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关键词 路径规划;全局规划;局部规划
中图分类号 TP242 文献标识码 A 文章编号 1674-6708(2009)10-0067-02
路径规划是指机器人从起始点到目标点之间找到一条安全无碰的路径,是机器人领域的重要课题。移动机器人技术研究中的一个重要领域是路径规划技术,它分为基于模型的环境已知的全局路径规划和基于传感器的环境未知的局部路径规划。本文综述了移动机器人路径规划的发展状况,对移动机器人路径规划技术的发展趋势进行了展望。
根据机器人工作环境路径规划模型可分为两种:基于模型的全局路径规划,这种情况的作业环境的全部信息为已知;基于传感器的局部路径规划,作业环境信息全部未知或部分未知,又称动态或在线路径规划。
1 全局路径规划
全局路径规划主要方法有:可视图法、自由空间法、栅格法、拓扑法、神经网络法等。
1.1 可视图法
可视图法视移动机器人为一点,将机器人、目标点和多边形障碍物的各顶点进行组合连接,并保证这些直线均不与障碍物相交,这就形成了一张图,称为可视图。由于任意两直线的顶点都是可见的,从起点沿着这些直线到达目标点的所有路径均是运动物体的无碰路径。搜索最优路径的问题就转化为从起点到目标点经过这些可视直线的最短距离问题。
1.2 拓扑法
拓扑法将规划空间分割成具有拓扑特征的子空间,根据彼此连通性建立拓扑网络,在网络上寻找起始点到目标点的拓扑路径,最终由拓扑路径求出几何路径。拓扑法基本思想是降维法,即将在高维几何空间中求路径的问题转化为低维拓扑空间中判别连通性的问题。
1.3 栅格法
栅格法将移动机器人工作环境分解成一系列具有二值信息的网格单元,多采用四叉树或八叉树表示,并通过优化算法完成路径搜索,该法以栅格为单位记录环境信息,有障碍物的地方累积值比较高,移动机器人就会采用优化算法避开。对栅格的改进采用以障碍物为单位记录的信息量大大减少,克服了栅格法中环境存储量大的问题。
1.4 自由空间法
自由空间法应用于移动机器人路径规划,采用预先定义的如广义锥形和凸多边形等基本形状构造自由空间,并将自由空间表示为连通图,通过搜索连通图来进行路径规划。自由空间的构造方法是从障碍物的一个顶点开始,依次作其它顶点的链接线,删除不必要的链接线,使得链接线与障碍物边界所围成的每一个自由空间都是面积最大的凸多边形。连接各链接线的中点形成的网络图即为机器人可自由运动的路线。
1.5 神经网络法
可视图法缺乏灵活性,且不适用于圆形障碍物的路径规划问题。神经网络法用于全局路径规划可以解决以上问题。算法定义了整条路径的总能量函数,相应于路径长度部分的能量和相应于碰撞函数部分的能量。由于整个能量是各个路径点函数,因此通过移动每个路径点,使其朝着能量减少的方向运动,最终便能获得总能量最小的路径。
2 局部路径规划
局部路径规划包括人工势场法、模糊逻辑算法、神经网络法、遗传算法等。
2.1 人工势场法
人工势场法基本思想是将移动机器人在环境中的运动视为一种虚拟人工受力场中的运动。障碍物对移动机器人产生斥力,目标点产生引力,引力和斥力周围由一定的算法产生相应的势,机器人在势场中受到抽象力作用,抽象力使得机器人绕过障碍物。
2.2 模糊逻辑算法
模糊逻辑算法基于对驾驶员的工作过程观察研究得出。驾驶员避碰动作并非对环境信息精确计算完成的,而是根据模糊的环境信息,通过查表得到规划出的信息,完成局部路径规划。模糊逻辑算法的优点是克服了势场法易产生的局部极小问题,对处理未知环境下的规划问题显示出很大优越性,对于解决用通常的定量方法来说是很复杂的问题或当外界只能提供定性近似的、不确定信息数据时非常有效。
2.3 神经网络法
模糊控制算法有诸多优点,但也有固有缺陷:人的经验不一定完备;输入量增多时,推理规则或模糊表会急剧膨胀。神经网络法则另辟蹊径。路径规划是感知空间行为空间的一种映射,映射关系可用不同方法实现,很难用精确数学方程表示,但采用神经网络易于表示,将传感器数据作为网络输入,由人给定相应场合下期望运动方向角增量作为网络输出,由多个选定位姿下的一组数据构成原始样本集,经过剔除重复或冲突样本等加工处理,得到最终样本集。
2.4 遗传算法
遗传算法以自然遗传机制和自然选择等生物进化理论为基础,构造了一类随机化搜索算法。利用选择、交叉和变异编制控制机构的计算程序,在某种程度上对生物进化过程作数学方式的模拟,只要求适应度函数为正,不要求可导或连续,同时作为并行算法,其隐并行性适用于全局搜索。多数优化算法都是单点搜索,易于陷入局部最优,而遗传算法却是一种多点搜索算法,故更有可能搜索到全局最优解。
3 移动机器人路径规划技术的发展展望
随着计算机、传感器及控制技术的发展,特别是各种新算法不断涌现,移动机器人路径规划技术已经取得了丰硕研究成果。从研究成果看,有以下趋势:首先,移动机器人路径规划的性能指标要求不断提高,这些性能指标包括实时性、安全性和可达性等;其次,多移动机器人系统的路径规划。协调路径规划已成为新的研究热点。随着应用不断扩大,移动机器人工作环境复杂度和任务的加重,对其要求不再局限于单台移动机器人。在动态环境中多移动机器人的合作与单个机器人路径规划要很好地统一;再次,多传感器信息融合用于路径规划。移动机器人在动态环境中进行路径规划所需信息都是从传感器得来。单传感器难以保证输入信息准确与可靠。此外基于功能/行为的移动机器人路径规划,这是研究的新动向之一。
总之,移动机器人的路径规划技术已经取得了丰硕成果,但各种方法各有优缺点,也没有一种方法能适用于任何场合。在研究这一领域时,要结合以前的研究成果,把握发展趋势,以实用性作为最终目的,这样就能不断推动其向前发展。
参考文献
[1]陈陈.优化方法与最优控制[M].北京:机械工业出版社,1993.
