时间：2023-08-06 09:01:23
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇全球经济的可持续发展，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
与外部世界在商业和战略上的一体化
如果用一个词来描述海湾国家的经济本质，最恰当的莫过于“一体化”。不管是否是因为石油资本，几个世纪以来，海湾地区对于外部大国来说一直是商业和战略上的一块肥肉。海湾地区与外界的联系可以追溯到前伊斯兰教时期。回顾殖民时代，我们会发现海湾地区横跨了欧印殖民贸易路线。海湾地区的诸多部落之所以能够持续发展，得益于广大的印度洋地区与世界其他地区之间形成的繁忙的跨洋运输网络。当地造船厂制造、当地水手领航的单桅帆船（dhows）和帆桁船（booms）每个季节都会从波斯湾驶向印度次大陆，或沿东非海岸线航行。随着区域内和区域间复杂多样的贸易方式的兴起，当地人用阿拉伯小马、枣椰和珍珠来交换大米、木材和棉花。直到今日，这张贸易大网仍在为该区域的经济发展创造着动力。
当前海湾地区和西方国家之间的密切联系很大程度上是因为海湾发现了石油。海湾地区巨大而迅速的收入增长及其重要的战略位置，恰恰造成了如今海湾国家不可持续性的特征。令人欣慰的是，海湾国家认识到了这一短板，目前正在进行经济转型。比如，迪拜因已因成为金融服务、交通运输和物流服务的国际商业枢纽而名声大噪。尽管迪拜几乎没有石油资本，它仍在不到20年的时间内经济迅速繁荣。迪拜经济部国外投资办总裁法赫德·艾尔·卡尔卡维（Fahad Al Gergawi）公布的数据显示，输入迪拜的外国直接投资在2012年增长了16.6%，新增119家公司，新增投资额达42亿迪拉姆（约合12.25亿美元）。外商直接投资的增长主要集中在金融和商业服务、房地产、休闲娱乐、化工、食品烟草、保健和金属等行业。
笔者不会像其他观察人士那样，把迪拜的发展路径乐观地称之为“迪拜模式”或是“迪拜奇迹”，但可以肯定的是，海湾地区和世界其他地区的金融一体化已为海湾国家所认可，这是脱离石油经济的一种途径。迪拜完全可以视为一扇重要的门窗，透过它人们得以了解海湾地区未来的经济发展趋势。
贸易型实体经济
巨大的石油收入令海湾国家成为食利国家。大多数国民都愿意在公共部门工作。公共部门的工资比私营部门至少高一倍。私营部门大多是外籍劳工，既有来自印度次大陆和东南亚国家的极低收入的流动劳工，也有主要来自欧洲国家或其他西方主要英语国家、收入较高的中高级管理层人士。市场流动性构成海湾国家经济的新特点。在海湾国家市场，看不到其他主要市场上见到的那种市场稳定性。海湾国家，以迪拜为代表，依靠20世纪下半叶积累的石油资本，正回归到其作为中转性枢纽的传统角色。作为商品和金融交易中心，海湾国家作为全球市场的关键枢纽继续存在，充满动态稳定性。
总的来说，海湾地区的未来在于其自由贸易港经济。从2005年开始，阿联酋航空公司（Emirates Airways）（迪拜）、阿提哈德航空公司（Etihad Airways）（阿布扎比）和卡塔尔航空公司（Qatar Airways）（多哈）迅速发展成为全球主要客运和货运航空公司。随着这三大航空公司的快速增长，迪拜和多哈成为“超级空港”，从世界上任何一个地方到另外一个地方，只需在波斯湾中转一站就可到达。这些航空公司证明并加强了区域间贸易和交流航线的重组。其中，总部设在迪拜的阿联酋航空公司居国际航空运输量世界第一。截至去年3月31日，其年纯收入为23亿迪拉姆（6.27亿美元）；而到今年3月31日，年纯收入则达31亿迪拉姆（约合8.45亿美元）。
发展可持续金融经济
贸易型实体经济的发展也促进了更为可持续的金融经济的发展。自20世纪90年代以来，一些海湾国家借鉴美国和西欧等其他国家的经验，采用这些国家广泛使用的制度，变革了自己的市场治理方式。海湾国家受伊斯兰教的限制，存在市场透明度的问题；然而，随着经济自由区和独立监管机构（IRAs）的设立，问题开始得到解决。这些新设立的独立监管机构在法律上独立于政府公共机构，享有正式授权，拥有明确设定的法定目标和法定权利。迪拜金融服务局（Dubai Financial Services Authority）、卡塔尔金融中心监管局（Qatar Financial Centre Regulatory Authority）以及沙特资本市场管理局（Capital Market Authority）就是海湾地区独立监管机构的三个范例。时间最早、影响最深远的改革发生在迪拜。2004年，阿拉伯联合酋长国修订了联邦宪法，允许各酋长国建立各自的自由贸易区。迪拜及时抓住政策变化，迪拜酋长谢赫··本·拉希德·阿勒马克图姆（Sheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum）主动响应，建立了迪拜国际金融中心（DIFC）。迪拜的目标很简单，就是把迪拜建成一个世界金融中心，尤其是伊斯兰世界金融中心。作为经济自由区，迪拜国际金融中心享有自己的法律体系，与英国普通法系的结构类似。迪拜自我宣传并逐渐发展成世界金融枢纽，不仅涵盖银行业、保险业、理财、资本市场、金融服务和零售业，同时也成为了诸多公司设立总部的首选之地。中国农业银行近期在迪拜设立分行，至此在中东地区，中国四大国有银行都在迪拜国际金融中心设立了总部。
关键词: 全球定位系统; 地理信息系统; 遥感; 海洋资源; 海洋环境; 可持续发展
资源和环境问题已成为当今世界各国共同关注的焦点。陆地资源过度开采日益枯竭,整个人类的生存与发展迫切需要寻找新资源。《
2． 2．6 与海洋精细渔业
海洋精细渔业指将3s、计算机、通讯、网络及自动化技术等高科技与地理学、渔业、生态学、沉积学等基础学科有机地结合,对鱼群、水质、底质进行从宏观到微观的实时监测,以实现对鱼苗生长、发育、营养状况、灾害以及相应的环境进行定期信息获取和动态分析。通过诊断和决策制定计划,并在gps 和gis 集成系统支持下发展信息化现代海洋渔业。海洋精细渔业具有新型现代渔业生产模式,综合应用了3s 等空间信息技术,将促进人类合理利用渔业资源,降低成本,提高产品产量和质量,改善生态环境。海洋精细渔业是未来渔业可持续发展的方向,也是“数字海洋”战略中的一项重要内容。
3 海洋资源、环境领域中亟待应用3s 技术的重大课题
美国前副总统戈尔曾提出“数字地球”战略,我国的《21 世纪议程》和“数字城市”工程均包括3s 方面的内容[19220 ] 。作为“数字地球”的一部分,“数字海洋”、“数字港湾”等名称已被相应地提出,建立了一些行业性、地区性地理信息系统(如渔业gis、黄河口gis) 。我国各有关部门对海洋资源与环境进行了大规模的调查研究,全国沿海66 个海洋站、200 多个验潮站和3 个海洋资料浮标网的长期观测[21 ] ,加之陆地/ 气象/ 国土卫星资料及航片资料,积累了大量的数据。所以运用gis 技术建立海洋立体监测管理系统在我国已经具备了一定的基础,海洋综合管理系统有广阔的应用空间。但总体上讲,3s 应用范围窄程度低,海洋资源与环境可持续发展任重道远[22 ] 。在海洋领域利用gis ,首先要建立开放式的、具有先进体系结构的计算机网络平台;然后利用优良的gis 工具和数据库管理系统,构成一个集成化的环境,以满足海洋立体监测管理系统功能的需要;再利用海洋综合管理分析与决策子系统对各种信息进行分析、模拟,为海洋资源开发、环境和气候监测、防灾减灾及维护国家海洋权益服务。根据我国海洋资源与海洋环境现状,结合海洋可持续发展的目标,当前,应尽快发挥3s 的优势,深入研究以下领域。
