时间：2023-03-16 15:51:49
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对钢管混凝土系杆拱桥施工中经常出现的技术问题进行了剖析，并结合工程实践，汲取经验教训，详细地阐述了科学、实际、有效的防治对策。
关键词
钢管混凝土系杆拱施工难题对策
1引言
近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于公路工程。但该桥型技术复杂，施工难度大，已经暴露和潜在的问题还很多，亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善，本文将结合工程实践就有关问题做简要阐述。
2钢管混凝土系杆拱桥施工技术难题及对策
2.1支承系统
2.1.1功能
系杆拱桥支承系统宜选用WDJ齿碗扣型多功能支架，该系统具有支架竖向组合微调功能，主要以工具支架和特制微调座组成。
2.1.2地基处理
WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上，地基须高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。
2.1.3预压
支架使用前须全程预压，不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。静压5d(120h)以上及达到沉降稳定状态2d(48h)以上，沉降稳定标准：24h沉降不超过1mm。
2.2主拱肋拱轴线控制系统
2.2.1以激光照准和精密测标组成定位系统；监测项目为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。
2.2.2建立测量控制网
在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。施工放样及检查都采用全站仪进行，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要进行观测。此外，对拱座的偏位进行观测。钢管拱对温度，特别是日照影响非常敏感。为了减少温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包括合拢时间都安排在凌晨。
2.2.3施工控制
(1)在扣索塔架顶部设有扣、锚索调整装置千斤顶，通过改变扣索的张力，并采用在拱段之间的内法兰盘接头处抄垫钢板的方法，来实现拱段接头标高的调整(跨径较小的拱肋可利用WDJ支撑系统高度及其竖向微调功能实现)。
(2)设置临时横撑固定拱肋。每架设一节拱肋，就利用钢管拱的横联钢管临时焊接固定上下游拱肋，特别是在合拢段基肋端一定要设置临时支撑。
(3)在焊接拱肋接头外包板时，对称布置的焊缝，采用成双焊工对称施焊，这样可使各焊缝所引起的变形相抵消；非对称焊缝，先焊缝少的一侧，这样可使先焊的焊缝变形部分抵消。
(4)为保证钢管拱在吊装过程中的横向稳定性，在每吊装一节段拱肋时，采用通过对称设置两道浪风绳来调整和控制拱段就位中线位置，减少拱肋自由长度，增大横向稳定。控制浪风绳长度基本相同。
2.3钢管混凝土配制
2.3.1选材
(1)设计高性能微膨胀混凝土应选择525R早强型水泥为主体，其用量不宜过大，初凝时间以8~12h为宜。
(2)配制高性能微膨胀混凝土须使用干净的河砂并严格控制云母含量、硫化物含量、含泥量和压碎值，一般选用细度模数2.6-3.1的中砂为宜。不宜用砂岩类山砂、机制砂、海砂，此类砂对混凝土的膨胀率影响极大。
(3)粗骨料石质对高性能微膨胀混凝土影响很大，主要体现在骨料一砂浆界面粘结强度、骨料弹性模量和骨料强度。在考虑混凝土可泵性的同时，要考虑混凝土的早强性和后期强度。碎石需二次破碎，使其基本无棱角，并减少针片状颗粒的含量。选用时应严格控制含泥量、强度、弹性模量和粒径≤30mm。
(4)粉煤灰与水泥“二次水化反应”产生的凝胶封堵了混凝土的毛细管路，增强了密实性，提高了耐久性。“二次水化反应”只有Ⅰ级粉煤灰和磨细粉煤灰可以彻底完成：“使混凝土升温降低15%~35%；应严格控制粉煤灰SO3含量，以0.5%~1.5%”为宜；粉煤灰应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》规定。
(5)选择外加剂一定要经过多次试验。试验表明，缓凝型减水剂会降低混凝土膨胀率，所以应反复试验，膨胀率合适才可使用；高效减水剂还应具有缓效凝作用和缓凝剂掺配作用，且是非引气型、低气泡减水剂；其质量应符合现行标准《混凝土外加剂》规定。
(6)膨胀剂在有钢管约束条件下，在结构中建立0.2~0.3MPa预应力，可抵消混凝土在硬化过程中产生的收缩应力，从而提高抗裂能力。选择时一定要多试验几个品种，膨胀剂应对混凝土后期强度及质量无害，与所用水泥适应性好。我国主要使用U型膨胀剂、复合膨胀剂及明矾石膨胀剂。2.3.2设计高性能膨胀混凝土的三个问题
(1)混凝土施工可按一般高性能混凝土设计方法进行配制强度计算，不必计算后将强度提高一个等级作为配制强度，关键在于施工配合比的施工现场验证。设计时应严格控制水灰比，将其确定为定值。
(2)混凝土是采用钢管中顶升灌注，粗骨料在顶升过程中不能因自身重力而下落，否则会造成顶升压力过大而失败。在设计混凝土配合比过程中碎石应稍微呈悬浮状态，不能下沉。所以该种混凝土的砂率可提高一些。
(3)许多工程实践认为钢管混凝土设计为微应力时，限制膨胀率28天内应控制在(2~6)×10-4的范围内是合理的。
2.4主拱肋钢管的拼装
2.4.1钢管拱肋的制作
(1)钢管拱主弦管直径>600mm采用螺旋焊管。
(2)宜选用具有CAD加工设计技术和成功经验的厂家；单元阶段制造好后在工厂进行平面和立面组拼检查；螺旋焊管弯曲成型在中频弯管机上进行，采用埋弧自动焊；腹板安装采用CO2气体保护焊；单元阶段焊接完成后，若与理论线形不符，可用“火工矫正法”矫正。
(3)钢管拱单元阶段制好后运至工地组焊成吊装段，运至施工现场，最后用跨墩龙门吊机或其它起重设施将吊装段吊上桥组装。
(4)为便于调整拱肋预埋段制造、温度引起的偏差，钢管制造在工厂时，拱脚预埋段与拱中段之间预留80mm调整量；拱肋合拢锁定温度为10~15℃。
2.4.2钢管拱肋单元构件的防护
预拼成型的安装节段必须对接口进行地面预接和必要的技术处理，拱肋每一个吊装阶段之间采用内法兰连接，法兰间可抄垫钢板进行微调；单元制造阶段之间采用临时外法兰连接。
2.4.3钢管拱肋的悬拼
(1)拱肋吊装采用悬拼和扣挂施工。拱肋作完后，首先在制作场地进行预拼，合格后方可吊装。
(2)拱肋吊装前应安装好拱脚临时铰，悬拼过程中允许拱肋绕铰转动。每吊装一个阶段除安装好横撑及临时横撑外还要设置横向浪风索。以利调整拱轴线和保证横向稳定。
(3)两阶段接头端面先用螺栓对接，安装合拢段前应预先通过扣索调整拱肋横向位置，然后再安装拱顶合拢段。
(4)两条拱肋全部合拢后，再全面校核一次拱轴线坐标，并调整至误差容许范围内。再对焊主拱钢管、烧掉螺栓，用加劲钢板补焊拱肋钢管接头，以保证受力连续。
(5)用钢管焊接封死拱脚临时铰，浇注拱座预留槽口C50混凝土，形成无铰钢管桁架拱，待拱脚混凝土达到强度后拆除扣索；
(6)泵送压注填充管内C50微膨胀混凝土。
2.4.4跨径较小的桥梁可用WDJ支撑系统配合吊车、揽绳完成拱肋组拼。
2.5波纹管堵塞
系杆拱桥横梁、系梁多为群锚后张预应力混凝土，于是防治波纹管堵塞，避免钢铰线局部拉伸率、应力超标是施工中不容忽视的大问题。对此我们的预防措施是：
