时间：2023-06-21 08:45:09
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇城市综合体规划设计，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
城市综合体(英文为HOPSCA )，是酒店(Hotel )、写字楼(Office )、公园(Park )、购物中心(Shopping mall)、会议中心(Convention )、公寓(Apartment)等首个英文字母的缩写。其将城市中的商业、办公、居住、会展、旅游、会议等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互协同的有机关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。城市综合体已经成为城市发展的方向之一，笔者认为城市综合体的规划设计是城市综合体项目成功的关键，下面论述城市综合体规划设计方面应该注意的几个问题及规划设计的原则和重点，供同行参考。
1 城市综合体项目在规划设计方面应注意的问题
建筑的规划设计是城市综合体的基础，是未来良好运营的保障。从开发顺序来说首先是要完成一个项目的总体规划方案，即确定建筑基本布局、交通组织、外立面风格，公建配套、项目与周边现存建筑、道路的关系等等。这一阶段，作为城市综合体项目，应该注意几个问题。
1.1 首先，在建筑规划设计单位的选择上，一定要注意规划设计单位的基本设计取向与项目的特征的吻合度，从实践来看，与国外先进的规划设计单位进行合作已经是许多开发企业的共识，但是国外规划设计单位在不同专业领域有不同的业绩和排名，来自不同国家的规划设计单位也会因为较大的文化和生活背景而做出不同的基于项目的价值评判，比如，来自日本的规划设计单位，在设计建筑时往往非常注重建筑的美感，立面风格倾向于较为严肃的设计元素，在住宅的内部户型设计时忽略中国人的居家习惯而按照日本人的居住方式去设计室内空间，而来自欧美的规划设计单位相对关注建筑与自然的互动关系，提倡开放、随意、与自然共融的设计思路，在细节上采用原生的材料或元素较多。东西方文化的差异以及不同种族对于生活方式和审美的理解的不同必然形成对规划设计的差异化指引。但是，选择规划设计单位费时费力，高昂的设计费用和紧张的项目进度往往让开发企业不能多次做出颠覆性的设计修改，所以参照专业排名(例如英国《建筑世界》杂志)的索引按图索骥，对规划设计单位的以往作品进行考察，同时兼顾项目所处区域的自然和人文特质去甄选合作对象，是非常必要的。
1.2 其次，城市综合体的商业往往自持居多，商业价值的最大化是指导规划设计的重要原则，要注意避免一些不利于后期商业使用的现象出现。诸如:商业建筑部分自身的宽度、深度、曲直度等要符合通常使用要求;营业空间的室内要减少立柱的数量，控制立柱的体积，组织立柱的分布形态，柱距设置在一个合理的尺度内(常见的如约6米到10米之间);在室内空间要避免异形空间的出现，将其尽量处理在室外，不得不出现在室内的异形空间尽量避免锐角型，以趋向钝角为佳，确保后期分割商铺时能实现尽大的空间利用率;最后，在水电气等不同的能源供应方面，应有专业人员根据项目的前期业态定位进行分项设计，在向政府部门报批能源接入之前，要掌握全局的现状需求并对未来的业态调整变换留下空间，同时，在能源接入后，随着招商的不断推进，区内的合理分配也是一个重要问题，否则再多的能源接入也无法满足城市综合体的使用要求。
1.3 最后，在城市综合体中，各种物业(商、住、办公、酒店)的和谐共处以及各自价值的最大化是未来运营发展的终极目标，也应作为规划设计的原则。如顺城购物中心，在一个100000平米的购物中心上是近700套城市公寓，如何保证公寓业主既享受繁华的便利又不受繁华之扰呢?为实现互不干扰，顺城城市公寓均采用双层夹胶中控玻璃(中间充有惰性气体)，室内标配BROAN空气净化系统，门窗均采用上等的品牌和材料，让业主实现出则繁华，入则宁静的居家氛围。在建筑上则将住宅的入口与商业区入口分开，电梯分开，楼层分开，停车分开，实现了虽然是一个整体但又合中有分的局面，保障了居住的便利性的同时还确保了基本的安全和功能需求。以上一例可以看出，要将和谐发展作为目标，规划设计必须先知先觉，因为建筑一旦落成，许多改动将根本无法实施，这种一次性的特性要求开发商在规划设计阶段对后期的使用及分类人群需求作出精确的判断和趋势分析，进而实现对规划设计的真正指导。
2 城市综合体规划设计的基本原则
价值链管理的作用就是节约成本和提高交付速度，当组织砍掉价值链的那些低效率的和不增加价值的工作后，组织就会在不同的工作和领域中降低成本;而当价值链中的成员在分享信息和重要活动上合作时，交付速度就会提高。应用到城市综合体的规划设计中，就是“先招商、后设计”的大原则，先招商可以通过先接触了解不同商家(或企业)的需求进而进行项目的指导，通过谈判提前确定下来的主力商家更可以直接指导各项设计的深化方向。先招商后设计这一重大原则具有科学性与合理性，开发商应努力以这一思路开展工作，组织好专业的招商团队、以招商先行的方式首先把招商启动起来，解决好商业资源不足带来的种种困难。因为在实践中，要做到100%的先招商后设计几乎是不可能的，但是主力店可以做到，大的企业可以做到，除去能力的问题，认识与态度是基础，因此要非常重视以这一思路来开展工作。
3 城市综合体规划设计的重点
3.1 城市综合体，其整个生命周期是一个开发、投资、经营、管理和消费等多方客体共同交互参与的过程，因此其价值的体现是长期的。如果在规划设计时未考虑与周边城市规划的协调发展，则很难保证持久的生命力。二者之间矛盾的激化会关系到一个商业地产项目的兴衰存亡。例如对于一个几十万平米的大型综合体项目，其周边道路系统的车流容量是否能够支撑就变得非常关键。如果城市规划道路容量不够，这一巨大的项目一旦开业将使得周边道路系统拥堵瘫痪，而交通的不便又将成为这一商业项目长远发展的硬伤。同时市政配套系统如果难以提供足够消费群体的支持，企业的资源整合能力又满足不了在这一次中心实现招商计划，盲目的上马必然影响其自身经营和发展，甚至对开发商带来危害。
关键词：城市商业综合体；种类特点；规划设计
城市商业综合体以大型综合性商业购物中心为主体，包含多种商业业态的综合性建筑群体。该类综合体通常位于城市商业核心地段或新兴规划区的中心位置，具有土地开发强度高、交通方便、人流量集中等特点。商业配套设施给周边人群带来巨大的生活便利，往往会使综合体中的其它物业随之增值，但要注意避免购物中心与其他物业类型的相互干扰。它涵盖了丰富而全面的业态，通过对不同业态的整合，从而实现规模上的集约化，发挥巨大的规模效应和成本优势。以下就城市商业综合体的规划设计进行探讨分析。
1 城市商业综合体的种类及特点
城市商业综合体开发建设可以塑造城市的新形象，同时需要认清区域经济环境、项目规划定位、开发商的能力、后期运营等因素，才能保障城市商业综合体的成功开发。
1.1单栋综合体建筑。单栋综合体建筑从外形上来看属于内封闭建筑形态，出入口处仅与城市交通量较大的城市道路相连，入口较大，具有较强的识别性，常以此来彰显标志性外观；可以将单栋综合体建筑看成是开放性内街空间郡空间形态为线性空间或具有节点型的中庭空间；空间结构是由回游式、穿越式和网络式组成的；商场交通常以扶梯为主其是结合坡道、室内景观电梯等元素而进行设计的。
1.2多栋综合体建筑。多栋综合体建筑常应用于旧城区改造中，一般位于原本就有一定规模的城市商业中心和社区中心；设计时常以原有的街道空间尺度为依托对商业、娱乐、休闲、餐饮等功能进行整合为购物者创造自然、亲切的氛围；该综合体会以一个片区街道为主轴，同时包括各种高档专卖店、普通综合性商店、步行街及相关体育设施等。
2 城市商业综合体规划设计的研究分析
我国在城市商业综合体的发展上跟其他发达国家还存在一定的差距，但在长期的实践当中也积累了大量的宝贵经验，并逐渐形成了具有中国特色风格的设计理念。希望在今后的实践当中不断研究和探索，做好城市商业综合体设计工作，营造开放空间的可持续发展之路。笔者认为城市商业综合体规划设计需要把握以下方面：
2.1人性化的规划设计。现代城市商业综合体在业态上包含了居住、办公、娱乐等多种功能，而且建筑面积巨大，为人提供的居住休闲工作娱乐的空间，所以在规划设计的过程要本着“以人为本，人性化设计”的思想，并以人们生活体验为出发点，全方位满足人们的生活和工作需求。
2.2与周边建筑谐性的规划设计分析.和谐性是城市综合体规划设计的重要原则，本文从以下几个方面进行研究分析：（1）相似和谐。新建筑和旧建筑所呈现的风格要相一致，同时追求新建筑与旧建筑逻辑上的协调，主要做法是在颜色细部轮廓上使之发生联系，建立统一的面貌。（2）对比和谐。新风格建筑和旧风格建筑之间可以形成明显的对比，以创造强烈的视觉效果给人们留下很深的印象，同时还可以运用对比的手法达到统一。具体有垂直与水平、颜色的反差、高与低、虚与实、轻与重、几何造型的对比、结构形式的对比、古典与高科技的对比等。（3）渐变和谐。在新建筑和旧建筑中可以使用中性元素，采用相应的方法促进和谐统一。那么，这类中性元素不仅能起到建筑的延接作用，还能开敞空间、绿化、自然的水面、地势，达到环境连续性的效果。
