时间：2023-07-02 08:23:48
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1、加强对灾后恢复生产的领导。在防寒抗冻灾工作期间，安排带班领导和值班工作人员，保证政令畅通。
2、加强灾情的调度。及时收集、核实、上报灾情信息，迅速反映抗灾救灾、恢复生产和保障供应等情况，坚持日报制度，每天9上午点前将最新情况上报到厅防寒抗冻工作指挥部。春节期间加强应急值守，安排带班领导和专人值班，实行24小时值班制度，确保信息渠道畅通，重要情况随时上报。
3、加强技术指导。继续组织督导组和专家指导组，深入基层，进村入户，根据农作物种类和受害程度，进行分类指导，逐项抓好灾后恢复生产措施的落实。指导农民及时修复毁损的大棚等农田设施，除雪除冰，清沟排水，补种改种短季速生蔬菜，发展营养土（液）快速育苗。协调解决恢复生产所需的种子（苗）、肥料、农药、农膜的调剂调动问题，确保物资、技术和指导服务落到实处，促进灾后农业生产迅速恢复发展。
4、提前做好谋划。进一步加强与气象部门联系，密切关注天气变化情况，及时相关信息，引导受灾农民提前做好恢复生产和改种补种的准备工作。同时，组织技术专家根据不同区域、不同作物的受灾情况，研究制定灾后恢复生产的工作方案和技术措施，通过电视、广播、报纸、网络等媒体予以。
二、技术措施
（一）油菜灾后技术措施
1、清理沟渠，保持沟渠通畅。雨雪天后，对田外、田内所有沟渠逐渠逐沟进行排查，没有完成渠道和“三沟”清理的，要尽快完成，堵塞了的要及时重新清理，确保沟渠通畅，减轻渍害。
2、看苗追施。冰雪天气结束后一周内增施肥料，长势好的一类苗酌情施用3-5kg复合肥，对二、三类苗可亩施尿素3-4kg加复合肥3-4kg，以促进油菜尽快恢复生长。
3、防好病虫。随着气温升高，加上田间湿度大，病虫为害加重。尤其是加强菌核病的防治。可选用克菌灵、使百克。兼治蚜虫每亩次可加吡虫啉类杀虫剂20克，为确保防治效果，做到用足药量，兑足水量，均匀喷雾。
（二）蔬菜灾后技术措施
1、开沟排水。融冰化雪时，要及时开沟清除积水。
2、抡播短期蔬菜。要利用受灾后到下一茬移栽前的空田时间，播种一茬叶菜类蔬菜，增加收入。
3、加强幼苗管理。对茄果类小苗，在灾后3-5天后，及时打1-2次农药，防治病害严重发生，在保温措施条件下，注意通风换气，增加光照，追施一次0.5%复合肥，以利幼苗恢复生长。
4、加强越冬蔬菜管理。对受冻的越冬蔬菜，灾后3-5天后加强田间植株管理，摘除病叶、烂叶，整枝、及时施肥，加强防病。逐步使其恢复生长。
（三）柑桔灾后恢复措施
1、消去积雪、处理伤口。要及时摇去树上积雪，前期冰冻较厚的树不可强行摇树，以防损伤树体。冻裂劈开的枝杆，先用涂凡士林与托布津1︰6混合剂消毒，封口，然后，将受伤枝条撑起复位，用胶皮包裹垫底，用铁丝绑紧固定，待伤口愈合牢固后，再解除铁丝。
2、适时修剪。对枯死桔叶要及时摘除，要尽量保护好叶；对冻死枝梢、主干在确定冻死部位后（一般在冻后15-30天左右，用小刀削开枝表层，如有异味即表示已受冻），及时将死枝(干)从健康部位上剪(锯)掉，要尽量保留未冻死部分。
3、及时中耕排水。要提早做好中耕松土工作，引根深扎。入春以来雨水较多，要及时排除积水，以利根系生长。
4、合理施肥。应早施春肥，促使新梢萌发和健壮生长。施肥要以水带肥，勤施薄肥，3月上中旬对受冻树松土施肥，深度10-15厘米每株人粪尿5-10公斤，加尿素0.5公斤与细土拌匀后施入。在3月底-4月初补施一次速效性肥料，促进梢叶的生长。根外追肥宜在新叶展开后进行，可用0.2%至0.5%的尿素溶液进行数次叶面喷布。五六月要看树施肥，适当增施磷、钾肥。夏秋季要做好抗旱工作。
5、防治病虫害。重点防治蚜虫、螨类、潜叶蛾、凤蝶及炭疽病等危害嫩叶新梢的病虫，应加强检查，及时防治，控制暴发性为害。采取主干和大枝刷白等办法，预防日灼。在萌芽前后和9、10月用浓碱水(碱：水1：4)或多菌灵、托布津喷施或涂洗病处2-3次，涂前要刮去病皮，预防树脂病。
6、疏花疏果，控梢抹芽。受冻较重、落叶量较多的结果树，为了确保树体的迅速恢复，春季对一部分结果母枝及着果率低的花枝进行疏剪，减少花量。在生理落果停止后，着果过多的要进行疏果。对过多的梢芽，要及时抹掉。
（四）茶园灾后恢复措施
1、整枝修剪。整枝修剪是常用的冻害后补救措施之一。按茶树受害程度分别对待：对冻害程度较轻和原来有良好采摘面的茶园，严格掌握“宁浅勿深”的轻修剪来清理蓬面，以利茶芽萌发。修剪程度宁轻勿深，尽量保持采摘面。对受害较重的则应进行深修剪或重修剪甚至台刈。及时剪去受冻部位，以促进新梢萌发。经过台刈的老茶树，抽发甚多枝条，还应进行疏枝。
2、浅耕施肥。解冻后，进行早春浅耕锄草，结合追施速效氮肥，使茶树迅速恢复生机，促进茶芽萌发和新梢生长。若冻土层深，还可用1%的尿素进行根外追肥。冻害给茶树带来一定的创伤，应及时进行浅耕施肥。春茶萌芽期冻害发生后，在整枝修剪的同时，应及时喷施叶面肥，对恢复茶树生机和茶芽萌发及新梢生长均有促进作用。
3、培养树冠。受冻茶树由于上层叶片被冻伤春茶开采时间可能会推迟一点，因此春茶采摘应留1片大叶，夏、秋茶则按常规采摘，这样既有利于养好树冠，又可多采高档名优茶，减少由于冻害造成的损失。受冻重的，经整枝修剪或台刈，当年着重培养树冠，不采、迟采或轻采，以培养丰产树型，待树势恢复后再投入正常采摘。
（五）花卉灾后恢复措施
1、整枝修剪。整枝修剪是常用的冻害后补救措施之一。按植株受害程度分别对待：对冻害程度较轻的植株，严格掌握“宁浅勿深”的轻修剪来清理植株，以利于芽的萌发。对受害较重的则应进行深修剪或重修剪。及时剪去受冻部位，以促进新梢萌发。
2、浅耕施肥。解冻后，进行早春浅耕锄草，结合追施速效氮肥，并适当补施磷钾肥,使植株迅速恢复生机，提高植株抗寒和抗倒伏的能力,促进芽的萌发和新梢生长。若冻土层深，还可用1%的尿素+0.2%磷酸二氢钾进行根外追肥。冻害给植株带来一定的创伤，应及时进行浅耕施肥。
（六）畜禽灾后恢复措施
1.防寒保暖。立即检修圈舍，做到顶不漏风雨、四壁无缝隙、地面铺垫草。有条件的可通过设置天棚、挂门帘、设挡风障、建塑料暖棚等措施来提高畜禽圈舍的防寒保温性能。有条件的畜禽养殖场（户）要抓紧时间购买发电机备用，建立寒冻灾害的应急机制，防止春寒造成的损失。
2.搞好卫生。做到圈舍常清扫、垫草勤更换，污水、粪便及时除净，减少舍内用水量。清除的垫草、粪便应及时运出畜舍，定点或在化粪池内堆积，以保持圈舍有清洁卫生、空气新鲜、干燥舒适的良好环境。在防寒保暖的同时，还要注意适当的通风换气。
3.精心饲养。由于气温低，畜禽体内热量和营养消耗增加，采食量也会增加，因此应加喂一些玉米、谷物、麦类等含能量高、营养全面的配合饲料，饲料种类要尽可能多样化，水拌料要用清洁的温水拌，随拌随喂，不要饲喂冰冻的饲料。饮水应饮用清洁温水或井水，保证畜禽吃饱饮好，避免夜间饥饿。
4.严格消毒。畜禽圈舍要常消毒，药液应现配现用。圈舍常规消毒要定期进行，争取做到饲槽用具洗涤消毒每周1次。
