时间：2023-03-27 16:39:19
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇故障排除技术论文，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
在当前的发展进程中，我国科技的飞速发展带动了各行各业先进技术的应用。在数字电视领域，从最初的安装到使用，再到售后的数字电视维护等方面都是需要技术支持。基于目前我国数字电视发展飞速，作为技术人员来说，要从源头上进行把控，及时发现数字电视使用过程中可能存在的隐患，并排除隐患。唯有，才能够更好的提升用户的使用感受，推动整个数字电视行业的整体发展。
2数字电视常见故障
相对于传统的电视技术来说，数字电视的诞生是源于互联网技术以及数字技术的使用。所以在进行数字电视的故障检查时，其故障往往也是源于数字技术进行故障的查询。首先，频道搜索故障。在数字电视使用的过程中，往往会出现这样的情况：邻居家的电视能够搜索到一百多个频道，但自己家的电视往往只能搜索到几十个频道。遇到这种现象就首先要意识到进行线路检测。其次，无图像故障。这种故障往往是在数字电视安装之初出现，或者是在用户搬家过程中自行接线造成这种现象。遇到这种问题，技术人员首先要想到的是线头与插孔是否相对应。其三，马赛克故障。即在看电视的过程中，画面会突然卡住不动，或者是图像在动，但是屏幕上却出现大量的马赛克。造成马赛克的原因主要是数字频道与模拟频道间的非线性产物。其次是用户家中装修铺设的电视电缆及器件不合格，造成网络的阻抗不匹配(信号反射过大)引起QAM信号严重畸变或信号功率电平衰减严重造成的。最后，机顶盒故障。常见的如机顶盒漏电、画面滚屏、无法开机、空频道、缺频点和信号中断等。
3数字电视故障判断及排除对策
尽管数字技术的发展已经相对成熟。但在任何一个技术发展的进程中，都存在利弊两个因素。数字电视的运行原理是通过对几套节目进行压缩编码，从而让节目能够在模拟频道内进行传输，到达用户终端。而在数字电视使用的过程中，其所有故障的出现都是源于信号传输问题。一旦信号传输出了问题，必然会导致用户终端的数字电视无法观看。所以对于技术人员来说，要快速的对存在的故障进行合理判断，才能够确保在第一时间为用户查找出问题的成因，用最短的时间来解决数字电视使用过程中出现的各种故障。
3.1技术人员自身素质的提升对于数字电视技术人员来说，通过学习不断提升自身对数字技术的了解和认知，是推动数字技术人员更快速解决问题的根本原因。通过自身技术水平的提升，能够推动其在数字故障排除过程中问题诊断和解决的效率。
3.2快速实现数字电视故障排除的技巧
3.2.1频道搜索不全问题的快速解决解决的数字电视频道搜索不全故障一查线路，二查电压，三查网络。排除该问题时，首先需要对接线的规范性进行查验。在具体的分线过程中，用户应该使用分支分配器来进行不同接线，以确保收视的准确性。如果在接线过程中，没有合理的将不同的分支进行有效区隔，而是将所有的线头都缠在一起，那么就很容易造成这种信号搜索不全的现象发生。其次是各个接线的绝缘外壳是否完整。如果某根线的绝缘外壳出现问题，从而导致漏电，这也有可能造成频道搜索不全的现象发生。其次是室外分配网络的检查。如果分配网络出现问题，也是有可能导致问题的发生。
3.2.2数字电视无图像问题的快速解决在进行数字电视使用的过程中，无图像问题也是令用户十分头疼的事情。遇到这种问题，先查接线是否正确。一般说来，数字电视的有线借接口分为输入和输出两个方面。所以在进行这两个插孔的使用时，需要严格规范。一般说来，视频线的外壳颜色为黄色，音频线的外壳为白色，所以进行连接时一定要注意对两个线进行明显的区分。第二个就是用户的电压检测。一般说来，过低的电压无法带动电视启动，自然也就会造成数字电视使用无图像现象。第三方面是数字电视的授权问题。一般这种情况会在电视屏幕上出现“该频道未授权”的字样。在这种情况下只需要联系售后人员进行权限的开通即可。
一、直观法
维修人员通过故障发生时的各种光、声、味等异常现象的观察，认真察看系统的各个部分，将故障范围缩小到一个模块或一块印刷线路板。
例1:数控机床加工过程中，突然出现停机。打开数控柜检查发现Y轴电机主电路保险管烧坏，经仔细观察，检查与Y轴有关的部件，最后发现Y轴电机动力线外皮被硬物划伤，损伤处碰到机床外壳上，造成短路烧断保险，更换Y轴电机动力线后，故障消除，机床恢复正常。
二、自诊断功能法
数控系统的自诊断功能，已经成为衡量数控系统性能特性的重要指标，数控系统的自诊断功能随时监视数控系统的工作状态。一旦发生异常情况，立即在CRT上显示报警信息或用发光二极管指示故障的大致起因，这是维修中最有效的一种方法。
例2:AX15Z数控车床，配置FANUC10TE—F系统，故障显示:
FS10TE1399B
ROMTEST：END
RAMTEST：
CRT的显示表明ROM测试通过，RAM测试未能通过。RAM测试未能通过，不一定是RAM故障，可能是RAM中参数丢失或电池接触不良一起的参数丢失，经检查故障原因是由于更换电池后电池接触不良，所以一开机就出现上述故障现象。
三、功能程序测试法
功能程序测试法就是将数控系统的常用功能和特殊功能用手工编程或自动编程的方法，编制成一个功能测试程序，送入数控系统，然后让数控系统运行这个测试程序，借以检查机床执行这些功能的准确性和可靠性，进而判断出故障发生的可能原因。
例3:采用FANUC6M系统的一台数控铣床，在对工件进行曲线加工时出现爬行现象，用自编的功能测试程序，机床能顺利运行完成各种预定动作，说明机床数控系统工作正常，于是对所用曲线加工程序进行检查，发现在编程时采用了G61指令，即每加工一段就要进行1次到未停止检查，从而使机床出现爬行现象，将G61指令改用G64(连续切削方式)指令代替之后，爬行现象就消除了
四、交换法
所谓交换法就是在分析出故障大致起因的情况下，利用备用的印刷线路板、模板、集成电路芯片或元件替换有疑点的部分，从而把故障范围缩小到印刷线路板或芯片一级。
