时间：2023-06-25 09:21:21
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中图分类号： TU74 文献标识码： A
前言
道路交通标志标线的设置是一个复杂的问题，需要考虑诸多因素。本文就道路交通标志标线施工技术问题进行了深入的探讨，道路交通标志标线的设置在城市交通的安全上发挥着举足轻重的作用，其施工技术因此也是门很大的学问。
二、公路标志线的设置原则
设置公路标志线的目的是保障行车的安全和道路交通的通畅，是公路部门需要认真履行的重要职责。存设置公路标志线的过程之中要依据不同种类的交通标志，结合交通状况、道路线形和沿线设置等情况进行设置。这样才能够保证向道路使用者提供准确的信息。交通标志能够引导车辆快捷、快速的到达目的地。一般来说，在一些需要提醒行人和车辆危险的地段，要树立醒目的警告标志，禁令标志应该设置在禁止车辆通行或者限制行人通行的路段。需要对行人和车辆行进的方向进行指示的地段设置指示标志，指路标志应该设置在需要标明地点、方向和距离等信息的地段以及车流量和人流量很大的交叉路口。公路交通标志和箭头、文字、突起路标、路边轮廓、路面标线、箭头等配合使用，就构成了一套完整的道路交通安全体系，对引导交通和交通管理等方面起着重要作用。
道路交标志标线的设置原则主要有以下几点。
1.首先，进行有重点的设置。公路标志标线的设置要遵守保证通行者和公路安全的原则。例如在一些危险路线设置警告，比如三、四类桥、危桥、道路临时施工、陡坡、水毁路段、急弯等位嚣。为了减少交通事故和避免毁路毁桥的事故的发生，一定要设置禁止超车的标志和禁令标志。
2.对道路交通标志标线进行合理的设置，迸行设置的过程之中要严格遵守“国标”的要求，在考虑设置种类和设计标准的时候，要综合考虑判读距离、制约设计时速的因素、公路的设计宽度、村镇等因素。
3.道路交通标志标线的改造和建设应该与公路建设同步设计、同时使用、同步完成。对于那些新改建工程的道路交通标志标线的施工和设计应该与公路养护管理部门积极沟通。使道路交通的标志标线的施工和设计与公路主体工程的建设可以同时安排、同步设计、同时完成，顺利的进行交接工作。养护管理部门及时对交通道路标志标线工程和资金进行验收。
4.道路交通标志标线在设计的时候应该与公路整体的通行环境相适应。当公路主体的工程建设完成之后，还需要设置必要的道路交通标志标线和其他的辅助设旎，才能完善交通道路的使用条件。准确、生动莳道路交通标志标线可以与公路两侧的景观交相呼应，使公路变成城市中一道靓丽的风景线。畅通无阻的公路交通状况可以折射道路管理者的服务水平，可以激励管理者努力运作，使公路的使用者自发的爱护公路，使公路交通的综合功能得到最大化的发挥。
5.要注意原有道路交通标志标线的改造。一些以往的设计只能满足一定的行车视距和行车速度。不再适合现有的使用要求和新的规范要求，所以对这部分标志标线的制作质量和设汁标准要及时更改。再保持原有标志的明显性、安全性和齐全性的基础上，逐渐加快改革的步伐．要善于抓住大中修工程和新改建工程的机遇。
三、交通标志施工技术
1.基础定位放样
交通标志的设置要有一定的提前量，要能够保证驾驶员有足够的反应时间来作出正确安全的判断。驾驶员从看到标志到按照标志所提供的信息采取相应的操作，通常经过感知、判断、操作几个信息处理的阶段。标志的内容不同，所需信息处理的时间也有所差异，完成这个过程一般需要 3 至 10s 的时间，在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此，为了保证标志的作用得以充分发挥，标志应提前一段设置，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应根据计算行车速度确定，不可少于安全停车视距。
在施工前，应根据批准的施工组织设计，依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。
2.基坑开挖
基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基底应整平夯实，同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。
3.基础混凝土浇注
标志基础根据设计的规定进行就地浇注，其质量控制主要体现在如下方面。
（1）要按照施工配合比拌和混凝土。
（2）每个底座顶部的地面外露部分要按图纸要求立模，要符合施工技术规范。
（3）基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。
（4）混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求，混凝土浇注在基坑开挖后 24h 内完成。
（5）底座顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。
（6）为保证双柱式标志安装角度符合要求，对双柱式标志基础施工时，应重点控制两个基础之间的中心线，特别是两个基础高度不一致时。
4.立柱安装
（1）立柱安装时必须配有吊车，标志立柱应尽量保证垂直，且不允许向车行道一侧倾斜。因此，安装的同时要检查立柱的竖直度，用垂线和直尺(精度 0.5mm)测量，用垂线对照立柱的竖直方向，固定垂线，量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长，每处测量三次，并计算竖直度后取平均值，要求竖直度符合规范要求。竖直度的检验也可用经纬仪测量。若竖直度不满足要求，要不断调整标志杆竖直度。
（2）双柱式标志或门架式标志的两根立柱均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。
（3）立柱安装时要考虑到标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离的要求。
（4）安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、檫伤等损伤。
四、道路交通标线的设置
我国采用油漆标线和热塑标线，油漆标线用于车行道边缘线和收费站标线．热塑标线用在永久性的车道分界线、横向标线、人字、斑马纹导流标线、出入口标线和车道导向箭头。
1.尺寸允许偏差。全部的路面标线位置要与图中规定的或监理工程师认定的位置相差要小于10mm。
2.颜色。油漆标线的颜色要经试验，方法是：将油漆标线材料加压喷涂在一块洁净光滑的锡板上，喷涂率为 822m2/L，放置30min后与标准色比较。油漆喷涂于道路表面后，经使用要在三个月内不褪色。把厚度为0.35~0.4mm湿漆薄膜喷涂在平滑的沥青混凝土路面上时，任其干燥，油漆和路面粘结料互相溶解和吸收后，油漆不发生明显的褪色。
3.路面标记涂漆。在喷漆时，道路表面要清洁、干燥、喷漆要在白天进行。天气潮湿、灰尘太多、风速太大或温度低于4℃时，要停止喷漆。一切纵向标线要由一种有效的自行式机械喷涂，喷涂时使用真空喷涂装置，此装置要将油漆加压到11kPa。使用的喷枪孔径是1.32mm。油漆应喷涂均匀，湿漆膜厚度为0.35~0.40mm。
4.热塑材料的施工。热熔涂料中内混玻璃珠含量要控制在18%左右。使用热塑材料前，要将热塑材料放在油熔锅内均匀加热至批准的温度。一切纵向标线都要由自行式机械喷涂。热塑材料要均匀地涂敷，冷膜厚度为1.5~2.0mm。全部横向标线、图例、符号和箭头均要用样板涂敷。材料要均匀涂敷，冷膜厚度为1.5~2.0mm，表面必须平滑。
