时间：2023-07-28 09:18:48
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇智能化物流管理，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
物流行业信息化
管理典范应用奖
上海山牡泽牡网络科技有限公司致力于提升客户的网络运营效率和服务质量，旗下产品融合“云”计算、“云”存储、物联网、计算机全息等技术，以统一规划、建设、管理的基础理念，构建“安全物流”、“信息物流”、“智能物流”为核心思想的全息智能化物流平台。
近年来，无论是应用类型、用户规模和网络流量均呈爆发式增长。从信息获取到资源共享，从电子商务到媒体娱乐，从在线办公到社交网络，互联网的各类应用已经渗透进人们生活的方方面面。上海山牡泽牡网络科技有限公司致力于提升客户的网络运营效率和服务质量，旗下产品融合“云”计算、“云”存储、物联网、计算机全息等技术，以统一规划、建设、管理的基础理念，构建“安全物流”、“信息物流”、“智能物流”为核心思想的全息智能化物流平台。
GreatStream XP4P Cache解决方案
定位于运营商级的内容分发与流量优化领域，为客户提供基于统一基础平台的缓存服务和流量优化融合解决方案，缓存加速服务范围覆盖占比60%～80%的热门的互联网应用流量。解决方案部署后，能够提升运营商的网络资源利用效率达30%以上，加快热门资源的动态引入和汇聚进程，提升用户端网络业务服务质量6～8倍。
同时不断完善GreatStream XP4P Cache产品的功能，通过市场细分开发，目前针对P2P、Web、WAP等类型的流量，流量均能提供专项产品及解决方案。
针对网络缓存的点对点加速产品以及客户端
产品本身依托于网络应用精细划分，结合网络精细化运营主导思想，根据客户实际使用习惯，进行针对性的即时应用业务优化，有效保障关键业务，实现客户体验提升，同时提升客户基于业务和应用的精细化运营能力。
点对点加速产品主要针对客户跨WAN的数据传输加速，实现文本的压缩传输，对文件的字节分析，实现快速同步文件的目标。该产品同时能为各种云服务、为企业办公系统、ERP系统、财务系统、为政府银行灾备中心 、为IDC中心提供基于“便捷、快速响应”产品理念的应用加速服务。
数据采集及分析系统
与电信级运营商合作通过数据采集系统获取用户基本信息（不含个人隐私信息）、上网位置、终端类型、操作系统类型等信息，结合用户上网浏览、观看视频、购物等个人习惯，为运营商提供用户行为习惯，为运营商调整资费政策、调整客户网络建设和覆盖计划、推荐新产品提供决策依据。运营商可以根据我们提供的数据，实现NAAS的模式。
1 引 言
钢铁企业物流是指在钢铁生产和经营活动中，从向企业供应原、燃料以及辅料，进行钢铁生产与加工直到最后将钢材产品销售给消费企业的整个过程，同时包括对在钢铁生产过程中所产生出来各种的固、液废弃物的回收和重复利用。从物理区域上划分，钢铁企业物流主要包括厂外物流和厂内物流，厂外物流包括厂外原材料的采购运入以及钢铁产成品的运出销售（即入厂物流和出厂物流）；厂内物流则包括全部生产物流（即从投入铁矿石、煤炭、废钢等原材料采购入库开始，经卸车、储存、冶炼、轧制及特殊处理等环节，直到形成各种钢材产品销售出厂为止的全过程）和废弃物回收利用物流。根据运输方式的不同，厂内物流又可分为生产制造物流（辊道、天车、台车等运输以及部分铁水火车运输）和厂内运输物流（汽车、火车、轮船等运输）。
2 钢铁企业厂内运输物流管理现状与问题
2.1 钢铁企业厂内运输物流管理现状
大型钢铁企业从采购环节的铁矿石、焦炭、废钢，生产环节的烧结矿、生铁、钢坯，到销售环节的钢材以及循环利用物资和废弃物的处理，如此庞大而复杂的物流过程使钢铁企业不得不拿出相当一部分人力物力来处理这些事务。当前，大多数企业的采购、生产、销售各个环节都有独立的物流部门，而这些职能性质相近的物流部门由于物流管理的相对独立，从而造成企业内部物流不顺畅和效率低下。
长期以来，钢铁企业经营者更加注重工艺装备的改进和产品质量的提升，而忽视厂内运输物流系统及其管理优化，导致厂内运输物流总体发展水平较低，虽然部分先进的钢铁企业物流运输已开始应用先进的信息技术进行跟踪定位和管理，但大多数钢铁企业仍处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段。绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息，还未能实施数字化的物流管理，先进的电子数据交换、自动识别和条码技术、全球定位系统等更无从谈起。
近年来，大型钢铁企业管理和经营者越来越关注于大型钢铁企业的厂内运输物流运输的管理和发展，其原因主要包括以下两个方面。一方面，大型钢铁企业随着发展，其规模不断扩大，厂内运输物流系统若不随着改进，与企业的发展规模明显不适应，从而对企业发展产生制约；另一方面，在当前原材料价格高涨、而产品竞争又异常激烈、企业利润走向微薄的新常态下，通过对厂内运输物流系统优化，可进一步降本增效，提高企业竞争力。
2.2 钢铁企业厂内运输物流管理存在的主要问题
1.物流管理专业化水平低、物资运输效率不高
目前，钢铁企业厂内运输物流管理参与单位众多，条块分割，各自为政，资源不能共享，弊端较多。因参与单位多，导致整个物流应有的衔接、协调机能割裂，从而造成物流无效作业环节的增加，物流速度降低而成本提高，严重影响了物流企业的效益和竞争力；同时，物流系统多环节的活力不足，体制、机制不够灵活，专业化、科学化、规范化管理运作能力差。尽管很多企业开发应用了物流信息管理系统，但由于内部物流管理结构存在问题，业务流程不够优化，物流效益难以得到体现，项目很难发挥其效力[1-2]。
2.信息系统智能化程度低、物流调度协同性差
近年来，虽然部分先进企业物流管理已开始采用RFID、条码、GIS、GPS等技术，并建立和使用物流管理系统、库区管理系统、生产制造执行系统（MES）、ERP购销管理系统以及远程计量管理系统等信息系统。但往往企业所建立的各个信息系统之间信息传递不畅通，信息孤岛现象较为明显；同时各企业所建立的各信息系统智能化程度不高，物流调度缺乏协同优化能力，致使物流运输不能科学合理的进行运输配载，车辆空驶率高，运输效率低。
3 钢铁企业厂内运输物流管理系统发展趋势
随着信息化和工业化的深度融合，钢铁企业厂内运输物流管理系统将快速向数字化、网络化和智能化发展。企业通过物联网等新一代信息技术可实现对物流的全面感知、可靠传输，通过建立智能化物流管理系统，与企业其他信息化管理系统进行无缝对接，实现整个厂内运输物流信息和数据及时、透明的传递和交换，并实现厂内运输物流的集中管控、智能处理，使企业进一步降低物资库存、优化运输路线、减少内部倒运、降低经营成本。
3.1 数字化物流实时跟踪与在线监控
物流实时跟踪与在线监控是物流调度和管理优化的基础。近年来，随着物联网等新一代信息技术的发展和运用，利用RFID、条码、视频、红外感应器、激光定位、GPS/北斗导航、地理信息系统（GIS）等技术对钢铁企业厂内运输物流进行全方位实时跟踪和在线监控，实现物流数字化是钢铁企业厂内运输物流管理的发展趋势之一[3-5]。
