时间：2023-08-10 09:23:28
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇快递行业前景分析，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
关键词：无人机；快递；导航
1 无人机简述
1.1 基本概述
无人机（UAV），也叫空中机器人。它通过机身传感器获得飞机飞行状况，并且在自动或半自动的飞控系统控制飞行任务。其具有价格低廉和替代人操作而省时省力的功能，在现代社会得到了广泛推广。广泛的需求、极高的效率和电子、新能源以及软件技术的快速发展，促使无人机在飞控与通信导航技术方面获得长足进步，先进的机载设备大大扩展了无人机的使用范围。随着技术和市场的日趋完善，以及其具有轻量化、便携式、造价低等特点小型无人机在近年其在交通运输以及城市中“最后两公里”的快递运送中发挥着重要作用。
1.2 无人机分类
无人机根据其机翼可分为固定翼无人机与旋翼无人机、伞翼无人机、扑翼无人机；按其翼展和航程可分为大型机、中型机、小型机和微型机；旋翼无人机可分为单旋翼、三旋翼、四翼无人机、六翼无人机等；按其飞行高度可分为超低空无人机（0～100m），低空无人机（100～1000m），中空无人机（1000～7000m），高空无人机（7000～18000m）。
1.3 无人机的应用
无人机主要用于军事领域的侦查、攻击等，但是近年来无人机也被广泛应用于民间，尤其是多旋翼无人机由于其机动性强、噪音小、便于起降等优点被广泛的用于电线架设、喷洒农药、影视拍摄等方面。
2 无人机投放快递优势与前景分析
2.1 无人机投送快递的优势
（1）快速：无人机投送最大的优势就是快速。当今中国城市发展迅速且协调性较差，再加上汽车走进了千家万户，造成严重的城市拥堵，尤其在早晚高峰外卖快递等更多时候被堵在拥挤的道路上，而城市上空的空间却未被有效利用，例如送快递、送快餐等可以在空中进行，不用占用城市道路。
（2）价格低廉：有人或许担心无人机投送这种高科技装备其运送成本过高的问题，一般人是否用得起。所使用进行投送的无人机其主要能源为电力，其运输成本大概在两毛至三毛五分钱，按其任务半径为十公里计算其运送一个件大概为两块至三块五毛钱。相对于越来越高的运输称成本其优势越来越明显。
（3）方便：无人机投送快递不会受到地形的限制，效率极高尤其对于复杂地形条件其优势明显
2.2 无人机投放快递前景
2015年我国快递业务量超过了200亿，居全球首位，有相关机构预测未来我国每天的快递单数将达3亿个，在农村偏远地区有时快递员开着车可能只是为了送一个包裹，这种普通的快递派送方式浪费资源效率低下，同时随着我国经济发展快递行业的运营成本也将节节攀升，此时需要技术来解决运营陈本问题。与此同时，随着科技的进步我国也出现了许多著名的无人机生产厂商，无人机也逐渐运用到了生活中的各个领域。若将无人机与中国的快递行业相结合其前景无不可限量。
3 无人机载重的探讨
3.1 用于投送快递的无人机类型
用于进行快递投送的无人机因在城市中穿梭起降，需采用旋翼式无人机。一般单旋翼无人电能转化为势能效率较高，但稳定性较差；而旋翼越多的无人机效率较低，具体机型结合具体情况确定。其中在各行各业四旋翼无人机使用较为广泛，体现在以下几个方面：（1）旋翼尺寸小，且不需要专口的反扭矩奖，飞行安全性高，特别适合在近地面环境中；（2）巧结构紧凑，动力装置效率高，有效载荷大；（3）结构对称，制造和控制简单，拆卸方便，易于维护，成本低，安全性好；（4）四旋翼飞行器的设计和研制是集诸多衣术成果于一体的综合科学技术问题，涵盖了结构设计、动力与能源、控制与导航、通信技术、微机电技术和传感器技术等专业技术领域，因此可作为一个优秀的交叉学科科研实验平台[2]。
3.2 旋翼无人机的飞行原理
用于快递投放的无人机为旋翼无人机，其飞行原理与直升机相同，为了能够模拟桨叶的绕流，叶素理论将桨叶划分为有限个微小段（称为叶素），然后计算每一个叶素上的气动力，最后沿径向求和得到桨叶上的总气动力[1]。电机通电带动旋翼旋转产生向上的升力，当升力大于整套无人机系统的重力时，无人机加速上升，两者相同时无人机悬停或者匀速飞行，升力小于无人机重力时无人机下降。改变旋翼的姿态来调整飞行动作，比如转弯等。
3.3 无人机载荷
一个普通包裹一般在10公斤以内，可满足基本的包裹需求。无人机的起飞重量时无人机能否被用于派送的关键。无人机的起飞重量减去无人机自身各个零部件的重量，就得出了无人机的载货量。无人机的输出功率和旋翼的大小决定了起飞重量的大小，表中给出的是江斌[3]，吴江等[4]设计试验四旋翼无人机的单个旋翼设计参数。
由表1中数据，当某快递质量较小时可选用功率与旋翼较小的无人机，在满足要求的情况下，尽量减小能耗。当选用两对9英寸正反桨时、功率为60w时总升力达1600g，载重达800g，可满足小件的派送，当选用29英寸×9.5英寸、输出功率为2840w时旋翼的总升力为38010g，空机重量为13670g，其载重可达24340g可满足绝大多数快递重量要求。
4 无人机投送快递信息技术预想
未来可以成立一个类似于阿里巴巴的独立于买家与卖家的第三方机构，为卖家提供无人机送货以及各种相关的信息化服务，卖家可以购买或者租赁我方的无人机，由商家接单，将买家的地址信息发送过来，由我方录入系统，传送至飞行控制板，然后无人机起飞在卖家载货后飞往买家，买家在线签收，返回执行下此任务或返回基站降落于自动化的传送带送至检修中心进行检修对电池进行充电，准备下次任务。
5 无人机投放系统的基本组成情况讨论
无人机投放系统其主要包括自动化的地面基站、无人机和用户组成。
5.1 地面基站控制中心
地面控制中心是整套系统的大脑，不断的接收来自整个城市的客户信息，并进行分类汇总，它相当于现代铁路网中的火车站，民航客机的控制塔台和航天指挥中心等。各架无人机的各种飞行参数包括所载的经度、维度、高度、距离指挥中心的距离、电池剩余电量、本次任务的目的地是否给此无人机下次安排任务等各种信息均储存于地面基站。
5.2 无人机
无人机系统包括：能源系统、引擎、旋翼、GPS信号接收模块、超声波测距模块、飞行控制主板、货箱等。
能源系统：为了减轻无人机把自身的重量，可以采用锂聚合物电池。其能源系统可分为两部分，一是较高电压（根据其载重选择电源的电压）为引擎提供电源可以为一整块大容量电池也可以为若干块电源的串联。二是电压较低的电源为电调系统、飞行控制板等定位装置，超声波测距装置提供直流工作电源。
引擎：引擎为无人机的心脏，选择时既要考虑引擎与能源的匹配还要考虑引擎的功率与自身的重量，可以选择无刷直流电动机。无刷直流电机是集交流电机和直流电机优点于一体的机电一体化产品。无刷直流电机以其出力大、效率高、体积小和可靠性高等显著优点，已经广泛应用于航模和无人机领域[5]。
旋翼：无人机在加速上升阶段或载重较大时旋翼转速较大，旋翼在飞行时转速可达近万转/分，需要承受较大的弯曲应力和剪切应力。而碳纤维复合材料在这方面具有独特的优点[6]，其具有形变小、阻力小、重量较轻的优点。同时需注意无人机飞行时由于旋翼转速较高，机翼的些微的不平衡将会造成机身的剧烈震动影响飞行安全。所以必须保证旋翼的各个扇片面积，厚度质量等完全相等。当检测出某个扇片重量较轻时可以在此扇片上粘上若干层胶带以平衡其不足。
GPS信号接收模块：无人机接收到目的地信息后，系统为其设计航线，在航线上设有若干个航点无人机需要GPS信号进行导航 使无人机由一个航点飞向下一个航点。同时无人机不断向地面基地发送无人机的基本状态，包括航向、经纬度、高度电池的续航能力，地面控制中心能充分了解每架无人机的实时信息。
超声波测距模块：无人机主要飞行于市区的上空，市区中较高的建筑以及到达目的地时有可能撞上建筑物。未解决这一问题，可在机身较为暴露的位置加装超声波测距模块，当无人机与建筑物距离较近时向飞行控制主板发送相应的信号对相应的航路进行微调或者降低在相应水平方向上的距离以避免无人机发生碰撞事故。
飞行控制主板：飞行控制主板是无人机的大脑，超声波测距模块和GPS信号接收模块接收到的来自地面基站、用户以及自身的飞行数据等各种信息汇聚于此进行分析处理，同时做出相应的飞行调整。
无人机运货箱：无人机运货箱相当于大货车的车厢，用于盛放快件物品。其具有以下优点。（1）材质质地较轻，无人机本身动力有限，尽量降低自身的重量。（2）具有相应的硬度，需防止货箱在空中解体或者掉落等情况发生。（3）具有相对较大的体积，有时可能快递本省重量不大，而体积较大，需要具有较大的体积。（4）耐用，由于货箱长期暴露于空气中，有时可能淋雨生锈等。另外，在货箱的底部四个角各加装一个弹簧以尽量减小无人机降落时的震动，防止对机体内各个零件的损害。
5.3 用户
用户系统可以是一个客户收货的小“邮箱”，可以设置在用户的窗户上或者阳台上其内置相应的信号发出装置，可以将用户的地理坐标直接发送至地面基站的控制中心和无人机以便于航线的设计和让无人机精确的找到客户。无人机将快件送至用户后无人机将悬停于阳台或者窗台，用户从货箱取回快件后无人机飞走。
综上，现有硬件系统可以满足相应的技术要求。
6 外界对无人机送快递的几点担忧
（1）无人机在城市上空穿梭有可能撞上城市中的高楼大厦或者将来无人机数量较多时也有可能出现无人机之间发生碰撞。这种担心有一定的根据，但是是多余，无人机飞行的高度较高避开了大多数较矮的建筑物同时上文我们曾提到无人机系统上加装有超声波测距装置，在其距离建筑物较近时会自主改变航道（只是较小的改变）远离建筑物以及其他无人机。初创公司 Skyward 正在研发无人机交通控制系统，这套系统使数千无人机在城市上空飞行而不会互相碰撞。Skyward 正在跟 FAA 和全球三大无人机制造商（大疆、3D Robotics、Parrot）合作以证明大量的无人机可以在拥挤空域安全地共存[7]。
（2）有些不法分子可能对无人机进行“劫机越货”。无人机只有在起降时距离地面较近，其余均远离建筑物和地面，所担心的不法分子进行劫机的情况不会发生。
（3）国内 2009 年相关部门下发的《民用无人机空中交通管理办法》并未涉及商业应用的相关内容[8]。也就是说有关无人机飞行的立法还是空白，但是随着经济与科技的发展，无人机的使用会更加普遍，市场会更加繁荣，这势必会促使有关部门加速制定相关标准。据了解，以中国航空器 拥有者及驾驶者协会（AOPA）为代表的组织，正在推动无人机行业的飞行标准，以及合规化。
7 在小型无人机使用中目前需解决的问题
（1）无人机在相对恶劣的天气条件下难以保证安全。小型无人机重量较轻，在大风和强降雨条件下可能会被吹翻，或者雨水的冲击可能发生坠毁事故。
（2）无人机系统结构较为简单，安全难以保障，在飞行途中可能出现坠机事件，砸伤行人毁坏快件。所有的航空设备都要面对这一问题，对于这一问题的解决各个研发单位都在优化无人机的飞行程序，积累更多的飞行数据。
8 结束语
随着市场，技术的完善，无人机送快递，虽然还存在一些问题，但不可否认在不久的将来必将普及。
参考文献
[1]岳基隆.四旋翼无人机自适应控制方法研究[D].长沙：国防科学技术大学，2010.
