时间:2023-07-14 09:43:40
绪论:在寻找写作灵感吗?爱发表网为您精选了8篇量化投资方法,愿这些内容能够启迪您的思维,激发您的创作热情,欢迎您的阅读与分享!
[关键词]投资性房地产 土地增值税 股权转让 税收筹划
随着金融危机频现、通货膨胀预期逐渐加剧,投资性房地产成为企业以赚取租金或资本保值增值的一个重要渠道。在投资前,做好投资性房地产的产权确定,对今后的合理避税会起到非常重要的作用。
案例:2000年,A公司持有B公司100%的股权,B公司以银行存款2000万元,购买一栋10000平方米的7层写字楼,B公司的营业范围为此写字楼的出租、管理,兼有一些零星的咨询服务业务。至2010年,该写字楼的市场公允价值为1.5亿元,有C公司愿意以1.5亿元购买此物业。由于对房地产市场看跌,B公司决定售出该写字楼。
从不同的产权角度出售该物业,会有不同的会计处理方法、会涉及到不同的税种,其税负也有巨大的差异。
一、仅从B公司角度,出售该写字楼
2000年,B公司以银行存款2000万元,购买一栋10000平方米的7层写字楼,假定2001年开始提折旧,按照20年计提,无残值,每年折旧费用100万元。
2000年购入时,B公司分录:
借:固定资产――S大厦 2000
贷:银行存款 2000
根据2006年颁布的《企业会计准则第3号――投资性房地产投资性房地产》,为赚取租金或资本增值,或两者兼有而持有的房地产确认为投资性房地产。因此,将该物业在固定资产中进行重分类。
借:投资性房地产2000
贷:固定资产――S大厦 2000
投资性房地产可以采用成本模式计量,也可以采用公允价值模式计量,为了表述简便,我们采用成本模式计量的建筑物的后续计量,适用《企业会计准则第4号――固定资产》。
2001-2009年每年折旧分录:
借:营业成本 100
贷:累计折旧100
假设,2010年初,以B公司名义出售该写字楼,销售价格为1.5亿。需要缴纳的税种会涉及到土地增值税、营业税、城建税、教育费附加、印花税、企业所得税( 假设无以前年度亏损可以抵免)
营业税:税率5%,营业税为750万
城建税及教育费附加(按照全国统一税率记):税率10%,税额为75万
印花税:税率万分之五,税额为7.5万
土地增值税:扣除项目指取得土地使用权所支付的金额;开发土地的成本、费用;新建房及配套设施的成本、费用或旧房及建筑物的评估价格;与转让房地产有关的税金;财政部规定的其他扣除项目。
根据此案例情况,扣除项目=购买原价及当时税费2000万元+以上各种税金750+75+7.5万元=2832.5万元
销售额1.5亿元,增值额已远远超过扣除项目的200%。为此,按照超率累进税率计算选择最高档。
土地增值税=(15000-2832.5)*60%-2832.5*35%=6309.1万元
B公司的会计分录为:
1.相关税费支出
借:营业外支出 7141.6
贷:应交税费―营业税750
―城建税及教育费附加 75
―土地增值税 6309.1
―印花税7.5
2.资产转让分录
借:其他应收款――C公司 15000
累计折旧 900(2010年折旧忽略不计)
贷:投资性房地产2000
营业外收入13900
3.此项交易给B公司带来的净收益
税前收益为营业外收入-缴纳的税费=13900-7141.6=6758.4万元
所得税后净收益为6758.4*(1-25%)=5068.8万元
4.此项交易给A公司带来的净收益
根据《企业会计准则第2号――长期股权投资》规定,投资企业对子公司的长期股权投资,应当采用本准则规定的成本法核算。
假设2000年,A公司对B公司的投资为2000万元
借:长期股权投资――B公司2000
贷:银行存款 2000
假设写字楼出售后,B公司全部利润以现金形式划入A公司
借:长期股权投资――B公司 5068.8
贷:投资收益5068.8
根据企业所得税相关规定,此项投资收益可不必再缴纳所得税,因此,A公司的净收益5068.8万元。
我们可以看到,由于国家对房地产价格的税收调控目前主要体现在土地增值税上,因此,B公司销售写字楼的收益大部分都用来缴纳了土地增值税和其他相关税收,尽管税前利润有1.39亿,但税后净利只有5000多万元。所以,以产权转让的方式转让房地产,不正面触及国家的房地产交易税收,将是合理避税的有效手段。
二、从A公司转让B公司股权的角度,转让写字楼
B公司是A公司的全资子公司,B公司的主要资产就是这栋写字楼,主要业务也是围绕这栋写字楼来开展的出租、物业管理工作。为此,C公司如果想得到这栋写字楼,既可以从B手中直接购买,又可以通过A公司购得B公司100%股权,从而取得写字楼的所有权。
B公司资产负债表相关项目简表
写字楼的账面价值与公允价值的差异为15000-(2000-900)=13900万元
B公司的公允价值因此也可以调增13900万元,B公司的公允价值为1.64亿元。
假设C公司以1.64亿元的价格收购B公司,A公司需要缴纳的税费、分录如下:
A公司需要交的税费:印花税(税率万分之五)和企业所得税(税率25%)会计分录:
借:营业外支出 8.2
贷:应交税费―印花税8.2
A公司出售B公司股权的分录
借:其他应收款――C公司 16400
贷:长期股权投资―B公司2000
营业外收入14400
A公司的净收益:
A公司收益=营业外收入-营业外支出=14400-8.2=14391.8万元
A公司所得税后净收益=14391.8*(1-25%)=10793.85万元
三、两种运作方法的比较
方案一、B公司将写字楼以1.5亿元卖给C公司;
方案二、A公司将B公司100%股权,以1.64亿元价格卖给C公司。
(一)公司A公司角度看
毋庸置疑,肯定是通过出售B公司股权的方法转让写字楼,使得A公司的净收益大,其净收益为10793.85万元,远远高于以B公司名义出售写字楼的净收益。其差异高达5000万元。
(二)从购买方C公司的角度看
从B公司手里直接买入写字楼,出资1.5亿元;从A公司购买B公司100%股权,间接控制写字楼,出资1.64亿元。表面上看起来,C公司肯定是要选择方案一的,实际上,选择方案二,对C公司来说是利弊兼有,甚至可以说是利大于弊。
1. 买价高,占用资金量大
表面上是这样,但是,通过我们对A公司的利益分析,A公司会明显偏好方案二,这样,C公司变有了很大的议价空间,这个空间高达5000万元。这无疑对C公司来说是重大利好。
2. 收购B公司股权,可能存在极大的不确定风险
