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绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇汽车构造实训总结，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
1开放移动式教学模式开发的必要性分析
1.1中职学生生源分析
他们在学习、思想、行为习惯、修养等方面都存在较大的缺陷，“双差生”占了很大的比例。有很多学生入学以来，对自己信心不足，缺乏奋斗目标，得过且过，甚至有的家长也未对其提出要求，只要求学生在学校能相安无事，渡过这么几年。有的连基本的学习任务都完成不了，对学习成绩的好坏无动于衷，厌学情绪严重，对自己的前途感到一片渺茫。
1.2现行教材、教法的分析
按照教学大纲规定，汽车构造、汽车修理及实习是汽车应用与维修专业必修的专业课程。汽车构造是系统地介绍汽车各总成零部件的功用，结构和工作原理，为汽车修理打基础；汽车修理是在基本构造的基础上介绍修理的基本理论知识，培养学生具有一定的分析问题，解决问题的能力，为以后的实习打基础；而实习则又是在构造、修理的基础上掌握基本操作技能，为以后工作做准备[1]。它们之间是层层递进的关系。后者以前者为基础。在目前的教学过程中，一般也是按照大纲，根据教材特点，一年级学汽车构造，二年级学汽车修理，以后才转入正常实习阶段。这样看起来好像是遵循学生掌握知识的规律：汽车构造—汽车修理—实习，也符合它们间层层递进的关系，但是，在实际的教学中，效果却并非令人满意其弊端如下。（1）汽车构造和汽车修理教学相隔时间太长在讲解汽车构造时，也许教师借助实物、教学挂图、模型等进行教学，加上学生的死记硬背，可能理论考试成绩较好。但时隔一年，到了汽车修理教学时就感到很费力，因为学生原有汽车构造知识大部分已经遗忘。而汽车修理一定要在汽车构造的基础上才谈修理，离开了构造，修理就成了无源之水，无本之木，你要想教好修理还得帮助学生复习构造，这样对教师，对学生都是一种浪费。（2）理论不能联系实际要知道汽车构造、汽车修理有本课程的特点，离不开实物。有些理论教学离开了实物，根本无法讲清。有些教师常在黑板上“修汽车”，学生则在下面昏昏欲睡感到不知所云。记得一次在外听课，我指着汽油泵问学生是什么，旁边3个学生居然一个都说不出，因为他反映从来没看到过。虽然汽油泵讲解过，当然造成这种现象的原因是多方面的，有的因为学校条件的限制，根本无实物，无实习场所；有的因为教师要赶进度，而无法安排时间搞拆装。当然也不排除有些学生，缺乏学习的自觉性[2]。（3）理论教学与实习不能有机地接合在教学时，不管是汽车构造、还是汽车修理重理论、轻实习，这是学好本专业的大忌。学生如果学了理论后不能用实习来及时而有效地巩固，等到理论全部学完后，再集中实习，而前面大部分知识已经遗忘，势必造成理论和实习相脱节，学生也会在实习时感到束手无策，不知所措。
2开放移动式教学模式在实训课中的具体实施
2.1利用“开放移动式”教学模式进行课程指导利用“开放移动式”的教学模式，创设开放的教学情境，获取典型的汽车维修企业常用实例，以此作为汽车维修专业实训课的课程指导。开放移动式教学模式是指在开放的环境中进行实训教学，以移动的方式进行维修服务。所谓的开放环境是指到汽车维修企业台帐中的维修项目进行调查和统计，将出现概率很高的维修项目作为实训课的基础教学内容，尽量将汽车维修一线的最常见、最实用的汽车维修作业作为基础实训课教学题材，为学生创设一个以企业紧密相连的开放教学环境。同时到企业去收集一些“疑难杂症”，与学生共同研究，作为更深层次的学习，真正培养维修师傅。而移动式的维修一方面是指为学生提供一个“移动式”的实训环境，通过将校内维修实训室对外开放，免工时费承接维修汽车业务。另一方面是指成立“钦州农校汽车维修协会”，专为路上的“故障”车免费服务，同时汽车维修协会会员可以随时指派到汽车维修企业协助，帮助维修企业解决经常 面临的临时“用工荒”。
2.2利用“微课”辅助“开放移动”式教学利用“微课”教学形式，进行实训课的实操过程理论学习，辅助“开放移动”式教学。微课能让学生随时随地进行实训课知识点，难点的学习，那怕是在课余时间，或是在道路施施救的过程中，都可以通过手机观看。所以，通过“微课”教学可以达到培养学生的实际操作能力，动态接受新知识的能力，科学解决突发问题的能力，实施各种计划和活动的能力，对社会环境变化做出反应并及时调整适应的能力，以及独立解决实际问题的能力。在宣传学校的品牌的同时，也为学生今后进一步就业打下坚实的基础，积累实践经验，实现零距离上岗。
2.3“技能周”比赛对学生进行检验利用学校举办的“技能周”比赛，提高学生的常用项目维修速度，对学生进行检验，选拔优秀学生，为成立“校内汽车维修协会”作好充分的准备，以便能更好地树立学校的品牌。把汽车诊断与修理的一些常见内容，归纳、收集、整理成综合实训案例进行综合模块能力教学，作为每学期本校举行的“技能周”比赛项目。这些内容的技术含量不是很高，但使用概率却很高，因此这些实训项目非常实用，要求每一个汽修专业的学生都能够独立完成操作，而这一过程我们注重学生的“诊”与“修”的结合。比如维修常见项目：机油更换、变速器油更换、差速器油更换、制动液的检查与更换、转向机油的检查与更换等。此外还有三滤的更换方法，汽车底盘的检查与维修等。这些是作为一个汽车维修工必须要学会的专业知识案例，应该全部纳入技能比赛项目，作为毕业参考，也是校内汽车维修协会会员重点考核的项目。同时也体现了中职专业教学的目标，注重专业基础知识的掌握[3]。
2.4成立“校内汽车维修协会”，真正达到“开放移动”式教学。（1）由于学校一直将实训过程与实习过程分离，学生的操作是否达到实际的技能要求也无法被实际的汽车维修所检验，缺乏实战性。因此要考核学生的维修技术，检验学生的真实维修水平，必须鼓励学生去接受动态的知识，主动走出校门，走到路上，解决实际的故障，所用“教具”就是实际的待修车辆，师教徒学后的结果能直接能把车修好。这个实训过程本身就是实习过程，具有极好的实战性。开放实训室，成立“钦州农校汽车维修协会”，负责管理实训室，进行对外的移动式服务[4]。维修案例的不断更新，是学生巩固知识的最好手段，面对汽车行业的迅猛发展，种类繁多的维修市场环境下，如何让学生能在短短的3年在校时间成长更快，是我们中职学校面临的最大问题。学生学了专业知识，但对接不到相应的岗位，那教学就没有意义。实验室的设备再先进，但是没有实训的对象，先进的设备只能成了摆设，没有意义。因此，只有开放实训室，让学生走出去，维修更多的案例，才能提高，才能对先进的工具设备熟练地运用。在维修协会里的模式与汽车维修厂的模式同步，设置同样的岗位，从接待、下单，维修及与客户沟通，一条龙地对学生进行培训，成为真正的汽车维修企业所需的人才。
