时间：2023-08-07 09:23:53
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关键字：标准、变化、重视、设计、有限、效果、科学管理、监督、职业素养
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
随着城市机动车辆的增加，交通日益严峻，尤其2013年严重的雾霾等气候灾害对市民生活影响很大，作为城市道路的重要组成部分―道路绿化具有改善气候、防尘、降噪等功能，为了改善市民出行环境，我们更应该在道路绿化的设计以及施工方面加以重视，为市民营造一个好的生活环境。为规范道路绿化，国家住建部委托中国城市规范设计研究院主编，由住建部标准定额研究所出版的《城市道路绿化规范与设计规范》，并批准此规范作为行业标准，并于98年5月1日起开始实施。由于此规范的实施，道路绿化的设计和规划就有了新的标准，城市道路绿化程度以及水平都有着稳步发展。下面就道路绿化的设计以及施工该注意的问题做一下阐述。
道路绿化设计需注意的一些问题
合理分析现状条件，根据功能需求定位城市道路绿化
了解植物现状、土壤的生理性分析、地上及地下管线的分布等，做好设计的前期资料，做到心中有数；另外应结合近远期的规划情况，确定其生态需求和景观要求，并与各个城市绿地做好衔接。
行道树绿色设计
在道路两侧为给行人提供舒适的步行空间，行道树绿带种植应以行道树为主，并宜灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，可单纯种植行道树，另外，行道树的种植间距最小为4米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75米，优先选择生长良好的乡土树种，以落叶、深根性、开展型树冠、耐修剪、寿命长的树种为主。
交叉路口绿色设计
在道路交叉口的绿化设计时，为了行车安全，需要留出一定的安全视距。根据所选用的安全视距，在道路交叉口平面绘出视距三角形，在此视距三角形内不得设置任何影响行车以及行人视线的物体，若是进行美化设计，可以在此处种植一些较低的植物，比如丛生花草或者灌木，但是植物高度不能超过小轿车司机视高（0.65米至0.7米）。
在城市道路绿化植物选型时，设计人员对协调植物种类间共处生存环境考虑不周
绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生存空间。有些设计人员把植物密植，尚未考虑到植物间的生长空间和竞争性。植物配置讲求层次美、季相美，为了合理利用空间以及考虑到植物的竞争性，可以在阳性植物下种植少许的阴性灌木或者地被。通过这样的搭配，可以充分利用了植物间伴生的生活习性，同时也丰富了道路绿化的竖向层次，增强了道路绿化景观效果。
城市道路绿化设计应利用有限的资源，提高绿化效果
随着城市化进程的提速，城市建筑物、道路占用了城市较大的面积，城市道路规划的主要区域便是分车带、人行道、道路两侧，为提高绿地利用率，通常会采用乔木、灌木、草坪搭配植物，阴性植物与阳性植物互相搭配，喜欢攀援的植物靠墙根种植，高大乔木与蔓生植物种植，这样一方面利用了城市有限的空间，另一方面也使绿化更加层次化，提升了城市道路绿化的档次。城市道路绿化应该秉承远近期结合的原则；采用不仅考虑近期绿化效果，还要考虑长期绿化功能的长期沿用。有些设计人员部分原因采用“南苗北用”，以解决北方常绿植物品种单一，但由于气候的差异，会导致植物的死亡，因此，应该采用经当地驯化后的苗木，在合适的季节栽植，以提高成活率，解决北方常绿植物品种单一的问题。
道路绿化施工需注意的一些问题
提高施工人员的技术水平和职业操守
城市道路绿化工程涉及到的知识面广，需要注意的问题比较多且繁琐，这就需要提高道路绿化工程施工人员的知识面，使他们的施工技术水平能够满足绿化工程的需要，需要了解每一种植物的生活习性以及生长特性。施工人员的工作态度也要严谨、任劳任怨，不偷奸耍滑，不弄虚作假。讲科学，重实效，不搞不切合实际，违背自然规律、劳民伤财的所谓“面子”工程。科学管理，从严要求、为保证城市道路绿化工程的质量，在实际工作中要实行科学管理，从严要求，有效监督。
施工单位的选择
道路绿化施工应该选择那些具有相应施工资质、技术力量雄厚、施工装备先进齐全、专业化水平较高的施工单位。由于他们自身实力比较好、职业素养比较高、能够遵守招投标管理制度、也能遵守施工以及检测规章制度，在材料使用上面也不会偷工减料，所以道路绿化的施工质量以及进度、成本能够满足业主的要求。
做好施工前的现场清理工作
施工场地会有一些垃圾或者影响道路绿化效果的杂物，在道路绿化施工前，应该清除杂物并对场地的土壤做理化分析，对土壤酸碱度、有机质以及土壤硬度等数据检测，发现不适合道路绿化的土壤，需对场地土壤进行改良处理，可以通过施肥、换土、掺沙掺土方法，对酸性土壤，可以采用添加碱性物质，使土壤酸碱度中和。
做好苗木定向培育和新品种引种等驯化工作
为解决道路绿化大批量订购苗木的难题，按照城市道路绿化的需求，组织科研人员进行定向培育以及新品种引种等驯化工作，培养多品种、大规格的苗木，使用新方法、新技术做好苗木储存，保证反季节施工。另外还需做好新品种的引种驯化工作，使新品种适应城市道路绿化要求，达到绿化多样性。
确保城市道路绿化施工的资金到位
在城市规划中，道路占地约为绿化占地的20%以上，而城市道路绿化资金往往会占到整条道路绿化资金的5%以上，只有确保道路绿化资金的到位才能保证所要求的工程质量和进度。
道路绿化施工不要过度影响市民生活
由于城市道路绿化所处环境一般是居民多、行车多地带，为了不过度影响他们的生活，绿化施工单位在施工前应该做好规划，合理安培材料进场、人员进场施工，尽量缩减绿化施工工期。为尽量不影响当地生活，施工单位应该提前告知附近居民，取得他们的谅解，听取他们的意见，尽量减少矛盾纠纷。
三、设计的现场服务和后期养护问题
1、设计现场服务的重要性
设计人员应做好对设计图技术交底工作，施工人员充分领会设计意图，严格按图施工，若是道路改造及提升类的项目，设计人员应进行现场服务，做到现场设计与现状进行很好的衔接。
2、“三分栽，七分养”
俗话说“三分栽，七分养”，针对一些项目施工后缺乏养护管理，致使景观较差的现状，应加强道路绿地的后期管理力度，施工与养护不能脱节，重视水肥的管理，并做好植物的修剪、病虫害防治等日常管理工作，植物长势就好，道路绿化才能体现生态和景观的双重效果。
总之，城市道路绿化作为城市的重要组成部分，是构成优美的街景和城市园林景观的重要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出。绿化设计与施工人员应做好本职工作，全民也要树立绿化生态环境观念，为城市绿化、营造良好生活环境作出自己的贡献。
王保健 城市街道绿化之我见【J】现代园艺，2010,NO.12
关键词：城市道路；绿化；建设；对策
当下国民经济水平不断提高，城市建设已进入到一个新的历史阶段，从功能性开始向功能与景观、生态相结合过渡。城市道路绿化是养护管理工作的新课题,养护管理好现有的城市道路景观环境十分重要,与城市道路绿化工程施工有着同等重要的意义。因此，道路绿化工程建设就显得很重要。
1、道路绿化景观的布置形式
道路绿化主要由行道树、道路两侧绿地以及隔离带(中间隔离带和两侧机非隔离带)组成。其布置形式又可分为一板二带式、二板三带式、三板四带式和四板
五带式等。
一板二带式。如宝山区内的新川沙路、月罗路等，这是道路绿化中绿化中最常用的一种形式，即在道路两侧路肩上或人行道上种植行道树。当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶的交通管理。
二板三带式。如江杨北路、祁连山路南段等，在道路上设置中间绿化隔离带，用来分隔出单向行驶的车行道，并在道路两侧路肩布置行道树。
三板四带式。如锦秋路、业绩路等，利用两条机非分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。
四板五带式。如友谊路、潘泾路等利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带。
上述的几种类型中，在行道树外侧视环境条件分别设置宽度不等的绿地。
2、道路绿化景观建设和养护中存在的主要问题
随着道路的不断改建，相应的道路绿化景观亦随之逐年形成、提升，但是绿化建设快速发展的同时也暴露出不少道路绿化方面的问题。
2.1 设计中的主要问题
(1)设计脱离现实：园林设计者通过效果图表达设计理念，但植物造景根本不适应立地条件，在施工中无法体现设计意图。
(2)过分强调当时景观效果：不重视生长规律，不考虑苗木成活率及生长，采用大规格苗木和全树冠的大树移植；有的绿地同一空问中设计成上中下三层，等上层乔木生长茂盛后，下层已经没有了；有的设计密度过大，第二年就必须大量疏枝或搬迁移植。
(3)规划缺乏系统性：经常可以见到某一条道路完成后，绿化带频繁重建。有的同一条道路上有几种种植方式，景观也比较凌乱；沿街广告牌、电话亭、公交车站比比皆是，道路绿化变得更加复杂；有的又因为在道路两侧扩建公交站台等设施，破坏或者缩减绿化带等，都破坏了原有的景观效果。
