时间：2023-03-22 17:33:23
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇现代通信技术论文，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
1.1监控定位
突发事故的时间和地点是不确定的，因此，应当在容易发生事故的地点安装事故监控设备。目前现有的监控方式主要是图像监控，例如重点单位监控、现场摄像、高层建筑图像监控等。这种监控方式具有可靠性高、实用性强等方面的优势。但同时也存在着维修费用和设备成本较高的缺陷，因而难以得到广泛的普及。而现代通信技术的应用，能够使用光纤或者无线高速接入互联网的方式，实现现场图像的传输，同时具备安装简单、成本低廉、设备轻巧等优点，能够较好的实现普及应用。一旦发生突发事故，可以通过有线光缆或者无线的方式，将事故现场的图像进行迅速的处理，并且向相关的应急救援中心进行反馈，为其提供第一手的真实资料，使其能够尽快制定出正确的应急救援方案，确保应急救援工作的顺利实施。除此之外，还可以通过通过物联网和其它通信技术，实现对事故地点的烟雾毒气探测、生命探测和精确定位，准确的掌握事故地点的情况，从而尽早开展应急救援工作。
1.2数据管理
在现代通信技术当中，应用的较为广泛的就是4G技术，除此之外还有短波无线传输图传、微波点对点通信、卫星通信等技术，它们共同的特点都是重在大数据的处理，都具有十分快速的数据传输速度，而在应急救援工作的开展当中，要确保数据通信的稳定性，则往往需要利用多种通信技术融合运用。对4G技术进行应用，能够有效的防止应急救援工作指挥中心的数据遭到破坏或丢失，该技术具有十分良好的保密效果，因此，在目前的应急救援系统当中，对其进行多次协议控制，对数据的安全性进行保护，从而保证通信的畅通，使得应急救援工作能够更有针对性的开展；短波无线图传适合进行短距离大数据量的通信，保证救援现场的通信质量要求；卫星通信则是指挥中心和现场指挥平台最有效的远距离通信技术手段，但由于其通信成本限制，只能够保证一定的数据传输；点对点微波数据传输是视距范围内的通信，可以作为主要数据通信技术手段的有效补充。
1.3视频通话
视频通话是通过图像和声音结合的形式进行通信，在开展应急救援工作的过程中，为了能够及时的掌握最新动态，往往需要在指挥中心、现场指挥人员、一线救援人员和被救人员之间进行多人通话。而利用高清视频通话技术，能够有很好的实现这种通话，不仅能够让所有人员直观清晰的了解事故现场的实际情况从而进行更好的指挥和救援，而且能给予被救人员信心和估计，因此在应急救援工作当中，视频通话具有十分重要的意义。
1.4指挥调度
在当前的应急救援工作当中，通常包含了三个系统，分别是通信终端、车载系统和指挥中心。一旦发现突发事故，当救援车辆出发之后，现代通信技术会将车载系统和指挥中心进行连接，从而在事故现场和指挥中心之间建立联系。首先是利用通信终端近距离与车载系统取得联系，然后车载系统利用远距离通信手段和指挥中心建立双向信道，将事故现场的图像和信息资料传送给指挥中心，指挥中心根据接收到的图像和信息，迅速制定相应的救援方案传达给现场指挥员。这样，就能够实现有效的救援指挥和调度，确保应急救援工作的顺利进行。其中车载系统在整个运作体系中起到承上启下、至关重要的作用，这个系统应该是由机动载车平台装载各种技术先进的指挥及通信电子信息系统和设备构成移动指挥通信系统。系统应具有快速响应性、可部署性、灵敏性、多功能性等特点；装载设备选择遵循数字化、信息化、智能化、模块化、标准化、野战化的原则；通过在安全性、可靠性、电磁兼容、人机工程、可维修性、机动性等方面进行综合论证和优化设计，达到手段先进、功能超前、结构优化、机动灵活、快速反应的目标；在通信手段上支持多样化、多渠道通信，满足在各种情况下应急移动指挥通信系统间、移动指挥通信系统与现场指挥人员、指挥中心和被救人员间的互连互通，最终实现应急移动指挥通信系统使用要求和战术技术要求。
2结论
第一，同步性特点。在现代通信技术发展过程中，要保证媒体之间能够进行更好的协调与配合，让传输的数据、信息及事件可以始终保持同步联系的状态，为各类媒体在通信终端下能够同步播放提供可靠保障；第二，集成性特点。随着我国科学技术日益先进，现代通信技术逐步实现了图形、文字、声音和视频的有机结合，在数字化背景下，多媒体类型的现代通信技术得到了全面应用。通信技术集成性的特点不只是对所有信息进行集成，还是在很大程度上对信息处理设备设施进行集成处理。现阶段集成类通信技术中包括新型的软、硬件技术，可在同时间处理数据的采集、显示及采集等工作。