[2]杨广杰.四旋翼无人飞行器飞行控制系统设计[D].西安：西安电子科技大学，2013.
[3]江斌.小型四旋翼低空无人飞行综合设计[D].杭州：浙江大学，2013.
[4]吴江，周国庆，王峰.多旋翼电动无人机方案设计研究[C].北京：中国会议，2015：47-49.
[5]何昱.基于无刷电机的航模系统的研究[D].武汉：武汉理工大学，2008.
[6]刘沛清.空气螺旋桨理论及其应用[M].北京：北京航空航天大学出版社，2006：56-59.
关键词：国内物流；发展；前景
随着我国改革开放水平的不断提高和市场经济政策的稳步发展，居民的生活水平不断地提高、高科技的发展水平日益提升，与此同时我国的物流行业也在逐渐的快速发展。一个国家的物流行业的发展速度是衡量该国家现代化发展水平的重要标志。随着国家现代化发展水平的不断提高和国民经济的高速发展，我国物流行业的发展也在不断地完善和壮大，也就是说物流行业是社会发展和人类进步的产物，同时也推动着我国国民经济的发展。近些年，虽然我国物流行业的发展十分迅速，但是我们要认清我国物流行业和其他发达国家物流行业的差距，借鉴相关经验，不断地采取相关措施提升本国物流行业的发展，使我国的物流行业朝着国际化物流水平的方向前进。
一、国内物流发展的优势
目前我国物流行业的发展是向着现代化、高科技化、人性化的发展方向来发展的，并且我国物流行业的发展是面向社会发展的。当今社会的一切经济活动都要面向社会发展，只有面向大众、面向社会，才能产生更大的经济效益，从而促进我国物流行业的进一步发展。
随着我国经济的高速发展和现代高科技的进步，我国的经济全球化的涉及范围越来越广，信息化进程也在不断的提升，物流行业也出现了迅速发展的现象。近些年，由于国家政策的支持和经济的迅速发展，越来越多的物流服务公司不断涌现，我国物流行业的发展也初具形态，并且在国际舞台上不断的大放光彩。
另外，物流服务公司不断涌现和我国物流行业的发展初具形态，使一系列的高科技在我国物流行业广泛应用，例如：包装技术、自动检测个人信息、自动化搬运技术等。这些高科技在物流行业的广泛运用不仅减轻了劳工的工作量，也大大改善了我国物流行业以往的落后现象，从而大大降低了我国物流行业新技术应用的资金成本。随着我国改革开放水平的不断提高、市场经济的稳步发展和高科技的日益提升，我国的物流行业在通用网的技术层次和规模的大小方面发生着质的飞跃。
二、国内物流发展的劣势
近些年，国民经济的迅速增长和我国物流行业的快速发展，越来越多的人们在网上虚拟电子空间购物，从而增加了我国经济的发展对现代化物流的依赖性。物流行业发展迅速的同时，一些制约着物流业发展的问题也日益显现出来，尤其是经济全球化的迅速发展和信息化的加快进程不能更好的和现代化国际化物流的服务程序相适应，从而降低了物流业的服务效率。
现阶段我国物流业的基础设施落后、运输库存成本过高和专业操作程度的较低，致使我国物流行业的效率大大降低。我国目前大多数物流公司的运输和制单都是人工操作的，而在国外发达国家的现代化国际化物流行业中这些都是运用高科技的技术设备来实现自动化、机械化操作。发达国家的自动化操作，大大提高了物流业的效率，从而加快了货物流转的周期，进而降低了库存成本。
我国物流行业的低效率、管理水平的落后和管理者的素质较低，远远不能够很好的适应我国现阶段的经济发展水平和社会市场的相应需求。大多数物流公司的管理者的管理方式和思路比较落后，跟不上时代的步伐和社会市场的需要，对商品的配送模式和信息处理模式的重视略低，降低了企业市场的竞争力，从而造成了我国物流公司良莠不齐的现象和我国物流行业整体水平的参差不齐。
三、国内物流发展过程的对策
第一，推进整个物流行业的专业化和社会化水平。也就是说要大力推动我国物流服务业的专业化水平和社会化程度，从多方面采取不同种类的现代化运输方式。例如：集装箱、厢式货车运输，多式联运和特种货物这一系列现代化的运输方式。同时还要加强运输方式之间的相互协调，建立高效的运输管理系统，从而使运输与物流服务高度结合，进而为我国物流服务一体化和国际化的管理运作提供相应的内部和外部条件。
第二，加强物流服务行业技术的开发和应用。现阶段我国物流行业的低效率和管理水平的落后，远远不能够很好的适应我国现阶段的经济发展水平和社会市场的相应需求。因此，为了适应社会的发展和市场经济的需求，我们应该加强新技术的开发和应用，大力推广单元化装载技术并且完善物品编码体系。
第三，优化物流发展的区域布局。现阶段我国物流业的基础设施落后、运输库存成本过高和专业操作程度的较低，致使我国物流行业的效率大大降低。因此，我们不仅要加强物流服务行业技术的开发和应用还要优化物流发展的区域布局，从而提高我国物流行业的整体发展水平。根据我国的市场需求、区域规划和交通条件等各方面的因素，着力发展我国九大物流区域，从而改善目前我国区域布局不合理的客观现象。
四、国内物流的发展前景
近些年，虽然我国物流行业的发展十分迅速，但是我国的物流行业仍然处于初始阶段，因此我们要认清我国物流行业和其他发达国家物流行业的差距，借鉴相关经验，不断地采取相关措施提升本国物流行业的发展，使我国的物流行业朝着国际化物流水平的方向前进。由于国家政策的大力支持，越来越多的物流服务公司不断地涌现，物流行业呈现出高速发展的势头，我国物流行业的发展也逐步初具规模。国务院各部委充分重视物流业的发展，将现代物流业的发展纳入重点发展领域，并且积极的研究相关的政策。随着经济全球化和信息化进程的加快，我国物流业迅速的发展，更多优秀的物流服务公司不断的涌现出来。
1.物流作业的系统化发展
现代物流通过合理规划，资源整合，目的是达到效益最大切成本投入最小。为了满足用户不断的需求变化，现在物流整合了传统的领域，将一些分散的，跨越企业各部门的工作有机的结合在一起，作为一个整体的系统去运作。现在物流管理系统已经成为一个跨部门的，跨行业，跨地区的综合性领域，不单单为用户提供集采购，运输，存储等基础服务，还逐渐利用现在科技信息化技术提升物流的综合服务能力。
2.物流服务优质化、全球化、社会化
未来国内物流行业的服务会做的越来越好，会让更多的企业满意，让更多的用户满意。这些成绩是物流行业发展的关键点，如果没有好的服务，物流行业将无法向前发展，因此物流企业将会越来越重视服务质量的提升。
在国际化的业务中，我国的物流行业在不断的业务量，越来越国际化。大型快递公司的发展，已经不局限于全国的层次，而且逐步布局海外一些国家。例如，顺丰快递已经遍布东南亚、美洲部分国家，这说明我国物流行业发展正在突飞猛进的发展。
3.物流过程一体化
现在物流，要在思想要有一个整体化的思路，它把这一过程中所有的动态包括物品相关信息流程等活动看做是一个系统，在整个系统下，强调运营的效率和运营的成本。供应链概念的出现是物流一体化的一个重要标志，供应链将整个物流从采购，生产，存储，配送及相关流动咨询全过程整合了。
4.物流技术现代化
物流作业的过程涉及了很多很懂的运筹以及决策。而且物流技术现代化在很多的物流活动中都得到了广泛的应用。比如，条形码技术，自动化技术，电子数据交换技术，网络技术等一系列技术活动中。运输、装卸、仓储等一系列物流活动，也逐渐采用了专业化，标准化，智能化和自动化的物流设施设备。这些现代分析技术和设施设备的应用也大大提高了物流活动的效率，而且也扩大了物流活动的领域。
5.物流管理信息化
我国现在已经逐步的进入了信息化时代，涉及到物流行业就是物流信息化的出现，这也是目前物流得到快速发展的几个促进因素。物流信息化主要体现在物流信息的网络化管理，将手机的数据资料数据库化，代码化，将便携仪仪器运用到实际的物流工作中，大大提高了物流信息传递的实时化，物流信息储存的数字化等一系列活动，各种技术和观念在未来的物流中将会得到普遍的采用。
6.客户物流增值服务
现在物流行业已经不单单是基础业务了，还在向增值业务发展，现在，物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储或者寄存。已经从客户接到订单开始，物流公司就已经参与产品的全过程。
不管哪种方式的物流形式，包括国内的国外的几乎所有的和物流运输业有关的公司都在寻找增值业务的具体形式。全球性的大运输公司和快递公司选择为顾客提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配给、发送和管理回返、修理以及再循环的全过程。
五、结语
随着我国现代高科技的进步和经济全球化的发展进程，我国物流行业出现了迅速发展的现象。近些年，由于国家政策的支持和经济的迅速发展，越来越多的物流服务公司不断涌现，我国物流行业的发展也初具形态，并且在国际舞台上不断的大放光彩。虽然我国物流行业的发展十分迅速，但是我国的物流行业仍然处于初始阶段，因此我们要认清我国物流行业和其他发达国家物流行业的差距，借鉴相关经验，不断地采取相关措施提升本国物流行业的发展，使我国的物流行业朝着国际化物流水平的方向前进。