2.3整体性的规划设计。在城市规划中，对城市空间有较大的影响力也是那些大型的商业综合体，大型商业综合体通常都是位于一个城市中心的繁华地段，就其本身渲染力而言，主要是由平面、立面、自然环境和环境等构成的。所以，在规划设计中，就需要从实际出发协调好交通空间和城市的建筑环境，考虑到城市的功能建筑和地理环境；在环境上要协调周围环境之间的关系；在形态上要协调功能与空间风格特色；在功能上必须以建筑为主体，构建城市内外相联系的空间；在地理环境上则与城市文化和历史文化联系在一起。
2.4使用空间的规划设计。在城市商业综合体中，不同的功能空间之间建立一种相互依存、价值互补的依存关系，并与城市景观和交通相协调，从而形成一个功能复合、高效、复杂而统一的综合体。当下，城市商业综合体从产品形式上一般有五种：酒店、写字楼、商业、公寓和住宅。建筑师在城市商业综合体项目中，按照目的地、多样性、参与性三个基本思路，重视公共空间的设计，通过公共空间将人流最大限度引导到商业空间，实现商业增值的目的。公共空间的设计大于单个功能房间的设计，只有通过公共空间的良好设计才能富有变化的吸引流动人员。开发策划时，做出的不同产品物业组合的最佳比例（比如酒店、购物中心、商业街区、写字楼和公寓的面积比例），能够使整个综合体内部各功能紧密相关，相互作用。鉴于各功能的相互联系，在设计中通常采用整体设计，其中任何一项功能都会影响整体效果。建筑师应在空间组合的过程中，考虑其结构形式、防火要求与所需空间的尺度要求，进行有机的组合，使之达到最高的经济技术指标。
2.5经济性的分析。城市开发与建设其目的都是为了更好的促进城市经济的发展，而城市商业综合体作为一种以商业利益为主的经济体系在城市发展当中起到了推动作用，在城市商业综合体的整体规划设计当中，尤其是在交通空间设计中时更需要对其经济适用性进行深入评估。交通空间作为是城市综合体的辅助空间，虽交通空间不具备收利功能，但是交通空间对商业建筑经营有直接的影响，它能确保每个商铺都能拥有最大的临客流界面，来以吸引更多的人、客流。
2.6交通流线的引导。城市商业综合体内，需要良好的交通，使人流在巨大的体量当中，快键的到达任何一个内部空间。整个建筑的各出入口的数量要合理，位置要与客流流线相匹配。也可通过外部的天桥等连接，形成双首层设计。在建筑外部及建筑与建筑之间，通过地下层与外部街道等紧密连接；在建筑内部，通过中庭天桥等实现内部交通的连接，竖向则通过扶梯、电梯、货梯等设施来实现，最终形成四通八达的交通体系。
3 结束语
随着城市化建设的推进和商业地产的发展，商业形态从单个独立形态向综合化形态转变，逐渐出现了连锁超市、购物中心及城市商业综合体。近年来，空间巨型化、功能集约化和价值复合化的商业综合体在我国大中城市得到了快速发展。商业综合体可以带动区域经济发展，塑造城市新形象，是解决城市化过程中带来的交通拥堵、土地资源紧张等问题的一种有效的手段；商业综合体可以同时满足人们基本的生活消费需求以及日益增长的娱乐休闲等更高层次需求，符合现代人们快节奏的生活方式。
参考文献：
[1]陈建等.浅论城市商业综合体设计发展及其要点探究[J].科技创新与应用，2013
[2]刘罡.某城市商业综合体规划设计探讨[J].科技与企业，2013
[3]贾帅等.感受别样时尚――论城市商业综合体环境设计的时尚性[J].金田，2014
【关键词】城市商业；综合体；规划设计
1.城市建筑综合体面临的问题
城市建筑综合体开发是一项系统工程，涉及到很多问题。而作为一项系统工程，城市建筑综合体的开发建设要求产业链上下游相关行业要与产业的发展水平相匹配。然而我们国内与城市建筑综合体相关联的服务行业才刚刚起步，这造成了国内的城市建筑综合体在运作、经营、管理和品牌的打造上存在不足之处，并且对于地块缺少专业的定位与规划也是目前普遍存在的问题，这些问题制约了城市建筑综合体的良性发展。今后应加强城市建筑综合体在规划、开发、运作、管理、经营和品牌打造等诸多方面的水平提高。本文以某城市商业综合体为例，对该项目的规划设计做出了探讨。
2.规划设计
2.1选址
对该项目的选址总结得到一般城市综合体选址的要求：（1）选址在人气旺盛、商业气氛浓厚的城市中心，可以保证足够的人流；（2）交通便利，拥有良好的可达性，充分考虑到与公共交通的良好对接；（3）选址应有助于城市地标的打造，营造出一个强有力的汇聚人气的城市节点，吸引更多的人流为商业持续盈利提供保障。
2.2总体布局
（1）为避免同业竞争，错位经营，本案做成露天峡谷商业模式。将客流自两个主入口方向引入致平面的核心，在核心区打造一表演舞台，使得客流能够均衡地达到商场的每个位置。由露天将平面切割成“L”型和“”型。“L”型以带外廊的商铺为主；“”型内设中庭，可作为独立的商场使用；（2）总体布局充分考虑与城市公共交通系统的对接，如出租车、公交车。在总体布局中落实公交系统中站点的位置，并在设计中考虑泊接站点的设置，实现与城市公共交通系统的良好衔接；（3）总体布局需遵循土地价值利用最大化的原则。总体布局的设计原则是满足出入口及广场的合理设置下，尽量满足龙游城商业部分的土地价值需求。
2.3概念引入
（1）一个优秀的城市综合体是城市名片之一，作为城市的代表，它的建筑立面应与城市的文化、历史相结合。建筑应被赋予更深层次的文化内涵，使得该城市综合体造型、空间、立面等具有独创性、不可复制性，同时又能够融入当地文化底蕴增加城市的地方特色；（2）在设计的时候结合地域特色，形成自身独特的建筑文化。
2.4动线设计
在动线设计中，淮安龙游城坚持几大原则：主动线设计简单明了，避免游客“迷路”；主动线设计中将“峡谷、阳光、空气、水、植物”等生态与生动精彩的建筑空间相结合，让体验式购物充满变化和趣味性；室内动线与主动线衔接形成环通杜绝尽端式，使得整个商业不存在“死角”。
2.5人流引导
传统的建筑设计着重强调“金角、银边”所以导致商业内部往往缺少人气，淮安龙游城在总体布局上坚持把人流引入内部的设计理念。
（1）创造“金角”，聚集人气。在城市中心区由于用地紧张，所以面向公共开发的广场是稀缺资源，但它是实现聚集人气最佳的手段之一。总体布局设计在主要城市干道、节点设置面向公共开放的广场，而且利用水景、绿地景观等创造出“金角”广场，实现迅速聚集人气。
（2）开放“金角”，引导人流。在设计中把“金角”打开，以开放的姿态面对城市、面对公众，并通过空间设计呈现在眼前的是一个收放有序的空间，仿佛一个自然的峡谷，诱惑着人向里面探寻。通过这一手法有效地将聚拢的人气引导进入内部，保证每个商业店铺的人流量，增加商业购物机会。
（3）立体引导。通过在主动线及主入口合理设计下沉广场与自动扶梯将人流引入地下一层及较高的楼层，不仅实现地下商业地面化还能够带动较高楼层的商业价值，能够提升整个项目的商业价值。
2.6景观及节点
在总体布局规划设计上，以流动的水为主体引入阳光、空气、植物营造一个集购物、休闲、餐饮、娱乐、旅游、文化为一体的休闲购物主题公园。
（1）水。最独具特色的是在商业内部利用人的亲水特征设计了人工景观运河，打造一种游憩体验的购物空间。这一特质不仅迅速建立起他专属的名片，还是聚集人气强有力的手段之一。
（2）光、空气、植物。该项目通过巧妙的设计手法，将自然阳光、空气、植物引入到龙游城内部，将造成一个开放式购物公园，打造一种别样的舒适的与自然相融的购物环境，突破传统大型商业单调的沉闷的室内购物模式。
（3）屋顶花园。该项目设计中始终贯彻绿化还原的理念，为城市增加绿地、将绿色还给自然。不仅为其他功能的建筑提供较好的景观，还是商业休憩娱乐的场所，也是将人吸引至高层的又一手段。
（4）中心舞台龙游城的中心节点应该设置一个中心舞台，通过各种表演形成一个全天候的剧场。通过中心舞台免费的演出，吸引各年龄段的人群，将以家庭为单位的目标消费群体汇聚至此，带动商业的销售。
2.7动态交通
（1）出租车。在出租车动线设计中充分考虑到临时停车及港湾式泊接站点，将上客与下客的不同流线和商业主动线设计共同考虑，令其成为一个整体。
（2）社会车辆。社会车辆主要是通过地下车库的垂直交通进行梳理，所以地下车库的出入口和垂直交通应合理布置。根据不同方向的车辆流线设置多处地块出入口，地库垂直交通系统依据商业动线设计，让所有的流线最终与商业动线相适应而形成一个完整的系统。
2.8静态交通
（1）临时停车。临时停车主要是地面公交车站点、出租车港湾、货车临时卸货区及部分的临时停车位。出租车及公交车临时停车设置在距离城市道路交叉口较远处，尽量与广场、绿地景观等结合。货车临时卸货区考虑设置在背商业面或次商业界面，避免布置在主要商业界面及商业主入口附近。临时停车位依据需要而灵活设置，并结合景观设计。
