时间：2023-05-29 08:32:28
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇行业节能减排，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
1.1能源浪费严重
我国的电力工业耗能巨大，电力工业大多采用燃烧煤炭的方式进行发电，这样的比重占到了五分之四以上，消耗了我国近半的煤炭资源。但是这些工业部门并没有完全利用资源，而是造成了相当大的浪费。2009年，该产业平均供电煤耗为320克/千瓦时，厂电率为4%。但是早在十年前，日本就已经达到了这一水平，法国更是超越了这一水平，达到了供电煤耗331克/千瓦时，厂用电率为5.42%（包括脱硫过程消耗的电能）的高水平。不难看出，我国电力工业在此方面还处于起步阶段，能源浪费程度较高，有待改善。
1.2技术落后，设备陈旧
节能减排工作与技术发展息息相关，如若没有先进的技术与设备，我国根本无法缩小与发达国家的距离，只能一直处于落后阶段，目前我国已经与世界水平拉开了接近二十年的差距。主要是因为国内企业很难获得节能减排方面的融资，以致没有足够的经费进行研究，只能依靠从国外进行技术引进和设备进口。尽管自改革开放以来，我国已经在这方面取得了巨大进步，对许多新的技术、设备和工艺进行了研究开发，但是仍然与发达国家有着巨大的差距，主要体现在投入有限、创新元素相对较少、对市场的适应能力较弱等等。
1.3数据杂乱
在我国，节能减排工作是以全社会参与的方式进行的，综合了行政、法制以及市场的多种手段。在参与主体当中，政府起到主要的领导作用，通过颁发行政命令统领方向，但是在这个过程中常常出现数据文件多、杂、重复、不协调等问题，致使工作进程缓慢。与之相比，市场的调解与促进作用就显得尤为重要，但是我国在此方面的力度显然不够。
1.4体系不完善
第一，电力企业需要进改革和完善相关的考核机制和评估体系；第二，强化节能减排系统能力，解决一部分电厂没有完整历史记录，物料分配不均衡，脱硫系统的台账不够明确等相关内容；三是强化节能减排管理人员的个人素质，提高专业化程度的培训。
优化保证严谨地对于电力行业节能减排工作进行有效测评，本文深入多角度进行分析，提供多元化的分析思路，创建更加完整的电力节能减排评价模型，此模型主要的功能是分析电力行业与政府部门以及企业的节能减排情况，进行评价的思路如下：
2.1选择评价指标
总结电力领域中节能减排评价的基本目标，重建相关的评价指标体系，得出详细、具有方向性评价指标要具体表现出电力领域进行节能减排的效果，尽量符合节能减排所提出的相关需求。
2.2将指标数据进行无量钢化
首先，在定量评价指标的无量钢化处理过程中，即是对数据进行求解隶属函数的过程，要根据指标本身的性质来确定相关的函数。其次，定性评价指标的量化处理。对于只能进行定性评价的指标，采用评价等级(差、较差、一般、较好、好)隶属度的方法来确定。
2.3对节能减排系统中政府层面及企业层面进行分析
深入对电力与涉及到的政府部门以及企业之间的联系进行深入分析，总结各种指标反映出来的评价结果。政府方面，要颁布完整并且极富有执行性的发展规划与保障体系，加大宣传力度，刺激各个监管部门进行严格的监督工作与考核制度。企业方面，一级评价指标是指准入性评价指标，将绩效性评价指标与工作指标相结合在一起，另外一级评价指标值指专家得出的具体结论与分析办法。两级指标共同组成对企业进行全方位的评价。
3电力行业节能减排系统指标数据优化措施
3.1完善电力行业节能减排政策机制
节能降低消耗与减少排放在节能行业中都占有重大的分量，两者双管齐下可实现最佳的节能效果。节能工作是一项需要长久的恒心才能实现，完善整个企业的减排规划，让减排工作可以进行科学性的实施。将工作用科学理论进行严格的规划与实践，整个减排工作就会更加有序性。基于电力节能减排工作中的阻碍问题与标准化建设的实际情况进行逐一的解决。
3.2积极改善产业环境
煤矿行业主要向发电厂实现煤炭供应，这个原因是由于我国的发电技术基本都是通过火力发电实现的。煤炭的储备量相比其他资源较为丰富，但是由于其不可再生的性质，以及目前大规模的开采，使得可利用资源逐渐减少，并且受到运输、资源开发、环境等相关因素的限制。清洁能源相比较而言具有很大的优势，凭借可再生能源、开发机会多、对环境影响较小等优点在目前比较受欢迎。因此，促进清洁能源的迅速崛起，协调企业内部电源结构，让可再生能源消耗保持稳定。
3.3加大电力企业的政策执行力度
【关键词】能源;动力工程;节能减排;节能技术;电力行业
1能源和动力工程
能源，可理解为有能量的资源，是人们将大自然中本身就有某种形式能量的自然资源比如矿产资源、物质资源等转换为生产所需要的能量形式。能源是国民经济的命脉，是21世纪经济发展中三大前沿领域之一，与人民生活息息相关，对经济的可持续发展起着举足轻重的作用。动力工程是研究工程领域中的能源转换、传输和利用的理论和技术，致力于提高能源利用率，减少一次能源消耗和污染物质排放，推动国民经济可持续发展的应用工程技术领域，是对能源利用方面的一系列问题的研究［1］，包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术。能源与动力工程主要研究传统能源的利用和新能源的开发，及如何高效利用能源，对节能减排的实现起指导作用。
2节能减排分析
2．1节能的原因及必要性
近几十年来，中国经济持续高速增长，消费结构迅速升级，虽然仍以煤为主体，但与生活相关的电力、煤气、液化石油的消费急剧增长。为满足经济发展和消费结构升级的需要，能源消耗的高增长不可避免，因此必须降低能耗。目前我国使用的能源主要是不可再生能源，可再生能源占比较小。中国能源资产总储量相对丰富，但人口众多，导致人均资源占有量仅相对于世界平均水平的二分之一，能源短缺问题日益凸显。能源安全面临严峻挑战。能源安全是指保障能源安全、充足、合理的供应，特别是石油和天然气能源。我国是石油进口国，保障石油的安全可靠供应对国家安全至关重要，若过分依赖于国际市场，将对国家安全产生威胁。目前能耗远高于世界平均水平，有节能潜力。
2．2减排的原因及必要性
能源作为人们赖以生存的基础，在开采、运输、加工、转换、利用和消费过程中，都直接或间接的改变着地球上的物质平衡和能量平衡，必然对生态系统产生各种影响，成为环境污染的主要原因。［2］随着能源的大量开发和不恰当使用，造成了不容忽视的环境污染，废水、废气、固体废弃物等排放总量不断增多，且呈上升趋势，导致环境污染严重，主要表现在温室效应、臭氧层破坏、酸雨、声污染、光污染、放射性物质污染、热污染、沙漠化等。此外，我国能源消耗过度依赖煤炭，煤燃烧的污染产物包括氮氧化合物、含硫氧化物和大量粉尘等，导致煤烟型污染严重。环境污染不仅使人们的健康受到威胁，更造成巨大经济损失。据统计，我国每年因环境污染造成的损失约占GDP的10%左右。