2高速公路通信系统的特点
高速公路通信系统主要有三部分组成，即语音、视频图像和多媒体三大部分。其特点为：一是集语音、数据、视频图像和多媒体于一体的综合业务承载系统；就高速公路管理所需的通信业务而言，话音通信仅占整个通信业务很小的部分，主要通信业务是数据、视频、图像及多媒体等；二是业务流向呈现星型分布：高速公路的管理机构由省中心、分中心、管理处、收费站、服务区、养护中心等构成，主要实行按断管理，管段内的各种管理数据先汇集到分中心，然后再由分中心汇到省中心；三是传输距离长、业务接入点分散：高速公路里程一般从十几km到几百km，其管理机构沿线分散在高速公路旁，决定了高速公路通信网的长距离和业务带状分散性。
3现代通信技术在高速公路中的应用
3.1数字地图技术的应用
在数字时代下，高速公路大多数处理数据的手段都会受到数字技术影响。我国数字地图技术与国外相比差别很大，目前国外数字地图技术发展的比较完善，主要以网络式分布为主，有利于指导高速公路运行工作。目前，数字地图技术在高速公路中具体应用有GPS定位、交通路由选择、交通分流、出行服务等。但我国数字地图技术并不完善，在高速公路发展中数字地图尚不统一，基本都是靠高速公路系统工作人员自主研发，这样难以真正发挥出数字地图指向。
3.2卫星定位技术的应用
现阶段我国大部分领域都广泛应用了卫星定位技术，尤其是在高速公路建设中尤为重要。比如，在高速公路建设前期，卫星技术对于野外勘探、线路设计等的帮助，后期车辆定位，高速公路救援、交通流量、事故监测、交通疏导等。
3.3智能交通系统的应用
智能交通系统（ITS）在我国高速公路上应用较为广泛，能够将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术、计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运用管理体系，从而建立起高效、准确、实时的综合运输与管理系统。首先，实行联网收费是其主要表现发展，这也是未来发展趋势；其次，建立具备指向性的汽车导航系统，这有利于运行单位工作人员更好开展工作。汽车导航系统的良好性能，能够妥善解决高速公路上认车难问题，并且还能够极大提升运输效率。现有智能交通有车辆控制系统、交通监控系统、车辆管理系统和旅行信息系统等。
3.4枢纽站休息、服务技术
交通枢纽站是高速公路上集中停车站，主要供人们休息、进餐、购物。目前我国在枢纽站休息、服务技术上还处于起步阶段，虽然国内很多高速公路系统中已经逐步建设了枢纽站，但是缺乏相应的服务体系。随着现代化不断发展，更加注重以人为本的观念，让人的自我意识的提升得到了体现。因此，加快枢纽站的建设，能够极大满足人们实际需要，让人们的出行更加便利，并在一定程度上推动了整个高速公路系统的建设发展。
3.5视频监控技术的应用
（1）不断加强现代通信技术运营管理体系，有利于地开创新的思想交流方式、文化教育方式，以及他们工作中的工作方式、管理方式，更有利于人们不断地创新医疗保健方式、商贸方式、金融方式以及人们日常的消费和生活方式。更有利于将无线通信从固定方式发展为新型的移动方式，从而更进一步方便人们的日常生活。
（2）国家不断地加强现代通信技术运营管理体系，则进一步有利于我国坚持和发展科学发展观，坚持可持续发展战略，并且始终将实现好、维护好和发展好最广大人民群众的利益作为党和政府一切工作的出发点和落脚点，切实维护好我国最广大人民的切身利益，为我国广大人民群众谋福利，造福我国最广大的人民群众。
二、我国现代通信技术运营管理体系的发展现状及改进措施
1.现代通信技术运营管理体系的发展现状
（1）就当前世界现代通信技术发展状况来看,我国是世界各国通信技术运营商和设备制造商关注的焦点,各国都希望在我国的市场上占有自己的发展空间和市场份额。我国的无线通信技术的发展历程也随着我国国民经济和社会的发展而信息化,但仍需要人们不断开创新通信信息的工作方式和管理方式。