关键词：水利；发展；经济
一、水利经济发展概述
水利经济是指水资源、水环境、水利工程为要素所从事的生产经营活动的统称，水利行业的一个重要组成部分就是水利经济的发展。我国建国以后在水利建设方面取得了很大的成就，水利经济也伴随着国家经济的发展而不断的发展。水利行业逐渐的形成了以水利建设的勘测、施工、运行管理为主的产业结构，我国水利企业无论在人员、规模及技术方面都在朝好的方向发展，企业的未来也充满了希望，但如何使水利经济的发展能够更迅速，水利企业能够真正实现可持续发展，依然是我们要研究的课题。
二、水利经济发展的客观必然性
1.水利经济存在与发展的客观必然性
水是一种自然资源，以一种生态要素的形式出现，发挥着不可替代的生态效益与环境效益。但当水以一种经济资源存在时，其在经营活动中就是一种生产要素，能够增值且有经济效益。以水为原料的生产包括：水产养殖、水路运输、水能资源开发、水利工程对水资源的优化配置等。我们长期以来一直强调水的自然属性和公益性作用，而忽视了水的经济属性，这使得水利经济的发展失去了很多机会，影响了行业的现代化建设进程。可以说水利经济发展是社会经济发展的客观需要。
2.水利经济与实行水务管理体制的客观必然性
水资源是人类社会极为重要的基础性资源，我们既要保持水资源的可持续利用，又要充分发挥其经济功能效益，这就要求我们必须对水资源科学管理、统一规划。只有协调好水资源保护与水资源开发利用之间的关系，使二者可以有机的结合起来，才能真正意义上的实现对水资源的统一管理，对水资源进行保护及科学利用。
3.水利经济与水利现代化建设的客观必然性
与交通、通讯、电力等行业相比，水利同样作为社会经济发展中的基础性行业，而在发展中却明显落后。在我国经济飞速发展的今天，水利经济发展要与社会经济发展同步，甚至要超越社会经济发展的速度，水利行业要根据水资源的双重属性创新水利的投入机制，充分利用市场机制和政府财政的力量，加大水利投入的规模，加强安全水利、环境水利、民生水利的建设，为我国社会经济发展提供牢固的基础支撑及保障。
三、关于发展水利经济的主要措施
1.多渠道筹集水利建设资金
对于水利建设资金的凑集要采取多渠道、多方式的办法，要挖掘民间资本，推荐民营水利建设。对投资大、收入高的项目可成立股份公司，在行业内部或是面向社会凑集资金，水利企业的内部员工可以参与投资入股，共同开发水利市场。值得注意的是，水利建设是关系到民生的大事，设计到人民群众的生命安全，所以水利建设部门必须对相关审批严格控制，对水利公共事业的安全性负责。
积极开展招商引资活动来满足城市水务建设的需要，将有实力的大企业集团引入来做大做好水利项目。目前我国很多的公司已经和水利部门合作参与到水利市场中来，共同来发展水利经济，并在水务市场中占据了一定的位置。这样水利部门达成了预定的目标，参与企业也实现了经济效益，达到一种双赢的结果。
2.法制经济、依法收费
水利建设必须形成一种法制经济，目前中央及地方也出台了很多保障水利经济发展的政策，但水利建设实现法制经济还是存在着法规不完善、法规政策落实不到位等问题。水利行业要坚持实行依法收费，将政府制定的法律法规真正的落实到实际工作中去，同时要杜绝企业内部资源浪费的现象，做好水土资源保持工作。
3.实行体制改革
我国现行的区域分割治理方式容易造成地区利益争夺，也不利于水资源的合理分配及发挥其最大的经济效力，会出现一个地方水资源充沛浪费严重，而另一个地方水资源又极度紧张的情况。所以要注意城市供水由水利管理部门统一分配、农村用水要由水利行政部门管理、发动地方群众参与当地的水利建设兴休等问题。
4.重视人才
一个行业的发展离不开人才，人才是技术及经验的载体，是企业发展的宝贵财富。我国水利行业的发展中培养了很多懂水利建设的人员，但精通管理、善于经营的人才却较少。所以水利行业在寻求发展的同时也要关注对人才的培养、培育，企业内部要重视人才，建立起人才培育的体系。另外，企业也要敢于在市场中引入高端人才，使企业可以更好的发展。
5.提高科技含量
相对于欧美等一些西方发达国家，我国水利科技的发展程度、水利科技的含量都较低，水利行业内部员工的素质、科学文化水平也都不高，这些因素的存在阻碍了我国水利经济向世界一流水平前进。我国水利行业应该改变原来那种仅仅依靠经验来进行生产经营活动的思维方式，变成依靠高科技、劳动技术、经验等相结合的方式来实现水利建设科技化发展。加快水利企业技术改造，鼓励水利企业技术创新，努力形成低投入、高产出的企业经营状态。
参考文献：
蒋巷村以农业起步,在先天农业条件较差的情况下,上世纪60年代通过大力治水改土工程改良土地,实现农业的快速发展;80年代,蒋巷村瞄准市场先机,通过自筹资金发展建材加工业,迅速跃升为该省的龙头产业,提高了村庄经济实力;进入新世纪,蒋巷村在大力巩固拓展工业的同时,以工业发展带来的经济效益反哺农业,打造农民新居、农业规模化生产以及生态种植园,并建立起一系列景点设施,发展乡村生态旅游业。蒋巷村的成就与当地政府扶持和推广分不开。早期农业经营分散,规模效益不高,当地政府及时提供涉农优惠政策,引导蒋巷村依托成立农民专业合作社组织,带动了广大农户增收。工业方面,当村级龙头企业遭遇金融危机以及其他企业的激烈竞争时,政府部门主动对接企业,实行增值税转型政策助推企业转型升级,将其推入一个新的发展阶段。旅游业方面,该村旅游资源并不突出、旅游吸引力较低,政府一方面大力推广宣传,一方面积极开展旅游业税收优惠措施,支持和鼓励企业开拓市场,大力扶持其乡村旅游品牌。蒋巷村在资源条件相对贫瘠的情况下,走出了一条“改天换地、农业起家、工业发家、三产协同”的创新发展之路,以农业为基础、以工业为重点大力发展经济建设,并通过工业经济反哺农业、旅游业的发展,实现了一、二、三产业的互动发展,带来经济效益的良性循环。
