确定，卖方应以图示的净空为依据确定每根立柱的正确长度。标志支撑结构的所有钢结构应按本规范的有关规定进行加工和镀锌处理。主柱、横梁或其他部件应备有标志板连接所需的连接孔、配件。标志上的铝合金部件应避免与钢材直接接触，以免产生锈蚀，所采取的方法应取得工程师的同意。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到工程师的批准后才能进行。门架标志结构采用装配式施工，整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度为5cm。悬臂标志的预拱度为4cm。
3、标志板的安装
交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定进行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》的规定，不得采用其他字体。交通标志板面上的图案、字符的平面布置，应在施工前3个月做出样品，提交监理工程师审批。标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。标志板的所有滑动槽钢、连接件等均应在粘贴反光膜之前按照图纸要求安装好，反光膜应用压敏胶或不剥落的热敏胶粘贴，粘贴时应使反光膜紧贴在标志板上，表面不应产生任何气泡及缺陷。
在取得工程师批准之前，不得安装标志板，运到现场的标志板应与地面隔离存放并以工程师批准的方式遮盖，在运输、保存、安装过程中损坏、褪色、变形或有其他缺陷的标志板应予报废。在标志安装期间，标志板应有合适的支撑和系杆并避免损坏标志板。标志的紧固方法应按设计图中的要求进行。卖方应提供其所采用的连接细节，包括组合标志，请工程师批准。标志安装完毕后，卖方应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志板面或产生其他缺陷。
参考文献：
关键词：安全工程；通风类课程；教学方法探讨
0引言
通风类课程是安全工程专业的主干专业课程，也是我校本科培养方案中的专业核心课程。目前教学内容包括通风基本理论、通风方法技术、通风除尘技术和通风管道设计计算四大模块[1-2]。其中通风基本理论包括空气参数与风流理论、工业有害物及其防治，通风方法技术包括工业通风及其方法、局部排风罩，通风除尘技术包括除尘器和有害气体的净化，通风管道设计计算主要以课程设计实践教学的形式进行。因此，本课程既包含理论课，又包含实验课，还包含课程设计，是连接专业基础课和后续课程设计、毕业设计等实践性教学环节的桥梁。由于通风类课程基础科学要求高、工程技术含量高、实践性强的特点[3]，依靠传统的灌输式教学方法和单一的教学手段，使得大部分学生觉着理论与实践脱节，课堂上被老师牵着鼻子走，被动且茫然。针对这种情况，本文拟结合我校的实际教学情况，针对教学过程中存在的问题，对课程教学方法进行改革和完善，以得到良好的教学效果，提高教学质量。
1“工业通风与防尘”课程教学方法探讨
1.1注重课程和课堂的导入
对于民办高校的专业课，学生的学习积极性和主动性无法与其他重点高校相比，因此，教师必须要注重课程和课堂的导入，一开始就把学生牢牢地吸引住，让他们的注意力集中起来，能有急于想知道下文的感觉。从而对课堂的学习自然而然地产生浓厚的兴趣[4-5]。如进行工业通风与防尘课程导入时，首先介绍课程的主要内容包含四大模块，实际上是通风（设计）、防尘（设计）、工业防毒三门课程的综合，并介绍学生先修课程流体力学、工程热力学相关知识在本门课程中的作用，并引出本课程对于后续课程职业卫生的基础作用。通过口述结合板书示意图（见图1）的形式，强调课程学习时间紧、任务重、学有所用，提高学生思想上对课程的重视程度，也做了一个新奇的开头。总之，可以借助温故导入、释题导入、讲故事导入、设疑导入、教具导入、案例导入、多媒体导入等多种导入方法，通过一段精巧的课堂导入，能唤起学生强烈的求知欲望，牢牢地抓住学生的注意力和好奇心。精彩的课堂导入所起到的作用就如同催化剂一样，能影响到整节课的教学效果。
1.2采用多样化的课堂教学方法
课堂教学是学校教育的基本环节，教学方法的好坏直接影响教学质量。与其他课程相比，工业通风与防尘课程相对比较枯燥，内容比较抽象。针对这一特点，可以采用案例教学法[6-7]、课堂讨论教学法、启发式教学等多种教学方法。粉尘、有害气体对人体的危害和对生产的影响均有大量的经典案例，日常生活或者新闻中也经常存在与学生密切相关的实例，授课过程中均可以选用，以加深学生的印象。课堂上对于各类排风罩、除尘器优缺点和适用范围的讨论与总结，强化了学生的主动参与和教师的引导作用，加强了学生所学知识在实践中的应用，培养了学生的口头表达能力和创新能力。课堂讨论和互动教学是提高专业课程教学质量的有效途径。