3. 1 数字海底系统
海底地形信息对于海岸带的演变研究具有重要意义。近年来gps 技术与海底测深技术相结合,提高了水下地形测量精度,但费用高且无法经常测量,对大面积水域也难以得到连续的全景水深信息。gis 与rs图像处理系统结合应用能在一定程度上解决这些问题。rs 数据是地理信息系统的重要信息源,且大多数gis 已拥有独立模块进行图像处理。以gis 为平台, 利用各种海底探测技术所取得的资料,建立数字海底数据库,应用自动成图技术,集成由海底地形地貌、地质构造等相关参数组成的数字海底系统。数字海底系统是多学科海底数据和海洋地质模型支撑的信息化海底系统。其关键技术包括海底地学专业模型技术、地学数据技术、与数字地球间的集成技术;其主要目标是使海底领域与数字地球接轨,促进海底资源的开发和海洋环境的治理。
与3s 具有紧密联系的海洋环境下矿产资源的原位实时探测技术、海底电视观测系统及水下可视化定点采样技术、先进的海底矿产资源现场测试技术是国外正在发展的高新海洋资源探查技术,在大洋矿产资源探查与评价中占有极其重要的地位。我国目前对上述技术的掌握程度很低,这无疑严重阻碍了我国对大洋矿产资源的分布、储量、开发潜力和开采方法的正确判断。尽快开发大洋矿产资源探查技术显得异常必要和迫切。
3. 2 海岸带系统
海岸带是地球四大圈层交汇的地带,物理过程、化学过程、生物过程及地质过程交织耦合,陆海相互作用强烈。全世界河流入海悬浮物质、生源要素及污染物的75 %～90 %归宿于海岸带,全世界60 %的人口和2/ 3的大中城市集中在沿海地区,海岸带环境演化直接关系到人类的生存空间、生存质量和社会的可持续发展。因此,海岸带陆海相互作用(loicz) 研究成为国际地圈- 生物圈计划( igbp) 的核心计划之一,旨在研究未来气候变化、土地利用、海平面变化及人类活动等对全球海岸带生态系统功能和可持续利用的影响,提高对于未来变化的认识和预测能力。河口- 近海系统位处沿海经济带,是陆海相互作用最为活跃的地带。就我国的国情而言,占我国陆域国土13 %的沿海经济带承载着全国42 %的人口,创造着全国60 %以上的国民经济产值。我国沿海经济带的快速发展对海岸带资源与环境有着极大的依赖性,同时也赋予海岸带沉重的环境压力。
海岸带系统是海岸带综合管理必不可少的手段,尤其在海岸带功能区划、海域划界、海域资源有偿使用管理等信息管理中,是目前迫切需要进行的工作[23 ] 。通过rs 与gis 技术集成方法,结合海岸带综合管理所需的元数据(metadata) 技术和网络地理信息系统技术,充分利用多源卫星资料和已有的实地调查资料,构建海岸带信息系统是具有较高技术含量同时又具有巨大管理效益的研究项目。它将帮助研究者从海岸带环境场及其动态变化规律探索的角度来进行海岸带动态变化研究,进而开展陆海相互作用的研究。
3. 3 海洋灾害监测与预报
3. 3. 1 海水入浸实时监测
当前,全球气候变暖,海平面上涨,且海水入侵面积仍有扩大的趋势。我国海岸线长,沿海地区面积大、海拔低,海平面单位高度的上涨会对沿海地区的工农业生产和人民生活造成巨大危害。国内这方面的研究开展比较晚,应运用3s 动态、实时监测海水入浸,分析、预报灾情,提供有效的措施及建议。
3. 3. 2 重大自然灾害监测预报
东部沿海地区为海洋灾害多发区,其中最为严重的是台风、海流、风暴潮、海浪、赤潮等灾害[24 ] 。因此,如何准确预报重大灾害,提高区域综合减灾能力,已构成可持续发展中亟待解决的重大科学问题。采用以飞机和卫星平台相结合的遥感成像技术实时地获取灾害蔓延范围信息,用gps测定灾区的准确地理位置,结合gis 中已存储的灾区地形、交通等信息,即可对灾害进行评估、预测,并能对不同决策方案的效果进行模拟、对比,向各级决策部门提供救灾、减灾的辅助决策方案。
3. 3. 3 海洋生态环境动态监测
海上溢油事故频繁发生、沿海工业废水排放量日益增多、海水养殖业趋向于高密度大面积的产业化、工厂化养殖,造成环境质量下降、近海营养盐过剩,赤潮频发,严重危害着海洋生态平衡。因此,运用3s 建立海洋环境动态监测系统及海洋生态变化监测系统,对合理管理海域、分析环境变化和预测海洋生态状况具有重大而深远的意义。
3. 3. 4 海洋工程安全立体监测与预报
近海资源与环境的开发依赖于海洋工程构筑物,工程安全状况直接影响开发工作的经济、环境效益,甚至决定开发工作的成败。海洋工程安全性既取决于工程结构本身状况,也取决于周围的环境荷载,如风、浪、冰、地震荷载等。建立对海洋工程构筑物状况及其环境影响的监测体系意义重大。
4 结语
关键词：国际贸易生态化；全球经济；协调发展
中图分类号：F74文献标志码：A文章编号：1673-291X（2014）16-0254-02
随着社会的发展与经济的进步，环境不断地恶化，资源也在不断地减少，中国的社会经济发展面临着较为严重的问题。在国际贸易中的发展中，逐渐将其与环保进行结合，通过绿色生产、绿色消费等方式来建立可持续发展的经济模式，这也是社会经济发展的主要趋势。国际贸易的生态化也就是将生态保护的原则灌输到贸易活动中，以此来实现经济与环境之间的和谐发展，并对可持续发展的战略进行有效的贯彻落实。
一、国际贸易生态化的发展趋势
随着世界环境问题的逐渐严重，在国际贸易中与环境问题相关的问题不断出现，并成为国际贸易发展中的重要因素。早现阶段的国际贸易体制当中，环保已经成为贸易体系的重要宗旨。世界贸易组织法与相关的法律法规都对贸易中的生态环境保护进行了明确的规范，从不同的角度来对国际贸易进行制约，使其向着生态化的方向发展。同时，也通过协议的方式来对环境与资源的开发进行明确的要求，以此来保障国际贸易发展中环境保护的效果，从根本上促进生态化的发展。为了减少贸易对环境带来的影响，从根本上促进生态环境的可持续发展，相应的贸易措施也在逐渐地形成，这也就在一定程度上促进了贸易法的生态化。由于环境与贸易发展之间的矛盾在不断加剧，就应该通过相应的规范来对其进行约束，这也是社会发展的必然趋势。
二、国际贸易生态化与全球经济现实发展的矛盾
随着全球经济一体化的发展逐渐加快，资源、资金以及金融在国家与地区之间的贸易发展也在逐渐地加快，在一定程度上达到了人们的需求，由于世界范围内的资源优化配置，不断地提高了世界各国的发展。但国际贸易在发展的过程中对环境造成了一定的影响，在现阶段的市场经济前提下，全球经济的发展与进步所带来的贸易增长效果与预期存在一定的差异，带来环境与资源的问题与大量消耗，这也就降低了地球的供养能力，对地球的承载极限不断地进行挑战，所以导致国际贸易与全球经济的发展难以保障生态化的效果。