5.标线厚度检验。施工中要重视其厚度的检测与控制。在没有先进检测手段时，要把热塑材料涂敷后，取得样品要实施厚度量测。
五、结语
根据以上分析，可以发现道路交通标志标线对施工技术有很高的要求，我们不能因为这些年我国在道路交通建设方面取得的进展就自满。道路交通标志标线施工技术容不得一点差池，一有问题就危及到人民的生命财产安全，我们必须时时注意。
【参考文献】
[1]郑群 浅谈道路交通标志标线施工技术问题 2004(03)
关键词：道路交通；标志标线；施工技术
引 言：公路标志标线是以图形、符号、文字、线段向驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，它在现代道路交通中发挥着重要作用。在国家的相关规定中，对公路标志标线的设计制作等做了进一步的规范。对现代道路交通的管理具有重要的指导意义。但在具体实践中仍然存在着一些有关技术、管理等方面的问题，值得进一步的研究和探讨。
1 道路交通标志、标线的种类
1.1 道路交通标志的种类
对于道路交通标志来讲，其指的是通过文字、图形符号等进行特定信息的传递，以此来对形成方向、交通等进行管理，确保车辆行驶安全、路面通畅。一般来讲，道路标志适用于城市路面、公路等所有专用道路，具备法律效应，行人及车辆需严格遵守。道路交通标志可以被划分成辅助标志及主要标志两类。其中，主要标志又可以被划分成禁令标志、指路标志、警告标志及指示标志四类。相关工作人员在进行道路交通标志施工期间，应保证其尺寸、形状、颜色、图案等同相关标准要求相吻合。
1.2 道路交通标线的种类
道路标线指的是标划在路面上的各类文字、箭头、线条、标记、轮廓等所组成的交通安全设施。道路标线的形式可以被划分成：停止线、车辆分界线、人行横道线、中心线、减速让行线、停车线等。相关工作人员在设置道路标线时，应严格遵照相关法规要求实施。一般来讲，路标突起为固定在路面上的标记块，需要制作成反射形式。通常路段反光的玻璃珠选用的是白色，如果较危险的路段设置成黄色或者红色。突起路标的间距、高度、设置方法等需要同当前施行的标准相吻合。立面的标记可以设置在渡槽、跨线桥等壁面上。
2 道路交标志标线的设置原则
2.1 首先，进行有重点的设置。公路标志标线的设置要遵守保证通行者和公路安全的原则。例如在一些危险路线设置警告，比如三、四类桥、危桥、道路临时施工、陡坡、水毁路段、急弯等位置。为了减少交通事故和避免毁路毁桥的事故的发生，一定要设置禁止超车的标志和禁令标志。
2.2 对道路交通标志标线进行合理的设置，迸行设置的过程之中要严格遵守“国标”的要求，在考虑设置种类和设计标准的时候，要综合考虑判读距离、制约设计时速的因素、公路的设计宽度、村镇等因素。
2.3 道路交通标志标线的改造和建设应该与公路建设同步设计、同时使用、同步完成。对于那些新改建工程的道路交通标志标线的施工和设计应该与公路养护管理部门积极沟通。使道路交通的标志标线的施工和设计与公路主体工程的建设可以同时安排、同步设计、同时完成，顺利的进行交接工作。养护管理部门及时对交通道路标志标线工程和资金进行验收。
2.4 道路交通标志标线在设计的时候应该与公路整体的通行环境相适应。当公路主体的工程建设完成之后，还需要设置必要的道路交通标志标线和其他的辅助设施，才能完善交通道路的使用条件。准确、生动的道路交通标志标线可以与公路两侧的景观交相呼应，使公路变成城市中一道靓丽的风景线。畅通无阻的公路交通状况可以折射道路管理者的服务水平，可以激励管理者努力运作，使公路的使用者自发的爱护公路，使公路交通的综合功能得到最大化的发挥。
2.5 要注意原有道路交通标志标线的改造。一些以往的设计只能满足一定的行车视距和行车速度。不再适合现有的使用要求和新的规范要求，所以对这部分标志标线的制作质量和设汁标准要及时更改。再保持原有标志的明显性、安全性和齐全性的基础上，逐渐加快改革的步伐，要善于抓住大中修工程和新改建工程的机遇。
3 当前道路交通标志、标线设置存在的问题
3.1 道路交通标志设置存在的问题
现今，道路交通标志在设置期间存在的问题主要体现在以下几方面：（1） 设置没有全面发挥疏导路网系统的功能。当前，指路标志的选择无法同网络道路交通系统的功能相吻合；（2） 没有全面利用交通理论处理标志设定的技术问题。缺少可以由交通角度考量的标志设定问题。设定标志时随意性较强，并且较为盲目，部分设定循规蹈矩，从而产生很多技术问题；（3） 一些现存的交通标志无法适应新的环境，需要改善。
3.2 道路交通标线设置存在的问题
现今，道路交通标线设置存在的问题反映在以下几方面：（1） 标线规划缺少精确性，指示性较差；（2） 标线的设置没有经过精确规划，盲目性较低；（3） 设置的标线数量不能量化。
4 道路交通标志、标线的施工技术
4.1 合理解决标志被遮挡的情况
想要合理解决标志被遮挡的情况，可以从以下几方面入手：①交通管理机构需要增进同城市绿化机构的交流，及时修剪路边的树木枝干；②交通管理机构需要增进同市容管理机构的交流，规范广告牌的设定，在标志的前后50 m尽可能防止其同标志颜色相近，尤其是绿色的广告牌；③交通管理机构需要增进同城市建设、规划管理机构的交流，积极参与建设城市道路前期工作中，细致考量交通标志线的设定。
4.2 设置道路交通标志的施工方法
施工从业者在进行道路标志施工期间，依据道路全线的情况，进行整体布局。确保设置标志的统一性、合理性与连续性。从而为了解周边环境的外地司机提供精确、完善的道路信息，使其更快捷的到达指定位置。设置标志线应预防出现相同地点或者路段信息过多的情况。如果需要在某一地点设定两种以上的标志，则需要将其设置在同一根柱上，并且标志不可以超过四类。需要依据警告、禁令、指示的顺序由上至下设定，并且遵照先左再右的顺序。道路的标志需要设定在车辆行驶期间容易发现的位置，不可以被路边的树木、建筑物等遮挡，对标志的视觉性造成影响。如果信息十分重要，需要进行相应的重复。一般来讲，道路标志的支持形式有：门架形式、单柱形式、双柱形式、悬臂形式等。无论应用何种支持形式，都不可以占用建筑界限，并且确保路面的净高与余宽。
4.3 合理设置道路标线的方法
施工从业者在设置道路标线期间，需要依据道路的宽度、类型及管理需求进行设定，并且考虑到路面车辆磨损、雨淋风吹的作用，应选择相应的涂料标号。标线的涂料可以被区分成热熔型、加温型及常温型。每个类型又可以被划分成两种标号。例如：某高速公路就采用热熔型2号涂料进行施工。其具备耐磨性较强、施工速率较快、使用寿命较长等优点。在涂料中混合20%左右的玻璃珠，施工期间再在涂料上洒玻璃珠。因为玻璃珠在夜间具备良好的反光性，能够增强路面标线的视认性，同时具备相应的抗滑性能。在施工初期，涂料上洒的玻璃珠可以发挥良好效果，当涂料表面的玻璃珠受到磨损以后，涂料内含有的玻璃珠会发挥作用。一般来讲，热熔型的涂料在常温条件下为粉末状，需要经过180 ℃以上的高温进行加工后才可以施工。施工从业者需要严格依据操作标准进行施工，并且关注注意事项。施工期间，应严格对涂料的加工温度进行控制，预防涂料因为温度过高而变色。将路面彻底清理干净。如果路面有杂物，可能危害路面同涂料的粘接力。
5 结束语
综上所述，随着经济发展速率的逐步加快，人们对路面标志线的设计、施工要求相应提高。相关从业者应不断提高自身的专业技能及综合素养，细致研究标志线的设定原则，严格依据相关标准要求进行施工，从而确保路面标志线施工合理、科学，从而为人们出行安全提供保障。
参考文献：
[1]毕树琦.交通标志施工质量的控制措施探讨[J]. 科技创新与应用. 2014（12）.