（2）停车场。停车除去少量的临时地面停车基本都是通过地下停车库解决停车问题。
2.9货运物流
货运设置地面及地下出入口，但不与商业出入口共用，且应设置在背商业一侧。设置在地下的货运出入口，其货运车道与普通地下车库车道共用，严格依照货车要求设计车道。卸货区设置了卸货平台，并且保证其与货梯之间的流线简短便捷。货梯依据不同业态而分开设置，尽量减少每层货运通道的长度，保证货运便捷性。
2.10摩托车、自行车、电动自行车存放
（1）短时存放。摩托车、自行车及电动自行车作为市民出行最便捷的工具，存放理应是“便捷”式存放。总体布局中在道路两旁结合绿化设计部分摩托车、自行车最便捷的临时停车处。
（2）长时间存放。设计中十分注意合理的层高，并单独设置非机动车车道并恰当地设置坡道位置，同时要考虑从地库进入商业区的便利性。
3.结语
该项目在规划设计中充分考虑各种流线的衔接，细致设计静态交通与动态交通，通过灵活的建筑设计手法创造一个趣味性的体验式购物环境，利用景观节点与自然的融合打造一个特色商业综合体。
参考文献
关键词：城市综合体；规划布局；设计
随着我国社会经济的飞速发展，城市化进程也在逐渐的加快，因此为了满足人们日常生活和社会发展的基本需要，我们就要城市规划建设进行综合性、多元化的控制，并且将商业策划的相关内容融入到其中，从而保障当前我国城市经济的稳定发展，给人们创造一个良好的生活环境。下面我们就对城市综合体系的建设的发展进行简要介绍。
1 城市综合体设计概述
在当前我国城市经济建设的过程中，城市众合体系主要是由城市娱乐设施、工作环境以及消费系统这三个方面的内容组成的，并且通过相关的管理控制理念将这三个不同的部分有机的融合在一起，从而在城市经济发展的过程中，起到一个互补的作用。目前在我国社会经济发展的过程中，城市综合体系的应用是当前社会发展的必然结果。
2 城市综合体设计的特点
在我国经济发展的过程中，人们也已经将城市综合体系设计的理念广泛的应用到其中，这就使得现代化城市规划建设的功能在逐渐的增多，这样不仅可以很好的满足日常生活的相关要求，还促进了整个社会经济的稳定发展，从而使得现代化城市建设体系逐渐向着多功能的方向发展，使得城市综合体城市了现代化城市发展的主要内容之一。
3 城市综合体规划要素分析
随着时代的不断发展，人们也将一些先进的设计理念应用到城市综合体发展建设当中，，这就是的现代化城市建设的功能得到不断的优化，进而人们日常生活的基本要求得到很好的满足。但是，我们在对其进行规划设计的过程中，并不是无节制的膨胀利用，而是根据当前城市经济发展的世界情况，根据人们的基本要求，来对其进行使得的开发利用。
4 城市综合体的规划设计
目前在我国城市综合体系开发利用的过程中，人们首先应该根据当前我国社会经济发展的基本国情，其次再对市场情况进行考利，从而设计出一套合理的规划模式，来对其进行处理。
4.1 正确的规划布局思想
由于城市综合体系在实际应用的过程中，具有综合性强、多功能等方面的特点，因此这就使得人流量和车流量迅速的增强，而人们为了有效的对其中存在的交通问题进行很好的解决，那么通过对城市综合体的各方面因素进行考虑，从而对城市综合体系进行合理有效的规划布局，这样不仅提高城市综合体环境的利用率，还有效的建设了车辆对周围环境的影响。
4.2 合理的整合设计
整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。
商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合。
4.3 合理的结构规划
在一个城市综合体中功能复杂，各个功能的空间从跨度、净高各有不同，并且在同一个基础之上，必然给结构设计提出了挑战。一般存在的问题是底层的商业规整的柱网和上部公寓酒店小开间结构的转换，及影城部分大空间、超高净高的要求。结构专业需要在考虑结构安全和合理性的同时，通过结构转换、梁上升柱并结合部分钢结构的设计，在满足安全性的前提下，实现各功能的使用及相互转化的需要。
4.4 城市综合体空间规划
对一个城市进行城市综合体开发前，要分析研究该城市的各种零售功能、商务办公功能以及其他具体功能的现状和发展趋势，同时还要分析各功能场所的空间选择习惯，结合所需的辅助配套条件（如交通方式、货物运输等）的要求程度，才能确定城市综合体规划中每一种功能的地价区位的位序，为了实现城市综合体内各个物业综合价值的最大化，不同类型的物业依据其商业价值最大化的原则进行空间组织。
4.5 城市综合体的4种发展模式和条件分析：
4.5.1发展条件分析
模式一：各种功能均衡发展的模式
A出现于国际大都市，有的足够的商业和商务市场支撑；B优越的地理位置，位于商业区核心区，依托CBD；C良好的交通环境；D超大规模，形成建筑集群效应，成为名符其实的“城中城”
模式二：以写字楼为核心功能的发展模式
A城市已经或即将进入一个服务业为主的后工业时代，产业簇群已形成，写字楼市场有客户（产业）支撑；B优越的地理位置，城市的商务/金融区中心/未来商务核心区；C区域具有较大的发展潜力；D具有良好的可视性和标志性
模式三：以酒店为核心功能的发展模式
A城市酒店市场发展成熟，有足够的商务客户群支持；B不远离城市CBD区，所处区域具有较大的发展潜力；C区域内已形成酒店经济和会展经济的氛围；D交通可达性好，紧临主干道或者交通枢纽
模式四：以商业为核心功能的发展模式
A优越的地理位置，位于城市核心商业区/成熟商务区；B市场对大型商业设施需求旺盛；C地块沿街面长，具有良好的交通可达性和可视性；D开发商实力与品牌号召力超群
4.5.2 发展模式KPI体系外因、内因分析
模式一：各种功能均衡发展的模式
外因 ：A优越的地理位置—CBD/城市中心；B便利的交通条件—主干道沿线/地铁口；C较大的规模—建面20万方以上
内因：A强制性的视觉冲击—超高层/建筑群；B高水准规划设计—各功能互不干扰；C功能化体系—五星级酒店/甲级写字楼/高档or中高档购物中心/顶级酒店式or服务式公寓；D专业的管理团队—物业管理/经营管理
模式2：以写字楼为核心功能
外因：客户（产业）支撑—已形成产业簇群/引入核心客户带来相关簇群/未来商务核心区
内因：A强制性的视觉冲击—超高层/建筑群；B写字楼大堂昭示性；C功能化体系—写字楼带动其他功能，并定位其他功能的规模与档次；D配套完善—商场、公寓
模式3：以酒店为核心功能
外因：A地理位置—不远离城市核心区域；B交通可达性—主干道沿线；C客户支撑—商务客户
内因：A强制性的视觉冲击—超高层/建筑群；B定位差异化—通过提供顶级差异化服务而非直面竞争建立其核心地位；C功能化体系—五星级酒店带动公寓、写字楼，并定位其规模与档次；D配套设施—顶级商场
模式4：以商业为核心功能
外因：A地理位置—城市核心区；B交通可达性—主干道沿线或地铁口；C区域功能的缺乏，需求旺盛；D人流及商业气氛
内因：A明确定位—大规模综合/娱乐性/观光性/顶级；B独具特色——建筑形式/业态/服务内容；C功能化体系——商业为主导，其他功能为辅 ；D一流的合作团队——规划设计/经营管理
5 结束语
由此可见，对城市综合体的开发利用有着十分重要的意义，这不仅有利于城市经济的可持续发展，还进一步的满足了人们生活的基本需求，从而为现代化社会经济发展，提供了一个开发性的空间结构，进而促进我国社会经济的可持续发展。
参考文献
关键词：城市综合体；规划设计；原则；重点
中图分类号： G322 文献标识码： A 文章编号：
1. 城市综合体设计概述
城市综合体实现了城市娱乐、工作、消费等城市生活空间至少三项功能的合理组合，并在综合体设计的功能中建立相互补充、相互激发的能动发展，从而形成功能丰富、效率较高的城市综合体的发展模式。城市综合体是城市进程步伐加快、城市工程建筑日渐成熟等发展的必然结果。城市综合体的位置一般为城市的中心部分、中心地带，交通便利。随着经济和城市化进程的发展，城市综合体已成为城市发展和经济进步的象征，城市综合体的设计模式对城市的发展有着十分重要的影响。2. 城市综合体设计的特点城市综合体给城市带来的是多功能的城市开发。一般的房地产开发商主要集中在某些单一功能的开发上，其他只能作为附属配套，如纯住宅开发、纯商业开发或纯酒店或写字楼的开发等。而城市综合体是集中包括酒店、写字楼、大型商业和商业街、公寓、高档住宅和市民广场于一体。将不同功能、时间段的城市功能组织在一起，各种功能互为补充，大型商业中心与商业街是城市休闲娱乐的场所，充满激情和商业气息；写字楼是人们的日常办公工作场所；酒店功能提升了消费的档次；公寓及住宅为人们提供了居住的空间，从白天到夜晚都充满了生机和活力；而市民广场又极大的聚集了城市的能量与人气。各种功能之间相互补充相互协调，满足了人们从工作到生活、休闲、娱乐等，各方面的要求，从而使城市综合体以其多功能的特性、大面积的体量、高人气的社会地位，在城市中独树一帜，在城市中成为重要商圈。例如，我们做的贵州综合城项目，一河两岸，由4栋公寓，两栋写字楼，一个中大型商场组成。小河上的风情桥和广场成为连接生活、工作区域纽带。