3.2 网络化物流信息传输与动态调度
物流信息的可靠实时传输是物流调度和管理优化的关键。利用先进的网络技术，如WSN无线传感网络、Zigbee、GPRS/3G/4G等移动互联网关键技术，在钢铁企业高温、高振动、强屏蔽等恶劣环境下，实现企业厂内产品库区作业和运输物流跟踪信息与调度指令的实时传输，可对厂内运输物流运输实现动态调度和优化管理，科学合理的进行运输配载，减少车辆空驶率，提高物流运输效率[6]。
3.3 智能化物流协同优化与决策支持
物流运输计划与作业的智能化是物流调度和管理优化的重点。利用物流协同优化与决策支持关键技术，如物流调度计划智能决策模型，实现厂内不同车间、不同运输物资和不同运载工具协调优化调度的同时，与其他信息系统无缝衔接，协同MES、ERP、远程计量系统等其他管理系统作业，从而实现物流的智能化、一体化管控。
4 数字化、网络化、智能化钢铁企业厂内运输物流管理系统
4.1 系统架构
数字化、网络化、智能化钢铁企业厂内运输物流管理系统从“泛在感知、可靠传输、智能处理”三个角度对钢铁企业厂内运输物流进行一体化全方位监控和优化管控。其系统架构如下图所示。
1.感知层
感知层负责信息采集，车载终端、船舶终端、手持终端、门禁系统、计量系统以及ERP、MES等系统中获取信息，而计量、门禁系统则分别基于RFID、GPS/北斗导航、红外感应器和视频等物联网技术感知信息；
2.网络层
网络层为信息传输层，主要采用包括WSN无线传感网络、3G/4G移动互联网、企业专用网络等网络技术实现监控信息、定位信息、调度信息等监控管理过程中关键信息的传送；
3.应用层
应用层主要为厂内物流管理应用，包括两个子层：应用支撑子层和厂内物流运输应用子层，其中应用支撑子层包括GIS平台、数据集成平台等，厂内物流运输应用子层包括系统管理、运输需求、运输计划、运输调度、运输实绩、仓库管理、作业监控、物流跟踪等。
4.2 系统功能
钢铁企业厂内运输物流管理系统主要围绕物资运输需求、运输计划、运输调度以及物流跟踪和仓储管理等环节，通过促进物流一体化管控、多平台协同化运行和运输智能化管理，实现物流系统高效率、低成本运行。下图为数字化、网络化、智能化钢铁企业厂内运输物流管理系统功能框架。
在运输物流管理过程中，系统首先根据ERP的采购和销售订单信息，同时结合MES和各车间提出的厂内物资运输要求形成相应的物流运输需求。经过汇总处理形成运输计划。根据运输计划，以物流成本最小化为目标，进行仓储管理和汽车、船舶的运输调度，形成最优调度计划。物流运输过程中，实时监控物流作业并进行物流跟踪，运输完成后形成运输实绩。
以厂内翻运为例，相关车间工作人员在物流运输管理系统上创建企业内物流运输需求，指定运输方式、起点、终点、有效期、车型、计划用量等信息。物流管控平台运输计划模块综合所有运输需求信息及物资库存信息经汇总优化后形成运输计划，下发给相关运输管理子系统（如智能汽车运输管理子系统等）和仓库作业管理子系统。车辆调度人员根据运输计划进行车辆调度确定具体车辆及司机、运输路线、运输时间、物流成本等；同时将运输调度计划发送至相关智能车载终端、仓库作业管理子系统、计量系统、门禁系统，仓库作业管理子系统则将运输调度计划下发给相关仓库管理人员手持终端。相关车辆及司机根据接收到的运输调度计划任务进行运输作业，同时相关仓库管理人员则根据运输调度计划安排相应物资的出入库计划。运输作业过程中相关工作人员通过车载终端、手持终端及时将作业信息反馈回系统，同时通过GPS和GIS在线跟踪作业车辆。当车辆通过门禁或地磅时，门禁系统根据车辆调度计划放行，并将关键信息反馈回物流运输管理系统；计量系统则称重后将重量信息加入到车辆调度计划信息中，同时将完整信息反馈回物流运输管理系统。最终通过综合作业监控、物流跟踪以及计量和门禁等关键信息形成车辆运输实绩存档。
4.3 相关子系统
1.智能仓库作业管理子系统
智能仓库作业管理子系统由管理系统仓库管理模块和仓库智能手持终端组成。仓库管理模块功能主要包括入库管理、出库管理、盘库管理和移库管理等；仓库智能手持终端功能包括作业任务接收，入库作业、出库作业、盘库作业和系统管理等。管理系统仓库管理模块针对作业计划下发指令任务到相应仓库手持终端，指导工作人员进行入库、出库等作业，作业完成后手持终端将作业完成情况及关键信息反馈回管理系统。
2.智能车辆运输管理子系统
智能车辆运输管理子系统由管理系统车辆管理模块和智能车载终端组成。车辆管理模块主要包括车辆调度、车辆跟踪、作业监控和运输实绩等；智能车载终端功能包括运输任务接收、GPS定位、作业实绩和系统管理等。管理系统车辆管理模块针对运输计划下发运输指令任务到相应车辆车载终端，指导司机进行物资运输和计量等作业，作业完成后车载终端将运输作业实绩信息反馈回管理系统，同时运输过程中车载终端将GPS位置信息及时反馈回管理系统，以便管理系统对车辆进行动态跟踪和调度。
3.智能船舶运输管理子系统
智能船舶运输管理子系统由管理系统船舶管理模块和智能船舶终端组成。船舶管理模块主要包括船舶调度、船舶跟踪、作业监控和运输实绩等；智能船舶终端功能包括运输任务接收、GPS定位、作业实绩和系统管理等。管理系统船舶管理模块针对运输计划下发运输指令任务到相应船舶终端，指导船舶进行物资运输和装卸船等作业，作业完成后船舶终端将运输和装卸作业实绩信息反馈回管理系统，同时运输过程中船舶终端将GPS位置信息及时反馈回管理系统，以便管理系统对船舶进行动态跟踪和调度。
5 结 论
1.随着钢铁行业两化深度融合，钢铁企业厂内运输物流管理系统将快速向数字化、网络化和智能化发展。数字化物流实时跟踪与在线监控、网络化物流信息传输与动态调度、智能化物流协同优化与决策支持将成为钢铁企业厂内运输物流的主要发展趋势。
【关键词】智能化 铁路运输 信息系统
一、立项原因
随着冶炼生产工艺的不断发展，运输保产的要求也越来越高，仅靠现有的管理方法和设备来管理控制运输生产，对提高运输管理水平有很大障碍，不利于运输生产指挥人员进行系统、科学、有效的决策。因此开发高集成化、高智能化的综合调度指挥系统已成为冶金企业铁路运输可持续发展的迫切任务。
二、系统目标的确定
（一）本系统主要是冶金企业厂内铁路车辆的状态和位置进行实时跟踪，以便详细记录车辆货物的状态（空/重）变化，停放位置的变化，从而可以通过计算机迅速查询车辆在冶金企业厂内车站的位置、状态和历史过程，动态掌握全厂列车运行，站间车辆交接，各站现车和装卸车运输生产活动。
（二）同时对车辆到发量，装卸量，运输量，保有量，作业次数，停留时间以及运载的货物进行分类统计管理，辅助各级调度指挥运输生产，编制日班计划，调整阶段计划，为领导及主要职能部门提供管理与决策信息。
（三）与自动化部轨道衡建立接口，与自动化部共享车辆过磅信息，将计量信息传输过来，资源共享，杜绝了人工输票而导致的错误信息。
（四）网上签字功能的确认，具备与付款单位、财务部网上签字功能，可大量减少中间环节的人工货票的确认，节约大量人力物力；
（五）机车位置的准确显示，在部调大屏幕中机车的牵引运行和推送状态均能准确显示，为部调下达调度命令提供了依据。
三、系统总体概述