2．3节能减排涉及到的领域
节能减排涉及到的领域主要包括第二产业中的采矿业，制造业，建筑业和电力、燃气及水的生产和供应业。以河北省为例，能源消耗量在千万吨标准煤以上的工业有钢铁、电力、石化(化工)、建材和煤炭［3］。其中，电力消耗占比较大，实现电力行业的节能减排至关重要。
3电力行业节能减排
3．1电力行业的现状与存在问题
我国电力系统目前以火力发电为主，约占全国发电量80%左右，水力发电、风力发电机、核能发电机、生物质发电等机组装机容量占比较小。能源利用结构不合理，一次能源转化为电力的比重有待提高。
3．2电力行业的节能减排途径
发电企业要优化设计电厂，优化火力发电机组的系统设计、参数匹配和设备选型，采用新技术、新方法，学习与应用节能技术和环保技术，并进行机组运行指标的实时监测，即时调整工况，降低能量消耗，提高机组工作效率;电网企业要规范线损管理，优化电力调度方式，减少供电损耗。“以大代小”，淘汰落后生产力，关停小火电机组，鼓励发展超(超)临界机组、联合循环机组等大型高效发电机组。由热力学第一定律、第二定律和蒸汽动力循环的基本原理可知，推广大容量、高参数的机组可大大节省标准煤的用量，减少废弃物的排放。控制生产环节，减少生产过程中的能量浪费。提高煤的质量，煤质较好时，锅炉运行稳定，效率高，否则会增大锅炉及其辅助设备的损耗。同时加强对清洁煤的投资开发，从源头上减少污染排放;提高锅炉的燃烧效率，减少锅炉热损失、排烟热损失、可燃气体未完全燃烧热损失、固体未完全燃烧热损失、灰渣热损失等;提高汽轮机效率，较少汽轮机内部损失;提高蒸汽质量，设置合理的蒸汽压力和蒸汽温度;采用变频调速技术，通过改变电动机的转速，实现恒压或恒流控制，从而减少泵和风机等辅机设备消耗的电能。创新新能源利用技术，加大水电、核电、风电、生物质发电等可再生能源和清洁能源发电的比重，以全社会的长久利益出发，重视和保护生态环境。加强特高压电网的建设，电压越高，其线损率越低。特高压电网具有输电容量大、输电距离长、线路损耗低、工程投资省、走廊效率高和联网能力强的6大优势。［4］采用无功补偿等技术优化电能质量，降低损耗。
4结语
节能减排作为经济可持续发展战略的一部分，对发展低碳经济、循环经济具有深远意义。电力行业因其高能耗性而有较大的节能潜力，充分利用能源与动力工程理论，采取合理有效的措施，降低能源消耗，减少污染物的排放，实现节能减排迫在眉睫。我国能源发展处于一个充满机遇与挑战的新时期，处理好电力等高耗能行业的发展与资源环境的关系，需要全社会共同的不懈努力。
作者:徐泽宇 申宏图 单位:河北农业大学
参考文献:
［1］徐祥博．浅谈能源与动力工程的节能技术［J］．科技论坛，2014．
［2］黄素逸，林一歆．能源与节能技术［M］．北京:中国电力出版社，2016．
随着我国经济的快速发展，对电能的需求也越来越大。我国的电能主要通过火力发电的方式发出，对能源的消耗较大，而且对环境的污染也较为严重。在低碳经济模式的推广执行下，电力行业首当其冲，本文对低碳经济背景下电力行业节能减排的路径进行了探索，分析清洁能源在电力行业节能减排中使用的必要性和迫切性。
关键词：
低碳经济;电力行业;节能减排
一、引言
随着全球的气候越趋于变暖，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”在全球范围内得到了广泛的传播和应用。国际上的发达国家已经开始开展以高能效、低排放为核心的“低碳革命”，投资大量的人力、物力资源进行科学研究，重点是发展“低碳技术”，与此同时，这些国家还对自身的能源使用、产业结构、生产技术，以及贸易方式进行了相对性调整，其目的就是在低碳时代抢占科技研发和使用的先机，可见低碳经济的争夺战，已在全球悄然打响。在我国，由于以往粗犷的发展，虽然经济得到了迅猛增长，但是，经济增长却付出了巨大的代价，就是环境恶化严重。在我国工业化进程中，工厂林立，工业生产遍及大江南北，但是我国的工厂排放的废气却对大气形成了污染，尤其是二氧化碳的排放，直接造成了温室效应。鉴于以上客观事实，以及国际社会对低碳经济的提倡，我国也开始推行低碳经济，着手打造低碳环保的工业生产模式。由于我国的发电厂主要是火力发电，火力发电燃烧煤炭和天然气，其排放的二氧化碳较多，在低碳经济模式下，电力行业首当其冲。所以对低碳经济背景下电力行业节能减排实现路径进行分析研究，探索适用于电力行业的节能减排方式是很有必要的［1～3］。
二、火力发电节能减排的措施
我国的火力发电厂的装机容量最新统计到了2008年，而且目前的扩建规模一直很迅速，截止到2008年底，全国发电设备总容量7．9253亿千瓦，其中火电6．0132亿千瓦，约占总容量的75%。目前，我国的火力发电行业主要消耗的是煤炭，在全国的煤炭消耗中，电煤占到了50%以上，与此同时，发电厂大规模燃烧煤炭导致了其二氧化硫、二氧化碳、烟尘等燃烧产物的排量对我国的大气环境造成了很大的影响。电力行业既是能源的消耗体，又是能源的产生体，电力行业的和谐稳定发展关系到了我国社会经济的可持续发展，以及人与自然和谐发展，所以在低碳经济模式下，电力行业进行节能减排符合我国的发展潮流和人们的需求。
(一)控制小电厂，鼓励大型火力发电企业。目前，我国的火力发电厂数目众多，发电厂的规模也参差不齐，有规模庞大的装备精良的大型火力发电厂，也有规模很小，设备老旧的小型电厂，在低碳经济模式下，我国的火力发电行业已经站在了风口浪尖。小规模的发电厂存在运行效率低下，能源消耗较高的缺点，由于其机组相对老旧，燃煤质量较差，烟尘排放，二氧化硫、二氧化碳的处理都不能到位，地处比较偏远，人员管理难度较大，所以小规模发电厂应该予以控制，甚至是裁撤。大规模火力发电厂的设备比较先进，人员配比也相对合理，大规模电厂可以投入使用先进的发电设备，例如引进先进的临界发电机组，超临界发电机组，甚至超超临界发电机组，这就使得大规模大电厂的发电效率有了很大的提升。另外，大规模发电厂更加便于管理，小型的发电厂由于其分布较广，而且偏僻，监管部分监督不到位就导致了这些小型发电厂私自关闭烟尘净化装置，为了降低成本，使用劣质的燃煤等问题的出现。针对大型的发电厂，我国的相关部门可以让检查人员进驻到发电厂内部，时刻监督着发电厂的运行，坚决做到不留死角的督查工作，这样在严厉的规章制度和检查人员面前，发电企业的违规行为将会受到遏制。我国的发电行业将小规模火力发电机组逐步裁撤，分期分批次将高能耗、低产能、高污染的落后生产设备和老旧的生产工艺进行淘汰，鼓励和提倡大规模的火力发电厂，并积极引入先进的发电设备，提高生产效率，降低污染物排放，力争达到用少量的煤炭发出更多的电能，并且降低对环境的污染。