（2）作为现代通信技术之一的三大通信网络运营已基本都做好了3G网络部署及其相关业务的发展规划，并且也正以较快的速度实现3G通信网络的大面积覆盖工作、实现通信网络管理的新型化，创建通信网络管理的新型管理体系。
2.加强现代通信技术运营管理体系的措施
（1）要加强现代通信技术运营管理体系，首先必须实现其工作人员的工作高素质的实现，可以使相关的部门制定出一个大致的培训计划对现代通信技术运营管理的工作人员进行技术或工作经验的培训,以提高他们的工作素质和工作技巧。可以让培训管理人员就会召集他们各部门管理人员进行计划的评估,然后再根据之前的评估结果进行培训内容的相关调整。最后再针对不同的培训内容进行最有效的人员场地落实培训的各项检查，最后进行工作人员的高素质培训。
（2）丢弃原有的落后的现代通信技术运营管理方式和方法，开创新型的现代通信技术运营管理方式和方法，主要从技术层面和组织机构两方面对现代通信运营管理和通信企业组织的运营进行管理，从通信网络系统的运营维护和管理现代通信管理体系。
（3）要合理的管理现代通信技术运营体系，探讨网络经济时代企业的运营管理体系则无疑是现代通信技术管理体系的首要问题，建设IT基础设施，对现代通信技术运营管理体系进行系统、深入的研究，通过理论分析和实证研究，提出精准的运营管理模式，从而创建更好的现代通信技术运营管理体系。
三、结束语
使用内嵌CAN控制器的PIC18F248单片机构建CAN通信网络节点时，硬件设计简单，软件编制也容易许多，系统的抗电磁干扰能力大大增强，软硬件设计也大大简化，降低了成本。图1是该单片机的引脚情况，其23、24引脚分别是其内嵌CAN模块的发送和接收引脚。PIC18F248内嵌的CAN模块主要有如下特点：1)能够支持CAN2.0A、CAN2.0B协议规范；2)数据信息支持标准帧和扩展帧；3)3个传送信息缓冲器，2个接收信息缓冲器，6个有优先级的接收过滤器。
2应用系统中CAN通信部分的硬件电路设计
系统中CAN通信部分的硬件构成部分主要由PIC18F248、PCA82C250、6N137器件构成。三个器件构成一个CAN总线通信节点，其中PIC18F248主要负责数据信息的收集、组织、发送和接收，保证节点之间的通信正常畅通；光电耦合器6N137实现外接总线和控制系统之间的完全电隔离，提高系统的抗电磁干扰能力。
3CAN通信系统的软件设计流程
系统中CAN节点通信部分的软件设计主要就是初始化子程序、数据发送子程序、数据接收子程序。程序初始化部分包含CAN模块工作方式配置、设置屏蔽寄存器与接收滤波器、设置波特率参数、设置发送优先级和设置中断允许寄存器等。数据发送程序是由CAN控制器据总线协议自动完成的。其工作过程是先将发送缓冲器控制寄存器清零，然后将要发送的数据装载到发送缓冲器中，在命令寄存器中将“发送请求标识位”激活，当检测到总线可用时，器件自动开始发送数据。数据接收程序也是由CAN控制器自动完成的，采用中断方式接收数据。每当接收到一条信息时，该信息就会通过接收过滤器过滤，满足条件的信息才送到接收缓冲器(RXBn)中，置位相应的接收中断标志位(RXBnIF)并产生中断；在接收数据中断服务程序中，直接从接收缓冲器中将内容取出并进行相应的处理即可。
4皮带综合安全保护问题分析
皮带综合保护有如下部分构成：主、副滚筒转速，皮带打滑、撕裂、跑偏、堆物、拉绳急停开关及其信息的综合分析。主副滚筒转速数据和打滑传感器（安装在皮带上通过与皮带摩擦而转动的测速装置）输出的数据用于判断皮带运转是否正常，当主副滚筒转速在正常范围内，而打滑传感器输出不正常，可以判断出皮带打滑；撕裂、跑偏、堆物传感器在出现故障时都是输出开关量信号。本系统中数据长度设置为8个字节，第一字节表示皮带序号；主滚筒、副滚筒、皮带打滑传感器转速分别使用一个字节；撕裂、跑偏、堆物、拉绳急停占用四个字节，每一个传感器节点占用一位，传感器动作则相应位置1，这四个字节中空余的位和字节用来扩展测量点用。当任意一个节点上出现异常系统就向CAN总线上发送数据，每次发送8个字节的数据。当正常运行时每间隔1s也向CAN总线上发送8个字节的数据。
5CAN通信配置程序
PIC18f248的CAN通信主要就是CAN模块的配置，将CAN模块的各个寄存器配置好后，需要发送数据时将发送缓冲器装载好数据后，就可以直接请求发送；接收采用中断方式接收数据，当PIR3bits.RXB0IF（注：此处使用接收缓冲器0）为1时表示缓冲器0接收到信息，由此引起中断。