在C公司对B公司的并购中,可能存在的风险主要是资产不实风险,由于并购双方信息不对称,可能给C公司带来潜在的风险。C公司可以通过请权威中介机构审计B公司账目、将即将收购消息对外公布等方式,尽量将风险控制在最小范围内。这是采用方案二的最大缺陷。
3.产权结构延续,同样利于将来C公司将写字楼转让
C公司采取方案二的方式将收购了B公司股权,使A公司的收益达到了最大化,同样,将来,一旦房产大幅增值,C公司也可以用同样的方式获利。
四、建议
对于投资性房地产,公司最好将每一个投资性房地产单独注册一个子公司,这样,便于对投资性房地产独立经营运作,独立核算,尤其对今后的处置时合理避税产生有利的影响。由单独的房地产转让变成100%子公司股权转让,对企业节税作用很大。
参考文献:
[1]财政部.《企业会计准则2006――中华人民共和国财政部制定》,经济科出版社,2006;2
[2]刘文欢.投资性房地产公允价值计量模式分析,《财会通讯(学术版)》,2007.11
实行建设工程招投标制度是我国社会主义市场经济发展的一种竞争形式,也是市场经济发展的必然要求,而资格预审工作正是为开展招投标工作把好重要的第一关。资格预审程序就是为了在招标投标过程中使资格条件不适合承担或者履行合同的投标人退出招标过程。这道程序体现了择优原则,达到了社会资源的优化配置作用,进而促进社会生产力的发展。
我国现行的招投标资格预审主要是种定性的考察、筛选做出投标人优劣的判断。如何根据对投标人提供的资格预审文件,从定性研究转化为一种定量的分析,对招标人和投标人都是有好处的。它既可以避免以往对投标人的资格预审不合理,又可以使招投标资格预审更具科学合理性和公正性。如果要用科学合理的定量分析投标人优劣的情况,就必须设计与之相配套的科学的评价方法。
基于上述考虑,本文所阐述的量化评价法就是为招标人进行招投标资格预审所设计的,尤其是对于一般性技术要求不高、结构不复杂的建设工程项目,采用量化评价法进行招投标资格预审就比传统的定性评价显得更加科学、简单、快捷。
二、量化评价法
没有量化的资格预审方法是不能称其为标准的。笔者结合我国大多数招标人在工程项目招标的成功经验,提出采用量化评价法确定通过资格预审的投标人的评价方法。量化评价法的招投标资格预审方法适用于技术难度不高、工艺较简单的工程项目招投标的资格预审。招标人根据工程自身实际需要,对投标人的各项信息根据预先设量化好的分值,得出投标人资格预审文件分值的排序。
量化评价法的评分项目共四项,总分100分,四项得分相加即为投标人资格预审的总得分,若投标人总分相同,则同时入围参与投标过程的竟标过程。对于各投标单位的参与资格预审的评分细则现以评分表形式列出,如表1所示。
采用量化评价法由招标人预先制定供投标人使用的资格预审文件,并在资格预审书中告知,对投标人某些相关信息进行量化的评分,并最终根据资格预审的得分排名择优合格的投标人。
运用量化评价法科学的引导投标企业健康的发展,对于招标人也可以在经过长期积累后形成自己的投标企业资格预审合格库。对于那些被招标人认可的投标企业和项目经理免于进行重复审查。投标人参与投标过程中,若投标人已进入招标人的资格预审合格库中,则可直接参与投标过程。若投标人有违反或其他不良行为,则招标人可立即将其从资格中直接删除。
此外,运用量化评价法对投标人参与资格预审时的假借资质、人员、资料弄虚作假等行为,招标人可通过下述方式处理:
第一,要求投标人提供参与招标阶段的保函,同时递交资格预审保证金,以便对投标人在招标阶段的不良行为做出经济处罚。而通过递交资格预审保证金,也可以削弱乱借资质的行为,招标人只需对资格预审保证金的汇款方限定为投标人即可。
第二,对于项目负责人所从事企业的认定可通过多方面适当的途径来获得。实际中有些项目负责人同时从事于不同的企业也是事实存在的,因此,招标人可要求投标人提供拟参与该项目的项目负责人及项目机构人员的社会保险资料,利用我国劳动法规定的“用人单位必须与劳动者签订劳动用工合同”,“必须为企业员工缴纳各类规定社会保险”等条款,为规范“借资”、“挂壳”等投机行为提供有力的辨别方式。
第三,完善对于投标人递交资格预审资料中关于企业或者项目负责人从事过以往工程的业绩材料及相关资质证书的核查。建设行政主管部门应做好备案的工作,确保招标人进行项目招标时可以顺利判断投标人对本工程所提供资料的真实性、准确性,杜绝一个项目机构同时服务于若干不同招标人。对于证件造假弄虚作假,行政主管部门应建立电子信息IC卡制度,并录入数据库黑名单。
三、量化评价法应用于实际的案例分析
某项目招标公告简要信息如下:
1.招标人单位名称公开招标的XX工程(项目名称)已经由该市发展和改革委员会批准建设。工程所需资金来源现已落实。现邀请合格的投标人参加本工程的资格预审。
2.工程概况:
(1)工程规模:XXX城市快速路工程,本道路规划为城市A级道路,道路总长约2000米,规划路宽50米,该工程主要包括道路、桥梁及道路以下综合管线等工程。工程总投资约4000万元。
(2)计划开、竣工时间:XXXX年X月至XXXX年X月。
3.本招标工程不分标段,每位申请人可申请参与该工程的资格预审。
4.申请人应当具备的主要资格条件
(1)申请人资质类别和等级:主项市政公用工程施工总承包贰级及贰级以上资质。
(2)拟选派项目经理的资质等级:市政公用工程贰级以上资质。
(3)企业业绩:有过同类道路工程施工业绩。
(4)项目经理业绩:有过同类道路工程施工业绩。
配合本工程招标公告的资格预审文件要求投标人提供该企业上一年度财务报表、该企业准备投入本项目管理人员的名单附职称证明,并要求投标人提供本企业获IS09000证书或提供本企业获地市级工商管理局重合同守信誉证书或本企业在银行获得的资信等级证书(以上证书非必须提供)。招标人在资格预审文件中规定了对投标人采用资格预审量化评价法择优选择排名前60%的投标人为合格投标人。投标人的各项信息得分以表1为评分标准。
最终参与本工程有9名投标人参与本工程的资格预审,经汇总将9名投标人情况表如表2所示。
根据资格预审文件预先告知的本工程量化评价的评分标准,得出的9名投标人得分及排名情况如表3所示。
针对集装箱码头堆场空间及龙门吊设备资源紧缺时的堆场空间资源分配问题,利用整数规划方法建立集装箱堆场空间分配两阶段优化模型.第一阶段模型(M1)对同一箱区内的航线进行组合配对,目标是最大化堆场共享箱区的数量;第二阶段模型(M2)对M1中生成的航线组合进行堆场空间位置分配,目标是周期内总运输成本最小.结合港口实际数据设计数值实验,验证模型的正确性和有效性.结果显示,通过对堆场空间的分配,出口箱区和中转箱区的利用率平均可增加18%,能较好地解决堆场资源紧张问题.