(4)片面强调绿化：忽视道路的交通功能，隔离带或行道树带内栽植树型不紧凑的灌木或分叉点低的乔木，影响步行或骑车；在较窄的隔离带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线，在环岛上，这一矛盾更为突出。
(5)植物品种选择不当：配置不合理，造成个别苗木生长僵化。有的道路选择了杜英做行道树，由于不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。
(6)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾：在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡；在有架空电线的下面，盲目栽植意杨、悬铃木等大型乔木，因产生树、线矛盾，不得不疏枝，影响了美化效果；更严重的是台风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。
2.2 施工中主要问题
(1)施工不规范。由于设计用苗规格高且价格昂贵，为此，施工单位往往会降低苗木规格，避重就轻，不规范施工，减少大规格苗木的数量，破坏设计景观的主体感和种植密度，园林绿化设计的质量受到影响。
(2)施工人员技术素质太低。施工人员对新的优良的园林种植的生长习性、栽培技术和土地条件缺乏了解，使种植后苗木死亡过多；有时就采取其他苗木代替，从而改变了设计时的景观效果。原有艺术效果和园林美感受到影响，施工效果远离了设计的初衷。
(3)园林设计师与施工人员配合不够密切。从选苗到现场施工，园林设计师均需亲临指导。对于复杂地形的施工，现场出现问题的情况更是时有发生。施工队伍也很少与设计人员沟通，最终的结果往往是留下诸多遗憾。
(4)反季节施工。目前很多重大市政建设工程的配套绿化工程中，出于特殊时限的需要，绿化要打破季节限制，克服不利条件，进行非正常季节施工，在施工时采用各种措施确保成活，比如进行大量疏枝、强栽和过度修剪等，从而影响了绿化景观，而且其成活率毕竟不能和正常季节比。
(5)交叉施工。由于赶工期或其他原因，土建与绿化产生交叉施工和顺序颠倒。如：在人行道未施工前就进行人行道侧绿化施工，造成标高控制出错，排水出现问题，其后在人行道施工时，又对绿化造成破坏；又如在做好的绿化隔离带内重新排设路灯管线，造成绿化毁损。
(6)使用临时工。有些工地为了抓工期，省人工，在进苗时往往乔、灌木地被一起上，种植中大量使用临时工，这些临时工缺乏相应的技术，监督管理不到位，致使种植质量参差不齐，造成苗木大量死亡，影响了景观效果。
2.3 养护中遇到的主要问题
(1)人为破坏多。人为践踏、搭建临时设施(卖早点)、停放车辆等，一是在临街面房的绿化带；二是公交站点的绿化；三是大型厂家学校进出口的绿化相对破坏比较严重，而且修复困难。
(2)补植效果不理想。由于各种原因(一般是交通事故)对绿化带，尤其是色块色带进行补植时，与原来同一规格的苗木比较少，比如隔离带的瓜子黄杨高度都达到6O～70cm，所以只能降低规格补植，致使修复的效果不太理想。
(3)养护不规范。水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分养分，植株生长不健壮；不少人以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥。这往往造成悬铃木得病而死，香樟黄化而死，同时植株之问长势不一，影响了整体面貌。
(4)周边开发对绿地的影响。如已建成的绿地采用自然式排水，周边是农田，几年后农田处开发房地产造了围墙，致使绿地积水，苗木死亡；开设道口破坏了原有的绿化格局。
3、对策
3.1 把好设计关
在设计时要因路制宜，设计前要对道路的现状做全面调查，明确绿化建设的目的和要达到的景观效果，而且应有熟悉施工现场的施工单位或养护单位参与设计论证。个人主张采用工程总承包模式，即有一家企业委托或自行进行设计、施工和养护，这样就可以避免设计中出现的一系列问题。在实际工作中，有一些工程项目就是这样操作的，取得了很好的效果。但也有相当一部分工程项目是在设计后进行招投标，对于该类工程项目，决不能盲目进行施工。我们的做法是：首先拿到施工图后即进行仔细的图纸分析，一看是否与道路的形式相匹配，与行人交通是否会造成矛盾；查看是否存在绿化与管线，绿化与民居、街面房的矛盾；在满足道路功能的同时，在景观布局上与周围的环境是否一致；二看苗木品种的选择是否适应环境，苗木市场采购的难易度；三看图纸与现场的尺寸范围是否一致，排水是否畅通，设计种植密度在实际施工中的可行性等；其次列出所有影响因素及变更建议，提请业主方进行变更，变更建议尽量详尽，避免出现多次变更。通过以上做法，将一些极有可能出现的问题和矛盾化解在施工之前，也保证了绿化景观效果的顺利形成。
3.2 把好施工关
作为施工方，除了要满足自己的成本、质量、进度和安全目标外，还要满足业主方的整体利益。在施工前，不仅要对达到的景观效果了然于胸，还要对施工的步骤做出详细的安排。对一些难点、重点(如十字路口环岛绿化)还要制定专线施工方案，确保施工质量。在
实际工作中主要抓以下几个方面：
(1)严格执行相关标准、规范，建立项目经理责任制，明确项目经理、班组长、一线工人的职责权利。为了不让制度流于形式，还专门建立了监督组，聘请1～2位园林工程师采用定期检查和临时抽查等形式着重对施工的规范化、质量等方面进行监督，直接对总经理负责，该做法取得了很大效果，提高了工程质量；
(2)大力进行培训，提高绿化技术水平。一是系统化培训，对于项目经理重点培训项目管理知识，提高科学化管理；对于班组长重点培训施工现场的人材机的组织调配等；对于一线工人重点培训种植技术，切实掌握各种苗木的种植要点(如种植的深度要求、覆土的要求等)，使参与施工的每个人都能在实践中应用理论知识；二是采用传帮带形式，由一些经验丰富的工人对新进工人和转岗工人在施工中手把手传授技术，快速提高技术水平；
(3)在施工中按工序的不同，组建不同的队伍，发挥每人特长。如卸苗组、大乔木种植组、修剪组等，对于临时招聘的劳务工(主要用于整地、挖树穴和大量地被种植中)，因工作时间短，系统培训缺乏可行性，只有在施工前进行强化，严格交底制度。一般做法是有经验丰富技术过关的工人种植一些示范样本，由劳务工依样画葫芦，班组长重点监督种植质量。通过以上措施，承建的工程都能保质保量完成，得到了业主方的认可，也为公司提高了经济效益。
3.3 把好养护关
养护是个动态过程，针对养护中出现的主要问题要进行认真分析，除了做好日常养护的除草、保洁、修剪等常规作业外，采取了以下措施：
(1)建立19有苗圃做三方面工作：一是工程备苗，工程上进苗时，适当多进种植于苗圃中，可用于今后死亡补植；二是种植一些养护路段中经常被破坏的苗木，与道路上的苗木保持同步生长，可以避免从市场购苗的规格差异，提升补苗效果；三是为反季节种植提供保证，从外地进苗从起苗到工地现场一般都是24 h以上，19有苗圃可以做到随挖、随运、随种，大大提高了苗木成活率；
(2)加强绿化宣传。利用标语、广播等形式，对当地群众和临近的街面房主等进行宣传，减轻破坏程度。同时采用包干到户、协助管养的形式，给街面房主出点经费，及时制止破坏行为，提高绿化的成活率、保存率；
(3)以人为本，提倡人性化管理。为了给市民提供一个美丽、舒适的环境，例如，在防治行道树的病虫害时，宜选择在晚间或早晨，在行人较少时进行。在绿化隔离带遭受人为践踏最严重的地段，并且事实上已经成为人行通道时，可与建设规划部门协商，将该地段铺设为地砖或分隔成2个花坛，并在马路上划斑马线提醒司机注意，人性化管理体现在绿化养护的方方面面，是我们今后绿化管理的方向。
关键词：道路绿化施工问题对策
Abstract: in recent years, as people beautify the environment consciousness of further improved, and the pace of urban ecological planning has been accelerating gradually, the application of plant species increase gradually, urban road green belts plant landscape design from paying more attention to the ecology and aesthetics such aspects of, this kind of development trend that we feel very gratified. But at the same time, the urban road landscape construction also exposed many prevailing problems to be solved. Based on the present situation of the construction of urban road greening, and aiming at road greening the problems in the construction of, puts forward the corresponding countermeasures.