（一）经济发展加速了资源的不平等性
虽然世界经济的一体化在一定程度上促进了全球经济的发展与进步，也可以在一定程度上实现全球社会经济的可持续发展效果，但经济的发展过程中是以牺牲资源作为代价的，没有对地方的差异进行正确的认识与考虑，这也就难以保障地区经济与环境的共同发展，更是难以有效地落实可持续发展的战略。同时，也在一定程度上打破了国与国之间的资源平等性，例如发展中国家对能源消耗相对较大，拥有70%人口的发展国家只有30%的资源，而具有30%人口的发达国家却拥有70%的资源，这种不平等性也在一定程度上影响到了生态化的进展。也正是由于这一状况，发展中国家难以对WTO所提出的国际经济贸易协调发展表示怀疑的态度，如果可持续发展的战略不能为发展国家带来益处，只能带来负担的情况下，可持续发展也就成为了纸上谈兵，其存在也就不存在意义了。如果按照现在的资源消耗状况来看，地球上的资源只可以供给少数人使用，这也就难以落实可持续发展。
（二）经济发展带来的资本不公平分配
由于不同国家的国情以及经济的规模都存在一定的差异，所以在人力、物力资源等诸多方面也存在一定的差距，这种差距在一定程度上影响国与国之间的资源分配机制，例如发达国家的生产力水平相对较高，这也就在一定程度上影响国家的集约化生产，使其在贸易的发展中占据成本的优势。一般情况下来讲，生产力直接决定资本的走向，所以生产力相对较高，其自身的资本也就相对较为雄厚。所以，在全球经济的快速发展过程中，国与国之间的资本分配机制存在一定程度的不公平性，资本的流向也是发达国家，这也就加快发达国家与发展中国家的差距。
（三）经济增长降低地球供养的能力
国际贸易的生态化发展，主要是要求经济活动开展应该在保护环境与能源承载力的基础上进行，也就是要将经济的发展与环境的保护进行有效的结合，以此来贯彻落实可持续发展的理论。例如各国在对经济进行发展的同时，应该重视自身有害气体的排放，以此来降低温室效应等不良的环境影响。现阶段，很多国家在对经济进行发展的过程中，为了达到对资源进行保护与缓解的效果，通过国际贸易进出口的方式来进行。这种方式虽然在一定程度上缓解了该国的内部压力，但在一定程度上影响了国际贸易进出口的环境，对资源的服务具有一定的依赖性。每个国家都想对自身的经济进行不断地完善与发展，但又不想要承担环境与资源进行保护的义务。据相关调查表明，只有少数的国家内部环境承载力没有达到上限，所以现阶段的各国想要发展经济，就应该对进口的承受能力进行不断地提高，以此来对环境问题进行全面的处理与重视。
三、新形势下国际贸易生态化与全球经济难以协调发展的原因
（一）国际贸易生态化发展与全球经济发展的短期目标冲突
国际贸易的生态化发展主要有三个方面的内容：首先就是经济上的生态化发展，也就是物质财富的提高，对供需能力进行有效的提高；其次就是社会的生态发展与进步，其主要是对中国的人口问题进行解决，对社会的贫富分化进行缓解；最后就是环境与资源的生态发展方面，其主要是实现生态资源与经济的共同发展，以此来贯彻落实可持续发展的战略要求。国际贸易的发展过程中不仅主张达到人们的生活要求，还应该保证环境的使用，为后代的使用与发展提供基础。在国际贸易的生态发展环境下，经济、环境与社会的发展有着直接的联系，人类应该在发展经济的同时，对我们赖以生存的环境进行重视。所以想要对短期内的经济增长效果进行提高，就应该明确其与贸易生态化之间的差异。
（二）WTO对国际贸易生态化与全球经济发展缺乏协调政策
从客观的角度来讲，WTO对国际贸易的生态化与全球经济的发展没有正确的认识，这也就导致其重视程度严重的不足，没有相应的政策来对两者之间的关系进行有效的协调。在WTO的环境下，经济的增长与环境之间的关系被弱化，没有重视生态化的引导效果与作用，这也就在一定程度上忽视了生态发展中所具有的经济与社会方面内容，推动了经济与生态环境之间的矛盾。同时，在这一观点下制定的WTO政策也就缺乏科学性与公正性，容易引发经济增长与国际贸易生态化之间的问题。例如WTO的非歧视原则，其不仅实现全球经济发展，还对发展中的国家进行扶持与鼓励，这也就在一定程度上增加了国际贸易。但由于这一政策是在国际贸易生态环境发展的基础上进行的，所以既要对环境与资源的保护进行考虑，还应该对相应的环境税进行缴纳，这也就出现新的冲突。与此类似的策略还有很多，这样也就在一定程度上加剧了国际贸易生态化与全球经济发展的冲突，不利于其向着协调的方向发展。
（三）发达国家在生态化发展与经济发展的方面有着双重的标准
在出口贸易的方面，发达国家为了提高自身的经济发展，并有效地对经济危机、资源危机等问题进行规避，就通过出口的方式或者在其他国家设立厂房进行生产，将污染与危机转嫁到其他的国家，这种方式在发达国家相对较为常见，例如日本为了避免支付环保的资金，就将其国内的高污染行业进行转移，放到周边的发展中国家或者地区，以此来获得高额的利润。据相关的调查表明，人口相对较少的发达国家所造成的有害废弃物量相对较大，占世界总量的77%，他们通常在发展中国家作为有害废气物的堆积场，通过向境外输出的方式来对毒废料进行输出，中国有很多沿海的城市也在为一些发达国家进行有害垃圾的处理。在国际贸易的方面，发达国家为了对自身利益与经济发展状况的有效保护，就通过贸易壁垒的方式来进行。虽然有很多的绿色壁垒在保护环境、保护资源以及可持续发展等方面起到了至关重要的作用，但很多的贸易壁垒只是通过生态化的借口，来对发展中国家的发展进行限制。
四、国际贸易生态化与全球经济协调发展的优化
（一）优化国际贸易生态化与全球经济的协调发展
国际贸易主要的目的是为了追求更高的效益，所以具有一定程度的急功近利色彩，但在实际的实施过程中，想要保障利益的长久性，就应该保障社会、经济、环境三方面的和谐发展。在未来的发展时间过程中，环保与节能将成为时代的主题，可持续发展已经成为经济发展的主要指导。这就要求在保护环境的基础上来对经济进行发展，积极对各国之间的交流状况进行推动。还应该加强对贸易政策的掌握与应用，不断地为构建国际贸易生态化与全球经济协调发展的状况进行研究，重视对贸易政策的环境影响评价体系，以此来促进两者之间的协调发展。
（二）遵循国际贸易生态化与全球经济协调发展的规则
在对国际的贸易生态化进行塑造的过程中，应该保障在经济协调发展的基础上，并需要完善的法律来对其进行约束与规范。做好规范的工作，制定相应的环境政策，对不同国家的生态化发展状况与经济水平，以此来达到公平与公正的效果；其次就是通过统一的国际标准来对，保障各个流程的利益要求。各国在国内进行立法的过程中，应该对本国的国情与经济贸易的状况进研究与分析治理资源保护的重要法则，并对其进行不断地发展与完善。
五、结语
在对经济进行追求的同时也应该明确经济发展的客观要求，不能只是一味地追求经济与社会的发展，对生态化的方式进行研究与分析，并不断对其进行优化。不可以通过牺牲环境的方式来发展经济。
参考文献：
[1]刘冲.国际贸易生态化与全球经济协调发展研究[J].山东社会科学，2012，(12).
[2]王飒.国际贸易生态化与全球经济协调发展研究[J].经济观察，2013，(7).