2.5利用“视频”进行教学巩固、总结和观摩学习，让“开放移动”式取得教学成果，再次得到充分的利用。通过“移动开放式”教学，会积累有很多教学成果，学生的每一次移动维修服务，都用“视频”记录下来。把这些过程又重复利用作为教学题材，让师生一起巩固，总结和观摩学习，达到再次利用、再次学习、再次提高的目的。同时，也能从而提高学生的“会诊会修”的反应能力，减少多次拆装时间，提高工作效率。比如，外出施救不能起动的故障车辆，那么，我们维修班组在教师的带领下，开始录制外出救援的视频。从准备工具开始，像不能起动这种维修现象，需要带什么工具，可以先对故障车辆大致一个会诊分析。例如，造成故障的原因：蓄电池有没有电，起动机有没有问题，保险丝会不会有问题等等。
根据这些现象带好相应的工具，出发到现场进行故障排查，将整个过程拍下。自拍的视频用来教学比较有亲和力，在授课过程中学生的学习兴趣较浓，因为这些都是自己身边同学的真人真事，更具有激发学习的动力，达到更好的教学效果。
作者:杨祖闹 单位:广西钦州农业学校
【参考文献】
1.《中国学术期刊数据库》，2010第4期.
2.《南京晓庄学院学报》，2010第26(6)期.
关键词：汽车底盘；课程改革；理实一体化教学；项目式教学
中图分类号：G712文献标识码：A
为了进一步推进教育教学改革，深化教学研究，提高人才培养质量，笔者积极开展课程教学模式研究与实践，加快提高课程教学质量工程的建设步伐。“汽车底盘构造与维修”课程建设充分体现高职教育理念，紧扣汽车检测与维修技术专业改革方向，体现了职业性、实践性与开放性的要求。
“汽车底盘构造与维修”是汽车检测与维修技术专业的技能平台中的核心课程之一，其功能是培养生产一线从事汽车底盘各系统、总成及部件的检测维修、检测设备的使用、汽车底盘维护保养的高技能、应用型专门人才。传统的“汽车底盘构造与维修”教学模式造成理论和实践的相互隔离，课堂气氛沉闷，制约着学生应用能力与岗位实习能力的培养。课程改革志在培养学生的应用能力及岗位实践能力，打破传统，构建“以能力为本位，以职业实践为主体，以项目课程为主线的模块化”专业课程体系。通过理实一体化项目式教学活动，使学生更容易掌握汽车底盘的理论基本知识，系统掌握汽车底盘各系统总成的名称、基本结构、功能与基本工作原理；结合实训项目进行训练，学会汽车底盘维护、总成拆卸、零件分解、检修、组装与调试，熟练掌握各系统、总成及部件的常见故障、检测与维修等操作技能。
1.实训基地建设
（1）校内实训基地建设。校内实训基地直接用于课堂教学，2011年我们建设了底盘理实一体化教室，为理实一体化项目教学改革奠定了物质基础。我们将多媒体教学设备、课桌与轿车底盘、微型客车底盘、离合器、手动变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥、转向器、组合维修工具等结合为一体，在这个有机统一的教室中进行理实一体化教学。
（2）校外实训基地建设。校外实训基地主要用于生产性实习，进行工学交替。由于校内实训基地只能提供有限的车型和模拟故障，因此必须建立长期、稳固、有效的校外实训基地，保证学生所学即为社会所需。2012年我们与浙江众泰汽车集团签定了合作协议，三年来每届汽车专业的2个工学班都在企业进行为期一年的汽车底盘生产顶岗实习。
2.“双师型”教师队伍建设
将“双师型”教师队伍建设作为理实一体化教学的突破口，新进教师必须先在校内汽车实训基地顶岗实习一年，期满经技能考核合格后方能走上讲台。目前汽车维修专业7名教师中4人获得汽车维修技师证书，3人获得汽车维修高级工证书，5名教师成为扬州市职业技能鉴定所汽车维修高级或中级考评员。
3.教学的基本方法多样化建设
在理实一体化教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及训练。课程共分为“四个项目”“十七个任务”来完成。 例如，“四个项目”是：①汽车传动系的拆装与维修；②汽车行驶系的拆装与维修；③汽车转向系的拆装与维修；④汽车制动系的拆装与维修。
对于不同教学内容，我们在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法等基本方法。
（1）讲授法。在课堂上将项目展开后，一边是教学PPT的展示，一边就是所讲内容的实物，通过讲解相关内容及实物演示操作，总结并引出相关概念、原理。根据职业能力的需要，有重点、有系统地传授知识，使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。
（2）演示法。在理实一体化教学进程中，教师通过示范性操作，使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识，加深学生对书本知识的理解，帮助学生形成正确的概念，掌握正确的操作技能。
（3）案例分析法。教师根据教学目标内容的需要，在教学中采用汽车底盘维修中实际的典型故障案例进行分析。通过学生独立思考、集体协作，组织学生进行系统的学习和研究，从而提高学生的识别能力、分析能力，促进了理论与实践的进一步结合。
（4）练习法。在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全，教师认真巡回指导，加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量都做记录，以提高学生的练习效果。
（5）分层递进的教学法。在变速器教学中，先学习桑塔纳2000型轿车二轴四挡手动变速器，再学习东风EQ1092型三轴五挡汽车变速器，最后学习难度较高的自动变速器。三个层次之间采用层层过关形式，即由浅入深，由易到难，只有完成第一层次的学习，才能进入下一层次学习，否则只能停留在原地。
4.理实一体化项目教学内容和时间的安排