例4:TH6350加工中心旋转工作台抬起后旋转不止，且无减速，无任何报警信号出现。对这种故障，可能是由于旋转工件台的简易位控器故障造成的，为进一步证实故障部位，考虑到该加工中心的刀库的简易位控器与转台的基本一样。于是采用交换法进行检查，交换刀库与转台的位控器后，并按转台位控器的设定对刀库位控器进行了重新设定，交换后，刀库则出现旋转不止，而转台运行正常，证实了故障确实出在转台的位控器上。
五、原理分析法
根据CNC组成原理，从逻辑上分析各点的逻辑电平和特征参数，从系统各部件的工作原理着手进行分析和判断，确定故障部位的维修方法。这种方法的运用，要求维修人员对整个系统或每个部件的工作原理都有清楚的、较深的了解，才可能对故障部位进行定位。
例5:PNE710数控车床出现Y轴进给失控，无论是点动或是程序进给，导轨一旦移动起来就不能停下来，直到按下紧急停止为止。
根据数控系统位置控制的基本原理，可以确定故障出在X轴的位置环上，并很可能是位置反馈信号丢失，这样，一旦数控装置给出进给量的指令位置，反馈的实际位置始终为零，位置误差始终不能消除，导致机床进给的失控，拆下位置测量装置脉冲编码器进行检查，发现编码器里灯丝已断，导致无反馈输入信号，更换Y轴编码器后，故障排除。
六、参数检查法
数控系统发现故障时应及时核对系统参数，系统参数的变化会直接影响到机床的性能，甚至使机床不能正常工作，出现故障，参数通常存放在磁泡存储器或由电池保持的CMOSRAM中，一旦外界干扰或电池电压不足，会使系统参数丢失或发生变化而引起混乱现象，通过核对，修正参数，就能排除故障。
例6:G18CP4数控磨床，数控系统是FANUC11M系统，故障现象使机床不能工作，CRT显示器无任何报警信息。
检查机床各部分，发现CNC装置及CNC与各接口的连接单元都是好的，最后分析是由于外部干扰引起磁泡存储器内存储数据混乱而造成的，因此，对磁泡存储器存储内容进行了全部清除，重新按手册送入数控系统各种参数后，数控机床即恢复正常。除了上面介绍的几种检查方法外，还有测量比较法、敲击法、局部升温法，电压拉编法及开环检测法等，这些方法各有特点，维修时应根据故障现象，常常同时采用几种方法，灵活运用，对故障进行综合分析逐步缩小故障范围，以达到排除故障的目的。
线切割机床常见故障
故障现象可能原因排除方法
1.贮丝筒不换向，导致机器总停。行程开关SQ3或SQ2损坏。
换行程开关SQ3或SQ2。
2.贮线筒在换向时常停转。
1.电极线太松；
2.断丝保护电路故障。1.紧电极丝；
2.换断丝保护继电器。
3.丝筒不转（按下走丝开按
钮SB1无反应）。
1.外电源无电压；
2.电阻R1烧断；
3.桥式整流器VC损坏，造成保
险丝FU1熔断。1.检查外电源并排除；
2.更换电阻R1；
3.更换整流器VC，保险丝FU1。
4.丝筒不转（走丝电压有指
示且较正常工作时高）。1.碳刷磨损或转子污垢；
2.电机M电源进线断。1.更换碳刷、清洁电机转子；
2.检查进线并排除。
5.工作灯不亮。保险丝FU2断更换保险丝FU2。
6.工作液泵不转或转速慢。1.液泵工作接触器KM3不吸合；
2.工作液泵电容损坏或容量减
少；1.按下SB4，KM3线包二端若有
115V电压，则更换KM3，若
无115V电压，检查控制KM3
线包电路；
2.换同规格电容或并上一只足
够耐压的电容
7.高频电源正常，走丝正常，
无高频火花（模拟运行正常
切割时不走）。1.若高频继电器K1不工作，则
是行程开关SQ3常闭触点坏；
2.若高频继电器K1能吸合，则
是高频继电器触点坏或高频
关键词：设备电气；电气故障；电气维修；故障排除；电气技术 文献标识码：A
中图分类号：TM07 文章编号：1009-2374（2017）04-0072-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.04.037
电气设备在工作运行过程中容易发生故障，从而导致设备停工检修。从原理上来看电气故障具有多样性，对于维修人员来讲进行电气设备的维修与故障排除是非常复杂的工作，没有固定的模式与方法。在实际的工作当中，需要技术人员根据事故发生的实际情况进行处理，大部分技术人员都感觉到处理的难度大，需要摸索着进行维修与故障排除。这样的处理方式对于企业生产来说是致命的，常给企业带来很大的经济损失。因此制定相应合理周全的设备电气维修与故障排除方法具有重要的意义，可以起到保障企业正常生产的作用。论文对当前电气设备故障的特点做了全面的综述，对维修的一般步骤进行了阐述，最后对故障排除的方法进行了全面的研究。
1 电气设备的故障特点分析
电气设备在工作当中，由于某种原因就会导致故障的出现，使设备不能正常工作，需要技术人员准确地查找到故障的位置并进行维修。针对电气设备的故障原因，我们做以下分类：
1.1 损害性故障和预告性故障
损害性故障主要是指设备的部分零件出现严重故障不能正常发挥其功能，从而导致整个设备的正常工作。常见的情况有电动机绕组烧毁或是断股、灯泡完全不发光、灯丝烧断、电动机无法转动，这些都是属于损害性故障。
对于损害性故障而言，必须进行部分零件的更换才能消除故障。另外有些非正常工作现象的出现也需要加以重视，比如电动机温升偏高、灯泡壳度下降等，应该及时地加以处置，否则就会慢慢演变为损坏性故障。
1.2 使用故障和性能故障
使用故障主要是指，电气设备的一些故障对设备的安全运行没有影响，但是不能满足工作使用需要。常见的有发电机发出的电压偏低、频率偏低等故障，它们都能正常运转，但是不能满足外部对电压和频率的要求。性能故障主要是指设备能正常工作不影响使用，但是对设备本身有损害，比如变压器空载的情况就容易增加其损耗，导致变压器的损坏。
1.3 内部故障和外部故障
从电气设备的结构来分的话，可以分为内部故障和外部故障。内部故障包括因电磁力、电弧、发热等设备引起的故障，发生故障后可以导致设备结构损坏、绝缘材料的绝缘击穿相关问题，对设备的损害非常之大，需要重点去关注。外部故障的表现主要是由电源电压、频率、三相不平衡，外力及环境条件引起，导致发生事故不能正常的工作。