该系统利用各种先进的软硬件技术，将两者有机的结合起来，既做到了数据共享，又能够实现系统之间的互动。系统主要包括两大子系统：
（一）铁路运输生产管理信息系统。这是整个系统的核心和枢纽，所有的子系统通过这个系统实现有机的结合。通过光纤网络组成核心的计算机网络，组成一个完整的信息网。通过信息系统与微机联锁系统的连接、车号自动识别等技术实现对铁路货物、机车、车辆自动跟踪和管理，以及机车作业过程、机车作业计划的自动确认、跟踪，同时自动生成调度图表以及铁路货运统计台帐、报表，为各级调度人员和运输部领导进行生产指挥提供实时准确的数据。
（二）生产指挥调度监督与大屏幕系统。该系统从铁路货物车辆实时跟踪管理系统、铁路信号计算机联锁综合控制系统和铁路调度电视监控系统采集必要的信息，并将这些信息以图形化的方式显示到大屏幕上，通过大屏幕上监控画面与综合管理系统各操作界面之间的切换，使部调既能全面掌握各站场股道占用、信号状态、车辆信息等管理数据，又能清晰、直观地观察到各重要位置机车、车辆的作业过程，为调度人员提供直观、全面、实时的信息。
四、系统体系结构设计
铁路运输综合管理系统是一个全方位的控制和管理的综合系统，既包括底层的控制系统，又包括上层的管理系。
（一）信息点设置。在机务段值班员设置信息点，每天输入机车上班信息，查询机车运行相关信息；设置车辆列检员信息点随时输入车辆检修信息，查询车辆动态信息；设置路局车站信息点，随时查询路局车辆异站进出分界点信息。
（二）网络设置。将铁路运输管理系统的所有计算机划分在一个VLAN中，将微机联锁、调度监督和大屏幕显示系统的所有计算机划分在另一个VLAN中。对这两个VLAN中需要访问另一个VLAN中的机器，通过在二个网络之间设立接口计算机，以进行互访。为保证微机联锁系统的安全，在这两个VLAN之间设置防火墙。同时给所有的机器安装杀毒软件。
（三）接口机设置。设置独立的接口机作为信息系统与微机联锁系统接口，接口机具有联锁信息采集、防火墙的功能。微机联锁系统和铁路运输管理系统相结合，还具有作业单下传等多重功能。接口机跨接在生产调度指挥系统和微机联锁系统网络上，它屏蔽了所有公用端口，由亨钧非标准软件完成数据交换任务，使调度指挥系统的终端不能访问到微机联锁系统，起到隔离保护微机联锁系统的作用。
（四）车号自动识别。对于铁路运输系统来说，其核心是对车辆和货物的实时跟踪，目前路局车辆99%以上都装了电子标签，在电子标签里写入了该车辆的信息，利用电子标签地面读出装置可以自动读出进出厂的车辆的信息，大大提高操作员的工作效率，也降低了数据的错误率。
五、技术创新点
（一）信息系统与微机联锁控制系统的紧密结合。设置接口机连接运输管理信息系统与微机联锁控制系统网络，接口机自动跟踪作业计划单的执行情况，实时更新数据库中现车位置信息，同时动态反映到调度的桌面终端上。采用接口机将使信息的采集、传输、使用，速度更快、效率更高、范围更广泛、显示更及时。
（二）通过轨道电路信号采集与作业计划综合判断实现机车位置全厂范围的自动跟踪。本系统舍弃了传统的GPS定位方式，而是结合铁路信号微机联锁站场动态信息、调度作业计划单机车信息及接发车信息进行综合分析、判断机车运行信息，独创性的用软件方式实现了机车运行位置的自动定位和跟踪。
关键词：卷烟物流；物联网技术；智能管理
一、物联网技术的内涵
物联网技术指的是“物与物之间的相互联通技术”，其基于的本质和核心仍然是“互联网技术”，只是在该基础上进行了一定程度上的扩展，以此来实现任何物品与物品之间的信息交换及传递。物联网技术是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统（GPS）、激光扫描器等信息化传感设备，按约定的协议，将任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、追踪、监控和管理的一种网络技术。
二、卷烟物流管理发展现状
（一）卷烟物流信息采集
就现实情况而言，卷烟物流管理工作中的信息采集工作尚不完善。传统的卷烟物流中，智能化程度较低，对于其信息采集的并不完整，这会在一定程度上导致信息的失真，对后续工作也会产生不良的影响。
（二）卷烟物流跟踪工作不到位
物流跟踪是物流管理中的重要一环，其发展情况影响着整体物流管理的效率和水平，现实条件下物流跟踪工作中也存在着一些问题。1.分拣智能化欠缺，效率低下分拣是物流管理中的重要环节，对其的准确性程度有着很高的要求标准，智能化分拣的应用是十分有必要的，但就现实情况而言，不少的卷烟物流企业是通过雇佣人工，进行人工分拣来完成该环节的具体工作的，智能化分拣的应用范围并不广泛，人工分拣的工作效率远比不上智能化的速度，同时人工分拣出错率会偏高一些，毕竟人的集中力并不能与长时间工作相匹配，这样便大大降低了分拣环节的工作效率，除此之外，雇佣人工劳动也会形成较高的投入成本，从整体上增多了管理成本，却难以达到较高的管理效率。2.配送效率欠佳在配送环节中，由于缺乏对配送对象信息的准确性把握，导致配送效率降低，此环节对定位、追踪系统的信息化程度要求较高。
（三）卷烟物流信息传送系统不完善
就传统卷烟物流管理工作来看，对于信息传送系统的建构并不完善，缺乏智能化的传送渠道，难以完成准确化的信息传送工作，对卷烟物流的管理工作提出了巨大的挑战。
（四）卷烟物流信息不及时
由于缺乏智能化的物流技术，物联网技术应用不彻底，导致卷烟物流信息不及时，不能及时满足消费者对于防伪等工作的验证，影响着物流管理的效率。
三、物联网技术在卷烟物流管理中的应用措施
（一）切实应用射频识别技术，做好识别工作
射频识别技术（RFID）在卷烟物流中的作用巨大。在物流初级工作中，涉及了卷烟的仓储和库存环节的具体工作，可以通过作用RFID技术，对卷烟的相关数据进行识别以获取准确有效的信息，保证卷烟的质量，打码到条是RFID技术在烟草物流中的一个具体应用，通过运用打码技术,可以及时、全面的采集卷烟生产经营的实物数据,实现对卷烟产品的物流跟踪和全程管理,由此可以使卷烟的供应链实现商流、物流、信息的全面整合。除此之外也可以通过运用二维码技术进行卷烟扫描，实现烟草配送的精准化。
（二）充分应用全球定位系统技术，做好物流输送工作
全球定位系统技术在日常生活中的应用越来越广泛，其对于卷烟物流输送工作有着极大的现实性意义。通过应用GPS技术，获得准确的定位信息，从而实现实时跟踪、在途查询、综合分析和在途异常安全报警等功能。除此之外，管理人员可以了解运输车辆的地理位置、当前运行速度等情况,对车载装置进行远程操作，从而在一定程度上保障了物流输送工作的安全性，通过综合运用GPS、GIS、扫描技术等，及时过去物流在途的消息，同时，如果在途中出现了隐患问题，可以及时给予提醒警报，以做出相应的应对措施。
四、物联网技术在卷烟物流管理中应用的优越性
（一）加快了物流的信息化和智能化进程
物联网技术是对互联网技术的应用延伸，将物联网技术应用到卷烟物流管理中，很大程度上加快了物流的信息化及智能化进程，便于及时进行识别、追踪和监督等工作，一定程度上避免了物流信息的失真，从而提高了工作的准确性，同时通过物联网技术的应用，对于其管理流程也有了优化。
（二）提高了物流管理工作的效率，降低了工作成本