5、保持舍内适宜环境。蛋鸡：保持室内适宜环境，一般环境温度为13℃～21℃，鸡舍内相对湿度不应超过60％，要经常清扫笼下的鸡粪，可铺一些炉灰以吸潮。在强调保温的同时，不可忽视通风换气，确保舍内空气清新。要注意用人工光照补充天然光照的不足。奶牛（奶山羊）：晚上应及时将奶牛（羊）赶入圈舍内过夜，要注意防止冻伤或体能过多消耗。特别是围产期的母牛（羊）、新生犊牛（羔羊）、高产牛的圈舍要适当加温，此外，奶牛（羊）白天在运动场内活动的时间不宜超过6个小时，在天气良好的时间上、下午各活动3个小时。饮水时，最好将水加热到15℃-25℃，可向温水中加点食盐。坚持刷拭牛（羊）体也可以促进皮肤血液循环和新陈代谢。青绿饲料要堆放在室内，各种饲料都要防止结冰，青贮饲料最好在中午时间喂给。生猪：可将分散饲养的猪合群饲养，饲养密度比夏季增加30%至50%左右，猪多散热量增加，亦可提高舍温。白天增加喂食次数，夜间坚持喂一顿食，防止料水结冰最好喂给干料、温水。仔猪：仔猪被毛稀疏，皮下脂肪很少，能量贮备有限，抗寒能力差。因此，必须采取加温措施。仔猪最适宜的温度为：1—7日龄为28—32℃，8—30日龄为25—28℃，31—60日龄为23—25℃。
6、做好消毒和病死畜禽无害化处理工作，防止疫情发生和蔓延。各县区兽医部门要及时组织力量对所辖区域进行检查，并指导养殖场（户）、养殖小区加强防疫管理，进一步完善卫生消毒、病死畜禽无害化处理等防疫制度。组织养殖场（户）及时处置死亡畜禽，对在野外发现的动物尸体也要及时进行无害化处理，对病死畜禽不准宰杀、不准食用、不准出售、不准转运。对因病死亡的动物要按照有关规定及时采样检测。同时，要指导灾区养殖场（户）做好圈舍及周围环境的清扫消毒工作，冰雪融化后，对所有圈舍进行一次全面消毒。
7、要加强疫情监测和补免工作，及时排除疫情隐患。各级兽医部门要加强重大动物疫情监测工作，进一步加大受灾地区动物疫情监测和流行病学调查工作力度，及时发现问题，排除疫情隐患。充分发挥动物疫情测报体系和村级动物疫情报告观察员作用，及时汇总、分析灾区动物疫情发展态势。要切实抓好高致病性禽流感等重大动物疫病免疫工作，做好抗体检测，对抗体达不到要求的畜禽及时进行补免，防止疫情发生。
8、强化检疫监督，严防病死畜禽流出。各地动物卫生监督机构要进一步加强产地检疫和屠宰检疫，强化对畜禽调运、交易和屠宰等环节的执法监督工作。要加大对农贸市场、冷库等经营、贮藏场所的监督检查力度，严厉查处逃避检疫和运输、加工、贩卖病死畜禽及其产品的违法行为，一经发现要及时果断处理。加大公路动物防疫监督检查站监督检查力度，防止疫情跨区域传播。公路动物防疫监督检查站要采取措施，确保持检疫合格证明的动物及动物产品快速通行，确保进出灾区的动物及其产品及时调运。
9、加强应急准备，及时处置突发疫情。各级兽医部门要加强应急值守，坚持24小时值班和主要领导带班制度，要求责任落实到岗到人。进一步强化各项应急准备工作，组建应急预备队，完善应急预案，规范应急程序，做好应急物资储备。一旦发生重大动物疫情，确保能及时启动相应级别应急预案，及时报告和处置突发疫情，防止扩散蔓延。
（七）水产灾后恢复措施
1、及时检查大棚等保温设施和充氧、供暖设备，及时清除积雪和结冰，保证正常运行，特别是要及时做好育苗场、工厂化养殖基地等养殖设施的保温防冻工作。
2、提高池塘水位，对低水位池塘增加蓄水，尽可能保证有效水体深度在2米以上，有条件的可引入地下水或工厂余热水。
3、做好病害防治，及时捞出养殖水体中的死鱼，避免死鱼污染水质。对冻伤的鱼及时进行治疗或起捕出售，防止冻伤后水霉病、小瓜虫等病害的发生。加强病害监测，防止发生爆发性病害。
4、加强生产管理，科学投喂，适当增加蛋白质营养，尽量减少拉网等容易造成鱼体损伤的操作，坚持早、中、晚巡塘，注意观察水色变化，检测水体的溶氧状况，及时采取补水换水、使用水质改良剂和微生态制剂等措施。
5、及时检修设施设备，尤其是繁殖设施的检修恢复工作，并联系有关部门及时恢复和保障供电、供水。
6、交通恢复正常时应及时将存塘商品鱼起捕出售，空塘晒池，清塘消毒，为春季放养做好准备。
7、及时做好亲鱼的补充选育工作，尤其是四大家鱼亲鱼要选用长江品系良种。
8、做好苗种生产和余缺调剂，调运准备工作，保证养殖生产需求。
9、积极帮助灾害损失严重、经济困难的养殖户解决困难，尽快恢复生产。
【关键词】山区公路；涵洞；水毁；原因；防护措施
中图分类号：F540.3 文献标识码：A
1、前言
文章对山区公路涵洞的常用结构形式进行了简要阐述，对涵洞水毁的原因及防水失效的原因进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对山区公路涵洞防护和补漏措施进行了探讨。
山区公路涵洞的常用结构形式
涵洞按自身构造形式不同可分为管涵、盖板涵、拱涵和箱涵。各类型又可有不同材料构成多种类型的涵洞。山区公路涵洞的常用结构形式如下：
2.1.石盖板涵，除了具有石拱涵能就地取材、结构坚固、造价低、工程费用少等特点外；还具有建筑高度小、对地基条件要求不高、施工简便、易于修复等特点。但其力学性能较差，一般仅适用于跨径小于2m的涵洞。
2.2.钢筋混凝土盖板涵是无石料地区常采用的一种形式，根据施工方法不同还可分为现场浇注和预制装配两种。预制装配式具有不受气候条件影响、工期短节省模板等优点，适用于桥涵分布集中并有运输及吊装条件的公路。现场浇注式整体性能好，施工不需要运输及吊装设备、施工简便，适用于分散或改建的单个涵洞，以及不具备运输条件及吊装条件的公路。
2.3.钢筋混凝土箱涵箱涵是一种整体闭合式钢筋混凝土薄壁框架结构，具有良好的整体性能和抗震性能。由于施工较复杂、造价高，一般用于软土地基和高等级公路。常用跨径为2m、2.5m、3m、4m、5m。壁厚一般为22cm~35cm，内壁四个折角出一般做成45°的斜面。
2.4.钢筋混凝土圆管涵洞，该涵洞主要应用于农业灌溉，公路建设中。其优点有：结构型式较简单，受造价低，便于工厂批量生产，受力情况以及适用基础性能良好。缺点有：过水能力小，接缝处防水结构复杂，常出现因接缝处漏水影响路基稳定性等现象。
3、山区公路涵洞水毁成因分析
3.1.冲刷作用
山区公路所面临的山谷一般都有较陡的坡度，从山谷中下泄的水流流经涵洞时，涵洞孔径通常对天然河床都有较大的压缩，致使进口断面的流速中间较大，两侧较小，而水流进入进口断面以前，整个水流断面的流速都较大，这样会对涵洞的进口处两侧产生较大冲击力和冲刷作用。洪水来临时，涵洞的进口处的冲刷作用更加强烈，极易造成进口被冲刷破坏，就可能导致整个涵洞被冲毁。即使涵洞进口没有被水毁，遭受冲刷后防渗能力就会大幅下降，水流会深入涵洞洞身的岩土体，路基岩土体在下渗水流的入渗和潜蚀作用下，强烈急剧下降，造成涵洞整体破坏，如果水流继续发展，最终可能将路基冲毁。
3.2.淤积
山区是多泥沙河流，善冲善淤，涵洞淤积现象严重。在自然情况下，河道水流驱使床面泥沙运动，泥沙运动后的床面又影响水流结构，山区降水量大，降雨季节比较集中，洪水来临时，由于洪水流速快，沿途冲刷挟带泥沙或漂浮物能力大，使河床抬高，堵塞涵洞口，另外，由洪水引发的滑坡、泥石流等自然灾害破坏力巨大，携带大量泥砂和树枝，堵塞涵洞洞口，水流无法通过，从而将下游路基整体摧毁。淤积造成的涵洞破坏。
3.3.渗漏
渗漏是山区公路涵洞常见病害之一，如果不加重视，必将影响涵洞的结构稳定性、耐久性、外观质量以及台背路基的稳定性等。涵洞的渗漏方式主要有以下两种形式：