3. 城市综合体规划要素分析
城市综合体发展到第3代的区域开发，已经无法用单一建筑思维去设计组织，通过以往城市综合体开发经验的总结可以看到，一个成功的城市综合体必然需要规划控制，它不能无的放矢的随处建造，也不能毫无限制的膨胀开发，它存在的前提跟项目地域及城市需求关系极大。上面讲的贵州项目位于城市中心地带，整个区域是城市政治文化中心，也是商业旺地，区域本身的素质和氛围对综合体支撑很大，综合体的开发就顺势而成了。
下面是贵州项目的总鸟瞰。
4. 城市综合体规划选址要求
4.1城市综合体开发所在位置通常要求为城市的核心区，具有一定的人流和消费基础。
4.2 需要拥有交通便捷这一区位优势。
4.3 需要具备完善的生活系统。
5. 城市综合体的规划设计
城市综合体的规划设计重点在于合理地将市场因素融入到规划设计中，分析我国的基本国情，总结一套符合我国国情的科学有效的设计规划模式。
5.1 正确的规划布局思想
城市综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应把步行者的安全作为首要考虑准则，使步行者容易接触公共活动区间或商业店面。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，如昼夜营业带来的声、汽车流对居民区的干扰、光污染等。
综合体功能合理分布非常重要，它关系到项目的整体运营。贵州项目在不大的市政开口情况下，把排洪渠利用蓄水形成风情小河，把两岸的地块通过小桥、便道连通，盘活整个地块的出入口，有效提高地块的整体经济效益，获得甲方和当地规划的好评。
贵州项目总规划：
5.2 合理的整合设计
整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。
商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合。
贵阳项目的有效整合，使地块变成一个完整紧密区域，对项目的整体形象大大提升。
5.3 合理的结构规划
在一个城市综合体中功能复杂，各个功能的空间从跨度、净高各有不同，并且在同一个基础之上，必然给结构设计提出了挑战。一般存在的问题是底层的商业规整的柱网和上部公寓酒店小开间结构的转换，及影城部分大空间、超高净高的要求。结构专业需要在考虑结构安全和合理性的同时，通过结构转换、梁上升柱并结合部分钢结构的设计，在满足安全性的前提下，实现各功能的使用及相互转化的需要。因为商业建筑是有变化性的，在销售过程中根据业主商业使用的要求经常会在主体施工完成后进行修改，运营过程中又会有一些的可变性，这更增加了结构专业的工作难度，有时就需要一些结构加固的工程来满足商业部分改造的需要。
5.4 城市综合体空间规划
对一个城市进行城市综合体开发前，要分析研究该城市的各种零售功能、商务办公功能以及其他具体功能的现状和发展趋势，同时还要分析各功能场所的空间选择习惯，结合所需的辅助配套条件（如交通方式、货物运输等）的要求程度，才能确定城市综合体规划中每一种功能的地价区位的位序，为了实现城市综合体内各个物业综合价值的最大化，不同类型的物业依据其商业价值最大化的原则进行空间组织。贵州项目的空间功能分布利用城市主干道的便利，把商业和办公设于紧邻主干道，公寓、住宅设于后面的河岸边，使建筑主立面和时尚空间均处于繁华地带，有效树立局部区域地标的概念，形成区域商业中心。
5.5 交通流线组织规划
为有效组织商业建筑的外部交通，应尽量在建筑周围设置足够的人流、车流集散空间和缓冲空间，使其作为室内外的一种过渡，避免同城市道路发生冲突。出入口的设置处理，也是交通组织的主要内容之一，由于商业建筑往往靠近城市干道，因此就涉及到其出入口与城市干道交通相协调的问题，否则将影响到商业综合体自身的正常运转和城市干道交通的运行。出入口的流线组织，应做到交通与流线设计的合理性，尽量减少和避免人流的不合理交叉。流线主要划分为人员流线和货运流线，两者出入口位置应临近各自的功能区段，且相互间有一定的间隔，顾客人流较大，流动频率高时，可分设多个出入口，引导人群有序地流动，而卸货停车处，通常设置在较隐蔽处，以免影响交通和环境美感。
以下是贵州项目商业和居住人流示意：
以下是贵州项目车流示意：
5.6城市综合体的4种发展模式和条件分析：
模式一：酒店、写字楼、商业、公寓等各种功能均衡发展的COMPLEX模式
模式二：以写字楼为核心功能的发展模式
模式三: 以酒店为核心功能的发展模式
模式四：以商业为核心功能的发展模式
发展条件分析
四种发展模式KPI体系分析：
关键词： 综合体、商业规划、差异、特征、原则方法
正 文：
随着中国市场经济的迅速发展，商业建筑形态已经发生了巨大的变化，从原来单一的商业业态或简单的组合业态形式，逐渐演化发展，产生许多商业业态综合程度高、功能齐备、组合结构复杂的城市综合体项目。而且随着目前国家城镇化趋势的加强以及房地产行业的政策倾斜，商业地产的发展趋势日益火热，越来越多的城市综合体如雨后春笋般拔地而起，形成一个又一个的城市地标。
然而，细究这些城市综合体项目实际操作状况，我们发现有许多项目存在半途搁浅、后续经营运作不利等现象。仔细分析其原因，主要是这些开发商对于商业地产项目操作的高度专业化认识不够，常常凭借以往住宅开发经验及常规操作模式来进行商业地产的操作，结果导致项目整体开发运作的困难。初步分析一下两者的差异，主要存在于以下4个方面：
1、销售产品的不同：住宅销售的是居住产品，而综合体项目销售的是经营渠道。
2、销售对象的不同：住宅销售对象是有居住需求的广大老百姓，他们对于产品的要求以合理地满足居住需要为基础。而综合体项目的销售对象是商业经营办公服务机构。而商家评估一个产品是否有经营前途，主要取决于以下三个方面：一是项目区位、市场支撑与业态定位；二是项目设施的规划设计是否满足商家的专业需求；三是从回报的角度看，是否具备商家资源整合的专业化管理水准。
3、操作模式的不同：住宅产品的开发模式基本上是：商业策划 规划设计 施工建造 销售招商。综合体项目开发模式：商业策划 招商、商业规划 规划设计 施工建造 商家入住/持续招商，该种模式以万达订单式操作为典型。
4、产品构成及设计特点的不同：住宅产品以住宅为主，适当设置公建设施、沿街商铺等辅助配套产品。设计内容、深度、各专业衔接协调工作均相对较为简单。而综合体项目产品构成：包括大型shoppingmall、商业街、写字楼、酒店、公寓住宅等多种产品，而某类产品内部涉及业态又较多：如大型shoppingmall，可能有超市、百货、餐饮、影视院线、休闲健身以及大型KTV等，产品类型丰富、功能结构复杂、规模庞大。其内部业态布局、动线设计、主力店设置、地下车库设计、视线装修设计等内容繁复。整个产品设计内容、深度要求、专业协调等工作要求相当高、工作量也要大得多。
由此可见，综合体项目与住宅项目在很多方面存在巨大的差别，在开发的过程中需引起足够的重视。就综合体本身而言，它是城市进化的结果，是体现城市经济实力的重要载体，也是多种业态相互作用、互为价值链的空间、文化意识形态的高度集约。各类业态在功能上的互补性和实际生活中的互动性，使各业态互为配套，互为支持，最大程度地形成资源共享，从而使各产业类型有可能在综合体自身一体化价值平台上，实现自身价值链的全面超越。
通过我们对一系列综合体项目的研究分析，我们认识到综合体项目具备如下特征：
1、 功能复合性：可实现自身完整的工作、生活、商业经营配套运营体系，各功能之间联系紧密，互为补充，缺一不可。
2、 高密度、集约性：高楼林立的景象，城市的标志；人口密度大，昼夜人口、工作日与周末人口，时间功能不同而形成互补。
3、 整体统一性：建筑群整体建筑风格统一，且与外部空间整体环境协调。
4、 土地使用均衡性：最大限度地利用土地资源，且注重均衡的土地使用方式，可避免土地过分集中于某一特定功能。
5、 空间连续性：鉴于都市综合体各功能的相互联系，其在平面、立面、空间以及交通流线均表现为连续性、一致性，形成互补、流动、连续的空间体系。
6、 高可达性：位于城市交通网络发达、城市功能相对集中的区域，拥有与外界联系紧密的城市交通网络和信息网络。
7、 内外部联系完整性：内部拥有复杂、完善的交通体系，通过立体交通网络的建立，使各功能建筑体有机结合。
8、 巨大的社会效应及升值潜力：因所处的城市位置和庞大的规模，注定其必将成为城市的名片，产生巨大的社会效应；同时作为地产物业的HOPSCA，随着城市的不断发展，其物业自身也具有升值潜力。