通过应用物联网技术，保障了卷烟信息的准确性、输送的安全性，克服了传统物流行业的弊端，极大地提高了物流管理工作的效率，同时通过该技术的应用，减少了人工投入，降低了人工成本，从而大幅度降低了整体卷烟物流管理的工作成本。
（三）提升了物流企业的竞争力
伴随着互联网技术的发展，物联网技术也在不断地改进和发展，其应用必然是大势所趋，在应用物联网技术之后，物流管理工作取得了极大的成效，这对于该技术的推广发挥了一定程度的作用，以此，物流行业的活力会被大大激发，物流相关企业的竞争力也会大大提升，从而带动整体经济链的发展。
结语
物联网技术在卷烟物流管理中的应用具有极强的现实意义，物联网技术的发展极大地推进了智能化物流管理的发展，正确把握物联网技术的应用，会在很大程度上推动现代整体物流行业领悟的发展。
参考文献：
自动识别技术、数据挖掘技术、人工智能技术、GIS技术是目前应用于工业园区智能物流管理中的主要技术。从实践应用效果看，这四种物流管理技术有着各自的特点及优势：自动识别技术：该种技术兴起于计算机通信技术的快速发展，其核心技术理念为高度自动化的数据采集技术。自动识别技术的运作需要一定识别装置的支持。常见的自动识别技术包括条码扫描识别、智能卡识别、光字符号识别、射频识别以及生物识别等。其中，条码扫描识别应用于日常生活中的频率较高，而生物识别技术凭借其识别元素的唯一性保障了物流管理的准确性与独立性。目前，相关技术研发人员已经将眼光集中于自动识别技术的集成应用升级上。自动识别技术的运作流程包括识别装置对待识别物体相关信息进行自动获取-识别装置将所获信息提供给后台处理系统——后台处理系统借助前期程序对所获信息进行后续处理。从应用优势方面看，自动识别技术在准确性以及结构化方面具有明显优势，其着眼于工业园区物流体系中各类型、大规模数量的物流信息的有机整合与统计。自动识别技术自诞生以来，逐渐应用于工业园区物流管理体系中的运输、仓储、配送等方面。数据挖掘技术：数据挖掘是近年来基于大数据环境而兴起的高端技术，其凭借有效的挖掘理念以及挖掘技术将零散的、无规律的、大量的相关信息进行结构化处理，加工、整合后的数据可供数据应用需求者使用。
在工业园区智能物流管理领域，数据挖掘技术的主要应用对象为数据仓库，从模糊随机的大数量级的应用数据中获得隐藏的、未知的、有潜在应用价值的信息资料。常用于工业园区智能物流管理系统的数据挖掘技术，包括描述型和预测型两种。数据挖掘技术的目的在于通过科学的统计、分析、聚类、综合、归纳和推理，探究工业园区智能物流管理事件之间的相互关系，在此基础上，对企业未来的发展进行合理推测。数据挖掘技术提供的有效信息可以为企业管理者的发展决策提供辅助支持作用。人工智能技术：此种技术区别于前两种智能物流管理手段的主要特色在于其核心为人类智能模拟。人工智能技术实现了将人类智能的物化过程。人工智能技术如今已经发展成为高校教学课程之一，其以仿生学思想为理论基础，结合数学语言的描述结果，采用生物体系模仿机制，完成人类智能的机器模拟过程。GIS技术：随着技术手段的不断升级，在工业园区智能物流管理系统中，GIS技术逐渐成为关键技术。该技术可以将企业产品流通过程中的订单信息、运输网店信息、产品送货信息、车辆使用信息以及产品购买使用用户信息等企业相关数据信息借助一张图来进行描述、管理。GIS技术凭借其构建的物流图示，可以实现对订单的快速智能整理、对企业网点布局的合理规划、对产品运送路线的合理分配以及对产品包装的监控与管理。GIS技术中的典型优势项目便是地图服务。该服务由网点标注、片区划分、快速分单、车辆监控管理系统、物流配送路线规划、数据统计与服务留个主要模块构成。可见，GIS技术的运用包含了企业产品销售、流通的完整环节。
二、未来工业园区智能物流管理系统的发展方向
基于上文分析可以看出，对于工业园区的智能物流管理系统的理解可以分别从物流和从智能两个层面予以解析。用融合的眼光看待物流与智能之间密不可分的关系，便可以对工业园区未来的智能物流建设有所认识。基于实践分析，笔者认为今后工业园区智能物流系统的发展离不开智能化、一体化、层次化、社会化四个主流方向。从体系构成角度看，智能化、一体化、层次化以及社会化是未来工业园区智能物流管理系统发展的四个机理，代表着此领域未来发展中的核心模块，即智能获取信息技术、智能传递技术、智能处理技术和智能运用技术。智能化指的是进一步引进现代化网络高端科技技术，凭借计算机操作流程的精确性、便捷性等先天特征降低工业园区物流管理体系中的人力、精力。工业园区物流体系的智能化不仅可以帮助园区企业以及管理者降低人力消耗成本，更能从技术层面保障工业园区物流管理的科学性、合理性，与此同时，不断深化的智能化物流管理理念会大大提升工业园区物流管理的效率。一体化指的是将工业园区物流体系中的货物运输、产品存储、产品包装以及货物装卸等一条流水线上的不同工序予以有机联合，基于物流管理的核心力量知识以及国内外智能物流管理的成功经验，实现上述各个环节的一体化。需要注意的是，各个环节的联系需要保持每个环节各自的特征，即实现一体化的同时不丢弃各环节之间的层次化。也就是说，未来工业园区智能物流管理需要兼顾物流体系步骤之间的有机协调。社会化主要描述工业园区智能物流管理体系的执行原则——以人为本、以顾客为中心。企业物流管理根本的目标在于为消费者提供服务，因此，无论未来工业园区智能物流管理体系的发展如何多元化，都需要紧密贴合这一核心理念，这也是工业园区智能物流体系社会化发展的有效体现。此外，社会化还表现于智能物流的发展与区域经济发展、资源优化配置之间的互利互惠关系上。在企业发展与所具备物流管理能力越来越密不可分的市场环境中，智能物流管理理念的革新、手段的升级势必会对企业所处市场环境的地区经济的发展起到良性促进作用。
三、工业园区智能物流管理系统革新的具体对策
首先，工业园区智能物流体系管理者需要强化物流管理参与者的现代物流经营理念。企业的物流管理理念需要紧跟市场环境发展、变化的趋势，这就要求相关企业的物流管理者摒弃传统落后、效率不高的物流管理风格。现代化的工业园区智能物流管理思想应强化对用户需求的考虑权重、进一步准确定位企业自身在市场经济体制环境中的市场为之，结合企业自身的基础状况在企业资产、企业人员、企业业务方面进行合理、科学重组。不难发现，现代化智能物流的主要原则在于创立与市场需求相适应的服务系统。与此同时，企业内部需要增强现代物流行业的开放意识。从国内智能物流行业的发展情况看，我国与国外的物流管理水平之间的差距较大，工业园区作为集合各类型企业资源的聚集区域，其对于物流管理理念的提升工作更具有必要性和紧迫性。相关企业需要时刻关注国际上成功、科学、合理的智能物流管理方法，情况允许的条件下，可以适当增强企业自身与国际物流的合作，对别国在智能物流管理体系研究中的资金、技术以及经验予以合理引进。