(1)波纹管固定后，将半硬性塑料管穿入波纹管内，其外径小于波纹管内径8~10mm，长度大于波纹管长4~6m；
(2)指派专人，在浇筑混凝土过程中不停抽动塑料管至混凝土浇筑完毕；
(3)抽出塑料管，清除其表面灰浆，擦净备用。抽动半硬性塑料管法，可从根本上解决波纹管堵塞问题。
2.6支座垫石钢板悬空
预埋支座垫石钢板下混凝土悬空，既影响下部结构受力，又危害上部结构荷载均匀传递和受力平衡，也就是说，出现这种现象是很危险的，其主要原因是混凝土在浇筑流动过程中，预埋钢板下的气体无法排除，形成了空洞，为避免该现象的发生，可在钢板中心用电钻打一个直径5mm的“排气孔”，浇筑预埋钢板处混凝土时，浓水泥浆由“排气孔”冒出即可。
2.7拱脚混凝土空洞
2.7.1拱脚混凝土振捣
拱肋与系杆节点——拱脚之钢筋构造纵横交错、交叉重叠，混凝土浇筑困难，振捣棒无法正常工作，混凝土密实成了问题。一般采用刚度较大的钢模，浇筑混凝土时，先用一巨型扁铲(其宽度≥振捣棒直径)在振捣棒插入处，临时将钢筋间距拨宽，至振捣棒顺利插入、正常振捣为止，可确保混凝土振捣密实；待振捣棒拔出后，开启固定于模板两侧的附着式振动器，一方面有助于被拨动的钢筋恢复原来位置，另一方面可避免混凝土漏振，有助于混凝土密实、均匀。
2.7.2拱脚混凝土预防裂缝
为预防拱脚混凝土裂缝，可选用钢纤维混凝土，钢纤维用量一般为60kg/m3。
2.8空腹式端横梁浇筑工艺
端横梁为封闭式变断面空心梁，其施工有两种方法：一种方法是采用木模或其它一次性芯模，不考虑翻番周转，此类模板只侧重考虑其强度，满足混凝土几何尺寸需要即可；另一种方法是采用钢模或其它可周转性芯模，浇筑混凝土时在梁顶预留“天窗”，待拆除芯模后再二次浇筑混凝土，将天窗堵死，但应注意两期混凝土的结合牢固问题。
2.9钢管混凝土“紧箍效应”落空
由于施工工艺和混凝土收缩，混凝土总是无法完全充满钢管，使得“紧箍效应”无法实现，混凝土达不到三轴压缩的理想效果。防治该问题的一般方法有两种：
(1)预防。微膨胀混凝土随着龄期增长，混凝土的收缩仍然不可避免，为防止这类问题发生，在混凝土配合比设计时，在添加UEF微膨胀剂的同时增添“聚丙烯腈纤维”。
(2)处置。待混凝土大于28d龄期后，用小锤对拱肋进行全面敲击检查，发现空隙，则确定准确位置，钻孔并压注环氧树脂水泥浆进行补救。
2.10其它问题
近年来，系杆拱桥普遍出现系梁混凝土于吊杆处裂缝、吊杆护套提前开裂、下端预埋管进水、锚头及钢丝提前腐蚀和拱肋钢管腐蚀等严重问题，危及桥梁的安全。
2.10.1防腐
(1)拱肋防腐可用经济、实用，便于现场施工和后期维护的方案——有机环氧富锌涂料，分为3层，底层富锌涂料、中层环氧云铁、面层聚胺酯喷涂。涂装时环境温度宜控制在5℃~35℃之间。
(2)防腐钢绞线应用较多的有镀锌钢绞线和环氧喷涂钢绞线，前者，经镀锌处理后，机械性能均有所下降，且一旦被刮伤则伤处的阴极反应会使腐蚀速度加快；后者，机械性能与原钢绞线基本上没有差别，而且在生产过程中进行了充分的表面处理和再次稳定处理，其抗拉强度和延伸率较普通钢绞线稍有提高。故此应尽量用环氧喷涂钢绞线。
2.10.2吊杆处系梁纵向钢筋的处理
系梁钢筋是通长的，而结构设计需要吊杆穿过系梁，如此以来，系梁纵向通长钢筋就必然被截成数段，势必影响结构受力，为解决这一矛盾，可采用于吊杆处设置“方形环筋”，系梁纵向钢筋截断后分别与其焊接，吊杆在其方形环筋中穿过。这样，即可以保证系梁纵向通长钢筋的连续，又可以保证吊杆与系梁联结位置准确。
2.10.3横撑与拱肋节点处应力集中的预防
为避免钢管横撑与主拱肋结合部，在使用环境中开焊，影响桥梁整体性能，一般采用在其结合部增设4个加强联结钢板，按90o间隔均匀布设，焊接牢固。
关键词：岩石边坡喷植混凝土施工工艺
引言
路基边坡的防护型式根据气候、水文、地形、环境保护和美化绿化等方面考虑,为了使运营环境舒适、美观,尽量近于自然环境,现在越来越多的施工项目边坡防护采用喷植混凝土植草型式。采用喷植混凝土又叫客土喷播植草,是一种全新的生物边坡防护措施,它的特点是在岩石上能为植物创造生长条件,恢复了因工程施工而破坏的生态系统,制造与自然表土相近的生长基础,培育出稳固边坡和与周边环境和谐的植物,有效恢复生态,并形成可粗放管理的优美植物群落。突破了以往植物防护必须以土质边坡为前提的概念,充分体现了现代环保意识,于环境、自然、工程等各方面来说是一种较为理想的防护手段。
1采用喷植混凝土防护岩石边坡的机理
常用的边坡防护大致可分为工程和植物两种方法。工程防护方法包括圬工护坡、骨架、挡墙栅栏、锚索、喷混凝土等传统工程防护方式;植物防护方法是在边坡较为稳固的基础上采用植树种草的办法作为防止雨水冲刷,控制表土流失的措施。随着对环境保护的重视,工程防护与植物防护相结合并尽可能多的使用植物防护已是大势所趋。
岩石边坡一般是稳定的,经过工程加固的边坡其稳定性更有保障,但的岩石不仅影响景观,破坏了环境,而且长时间的会导致风化严重甚至边坡失稳。喷植混凝土边坡防护技术是针对以往岩石坡而无法绿化的状况而研制开发的,原理是用高次团粒剂使客土形成密实结构,植物纤维在其中起到类似植物根茎的网络作用,造就具有耐降雨冲刷、牢固且透气、与自然表土相近的生长基础。喷植混凝土主要用于岩石坡面和硬质喷植土地等绿化困难的地带,使其得以恢复自然生态保护环境和景观美化为目的的绿化成为可能。岩石坡而施以锚杆挂网的工程措施后,辅以喷植混凝土将起到较为理想防护目的,是岩石边坡较为完美的防护方法。
2岩石路堑边坡防护设计
岩石路堑主要为极严重风化的粉砂岩,堑坡最深达21m,路堑下部为浆砌片石挡土墙,上部为锚杆挂网和喷植混凝土。
锚杆采用螺纹钢筋,直径为16mm,外端设长5cm的直弯头,锚杆间距为1×lm,正方形排列,锚杆锚固深度一般为lm。两侧铁丝网边缘加设封闭锚杆,封闭锚杆的间距和深度为0.5m。锚杆采用砂浆锚固,铁丝网采用镀锌铁丝,其直径不小于2.6cm,网眼为8×13cm。铁丝网与锚杆在端头部紧紧连接,铁丝网一般距坡面2.5cm呈张紧绷平状态。将喷植混凝土的原料(植生混合料)用喷浆机喷布在边坡网面上形成喷植混凝土。养护工作应于喷植完成后即日开始,为期六个月。养护期间应随时注意植物生长和天气情况,做必要的加水湿润和养份追加。原则上每两个月施肥一次,使用复合肥料,六个月后植被的覆盖率应达到90%以上。
3喷植混凝土基材原料的主要成份及其作用
喷植混凝土基材的主要成份有活性黏性种植土,有机肥料、木质纤维、锯木屑、粗颗粒河砂、水泥和高分子外加剂等。
3.1种植土和有机肥
它是供植物生长的土壤和养料,是植物生长的基础物质,天然、无菌、绿色、通气、排水、保水,含有很高的有机质,腐蚀酸及营养成份,可作为长效缓释肥材质。
3.2木质纤维
它是绿化基材与坡面铁丝网前期连接物质,待草本植物的根系扎入岩石缝隙后,其连接作用失效。可选用造纸厂的纸浆为木纤维的代用材料时,注意可能有以下弊病:纸浆中可能含有对草种萌芽有害的物质,如PH值过大;纤维过于纤细,易造成喷播层交织性不好,并会产生板结现象;吸水包水性能变差,且在发干后产生“结壳”现象;另外纸浆因含水率大,给供应、包装、运输和施工带来诸多麻烦。
3.3锯木屑
它在基材中可保水,减轻基材的单位重量,增大基材的内摩擦角,从而减小坡面基材的下滑力。与木质纤维共同作用,使绿化基材稳定在岩石坡面上,它和木质纤维腐蚀后又是良好的肥料。
3.4粗颗粒河砂
它在绿化基材中是一种疏松剂,能有效阻止绿化基材板结,使喷植混凝土牢固、透气、有利于植物生长。
3.5高分子外加剂