通过对综合体项目特征的认识和理解，我们充分认识到前期正确的规划定位对于综合体项目的顺利开发有多么重要的意义。而这里的规划定位工作包括两方面内容：硬件设施的规划和软件设施的规划。所谓硬件设施规划是指建筑格局规划，而软件设施规划是指商业经营规划。“商业经营规划应先于建筑格局规划”——这一科学的现代商业地产开发思路，正逐渐成为中国商业地产届的主流思想。这种观念强调的是整体开发战略，强调现代商业的硬件与软件规划是一个不可分割的整体，而在一定程度上，商业经营规划比建筑格局规划更为重要。
那么，如何根据需要做好城市综合体的商业规划呢？我们分析许多综合体项目业态分布特征，结合万达、万象城等大型商业地产开发商的先进运作模式，总结出如下规划设计原则、方法，以期对后续综合体商业规划工作起到一定的指导借鉴作用：
1、 定位主题：成功的商业需要明确的主题定位，具备主题特色且定位明确的商业空间会加强消费者的印象及来访的动机，并提升消费购物的附加价值。
2、 业态组合及规模：可原引万达的业态定位的若干条理论，
1）、根据所属区位以及项目定位的不同，确定项目的开发模式：以商业零售业为核心或以办公业为核心或以酒店业为核心等进行业态规划；
2）、综合体销售部分可以定位为占项目整体比列40～60%的公寓住宅、写字楼和社区/小型独立商铺等产品，避免对持有商业的整体经营部分产生冲击；
3）、购物中心70%商家定位应适合当地70%的消费人群；其中商业：娱乐：餐饮=52：30：18，满足商业黄金分割定律…
3、 公寓类住宅产品：是最接近住宅的商业性质物业，也是城市综合体平衡现金流的
挡箭牌；其配置总量以其总销售额在可能的前提下，尽量达到或超过整个综合体
的总投资额为宜；高端公寓（住宅）同商业零售属于天敌关系，交通设计中须充
分分区。
4、 办公类产品：性价比较高的抗通货膨胀资产；可实现局部回款，但在二、三线城
市中属于高风险性物业；在非产业区域应严格控制放量比例；写字楼的四大直观产品指标 —— 电梯、大堂、空调、玻璃幕墙需重点设计。
5、 酒店：成本投入最高，回收难度极大，一般以持有为主；优质酒店对于运营管理要求很高；除下述四种状况，不建议开发或持有：（1）、已上市公司；（2）、待上市公司；（3）、政府强制要求；（4）、体量实在过剩。不同区域不同档次的酒店设置不同。高档酒店设置应有标志性、彰显力。
6、商业零售业：
（1）大型shoppingmall：操作难度最高，经济效益实现最慢；2万平米以上单体
必须多业态操作；主力店设置需谨慎，只能出现局部散售，且存在销售比例风险；
在不存在其他回款物业的前提下，大型商业单体的开发现金流很难支持。
（2）商业街：对用地强度要求最高，适合低密度商业用地；有效渠道的前提下，
套现能力最强；常规单位铺面不高于400平米；在无法保证充足消费人流的基础
上，原则上不要出现内街。
（3）住宅及办公楼底商：受到一定程度的业态限制；较好操作，易于套现；尽量
通过转换结构将商业部分处理为框架模式，剪力墙对商业价值影响很大；原则上
设计层数不要高于两层。
（4）裙房：由于建筑格局及单元面积，造成风险系数最高，销售困难，最难套现；
受上方附着建筑核心筒下落位置的影响很大；即便租赁，通常也为大面积低租金
业态（同样受底商业态限制）。
7、主力店选择与设置：主力店是商业招商成功与否的关键因素。高知名度的主力店
有助于渠道的建立、商业形象的提升，并增加商场的辨识度。所以在商业规划阶
段，要充分了解主力店对于卖场面积、交通组织、货架陈列、停车需求的一系列
要求，可以向万达学习其订单式开发模式，以便减低风险、缓解资金压力、促进
开业之际满铺开张。
8、平面布局与竖向功能设计：根据不同产品业态的需要，进行总体平面的商业布局、
竖向功能联系设计，综合考虑各种商业业态各自经营的特点，形成整体合理统一、
各经营单位相对独立且符合自身经营需求的商业布置格局。以万达广场为例：
1）、百货或超市楼的摆位，一般情况下建在项目两条主干道的交叉显眼位置；
2）、娱乐业态以及餐饮业态一般会建在相对比较偏的地方；
3）、步行街作为“灵魂的纽带”，可以把几种业态串接起来；
4）、主力店一般选择交通流线末端或偏僻之处，拉动其余店铺的商业氛围…
9、动线的设计：区分人流、车流与货流，妥善配置各类业态之间及各类业态内部的动线，避免动线冲突。规划流畅的人流动线，强调水平与垂直动线的连续性，应规划简易辨识的动线系统，尽量让水平动线形成回路，并加强垂直动线的可见度，避免产生死角空间……
结 语：
城市综合体的建立将大大提升城市区域的价值，带来巨大的社会价值；其发展是适应区域开发和提高土地集约利用的趋势，也将成为中国未来商业地产发展的主流模式之一。先商业经营规划，再建筑格局规划，将有利于形成综合体最合理的商业布局，这也是成熟地产运营商的基本开发原则之一。采用该开发原则及方法，将有利于实现商业低成本的运营，缩短整个项目的开发周期，构成整体效益对散件效益的优势，提高商业中心的核心竞争力。
参考文献：
1、《城市综合体》 ，香港理工国际出版社，2011-3-1
2、《商业综合体设计解读》 ，奚亮，天津大学出版社，2011-9-1
关键词：综合实践；规划；设计；县域推进；课程实施
中图分类号：G622.3 文献标识码：A 文章编号：1009-010X（2015）29-0010-11
综合实践活动课程的设置是基础教育课程改革的重要内容，是基础教育课程体系重大的结构性突破；是国家设置、地方管理、校本开发的从小学三年级到高中三年级的必修课程。但由于综合实践活动课程一无课程标准，二无免费教材，三无教参，因而在实际实施过程中出现了“领导认识难，教师认同难，内容开发难，实施过程难，评价方式难，课程管理难”等“难上加难”的客观局面。为了解决这些难点问题，在充分调研、深入分析县域实情和学校实际的基础上，我县对义务教育阶段综合实践活动课程的实施进行了统筹谋划和整体设计。
一、加强领导，科学规划，保障课程顺利实施
县教育局成立了“行唐县义务教育综合实践活动课程建设与实施领导小组”，负责全县义务教育阶段综合实践活动课程的建设、实施、教学研究、教学评价等工作，各乡镇以学区为单位，县直小学、民办小学、初中以学校为单位，分别成立“综合实践活动课程建设与实施领导小组”，负责本学区、学校的综合实践活动课程的建设、实施、教学研究、教学评价等工作。
教育局在转发国家、省、市有关文件的基础上，制定并印发了《行唐县义务教育阶段学校课程设置方案》、《行唐县义务教育阶段综合实践活动课程实施方案》、《行唐县义务教育阶段综合实践活动课程教学指导意见》、《行唐县义务教育阶段综合实践活动课程教学评价方案》等一系列文件，以科学指导全县义务教育阶段综合实践活动课程的教学与管理工作，保障课程顺利实施。
二、整体设计，保障课程科学、有效实施
（一）综合实践活动课程的课时安排
义务教育阶段的综合实践活动课程包含信息技术教育、劳动与技术教育、研究性学习、社区服务和社会实践四个指定领域和晨（夕）会、班团（队）活动、学校传统活动（科技节、艺术节、体育节）、心理健康教育活动等若干非指定领域。由于学校和教师整合各领域内容进行课程开发的能力较弱，我们统一要求学校对综合实践活动课程的课时进行如下安排。
1.晨（夕）会：安排在每天上午上课前或下午下课后，每次10～15分钟。
2.班团（队）活动：小学3～6年级，初中7～9年级，1课时/周；小学1～2年级班（队）活动利用晨（夕）会时间进行安排。
3.信息技术教育：小学3～6年级，初中7～8年级，1课时/周。采用省统编教材《信息技术》（河大出版社）进行教学，使学生掌握计算机和网络的基础知识和操作技能。
4.综合实践活动主题或项目活动：小学3～6年级，初中7～8年级，1课时/周；初中9年级，2课时/周。综合实践活动主题或项目活动，要求整合信息技术教育、劳动与技术教育、研究性学习、社区服务和社会实践四个指定领域内容，以主题活动或项目活动的形式开展。
5.科技节、艺术节、体育节：利用每学年2周的机动时间以学年为单位统筹安排；学校要精心设计和组织体育节、艺术节、科技节等校园文化活动，学校要年年有科体艺节会、校校有科体艺团队、班班有科体艺活动、人人有科体艺特长。
6.其他专题教育活动（如德育实践专题活动、心理健康教育专题活动、环境保护专题活动等）：学校可随机安排。
（二）综合实践活动课程的教师配备
开设综合实践活动课程，最关键的是要有一支结构合理的综合实践活动课程教师队伍。没有高素质教师的潜心研究和巨大的时间、精力投入，这门课程就不可能真正有效实施。为确保综合实践活动课程的落实，教育局要求各学校必须建立和培养一支专兼职相结合的综合实践活动课程教师队伍，规定学校至少每12个班级设立1名专任综合实践活动课程教师；每个班级的所有任课教师均担任综合实践活动课程兼职教师，根据每一个主题或项目活动实际，每一兼职教师担任若干个学生小组指导任务，同时学校也可以联系一些社会专业人员和家长作为综合实践活动的兼职教师。在综合实践活动课程实施过程中，选题指导课、开题指导课、过程指导课、过程答疑课、结题指导课、成果展示课等课型，由专任教师承担教学任务；学生研究方案设计、活动设计和活动实施过程以兼职教师进行指导为主。
（三）系统化、具体化设计综合实践活动课程目标