2 设备电气排除故障的步骤分析
2.1 症状分析
设备电气发生故障后，需要对设备的症状进行详细的分析，主要是针对相应的原始数据进行采集分析。相应的信息获取方法主要有以下三点：
2.1.1 对设备操作人员进行询问，从而获得相应的设备操作和使用情况的相关原始信息。
2.1.2 可以对设备采取看、听、闻、摸的方式去进行全面的检查，重点需要关注设备是不是出现杂音、破损、奇怪的味道和过热的情况。
2.1.3 在保障设备安全情况下进行通电试车的形式，从而进行相关症状分析。
在症状分析阶段，主要是做好收集设备故障的原始信息，才能准确进行相应的故障问题的判断和推导，以减少判断失误。
2.2 设备检查以及确定故障点
按照对故障症状的分析得到初步的结论和在这一过程中出现的问题进行设备检查，尤其是故障常发位置更是需要重点关注。另外需要根据设备的运行原理和控制的特点来对故障进行科学合理的判断，才能缩小故障的范围，完成故障的查找。
2.3 故障排除
故障排除是重中之重，只有了解了故障的原因及部位才能去进行维修。故障排除的技术和方法比较多，当前一般使用的有经验法、检测法、推理法、图形变换法等，我们会在下一节进行详细的阐述。另外在故障排除后还需要进行现场验证，交由设备操作人员进行，看设备是否能正常运转。另外还需要把一些注意事项同设备操作人员进行明确，减少工作误差导致故障发生。
3 设备电气故障排除的技术方法分析
查找电气故障，需要工作人员实事求是，理论联系实际，按照设备电气的具体情况进行维修。但是在此之前需要掌握最基本的故障排除技术，打好理论基础，只有这样才能做好维修工作。当前设备电气故障的排除方法主要包括经验法和检测法两大类，另外还有状态分析法、类比法、推理法等。
3.1 故障排除经验法
在当前电气故障排除的过程当中常用的经验法有以下三种：
3.1.1 压活动部件法：接触器的衔铁、按钮和开关等活动部件常使用弹压活动部件法。采用前需要进行断电，主要做法是通过反复弹压活动部件，使活动部件动作灵活，使触头得到摩擦。长期没有使用的控制系统长期需要进行弹压活动部件法来消除其相关部件的氧化现象，对于长期处在潮气过程的一些电气设备也需要使用弹压活动部件法进行相应的故障排除。
3.1.2 电路敲击法：电路敲击法的具体做法与弹压活动部件法相同，区别主要在于电路敲击法是在设备带电工作状态下进行检查。具体的做法是，使用橡皮小锤轻敲工作中的元件，若电路故障突然排除或者出现了另外的故障，这样都能说明被元件及附近元件的正常与否。电气设备一般都可以经受一定敲击发生异常现象，就说明存在着相应的故障隐患，需要及时地进行查找。
3.1.3 黑暗观察法：电路在发生故障时，通电情况下产生的火花和声响都会与平时不同，如果把它放在一个黑暗和安静的环境下，可以明显地观察到相关的火花现象以及相应的“嘶嘶”、“劈啪”声。根据观察火花的产生及要关的位置就可以达到我们对故障的判断。当然黑暗观察法只是确定故障的位置，对发生的原因都无从了解，还需要其他技术和方法进行进一步的测试，从而进行更准确的维修。
3.2 故障排除检测法
检测法主要是使用相应的检测仪表来对电气线路进行故障判定，当前随着科学技术的发展，很多技术都有了更新，检测法也得到了很大的发展，不过目前比较实用的主要还是利用欧姆表、电压表和电流表对电路进行测量。
3.2.1 电阻法：电阻法原理，在被测线路两端加一电源后，被测线路流过的电流与其电阻成反比。电阻法过程中可以直接在电流表的刻度盘上标出电阻的大小。利用电阻表进行测量，主要判断线路是否通断。例如对熔断器管座两端进行检测时，检测结果小于0.5欧姆表示正常，如果为数欧表示，超过10欧姆肯定就是断线不
通了。
3.2.2 电流法：在使用电流法进行检测时，一般都是选用灵敏度较高、量程较小的电流表。常采用在电流表上并联一个阻值很小的电阻来扩大电流表的量程。电流法的优点在于确定用电设备的工作状态，另外可以直接判断故障范围，缺点在于需要断开线路串接电流表，造成使用上的不便。
3.2.3 电压法：采用电压法进行测量时，一般先测电源电压，然后测支路电压。如果两点之间的电压不为0，则可以肯定两点之间不是完全导通的。接触器线圈两端电压为电源电压而接触器不动作，则线圈回路肯定不通。
3.3 故障排除推理法
故障排除推理法的做法主要是观察设备的故障现象，由表及里，寻根溯源，层层分析和推理的方法。当前我们主要是采用顺推理法和逆推理法二大类来进行排除。顺推理法一般是根据故障设备，从电源、控制设备及电路，一一分析和查找的方法。逆推理法则采用相反的程序推理，即由故障设备倒推至控制设备及电路、电源等。
3.4 图形变换法
故障排除当中需要把实物和图进行对照。但是在实际的工作当中，电气图形种类繁多不利于故障的查找，这就需要我们使用图形变换，从而可以达到轻松找到发生故障的位置。一般设备布置接线图看不出设备的工作原理及工作过程，在有些情况下需要变换为电路图进行故障的查找就更容易了。另外还有单元分割法、状态分析法、类比法等各种各样的办法，这都需要工作人员根据现场情况进行及时的调整和使用，才能找出故障的问题所在，从而进行维修。
4 结语
当前的电气设备都是光机电液压一体化，复杂程度比较高，另外电气技术的发展也使得电气故障比例较高，维修难度大。这都使得我们技术维修人员一方面需要加强电气方面的理论知识学习；另一方面需要提高自身的电气故障排除能力，掌握好电气设备的安装、调试、检修、保养和检查等工作，只有这样才能保障设备的正常运行。本论文对设备电气的维修与故障排除问题做了研究，主要是对电气故障的分类、检修步骤以及技术方法做了研究，期望可以给同行一些参考和学习。
参考文献
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关键词：主机启动控制系统，故障排除