(二)提高电力工业的烟气脱硫功能。近年来，我国的二氧化硫污染相当严重，已经成为世界上二氧化硫污染严重的国家之一。二氧化硫的大规模排放将会导致酸雨的形成，而火力发电厂的煤炭燃烧是我国二氧化硫形成的主要原因，所以对火力发电企业进行烟气脱硫进行控制，对于缓解我国当下的环境状况，改善人们生活环境的质量有积极意义。在火力发电的烟气脱硫技术上，我国自20世纪70年代就开始研究，并相应研究出了利用活性炭，炉内喷钙或者石灰石流化床等降低火力发电烟气中的二氧化硫含量。但是，由于当时的技术手段并不成熟，也考虑到经济性影响，这些脱硫技术并没有在火力发电厂中利用实施。为了控制大气环境的日益恶化，我国又从国外进口了集中先进的设备投入到火力发电厂的烟气脱硫环节中，并取得了可观的效果，此举为我国的大规模火电燃煤烟尘脱硫工程打开了新的篇章。在引进国外先进技术的同时，我国也开始了自主研发，不论是高等院校还是相关的科研单位都受到了政府和教育部的鼓励与支持，大量的人力、物力都被投入到烟尘脱硫技术的研发当中。在火力燃煤发电行业中，烟尘脱硫技术是必须的，但是，针对这个问题我们不能死板对待，火力燃煤中，燃煤的质量也会对烟尘中的二氧化硫含量产生直接的影响。劣质燃煤中的有害物质含量较高，经过燃烧之后会释放出二氧化硫、一氧化碳，以及氮氧化物、含铅化合物等危害人类身体健康的烟气。所以，在我国火力燃煤机组提高烟尘脱硫技术的同时，应该对燃煤的质量也进行控制，这样就会使的烟尘脱硫技术事半功倍，取得更好的使用效果。
(三)扩大清洁能源规模，减少煤炭使用量。通过对小规模火力发电厂的控制，将火力发电企业进行集中管理，可以提高火力发电行业的管理水平，以及改进火力发电厂的设备使用，另外，结合先进的烟气脱硫技术，火力发电的污染物排放将被控制到合适的水平。但是，只要是火力发电就避免不了燃煤和污染物的排放，所以我们应该改变发电思路，开辟新的电力产生方式，构建一种更加环保、更加高效、更加持久的电力供应模式。清洁能源也就是所谓的绿色能源，通常是指在提供人们生活生产使用能源的同时不排放污染物，清洁能源主要包括可再生能源和核能。可再生能源指的是能源提供的原材料是可以自然再生的，例如水能、风能、太阳能、生物质能、地热能和潮汐等，这些可再生能源有着用之不竭的特点，而且在使用过程中不会对生态环境造成影响，在目前，可再生能源得到了我国在内的很多国家的大力推崇。目前，这几种可再生能源都已经运用到了发电行业，其中水力发电、风能发电和太阳能发电的应用最为广泛，我国的水利发电总装机容量已经突破1亿大关，跃居世界第一，例如我国的三峡水利发电工程也是世界上最大的水力发电工程。风能和太阳能发电在我国也得到了大规模发展，在河北张家口建立的风光储新能源发电基地主要就是利用了张家口优良的风能资源和太阳能资源。
三、结语
我国经济的快速发展需要电力能源作为支撑，而我国的电能主要通过火力发电的方式提供，能耗较大，环境污染也比较严重。在低碳经济模式下，我国电力行业必须重新考虑自身的发展状况。本文对低碳经济背景下电力行业节能减排的路径进行了分析，认为电力行业应该从鼓励大型火力发电企业、提高电力工业的烟气脱硫功能、扩大清洁能源规模，减少煤炭使用量三方面进行节能减排。
参考文献：
［1］康重庆，陈启鑫，夏清．低碳电力技术的研究展望［J］．电网技术，2009，33(2):1～7
［2］林伯强．低碳经济下的电力发展思路［J］．中国电力企业管理，2009，11:10～14
本文针对国内酒店节能减排这一领域展开研究，对酒店业推行节能减排的目前状况进行分析，进而推导出酒店业实行节能减排的重要性和必要性，提出节能减排是酒店业实现降本增效的有效方法以及节能减排是酒店业顺应绿色需求的必然选择。
【关键词】
酒店行业；节能减排；减排方式
1.饭店业已逐渐成为能源消耗大户与污染大户
目前，根据我国饭店的能耗统计数据来看，饭店业在能耗和污染上面体现出能源消耗高、污染情况重等特点，这其中一部分的原因在于我国的饭店业仍然是比较粗放式的投入和排放模式。早在2011年时，就有数据表明，中国的酒店能源的消耗占全社会能源总消耗量的13%左右。酒店行业要为顾客提供家外之家，给顾客营造安全舒适的环境、为顾客提供干净、甚至是高档次的产品以及高水平的服务，就必然要消耗大量的能源。根据评估，酒店行业平均每一平方米建筑面积所耗电能已经大大超过民用建筑的耗能，而人均每日消耗水量也是城镇居民日使用水量的5-8倍。在高能耗的同时，由于酒店燃煤、燃油等生产方式都会向空气中排放大量的烟尘、氮氧化合物等污染气体，餐具洗涤、布草洗涤等活动等也会排放较多污水，因此酒店一般也会成为当地的污染大户。
2.酒店行业推行节能减排的必要性
2.1节能减排是酒店业实现降本增效的有效方法随着我国整体经济的飞速发展，也随着房地产的高速增长，入境旅游者人数的增加等一系列因素，我国的酒店业也迎来了数量的快速扩展。截至2013年底，星级酒店数量增长迅速，五星级酒店数量已超过800家，以七天、如家为代表的经济型酒店也取得了飞跃的发展。在酒店业发展的高速时期，酒店的建设大多出现同质化的现象，尤其是星级酒店，在酒店规划、建筑材料的使用，功能布局等方面的差异都比较小，因此酒店想通过硬件来吸引顾客，提升市场地位的空间比较小。另一方面，酒店数量的增多使得行业竞争环境加剧，尤其是在国八条等反腐政策颁布后，酒店的政务市场被极大缩减，其他市场也被波及，导致我国饭店，尤其是高星级饭店经营日趋困难，在这种时候，通过节能减排降低酒店成本也就成为减轻酒店经营压力的一种方式。我国酒店，尤其是高星级酒店一直关注顾客的入住体验，为了给其提供温馨舒适甚至是奢华的体验，酒店势必要消耗很多能源，如空调、电灯等。现阶段，我国酒店业在能耗费用方面已经占到酒店总营业收入的百分之十三左右，还有少数酒店已经超过了百分之二十，根据相关研究结果显示，已超过国际水平一倍左右。目前，随着全球能源需求日益增大，再加之世界范围内资源相对短缺，进而引起水、电、煤等能源价格日益上升，使得酒店业在能耗成本上呈现出持续上升的趋势。一般情况下，能源费用的上升将会导致酒店经营费用持续攀升，最终降低酒店业的实际盈利。目前，在激烈市场竞争以及能源价格上涨的新形势下，节能减排理念已经逐渐成为酒店降本增效的重要目标，有助于增强企业的市场竞争力，从而促进酒店业的快速健康发展。