Key words: construction of road greening countermeasures
中图分类号：S73 文献标识码：A文章编号：
城市道路绿化是城市园林绿地系统不可或缺的部分，也是城市文明发达的重要标志之一，搞好道路绿化，不仅可以美化街景，还可以净化空气、减弱噪音、滞尘、改善城市小气候、防风砂、保护路面行人、组织和维护城市交通等。道路绿化是城市市政建设的重要环节，对提升城市形象起着至关重要的作用，通过道路绿化可以使城市绿起来，美起来，增加城市的软实力，提高市民的幸福感。
一、当前道路绿化工程施工管理中存在的问题
1.1 道路绿化建设项目数量较多，管理缺乏科学性。
由于经济的发展，道路绿化建设进入蓬勃发展期，相关政府部门难以及时有效管理所有的绿化工程项目，因此管理上的缺位和管理者的专业素质直接影响了工程的质量和效果。
1.2 绿化工程施工管理人员参差不齐，难以充分理解工程师的设计意图。
首先，绿化工程不同于建筑工程，其技术性和严谨性不强，许多人误认为绿化施工不过是种种树，铺铺草坪而已，是一件非常简单的事情，缺乏对植物生长习性、栽培技术和立地条件的了解，致使苗木栽植后生长不良甚至死亡。其次，许多人认为道路绿化工程风险小，利润高，因此一些被称为“城市农夫”的绿化施工人员和良莠不齐的个体队伍大量涌人绿化工程施工行业，施工管理混乱，导致施工质量大打折扣，殊不知，“三分设计，七分施工”，一个好的设计理念要变成现实，必须由施工者和设计者共同完成，一个有创意的设计，更需要一支优秀的施工队伍付出百倍的努力，否则，理想中的艺术效果都是无法实现的。
1.3 道路绿化工程缺乏专业的绿化监理公司。
长期以来，我国绿化行业一直存在专业监理缺乏、监管滞后、机制不健全等问题。绿化施工监理很多都是由建筑工程施工监理兼任，加之《城市绿化工程施工及验收规范》中，带有“必须”字样的强制性条例较少，施工单位的自由裁量行为较大，如有些绿化施工单位不管土壤怎么样，能栽就行；不管树穴适不适合，栽下就行；不管基肥施不施，不死就行，忽视了施工过程的科学性与严谨性，增加了后期养护管理的难度。
1.4 道路绿化种植区环境和土壤条件恶劣，人为破坏严重。
园林植物是在城市生态条件下由人工组建的植物群落，而城市土壤多为已破坏的原生结构土壤，加之很多施工单位在种植环节上不科学，如种植穴(沟)尺寸不符合要求、土方未进行置换、基肥少施或不施、建筑垃圾清理得不彻底、苗木窝根、浇水不及时等，这就给植物生长留下了隐患。其次，城市道路绿化种植区域立地条件构造复杂，各种管线交织其中，种植土层厚度普遍较浅，加上交通量大，人为践踏严重，直接给植物生长造成了很大的限制和破坏。
1.5 绿化养护管理水平粗放，养护人员的综合素质有待提高。
俗话说：“三分种，七分管”。一个绿化工程的种植工作固然重要，但绿化养护更为关键。很多施工队伍在栽植工作完成后，树木的草绳绕杆、支护、定根水等工序根本落实不到位，如大树没有进行草绳绕干、树木支撑或是松松垮垮，或是东倒西歪、定根水没有浇透、修剪随意发挥、养护无计划等，导致工程竣工后树木生长不良甚至死亡，这些都是养护人员职业道德低下，专业素质不高，养护效率低下所造成的结果。
二、道路绿化施工问题的对策
2.1 规范建设单位的管理制度和提高管理者的管理水平，实施绿化工程施工报批手续。
建设单位作为绿化工程项目建设的“总管”，其管理层的结构、管理的方式、方法、管理人员的素质、思路将直接影响项目管理的好坏，因此作为建设单位，要摆正管理者的位置，提高管理者的素质，理顺管理者的思路，统一管理者的思想，树立管理者的威信。项目的管理实际是一种对人的管理，而作为建设单位的管理者，只有从自身着手，形成规矩，方可形成规范榜样，使管理得到进一步落实。其二 ，我们可以借鉴建筑行业的做法，任何单位进行绿化工程施工需向绿化主管部门申报，办理施工许可证，主管部门要审查其绿化工程的设计方案，从其绿地的景观性、生态性、功能性及其与周边环境的协调性全面考查，主管部门批准后,方可施工，这不仅有助于提高绿化工程的水平和品位，也便于绿化主管部门掌握绿化工程情况，进行全面协调。另外，当绿化工程项目较大或同时开工的项目数量较多时，建设单位可考虑引进项目管理公司的方式进行代建。
2.2 道路绿化施工应由具备相应资质的建设队伍进行施工，实施绿化施工市场的准入制。
道路绿化工程达到一定规模或数额时，必须实行招投标制，让具有一定绿化施工资质,有较好绿化施工业绩的施工单位参与投标，这些队伍技术力量雄厚，施工设备齐全，专业化水平较高，能按照相关规范和标准进行施工，使道路绿化的施工质量从根本上得到保证。只有实行优胜劣汰制，让那些施工质量差，信誉不好的施工单位退出园林施工行业，才能杜绝绿化施工市场鱼龙混杂的局面，即便是小规模的绿化工程,也必须是有绿化施工资质的企业参与，不允许无资质的绿化企业从事任何绿化工程的施工活动。
2.3 建立健全监管体制，加强绿化施工监理。
加强监理公司的筛选和管理，提高监理积极性。监理单位在工程的建设管理过程中，起着承上启下的的作用，监理的工作质量将直接影响到工程的质量、进度等诸多方面，因此监理在管理上力求做到以下几点：（1）组织好设计交底和图纸会审工作。绿化施工有别于建筑工程，后者只要严格按照图纸施工便可，绿化施工过程是又一次创作过程，存在如何充分理解设计思想和设计理念的问题，因此，图纸交底非常重要，要求设计单位详细介绍设计意图，施工单位要深刻领会工程整体的设计思想，以便在施工中灵活运用。（2）加强施工工序的质量和进度管理。施工方要严格按施工规范和工序操作，每道工序完工后，经监理检查认可签字后，方可移交下一道工序继续施工，逐道工序交接检查，一环扣一环，保证施工质量。
2.4 妥善解决行道树的营养面积、透气铺装以及道路绿化施工前的场地清理工作。
城市道路两侧由于埋设有多种市政、电力、通信管线，因此给道路绿化尤其是行道树留的营养面积较小，为解决营养面积较小的问题，地面铺装应采用透气、渗水材质的铺装材料，增强渗透性。另外，建筑垃圾清理是否彻底、土壤的好坏也直接关系到植物今后的生长状况。
2.5 提高工人养护专业水平，健全养护管理制度。
不断加强对养护工人的技术培训和职业道德培训，提高员工的综合素质，对养护工作要提前做好计划，及时进行总结并做好心得推广工作，只有做到科学养护，才能使道路绿化植物正常生长，这也是对施工成果的再巩固和再提升。其次，作为监管部门，要加强监督管理的力度，除了例行的检查外，还要及时向养护单位指出问题，提出合理的整改意见，促使养护工作不断提高。
2.6 增加绿化投入，确保道路绿化工程建设资金。
按城市规划的标准，道路绿化用地通常达30％以上，而目前就大多数城市绿化建设资金投入而言，往往只占建设资金的5％～10％，规模显然过少，因此增加道路绿化建设资金的投入，对有效保证施工质量，提升道路景观品质，也是十分的必要。
三、结束语