在理实一体化项目教学内容上，理与实交替进行，相互贯通。底盘理论基础知识与底盘系统总成实物认知，相互对应与结合，一边讲解理论基础知识，一边展示底盘系统总成和零件实物。学生学习时直接面对底盘系统总成和零件实物，不再需要想象，也不再枯燥无味，提高了学生学习的兴趣，底盘系统总成实物教学方法促进了学生对理论基础知识的理解与消化吸收。理论知识与根据汽车维修企业底盘总成检测维修所需的实践技能训练相互融合，所学理论可直接用来指导实践。
在理实一体化教学中理实学习是一体的，在一个教学任务（如2个课时）中，其中理论基础教学占40%，教师示范占15%， 学生实际操作占40%，总结、评价占5%左右。为了强化技能，我们还设计了一整周的底盘总成件的拆装，通过一周的实训进一步消化和巩固相关理论知识。在项目引导下，将汽车底盘的专业理论教学融入实习、实训教学之中，整周实训由理实两位老师搭档共同指导，学生在完成实训的同时还需要完成对应的理论知识的相关作业，使理论、实践融于一体。
5.“汽车底盘构造与维修”信息化教学的建设
为了进一步丰富课程理实一体化项目教学内容，“汽车底盘构造与维修”课程教学正向教学过程信息化迈进。本课程的课程标准、授课计划、课程教案、课件PPT、教学视频、案例与习题、学习指南、实训项目与实训指导、试题库、教学参考资料全部上传到“世界大学城”教育云平台，并借助“世界大学城”教育云平台，将该平台空间中其他学校的优秀教学资源引入到我们的教学中，以提升我们的“汽车底盘构造与维修”课程教学水平。
总之，在“汽车底盘构造与维修”课程理实一体化项目式教学过程中，教师还要不断地勤于思考，从中发现问题；要不断地总结，并在实际教学过程中加以改进。只有这样，才能丰富理实一体化项目式教学的内涵，提高教学质量，使学生提高专业技术、理论知识和强化技能，使之适应企业生产的要求，培养学生的职业素质，使学生毕业后能很快适应工作需要，成为国家合格的蓝领人才。
参考文献：
[1]张宝生.汽车底盘构造与维修[M].北京：冶金工业出版社，2014.
关键词：发动机构造；维修；理实一体化教学
中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2016）17-029-01
前言：发动机结构与维修课程的改革可以有效的培养学生的专业技术能力与岗位实践能力，改变传统以教师、教室为主的教学模式，建立以学生、实践为主的教学体系，激发学生的学习兴趣，提高教师的教学质量。教师在教学过程中，可以通过开展理实一体化的教学模式，来帮助学生了解更多的专业基本知识，丰富学生们视野，让学生们了解发动机的名称、形成、用途等原理。并通过实践教学对学生进行专项训练，教会学生动手操作能力。因此，做好发动机构建与维修理实一体化课程教学可以为国家、社会培养出更多的专业优秀人才。
一、理实一体化项目式教学资源的建设
1、实现基地建设
理实一体化的实训基地建设主要包括了校内实训基地与校外实训基地。校内实训基地的建设：校内的实训基地建设主要的教学课堂中。近几年来，各高校纷纷建立了发动机的理实一体化教学，主要以汽车发动机为主题。学校将现代化多媒体设备、课桌与丰田轿车V8发动机、大众轿车JR发动机、飞轮、机体等多种零件软件相结合，并在教室内形成一种全新的理实一体化教学；校外实训基地建设：主要用于对学生们的实践、生产教学，同时，校外实训基地建设将工学互相交替[1]。由于在校内实训学习过程中，将发动机进行模拟，学生很难了解真实的发动机设备。对此，学校必须要建立一个长期、科学、稳固、有效的校外实训基地，只有这样才能增加学生们的动手动脑能力，使学生所学的知识充分的发挥作用。做好发动机构造与维修理实一体化的教学可以激发学生学习兴趣，提高学生学习效率。
2、师资队伍的建设
形成全新的“双师型”教师队伍，并成为发动机构造与维修理实一体化教学的突破口。需要规定一些新进大学生必须要在实训基地岗位实习一年，并通过技能考核，合格之后才能走向讲台。比如说，该校汽车维修专业共有15名教师，其中有8人获得汽车维修专业技师证书，7人获得汽车高级维修证书，在这其中只有7名教师成为了高校的汽车维修高级平考评员；同时，学校在建设师资队伍时，需要保证教师可以进行互帮互助，并将理实一体化教师相结合，只有这样教师之间才能互相交流、互相学习，形成一种全新的“双师型”教师队伍，从而在教学过程中提高教师的教学质量与学生学习的效率[2]。
3、教学模式多样化的建设
教师在教学过程中，应该以项目为主，向学生展现出教学目标，明确教学内容，方便学生理解，引导学生自主学生，自主训练。同时教师在开展理实一体化课程教学时。需要将教学课程划分成多种科目，再将科目划分成任务。比如说，教师在将汽车发动机与构造的课程中，需要将该课程进行分割：（1）汽车发动机的拆卸工作、维修工作共同使用；（2）汽车的配机器结构的使用与维修工作；（3）汽车汽油机燃油的组成结构、使用步骤、维修工作等。教师在教学过程中应该根据不同的教学内容，制作成不同的教学方法，从而提高课堂效益[3]。
二、理实一体化项目教学安排
在理实一体化教学过程中，需要将知识理论与教学实践活动相结合，使二者之间互相通融。只有这样教师在教学过程中才能做到边讲知识理论边讲发动机系统、零件的实质物品，开展一系列的实践教学活动。这样的教学方式可以更加直接的让学生们了解发电机结构设备，而不是通过自己的想象将发电机的构造勾画出来。这种教学方式在一定程度上激发了学生学习兴趣，了解更多的专业知识[4]。
三、发动机构造与维修信息化教学的建设
教师在教学过程中为了使学生们更加了解发动机构造与维修理实一体化课程，需要跟上社会发展的脚步，将教学课程迈向信息化，只有这样才能更有效的提高教师的教学质量与学生的学习效率。教学课程中的主要教学标准、教学计划、学习指南等内容都可以上传到对应的教学网络平台，同时还可以根据网络平台借鉴其他教师的教学方案、教学计划，找到自己在教学中的不足，并加以改进[5]。另外，教师还可以在网络平台上与学生进行活动，通过语音、视频、文字等形式对学生的学习进行指导，学生随时随地都可以上网学习，了解相关的技术知识，丰富学生们专业知识水平。
总结：本文对发动机构造与维修理实一体化课程的教学的进行了简单的研究，文中还存在着一定的不足，希望我国专业教育人员加强对发动机构造与维修理实一体化课程的教学的研究，从而提高发动机构造与维修课程的教学水平。
参考文献：
[1] 李秋琴.汽车发动机构造与维修理实一体化课程的教学设计与实施[J].广西教育，2013，23：151-152.