关键词：交通工程；标志标线；施工技术；应对措施
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
交通工程中设置标志标线是公路部门需认真履行的重要职责，其目的在于保障行车安全和道路的交通顺畅。应根据不同种类的交通标志，结合当前交通状况、道路线形进行设置。通常在一些车辆危险和行人较多的地段要树立醒目的警告标志，设置在限制人通行或车辆通行的路段，进而起到指示行人和引导车辆往安全方向行驶的作用。
一、交通工程标志标线
从概念出发，公路标志标线是公路交通的重要基础设施，以图形符号为主要表现形式，以提高公路交通效率，保障公路交通安全为主要目的，以对道路使用者的有序引导为主要手段，以告知使用者公路状况与交通状况、明示交通权利、限制、通行、禁止为主要内容。公路交通标志主要包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、道路施工安全标志、旅游区标志以及对应的起说明作用的辅助标志。
公路标线主要是以线条、箭头、轮廓标、立面标记、突起路标、文字等形式标划于公路路面上，在交通的引导与管制中起到重要作用。对公路标线的类别可进行多种方式划分，按功能可分为指示标线、警告标线、禁止标线；按设置方式可分为横向标线、纵向标线、其它标线；按形态可分为线条、突起、轮廓、字符；按标划可分为白色实线、白色虚线、黄色实线、黄色虚线、双白实线、双白虚线、双黄实线、双黄虚实线。
二、标志标线设置意义
随着公路的拓展与路网结合的丰富，对车辆的管控与引导的要求逐渐提高，公路标志标线在交通安全中也发挥着愈加重要的作用。公路标志标线是公路交通安全建设的重要组成。在公路使用中，公路标志标线是交通信息与路况信息的主要来源，其合理性对排除干扰、提供视线引导、降低事故严重度具有重要作用。公路标志标线是保障公路安全的重要手段。
公路标志标线依法制作，具有法律依据，在道路的引导和规范中具有强制性，能够有效的管理公路使用者行为，是保障公路安全的重要手段；公路标志标线能够提高公路管理服务水平。公路标志标线主要是以图形及符号位表现形式，具有“跨文化”的特点，能够对不同语言与文化的人人提供帮助，对公路交通的快速、便捷、安全具有促进作用；公路标志标线具有经济效益与社会效益。公路交通标志标线制作成本低、使用效率高、效益反馈明显，尤其对交通事故与运输效率息息相关，可创造巨大的经济效益与社会效益。
三、标志标线设计施工原则
1、设置原则
在公路标志标线的设置中，应以保证交通畅通和行车安全为目的，以道路交通法律法规为指引，以标志标线类别为划分，密切结合实际情况，考虑交通状况、道路线形、沿线设施等情况。设置需遵循以下原则：
1.1同步原则
公路标志标线的设置应与公路建设和改造同步设计、同时完成，一方面使公路标志标线工作与公路主体工程建设同期安排、设计、施工、完成，实现统一交接；另一方面需要将标志标线工程及资金交由养护管理部门负责完成，并验收。
1.2合理原则
标志标线的设置需综合考虑公路地理地貌、村镇布局、公路宽度、判读距离、制约因素等，需严格遵循国家法律法规、严格按照"国标"的要求实施。
1.3功能原则
公路路标路线需考虑实际使用条件与使用目的，分类设置实现其功能。例如，在重要的交叉路口，需要传递道路方向、地点、距离等信息的地点设置指路标志；在需要提醒车辆、行人注意的危险地点，应设警告标志；在需要指示车辆、行人行进的路段设置指示标志；在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的地点，应设禁令标志。
1.4重点原则
在标志标线的设置中需明确重点，避免信息冗杂，尤其在危险路段，需做出重点的禁令、警告、精致标志标线，避免道路毁坏或交通事故的发生。五、配合性。标志标线的设置应使标线、箭头、文字、面标记、路边轮廓、突起路标等配合使用形成集交通引导与交通管理于一体的公路交通安全系统。
2、设置策略
公路标志标线的设置策略应遵循设置原则，以充分发挥其安全保障作用、解决现有设置中存在的问题为出发点。
2.1设置规范化
标志标线是信息传递的载体，必须由国家进行统一的规范和规定，对规格、大小、颜色、形状、使用量、使用规则进行具体明确，设计需遵循易辨别、易理解、无歧义的原则。
2.2实现统一规划
对区域内公路进行统一规划，实现交通信息的准确性与连续性。设置中充分考虑信息向使用者的传输速率、标志标线信息的传输顺序、对使用者认识与理解的影响等因素，对标志的连续设置间距、标志先后顺序、标志与指示地点距离进行准确计算和安排。例如，同位置标志可按照指示、警告、禁止这样信息逐渐加强的顺序进行排列。
2.3加快更新与改造
以最新的道路交通法律法规为基准，对现有的标志标线进行快速更新和改造，保持原有标志安全、齐全、明显的基础上充分利用新改建工程、大中修工程之机逐步加快更新改造速度。
四、交通工程标志标线施工技术分析
1、施工前准备工作
一般在道路交通中，驾驶员占据主导作用，行人是交通里数量最多的，和驾驶员相同，一旦出现意外事故，处于被动状态。因此，驾驶员和行人是交通规划及流量、流向预测时要充分考虑的重要因素。汽车作为道路交通的主要方式，其稳定性、运动特性、长宽高、动力特性及所运输的主要货物等都可作为道路设施设计、道路设计及交通安全等的参考标准。同时还应充分考虑道路的坡度和弯度，他们可为今后交通安全、流通性、通行能力及后续管理提供参数。此外，还要做好交通环境保护工作。环境保护要融入社会的各个领域中，必然也要融入道路交通工程中，具体包括防治交通的废气污染、噪声污染及振动污染，这也是建好道路交通的前提。
2、道路交通标志施工技术
道路交通标志是利用特别的图形、文字和符号给车辆和行人传递安全信息，也是交通部门实施管理的方式之一。交通标志中有警告、指路、指示、禁令、施工安全、旅游等，主要结合道路交通特点让交通参与者在高速行驶的情况下能快速且安全地接收到标志所要传递的信息。如交通参与者之所以能安全合理地引导车流，使车辆能在畅通无阻的情况下安全且舒适地行驶，是因为有各式各样的提示，如距离、方向、地点等。但目前有些交通工程中会出现标志被遮挡的现象，解决此问题可从以下方面入手。
（1）交通管理机构要加强和市容管理机构的交流，双方协商规范设定广告牌，尽可能地在标志前后50m处避免出现相同颜色的标志，尤其是绿色或蓝色的广告牌。
（2）交通管理机构应不断加强与城市建设、规划管理机构的交流，并积极参与到城市交通道路前期规划工作中，对交通标志线的设定应充分细致考量。
（3）交通管理机构应加强与城市绿化机构的交流，对有可能遮挡标志的树木枝干予以修剪。