2、大山村——本底良好、政府拉动、旅游慢村
早期大山村由于处地偏僻交通不便,经济发展缓慢,但生态环境保持良好,2005年高淳确定“生态立县”的发展方向,重点打造“国家生态示范区”,在此机遇下大山村走上了一条快速发展的生态旅游转型之路。在政府主持和出资下,大山村积极开展基础设施建设、对建筑风貌进行改造,打造田园风光特色,扶持农家乐专业户,一跃成为本省内的乡村旅游示范点。2011年,随着桠溪镇被评为“国际慢城”,大山村作为“国际慢城”的核心组成部分,具备非常突出的发展条件和优势。通过实施新农村建设工程、调整农业产业结构、发展休闲农业,打造高标准的乡村旅游业。为保障旅游配套服务业的高水平化,桠溪镇政府出台了统一的农家乐资格认证标准,并出资对环境整治进行改善和提升。目前村内已建成16家特色农家乐,可同时接纳上千名游客,每户年均收入达30-40万元。该村还通过招商及合资的方式开发休闲精品旅游项目,打造特色旅游产品,扩大“国际慢城大山生态之旅”的影响力和知名度。大山村在本底条件和区域环境基础上,通过政府扶持,以“整体打造、标准管控和庭院经济”的重点,实现了旅游产业的跨越式发展。政府主导的整体打造有效地保证了旅游产业的整体质量,强调政府对旅游硬件设施的标准性把控有效避免了接待设施的参差不齐,推广庭院经济充分利用村民房前屋后的院落以及零星的土地、水塘,形成果蔬种植、家禽养殖、居住、餐饮接待等复合功能,打造出家家门前有绿树、户户门前有花香的生态经济循环发展模式。
[关键词]职业规划 发展分析 大学生
[中图分类号]G640 [文献标识码]A [文章编号]1009-5349（2014）09-0249-01
当前，我国每年有几百万的大学毕业生，但是只有少部分能够顺利就业，大学生就业问题成为了当前阻碍社会发展的重要问题。为此，加强高等院校大学生职业生涯规划发展，改变当前大学生的就业观念是一个很迫切的问题。在就业压力巨大、竞争激烈的今天，促使大学生的职业生涯规划对大学生就业是相当重要的。从我国高等院校的就业情况看来，大学生职业生涯规划中缺乏实际的就业指导方面，众多的大学毕业生对职业生涯规划表现的很茫然，这也表示必须对大学生职业生涯规划清晰定位，正确指导大学生职业生涯规划的实践活动。
一、大学生职业生涯规划的意义
随着市场经济的高速发展，企业对人才素质要求更高，同时为保持市场人才资源合理配置，大学生职业生涯规划的发展势在必行。
（一）促使大学生树立正确的职业目标
通过大学生职业生涯规划，可以促使大学生树立正确的择业意识、就业观念，选择自己向往的职业，引导大学生对个人职业生涯发展进行科学、客观的分析，正确定位自身价值，促使其认识个人目标与现实之间的差距，以便其采取正确的计划实现目标。同时，有针对性参加实践性的活动弥补自身不足，将自身的优势发挥出来，激发自身的潜能，不断增强市场竞争力，以实现自身的人生目标与理想。
（二）提高大学生的综合素质
当前，我国高等院校的教育制度是以专业知识以及专业机能为核心的教育方式，忽视了人才培养方式与市场发展情况的结合，所以需要通过大学生职业生涯规划对学生的就业方式进行培养。大学生在进大学之前希望能够实现自身的人生机制，但是其方式存在一定的盲目性。而通过职业生涯规划可以给予其正确的指导，促进大学生的全面发展，提升大学生的综合素质，根据实际的市场需要有针对性培养自己的能力，实现自身的人生价值。
二、当前我国高等院校大学生职业生涯规划发展现状
我国高等院校的大学生职业规划生涯起步较晚，当前仍是处于发展阶段，随着我国大学生就业问题越来越严重，教育部门逐渐认识到了职业生涯规划教育的重要性。当前，针对大学生的职业生涯规划，还存在以下问题：
（一）缺乏正确的职业生涯规划教育方式
由于我国缺乏针对职业生涯规划理论的系统研究，导致其仍旧停留在职业发展阶段理论和人职匹配理论上的教育，缺乏针对实际市场发展的大规模调查研究分析。在对大学生的职业规划指导上，还仅仅针对毕业生和就业的指导，对大学生社会价值与自我价值的实现缺乏系统性的指导。
（二）大学生职业规划与就业意识的淡薄
众多的应届毕业生求职时都是将待遇与机遇作为求职的第一要素，导致个人的职业规划与市场需求以及就业形势相违背，职业价值观模糊，导致大学生的求职就业的压力和负担加重。职业生涯规划是指学生通过自身对社会的认知和对自身职业方向的调控，学校教师只是起到正确引导作用，引导学生树立正确的职业发展方向。
（三）缺乏专业的人员对职业生涯规划进行正确指导
我国教育事业缺乏正确的理论指导，导致对学生的职业生涯规划指导忽视，更没有意识到职业生涯规划的重要性。并且各大高等院校缺乏专业的职业生涯规划指导教师，大多数都是德育教育、学工处教师、就业指导部门人员进行指导，参与大学生职业生涯规划会议多为各院系书记、辅导员等，缺乏相应的专业知识。所以导致大学生职业生涯规划教育工作效果差，不能够很好地缓解大学生就业困难的情况。
三、改进大学生职业规划教育的建议
（一）促使大学生树立正确的职业生涯规划理念
职业生涯规划教育的目的是促进大学生树立适合自身的职业理念，所以高校应将树立正确的职业生涯规划理念作为教育工作的核心，并且根据不同阶段进行不同侧重的指导。帮助他们树立正确的就业观念、认清楚当前的就业形势，以增强器自身的职业竞争力，为日后的求职打下基础。
（二）加强专业指导教师的培养
职业规划指导教师需要具备较高的素质，所以要对大学生职业生涯规划的指导教师进行有针对性的培养或者进修。同时聘请校外专业的职业生涯规划指导人员对学生进行咨询指导，逐步建立高素质的专业教育人员。
四、结束语
综合上述，通过以上高校大学生职业生涯规划的发展情况，通过加强对大学生的职业生涯规划教育，促使其树立正确的就业意识，为以后就业打下基础。
【参考文献】
[1]蓝红.大学生职业生涯规划探究[J].中国大学生就业，
2008，8（13）.