6结束语
1.1超宽带无线信号的调制方式。
超宽带无线通信系统与传统的无线通信系统相比，有许多独特的优点。通常情况下，超宽带无线通信系统的信号调制方式主要有以下这两种方式。
1.1.1基带窄脉冲方式。
基带窄脉冲方式是超宽带无线通信系统中的一种主要信号调制方式，这种信号调制方式主要是通过发射机产生基带窄脉冲序列来进行通信，超宽带无线通信过程中所采用的脉冲信号宽度非常窄，通常都是纳秒级与亚纳秒级，其信号调制主要经历了脉冲位置调制以及二进制移相健控等方式来对携带信息，最终实现无线通信。整个信号的具体调制过程包括以下几个步骤，首先在发送端由发射机发射脉冲信号，之后调制器将发射机中发射出来的脉冲信号采用待发送数据进行脉冲振幅调制，也可以是脉冲位置调制。在调制完成之后，将其与跳时码发生器中所生成的伪随机码，共同送入带可编程的延迟电路中，从而产生时延控制脉冲信号发生器的具体发生时刻，最终完成信号的调制与发射。而在信号的接受端，则是将传来的超宽带无线信号收集起来，经过相应的处理之后送入带基带信号处理电路中，这样就能够根据时延产生的本地模块波形接收到信号相。基带窄脉冲方式整体结构比较简单，并且还具有很强的多径信号分辨能力，因此被广泛应用与通信领域中。
1.1.2载波调制方式。
超宽带无线通信技术中的载波信号调制方式，主要是根据基带窄脉冲方式而提出了一种信号调制方式。这种信号调制方式，主要是将单脉冲信号中所占据的频谱分解成多个子频带，不同的脉冲信号在同一个脉冲宽度中将会产生不同的周期，从而对应了不同的中心频率。这种信号调制方式与基带窄脉冲方式相比，能够将频谱资源利用的更加灵活，并且效率也能够得到提升，因此如今的超宽带无线通信系统一般都是采用这种信号调制方式。
1.2超宽带无线通信技术的优点
1.2.1带宽大且传输速率高。
超宽带无线信号在传输过程主要是采用脉冲为信息载体，因此持续的时间非常短，所占用的带宽一般都在1~10GHz，因此其具有非常宽的频率带宽来实现数据的传输，在传输中只需要与其他无线技术共享频带就能够实现通信。超宽带无线通信技术在通信领域中的传输速率能够达到几十Mbit/s~几百Mbit/s。
1.2.2功耗小。
因为传统的无线通信系统都需要连续发射载波才能够实现通信，所以消耗的电能比较大，但是在超宽带无线通信系统中发射的是脉冲电波，并且不需要连续发射，只有在需要的时候才发射，其耗电量只有传统无线通信系统的1/100~1/1000。
1.2.3抗干扰能力强。
超宽带无线通信系统在通信的过程中，采用的是跳时扩频信号，在信号发射的过程中能够将无线电脉冲信号分散到宽阔的频带中，其输出功率非常的小，而在信号接收的过程中将原信号能量都还原出来，并且还能够在解扩的过程中将产生的扩频进行增益。因此超宽带无线通信技术与传统的无线通信技术相比，具有非常强的抗干扰能力。同时因为超宽带无线通信技术在信号发射的过程中所产生的功率非常小，因此在与其他无线通信共享带宽的过程中也不会产生干扰，能够与其它的无线通信技术共同实现信号传输。
1.2.4保密性强。
超宽带无线通信系统在进行信息传输的过程中，还具有非常强的保密性能。超宽带无线通信系统的保密性强主要的因素有两个。首先，超宽带无线通信系统在信号发射时采用的是跳时扩频，并且接收机只有具备与发送端相应的脉冲序列才能够解读发射数据。其次就是系统的发射频率低，被窃取的概率小，传统的信号接收方式根本无法接收到超宽带无线系统中发射的信号。
二、通信领域中超宽带无线的应用
2.1个域网中的超宽带无线的应用。
超宽带无线通信技术具有传输速率高且发射功率低等特点，因此在通信领域中能够为用户提供无线外设访问功能，并且其供应速度也非常快。这样用户也在使用的过程中，就能够音频与文化信息进行快速传输，因此将超宽带无线通信技术应用与个域网中，具有独特的优势。比如在工作与生活当中，可以充分利用超宽带无线通信技术将摄像机中视频转移到个人的电脑中，利用超宽带无线通信能够以极快的传输速率实现不同设备之间的数据传送。
2.2无线传感网中的超宽带无线的应用。
超宽带无线通信技术不仅拥有非常快的传输速率，同时还具有成本低以及耗能小等特点。而在无线传感网中，传感器一般只有在一些比较特殊的地方才会使用，因此一般都是采用无线传输的方式来进行，并且无线传感网内的通信必须要具备耗能小且成本低等特点，能够让无线传感网更好的运行。因此在这样的一种情况下，将超宽带无线通信技术应用进无线传感网中，能够帮助无线传感网更好的工作。