施工者应根据实际道路全线情况进行整体布局，使标志具有连续性、统一性和合理性，提供完整和准确的道路信息，便于驾驶者及外地驾驶者了解周边环境，使其可以快捷地达到指定位置。如果出现相同地点或路段信息过多的情况，在设置标志线时可将其设置在同一根柱子上，并依据警告、禁令指示顺序由上至下、先左再右进行设置，要避免路边建筑物、树木影响到视野。通常道路标志支撑形式有悬臂、单、双柱、门架等方式，不管应用哪种形式都不可以占用建筑界限，且路面的余宽和净高要得以确保。
3、道路交通标线施工技术
道路交通标线是由路面上标划的各种文字、突起路标、线条、立面标记等构成的交通安全设施，引导驾驶员往正常方向行驶，还起到交通管理作用。一般，在等级较高的公路路面中，各种标线、箭头及文字的设置施划都采用白色热熔涂料，并在涂料中加入玻璃珠再行施划。结束施划工作后，将玻璃珠撒在标线面上，增强标线的反光性能，使驾驶员可以清晰地看到。在中分带开口的路段，以设置人行横道线为主，对较容易发生交通事故的开口则在主线适当位置上设置减速带，提醒司机行驶到此路段时自觉减慢速度。轮廓标主要起到反射车灯光作用，指导驾驶员在夜间行驶时留意道路前方走向。国际上规定轮廓标是50m，然而通过实践得知，我国实际道路交通情况是，50m会显得间距偏大，因而在实际施工中增加操作难度。
结束语
随着经济水平的不断提升，城市交通所面临的压力也越来越大，各种交通事故的发生也在逐年上升。交通工程标志标线是交通安全管理中的一项重要内容，应充分发挥其作用，严格依据相关标准进行施工，尽可能为人们出行安全提供便利。
结束语
[1]林立进.浅谈公路标志和标线的设置[J].科技资讯.2006(22)：89.
【关键词】高速公路；施工作业区 ；交通管理；安全保障
前言
在高速公路施工作业时，交通安全设施的合理设置一方面能满足公路使用者在复杂道路条件下安全行车的需要，另一方面也能最大限度地降低因施工作业给出行者带来的干扰，对保障作业区内行车安全和通畅有重大意义。本文通过对高速公路施工作业区道路、交通特性的全面分析，进一步阐述了高速公路施工作业区的交通安全隐患和控制段划分方法，并根据高速公路施工作业区的安保要求和减少交通拥堵的需要，深入研究了施工作业区各控制段长度的确定方法。
一、施工作业区安全设施设置的基本要求
施工作业区的交通安全设施为满足作业区安全行车的需要，应该具有四类使用功能：（1）主动引导；（2）被动防护；（3）实时保障；（4）封闭隔离。
为了满足这四类功能，施工作业区交通安全设施设置的基本要求如下 （1）连续性；（2）安全性；（3）视认性好；（4）醒目性要强；（5）对行车干扰小。除以上几点要求外，施工作业区交通安全设施还应该考虑道路使用者出行的方便性、舒适性，体现“以人为本，安全至上”的指导思想。
二、施工作业区交通标志标线设置方法
交通标志标线属于一种道路交通管理的安全设施。交通标志是利用图案、符号或文字对交通进行指示、导向、警告、控制和限定的一种道路交通管理设施，一般设在路旁或者悬挂在道路的上方。其作用通常体现在对交通流的管理、引导方面；另外，在设置道路交通标志时，应避免将多个标志设置于同一位置，防止标志之间的相互影响和相互矛盾，应尽可能少的设置辅助标志，对于重要的信息应该多次设置。
而交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及里面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的道路交通管理设施。它向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可与交通标志配合使用，一般分为指示标线、警告标线和禁止标线三种。在高速公路施工作业期间，为保证车流平稳、安全的通过施工区，应设置道路交通标线。
1.作业区交通标志标线的类别
高速公路施工作业区临时交通标志标线一般包括：施工安全标志、警告标志标线、禁令标志标线、指示标志标线。
（1）施工安全标志我国《道路交通标志与标线》中说明道路施工安全标志包括：施工路栏、锥形路标、前方施工、道路施工、道路封闭（左道封闭、右道封闭、中间封闭）、向左（右）改道、车辆慢行、移动性施工标志等。
（2）警告标志标线
警告标志标线的设置是为了提醒驾驶员前方道路出现的特殊情况，提高警惕性并采取相关的防范措施，以确保行车安全。警告标志的形状一般为底脚朝上的等边三角形，颜色通常为黄色底黑边黑图案。高速公路施工路段设置的警告标志一般有道路施工标志、道路变窄标志和慢行标志。警告标线有车行道宽度渐变段标线、减速标线、路面障碍物标线和立面标记。
（3）禁令标志标线
禁令标志标线是根据道路和交通情况，为了保障交通安全告示驾驶员需严格遵守道路交通的遵行、限制、禁止等特殊规定。禁令标志的形状一般为圆形、八角形、顶角朝下的等边三角形，颜色为白底、红圈、红杠、黑图案等。高速公路施工作业区路段通常设置的禁令标志包括禁止超车和限速标志两种。禁令标线有禁止超车线、禁止变换车道线、让行线、导流线、禁止掉头线等。
（4）指示标志标线
指示标志标线是用来指示车辆的行车方向、规定交通的走向。指示标志大多为圆形和矩形。颜色通常为蓝底、白图案。高速公路施工作业区路段应设置的指示标志包括作业区预告标志、车距确认标志和施工道口合流标志。指示标线有车行道中心线、车道分界线、车距确认标线等。
2.交通标志标线的设置方法
高速公路施工作业会使作业区车道数减少、通行能力下降、各种交通特性都会改变，以至于作业区交通十分紊乱。在高速公路施工作业区，应根据实际情况并遵循一些总体理论依据来设置交通标志标线，才能使之相互协调。设置交通标线的理论依据比较简单，它应与交通标志的设置互相配合、互相协调，施工作业区使用临时路面标线时，应与原路面标线的颜色不同，采用良好的材料确保在任何情况下都能清楚地看见路面标线并使其具有耐久性，施工作业区交通标线应连续施划，锥形区须设置渐变段，原先路面标线与临时标线有矛盾的，且不能用其它方式加以区分时，必须除去或覆盖。
三、施工作业区其他安全设施方法
1.施工作业区临时隔离设施
高速公路施工作业区需要临时隔离的情况主要有以下两种，一种是行车道和施工作业区的隔离，另一种是对向车流之间的隔离。在高速公路施工作业区通常选用锥形桶、隔离栅、防撞桶、防撞墙、隔离墩、警示桩等作为临时隔离设施。
（1）锥形桶
为了临时分隔车流或引导交通、保护施工现场设施和人员等，需要在工作区周围设置锥形桶，且锥形桶应在其白色区域粘贴反射系数不低于四级白色反光膜反射系数要求的白色反光膜。锥形桶由于其重量轻，易于移动，但不具有防撞能力，因此只可以作为临时交通隔离设施，或可作为其他隔离设施的补充。
（2）隔离栅
在高速公路施工作业区用隔离栅把施工场地与高速公路进行隔离，可以有效地排除横向干扰，避免施工人员以及其他人员进入高速公路。隔离栅通透性和隔离性均比较理想，既有效的隔离了施工人员以及行人的干扰，又不影响视距。缺点是不具备防撞能力，在施工作业时，可以通过加设混凝土移动基础增加其防撞能力。（3）防撞桶、防撞墙、隔离墩