物流行业发展迅速的同时，一些制约着物流业发展的问题也日益显现出来，尤其是国民经济的迅速发展不能更好的和现代化国际化物流的服务程序相适应，从而大大降低了物流业的服务效率。因此，我们不仅要加强物流服务行业技术的开发和应用、推进整个物流行业的专业化和社会化水平，还要优化物流发展的区域布局，从而提高我国物流行业的整体发展水平。
参考文献：
[1]王荟B.电子商务环境下第三方物流企业的发展前景及策略[J].中国科技博览，2015，（12）：299.
[2]闫娴.从物流与快递的差异上分析物流的发展前景[J].商场现代化，2015，（3）：39-41.
[摘要]建立长春市同城网上购物平台的思想及前景分析，从项目背景、实施内容、市场前景分析、特色与创新点等四个方面对方案进行研究，分别分析建立长春市同城网上购物平台的背景与发展前景、项目实施的具体内容及关键问题、对于项目未来发展的市场分析、项目特色与创新点。本文为电子商务与同城配送的有效结合提供了行之有效、具体可行的参考方案，具有较大的实际应用意义。
[关键词]电子商务；同城购物；网络平台
[中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2013）42-0087-03
1项目背景
现代信息网络技术突飞猛进地发展，将国际贸易带入信息化时代。电子商务的发展将成为全球贸易发展的重要推动力量，并已成为21世纪经济发展的新增长点。加快电子商务发展是应对经济全球化挑战、把握发展主动权、提高国际竞争力的必然选择。
2项目实施内容
鉴于目前长春市居民消费意识及消费水平显著提高、消费需求不断发展以及居民对于电子商务接受程度不断提高，我们拟建立的是一个以实体店为依托的同城网络购物平台，邀请在长春市开设有实体店的商家（如服装店、食品店、超市等）入驻该网络平台，在提高店家经营效率的同时，充分利用城市中现有商业资源。通过将商家提供的产品信息及实时更新情况显示在网站上，服务区域范围内的消费者可以依据需求选择商品，并通过在线支付或货到付款方式支付货款。网站选择配送外包，消费者订购后，物流服务商将以最优的路线、最快的速度到商家取货并在最佳时间内送至消费者。
3项目市场前景分析
31预期加盟商数量分析
从前期调研结果中可以分析得出，同网站前期合作的加盟商种类不是很全面，但在网站的发展过程中，随着知名度和信誉度的提高，网站会逐步增加加盟商数量，以扩大经营规模，进而最大程度满足消费者需求。根据调研结果分析，除了赞成该网络平台的商家以外，还有一部分商家持观望态度，而其将成为扩大网站规模的下一目标。经过一年的经营管理，最终的商家种类由最初的六大门类，发展到后期的十几大门类。商家的数量也由最初的300家发展到700家，并在三年后，发展到1000家以上。
32预期加盟费用分析
网站在第一年同加盟商家合作时，将以低价规定加盟费用，只满足网站日常维护即可。随着网站经营规模的扩大以及加盟商的增加，网站可逐年提高加盟费。在和商家商议最终合作的加盟费用之后，即开始执行新的合同。经过调研分析，超过70%的商家对我们的此种方法持赞成态度，并表示一旦双方成为合作伙伴，可以接受网站增加加盟费的行为。同时，考虑到长期合作的问题，还表示可以在原有基础上对商品的价格做进一步的折让。
33预期客流量分析
在网站建立初期进行了大量的具有针对性的前期宣传，这些宣传都将起到一些效果，迅速增加客流量。当某个商家加盟网站后，其现有客户会进入网站进行浏览，若网上有满意的商品可直接购买，不需要每次亲临实体店，在节约时间的同时也节省金钱。通过对长春市居民消费者进行问卷调查可知，网民关注购物网站的频率不断提高。
34预期效益
341经济效益
（1）直接效益
电子商务给中小企业带来的直接效益主要是指具体的营运效益，主要表现在以下方面。
1）节约成本
①减少中间环节，节省信息成本，为企业及时地获取准确的信息创造了条件。
②降低交易成本，提高营销效率。
2）获取利润
①价格差额。通过对长春市市内实体店商家的调查，网站将美食特产类商品作为网站的主营商品，此外，网站还经营服装鞋靴，箱包皮具，日用百货，精美礼品以及户外用品等其他类别的商品，尽全力满足消费者需求。经过调研分析，现对各类商品的利润情况作出如下总结，如表1所示。
户外用品10～12元以5件为例530数据来源：调查问卷汇总分析
②物流公司折让获利。网站商品通过物流服务商外包的形式进行配送，对客户承诺当日送达，且送货到门、可货到付款。针对运费问题，初步按物流公司的定价标准进行合理定价。
③加盟费获利。通过对42户商家调查分析，网站拟定同合作商家签订合同，以一年为试合作期限，在第一年的合作期中，网站不收取加盟费。合作一年期满后，网站会同商家重新签订合同，其中包含加盟费，作为网站自身收入，如表2所示。
④广告收入。随着知名度的不断提高，网站可通过与具有广告需求的企业进行合作，为其提供广告空间。
3）提升利润空间
①提高加盟费用。
②提高运输差价。
（2）间接效益
基于同城配送的电子商务给中小企业带来的间接效益主要有：
1）通过建立网站，利用网络宣传树立企业形象、传递产品信息；在网上做广告可以将企业的促销信息传递给世界各地的潜在顾客，增加企业的销售机会和消费者的购买机会。
2）扩大业务范围与规模，增加商品类别，从而取得规模经济效益。
3）加强与客户的沟通，从而扩大市场规模，增加加盟商的数量，获取更大的经济效益。
342社会效益
（1）增加就业机会，提高就业人口的数量；
（2）有助于缓解城市交通压力；
（3）充分有效的整合利用城市资源。
4项目特色与创新
41项目特色
（1）拟定建立的网络平台与传统意义上的电子商务有着较大的区别。网站上的商家均是长春市真实存在的实体店商家，且网站主要针对的服务对象和消费者群为同城消费者，即打造长春人自己的实体店购物网站。
（2）网站将长春市内实体店商家的商品信息展示给消费者，在实体店商家与消费者之间起到重要的桥梁与纽带作用。网站在一方面吸引消费者光顾浏览的同时，另一方面，吸引更多实体店商家的加入，进而推动网站不断做大最强。
（3）网站与物流公司合作，形成价格优惠，在一定程度上降低实际运费，从而降低商品和运费最终价格之和，形成价格优势，吸引更多消费者。
（4）网站在联系实体店商家与消费者的同时沟通商家与长春市内主营同城配送业务的物流公司之间的联系，为实体店商家提供可靠的运输服务保障，形成消费者—网站—实体店商家—物流公司—消费者的流通过程。实体店商家只需实时提供货物信息以及及时备货，其余工作皆由网络平台负责。
（5）同城内实体店网络购物不仅保障了购物的安全性，解决了消费者的后顾之忧，且有利于形成方便快捷的售后退换系统。
42项目创新点
（1）网站商家的建立均以长春市现有实体店为基础，实体店与网店共存，在保证商家正常运作的同时通过网络平台扩大商家的知名度，为其赚取更多利润提供契机，同城实体店的存在也解决了消费者对于传统网购的担忧。将长春市内实体店资源集中到网站上，这样一方面充分利用长春市内现有的商业资源，另一方面使消费者了解更多长春市内实体店的相关信息，使其拥有更多的客源。
（2）网站担当实体店商家与消费者之间的桥梁与枢纽，为消费者提供各实体店商家可靠的相关商品信息与咨询服务，消费者一方面可以足不出户购买到经常光顾的实体店商家的商品并享受低价服务，另一方面可以了解更多未知的实体店商家的商品信息，更好地满足自己的需求，购买到称心如意的商品。
（3）网站上每个实体店商家均设有一名或多名客服人员，当消费者对于商家或者商品有疑问时提出问题并由商家客服人员进行线上讲解，根据客户需要可以选择包括视频、音频、传动实照照片在内的多种方式。此外，如一些生活日用品，网站通过视频演示等方式指导消费者使用，使网站服务更加贴心、细致。
（4）利用同城地缘优势，形成运作快捷高效的售后退换系统，为消费者退换商品提供便利。近年来，随着网上购物的普及，售后商品退换规定复杂、手续繁琐、耗时耗力等问题日益显著，我们拟建立的网络平台一方面依托地缘优势，同城内退换，省时省力，另一方面与物流公司达成退货业务运输协议，依靠同城配送物流公司，争取在最合理的时间范围内帮助客户解决退货、换货的问题，保障客户购物的满意率，提高网络平台的信誉度。
5项目方案研究方法
总思路：首先用文献研究法对项目背景和前景进行调研；其次用抽样调查法、访谈法、问卷法等来进行相关调查获得相关资料；再次利用统计方法、分类方法等对数据进行处理；最后借助数学方法定量分析得出实质的结论。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面地、正确地了解掌握所要研究项目的市场背景和需求情况。
SWOT分析法：用SWOT分析法分析定位网站出售的特色产品。