在安全越来越重要的今天，在国企接连的事故面前，我想起了几年前我所经历的那一幕幕往事：2007年我被公司安排上了江苏远东海运有限公司的 “FAREAST SUN” 轮工作，这是一条主机型号为：MITSUI-B&WL55GFC有着28年海运史并换过无数船东的老船，由于多家船东对船舶的管理不到位，加之修理所投入的资金微乎其微，本该安排厂修的工程也未安排。论文格式。所以船舶到处都存在着安全隐患，我跑船的年限同这条老船相同，还是第一次遇到这么一条不适航的船，怎么办？已经来了，硬着头皮，咬紧牙关要保障安全啊！在此，就主机启动控制系统疑难杂症的确诊及排除在此发表一下我的见解，但愿对同仁们在遇到类似问题时有所帮助和启发。论文格式。
在我没上船前，该公司机务总管就告诉我：这条船航行时，要开两台应急鼓风机；主机凸轮轴有滑移现象；有时，主机不来车；扫气箱有时会着火（多的时候一个班着火3次）。另外，很多甲板上被风浪打坏的电缆总管及货舱进水阀控管；货舱二氧化碳灭火管等大量抢修工作都要在航行中做。我就是带着这么多艰巨的任务去泰国的科西昌上船的。
在泰国进出港的两次机动用车，我发现车来的较慢，但还是来了。那么我就认为有可能由于气动元件的密封“O” 令老化所致，就开始有选择的对部分气动阀件进行检查和换密封令工作。在离开泰国后，先后靠国内的湛江和防城卸货和装货。在这两个港口分别出现了两次险情，在湛江差5米就和另一条船相撞；在防城差2米就和另一条船相撞。
上述两次险情的出现都是在港内码头发生的，当时的情况是这样的。驾驶台要正车令，机舱回车钟正车，然后将起动手柄推到起动位，再加油门到所要的车令，车起动了；随后又来个停车令，车也停了；然后又来了个正车令，机舱回应车钟，然后起动，机器起动了，随后奇怪的事情也发生了：车起动了，凸轮轴位置的指示却从正车转换成倒车灯亮了。（上述几个车令都是在没有换向的情况下操作的）这时应该马上把车钟及操纵杆拉到停车位。论文格式。然后把车钟拉到倒车位，将操纵杆推向起动位，这样反向起动一下，再停车；再正车起动才会来车。以上就是在湛江离港时和防城离港时所发生险情的操车顺序。还有个现象就是：凸轮轴在正车位，正车指示灯也亮，怎么操车也不来车，这也是进出港经常发生的事情。
发生上述险情后，立刻通知船东的机务主管。主管回话在联系B&W专家请求技术上的援助。适逢十月一国内放假，就说到新加坡请专家来船协助解决疑难问题。到新加坡又说时间太短，专家说来不及检查；又说到印度再安排专家协助解决。我们就是这么提心吊胆开到了印度。
在出现上述险情后，我们根据说明书以及气动控制原理图继续作相关方面的检查保养。首先我给大家简短地介绍一下起动原理图中的相关部件：这条船是日本造的，机型是B&W的早期产品，但气动控制系统不是B&W的产品，这也是船公司机务总管在B&W那里找不到技术援助的根本原因所在。
以正车为例，当车钟拉向正车位并将操纵杆推到起动位置时，控制空气经正车三通阀06到滤器（50-1）到滤器（52-3）然后分两路：一路经双向止回阀（24-1）去节流阀30去小气瓶31去三通阀29然后去调速器37；另一路经双向止回阀（24-3）去自锁阀87。从阀87这分三路去完成换向任务：
一路经滤器10去升压阀91再去升压气缸110。阀91的作用是将7KG/CM2控制空气升压到10KG/CM2；阀110的作用是将10KG/CM2的空气压力转换成40KG/CM2的油压，借助这个油压，油马达使凸轮轴换向并保持此方向。凸轮轴在正车位会慢慢滑向倒车位的关键问题是升压阀91由于“O”令老化达不到10KG/CM2升压压力，则升压缸110达不到要求的40KG/CM2油压，从而难以保持凸轮轴的既定方向。（即出现凸轮轴滑移现象）这个问题明白了，心里就有数该怎么去做了。一路去空气分配器换向气缸26直接带动空气分配器换向。一路经阀81（空气分配器在正车位时有气通过）去阀83（凸轮轴在正车位时有气通过）然后经双向止回阀85去三通阀70，只要阀70一受控，总起动阀及气缸起动阀就会被打开，等候在此的起动空气即刻进入气缸进行起动。
在对控制系统的各滤器﹑放残阀进行检查确认正常后，我就将重点放在经自锁阀87后的三路控制空气的所经各阀件上。先对阀91及升压气缸110进行了拆检，换新老化的密封令。随后对空气分配器的换向气缸26进行检查发现也正常。通过以上两路的检查后，再对主机做起动试验，还是存在正车有时不能起动的问题，即凸轮轴指示灯在正车位时，将车钟摇到正车，操纵手柄推向起动位置，主机不起动。这个时候你通过外观看空气分配器换向凸轮及燃油泵换向凸轮都换向到正车位。这是怎么回事呢？这时我让二轨拿个扳手将三通阀70的控制端接头松开看看有无空气通过，一查果然没有空气通过，这时心理明朗了很多，离成功的路已经不远了，这是我们在新加坡锚地加油的短暂时间查的。因为加完油马上要开航（船期租给货主）没有时间再查下去了，只有到下个目的港印度继续查。到印度后我们在集控室操车，当正车不来时，马上派人去把阀83的出口打开，发现没有空气。接着打开83的进口发现有气出来，证明是阀83没有打开导致的主机不能起动。阀83打不开也可能是阀的故障；也可能是凸轮轴换向不到位的原因，按先易后难的顺序，将阀83拆下检查，手动将阀芯压下，一端接空气试验，阀是好的啊！难道真得是凸轮轴错位了？我在心理也打了个问号，为何不将倒车阀也拆下来一起比较再下结论？说做就做，两个阀拆下来一比较，问题就很容易判断，故障就应刃而解了。原来只不过是阀83的滚轮壁的一个销子由于年久磨损间隙大了使得凸轮有时能打开，阀83有时打不开。这就与平时出现的故障现象相吻合了，而倒车阀相对于正车阀用的少，磨损的轻。因此，倒车来车易正车不来车，大家才误认为凸轮轴可能错位了，并且这种现象会随着使用时间的增加越来越厉害。
通过这次的确诊及故障排除，要特别引起大家注意的问题是：不要被表面的现象所迷惑，那就是：在正车不来车时，凸轮轴换向阀83及空气分配器换向阀81都换向到位，按常理是应该有空气通过的，但实际上是没有空气通过，所以就不来车，就这么简单！