2.2节能减排属于酒店业健康发展的重要选择近年来，在人民生活水平日益提升的提前下，人民消费档次也逐渐提升，已经不仅仅局限于“温饱”阶段以及“营养”阶段，而且逐渐向着绿色消费迈进，更加追求消费的“健康”化以及“舒适”化。现阶段，在旅游业的绿色消费逐渐成为消费主流，根据研究调查结果显示，有百分之七十五的消费人员广泛关注环保，有百分之五十四的旅游人员关注环保旅游，大约有百分之七十一的用户希望入住环保酒店，而且还有百分之二十八的旅游业消费人员希望多付5-10美元为绿色环保消费贡献力量。尽管国内的绿色消费还不能得到普及，在实际发展过程中仍然存在诸多问题，但是随着我国众多消费者在环保意识方面的不断提升，酒店业绿色消费趋势将会很快带来。在我国相对激烈的竞争中，酒店业必须要抓住新的发展契机与市场需求，选对时机推出绿色产品，实现酒店业市场的独树一帜，不断提高自身的竞争力，有效改善酒店的盈利状况，最终达到节能减排的目标。目前，全球温室效应凸显得越来越严重，人们对于这一问题也持续关注，作为改善温室效应的基本手段，全世界众多的国家和人民对于发展“低碳经济”越发的认可和持支持态度。大力推行低碳发展以及积极倡导节能减排，可以在一定程度上有效反映出我国酒店管理人员的高度环境保护意识以及环境法律观念，说明酒店管理人员有着相对较强的社会责任感。在严重的环境危机以及能源危机形势下，支持绿色环保事业发展的酒店不断可以赢得政府的大力支持，还会提升顾客的满意度，获得顾客的信任，从而树立起良好的企业发展形象，更好的推动酒店业又好又快发展。
3.酒店节能减排方式
在我国，每个酒店的等级、功能布局、能耗状况、员工节能减排意识等都具有差异，因此每个酒店所采取的节能减排措施也各不相同。通过对前人相关文献的总结并结合研究团队对酒店访谈资料的整理，笔者发现酒店在节能减排方面的措施主要体现在以下：
3.1客房部的节能减排方式客房部的节能减排措施主要表现为：低值易耗品的控制、用水、用电的控制和洗涤费的控制。具体措施有：
3.1.1将客房内的洗发水、沐浴液、沐浴液换成瓶装大包装，未使用完的洗发水、沐浴露、香皂等可以回收进行勾兑处理。
3.1.2在房间内摆放环保卡，提醒客人需要更换的布草应当放在布草篮内，这样能有效减少布草洗涤的水、电能耗，由此节约洗涤费用并且延长了布草使用寿命。
3.1.3客房部应当按照客房入住实际情况发放易耗品，不可多发，管理人员应当加强对员工的管理，不可私自使用易耗品[1]。
3.1.4根据季节、天气的变化调整楼层灯具的开关时间，并且制定严格的开关灯时间。
3.1.5楼层服务员在打扫客房时，必须拉开窗帘，在光线和温度可以的情况下，禁止开灯和空调。
3.1.6客房内电水壶、小冰箱等电器，客人住店期间实际使用频率较少，但是客房需要经常保持其在开闭状态，尤其是小冰箱，因此可以考虑取消这类电器，在楼层配置公共电器。
3.1.7客房楼层服务员在布草使用、收发等环节中，必须使用专门的干净的设备、以避免发生二次污染，额外增加洗涤费用。
3.1.8客房内所配备的棉、布质拖鞋可以通过清洁、消毒等程序二次使用。
3.2餐饮部所实行的节能减排方法分析
餐饮部倡导节能减排主要表现在厨房以及餐厅服务中，具体来说，餐厅服务方面比较常见的节能减排做法是:
3.2.1针对餐厅内部大量的低值易耗品，例如牙签、火机、餐巾纸以及筷套等实施科学化分配，有效杜绝低值易耗品的浪费，进而在保证餐厅服务质量水平的基础上，最大限度实现能源节约。
3.2.2当餐饮业客人用餐后，员工需要及时回收客人没有用完的餐巾纸以及牙签等物品。
3.2.3餐厅业相关管理人员需要按照餐厅的实际情况来合理制定空调的开启以及关闭时间，餐厅消毒柜以及电冰箱等电器在开启时间与关闭时间也要严格规定，有效节约用电量。
3.2.4当餐厅预定未满的前提下，餐厅管理人员应当根据当天预订情况，合理安排楼面、包厢地点，有效集中使用楼面、包厢所在区域，减少不必要的能源与人力浪费。厨房作为餐饮部的主要耗能场所，其节能减排措施主要表现在能源利用、原料的采购和合理利用等几个方面。具体措施则有：
3.2.1厨房要制定每天的工作检查计划，避免因无人而导致的长流水现象。
3.2.2加大对市场原材料价格的考察力度，定期踩价，及时掌握产品价格变化，使价格更加透明化，并及时发现新原料，调整菜品创新。
3.2.3炉灶应采用智能、红外线控制等先进设备，做到人离锅、气、油立即关闭，减少能源浪费。
3.3工程部的节能减排方式
工程部负责控制酒店水、电、燃油、气等能源的使用并且维护和保养设施设备，这些正是酒店节能减排的关键要素。因此，工程部在整个酒店的节能减排过程中的作用是不可忽视且不可替代的。工程部的节能减排工作主要涉及到管理和技术两个方面。具体措施有：
3.3.1加大检查力度，保证能源管道等完好无缺，不会出现滴漏情况。
3.3.2做好设备的维修及保养，提高设备的运行效率，延长设备使用寿命[2]。
3.3.3结合天气情况与营业要求，严格并灵活控制各区域灯光及空调开关时间。
3.3.4购买先进的节能设备，如节能灯、能源控制、变频设备等。
3.3.5高效的节能的改进现有的比较陈旧的设施设备，对锅炉余热、空调废热实施高效回收运用。
参考文献：
[1]方霞珍.酒店节能改造措施和节能效果分析[J].建设科技,2011(12):65-67．
这次会议是在全面贯彻落实全国两会精神和开展深入学习实践科学发展观活动的新形势下召开的一次十分重要会议。会议的主要任务是：回顾总结20*年全市交通行业的节能减排工作，分析当前交通行业节能减排工作面临的新形势和新要求，研究部署2009年全市交通行业节能减排任务和重点工作，认清形势，统一思想，明确目标，落实责任，确保“十一五”全市交通行业节能减排任务的全面完成。刚才，对全市交通行业“十佳节油操作标兵”和“十佳节能技改标兵”进行了表彰，“双十佳”代表分别作了经验介绍，胡跃军同志代表市交通局与15家单位签订了2009年节能减排目标责任书，希望大家按照责任书要求，认真抓好落实。下面，我讲三方面内容。
一、20*年全市交通行业节能减排工作回顾
20*年，全市交通行业节能减排工作在市委、市政府的正确领导下，在市节能办的大力指导下，坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实国家、省市关于节能减排工作的决策部署，积极践行资源节约、环境友好的交通发展理念，按照市政府下达的交通行业节能减排目标任务，认真履行工作职责，积极采取有效措施，沉着应对全球金融危机对交通运输业的影响，齐心协力，狠抓落实，咬定目标，毫不松懈，节能减排工作取得了阶段性成果。一是超额完成市政府下达的全市交通行业节能减排目标任务。20*年我市交通行业万元增加值能耗为1.00吨标准煤，上年同期为1.07吨标准煤，同比下降了5.94%，超额完成了市政府下达的万元增加值能耗下降5%的节能减排目标任务。二是超额完成市政府下达的全市交通行业市级5家重点用能企业节能减排目标任务。其中，*港股份有限公司*年万元产值能耗比07年下降10.65％，超额完成市定4％的目标；*栎社机场*年万元产值能耗比07年下降5.84％，超额完成市定4％的目标；市公运集团*年万元增加值能耗比07年下降7.56％，超额完成市定5.5％的目标；*海运集团万元产值能耗比07年下降24.2％，超额完成市定4％的目标；市汽运集团*年万元产值能耗比07年下降8.03％，超额完成市定5.5％的目标。三是全市交通节能工作在结构节能、技术节能、管理节能方面取得了新成效。回顾20*年工作，主要体现在以下四个方面：