为使绿化基材在岩石坡面上保持水土,降低水份的蒸发量,在拌制和喷射基材时还要加入适量的高分子外加剂。它是一种高分子有机聚合物,粉末状,它不仅吸水率大,而且在溶水后会变成极光滑且粘稠的物质。它与其他基材材料混合后形成非常均匀的糊状稠化物,有利于喷播施工。喷播后会在岩石坡面形成性能良好的保水、牢固透气、松软的“混凝土”,高分子外加剂掺量的多少取决于岩石边坡的坡度,坡度越大,用量相应增大。
4护坡基材与岩石坡结合机理
4.1坡面铁丝网
稳定的岩石地坡铁丝网靠锚杆固定在坡面上,不稳定的岩石边坡靠锚杆〈或锚索〉稳定坡面后再与坡面铁丝连为一个整体,坡面铁丝网是喷植混凝土绿化基材与岩石边坡前期相结合的不可缺少的材料。采用18号铁丝编制呈网眼为8—13cm的菱形。网眼过大会增加铁丝网单位面积的负荷,使铁丝网变形,对距铁丝网较远的基材起不到固定作用,在基材重力作用下还会产生局部溜塌;网眼过小,其基材在喷射时不易穿透铁丝网,基材与岩石边坡不能有效地密贴在一起,形成一个空面,不利于植被生长和边坡地稳定。
4.2基材地稳定机理
基材中地黏土和木质纤维是基材在边坡上稳定的主要材料。当基材喷射到坡面上,其木质纤维一头绞在坡面铁丝网上,另一头粘在基材中;黏土则粘在岩石和铁丝网上。当木质纤维在基材中腐烂时,完成了自身在基材中的连接筋的作用,取而代之的是根系发达的草本植物的根系网,它将坡面上绿色的草、后层基材和岩石表层紧紧地连在了一起。
5混合草种
在喷植混凝土护坡地基材中主要选用适应温度变化地混合草种,具备较强地生命力,能在不同季节繁殖且根系发达、叶茎低矮。主要有狗牙根、白喜草、高羊毛等。(1)草种的用量:掺入每平方米草种2—3kg;(2)草种的预处理:草种直接混入基材,发芽极其困难。为提高其发芽率,采用化学药物催芽方法预处理。具体方法为:配置0.5%的氢氧化钠溶液,将草种放到已配置好的溶液中浸泡24h。浸泡过程中常用木棍拌和,捞出后用清水冲洗干净,然后再用清水浸泡6—8h,捞出略晒干即可拌入绿化基材。(3)草种发芽生长的前期养护:当拌有混合草种的基材喷射到岩石坡面上,就要注意草种发芽生长的前期养护工作,养护的主要工具是高压喷雾器,它使养护水雾化后均匀地湿润在坡面基材上。在养护过程中,要注意控制好喷头与坡面地距离和移动速度,保证无高压射流水冲击坡面形成径流,冲走绿化基材及草种。前期养护每天早晚各喷一次,以后逐渐减少,养护时间为六个月。如果喷射植被护坡是在夏秋之交施工,天气热、太阳大、雨水少,为了保证草种的成活,采用覆盖无纺布,主要起到防雨水冲刷,旱季及冬季保温保湿、隔热防晒,透气通风之功能。当拌有混合草种的基材喷射到坡面上,立即覆盖无纺布,无纺布与坡面的距离控制在0.1—0.5m,接头处重叠15cm,并按程序加强养护。
6工艺流程
岩石路堑厚层基材喷射植被护坡的工艺流程。
关键词：水工溢洪洞底板弧形边墙表面平整度控制
1．工程概况
地理位置：恰甫其海水利枢纽工程位于伊犁地区巩留县境内，坝址位于特克斯河中下游河谷的乌孙山峡谷中，距特克斯河与小吉尔尕郎河汇合口约300m处。
工程规模：特克斯河流域共规划39库31级电站，其中恰甫其海水利枢纽是流域规划中最大的控制性工程，具有灌溉、发电、防洪、生态等综合效益。枢纽装机容量320MW，拦河坝最大坝高108m，总库容19.61亿m3，具有不完全多年调节功能，属大（Ⅰ）型一等工程。其表孔溢洪洞为该枢纽的重要建筑物之一。
设计形式：表孔溢洪洞进口采用开敞式进口，洞身为明流洞泄洪形式，由引渠段、控制段、斜井段、反弧段、渐变段、洞身泄槽段、出口明渠段及消能段组成。校核洪水位1001.82m时，表孔溢洪洞下泄流量2200.06m3/s，设计洪水位998.75m时，下泄流量1625.62m3/s。由于下泄流量大，水流速度高等特点，整个洞身外观设计为城门洞形，洞身由斜井段、反弧段、渐变段以及标准段组成，采用了底板流水面铺设20cm厚C60硅粉混凝土，以提高抗冲蚀性能。
2．方案选择
水工泄洪隧洞底板设计采用了C25、C60、C30三种不同标号的混凝土，要求依次将C25、C60、C30混凝土连续浇注起来，并不得有施工冷缝（即在混凝土浇注过程中，混凝土不得出现初凝现象）。
依据设计图纸、规范的要求，解决好底板硅粉混凝土收面、边墙弧形混凝土的水泡、汽泡以及浇注边墙混凝土时从底板上返，是浇好底板混凝土的关键所在。因此选用的总体施工方案：在浇筑底板混凝土前，搭设两侧边墙弧形段混凝土入仓滑槽及支撑架子，混凝土输送管从中间向两边分，边墙上部设滑槽，滑槽覆盖整个仓面，表孔溢洪洞洞身底板和底板弧形段混凝土一次性进行浇筑。先浇筑底板C25混凝土至C60硅粉混凝土底面，再浇筑C60硅粉混凝土至流水面标高，人工开始收面，收面先用滚筒大致找平，然后利用滚筒搭设木板，人员站在木板上，先用木抹子拉平，再用铁抹子逐遍抹平、压光，同时浇筑边墙弧形段C30混凝土。边墙弧形段模板设计采用大小两块，大块的安装在下部，小块的安装在上部。下部大块模板的安装必须要利于拆除。边墙混凝土浇筑完毕后，必须要掌握好仓内下半部混凝土的初凝时间，当该部混凝土刚刚达到初凝，且能保证上半部混凝土稳定的条件下（即混凝土不坍塌、不流淌），必须立即组织足够的人员及时将下部大块模板拆除，模板边拆除边对混凝土表面进行人工收面。上半部模板待混凝土终凝后，再拆除。
3．关键技术与主要施工工艺
表孔溢洪洞底板弧形混凝土衬砌采用一次性浇筑至边墙230cm高度，便于二期全断面钢模台车整体浇筑边墙拱顶与底板连接的施工方法。
混凝土由混凝土拌合站供应，混凝土拌合站安装JS-1000型混凝土拌合机，配有自动计量装置，每小时可生产混凝土40m3，4台6m3混凝土输送车输送混凝土至施工现场，由一台HBT-60型混凝土输送泵输送混凝土入仓。混凝土结构的钢筋在钢筋加工场集中加工，施工现场人工安装，混凝土振捣采用6台插入式振捣器振捣，底板与边墙灌浆管在浇筑混凝土前预埋固定，人工抹面收光方法。
3．1关键技术
3.1.1边墙弧形模板设计
混凝土的外观质量和几何尺寸主要靠模板整齐规则和优质的加工以及掌握好拆模收面的时间来保证。弧形边墙采用半径为1.5M，1/4的圆弧设计，模板设计时考虑安装方便和拆模收面的需要，特别是边墙混凝土在初凝之时，混凝土能够收面的情况下必须拆模收面，而弧形上部混凝土在初凝时拆模会坍塌，因此设计成上下两块，下块拆除收面，上块模注振捣好混凝土即可。拆模收面的目的：解决弧形部位混凝土振捣时聚积在钢模内壁上大量的气泡和水泡。
3.1.2混凝土入模顺序
从底模设计图中可以看出:混凝土设计采用了三种同标号，要连续浇筑起来。由此，先浇筑底板C25混凝土60CM厚至C60硅粉混凝土底部，再浇筑C60硅粉混凝土，浇筑C60硅粉混凝土时，将弧形边墙两侧的C30混凝土位置留出，然后浇筑C30边墙混凝土，浇筑弧形混凝土分三层两侧边墙对称浇筑，振捣密实。最终在C60硅粉混凝土收好面之后，对弧形边墙拆模收面。无论是硅粉混凝土还是C30边墙混凝土收面，均要掌握好时间，保证拆模收面的施工人员。
3.1.3抗风措施
由于底板流水面设计采用厚20CM的C60硅粉混凝土，而硅粉混凝土在浇筑后表层凝固相当快，1.5~2.0小时之内,表层5~8CM厚形成一层硬壳，在常温下遇风凝固更快，30mih内可形成硬壳。隧洞开挖完成后，洞身断面大（开挖最小断面宽12.6M*高14.6M），洞身纵坡7%，因此，从洞中流过的穿堂风较大。为避免硅粉混凝土表面凝固太快，影响混凝土表面收面，必须采取抗风措施。其具体做法：每仓混凝土浇筑前，在底板混凝土一端用脚手架杆，架设5M高，再用花格布挡住，直至收面完成，混凝土表面覆盖养生毡毯方能拆除。
3．2工艺流程
底板混凝土施工工艺：底板基底清理、岩面冲洗、浇筑垫层混凝土（找平，浇至设计开挖底标高）、钢筋扎、支立模板、浇筑混凝土等工序。
3．3施工要点
3.3.1基底