就这样，这一长期困扰该船公司的疑难问题，（我查了一下从2003年就开始有这种现象）在进出港容易发生险情的隐患得以根除，我的心理感觉由衷的高兴！今天，我在这里同大家共享这一成果，对于在实际工作中遇到类似的问题就可以迎刃而解。我把安全送给大家，把经验与成果与大家共享。
关键词：发动机；故障排除；故障现象；分析原因
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.229
1 发动机结构与组成
直列4缸发动机、带顶部凸轮轴组件的发动机。做工顺序为1、3、4、2。（1）汽油发动机主要分两大机构五大系统： 五大系统包括：燃料供给系，起动系，冷却系，系，点火系；（2）燃料供给系：由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成；（3）起动系： 主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机等组成 ；（4）冷却系： 冷却系统主要由冷却液、散热器、节温器、水泵、水道、水管、风扇等组成；（5）系统：由机油泵、机油滤清器、机油机滤器、机油冷却器、机油管道；（6）点火系：电控单元（ECU）、传感器、点火线圈、高压缸线、火花塞等组成。
2 难以起动故障原因
打开点火开关，起动机能带动发动机运转，但发动机不能着火工作（难以起动）。故障可能为：（1）燃油系统的故障造成混合气过稀；（2）油路堵塞导致供油不畅；（3）某个气缸火花塞不跳火、火花太弱；（4）点火正时不对：正时皮带老化开裂、松动，传动带跳齿、张紧轮损坏；（5）发动机气缸压力太低，气缸压力应大于0.85Mpa，达不到0.85Mpa时说明气缸漏气，导致发动机难以起动；（6）电控系统故障发动机难以启动：空气流量计损坏或空气流量计之后的进气管漏气；怠速控制阀故障；个别喷油器漏油或严重雾化不良；冷却液温度传感器损坏；碳罐电磁阀卡住；凸轮轴位置传感器故障。
3 难以起动的诊断与排除
（1）检查点火系统。1）检查每个气缸是否有跳火。拆下火花塞，将高压缸线插接上火花塞并搭在缸体上，启动发动机时，观察跳火情况是否跳火；2）检查继电器、保险丝是否正常；3）检查点火线圈：拔下点火线圈插接器，用万用表检查点火线圈次级线圈的电阻是否达能要求，如果达不到要求需更换；4）检查控制传感器：检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和转速传感器，再检查空气流量传感器和进气压力传感器等。如果传感器故障有故障，就更换新传感器；5）初步观察检查ECU。有无插接器松动、ECU泡水、ECU烧焦等。
（2）检查油路。1）检查是否有油。拆下油管与油轨的连接处，打开点火开关（不起动），看是否出油。若不出油，应检查燃油系统及其电路。先检查保险丝、油泵、继电器。若都良好，应检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量传感器和ECU。若有油，就检查然油压调节器是否符正常。进油管与油轨的连接处接上油压表，启动发动机，看油压应在200～300KPa之间，如果达不到200～300KPa之间，应检查燃油供给系统，检查燃油泵、燃油管、喷油器、燃油滤清器、燃油压力调节器等；2）检查喷油器。先检测电阻。电阻为1～3欧，如果电阻为无穷大，喷油器损坏，应更换新的喷油器。电压的检测：打开点火开关，一个端子与负极线之间应有12V左右的电压，另一个端子与负极线之间有5V左右的参考电压；3）喷油器控制脉冲的检测：拆下喷油器插节器，并在插头上接上试灯，启动发动机，试灯应闪烁；4）检查喷油器喷嘴是否堵塞或雾化不好。
（3）检查气路。1）空气滤清器是否通气；2）怠速控制阀是否卡死；3）真空软管是否断裂；4）检测火花塞火花时。正时皮带是否有打滑，火花塞故障、点火模块故障、凸轮轴位置传感器故障、曲轴位置传感器故障，是导致没有电火花产生或火花过弱，发动机启动故障的根本原因；5）检测启动系统。 对于发动机难以起动这类故障，首先检测发动机起动系的电路。检查起动电机以及连接这些部件的电缆是否损坏，检查点火开关、启动机继电器或电磁线圈是否损坏；6）检测防盗系统：车载防盗系统也会有故障，有些汽车在防盗系统中设置识别功能。在电控发动机的汽车上，更换防盗系统的模块，或拆卸蓄电池都会导致发动机无法启动。
4 发动机故障案例
捷达轿车天气寒冷时无法起动的原因分析
（1）故障现象：捷达轿车天气寒冷时无法起动。
（2）故障诊断：发动机启动三要素：有油、有电 有压缩比。首先检测油，检查发动机的燃油压力是否正常；检查喷油嘴，均能按顺序正常工作；再检测点火情况，点火正时和火花塞的跳火情况，如果都没有发现问题。用汽车解码器链接汽车读取故障码，无故障码显示。通过检查，发动机有油、有火，就是不能起动，虽然起动很多次发动机，但火花塞没有被“淹”的现象，冷车起动是由于喷油器供油过少，混合气过稀造成的。由解码器通过读取该车静态数据发现， ECU输出的冷却液温度为105℃，而发动机的实际温度只有1℃，说明冷却液温度传感器损坏。
（3）故障排除 将已损坏的冷却液温度传感器更换后，故障排除。
（4）故障分析：这个故障案例实际并不复杂，但它说明一个问题，那就是ECU对于电路故障是不进行记忆存储的，比如该车的冷却液温度传感器，既没有断路，也没有短路，只是信号错误，ECU的自诊断功能就不会认为是故障。
5 结论
发动机难以起动是汽车一种常见的故障，由于其原因复杂、涉及面广，对我们的诊断故障造成困难。因此对汽车维修人员需要更高的要求。但我们许多人对发动机理论知识、各个系统的工作原理不够理解，在分析问题时不够全面以及条理弄不清楚，所以不能对症下药。目前所出现过的一些常见故障和一些简单的排除故障的方法。针对发动机不能起动的故障现象来进行故障原因分析，对发动机更深一步的进行探索，通过在排除故障的同时逐步优化和提高发动机启动率，减少发动机启动困难现象，找出造成此类故障的原因并且排除故障。
参考文献：
[1]陈家瑞.汽车构造[M].机械工业出版社，2005（12）.