关键词：林业；可持续发展；低碳经济
在“十二五”规划中，低碳经济成为我国经济发展的重要战略目标，在经济建设和社会事业的建设中，要始终坚持节能减排的理念，转变经济增长方式，走可持续发展之路。林业的发展，不仅提供生产所需的木材，还能促进生物多样性发展，其固碳减排和调节气候的作用，有利于促进我国经济的可持续发展。
1 林业的内涵概述
林业指的是为保护生态环境，保护和培育森林以取得所需的木材，以及利用林木的特性发挥其防护作用的重要生产部门，是我国国民经济的重要组成部分。林业的生产是以土地为基本的生产资料，以森林为其主要的经营对象，对林业生产的全过程进行综合性管理的生产部门。林业生产不仅包括育林、护林、造林、森林的采伐、木材加工等，林业的发展不仅可以为经济发展提供原材料，还能保护环境、防风固沙、调节气候和保持水土，对经济建设和生态环境的保护都有重要作用。
2 林业对我国经济增长的重要作用
低碳经济指的是在坚持可持续发展的指导思想之下，通过制度创新、技术创新、新能源开发和产业转型等，减少煤炭石油等能源的消耗，控制温室气体的排放量，实现经济发展与生态环境共同发展的一种经济发展的形态。全球经济在经历了农业文明和工业文明之后，逐步认识到经济发展不能以环境为代价，要走可持续发展之路，林业对我国经济增长的重要作用可以从以下几个方面来分析：
2.1 林业属于我国大农业的组成部分
在我国的产业结构中，林业是属于我国大农业的重要组成部分。我国是一个人口大国，农业的发展一直以来是立国之本，农业的发展不仅是经济发展的需要，更是社会稳定的需求。同时，林业是一个复合型的基础性产业，对第一产业、第二产业和第三产业中的相关部门都产生了极大的影响。农业可以为其它产业的发展提供生产所需的原材料，在我国的社会主义经济建设中，林业可以为其提供生产所需的各种木材，为加工制造业的生产提供各种优质的原材料，促进加工制造业的发展。同时，为人们的生活提供了便利，提高了人们的生活水平。
2.2 林区财政的主要来源
我国有3大林区：东北林区、西南林区、东南林区。林业成为我国林区财政的重要来源，特别是重点林区，林业收入可能是政府财政的主要收入。林业发展的好坏，对政府的财政收入有重要影响，对政府职能的充分发挥也产生了重要作用。林业的发展，可以增加地方财政的收入，保证地方经济的发展，也有利于林业经济的可持续发展。
2.3 林业的生态效益与防护效益对经济效益的影响
林业的发展，不仅对经济建设产生直接的影响，还可以通过对生态环境的改善，促进经济的可持续发展和良性循环。森林是陆地生态系统中最大的储碳库，通过光合作用吸收空气中的二氧化碳，释放氧气。与工业减排方法相比，森林的固碳具有投资少、综合效益更佳等特点，在实际工作中更具有可操作性。同时，森林能调节全球气候变化，防风固沙、保持水土等重要作用。森林的储碳固碳作用，减少温室气体的排放，对全球气候的变化进行调节，缓解全球温室效应。再者，大规模的植物造林，可以防风固沙、保持水土。在风害区设置防护林带，可以将风速降低30%左右。在农田建设林网，可以改善农业的生产条件，促进粮食增产。森林可以蓄积水源，减少水土流失，对我国生态环境的改善以及自然灾害的减少都有重要作用。生态环境的改善，对经济的发展产生促进作用，有利于经济的可持续发展。
其次，林业的能源价值。林业“三剩物”和灌木可以用以发电，油料能源林可以生产生物柴油，以替代部分化石能源。森林资源仅次于石油、煤炭和天然气，是我国第四大战略性的能源资源，可再生，可降解，是一种潜力非常大的绿色能源，对我国国民经济的稳定发展具有不可替代的重要作用，有利于我国经济社会的可持续发展，与国际社会的经济发展模式接轨，提高我国的国际地位，增强我国的国际影响力。
3 结语
林业是我国农业的组成部分，在我国产业结构中有着重要作用。森林资源的生态效益和防护效益，不仅可以储碳固碳，调节气温，缓解温室效应；还能防风固沙，保持水土，有利于改善我国的生态环境，为经济建设创造良好的发展空间。同时，林业是一种非常重要的战略性能源资源，是一种绿色能源，有利于我国经济的可持续发展，实现低碳经济发展的目标。
参考文献
1 董国红.浅议林业在低碳经济中的地位与作用[J].甘肃科技，2011（7）
【关键词】经济困境;可持续发展;路径
改革开放以来，江苏依托工业基础厚实，人力资本储备好，一直保持经济告诉增长。2010年的江苏经济总量达到40903亿元,位列全国第二位，人均GDP是全国人均GDP的1.78倍，位列全国第四位，仅次于京津沪三个直辖市[1]。2008年以来，金融危机席卷全球，以及接踵而至的欧债危机，江苏经济更是首当其冲，面对肆虐的国际金融危机，出现了增长失速、就业形势恶化、出口下降以及国际资本外流等多重困难。
1.江苏省经济面临的困难
1.1资源与环境的约束
任何国家的工业化都经历过粗放型增长的阶段，其客观上推动了经济的快速发展，在短期内提高了人民生活水平，但是，这一立足于资源和劳动力价格优势的发展战略并不适用于如今资源约束下的工业化进程，中国的资源和环境无法承受粗放型经济的持续增长。随着江苏成为国际制造业的生产基地，能源和原材料需求大幅增加,截至2008年底，江苏累计实际利用外商直接投资1674.08亿美元，投入的土地超过100万亩，外资企业劳动力总数已达385万人，而2000年仅84.7万人,然而，江苏人口众多，人均资源匮乏，这样的大量投入是不可长期持续的[2]。从现代经济增长的规律和中国经济发展的长远目标来看，粗放型增长模式不具有可持续性。
1.2低成本优势渐渐丧失
中国制造由于价格低廉一直在国际市场上占据主要优势，但近年来，一方面由于国际资源价格不断上涨，另一方面随着我国经济水平的提高，人口红利逐渐消失，土地等生产要素价格也在逐步提高，使得产品生产成本不断攀升，同时，国际金融市场要求人民币升值的压力越来越大，2008年以来人民币升值已达20%以上，对于江苏这样以国际贸易为主的开放经济模式更是致命打击。
1.3 外贸环境恶化，外需增长乏力
江苏经济具有较高的国际化程度，在全球经济复苏进程较为缓慢、美国和欧盟等主要贸易伙伴经济仍较为疲软的情况下，江苏出口产品的外需将难以实现大幅增长，在全球经济不景气的大背景下，国家经济方针政策由外向型转向内向型，这在短时间内江苏经济发展是一个很严峻的挑战。其次，从出口商品结构看，江苏省外贸还基本停留在“以量取胜”上，劳动密集型产品所占比重较大，科技附加值低，在国际分工产业链低端，绝大部分利润被外商投资企业拿走，而中国（包括江苏）却承担了“原产地”和“顺差”的名义，承担了贸易摩擦的风险。
2.经济可持续发展途径
2.1 循环经济
循环经济(Circular Economy)一词是对物质闭环流动型(Closing Materials Cycle)经济的简称，是一种新型的、先进的经济形态，是集经济、技术和社会于一体的系统工程；发展循环经济是实现可持续发展的一个重要途径，同时也是保护环境和削减污染的根本手段，在环境方面表现为污染低排放,甚至污染零排放[3]。
传统工业社会的经济是一种由“资源—产品—污染排放”单向流动的线性经济，线性经济正是通过这种把资源持续不断变成垃圾的运动，通过反向增长的自然代价来实现经济的数量型增长的。与此不同，循环经济倡导的是一种与地球和谐的经济发展模式，它要求把经济活动组织成一个“资源—产品—再生资源”的反馈式流程，所有的物质和能源要能在这个不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用，从而把经济活动对自然环境的影响降低到尽可能小的程度。
2.2 低碳经济
低碳经济最早是由英国提出的，为了应对不断恶化的气候状况与能源短缺。结起来有这样几个特点：（1）降低能耗和减少污染物排放，即经济发展过程中要实现“三低”：低能耗、低排放、低污染；（2）经济增长与能源消费、含碳气体排放脱钩，不能保持同步增长，在保持经济增长的同时，提高能源效率，减少废气排放；（3）低碳技术创新是发展低碳经济的直接手段；（4）开发与利用新型清洁的可再生能源作为重要举措；（5）围绕低碳技术创新与发展新型清洁能源进行相关制度创新与法律体系建设。因此，低碳经济是与高能耗、高污染、高排放为特征的高碳经济相对应，低碳经济实质是保持经济社会发展的同时，实现资源高效利用，实现能源低碳或无碳开发。江苏必须抓住这一场低碳工业革命的新契机，处理好能源、环境与经济发展的关系，加快发展低碳经济。