2.3军事通信中超宽带无线的应用。
在军事通信领域中，其通信的保密性必须要非常强，因为一旦出现军事信息的泄露，将会产生非常严重的后果。而超宽带无线通信技术的信号频谱非常宽、发射功率小以及功率谱密度低，在传输的过程中很难检测到，在接受的过程中也需要有与发送机相应的脉冲序列才能够解读数据，因此具有非常良好的保密性能。同时超宽带无线通信系统在通信的过程中，不需要联系发送信号，超宽带无线通信系统的信号属于突发信号，从而使得通信过程中的保密性能进一步提升。再加上超宽带无线通信技术还具有非常强的抗干扰能力以及耗能少等特点，使得超宽带无线通信在军事通信领域中应用，具有非常显著的优势。
2.4智能交通系统中超宽带无线的应用。
超宽带无线通信技术除了具备以上的相关特点之外，这种无线通信技术在通信领域中进行应用还具有良好的定位与搜索功能。将超宽带无线通信技术中的这两种功能结合起来，能够制造出一种防碰与防障碍物的车用雷达。在汽车驾驶的过程中，通过这种雷达就能够精确的分布出汽车周围的障碍物以及车辆，从而降低交通事故的发生几率。将超宽带无线通信技术的特点应用进行智能交通系统中，不仅能够在车内转上特有的雷达来降低交通事故，同时还能够将交通中的站台装置与车辆装置整合起来形成一个无线通信网络，这样就能够实现车辆的随时定位、车速的测量以及车辆在形式过程中的道路信息等。因此将超宽带无线通信技术应用进行智能交通系统中，能够进一步促进智能交通系统的发展。
2.5超宽带无线通信在成像系统的应用。
超宽带无线通信系统在信号传输的过程中，还具有非常强的穿透性能，超宽带无线通信技术所发射的无线电脉冲具有很强的穿透性能，在应用的过程中能够形成很强的楼层作用以及穿墙作用，因此将超宽带无线通信技术应用在成像系统中同样有显著的效果。比如说将利用超宽带无线通信技术的这种特点，制造成穿墙雷达，就能够在防爆活动以及现代战争中，将敌人的位置进行定位。同时还能够用于矿产的探测，并且如果发生了各种灾难灾害之后，还能够将这种技术用于搜救遇难人员等。由此可以看出，超宽带无线通信技术在通信领域中进行应用，有很大的优势。
三、结语
关键词：3G视频通信H.264/AVC容错技术
传统的视频编码标准都是围绕比特流的概念组织的。实际上用于传送数字视频的大多数网络体系结构并不适合直接传输比特流。在许多网络体系结构中，比特流需要拆分为数据分组。这些分组的特性，如最小/最大尺寸、相关开销和差错属性等在网络体系结构间、甚至在某个给定的网络体系结构内也是很不相同的。假如视频编码器自身能和网络特性很好的匹配，将能够获得更好的视频QoS。问题是如何容错地支持易差错的无线移动网络？为了解决无线移动信道视频的容错传输，我们将采用如前向纠错编码及支持差错复原的视频压缩编码技术来解决。H.264编解码器可以很好的解决易差错信道的视频容错传输。在3GPP/3GPP2的传输环境下通过选择适当的条带长度使H.264编解码器和无线移动信道的网络特性得到很好的匹配，实现无线移动信道视频的容错传输。H.264标准适用于无线网络传输的主要原因之一就是在概念上分为两层：视频编码层VCL(VideoCodingLayer)和网络抽象层NAL(NetworkAbstractionLayer)，其中VCL负责高效的视频内容表示，它被设计成尽可能独立的网络，NAL负责对编码信息进行打包封装并通过指定网络进行传输。H.264中还定义了两种新的帧编码类型，即SP帧和SI帧来完成不同流的切换，可以根据传输网络和用户终端的具体情况自适应地在不同码率的视频流之间切换，这大大改善了视频流对3G网络的适应性。
一、3G视频通信中容错技术的应用
3G通信技术的出现使对话式无线视频业务成为可能，虽然3G网络在移动环境下的带宽可达384kbps，在静止环境下的带宽可以达到2Mbps，但是由于信道衰减、建筑物遮挡、终端移动、多用户干涉等原因影响，使得信道是时变且高误码的，因此，在3G网络上传输视频流时，仅仅追求高的压缩效率是不够的，必须有一定的容错和错误掩盖措施。最新的3GPP/3GPP2标准要求3G终端支持H.264/AVC视频编解码技术，同时由于硬件的限制，3G终端只支持部分H.264/AVC的容错工具。H.264中虽然提供了一些容错工具，但是它们有各自不同的用途和目的，即在不同的场合需要选择不同的组合来使用。