关键词:
堆场空间分配; 资源限制; 整数规划; 共享箱区
中图分类号: U691.31
文献标志码: A
收稿日期: 20151027
修回日期: 20151222
基金项目: 国家自然科学基金(51409157,71602114); 高等学校博士学科点专项科研基金(20133121110001);上海市晨光计划(14CG48);上海市计划(14YF1411200);上海市教育委员会科研创新项目(13YZ080,14YZ112); 上海海事大学研究生创新基金(2015ycx063);上海海事大学优秀博士论文培育项目(2015bxlp006)
作者简介:
檀财茂(1989―),男,安徽安庆人,博士研究生,研究方向为港航物流系统规划与管理,(Email) ;
黄有方(1959―),男,浙江新昌人,教授,博导,博士,研究方向为物流系统优化,(Email)
A twostage optimization method of container yard space allocation
with space and equipment resource constraints
TAN Caimaoa, HUANG Youfanga, YAN Weib, YU Hangc
(a. Institute of Logistics Science & Engineering; b. Logistics Engineering College; c. School of Economics &
Management, Shanghai Maritime University, Shanghai 201306, China)
Abstract:
Considering the yard space allocation issue with the resource constraints of yard space and cranes in container terminals, a twostage optimization model is formulated for container yard space allocation using integer programming method. The first stage model (M1) aims at maximizing the number of sharing blocks by pairing routes in the same yard block. The second stage model (M2) is for the yard block allocation for the pairs of routes created by M1 and its objective is to minimize the total transportation cost in a cycle. The numerical experiments are designed with the actual port data to verify the correctness and effectiveness of the model. The results show that the space utilization of the blocks for outbound and transit containers can increase about 18% through the yard space allocation, and the allocation plan is good at solving the yard resource shortage problem.
Key words:
yard space allocation; resource constraint; integer programming; sharing space
0引言
近几年随着桥吊作业工艺及设备本身性能的不断提高,港口作业瓶颈已经由海侧逐渐向堆场发生转移.[1]很多集装箱码头经常出现海侧岸桥空闲,而其作业任务序列中的集装箱仍堵在堆场中的现象.如何在场地和龙门吊资源有限的条件下解决码头作业的瓶颈问题值得深入研究.
现有的港口相关文献中不乏对港口码头各种作业设备的作业调度问题的研究(有单独一种设备的作业调度[24]或者整合几种设备的联合调度[57]),而将堆场空间分配作为解决码头作业问题的重点的研究则相对有限.文献[811]将码头的集装箱堆场作为研究的重点对码头堆场的空间进行分配,通过为堆场的各箱区划分子箱区的方式,将各航线分配到对应的子箱区.研究的目标一般为最小龙门吊分配数量[9]、最小运输成本[10]和最小时段内箱区集卡数量[11].文献[12]和[13]对堆场出口箱区的集装箱分配策略进行研究,提出了基础的堆场出口箱空间分配问题.文献[1416]提出在箱区航线分配时使用“共享箱区”这一理念,通过利用不同航线的进箱规律,增加堆场箱区的利用率.文献[14]提出两阶段分配模型,但其主要目标不是最大化共享箱区的量.文献[15]利用共享箱区来解决码头航线箱量的波动问题.文献[16]联合考虑码头泊位分配与堆场空间分配,建立了泊位和堆场分配混合整数规划模型,并设计算法求解.
相对于欧洲一些港口,亚洲很多港口的岸线资源紧缺,堆场资源非常紧张.随着吞吐量的逐年增加,很多码头的实际吞吐量已经超过设计吞吐量的两倍,码头堆场区域的拥挤程度可想而知.很多学者在研究了在堆场堆放的航线的出口箱进箱规律后,针对进口箱区提出了“共享箱区”这一概念,较好地缓解了堆场空间不足的问题.“共享箱区”是可供不同航线的集装箱共用堆存的箱区,共用的大小和位置可以根据实际情况情形设置.“共享箱区”利用不同航线船期的不同,根据航线各自的集装箱进箱规律,实现箱区的共享.
1堆场空间分配模型
1.1问题描述
本文将堆场空间分配问题分解成两个连续的问题:第一个问题模型为航线组合配对,即确定箱区的航线配对组合情况,目标是最大化箱区的空间利用率(此时箱区只有一个大小概念并无堆场空间地理位置信息);第二个问题模型为箱区航线指派,即将第一阶段已经配对好的航线组合指派到堆场中的具体箱区.
1.2第一阶段模型M1
1.2.1集合、参数与变量
1.2.2目标函数和约束条件
进行航线配对组合时,主要目标是实现箱区共享,尽量增加共享箱区数量,提高堆场的空间利用率.因此,模型的目标函数是最大化所有实际箱区共享箱区的数量.式(2)和(3)为子箱区配对航线唯一性约束.对每个子箱区有且只能分配1条固定的航线,不能分配多条航线.同时,虚拟子箱区只能分配虚拟航线.式(4)为航线子箱区数量约束.给每条航线分配的子箱区数量不能小于航线所需的最小子箱区的数量,以满足其堆存需要.式(5)为箱区龙门吊作业限制.依照相邻的龙门吊作业时的安全作业距离限制,同时结合码头作业经验,箱区对同时作业的龙门吊数量有限制.式(6)为相邻箱区作业限制.同一箱区内的相邻子箱区如果同时进行装船作业,很可能会造成龙门吊冲突和集卡拥堵情况的发生.式(7)和(8)为航线发箱点数量约束.对航线进行子箱区分配遵循“分散且集中”的原则.式(9)~(12)为变量逻辑关系约束.建立各种变量相互之间的逻辑关系,主要体现为Sri,Sli,bqm,xim之间的数学关系.式(13)~(15)为决策变量范围约束及其他逻辑关系.