（一）由内到外
这种形式常见于压力涵洞或半压力涵洞。由于洪水超标，涵洞内水压力过大和涵洞连接缝止水老化，易使防水层破裂或脱落。
（二）由外到内
这种形式通常由于涵洞周围填土不密实或未设截水环，在高水头差的作用下，水流沿涵洞台身或顶部由外到内渗漏，形成集中渗漏，长期这样甚至会侵蚀混凝上板内钢筋，导致混凝土剥落，严重的会引起涵洞结构性破坏。
3.4.翼墙受洪水冲刷破坏
进口翼墙直接承受洪水迎面冲刷或出口段长度不足，扩散角太大而引起回流对翼墙淘刷 ，使得翼墙填土被淘空，导致翼墙倾斜、断裂、冲垮。
4、山区公路涵洞防水失效的原因
4.1.设计不合理
涵洞在设计过程中没有考虑到施工地点有较高的地下水位、丰富的泉眼、较深的山谷等，造成设计与现实施工的差异，普遍存在涵洞设计位置不合理、流水面标高不合理、过水面积不足等问题，使涵洞的排水效果达不到现实的要求。加之涵洞的基底处理方案和措施不完善，致使涵洞的基底和洞口铺砌冒水。同时由于涵洞洞口铺砌截面短，出水洞口一般都没有超过翼墙尾端，而且隔水墙外也没对沟渠底进行有效加固，造成涵洞的底部冲刷由此处发生，翼墙、端墙厚度偏小，墙背面坡比小，墙体自重轻，抗倾覆能力低，在墙外填土压力作用下，致使墙体向外倾斜，直至倒塌。
4.2.材料选择不当
防水混凝土、沥青、油毡等都是涵洞防水施工过程中常用的材料，它们都有着很好的防水效果，但由于材料使用上的不合理或者本身性能的局限性，容易造成防水的失败。
4.3.施工原因
防水施工是整个涵洞防水的重中之重。在施工过程中，防水混凝土配比或施工不合理，而导致防水能力下降；沥青麻絮熬制温度过高使沥青老化散失粘结力；需要黏附防水材料的面层没有彻底清理，导致两者之间粘贴不密实，一段时间后就会发生脱落，失去功效。
5、山区公路涵洞防护措施分析
从理论上讲涵洞的水流平面扩散要均匀、减小局部的最大单宽流量、改变铺砌末端水流的垂直流速分布等方面的可以有效的减小水流冲刷对涵洞的影响。为了验证理论分析的正确性，同时提出涵洞合理的防护消能方式，为工程实际服务，我们对涵洞出口铺砌的长度、挑坎的布置形式、抛石防护等几个方面进行了试验研究并得出如下结论。
5.1.增加涵洞后的铺砌长度
增加涵洞后的铺砌长度，可以减少冲刷坑对涵洞的威胁，减少涵洞破坏的几率。特别是当流量较大时，铺砌越长，对涵洞的防护效果越好，效果越明显。采用较短的铺砌时，出口处水流的流速较大，水流来不及向两侧扩散，水流的流速不均匀，造成局部冲深过大，而采用较长的铺砌时，水流在铺砌段内流速趋向于均匀流，因此垂裙处冲刷深度较为一致，对下游河床的冲刷深度也较小，最大冲刷点也距离垂裙较远，由此可以得到，加长铺砌，可以改变水流的流态和流速的垂直分布，因而减少冲刷深度，但铺砌不宜过长，铺砌过大将大大增加工程的造价。
5.2.设置不同级挑坎
采用挑坎消能防护的方式，变冲为淤，可以减少水流对垂裙处的直接冲刷深度，特别是挑坎后有一段铺砌时，防护消能的效果也较好。挑坎防护系一种构造物，来改变水流条件。它是紧靠涵洞加固段的末端变冲为淤的防护方法，通过设置一级、二级、三级挑坎来实现目的。
当采用挑坎时，可以改变水流的流态，减小底流的流速，逐步形成面流的流态，并且当在铺砌的末端再加一级挑坎时，可以进一步降低底部的流速，水流的上部流速更加增大，可以减少对垂裙后泥沙的直接冲刷。
在二级挑坎的后部，加铺一定长度的铺砌，消能的效果会更好，因为二级挑坎进一步消弱了水流的能量，其后加铺一段距离，可以使水流的流态更加稳定，减少局部最大流速的产生。
设置三级挑坎，可以使垂裙后部变冲为淤，但处理不当会在两侧产生水流回漩，反而会加大局部冲刷深度，此时可以采用降低河床加固标高的形式，即将河床铺砌加固面标高降低到下坎顶或上坎顶与河床面齐平时，可以取得较好的消能效果。
5.3.出口处抛石防护
抛石防护可以起到较好的防护效果，特别是采用较大的砾石、较长的铺砌长度铺砌垂裙后部时，冲刷坑的深度有较大的减少，其原因在于较大的砾石的起动流速较大，其起动需要较大的流速，同时它还可以调整垂直流速分布，使河床冲刷坑平、浅、长，避免底流使冲坑出现陡、深、短的情况；而且有助于水流的平面扩散，不使旁侧回漩，减小河床中部的冲刷坑深度，避免形成左右两个冲刷坑危及边坡的稳定。
6、山区公路涵洞补漏措施
6.1.翻修加固。对于纵向漏水较为严重的涵洞，应该采取整体拆除翻修，重建新涵洞。但是会出现土方开挖量较大，耗时耗力等情况。
6.2.涵洞内加固。对于涵洞结构损坏不是很严重，外壁防漏效果较好，渗漏较小的情况，可以用化学材料修补或重新抹面，勾缝破损处。当以上措施不能解决涵洞内部漏水量大的问题时，就需要在涵洞内壁预制一个混凝土U型槽。
6.3.注浆补漏措施。一是洞外注浆。沿涵洞的中心线方向，在涵洞两侧的翼墙上布孔，从翼墙上钻孔注浆，充填涵洞外壁与坝体之间的纵向渗漏通道，从而达到防渗补漏的效果。二是洞内注浆。当涵洞的完整性较好，墙体较厚且具有足够大的内腔尺寸时，可以将钻孔布置在洞壁的各漏水点，水泥浆液在注浆机强大的压力作用下，沿漏水通道逆水流方向而上，将漏水的缝隙填充，等到水泥浆凝固时就可以达到防水补漏的效果。
7、结束语
山区公路对于山区经济的发展具有极其重要的作用，因此，要加强对山区公路涵洞水毁问题的处理，加强施工设计，保证施工质量，注重后期养护，减少水毁问题的发生。
参考文献：
[1]左从.关于山区公路涵洞水毁问题的研究和对策[J]. 公路建设.2012（15）：11-15.
[2]林朝晖.公路涵洞在公路排水中的重要性分析[J].排水工程.2012(11):56-58.
关键词：山区涵洞；结构形式；水毁因素；防护措施
Abstract: the main highway tunnels as one of the drainage facilities, as a road drainage system in an outlet, the road drainage system plays role in the mountainous area highway waterproof and drainage system is particularly important. In the mountainous area highway in damaged by flood, the culvert occupy a big proportion of the damaged by flood, and destroy form varied also, affected by many factors. So in mountain area highway tunnels damaged by flood mechanism analysis, some reasonable and effective culverts protective measures, to improve the resistance of the culvert flood ability and the service level of the mountainous area highway is very necessary.