【关键词】辽宁省；十二五规划；产业发展；区域结构
一、辽宁省发展环境分析
（一）国际经济形势分析
1.区域经济一体化步伐加快。随着科学技术的发展以及各国、各地区政府之间协作意识的增强，生产要素能够在更大范围内自由流动组合，区域经济一体化已成为世界各国拓展空间、增添活力、规避风险、实现互利共赢的有效途径。在这种环境下，辽宁省能够得到更多的发展机会，而且通过区域经济一体化的进程不断推进，辽宁在东北三省中增长极的作用能够得到更好的发挥。
2.全球性产业转移步伐加快。在经济全球化和新科技革命的推动下，新一轮全球产业结构调整和产业转移，特别是发达国家和新兴工业化国家制造业、现代服务业向发展中国家的转移步伐明显加快。辽宁省依托着整个东北三省作为它的腹地，拥有良好的重工业基础，丰富的矿产资源和良好的土地条件，以及教育程度相对较高的劳动力，这些无疑都是吸引外资的有利因素，尤其是辽宁省的装备制造产业，具有较强的竞争实力。
（二）国内经济形势分析
首先，在最近几年金融危机的影响下，我国东部沿海地区在不同程度上都呈现出了经济发展速度下降的趋势，而且国家的宏观战略要求与东北亚地区取得良好的合作，这些都决定了国家需要加大力度发展东北地区，尤其是起到经济带头作用的辽宁省。其次，在国家刚刚批准的《辽宁省沿海经济带发展规划》中，明确的指出了要建设辽宁省环渤海经济带，成为继“珠三角”“长三角”“京津冀”三个沿海发展区之后的另一个沿海经济增长点，这说明了国家十分重视对沿海经济区的发展，而作为东北地区具有最多出海口的辽宁省，无疑成为了下一阶段国家发展的重中之重。
二、辽宁省产业发展现状分析
辽宁省作为我国重要的老工业基地，改革开放以来，辽宁省的产业结构一直处于不断的调整之中。但总体来看，辽宁省的产业结构还不尽合理。突出表现为：辽宁省的第二产业份额过大；第三产业发展比较滞后；同时二、三产业内部的结构也不够合理。辽宁省的支柱产业中，传统产业占绝对比重，新兴产业还比较薄弱。第三产业比重虽有所上升，但主要还是传统的生活服务业，金融、保险、技术信息、咨询等高级服务业比重较低。另外，资源瓶颈问题日益突出，替代产业尚未完全形成。辽宁许多地区的煤炭资源已近枯竭，使得一些资源型城市面临“矿竭城衰”的艰难境地，如阜新等地，这些城市或地区在短期内，形不成接续性替代产业。其他的矿产资源，如铁、有色金属、石油等前景也不容乐观。
通过对比国内具有代表性的地区可以看出，东北地区的第二产业的比例明显偏高，而北京、上海、江苏以及浙江等地区的第三产业则占到了一半甚至一半以上的比例，而这些地区恰恰也是国民经济发展最快最好的地区。这说明较高比例的第三产业是良好产业结构的象征，而良好的产业结构也能够很好的促进区域经济的发展。由此可见，产业结构的升级仍将是辽宁省“十二五”规划中的重要目标。
三、辽宁省产业结构调整的主要措施
（一）实现生产业与制造业的互动发展
作为重工业基地，制造业在辽宁省的经济发展中仍然占有很重要的地位。而制造业的发展离不开服务业的支撑，制造业生产过程的形成，就是进行产品研发、运输与储存、广告、保险、会计、法律服务等服务业的市场开发过程。生产业的快速发展，也会大大提高制造业的竞争力，提升制造业知识密集化程度，加速产业向高附加值形态的转变。同时，制造业的发展，劳动生产率不断提高，人力资源就会逐渐分流到服务业，而收入水平的增加使人们有条件去满足个人更高的精神需求，工业化和产业化程度的不断加深则为生产业的发展提供了需求、动力和技术支持，这样就实现了生产业与制造业的互动发展，有效地带动了整个国民经济的发展以及产业结构的调整优化。
（二）有意识的承接国际转移产业
在当今全球化的背景下，承接国际转移产业已经成为了发展中国家调整优化产业结构的一个很重要的措施。基于辽宁产业结构优化的目标、制造业的比较优势以及跨国公司的投资策略，制造业应是其承接国际转移产业的主要行业领域，借助于国际产业转移的契机，对原有的制造业进行升级改造将会给制造业的发展带来巨大的推动力。
（三）大力发展金融业
借鉴以往实证研究的经验，认为金融发展对于产业结构的升级具有比较明显的推动作用，因为金融行业可以很好的将三次产业联系起来，使各个行业之间相互渗透和贯通，保证了政府宏观政策的实施。而且近期通过的《辽宁沿海经济带发展规划》中明确的表示要将大连建成东北亚的航运中心、金融中心，辽宁省可以借这个契机，深化金融体制改革，根据各地的不同情况，大力发展金融业，以带动产业结构的调整。
四、总结和建议
（一）辽宁省要继续发挥在东北地区振兴的位置和作用
《东北地区振兴规划》提出深入挖掘哈大和沿海经济带一级轴线的发展优势，促进二级轴线集聚发展，形成“三纵五横”的空间发展格局，“三纵”是哈大经济带、东部通道沿线、齐齐哈尔至赤峰沿线；“五横”是沿海经济带、绥芬河至满洲里、珲春至阿尔山、丹东至霍林河、锦州至锡林浩特。
为此，要优先发展哈大经济带，建设以大连经济区、辽中经济区、长吉经济区和哈大齐工业走廊为核心区域的哈大经济带。优化产业布局，促进集群发展，建设具有国际竞争力的制造业产业带。以辽宁省的发展戴总整个东北地区的振兴。
（二）增加固定资产投资，带动区域经济发展
当前，辽宁经济增长和投资率同步增长，表明经济增长具有一定的投资拉动特点。2007年辽宁省经济增长速度为l4.5%，是近年来经济增长速度最快的一年，投资率为57.5%，比经济增长周期低谷时期的1999年投资率高26.7个百分点；而2007年消费率为41.6%，比1999年消费率低14.3个百分点。从1978年以来的3次比较大的经济增长周期看，投资率和消费率交替升降，规律性比较强。经济高速增长时期的投资率一般比经济增长低谷时期的投资率高l0个百分点以上；相反，经济高速增长时期的消费率一般比经济增长低谷时期的消费率低10个百分点以上。从各轮周期比较，1978年以来的三次经济增站周期的投资率也有逐渐抬高的迹象。这表明在下一阶段辽宁省的发展中要注意增加固定资产投资，来保证整个地区经济的健康发展。
（三）努力调整产业结构，完善区域结构，发展沿海经济带
“十二五”期间，辽宁省仍将致力于产业结构的调整优化，保证第二产业的健康发展，同时大力发展第三产业，形成生产业与第二产业的互动发展，达到第二、三产业并行推动地区经济发展的格局。在区域结构方面，应该继续坚持分区域不同政策导向的发展战略，发展辽西经济区，使其摆脱落后的经济局面，同时大力发展以沈阳为中心的辽中经济区，保证其核心作用，实现重工业尤其是装备制造业的发展，成为整个地区的经济发展的动力。同时，更应该着重发展沿海经济带，通过政策的指引实现资源的整合，明确大连市的核心和龙头地位，在发展航运事业的同时也积极发展配套服务设施，努力将辽宁省沿海经济带建成东北亚的国际航运中心、金融中心和物流中心。从而以带代面，通过与辽中经济区的合理分工，实现辽宁省经济的整体跨越式的发展。
参考文献：
[1]王永刚.辽宁省“十一五"计划纲要中前期实施情况分析与探讨[J].经济观测.
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[3]王桂敏,金明玉.辽宁产业结构优化的外力推动:承接国际转移产业[J].沈阳师范大学学报,2008(3).
[4]姜莹,陈国宏.辽宁产业结构调整的发展趋势研究[J].沈阳师范大学学报,2010(2).
[5]李靖宇,韩青.关于辽宁沿海经济带开发的区域价值认证[J].中国发展,2010(3).
关键词 自我管理 职业生涯规划 发展路径
中图分类号：G647.38 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.03.083
College Students' Career Path Planning and
Development Based on Self-management
XIAO Min
（School of Public Administration， Sichuan University， Chengdu， Sichuan 610064）
Abstract In recent years， college students increasingly severe employment situation and the complex， which is career planning education made an urgent request. Through research on the current situation of the students to discuss career planning， but from the perspective of self-management to analyze its use in the career planning. Finally， the specific path of development of career planning， provide reference for university personnel training.