问卷调查法：通过发放问卷的形式对潜在市场的需求量进行调研。
访谈法：走访物流专业的老师对项目进行完善。
定量分析方法：对调查问卷获得的数据进行整理统计，定量分析潜在市场的需求量。对走访的商家进行可行性评估，预测出公司发展前期加盟商家的数量。
系统及模型：将公司的整个运营流程，包括成立初期成功说服商家加入、客户对我们的选择概率、配送时间及线路的优化等，建立一个完整的系统，对系统中的每一部分都采用以上提到的定性或定量的方法进行全面的分析。
软件或模拟分析：运用SPSS、Matlab等数据分析软件对模型进行分析，并结合企业资源管理系统（ERP）、有效客户反映（ECR）等进行统一优化。
参考文献：
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【关键词】机电工程;技术应用;机电一体化;核心技术;发展前景
当前，计算机、微电子技术的发展，开始广泛应用于机械工业领域之中，并逐渐发展形成机电一体化局面，改善机械工业的同时加速了机械工业的发展。本文就机电工程技术应用、机电工程的核心技术以及机电工程技术的未来发展前景进行分析，加速机电工程一体化发展。
1机电工程技术应用分析
1．1机器构造
就机电工程技术而言，其应用期间涵盖多种生产机器，而生产机器自身有发动机、配器、行驶以及制动等较多的组成部件，想要确保机械的运行效率，需要进行运转精度、改善性能等方面的优化。同时，进行机械效率优化期间，仅考虑机器结构存在明显的片面性，还需要对相关材料进行考虑以及改进。一般传统机器产品的原料为钢铁，但是随着传统机器产品市场竞争力的下降，开始倾向性的选择非金属复合材料以及更优质的金属材料，通过新型生产原料的选择，不但成功降低了机器自身的重量，还降低了能力方面的消耗，在提高驱动系统功率的同时提高机器效率。
1．2技术的优化
想要进行机电工程技术的应用，最为行之有效的方法就是进行弱电控制线路的提高，在提高的同时保证工作的有效运转。具体从提高传感器、电机、微型计算机等方面的综合性能展开分析，提高弱电控制线路，内容如下。
1．2．1电机
电机作为驱动机的代表，应用期间电机响应速度、工作效率存在问题，想要进行电机综合性能的提高，可以研发并选择新型驱动单元，并在期中加入传感器以及控制组件等。
1．2．2传感器
就传感器而言，科技含量低会影响信息精准度、敏锐性以及信息传入的及时性，所以想要提高传感器工作效率，前提就是提高传入信息的敏锐性、精准度。当前，光纤传感器是最为常用的传感器类型，非接触性检测屈董单元是信息传播的介质，能够在避免外界因素干扰的情况下提高信息的可靠性。
1．2．3微型计算机
微型计算器作为信息处理设备之一，在机电技术应用、微电子学发展方面具有积极意义。想要提高微型计算机的综合性能，前提条件是提高信息处理设备自身的快速、准确、可靠，并对干扰等相关问题进行处理。另外，要进行专项技术人才的培养，达到在控制研发成本的前提下研发高速快递方式，确保机器运作效果。
2机电一体化核心技术分析
机电一体化涵盖两方面技术，即软件、硬件(机械本体以及传感器等)，为了确保机电一体化发展，需要从机械本体技术、传感技术、信息处理技术、驱动技术、接口技术等5个方面进行分析，内容如下。
2．1机械本体技术
机械本体需要综合考虑几个方面，包括性能方面的改善、质量上的减轻、精度上的提高。机械产品的主要材料就是钢铁材料，想要减轻质量，前提是进行结构改进，并考虑材料的替代，在坚强机械本体重量的情况下实现驱动系统小型化，并最终达到机械本体优化的目的。
2．2传感技术
传感器问题主要考虑三个方面，即可靠性、灵敏度、精准度，并预防干扰。电干扰的预防应采用光纤电缆传感器，外部信息传感器选择非接触型检测技术。
2．3信息处理技术
当前，信息技术的发展与普及，直接促进了机电一体化，所以想要更好的带动并发展机电一体化则必须考虑到信息处理设备自身模/数转换设备、输入输出的可靠性情况，提高处理速度。
2．4驱动技术
基于电机驱动机使用期间的快速响应、效率问题，所以开始研发内部装有编码器、伺服驱动单元替代传统的电机。
2．5接口技术
想要实现和计算机之间的通信，需要确保数据传递具备格式上的标准化以及规格化，利于实现信息传递、维修处理，并进行设计简化。当前，技术工作人员开始在合理控制经济成本的条件下进行高效接口的研发，以解决接口中所涉问题。
3机电一体化技术前景分析
就当前机电一体化发展情况以及高新技术的不断应用，未来机电一体化主要有智能、系统化、微型化、模块化、网络化、绿色化等6个发展方向，内容如下。
3．1智能化
当前，智能化俨然已经成为21世纪机电一体化的主要发展方向，智能机电一体化产品能够有效的进行人类智能的模拟，有一定的判断、推理、思维、决策能力，在工作开展期间逐渐的替代某种程度的人脑劳动。
3．2系统化
系统化表现特征包括两个方面，即开放式/模式化总线结构以及加强通信功能。系统在灵活组态的情况下，能够进行裁剪、组合，以实现系统的协调以及综合管理。就未来的技术发展而言，机电一体化需要着重考虑产品、人之间的关系发展，尽可能的实现产品中部分人的性能，包括智能、情感等，趋向于生物系统化发展。
3．3微型化
微型机电一体化涵盖微机械、微电子、软件技术，成为机电一体化发展方向之一。当前微电子机械系统逐渐朝向更小尺寸的纳米以及微米方向发展中。微机电一体化系统自身兼具诸多优势，包括体积以及耗能小、灵活性等，能够进入一般机械都无法达到的空间中，利于精细化操作，且开始应用于生物、航天、农业等领域的发展中，未来发展前景更为广阔。
3．4模块化
在机电一体化中，产品的种类丰富多样，生产厂家繁多，进行机械接口(电气以及动力等)的研发是复杂且重要的事，需要经历较长的时间，并制定相关标准，确保部件以及单元、接口的匹配。就企业而言，可以借助标准单元进行新产品的开发，并合理的进行生产规模的扩大化。
3．5网络化
就当前网络技术发展而言，网络化是最常听到的词汇，并广泛应用于各个行业中，对于机电一体化来说网络技术同样产生了很大的影响，使此行业向网络化发展。机电一体化产品所涵盖的种类较多，所以网络的对应方式以及形式也会有所不同，网络的普及使得远程控制终端设备成为了机电一体化产品。
3．6绿色化
当前，工业的兴盛发展，在降低资源的同时，更好的提高了人们的物质生活。为了降低生态环境可能受到的污染问题，绿色产品应运而生并占有最突出的市场地位。绿色化已经成为时展的主要趋势，所谓绿色化是指使用期间不污染生态环境且报废期间不进行回收，目的是在产品的整个生命周期(包括设计、制造以及运输等)中将生态环境危害降低到最低，并且最大程度上提高资源的利用效率。另外，绿色化已经成为制造业的可持续、健康发展模式。
4结语
综合本文上述内容，机电一体化已经成为自动化技术发展的最高阶段，机电一体化技术的发展是社会所需、是社会生产力发展所需、是传统机械设计变革所需，在推动机械产品发展的同时，振兴机械工业的发展。另外，机电一体化有智能化、系统化、微型化、模块化以及网络化、绿色化等未来发展方向，也对相关科研工作人员提出了更多的要求，以利于机械工业行业的发展。
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启迪创业孵化器集合了51家初创公司的失败案例，总结了它们的经验教训。其中，Springpad公司经过充分的准备后获得了700万美金的种子基金，开始创建团队并规划了企业可能的未来。但在创业过程中，它遇到了很多问题。因为商业层面上的执行与其原来的规划并不完全是一回事，产品很酷且用户基础很好，但却无法盈利，原来的运营规划未能保证创业企业的生存。
上述两个案例反映了创业领域一个时常被讨论且重要的话题：创业运营规划重要吗？创业前的运营规划对于新创企业的创业成功究竟有多大贡献？
有用还是无用
创业运营规划是创业者寻找机会、建立公司愿景，树立明确的目标、善用资源以实现公司成长的一个过程。这个过程主要是在创业前收集并分析相关的资讯，并运用这些知识去创业。
无论是从管理学的“四大职能”（计划、组织、领导、控制）来看，还是从PDCA（Plan、Do、Check、Action）的基本流程来看，计划或规划是组织执行所有行为的第一步。因此，在传统的认知中，创业者在创建企业之前，必须要对新创企业的目标市场、自身与竞争者的差异、产品特性等方面有相当程度的了解，并针对竞争力、产品、经费、潜在收入、风险以及退出模式等进行深度分析。创业教父蒂蒙斯指出，创业运营规划是创业的前提和基础，是成功创业的基本保障。著名学者格拉博（Gruber）的研究也发现，创业运营规划对于新创企业有很大的价值。