基底清理干净后，岩面清冼前使用质检小锤敲击，检查基岩坚固情况，松动岩块全部清除后再进入下道工序。岩面清洗干净后，绘制地质素描图，并会同设计、监理、业主、质检站联合验收基底地质及开挖情况，注意保持岩面洁净。
浇筑混凝土前将坑内积水排除，用拖把拖干，并用抹布将泥浆、石粉等灰尘擦洗干净。
3.3.2模板安装
按设计图纸测量放线，每环节9.95m，模板安装严格控制标高，加固稳定，防止变形和偏移。模板的面板涂脱模剂，提高混凝土表面的光洁度。安装完工后进行位置检测，主要测量模板中线与隧洞中线
偏差和模板控制点高差。弧形模板的安装更为重要，由于模板是悬置在钢筋上面，因此，预先设置支撑和内拉的锚杆，用锚杆控制模板的设计位置，使模板不得下沉和上浮。
3.3.3混凝土浇筑与收面
严格按照底板混凝土施工流程作业，特别控制好不同标号混凝土的浇筑位置。硅粉混凝土流水面收面，自制长10.5米φ200的钢滚筒，一端靠在已浇筑好的混凝土底板上，另一端靠在档头板顶面用来控制高程的槽钢顶面来回滚动找平混凝土表面。使用钢滚筒的作用：一是来回滚动压实混凝土表面有收平表面作用；二是来回滚动压出混凝土的水泥浆易收平表面作用和提高表面混凝土强度。待混凝土将要初凝时人工用木抹子初步压平，再用钢抹子分三次进行抹面收光，因硅粉混凝土凝固快，混凝土浇筑完1.5~4小时内必须完成抹面压光工作。弧形边墙由于弧形半径小（R=1.5米），振捣棒振捣混凝土冒出的气泡和水泡大量地聚积在钢模的内壁上，无处可能排除，待混凝土终凝拆掉钢模时，就可发现混凝土表面有大量的气孔，表面没有平整度和光洁度，严重影响面层混凝土的强度和质量，高速水流通过时将从气孔处冲开，将混凝土冲毁，严重影响溢洪洞的使用。而将弧形模板拆掉收面，既提高了混凝土的光洁度又提高了表层混凝土的强度。但要将1.5米高的弧形模板全部拆除是不可能的，因为浇筑完边墙混凝土，待上部混凝土能拆模时，先浇的下部混凝土已凝固，因此，研究采用上下两块模板组合，仅拆下部大块模板收面，上部模板内的混凝土靠认真捣固就可避免气孔的发生。从而基本上可解决弧形模板所产生的气孔问题。
4．实施效果
通过研究上述技术，恰甫其海表孔溢洪洞工程的底板混凝土，在施工过程中，完善了施工技术，使该技术得到了监理、业主及有关人士的认可，混凝土的质量得到了保证。
5．结束语
高速公路施工技术管理就是在高速公路施工过程中运用的一系列系统、程序及其他技术管理手段促使施工质量达到要求和标准的目的，这是一系列复杂的综合活动，因此企业要投入的技术活动也是复杂多样的。一般来说，高速公路施工技术管理包括以下几方面的内容: 一是制定技术方案; 二是在整个高速公路施工过程中进行的日常技术管理;三是工程测量管理; 四是工程试验管理; 五是工程变更管理; 六是工程技术档案管理等。施工技术管理涵盖了整个施工前期的图纸审查和方案设计、施工过程中的现场管理、质量控制以及施工之后的工程验收等各个领域的技术工作。高速公路施工技术管理的目的就是要在规定期限内及质量要求情况下，尽量使得施工成本最低化，工程效益最大化。
2 高速公路施工技术管理的重要意义
高速公路施工技术管理采取的科学管理方法是依据国家高速公路技术标准以及相关法律法规来开展技术工作。施工技术管理关系着多方的利益，特别是对高速公路施工质量的好坏有着至关重要的影响。第一，施工技术管理直接影响到了施工方的最终受益以及企业树立的形象和信誉。施工企业不仅需要有足够的技术实力和条件，还需要相匹配的管理这些技术和设备的能力。第二，高速公路施工具有一定的特殊性，由于高速公路的差异性较大，施工的具体情况也是千差万别，对施工的要求各有千秋，受环境影响很大。再加上施工技术本来就是多种类型和状态的技术工种交叉在一起互相交错使用，种类颇多，因此在如此复杂的施工过程中对施工技术的管理就提出了更加严格的要求，只有这样才能确保施工过程有序的开展，最终保证整个工程的质量和效率，减少后期成本。第三，随着现代社会的发展，各个行业产业的技术更新都是日新月异，高速公路工程的新技术、新工艺以及新材料等也是层出不穷，这对施工技术管理也就有了相应的要求，而且施工技术管理就更加重要。施工技术管理的好坏最终决定了整个工程的好坏和成败。抓好施工技术管理，做好高速公路施工前的各项准备工作，对施工过程中的重点和难点进行强化控制，对施工现场进行科学动态实时监管，使得施工效率最大化，资源配置效率最大化，对质量、进去和成本全方位管理，这样才能提升高速公路质量。总之，高速公路施工技术管理工作是整个高速公路工程施工的关键点，是推进整个工程顺利开展的重要保障。
3 加强高速公路施工技术管理的关键措施
3． 1 工程施工前的技术管理
在高速公路施工前，大量的准备工作是做好整个工程的重要保障。前期准备工作包括明确工程进度、具体要求等，要按照现场施工环境，制定出科学可行的现场施工方案，明确技术核定和变更等的相关技术规章制度，最大程度确保工程在人力、技术等方面协同合作，使工程顺利预期完成。施工前主要要把握好以下几方面的施工技术管理工作:一是技术负责制度的确立。以总工程师为领，至上而下明确每一个级别的分管领导，每一个级别要设立相应的技术管理机构，确立总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人等机构管理者; 二是要确定施工技术管理制度。技术管理工作要依章办事才能顺利推进，使得技术获得目标明确，工作内容和责任也明确; 三是确定图纸会审和设计变更技术核定相关机制和制度。图纸会审是指对工程图纸是否合规合格进行审查，审查的主要内容是看图纸设计的结构、技术设备以及原材料的质量、数量、规格及质量等等是否与要求相一致。图纸会审的最重要目的是要保证图纸准确，因为图纸是施工的重要依据，如果图纸有误将直接导致施工失误带来严重后果。技术核定则是在施工过程出现调整时，需要各个相关部门统一技术、质量和经济等方面的意见，并做好文字纪要以作依据。四是确定技术交底制度。在分部和分项工程施工之前，施工工人要事先了解和把握施工的技术、工艺、材料、施工规范、质量评定、安全等方面的技术方式方法，这些都需要技术人员事先跟施工工人进行交底，使他们明确每一个施工技术点，保证工程如预期开展;五是确定工程竣工验收制度。施工过程中不仅要依据质量标准对每一项工程工艺进行监察保证质量，而且要按照高速公路施工自身特有的特点，确定隐蔽工程验收、中间验收制度以及工程完工后的竣工验收制度，在过程前、中、后的每一个节点都要保证高速公路工程质量。
3． 2 工程施工过程中的现场技术管理
顾名思义，现场技术管理就是在施工现场的技术管理活动，这也是整个工程施工技术管理的关键所在，因为所有的准备工作都是为了现场施工而做的，而后期的验收质量如果也完全取决于现场施工进展如何。现场施工技术管理的主要内容有: 首先是会审图纸并按照图纸施工; 其次是确定并不断优化和完善具体的施工方案，并依据方案开展施工; 三是要定时检查施工的进程以及计划的执行状况; 四是仔细做好施工记录，对隐蔽工程及时检查并记录下来; 最后是要对施工所有的资料进行整理汇总，核对施工进度和质量。施工过程是非常重要的，需要以异常认真严谨的工作态度对待，及时发现问题并纠正失误，使工程高质完成。
3． 3 工程施工后的竣工验收技术管理
在完成了整个高速公路工程之后，施工单位要组织人员对工程进行竣工验收，高速公路工程主要是以试通车辆为主要验收方式全面检查高速公路质量的好坏，然后完成竣工报告，对工程进行预验收，撰写交工报告和全面技术总结。需要指出的是，这里验收的过程质量必须要与之前签订的合同中规定的过程质量标准相符，工程必须要达到使用条件或者是满足生存要求。
4 结束语
1.管理体系不完善