Key words self-management; career planning; development path
当前我国正处于社会转型重要时期，如何适应市场经济和就业形势的变化来提高大学生就业质量，帮助大学生在校期间开展积极有效的职业规划，提高高校大学生的就业水平，是高校学生管理工作中重要的问题。
1 高校大学生职业生涯规划现状
1.1 大学生职业生涯规划的目标模糊
本文对四川某高校一文科学院238名学生进行调研，调研显示（图1）：从长期目标来看，对“自己未来三到五年的学习与工作计划非常清楚”的只有4.13%的同学，49.59%的同学对于未来3～5年的目标是不太清楚。学生普遍存在缺乏正确的自我定位和长远合理的路径目标，在职业生涯规划中时缺乏前瞻性。
图1
1.2 大学生对自身认识不清
调研显示（图2），“非常清楚自己的能力、性格等方面的优势和劣势”的只有7%的同学，通过职业生涯规划课等课程教育后仍有27.7%的同学对自己能力、性格等方面的优势和劣势并不了解。
1.3 大学生职业生涯规划的主观意识不强
从调研结果可以看出（图3），学生了解职业知识主要还是来自于学校和父母的安排，如单一的从学校专门的就业指导中心提供信息和父母平时与自己谈论以后的工作问题处了解的信息，自己主动通过查阅报纸、杂志和书籍、互联网阅读等形式还属于少数人采用的方式，因此在对职业生涯规划的知识方面是比较被动地接收，主观意识不强。
图2
1.4 大学生求职可能遇到重重困难
调研显示，学生认为应聘中可能会遇到的最大的困难就是没有工作经验和缺乏面试技巧，比例占有37.9%，同时还认为求职中语言表达能力差、社会关系不足和知识面窄的比例也分别在10%以上。这些都导致学生在求职中不自信，遇到了重重困难。
2 “自我管理”及其在大学生职业生涯规划中的运用
前苏联著名教育家苏霍姆林斯基说：“只有能够激发学生进行自我教育的教育，才是真正的教育。”这一教育理念告诉我们：自我管理是学生发展中一个非常重要的环节。大学生管理工作离不开学校与教育者的管理，根本解决问题更需要大学生进行自我管理。大学生自我管理内容主要包括大学生的自我学习管理、自我生活管理、自我发展管理、自我人生管理等。“他律”和“自律”是大学生学生管理工作的两个方法，将传统的学校、教育者的管理（他律）转变为管理（他律）与大学生自我管理（自律）的高效结合，是符合当前社会发展的职业生涯规划新方法。
钟谷兰认为大学生职业生涯规划内容主要包括：觉知与承诺、自我探索、工作世界探索、决策、求职行动和再评估。工作世界探索主要受外部因素影响，其余内容均主要来自自身因素。因此将自我管理的内容和方法应用于大学生职业生涯规划的六个模块，探索大学生职业生涯规划自我管理途径具有很强的现实意义，对提高大学生管理工作具有实效性。
图3
3 大学生职业生涯规划发展路径
3.1 发掘自身优势，做好自我学习管理
作为一名学生，学习为学生本职工作。作为大学生的自身优势，最重要的还是要在自我学习管理方面具有优势。问卷显示：学生认为其优势为专业知识、考试证书和技能认证、学习成绩等学习方面一共占有57.5%。同时69.8%的学生认为修双学位能增加就业机会，因此学生可以根据自身优势和个人目标，可以合理的对第二专业进行选择，以增加职业选择广度。学生可以通知专业课程学习、实践锻炼，发现并找到自身在性格、兴趣、技能、价值观等自我优势与劣势，注意在实践中尽量发挥自身优势，做到自我学习与自我优势的紧密结合，将大学时间价值发挥最大化，从而能力实现全面化。
3.2 拓宽培训渠道，做好自我发展管理
根据问卷反馈，当前高校普遍采用的安排学生参加“成功企业经理人讲座，成功心理学训练课程的培训”已经不再完全适应当前新时期学生的需要，只有11.4%的学生认可该培训渠道。学生普遍希望能拓宽培训渠道，未来有机会从以下几个方面做好自我发展管理，主要渠道有：到企业实习锻炼，与更多名企业新人沟通交流的培训;潜力能力提升的培训;到企业人力资源专业提供的职业规划、就业指导、求职技巧等多方面的服务。培训是学生自我的课余学习，也是对大学专业课程学习的较好补充，能够帮助学生更好地与社会所需能力进行对接。因此学生应该提高培训意识，根据自身规划与需要，积极主动参加相应培训，做好自我发展管理。
3.3 提高规划意识，做好自我生活管理
由于大学生绝大部分时间和精力都花在个人的学习与生活管理上，因此在做好学习本职工作时，学生也需要对个人生活方面进行规划，充分发挥平时学习与日常生活管理的主阵地作用。大学生个体的实践活动具有“时间、空间、自我”三位一体的特征，随时随地从学习、生活、工作到人际关系以及感情的建立，实行全面的自我管理。大学生学习之外的时间较灵活且充裕，因此如何更好地规划课余时间，做一些兴趣和专业之外的实践与锻炼，对于提升职业生涯规划能力尤为重要。自我生活管理能力也在某种程度上成为了学生个人能力是否突出的重要内容。
3.4 提高个人能力，做好自我人生管理
调研显示，35.6%的学生认为在找工作时，企业主要看重的个人能力，有19.2%的学生认为企业更看重的是履历。46%的学生认为能力中最关键的三种能力主要是英语能力、实践能力、交际能力。所以做好人生管理，在大学阶最主要是有意识地培养自己的英语能力、实践能力和交际能力尤为重要。从职业生涯规划角度看，除了以上具体能力之外，大学生还应该全面培养自身的专业知识技能、可迁移技能、自我管理技能，真正做好自我人生的管理。
参考文献
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[5] 吴薇.大学生职业生涯规划的现状调研及应对策略[J].教师教育研究，2009（9）.