【论文摘要】：随着网络技术的发展，网络故障也表现为多样化，网络故障的查找与排除也相对复杂。结合工作经验的实例，分析了气象业务中网络故障的不同种类，并提出了切实有效的诊断及排除方法。
随着越来越多的先进技术和服务引入到气象业务网络中，网络管理和维护工作变得越来越复杂。局域网在气象系统广泛应用中，常遇到各种故障，正式运行的网络一旦出了问题，需要及时进行检测和诊断，尽快定位并排除故障。
下面介绍一下网络故障的诊断和排除方法。
一、主要的故障种类
根据网络故障的性质把网络故障分为物理故障与逻辑故障，也可根据网络故障的对象把网络故障分为路由故障和主机故障。
1.1 物理故障
物理故障即硬件连接故障，指的是设备或线路损坏、插头松动、线路受到严重电磁干扰等情况。网卡没有连接到主板上，网卡的电源灯和数据灯都不亮，设备管理器中检测不到网卡。网线没有连接好，网卡已经驱动，协议也添加，但仍然不能上网，观察网卡硬件连接，网卡只有一个灯亮，不闪烁。
如两个路由器Router直接连接，这时应该让一台路由器的出口连接另一台路由器的入口，而这台路由器的入口连接另一路由器的出口才行。当然，集线器C6D、交换机、多路复用器也必须连接正确，否则也会导致网络中断。还有一些网络连接故障比较隐蔽，要诊断它只有靠经验。
1.2 逻辑故障
逻辑故障中最常见的情况就是配置错误，指因为网络设备的配置原因而导致的网络异常或故障。配置错误可能是路由器端口参数设定有误，或路由器路由配置错误以至于路由循环或找不到远端地址，或者是路由掩码设置错误等。逻辑故障的另一类就是一些重要进程或端口关闭及系统的负载过高。如线路中断，没有流量，用ping发现线路端口不通，检查发现该端口处于down的状态，说明该端口已经关闭，导致故障。
1.3 路由器故障
线路故障中很多情况都涉及到路由器，也可以把一些线路故障归结为路由器故障。检测这种故障，需要利用MIB变量浏览器，用它收集路由器的路由表、端口流量数据、计费数据、路由器CPU的温度、负载以及路由器的内存余量等数据，通常情况下网络管理系统有专门的管理进程，不断地检测路由器的关键数据，并及时给出报警。
1.4 主机故障
主机故障常见的现象就是主机的配置不当。如主机配置的IP地址与其它主机冲突，或IP地址根本就不在子网范围内，由此导致主机无法连通。主机的另一故障就是安全故障。主机没有控制其上的finger、RPC、rlogin等多余服务。而攻击者可以通过这些多余进程的正常服务或bug攻击该主机，甚至得到Administractor的权限等。
二、故障的检测和诊断
大多计算机用Windows操作系统，Windows提供了一些命令行检测工具，这些工具是网络诊断中常用的，而且一般的问题大都可以通过这些命令诊断出来。如果对这些命令很熟悉，在网络出故障时就会运用自如。
2.1 用连接故障诊断工具Ping网络诊断
输入命令: ping 172.18.82.201(172.18.82.201为本机地址)，显示: Pinging172.18.82.201 with 32 bytes of data: Reply from 172.18.82.201: bytes=32 time=10 ms TTL=128有"time="的内容，表明可以ping通，网络协议TCP/IP协议正常。执行ping命令后得到信息: Pinging172.18.82.201 with 32 bytes of data: Request timed out.表示不可以ping通，或者是tcp/ip协议可能有问题，或者是计算机到交换机间的硬件连接存在问题。 测试数据传输丢包，输入Ping statistics for172.18.72.56，显示:Packets: Sent=4， Received=2 ， Lost=2 (50% loss)， Approximate round trip times in milli-seconds: Minimum = 177 ms， Maximum =182 ms ， Average =89 ms信息表示发送了4个数据包，回送收到2个，丢失2个，丢失率为50%。发送数据包最快回送时间177 ms，最慢回送时间182 ms，平均89 ms。如可以ping通自己，也可以ping通邻居或能看到其他机器，表明本地设置正确。网关可以通过软件实现协议转换操作，能起到与硬件类似的作用。ping网关地址，例如ping172.18.82.17-t，就可以查看与网关是否连通。
2.2 pathping命令
pathping用于跟踪数据包到达目标所采取的路由，并显示路径中每个路由器的数据包损失信息，也可以用于解决服务质量连通性问题。是一个比tracert更为有用的工具。它将ping和tracert命令的功能和这2个工具所不提供的其他信息结合起来。由于该命令显示数据包在任何给定路由器或链路上丢失的程度，因此可以很容易地确定可能导致网络问题的路由或链路。不过WIN 9X/Me、Windows NT不提供此命令。命令格式是:pathping targetname，比如c: \ >pathping172·19·3·1，
Computing statistics for 75 seconds···
Source to HereThis Node/Link
HopRTTLost/Sent=PctLost/Sent=Pct Address
0 jishu-sun [172·19·1·242] 0/100=0%|