1.课程目的、目标
设置综合实践活动课程的目的是，让学生通过实践，增强探究和创新意识，学习科学研究的方法，发展综合运用知识的能力，增强学生和社会的联系，培养学生的社会责任感。其总的目标是通过开展综合实践活动密切学生与生活的联系，推进学生对自然、社会和自我之内在联系的整体认识与体验，以发展学生的实践能力、创新能力以及良好的个性品质。
2.各学段具体目标
课程目标在课程的有效实施中具有举足轻重的地位，但由于综合实践活动课程的整体性、实践性、开放性和生成性等特征，决定了其目标与其他学科课程目标有所不同。因此，课程实施过程中，要根据特定的活动和学生的实际，将课程目标具体化、系统化，以保证课程的顺利实施、有效实施。
根据活动开展要求，对义务教育阶段活动目标设计如下：
（四）设计综合实践活动课程内容
开发综合实践活动课程内容，是综合实践活动课程有效实施的难点。为指导各学校开发综合实践课程内容，县教育局对开发综合实践活动课程的教学内容提供两条思路供学校选择。
一是学校自主购买河北教育出版社出版的《综合实践与创新活动》教材，依据教材内容进行教学。
二是学校整合信息技术教育、劳动与技术教育、研究性学习、社区服务和社会实践四个指定领域，依据人与社会、人与自然、人与自我三条线索，把握源于生活、指向实践、尊重自主、立足学校特色、依托社区资源的原则，自主开发课程资源和教学内容。与此同时，县教育局对各年级综合实践活动课程内容开发提供参考示例。
各年级综合实践活动课程内容参考示例如下：
（五）综合实践活动课程的实施过程要求
综合实践活动课程的学习过程可分为活动准备、活动实施、活动总结等阶段。
活动准备阶段的主要任务：学生在教师的指导下提出问题，明确学习活动主题、项目或课题；组建活动小组；制定活动方案；准备必要的活动条件等。准备阶段的教学重点：注重培养学生的问题意识、规划能力，引导学生学会搜集与处理信息，为活动的实施奠定必要的认知基础，并提供充分的准备。
活动实施阶段的主要任务：要求学生运用已有的知识、技能和经验，尝试运用一定的问题解决方法，在特定实践情境中开展实践活动；通过搜集与处理各种第一手资料和第二手资料，分析与解决问题；开展研究、服务、社会实践、劳动实践和技术实践等活动，在活动中学习，在活动中发展。活动实施阶段的教学重点：实践经历和体验，对方法的尝试和了解，以及经历解决问题的过程。
活动总结阶段的主要任务：引导学生对活动资料进行整理和提升，对全过程中得与失进行全面的总结和交流；要突出对活动的过程、活动结果、活动的体会、活动的方法等方面的总结、交流与反思。活动总结阶段的教学重点：反思、表达交流、分享、评价、提升与生成。活动总结阶段的教学注意事项：要注意实事求是；活动结果的表达方式应多样化；要引导学生通过活动总结与交流，获取知识，深化体验，发展实践能力和良好的思想意识和个性。
（六）综合实践活动课程的课型要求
（七）综合实践活动课程的各课型教学操作要求
活动准备阶段：主要包含两种课型，选题指导课和开题论证课。
1.选题指导课
（1）主要任务：围绕活动主题创设活动情景，激发活动兴趣，引导发现问题或感兴趣的话题、活动项目；指导学生交流、汇总发现的问题或话题，归纳、梳理，初步形成课题；层层筛选课题，确定活动课题；指导活动分组，推选小组核心负责人。
（2）基本模式：创设情境――发现问题――筛选问题――确定研究主题（课题）――指导分组
（3）教学要求：
①创设情境是从教学需要出发，通过某种特定的方式，引入、制造或创设与主题内容相适应的具体场景或氛围，以便于引导学生发现与主题相关的问题，帮助学生迅速而正确地了解主题内容的过程。
情景创设要自然巧妙，充分发挥激发兴趣的作用。
②发现问题是指根据所创设的情境，教师引导学生发现预设主题中所涉及的问题的过程。
教师引导面要尽可能开阔，引导学生多角度发现；不要先入为主，一下把学生引到狭小的范围内。
交流、汇总问题方式要灵活多样，不能总是老师问学生说，一一写到黑板上，形式单一；可以先让小组汇总，再由小组长汇报。
③筛选问题是在教师指导下，学生根据一定的标准，在发现的所有问题中选择一个首先需要研究的问题的过程。
教师要指导学生依据问题的价值大小、研究的可行性程度，分类梳理问题，对发现的各种问题进行分类排队，要明确哪些问题该保留、哪些问题可合并、哪些问题暂时搁置、哪些问题该放弃，并要说明理由，渗透筛选依据。
④确定研究主题是在教师的指导下，学生将选择的问题转化为活动主题的过程。
研究主题的题目要醒目具体，准确反映活动主题的内容、范围以及研究的深度；表述要准确，特别是关键词选用要准确、贴切；表述要注意语序，主题犹如论文的标题，并非句子，因此，在确定标题时要改变正常的语序，用短语形式来表达。
⑤小组组合要尽量优秀生、普通生合理搭配，每组都有骨干。民主推荐产生小组负责人，以增强向心力和凝聚力。
分组有多种方式：可以先让学生选择自己感兴趣的课题，然后按照兴趣分组，注意合理调控；也可以先分组，再让小组选课题，选的不合理时再指导调控。
2.开题论证课
（1）主要任务：指导学生学习制定活动方案的基本要素和基本格式；引导学生针对活动方式，自主设计活动方案；论证活动方案的科学性和可行性，进一步完善方案。
（2）基本模式：小组研讨、初步制定――组际交流、学习借鉴――二次研讨、初步修改――典型指导、正反提示――三次研讨、修改完善。
（3）教学要求：
①提供活动方案表格，使学生了解制定活动方案的基本要素和基本格式，但不要规定太死，应给学生留出足够的选择空间。
活动方案表
②活动方案要先放手让学生自己商量，自主尝试后再交流、指导，也就是贯彻“先学后教”的原则。
③要启发学生通过多次研讨、相互学习借鉴、自己感悟，实现活动方案的优化，不要担心费时间耽误进度。
④典型指导不在多而在精。选哪个活动方案作典型，事先要调查了解，做到心中有数；选择的依据是能否给学生带来更多的启发；因此，不一定选最优秀、最精彩的活动方案，也不一定是最差的活动方案，关键看它能从哪个方面给大家提供范例，或暴露出的问题最具有典型性、普遍性。
⑤为了减小学生自己探索的难度，教师可以提供活动方案典型实例。
活动实施阶段：
学生开展活动的过程主要在课堂之外、学校之外完成。但这一阶段，也不是一个可以放任自流的过程，在活动实施阶段，需要推出一些课型为学生的活动提供支撑，并起到矫枉过正的作用。主要课型包括：方法指导课和中期交流课等。
3.方法指导课
（1）主要任务：方法指导课主要在学生走出课堂、走出学校、进入社会开展实践活动时开设，其目的是考虑到学生在综合实践活动课程实施进程中，可能会在研究方法方面产生的问题，而为之提供指导的课型。因此，其主要任务是帮助学生了解并学会使用主题活动、实践探究所需要的调查研究、问题解决的一般方法。
（2）教学要求：
①方法指导课可以根据学生主题研究活动的需要适时组织。
②根据活动具体指导学生通过参观访问、调查研究、实验观察、设计制作、志愿者服务等方式进行实践与探究，获取丰富的信息和资料。引导学生感受科学研究的严谨性，并使活动的结果具有科学性和真实性。
③指导学生了解调查、访谈的基本要素，明确调查、访谈的基本要求及步骤。
④教给学生搜集、整理资料的方法。如查阅图书的小窍门、上网的方法、资料的取舍等
⑤在活动中，指导学生及时做好记录，掌握几种记录的方法。
⑥指导学生养成保存资料、及时总结的良好习惯。
4.中期交流课
（1）主要任务：组织学生对实践活动的阶段性工作或成果进行交流，并进行针对性研讨；学生反馈活动过程中遇到问题与困难时，帮助学生找到解决方案；根据需要适当调整活动方案，明确下一阶段活动。
（2）基本模式：小组准备――汇报交流――相互答疑――反思总结――调整活动方案。
（3）教学要求：
①教师课前可通过下列方式，掌握学生的活动动态，发现学生普遍存在、亟待解决的问题，并对存在的问题进行汇总、归纳、分类。
甲、请各小组将本组所遇到的问题进行归纳、整理，以小组形式进行上报。
乙、与各个小组沟通情况，了解学生遇到的问题。
丙、通过查看学生的活动日记、小结，了解活动中存在的问题。
②课上每个小组先汇报自己小组的研究进程或者研究成果，提出自己小组在研究的过程中遇到的问题。
③教师依据问题分类，讲解一些和问题接近的知识来启发学生。
④教师依据问题分类，逐类引导学生进行小组讨论，探究解决问题的方案。
⑤根据讨论，各小组学生代表交流解决方案。
⑥老师总结，给出解决问题的答案。
⑦各小组调整活动方案。
活动总结阶段：主要包括两种课型，即总结指导课和成果展示课。
5.总结指导课
（1）主要任务：此课型的目的是帮助学生了解成果总结与表达的基本形式和方法，包括研究报告的撰写、收获体会的总结等。
（2）教学要求：
①对于不同的活动方式，总结指导课要有所侧重。课题研究类的综合实践活动，教师要侧重指导课题报告的撰写；参观访问与体验活动类的综合实践活动，教师要帮助学生提炼体验与感想，并形成文字。