防撞桶、防撞墙、隔离墩因自身重量较大，发生交通意外时，靠自重抵挡一定的车辆冲击力，所以防撞性能良好；但其运输安装收回比较困难，成本较高，比较难以实施，而且预制大批量防撞桶等需要相当一段时间，容易耽误工期，工程结束后，其安放处理也是个问题。
2施工作业区夜间施工安全设施
（1）警示频闪灯
在能见度低或者是夜间，车辆在行驶至有障碍物以及道路施工区域时，其危险系数增大，很容易出现严重事故。在这种情况下必须设置道路危险警告灯标示，以保障驾驶者的生命安全。
（2）夜间照明设施
在高速公路施工过程中，为了使夜间行车更加安全，需要设置一些夜间照明设施。据统计，在国外高速公路施工过程中使用了夜间照明设施后，交通事故减少了20%～80%。高压钠灯的波长为570mm～600mm，处于人眼敏感波长范围内，发出黄色的光，穿透力更强，所以夜间施工一般采用高压钠灯。同时夜间施工时，也需要安排人员值班。
结语
合理的交通标志标线设置，能为驾驶员提供准确的交通信息，保证车辆安全、顺畅、有序地运行。这篇文章主要根据交通安全设施设计规范要求，对高速公路施工作业区路段的交通安全设施进行了分析和论述，并从充分保障交通安全的角度出发，对交通安全设施设置的理论方法进行了系统研究，阐述了作业区交通安全设施设置的基本要求及设计原则。除了这些基本安全设施外，临时隔离设施、速度控制设施、夜间施工安全设施等的设置也十分重要，本章对此也一一做了阐述，并根据前述理论对施工作业区各个控制段的安全设施设置问题进行了系统、详细的研究。
参考文献
[1]温希伟，黄喜东，浅析高速公路工程项目管理作用[J]，黑龙江交通科技，2011
关键词：城市道路；标志标线；路权分配；交通工程
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）03-0077-03
1 概述
道路交通标志标线应用是交通工程在道路设计、施工和运营管理中的一个最重要的组成部分。它们不仅体现了如何实现对道路交通流的交通控制和管理，同时也体现了交通法规和交通路权的执行手段。正确完整地设置交通标志和标线，不仅能够体现道路交通法规和相应控制管理措施的落实，同时能够在很大程度上提高道路交通通行率并有效增强交通安全性。随着中国城市建设的飞速发展，城市道路网的建设也得到了长足发展，如何正确实施和设置道路交通标志和标线在道路系统中已经越来越重要。
2 目前我国交通标志标线设置存在的问题
目前在我国由于交通标志标线不完备和错误而引起的交通事故在所有交通事故中占有很大比例，依据《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）要求以及结合唐山地区的实际情况，可以总结出目前道路交通标志标线设置存在的问题，其主要表现在以下几个方面：
2.1 标志设置存在的问题
2.1.1 目前我国道路交通安全方面存在的一个重要问题表现在对道路路权分配上的不明确和概念模糊。比如，无信号控制的交叉口必须用标志和标线对交叉口两个方向冲突的道路给予路权分配，即对低等级道路的交通车辆要设置“停车让行”或“减速让行”的标志和标线，从而保障高等级道路的交通在通过交叉口时具有优先通过的权利，保障交叉通有序的进行。
2.1.2 标志设置无法充分实现路网体系对交通的输导作用，以指路标志为例，在道路网交通系统中，如何为驾驶者提供高质量、明确的导向信息，满足多种不同目的的驾驶员，尤其是对本地环境不熟悉的驾驶员的要求，发挥路网系统的最大功效，充分实现路网体系对交通的输导作用是我国交通面临的新问题。
2.1.3 道路交通标志设置有一定的随意性。从目前交通标志设置的实际情况看，许多交通标志在设置过程中，设置人员只是简单地考虑标志设置的有关规定及个人经验，或教条地执行常规，未能充分地考虑道路的具体情况，缺乏心理学、工程学及材料学等方面的科学论证。
2.2 标线设置存在的问题
2.2.1 标线设置施划不规范。标线的设置施划存在很大的随意性和盲目性，国家标准要求相应种类标线的设置具有数字规范，要求标线应确保线形流畅、规则，符合车辆行驶轨迹的要求，路段和路口标线的衔接应科学合理，现实情况并不尽如人意。
2.2.2 标线设置施划的关联性、准确性较差。以指示标线为例，指示标线提供的信息层次性、系统性差，其设置没有考虑整个路网的交通状况，只是独立考虑该道路本身的交通特点，导致标线提供的信息不连续。
2.2.3 标线的设置没有和标志的设置相配合，有些路段设置标志的同时，需有相应标线配合设置，现实情况这方面做得显然不足，甚至更为严重的是，某些交叉口出现标志与标线设置自相矛盾的现象，使驾驶者无所适从，严重影响交叉口的交通秩序。
3 城市道路标志标线的分类
3.1 城市道路标志的分类
道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。交通标志分为主标志和辅助标志两大类，交通主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志及告示标志；辅助标志是附设在主标志下，对其进行辅助说明的标志。
3.2 城市道路标线的分类
道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合适用，也可单独使用。道路交通标线按功能分为指示标线、禁止标线、警告标线。
4 城市交通标志标线设置原则
城市道路交通标志标线的设置应保障交通安全、畅通、有序和便捷，且应符合下列设置原则：
（1）设置道路交通标志标线应统一考虑，总体布局。标志的设置应做到一致性、连贯性，给驾驶者提供全面的道路信息，满足各种道路交通信息的需要。
（2）设置道路交通标志标线应确保行车安全、快捷、顺畅。标志的设置应以不熟悉当地路网体系的驾驶者为对象，通过标志的指引，使其顺利地抵达目的地，不允许发生错向行驶。
（3）充分考虑驾驶者是在移动状态下获取信息的特殊性以及道路使用者构成的多样性和其对标志、标线理解、依赖程度的差异性，所传递的信息应当给予道路使用者在动态条件下发现、判读信息及采取行动的时间和前置距离，对于重要的信息应当按一定顺序重复出现。
（4）高度重视道路附属设施及路上构造物对道路标志视认性的影响，在标志布置时要随时注意上述设施对版面的遮挡，以免影响标志的视认性。对行道树和中央分隔带，必须注意枝叶对标志视认性的影响。在道路交叉口应避免交通标志林立遮挡，妨碍司机视线和影响道路景观。
（5）标志和标线在所表达的内容上应互补，在所处的空间位置上应互相呼应或递进，传递给道路适用者一个全方位的、协调的、无矛盾的、不易产生歧异的信息链。