公路建设施工质量的好坏将会直接影响政府、承包商和施工企业的声誉，一旦出现质量问题将会带来不良的社会影响。因此，完善的公路施工质量管理体系是保证工程质量的重要手段，通过对工程质量管理的细化和全面规定，能够有效避免质量问题的出现。但是由于我国很多公路施工企业完全没有意识到问题的严重性，导致公路施工体系建设的不完善，部门间的相互配合不协调等问题，经常出现工程塌陷和返工等现象。
2.资源配置不合理
公路建设施工的顺利实施，必须要投入大量的人力、设备和资源等，但是在具体项目实施建设过程中并没有合理的均衡配置，以致出现偷工减料、赶超工期等诸多问题。出现上述问题的原因一方面是由于承包商为了自身利益的最大化，另一方面是因为施工前缺少详细的施工计划安排，导致施工过程中，缺少正确的施工指导而出现工程亏损。
3.监理程序不正确
目前，我国公路监督管理体系相对比较完善，各项工程的开工和验收都需要经过相关部门批复后方可实施。但是，这仅是法理上的程序规定，在实际操作时，很多施工企业为了实现利润最大化，往往赶超工期。对一些在建项目和相关批复部门协商完成相关手续，虽然各项手续和文件样样合格，但是由于没有按照程序履行职责，导致建设项目仍然存在很多问题，不正确的手续交接办理为以后的工程质量埋下了极大的安全隐患。同时，监管的松散和地方政府的利益使得公路施工的安全性和制度性仅仅停留在文件的规定上。
4.养护不到位
公路施工技术管理工作不是一项静态的工程过程，最后任务的完成并不是工程的简单完工，而应该体现在公路使用寿命的结束。所以，当公路工程建设完工后，应该由专业的管理部门对其进行定期的养护与维护。但就我国目前情况看，我国建成公路工程的最大问题就是归属权模糊，导致后期维护保养工作的相互推诿，以致严重影响了公路的使用寿命。
二、公路施工技术管理的有效措施
1.树立正确的责任意识
一个工程质量的好坏主要是由人员因素、材料因素和机械因素所决定，只有将这三方面进行良好严密配合才能最终保证公路工程的质量，加强对工程质量管理就必须将责任落实到人，引进新的生产施工工艺，大力开发新技术，不断提高工程质量。作为管理者，应该遵守自身的职业道德，加强对主要原材料进货渠道的监管，保证工程使用材料质量的合格。
2.成立监管小组
严格明确监督小组各成员的任务，使其形成不同层次的监管，最终使监管责任化。合理的监管能够有效避免各种腐败现象的发生，保证工程质量。在管理机制上，我国需要借鉴外国先进的管理经验，结合我国具体国情对公路施工管理的具体监管策略进行更新。
3.提高管理人员的综合素质
由于我国公路施工监管本身存在着漏洞，因而才会存在批复手续不按照流程顺序走的情况。作为国家或者相关企业部门应该加强宣传教育，及时对管理人员的不良行为进行纠正，使每位管理人员都有高度的社会责任感，爱岗敬业，以主人翁的意识自觉的维护管理人员的职业形象和利益。
4.严格监管程序
相关部门应该按照程序，承包商企业先申请，由相关政府部门派专员进行检查，最后进行手续批复，施工单位和相关的政府部门应严格遵守批复程序。对于公路施工管理一方面要保证工程的质量，一方面要保证其所采用的各种措施的科学性，这样才能充分协调各方利益。在施工中，繁琐的程序将会影响到工期建设，因此，作为相关部门应该建立科学合理的工程施工批复手续程序，这样能够使其在监管下完成施工建设。
三、结语
关键词：大桥大直径桩施工技术
1工程概况
冶河大桥位于河北省井陉县境内，是连接井陉县东西两大动脉307国道和石太高速公路的连接线完善工程。全长550米，宽18米，双向四车道。线路起点位于县城微矿路上，与307国道形成菱形立交，然后跨越307国道、冶河、石铁分局井陉铁路货场及石太铁路正线，终点与石太高速公路连接。全桥设计为直线，15墩2台，基础为Φ1.8m和Φ1.5m桩基础，上部采用装配式预应力砼简支梁，桥跨布置为1*30m＋1*40m＋9*30m＋3*40m+1×50m＋1×40m，共计16孔128片梁。1#~15#墩采用Φ1.8m端承桩35根计604延米，0#、16#桥台采用Φ1.5m端承桩16根计320延米。桩端支承于破碎的弱风化白云质灰岩层上，桩底嵌入岩层深度大于1.7m以上，桩身为C25普通硅酸岩混凝土。
桥址处地层主要为填土、卵石及奥陶系中统白云质灰岩。自上而下分为3层，分别如下：
a素填土：褐黄色，稍湿~湿，稍密~密实。土质不均，成分以粉土为主，夹粉质粘土薄层。该层在河槽地段缺失，在307国道附近厚2~3m，在5#、6#孔地带厚7m左右，层底标高209.91~213.18m。
b卵石：杂色，中密~密实。卵石成分以灰岩、砂岩为主，一般粒径5~15cm，局部含大量漂石，充填物为砾石、砂粒及粘粒土，层厚11.60~16.20m，层底标高195.45~199.70m，容许承载力[σ]=400~600kPa。
c弱风化白云质灰岩：灰色，隐晶质结构，中厚层状构造。岩石不完整，有溶蚀迹象，规模较小，裂隙发育，其间局部充填粘性土，岩溶发育厚度一般在基岩面下2.00~3.00m，容许承载力[σ]=1500~2500kPa。
2施工方案的选择
由于地质情况复杂，且冶河为季节性河流，根据地质勘察报告，自然地表下8~10m以下富含地下水，且裂隙贯通，渗透速度较快，其上均为砂卵石层，干燥无水，易坍塌。根据现场实际情况，整体河床干涸，仅10#、11#墩位于主河槽处有少量流水。通过多种方案经济分析比较，决定采用人工挖孔与冲击钻成孔相结合的施工方案。即从自然地坪开始先进行人工挖孔作业(混凝土护壁)，至8~10m左右(地下水位线处)，然后采用冲击钻进行泥浆护壁机械成孔。桩身砼采用导管水下灌注。
3关键技术
3.1人工挖孔
根据桩直径大，土质较松散，为冲积卵石土层，地表以下8~10m内无水(地质勘测报告)，上部采用人工挖孔方法施工。：
3.1.1平整场地、定桩位
在施工现场的控制网及高程复测完毕之后，利用各控制点首先放出桥中心线及桥中心控制桩；然后利用桥中心控制桩为控制点用经纬仪及测距仪精确定出各桩位中心桩，并对已定桩位采取钉围板或砖砌的方式精心保护。开挖前在桩孔周围钉钢筋头将中心桩引出桩孔外，待挖至1m深浇注护壁砼后再将其引至护壁上，同时在护壁上打出控制标高对挖深及桩长进行控制。
3.1.2安装提升系统
提升架采用三角辘轳，将其置于桩孔之上，并将脚架的三条腿埋入土中不得少于30cm，以保证在使用过程中架子不会倾覆，埋完后在支腿周围压上重物。
3.1.3桩孔挖土1m深并清底
中心桩位引护完毕后，用人工从上至下逐层开挖。孔内挖土人工用锹、镐进行，首先用镐对土进行松动，然后用锹将土翻起。如遇卵石及大量漂石时，用凿石机将其松动破碎后再挖。当挖至1m深时对桩底进行清理，将松动土全部铲起放入桶中，通过提升辘轳将余土提出桩孔外直至清完。
3.1.4绑扎一节钢筋
孔底清理干净并将余土运出后，开始绑扎护壁钢筋。先在桩孔壁上划出加强钢筋的位置，然后打入相应数量的钢筋头并将横向加强筋固定其上；加强筋固定后，开始绑扎竖向筋，钢筋设置为φ8＠200，采用铁丝梅花绑扎法进行。
3.1.5支一节模板
模板采用一节组合工具内定型钢模板，用尺寸350×900mm弧形钢模及拼装板组成，用U形卡连接，上下各设一道两半圆的8号槽钢内箍顶紧，不另设支撑，以便井下作业，拆上节支下节，如此循环。
3.1.6浇一节护壁砼
护壁厚15cm(允许误差±30mm)，采用C20砼，砼护壁纵向搭接10cm。为保证接缝严密，砼在浇注过程中振捣密实，上部100mm高浇灌口浇注完毕后用砼堵塞，防止有地下水冲坏土壁。砼浇注过程中，随时用小锤敲击模板外侧以检查砼是否浇注到位。
3.2机械成孔
根据现场地质情况，为克服大粒径卵石、漂石层的钻孔困难，选用CZ-30型冲击钻机。对于Φ1.5m桩采用外径1.5m十字型冲锤一次成孔，Φ1.8m桩采用二次成孔工艺，即先用外径1.5m十字型实心冲锤冲击成孔，再用外径1.8m圆筒空心冲锤扩孔到设计孔底，用圆形掏渣筒掏渣，并选用合理的钻进参数。