1.1错误隐藏技术由于错误隐藏技术能够利用接收到的数据来恢复丢失的数据，因此一般都应用在解码器端。在无线网络环境中，解码器的这种能力尤其重要，因为无线网络环境中误码率高，很多RTP包在传输中被网关或者路由器丢弃，而这些丢失的数据又必须在解码器端根据空间和时间上的相关性来恢复。错误隐藏技术的实现方法也很多，在JVT参考软件中，就使用了一种空间相关性的方法，即使用被丢失宏块周围的4个宏块来恢复被丢失的数据，其选用的标准是使恢复后边缘数据的SAD(sumofabsolutedifference)差最小。这种方法的效果虽不是最好，但是计算简单有效。
1.22Slice结构为了满足MTU大小的要求，在3G网络视频传输中对视频进行分片压缩显得尤其重要。经过分片压缩后的视频中每个RTP包中包含一个片，一般每个slice中包含一个或者几个宏块，并以RTP包的大小满足MTU的要求为准。
1.3帧内编码块刷新由于帧内编码不依赖时间上相邻帧的数据，所以帧内编码块能有效地阻止由于包丢失甚至帧丢失而引起的错误传播。对于对话式视频业务来说，由于实时性要求高，而且I帧刷新的频率较低，因此可以用帧内编码块来部分代替I帧的作用。H.264／AVC提供了两种帧内编码块刷新(intrablockrefreshing)模式；其中，一种是随机模式，即用户可以选择帧内编码块的数目，而由编码器随机决定哪些哪些位置上的宏块实行帧内编码；另一种是行刷新模式，即编码器在图像中依次选择一行进行帧内编码，但图像分辨率大小不同，每次需要帧内编码块的数目也不同，例如在QCIF格式图像中，每次需要选择一行，即11个宏块进行帧内编码，而在CIF格式图像中，这个数字变成22。
1.4参数集(ParameterSets)H.264标准中，取消了序列层和图像层，将原本属于序列和图像头部的大部分句法元素分离出来形成序列参数集SPS(SequenceParameterSet)和图像参数集PPS(PictureParame2terSet)。序列参数集包括了与一个图像序列有关的所有信息，如编码所用的档次和级别、图像大小等，应用于视频序列。图像参数集包含了属于一个图像的所有片的信息，如嫡编码方法、FMO，宏块到片组的映射方式等，应用视频序列中的一个或多个独立的图像。多个不同序列参数集和图像参数集被解码器正确接收后，被存储于不同的己编码位置，解码器依据每个己编码片的片头的存储位置选择合适的图像参数集来使用。
1.5冗余片(RedundantSlice)H.264编码器除了对片内的宏块进行一次编码外，还可以采用不同的编码参数对同一个宏块进行一次或多次编码，生成冗余片，冗余片的信息也被编码进同一个视频流中。解码器在能够使用主片的情况下会抛弃冗余片，反之如果主片丢失，也可以通过冗余片来重构质量。
1.6灵活的宏块排序(FMO)FMO技术通过片组(slicegroup)技术来实现。片组是由一个或者多个片组成，而每个片中通常包括一系列的宏块。采用FMO进行视频编码的好处在于，可以使因信道传输而引起的错误分散。具体实施方法是：帧图中的宏块可以组成一个或几个片组，每一个片组单独传输，当一个片组发生丢失时，可以利用与之临近的已经正确接收到的另一片组中的宏块进行有效的错误掩盖。片组组成方式可以是矩形方式或有规则的分散方式(例如，棋盘状)，也可以是完全随机的分散方式。采用FMO提高了码流的容错能力，却使编码效率有所降低，同时也会增加编码延迟时间。
二、结论
通信技术的飞速发展，第三代数字无线移动通信网络以及多媒体信息服务(MMS)的兴起为无线移动环境下的多媒体通信业务(特别是视频)提供了应用和发展的需求．多媒体业务是3G的基本业务之一，然而视频通信业务对3G网络还是一种挑战，这是由于无线网络是一种易错网络，容易受到多径干扰、阴影衰落等多种条件的影响，致使视频传输流中的RTP包会大量丢失，因此对于3G无线网络中的视频通信业务，容错技术是不容忽视的。H.264／AVC视频编码标准本身提供了许多容错工具，可以很好的解决易差错信道的视频容错传输，提高3G视频通信的可用性。
参考文献：
[1]潘全卫.DHCP服务器容错方案[J].网管员世界.2009.(5)：55-56.