一、养殖基地规模及效益分析:基地设在七股地村（大兴地村）村口的养羊基地，养殖基地与人居较远，互不干扰，为打造优质人居环境与产业发展奠定基础，临靠水源，地势宽广，水草丰美，舍圈完整，简单整修后，即可投入使用。预算投入30万资金，使用土地面积31000平米，购买3000只非洲雁、1000只野鸭、1000只红公鸡、1000只白鹅投放进行规模化养殖，设置天然水域活动围栏1000米。
非洲雁、野鸭、鹅等特色养殖产业在水资源丰富的地方具有天然的养殖优势，给成立规模化养殖提供了便利条件，有助于养殖业投入，降低运营成本，减少病患的风险。配置使用本村贫困户8人有劳力的参加养殖工作，带动收入。
二、带动产业扶贫优势条件：一是村闲置土地较多，为养殖产业发展提供了现成环境条件。二是村民拥有一定的家禽养殖经验，且该类家禽饲养成活率高、生长速度快，正常养殖只需120-150天即可出栏。 三是立足于下半年市场需求，中秋、春节期间，市场对家禽需求量较大。扶贫队将联系市场承包商进行批量销售，预期每公斤家禽净利润可达12-16元。
三、合作社运营模式：村集体土地+入股成员(贫困户)＋劳动人员，基地建设（大棚、看守房、采暖实施、围栏、库房）由政府精准扶贫产业发展资金补助，采取3+2+5的分红模式来进行运作。产生的利润除去的准备金（30%）以后，剩余利润的20%作为合作养殖工人工资，10%作为村集体的集体公益金，剩余40%作为全村贫困户的合作入股分红。贫困户采取每年投工10-20天的方式入股，若参予投工天数不够，则按100元/天扣除相应分红。
【关键词】道口经济高速公路盐城
1 引言
高速公路是社会进步、经济繁荣的象征，是人流、物流、信息流的重要载体。高速公路的功能不仅表现为安全、快捷、舒适的交通运输能力，更有传播信息、传播文明、物流集散、商业商贸等多种可以发掘和利用的潜在功能。国外高速公路发展经验表明，一条高速公路在通车后3-5年即能形成带状经济，高速公路对沿线地区发展来说就是流动的宣传车、广告牌和展示台，车流、物流、信息流的加大，将对沿线区域经济发展起到有力的拉动作用。盐城市高速公路网络已建成，形成南下北上、东进西出的快速交通网络。高速公路网络的形成，将彻底改变盐城交通地理环境和经济布局态势，形成推进城市和经济社会发展的新动力。如何充分利用这一宝贵资源，及早规划实施沿高速公路轴线和道口开发，把高速公路沿线建成环境最优美、产业最密集、人气最兴旺、人居最安全的投资乐园，已成为当前最为紧迫和重要的任务。
所谓道口，就是陆路交通的交叉、进出之口，或是几条高速公路相交叉的交会之地。随着交通工具的快速升级，道口地区日渐成为生活资料、生产资料的快速集聚地，最典型的就是专业市场和物流企业大量抢先入驻，从而引发大量资本的投资热情，这就是“物流道口”的“道口经济”。
2发展概况分析
2.1高速交通发展和道口现状分析
2.1.1高速交通发展和道口现状分析
近年来，盐城市积极实施“基础设施快上”和“主攻公路”战略，多方筹集资金，加快交通基础设施特别是公路建设步伐，较好地改善了盐城市路网结构和道路通行条件，一定程度地缓解了交通对经济社会发展的“瓶颈”制约。由于缺少高速公路这样快捷的进出通道，市域内外人流、物流、信息流进出的快捷程度还远远落后于其他省辖市，无法与发达地区全方位接轨，尚不能具备上海大后方的区位优势。盐城市高速公路网络的建成，极大程度上改变了交通发展滞后的状况。
从盐城市在建高速公路的实际情况看，实施快速接通工程，构筑多层次、全方位的快速交通网络，盐城市具有三方面的优势：
①总量优势十分明显。盐城市高速公路密度已经达到西方发达国家水平，总里程也将超过江苏省其他省辖市。
②布局优势独具特色。盐城市高速公路网络串联起市区和8个县（市、区），连接盐城市22个重点乡（镇），辐射范围十分广阔。特别是盐通、盐连、盐淮、宁靖盐四条高速公路交错互通，为做大城市提供了广阔的发展空间。
③道口分布科学合理。盐城市域共设有20个高速道口，一般每隔10-20公里就设有一个道口，在市区周边地区就分布有6个高速道口，为市区人流、物流的快进快出创造了得天独厚的区位条件。
尽管如此，盐城市市县乡距离快速接通的要求还有相当的差距，高速公路离我们既“近”又“远”，主要表现在以下三个方面：
①工程建设的近距离与思想认识的远距离。当前盐城市高速意识和“高速经济”概念尚未形成，以致于一些地方在城镇建设、公路建设、园区布局、产业规划等方面尚未与高速公路对接。
②建设期限的近距离与开发规划的远距离。按照省、市“能快则快”的要求，盐城市高速公路建设全面提速。而盐城市对如何综合开发高速公路资源，发展道口经济，以高速公路为轴线，以高速道口为节点，加速沿线区域经济整合互动发展等重大问题，尚无深入的研究和统一的规划，工程建设进度的超前与开发利用规划的滞后现象还较普遍。
③空间位置的近距离与通达时间的远距离。300多公里高速公路纵横交错于盐阜大地上，与我们朝夕相伴，近在咫尺。盐城市142个乡镇能在30分钟以内接通高速公路的仅有20多个，大多数乡镇在1小时以内才能接通，还有极少数无路可通的乡镇。
2.2发展道口经济的必要性和紧迫性
2.2.1长三角的继续集聚和整合趋势
中国经济将越来越向各个大城市区，特别是向珠三角、长三角、京津唐这三大城市群进行集聚，三大城市群已成为具有巨大影响力的经济空间。
长三角是我国继珠三角开发开放之后又一经济增长最快、发展最好的地区，是全国最大的经济核心区，沪宁、沪杭甬交通走廊沿线为主的各大中城市正形成世界上的第六大都市连绵带。面对复杂多变的国际形势，苏浙沪三个省市进一步增强了推进区域经济合作的紧迫感，为了促进生产要素在整个区域内的自由流动，加快区域经济融合，增强长三角的国际竞争力，三方确定，在近期合作与交流的内容上，主要集中在五个方面：①构建区域大交通；②区域信息资源共享；③区域旅游合作；④区域生态环境治理；⑤区域内天然气管道网络建设。
盐城要抓住长三角纳新扩容，借机融入的大好机遇，大力发展自己的支柱产业，充分利用好高速公路道口资源。
2.2.2周边城市竞争激烈
盐城市是苏北5市中距南京、上海最近的城市，周边城市之间竞争激烈。周边城市道口经济的发展可谓咄咄逼人，道口经济有一个显著特点，对资源的吸附性较强，一旦某一道口对区域内生产和流通要素率先整合，形成了经济高地，附近的道口就会陷入被动，很难有所作为，所以盐城必须集中力量，大力发展道口经济，参与到激烈竞争中去，并取得应有的地位。
2.3区位分析
盐城市域高速公路沿线共20个高速道口，其中市区周边地区有6个道口，其中本案例研究的步凤道口位于盐城市河东片区东南部，步凤镇以北。