（一）加强领导，落实责任，节能减排工作取得新进展。
20*年全市交通行业深入贯彻落实科学发展观，把节能减排工作作为交通运输科学发展、强化管理的重要抓手，作为调整运输结构、优化运输组织、转变交通经济增长方式的突破口。通过抓全面动员、抓责任落实、抓重点企业、抓制度完善、抓宣传教育，已基本形成了以政府为主导、企业为主体的交通行业节能减排工作的新格局。
一是全面动员,层层发动。为确保完成市政府下达的交通行业20*年节能减排目标任务，4月22日召开了全市交通行业节能减排工作会议，对节能减排工作进行了一次再动员、再部署。局主要领导出席会议并作了重要讲话，同时对扎实推进20*年全市交通行业节能减排工作提出了八个方面的具体要求。全市交通行业各单位根据全市交通行业节能减排大会上的工作部署，结合本单位实际，层层组织发动，全面动员部署，形成了节能减排工作主要领导亲自抓、分管领导具体抓，各部门相互配合、齐抓共管的领导体制和工作机制。
二是分解目标，加强考核。根据市政府下达的20*年全市交通行业节能减排目标任务，市交通局与各县（市）区交通局、行业管理部门等15家单位签订了节能减排目标责任书，将市政府下达的20*年交通行业节能减排目标任务逐一分解落实到相关单位。并且，把节能减排工作列入了对各县（市）、区交通局和局管局属事业单位的年度考核内容之一。形成了一级抓一级、一级考核一级、层层抓落实的工作局面。
三是重点企业，示范带头。全市交通行业年能耗1000吨标煤以上的企业共有127家左右，其中，市级重点企业5家，各县市区重点企业122家。全市重点企业年能耗要占全行业能耗的77.5％以上，20*年127家企业万元产值耗能为0.394吨标准煤，上年同期为0.426吨标准煤，同比下降7.5％，为交通节能减排工作作出显著成绩。
四是制定制度，落实责任。为认真贯彻落实省政府“资源节约与环境保护行动计划”，市交通局与市环保局联合下发了《*市道路运输行业贯彻落实资源节约与环境保护行动计划实施方案》，明确了到2012年道路运输行业“五废”回收和“两废”下降的工作目标和主要措施。根据市政府《关于印发*市淘汰消耗臭氧层物质工作方案的通知》要求，本着“控制增量，削减存量，落实责任，综合推进”的方针，制定出台了《*市汽车维修行业淘汰全氯氟烃实施方案》，有效地推进了我市机动车维修行业淘汰消耗臭氧层物质工作。
（二）政策引导，结构调整，节能减排工作取得新发展。
对交通运输业来说，如何调整好运输结构是促进传统运输方式向现代运输业转变的关键所在，是交通行业节能减排工作深入发展的重要抓手。20*年主要抓了公路运输组织结构调整和运力结构调整。
一是重点推进运力结构调整。推动运力结构继续向“大特新”方向发展，加快淘汰高能耗高排放的营运车船，大力发展重型柴油货车和集装箱牵引车辆，加快货运车辆厢式化进程，增加运输效率，提高车船能源利用率。全年共新增集装箱运输车辆656辆，厢式货车800辆，新增船舶139艘、91.23万载重吨，注销船舶123艘、43.43万载重吨，平均船龄为7.2年，大大低于平均船龄13年的省港航局考核指标。水运运力达到310万载重吨，创历史新记录，提前两年实现了“十一五”发展目标，运力规模居全省第一。
同时，加大技改投入力度，鼓励企业加快淘汰老旧车（船）更新改造步伐。为鼓励发展厢式节能环保型车辆，扩大了补助范围，由原来20吨以上扩大到10吨以上厢式车。20*年对新增符合省定政策的87辆大吨位道路运输车辆和97台模拟驾培器共落实了150.56万元技改补助资金；新增节能环保型客运车73辆，船舶16艘、共15.8万载重吨，落实了966.368万元技改补助资金。
二是加快推进运输结构调整。以推进交通大物流建设，形成第四方物流市场为目标，在加快服务业发展抓转型上下功夫。物流基地规划建设有序推进，物流龙头企业发展迅速。引导货运市场主体结构调整，积极发展城市物流配送体系，加快中长途班线整合和普通班线的快客化、公交化整合改造，推进城乡客运一体化。完成了*至溪口、慈溪、余姚3条城乡客运班线改造。以杭州湾跨海大桥开通为契机，对开往*、*及*三个方向的部分高速、快速客运班线进行优化，自5月2日起由原走沪杭甬高速线改走了大桥线。
通过改造调整，实行班线公司化运作，不仅优化了组织结构，而且优化了运力结构。如：北仑区交通局于20*年7月1日完成了全部中巴车公交化改造任务，改造后的中巴车不仅具有低能耗、低排放、低噪声等特点，而且票价平均下调50%，最大下降幅度达80%，使广大市民真正享受到城乡公交一体化带来的便利与实惠，取得了既节能又惠民的“双赢”。
（三）科技支撑，不断创新，节能减排工作取得新突破。
一是抓节能科研计划项目的落实。上半年在安排科技计划项目中，交通科技补助政策继续向推广应用节能新技术、新产品、新设备以及节能科技创新和技术改造方面倾斜。20*年开展了《洗车用水循环节能设备应用试点研究》等四个项目研究。同时，为推动挤扩支盘桩技术在交通领域的推广应用，着手编制浙江省交通工程地方标准《公路桥涵挤扩支盘桩工程技术规范》，该项目列入了省质监局20*年地方标准制定计划。
二是抓节能科技项目的推广应用。一批节能科技项目通过技术攻关取得了显著成效，得到了较好推广应用。如：公路运输方面成功应用了先进的GPS监控技术，在快客、长途客运车辆上安装GPS定位系统。通过监控平台，对车辆的运行状态实行全方位的监控，不仅提升了安全管理手段，而且将车辆的行驶速度控制在经济车速运行状态下，有效降低了燃油消耗。公运集团使用该技术后，平均每辆车百公里可节约燃油1.6升,一辆车每年可节约燃油近2240升,全年仅客运部分可节约燃油125.44万升左右,同时还减少了车辆的机件损耗。
*港股份有限公司各集装箱分公司全力推进轮胎龙门吊“油改电”项目，将原来以柴油为动力的龙门吊，改为以电为动力。按目前价格水平测算，实施后可节约能耗50%，节约成本75%以上。原先每运输、堆放一只标准集装箱，能耗费用大约在7.00元左右，如今每箱搬运能耗成本降至1.6元，下降比例达到77%。该项目总投资额概算为3.9亿元，计划两年内完成，预计到时每年可节约成本1.13亿元。目前北仑第二集装箱分公司已完成改造工作，经市节能监测中心认定每年可节约标煤约为2881吨。
三是抓交通节能领域的拓展。在开展交通节能工作中，既注重抓交通运输工具的节能，又重视抓交通工程建设的节能，并取得了一定的突破。如：北仑交通局在329国道大中修工程中，采用直接将碎旧混凝土作为路面材料的多锤头破碎法施工，不但解决了因丢弃水泥碎块而造成的环境污染问题，同时节约了工程成本。据统计此项工艺既节约了路基材料成本约16.7万元、运输成本约8.5万余元，工程总费用约25.3万元，又提前了工期20余天。象山交通局在路面大修中积极应用节能新技术---泡沫沥青冷再生技术，同样也解决了破碎后旧沥青路面材料废弃而引起的环境污染问题，有效利用了原有的路面材料，节约了资源。市公路局努力打造生态型公路建设，积极推广应用“沥青路面再生利用”，并在**镇*至*村公路工程建设中先行试点，促进了农村公路建设由速度规模型向质量效益型方向转变。