Keywords: mountain tunnels; Structure form; Damaged by flood factors; Protective measures
中图分类号：U449 文献标识码：A 文章编号：
我们国家西部地区地势起伏较大，山川纵横，地域辽阔，气候水文地质条件复杂多变，自然灾害发生频繁，给人民群众的生命财产和当地的经济建设造成了巨大损失。与此同时也对桥梁、涵洞、隧道、公路等交通基础设施的正常运行造成了严重的威胁，特别是洪灾对公路涵洞等的危害尤为突出，公路、桥梁、涵洞等交通设施在每年汛期因洪水造成水毁的直接经济损失就达数十亿元人民币。
涵洞是公路综合排水系统中重要的横向排水构造物，其排水和输沙抗淤能力直接影响到桥涵以及路基的安全稳定。所以开展山区公路涵洞水毁机理研究及提出必要的防护措施具有十分重要的意义。
一、山区公路涵洞的常用结构形式
涵洞按自身构造形式不同可分为管涵、盖板涵、拱涵和箱涵。各类型又可有不同材料构成多种类型的涵洞。山区公路涵洞的常用结构形式如下：
1、石盖板涵
石盖板涵除了具有石拱涵能就地取材、结构坚固、造价低、工程费用少等特点外；还具有建筑高度小、对地基条件要求不高、施工简便、易于修复等特点。但其力学性能较差，一般仅适用于跨径小于2m的涵洞。
2、钢筋混凝土板涵
钢筋混凝土盖板涵是无石料地区常采用的一种形式，根据施工方法不同还可分为现场浇注和预制装配两种。预制装配式具有不受气候条件影响、工期短节省模板等优点，适用于桥涵分布集中并有运输及吊装条件的公路。现场浇注式整体性能好，施工不需要运输及吊装设备、施工简便，适用于分散或改建的单个涵洞，以及不具备运输条件及吊装条件的公路。
3、钢筋混凝土箱涵
箱涵是一种整体闭合式钢筋混凝土薄壁框架结构，具有良好的整体性能和抗震性能。由于施工较复杂、造价高，一般用于软土地基和高等级公路。常用跨径为2m、2.5m、3m、4m、5m。壁厚一般为22cm~35cm，内壁四个折角出一般做成45°的斜面。
二、涵洞水毁成因分析
在山区公路的水毁中，涵洞的水毁占有很大的比例，并且破坏形式也多种多样，影响因素众多。造成涵洞水毁的原因主要有冲刷作用、淤积、渗漏及水压力过大等几个方面。
1、冲刷作用
在调查中发现，山区公路涵洞水毁主要是由冲刷作用造成的，破坏形式主要有以下两类：
1）进出口冲刷破坏
山区公路所面临的山谷一般都有较陡的坡度，从山谷中下泄的水流流经涵洞时，涵洞孔径通常对天然河床都有较大的压缩，致使进口断面的流速中间较大，两侧较小，而水流进入进口断面以前，整个水流断面的流速都较大，这样会对涵洞的进口处两侧产生较大冲击力和冲刷作用。洪水来临时，涵洞的进口处的冲刷作用更加强烈，极易造成进口被冲刷破坏，就可能导致整个涵洞被冲毁。即使涵洞进口没有被水毁，遭受冲刷后防渗能力就会大幅下降，水流会深入涵洞洞身的岩土体，路基岩土体在下渗水流的入渗和潜蚀作用下，强烈急剧下降，造成涵洞整体破坏，如果水流继续发展，最终可能将路基冲毁。
2）淘空破坏
（l）基底淘空
当水流由自然河床流至涵洞入口时，由于河床底粗糙程度的变化、截水墙等原因，引起水流流速的变化，水流在这些部位周围以强烈的涡流形式冲刷自然河床面泥沙，产生冲刷坑，最终淘空基底而危及涵洞结构的稳定。涵洞的进、出水口处和容易受到水流直接撞击的部位，由于防护设施和导流设施设计标准低，或者布置不合理，极易造成基底淘空，进而引起涵洞水毁。
（2）台背淘空
台背淘空是指涵洞台背回填部分受到来自河流、边坡坡面水的冲刷作用，造成回填材料流失而引起的结构物暴露、失稳破坏的现象。涵洞由于位置布设不合理或者防护措施不够，进口处翼墙或端墙直接承受洪水迎面冲击，导致台背填土淘空、垮塌，造成翼墙或端墙出现大裂缝或倾斜，危及涵洞安全。另外，涵洞出口段设计长度不足，扩散角太大而引起回流对翼墙淘刷，使得翼墙填土被淘空，导致翼墙倾斜、断裂、冲垮，从而影响涵洞的稳定性。
2、淤积
山区是多泥沙河流，善冲善淤，涵洞淤积现象严重。在自然情况下，河道水流驱使床面泥沙运动，泥沙运动后的床面又影响水流结构，河流总处于不断变化和发展过程中。当涵洞修建后，涵洞位置处产生奎水，该处因断面缩窄、流速增大而产生冲刷，大量泥沙在涵洞及其防护构造物的阻挡作用下，在其周围剧烈涡旋沉淀后形成淤积，从而影响水流的顺畅通过，并对涵洞整体造成威胁。另外，山区降水量大，降雨季节比较集中，洪水来临时，由于洪水流速快，沿途冲刷挟带泥沙或漂浮物能力大，使河床抬高，堵塞涵洞口，使涵洞过水断面减小，涵洞侧面受力过大，导致结构物的破坏，引起涵洞水毁。调查发现，淤积产生的原因主要有涵洞位置处排水不畅，汇水区上游山坡陡峻、河沟纵坡大，河水泥沙含量大等。另外，由洪水引发的滑坡、泥石流等自然灾害破坏力巨大，携带大量泥砂和树枝，堵塞涵洞洞口，水流无法通过，从而将下游路基整体摧毁。淤积造成的涵洞破坏。
3、渗漏
渗漏是山区公路涵洞常见病害之一，如果不加重视，必将影响涵洞的结构稳定性、耐久性、外观质量以及台背路基的稳定性等。涵洞的渗漏方式主要有以下三种形式：
1）由内到外
这种形式常见于压力涵洞或半压力涵洞。由于洪水超标，涵洞内水压力过大和涵洞连接缝止水老化，易使防水层破裂或脱落。这类涵洞通过的水位较高，当水通过涵洞洞壁渗入路基后，导致路基填土的含水量增大，强度相应降低，结果产生不均匀沉降，严重的还会造成涵洞两侧及洞口边坡路基失稳。长期这样使混凝土内钢筋受到侵蚀，引起涵洞结构性破坏。
2）由外到内
这种形式通常由于涵洞周围填土不密实或未设截水环，在高水头差的作用下，水流沿涵洞台身或顶部由外到内渗漏，形成集中渗漏，长期这样甚至会侵蚀混凝上板内钢筋，导致混凝土剥落，严重的会引起涵洞结构性破坏。
3）涵洞铺砌冒水
这种形式常见于基底地下水丰富，地下水位较高时，特别是降暴雨后。如果涵洞铺砌冒水会带走铺砌下面的地基土，淘空基底，影响涵洞的稳定。调查中发现，山区公路涵洞渗漏破坏较多。
4、水压力过大
山区特殊的地形地貌、气候特征和环境特点使得山区成为暴雨多发区和高值区，暴雨具有强度大、历时短、雨量集中等特点。当洪水来临时，河流水位暴涨暴落，水流速度非常大。水流通过涵洞时，洪水超标，涵洞内的水压力变大，不断的冲击、撞击管壁，引起涵管壁破裂，造成涵洞水毁。另一方面，由于洪水巨大的冲刷、侵蚀作用，涵洞外水压力急剧增大，使得涵管外壁承受巨大的水压力，当超过一定界限，造成涵洞洞身出现较大裂缝，更严重的可以使涵洞洞身断裂，使得涵洞整体破坏。
三、山区公路涵洞防护措施分析
从理论上讲涵洞的水流平面扩散要均匀、减小局部的最大单宽流量、改变铺砌末端水流的垂直流速分布等方面的可以有效的减小水流冲刷对涵洞的影响。为了验证理论分析的正确性，同时提出涵洞合理的防护消能方式，为工程实际服务，我们对涵洞出口铺砌的长度、挑坎的布置形式、抛石防护等几个方面进行了试验研究并得出如下结论。
1、增加涵洞后的铺砌长度
增加涵洞后的铺砌长度，可以减少冲刷坑对涵洞的威胁，减少涵洞破坏的几率。特别是当流量较大时，铺砌越长，对涵洞的防护效果越好，效果越明显。采用较短的铺砌时，出口处水流的流速较大，水流来不及向两侧扩散，水流的流速不均匀，造成局部冲深过大，而采用较长的铺砌时，水流在铺砌段内流速趋向于均匀流，因此垂裙处冲刷深度较为一致，对下游河床的冲刷深度也较小，最大冲刷点也距离垂裙较远，由此可以得到，加长铺砌，可以改变水流的流态和流速的垂直分布，因而减少冲刷深度，但铺砌不宜过长，铺砌过大将大大增加工程的造价。
2、设置不同级挑坎
采用挑坎消能防护的方式，变冲为淤，可以减少水流对垂裙处的直接冲刷深度，特别是挑坎后有一段铺砌时，防护消能的效果也较好。挑坎防护系一种构造物，来改变水流条件。它是紧靠涵洞加固段的末端变冲为淤的防护方法，通过设置一级、二级、三级挑坎来实现目的。
当采用挑坎时，可以改变水流的流态，减小底流的流速，逐步形成面流的流态，并且当在铺砌的末端再加一级挑坎时，可以进一步降低底部的流速，水流的上部流速更加增大，可以减少对垂裙后泥沙的直接冲刷。
在二级挑坎的后部，加铺一定长度的铺砌，消能的效果会更好，因为二级挑坎进一步消弱了水流的能量，其后加铺一段距离，可以使水流的流态更加稳定，减少局部最大流速的产生。
设置三级挑坎，可以使垂裙后部变冲为淤，但处理不当会在两侧产生水流回漩，反而会加大局部冲刷深度，此时可以采用降低河床加固标高的形式，即将河床铺砌加固面标高降低到下坎顶或上坎顶与河床面齐平时，可以取得较好的消能效果。
三级挑坎式消能方式泄洪能力强，但消能率低，水流流态差，有明显的回流现象，且横轴漩流的影响区域和流速值较大。波浪式消能方式消能率位于三级挑坎式和挑流式之间，存在横向分流、顶冲侧壁及回流现象，横轴漩流的影响范围和流速值最大，下游防冲效果最差，此方案有待进一步修改。挑流式消能方式消能率最大，横轴漩流的影响范围及流速值最小，水流流态比较好，防冲效果比较明显，优于其他两种消能方式，是一种比较好的消能防冲方式。
3、出口处抛石防护
抛石防护可以起到较好的防护效果，特别是采用较大的砾石、较长的铺砌长度铺砌垂裙后部时，冲刷坑的深度有较大的减少，其原因在于较大的砾石的起动流速较大，其起动需要较大的流速，同时它还可以调整垂直流速分布，使河床冲刷坑平、浅、长，避免底流使冲坑出现陡、深、短的情况；而且有助于水流的平面扩散，不使旁侧回漩，减小河床中部的冲刷坑深度，避免形成左右两个冲刷坑危及边坡的稳定。
四、结论
目前国内针对山区公路桥涵的水毁问题研究较少，而且不深入。一般性、原则性的规定较多而针对具体问题的研究较少。因而，为适应我国山区高速公路快速发展的实际需要，迫切需要进行山区高速公路桥涵抗水毁机理的研究。对山区高速公路桥涵抗水毁技术进行系统研究，合理进行山区高速公路沿线桥涵抗水毁设计，有针对性地采取预防措施，提出涵洞防护与加固的经济合理型式，从理论到技术措施建立一个相对完整的体系。对保障交通安全畅通，确保桥涵安全防洪，保证公路沿线人民生命财产安全，促进西部地区的经济、社会建设和可持续发展起着至关重要的作用；对山区公路涵洞的规划、抗水灾能力、养护皆具有十分重要的意义。
主要结论：从防护消能的机理角度认为：（1）通过小桥涵的流量一定时，铺砌的长度越长，冲刷深度越小，达到平衡冲刷的时间也越短；（2）采用挑坎的消能方式时，其消能的效果较好，采用三级挑坎的消能方式效果比一级挑坎的消能方式、二级挑坎挑坎的消能方式和不加挑坎的情形好，局部冲刷深度最小；（3）采用抛石防护的消能效果较好，较短的时间内就达到了冲刷平衡，并且冲刷的深度较小。
通过比较三种不同的消能方式认为：（1）三级挑坎式消能方式泄洪能力强，但消能率低，水流流态差，有明显的回流现象，且横轴漩流的影响区域和流速值较大；（2）波浪式消能方式消能率位于三级挑坎式和挑流式之间，存在横向分流和回流现象，横轴漩流的影响范围和流速值最大，下游防冲效果最差，此方案有待进一步完善；（3）挑流式消能方式消能率最大，横轴漩流的影响范围及流速值最小，水流流态比较好，防冲效果比较明显，优于其他两种消能方式，是一种比较好的消能防冲方式。挑流式消能方式消能率最大，横轴漩流的流速值最小，水流流态比较好，防冲效果比较明显是一种比较好的消能方式。建议山区有条件的地区在设计时尽量采用挑流式和抛石防护相结合的方式。
参考文献：
①刘伟.山区公路涵洞水毁机理及其抗水灾能力综合评价的研究[D]. 西安：长安大学.2004.