联邦快递创建者Frederick W. Smith的毕业论文其实就是一份成功的创业运营规划，在这个规划中，Smith阐述了快递业的发展前景并规划了商业模式。除了新创企业之外，许多成功的大型企业在二次创业或者内部创业的过程中也会根据公司过去的经验和目前的资源进行创业运营规划，以此降低市场的不确定性。例如，百思买在拓展欧洲和中东业务的过程中，就从财务计划、营销计划、人力资源计划以及销售计划等方面制定了详细的运营规划，这些规划保障了百思买初期的盈利。
然而，也有很多学者和业界人士表示，创业运营规划并不是那么的重要，主张新创企业在创业前是否需要运营规划是一个见仁见智的问题。有人认为，与大企业相比，新创企业由于“新且小”而存在严重的资源约束，不可能进行十分详尽的运营规划，也有人认为创业的重点在于行动，而不在研究规划，与其花时间纸上谈兵，倒不如边做边学来得有效。
近年来，埃里克提出的精益创业（lean start-up）观也对创业前进行运营规划提出了质疑。精益创业认为，互联网化和全球化的时代，变化使得传统运营规划的价值降低。与“先规划后执行”的传统创业流程相比，精益创业更加注重测试，更重视消费者的回馈意见，与传统的“一开始就设计完美的运营规划”相比，精益创业更注重迭代开发。
来自硅谷的Facebook和Instagram都是精益创业的典范，他们前期并没有做详尽的运营规划，而是根据用户的需求不断迭代产品，在短期内打造出了用户喜爱的产品。正如Facebook的创始人扎克伯格所言：“市场变化太快了，我们无法去充分规划并设定产品模型，只能通过不断地创新‘走一步算一步’，但前提是我们不能犯太大的错误。”而国内新创企业中，小米是精益创业的典范，通过用户参与并不断地迭代创新，成就了5年后小米的今天。
关注客户需求
虽然精益创业对传统的创业运营规划提出了批判，但二者并不矛盾。创业理论强调，创业的目标在于创造价值，而价值是由用户来定义的。包括精益创业在内，任何创业行为都是以市场为基础，以客户为导向的。因此，运营规划离不开客户需求，不接触真实的客户，运营规划是毫无意义的。基于市场和客户所做出的运营规划将更加符合新创企业的战略预期，对新创企业的创业活动更具有指导作用。
威亚康姆集团的总裁雷石东在回顾其创业历程时表示：“我们在创建这家公司时整合了多元化的资源，组建了多元化的创业团队，开发了多元化的音乐与电视产品节目，这些都出现在了我们的规划书中。”而威亚康姆后期的因特网投资组合以及门户网站IWON等均有精益创业的身影。
“有无”还是“程度”
尽管一些创业实践说明了创业运营规划对创业成功具有一定作用，然而新创企业由于资源约束无法进行完善的创业运营规划。因此，用“有无运营规划”来解释创业成败有失偏颇。战略学者盖斯认为，运营规划的“程度”可以更好地解释运营规划对创业成功的真实价值。
任何运营规划都会因为不同时间、不同产业而有所不同，它包含了诸多计划安排。涵盖越多计划则代表运营规划的程度越好。美国实践创业者斯科特・艾伦（Scott Allen）认为，创业成功的原因相当的多，其中之一就是拥有一份完整且成功的运营规划书，这本书不仅仅要分析产品、市场和财务等要点，还要做出详尽的行业与环境分析，尤其是针对可能变化的环境做出预测与应对。著名风险投资人米斯拉也提出，创业运营规划是一项工程，它需要随着时间不断完善，运营规划中的市场需求、竞争分析、商业模式、团队与财务等是新创企业了解市场、了解自己的基本指南，也成为反映企业创业现状的“晴雨表”。
卡丹尼是弗吉尼亚小微科技公司SnapSystems公司的创建者，笔者在与他的沟通交流中发现，卡丹尼非常善于以时间为序记录公司每天的运营情况，卡丹尼说：“这是我的一个习惯。通过记录我能够发现事件的衔接，能够充分了解员工的状态，有助于我适时地调整工作任务。”在卡丹尼聊到自己的创业故事时，他也分享了自己是如何“以时间为序”做自己的运营规划的。他认为，创业运营规划是一项伟大的事业，在这个规划中，必须先后解决六大问题，即决定生产什么产品（产品类别）、将产品卖给谁（目标客户）、如何卖出去――线上或线下（营销策略）、与市场现有同类产品的差异化（竞争者分析）、如何执行这些策略（团队分析）、我的收益有多少（财务分析）。为此，卡丹尼及其团队进行了长达3年的市场调研并制定了十分完善的创业运营规划书，获得了350万美金的种子基金支持。他说：“4年前的这份运营计划成功地指导了企业的发展，这本计划书中关于订单式服务以及与竞争者竞合战略的分析帮助我们规避了很大的风险，与竞争者的合作使得我们进一步完善了产品模型，使我们的产品获得了极大的成功。”
正如盖斯所言，运营规划的程度比运营规划的有无更加具有现实意义。程度既反映了“点”，也反映了“面”。
提升运营规划程度
盖斯提出用运营规划程度来解释创业成功也许能够揭示做怎样的创业运营规划才有价值。这就为学界和业界提出了新的课题：如何提升创业运营规划的完整程度来确保创业的成功？
过去的研究在分析创业运营规划时过分关注创业者自身的社会背景（如从业经验、教育程度等），往往忽略了创业者所镶嵌的网络对于运营规划程度的影响。虽然多数学者已经注意到创业团队本身的能力（如创业团队对市场的敏锐程度、自身对失误的矫正力以及对环境变化的洞察力等）会影响其运营绩效，却忽略了其实创业团队的能力也会影响他们创业运营规划的程度。
创业者能力
在创业研究领域，创业者能力被认为是驱动新创企业迈向成功的关键要素，也是新创企业在进行创业运营规划时所依赖的基本能力。关于创业者能力的研究贯穿创业研究的始终，而其中最为学界和业界关注的是创业者的先前经验以及识别和利用机会的能力。
机会能力反映了创业者对市场的敏锐程度和洞察力，这对于新创企业掌控机会，并利用潜在机会进行运营规划具有至关重要的作用。机会能力也在一定程度上反映出了创业者的机会认知力和市场利基嗅觉，这也是创业者在进行运营规划时，尤其是在进行市场预测和风险识别时，监察行业发展潜力和企业产品开发是否对路的关键，能够确保运营规划的完整、全面。
此外，创业者能力还必须包含管理者能力，例如问题解决、决策制定能力，此能力跟过去的工作经验有关。先前工作经验是创业者创业前的知识积累，这种知识对于从业者洞察行业特点和产品特点，并选择合适的产品投放市场十分关键。此外，个人以往工作经验的累积会造成创业者对于顾客的问题或者市场了解程度的不同，进而影响创业者在创业前撰写运营规划的能力与程度。卡丹尼在创建SnapSystems公司前曾经在微软新墨西哥州的研发中心工作了四年，他在工作中发现，很多软件的开发与微软本身的系统冲突很严重，正是看中了这一有利时机，他进行了多方位的市场调研，写了一份完善的产品市场前景分析。辞职后，卡丹尼组建了自己的工作室并利用自己的工作经验开发了双向兼容的程序，并把这种程序融入在自己的业务和产品中，获得了巨大的成功。他的创业成功完全得益于自己对机会的掌控，也与先前经验的累积密不可分。
创业者能力之先前工作经验及创业者识别和利用机会的能力均对创业运营规划的完整程度有重要的影响。前者是依据社会经验的养成，后者和创业者的天分有关。著名创业学者谢恩认为，不同创业者有不同的工作经验，此因素会使创业者识别机会的能力有所不同，进而影响创业者对市场的认知和监察，最终会影响到创业者运营规划的程度，进而决定了产业的成败。
创业团队组合
研究发现，相对于团队，个人创业者的创业失败率更高。在创业前组建创业团队，并依靠创业团队进行运营规划，不仅能够在战略上提高新创企业的预期，更能够利用团队多元化的优势提升运营规划的效率和效能。
创业团队组合对于运营规划中的一般性计划、创意、问题解决路径与模式以及决策制定等均有助益。利用成员之间的不同观点来分析运营规划中可能出现的风险，团队成员不同的背景、经验、知识结构等，在加强运营规划完整度的同时也使运营规划更具弹性、对问题的解决方式更加独特、解决问题的品质更高，这也是一份完整的运营规划应该具有的核心特色。
在创业团队方面，位于弗吉尼亚里士满市的科技型服务公司Theirpose是典型代表。这家企业的创建者丹迪斯、斯旺以及爱丽尔告诉笔者，他们三人在创建这家公司时主要就是利用了丹迪斯的网络编程技术、斯旺的照片编修合成技术以及爱丽尔的市场统计技术。他们在创建企业之前进行了大量的市场调研，尤其是人们对旅游照片的个性化编修服务的需求，根据市场分析与前景预测分析调整了主要客户群，而后利用网络技术锁定目标人群进行利基营销，为客户免费提供一对一个性需求方案。在这份详细完整的运营规划指导下，这家创建不到三年的企业已经实现了近400万美金的总收益。
创业团队组合强调了成员的多元性。在运营规划的过程中，这种多元性能够激发并实现成员的潜能，在保障运营规划完整的同时，更进一步提升了运营规划的指导性和可操作性，避免了运营规划仅仅是纸上谈兵而非市场运作指导书的尴尬。
网络镶嵌
网络镶嵌是强调镶嵌于社会关系或网络上的跨厂商连接关系，以非正式的方式来进行知识或资源的交换，通过彼此的社会性互动关系加强资源杠杆的作用。
网络镶嵌在创业者创业的过程中扮演一个很重要的角色。在进行运营规划的过程中，网络镶嵌可以使创业者更容易识别与把握市场上的机会，并且也可使创业者更了解创业环境中相关的知识与资讯，可以进一步完善运营规划，尤其是在产品和风险方面加强运营规划的指导性。