其次，智能物流管理理念的智能化需要可持续的科技手段予以支撑。工业园区智能物流管理系统中物联网的构建需要相应科学技术手段的研发。企业需要根据自身的行业特点、经营状况以及市场状况对企业物流管理的物联网方案进行设计与调整，尽可能在合规的情况下降低企业物流管理运营成本、提升物流管理效率。工业园区企业可以通过信息沟通、信息管理、信息集约等方式实现智能物流功能。作为工业园区企业智能物流管理系统的支持平台，物联网需要兼顾市场营销信息提供、企业项目管理功能支持、客户服务于支持等企业经营环节。总之，对企业智能物流管理技术平台的革新，需要以尽可能缩小与国际水平之间的差距为追求目标。再次，从人才储备角度，目前物流行业在我国的发展势头越来越强劲，因此，工业园区智能物流管理者需要及时引进综合型专业人才，以提升企业自身物流管理能力。综合型物流管理人才不仅需要具备充足的现代智能物流管理理论知识及丰富的物流管理实践经验，还需要迎合时展要求，具备相应的创新思想。其中，基础理论知识宝库对工业园区智能物流管理流程中各个环节都有清晰、足够的了解，对货物运输、财务管理、市场营销、原料采购等专业知识有充分认识，对企业各个环节之间的协调具备丰富经验。
四、结语
【关键词】物流管理技术 信息化 智能化 可视化 集成化
现代物流管理正成为企业从流通渠道中追逐利润的主要手段，在资源和人力两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的今天，物流领域的潜力正越来越被人们所重视，也正日益成为企业经营管理研究的热点问题。同时，信息技术、网络技术的迅猛发展为物流管理的现代化插上了飞腾的翅膀，物流管理技术也随之走向成熟和完善。
一、物流管理技术与现代物流企业管理创新
物流管理技术是指为组成高效率的物流系统而使用的应用技术，以便各物流设备达到最合理的调配和使用。物流管理技术目前集中体现在运用电子计算机，系统工程等先进的科学技术来设计最理想的物流方案上。它能够在不改变物流装备设施技术的条件下，充分发挥现有的能力，获取理想的物流目标和经济效益。
现代企业的竞争优势在于管理和技术创新，物流管理创新以其不可替代的作用及独特的运作模式，越来越受到人们的重视，并已成为企业快速积累资金,迅速成为行业主导的重要方式之一。现代化的管理只有采取现代化的科学技术才能实现，应用新的物流管理技术是物流管理创新的内容之一。上世纪90年代以来，现代物流发展到了供应链管理（SCM）阶段，高效的供应链管理能为物流管理提供节约成本和提供更好的客户服务的潜力，能大大增强企业在全球的竞争力。因此，企业能否成功地进行高效、完善的供应链管理，成为其生存、发展和壮大的关键。随后，在现代电子信息技术基础上，第三方物流（3PL）企业于特定时间段内、按特定价格向客户企业提供个性化、系列化的服务。而第四方物流（4PL）则可以使迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现。可以说，新的物流管理技术正不断促使物流企业进行管理创新，使得物流管理逐渐走向现代化。
二、物流管理技术发展的信息化特征
现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限，通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制，从而实现物流信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高水平的目的。由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控制等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合以及对物流过程的控制。目前，信息技术已广泛应用于物资计划、采购、供应或销售的各个环节，以及文件编印、数据传输、市场信息联网、汇集与分析等，现代化仓库管理的电子控制系统，运输、装卸的电子调度指挥系统等也得以建立。
信息化是现代物流管理技术发展的典型特征。物流信息经过了口头信息、文字单据信息、条码信息等历程，现在发展到物料、商品的多元信息技术。20世纪80年代末、90年代初，随着企业级信息系统的升温，利用物料需求计划（MRP）和制造资源规划(MRPII)系统来改善计划成为行业焦点。随后，企业资源规划系统（ERP）弥补了早期供应链管理技术的漏洞，完成了使企业内部复杂的流程自动化的工作，使人力资源、财务和制造各个职能部门之间的流程集成起来。这些系统使得企业内部部门之间的协调效率得到了提高。此外，ERP系统还开辟了把信息存储在一个服务器的不同功能区域的先河，使得每人都可以读取信息，即原先只是限于某一群体的库存、销售、财务和其他信息可以跨部门进行分享。每一个部门或功能区域都和其他部门通过流程整合进行信息共享，可以改善预测，做出更有效的决策。ERP 的局限性在于系统实施耗时耗财及ERP方案的不灵活性。
在20世纪90年代中后期，在现有ERP系统的基础之上，公司开始通过投资于先进的专门用于支持部门间决策的新系统来寻求改善各个部门的运作效率。专门致力于企业内部特定职能的企业内部供应链执行技术，包括计划、采购、生产、仓储、运输、财务结算和客户服务，引入了一定程度的专门化，使得简单的ERP系统的优势得以强化：定单管理系统（OMS）使得定单处理过程自动化；需求计划系统（DP）对需求进行预测并且检测预测的准确性；仓库管理系统（WMS）管理仓库中的库存、产品存放位置和拣货；运输管理系统（TMS）对调度、文档管理和其他运输作业进行计划和自动化；高级计划和调度系统（APS）对生产计划和排产作出安排； 而客户关系管理系统（CRM）管理客户支持和销售队伍自动化的工作。每一个系统都是功能丰富，专注于固定领域和范围，旨在解决每一个领域的低效率问题和改善决策支持。
进入新世纪，条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、EDI 技术（电子数据的交换和自动处理）、GIS技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、GPS技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）等物流管理的四大新技术得到了有机结合，形成了一个高新的供应链集成系统，成为物流管理技术信息化的新高度。
三、物流管理技术的前景展望
信息技术特别是网络技术的发展为物流发展提供了强有力的支撑，使现代物流管理技术向智能化、可视化、集成式的方向发展，使物流企业提高了向客户提供更高质量物流服务的能力。
1、物流技术的智能化
计算机技术在物流上的应用已远超出了数据处理、事务管理，跨入智能管理的领域。例如，配送中心的配车计划与车辆调度计算机管理软件，在美、日等国已商品化。它能大大缩短配车计划编制时间，提高车辆的利用率，减少闲置及等候时间，合理安排配送区域和路线等。物流技术的智能化是指电子识别和电子跟踪技术、智能运输系统（ITS）等在物流管理领域的应用，如智能资源计划（IRP）、智能化船舶装载技术、生产合同组批切割钢铁智能系统等。
IRP是一种具有智能及优化功能的管理思想和模式。它打破了“面向事务处理”的管理模式，可使管理人员按照设定的目标去寻找一种最佳的方案并迅速执行。这样就能够紧紧跟随甚至超前于市场需求的变化，快速做出正确的决策，随之对原来的计划进行修正，并以最快的速度执行这些变化，以应付种种突况。