（四）强化管理，提高素质，节能减排工作取得新保障。
一是抓组织网络体系。市交通局成立了以主要领导为组长的节能减排工作领导小组同时，建立了全市交通行业节能减排工作的组织网络。各县（市）、区交通局，交通企事业单位根据本单位实际建立了相应的节能减排工作机构，为全市交通行业节能减排工作的上情下达、下情上传，确保节能减排各项工作任务的落实奠定了基础。
二是抓优化运输组织管理。交通运输组织管理是否科学、合理是交通节能的一项重要任务。为此，主要通过科学调度、优化班次、有效管理等形式提高车船实载率，节约能耗，降低成本核算，提升经济效益。
三是抓装备源头准入。在车辆（船舶）更新（或新增）时，优先考虑发展节能环保型车辆，加速淘汰能耗高、防污染性能差的车船，严把源头准入关。同时，积极做好节能评估工作。根据国家发改委关于开展固定资产投资项目节能评估和审查工作的要求，做好重大项目节能评估。20*年对*-舟山港梅山保税港区1#～5#集装箱码头工程和北仑电厂一期码头改扩建工程两个项目进行了节能评估，6月份通过了交通运输部审查。
四是抓开源节流。为减少开支、制止浪费，在全市交通行业各机关、事业单位中开展了“节油、节电、节水、节纸”等办公节能活动，全面建设节约型机关。各单位纷纷从小事节能、自身节能入手，从节约一度电、一滴水、一张纸做起，厉行节约、杜绝浪费。较好地杜绝了“长明灯”现象，减少了计算机、打印机、复印机等办公设备的待机电耗。尤其是在公务车辆使用管理、老旧空调设备和照明产品改造、执行空调温度标准等方面取得了明显的成效，起到了节能示范带头作用。
五是抓能源统计工作。20*年起能耗统计工作逐步由原来的年报改为季报，为定期分析行业能源利用状况、研究相关政策、措施提供了基础数据。同时根据《市经委市统计局关于节能工作目标责任考核暂行办法及单位GDP能耗统计指标和监测体系实施方案的通知》要求，及时向市统计局报送我市煤炭流入与流出情况统计。
六是抓节能知识培训教育。20*年组织了20多名节能工作分管领导和联络员参加交通部和省交通厅举办的《节能法》学习培训，并积极输送多名企业干部职工参加了市能管员的学习培训，进一步提升了各单位节能管理人员的节能知识和管理水平。同时，组织编写了《汽车（船舶）节油常识推介》小册子；10月28日在机场、车站等交通主要窗口单位向广大市民和旅客进行了为期一天的交通节能知识宣传活动，突出全行业、面向全社会开展交通节能知识普及教育。
七是抓宣传活动载体。在市节能宣传月期间，与市节能办联合组织举办了*市交通领域节能技术（产品）推介会，并得到很好的应用。如：象山、*、北仑等交通局迅速启动了隧道节能灯改造计划，共有8条隧道进行了改造，取得了明显的节能效果。为更好地引导交通行业广大干部职工自觉践行节约能源理念，不断提高节能意识，努力营造节能减排浓厚氛围，组织开展了全市交通行业“十佳节油操作标兵”和“十佳节能技改标兵”评选活动。在各单位层层选拔推荐、评委会初审、网上群众投票评选、节能减排领导小组审定、网上公示的基础上，评选出了全市交通行业徐欢忠等“十佳节油操作标兵”和谢嗣等“十佳节能技改标兵”，为节能减排工作的深入开展起到了典型示范作用。同时，积极做好交通行业节能示范项目的评选和推荐工作，20*年节能灯技术在公路隧道中的应用等3个项目被评为省首批节能示范项目。
同志们，交通行业节能减排工作涉及面广、任务重，虽然全市交通行业节能减排工作取得了阶段性成效，但我们必须清醒地看到节能减排的路还很长，节能减排的很多方面工作还存在着不足：一是科技创新、技术节能力度上还有待于加强。二是节能管理基础工作还不够扎实，能源消耗统计、台帐资料等基础工作还比较薄弱，分析评价节能工作缺少及时有效准确的统计数据支持。三是机关、事业节能的意识还比较淡薄，表率带头作用尚需进一步加强。这些因素严重影响制约着节能减排工作的深入发展，还需要我们采取切实有效措施，不断加以改进和完善。
二、全市交通行业节能减排工作面临的新形势和新要求
受国际金融危机的影响，世界经济运行明显减速，国内经济困难急剧增加，交通运输业遭到了前所未有的冲击，面临前所未有的困难。尤其对航运业的影响更为严重，企业经营成本居高不下，运价大幅下滑，许多中小航运企业因资金紧张、还贷压力加重而陷入经营困境。受航运业影响，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量增幅明显回落，道路货运量和货运周转量增速明显放缓，全市交通行业节能减排的形势十分严峻，挑战尤为激烈。但同时，我们也应该看到，从中央到地方采取了一系列扭转经济下滑的政策措施，“扩内需、保增长、调结构”给交通运输业带来了重要战略机遇期。对此，我们必须深刻认识到，做好节能减排工作，走资源节约、环境友好的发展道路，既是交通企业生存发展的现实需要，也是创新交通体制、机制，提升管理水平的重要切入点，更是推动现代交通全面、协调、可持续发展的必然选择。
一是要统一思想，提高认识，进一步增强节能减排工作的紧迫性和责任性。交通运输业是国民经济和社会发展的基础性、先导性和服务性行业，又是国家能源消耗大户，加强交通行业节能减排工作是建设资源节约型、环境友好型交通行业的必然要求；是贯彻落实中央“保增促调”战略、有效应对国际金融危机的重要举措；是调整运输结构、优化运输组织、转变交通经济增长方式的突破口。因此，全市交通行业各单位要进一步统一思想，充分认识开展交通节能减排工作的重要性和紧迫性。要以科学发展观为指导，站在对历史、对群众负责的高度，花大力气抓好节能减排。要牢固树立政治意识、全局意识和责任意识，正确处理交通发展与节能减排之间的关系，正确处理企业减负、扩内需与节能减排之间的关系，正确处理以人为本、优质服务与节能减排之间的关系。要把节能减排工作与当前开展深入学习科学发展观活动紧密结合，与努力完成全年交通各项工作任务紧密结合，与圆满完成交通行业“十一五”节能减排目标任务紧密结合，抓紧抓实。
关键词：电力行业；节能减排；技术应用
正文：
长期以来，电力行业对我国国民经济建设发挥了基础作用，满足当前社会化大生产的需要。但是在进行电力工程建设过程中，需要投入巨大的人力物力财力，为了满足当前节约型社会建设的要求，在电力行业发展过程中，需要结合实际情况，不断提升能源转化的效率，降低电能实际运行的损失，优化整体电网配置，保证电网运行的安全性和稳定性，从而实现节能减排的目标。
1.电力行业发展现状分析