总之，我们应当高度重视道路绿化施工中存在的问题，注重施工过程的工序和质量，严格监督，做好后期的养护管理工作，加大资金和科研投入力度，只有这样，我们才能把城市道路绿化工程的施工做得更加完美，使道路绿化更具人性化和时代特征。
参考文献：
[1]《现代园林绿化设计、施工与养护》王希亮，中国建筑出版社
关键词：城市道路；绿化施工；养护管理
中图分类号：S731.8 文献标识码：A
一、施工前的准备工作
在施工准备阶段，要充分审查和详细分析施工方案等，对消火栓进行认真检查，保证水电和通信的正常；同时要做好场地的清理工作，要尽量保证场地的平整；对于施工现场土质不适宜植物生长的要进行修整。在通常情况下，城市道路两边土壤中缺乏植物生长的必要元素，保水和保肥能力比较差，同时还有可能存在对植物生长有害的物质，因此施工单位要对城市道路两边不良的土壤进行改良，有效的调节和控制土壤的质地、水分。在土壤中增加有机肥料；在粘土质的土壤中掺加沙粒，降低土壤的可塑性；在沙质土壤中加入粘土，增加土壤防止雨水的冲刷能力。在路基工程施工完成后，要对凹凸不平的场地进行平整，否则就会影响到绿化的整体效果和植物的正常生长，因此，在绿化工程施工前，要采用机械和人工办法相结合的方式对场地进行平整，从而达到绿化设计的要求。
二、苗木的运输和移植
要保证苗木的成活率和绿化的施工质量，就要做好苗木的运输和移植工作。
（一）苗木的运输和移植
在城市绿化工程施工过程中，要选择品种良好、根系发达主侧枝分布较为均匀，体型比较完整的苗木。为了保证苗木的成活率，要根据实际情况，在苗木的移植过程中，苗木要携带土球，土球的直径一般为苗木胸径的8到10倍，同时在进行移植时，苗木的枝干采用草绳进行捆绑，防止日灼。在苗木的运输过程中，要对比较大乔木进行一定程度的枝叶处理，同时要对苗木喷水，保持湿润；防止对树根产生破坏，或者土球破碎。
城市绿化工程苗木的最佳时期是从休眠期到春天的发芽前。在进行移植过程中，要注意以下几个方面：天气情况，要合理的避开气温很高、很低或者有大风的时段；为了保证苗木的成活率，要采用一定的技术措施，进行防护；对反季节的移栽的树木要适当增加浇水的次数；对于比较贵重和生长不良的树木，要做好适当的断根处理。
（二）苗木的修剪
在苗木的栽植前，要进行适当的修剪。苗木的修剪要注意苗木的品种、生长情况、时间季节、挖掘方式以及运输和种植条件等多种因素，主要包括对树冠和根系的修剪，比如劈裂跟、病虫根以及过长根等，对树冠的修剪主要保持整棵树的平衡。进行苗木修剪主要由两类，一是乔木类，要对具有明显主干的高大落叶乔木要保持原来的树形，对树枝进行合理的梳理，然后剪除主侧枝的树芽，树枝减为原来的五分之一到三分之一。对于直径在10cm以上的苗木，如果没有明显的主干和枝叶茂密的情况，在进行梳理枝叶过程中要保持原样；对于5至10cm的苗木要预选主干上的侧植，同时要在保持原来树形的基础上进行适当的截短。作为行道树的乔木，定干的高度要大于3米，同时要将第一分枝以下的纸条要进行全部的剪除。而是灌木类，对于带土球和上年花芽分化的开花灌木不适合进行修剪，只要减掉枯枝和病枝进行剪除；对于枝条茂密的大灌木要根据施工的实际情况进行枝叶的梳理。对于分枝明显以及花芽较新的小灌木，要顺着树木的长势进行强剪，促进新枝叶的生长；采用绿篱的灌木在种植完成后，要按照设计的要求进行适当的整形修剪。对于嫁接的灌木，要将接口以下砧木萌生的枝叶和枝条进行剪除。
（三）苗木的种植
1、树木的种植
在种植地点整理好后，要严格按照施工设计的要求，遵循一定比例进行放样，从而科学的确定好苗木的种植地点。在定点放线工作完成后，要根据苗木的额土球大小和种植的土壤类型来决定挖坑的的规格大小，在通常情况下，要保证树穴的直径是土球直径的一倍以上，树穴的深度一般为树穴直径的四分之三。要保证树穴的口面平整、坑壁直纵、底部平潭，在挖掘过程中要把表层土和底层图分别进行堆放，对于含有建筑垃圾和有害物质的土壤要相应的对树穴进行扩大，有效的清除废土，并要及时的进行客土的回填工作。
在填土的过程中，要保证树穴基部有足够的肥料，要用细土进行回填，保证细缝出能够填满，防止中间部位出现空洞；在填土进行到一半时，要浇灌适量的水，如果出现有气泡的现象，就要及时进行回填工作，保证气泡现象消失。等水渗完之后，在进行加土工作，直到搞过整个苗木的根部，同时还要围堰浇水。第二天再进行封土工作，要根据当时的天气情况和树木的生长情况进行适时的浇水。
在进行苗木的种植过程中，要注意保证苗木的种植顺序，保证科学合理。一般情况下，首先要栽种占有重要位置的乔木，然后再栽种比较矮小的乔木、灌木和地被植物等；要先栽种种植园内的花木，然后种植园外部的植物。如果在夏天种植的苗木要做好适当的保湿降温工作，比如可以在还来不及种植的植物进行喷水和遮阳；冬天要注意才有措施进行有效的保温；对因为病虫、冻害、日灼以及修剪过程中的伤口要进行合理处理，喷洒保护剂，以免恶化，影响到苗木的正常生长。
2、草坪的种植
在草坪种植过程中，先要把土地进行耕翻，清除其中的杂草和杂物，保证地面的平整，选用细黄泥、草碳土以及无机肥组成的客土。要根据地面平整的情况，采用缓坡自然排水的方式，并将喷灌网埋设好。在进行铺栽过程中，要保证草皮紧密，不能留有缝隙，然后进行滚压灌水，不能在大雨中进行施工，在草皮铺设施工完毕后，再覆盖稀疏各自的遮阳网，在保证根系稳固后，撤出遮阳网。
三、苗木的养护
苗木的种植通常是三分种、七分养，城市道路绿化工程的养护工作是苗木能否成活的关键，因此，要做好苗木保养期间的养护和管理工作。
首先，在苗木栽种完成后，保持土壤湿润，做到种植苗木的当天能够浇透，使土壤能够吸收水分。在天气比较干燥的情况下，可以随苗木的枝叶进行喷水，防止树叶干枯；在夏季浇水过程中，要尽量选择清晨或者傍晚进行，避免在高温的条件下，出现苗木被日灼的现象。在经历强降水后，要及时的进行排水；做好提前预防大风天气的准备，要提前采取固定措施进行预防。在苗木进入到正常的生长状态以后，要进行适当的追肥，最好在松土和除草后进行。在进行病虫害防治的过程中，可以采用药物和生物两种方法进行防止，要结合病虫发生的规律和受害情况，综合各方面因素进行科学有效的防止，优化设计，要尽量采用较少的人工和药物取得比较理想的效果。
在草坪种植完成以后，要根据植物的生长特点，遵循生长发展的规律，制定相应的养护管理措施。在进行排水和灌水过程中，定制时，做好保活水；夏季旺盛季节要增加水量，做好生长水；进入冬季后要进行冬水。要科学合理的设置坡度，要与道路的泄水孔连接。在灌水过程中，还可以结合施肥一块进行；还要定期对草坪进行修剪。
四、道路绿化工程竣工验收
在道路绿化工程竣工验收阶段，要对存在的问题进行处理和解决。通常情况主要包括以下几个方面：路边草坪的平整度和修剪的效果，亮化设施是否受损，是否对绿地内的垃圾进行及时的清理等；在第一次进行核量和检查后，对于枯死或者缺株以及不符合要求，要进行及时的补种或者进行更换，在进行整改完以后，再接着进行检验。
五、结语
综上所述，城市道路绿化单位不断总结经验，采用先进的种植和养护措施，不断提高苗木的成活率，不断促进城市园林绿化工程实现可持续发展。