② 孙战华，于长明.林区桥涵水毁原因及防治措施[J].吉林林业科技，2009，38（5）：58-59.
③ 李治平.陕西公路水毁原因及防治对策[J]. 公路与汽运.2003，（5）：46―48
关键词：园林绿化；苗木管理；绿化施工
中图分类号：S73 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
现如今决定园林绿化过程中苗木生长的重要生态因子之一便是温度，温度是决定苗木存活的最为关键的因素之一。苗木因组织幼嫩，对气候变化不如成年树木适应性强；更容易在育苗期受到严寒、酷暑的危害。每年的冬季，苗木防寒工作尤为迫切。如何营造一个良好的环境，使入冬或绿化苗木健康成长，采取有针对性地采取防寒的措施，使让苗木不致受害，从而避免影响绿化效果和重复投资，是基层林业管理人员亟待解决的问题。
二、关于园林草木的栽种活动 1、苗木种植方法
园林绿化草坪施工时常见的播种方法有三种，一种属于播种，经常用于结籽量比较大、易采集且比较茂盛的草本植物里面，该播种方法对种子的质量纯度要求往往比较高，一般需在97%以上，其发芽率则需控制在50%以上；第二种则属于单播方法，它常常需按照种子质量和发芽率来确定实际所需播种的种子量，通常种子的用量应该为10到20g/平方米；第三种则是混播方法，它常需结合出芽率以及草坪设计所需来确定各种种子之间相互的比例，通常也控制在10到-20g/平方米。暖季型植物播种的最佳时间是在五六月份，冷季型植物播种的时间常在秋季。
2、灌木施工方法
灌木种植要比草坪种植的要求高，不仅需要按照设计图纸进行栽种，还要事先把栽种的位置事先设计好，另外对于播种范围内的电杆、管道、涵洞以及变压器等各种障碍物都需处理好，一般以开沟种植方法为主。开沟前施工人员需要先了解一下市政管理部门施工场地中地下管线具体的分布情况，而且要在施工图纸上面表现出来，开沟过程需格外小心，如果遇到管线就要及时上报给有关部门，然后协调配合一起将线路布置问题解决好。开挖时如果土质比较差，瓦砾又比较多，就要把种植区域的土换成新土、或者把瓦砾清理干净。整个灌木栽种期间还要结合土质的实际情况以及灌木的生长特点对其施加基肥，一般基肥需要均匀的洒落到搅拌置换土里面。栽植的灌木选苗非常关键，一般苗种需要完整、匀称符合绿化施工管理规范的要求；土球需要保持完整，不允许出现破裂或者有松散情况，而且必须没有病虫害出现。起苗时间应该选在苗木的休眠期，栽种时间则应选在起苗的3到4天内，一般起苗前需要淋水松土，确保植物移植时的灌木根系具备充足的水分，带土球苗木在起苗过程中必须确保土球的严密，不允许漏土现象出现，以免破坏掉植物的根系。种植灌木前需要适当的对灌木修剪一下，这样就可以确保植被形态优秀，所有的残枝都要去除干净，防止水分扩散严重。另外在对根系进行处理时，还需在上面抹上一些防腐材料，尽可能的减少水分扩散现象的出现。
三、苗木寒害及其预防
1、苗木受寒害的表现苗木受寒害的表现有三种
（1）因低温使苗木细胞冻结，导致死亡。
（2）因低温土壤中水分结冰，苗木根系无法吸收而引起苗木失水干枯而死亡。
（3）因土壤结冰开裂，将苗木根系拉断，经风吹日晒而死亡。
2、预防寒害的措施
（1）覆盖法在霜冻到来之前，用稻草、落叶、马粪、锯末、草席、蒲帘等，将苗木完全覆盖，以提高地温和保持土壤湿度。
（2）培土法进人冬季休眠的苗木，可在苗木的基部四周培土，保护苗木根颈和提高土壤的温度。如是小苗，可将苗木全部用土覆盖。
（3）塑料棚防寒为遮阳网加固，减轻寒风直接侵袭苗木嫩枝。也可用铁筋、竹片等在苗床上支撑成拱形，上覆盖塑料薄膜作成小拱棚，四周用土埋严，如温度降到0℃以下时，可考虑在塑料拱棚上面再覆盖草席帘起防寒保温作用。
（4）涂白防寒在苗木茎干下部涂上一层涂白剂起到防风、保温、保湿和防虫的作用。其配方是：熟石灰5千克、硫黄1千克、盐l千克、面粉2千克、水20升。若过于黏稠，可加温水稀释。
（5）灌水防寒灌水可使地温提高2℃以上，入冬前灌足底水防霜冻。
（6）设防风障对抗寒能力较弱的大苗，可在苗床的西北方向设立风障。风障材料用聚乙烯彩条编织布。其防风有效距离为风障高的10倍。
（7）假植防寒一些抗寒性较差的树种小苗，在入冬前掘起，分级入沟或入窖假植，待翌年春季移植。
（8）熏烟防冻特别冷的天气，可根据风向、地势、面积设点，在绿化苗圃四周设烟堆2~3处，在气温降至植物受冻害临界点时点烟，尽量使火小烟大，保持较浓的烟雾，持续1小时以上，日出后若保持烟幕1－2小时，效果更佳。发烟时放出的热量提高苗圃地温度，防冻又积肥。此外，采用浅耕和密植，也能起到一定的防寒保湿作用。
以上防寒措施，应因地、因树种选择采用，有的要综合使用，才有显著效果。
四、及时加强冻后培管
如果苗木遭受冻害，要根据受害程度，积极采取有效措施，迅速恢复树势，以利尽快恢复生产。
1、积极保叶
受害轻的树，往往冻后大量落叶或发生卷叶现象，在气温回升后进行叶面追施0.3—0.5%尿素，连续喷施2~3次，对不能恢复的叶片及时摘除。
2、适时剪枝、截干
冻后，在发芽前（三月中、下旬），根据苗木树受害程度及时进行修剪以促发新梢恢复树势，石硫合剂细渣或机油加托布津混合剂）。
3、加强土壤管理，增强根系吸收活力
开春后注意开沟排水，及时中耕除草，改善土壤透气状况，提高土温以促进根系活动。
4、增施肥料
苗木受冻落叶后会消耗大量养分削弱树势，为尽快恢复树势，必须增施氮肥补充营养。土壤施肥做到勤施薄施，同时喷施0.5%尿素加2%磷酸二氢钾进行根外追肥，对恢复树势有显著效果。
5、防治病虫害
冻后苗木势衰弱，伤口增多，对病虫的抵抗力相对减弱，容易发生多种病虫害。因此，冻后清园工作十分重要，要及时清除枯枝冻伤枝，防治病虫，以保持树体健壮。
6、喷施钾肥和防冻液
采用苗木专用防冻液来防冻，有利于保护苗木，在9、10月份开始进行苗木的耐寒性锻炼，隔10天喷施一次1000倍磷酸二氢钾或高含量磷钾肥，连续3次，增强苗木的木质化程度，提高对秋冬季寒潮的抗寒能力。
7、及时清理冻死林木
遭遇雪压冻害后，林木中衰弱木和枯死木增加，为蛀干害虫发生发展提供了有利的环境条件，所以冰冻灾害过后，要及时清理林中的枯死木及其枝条。
由于苗木枝条娇嫩、抗寒能力差，在冬季比较寒冷高寒地区容易遭受冻害，造成枝条干枯。因此，为保证幼树的正常生长，防止冻害，应加强冬季防寒工作，减轻危害。五、结语
总而言之，园林绿化施工中要充分结合苗木的特征以及类型对其作出明确的种植规划，这样才可以确保种植品种的优势，也才能促使树木可以正常生长，从而带动整个城市园林绿化的发展。
参考文献 ：
[1] 李伟达.浅谈园林绿化施工中的反季种植[J]. 中国房地产业. 2013(02) .