智能化船舶装载技术可以保障航运安全、货物安全、货物装载时的质量以及取货等各种要求，配备这样的系统可以提升效率、服务水平。钢铁产品一体化出厂系统包括发货、运输调度、船舶配备、仓库短途运输、车辆调度等等，钢材有各种各样的规格、尺寸和重量，它放在船上，首先要解决其放在哪个仓位、哪一排、哪一层，合理配备这些钢材需要智能化的信息技术和决策技术的结合。目前，钢材切割配送中心已经成为钢铁行业一个非常重要的新型物流服务方式，它针对客户不同的需求进行切割、加工、检查，在最佳时间内配送给各个客户。钢铁切割配送的关键技术――生产合同组批切割智能系统在其中发挥了重要作用。无缝钢管生产具有小批量、多品种的特点，目前国内企业都是按订单安排生产，大型的钢铁厂每月有1000多份订货合同，数百种规格的产品，如何进行生产、切割、配送是非常重要的。当然在切割问题中有热切割、冷切割的问题，有组批合同处理的问题。大批的单量组合合同，可以把它组合后进行切割。智能化物流管理技术的应用提高了钢铁企业的经济效益和物流服务。
2、物流技术的可视化
物流管理可视化一直是世界物流管理中的一个难点，尤其是大型的国际快递公司更是迫切希望解决这一问题。可视化的物流技术可以使人们在成千上万件“流动的货物”中准确地查找一件他们想要的货物的真实图像。DVIR、GIS、GPS以及EPC等技术可以很好地满足人们的需求。
DVIR的工作原理是在物流作业现场，设立若干个以条码扫描枪（或RFID读写器）与视频监控探头组成的物流查验点，当有货物经过时，系统将自动把货物的外观连同它的“运单号”自动记录保存，一旦需要，人们只要在系统中输入货物的运单号，DVIR能够在1-2秒之内找到这段录像进行播放，必要时，这段录像可以变成数字文件或图片被下载、打印与转发。这一技术正逐渐走向物流管理企业家的视角。
油品供应链中的物流服务包括两个环节：一次配送和二次配送，一次配送是从炼油厂到大油库，二次配送是从大油库到小油库，小油库再到加油站。先进的信息和控制技术，GIS、GPS和大规模的优化技术以及巨大数量的数据处理构成了油品配送决策技术的核心，利用可视化集成油品销售处理决策系统可以实现油品配送解决由油库怎么到加油站，车辆怎么调度、走什么路线等问题，使得服务好、质量高、成本低。这将给石油生产加工企业及相关物流公司带来很大的效益，既可以改善管理，也降低了物流成本。
产品电子码（EPC）系统可以实现物流供应链的可视化管理，实现全程跟踪和追溯。在物联网的构想中，RFID标签中存储的EPC代码，通过无线数据通信网络把它们自动采集到中央信息系统，实现对物品的识别。进而通过开放的计算机网络实现信息交换和共享，实现对物品的透明化管理。当物联网的构想成为现实的时候，世界上的万事万物（包括人）无论何时、无论何地都能够彼此相联，互相交流，整个世界的面貌为之焕然一新。目前在国际上，EPC尚处于早期测试应用研究阶段。全球目前正积极开发低成本的EPC标签，完善EPC系统的整体环境（包括网络、安全、硬件设备等），并从标准和应用方面积极推进。
3、物流技术的集成化
现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，集成化是物流技术发展的重要趋势之一，主要是指企业物流技术集信息化、机械化、自动化、智能化于一体的集成创新。
物流技术集成化体现在：运用信息、网络技术将企业内部物流与ERP、CRM、SCM、EC等有机、实时、无缝集成，调动全球全国资源，减少库存占用，实现销售信息、生产计划、物流管理、采购供应的企业内外物流过程、供应链管理的信息化集成管理，尽可能实现物流过程的全方位、多角度、全过程的跟踪、管理和优化。使企业物流能更准确、快速、有效地为企业精益管理、提质降耗，降低库存，节约资金，快速反应、提高效益服务。
基于地理信息系统（GIS）技术的物流管理系统是物流技术集成化的典型代表。GIS、GPS和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，这些优势能够迅速、准确的智能配车、在途跟踪等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时并且成本最优。再如，深圳烟草公司西丽仓库卷烟成品配送中心的自动化物流系统。集成了荷兰、日本、意大利的高速自动分拣系统、关节型机器人、巷道堆垛机，采用了Profibus总线及一体化变频调速装置等新技术，并在此基础上进行了系统集成创新。该系统可实现对成品卷烟及时配送，品种可达300多种，出、入库能力为2万件/天，储量约为18万多件。
【参考文献】
[1] 孙大涌：先进制造技术[M].机械工业出版社，2000.
[2] 刘骥昌：物流配送中心设计[M].机械工业出版社，2001.
[3] 侯巧玲：浅谈物流/供应链管理系统[J].制造业自动化，2003（1）.
关键词：网络环境物流模式创新发展
中图分类号：C93文献标识码： A
一、简述物流管理工作新含义
物流管理的创新随着社会进步，和多种物流管理新方法的出现，定义和内涵也在随着时代改变：
1.货物库存管理。全新的物流管理模式要从最根本的库存管理入手，优化库存管理也就是通过更好的服务模式实现平衡存货，实现存货和市场的优化关系。企业要成功的实现物流管理模式的创新，库存管理是保证盈利的根本所在，只有货物在仓库与市场之间良好的周转，避免存货积压和商品的脱销，就能够保证企业更高的市场收益率。
2.实地仓库管理。货物存放的仓库是企业物流的第一环，也是整个物流流程的重中之重，它确定了物流过程中关于整体货物的合理分配关系，是物流工作正常运行的保障。仓库管理主要针对货物的存放实地条件，实现货物挑拣分类安放、收货记录和出货分配等诸多物流功能，不仅保证了货物收支过程中安全的存放，还要实时监督进出货物的质量，也关乎整个物流工作的完成质量，所以说仓库管理是物流环节重点工作之一。
3.货物运输管理。运输管理是物流管理的主体部分，分管货物运输方式的选择，如通过航空运输还是水路运输；物流路径的设计，如设计最优化的路径确保货物快捷送达以获取最大量的利润；装载量分配和运输跟踪，实时监控运输过程能够最大程度确保物流运输的安全性。良好的运输管理能够最大限度的发挥运输设备的工作效率，实现最优化的货物运输，更好的控制货物运输时间，选择更合适的运输方式，实现最低投入与最高回报的物流工作。
二、网络环境下的物流管理模式
1.信息化物流管理。随着网络技术的高速发展，网络平台在物流管理方面也能发挥它的作用。物流管理在网络环境下能够信息化，将物流商品整合进入服务数据库，以相应的货品信息通过计算机网络平台实现远端的信息处理，从而实现更加高效的信息通讯和传递。要想实现这一信息化物流管理的创新模式，就必须要注重网络和计算机技术的发展，重视其在物流工作中的应用，实现更加符合自身要求的信息化物流管理模式。基于网络平台的物流管理模式，要更加综合的运用多种数字化信息技术，搭建起网络实现平台，条码扫描信息化货物入库，实现网络电子订收货服务平台，利用数据库技术安全高速的存储和传输相关货物信息，还可以通过电子商务平台，实现客户端之间的及时响应，通过数据交换等信息手段实现更加高效的物流计划，从而完成更加高效的物流工作。