创业者和创业团队的网络镶嵌程度越紧密，与其他成员间的连结也就越紧密，就越有利于新创企业在运营规划过程中评估网络获益力和自身的运营力，加强并完善运营规划在这些方面的不足，进而保障新创企业在创业过程中较容易通过各种交易行为进行利益交换，取得企业竞争优势与价值，实现创业成功。
位于纽约的Cognotion公司主要关注于企业培训，它创造了基于云计算的劳动力解决方案，结合技术与认知科学研究为财富1000强的公司提供工人职业技能的培训业务。在这家公司创建期间，创业者利用其所拥有的社会网络关系引入了3D模拟技术，在产品的设计上独具特色，不仅完善了产品线，更重要的是对新员工的入职培训提供筛查和预测性分析，强化产品的针对性、适用性以及趣味性。同时，创业团队的构建也融合了精通3D技术、网络游戏以及影像互动等多方面的人才，而对于未来的领域拓展也做出了明显的规划。目前，这家企业正在建设医疗保健、石油和天然气、零售、酒店以及呼叫中心行业的具体解决方案。
回到文章开头的两个案例，在创业前均制订了运营规划的两个企业，一个成功，一个失败了。这反映的并不是创业前运营规划有用与无用的问题，而是什么样的运营规划有用的问题。
布汝斯普霖净水科技工程有限公司所制定的完善的运营规划从战略上明示了企业的发展方向，从战术上让企业选择了恰当的利基市场，规避了可能出现的风险，尤其是来自于多个竞争者的夹击，成功实现了创业后的战略转型;而Springpad公司的运营规划虽比较全面但缺憾明显，尤其是战略的来回调整和摇摆不定延缓了它的成长速度，对于额外需要的融资也估计不足，无法获得企业扩张所需的资金，最终导致创业失败。
关键词 零担货物 运输 模式 信息化
一、公路零担货物运输概述
（一）零担货物运输的相关概念
零担货物是指一次托运、计费重量不足3吨的货物。从事零担货物运输的企业可以结合企业自身情况限定所接受的零担货物的单位体积、重量等。零担货物活动包括货物的受理、货运站的经营以及零担货物线路运输等。零担货物运输经营活动包括货物的业务受理、仓库储存、途中运输、中转、装卸搬运、货物交付等。凡在我国境内主要从事零担货运经营活动并且依照相关法规取得相关经营资格的业户均可界定为公路零担货物运输的企业。
（二）零担货物运输特点
第一，零担货源分散。零担货运存在不确定性，所以一般通过合同运输、设立零担货运代办站（点）、委托社会相关企业货运业务、聘用货运信息联络员、建立电话受理业务、网上接单业务等方式来组织货源，扩大零担货物运输业务。
第二，组织工作复杂。公路汽车零担货物运输由于集零为整，站点、线路较为复杂，业务繁琐，所以流程也比较复杂，基本作业流程包括托运受理、入库、配载装车、中转、途中运输、到站卸货、货物交付等操作。
第三，运输成本高。零担货物运输由于货源广泛、批次多、件数多、作业流程复杂等，需要大量的货运站点、仓库、人员、装卸搬运设备等，加上货主每次托运量小，无法形成“规模效益”，所以相对于整车运输其成本要高很多。
二、我国公路零担货运行业现状
（一）公路零担货运企业数量多
在所有运输方式中，铁路货物运输的局限性加上公路运输自身具有灵活性、“门到门”的优势使得公路成为零担货物的主要运输方式。近年来，我国从事公路零担货运的企业不断增加，据统计全国零担货物运输企业每年以15%左右的速度增长。
（二）市场份额增长较快
随着经济的发展，货物流通量的增加，公路运输市场份额不断增长，约占市场份额的80%左右，而公路货运市场按照基础服务又可以分为快递运输、整车运输和零担运输，三种方式约占市场容量的5%、55%、40%。中国市场报告网的2015年版中国零担物流行业发展现状调研及投资前景分析报告显示：2014年，中国公路货运市场规模大约3万亿元，其中零担占30%多，约为1万亿元。零担货物运输主要服务于企业和个体消费者，发展势头迅猛，如2015年1～7月，全路货运量显著增长，完成9812万吨，同比增长16.7%，其中零散货物发送1158万吨，同比增长115倍。
（三）公路零担货运市场趋于整合
零担货物运输主要服务于中小工商企业和单个消费者，近年来，零担快运业务发展较快。德邦物流、佳吉物流、天地华宇等几个大型的公路零担货运企业的快运业务持续增长，零担货运行业日趋盛行联盟、加盟制。例如，江苏的众盟物流、浙江的路通物流、卡行天下的“货运枢纽信息平台”、安能物流的“干线直营网点加盟”等。很多零担货运企业积极拓展服务范围，加深服务领域，加强企业与企业间的合作，都取得了比较好的成果。还有有些货运企业因为不能适应市场发展的需要，被市场渐渐淘汰。
（四）专线零担运输与炒货公司合作生存
大部分中小零担货物运输企业，多数以个人、家族为主体创建，管理上也实行家族式管理，业务范围存在局限性，规模较小，多数企业只拥有2～3辆车甚至没有自有车辆，一般经营几条线路的零担货物运输。而由于中国当前物流市场不完善，再加上中小零担货运企业资源的有限性，炒货公司成为中小物流企业的谋取生存之路，中小型专线零担运输企业在未来一段时间内将长期存在。
三、我国公路零担货运行业存在的问题
（一）相关法律法规不健全
货运市场的发展必须要有健全的法律法规做保障，零担货运行业的发展也是如此。但是目前国内对于零担货物运输行业有明确规定主要是《汽车货物运输规则》，但是该规则很多条款，如保价、违约责任等都比较笼统，零担货物运输企业的准入条件和退出机制尚不完善。同时，国内地域性等各方面存在差别，但是很多地方没有健全零担货运相关法律规定作为补充，各个部门相关的制度也没有与公路零担货运的发展配套完善，这些都不利于公路零担货运行业的规范与发展。
（二）行业领头企业势力小
国内公路零担货运行业的领头企业发展快，但是势力太弱，公路零担企业前五名的市场占有率远远不及欧洲和美国公路零担货运巨头的市场占有率，分别约为欧洲的约1/14和美国的1/30，国内公路零担货运企业所占市场份额也不足2%。由于管理理念、运作成本、人才、体系等方面的局限性，这些排名靠前的领头企业还不能为行业发展提供足够有利的推动作用。
（三）中小企业抗风险能力差
国内公路零担货运企业数量多、规模小，由于零担货运作业流程的复杂性、繁琐性、大部分中小零担货运家族式管理以及与炒货公司并存、靠低价来获得货源、市场竞争激烈、成本控制能力差、管理落后再加上运输保险限制等原因，企业抗风险能力差，亏损倒闭现象经常发生。
（四）信息化水平低下
在我国，整个物流行业信息化水平都相对较低，体现在公路零担货运领域更加明显，很多经营业户两把椅子、一台电脑就可以成立一家货运公司，根本谈不上什么信息化水平，零担货运领域对于现代化的信息平台、网络技术、GPS、运输管理系统等涉足较少，有些还处于手工作业阶段，效率低下，网点管理能力差。
（五）从业人员素质差
很多货运行业包括公路零担货运行业对从业人员要求比较低，缺少从业人员的上岗培训和从业认证，导致从业人员素质参差不齐，大部分管理者缺少先进的管理理念和创新态度，缺少服务意识，缺少长远发展的眼光和格局；很多货运司机没有与车辆匹配的驾驶证书，对交通法律法规认识不足，很多上岗前没有经过系统的培训，职业技能和道德水平较差，安全隐患巨大。
四、我国公路零担货运行业的发展措施
（一）完善公路零担货运涉及的法律法规
我国公路零担货运行业的准入门槛比较低，从事普通货物运输只要依法取得营业执照就可以从事相关经营活动，很多零担货运公司基本没有承担风险的能力，政府应该完善法规中诸如注册资金、从业人员、场地设施、车辆设备等方面的要求，加强公路零担货运市场的监管；同时应该健全货物运输保险机制，制定有利于中小零担货运企业风险防范的保险制度；另外应该完善诸如“代收货款”“货物保价”等方面的法律条款；各个地方、部门应该依据国家相关法律法规结合区域实际情况制定能够有效促进公路零担货运市场发展的相关规定，构建配套体系。
（二）扶植公路零担货运领头企业
政府部门应该扶持公路零担货运行业的领头企业，鼓励行业内的兼并与收购，促进“直营模式为主，加盟模式为辅”行业格局的形成。除了政府扶植外，企业自身也应该不断完善自身机制，创新管理理念，加快管理体系、企业培训、工作规划、标准实施、检查监督等方面的标准化建设，保证企业的可持续发展，提升企业的影响力和号召力，增强企业实力，逐步扩大市场份额。
（三）创新公路零担货运发展模式
目前，大部分公路零担货运企业小、弱、差，就决定着在风险面前不堪一击，要提升他们的风险防范能力，必须创新发展模式，在众多的模式中行业联盟以及加盟无疑是目前的最佳选择，行业联盟可以有效整合中小物流企业的资源，实现集约化经营管理，提升整体的运作效率，行业联盟过程中可以借鉴安能物流“干线直营网店加盟”运作模式、华中零担物流联盟、好友汇、百世快运、商桥物流联盟等加盟制快运企业等联盟模式的成功经验，结合区域、企业等自身情况构建良好的治理结构，包括战略定位、决策机制、结算体系、风险范围以及文化融合等等。另外，快速推进加盟平台的构建，完善加盟机制，包括网点选择、合作模式、加盟规则、培训教育、利益分配、监督管理等等。另外，中小零担货运企业也应该创新管理理念和运营模式，提升成本控制能力，而不只是局限于眼前利益。