参考文献：
[1] 孙晶，王卫东.城市道路绿化管理中常见问题及对策[J].现代园艺.2011(11)
[2] 张建强,王海燕.城市道路绿化中常见问题及对策[J].农业科技与信息(现代园林). 2009(08)
关键词：市政道路 路基综述 路面设计
随着我国城市化建设的不断深入发展，涌入市区的人口以及车辆急剧增我，严重考验着城市基础设计建设质量安全，而作为城市基础设施建设重要方面的市政道路工程，应严格把好施工质量，面对交通新形势的挑战。
一、道路工程的建设
（一）设计的理念
树立“城市街道建设应服务于城市商业经营”的设计理念。工程设计体现“安全第一，以人为本”的设计理念，强调人与自然和谐发展。提倡生态建设，满足环境保护和景观要求。坚持“生态、环保、可持续发展”的设计理念。突出全过程“动态设计”的设计理念，灵活运用技术指标，尽量降低道路建设对环境产生的负面影响。
每一个城市都具有自身独一无二的文化特征。因此，在进行市政道路的时候，必须突出反映城市的历史和特点，充分利用城市的地形条件和自然条件和人们的精神需求。将城市的个性完整的突显出来，塑造一个完整和谐的城市形象。
（二）设计的目标
将工程建设成为精品工程。
根据工程的特点，遵循的设计指导思想，设计方案中确定路线设计中注重路线的立体设计，平、纵、横配合协调；路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料，对特殊地质、水文条件的路基应结合当地经验按有关规范进行设计；路面结构设计贯彻经济耐用和便于养护的原则。
（三）项目应搞好协调性
加强各专业协调，做好与本项目的道路工程、交通工程、环境保护、排水、照明及其它附属工程等各专业之间的协调工作。
（四）市政道路设计功能特点
市政道路从功能上分类共有四种，分别为交通性道路、商业性道路、生活性道路、景观性道路。交通性公路主要用于城市交通往来，车流量很大，用于长距离交通；商业性道路的特点是道路两旁店铺较多，道路必须通达，需留给行人足够的步行空间；生活性道路主要是为了城市居民的出行，因行人较多且以上下班交通为主，应多设公交路线；景观性道路是以休闲绿化为主体的道路，强调的是沿线景观的绿化，在城市中非常重要，要设计较宽的人行道。
（五）城市道路设计应遵循的原则
城市道路平面设计是在城市道路系统规划的基础上进行的，根据道路系统规划确定的路线走向、路与路之间的方位关系，确定道路中心线的具置，选定合适的平面线形及各种设施的平面布置。
二、市政道路设计
（一）路基路面设计
（1）路基设计
路基的设计采用就地取材的原则，根据周边环境变化、地形条件、地貌条件，结合水文、地震、地质、气象资料，选择适当的路基横断面，使用机械化施工方法完成路基填筑和碾压，做好路基的养护工作，在此期间，要注意保护周边环境，防止水土流失，根据《路基设计规范》以及当地地质情况决定最大松铺厚度。
土质路堤最大松铺厚度小于等于30cm，土石路堤最大松铺厚度小于等于40cm。
（2）城市道路平面设计的要求
城市道路平面线形一般是由直线和曲线（圆曲线、缓和曲线）组成，一般在行车速度不是很高的道路上，曲线部分只由圆曲线构成，而对于车速要求较高的道路，为使车辆能从直线至曲线产生平衡过度，需插入一段缓和曲线。此时，曲线部分即由缓和曲线和圆曲线两部分构成，此种线形对行车更为平顺有利，对于城市主干道的弯道设计，宜尽可能设置缓和曲线。
（二）路基路面排水与防护工程设计
路基防护工程的作用是维护路基的稳定，保护自然环境，维持生态平衡。同时，防护工程还要和城市排水系统相链接。构成一个整体。所以，需要针对施工所在地的水文、气候、地形等条件来选择合适的，且与周边环境相协调的防护类型。
（三）市政道路排水设计环节
为了保护道路，安全行车，必须设计一个有效的排水系统，保障居民的了行生活
首先要熟悉的是道路专业提供的条件，仔细查看道路专业设计的道路条件图，主要有路宽、纵断面设计，横断面设计等，路宽40m以下一般是单边布置管线，通常是雨水和污水各布置在道路的一边，路宽在40以上通常是双边布置管线，即道路的两侧均设置雨水管和污水管。
三、城市道路设计内容
（一）城市道路横断面设计阶段
在城市道路横断面规划设计必须综合考虑交通需要，建筑艺术、日照通风、减灾防灾，管线布置等方面要求，考虑如何在适应交通需求的前提下尽可能提高土地资源利用效率，如何在有限的资金条件下尽可能提高资金利用效率。
（二）城市道路纵段面的设计
在城市道路建设中，还要重视纵段面设计阶段，设计中除了要满足组合关系、坡长、坡度、曲线半径等规范规定的指标之外，还应考虑与现状道路标高的关系，地形要求，桥隧引道线形的要求等因素。
（三）城市平面交叉口的设计环节
城市平面交叉口设计阶段，通过分析现有空间和交通流走向，考虑如何设计交通渠化岛，施划交通导流线，合理设置交通标志、配合相应的信号控制，使车流和人流安全、顺畅通过交叉口；同时满足道路景观的要求，成为道路景观的主题要素，为城市增添亮点。
（四）城市道路公用设施环节
在城市道路建设中，同时也要重视公用设施阶段的设计，公交停靠站的合理设置，如何路面的平均照度，路面最小照度，垂直照度以及在设计城市道路照明时应确保其具有良好的诱导性，如何进行生态绿化，管线的优化设计。
（五）城市道路排水设计环节
城市道路雨水进水口有三种类型，发平台式、侧石式、联合式类型，雨水进水口的布置要根据暴雨强度、街道宽度、路面种类、道路纵横坡度、周围建筑物和地形条件等因素确定，雨水进水口的间距；跟雨水检查井一致，一般30-60m左右，同样情况下侧石式间距可小一点，联合式间距可大一些。
（六）道路绿化设计要求
在城市绿化设计实践过程中，许多概念的提出，如眩光、一体化、通透性、景观方向性、大绿化量，线性特点等概念的提出，为城市绿化设计提供了新的方向。
城市道路绿化规划设计主要模式是断面布置形式，可分为一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式以及其他根据当地地理环境，因地制宜所设置的绿化带。
道路绿化水平的提高，良好的车辆行驶环境，可使行人身心舒展。一个良好的路况，可以有效地减少交通事故的发生，有利于社会的稳定。
结束语
综上所述，合理布局城市道路是保证城市健康有序发展的有力保障，因此市政建设部门才把道路建设作为建筑业中的头等大事来抓，才能作到与时俱进。
参考文献
[1]汪继志、王志文，浅析城市道路设计的新理念[J]，民营科技，2009：10-11；
【关键词】 市政道路；设计工作；具体分析
随着我国城市化建设的不断深入，涌入市区的人口以及车辆急剧增多，严重考验着城市基础设施建设质量安全，而作为城市基础设施建设重要方面的市政道路工程，其资金来自政府的税收，建设现场为已建成的城市区域，又受到诸如周围环境、工作场地、交通往来等因素的影响，不允许工程延后，所以，做好市政道路工程的设计，把好质量关，就显得尤为重要了。