（6）道路标志标线的设置要满足道路的景观要求，使之不仅满足它的功能性要求，而且能够成为道路沿线景观的重要组成部分。能够为驾驶人员带来一个愉悦的心情，不至于出现疲劳状态，从而在很大程度上消除了行车的安全隐患。
5 结语
总之，交通标志和标线是保障道路交通安全、畅通、有序的重要交通控制、管理和安全的设施，是为广大道路使用者提供交通通行服务的重要载体和基本交通工程设施，也是交通管理部门正确行使管理职能的重要依据。因此，这就要求道路标志标线的设计人员要进一步提高标志标线的设计水平，最大限度地为道路使用者服务。
参考文献
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[5] 刘炜.论城市道路交通标志标线的设置[J].青海民族大学学报（教育科学版），2010，（5）.
[6] 周蔚吾.公路交通标志标线综合设置技术手册[M]. 北京：人民交通出版社，2008.
摘要：公路标志标线的设置是以保证交通畅通和行车安全为目的。本文分析了公路标志标线的设置原则，对标志标线具体的设置技术作了详细阐述，供大家参考。关键词：交通 标志 标线 图形 符号
Abstract: highway sign and marking set is the guarantee smooth traffic and driving safety for the purpose. This paper analyzes the highway sign and marking the principles, to sign and marking the setting of the specific technology were discussed in detail, for your reference.
Keywords: traffic sign and marking graphic symbol
中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号： 0 引言 公路标志标线是以图形、符号、文字、线段向驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，它在现代道路交通中发挥着重要作目。国家1999年的《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)(以下称国标)，对公路标志标线的设计制作等做了进一步的规范。对现代道路交通的管理具有重要的指导意义。但在具体实践中仍然存在着一些有关技术、管理等方面的问题．值得进一步的研究和探讨。 1 公路标志标线的设置原则 公路标志标线的设置是以保证交通畅通和行车安全为目的。是公路部门应认真履行的一项主要职责。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。以利于向道路使用者提供正确的信息，通过交通标志的引导，使车辆能顷利、快捷地抵达目的地。 一般情况下，在需要提醒车辆、行人注意的危险地点，应设警告标志；在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的地点，应设禁令标志；在需要指示车辆、行人行进的路段设置指示标志；在重要的交叉路口，需要传递道路方向、地点、距离等信息的地点设置指路标志。公路交通标志再由路面标线、箭头、文字、面标记、突起路标和路边轮廓杯等配合使用，即构成了~ 套完整的交通管理和引导交通的公路交通安全系统。设置的基本原则应为如下几点。 1.1 重点设置，保障公路和通行者安全是公路标志标线设置的主要原则，如：在水毁路段、危桥、三、四类桥，道路临时施工、急弯和陡坡等处设置必要的警告、禁令标志和禁止超车标线是尤为重要的，以尽量避免和减少交通事故和毁路毁桥事故。 1.2 合理设置，标志标线的设置应严格按照"国标"的要求进行，主要应从公路的设计宽度、判读距离以及制约设计时速的一些地貌、村镇等诸多因素统筹考虑设汁标准和设置种类。 1.3 与公路建设和改造同步设计、同时完成，公路养护管理部门应积极参与新改建工程的标志标线的设计和施工，一是可使公路主体工程建设与标志标线工程同期安排、同步完成，一并交接；二是把标志标线工程及资金交由养护管理部门负责完成，并验收。 1.4 应与公路通行环境相协调一条公路主体工程完工以后，设置上必要的公路交通标志标线及其它辅助设施。才可谓具备一定的交工使用条件。齐全、鲜明的标志标线和两侧自然的景观环境相互协调，同是一条亮丽的风景线。公路通畅的环境更能明显地反映公路管护者的服务水平，更能激发公路使用者爱护公路的意识，更能最大限度地发挥公路的综台服务功能。 1.5 应逐步加快列“原有标志标线的改造国标”中的标志牌面及其文字、图形大小尺寸的规定主要是以一定行车速度和行车视距时的可辨识程度来确定的，原有的标志在设计标准和制作质量上已不能满足新规范要求和使用的需求，因此应在保持原有标志安全、齐全、明显的基础上充分利用新改建工程、大中修工程之机逐步加快更新改造速度。原来设置热溶标线的路段，在比较完整的情况下，可继续使用，待路面大中修或标线老化时，再行重设。 2 公路标志的设置 2.1 公路标志的含义公路标志是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。公路标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。公路标志的形状、颜色、尺寸、图案种类和设置地点均按现行的《道路交通标志和标线》(GB5768)的规定执行。 2.2 设置公路标志的作用在各类公路标志中，警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志，禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志，指示标志是指示车辆、行人行进的标志，指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志，而辅助标志是附设在主标志之下，起辅助说明作用的标志，分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。 设置公路标志的作用是为车辆驾驶人员提供及时、完善和清晰的道路信息，加强对车辆的合理引导，以使车辆能顺利、快捷地抵达目的地，不发生错向行驶，保证交通畅通和行车安全。 公路标志还应满足夜间行车的视认性，目前较为广泛采用的是反光膜。由于它对汽车灯光的折射、聚焦和定向反射作用，晚上具有很好的反光功能，明显地提高了标志的夜间视认性。反光膜根据其反光性能分为一至五级。中华人民共和国国家标准GB57681999《道路公路标志和标线》规定，高速公路和一级公路宜采用三级以上反光膜。