[2]王功，王文娟.“汽车发动机构造与维修”理实一体化项目式教学的应用研究[J].职教通讯，2016，09：69-70.
[3] 叶丽珠.《汽车电控发动机构造与维修》理实一体化教学改革的探索与实践[J].太原城市职业技术学院学报，2013，03：154-156.
关键词：中职学校 汽修专业 模块化教学 学生职业方向 学生技能
中图分类号：G718.3 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.04.116
近些年来随着GDP（国内生产总值）的增长，人民越来越富有，汽车进入了寻常百姓家中。汽车产业的发展使得社会需要大量的汽车类专业技术人才。社会性是教育的本质，培养汽车类的专业技术人才的任务，必然落到了学校身上，因此汽车类的专业从中职到研究生都有涵盖。中职学校根据自身情况怎样结合并使用合适的模块化教学方法，让学生能将学的知识、技能学以致用。
1 什么是模块化教学
从以人为本、全面育人的教育理念出发，根据正规全日制职业教育的培养要求，通过模块课程间灵活合理的搭配，首先培养学生宽泛的基础人文素质、基础从业能力，进而培养其合格的专门职业能力。
总而言之，对于汽车专业来说模块化教学是以任务为驱动，这里面的任务是在实际维修中遇到的一个个故障，除了学习理论之外，在实际操作的课程中，我们要尽可能地设置实际维修中可能遇到的问题。
2 照搬别人的模块化教学模式遇到的一些问题
借鉴其他学校的模块化教学模式，我们发现了其中的一些问题。他们将整个汽车课程基本分为了以下模块：
①发动机机械模块；②手动变速器模块；③自动变速器模块；
④转向与悬架模块；⑤制动系统模块；⑥电子电器模块；⑦空调与暖风模块；⑧发动机性能模块；⑨汽车机械基础模块；⑩汽车英语模块。
首先，如果直接按照这些模块教学，不难发现在现有的教材中很难找到配套的书籍，而没有配套的教材，对于中职学校的老师来讲可能是个棘手的问题。再一个，许多学校的汽车专业刚刚起步，硬件设备跟不上也很普遍，没有足够的硬件对于实操的实施还有一定的困难。还有，这些模块在时间上该怎样安排。最后，学生在模块化教室中较分散，不利于教师维护课堂秩序。
3 模块化教学的具体分析以及实施
3.1 教材方面
在我们看来其实这些模块是将汽车专业传统教学的每一门课程细化整合，比如发动机模块需要的教材也是《汽车发动机构造与维修》这一类的传统教材，这类教材里面包含了全部的汽车发动机的机械构造以及发动机电控系统的构造以及它们的实训项目。由此不难看出，对于教材，专业课教师需要从传统教材中选出合适的模块。我们建议在教材最好使用同类教材的高职版本，因为高职版本教材涵盖的知识深度宽度都较好，通过专业教师选择性地讲解，更加适合模块化教学。
3.2 硬件设施方面
和许多学校一样，我们的硬件设施也不太好，这样一来专业课老师需要利用有限的资源达到最佳的效果。一般来说笔者的课程是连续一上午，一半课程在传统教室进行，一半课程在实训室进行。比如某个部件教学前会给学生描述关于这个部件的故障导致的汽车整体故障现象，先使用多媒体进行课堂教学让学生了解了构造原理之后，提出问题，让学生分组讨论为什么这个部件故障会导致汽车整体的故障现象，让学生带着问题进入实训室的实操学习中，课后作业让学生下来总结自己讨论的现象和实际出现的现象有何区别，下次课上课教师进行汇总，总结。这样一来一个实操教室一上午的时间可以安排两个班学习，最大限度地利用了可以利用的硬件设施。
3.3 教学时间安排方面
第一学期，学生刚进校基础课较多，专业课程尽量以兴趣课为主，比如《汽车文化》让学生了解汽车的起源、发展、汽车的品牌，采用多媒体教学，看视频资料，让学生对汽车感兴趣。
第二学期，基础课减少，加入汽车专业的基础模块课程比如汽车整体构造模块，让学生大致对汽车有一个了解，以及汽车组成部分，每个部分的基本作用；发动机基础模块也是这个学期加入，这个模块需要让学生了解发动机整体结构以及如何运转。
第三学期、第四学期因为学生之前有了汽车专业基础模块的学习，对于汽车基本构造，发动机基本原理有了初步的认识，这时开始加入各个专业模块的学习。需要提的是在汽车电器模块中会给学生讲一些简单的电工电子知识，实用为主，在实际的维修过程中需要的电工电子的知识也很简单。
第五学期，基本上是学生在校的最后一学期，这个学期学习基础但是很有用的模块课程，如：维修技能模块，一般维修模块，保养模块，汽车美容模块。这样，学生记忆更加深刻，出去实习以后也更加容易对工作上手。还可以开设一些兴趣课程，比如汽车保险，服务顾问，汽车销售一类的兴趣课程，让学生了解除了维修他们还能做的岗位，让他们自己选择适合自己的职业方向。
第六学期，还留在学校的学生一般是希望通过单招考试或者对口高职考试进入大专进行进一步的学习，这一部分学生往往基础较好，学得扎实，他们可以一边复习单招、对口高职考试的课程，还可以让他们继续留在实训室。当专业教师不够的时候，可以维持课堂纪律、指导低年级学生，即使这些学生没有考上大专，他们也能够在毕业后进入汽车维修企业很快上手。
3.4 课堂秩序维护方面
学生进入了新的环境之后，先有新鲜感，然后随着时间的流逝，新鲜感没有了，也不再认真听课了，而且实训室往往比传统教室大，纪律也不好维持。在这个问题上，我们把学生分为若干工作小组，完全参照4S店模式，每个组选一名组长，组长负责本组学生的纪律，清理使用的工具，安排打扫本组工位，相应的某组有问题，教师可以直接找组长询问情况。组长当选条件，应该是平时表现较为优秀的学生，有一定的号召力，组长也不是终身制，其他学生可以轮流竞选组长，这样一来也提高了学生的积极性。
4 教学效果
学生通过学习以上模块化课程，可以由浅入深，通过兴趣、任务来驱动学习。在学校可以学到汽车的构造原理知识，也能掌握我们维修企业需要的基础的维修、保养、美容技能，有着这样知识、技能的学生就业前景就会非常好。
参考文献：
[1]张树臣.改革教学模式办出职教特色[J].职业教育研究，2004，（6）.