1.3转变授课地点，尝试实验室教学
本门课程与实际生产经营内容紧密联系，而初学者并无从业经验，对相关设备和工艺的理解单纯依靠想象，教学效果势必受到影响。因此，将授课地点放进实验室，教师理论授课时可以直接结合实验室的粉尘测量设备、通风管道、除尘器等相关装置（见图2、图3），直接向学生展示实物并通过设备的运行解释其机理，这些设备实际上又起到了兼具教具的作用，这实际上也达到了将实验设备资源利用最大化的目的。后续安排的实验不仅可以加深学生对理论课程的理解，而且可以进一步锻炼学生理论联系实际、综合运用专业知识的能力。实验室教学本质上是实物教学的一种形式，后期教研室教师可以带领学生进行实物、教具的设计、制作、组装，进而开发设计性、综合性实验，甚至为相关科研、大学生创新训练计划服务。
1.4重点锻炼学生的动手实践能力
1.4.1实验教学
该课程实验课时安排在同等专业核心课程中比例属于偏大的。实验课时的增加为锻炼学生实际动手能力提供了绝佳的机会。以往的教学环节一般是先学习理论知识，再做实验，时间跨越比较大，容易导致脱节现象。通过教学地点向实验室的转变，直接可以把实验融入到教学环节中去，利用实验环节学习理论知识，通过动手操作巩固理论知识。如学习各除尘器时，可以直接结合实验室除尘器的运行讲授除尘机理，紧接着安排相关实验，通过教师讲授设备演示及运行实际动手操作数据报告处理与总结一系列循序渐进的过程，实现了由教师为主体的教学模式向学生为主体的教学模式转变。由于实验室装置有限，为防止个别学生出现浑水摸鱼现象，就需要教师对实验分组应尽可能小，在项目允许和时间充裕情况下，尽量使每个学生都有机会动手做，每组人数限制在3人以下。
1.4.2课程设计
课程设计是实践教学不可缺少的部分，是培养学生独立工作能力的一种有效途径，通过课程设计的训练，可在提高学生学习热情的同时培养学生的实践能力和创新能力。为提高课程设计的质量和学生的设计热情，首先，将课程任务分为不同的方向，既可以兼顾学生的不同兴趣，又可以锻炼学生分析具体问题的能力；其次，将学生分成8-10人一组，实行组长负责制。下达课程设计任务后，学生对任务进行熟悉并进行相关的网络、实地调研调查。再进行设计，最后进行成果提交和汇报考核。期间，组长收集本组设计中遇到的问题，起着沟通教师与同学之间的桥梁作用。学生与学生之间相互学习、讨论实质上是朋辈互助教育的一种有效体现，既能拉近学生之间的情感，又能营造良好的学习氛围。
1.5建立灵活的考核方式
目前安全工程专业课程普遍采取的考核方式为平时成绩（30%）+期末考试成绩（70%），这样导致很多学生只重视最后的考试而不注重平时的学习，教学效果难以提高。建议采用全方位、灵活的综合评定方式。平时成绩不仅仅是出勤率，还包括平时作业、课堂表现（演板+回答问题）、实验动手积极性等，将平时成绩比例扩大，提高学生的课堂参与度和学习积极性。期末考试减少单纯性记忆知识点的考查，加大计算、综合分析题的比例，考查学生的计算能力、解决实际问题能力。
2总结
工业通风与防尘是一门理论结合实践的综合性课程。本文结合我校的实际，同时结合该课程既包含理论，又包含实验和课程设计的实际，对课程教学方法进行了探讨，提出了注重课程和课堂的导入、采用多样化的课堂教学方法、进行实验室授课、重点锻炼学生的动手实践能力、建立灵活的考核方式等一系列有效的教学方法。这些教学方法保证了学生的自主学习主动性，锻炼了学生独立解决问题的实践动手能力，提高了教学效果。
参考文献：
[1]孙一坚，沈恒根.工业通风[M].四版.北京：中国建筑工业出版社，2010.
[2]王汉青.通风工程[M].北京：机械工业出版社，2007.
[3]王丽慧，杜志萍，羌王婷.对通风工程课程建设的思考[J].高教学刊，2015（13）：132-133.
[4]张学静.《通风工程》课程教学方法探索[J].科技信息，2010.15：184.
[5]谷小倩.课堂导入在会计专业课教学中的应用[J].职业教育研究，2008，6：82-83.
[6]马池香，刘辉.《安全管理学》案例教学法应用研究[J].中国安全生产科学技术，2012（2）：158-163.
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