1.市政道路设计思路
1.1 市政道路设计要具有该城市特色
每一个城市都具有自身独一无二的文化特征。在全球一体化的今天，人们的生活水平不断提高，在物质需求得到满足的情况下，迫切的需要精神食粮来充实自身。其中，对于自身所居住的城市，需要有自身的个性，也包括在人们的精神需求之中。
因此，在进行市政道路设计的时候，必须突出反映出城市的历史和特点，充分利用城市的地形条件和自然条件，将城市的个性完整的突显出来，塑造出一个得到大众认同的、完整和谐的城市形象。
1.2 市政道路设计要具有功能特点
市政道路从功能上分类够有四种，分别为交通性道路、商业性道路、生活性道路、景观性道路。交通性公路主要是用于城市交通往来，车流量很大，用于长距离交通；商业性道路的特点是道路两旁店铺较多，道路必须通达，需留给行人足够的步行空间；生活性道路主要是为了城市居民的出行，因行人较多且以上下班交通为主，应多设公交路线；景观性道路是以休闲绿化为主体的道路，强调的是沿线景观的绿化，在城市中非常重要，要设计较宽的人行道。
2.市政道路设计
2.1 路基路面设计
2.1.1 路基设计
路基的设计采用就地取材的原则，根据周边环境变化、地形条件、地貌条件，结合水文、地震、地质、气象资料，选择适当的路基横断面，使用机械化施工方法完成路基填筑和碾压，做好路基的养护工作，在此期间，要注意保护周边环境，防止水土流失。根据《路基设计规范》以及当地地质情况决定最大松铺厚度。土质路堤最大松铺厚度小于等于30cm，土石路堤最大松铺厚度小于等于40cm。
2.1.2 路面设计
路面的设计与路基设计大致相同，根据道路功能要求以及道路沿线地质、水文、气候条件，与实践经验相结合，进行综合设计，本着施工方便、适用安全、经济合理的原则进行论证对比设计方案，选择出最优方案。在设计阶段，对选择出的初步最优方案进行优化，研究分析交通量、交通增长率、材料来源等因素，根据预先测量数据，计算出合适的路面结构和厚度。例如，某项目道路路线全长为515.4m，设计行车车速为30km/h，纵坡0.03%～2.29%，路面设计的标准为双轮足单轴轴载100KN，设计使用15年年限，设计结构路面为表面层采用4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂；中面层为6cm厚AC-20C沥青混凝土；下面层为7cm厚AC-25C沥青混凝土；基层和底基层分别使用30cm厚5%水泥稳定级配碎石和20cm厚4%水泥稳定石屑。
2.1.3 路基路面排水及防护工程设计
路基防护工程的作用是维护路基的稳定，保护自然环境，维持生态平衡。同时，防护工程还要和城市排水系统相链接，构成一个整体。所以，需要针对施工所在地的水文、气候、地质、地形等条件来选择合适的、且与周边环境相协调的防护类型。
2.2 道路排水设计
在人类生产生活之中会产生污水、废水，以及因降雨而贮存于地面的积水，这些积水不仅使周边环境恶劣，更会阻碍交通的正常运行，甚至导致车辆出现液面滑动形象。而长期的积水会导致路基的损坏，降低道路的使用年限。所以，为了保护道路，安全行车，必须设计一个有效的排水系统，保障居民的出行生活。
首先要熟悉的是道路专业提供的条件，仔细查看道路专业设计的道路条件图，主要有路宽、纵断面设计、横断面设计等。路宽40m以下一般是单边布置管线，通常是雨水和污水各布置在道路的一边。路宽在40m以上通常是双边布置管线，即道路的两侧均设置雨水管和污水管。
在进行现场调研的时候，一定要把能排石的地点标注在设计日志上或者测绘图上，收集本工程的规划资料，包括给水规划和排水规划，确定排水方向，雨水和污水的排水方向一定要弄清楚，排水可接纳点确定后，其标高要求甲方实测提供。
在归划资料不完全的情况下，现实计算雨水，再计算污水。雨水计算划定汇水范围，用暴雨强度公式：计算。其中，是暴雨强度；是降雨历时；是重现期。且污水必须要提供系统的污水专项规划，确定排水方向。
确定排水量和排水管径给排水量：排水管径给排水量的确定包括生活用水的确定、工业用水的确定、城市绿化用水的确定和消防用水的确定；排水量的确定包括污水设计总流量和雨水设计总流量。其中，排水管径可根据公式（能量守恒式）、计算。
在将这些数据计算完成后，开始画图工作。首先画出平面图、纵断面图，然后，画出管线、检查井、消火栓，并标注管径、管长、坡度以及检查井型号、消火栓型号、阀门井型号，在此期间要注意同其他部门的协调联系，避免设计冲突。设计水管埋藏深度，给水管埋藏地下1.0m左右，雨水管埋深2.0～2.5m，污水管埋深2.5～3.5m即可，仔细核对道路设计图，在横断面上把水管定好位。
道路排水系统的建立，可有效的排除道路积水，维护路基，保证交通安全；快速排除居民生产生活过程中产生的废水、污水，保障居民有一个良好的生活环境。
2.3 道路绿化设计
在城市绿化设计实践过程中，许多新概念的提出，如眩光、一体化、通透性、景观方向性、大绿化量、线性特点等概念的提出，为城市绿化设计提供了新的方向。在协调城市整体大局的条件下进行城市绿化设计，提倡合理密植，保留足够的林中空地，选取常绿植物，以解决由阳光或迎面灯光引起的眩光情况。考虑到我国道路行驶法则为向右行驶，所以必须设计右行驶的景观方向性，而紧邻道路的绿化带，多呈线性或带状分布，合理利用这一特点，只进行浇水洒水而不设置喷灌装置。
城市道路绿化规划设计的主要模式是断面布置形式，可分为一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式以及其他根据当地地理环境，因地制宜所设置的绿化带。在进行绿化带设计时，如城市交通性道路，由于是用来城市区域之间长距离交通转移，车速往往较高，所以绿化带所选用的植物应以低矮的灌木与草坪为主，使之不遮挡司机视线，在生活性道路上，多为公共交通车辆和行人，应注重植物的美化作用，选用观赏性植物，要有一定的层次感，可以反映城市特色，满足居民精神需求。对于景观性道路，采用图案式绿化带，以花卉、灌木、草坪相组合，并排列为或自由曲线或几何的图案，显示出丰富的色彩，给人一种宁静感，适合居民散步、休憩的休闲生活。
道路绿化水平的提高，良好的车辆行驶环境，可使行人身心舒展。一个良好的路况，可以有效减少交通事故的发生，有利于社会的稳定。同时，城市道路的绿化也关系着城市的人文精神。
3.结束语
市政道路设计在整个道路交通建设中有着极其重要的地位，道路设计的成功与否，直接关系到整个道路施工工作的成败。合理的道路设计，可以使整个市政道路施工过程更经济，更快速，高质量的完成，对整个城市的建设以及城市的经济发展都十分重要。在交通问题突出，交通更加频繁的今天，做好市政道路的设计，有效地缓解城市交通压力，美化城市交通环境，为市民提供一个良好的生活环境，便尤为重要了。
参考文献
【关键词】园林绿化；绿化施工；施工管理；工期管理
1．项目概况