[2]李琦.关于汽车专业模块式一体化教学的探索[J].职业与教育，2009，（1）.
[3]曲志鹏.汽车专业模块化教学初探[J].现代企业教育，2011，（4）.
关键词 汽车电器设备构造与维修 理实一体化教学 教学方法
中图分类号：G424 文献标识码：A
On the Problems of Automotive Electrical Equipment Construction and Maintenance in Teaching and Countermeasures
CEN Shaofei
（Guangxi City College， Chongzuo， Guangxi 532100）
Abstract Automotive electrical equipment construction and maintenance course in vocational education obvious importance. However， many vocational colleges teaching this course more or less there are some problems， this paper circumstances surrounding the school， and some vocational colleges， the use of materials selected from the student learning characteristics， teaching methods and teaching several aspects of the use of equipment， such as discussion "automotive electrical equipment construction and maintenance" course teaching. Hope this education course has some role in promoting various vocational colleges can cultivate talents more suitable for automotive repair industry needs.
Key words Automotive electrical equipment construction and maintenance； integration of theory and practice of teaching； teaching methods； countermeasures
现代汽车不但更新换代速度快，而且机电一体化程度也在不断提高，因此汽车维修行业需要实践动手能力更强的现代技术人才。高职教育作为高等教育的一部分，有责任为社会培养此类人才。汽车电器设备构造与维修课程是汽车检测与维修专业的专业核心必修课，学好该课程可以为学习后续相关专业课程的奠定基础。在从日常的授课、毕业生的就业反馈以及和其他院校的交流中，笔者总结出许多高职院校在汽车电器设备构造与维修这门课程的教学中存在的一些问题，并结合本校学生的特点提出一些能够解决问题的的方法。
1 汽车电器设备构造与维修教学中存在的问题
1.1 高职院校录取的门槛低，学生的文化基础相对薄弱
高职院校的学生普遍文化基础薄，学习成绩也不大理想。很多院校在开设汽车电器设备构造与维修这门课程前，都会开设汽车电工电子技术或者电工学等电学基础课，但是普遍没有什么效果，学生对于抽象的电学知识，缺乏想象力，学不进去，这也间接增加汽车电器设备构造与维修这门课程的授课难度。
1.2 理论与实践教学分成两门课程，授课教师也不一样
理论教学和实训教学相对独立，分开实施。这样就容易造成了理论与实践脱节。理论教学的老师按照自己的进度教学，实训课的老师按照自己的进度教学，学生难以把理论和实践结合起来，这样，同一门课学生感觉好像学了两门课，好像相关，又好像不一样，容易产生厌倦心理。而且理论课与实践课不能同步进行，学生上完理论课，可能要过两三个星期甚至更久，才能上实践课。当上实践课的时候，可能学生早已把相关的理论课知识忘得一干二净了。
1.3 教学内容、教学材料不能与时俱进，不与社会接轨
在教材的选用方面，很多高职院校很多年都使用同一本教材，更新的周期长。有些上课内容明显已经淘汰却一直在教。学生即使学会了，初到社会工作时，发现所学的知识陈旧不堪，严重与社会脱节了。
1.4 学生个性鲜明，重实训而轻理论
现在的学生都是90后，甚至00后，这些学生跟以往不同，他们好动爱玩，喜欢上网、玩手机，对自己不喜欢的事物，置之不理，对自己喜欢的事物却容易沉迷其中。比如他们普遍不喜欢理论课，学习的过程中容易产生厌学情绪；而对于实训课，都比较喜欢，容易接受。这样就造成了理论知识不扎实，没有理论的指导，实训也渐渐觉得越学越难，以致于最后无法坚持而干脆放弃该门课程。
2 解决以上问题的对策
2.1 选用合适的新教材，甚至“活教材”
在选用教材时，应该多考虑教材的时效性，实用性。多多从一些汽车维修企业中聘请一些经验丰富的技术能手到校内任教，他们都是最好的“活教材”。这些汽车维修企业中能工巧匠，能把学生带入新的境界，让他们对自己以后的工作岗位有更好的认识。各高职院校可根据所处地区的实际情况进行取舍或增加其他实训内容，以提高学生在实际生产中的知识应用能力。①
2.2 如果条件允许，可以考虑采用理实一体化教学
把多媒体教室和实验室有机地结合起来，加强专业理论知识教学，着手提高学生动手操作能力。②这样，老师先由浅入深，由易到难，系统地讲解理论知识，在教授的同时，可以利用实验室的设备进行实物演示，也可以利用彩图、视频等多媒体设备，可以化抽象为具体，有利于学生建立系统知识的结构。学习完理论知识，学生马上可以在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证，有了刚学的理论指导，实践更加容易学。从根本上避免理论与实践的脱节。
2.3 采用合适的教学方法，因材施教，循循善诱