3.2.1护壁技术
(1)泥浆的配制由于地下水位下砂卵石层较厚且含大量漂石，造成冲孔困难且孔壁易坍塌，泥浆易漏失，因此制备高质量的泥浆显得尤为重要。本工程采用优质粘土造浆，另外掺入孔中泥浆量0.1%~0.4%的纯碱，它可以有效的提高泥浆性能指标，使粘土颗粒进行分散而不易凝结，为粘土吸收外界的正离子颗粒提供了条件，并可增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水率。
(2)设置泥浆循环系统根据工程实际，本工程设置沉淀池及泥浆池，以使掏渣筒排渣后泥浆中的钻渣可充分沉淀。泥浆可以回流循环使用。并配备BW-160型泥浆泵一台，以便及时补浆并随钻进要求改善泥浆性能。
3.2.2施工过程控制
(1)钻机定位时利用人工挖孔施工所形成上部钢筋砼护壁代替钢
表1泥浆性能技术指标
相对密度
粘度(s)
含砂率(%)
胶体率(%)
稳定性(g/cm)
1.3~1.5
26~28
＜4
＞95
＜0.03
护筒进行定位导向，并保持泥浆面。冲击成孔过程中采取分离桩位、交错布置，以防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注砼的凝固，相邻孔冲击施工时必须待邻孔砼灌注完毕24h或砼壁强度达到2.5MPa后，方可开钻。
(2)开钻前在孔内投入粘土，并加适量粒径不大于15cm的小片石，顶部抛平，用小冲程1m冲砸，泥浆比重1.2-1.5，钻进0.5-1.0m再回填粘土，继续以小冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。
(3)在砂卵石层中冲孔时，采用中、高冲程2-4m冲砸，泥浆比重1.3左右，并及时掏渣。进入基岩后，采用低锤冲击或间断冲击，当发现偏孔时应回填片石至偏孔上方300mm-500mm处，然后重新矫正冲孔。
(4)冲击过程中遇到探头石，采用十字形钻头(焊接合金钢)低锤密击间断冲击的办法，清除障碍，同时严禁冲锤重击，防止出现坍孔。
(5)钻进过程中要经常检查并及时调整泥浆性能。如泥浆稠度太大则由于阻力作用影响钻头进尺速度，且易发生桩孔偏移；泥浆稠度太小，则钻渣难以充分悬浮，造成掏渣困难，且难以起到护壁作用。
(6)冲孔时仔细查看钢丝绳的回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。钻进时随着进尺快慢及时放松主钢丝绳，防止打空锤现象。钻机正常工作时，每冲击1次，冲击梁上缓冲弹簧响1声，如果出现2次响声，即为打空锤，此种现象容易损坏机具，故冲孔过程中必须随时检查。
(7)当孔内泥浆含渣量增大时，将钻速减慢，并及时抽渣，抽渣时可采取以下措施：
a抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放几次，使多进些钻渣，然后提出。
b采用孔口放细筛子或承渣盘等方法，使过筛后的泥浆流回孔内。
(8)为保证孔型正直，每钻进4-5m深度检孔一次。检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径4倍，直径与钻头直径相同。更换钻头前，先经过检孔，并要将检孔器检到孔底方可投入新钻头。
(9)按照设计要求，桩端入岩深度必须在1.7m以上，为确保入岩深度，保证桩端承载力，进入基岩后每钻进100-500mm清孔取样一次(非桩端持力层为300-500mm；桩端持力层为100~300mm)以备终孔验收。
3.3清孔及钢筋笼就位
本工程大直径桩均为嵌岩桩，必须清除孔底沉渣才能保证单桩承载力，因此本工程采用了二次清孔工艺。
3.3.1首次清孔桩身成孔后经验收合格，首先用冲击钻头泛浆，掏渣筒清孔，直到孔内泥浆比重控制在1.1~1.2之间，沉渣厚度小于5cm。
3.3.2钢筋笼就位
(1)将验收合格的钢筋笼运至孔口，运输过程中要防止变形；
(2)采用16T吊车吊装钢筋笼入孔。吊装钢筋笼采用专用钢丝绳并带[16扁担，吊装时要对称吊点，吊点处加强，吊钩垂直于笼子中心，保证钢筋笼垂直下入孔内。
(3)由于本工程钢筋笼顶标高均在自然地面下，深度各桩不一样，根据情况笼顶设置吊筋将钢筋笼悬挂于孔口[16槽钢横担上并用钢管在孔口固定定位，以防止其偏位并发生浮笼现象。
3.3.3二次清孔
本桥采用抽浆法进行二次清孔，可以有效地清除孔底沉渣。用空气吸泥机清孔注意事项：
(1)高压风管沉入导管内的入水深度应大于钻孔内水头到出浆口高度的1.5倍，一般不宜小于15m，但不必沉至导管底部附近。钢筋骨架须在导管吊入之前先放入。
(2)开始工作时应先向孔内供水，然后送风清孔。停止清孔时应先关气后断水，以防水头降低造成坍孔。
(3)送风量大小与钻孔深度及导管内径有关。本工程导管内径为25cm，送风量需20m3/min，风压(MPa)可按公式H/100+0.05计算，H为风管口入水深度(m)。
(4)当孔底沉淀较厚且坚实时，可适当加大送风量(送风量大则沉渣上升的速度也大，沉渣易被吸上)，并摇动导管，改变导管在孔底的位置。
(5)清孔过程中必须始终保持孔内原有水头。如孔较深，则中途宜停顿片刻，待孔内上部悬浮钻渣均匀沉淀后，再送风清孔一次。当风管口设置很低，在清孔过程中不能保持孔口水头时，不可马上停止送风，先将风管或导管提升一定高度才停止送风，以免稠浆渣将风管口堵塞。
3.4水下砼灌注
清孔完毕应立即进行水下灌注桩身混凝土，利用清孔用导管安装初灌斗直接灌注，可缩短灌注时间。
3.4.1混凝土配合比设计
水下砼施工必须进行专门的配合比设计。本工程采用C25普通硅酸盐砼，掺入适量DH4B缓凝高效减水剂。其配合比如表2所示。
表2C25水下普通硅酸盐砼配合比
材料名称
水泥
(32.5级)
砂子
石子
水
DH4B缓凝高效减水剂
坍落度(mm)
材料用量(kg/m3)
450
710
1065
190
3.6
200
3.4.2准备工作及浇注
(1)本工程采用内径250mm导管浇注水下砼，接头采用丝扣连接，用“O”形橡胶圈密封，严防漏水。下导管前进行水密性检查，检验水压为0.6~1.0MPa，不漏水为合格。
(2)首盘砼用量经计算为4.4m3，灌注前先配制0.3m3水泥砂浆放入初灌斗，并用隔水塞(用砂球制成，外径比导管内径小2~3cm，铁丝绑扎牢固)封住初灌斗底，备足初灌砼，剪断铁丝使砼靠自重流入孔底。
(3)首盘砼灌注埋管深度不得小于1m，浇注过程中导管在砼中的埋深控制在2~4m。灌注中经常用测锤探测砼面的上升高度，并适时提升，逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深。
(4)遇特别情况(局部严重超径、缩径、漏失层位和灌注量特别大的桩孔等)增加探测次数，同时观察返水情况，以正确分析和判断孔内的情况。
(5)浇注水下砼的最后砼面高程高出设计高程80~100cm，以保证凿除桩顶砼浮渣后满足设计要求，确保桩身砼顶质量。
(6)砼浇注过程中，及时统计每桩砼浇注量，并计算桩身砼充盈系数，每根桩作砼试块2~3组，专人填写水下砼灌注记录。
3.5桩基检测
3.5.1本工程对所施工桩基采用低应变方法100%检测，并根据设计院要求对10号b孔及11号b孔进行现场高应变检测，对施工的3号a孔及9号a孔桩身进行了钻探取芯检验。
(1)低应变检测委托河北大地土木工程有限公司进行，所施工30根桩，根据检测报告显示整体桩身质量比较完整，除5号b桩为Ⅱ类桩外，其余29根均为Ⅰ类桩，Ⅰ类桩达96.7%。