笔者所在的阳江市新近建成的开阳高速阳江段和阳茂高速阳江段都采用的是一级反光膜，夜间反光效果非常明显。 2.3 公路标志的设置公路标志的设置应根据全线的情况，进行总体布局。标志的布设应做到连贯性、一致性，应以完全不熟悉周围路网体系的外地司机为对象，为其提供全面的道路交通信息，引导其顺利、快捷地抵达目的地。应避免在局部路段或同一地点出现过多的信息，防止信息过载。同一地点需设置两种以上标志时，可以安装在一根柱上，但最多不应超过四种，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右进行排列。公路标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方，避免被路上构造物及树木遮挡，影响标志的视认性。对于重要的信息，应给予重复显示的机会。公路标志的支持方式有：单柱式、双柱式、悬臂式、门架式和附着式，但不论采用什么样的支持方式，都不得侵占建筑界限，保证侧向余宽和净空高度。 3 公路标线的设置 3.1 公路标线的含义公路标线是由标划于路面上的备种线条、箭头、文字、标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。路面标线形式有车行道中心线，车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口中心圈、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。路面标线的画法应符合现行的《道路交通标志和标线(GB5768)规定。突起路标是固定于路面上突起的标记块，应做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠为白色，危险路段为红色或黄色。突起路标高出路面的高度、间距、设置方式等应符合现行的《道路交通标志和标线(GB5768)规定。立面标记可设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上以及隧道洞口和安全岛等的壁面上。设置原则及具体作法应符合现行的《道路交通标志和标线》(GB5768)规定。 3.2 公路标线的作用公路标线的作用是管制和引导交通，又称渠化交通，也就是使车辆在道路上的行驶如同水在水渠里的流动一样顺利而有序。公路标线使道路前进方向轮廓分明，引导司机视线，管制司机驾车行为，确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，改善车流行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故。 3.2 公路标线的设置公路标线应根据道路断面型式、路宽以及交通管理的需要画定，主要设于道路面层，受日晒雨淋，车辆磨耗，因此，选择满足要求的标线涂料很重要。标线涂料分为常温型、加温型和热熔型三类，每一类又分为1号和2号两种。在开阳高速阳江段和阳茂高速阳江段上使用的是热熔型2号涂料。这种标线涂料具有施工速度快，耐磨耗性强，有效寿命长(可达20～36个月)，施工完后开放交通快的优点。涂料中含20％～23％的玻璃珠，施工时再撒布玻璃珠于涂料上。玻璃珠具有很好的夜间反光性，可以提高标线的夜间视认性，并且具有一定的抗滑能力。在初期，是撒布在涂料表面上的玻璃珠发挥作用，当撒布在涂料表面上的玻璃珠被磨耗以后，含在涂料当中的玻璃珠又可继续发挥作用。 热熔型涂料在常温下是粉块状，需在180℃～220℃下加热熔融后才能施工。严格按照操作规程和施工注意事项，精心操作精心施工，是能否发挥涂料优良品质，得到质量优良的公路标线的关键。施工过程中，应严格控制涂料加热温度，防止因加热温度过高而使涂料变色。清扫路面应干净彻底，因为路面上的灰土杂物，会直接降低涂料与路面的粘接力。涂敷标线的速度要均匀，这样才能得到宽度、厚度一致，外观流畅的标线。 4 结束语 标志标线的设计、施工、管护在现代道路交通中和业已形成的依法治路、依法用路的环境中越来越显重要。但在具体工作中涉及到职权交叉管理，设计时速与限速的关系，通行需求和交通管制的关系，还需在实践中进一步探讨，力求做得更好。
1、《中小企业管理与科技》2009年6月上旬刊 徐颖 毛晓东
一、整治机构
为顺利推进城市道路交通安全设施整治工作，市政府指定市建设局为牵头单位，成立城市道路交通设施专项整治工作领导小组，市建设局局长为组长、市公安局、市交通局、市市容管理处、市公路分局等单位为成员，各单位抽调一名分管道路交通的领导参加此项工作（人员名单由各成员单位报市建设局）。
领导小组下设办公室，挂靠在市建设局，负责协调指导整治工作。
二、整治重点和整治内容
(一)城市道路投入使用以来事故多发的道路节点及存在可能发生事故的隐患点；
(二)所有城市道路的标志、标线、路障、减速带、红绿灯、护栏、电子警察等交通组织管理设施的合理设置情况；
(三)城市停车场、停车泊位的合理设置情况；
(四)城市道路规划设计、施工建设及竣工、移交、投入使用的情况。
三、整治责任划分
(一)有关乡镇人民政府负责乡村道路与城市道路连接处的排查整治工作，市交通局负责业务指导、督促落实。
(二)市交通局、市公路分局、市建设局、市容管理处负责各自管养的市区内城市道路设施的排查整治工作。
(三)市公安局负责所有城市道路的标志、标线、路障、减速带、红绿灯、护栏、电子警察等城市道路交通组织设施的排查与管理工作。
四、整治步骤和时间
(一)摸排工作。从年11月3日至11月9日，市建设局牵头各单位，对市区城市道路交通设施的设置和使用情况进行检查，罗列需要整治的对象及整治内容。
(二)研究措施。从年11月10日至11月12日，由市建设局牵头，各单位配合，将摸排的情况进行汇总，研究确定整治的责任单位及整治的具体措施。
(三)组织实施。从年11月15日至12月31日，各责任单位落实整治具体措施，完成整治工作。
(四)组织验收。年月日至月日，由市建设局牵头组织对市区城市道路交通设施专项整治工作进行验收、小结。年月14日，将整治情况以总结形式上报市政府安办。
五、工作要求
(一)加强项目管理。坚持城市道路设施与道路主体工程的“三同时”；加强对在建城市道路工程项目的施工安全管理，做好安全防护工作，杜绝项目在建过程中对城市交通安全造成影响；加强对城市道路建设科学化与合理性管理，从道路设计的源头抓起，注重城市道路的安全性；施工进程中，严把工程质量关；避免由于设计，施工中的失误，造成机动车，非机动车、行人在出行过程中产生的安全隐患；城市道路建设项目，无竣工验收不得投入使用。
关键词：交通工程；安全设施；设计
中图分类号：S611文献标识码： A
引言