（四）提升公路零担货运行业信息化水平
从社会层面上，虽然目前我国已经有很多货运信息平台出现，如运满满、货车帮、一站网等，但是零担货运市场的上线下线融合度仍然有待加强，政府主管机构应该构建物流信息公共平台，实现整个行业供应链的信息、资源共享，进一步优化整个货运组织方式，提升零担货运行业的货运效率，有效降低整个行业的物流成本。企业内部应该改变传统的思维方式，在服务客户的理念下，积极探索和引进适应企业发展的现代化、切实可用的物流新技术，加速企业信息化平台的建设，加强对整个运输过程的跟踪控制。
（五）提升公路零担货运行业从业人员素质
关键词：物流业 转型 提质
电子商务行业和制造业的发展为金华物流的发展提供了良好的条件。自从浙江省实施“十二五”规划后，金华物流的需求不仅进一步扩大，并且物流的投入和效益也得到了明显的提高。根据金华市发改委和市交通运输局联合下文公布的《金华市现代物流产业发展规划》中强调的金华市由流通大市向流通强市转变，金华物流产业形势将一片光明，物流产业也将在新的一轮机遇中转型、升级、提质。
1 金华物流业现状分析
物流产业被誉为在资源和人力领域之外的“第三利润源”，早在1970年，日本早稻田大学的西泽修教授就提出“冰山理论”，故物流产业极具潜力。同时现代物流已成为衡量地方经济活力和社会繁荣进步程度的重要标志。近年，在浙江省物流网络格局中，金华已经超越嘉兴、绍兴、温州、台州跻身第一梯队，仅次于宁波-舟山区域和杭州之后。金华对于这样的成就得之不易，这归功于金华地理位置优越，产业多元化。金华地处长三角经济圈南翼，是浙江中西部中心城市，区位优势得天独厚，是我国沿海地区通往西南内陆腹地的交通要冲，是国家级陆路交通主枢纽和浙江第二大信息枢纽、第四大现代物流枢纽，金华地区产业多元化，这些都为金华现代物流产业的迅速发展提供了坚实的基础。据统计数据显示，截止到2012年底，金华具有4599家道路货物运输企业、6.1万家货运经营户，全市物流业增加值超200亿元，占全市服务业增加值和GDP比重分别为22%和10%。随着电子商务产业的迅猛发展，目前有200多家电子商务行业网站，7家已经登记网上交易市场，4万家网店，去年全市电子商务交易额达到500多亿元，年均增长80%以上。由于金华具备集公路、铁路、航空于一体的立体交通条件，且具有辐射浙江中西部以及带动周围四省的物流枢纽优势，因此，金华将在未来五年内构筑一个物流公共信息平台、七大物流服务集聚区、11个一级物流中心、11个二级物流中心、五类物流联动作业节点的空间布局体系。其中七大物流服务集聚区分别包括金华国际物流园区、浙中物流园区、浙中铁路物流园区，义乌市的义乌国际物流园区、义乌国内物流园区，永康市的永康现代物流产业园区，兰溪市的金华兰溪港及后方物流集聚区。金华产业多元化，形成一个地区一个产业。
2 金华物流主要特征及问题
2.1 电子商务发达 以英特网为基础的电子商务发展促进了实体物品的快速流通，作为电子商务的主力军网上购物已经越来越被更多的网民接受与参与，据2013年11月11日淘宝购物节交易额显示，24小时，淘宝交易额突破350亿大关，破历年新高，纵观购物节历史，淘宝交易额年年上涨，这样的电商发展，对物流方面的需求大大增加，这推动了物流产业的蓬勃发展。凭借中国小商品市场-义乌的有利条件，金华被评为“中国电子商务创业示范城市”和全国“电子商务十大创新创业城市”等称号，现全市有一定影响力的电子商务行业网站200多家，居全国首位，网店4万多家。随着电子商务的快速发展，这对物流业的提升也起到了相当大的作用，同时对物流产业的配套设施也提出了更高层次和更高规模的要求。这也是当下金华物流产业转型提质的必要性。
2.2 宏观政策影响突出 近年来，国家和省都陆续出台一系列物流产业发展政策，物流产业也是“十大调整和振新产业”，去年我省也分别出台了《关于进一步加快发展现代物流业的若干意见》和《浙江省“十二五”物流业发展规划》，并把金华-义乌定位为浙江省四大物流枢纽之一。随着义乌国际贸易综合改革战略的实施，金华物流业也必将迎来更好发展。国家出台了营业税改增值税的政策之后，金华规模以上的物流企业的税负上升，为了更好的合理避税，有些企业进行拆分转化成小规模纳税企业，从而减轻赋税。
2.3 物流规划不够明确，信息化不强 金华物流布局主要依据节点、功能和建设规模进行规划，但在具体操作中，具体操作往往跟实际脱节，着实应该从本地的产业、市场和交通条件出发，不应该盲目上马，重复建设，既浪费，又在一定程度上管理不明确，缺乏必要的统筹、协调，难以发挥物流集约化运作的效益。金华大多数企业信息化水平不高，大多以人力为主。根据课题调查，全球定位系统应用的最多，但占的比例也不明显，其他物流跟踪调查技术运用的更是少之又少，根据客户需求制定的物流服务几乎没有。同类竞争激烈。
3 金华物流转型、提质策略分析
3.1 建立第四方物流 第四方物流是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、供应链管理等活动。现金华市物流产业以小、散、乱的特征，相互之间形成为激烈竞争，这样对金华物流产业的发展不能形成良好的势态。第四方物流负责第三方物流安排之外的功能整合，作为地区的供应链来说，单靠第三方物流来组织，整合，不可能做到包罗万象，除了要保持速度及有效运作，它必须围绕本身性质和重整来经营，采用合作而不是直接控制的方法，来获得能力。为此，需将单个组织以外的知识与资源纳入第四方物流。建立第四方物流进行对金华市物流产业统一规划、整合，达到降低物流产业成本，提高服务水平。国内物流逐渐转向国际物流提升，实现物流产业与金华市生态环境和谐发展，并对粗放型物流企业提供整改方案，共创美丽金华。
3.2 加大政府扶持力度，依托产业优势 政府要解决好影响当前物流企业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题，制定形式多样的税收优惠政策，理清不合理收费等，以为金华市物流业的发展创造良好的政策环境。充分利用交通区位以及专业市场等优势，依托中国小商品城、中国科技五金城等全球性专业市场的优势，建立服务全球小商品以及批零环节的分拨分销物流服务平台；抓住义乌国际贸易综合配套改革试点上升为国家战略这一机遇，大力发展物流仓储服务，建设一批大中型商贸物流集散基地，完善配送枢纽和物流服务体系，形成全球商品分拨分销物流集散中心。
3.3 改善基础设施，加大信息技术投入 根据信息金华的口号，金华市应该在物流产业内投入大量的信息技术。现阶段很多物流企业都是原始化的操作模式-手工操作，尤其在仓储管理方面，很容易造成错误信息。大力引进如BC、RFID、EDI、GPS/GIS和手持终端等信息技术，不仅可以减少错误率，还可以减少劳力，这对物流产业发展提供了质的保障。
3.4 树立物流产业龙头企业，建立标杆管理机制 金华物流企业众多，但可以拿的出的较少。这不利于物流产业的转型提质，所以通过政策指向，树立部分品牌物流企业，通过这些品牌企业作为物流产业的龙头企业，带动其他物流企业加快转型提质。为了增强物流企业的业务能力以及市场竞争力，应当鼓励现有运输、仓储、货代、联运以及快递企业加快资源整合、功能整合以及服务延伸，通过引导物流企业参股、煎饼以及合资、合作等多种形式进行资产充足，以重点培育一批龙头企业。
3.5 四位一体，加速物流产业转型提质 金华市交通较为便利，拥有铁路、公路、水路和航空。但联合物流发展不是很理想。物流形式较单一，不能很好整合。通过此次研究，将铁路、公路、水路和航空能够相互联合，发挥运输方式的最佳优势。扩大航空的运输范围，积极对义乌机场扩建及增加相应的配套设施。
3.6 强化保障，完善人才机制培养与引进 对于各项物流产业人才培养培训工作意见的落实情况，教育以及人力资源主观部门应当给予积极的关注。为了培养物流业发展急需的高级专门人才，除了加强物流学科专业、人才培养和实践基地建设外，还要建立产学研合作培养物流人才的机制。
3.7 配套完善“营改增”政策，健全金融服务 政府应充分重视“营改增”政策对物流企业的影响。通过对物流行业的财税制度做进一步的完善和改革，并消除重复征税的现象，给予税负加重的企业财务补贴和政策性优惠。根据物流行业的特点制定相应的政策，比如过路费可以部分抵扣税收，切实减轻企业税负。为了创新物流金融服务模式，除了组织开展物流金融服务外，还要积极实施融通仓和仓单质押等物流金融服务。
参考文献：
[1]徐枫，金华物流业如何稳居省内前列[N]，金华日报，2008.