2.3 优化升级产业结构
在中国经济持续的快速增长带动下，资源消耗与结构效益的矛盾在金融危机以后变得日益突出，为了实现经济的可持续增长和长远的发展，现有经济增长方式的转变已不可回避。钱纳里（Chenery，1989)等人指出发展中国家的非均衡增长通过对不适应需求结构的生产结构的调整而带来的资源转移和结构调整推动了经济的快速增长，对于新兴工业化国家而言，没有产业结构调整所带来的各部门间生要素的充分流动，要实现经济的高速增长是不可能的。
产业赖以生存的市场环境已经发生了根本性的变化，要走出危机后的产业发展新路，获得经济可持续增长的动力，必须要从产业结构的调整和转型升级着手，为江苏未来几十年持续健康的发展奠定坚实的基础。产业结构优化升级要求我们依靠技术进步和产品创新实现增长，降低对低附加值和高消耗、高污染加工出口产业的依赖，转向国内市场为基础的消费品和服务业，要求我们将产业体系规划建设和内需市场体系的发展结合，准确选择主导产业，培养转换机制，平衡工业结构，强化服务业发展，大力发展以信息产业和知识产业为主导的“第四产业”，软化产业结构。
3.结论
江苏是经济大省，在国际经济环境不断恶化， 内部粗放开放式经济发展模式弊端日益成为经济进一步腾飞的瓶颈的同时，不得不考虑经济发展模式的转型，以实现经济的可持续高速发展，利用内忧外患这一契机，化危险为机遇，积极结合国家的方针政策，吸收借鉴发达国家经验和技术，大力发展循环经济，开发绿色低碳技术，优化升级产业结构，提升产品的科技附加值，从而真正扭转这种“饮鸩止渴”的经济发展模式，实现全球分工的角色转变，确立真正的高质量的经济大国地位。 [科]
【参考文献】
［1］沈坤荣，虞剑文，李子联.发展战略性新兴产业提升江苏经济发展内生动力.江苏社会科学[J].2011.1.
关键词：建筑经济；可持续发展；分析
经济的不断发展，使人们的生活环境得到了极大的改善，人们对生活质量的要求也随之提高。建筑行业作为与人们生活息息相关的民生行业，不仅为人们提供了良好的生活条件，而且，也为人们创造了良好的环境。但是，建筑行业在不断的发展过程中，也出现了浪费资源和破坏环境的现象，这就要求加强对建筑经济的控制，通过分析当前的情况，采取有效的措施，推进建筑经济的可持续发展。
一、经济可持续发展的涵义与建筑行业概况
满足社会生产、发展及环境完好基础上，对各种资源进行有节制的利用，同时坚持新能源开发策略的新型经济发展模式，就是所谓的“经济可持续发展”。建筑行业的基本工作包括勘察建筑地址、研究设计建筑工程、建筑施工过程中的维修、竣工建筑物的装修与安装，其本身及生产经营行为既与其它行业保持一定的独立性，又存在紧密关联。建筑主体施工、安装及建筑材料安装等是其经营活动的主体内容，建造娱乐场所、公共场所、基础设施、高楼大厦、桥梁、铁路、公路、住房，其它相似工程的勘探与设计等均涵盖其中。建筑经济的持续发展，能提高国内城市化进程的速度，提高社会生产力水平，完善我国市场经济体系，同时，能有效提升各类建筑投资的水平与力度，加大资源利用量。因此，必须要保障建筑经济具有健康、稳定、可持续的发展能力，以便其可以在市场经济发展过程中始终处于相对有利地位。
二、建筑经济可持续发展的必然性与必要性
第一，全球经济一体化进程不断加快，第三次工业革命浪潮逐步涌起，全球经济形势变化加剧，各国各地区的农业、工业、第三产业发展速度及发展规模空前，建筑业发展同样日臻成熟。不过，从实践来看，三大产业发展均程度不同的忽略了环境与资源的可持续性，资源利用总量、不可再生能源开采量不断提高，不可再生资源已濒临枯竭。而由资源利用导致的环境、空气、土壤、水体等方面的污染日益加剧。全面发展绿色经济、可持续经济不但是时代课题，也是现实所需，势在必行。建筑行业有必要也有义务坚持创新型建筑发展之路，着力打造环保、绿色、低碳的建筑产品，推动建筑与环境之间的和谐、友好发展，以便从根本上实现社会共同、可持续发展。第二，国内市场经济体制正在逐步完善，各行各业有必要从自身做起，主动发展可持续经济，促进我国市场经济体制尽早形成，加快我国社会、经济发展的质量更高。由于建筑业在社会百业中具有“牵一发而动全身”的功能，与社会各方面几乎均有密不可分的联系。所以，建筑经济必须要首当其冲，坚持走可持续化发展之路，以此奠定我国市场经济可持续发展的基础。
三、推动建筑经济可持续发展的基本策略
第一，既有建筑经济发展方式转变。转变现有的建筑施工及建筑工程安装方式。建筑领域必须要基于可持续发展的标准与资源、环境发展概况，完成施工、安装方法的制定与实施，形成资源与成本节约，从本质上推动我国建筑行业呈集约化发展态势，逐步转变进入和谐经济、可持续经济、绿色经济发展轨道。从根本上实现建筑经济的健康、环保、节能及低碳目标，让建筑标准与行业标准、国家标准相吻合，推动建筑经济发展更具可持续性。第二，坚持持续不断的发展创新。着力进行建筑模式、技术创新，研发环保、节能、高效建筑材料。建筑行业有必要全面普及新型环保、节能建材应用，致力于新型建筑技术研发，建筑实践中主动采用沼气、地热能、太阳能、风能等新型、可再生资源，将环境污染程度减轻，提升公众生活质量，形成资源节约、资源利用率提升这一良好发展业态，推动我国建筑经济发展的可持续真正落到实处。第三，建立健全对建筑经济可持续发展有利的合理的制度体系及监督制约机制，由此确保建筑经济可持续发展。建筑过程不可以基于经济利益最大化而采用不合理、不科学的偷工减料手段，必须坚决杜绝对公众生活质量及环境有害的设备与建材利用，这就要求，建筑行业必须全面遵守建筑设计与施工标准。同时，政府有必要强化行业监管，使建筑的每个环节、每项措施均与建筑标准相吻合，从本质上促进建筑行业发展更具可持续性。四、结论伴随人们环保意识的不断加强，人们对各行各业的环保要求也逐渐提高，建筑行业作为我国经济的支柱产业，更是得到人们的广泛关注。为了保证建筑行业和环境的和谐发展，必须加强建筑经济的可持续发展。保证消耗最少的资源，获得最大的经济效益，推动建筑行业不断向前发展。
参考文献：
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关键词 《21世纪议程》；行动；挑战；展望
中图分类号 X22文献标识码 A 文章编号 1002-2104(2012)05-0005-04
1992年，联合国在巴西里约热内卢召开了环境与发展大会（以下简称“环发大会”），通过了《关于环境与发展的里约热内卢宣言》(以下简称《里约宣言》)、《21世纪议程》和《关于森林问题的原则声明》3项重要文件。会议期间，对《联合国气候变化框架公约》和《联合国生物多样性公约》进行了开放签字。《里约宣言》和《21世纪议程》明确了在处理全球环境问题方面发达国家和发展中国家“共同但有区别的责任”以及发达国家向发展中国家提供资金和进行技术转让的承诺，制定了实施可持续发展的目标、行动计划、建立全球伙伴关系、改变不可持续的生产与消费方式和开展国际合作等原则。为了系统总结20年来人类在实现可持续发展征程上取得的进展、存在的差距以及积极应对新挑战，联合国决定在2012年6月召开可持续发展大会（即“里约+20”大会）。“里约+20”大会受到各国政府积极响应，国际社会也给予关注，我们期望通过这次会议能对人类可持续发展有实质性推动。
1 《21世纪议程》的主要进展
20年来，国际社会为推动“里约精神”的落实做出了努力：联合国可持续发展委员会每年举行会议，审议《21世纪议程》的执行情况，为推动《21世纪议程》的实施发挥了主导作用；许多国家制定了国家和地方层面的《21世纪议程》或可持续发展战略； 世界银行、全球环境基金、联合国开发计划署、联合国环境规划署等相关国际组织以可持续发展能力建设为主的活动也十分活跃。