(2)桩身高应变检测委托河北省建筑工程质量检测中心地基检测所进行，对所检测10号b实测单桩极限承载力值25405KN，11号b实测单桩极限承载力值26152KN。高应变检测完成后将实测数据交设计院复核验算均符合设计要求。
(3)桩身钻探取芯检验委托河北地矿建设集团二分工司进行，对所检测3号a桩及9号a桩结果为：岩芯混凝土级配良好，外观良好，岩芯采取率98%，破碎带取出了代表性岩芯。
3.5.2C25普通硅酸盐砼试块90组，经石家庄交通局质监站检验评定，均达到设计要求。
1.1施工准备阶段技术管理
为了创造有利的施工条件，保证施工的顺利进行，施工单位需要在施工之前做好技术准备工作。具体地，建筑单位要了解建筑项目的特点、进度以及要求，掌握项目施工的客观条件，通过施工组织设计的编制和施工方案的制定，全面、及时地为项目施工创造必要的技术、物资、人力以及组织等几个方面的条件，保证项目施工进行的均衡、连续，使项目能够按时交付使用，既要保证建筑项目的质量，又要实现劳动生产率的提高和工程成本的减少。
1.2施工现场技术管理
施工现场的技术管理是也就是施工过程中的技术管理，是整个项目施工技术管理的重要组成部分，企业应该加大对施工现场的技术管理力度，以实现建筑项目在工程质量、工期、施工成本以及安全等方面的目标。具体地，企业可以有针对性地组织技术人员进行图纸、相关规范等方面的学习，注意建筑工程的各个细节，根据“三定”原则，按工种定人、定岗、定质量，使一切工作可以严格地按照规范进行。
1.3实施施工过程的技术管理
该方面的技术管理主要包含四个部分：一是施工组织设计的技术管理。施工组织设计是建筑项目在进行施工准备时的必备条件，为此，要组织好施工组织设计的编制工作，对相关的参与者进行明确的分工，做到责任到人，然后进行汇总，在修改的基础上定稿。尤其是在施工条件比较困难的情况下，比如周围环境较差、建筑结构复杂、工程项目技术难度大以及工期比较紧等情况，在进行施工技术选择之前要经过经济技术的分析验证，还要对其进行优化，以更好地控制施工进度与工程成本。二是技术交底方面的技术管理。为此，要做好技术的交底工作，同时应该将交底的技术情况传达到施工工程的班组，并进行现场跟班检查，确保其贯彻和落实，同时还要对各专业的技术质量问题进行有效协调。三是图纸会审方面的技术管理。这方面的技术管理工作首先要做的就是组织图纸会审，以便及时检查出图纸中存在的问题，并给予修正。另外，相关人员要经常与设计、监理人员沟通，以保证总包施工与分包施工都能切实地贯彻和实施设计与监理的要求和指令。然后按照图纸内容对材料进行编制，并组织专门的小组对建筑材料的采购、加工等事项进行统一管理，同时，组织专人负责监督和验收相关的施工材料与设备，避免不合格材料的使用，严把质量关。持此之外，还要根据流程的安排，对技术资料的形成条件以及有关负责人进行制定，并对其进行展示，以使各级人员均能明确自身的义务与责任，做好应该做的工作。四是信息管理方面的技术管理。具体地，要在施工现场设立专门的资料员，在不漏项、字迹整洁、清楚的基础上，对施工技术资料进行及时的汇集与整理。而为保证技术资料的完整性与正确性，应该组织专门的负责人对其进行定期或者不定期的检查指导。另外，在项目开工后，要根据项目的进程进行技术资料的编制，并明确资料的数量、收集时间与质量等情况。
1.4工程竣工后的技术管理
在项目竣工后，有关人员要在规定时间内对竣工资料进行整理、审核与存档。另外，要在竣工后定期地对工程质量进行回访，确保责任终身制的落实。
2建筑项目施工技术管理的问题
2.1管理体制不健全
这一问题主要表现在两个方面：第一，相关管理人员没有按照规定记录、收集与整理有关的工程技术和项目内部管理的资料，使得工程技术资料不能同步于工程实际的施工进度，情况严重的还会产生较大错误，给建筑项目的施工进度与验收造成影响。第二，技术管理制度和技术管理人员的权力均没有得到有效落实。为明确技术管理人员的权威与地位，企业应该将建筑项目的技术管理要求在公司的制度中进行明确，另外，各岗位人员的职权也应进行清楚地表明，保证施工程序的明确性。
2.2对施工技术管理缺乏重视
部分建筑企业不重视项目的技术管理工作，尤其是项目竣工后的管理，没有对技术管理程序进行总结。在完成建筑项目之后，既没有按照规定的程序对成功的管理经验或者教训进行保存，也没有系统地对重要的技术数据、资料以及建议进行整理与存档。总而言之，只有给予技术管理以足够的重视才能充分发挥其良好的效用，保证好建筑项目施工的技术与质量。当然，想要提高建筑项目的技术管理水平，还需要项目内部的努力以及管理阶层的大力支持。
2.3技术管理人员素质低
由于建筑企业不断增加新的开工项目，企业需要引进很多具备丰富经验的技术管理人员，这样的局面造成企业建筑项目缺乏相关的管理人员尤其是素质优秀的人才。而实际的情况就是企业在岗的管理人员素质不达标，且部分管理人员还同时身兼数职，担任几个项目的管理者角色。为解决这个问题，企业应该加强对在岗管理人员的培训，促进其业务能力和综合素质的提高，进而为企业天添加人才。
3建筑项目施工技术管理的优化措施
3.1贯彻落实各项技术管理制度
做好技术管理工作，最重要的就是将各项技术管理制度进行贯彻与落实，明确管理的各项职责，以保证技术工作的科学性。为此，建筑企业应该建立健全技术管理制度，落实责任制，并组织各级相关人员学习施工过程中各道工序的技术、方法和质量等要求，并对此进行施工、检查、评定以及验收。另外，相关管理人员还应不断学习先进的管理方法与经验，提高管理人员以及员工的业务素质，进而提升企业的技术管理水平，保证工程的质量。
3.2加强对技术工作的管理
建筑企业要充分重视技术管理工作，对技术工作实施持之以恒的管理，具体地，企业要建立健全技术管理组织机构，完善技术责任制，使技术人员的才干与作用得到充分发挥。还要全面落实施工管理责任制，做到明确分工，责任到人。另外，通过采取行政手段与经济手段，培养和提拔专业的技术人员，有效激发技术人员的工作积极性。企业还可以组织技术骨干对建筑项目进行科学研究，开发并应用新工艺、新技术，以保证建筑项目的顺利完成。企业通过技术管理工作的加强，有利于保证施工过程的科学性，减少安全隐患，从而提高项目施工的质量。
3.3提高管理人员的素质
管理人员与施工人员的素质高低直接影响着建筑项目质量的优劣。因此，建筑企业和施工单位应该加大对员工的教育和培训力度，使项目的相关人员能够熟练掌握安全操作的方法，提高其实践技能，尽可能地避免事故的发生。人才培养直接关系着施工技术管理水平的提高，为此，企业应该充分重视人才培养，通过培训、学习的方式提高技术管理人员的素质与能力，进而提高管理水平。
4总结
关键词：高层钢结构施工管理
一、“光辉的历程”——我局超高层钢结构施工历史回顾
同发达国家相比，超高层钢结构建筑在我国起步较晚，成熟及可借鉴的经验不多。改革开放以来，许多“高、大、新、尖”的现代化建筑如雨后春笋般耸立，成为国民经济高速发展的重要标志。而钢结构因其自重轻、施工周期短、抗震能力强等优势和特点被人们广泛应用于高层尤其是超高层建筑中。中建三局以其“敢为天下先，争创第一流”的企业精神和勇于承接“高、大、新、尖”工程的胆魄和实力，瞄准了这块尚待开垦的沃土，发挥大型企业的技术和设备优势，于1986年率先承建了当时全同第一座超高层钢结构的建筑——高165.3m的深圳发展中心大厦，仅10个月便完成了主体11000吨钢结构施工任务，垂直最大偏差25mm，提高了美国AISC规范程度的标准，并首先运用CO2气体保护半自动焊用于超厚钢板焊接的新工艺，刻苦钻研、反复攻关，终于成功地解决了130mm超厚钢板的焊接技术。填补厂国内超厚钢板焊接的空白，整个工程的焊接质量10O％超声波探伤，100％合格，达到了国际一流水平。该工程成套施工技术的成功应用，使在我国起步较晚的超高层钢结构安装施工技术向前跨进了一大步，深圳发展中心大厦钢结构成套安装技术因此分别获1988年、1989年度中建总公司科技进步一等奖和国家科技进步三等奖。