②在总结指导课中，教师对学生的指导主要包括两个方面：一是指导学生如何把实践活动过程中的体会与收获进行梳理与提炼；二是指导学生如何把无形的体会与收获转换成有形的成果。
6.成果展示课
（1）主要任务：指导学生确定成果展示与交流的形式和方法；引导他们学会分享和欣赏；及时发现新问题，拓展和生成新的研究内容。
（2）基本模式：
小组全面回顾活动过程与收获，进行成果展示交流准备――分组展示交流，共享活动成果与活动感悟――组际相互评议，相互学习借鉴――推选优秀成果、优胜小组、先进个人――小组进一步研讨，明确今后活动设想。
（3）教学要求：
①指导学生对活动所得的信息进行筛选、分类、归纳、汇总，使之条理化。指导学生撰写研究报告，总结活动成果。引导各小组确定最佳的成果呈现形式。
②指导学生认识到不同类型的主题活动有不同的特点，在总结交流时也应该有不同的方式。
③指导学生能根据小组的自身特点和独特体验、收获来选择不同的展示方式。发挥组内每个学生的特长，通过展示发挥各自的优势，以帮助每一位同学树立自信。
④指导学生通过反思既关注有形成果，又注意挖掘活动中隐性且有价值的活动体验。
⑤指导各小组做好活动的评价工作，对学生的成果和展示给予积极肯定。
（八）综合实践活动课程的评价设计
1.学生评价
（1）评价内容
在对学生小组进行评价时，内容主要有：
①小组的选题及计划落实情况。
②小组内的合作、组织和管理的水平。
③小组问题解决的情况。
④材料的搜集、整理、分析和加工情况。
⑤活动结果或产品情况。
对学生个人进行评价的内容主要有：
①参与活动的态度和表现。
②活动过程中的合作精神与合作能力。
③与活动相关的知识、方法和技能的掌握情况。
④综合能力与素养的发展。
⑤履行职责与成果。
（2）评价方式
以下几种评价方式可以运用于学生小组或个人的评价：
①档案袋评价方式：对活动小组或个人建立的活动档案袋或过程实录手册进行评价，主要看收集的材料是否能反映活动的全过程，如是否有活动计划、活动记录、调查表、出勤登记表、实验记录表或调查记录表、原始数据、学习体会、日记等与活动有关的文字、图片、音像资料，收集的信息是否进行过处理等。
②日常观察即时评价方式：主要针对学生在具体活动中的表现及时进行评价，如成员参与活动的态度，同伴间的互助合作情况，活动中表现出来的优点与缺点等。
③成果展示评价方式：通过学生的小论文、研究报告、研究过程性材料、展示性表演、模型、设计方案等成果，对小组或个人作出评价。
④能力小测试：根据不同年段的课程目标，设计各种能力小测试，通过创设一定的问题情境，让学生完成相应的任务，根据学生完成任务的情况，判断学生小组或个人能力发展的水平。
2.教师评价
（1）评价内容
①参与态度：是否主动做好活动前的准备工作，认真备课，民主、平等地对待学生，经常为学生作具体指导，与其他教师协作。
②教育教学：是否清晰把握本课程的基本理念，能结合学生年龄特点组织教育教学活动，活动过程中能抓住重点、难点为学生释疑、解惑。
③活动设计：是否能结合活动主题，调动自己已有知识储备及周边可利用资源，有创意地设计活动内容，或在他人活动设计基础上，利用周边资源，对活动内容进行二度开发。
④资源开发：是否有资源开发的意识，对学校及周边可利用资源基本了解，并能引导学生利用资源开展活动。
⑤指导能力：是否善于发现学生活动中的问题和困难，为学生提供有价值的建议和意见，帮助学生调整活动方式或研究角度，能提供相应的知识背景材料，能指导学生撰写调查报告、小论文等。
⑥合作意识：是否有与他人智慧分享的合作意识，在为学生解决问题或困难的过程中，能积极调动学生、同伴的主动性，引导大家共同参与，在学生或同伴遇到困难时，能主动奉献自己的智慧。
⑦继续教育：是否主动学习课程的前沿知识，根据学生探究的内容钻研有关知识，掌握有关科研方法，提升指导水平。
⑧指导效果：是否引导学生进行有效的总结反思，指导的小组成果展示是否有一定的质量。
（2）评价方式
教师评价采用“协商研讨评定”方式，以自评为主，结合学生评价、教研组评价与学校评价等多种方式进行综合评价，提高评价的可信度和客观度。
①常规检查：是否认真备课、撰写教案，做好指导工作的记录。通过教师自主申报方式，落实每学期一次的公开教学活动，由此了解教师教学设计能力、课堂教学组织能力、课堂师生关系的处理及有效教学的情况。
②问卷调查：分教师自我评价和学生评价，通过学生问卷调查方式，了解学生对该教师活动指导的满意度。这项工作一般可由学校教务部门在学期结束时进行。
③作品评价：通过对学生研究成果、作品的检查和评价，也可以相应看出指导教师的态度、水平等情况。
3.学校评价
（1）评价内容
①组织领导：学校在综合实践活动课程方面是否建立专门的领导小组，是否设置综合实践活动教研组，是否有稳定的师资队伍。
②课程开设：学校是否将综合实践活动课程排进课表，国家规定的课时是否得到落实。
③课程规划：学校是否有完整的课程规划和设计，课程规定的内容能否在规划中得到体现；是否有课程实施的具体计划，包括学期教学计划、教研计划、学生活动计划；是否有每学期课程实施的相关总结材料。
④课程实施：在综合实践活动课程实施过程中，是否积累了能说明课程常态、有效实施的过程性材料；每学期，学生是否至少能参与和经历2～3个完整的研究活动过程；是否有较完整的活动设计方案、学生活动的记录和成果（报告）等；指导教师是否能给予学生及时的教学指导、帮助及评价。
⑤资源积累：在课程开设过程中，是否能自觉进行资源的开发和积累；学校是否建立起课程资源收集、分类、管理的常态机制。
⑥制度保障：学校是否建立一系列的课程实施、课程管理、课程评价、课程激励的保障机制，有效促进教师、学生积极开展综合实践活动；是否建立综合实践活动常态校本教研制度，促进课程的研究和发展。
⑦校本特色：学校在课程实施过程中，是否能够体现学校的校本特色和学生的个性需求。
（2）评价方式
学校评价可结合学生评价、教师评价、台账检查、成果评比等多种途径进行综合评价，提高评价的可信度和客观度。
①问卷调查：通过教师问卷和学生问卷，了解综合实践活动课程开设和实施的基本情况。
②常规调研：可对学校课程开设与实施情况进行现场调研，包括听课、座谈，以了解学校课程的实施情况、教师的课程教学能力、学生参与活动的状态和效果等。
③查看台账：主要看学校是否有课程常态实施的计划或规划，教师是否认真备课，学生活动是否有过程性资料，学校的各项课程保障制度是否健全。
三、深化教学研究，提升教师课程实施能力
我县以教学实际问题为研究对象，以提高教学有效性为目标，通过开展县域教师培训、集体备课、课堂观察、课例研究、公开课展示、教学论坛经验交流、教学竞赛等形式，深入教学研究，促进综合实践活动课程教师的课程实施能力和专业能力提升。
四、综合实践活动课程实施成效与发展目标
（一）已取得的成效
1.促进了学校特色建设。
2.促进了教师专业发展。
3.促进了学生素质提升。
（二）今后发展目标
1.对课程的认识进一步深入。
2.对课程的管理进一步到位。
3.师资队伍质量进一步提高。
4.课程开设质量进一步提高。
关键词：两型社会；综合交通体系：规划；整合与控制；绿色：一体化
中图分类号：TU984.191
文献标识码：B
文章编号：1008-0422(2010)06-0092-04
湘潭市位于湖南省东部，在“3+5”城市群中起着承东启西的辐射、纽带作用。是“泛珠三角”区域东部产业向中西部梯度转移的最佳传承地。作为长株潭城市群“两型社会”建设的核心一极，湘潭市已成为湖南省乃至中部地区优先发展的重点区域和改革创新的前沿重地。随着长株潭一体化进程的加快以及“行车难、停车难”等交通问题的日益凸显，湘潭市城市建设和经济发展迫切需要一个强大的综合交通系统为其提供引导和支撑。因此，亟需进行湘潭市城市综合交通体系规划，建立适合城市发展和“两型社会”需要的高效率、高水平的综合性城市交通体系。
1 “两型社会”与城市交通综合体系之间的关系
2007年12月14日，长株潭城市群正式获批“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”。“两型社会”建设对“资源节约型”社会是要求以最少的资源消耗获取最大的经济和社会效益。保障经济社会的可持续发展，侧重的是资源利用的经济效益：建设“环境友好型”社会，则是要求整个社会的发展以环境承载力为基础，实现人类的生产和消费活动与自然生态系统协调可持续发展，侧重的是社会经济发展的生态效益，两个领域提出了并童的发展要求。“两型社会”的内涵于规划行业而言，其聚焦点在于对规划“资源”对象的诠释，城市规划领域所面对的资源，无疑以城市用地这一作为重要生产因素的“空间资源”为核心，也是以城市规划工作最本质的“物质空间”为统筹对象。