[2] 倪利丽.园林建筑小品及其在园林景观设计中的运用[J]. 科技创新导报. 2012(14) .
[3] 张涛,谷迎春,郝艳春,赵世东.甜樱桃流胶伤口处理研究[J]. 中国园艺文摘. 2013(01) .
关键词： 斜井 高寒地区 冬季施工
一、基本概况
矿区属于半干旱大陆性气候，根据固原市气象站资料，固原市原州区年平均最高气温14.8℃，年平均最低气温0.3℃，极端最高35.5℃，极端最低-32.3℃，昼夜温差大，有一日四季之感。每年10月开始冰冻，至来年三月底或四月初解冻，一般冻土深度为100cm左右，最大冻土深度为143cm。造成了井上、下施工环境恶劣，寒冷受冻，井上、下施工人员无法正常施工，温度连续低于到-5℃，支护材料无法正常使用和进行养护，严重制约矿井建井的施工进度和质量，使矿井无法按照规定工期正式投产。
二、井巷工程冬季施工方案
为了给井下工作人员创造一个良好的工作环境，保障井筒工程冬季施工进度及质量要求，尤其是混凝土工程的浇筑及养护工作，杜绝各类质量防冻、防寒事故的发生，根据冬季施工防冻、防寒的特点和要求，并结合兄弟单位的成功经验，制定了以下施工方案。
1、支护材料的保温和加热
（1）水泥：低于0℃时严禁使用散装水泥，井下施工用水泥采用袋装水泥，袋装水泥存放于有暖气的水泥库内，水泥库采用全封闭设计，保证水泥库室内温度不低于0℃，并做好水泥库内防潮措施。
（2）砂、石骨料按计划用量提前堆放在暖棚内，保证配料时骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。
（3）树脂药卷：存放于有暖气库房内，室内温度不低于4℃，保证树脂药卷不失效。
（4）水：地面供水管路埋地下1.8m以下，外露部分适当加保温层防止上冻。搅拌用水预先采用暖气加热，由于水泥和80℃左右的水拌合会发生骤凝现象，所以拌料用水的加热温度不得高于60℃。
2、混凝土搅拌站
（1）在混凝土搅拌机的施工现场应搭设暖棚保暖，面积要保证可以存放混凝土搅拌机设备、砂石等原料的存放、拌制用水加热设施安置、称量位置以及有足够的人员活动空间。暖棚内部设置取暖措施，保证棚内温度不低于10℃。
（2）混凝土输送泵的输送管路要进行保温措施。
3、混凝土配制、拌合、运输
（1）严格按照混凝土配比进行拌料。
（2）拌制混凝土时，砂石骨料的温度保持在5℃以上，拌合用水温度不超过60℃。
（3）拌制混凝土前及停止拌制后用热水洗刷搅拌机滚筒。
（4）当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，混凝土严禁使用，必须重新调整拌和料的加热温度。
（5）混凝土搅拌机搅拌时间宜较常温施工延长50%，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。混凝土卸出搅拌机时的温度不低于15℃，入模温度不低于5℃。
（6）拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。严禁使用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。
4、混凝土浇筑、养护
（1）混凝土浇筑时必须及时测定入模温度，确保入模温度不低于5℃，凡低于5℃的混凝土严禁使用。
（2）混凝土浇筑和养护采用暖风保护法，其思路是将井下供风进行直接加热，使井下温度达到+5℃～+15℃：井下工作面保温及混凝土保温养护采用以蒸汽为热媒、暖风机为散热器的供热方案，其具体做法是在将蒸汽暖风机直接安装在风机出后，然后再接上风筒向井下供暖风，将蒸汽管路与蒸汽暖风机连通供暖。采用蒸汽暖风机加热法进行空气预加热，使巷道及工作面的温度达到了+10℃左右，使井下有一个良好的工作环境。
三、经济效益评价
1、在严寒冬季采取的保温加热法，井下工作面温度达到了+10℃，确保工作面良好的工作环境。
关键词: 简支T梁；预制；冬季施工；暖棚养护
工程概况
中铁大桥局六公司南昌制梁场承担向莆铁路JX-2A标东新赣江特大桥3032片预制T梁施工任务，T梁采用时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁。按照向蒲铁路工期的要求，梁场冬季施工不可避免，由于冬季南昌地区气温偏低，现场采取了冬季暖棚养护施工方案(篷布+暖风机)。
冬季施工的条件
《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》规定：“3.3.7.8当昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃，应采取保温措施，并按冬季施工处理”。
冬季施工的特点及难点
a.冬季混凝土特点：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍。温度降到-10℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离子结冰，体积增加9％，硬化的混凝土结构遭到冻胀坡坏。
b.冬季施工成本投入高。
c.施工生产效率低下。寒冷气候条件劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多，混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
d.根据国内冬季施工现状，冬季施工由于气温很低，常温一套施工方法就不适应了，无论在材料、设备选择、施工方法确定等方面都需要一些特殊的措施。
施工方法及技术保证措施
4.1施工准备
（1）成立冬季施工组织机构，明确各个部门岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬季施工顺利实施。
（2）对相关人员进行冬季施工技术培训和交底。
（3）准备好相关防寒保温物资、供热能源和机具设备。具体包括军用篷布、15KW暖风机（多留备用），干湿温度计。配备暖风机专用电源，备用一定的易损零配件。
（4）选择好适应冬季施工的原材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比。提前储存好一定量的砂石料，以保证冬季施工使用。
（5）收集当地历年气象资料，做好工地气温监测。
4.2冬季施工方案
4.2.1 T梁混凝土浇筑
浇筑混凝土之前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用篷布遮盖好，使模板和钢筋的温度不低于0℃，混凝土灌注完，安排专人观测温度，并详细记录；混凝土出盘温度不低于+10℃，入模温度不低于+5℃。当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80℃。搅拌时应先投入骨料和已加热过的水，拌匀后再投入水泥。当热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。
纵向分段、横向分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度控制在30～40cm，不得小于20cm。搅拌设备、输水管、送料带、混凝土吊斗应采取遮蔽包裹等保温措施，并缩短运输时间。
混凝土浇筑完成后,采用蓬布遮盖，暖风机加热升温、洒水养护的措施，防止混凝土受冻。
4.2.2冬季施工养护方案
梁体浇筑完混凝土，收浆抹面完成后，利用覆盖蓬布的方法将整个T梁及模板罩住，并在蓬布内采用暖风机鼓风加温洒水养护。
（1）为保持整个T梁养护温度一致，采用覆盖蓬布方案，合理布置蓬布范围。在制梁台位每侧两端各布置一台暖风机，每片梁共计布置4台暖风机，从梁两端向中间鼓风加温。
（2）梁体混凝土灌注完毕，收浆抹面完成后立即覆盖蓬布，进行暖风机鼓风加温洒水养护。在暖风机鼓风养护期间在梁体端头及跨中位置均挂干湿温度计（6个测温点），便于观察蓬布内温度和湿度。
（3）在覆盖蓬布后，作业队施工人员必须将混凝土试验块移放到蓬布内，试验块在蓬布内摆放位置离地保证不小于50cm。
（4）暖棚养护注意以下几点：
a、安排专人按测温方案连续观测记录，混凝土收浆抹面完成后立即覆盖蓬布，采取静停、升温、恒温、降温四个步骤进行养护。静停期间应保持棚温不低于5℃，灌注完四小时后方可升温，升温速度不大于10℃/h。当篷布内温度升到20℃以上时，每2h观测一次，直到试块强度达到25MPa。恒温养护期间棚内温度不宜超过45℃，砼芯部温度温度不宜超过60℃。在此期间20h试压试块强度，24h再试压一次试块强度。在试块强度达到25MPa后，停止暖风机鼓风，静停降温，降温速度不得大于10℃/h。当棚布内温度与室外温度基本持平（温差不大于15℃）时，开始脱模。当发现混凝土温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。
b、暖棚养护期间及撤除保温设施时，保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。
c、拆除模板时，应同时对拆除部分进行包裹，包裹时间自拆除模板时计不得少于21天。
d、冬季施工期间不得直接洒水养护，采用喷涂养护液养护，禁止对砼洒水。混凝土试件在养护期间放在隔板上，随梁养护的混凝土试件进行同条件养护，使试件强度与梁体强度同步增长。
e、暖棚养护期间，若发现养护温度不能满足要求，立即采取多个暖风机，以调节蓬布内的温度。
f、拆除模板时特别注意环境温度与混凝土芯部温度差不超过15℃时进行。
（5）为保证蓬布内混凝土保持湿润状态，采取在桥面的高边布设一条直径为20mm-30mm的胶水管，在水管两边每隔3cm交错开2-3mm小孔, 胶水管一端接养护用水。另一端采取密封措施将水堵住，以保证水从小孔中流出，布满整个桥面。在蓬布覆盖好，桥面初凝后，每2小时对梁体桥面洒水养护一次。
（6）孔道灌浆过程中及压浆后48h内，梁体温度不应低于5℃，否则应采与预热、保温措施。
4.2.3篷布保温养护所达到的效果
篷布覆盖完，暖风机开启后两小时，篷布内温度达到20℃以上，暖风机持续开启。根据实测数据，梁端处的温度维持在27-34℃之间，跨中部位的温度维持在20-26℃之间，随着混凝土水化热的释放，篷布内温度在覆盖后20小时左右达到峰值。养护过程中桥面保持湿润，篷布内湿度维持在80%左右，检查桥面无裂纹产生。篷布覆盖后20小时混凝土试块试压强度18-21Mpa，篷布覆盖后24小时混凝土试块试压强度25-28Mpa，完全达到拆模强度。
质量保证措施及其它措施
5.1质量保证措施
针对冬季施工质量控制的难点，开展科技攻关活动，寻求低温条件下，质量控制有效技术措施。
（1）落实混凝土施工养护过程各环节的防寒保温措施，严格温度检测制度，掌握混凝土施工养护过程各环节部位的温度情况，采取有力措施确保各环节各部位的温度情况，采取有力措施确保混凝土不受冻。
（2）准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。
（3）经常检查蓬布的密封情况，检查供暖设备的完好清况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。
（4）混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，混凝土拌和物搅拌均与，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。
（5）加强混凝土养护期间环境温度的监测控制，采取供暖风或洒水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。
（6）严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土内外温差（小于15℃），防止水分转移造成混凝土结构疏散。