2.自动化物流管理。物流管理中的重要环节就是货物出入仓库，这一过程往往需要很多人工完成货物的搬运和记录，这样的工作效率不仅难以适应竞争激烈的市场环境，也更容易产生工作失误，于企业来说是亟待改进的。自动化物流管理也是网络发展的结果，有了网络信息交互平台和计算机数据库技术的支持，完全可以使物流工作更加机械化、省力化和无人化，一方面减少人员浪费，另一方面也大幅度提高工作效率降低失误机率。如今市场竞争激烈，工作效率很大程度上决定了企业的收益率，充分利用例如自动分拣机，条码自动扫描机，GPS卫星定位技术等，实现更加高效的出入仓库工作，物流运输的实时监控也更加准确和及时，所以说网络的实时性和高效性，大大提高了物流工作的效率。
3.智能化物流管理。物流工作中有很多需要综合决策的环节，例如库存量分配，物流方式与路径的设计，物流中心分拨设计等都需要相应的执行计划，而传统的物流管理模式中，是把这些综合决策的任务交给设计人员进行安排，实际上如物流路径这样的设计，人们很难综合所有的相关因素在短时内完成设计，而智能化的计算机分析技术能够比人们更加全面的分析和设计。诸如此类的计算机智能化辅助设计，能够帮助物流管理体系健全设计体系，在通过网络实时传递和监控，很容易实现基于“物流机器人”的智能化物流管理。
4.一体化物流管理。物流管理涉及的环节很多，每个环节的工作也都具有相当的专业性，而且环节之间的连接也需要足够的精力进行管理，所以传统的物流管理很容易出现断链现象，如货物分配出货，而物流车辆还没有到位，导致货物积压甚至延迟交货，这些问题都会严重影响企业收益。网络技术的发展，如今已经进入“物联网”的阶段，所以物流管理的整个流程完全可以借助网络平台实现无缝连接。货物分配，出入记录，物流设计和物流追踪，这些工作都可以通过网络实现实时的连接，货物分配一旦完成，物流设计就可以安排物流车辆到位，物流车辆一旦完成货物装载，就可以启动物流跟踪，这一系列的物流工作，通过网络通路实现“零延迟”的衔接，能够大幅度提高物流管理效率。
三、物流管理模式的创新发展
物流管理结合网络技术的创新发展，一方面要通过不断更新物流技术，不断实现物流从业者的专业技术提升，另一方面还要注重物流信息组成的集成与创新，物流管理的创新是要通过物流技术和物流思想两者的综合创新，这就要求物流组织结构层面作出更加符合时代特征的改变，信息化、自动化和机械化的物流组织结构实现的功能，确保物流系统的创新，物流管理的创新就是要确保内部管理和外部管理相协调的探索工作。
1.重视过程，自我指导。在物流管理模式的创新探索中，要坚持以过程作为工作指导，通过工作过程和环境的分析，调整适合企业自我发展策略，更加有效的找到物流管理的创新点和突破点。重视过程也就是重视管理工作流程，要在管理工作进行中，完成工作的同时实现自我指导，重视过程的工作更容易找到工作的漏洞，发现影响工作效率的因素，所以物流管理创新首先要从工作过程入手，实现管理信息的实时分享，积极运用信息化技术来代替层次工作安排，从而避免工作脱节，实现物流管理组织一体化，成为物流管理的支撑中心。重视过程，强化自我指导，就是要求物流管理体系从内部寻求发展，在没有考虑外部技术应用的同时，更加有针对性的调整物流管理体系结构，为外部因素引入做好工作准备。
2.计划发展，优化组织。物流管理体系是一个具有严密工作组织的结构，所以作为一个工作结构就要有明确的组织界限，借助物流工作主体因素，才能优化和创新物流工作体系。构建企业和用户信息交流平台，选择市场营销关系作为体系调整着手点，优化货物物流过程和网络指挥过程，能够帮助物流管理体系形成一套更加具有整体性的联合结构。在此基础之上，以发展和联系的观点，寻求更加适合物流管理工作核心特点的工作计划，将物流工作与市场综合分析，为客户提供更加优质的服务，选择更加高效的物流工作方法，有计划的发展，多角度的发展，这是创新物流管理工作的核心思想。
3.技术先进，思想先进。从市场角度来看，企业物流工作也开始以技术发展为主要目标，要想实现物流管理模式的创新就要保证物流技术先进性，人员技术先进性和管理思想先进性。要让物流管理模式具有足够的时代先进性，第一要积极研究企业物流模式，选择合适自身发展条件的技术进行有针对性的引入使用；第二要强化从业人员的工作专业程度，并且要强化管理者的管理思想先进程度，从业人员的专业技术是物流新技术使用的前提，也是物流模式创新的人为条件，当硬件条件和人为条件都具备的时候，物流工作的专业程度就有了一个质的飞跃，同时管理人员的管理思想也能够与先进的工作环境相适应，那么一个先进的物流管理体系也就能够建立起来。
关键词：物流服务与管理 课程体系 综合职业能力
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）04（a）-0172-02
中职生的综合职业能力是指中等职校学生适应社会不同需要而具备的一种综合适应能力，具体可包括：公共通用能力、个性特色能力、专业岗位群能力、自学转岗能力等。职校的毕业生将直接进入生产一线，对他们来说综合职业能力的培养尤其重要。因此如何培养学生的综合职业能力，是现代学校教学中的首要任务。而课程体系建设对培养学生的综合职业能力具有至关重要的作用，应引起我们足够的重视。
1 目前物流课程体系构建的现状
我国物流服务与管理专业起步都较晚，课程体系的改革进程缓慢，存在不少问题，这些问题主要体现在以下方面。
一是课程体系单纯围绕专业设计，重视专业理论的教育，忽视人文素质和专业技能的培养，致使学生知识面窄，适应性差；二是课程设计生硬，教学内容与企业物流管理的实践脱节，传统的课程体系生硬地将实际相互关联的整体内容人为地分割切块，造成了学生所掌握的知识是零碎散乱，这样直接导致了学生综合应用能力的欠缺，远不能适应不断变化的企业物流管理的实践；三是重理论知识的传授，轻实践能力的培养。在课程设置上，专业理论课的开设越来越多，而传授应用性知识、培养学生实际工作能力的实践环节受到轻视和排挤。有些课程设置了实践环节，也仅仅流于形式。其结果是学生的实际工作能力和适应社会的能力越来越差，在人才市场的竞争力越来越弱。
2 物流服务与管理专业学生综合职业能力要求分析
现代物流系统中的从业人员既要承担运输、储存、包装、装卸搬运等具体的物流活动，又要对系统中的人、财、物、设备、方法和信息等六大要素进行管理，并履行物流计划、质量控制、技术支持和经济管理等职能。因此，具备一定的技能对于从事物流工作的人员来说至关重要。这些基本技能如下所述。
2.1 公共通用能力
公共通用能力可概括为计算机技能、英语、法律等基本知识的运用与操作能力，具体包括以下几点。
（1）熟练的计算机应用能力。据测算，现代物流主管使用计算机的时间占其办公总时间的30%左右。即便普通的物流管理或操作人员，各种文字处理软件、电子表格软件、网络通讯软件和数据库软件等都是必不可少的日常工具。
（2）文字表达能力。掌握一门外语，掌握日常物流业务中涉及的单证及物流文书的写作。完整精确地记录信息；将合适的语言、风格、组织和形式运用于物流企业文化等能力。
（3）交际能力。所谓交际能力是指从业人员在工作的过程中参与谈话的能力，即在参与讨论或小组陈述的过程中，能够用合适的表达方式传递给对方有效的信息。无论身处什么样的环境下，都能适应环境的变化，并能够礼貌、友好的与他人相处；对他人所说的和所做的保持兴趣。