[2]黄曼慧，电子商务下第三方物流发展的SWOT分析与对策[J].商场现代化，2005（6）：46-48.
[3]袁其刚，时庆梅，曲秀君，我国物流业竞争现状及其前景分析[J].山东省农业管理干部学院学报，2003（6）：42-46.
【关键词】 电子商务 问题 发展 策略
Abstract ： Now we must forecast the development tendency of the electronic commerce， clarify existing problems and puts forward corresponding countermeasures. So that it is more advantageous to the sustained， rapid and healthy development of electronic commerce in China under the new situation.
1.电子商务的概念
电子商务的内涵包括多方面。从范围而言，它包括商务活动的所有方面，如交易的场所、方式、工具等；从过程而言，它包括了商务活动的所有阶段，如市场调查、合同的签订到货物的配送以及售后的服务等；从参与者而言，它包括整个商务活动的所有方面的人员，包括生产方、销售方、供应方和客户等；从企业营销而言，它包括从传统营销方式到基于因特网营销方式转变的整个过程。
电子商务的定义
电子商务是把买家、卖家和合作伙伴通过因特网、企业的内部网和企业之间的网络联合在一起，利用因特网技术和现有系统的业务相结合的产物。
概括的说，电子商务就是通过因特网进行的各种商务活动，包括广告、交易、支付、服务等活动。
2.我国电子商务的发展现状、问题及对策
2.1我国电子商务的发展现状
我国电子商务活动开展时间不长，但政府部门对此给予了高度重视，相继实施了“金桥”“金卡”“金关”“金税”等一系列“金字工程”，从1994年我国部分企业就开始涉及电子商务的发展，分别在海关、证券、外贸等各个领域应用了电子商务，并取得了喜人的成绩。1998年我国国内第一笔网上电子商务交易成功，标志着我国电子商务已经开始进入实用阶段。之后国内和国外的电子商务网站大量的出现，并取得很好的效果。尤其近两年来使用网络的人越来越多，在网上“逛街”也越来越普遍。
电子商务的快速发展，而它的几大支柱出现不协调发展的状态，也就产生了各种各样的问题。在开放的网络上处理交易，如何保证传输数据的安全成为电子商务能否普及的最重要的因素之一。调查公司曾对电子商务的应用前景进行过在线调查，当问到为什么不愿意在线购物时，绝大多数人担心的问题是遭到黑客的侵袭而导致信用卡丢失和隐私的泄露。因此有一部分人或企业担心安全问题而不愿意使用电子商务，安全问题成为电子商务发展中最大的障碍之一。在我国，电子商务发展所需要的市场经济环境，运行环境尚不完善，社会信用体系尚未完全建立，网络宽带、反应速度尚不满足要求，电子支付手段尚不完备，物流配送体系尚不配套等等问题都要求我们必须尽快解决。
2.2我国发展电子商务面临的问题与对策
2.2.1安全问题
电子商务的发展需要解决安全性和可靠性问题。病毒感染、黑客的侵袭使人们对计算机的安全性，特别是网络上电子商务进行的安全性产生怀疑。Internet的诞生并不是因为商业目的，而是为了能方便地共享计算机资源，所以Internet的TCP/IP协议及源代码的开设与共享是合理的，是适合当时需要的，要在 Internet上进行安全要求高的电子商务活动也就显得勉为其难了。这种情况对电子商务的推行造成了极为不利的影响，使公众在电子商务前裹足不前。
因此，要在现在的基础上增加一些安全技术措施，如防火墙、加密方法、数字签名、数字信封、身份认证等技术，以保证数据的保密性、完整性和不可否认性。
2.2.2法律制度问题
电子商务是一种世界性的经济活动，它的框架的制定不应该只局限在一国的范围内，而应该考虑适用于国际间的经济往来，得到国际间的认可。主席曾经指出，电子商务代表着未来贸易方式的发展方向，政府应当为电子商务的发展提供良好的法律法规环境。
电子商务涉及的法律保障主要问题有：
（1）从交易安全方面看，需要解决的问题是加强数据保护，保证用户的个人隐私。
（2）从电子支付方面看，明确付款人、收款人和银行之间的法律关系，保障交易的及时和安全。
（3）电子交易合同方面看，解决电子合同和传统纸面合同的法律等效性。
（4）还有一部分法律法规应根据电子商务的情况加以补充、修改和完善。如网络虚假广告、著作权、隐私权、消费者权益等。
2.2.3税收问题
主要解决无形产品及服务和有形产品及服务是否征税和如何征税的问题。
2.2.4技术问题
这里所说的技术方面的障碍主要包括网络的可靠性、数据传送的速度等。Internet上存在多种不可靠的因素：软件不可靠、线路不可靠和系统不可靠等。
由于电子商务是基于信息通信的商务活动，为此需要建设必要的信息基础
设施：包括各种信息传输网络的建设、信息传输设备的研制、信息技术的开发，还包括用于多媒体教学、远程教学、远程医疗保健等一系列信息基础设施的建设。由于经济实力和技术方面的原因，我国网络的基础设施建设还比较缓慢和滞后，已建成的网络质量也比较低，公众使用费用比较高。
2.2.5人才问题
政府应充分利用各种途径和手段培养、引进一批素质较高、层次合理、专业配套的网络、计算机经营管理等方面的专业人才，以加快我国电子商务建设步伐。各大高校应该开设相应的专业以培养社会需要的人才。
2.2.6网络基础设施建设问题
由于经济实力的原因，我国网络基础设施和一些发达国家比较还相对缓慢和滞后，我国必须提高投资效益，加大基础设施建设，改变通信方面的落后。
2.2.7物流配送能力滞后的问题
我国的物流配送尽管有许多的快递公司、邮政等部门，但实际上还相差很远，一些大的城市还达不到当天送货到家的状态，而一些偏远的乡镇一周能接到货物就是不错的，真正的电子商务活动，需要更完善的物流配送体系。
2.2.8政府的角色定位问题
各个国家不能按照自己国家的国情来制定政策，必须按照全球的一个统一的标准来实施电子商务，以保证电子商务的顺利实施。
2.2.9商家信用问题
网上的商家越来越多，由于一些有诈骗心理商家的出现，让有些消费者止步不前，不敢相信网络的交易，我们现在的网络实施实名制度就大大的减少了泡沫商家的出现，同时也约束了消费者的行为。
参考文献：
[1]刘枫. 我国电子商务发展前景分析[J]. 法制与社会， 2007，（03）.
[2]费名瑜. 电子商务概论[M]，2005.
[3]张元慧 ，李少伟 ，许丽红. 我国电子商务发展前景展望[J]. 合作经济与科技， 2005，（22）.
[4]卞金定. 浅析电子商务的发展前景[J]. 科技资讯.
[5]刘凤君.我国电子商务展望及发展 [现代情报 Modern Information].
作者简介：王 微 性别：女 出生年月：1982.03 民族：汉族 籍贯：辽宁 专业：电子商务专业 学位：管理学学位， 职称：助教。
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