10ms 0/100 =0% 0/100=0% 172·19·1·2 0/100=0%|
25ms 1/100 =0% 1/100=0% 172·19·6·2 0/100=0%|
34ms 0/100 =0% 0/100=0% 172·19·3·1
Trace complete·
可以看出，它先提供给我们查看路由的结果，然后等待75 s(此时间根据跃点数变化)最后显示测试结果。第3列是源到当前的丢包数。第4列是指明线路和路由器丢包情况，最右边的栏中标记为"|"，表明沿线路转发丢失的数据包，该丢失表明链阻塞;最右边栏中为IP地址的，表明该路由器的丢失率，可能是由于路由器CPU超负荷所致。如果某一处丢包严重，则应采取必要的措失，以提高通信质量。
三、故障排除的解决方案
不系统的故障诊断与排除方法将导致在网络故障现象相互依赖和偶然性的迷宫中浪费时间。系统的网络故障排除方法的总体思路是系统地将产生故障可能的原因所构成的1个大集合缩减成1个小的子集或者直接确定故障起因。
3.1 网络适配卡中断与其他硬件资源冲突
在"系统"的"设备管理器"查找旁边出现感叹号的有黄圈的网络适配器项目，找到项目网络适配器可能与其它设备使用同样的资源设置。双击网络适配器项目，在网络适配器"资源"中更改网络适配器的中断和I/O地址，避免与其它硬件冲突。用即插即用的网络适配卡，可使用制造商提供的安装盘将即插即用型改为跳线型，设置网络适配卡的中断和I/O地址。
3.2 在"网上邻居"中没有显示网络中的其它计算机
打开"网上邻居"时，将显示你的计算机，如果计算机所在的工作组设置不正确，打开"网上邻居"时看不到所需的计算机。在"网络"的"标识"更改工作组的设置。
确认计算机是否安装了必要的网络组件，如果没有安装正确的网络客户、适配器和协议组件，将不能与网络通信。在"网络"的"配置"中可看已安装的网络组件。确认所安装的网络客户软件和协议是否适合所连接的网络。局域网中尽量采用TCP/IP和NETBEUI协议，或者只用NETBEUI协议。
参考文献
毕业论文是教学计划中的一个重要有机组成部分，是高等学校培养学生创新精神和实践能力的重要教学环节，是对学生进行综合的技术应用能力训练，是培养学生综合运用所学基础理论、基本理论、专业知识和专业技能，联系生产及科研实际完成某一课题，全面检验学生分析解决实际问题的能力。是培养技术应用性人才必要的基础训练和从业、创业的适应阶段。
通过毕业论文工作，使学生受到必要的综合训练，在一定程度上提高学生的各种能力，如调查研究的能力、检索与阅读中外文献资料、进行理论分析、制定总体方案的能力，综合分析和总结报告的能力等。是学生走向工作岗位前的一次“实战演习”。
二、 组织领导
毕业论文的教学工作在主管教学校长的领导下，由教务处统一协调管理，系主任具体负责实施。以系为单位成立毕业论文）领导小组，对毕业论文的全过程进行具体的质量管理。
三、时间安排
1．9月上旬，毕业论文指导教师要做好开题准备。
2．9月上旬，机电系组织审查毕业论文题目。
3．9月中旬，各专业组织召开开题报告会。开题教师在会上要将题目的来源、性质，学生应具备的基本理论知识、基本技能，主要方案、应用前景、信息资料、仪器设备、工作难度等情况向学生报告。
4．9月下旬，进行双向选择。学生填报毕业论文志愿，选择题目，确定任务书。
实习期间完成，并于本学期完成答辩。
四、 确定毕业论文题目的原则
1．毕业论文要突出高职特色，从专业培养目标出发，力求有利于巩固、深化和扩大学生所学的知识，具有综合性的特点，既要要反映教学的基本要求，又要有一定难度，使学生受到比较全面的综合训练，立足于提高学生的创新能力、技术应用能力及独立工作能力。
2．毕业论文题目应尽量结合专业的生产实际、科学研究和校内实验室建设等任务来进行，可以选做专业教研室拟定课题，学生也可以自选题目。
3．从学生的实际水平出发，论文分量的难易程度要适中，要留有余地，使学生在规定时间内，经过努力能够按量完成任务。
4．确定后的毕业论文题目采取自选与分配相结合的办法决定其毕业论文题目。学生选定题目后，要在指导教师的具体指导下，拟定工作计划和方案。
五、 指导教师及其职责
1．指导教师应选派富有理论与实践经验的教师担任。指导教师一经确定，无特殊情况中途不得更换。
2．指导教师要重视培养学生的智力，启发学生的创造性，对课题的关键部分要起把关定向作用。具体工作上要充分发挥学生的主动性和创造性，培养独立工作能力，对于选择重的课题，必须要求学生在设计思想、实施方案或方法等方面要体现出差异，防止出现“坐车”现象。
3．指导教师在思想上和业务上应该严格要求学生，注意以身作则，言传身教，教书育人。毕业论文全部结束时，指导教师要对指导的学生的毕业论文全部资料（说明书、图纸、程序、实验原始数据、综合报告等）进行审查，同时对学生在毕业论文环节中的学习工作情况进行评价，给出综合评语及成绩，并向教研室、系主任报告学生是否具备答辩资格。
4．指导教师名单
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六、要求
1．学生应在指导教师的指导下，刻苦钻研，实事求是，按时独立完成毕业论文任务书所规定的全部任务，不得弄虚作假或抄袭。
2．在论文写作过程中，要认真查阅资料和收集技术数据，以严谨的求学态度对待该项工作。
3．毕业论文要提供电子稿和纸制清样（打印稿）。语言要简练通顺，图纸（图表）要规范、整洁、无误。