3规划总论
3.1指导思想
①立足全局，着眼长远，合理确定功能定位
②整合、优化空间结构，完善城市布局
③坚持生态优先，实行可持续发展
④重视规划弹性，提高规划可操作性
3.2规划目标
通过有效的规划引导和规范的市场运作，将盐城市区步凤道口建设成为“交通资源集聚点、经济发展增长点、生态景观亮点、现代化盐城的东大门”。
3.3规划思路
①从区域角度研究道口经济的发展背景、发展趋势等，充分挖掘道口经济的发展潜力，并从盐城市区六个道口整体出发，研究道口的发展目标、功能定位以及项目布局。
②充分研究道口的自然环境、现状特点以及各经济要素之间的关系，力求创造人与自然有机融合、具有高雅品质的道口空间。
③建设用地规划必须在功能定位的指导下，结合现状条件布局，是对功能定位的细化、诠释，不宜超出功能定位的要求。
④道路系统规划以上位规划为依据，内部细化道路尽量不接上高等级公路，避免造成交通复杂化，保证高速公路不增加交叉口，一级公路距离匝道500米以上设置交叉口，二级公路距离匝道300米以上设置交叉口。
⑤现状河道格局是按农业生产的需要建设的，与城市防洪、排涝的需求以及水环境的要求不完全相符合，必须从城市规划的角度、城市防洪排涝的布局以及水环境的要求出发，进行河道整治规划。
⑥沿高等级公路控制生态走廊，从城市景观规划、农业生产的角度出发，进行绿地控制。为保证立交口的景观效果，立交口每个象限地区控制不少于300米的生态景观用地。
3.4产业发展战略
盐城市市区主要道口周边用地涉及到一、二、三产业，为了更好的控制其发展建设，对产业发展分别提出战略分析。
3.4.1第一产业发展战略
全面发展和繁荣农村经济，推进农业和农村现代化，加快形成以高效农业、创汇农业、生态农业、特色农业为主导的现代农业新格局。
①调整优化农业产业结构。②积极推进农业科技进步，提高农业科技进步贡献率。③积极发展外向型农业。④推进农业产业化经营。
3.4.2第二产业发展战略
坚持以高新技术产业为导向、传统优势产业为基础、新兴产业为重点，大力推进工业结构的优化升级，发展壮大规模经济，实现区域经济一体化和集团化，增强综合竞争力。
①运用高新技术，加快对传统产业的改造、优化，提高技术装备水平和工艺水平，由劳动密集型向资本、技术密集型转型。
②集中大力发展纺织服装、轻工食品、石油化工、机电一体化、精密机械和能源原材料等六大支柱产业。
③重点培育和发展电子信息、生物医药、环保产业和新材料四大新兴产业，形成一批高技术产品群，增强国际竞争力。
④发展规模经济，引导优势企业做大做强，通过兼并、联合、重组等形式，形成一批拥有自主知识产权、主业突出、核心竞争力强的企业集团。
⑤适应全球经济一体化的潮流，继续坚持和实施对外开放战略，进一步改善和优化投资环境，积极参与国际合作与竞争。
3.4.3第三产业发展战略
以市场化、产业化、社会化为方向，提升服务水平和技术含量，逐步形成以传统行业为基础、新兴行业为主导、布局合理、城乡共同发展的第三产业新格局。重点发展现代物流业、旅游业、信息产业。
①大力发展市场业，结合盐城市的汽车经济，侧重发展汽车配件商贸城，以及纺织原料和纺织机械的专业市场；②大力发展会议展览业，带来源源不断的商流、物流、人流、资金流、信息流；③大力培育现代物流业；④大力发展信息咨询等生产业；⑤大力发展现代休闲服务业。
4案例分析及功能定位
4.1相关案例分析
4.1.1锡山区道口经济
沪宁高速锡山区道口作为“道口经济”的发展先锋，锡东、东北塘两大道口内分布东方国际轻纺城、健鼎电子、迪卡侬运动超市、大明物流等部分企业，其中，东方国际轻纺城建筑面积超百万平方米，城内分设纺织、服装、皮革三大专业交易区及东方魅力步行街；迪卡侬运动专业超市（锡山店），店内65个运动项目的6000多种运动用品汇聚一堂。迪卡侬运动超市欧洲排名第一，全球排名第二。锡山店自开业以来，已吸引了越来越多的运动爱好者慕名前来。
锡山道口占地仅1平方公里的建材市场上，销售额就能达到30亿元。锡山区在发展道口经济上抓住了机遇，快速推进了一批集特色、功能和形象为一体的服务业集聚区。锡山区之所以在道口经济发展上取得了如此巨大的成功，其主要原因无外乎：①公路运输条件优越，可以有效地降低运输成本；②公路辐射条件好，可以有效地形成经济带，拓展更大面积的市场；③公路的客流、车流、物流、信息流量大而迅速，对沿线经济区的需求拉动作用力不可低估。
4.1.2华东五金城――激活姜堰道口经济
号称“全国最大五金专业市场”的华东五金城，驻扎姜堰西道口。华东五金城这台经济引擎进一步激活了姜堰乃至苏中地区的“道口经济”，其冲击波开始辐射到浙江、上海、山东。经济学者表示，“物流＋道口”模式，将成为大市场经济最具竞争力的经济模式。
华东五金城入驻后，姜堰主政者脑海中的“道口经济”蓝图越来越清晰：做大做强做优“道口经济”，使姜堰全市服务业形成“大市场＋大物流＋道口经济”的格局，高速道口旁的姜堰（省级）经济技术开发区从此翻开了新的一页。可以说正是华东五金城，激活了姜堰“道口经济”。
4.1.3中国汽配城发展分析
目前全国汽配城项目纷纷上马，以北京市场为例，从2004年年底到2005年年初，北京的汽配市场突然从原来的8家增加到了现在的26家。汽配经销商数量一直不断下降，而汽配市场的数量像野草一样疯长，市场竞争空前激烈，这是一种不正常的现象。大多数汽配城小、散、差，利润率较低。
汽配市场的健康发展，首先需要市场的规范管理，进行规模化经营。各地汽配城应从传统的招商方式，转变为根据市场经营品种是否配套，有侧重地引进名优厂商到市场设点经营；利用品牌店、专卖店等形式，逐步淘汰原有“杂货店”式的商户；与国内知名企业签约，共同发展市场；在经营思想上彻底摒弃过去的“房东”经营模式。
4.2功能定位
根据国内外道口规划建设资料分析，结合盐城道口现状情况，道口除交通的主要功能外，其他主要有产业、物流市场、生活配套、休闲旅游、生态景观等功能。
步凤道口地区定位为“以汽车零部件商贸城及会展为重点，汽车产业转移扩散的吸纳基地、物流集散中心、休闲服务中心以及盐城市区东大门”，主要依据如下：
4.2.1强大的汽车工业后盾
盐城市区已形成了以东风悦达起亚为核心的汽车产业集群，汽车规模化生产随之而来的汽车零部件及相关配套产品的需求也日益加大。依托东风悦达起亚公司和中大集团的起步动力，依托长三角日益庞大成熟的汽车消费市场，利用全球汽车产业转移的良好时机，吸引众多生产汽车零部件企业投资盐城。
4.2.2城市经济发展的助推器――会展经济