（4）数学应用能力。对于物流从业人员来说，数学应用能力是指在工作中完成基本计算的能力。使用最基本的数字概念，比如在物流规划、物流设计和物流成本管理中的整体数字和比例；从许多数学方法中选择合适的方法来解决实际问题；理解事情的几率，并对事情作出预测等能力。
2.2 专业岗位群能力
（1）创造性解决问题能力。这是指物流从业人员在工作中遇到问题时，能够灵活运用自己已有知识和能力创造性的去解决问题的能力。
（2）决策能力。评价和选择最好的选项的能力。
（3）学习能力。对于物流专业而言，需要物流从业人员有继续学习的能力和适应职业变化的能力，只有在工作中不断学习，才能立足于本专业生存、发展。
（4）相互协调能力。应对环境的复杂性、不可预测性以及严酷的竞争，如物流作业的多样化，要求选择灵活的方法（应变能力和管理能力）满足员工、客户和其他重要利益相关者的各种各样的需要。要学会与其他人员配合与协调的技能，比如学会与其他部门、同部门人员配合的技能。企业内部上下左右和企业之间的沟通、协调及公关能力。
2.3 个性特色能力
个人品质主要表现在责任心、自我管理能力和正直与诚实方面。
（1）责任心。通过努力工作，设立标准，注意细节，出色地完成任务。在处理和完成任务时表现出高标准的参与度，做到准时、热情、充满活力和乐观进取。
（2）自我管理。根据组织目标设立个人目标；通过目标实现来激励自己；展示自我控制能力，作出非情感的和非防御性的反馈；要求自己严格、自律性强，有良好的心理素质，遇事冷静沉着。
（3）努力工作，积极奉献。立足岗位，恪尽职守；不怕苦，不怕累；不斤斤计较个人的得失，积极为企业谋利益作贡献。
3 优化课程体系，培养学生的综合职业能力
针对目前课程体系构建的现状，结合学生应具备的综合职业能力，笔者认为，应在充分调研的基础上优化原有的课程体系，培养学生的综合职业能力。优化后的课程体系应从以下几个方面促进学生的发展：创造性思维的培养、自学能力的增强、人格品质的塑造、学生个性的发展、实践能力的提高等。具体如以下几点。
3.1 按职业能力和职业技能设置课程群
建立由基础课程（语言、自然科学与数学基础、社会科学基础、工具类基础等课程）、专业基础课程（统计学、会计学、电子商务实务、现代物流基础、国际贸易实务等课程）、专业课程（物流单证、配送实务、仓储实务、运输实务、电子商务物流等专业课程）及选修课程（系统科学和人文科学领域相互的交叉学科等）组成的综合网络体系。
3.1.1 公共通用能力课程群的设置
公共能力课程群的设置应传授工具性知识和基础知识，通过实践教学培养和提高学生的工具性技能和基础技能，在分拆、组合必修课（又称为通史课）的基础上，优化必修课，设置为价值能力课程群、信息处理能力课程群和交流沟通能力课程群。
将综合职业能力培养增加到基础课程设置上。但需要说明的是，增加的综合职业能力培养不能简单的理解为添加基础学科。传统教学中，职业教育由开设一年的语文、数学、英语这样的基础科学开始，这种课程设置显然已经不适合时展的要求，因此被一些职业院校所淘汰。为此，很多职业学校在学生一入学就确定了其职业方向，取消了很多基础学科，开设了专业课程，使学生明确自己的专业方向和将要掌握的专业技能。在这样的前提下，为培养学生综合职业能力添加的课程单元就需要做出调整，一方面，要满足培养学生的要求；另一方面，要满足现代职业教育的要求。为培养学生关键能力开设的课程，要分析所培养能力的特点，目的要明确，开课的内容要进行适当调整。例如，我校就把传统的《语文》改为《办公公文写作》，把《英语》调整为《英语口语》，同时开设了职业道德、心理健康等课程，这样的调整既保持了部分课程的本质，又体现了职业教育的特点。此外，开课方式要灵活多样，可以选修课的方式解决部分专业培养问题。比如，设置《商务礼仪》等选修课。通过这样的课程单元设置，可以“硬性”地培养学生的综合职业能力。
3.1.2 专业岗位群能力课程群的设置
专业基础能力是实践能力、综合能力的前提和基础，培养学生的专业基本管理能力和基本素质，包括：逻辑分析能力、管理能力、经营能力和融投资能力，在此基础上，应优化专业必修课和平台课，将专业必修课和平台课优化为逻辑分析能力课程群、管理能力课程群、经营能力课程群和融投资能力课程群。
3.1.3 自学转岗能力课程群和个性特色能力课程群的设置
自学转岗能力是在专业基础能力优化和提高的基础上形成的有利于提高物流管理效率的能力，在课程优化时，要充分体现物流中心商贸流通加工及物流配送工程地方性、物流节点的特点，在此基础上将专业限选课程和任选课优化设置为企业内容物流管理课程群、第三方物流管理课程群。学生可根据自己的兴趣爱好与特长在专业方向课方面自主选择，自由发展，以提高学习的适应性和未来择业的竞争性。
3.2 增加实践性课程
在物流管理专业的教学计划中，对相关课程应安排较为充足的实践、实习学时，可以采用社会调查、听报告、参观、课程论文、课题研究等多种方式促使学生将课堂理论知识与社会实践有机结合，激发学生的创新热情，着重提高其综合素质。大量增加综合性、设计性实验内容，如仓储管理实训（包括：系统信息、入库作业、出库作业、储位管理、盘点作业、不良品管理、库存管理等训练内容）、物流信息系统实训（包括：物流信息的收集、分析、处理、输出等处理过程的训练）、社会调查实训。指导学生充分利用学校试验设备完成教学计划内的综合性、设计性实验。在必要时，可以带领学生走出课堂，到物流企业参观学习。借助校企合作和多种教育资源和环境培养学生综合能力。
增加实践性课程的目的就是为了培养学生的思维能力、信息传递能力和分析解决问题能力。如增设“物资编码与识别技术、商品养护技术、包装技术”等实践性比较强的课程，在一般性讲述的基础上还需在校内实习基地、模拟实验室，或校外实训基地进行实践性实习，培养学生的动手操作能力。
3.3 增加新兴交叉课程
现代物流是传统运输、仓储、包装等行业引入计算机信息技术，经过整合、再造、重组而形成的创新产业。在课程设置方面可增加许多新兴交叉课程。如开设“物流经济地理与信息技术、现代生产物流与仿真”等现代信息技术课程，以及“国际物流报关实务、进出口业务与国际结算”等针对物流国际化趋势的课程，努力使学生的知识结构符合经济发展现代化与国际化的要求。
3.4 减少统一要求，增加个性发展
积极进行学分制改革，减少统一要求，让学生自选课程、自选学习进度。其中专业选修课程提供了一些专业发展和专业参考方面的实用课程，培养学生的专业素养和综合素质，为学生毕业后多渠道择业提供方便。课程可按模块化进行组合，如国际物流方向、企业物流方向、第三方物流方向、物流信息技术方向等，由学生根据自己的爱好进行选择。此外，还应开设公共选修课程，提供人文社科方面的实用课程，培养学生的文学素养和综合素质，全面提高学生的综合职业能力。
4 结语
总之，对学生进行综合职业能力培养就是要教会学生学会做人、学会生活、学会求知、学会自控、学会审美，学会发展。优化课程体系，培养学生综合职业能力任重而道远。
参考文献
[1] 欧阳文霞.物流管理专业课程体系建设初探[J].石家庄经济学院学报，2004（6）.
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