宁波市庄俞公路延伸段道路绿化工程施工项目建设规模约31000㎡，绿化内容主要包括中分带绿化及道路两侧园林绿化。鉴于本绿化项目作为城市道路改造的重点工程，绿化施工质量目标为优秀，再加上本项目的绿化施工工期较短，因此现场的绿化施工质量管理工作相当重要，通过管理要求保证树木的成活率以及绿化效果满足设计意图。现结合本绿化工程项目来探讨园林绿化施工管理技术。本绿化施工项目采取项目法施工管理形式，组织我公司优秀管理人员和施工队伍，精心组织、精心施工，确保工程质量、工期达到业主要求。以“质量第一，信誉第一”为宗旨，发扬敢打敢拼的传统精神，严密组织、合理调度，以最好的设备和坚强的后勤保障，高标准、严要求、高速优质完成该工程。[1]
2．施工组织管理上提高绿化质量
本绿化工程鉴于绿化施工面积大再加上施工工期短，因此施工技术要求高是本绿化工程施工的特点。在本项目的绿化施工过程中，不仅投入道路施工绿化的巨大的施工力量进行绿化施工，同时在绿化施工过程中做好与附近各绿化施工单位的协调配合，从而有效地提高本项目的绿化施工质量及工期的关键。本着有主有次，确保重点的原则，协调好我司与各标段工程施工。定期参加现场协调会，及时解决施工交叉中的矛盾和存在的问题。施工中在建设单位的统一指挥安排下，切实从大局出发，做好各项工作。从本项目绿化施工质量管理上，建立由项目经理总负责，各工种质量员分工负责，各队组长具体负责的责任制，制定质量考核制度，对各队组、各部门进行评定考核，提高施工人员的素质，做到队组自检，公司质量部门复检，确保本绿化工程施工质量为合格工程。
本绿化工程施工严格控制原材料的质量，对于苗木等材料进场必须坚持先复验后再使用的原则；同时及时做好技术资料，资料员要经常深入工地，检查资料的准确性。苗木的选择是实现本工程绿化效果的关键，对新选苗木一定要达到健壮、优美、长势良好、无病虫害，并做好记号，关键苗木要核对，苗木要达到设计要求的规格。选苗后将采购苗木的地方通知建设方，请建设方进行实地调查，建设方通过后再采购苗，以确保苗木质量。[2]树苗送到施工现场后，本项目设有专人负责验收，对于不符合质量规格标准的苗木坚决拒收。挖苗时，选派技术人员到挖苗现场，指导挖苗、监督挖苗质量、土球包扎、树冠收蓬情况。对于本项目所用苗木的运输过程中，在树干和车辆结合处用软物衬垫，以避免树皮受损，在一路上由专人押车，专门给树身喷水，并注意用遮荫网覆盖，以防阳光直晒失水。
3．绿化施工工期管理
本绿化工程工期要求较短，为此必须采取合理的工期管理措施来缩短本绿化工程的工期，力求本绿化工程项目施工做到优质高效。为此，在本项目绿化施工工期安排上，我们将依据绿化施工网络图和关键线路，采用“制定执行、检查分析、修正执行”的方法，使本绿化工程按照预期的工期目标有条不紊的推进。[3]为了确保该工程按时完成，同时也为了保证工程质量和消除安全隐患，本工程拟订采用先回填种植土、 道路、绿化施工的方式，各自组织施工作业，并遵循合理的施工顺序，采用流水作业施工方法按网络计划技术组织有节奏、均衡和连续施工。当实际进度比计划工期延误、提前时，或当出现未预期的问题时，我们都将修订计划，使得本绿化工程各项工作均在控制范围内。
（1）充分做好开工前的各项准备工作，认真做好图纸会审工作；做好场地内三通一平，机械设备安装调试到位；做出材料、苗木、设备、工具、购配件的计划，并按进度计划安排进场。建立卫生管理小组，加强对住所卫生监督检查与管理，减少病员，确保正常施工。同时采用关键因素控制法随时检查工作，以保证计划顺利进行。
（2）施工进度组织措施。根据本绿化项目质量要求高以及工期要求短特点，以工程实际情况以及相关的各专业分部工序交叉衔接的工程量排序，制定本绿化工程的相对施工进度表计划、材料配备计划、人员进场调配计划，同时结合丰富的施工管理经验，以科学为本、以业主为荣，配合对本工程的施工图精细计核，确保工程如期完工。结合本绿化工程实践，具体采取的施工进度组织措施如下：制订完善的施工进度计划，严密地组织材料进场，如场地平整处理后，立交安排苗木的进场；同时科学地实施交叉施工，采取分段绿化施工，从而实现交叉施工策略。
（3）物资准备管理。物资准备工作包括材料准备，施工机具准备和安全防护用品的准备。对本绿化工程主要建筑材料，应根据实际情况做好材料采购计划，分批进场，对各种材料的入库、检验、保管和出库应严格遵守公司质量文件的规定，同时加强防盗、防火的管理。对于本绿化工程施工中，如前期工程延误、主要设备、材料（如苗木）供货时间延误等情况，压缩了本项目的正常施工时，则本项目将采取如下措施：打破常规施工顺序，将可以提前施工的部位和分项工程提前进行，待设备、材料进场时，再抢工期施工。增强机械配置，提高施工效率，为其它后续工序的迅速开展创造有利条件，以满足扩大施工作业面后人员材料运输和现场施工要求。充分利用网络计划技术，合理安排资源。把剩余施工作业内容进行分解，具体落实到每个工作组。
4．绿化养护管理
对于绿化工程施工验收后的工作就是养护和管理，俗话说：“三分栽，七分管”，表明了养和管的重要性。因此对栽植后的苗木，要进行科学细致的养护管理作业，确保成活和绿化景观效果。并编排养护管理日程计划安排，报请有关部门核准。在保养期间，安排园林工程师和技术人员各1名，常驻保养工地，负责保养施工各项技术措施的实施和落实。熟手保养工人20名，负责日常管理养护工作，以此从技术力量和劳动力上确保保养工作能够做到最高标准、高质量完成。同时在保养期间，工程配置洒水车2部、运货车1部、杀虫器3部、绿篱机3部、割灌机2部、斗车、花锄、花剪等生产工具宜批，以供保养之需。
5．绿化文明施工管理
本工程施工技术要求高、外观质量要求高、施工污水等都要控制。将花大力气，多投入，做到精心设计、精心组织科学管理、文明施工。以施工设计图纸、文件，以及回家颁布的各种相关的施工规范和质量检验标准为依据，在业主提供的红线范围内合理利用空间按《建设工程施工现场管理规定》科学地进行现场总平面设计，做到布局合理、符合规定、有利于科学管理，体现文明施工；根据各施工阶段及工程项目和工序特点的深入推进，酌情调整、充实、完善。明挖工程形成明显高差的部位，为提醒行人，防止行人跌落边坡周边设围墙并吊挂红灯。在本绿化工程施工时必须精心测量、加强测量误差调整工作，确保保工程质量。由于工期紧，各个工序间衔时间短，在施工过程中，测量工作必须精心组织，定期复核测量成果，确保按质按期完成此项工程。
6．结语
文章通过结合宁波市庄俞公路延伸段道路绿化施工实例，为了达到该绿化项目施工质量优秀目标，对绿化项目的各个施工环节采取严格的施工管理措施，有效地确保绿化施工质量，同时针对工期短特点，而从施工组织管理等方面来保证到工期。
参考文献：
[1] 周立春．浅谈城市道路绿化工程的施工与管理[J]．经营管理者，2011，28（24）：118~119．
[2] 周俊，张衡．浅谈园林绿化施工应注意的问题园林绿化施工管理问题及解决策略探讨[J]．中国园艺文摘，2011，27（01）：31~33．
[3] 陈水龙．浅谈城市园林绿化施工管理[J]．农家科技，2011，31（07）：57~58.