现在的高职学生个性都比较鲜明，但是心理素质都比较差，如果老师常批评，他们的情绪低落，而且容易对老师产生抵触情绪，进而讨厌老师所教的课程，恨屋及乌。因此，作为老师应该了解他们的特点，在学生面前，既做严师，又做益友，跟学生打成一片，这样可能有利于激起学生的学习热情。那么，我们在采用交流式教学时，学生会积极参与课堂的讨论，积极思考老师精心设置的问题，学生的大脑处于兴奋状态，学习也事半功倍。
3 结语
汽车技术的发展迅猛，汽车的智能化，电子化和电控程度越来越高，这样使得汽车电气设备构造与维修课程的授课内容越来越丰富，难度也越来越大，各大高职院校应与时俱进，根据自己的实际情况选用合适的教材、提供良好的教学设备和学习环境，因材施教，才能取得良好的教学效果，完成既定的教学目标，为社会、为国家培养出一批又一批的，能适应汽车维修企业的应用型人才。
注释
项目教学法是将理论课与实训课有机地结合起来，围绕项目组织展开教学和实践，使学生直接参与项目完成全过程的一种教学方法。它最显著的特点是“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”，改变了传统的“教师讲，学生听”的被动教学模式，创造了学生主动参与、自主协作、探索创新的新型教学模式。它是以大生产和社会性的统一为内容，以为社会培养实用型人才为直接目的的一种人才培养模式。这种建立在工业社会、信息社会基础上的现代教育模式适应了我国经济社会发展的需要，现在越来越受到广大职业教育的教师和学生的热捧。重庆市经贸中等专业学校作为国家中等职业教育改革发展示范校建设单位，率先积极推行课程改革，尝试在汽车实践教学中引入项目教学法，并收到了很好的教学效果。
1 项目教学在汽车实践教学中的实施
1.1 项目选取与目标制定
项目选取是项目教学中最重要一环，选取项目要以教学内容为依据，以现实对象为材料，既要包含基本的教学知识点，又要调动学生的解决问题的积极性[1]。
项目内容既要呈现在复杂的工程实际背景之中，又要能使学生通过自身努力后最终能够实现，还得让教师可以很好地掌握学生学习的方向和进度，因而项目选取有一定难度。作为职业教育来说，在教学过程中应与职业的工作过程结合起来，按照实用、够用和具有前瞻性的原则整合课程内容，优选2-3个典型实践项目案例。以汽车构造课程为例，在配气机构这章里气门间隙包含了多个知识点，且与配气相位等其他知识点相关联，内容充实且有一定难度，单纯的理论讲解有很大难度，学生也不易接受，于是我们提出了气门间隙的调整这个项目构想。有了此项目构想，我们开始着手根据教学内容需要设计项目并制定项目目标。项目目标是教学活动所追求的、学生在学习过程结束以后应实现的最终行为。一个有效的学习目标能够说明：学习的主要意图是什么？学生要想达到要求必须做什么？为了让学生能更好掌握气门间隙相关知识，我们开始对此项目构思进行了创意分析，按一定的规则或条件，对提出的任务进行结构化处理，提出问题并确定项目结果的教学价值，形成了这个项目的大致框架草案――气门间隙调整实训项目卡。项目卡里明确了项目目标是：理解气门间隙概念、功用及影响并掌握气门间隙调整方法和步骤。
1.2 项目实施
在本阶段中，项目计划得以实施，即在具体做的层面上执行项目。项目团队以个人、小组或全体的形式自主工作，并在此过程中产生或交换生产产品的信息，这个过程还包括了对实施过程的检查和对原来计划的修正[2]。为了实施气门间隙调整实训项目，在教学前教师要根据气门间隙这个教学内容进行精心备课，分析学生已有知识的掌握情况，并围绕项目引导学生学习实施此项目所需的相关的理论知识、技能，如配气相位等。待各项准备工作就位后，教师对学生分组（3-4人一组），设定行动方案，找出工作要点，组内成员分工。然后教师宣讲气门间隙调整项目所要达到的目标，并对各组下达具体任务：按逐缸法或两遍法将发动机进气门间隙值调0.30mm，排气门气门间隙值调到0.35mm。
各小组接到任务立即开始行动，并按项目要求完成任务。教师视察各组情况及进度，给予必要的指导。全部完成后各组派一名代表在班内汇报本组的成果及其所用时间，同学之间可以互相比较、提问，比较逐缸法和两遍法的优缺点，发掘项目中的创新点和不足之处，通过这样的展示和交流达到进一步熟悉如何调整气门间隙有关知识、技能的目的。之后，教师需要对气门间隙调整方法、步骤以及操作过程中注意事项等知识点进行总结，并且处理视察过程中发现学生一些无法处理的共性问题，引导学生正确使用塞尺等实训工具。
1.3 项目评价
评价是实施项目教学的考核和总结，是“项目教学法”的重要环节[3]。各小组汇报行动计划实施情况，分析、比较小组之间的结果，相互探讨过程经验，分析出现的问题和差异因素，教师点评各组的过程活动和进行评价。评价时，不仅要对涵盖课程所需要的知识和技能进行评价，还应包括对善于学习、工作技巧、策略性方法、参与性、与环境和人打交道的社会能力等进行综合评价。评价的观察不仅仅是学生能力的初始条件和终端状态，更要重视处在起点和终点之间的能力发展的渐进过程。同时评价应是双边的行动，要求学生主动参与“民主性评价”。在评价时，可以由学生按小组自我介绍项目实施的具体任务、目标、方法、手段以及体会、收获；也可是小组间相互评价、总结。而教师的评价则要指出各小组问题及解决的方法，要总结比较各组的特点，引导他们学习别人的长处来改进和提高自身能力。针对前述气门间隙调整项目，点评用两遍法的小组所耗时间短，效率高，得出调整口诀：“双排不进”，方便学生加深对气门间隙调整印象。通过评价，学生也能够更加清楚地认识到完成此项目过程的任务，究竟自己在实训过程中哪些方面还需要改进，自己在实践能力方面是否具有优势，这样可以鞭策学生做好下一个汽车实训项目，激发广大同学积极参与实践、勇于实践的兴趣。
2 结论与探讨
【关键词】《汽车发动机构造与检修》；教、学、做一体化；教学模式
引 言
《汽车发动机构造与检修》是高职高专院校汽车类主干专业课程，涉及了汽车发动机所必备的多方面专业知识，对学生的职业能力培养有非常重要的作用，具有实践性和综合性强的特点。教师如果采用传统的以讲授为主的教学方法，教学内容与企业行业脱节，学生分析问题和动手能力就得不到有效培养。所以，进行课程教学改革势在必行，而“教、学、做”一体化的教学模式为该课程的教学改革提供了新的突破口。
1、课程教学现状分析