（7）采取适当控制外加剂的掺量，外加剂充分溶化后与混凝土料搅拌均匀，加强混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。
5.2设备正常运转保证措施
梁场配有专人对篷布的密封、养护水管的开启、暖风机的运转、温度湿度的测定进行全程监测。配备专门的电工对暖风机的电源和输电线路进行维护，对暖风机的异常情况及时进行维修，如无法及时完成维修则启用备用暖风机。梁场对篷布养护定有及时报告的制度，加温养护过程中如有异常情况，现场值班人员向施工员和技术人员报告。
结语
冬季气温低，施工保温困难，混凝土工程易产生冻胀、裂纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题的特点，制定冬季施工方案具有重要的意义。笔者总结的冬季施工方案成本低、易于操作,可为今后桥梁预制提供参考。
参考文献：
(1)建筑工程冬期施工规程[S] JGJ104-1997
根据集团公司《关于做好 2010 年冬季“四防”工作的通知》文 件精神要求，我公司对冬季四防工作进行了全面安排部署。结合本单 位实际情况，成立了以总经理为组长的冬季”四防”领导小组。并下 发了相关文件。以“防寒、防冻、防火、防中毒”和道路交通安全为 重点，认真按照“冬季四防”工作内容，制定落实好“冬季四防”工 作计划、工作措施及应急预案，进一步强化各项安全生产监管措施， 认真开展安全隐患排查，实行重大事故隐患挂牌督办制度，消除各类 事故隐患。集中组织人员对本单位进行一次全面系统的安全大检查， 及时发现、整改安全隐患。
1、防寒、防冻工作
一是对本单位的供电线路、供水系统、供气系统、供暖系统等进 行全面检查，采取必要的防寒防冻保护措施，防止因保护不力，造成 停电、停水、停气现象的发生。
二是加大了设备检查力度，杜绝设备事故隐患的发生。设备的安 全运行是保证企业正常生产的前提， 要在冬季来临前做好设备的检修 和保养工作，保证设备达到防冻、防漏标准。同时，要根据冬季路滑 的情况，做好车辆性能检查，严禁车辆带病运行。单位安全管理人员 与设备管理人员密切配合， 对不符合安全防范标准和存在安全隐患的 要彻底整改。
三是要认真调研，列出计划，备齐配足安全生产常用备品配件和相关材料， 防止因冬季路面凝冻制约常用备品配件的运输而影响安全生产。
四是及时处理地面楼堂、场馆等行人密集场所产生的积水，防止 地面和梯道结冰，并采取防滑措施，以免造成人员摔伤。结合具体实 际在重要地点及场所增加照明灯具，确保行人安全。
五是施工现场食堂要储备好经常性和必需性的生活物资， 防止上 冻后购买不到生活物资，造成班中餐供应不上，影响生产，要采取措 施做好班中餐保温工作，保证职工吃上热饭、热菜。
六是超前准备，搞好冬季供暖设施检修维护和劳保用品的发放， 解决好冬季生产、生活保暖问题。
七是要根据冬季特点，提前预防，做好冬季常见病的预防和治疗 工作，并结合实际制定出具体的防疫措施。
2、防火工作
一是加强主要生产场所及其附近的火种管理， 严禁在消防安全范 围内使用不符合规定的取暖设施，并按规定配齐配足消防器材，做到 专管专用，有备无患。要制定严密的消防措施，清除消防区域的任何 易燃物，强化消防教育，提高全体职工及家属的消防安全意识和避灾 自救能力。加强消防监督检查，落实火险隐患的整改，杜绝外因发火 条件。严禁私设火炉、电炉等取暖。
二是加强危险化学品、 易燃易爆物品、 压力容器等危险源的管理， 完善规章制度，及时进行维修和保养，设置警示标志。总之，要采用 一切行之有效的措施，从根本上杜绝中毒、爆炸等事故的发生。
三是切实组织好人员对施工现场的供配电线路与安全设施进行检查和检修，对线路不符合要求及私拉乱扯、线路老化等问题要尽快处理，确保冬季安全用电。
3、防中毒工作 加强食堂、宿舍等场所煤气、生火取暖等安全卫生管理，落实安全责任制，采取有效措施，杜绝煤气中毒和食物中毒，保障安全。
4、做好各项安全工作的宣传和总结工作。
我公司在做好冬季“四防”工作的同时，进一步加大宣传力度， 通过各种宣传手段，加强《安全生产法》、《河南省安全生产条例》 等法律法规的落实，针对冬季安全生产工作的特点，结合安全生产大 检查和集中督察等活动，组织发动广大干部职工，集中精力、集中力 量、集中时间，全面深入地排查治理各类事故隐患，使公司安全生产 工作再上一个新台阶。同时，结合这次冬季四防，做好今年安全工作 总结，为制订明年安全工作计划和目标制订做好准备。
2018年冬季四防自查总结二
根据《关于开展全市危险化学品企业冬季安全隐患大排查大整治专项行动的通知》（枣安监发〔2014〕184号）文件要求，我公司对冬季四防工作进行了全面安排部署。结合本单位实际情况，成立了以总经理为组长的冬季”四防”领导小组。并下发了相关文件。以“防寒、防冻、防火、防中毒”和道路交通安全为重点，认真按照“冬季四防”工作内容，制定落实好“冬季四防”工作计划、工作措施及应急预案，进一步强化各项安全生产监管措施，认真开展安全隐患排查，实行重大事故隐患挂牌督办制度，消除各类事故隐患。集中组织人员对本单位进行一次全面系统的安全大检查，及时发现、整改安全隐患。 （一）防冻保暖工作
1、加强设备的检查、检修工作。具体包括设备、管道、仪表保温，尤其是水和管道的保温，备用或停用的用水设备的停水、排水责任落实情况；特别注意消防管道排水防冻。 2、对建筑物门、窗玻璃修缮。 （二）防滑工作
1、重点加强生产现场防滑管理。保证平台、栏杆、道路等完好，无积水；疏通排水系统，禁止用水冲地，以防溢水、污水等结冰；雨雪天气，及时清扫，提醒员工严防滑倒、跌伤，切实做到减灾避险；杜绝生产现场道路、平台、楼梯、安全通道上的结冰现象，确保冬季员工安全。
（三）防火与安全用电工作
加强易燃、易爆危险场所防火管理。对易燃、易爆的甲醇、汽油罐区等重点部位，要加强防火检查，消除火灾隐患；认真清理公司辖区内、尤其是生产现场枯萎的花草、树枝、落叶等易燃物品，消除着火源；对全公司的照明用电、临时用电进行检查、维修，严禁使用电炉、电热器等明火电气设备取暖、做饭、烧水。要加强对防火器材、防火设施、电气设备的全面检查，对不合格的器材、设施，要立即进行整改或更换；严防各类火灾或电气事故发生。 （四）防中毒工作
深入贯彻“预防为主”原则，加强设备管理，做好生产现场卫生工作，避免中毒事故发生。加强对工艺装置区域死角的检查，发现设备管道有毒有害物质泄漏，应及时对现场进行隔离，尽快消除系统漏点。厂房内保暖的同时，一定要保持适当通风，防止有毒有害气体积 聚。加强现场有毒有害物质监测，维护好有毒有害气体监测仪，确保灵敏好用。加强防护器材的维护管理，定期组织专人检查，确保完好、灵敏、好用。对重大危险源实施有效监控，强化现场作业人员的应急培训和演练，一旦发生急性中毒事故，立即启动应急预案，做到及时、果断、正确”处理，抢救中毒人员，最大限度减少事故损失。 检查中发现的问题有洗眼器未做保温、消防管道水未及时排放。
洗眼器加装保温棉，防止冻坏。消防管道水排放干净，防止冻裂。 对于冬季“四防”工作主动性不强、措施落实不力、甚至因工作不到位而引发事故的，将按有关规定从严、从重、从快处罚。各车间要提高认识，加强领导，明确责任，强化管理，扎实有效地开展好冬季“四防”工作，坚决杜绝各类事故的发生，确保公司冬季生产安全。
枣庄泰和燃油能源有限公司
2015年1月15日
2018年冬季四防自查总结三
渑池县昌平煤业有限公司“冬季四防”工作总结 为切实做好今年我矿“防寒、防冻、防火、防中毒”为主要内容的“冬季四防”工作，确保冬季安全生产及职工、家属人身安全，昌平煤业有限公司成立以董事长为组长的“冬季四防”工作领导小组，定目标，定措施，制定并落实“冬季四防”预案，强化各项安全生产监管措施，规定每周四进行“冬季四防”隐患排查，落实安全生产责任，强化安全生产监督检查，开展“冬季四防”安全知识宣传教育培训。针对冬季的特点，采取各种宣传教育方式，组织职工进行“冬季四防”的安全意识教育，强化职工的冬季安全知识培训，提高职工的安全意识和防范事故的能力，防范安全事故发生。确保了冬季四防工作的园满完成。
总结“冬季四防”工作有以下几点：
一、防寒、防冻工作。
制定冬季防寒防冻计划和防范措施，定期集中组织人员对本单位进行全面安全大检查。
1、对本单位的供电线路、供水系统、供暖系统等进行全面检查，采取必要的防寒防冻保护措施，防止冬季因保护不力，造成停电、停水、停暖气现象的发生。
2、重点抓好绞车房、主扇风机房、水泵房、天轮、罐笼、地面运输系统、管道、闸阀等设施的检查维护，落实好各种
防冻和防“跑冒滴漏”措施，确保系统的正常运转；对一些重要设备要安排专人不定时巡检，发现问题及时处理。 3、加强井下支护用料管理做好防止冻结工作，防止因施工质量而发生顶板事故；防止喷浆沙子在喷浆时凝固或结冰，影响喷浆的质量和掘进巷道的施工，发生顶板事故。
4、全面加强高压架空线路在雨、雾、雪等特殊天气时的巡视检查力度，确保冬季矿井的安全供电。
5、是及时处理地面楼堂、场馆等行人密集的场所产生的积雪、积水，防止地面和梯道结冰，并采取防滑措施，以免造成人员摔伤。
6、食堂储备好经常性和必需性的生活物资，防止上冻后购买不到生活物资，造成班就餐供应不上，影响生产，采取措施做好就餐保温工作，保证职工吃上热饭、热菜。 二、、防火工作。
1、加强井下防爆电气设备的管理，不得带电检修、搬迁电气设备、电缆，杜绝失爆及电气火花的出现；完善井下电气设备各种保护，并对继电保护定值进行合理整定；对井下接地设施进行全面检查，其接地电阻值、接线体、导线截面必须符合《煤矿安全规程要求》。
2、组织人员对本矿主、副井、变电所、主通风机房、压风机房、场区木工房、仓库、地面储煤场等重点要害场所及其消防设施进行全面检查，附近20米范围内严禁烟火；定
期进行检查落实到人，并有相应的检查记录；对查出的问题按五定原则，立即进行整改。
3、采取有效措施，做好食堂、职工宿舍、职工澡堂等人员密集场所防火工作。 三、防中毒工作。
1、加强职工食堂的食品采购、储存、加工等全过程食品安全、卫生管理，落实安全责任制，杜绝食物中毒。 2、锅炉、餐馆、澡塘、职工住室等安全状况逐户检查，及时消除安全隐患。
3、预防煤气中毒及燃煤煤气中毒等常识的宣传和教育，我公司已取消燃煤取暖，杜绝煤气中毒。
（一）做好防冻、防滑安全自查。冬季道路结冰是常态，严格要求职工注意上下班交通安全，对骑电动车或开车人员进行统计、安全教育并对交通工具进行自查排除隐患。
关键词：冬季 冬期 施工方案
一、冬季施工准备工作
1、当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。
2、为保证工程施工质量，在冬季的12月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。
3、开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
4、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。
5、施工机械加强冬季保养，对加水、加油部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
6、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。
7、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
二、桥涵工程冬季施工保证措施
1、桥梁工程
我部5座桥均已施工完毕，桥上竣工测量工作已完成。现还未进行铺架工作。在冬季来临前将锚栓孔内碎石杂务、积水清理干净，用采胶布沙袋将孔进行覆盖，避免雨雪进入孔内冻坏混凝土。
对桥梁人行道步板及托架预制工作采用在暖棚内进行施工。