电力在我国国民经济发展过程中，发挥了重要的作用，成为当前社会发展不可缺乏的组成部分，关系到国家的未来发展。在当前社会经济迅速发展的前提下，电力生产速度不断加快，规模不断扩大，导致电能消耗巨大，增加了实际生产成本，影响到电力行业的长远发展。下面就针对电力行业发展存在的问题展开论述。就目前而言，我国电力行业积极朝着节能降耗方向发展，但是在实际改革过程中，受到传统管理体制的影响，导致改革效果不明显，依然存在很多问题。其中电力资源配置不科学，无法全方位满足社会经济的需要，不能真正提升电能的运行效率。在电力实际发展过程中，没有建立完善的管理机制，无法保证节能减排措施真正落实到位，影响到电力行业发展的经济效益。就目前而言，我国针对电力行业节能减排技术投入力度不够，与国外相比，存在较大的差距，主要由于我国不重视电力行业节能减排科研投入，导致缺乏自主创新的能力，在具体落实节能环保目标过程中，缺乏关键核心技术，很多设备严重依赖于进口，从而直接增加了节能减排的投资，很难达到预期目标。
2.我国电力行业节能发展分析
随着我国电力行业的迅速发展，需要结合实际情况，严格落实节能减排标准，从而为当前节能减排的发展提供借鉴和帮助。第一，电能节能减排发展。为了实现电力行业的可持续发展，在实际发展过程中，需要重点做好节能减排，在电能实际生产过程中，不断利用清洁能源，降低能源消耗，避免出现更大的污染。第二，侧电网建设力度不断加大。在供电企业实际发展过程中，需要结合实际情况，不断提升用电效率高，提升电网精细化管理水平，最大限度的降低电网建设力度，不断降低电力成本。根据以往的发展经验，我国不断完善当前电网建设，在进行新发电厂和电网建设过程中，不断分析总结经验，科学合理的规划电网，不断应用超高压输电技术，最大限度的降低电能输送的能耗。
3.电力行业节能减排的措施
在电力行业发展过程中，需要结合电力行业发展情况，建立完善的电力行业发展节能减排管理机制，制定可持续发展战略，从而推动电力行业的良性发展。因此，下面就针对电力行业节能减排措施展开论述。第一，供电企业要结合自身实际发展情况，成立专门的节能减排管理小组，明确节能减排工作标准，优化实际工作流程，做好电力终端使用的调查，并且及时有效的做好用电汇报工作，从而为企业制定更加完善节能减排措施提供借鉴和帮助。第二，采用信息化管理手段。在进行实际管理过程中，电力企业可以结合实际情况，对用户用电情况，引进先进的信息管理技术，进行动态的跟踪，然后做好用电状态监测，分析电力设备出现故障的原因，然后进行及时有效诊断，从而为提升电力管理水平打下良好的基础。同时，需要电力实际运行情况，不断引进科学化检测手段，积累丰富的检测经验，选择科学合理的维修方式，满足当前节能减排的标准。第三，建设智能电网。在进行传统电网改造过程中，需要结合实际情况，不断加强智能化电网建设，从而电网实际运行的效率，最大限度降低电能损失，实现节能减排的目标。首先，利用智能电网，可以实现并网发电，实现跨区域之间互联，优化电能组合模式，不断扩大传统电能开发模式，并且可以及时有效发展电网运行过程中存在的故障，保障实际管理的灵活性，不断降低电网建设投资成本。其次，利用智能电网，可以从根本上提升电能利用效率，不断降低电能运输各个环节的损耗，从而提升电能经济效益。最后，在智能电网实际运行过程中，能够为用户提供优质的服务，提升双方通信水平，可以利用智能表，对用户用电进行动态的监测，保证把出现故障信息及时有效的反馈给电力企业。另外，随着智能电网的不断应用，用户可以非常明确了解用费信息，自觉落实节能减排行动，从而为电力行业节能减排打下良好的基础。
4.结束语
为了提升电力行业节能减排的有效性，在实际落实节能减排理念过程中，需要电力部门做好内部管理改革，优化内部管理效率，不断加强智能电网的建设速度，从而满足当前节约型社会发展的需要；同时要积极投入节能减排技术开发的力度，不断开发新的节能设备，从而满足当前社会经济发展的需要。
参考文献
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[2]王天正，王佩璋.电力行业节能减排的技术探讨[J].山西电力，2008，(04):68-70.
[3]王志轩.电力行业节能减排现状问题及对策[J].华电技术，2008，(05):1-6.
银行节能减排倡议书
全行员工：
为积极倡导依法节能、全民行动，增强全社会节约资源意识，全面推进能源、资源节约和综合利用工作，树立人人讲节俭、事事讲节约的风气，形成节约光荣、浪费可耻的风尚，现倡议如下：
1、出门时随手关闭电源，做到人走灯灭;
2、控制办公室用电，使用节能灯具;
3、不让电视、电脑、空调等电器待机或不拔插头;
4、珍惜水资源，一水多用，不让清水长流;
5、自带餐具，尽量少使用一次性纸杯、木筷等;
6、支持参与废纸、废玻璃、废塑料和废金属的回收利用;
7、尽量使用太阳能产品和节能灯泡等节能家电;
8、减少洗车次数或自己洗车;
9、洗手过程中，在打肥皂时，先暂时关闭水龙头;
10、支持垃圾分类、回收利用;
11、在保证打印文稿质量的前提下，节约用纸，把单面用过的纸张收集起来，用作草稿纸或打印校对稿;
12、不要无休止地听音乐、玩电脑游戏、看电视等;
13、夏天室内空调温度一般设置在26度以上,冬季设置不高于20度;
14、每天18:00至22:00是用电高峰时段，尽量避开用电高峰使用空调、电加热器等高耗能家电;
15、使用手帕，减少使用餐巾纸;
16、使用布袋，尽量不用塑料袋。
让我们携起手来同心协力，从身边的点滴做起，节约一张纸、一滴水、一度电，减少一份污染，保存一份资源。
办公室节能减排倡议书
全行员工：
实施节能减排是贯彻落实科学发展观，缓解能源紧张、减轻环境压力、保障经济安全的重要措施。为推进节约型机关的建设，我们发出如下倡议：
1.倡导节能减排。增强资源忧患意识，树立健康的生活方式和科学的消费理念，自觉从我做起，从点滴做起，节约每一度电、每一滴水、每一升油、每一张纸。
2.使用节能产品。广泛使用节能灯具、节电开关、节水龙头、节能汽车等;多使用节能节电认证产品，少用高耗能电器。
3.注重节约用电。要养成随手关灯、轻松节能的好习惯。要尽量利用自然光，非工作时间关闭办公室电灯、电脑、复印机、空调等用电设备，空调温度控制在26摄氏度以上。
4.注意节约用水。加强对用水设备的日常维护和管理，严禁跑、冒、滴、漏等现象;积极创造条件，提高水的重复利用率。
5.减少燃油消耗。多选择公共交通工具，减少公务车、私家车的使用频率;做好车辆的日常维护保养，降低油耗和减少废气排放。
6.节约办公耗材。充分利用电子政务功能，减少纸质文件;提倡双面用纸和信封、复印纸的再利用。强化机关办公资源消耗管理，提高材料利用率，推进废弃物和再生资源的回收利用。
7.减短通话时间。尽量使用机关内部电话，通话要简短精练。长途电话尽量使用ip电话，加拨 11808或17909。要充分发挥手机短信平台作用，减少话费和资源消耗。
节能减排，利国利民;节能减排，机关先行。让我们积极行动起来，从我做起，从现在做起，倡导节能新生活，争做节能表率，为建设资源节约型、环境友好型社会作出新的贡献!