关键词：园林绿化工程；施工管理；现场；审查
中图分类号：S73 文献标识码：A 文章编号：
一、目前园林绿化工程施工管理存在的问题
1、没有施工图或施工图极其简单
现时，有很多园林工程项目，特别是一些中小型工程项目，如普通的庭院绿化等，大部分都没有完整的施工图，或者并没有通过图示的方式明白将意思指出来，仅仅文字进行简单说明。这类型只有方案图和平面图的园林绿化施工，随意性很大；如果施工人员和设计人员没有得到充分交流、施工人员不能完全领悟设计意图的内容的情况下，便会出现施工结果与设计图不一样的情况，从而没有将设计目的进行有效达到。
2、地形没有按标准进行处理，种植土壤达不到要求
尽管目前人们普遍认识到地形、土壤设计是园林绿化工程的基础和前提。但施工方为了节约造价和赶进度，在具体实施过程中，种植土壤大多数情况下是没有达到《绿化工程施工规范》要求的，有的甚至没做地形设计，导致目前很多绿地内植物生长不良。
3、施工队伍良莠不齐
由于绿化施工技术含量不高，大部分施工队伍是有农民、工人组成，他们认为绿化施工只是种树和铺草而已，不重视施工过程，只注重其可观的经济利益，从而导致无法达到相应的施工标准。
4、没有考虑植物习性
没有考虑植物习性或者考虑不周到，也是在园林绿化工程施工中经常出现在问题。这种情况的发生，或者是因为施工人员原因，或者是因为设计人员原因。比如：将阴性植物栽在强光下；将阳性植物栽在荫蔽处；将不耐污染植物栽矿区和道路广场处；将不耐涝植物栽在阴湿处等。这些，人为原因而造成的违背了植物的生长习性，导致植物长势不强，并产生各种各样的病虫害，导致整个园林工程施工出现损失。
5、工期短且后期养护不到位
大部分园林绿化工程的工期较短，几乎要求在1-2个月之内完工，没有全面考虑影响植株生长的基肥、土壤、种植穴等因素，增加了植株后期养护难度，严重的导致植物营养缺乏、生长不良、成活率低，杂草丛生、病害虫害加重，影响绿化景观的后果。
二、园林绿化工程中施工管理的解决措施
1、做好施工队伍的培训和管理工作
建立一个优秀的园林工程施工队伍，并让队伍能做到管理过硬、生产技术素质良好，才能做到正确地执行园林绿化相关规范的标准。而建立一支优秀的园林工程团队，管理上要做到以项目经理的职责和管理目标为中心，要求施工操作人员持证上岗，配备合格的管理技术人员，做好人员培训，强化全体人员的质量意识，同时，让施工的各项管理制度，得到有效果完善。
2、合理规划与布置施工现场
园林绿化工程多在市区和与城市毗邻的地方，来来回回进进出出人员车辆密集，安全风险大。有些与周围的建筑挨边搭界，一旦发生垮塌极易引发大规模事故。针对此特点，在对施工现场布局的时候要充分考虑到这些因素，采取预防和及时补救等措施消除安全隐患，如针对现场大量的建筑支架，及时摆放有序，防止落下砸人；道路绿化工程，在主要道路设置警示牌、减速带等。
3、加强对图纸资料的审查和园林绿化设计的审查
精心设计，才能成就一个好的园林绿化工作；而单靠设计而忽略了一整套完整的设计图纸，也会让整个园林绿化以败笔收场。因而，做好园林绿化设计的审查和图纸资料的审查有着同等重要的作用，是高质量的园林绿化工程的基础和前提。因而，在园林绿化设计方案审查和设计资料审查时，应该重点关注，并做好以下几点：合理的设计理念，设计必须首先做到的，同时应竭尽所能做到创造出意境和满足功能的要求，做到将植树与园林绿化对等起来。做到“适地造树”，设计和施工时并应充分考虑植物的习性。做到设计资料完整齐全，特别是要有完整的、正确的施工图纸。并明确的指出影响景观效果的地段，而且对一花一树均应定出具体的位置。平面图并不能成为设计图纸的唯一，还应该有具体，剖面图、地形图、立面图、局部放大图、效果图和施工图等。设计图均应签章，应杜绝无证设计；明确责任，保证园林绿化设计的严肃性。
4、建立专业化的施工队伍
要想做好一个良好的园林绿化工程，建立一支专业化的施工队伍非常重要。要求施工队伍首先要从心里重视绿化工程，秉承严谨的工作态度，科学严谨地进行施工；其次是要求他们持证上岗，具有良好技术管理水平；再次是施工队伍需定期进行培训，强化施工质量意识，严格实施各项工作。
5、加强施工管理
首先做好前期工作，详细解读施工图，充分了解设计人员的设计意图，编制详细的施工组织计划，这样才能在保证施工质量的条件下加快施工进度。其次是严格按照施工图进行施工，保证施工质量。再次是重视植株的生长特点，设计人员要与施工人员进行交流沟通，共同做好这项绿化工程。最后是做好其后期养护工作，才能保证持久的绿化美观效果。
6、加强对园林绿化工程的监理工作
在园林绿化工程中，特别是重点绿化工程和公共园林工程，应推行有效的监理制度。而推行的关键，必须做好以下几方面的工作：（1）对施工单位资格的审查进行加强。让不合格的施工人员、无证施工和施工中不符园林绿化工程规律的行为得到有效杜绝。（2）建立园林绿化工程监理制度。（3）按施工规范标准施工，坚持按图纸施工，不轻易通融让步。（4）做到对植物习性的尊重。在园林绿化工程施工中，应尽可能地实现设计者的设计理念；制止违背植物规律的活动。
7、保证足够的工期
植物有其自身的生命周期。只有确保园林绿化工程中每个环节的实施，才能保证工程的施工质量，因此，除特别紧急情况，应该保证绿化工程有足够的施工时间。勉强加快施工进度，更容易导致不断返工、提高建设成本而又达不到预定的绿化美观效果。
三、施工现场管理
1、在施工中，要灵活机动，适当细部调整管理
在园林绿化施工的项目管理中，施工现场的细部调整将会使整个项目的整体效果更加完美。首先，积极地与设计交流相协调，领会设计意思，掌握设计原则。协调与监理建设等参与单位的工作也很重要。园林绿化施工带有一定的艺术扩展性，同样的施工图由不同的项目机构管理，会有不一样的效果。笔者认为，地形造坡、乔灌木的放样等方面，项目机构应该积极主动，灵活处理，在不违背设计原则的前提下，不需要照搬施工图方格网，适当根据现场情况作出局部调整，以达到更自然、生态的效果。
2、制定项目目标，加大技术投入
道路绿化工程做得好与坏，最终在于技术力量的投入力度，不仅要提升项目质量，还应把握项目进度，控制项目成本，提高项目效益。道路绿化工程的内容简单，相对而言，技术要求更加深入。例如，根据土方的种类，制定不同的改良措施。如工程多粘性土，透水性能差，则可适当深挖，填埋一些无害的建筑渣、碎石等，增强透水性；苗木种植方面，因树而异，例如，耐旱树种，可适当加深树穴，填充碎渣，减少种植深度，加强支撑；耐湿树种则相反，可适当增加种植深度。树木习性不同，技术处理措施也不同。项目完工后，制定细致的养护计划与措施方案。道路绿化工程的养护在很大程度上来说，水是最关键的养护要点，解决了水的问题，就意味着解决了养护的问题。
四、结语
园林工程施工是一项复杂的工作，涉及面广，是一项综合性强的工程。园林工程的内容朝着多样化、复杂化的方向发展，规模也日趋扩大。这就要求园林施工单位在园林工程施工中运用现代项目管理的理论和方法，按照园林工程运行的客观规律要求，对园林工程项目进行管理，以提高园林工程项目的效益和效率。
参考文献：
[1]孟昭谦. 园林绿化工程施工管理现状及解决措施[J]. 现代园艺,2013,10:160.
[2]田一雄. 探讨园林绿化工程施工管理[J]. 现代园艺,2013,11:90.
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