关键词：信息技术，旅行社，移动通信，网络电视
信息技术是计算机软硬件技术和现代通信技术结合的产物，信息技术的出现为市场交易提供了新的信息基础，其广泛应用促进现代经济社会进入了新一轮的变革与发展。我国的旅游市场处在转轨时期，信息技术为我国旅行社业的发展提供了契机。科技论文。旅行社将信息技术的应用纳入到变革与发展战略之中是与国际接轨、参与国际竞争的要求，也是提高自身核心竞争力的必备手段。
一、旅行社信息技术的应用现状
旅行社信息化是以旅行社为主体，以现代信息技术为基础，以信息为战略资源，以人力资源及相应的组织模式为内容，大幅度提高旅行社信息服务能力，以增强旅行社的竞争力，从而更好地满足旅游者的需要。科技论文。
信息技术在旅游业中的应用由来已久，例如航空公司的订票系统和饭店的预订系统等。这些技术的应用主要存在于操作层面，是一种信息处理工具。科技论文。而信息技术的应用引起重视是在互联网（Internet）以及3w（WorldWild Web），即所谓的信息高速公路发展起来之后。自上个世纪90年代早期，3w成为了互联网上成长最快的领域。基于互联网的3w技术集合了媒体、电信和信息技术，可以传输文本数据、图表、图片和声音，增加了消费者和供应商之间的互动，为有效地、实时地、适时地交换产品提供了平台。互联网与3w的广泛应用对旅游业原有的信息传播方式产生了冲击，因而引起研究人员的重视。
信息化对旅行社的未来发展具有深远的影响，旅行社信息化已是大势所趋。但信息化包括的范围很广，除了电子商务，还有很多近些年出现的高新技术同样也可以应用在旅行社的发展中，使旅行社更好的适应当今世界的发展。
二、信息技术的最新发展状况
现代信息技术是20世纪载入史册的重大科学成就，也是当代最具代表的新生产力之一。从20世纪80年代开始，由于其前沿技术的发展，信息技术的发展速度日益加快，如今人们已经很难想象一个没有信息技术的世界将会成为什么样子。近几年，信息技术的成果有很多，而移动商务和网络电视是其中较典型的例子。
1．移动商务
因特网与移动通信技术的结合创造了新的商业机会。通过移动互联网开展电子商务，便成了移动商务。在欧洲和日本，用户已经对手机购票产生了一定兴趣。停车场、公交车、电影院和剧院是手机购票的主要领域。在韩国，也已经有越来越多的移动用户通过手机实现购买地铁车票、进行汇款等服务。移动通信和无线技术的发展正在改变人们生活的方式和消费的习惯。据市场研究公司Juniper Research预测，进入2010年，通过手机购票将是最主要的零售种类，其收入将达到390亿美元，而全球移动商务的收入则会达到88亿美元。面对一连串的预测数据和和当前厂商频繁的市场活动，一种现象正在凸现——移动商务即将沸腾。
2．网络电视
网络电视是基于电信运营商的网络，提供电视收看节目。接收终端包括两种：一是PC，一是传统的电视机。如果采用PC收看只需要接入互联网即可。但如果使用电视机收看，则需要额外安装一种IP机顶盒，接受来自互联网的电视节目。它的基本功能是让观众能在网上收看实时电视以及选择收看大量的电视节目。
三、新技术在旅行社中应用的设想
各种高新技术只有被应用到实际中，才能体现出其真正的价值。而对于移动通信和网络电视在旅行社中的应用，作者分别提出以下几方面的设想。
1．移动通信在旅行社中的应用
移动通讯在旅行社中应用的软件原理如图：
关键词：无线通信；起重作业；沟通
前言