随着我国交通事业的日新月异，交通工程环境变得日趋复杂，交通工程安全问题受到了社会越来越多的关注，在实际的交通工程安全设施的设计中要对标线、标志、轮廓标以及护栏进行全面合理地设计，充分考虑道路本身状况及周围的环境，真正体现“和谐交通”的理念。
1、道路反光设施与发光设施的设计注意事项
1.1、发光标志的优势与特点
荧光材料和反光膜的结合使用显著地改进了交通标志在雨雪、清晨以及黄昏等光线不足的条件下的可视性，除了荧光标示，发光标志也在我国交通工程中得到了充分的应用，其主要优势与特点表现在良好的识认效果、环保节能、发光不影响反光以及规劝能力较高等。
1.2、路用反光设施的选用原则
首先产品的性能要具备反光强度衰减率、广角性以及抗雨天等恶劣天气的能力，能够很好地满通工程等级的需要。其中广角性是高强度发光膜的一大特点，选用高强度的反光膜可以有效地确保道路的安全性；其次就是各种反光膜要能够配合使用，要以反光膜的使用寿命及反光强度性能为依据，不同的地点与部位需要选用不同性能反光产品，做到有针对性；最后要充分考虑反光效果，尽量降低维护费用。
1.3、交通工程安全设施中反光设施的设计
反光设备是在道路交通中提高安全性的重要设备。反光设备的设计应该遵循反光强度衰减率低、广角性以及抗雨大等恶劣大气的能力较强等特点，保证其在道路交通使用过程中反光作用不会大幅度衰减。反光交通标志主要是在雨雪、清晨以及黄昏等光线不足的条件下使用，这些设施的使用大大提高了道路通行质量，保证了通行安全。在实际使用中，荧光材料和反光膜通常搭配使用，它们使得道路设施的认识效果更加明显。高强度发光膜的广角性使其在道路交通安全设施中的使用频率较高，在提高道路安全性中发挥了重要作用。在使用反光膜的过程中，应该注意将各种反光膜进行合理搭配使用，根据不同的路段以及不同的实际需要选择合适的反光膜。
1.4、交通工程安全设施中发光设施的设计
伴随着科学技术的发展，不少发光材料制作的发光标志也开始广泛使用。这一材料制作的发光设施具有更加环保、更加有效并且对人眼的刺激较小的特点。更为重要的是，认识的效果大大提高，值得进行广泛推广使用。发光标志在使用过程中应该注意不影响交通标志的反光，不得由于光线过强而过度吸引道路通行者的注意力。同时，还应该对其环保性、经济性进行考虑。另外，发光标识到交通工程中使用时应该考虑其维护与管理等各个方面的问题。
2、标线、标志以及轮廓标等辅助设施的设计
2.1、标线的设计原则和标准
标线是常见的道路安全设施之一。标线的设计不是任意而为的，而是在对道路宽度、等级以及交通流量等进行充分调查及研究的基础上进行的。由于标线在 中应该以“引导流向，疏散交通压力”为基本标准。同时，标线的设计要在尺寸、位置、颜色以及线条长短粗细等各方而进行充分考虑，以充分实现对于行人的视线诱导，可以起到较好的提示作用。在道路交通中，道路平面交叉口发生意外事故的频率较高，应该引起我们的足够重视。实践证明，设计渠划交通标线从很大程度上减小了意外事故发生的概率，这是因为在交通标线划分之后，行人以及车辆各行其道，交通秩序更加有序。
行车道分界线是标志线的一种常见类型，主要用来分隔同向行驶的交通流，保证车辆之间的安全距离。道路中心线应该达到将对向行驶的交通流合理分流的目的，以保证双向车辆各行其道，互不干扰，提高安全性为基本原则。
2.2、道路交通标志设置
交通工程中标志设置所起的作用也很突出，可帮助行人正确判断地形、了解所行地段信息。通常情况下，交通工程标志的支撑方式一般包括悬臂式、路侧柱式、门架式以及附着式等，在实际使用中，每种支撑方式都有其使用范围，在使用时应该进行合适的选择。其中悬臂式主要适用于道路宽且交通量大的道路，保证通行人员较容易注意到此标志，中小型尺寸的指示标志通常选择单柱式的支撑方式，门架式主要适用于立交枢纽附近，附着式则多用于线性诱导标志以及车道指示标志。另外，还存在一些特殊情况，当交通路线经过村庄时，需要设置村名标志，具体要求将村名标志置于中心路段，而且标志版面制作成双面版，以起到较好的指示作用。同时，还有一些著名的大桥或隧道等，也需要设置地名标志。
2.3、轮廓标的设计标准和注意事项
轮廓标是视线诱导设施的重要组成部分，主要功能在于指示道路线形方向以及危险路段的位置。车辆在夜间行驶时，需要一定的通视距离，来了解道路前方的道路线形及方向，由于车辆灯光照明范围有限，要使驾驶员具有良好的通视距离，诱导其视线，轮廓标的设置显得尤为重要。在实际的交通工程中，往往容易忽视轮廓标的意义，其中在一些普通等级公路都没有轮廓标设置方面的标准。所以在实际的交通工程设计中，要把轮廓标作为交通安全设施设计中的一个重要的安全保障设施，二级公路应当依据道路线形及曲线半径等设置相应的轮廓标。轮廓标的间隔最好不应大于五十米，且依据实际道路段落的情况适当加密。
3、护栏及限速设置
波形梁和缆索都是提高道路交通安全性的重要设施。通常情况下，应该采用半刚性波形梁护栏和柔性缆索护栏。波形梁护栏以及柔性缆索护栏的总长度和材料应该合理确定。护栏是交通工程中常见的防护装置。众所周知，这一设施极好地确保了人车安全，降低了交通事故。这是因为防护装置的存在较好地保证了车辆的安全行驶范围，减小了车辆冲出道路的几率，合理地划分了行人和车辆的行驶范围，减小了冲撞机会，从很多方面降低了交通事故发生的概率。通常情况下，常用护栏的施工材料简单，成本较低，但是坚实度很高。护栏类型主要包括混凝土、波形梁以及缆索等护栏。但是，在交通工程中具体应该使用何种护栏，应该综合考虑地形、地段、道路宽度、道路交通量等各种因素，进行合理的选择。在山崖及大桥等危险地段应当使用混凝土墙式护栏，这是因为混凝土护栏质量坚固，防护性较强，可以经受得住较大冲击力，可以充分确保车辆不至于因失控冲出路外。在交通工程护栏的设计中应该合理考虑，确保护栏的长度与高度及防撞等级符合相关道路的要求。
目前在实际交通工程建设中，某些建设段落未能提供相应等级道路的服务标准，导致车辆出现超速行驶，埋下严重的安全隐患。超速行驶不仅导致车辆本身的稳定性下降，还会对周围车辆造成威胁。尤其是在遭遇雨雪等恶劣天气时会造成连环交通事故。因此，动态的限速标志应该作为静态限速标志的重要补充，成为交通工程安全设施的重要组成部分。
结束语
交通工程的安全设施是交通系统的重要组成部分，关系到整个交通工程的整体质量、行人安全，也关系到和谐交通能否顺利实现。实践证明，科学、完善的交通工程安全设施的设计与施工能从很大程度上保证行车高效、安全、舒适，实现道路运营的高质量、高效益。因此，交通设计和施工人员应该认识到交通安全设施所发挥的重要作用，在交通工程施工过程中将其融入，早日实现和谐交通的目标。
参考文献
[1]麦尔哈巴·吾首尔.交通工程安全设施设计技术研究[J].交通标准化,2013,19:31-33.
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