1.2.3模型线性化
1.3第二阶段模型M2
1.3.1集合、参数与变量
1.3.2目标函数和约束条件
航线组合分配模型目标是周期内将航线组合分配到堆场各个箱区的总运输费用最小,假设运输费率一定,即实现总运输距离最小.式(22)为箱区分配唯一性约束.对于堆场中的每个箱区,其分配的航线组合有且只能有1个,不能有多个航线组合.式(23)为航线组合分配唯一性约束.对于每个配对的航线组合,其必须分配且只能分配至堆场的某一个箱,不能分配至多个箱区.式(24)和(25)为龙门吊资源约束.由于不能在每个箱区放置固定的龙门吊,一般为每一道安排一定数量的龙门吊.式(26)~(28)为作业量均衡约束.在进行箱区分配时必须考虑堆场每个道的作业量均衡,一方面是为了避免资源过度使用而导致故障发生率提高,另一方面也是为了平衡龙门吊司机的作业量,减少员工工资差额.式(29)和(30)为变量范围约束.
2数值实验
2.1基础信息
本文结合某港口的实际运营数据进行数值实验设计,用以测试和评价本文所建模型的正确性和有效性.实验对某集装箱码头的进口箱区、出口箱区以及中转箱区的龙门吊进行分配.堆场出口箱和中转箱分开堆存,且不同公司集装箱在箱区内也不混合堆放.进口箱区则按货主、箱主混合堆放,不区分公司和航线.实验中所使用的信息见表1,码头堆场部分箱区数量、位置等基本信息见图1.
因为码头服务的主要对象为集装箱班轮,其航线周期为一个星期,因此本文选取正常时期内某一周的航班数据进行计算.实验计算中每个子箱区可与相邻箱区共享的最大空间为20 TEU,单位共享箱区量为10 TEU,每天各道最小工作量与平均工作量之差与最大工作量之比控制在0.25以内,实验中的其他主要参数见表2.
2.2模型求解
使用IBM ILOG CPLEX优化软件对模型进行编程,调用相关数据计算,在处理器为Intel Xeron,RAM 32G的服务器上进行计算,计算约5 min可得计算结果,具体分配方案(方案A)见图2.
直观地看,方案A有如下几个特点:(1)MSK航线的箱区集中在堆场左侧,而CMA航线的箱区集中在堆场右侧;(2)中转箱区集中在堆场的离岸线较近的优势位置,出口箱区相对靠后;(3)不同于传统操作方案(方案B)在某几道集中堆放进口箱,方案A中进口箱区分配在堆场的每一道.
2.3结果分析
2.3.1箱区利用率分析
2.3.2作业均衡分析
因码头龙门吊资源紧缺,码头不能在每个箱区都安排至少1台龙门吊,只能在每一道安排一定数量的龙门吊.因此,各时段堆场每道作业点总数小于安排的龙门吊数量,尽量减少龙门吊的“跨场”次数.方案A各时段每道的作业点数见图4.
在满足各道作业点数约束的基础上,堆场管理还需要均衡各道龙门吊每天的作业量,一方面可以减轻某些道的作业冲突,另一方面也可以均衡龙门吊司机的工资收入.方案A中堆场每道每天作业量见图5.
方案A将进口箱区拆分在不同的作业道中,这与传统方案(方案B)将进口箱在某几道整道集中堆放不同.这是因为进口箱区在周期内的作业量相对于出口箱区和中转箱区而言小,且作业时段分布相对平均,所以在各个时段内的作业量“小而均”.如将进口箱整道集中堆放,则堆场各道的作业量均衡性相对较差,各道的作业点数差别也会相对明显.方案A与方案B相关结果对比见表3.
2.3.3运输成本分析
通过限制各道的龙门吊数量同时尽量使各道的作业量均衡,码头方面虽然可以减少龙门吊的频繁“跨场”以及实现龙门吊司机工资待遇的相对均衡,但可能会引起总运输作业成本的增加.因此,有必要对堆场每道龙门吊数量和作业量均衡要求与堆场总运输成本间的关系进行讨论.两种因素对码头堆场作业总成本的影响分别见表4和5.
从表4和5可知,每道固定配置的龙门吊数量减少会引起周期内运输成本的增加,而且随着每道固定安排的龙门吊数量的减少,总成本呈显著上升趋势,边际成本迅速增加.堆场各道之间作业量均衡的要求越高虽然也会使总成本越高,但是其影响相对于龙门吊数量的影响较弱.因此,对于码头管理者而言,当码头龙门吊资源紧缺时,需综合考虑新增龙门吊的成本与现有资源条件下调配总成本之间的关系,作出合理的决策.
3结论
本文分别通过两个阶段优化来解决码头资源紧缺问题:第一阶段箱区航线配对利用“共享箱区”理念,解决堆场空间不足问题,增加堆场的箱区利用率;第二阶段通过对堆场所有箱区的空间位置布局,应对龙门吊资源限制问题,同时还考虑了不同类型集装箱中转周期问题和各道作业量均衡问题.值得注意的是,能否将两个阶段融合并建立一个互相反馈的机制用以解决堆场空间分配问题是今后需要进一步研究的方向.
参考文献:
[1]CHANG Daofang, JIANG Zuhua, YAN Wei, et al. Integrating berth allocation and quay crane assignments[J]. Transportation Research Part E: Logistics & Transportation Review, 2010, 46(6): 975990.
[2]KIM K H, PARK Y M. A crane scheduling method for port container terminals[J]. European Journal of Operational Research, 2004, 156(3): 752768.
[3]KIM K H, KIM K Y. An optimal routing algorithm for a transfer crane in port terminals[J]. Transportation Science, 1999, 33(1): 1733.
[4]NISHIMURA E, IMAI A, PAPADIMITRIOU S. Yard trailer routing at a maritime container terminal[J]. Transportation Research Part E: Logistics & Transportation Review, 2005, 41(1): 5376.