水泥行业节能减排倡议书
为加快水泥行业转型升级，推进水泥制造业节能减排，促进行业生态文明建设，实现水泥行业低碳绿色发展，中国水泥协会练手中国水泥企业，秉承节能减排，绿色发展的理念，共同发出以下倡议：
一、严守法规红线，积极响应贯彻国家及行业关于节能减排方针政策，认真学习落实节能减排的相关文件、规划、管理办法，严格执行《水泥单位产品能源消耗限额》等行业能耗标准，力争十三五末，全行业单位产品能耗平均值达到105千克标准煤/吨熟料以下;严格执行《水泥工业大气污染物排放标准》等相关环境标准，全行业水泥企业全部实现污染物达标排放。
二、践行社会责任和合作共赢理念，以实现社会效益、环境效益和企业经济效益同步增长为目标，加快淘汰落后产能、各企业坚决不新增产能，合理控制产能利用率。十三五期间，依据产品质量、环保指标、能耗指标以及工艺装备水平，进一步加快淘汰落后产能。在中国水泥协会的组织引领下，同心协力、精诚合作，共同发挥各企业的优势，促进行业和-谐有序发展、健康持续发展。
三、坚持以技术创新为企业持续发展的永久驱动力，在余热发电、高效能熟料烧成及粉磨技术、除尘改造、脱硝技术、碳减排技术、能源管理等先进节能减排技术改造的基础上，继续加大技术创新，降低能耗，减少污染物排放，力争十三五末，实现低温余热发电生产比例达80%以上，与xx相比，二氧化硫排放降低16%以上，氮氧化物排放量降低6%以上，烟气粉尘排放量降低6.6%。促进水泥企业清洁生产，基本实现水泥行业低碳发展。
四、继续提升固废资源综合利用率，积极开展水泥窑协同处置生活垃圾、污泥、危废等废弃物，力争十三五末，年利用工业废渣平均达到40%以上，水泥窑协同处置生产线比例达15%以上，提高原燃料替代率，实现保护环境，节约资源能源;积极响应绿色建材行动方案，争做环境友好型、资源节约型两型水泥企业。
Abstract: With the accelerating of industrialization and urbanization process, the road transportation sector plays an increasingly important role at economy and society. However, with the development of economy, the energy consumption and environment pollution brought by road transportation development has already restricted the sustainable resource development of economy, society, environment and resource. Resource bottleneck and environment pressure have become the prominent problems for China's economy and social development.
关键词：可持续发展；道路运输；节能减排
Key words: sustainable development；road transportation；energy conservation and emission reduction
中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）03-0324-01
1我国道路运输节能减排现状分析
1.1 发展现状交通运输部成立了节能减排工作领导小组，地方交通运输主管部门也成立了相应的工作机构，并相继出台了一系列相关的部门规章。节能政策和法律法规的建立，为实现“十一五”节能减排目标提供了有力支持，对于贯彻落实科学发展观，促进经济社会又好又快发展具有重要的现实意义和长远的战略意义。节能减排基础研究广泛开展，技术创新和示范引导效果明显。同时，一些省级交通运输主管部门和大型交通运输企业也结合自身特点，开展了多种形式的示范活动，示范效应初步显现。汽车排放法规体系逐步建立，有效控制尾气排放对大气的污染。虽然由于我国的国情所限，对汽车排放污染物的控制与发达国家相比，还处于初级阶段，总体水平并不高，但是我国汽车排放标准正在逐步完善。
1.2 主要问题资源瓶颈、环境压力是我国经济社会发展长期而临的突出矛盾。道路运输行业节能减排成为了人民关注的热点话题。目前我国道路运输行业节能减排工作主要存在：路网的通过能力严重不足，运输效率不高；对道路运输节能减排重要性缺乏足够的认识，节能优先的方针没有落到实处；道路运输节能减排法律法规仍不健全，执法力度不够；公路能源消耗统计等基础性工作薄弱道路运输节能减排的激励和约束机制尚未建立；道路运输实载率和里程利用率低，运力和能源浪费严重；道路运输节能减排技术开发不够，替代能源推广工作准备不足等几方面原因。
2我国道路运输节能减排的相关措施
2.1 加大道路运输节能减排监管力度建立完善的道路运输节能标准体系标准化是指在经济、技术、科学及管理等社会实践中，对重复性事物和概念通过制定、实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和社会效益的过程；是实行科学管理、现代化管理的基础及现代化大生产的必要条件，在经济发展过程中起着不可替代的作用。道路运输行业是国民经济发展的基础性和服务性行业，同时也是资源占用型和能源消耗型行业。道路运输社会化程度越来越高、技术要求越来越严格、分工越来越细、生产协作越来越广泛，迫切需要研究建立完善的道路运输节能标准体系来规范来促进节能降耗工作，保障道路运输行业的可持续发展，在道路运输行业实现党和国家提出的2010年单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20%左右的目标。我国交通行业在长期的道路运输节能工作中组织已经修订了一系列道路运输节能标准，如对车辆运输过程的燃油消耗量进行考核，汽车燃油节能添加剂试验评定方法标准，汽车节能产品使用技术条件标准，对在用汽车节油产品进行评定等，这些标准配合交通部有关管理规章的实施，促进了道路运输节能工作逐步走上了科学化、法制化、规范化的轨道。
2.2 加快建立道路运输行业能源消耗统计分析标准道路运输行业能源消耗统计分析标准旨在建立科学、简便、操作性强的交通运输行业能源消耗统计制度，统一方法与手段，使统计数据能较准确地反映行业内部能源消耗总量及能源利用效率，尽量减少数据的失真、错漏，为科学制定具体节能降耗政策、措施提供数据支持。采用典型企业调查结合统计报表制度进行道路运输能源消耗统计是一种比较经济及可操作的办法。以各省、直辖市、自治区为单元，在各地选择确定管理规范、具有统计能力、具有该地区道路运输的代表性的道路运输企业，用其车辆作为典型车型的数据采集对象进行公路运输能源消耗统计数据采集。统计的基础数据采集项目要遵循最简化、最基础化、最底层、可操作化、精确化等原则。
2.3 加强道路运输节能减排的保障机制首先，应该根据经济社会发展需求，按照《国家高速公路网规划》要求，集中力量加快国道主干线等公路运输大通道建设，加强管理养护，形成有效的通过能力；提高公路等级，增加高等级和等级公路比重；提高路面铺装率，减少等外路面比例；改进交通信号，建立单行线网络，拓宽交叉路口，平交路口改立交路口；加强城市道路以及高速公路监控，缩短车辆在路上的等待时间；改进路面结构及材料，减少道路养护中的能源消耗；加紧实施全国农村公路建设规划，全面提高通达度，改善路况，提高路网使用效率；改变传统只把道路环境设施带、绿化带等作为美化环境的局部点缀的理念，要从生态环境保护与可持续发展的角度，高标准建设道路环境设施带、绿化带等缓冲区域，使之成为美化国土、保护自然、改良环境和抵御灾害的带状公路生态系统或区域交通生态系统。其次，要合理优化道路运输场站布局，遵循与城市总体布局规划相协调、与道路交通规划和综合客运网络的发展相协调、利用改造和节约投资相结合等原则，建设以国家公路运输枢纽为龙头、一般性汽车客货运站(点)为辅助，布局合理、结构优化、与其它运输方式更为有效地衔接的公路站场服务体系；以发展物流中心和快速货运、集装箱等货运站场为主，以发展与城市交通或其它运输方式站场共同构成的综合性运输枢纽为主，提升公用型道路运输的服务水平与效率。最后，要做好落实资金保障机制。实行道路运输节能减排税收优惠政策，继续推进燃油税费改革力度。通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。
3结语
能源危机，已经成为全球性的严重问题，它不仅影响到各国的经济发展，而且成为引起国际争端的政治问题。对我国来说，也是关系到人民生活、国家富强、“四化”建设的大事。道路运输行业作为一个资源占用型和能源消耗型行业，要实现资源节约型、环境友好型交通行业的可持续发展目标，重视节能减排是未来发展的方向和必然趋势。
参考文献：
[1]刘青松.可持续发展简论[M].北京：中国环境科学出版社，2004.
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