在过去的《汽车发动机构造与检修》教学中，我们普遍采用传统的教学模式，教学活动按照“导入新课程、讲授新课程、练习新知识、总结巩固知识点、布置作业”五个步骤依次进行。这种教学模式能够充分体现教师的主导地位，学生的一切学习活动完全在教师的指导下进行，学生独立思考的时间较少，只是机械地记忆知识点、练习；教学内容是学科型的知识体系，以讲授理论知识为主，缺少实践动手活动，理论与实践脱节，难以做到知行合一。所以，在这种传统的教学模式下，无论教师如何精心设计教学过程，培养出来的学生实际动手能力都不会很强，不符合高等职业教育的培养目标。
2、“教、学、做”一体化课程教学特点
“教、学、做”一体化教学，通俗地理解是将理论与实践教学融为一体。其内涵是打破传统的学科体系和教学模式，根据高等职业教育的培养目标和要求重新整合给类教学资源，体现培养学生动手能力为中心的特点，从而实现三个转变，即从以教师教给学生知识为中心，向学生主动学会知识为中心转变；从以课本为中心向以教学大纲和培养目标为中心转变；从以普通教室为中心向以专业教室、实训车间为中心转变。“教、学、做”一体化教学模式的教学内容必须根据企业行业的调研确定教学中的工作任务，体现出对学生职业能力的培训，在教学方法上采用任务驱动、项目教学等多种方法，为学生创建最适宜的学习环境，把整个教学过程转变成为以学生为主体的实际动手操作过程，从而使学生的职业能力得到提高各类相关知识得以掌握。
3、课程内容的设置及实施
3.1课程内容的选择
结合汽车维修、制造、生产企业对高级应用型人才的需求，以实际典型工作任务为导向，将《机械制图》、《汽车机械基础》、《汽车电工与电子技术》等多门学科知识进行重组和优化，按照由浅入深、循序渐进的教育规律，以汽车发动机构造与检修为核心、发动机装配工艺为主线组织教学内容，实现工作任务中汽车发动机构造理论知识与装配工艺的有机结合。
3.2课程教学的具体实施
在课程教学过程中，根据具体的教学工作任务将“教、学、做”融为一体，具体实施将课程划分为8个教学做模块和一个集中理论与操作考核阶段，在整个教学过程中穿插采用启发、提示、讨论等教学方法；利用多媒体、模拟仿真、现场演练、边讲边做等教学手段；采用集中理论与操作考核并用的考核方式，采取学生自主评价、相互评价和教师评价相结合的评价方法；具体见表1。
4、实施“教、学、做”一体化教学模式应注意的问题
一个好的教学模式必须要有良好的硬件条件和强有力的教学措施做保证才能实施，《汽车发动机构造与检修》课程要实现“教、学、做”一体化必须做好以下几方面的工作。
4.1创建多功能实训车间
《汽车发动机构造与检修》8个教学做模块均来自于企业典型的工作任务，其涉及的内容广泛，包括汽车发动机各个系统的维修工艺和检测工艺，需要相应的检测设备与维修工具才能实现。为了使典型的工作任务和学习情境相结合，必须为学生创设一个真实的工作环境。在这个环境里，学生使用检测设备与维修工具，通过与现场指导教师的合作与交流，完成具体的工作学习任务。我们通过与企业合作，在原来单一实习车间的基础上进行改造，增加教学及实践硬件设施，开发出具有集教学和工作与一体的多功能实训车间，满足了本课程和其它相关专业课程的“教、学、做”一体化的需求。
4.2要有良好的“双师型”队伍
担任该课程的教师需要是“双师型”教师，不仅要具有扎实的理论基础知识，而且要有丰富的实践操作经验，熟悉本课程的实训内容、实训设备及维修检测装备，能胜任“教、学、做”一体化教学的要求；同时积极引进企业和行业专家担任指导教师，配合专职教师更好地做好实践教学工作。
4.3合理整改课程内容，编制校本教材
“教、学、做”一体化教学模式要求把专业课程的理论内容、实习教学内容进行相应地、有机地组合和统筹安排，必须以所规划的8个教学做模块，以学生够用、能用为原则，针对本校实际情况，开发编制自己的校本教材，合理安排教学计划，建立科学、合理的考核与评价体系，充分体现出教学过程中理论与实践相结合的课程教学目标。
5、结束语
“教、学、做”一体化教学模式使学生在课程的学习中占据了主体地位；在保证理论基础知识学扎实的同时加强了实践教学环节，有效地提高了学生的实践动手操作能力，培养了学生的专业技能及职业意识；教师在授课过程中处于真实的企业工作环境，能够结合企业行业的发展及时更新教学内容，促使教师不断地钻研业务，提高了教师的教学能力和水平，也使教师能够更好地适应现代高职教育的发展和需要。
【参考文献】
[1]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，2009.
[2]严中华.职业教育课程开发与实施[M].北京：清华大学出版社，2009.
[3]谈黎虹.汽车发动机构造与检修[M].浙江大学出版社，2007.
关键词 汽修教学 多媒体技术 实践 优化
中图分类号：G712 文献标识码：A
随着中国汽车市场的蓬勃发展，明显出现汽车维修技能人员及运用技术人员的紧缺现象，这对汽车职业技术教育的培养是个很好的发展空间，但对汽车技术教育也提出了更高的要求，而且在职业技术教育中，许多学校的师资力量、教学设备或场地很难满足培养学生的要求，职业学校投入不足，专业技能型教师缺乏，如有些教学设施存在老化、腐蚀等现象，这些情况都难免会对教学质量造成影响。那么在专业课教学中如何来优化和整合汽车教学呢？
1 多媒体教学与汽车教学的整合
1.1 充分运用汽车多媒体信息技术
随着现代科学技术和信息技术的迅速发展，教学手段、教学方法、教材形式、课堂教学结构等方面都发生了巨大的变化。而多媒体CAI课件的出现使教学过程成为一个交互的过程，并综合应用语言、文字、图形、图像、动画、视频等各种可利用资源，使整个教学活动显得形象生动、富于乐趣。
1.1.1 汽车多媒体课件的合理应用
汽车专业课的特点是：一是在教学内容方面着重基本理论知识，基本方法的培养；二是在实践环节上着重培养学生的动手能力，分析问题和解决问题的能力。在多媒体教学逐步走入课堂教学的情形下，注重应用汽车多媒体教学课件进行课堂内容教学，比如应用汽车多媒体教学课件《汽车发动机构造与维修》，它是围绕培养高职人才的要求，及发动机构造与维修的基本知识和基本技能的要求，重点突出理论和实践能力的培养而开发的一款汽车教学软件，它以“讲清原理、强化应用”为重点，能够使学生掌握一定的基本理论知识，强化学生的故障判断能力。该软件内容分类明确，包括发动机总体构造、曲柄连杆机构的构造与维修、配气机构的构造与维修、汽油机燃料供给系统构造与维修、电控汽油机供给系的构造与维修、柴油机燃料供给系的构造与维修、柴油机电控喷油技术、系构造与维修、冷却水构造与维修及发动机的装配与调试十个单元。在汽车课堂教学上把书本和课件结合起来运用，能够达到事半功倍的效果，主要体现在：一是书本上比较复杂的原理和结构得到强化，如汽车发动机的工作原理和结构，结构我们可以通过实物讲解，但原理就很难讲得清楚，此时就可以通过多媒体课件中动画的演示来讲解，非常形象生动，简洁明了；二是课件中的内容非常综合和紧凑，每一分类的内容都包括教学演示、教学园地、单元测试和答疑集锦，教学演示以图片和动画为主，并结合文字加以说明，非常生动形象，富有立体感。