[5]IMAI A, NISHIMURA E, PAPADIMITRIOU S. Berthing ships at a multiuser container terminal with a limited quay capacity[J]. Transportation Research Part E: Logistics & Transportation Review, 2008, 44(1):136151.
[6]HE Junliang, HUANG Youfang, YAN Wei. Yard crane scheduling in a container terminal for the tradeoff between efficiency and energy consumption[J]. Advanced Engineering Informatics, 2015, 29(1):5975.
[7]HE Junliang, HUANG Youfang, YAN Wei, et al. Integrated internal truck, yard crane and quay crane scheduling in a container terminal considering energy consumption[J]. Expert Systems with Applications, 2015, 42(5): 24642487.
[8]KIM K H, PARK Y M, RYU K R. Deriving decision rules to locate export containers in container yards[J]. European Journal of Operational Research, 2000, 124(1):89101.
[9]LEE L H, CHEW E P, TAN K C, et al. An optimization model for storage yard management in transshipment hubs[J]. OR Spectrum, 2006, 28(4): 539561.
[10]JIN J G, LEE D H, HU H. Tactical berth and yard template design at container transshipment terminals: a column generation based approach[J]. Transportation Research Part E: Logistics & Transportation Review, 2015, 73: 168184.
[11]HAN Y, LEE L H, CHEW E P, et al. A yard storage strategy for minimizing traffic congestion in a marine container transshipment hub[J]. OR Spectrum, 2008, 30(4): 697720.
[12]严伟, 谢尘, 苌道方. 基于并行遗传算法的集装箱码头堆场分配策略[J]. 上海海事大学学报, 2009, 30(2): 1419.
[13]顾天意, 梁承姬. 基于矩阵式遗传算法的集装箱码头堆场空间资源分配优化策略[J]. 上海海事大学学报, 2012, 33(2): 4046.
[14]JIANG X, LEE L H, CHEW E P, et al. A container yard storage strategy for improving land utilization and operation efficiency in a transshipment hub port[J]. European Journal of Operational Research, 2012, 221(1): 6473.
主动型投资方法面临革新
人的思维在任何时候都只能考虑有限个变量,对传统主动型投资人而言,决策广度的有限性,体现在跟踪股票数量上的限制,以及决策时思考变量上的限制。当然,传统的主动投资方法在决策深度上是有优势的,所以做更加深入的基本面研究,以弥补决策广度的不足,是决定成败的关键。
随着市场信息传递速度的加快,众多分析师对基本面数据的不断挖掘,更加深入的分析,似乎越来越难以弥补决策广度的不足。如果将传统主动型投资比喻为―个“拣西瓜”比赛的话,现在剩下的西瓜越来越小了,那么这时“拣西瓜”的工具与方法就显得非常重要了。
即使投资人有超越市场的预测能力,但现实中收益常常被投资人主观认知上的情绪化波动侵蚀掉了。同时,传统投资的管理者本身情绪难免受到周围环境的影响,常常会做出一些偏离自己判断的交易行为,这样的随机交易常常会侵蚀掉部分应该获得的收益。
数量化投资弥补主观判断的缺陷
与传统基金的基金经理相比,量化基金经理们更愿意将他们的见解与目前速度惊人的计算机技术、统计技术等结合起来作为研究工具,在模型中可以将自己的研究和视野拓展到只要有数据支持的任何地方。比如,量化基金经理们可以把所有股票纳入自己的海选范围内,从多维度的变量空间中找到自己的获利机会,并可以检验这样的获利机会在历史上的成败概率。这样的变量可以包括宏观变量、基本面变量、财务数据以及有关投资者心理的市场行为变量。当然,量化投资跟踪调查的范围可以很广,但是在最终决策上要受到众多限制的,以保证在控制风险水平的前提下,实现收益率的最大化。
另外,量化投资和传统的投资可以找到合理的结合点,这在量化模型的输入变量View上,因为任何观点既可以来自于历史规律的检验,也可以来自于人脑对未来的主观判断。当然,在量化投资的过程中,依赖主观判断的成分相对要小得多,因为大多数量化经理们认为,依靠没有数据支持的主观判断做出的决策总是不可靠的。
西蒙斯于1988年关闭了他已有10年交易历史的林姆若伊基金,开始了众所周知的大奖章基金的运作。大奖章基金机林姆伊基金有两个明显的不同。