4．优秀论文必须进行答辩，答辩时，自述要简明扼要，概念正确、清楚，要按规定的时间和要求回答问题。
七、选题范围
1、蓄电池的使用及故障排除
2、火花塞工作特性及故障分析
随着计算机技术的迅猛发展，硬盘的容量和速度也在飞速增长，但由于硬盘工作原理的制约，其安全性和稳定性却一直没有明显的改善，脆弱的硬盘稍有不慎就会出现这样那样的故障，威胁着其存储数据的安全。但只要我们掌握一些常用的维修方法，就可以排除一些常见故障而使硬盘继续正常工作，现就此进行一些探讨。
关键词：硬盘；故障；维修方法
目前主流硬盘的接口主要有三种。分别为SCSI接口、PATA（并行）接口和SATA（串行）接口。由于SCSI接口硬盘主要用于大型服务器的数据存储，有着稳定的性能和完善的数据存储保护机制，由专业人员维护，与我们普通用户的关系不大，故这里不作探讨。其中PATA接口就是我们所说的IDE接口，目前SATA接口硬盘以其更高的数据传输速度和良好的电气性能有逐渐取代传统的PATA接口硬盘成为主流的趋势，而一些早期的主板平台并不支持SATA接口，所以传统的IDE接口硬盘还将在一定范围和时间内长期存在。综上，现就IDE硬盘、SATA硬盘和SATA＋IDE硬盘经常出现的故障分别作一些探讨。
IDE硬盘常见故障及维修方法：
1开机不能识别硬盘
故障现象：系统从硬盘无法启动，从软盘或光盘引导启动也无法访问硬盘，使用CMOS中的自动检测功能也无法发现硬盘的存在。
故障分析：这类故障可能有两种情况，一种是硬故障，一种是软故障。硬故障包括磁头损坏、盘体损坏、主电路板损坏等故障。磁头损坏的典型现象是开机自检时无法通过自检，并且硬盘因为无法寻道而发出有规律的“咔嗒、咔嗒”的声音；相反如果没有听到硬盘马达的转动声音，用手贴近硬盘感觉没有明显的震动，倘若排除了电源及连线故障，则可能是硬盘电路板损坏导致的故障；软故障大都是出现在连接线缆或IDE端口上。
故障排除：针对硬故障，如果是硬盘电路板烧毁这种情况一般不会伤及盘体，只要能找到相同型号的电路板更换（运气好的话只需更换电路板上的某个元件），硬盘修复的可能性应在80%以上，一般修复后数据都还在。否则建议直接换新硬盘；针对软故障，可通过重新插接硬盘线缆或者改换IDE接口及电缆等进行替换试验，就会很快发现故障的所在。如果新接上的硬盘也不被接受，常见的原因就是硬盘上的主从跳线设置问题，如果一条IDE硬盘线上接两个设备，就要分清主从关系。可按路线设置说明，将硬盘设为一主一从，将数据线一端连接主板IDE接口，另一端连接主盘，中间的端口连接从盘。
2硬盘能够正确识别，但无法访问所有分区
故障现象：开机自检能够正确识别出硬盘型号，但不能正常引导系统，屏幕上显示：“Invalidpartitiontable”，可从软盘启动，但不能正常访问所有分区。
故障分析：造成该故障的原因一般是硬盘主引导记录中的分区表有错误，当指定了多个自举分区（只能有一个自举分区）或病毒破坏了分区表时将有上述提示。
故障排除：用可引导的软盘或光盘启动到DOS系统，用FDISK/MBR命令重建主引导记录，然后用Fdisk或者其它软件进行分区格式化。不过对于主引导记录损坏和分区表损坏这类故障，推荐使用DiskGenius软件来修复，便于操作。启动后可在“工具”菜单下选择“重写主引导记录”项来修复硬盘的主引导记录。选择“恢复分区表”项需要以前做过备份，如果没有备份过，就选择“重建分区表”项来修复硬盘的分区表错误，一般情况下经过以上修复后就可以让一个分区表遭受严重破坏的硬盘得以在Windows下看到正确分区。
3硬盘无法读写或不能正确识别故障现象：启动时出现Adiskreaderroroccurred、Non-Systemdiskordiskerror，Replaceandpressanykeywhenready或Errorloadingoperatingsystem等提示。
故障分析：这种故障一般是由于CMOS设置故障引起的。CMOS中的硬盘类型正确与否直接影响硬盘的正常使用。现在的机器都支持“IDEAutoDetect”的功能，可自动检测硬盘的类型。当硬盘类型错误时，有时干脆无法启动系统，有时能够启动，但会发生读写错误。另外，由于目前的IDE都支持逻辑参数类型，硬盘可采用“Normal、LBA、Large”等读写模式，如果在一般的模式下安装了数据,而又在CMOS中改为其它的模式，则会发生硬盘的读写错误故障，因为其映射关系已经改变，将无法读取原来的正确硬盘位置。
故障排除：可在BIOS中选择HDDAUTODETECTION(硬盘自动检测)选项，自动检测出硬盘类型参数，并将IDE通道和硬盘读写模式（Accessmode）等选项设置成ATUO，按F10保存退出即可。
4硬盘出现坏道
故障现象：打开、运行或拷贝某个文件时硬盘出现操作速度变慢，同时出现硬盘读盘异响，或干脆系统提示“无法读取或写入该文件”；每次开机时，磁盘扫描程序自动运行，但不能顺利通过检测，有时启动时硬盘无法引导，用软盘或光盘启动后可看见硬盘盘符，但无法对该区进行操作或干脆就看不见盘符，具体表现如开机自检过程中，屏幕提示“Harddiskdrivefailure”，读写硬盘时提示“Sectornotfound”或“GeneralerrorinreadingdriveC”等类似错误信息。
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