当架桥机对桥梁铺架完毕后根据天气及工期进度按排是否进行托架安装。当需要进行安装施工时，桥上必须使用防滑脚手架，上桥施工所有人员必须穿防滑靴系安全绳后方可上桥操作施工。
2、混凝土工程冬季施工保证措施
2.1、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。
2.2、冬季施工的砼配制、拌合、运输：
2.2.1、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底于P.O 32.5。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。
2.2.2、拌合设备进行防寒处理，设置在温度不低于10℃暖棚内。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。
2.2.3、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。
2.2.4、水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。
2.2.5、当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。
2.2.6、水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。
2.2.7、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。
2.2.8、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。
2.2.9、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
2.2.10、拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。
2.2.11、冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：
1）正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。
2）正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。
3）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。
2.3、冬季施工的砼浇注：
2.3.1、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。
2.3.2、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。
2.3.3、新、旧混凝土施工缝的清理：
1）前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。
2）施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。
3）新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。
4）冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。
5）当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
6）混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。
2.4、冬季施工的砼养护：
混凝土养护采用暖棚法和掺加防冻剂法养护。
2.4.1、暖棚法养护：此方法适用于框架施工
1）在构筑物周围用钢管搭设大棚，用采胶布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风，上覆盖草带。
2）采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。
3）暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。
4）暖棚内应有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿堤草袋。
2.4.2混凝土掺加防冻剂的养护：
1）混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。
2）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。
2.5、混凝土拆模
2.5.1、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定
正常温度下混凝土拆模强度：
侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。
底模应在混凝土强度符合以下要求时方可拆模。
结构类型
结构跨度（m）
达到混凝土设计强度的百分率（%）
板、拱
≤2
50
2—8
75
100
梁
≤8
75
>8
100
悬臂梁（板）
≤2
75
>2
100
2.5.2、混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。
2.5.3、采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。
2.6、冬季施工混凝土质量检查
2.6.1、冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。
2.6.2、在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。
2.6.3、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。
3、砌体工程冬季施工保证措施
本管段的砌体工程主要是路基加固及附属工程及部分框架顶进到位后挡墙工程。对于分散、量少、不影响工期的工点冬季尽量不安排施工，对砌体集中且工期紧迫要求的工点可以安排在冬期施工。
3.1、砌体工程防冻要求：
砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。
冬期施工的气温、冬期施工前的准备符合前述要求。
3.2、砂浆配置及砌筑
采取以下措施保证砂浆正温砌筑：砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。
3.2.1、砂浆原材料加热；同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。
3.2.2、砂浆在暖棚内机械拌制，环境温度不低于5℃，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加2—3次。
3.2.3、砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。
3.2.4、暖棚设在每个工点，兼作砌体养生用，保证短距离运输砂浆（距离一般不超过20m），可以避免积存，无须倒运。
3.2.5、砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入棚内。石料表面与砂浆的温差不高于20度。
3.3、砌体养护
所施工砌体随砌筑随覆盖养护，一般情况下采用覆盖草袋及采胶布养护砼和砌体。
对有条件的框架挡墙可采用暖棚法养护，即砌体在暖棚内进行砌筑施工。其施工同混凝土暖棚法施工。
冬季施工砌体除按规定制作标准养护的试件外，再根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。检测试件的养护应与建筑物相同。
4、钢筋工程冬季施工保证措施
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。
4.1、冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。
4.2、钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。
4.3、在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10℃。
4.4、冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
4.5、帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。
三、路基工程冬季施工保证措施
冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。
1、路堤填筑施工
1.1、低温的界定：昼夜平均气温在0℃。以下且连续15d，均应按低温施工办理。
1.2、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。处理好的地基随即覆盖不使冻结。
1.3、路堤填筑
1.3.1、填料要求：
低温填筑路堤用料，一般采用A类填料，本段路堤填筑均选用卵石土（渗水土）。
1.3.2、填筑压实
填土厚度；冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。
施工地段的积雪，施工前进行清除干净。
施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。
填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前清除干净表面积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。
低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。
2、级配碎石工程
2.1、级配碎石尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在0℃以上天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。
2.2、碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。
2.3、搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。
2.4、搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。
2.5、碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。
2.6、施工中级配碎石搅拌，必须根据运输、摊铺能力相匹配，要衔接好，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石停留时间及材料浪费。
四、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施：
1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）
2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。
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