20年来，人类把发展与环境相协调作为行动准则，各国依据国情制定了促进环境与发展相协调的优先事项：如发达国家制定的可持续发展战略主要侧重于维持已获得的优越的生活环境和现有的消费模式，发展中国家则把可持续发展战略的主要目标确定为发展，优先项目的实施也主要围绕消除贫困、控制人口、发展农业、减少环境污染等。实践证明，这种模式使人类在实现可持续发展的进程中取得了积极进展。全球经济实现了大幅增长，发展中国家在全球经济格局中的地位不断上升。根据世界银行的数据， 2008年与1990年相比，发达国家GDP增长了1.39倍，而发展中国家则增长了3.66倍；在全球经济总量中，发展中国家所占的比重由1990的17.1%增加到2008年的28.7%。 在消除贫困等社会发展方面取得积极进展，全球开始进入城市化时代。1990-2009年，每日靠不到1美元生活的人数已从13亿人下降到不足10亿人，全球挨饿人口的比例从20%下降到目前的16%。据世界银行数据，全球城市化率在2000年为46.7%，2008年达到49.9%，这标志着全球开始步入城市化时代。全球能源资源供应呈现多元化，资源节约集约利用成效显著。据《BP世界能源统计2011》数据，1990年全球石油、天然气探明储量为10 032亿桶、125.7万亿m3，2010年进一步增加到13 766亿桶、186.6万亿m3。全球新能源和可再生能源（包括水电、风能、地热、太阳能、生物质能和垃圾发电）消费量由2000年的6.506×108 t油当量增加到2009年的8.377×108 t油当量。2010年，全球一次能源消费中，新能源和可再生能源比重已经达13.0%。欧洲及欧亚大陆是全球新能源和可再生能源消费量最多的地区，而亚太是全球增长最快的地区。中国在过去的20年里，按照1990年不变价格计算，以3.1倍的能源消耗、 1.2倍的水资源消耗，支撑了7.9倍的GDP增长，单位GDP能耗下降了60.7%，单位GDP水资源消耗下降了84.5%。
20年来，中国在经济发展滞后、贫困现象较严重背景下，承担了全球实施《21世纪议程》的旗舰角色。1994年，中国政府率先了国家级《21世纪议程》-《中国21 世纪议程—中国21世纪人口、环境与发展白皮书》，作为指导中国国民经济和社会中长期发展的纲领性文件。同时，以《宪法》为依据，建立了以有关资源环境法律为基础，以行政法规为主干，以地方性法规和规章为补充的基本的可持续发展法律体系。为了探索不同类型地区的经济、社会和资源环境协调发展的机制和模式， 1986年中国政府开始了建设国家可持续发展实验区的工作。环发大会后，中国政府进一步加强可持续发展实验区建设。截止2011年8月，全国已建立116个国家可持续发展实验区，140余个省级可持续发展实验区，遍及全国30个省市区。从2005年以来，中国政府先后组织开展了两批国家循环经济试点，共选择了178家试点单位。通过试点，培育出了一大批循环经济的典型。近年来，中国政府还在“低碳城市”、“资源节约型、环境友好型”社会综合配套改革实验区等方面积极开展试点示范。中国依据本国的具体国情，选择性地学习与借鉴，摸索创造出具有自身特色的发展模式和道路，增加了世界可持续发展方式选择的多样性。环发大会20年来，中国GDP总量从全球第11位跃升至第2位，外贸总量由全球第15位升至世界第1位，人均国民总收入由不足全球平均的1/10升至1/3，现已成为对全球经济增长贡献最大的国家；在控制人口增长、消除贫困、发展科技教育、健全社会保障体系、防灾减灾、促进公众参与等社会发展和能力建设方面取得的成绩远远超过其他发展中国家；在节能减排、发展循环经济、增加碳汇等方面取得了较大进展。
20年来，尽管各个国家在可持续发展方面采取了积极行动，但 “里约精神”仍然尚未全面转化为行动，在相关国际承诺与公约的履行方面还需付出巨大努力：《里约宣言》和《21世纪议程》明确了发达国家和发展中国家在处理全球环境问题方面“共同但有区别的责任”，同时发达国家做出了向发展中国家提供资金和进行技术转让的承诺。其中，发达国家承诺将GDP的0.7%作为新的、额外的资金用于援助发展中国家。在《2001-2010十年期支援最不发达国家行动纲领》中，发达国家承诺最迟于2010年将GDP的0.15％-0.20％用于最不发达国家。但遗憾的是，在资金援助方面，目前发达国家对发展中国家的援助仅占其GDP的0.3%，对最不发达国家的援助仅为0.1%，均明显低于承诺的水平。在技术转让方面，发达国家以知识产权保护等为名设置重重障碍，且目前国际间尚无促进技术转让的有效机制。
2 全球可持续发展的重大挑战
以气候变化为代表的重大全球性环境问题对人类生存构成的直接威胁加大：气候变化、生物多样性锐减、沙漠化、持久性污染物累积等重大环境问题继续损害人类赖以生存的自然生态系统和人居环境，这些问题超出了单个国家的地域范围，极大地增加了解决的难度，国际社会至今尚未找到切实有效的应对策略，人类自身健康和文明延续的自然基础受到威胁。据2007年联合国环境规划署的《全球环境展望-4》，当前生物多样性锐减的速度是人类历史上最快的。在已经被全面评估的脊椎动物物种中，30%的两栖动物、23%的哺乳动物和12%的鸟类的生存受到威胁。据《联合国环境规划署年鉴（2011）》，随着人类对塑料和含磷化肥使用量的增加，海洋塑料垃圾和磷肥入海正在成为一个新的全球性环境问题，并对海洋生态系统和人类健康形成威胁。在所有重大全球性环境问题中，气候变化对人类生存与发展的影响最为严重。据IPCC第四次评估报告，过去30年的人为变暖可能已在全球尺度上对许多自然和生物系统产生了影响。未来100年，全球地表温度可能会升高1.6℃-6.4 ℃。在此背景下，很可能会发生一些突然事件或不可逆转的影响。一些岛国很可能将从地球上消失。尽管对IPCC报告还有争议，但气候在变暖是人类必须面对的事实。
生态超载背景下的发展空间争夺更趋激烈：据相关研究，自20世纪80年代以来，全球就日趋步入生态承载力供不足需的边缘，并于1987年突破临界水平，进入超载状态。据世界自然基金会的《地球生命力报告2010》显示，人类对自然资源的需求已经超出了地球生态承载力的50%。《2011年千年发展目标报告》显示，在西亚和北非地区，水资源用量已经远远超过了可持续用量的阈限，南亚、高加索和中亚地区正在接近阈限。在生态超载背景下，发展中国家的工业化过程将面临日趋严峻的资源环境约束，也必将加剧发展中国家之间、发展中国家与发达国家之间在自然资源消耗、碳排放等发展空间上的争夺。作为当今世界的主导者，发达国家为了维持其奢侈性的消费模式，在相关国际谈判中刻意淡化“共同但有区别的责任”原则，不仅不履行承诺，反而要求发展中国家承担与其发展水平和能力不相称的责任；发展中国家为了改善民众基本生活和争取发展权，不得不与发达国家进行发展空间上的争夺。与20年前相比，这种斗争和博弈更加激烈，关系更为复杂。
全球性民生问题凸显，可持续发展面临的社会风险加大：20年来，虽然全球在经济社会发展方面取得了较大的成就，但这种成就存在着巨大的区域不平衡性。目前世界上经济发达国家人文发展指数达0.955，低收入国家仅为0.423；发达国家100%人口享有卫生设施和清洁饮用水源，而低收入国家仅为39%和68%；在东亚，贫困率已快速降低，但撒哈拉南部非洲、南亚等地区却远远落后。本轮金融危机使全球性民生问题进一步凸显。在发展中国家，贫困与饥饿人数再次上升，实现所有人的充分就业和体面工作、提供基本卫生设施及服务、防治重大传染性疾病及降低孕产妇和儿童死亡率等千年发展目标进展放缓；在新兴发展中国家，多年经济非均衡、非公平性高速增长导致的国家内部的贫富差距和收入不平等现象更加突出；在经济发达国家，受困于经济低迷，就业问题和民众福利趋于恶化。不断加大的社会风险不仅将对世界各国可持续发展带来不利影响，甚至可能导致既有的发展成就发生逆转。
3 全球可持续发展展望