会展经济即以会展业为支点，通过办会、办展、办节等多种形式，传递信息、提供服务、创造商机、刺激需求，进而带动相关的产业如运输业、电力业、广告业、印刷业、餐饮业、旅游业、咨询业、服务业等发展的一种经济。会展经济能创造一个高效、快捷的传播渠道，城市形象的塑造离不开有效的传播。
4.2.3优越的交通区位条件
沿海高速公路的建成通车带来了巨大的车流和物流，同时信息流也不断加大，这些潜在的优势将对步凤道口地区经济发展起到引擎作用，对发展专业市场和物流业有重大影响。同时，新洋港的水路运输和来自盐城机场的航空运输也是重要的交通优势条件。
5用地规划布局
根据现状用地布局分析，该道口地区由沿海高速公路、南环路在空间上自然划分为三个象限，分别为西北象限、西南象限和东部象限，规划分别对这三个象限地区进行了科学的用地布局。
（1）西北象限――市场用地、会议展览用地、物流集散中心和工业用地，配套少量的市政公用设施用地。
①打造江苏省规划最大、功能齐全、配套完美的综合性汽配商贸城，集仓储配送、物流交易、商务办公、产品展销、信息处理和为之配套的娱乐、餐饮设施；市场用地除汽车配件外，还配有部分纺织原料和纺织机械交易市场。
②临近道口规划设置国际会议展览中心和汽车文化公园。会展中心侧重结合一年一届的“中国江苏汽车及零部件国际博览会”，创出盐城汽配品牌。同时以此为支点，举办各种形式的大型会议、展览活动，吸引大量的商流、物流、人流、资金流、信息流，以会展经济直接推动商贸、旅游业的发展，进而拉动其他产业的发展，同时还可以展示城市形象，提高城市在国际、国内的知名度。汽车文化公园充分借鉴美国迪斯尼乐园、好莱坞影城模式建立的汽车主题文化公园的设置，将汽车展示、销售、信息、娱乐、观光旅游集合在一起，使汽车文化公园具有鲜明的文化经营特色。
③位于市场用地和工业用地之间设置大型物流集散中心，布置物流集散中心的必要条件是有充足的货物来源（来自市场和企业大量的货物）和便利的交通条件（东侧的城市主干路经七路和南侧的快速路南环路），同时配建大型货运停车场和汽车维修设施。
④西部大片工业用地主要考虑汽车产业的配套工业，包括汽车电子、汽车仪表、汽车装潢、汽车轮胎等，打造盐城以东风悦达起亚为核心的汽车产业集群，加强盐城的汽车工业市场竞争力，使盐城进入中国汽车制造的第一方阵，进入具有国际竞争力的制造业市场。同时结合汽车工业发展部分相关工业，例如包装塑料和纸板、橡胶、五金制造等。
（2）西南象限――行政办公、宾馆、工业和物流的混合用地，包括少量市政公用配套设施用地。
①行政办公和星级宾馆位于临近道口的西南角，建筑主体为风格现代的高层建筑，是塑造道口环境景观和空间景观不可或缺的一个重要组成部分。
②行政办公和宾馆西侧规划布置为楼宇工业用地，产业类型主要是针对汽车工业相关的高科技研发工业以及部分精品工业。工业建筑以多层为主，为了避免重复传统工业厂房单调的天际轮廓线，增强自道口沿南环路的建筑轮廓韵律感。
③西南象限的西部为传统工业用地，主要以汽车零部件配套加工为主，注重工业区的绿化景观建设和沿线建筑景观的打造。
（3）东部象限――主要控制为村庄建设用地和农业生产用地，作为盐城特有的生态农业示范区，发展观光农业经济。
6建设用地适建性及控制要点
本规划将道口周边用地管治类型分为四种：禁止开发区域、适度开发区域、重点开发区域和优化整合区域。
禁止开发区域：如道口主要植物造景区域、规划生产防护绿地、生态绿地和农业生产用地等，除少量农村居民点和市政公用设施外，其他开发建设行为将被禁止。
适度开发区域：对某些区域采取适度开发机制，开发建设的同时兼顾生态、景观要求，对建设活动适当限制，限制产业内容和强度，同时建立相应的准入机制。
重点开发区域：是对于有竞争力的地区，可以加大投入，加快发展，适当放宽土地利用政策，进一步引导经济活动的集聚。
优化整合区域：此区域经济活动已经非常密集，但仍然需要再开发、集聚和整合，提高资源利用效率，加强对空间开发指导约束，限制盲目开发，保留必要的绿色空间。
表1步凤道口周边建设用地适建性及控制要点
控制
要点 1、公共设施用地容积率控制在0.8－3.0，建筑密度控制在40％以下，绿地率控制在30％以上，建筑高度控制在100米以下。工业用地和仓储物流用地容积率控制在0.6－1.0之间，建筑密度控制在35％以下，绿地率控制在20％以上，建筑高度控制在15米以下。
2、建筑布置为低层和高层结合，可结合现状水体营造亲水空间，形成良好的内部环境景观。
3、生产防护绿地容积率控制在0.05以下，绿地率控制在95％以上，建筑高度控制在6米以下。 1、公共设施用地容积率控制在0.8－3.0，建筑密度控制在40％以下，绿地率控制在30％以上，建筑高度控制在100米以下。工业用地和仓储物流用地容积率控制在0.6－1.0之间，建筑密度控制在35％以下，绿地率控制在20％以上，建筑高度控制在15米以下。楼宇工业容积率控制在1.0－1.5之间，建筑密度控制在30％以下，绿地率控制在40％以上，建筑高度控制在36米以下
2、建筑布置为低层和高层结合，可结合现状水体营造亲水空间，形成良好的内部环境景观。
3、生产防护绿地容积率控制在0.05以下，绿地率控制在95％以上，建筑高度控制在6米以下。 1、村庄建设用地容积率控制在0.8以下，建筑密度控制在40％以下，绿地率控制在50％以上，建筑高度控制在15米以下。
2、建筑布置宜为低层，可结合现状水体营造亲水空间，形成良好的内部环境景观。
3、生产防护绿地容积率控制在0.05以下，绿地率控制在95％以上，建筑高度控制在6米以下。
7发展道口经济的对策与措施
加强规划的执法水平，健全规划管理，以行政、法律、经济等多种手段提高规划管理水平。强调规划、建设的法律、标准和准则以及相应的法规的严肃性，严格执行规划，进行建设项目的管理明确规划、建设的审批和修改的办法、程序，做到有法可依，有法必依。
坚持由政府统一组织经营性开发用地有偿出让工作，将土地投放的数量、区位与适应市场需求有机结合起来；完善土地出让、转让的有关规定、办法和法规，采用按楼面价计算土地出让金的方法，利用经济手段调节土地开发强度；实施土地预征制度，保障基础设施、公共设施、绿化建设等资金的落实。
改革管理体制，将村民转变为城市居民，将村委会改为居委会，将已转制的集体土地转为国有土地；改革集体经济管理模式，组建经济实体取代村委会管理集体资产；在改造中尽量维护农民的经济、乡土文化、邻里关系等方面的利益，维持社会的稳定。
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