1.1.2 制作多媒体教学课件
现代教学中注重信息技术与课程的整合，从多媒体CAI课件到整合，中学教师在也逐渐走进信息教育时代，这对很多老教师而言是一个挑战，制作多媒体课件，如PPT课件是目前教学中应用最多的一类课件，还有一类专门用于制作多媒体教学的课件的Authorware，综合应用语言、文字、图形、图像、动画、视频等各种可利用资源，制作一款汽车多媒体教学课件，应用与课堂教学能够很好地优化课堂效率。但制作一款多媒体教学课件，教学必须对教学内容、课程大纲和实践操作内容等非常熟悉，也可以对某一单元制作一个独立的课件，如制作《无分电器点火系工作原理》多媒体课件，专门讲解无分电器点火系的内容，有利于突出教学重点、突破难点，提高教学效率。如发动机的整体构造及拆装步骤，可以通过网上搜索相关的视频教程或重组到多媒体课件中给学生观看和讲解，能够大大提高学生的积极性和知识的强化。
1.1.3 及时更新和补充汽车新知识
汽车技术日渐更进，新技术、新材料、新工艺不断地应用于汽车上，在让学生掌握原有的教科书上的内容外，更应该让学生掌握汽车新技术内容，培养学生适应工作岗位的能力，因此在教学过程中应及时补充汽车新知识。教师在讲解课程的时候可以把新技术穿去，也可以将内容补充到课件中去，如汽车新技术“环视检测系统和6冲程发动机”，结合网上搜索，寻找相关内容，及时更新学生的专业知识。
多媒体教学与汽车专业课的结合即提高了课堂效率，也是优化汽车教学的手段。多媒体CAI课件在存储、表现和传递教学信息时具有集成性、数字性、超文本性、交互性及可诊断性，因此，与以往任何一种教学媒体相比，多媒体CAI课件的引入使传统的教学方式发生了更加深刻的变革，甚至可以说是造成了不小的冲击，其最为显著的教学优势可概括为以下几方面：（1）有利于优化课堂教学结构。（2）有利于突出教学重点、突破难点，提高教学效率。（3）有利于培养学生多维化的思维方式。（4）有利于创造多层次的学习目标。（5）便于资源共享。
注意：多媒体技术与汽车教学的整合在很大程度上激发了学生的学习兴趣，优化了课堂教学效率。但多媒体教学只是作为辅助教学，并不是所有的课堂内容都需要利用多媒体来进行教学，应当合理适时地应用多媒体教学。一方面多媒体教学极大地增加了教师的备课量，如果所有课堂内容均使用多媒体显然不可能；另一方面，信息技术像汽车一样也是科技，教师需要根据教学的需求来合理使用信息技术，而不是茫然地应用多媒体课件或完全依赖于多媒体技术。
2 汽车教学的优化
优化汽车专业课教学是培养新形势下汽车行业需求的高质量人才的重要途径。在汽车专业课教学中，除了充分应用多媒体信息技术外，更应该紧密联系实践，善于总结提炼汽车专业知识，从而提高教学质量和教学效果。
2.1 以实际操作技能为主，优化汽车教学
职业学校要以注重培养学生的实际操作能力为主体，为了提高学生的动手操作技能，必须按照实际岗位需求安排汽车实训课。如学校第一学年一般安排《汽车构造》，主要是以发动机和底盘的构造和维修为主，则本学年安排的相应汽车实训课，包括发动机拆装、活塞连杆组的拆装、曲轴飞轮组的拆装和检测、离合器的拆装、变速器的原理等实训，真正地实现理论与实践教学的一体化。同时通过理论实践相结合的模式，加强学生对汽车专业的掌握，提高学生的学习兴趣。
2.2 具有一定的师资力量，优化汽车教学
学校和培训机构根据汽车产品及其应用的快速发展、企业对各种汽车人才的需求激增的情势下逐步开设了相关的课程。但在职业技能学校或培训机构中，汽车专业师资在社会上相当短缺，这不仅阻碍了汽车专业人才的培养，同时也制约着学校其自身的发展。因此汽车教学中对教师的要求有：具有丰富的汽车维修经验和汽车服务行业经验、具有丰富的教学经验的双师型教师。包括汽车维修企业技术人员、管理人员、汽车专业的毕业生等人员，若从事教师行业，可以参加汽车专业师资培训工作，提高自己的教学能力和技术能力，成为双师型教师，能够提炼总结汽车专业知识，从而优化教学。
2.3 具有一定的教学设备或模型，优化汽车教学
汽车是属于实训类的课程，汽车教学中不要一味地注重理论教学或基本上在操作间拆装，如果在教学过程中一味地讲解理论知识，会造成学生的厌倦，觉得太枯燥；如教师通过拆解离合器进行解说其结构原理，通过实践掌握离合器的结构原理以及维修故障，并按工艺顺序安装离合器，最后有学生自己动手操作，这样能提高教学效果。
学校在对汽车人才培养上，主要应该以创造学生动手实践的平台为指导，而汽车课堂教学必须紧密结合实践活动，实践是课堂理论内容的延伸，更是直接培养技能性人才的重要手段。一是汽车教学的实践操作性很强，二是学校应注重培养学生的职业和技能能力。因此，在专业教学中必须配有一定的设备或模型，包括轿车、发动机、变速器、检测仪器、配套工具等基本设备，如别克君威轿车教学模型，理论结合实践才能把课讲得生动有趣，调动起学生的积极性，优化了课堂教学。
教学设备和模型为学生在教育理论学习和教学实践之间架起了一座桥梁。因此，汽车维修专业要重视实践教学基地的建设，注重培养学生的创新能力和实践能力，使学生既掌握必要的理论知识，又具备熟练的职业技能和应变能力。
2.4 校企合作，优化汽车教学
学校在培养学生掌握理论知识和实训技能的同时，也应让学生去体会和了解汽车行业的发展和动态。企业希望获得具有职业素质和技能型的人才，而学校培养出来的人才最终要服务于企业。因此，学校可以尽力创造条件鼓励学生到企业参加实习，学校在最后一学期应安排学生去企业实习，并在教学期间可以安排学生去汽车城或汽车维修厂参观，即能使学生真正体验汽车修理的工作情况，又能让学生把学校里学到的东西和维修厂里学到的知识很好地结合起来形成互补，加强学生对汽车维修的认识。
参考文献
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