20世纪80年代中期开展的《北京市城市交通综合体系规划研究》中，首次揭示了城市综合交通体系的内在结构关系。指出城市交通系统是由若干不同功能的子系统组成，每一个子系统又包含若干构成要素。子系统之间、子系统内的各要素之间是一种相互依存与相互制约的关系，而且每一个子系统同时又作为另一个子系统的外部环境条件而存在。交通规划的任务应当是运用系统的内外交互作用规律寻求系统资源的合理配置，求得总体运行的最佳状态，就城市交通大系统而言，这种协同效应里指各个子系统的协调配置，以最少的资源获取最大的资源获取最大的运行效率。具体而言，子系统协调配置的关键之一在于把握客货运输子系统和运输载体子系统(道路轨道交通、场站等)之间的适配协调关系。
如何高效、集约的利用城市空间，统筹长株潭城市群生态环境、经济社会、空间布局、基础设施等资源的合理组织和匹配，是“两型”社会背景下对长株潭城市发展的新要求。此次湘潭市城市综合交通体系规划的研究，分析了湘潭市现状交通存在的问题，提出“枢纽为核，通道为骨，整合与控制并举”的综合交通发展战略，进行对外交通设施、中心城区道路网、公共交通专项、中心城区静态交通等各子系统交通规划研究，通过整合与控制并举，加强各子系统之间的内外交互作用，提高了资源有效配置，制定了适合湘潭市“两型社会”建设的城市综合交通体系规划发展对策，最大限度利用现有交通资源，通过集约和综合发展提高城市交通的整体水平。
2 湘潭市现状交通问题分析
湘潭市目前交通设施内容比较齐全，北40km处有长沙黄花国际机场。境内铁路、公路、水路纵横交错，湘黔铁路横贯湘潭，京广线在市区经过，107、320国道在市区交汇，京珠和沪昆高速公路穿境而过，境内等级公路网密度居全国之首，湘江水路千吨级货轮常年基本可以通航。这些特点决定了湘潭处在长株潭向西辐射的交通枢纽的重要地位，但目前存在如下不足：
(1)交通系统资源配置不合理，综合交通运输体系尚未形成
湘潭市综合交通运输建设远远落后于经济发展，高能耗、高占地、高污染的公路运输占据客货运绝对主体，而低能耗、低占地、低污染的铁路、水运方式未得到充分发展，铁路、公路、水运货运量比值为12.3：73.7：14。这种单一为主的运输方式导致各类设施发展极不平衡，交通设施区域化程序极低，效益难以得到发挥。
(2)城市土地利用与对外交通设施协调性差
湘潭市为工业城市，现状工业用地特别是重工业企业的分散布局，严重制约对外交通设施的集约布局与充分利用，铁路专线多，切割城市严重，沿江岸线全部占用，均布着大小10多个货运码头，更为严重的是各类分散的工业企业集疏运输通道，穿越城市中心区，制约着城市功能的进一步集聚和提升。
(3)现状道路路网供需矛盾日益突出
湘潭市中心城区被湘江东西阻隔，平行和垂直于滨江的道路构成基本方格路网体系，目前，河西旧城区已形成了“三横八纵”的主次干路方格网体系，河东地区已形成了“六横五纵”的主次干路方格网体系，但随着长株潭―体化，城市用地迅速向北、东北方向拓展。逐步形成了围绕湘江两岸的九个组团布局模式。已形成的方格网状路网，因缺乏骨干型交通干道，使得对接长株潭千道不明确，组团间通道不足。
(4)客运运输方式单一，公共交通体系不健全
目前，湘潭市仅有以常规公交为主体，出租车为补充的城市公交交通系统，公交覆盖仅限于城市规划区，公交线网密度偏低，城市中心城区仅为1.35km／km2(规范要求3-4km／km2)。城区区域线网密度仅为0.56 km／km2(规范要求2-2.5 km／km2)，均低于规范要求。公共交通形式单一，网络和设施严重不足，通达性差，居民公共交通出行仅占15.6％(规范要求达30％)。
(5)湘潭市中心城区公共停车场建设滞后。
湘潭市2009年机动车停车泊位共有34956个，其中配建停车位31582个，占总停车泊位90.4％，路内停车2914个，占总停车泊位的8.3％，而公共停车位460个，仅占总停车泊位的1.3％。因公共停车场所极少，导致停车设施开放度低，停车矛盾非常突出。
3 湘潭市城市综合交通体系规
划总体思路
3.1 规划发展总体思路
在城市交通体系中，不同的交通方式在运行方式、运载能力、单位能耗、环境影响、运行速度、运输成本、可达性、舒适度、安全性等方面存在很大区别，它们的不同组合形成了不同的城市交通结构。传统的城市交通规划是指城市规划部门根据城市发展的需要，在其他相关职能部门的协调下，根据研究区域内现有交通形态和土地使用情况，制定相应的发展方案。改善和优化城市交通条件，创造良好的城市环境。此次湘潭市城市综合交通体系规划研究在原有传统城市交通规划的基础上进行了提升，运用多种交通方式与手段。实现长株潭三市各种经济与发展能量的集聚，加强湘潭与周边各城市之间的联系、湘潭市内各片区之间的联系和湘潭市域内城乡之间的联系，通过强调区域交通协作和市域城乡统筹，建立适合湘潭市发展需求的绿色、高效率、高水平综合通系统。为湘潭市融入长株潭城市群一体化发展，形成“两型”产业基地和“最宜居”城市的发展目标提供引导和支撑。
3.2 发展目标与战略
合理配置交通系统资源，构筑网络型枢纽，提升湘潭市在长株潭“两型社会”建设综合改革试验区和“3+5”城市群中的交通区位，通过多种交通方式的能力建设与有效衔接，实现高效、便捷的对外联系，形成有序、畅通的内部流动，通过完善城市骨干道路网络，构建层次分明，功能清晰的道路体系，创建舒适、优美的宜居环境，提升城市空间与环境的可持续发展能力，通过建设市域公交干线网，促进城乡一体化发展。发展战略为“枢纽为核。通道为骨，整合与控制并举”。如图1综合交通体系发展战略图所示。
4 湘潭市城市综合交通体系规划实践
长株潭城市群正处在城市化发展中期阶段，城市发展的主要特征为联与聚，主导交通方式的多种化将改变城市之间与城市群对外连接的方式及城市群内部结构，因交通枢纽形成带来的高密度开发将形成城市中心与副中心极化现象，城市客运交通和货运交通将形成多种交通方式高效综合的运输体系，这些特征都是湘潭综合交通规划应该重视和把握的。
4.1 网络型对外交通体系
构建都市区轨道联系的沪昆高铁湘潭北站、武广株洲站、湘潭客运站、河东一河西一易俗河汽车站串联的湘潭枢纽公铁网络系统，将规划的韶山机场、长沙黄花机场和湘潭枢纽站构成空路联系系统；建设八条放射线与四条环线构成的市域交通干网与城际铁路相互协作的一体化交通服务网络；完善城市骨干道路网络，构建“一轴一环四射线”的快捷城市道路网络；利用城市丰富的水体资源，合理划分生活岸线和生产岸线，规划直接对外的货运通道，减少过境通对生活岸线和沿江景观的影响。
4.2 多层次轨道交通
(1，连接各交通枢纽节点，弥补“人”字形城际铁路的空白，建立长株潭各主要枢纽间的大合力通道。如图2市域体系中都市区轨道线网图
4.3 ―体化物流综合网络
(1)在九华和双马工业园区内，依托水运发展大物流，在建设九华集装箱港口、铁牛埠港口、易俗河港口以及双马港口的同时，建设九华、双马大型物流园。
(2)协调发展铁路、公路、水路运输，形成各种运输方式分工合理，多层次方式干支衔接的一体化物流综合网络系统及对湘黔铁路的湘潭车站进一步扩能，发挥铁路货运作用，建立专用货运通道，实现铁路、码头、城市物流园和环城快速干道相连接的对外货物运输交通网络。如图3湘潭市物流对外节点布局图。
4.4 人车合理分流的绿色城市干网
(1)根据湘潭市组团式空间结构，规划建立与城市发展相适应的“一环一轴两纵四横”的总体骨架路网结构。
(2)规划好与交通流量相匹配的跨江通道和跨铁路通道。如图4城市路网骨架图。
(3)建立滨江两带、城市四条通江景观线和河东、河西及岳塘新城三区的自行车交通系统。如图5湘潭市自行车系统规划图。
(4)建立通过人行通道联接各商业街区、历史街区、滨江综合道、城市广场、车站码头、集散广场等区域，构成一个完整的城市步行系统。
(5)以公交优先为原则，合理规划轨道线网。将轨道线网规划线在实施前开通大站快线公交。不仅满足重要片区间客流快速通行的需求，也为未来BRT公交和都市区轨道交通培育客流，预留通道。以大站快线为骨干线路，以现状线路为基础，以典型交通吸引点为控制点。形成合理成网。如图6湘潭市步行系统规划图。
4.5 静态交通规划
(1)根据机动车增长趋势，适当提高停车场配建指标。
(2)根据湘潭市实际情况并结合湘潭市城市停车场供应结构选取标准，确定湘潭市配建、公共和路边停车场供给结构基本比例为80：15：5，预测2020年湘潭市公共停车场待建泊位39060个，按用地性质和服务半径合理设置剩余公共停车场。
4.6 交通系统与土地开发整合
(1)交通枢纽与商业、商务集聚相结合，打造九华车站和湘潭火车站周边地区1km2的服务和商务配套区。
(2)对已规划的都市区轨道线路，提出用地控制要求，近期以公交服务通道加以引导。
综合交通体系是一个复杂而庞大的城市发展支撑系统，湘潭市城市交通发展规划通过对外交通设施、中心城区道路网、公共交通专项、中心城区静态交通等各子系统的分析研究，通过整合与控制，形成包括枢纽、通道、骨干道路网络构成的城市交通骨架与城市功能用地之间的一个互动过程，构筑高效畅达的一体化交通体系，奠定了“两型社会”的城乡发展格局，达到城镇空间集约化、生态化发展。
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