目前，刘家峡水电厂厂房安装间安装有两台400吨桥式起重机，作用是承担水轮发电机组各部件分解检修及安装间各种起重吊装任务。其作业方式为现场指挥人员手势及哨音发令，天车司机受令执行操作的方式。这种方式为单方向发令并执行的操作，并没有反馈环节，造成指挥人员与天车司机相互间无法沟通。由于厂房安装间环境复杂，而且指挥人员与天车司机相距直线甚至达到30米， 并且环境嘈杂，经常出现受令司机错误理解指挥人员指令，或者两台天车同时作业时两组作业人员相互产生干扰的情况。随着科学的进步，设备的更新，指挥人员与天车司机的及时沟通显得尤为重要。
1 无线通信技术
无线通信，顾名思义就是利用无线电波（非线缆）来实现与设备位置无关的人机信息交互。在工作现场。一些环境下禁止、限制使用电缆或很难使用电缆，有线通信系统很难发挥作用，因为无线通信效地弥补了有线通信的不足。
2 无线通信技术在使用时的特点
2.1 无线通信的优点：
（1）无线通拓扑更适合工业网络应用，支持点到点的连接以及广播拓扑；
（2）不需要布线，省去施工的麻烦，保证通信安全性。
2.2 无线通信的缺点：
（1）由于工作环境为发电厂，所以内场电磁场非常强大，无线通信会受到干扰；
（2）作业现场并排摆放发电机励磁系统控制柜，无线通信会干扰励磁系统正常运行。
3 无线通信在起重作业中的应用
从前面的介绍不难发现，无线通信技术具有着非常明显的优点及缺点。本文以现场实际生产情况为出发点，探讨无线通信技术在两台桥式起重机人机系统的应用。如图1所示。
3.1 现场总体控制
现场总指挥可以直接向两台天车指挥人员下达吊装命令，以实现整个吊装过程的总体控制，以及总体吊装方案的实施。
3.2 单台天车人机交互
天车指挥人员接到吊装命令后，在具体作业过程中可以直接向天车司机下达明确指令。而天车司机自身或天车遇到问题时也可以反馈给天车指挥人员，从而有效的避免了单向信息流造成的不可控现象。而且由于天车指挥人员直接看到被吊装设备的实际情况，如果被吊装设备出现问题可以及时果断的进行紧急停车操作，从而极大地降低了现场发生事故和误操作的概率。
3.3 双天车联动系统
水轮发电机组分解过程中，分解起吊发电机转子时需要双天车联动动作，而且发电机定转子线棒之间间隙很小，此时两台天车联动动作过程中的平衡性及同步性显得尤为重要。而两组天车操作组在正式起吊前的钢丝绳预紧及寻找平衡点的工作最重要的沟通协作可以方便的实现。
4 无线通信在应用中缺点的克服
无线通信实际是电磁波来传递信息，所以在发电厂这个强磁场特殊环境中有自身的缺点。
从原理上出发，只要所在磁场与无线通信的电磁波不是同一个频率就可以有效克服它在使用过程中的缺点。所以我们在采用无线通信时，可以使用无线信号数字加密、解密方式，这样不仅无线通信自身不会受到感染，而且无线通信电磁波也不会影响发电机组的自动化原件工作。
结束语
随着科学的进步，设备的更新，在多工种协同作业过程中对起重操作要求越来越严格的情况下，我们使用无线通信技术对整个作业过程“可控、在控”成为可能。并且它适用于各种工业环境，即使在极恶劣的情况下也能够保证安全性和可靠性。无线通信在起重作业的发展空间十分巨大！
致谢
在本次论文写作过程中，感谢各级领导予以的大力支持，同时感谢机械分场起重班各位同事为本文提供建议及信息反馈。
同时由于专业知识有限，诚恳地请各位领导对本论文多加批评指正，使我们及时完善论文的不足之处。
谨此致谢！
参 考 文 献
[1] 纪越峰等.现代通信技术.北京邮电大学出版社，2002年3月
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