第一个不同:大奖章的投资范围不再包括创投基金。虽说西蒙斯的第一桶金源于投资小公司,而且他一生都对直接投资各种小公司有着浓厚的兴趣,但是大奖章基金投资的产品按照他本人的话来说必须符合三个条件:“必须在公众市场上交易;必须有足够的流动性;必须适合用数学模型来交易。”公众市场上交易的工具包括股票、债券、商品、外汇等。足够的流动性电就是说这种工具的交易量比较大,所以小公司的股票、创业板的股票可能就不包括在内。
第三个条件可能有些令人费解:什么样的金融产品适合用数学模型来交易,什么不适合呢?一般来说,数学模型交易需要对历史数据进行大量的研究,从中寻找规律,所以这个条件的意思是要求有比较多、比较准确的历史价格、交易量等的数据,以便进行数据分析,然后寻找最合适的交易模型来进行量化投资。
第二个不同:大奖章基金的投资方法是纯粹的量化型,以技术型数据为主,而林姆若伊的投资方法则是以基本面数据和判断法为主。为什么要从过去10年中很成功的基本面判断法转型呢?西蒙斯这样说:“首先,数学模型降低你的投资风险。其次,数学模型降低你每天所要承受的各种心理压力。”后面一点是很重要的,因为判断型的投资完全依赖大脑根据最新的信息做出最新的判断,所以,如果想要不贻误战机,大脑必须随时随地的保持高度警觉的状态,因为新的信息在不断出现,投资的仓位需要不断地调整。
对于判断型的投资方法,西蒙斯说: “有时候你像个英雄,因为你投资赚了钱。有时候你像个狗熊,因为赔了。不管怎么说,在大部分时候,投资的得失都是由运气决定的。”数学模型相对于用人脑来判断的投资方法而言投资风险比较低这种说法并没有定论,有的人认为数学模型完全依照过去的数据建立,不能对千变万化的市场做出及时的判断和采取相应措施,相当于开车只看后视镜,所以风险比较大;也有的人认为数学模型其实也是由人的大脑设计、选定的,但是一旦选定,模型没有感情,没有人们在认知、心理上的弱点,尤其是该斩仓的时候会自动斩仓,不会拖泥带水,所以风险比较小。
虽说西蒙斯是个态度严谨的大数学家,虽说他的投资完全是靠数学模型,虽说他的大奖章基金在过去20年间的表现几乎无人能望其项背,但“运气”依旧是西蒙斯在谈起投资的时候最经常提及的一个词。这当然一方面表现出他的谦逊,另一方面也反映了西蒙斯如何将投资的成败精确地转化或数学的概率来处理。如果投资的结果完全是靠运气,那么成败各有一半的概率,这不是西蒙斯要做的买卖。他要将概率提高到50%以上。也许从每笔投资来看,成功的概率略微超过50%并不是很出彩,但是很多笔加起来,投资所靠的“运气”就可能被变成风险有限的高额投资回报。
[关键词] 区域项目招商决策单层次模糊优选
一、引言
招商引资工作一直以来都是各个地区政府经济工作的重点,很多地区专门成立招商局、招商引资工作办公室等机构专门促进招商引资工作的进行。但是,由于引资把关不严,近年来许多的引资失败案例摆在大家的面前,众多的资金、土地资源和能源没有得到最优配置,造成了很大程度的浪费。另外,许多地区只把引资额当作惟一的考核标准,并没有综合考量资金的质量,进而出现的诸如资金不按时到位、投资方案存在重大问题、项目污染等状况没有在引资前期得到充分的认识,给当地国民经济生产和居民生活都会带来巨大的损失。所以,我们在保持高涨的引资热情的同时,必须要加强引资质量的把关,建立精确分析的引资决策体系,广泛吸纳高质量的社会资金、民间资金参与到区域项目开发,盘活资产,加快实现资源向资本的转变。
本文将就项目招商中参与投资方的优选,将模糊优选的方法引入其中,主要解决决策中的非量化因素的优劣识别和优选决策。
二、优选方法基本综述
项目投资决策过程是一个复杂的系统工程,涉及到政策、资金、资源、环境等方方面面的内容和细节,需要根据项目的实际情况建立不同的评价体系。在决策过程中,往往会遇到一些不确定的因素,不能完全用数字来量化,例如投资方的实力、资金的到位速度等等,都是模糊的概念,而利用模糊优选评价的方法可以很好的解决模糊指标量化的问题。
由于真实案例数据的获得比较困难,而且本人主要是对投资方案优选的基本方法做以评述,所以将采取数据模拟的方法,来说明该方法的原理与实施。
现拟定在某个工程项目中,有n个可供选择的方案xi(i=1,2,…,n)构成优选方案集,又有m个因素Uk(k=1,2,…,m)构成因素集,各因素相应的权重为,且满足,则基于模糊一致矩阵的多因素决策方案优选过程如下:
1.建立优选关系矩阵
考虑到这是n个方案在m个因素下的优选问题,故可以建立m个单因素模糊优先关系矩阵,其中称为在因素下,对的优先关系系数,其值为:
故经过改造得到的为模糊一致矩阵。
3.单因素计算优度值
运用方根法计算方案在因素下的优度值
,其中:
4.多因素排序
计算各方案的综合优度值,
按由大到小可得到n个方案在综合m个因素影响下的优劣次序。
三、举例分析项目投资模糊决策
假设在对某一项目进行招商时,共反馈了五个投资方的投资方案,经过对五个方案分析、评定后,各方案评价因素的特征值均为定性描述,具体情况如表1所示:
1.优先关系矩阵的建立
现采用上述方法对五个方案进行优选,首先分别在每一个评价因素下进行优选,比如:
对资金到位情况这一因素,可根据单层次决策方案优选方法的第一步建立以下优先关系矩阵:
再利用第二步将改造成模糊一致矩阵:
2.确定各方案在每一因素下的优度值
利用第三步计算每一方案就科技竞争力这一因素的优度值,结果为:
依次算出另外三个评价因素优度值如下:
3.指标权重的确定
评价因素的权重反映了多因素综合决策中各个因素的重要性程度,通常可采用德尔菲法、层次分析法、因子分析法、相关系数法、熵值法等方法确定。
本例利用层次分析法确定四个评价因素的权重:
(1)层次的单排序。先解出判断矩阵A的最大特征值,再利用AW=W解出所对应的特征向量W,W经过单位化后,即为同一层次中相应元素对上一层的某个因素相对重要性的排序值。
(2)一致性检验。由于客观事物的复杂性和人对同一事物认识的差异性,专家打分构造的两两比较判断矩阵可能出现重要性判断上的矛盾。因此,应对判断矩阵进行一致性检验。一般认为,当C.R.