相关国际制度安排不断形成和完善，可持续发展进一步向全球行动转化：《21世纪议程》框架下三大环境公约的签署以及《京都议定书》、《联合国千年发展目标》、《十年期支援最不发达国家行动纲领》、《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》、《蒙特雷共识》、《兵库行动框架》、《获取与惠益分享名古屋议定书》等国际可持续发展制度安排的出台再加上相关技术标准、贸易规则等的形成，推动全球范围内将可持续发展转为具体行动。“里约+20”大会把推动建立新的国际可持续发展体制机制作为两大主题之一。可以预见，全球将迎来一个新的、以“目标量化、规则细化、约束硬化”为特征的可持续发展制度环境，这也必将使全球可持续发展行动更加务实和具体。
科技创新步伐加快，推动全球向绿色发展转型：每一次经济危机都会伴随着一场科技革命；每一次当经济走向上升、走出危机的时候，技术的进步都产生了巨大的作用。金融危机以来，西方发达国家开始怀疑和否定环发大会以来所依赖的以金融、消费为主的非物质性、虚拟性的经济发展模式，纷纷加大对新能源、节能环保、新能源汽车、航天等研发和基础设施投资，推进“再工业化”，试图以此促进经济复苏并在未来全球经济竞争中继续占据优势地位。发展中国家在日趋严峻的资源环境约束特别是应对气候变化的压力下，也纷纷加大绿色科技研发投入。当前，科技在资源、能源、环境、防灾减灾、公众健康等领域的突破已见曙光。这些技术的突破和推广应用，必将带动传统产业转型升级，从而促进全球产业结构向绿色转型。
全球治理体系加快调整，新兴发展中国家成为全球可持续发展的重要推动力：新兴发展中国家占了全球40%的人口，消耗了全球近30%的能源，没有这些国家的可持续发展就没有全球的可持续发展。金融危机以来，发达国家深陷金融、财政、债务泥潭，与此同时发展中国家特别是中国、巴西、印度等新兴经济体复苏势头强劲，对推动全球经济增长的作用更加凸显，在国际多边活动中影响力加大，由此带动了世界银行、国际货币基金组织等全球治理体系的加快调整，新兴经济体和发展中国家在全球治理体系中的话语权开始提升。后危机时代，新兴发展中国家将成为全球可持续发展的重要驱动力。
重大资源环境问题的解决需要全球共同努力，可持续发展领域的国际关系将呈竞争性合作：在全球化的时代，几乎没有哪个国家能够仅凭本国之力解决环境与发展的协调问题。在气候变化、能源短缺等重大全球性问题面前，国际社会需要共同努力。当前，国际上某些国家或集团为了自身发展空间或占有资源而对其他国家或集团进行的打压并不能从根本上解决环境与发展的协调问题。实现人类的可持续发展，国际社会需要形成一种包容性、多样化的国际秩序，这是一种必然趋势和选择。但是，这也是一个长期的过程。从近中期的趋势看，南南之间、南北之间、乃至北北之间在处理重大环境与发展问题上的竞争将持续，斗争也在持续，在某些领域可能更为激烈。在这个过程中，国家与国家、集团与集团的关系更加复杂，斗争的形式趋于多样化，比如围绕应对气候变化未来碳市场的争夺、围绕环境与贸易的博弈更加激烈等。可持续发展领域的国际关系将逐渐呈现一种竞争性合作的态势。
参考文献(References)
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［2］世界环境与发展委员会. 我们共同的未来［M］. 北京：世界知识出版社，1989:1-12.
[关键词]绿色物流 可持续发展 必然趋势
[作者简介]王小旭，合肥工业大学人文经济学院硕士研究生，安徽合肥230009
[中图分类号]F503 [文献标识码]A [文章编号]1672-2728(2009)07-0079-03
我国在2001年出版的《物流术语》中对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成破坏的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。从这一定义可以看出，绿色物流是一种融合了环境保护观念的物流系统。这种物流系统要求从环境的角度对物流系统进行改进，改变原来经济发展与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成破坏的同时，采取与环境和谐相处的态度和理念去设计和建立的一种循环物流系统，即绿色物流系统。这也是2l世纪我国物流业的发展方向。
一、绿色物流产生的背景
随着经济的高速发展，在人类物质文明大大提高的同时，地球上的生态环境破坏也日益严重，自然资源日益短缺，人类面临着后续生存和持续发展的危机，而且这种危机还随着全球经济的发展而在不断加剧。正是在这种背景下，20世纪90年代全球兴起了一股“绿色浪潮”，以可持续发展为目标的绿色化运动正向社会各领域渗透。现代物流作为一个与环境关联性很强的产业，不可避免地会对环境产生负面影响，因此建立一种环境共生型物流系统，推进物流运作的绿色化，是可持续发展和全球经济一体化发展的必然选择，也是实现人与自然和谐发展的必然要求。
(一)绿色物流是可持续发展的必然选择
以人为本的科学发展观把可持续发展作为经济和社会发展的重要内容。可持续发展是指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成威胁的发展。可持续发展强调社会经济的发展必须与资源、环境的承载能力相协调，当代对资源的开发和利用必须有利于下一代资源的维护和持续利用。即强调自然、经济、社会的协调、稳定和健康发展。
可持续发展观突破了狭隘的“经济资源论”，赋予了自然资源以经济学上新的意义和价值。现代物流，作为经济运行的动脉，连接生产与消费的纽带，不可避免地要消耗能源和资源，产生环境污染。因而为了实现长期、持续发展，必须采取各种措施来维护自然环境。绿色物流正是依据可持续发展理论，形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系。绿色物流将可持续发展思想融入物流管理与活动中，把物流系统与环境系统联结成为―个互为因果的有机整体，强调在生态平衡、经济合理、技术先进条件下物流与环境的协调与平衡，在抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流对环境的净化，从而达到物流与环境的共生。绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色循环经济系统，是可持续发展的重要组成部分。
(二)绿色物流是全球经济一体化发展的必然选择
随着全球经济一体化的发展以及世界大市场的形成，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小。随着我国加入WTO，在物流服务方面经过合理的过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业可以进入我国市场。由于国外物流企业起步早，经营管理水平高，势必给国内物流企业带来巨大冲击。因此我国物流企业要想充分参与国际竞争，在国际物流市场上占有一席之地，发展绿色物流将是理性的选择。
(三)绿色物流是实现人与自然和谐发展的必然要求
和谐理念的提出，是基于人类对传统经济增长方式的一种深刻反思。现代物流作为经济系统的一个子系统，联结生产与消费的纽带，对经济的发展起到至关重要的作用，表现为大生产、大流通、大消费的快速高效运转。但是随着现代物流规模的不断扩大。物流技术的改变以及物流总量的增加，物流对环境也产生了一系列负面影响，在一定程度上违背了和谐发展的原则，与和谐社会的宗旨相背离。因此无论是在大生产、大流通、大消费时代，还是在小批量生产、多样化需求、多频率流通的时代，都需要从环境的角度对物流系统进行改进，即需要形成一个与环境共生的物流系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时。形成一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统，即绿色物流系统。这也是构建和谐社会，实现人与自然和谐发展的必然要求。
二、绿色物流的价值分析
绿色物流是建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上，强调在物流活动全过程中采取与环境和谐相处的理念和措施，来减少物流活动对环境的破坏，减少资源浪费，实现物流与环境的共生。因此绿色物流无论是对社会还是对企业都有一定的价值，这种价值不仅是概念上的，而且还是实实在在的经济社会利益。