判断矩阵A-B
=4.0104C.I.=0.0035 R.I.=0.89C.R.=0.0039
最终获得四个因素的权重如下:
4.综合评价结论
最后利用第四步计算出每一个方案的综合评价优度值,继而计算得出五个方案的综合评价结果如表2:
四、结束语
通过上述案例的分析计算可以看出,将模糊优选的方法应用到项目招商决策中,将不明确因素的定型描述转化成为了量化了的数据,更加全面和直观的反映出了各个投资方案的优劣程度,给最终的招标决策提供了明确的依据,也保障了招商工作的准确和顺利地进行。
当然,项目的招商决策过程是一项非常复杂的工作,本文所论及的只是其中比较简单的单层次的而且是具有模糊因素的优选方法,这一方法可以在简单的招商决策中独立使用,也可以应用在某些多层次多目标的综合决策中。
另外,区域政府的决策机关还要建立健全机构,充实力量,确保招商引资工作正常运转,全方位、多渠道、宽领域地开展招商引资工作,形成多元化招商引资新格局;整合项目资源,建立统一、规范、有序的招商项目管理机制,实现资源开发利用项目建设的全方位、多渠道对外开放。
参考文献:
[1]黄健元:模糊集及其应用[M].宁夏人民教育出版社 1999年191-202
[2]黄本笑王国钟:风险投资项目的评选指标体系与模糊优选决策研究[J].科技与管理,2004
[3]董鸣皋刘发全:基于层次分析法的多指标方案模糊优选方法研究[J].西北水力发电, 2003
[4]张永娟张雄:煤矸石热激活处理模糊决策分析[J].同济大学学报(自然科学版),2004
关键词:量化基金;数量化投资;量化策略
中图分类号:F832.51 文献标识码:A doi:10.3969/j.issn.1672-3309(x).2011.11.38 文章编号:1672-3309(2011)11-84-02
近年来,随着我国资本市场的不断发展,数量化投资在国内越来越受到关注。国内机构投资者逐渐增加量化分析在投资中的应用。在基本面投资的基础上应用数量化策略,成为投资领域发展的新趋势。国内的基金公司在这股潮流下也纷纷推出自己的量化基金产品。
依据资讯商wind的显示,截至2011年9月底市场上一共有14只不同类型的量化基金。
一、国内量化基金的发展
据统计,国外定量投资在全部投资产品中的份额中占30%以上,主动投资产品中大约有20-30%使用量化技术。与国外市场相比,国内基金无论数量还是规模都要小很多。国内大部分量化基金都是在2008年金融危机之后才陆续推出。目前市场上有65家基金公司,正式推出量化基金的也只有13家。
自开始两只量化基金成立后,2006-2008年期间市场上没有任何新的量化基金成立,之后又呈现出一个快速增长的态势。为什么国内量化基金的发展会有如此特点?分析一下其中原因,笔者认为有如下几点:
(一)国内资本市场的发展为量化投资准备了必要条件。2005年以来,证券市场发生了一系列变化:股权分置改革完成、IPO扩容,卖方量化研究能力提高、股指期货及融资融券的推出等。如何在众多的上市公司中迅速、有效地选择投资目标,降低调研和投资成本,成为机构投资者面对的新问题。而通过用量化手段,分析、归纳出相对客观的选股模式,发掘内在的驱动因素,正是量化选股的优势所在。正是在这样的环境下,机构投资者开始重视起量化投资来。作为证券市场上的卖方,券商纷纷在自己的金工团队基础上成立数量化研究团队,推出了大量量化策略报告和量化投资方面的服务(如程序化交易服务)。一些阳光私募基金也开始成立。公募基金作为市场的领头羊,自然在量化投资方面不甘落后,招兵买马为发行量化基金做准备。
(二)国外量化基金的优异表现吸引了众人的目光,特别是2008年金融危机期间,量化基金的优异表现吸引了更多的人关注。当时大部分基金都亏损严重,但部分采用量化策略的基金却获得了非常好的收益。詹姆斯・西蒙斯管理的大奖章基金的年均净回报率高达35%,成为量化基金中令人眼红的明星。国内基金公司正是抓住投资者对量化基金的兴趣,适时推出各自的量化基金产品。
(三)人才队伍的积累,为国内量化基金的推出提供了可能。量化基金是一个舶来品,熟悉量化基金管理的人才在国内相当缺乏。光大保德信和上投摩根之所以能较早推出其量化基金,关键在于其外方股东的支持,其产品采用的是其外方股东提供的量化投资方法。而当时国内的本土基金则缺乏这方面的人才,自然没有实力推出量化基金产品。但金融危机给了国内基金行业机会,危机之后很多国外的投资人才回到国内,他们也带来的国外的一些先进的量化投资知识和经验。目前市场上量化基金经理绝大多数均是有海外背景的。
二、国内量化基金的量化技术
通过基金的招募说明书,我们可以将市场上目前量化基金采用的数量化模型和模型主要使用的选股指标罗列出来。
我们无法了解各基金量化模型的详细内容,但从表2可以看出,目前国内基金采用的模型多是侧重于选股的。其中多因子模型应用最多,通过多因子模型筛选出被低估的股票,进行价值投资是大部分基金所采用的量化方法。这一情况也与海外情况类似。
三、国内量化基金收益及绩效
本文选取了成立以来、最近1年(20100930-20110930)、今年以来这3个时间段来从收益和绩效两个方面对市场上量化基金进行对比。通过比较,我们可以看到富国沪深300、光大保德信核心和中海量化策略这三支基金表现相对较好。但从总体上来说,国内量化基金表现还不是很突出,各只业绩差距也很大。
四、影响国内量化基金发展的因素
国内量化基金的发展毕竟要取决于证券市场的大环境,随着股改的结束、股指期货的推出,市场环境相比之前更有利于量化投资的发展,但仍然有很多的约束,如衍生产品的缺乏,对基金公司、保险公司投资的约束,这些都制约了机构投资者在量化投资方面施展拳脚的空间。当然,我相信随着中国资本市场的发展,这些情况在未来会逐步改善。
数量化模型的应用需要结合实际的市场环境,国内量化投资水平的提高,不能依靠引进模型,最关键的还是要结合本土的实际情况,开发适合国内市场的模型。量化技术的本土化发展是未来量化基金发展的关键,只有设计出符合国内市场环境并能取得不错业绩的量化模型,投资者才能真正认同量化基金。
另外,基金的考核机制也是影响量化基金发展的一个重要因素。量化基金因其特殊性,其绩效考核与普通基金会有不同。设定一个合理的基金考核制度,给其一个宽松的投资环境,只有这样量化基金才能更加健康的发展。
参考文献:
[1] 数量化投资的解读及其本土化―量化基金专题研究之一[R].联合证券,2009-11-17.
[2] 影响量化基金业绩的主要因素[R].海通证券,2009-10-28.