(一)绿色物流的社会价值
绿色物流是基于节约资源、保护环境这一全新理念设计和建立的物流系统。因此，发展绿色物流有利于生态保护和社会经济的可持续发展。
1 生态保护的价值。随着人类社会的不断进步与发展，人类对生态环境的破坏也日益严重。长期以来，人类一方面对自然资源进行掠夺式开采与利用。另一方面又不断将各种污染与垃圾加之于自然。结果在人类进入2l世纪时，面临着严重的生态问题，人类的生存也受到威胁。物流活动与人们的生产、生活密不可分，在人类生活中扮演着重要的角色，因此解决物流中的环境问题，对生态保护有着不可忽视的作用；而绿色物流正是将环境保护思想融入物流系统，坚持从长远和整体利益出发。谋求物流与环境之间的协调与平衡，实现物流与环境的共生，从而有利于生态环境的保护。
2 可持续发展的价值。现代物流作为一个与环境关联性很强的产业，在物流的实施环节中不可避免地会消耗资源和能源，对环境产生压力。绿色物流作为一种可持续的生产经营模式，正是依据可持续发展理论，形成了物流与环境之间的相辅相承的推动和制约关系，实现了物流与环境的共生，进而促进了现代物流的跨越式发展。绿色物流对自然资源与生态环境的可持续发展、经济和社会的可持续发展起到了支撑和促进的作用，是人类走上可持续发展道路的重要保证。
(二)绿色物流对企业的价值
从长远的观点看，企业实施绿色物流已是大势所趋，但长期以来，企业存在着一种错误的观点，
认为解决环境问题会增加企业的物流成本，增加企业负担。事实上，解决环境问题与企业自身的发展并不存在本质矛盾，相反，解决好环境问题，还会促进企业的发展，因为环境方面的改善会给企业带来更多的经济机遇和参与国际竞争的机会，带来巨大的实实在在的经济利益。
1 绿色物流有利于企业树立良好的形象。随着人们环保意识的增强，消费者更加青睐。接受绿色环保产品，生产者更加注重绿色制造，绿色理念逐渐成为一种趋势。而现代物流作为生产与消费的纽带，对环境的改善同样起着巨大的促进作用。企业通过实施绿色物流战略，实现了绿色生产与绿色消费之间的无缝联结，这不仅使企业走上可持续发展的道路，同时还为企业树立了良好的企业形象、企业信誉，有利于赢得客户的信任。
2 绿色物流有利于企业降低成本，获得竞争优势。一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。因此物流成本在产品的整个成本中占据了较大的比例。传统的物流基本上还是高投入大物流、低投入小物流的运作模式，而绿色物流强调的是低投入大物流的方式。绿色物流通过对资源的节约利用，对物流网点的科学规划和合理布局，可以大大降低物流运作中的原材料成本和燃料成本，降低环境成本风险，从而拓展了企业的利润空间，使企业获得高于竞争对手的相对竞争优势。
3 绿色物流可以为企业提供更多的经济机遇。随着环境破坏的日趋严重，环保法规的日益严厉，ISO14000已成为进入国际市场的通行证。ISOl4000是国际标准化组织环境管理委员会制定的国际环境管理系列标准。我国自从1998年引入ISO14000环境管理标准认证制度以来，物流企业通过自身努力，创造条件积极申请ISOl4000环境系列标准认证，用国际标准来规范自身的物流行为，塑造了绿色物流形象。这将为企业的发展提供更多的机遇和空间，同时增强其在国际市场的竞争能力。
三、发展绿色物流的思路
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人们生活质量的提高具有重要的意义。但由于绿色物流还是一个全新的理念，人们对它的认识还非常有限，绿色物流的发展还受到一些因素的制约，所以现阶段发展绿色物流还是一个任重而道远的艰巨工作，需要多方面关系的协同运作。
(一)积极转变观念，树立现代绿色物流的全新运作理念
绿色物流作为一种全新的理念，它要求企业以可持续发展为基础，着眼于长远利益，这就要求企业领导及员工转变观念，树立全员参与意识。当前有的观点认为，物流作为连接生产和消费的纽带，只要能适应生产和消费的要求，并为其提供相适应的物流服务便尽职尽责了，其实这只是物流运作的最基本要求，仅仅如此是不能满足当代社会可持续发展的要求的。事实上，当代物流不仅要树立服务观念，更应自始至终贯穿绿色运作的理念，因为物流的良好服务。离不开高效节能和绿色环保，没有绿色物流的建立和发展，绿色生产和绿色消费就难以有效衔接，全社会的绿色革命和绿色经济就是一句空话。
(二)加强政策体系建设。营造绿色物流发展的良好外部环境
绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府规制的角度，对现有的物流体制进行改革，政府应把社会经济全过程的绿色环保作为政府施政的基本策略，发挥其引领和导向作用，构筑绿色物流建立和发展的框架。因此。政府必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。例如可以通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性；通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等措施来激励和引导物流主体的行为，从而促进绿色物流健康发展。
(三)加强物流信息系统建设。构筑绿色物流信息技术支撑体系
完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础，有助于提高物流资源的利用效率和经济效益。因此，政府和企业都应大力发展现代物流信息技术，包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统(CPS)、企业资源计划(ERP)等技术，积极构筑公共物流网络信息平台，实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通，为物流信息的畅通和高效交流创造条件，为绿色物流的有效运行提供技术支撑。
(四)加强对绿色物流的研究和人才培养
绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员的素质要求较高，因此要实现绿色物流的目标，培养和造就一大批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。各相关大专院校和科研机构应有针对性地开展绿色物流人才的培养和训练计划，努力为绿色物流的发展输送更多合格人才；还可以通过调动企业、大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产、学、研联合攻关，积极转化理论研究成果，提升企业物流从业k员的理论业务水平和实际操作水平。只有这样，现代物流才能在绿色的轨道上健康发展。
结束语
总之，绿色物流是一种全新的物流运作模式，它建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，将物系统与环境系统联结成为一个有机整体，在抑制物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和理念去设计和建立一种循环型的物流系统。绿色物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的保护，体现了企业的绿色形象。作为一种全新的物流运理作方式，它符合可持续发展的要求和人类社会生存和发展的利益，也代表着物流业未来的发展方向。
[参考文献]
[1]刘志学，现代物流手册[M]，北京：中国物资出版社,2001。
[2]张念，绿色物流理论及其发展路径探析[J]，南京经济学院学报,2003，(2)。
[3]杨俊武，张中强，共生型绿色物流体系构建探讨[J]，技术经济,2002，(11)。
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