[关键词]量化投资;Alpha策略;意义;方法
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.25.083
Alpha策略最初的理论基础是套期保值,是由美国经济学家H.working提出的,随后股指期货的面市,量化研究便激发了人们浓厚的兴趣。传统的资产管理者理念的哲学基础大部分为追求收益风险平衡,然而平均市场收益与超额收益又很难达到绝对的均衡,因此将超额收益也即Alpha分离出来,建立起基于Alpha策略的量化投资,有助于指导投资实践。
1 Alpha策略在量化投资中的应用意义
量化投资指的是以现代计算机技术为依托,通过建立科学的数学模型,在充分掌握投资环境的基础上践行投资策略,达到预期的投资效果。采用量化投资方式的优点包括其具有相当严格的纪律性、系统性,并且对投资分析更加准确与及时,同时还具有分散化的特点,这使得策略的实施过程更加的机动灵活。量化投资过程使用的具体策略通常有量化选股、量化择时、统计套利、高频交易等,每一种策略在应用过程各有千秋,而Alpha策略属于量化选股的范畴。传统的定性投资也是投资人基于一种投资理念或者投资策略来完成整个投资活动的,最终的目的是要获得市场的占有率,并从中取得丰厚的利润。从这个角度来衡量,量化投资与传统投资的本质并无多大差别。唯一不同的是量化投资对信息处理方式上和传统定性投资有着很大的差异性,它是基于现代信息技术、统计学和现代金融工程理论的基础上完成对各类数据信息的高效处理,在对信息处理的速度、广度上是传统定性投资无法比拟的。在对投资风险的控制方面也具有很大的优势,是国际投资界兴起的新型投资理念和应用方法,也在日益成为机构投资者和个人投资者共同选用的有效投资方案。现阶段量化投资的技术支撑和理论建设的基础包括人工智能技术、数据挖掘、支持向量机、分形理论等,这些现代信息处理与数据统计方式为量化投资的可操作性提供了坚实的基础。
Alpha策略在量化投资中的使用优点主要是对投资指数所具有的价值分析与评定。它不是依赖于对大盘的走向变化或者不同股票组合策略趋势的分析,对投资价值的科学分析与合理评估更能吸引投资者的目光。Alpha策略重视对冲系统风险所获得的绝对收益,在股票投资市场上是一种中性的投资方式,具体的程序有选择资产、对资产的优化组合、建立具体组合方式、定期进行调整。为了促进该策略在投资市场中获得良好的收益,就必须先要重视优秀的选股策略,其次是重视期货对冲平均市场收益的时候所产生的风险控制问题。对冲系统风险时,若是能够及时地对投资组合与相关的股指期货的平均市场收益指进行精准地判定和预测,那么将会对整个投资行为产生积极的影响。
2 基于Alpha策略的量化投资具体策略和实践方法
通常情况下,Alpha策略所获得的实际收益并不是一成不变的,这与该策略本身的特定有关,具体表现在周期性与时变性上。
Alpha策略的时变性主要是指当时间产生变化时,超额收益也会随之而改变。需要清除的是Alpha反映的就是上市公司超越市场的预期收益,因此属于公司资产未来估值预期的范畴,所以上市公司自身所处的发展阶段和发展环境不同,那么就会给Alpha带来影响。由于时变性的特点,这就给策略的具体估计模型的设立带来了更多不可确定的因素,为此,参照对Alpha满足不同动态假设的理论基础,建立起一个可以获得不同种类估算的模型,同时假定在同一个时间范围内,超额收益和市场平均收益都保持恒定不变,这就极大地简化了计算的过程与步骤。也就是说在该段时间内,市场上股票投资组合基本面不会有太大的变化与波动,这就与实际的投资状况基本达成一致。对于投资策略的调整则要根据上市公司重大事项发生情况而定,那么估算的时间单位周期可以采用每日或者每周估算,对每一个季度的历史数据进行调整也可以作为一种调整方式,反映公司季度行情。对于具体证券而言,采用季度或者每周的调整频率则不是最为理想的,还要针对公司情况与市场行情综合调整。
Alpha的周期性特点在交替出现的正负号上最为突出,导致这一情况产生的原因主要是行业的周期性特征与套利效应共同造成的。具体而言,首先不同类型的证券分别属于不同的行业所有,当行业处于景气周期循环状态下会影响Alpha的符号与大小,同时景气程度的深与浅也会对此产生影响。其次一个股票组合产生非常大的超额收益情况下,市场中的其他机构投资者或者个人投资者就会不断地参与到该组合的投资中来,最后会导致Alpha逐渐接近于零。因此在建立不同策略的组合方面,要针对每一个季度的具体情况和波动率,进行综合性地评价与分析,并及时地做出必要的调整,以便最大限度地获得市场收益。
量化投资中的Alpha策略并不是一种单一类型的策略,不同的策略都在寻求获得超额收益的市场机会和可能性。现阶段市场上采用的Alpha策略主要有多因子选股策略、动量策略或者反转策略、波动性策略、行业轮动策略、行为偏差策略等,每一种策略在具体实施过程中都有其特征性,并且可以相互结合使用,发挥出综合预测和评价的作用。
多因子选股策略是必要和常用的选股方式,最大的优势是可以将不同种类和模块的信息进行高效化综合分析与评价后,确定一个选股最佳方案,从而对投资行为进行指导。该种选股策略的模型在建立方面比较容易,是量化投资中的常用方式。同时多因子模型对反映市场动向方面而言具有一定的稳定和可靠性,这是因为所选取的衡量因子中,总有一些可以把握住市场发展行情的特征,从而体现其本来就有的参考价值。所以在量化投资过程中,很多投资者都使用多因子模型对其投资行为进行评估,无论是机构投资者或者是个人投资者,都能够从中受益。多因子选股策略模型的建立重点在于对因子的剔除和选择上,并要合理判断如何发挥每一个因子的作用,做出综合性的评定。
动量策略的投资方式主要是根据价格动量、收益动量的预期与评定,对股票的投资进行相应的调整,尤其是针对本身具有价格动量的股票,或者分析师对股票的收益已经给予一定评级的股票,动量策略的应用效果会比较理想。在股票的持有期限内,某一只股票在或者股票投资的组合在上一段时间内的表现均佳,那么则可以判断在下一段时间内也会具有同样的理想表现,这就是动量效应的评价依据,从而对投资者的行为起到一定的影响作用。反转策略和动量策略恰好相反,是指某一只股票或者股票投资组合在上一段时间内表现很不理想,然而在下一个时期反而会有突出的表现,这也给投资者带来了一线希望,并对影响到下一步的投资策略的制定。
波动性策略也是Alpha策略的一种方式,主要是利用对市场中的各股运动和发展状态的细致观察与理智分析后,列出一些具有相当大的波动性的股票,同时这些股票的收益相关性也比较低,对此加以动态化的调整和规划,从而逐渐获得超额收益的过程。在一些多因子选股策略中也有机构投资者或者个人投资者将股票具有的波动性作为考察与评价因子之一,波动性策略经常和其他策略相结合来评价,这说明股票投资市场本身就具有一定的波动性,因此在投资过程中要慎重对待。
行业轮动策略和行为偏差策略的应用频率不似前面几种高,但也会和另外几种策略相互结合使用。行业轮动策略主要是为了充分掌握市场行业轮动机制与特征,从而可以获得高额的收益,对行业之间的投资也可以非常高效和准确地进行,对把握正确的时机有很大的优势。行为偏差策略目的是窥探到股票市场中存在的过度反应或者反应不足等现象,这些都属于股票投资市场的偏差,从而可以通过投资者对不同股票抱有的差异化评价来实现超额收益。