由于在深圳发展中心大厦超高层钢结构安装中取得的重大成功，1987年又中标承建了我国第一座全钢结构超高层建筑，高146.5米的上海国际贸易中心大厦，仅用7.5个月的工期便“安全、优质、高速”地完成了主体10470吨钢结构的施工任务。钢结构主体垂直度偏差仅为17mm。提高了日本JASS规范标准，焊接100％探伤，100％合格，受到业主及各界的高度赞誉，该工程荣获上海建筑质量最高奖——“白玉兰”奖和国家建筑业最高奖——鲁班金像奖。此后我们又承建了上海太平样大饭店、新金桥大厦及①界广场等国内具有较高声望的钢结构工程，特别是1995年6月9日封顶的高383.95m的深圳地王大厦，我局仅用1年零12天（比合同工期提前两个多月）便安全、优质、高速地完成了24500吨主楼钢结构的施工任务，主体垂直度总偏差向外17mm，向内25mm，提高了精度，仅是美国AISC规范允许误差的1／3（向外51mm，向内76mm）；焊缝延长米60万（其中立焊、斜立焊缝占1／7）100％探伤，100％合格，优良率达94％，并创造了施工全过程中构件无一坠落，人员无一伤亡的奇迹和两天半一层楼的九十年度“深圳新速度”。罕见的工期、一流的质量和安全得到业主、总包及社会各界的高度赞誉。
去年8月，深圳地王大厦主楼超高层钢结构安装施工技术通过了国家级鉴定。与会专家一致认为：地王大厦是我国近十年才起步的超高层钢结构工程的代表作，表明我国高层钢结构施工技术在以往成功基础上又取得了重大的进步，地王大厦超高层钢结构安装施工技术达到了国内领先及国际水平。
从深圳发展中心到上侮国贸、从上海国贸到深圳地王大厦是我国在超高层钢结构安装发展史上从无到有、施工技术由弱到强的里程碑，代表着三局在近十年超高层钢结构发展史上的光辉历程。
二、超高层钢结构自装施工技术
因有幸参与了在我国钢结构发展史上具有划时代意义的三个主要超高层钢结构工程：深创发展中心大厦、上海国际贸易中心和深圳地王商业大厦的施工组织与管理，结合高层钢结构的工艺流程与特点：（构件验收吊装量控制高强螺栓焊接及其检测压型钢板与熔焊栓钉）。超高层钢结构安装施工技术主要体现在以下七个方面：
1、构件进场，验收与堆放
2、塔吊的选择、布置及装拆
3、吊装
4、测量控制
5、焊接
6、工期及质量控制
7、安全施工
下面我结合深圳地王大厦主楼超高层钢结构的施工情况就这些问题同各位专家和同仁交流一下超高层钢结构施工经验和体会。
1、构件的进场、验收与堆放
场地狭小、施工条件差是当前施工工程普遍存在的困难，对越高层钢结构工程而言，相对紧张的工期内构件堆场要求更高更严，这个问题不处理好必将对吊装及整个工程施工造成严重影响。地王大厦施工初期，由于构件堆场较多，钢结构进场量大，需堆叠2－3层，如没有周密的进场计划，势必造成现场构件进场顺序的混乱，其结果是：需要的构件压在下面，不用的构件放在上面，不仅验收工作无法进行，而且存在着大量的翻料、找料等重复工作。后来在强化现场管理及构件进场计划的基础上，着重抓了堆场布置、构件的堆放顺序等工作，除根据吊装需要周密的进场构件外，还根据吊装顺序和堆场规划特点将进场构件进行有序排列，既保证了验收工作的正常进行，也为吊装创造了良好的外部条件。
把好构件的验收关是我们在以往施工的超高层钢结构工程中的经验体会。深圳地王大厦主楼共有钢构件14860件，制造及运输过程中难免会出现这样或那样的问题，这些问题如不在地面加以消除，吊装到上面势必增加安装的进度，对整个工种质量控制也将产生严重影响。
2、塔吊的选择、布置与装拆
塔吊是超高层钢结构工程施工的核心设备，其选择与布置要根据建筑物的布置、现场条件及钢结构的重量等因素综合考虑，并保证装拆的安全、方便、可靠。
我们根据地王大厦的地理位置、结构形状及大量的特殊构件（如重47.5t的大型“A”字斜柱和37t／节的箱形柱等）选择二台澳大利亚产M440D大型内爬式塔吊并将其布置在核心墙#1和#5井道内，不仅满足了所有构件的垂直运输，而且为大量超重、超高及偏心构件的双机抬吊创造了条件。
M440型内爬式塔吊在国内尚属首次使用，成熟可借鉴的经验不多。施工中我们一改传统的塔吊互吊的爬升方案，采用了一套“卷扬机＋扁担”辅助系统较好地解决了二部塔吊的爬升难题，大大提高了塔吊的使用效率，加快了提升速度，为工期提前起了决定性作用；而大型内爬塔吊的拆除是一项技术复杂、施工难度大的工作，我们采用了“以大化小、化整为零”的方法，较好地解决了在国内视为难题的大型内爬塔吊的拆除难题，为国内同类工程运用内爬式塔吊提供了范例。
3、吊装
吊装是钢结构施工的龙头工序，吊装的速度与质量对整个工程起举足轻重的作用。在深圳的地王大厦主体超高层钢结构施工中，通过采取“区域吊装”及“一机多吊”技术解决了工期紧与工程量大的矛盾。
通过采用“双机抬吊”及门型架不仅解决了高53．79m、长63.20m跨度为32．1m、重达232t的大型“A”斜吊的吊装难题，而同解决了主楼两根长85.61m、重85.51t并处于超重、偏心、超高状态下大型桅杆的吊装难题。
4、测量控制
在超高层钢结构施工中，垂直度、轴线和标高的偏差是衡量工程质量的重要指标，测量作为工程质量的控制阶段，必须为施工检查提供依据。
从钢结构施工流程可以看出，各工序间既相互联系又相互制约，选择何种测量控制方法直接影响到工程的进度与测量。在深圳地王大厦钢结构施工初期，总包单位的测量监理工程师提出采用“整体校正”的方法，即在柱子安装后再跟踪纠偏，梁装不上去时临时挂或搭在上面，待整节柱、梁、斜撑全部安装后再整体校正。由于构件的制作及核心的施工都存在着一定的误差，采用这种校正方法具有很大的盲目性，不仅造成大量的二次安装，而且柱梁安装后结构本身已具有一定的刚度，大大增加了校正的难度。后来我们及时将“整体校正”改为“跟踪校正”，即在柱梁框架形成前将柱子初步校正并及时纠偏，大大减轻了校正难度，每节校正时间由原来10d左右缩短为2－3d，即可交给下道工序作业，并实现了区域施工各工序间良性循环的目标。
为了使地王大厦主楼钢结构施工达到世界一流水平，项目还制订了比美同AISC规范标准更严格的质量控制指标：内向25mm、外向20mm，并摸索出一整套采用激光铅直议进行“双系统复核控制”的新方法，为保证项目质量控制目标实现起了十分重要的作用。
5、焊接
高层钢结构具有工期紧、结构复杂、工程量大、质量要求高的特点，而焊接作为钢结构施工的重要工序，其工序的选择与施焊水平对工程的“安全、优质、高速”的完成影响重大。
深圳地王大厦因其罕见的高宽比达1：9，所以设计中采用了大量的斜撑及大型“A”字斜柱。在总计60万m延长缝中，立焊、斜立焊约有8.6万延长米，共848组接头，占整个焊接工程量的1／7。此类结构不仅处于结构的重要部位，而且大都处于外向、斜向及悬空部位，安全操作与施工防护都比较困难。尤其是相对紧迫的工期与浩大的焊接工程量之间的矛盾，使我们一开始就面临着严峻的考验。尽管在深圳发展中心大厦，上海国贸中心大厦等钢结构工程施工中，我们采用CO2气体保护半自动焊应用于立焊、斜立焊和俯角焊的新工艺，才能从根本上解决焊接施工的需要。
工艺选定后，编制出一整套切实可行的适用本工程特点的CO2气体保护半自动焊接工艺及方法便成了当务之急。焊接QC小组在项目组的带动下进行了艰难的尝试，开展了一系列卓有成效的工作。
首先我们确定了攻关目标，运用关联图找出影响质量的原因，并应用01分析法进行系列分析，针对这些问题找出相应的对策措施；并建立了有效的质量保证体系，制定了完善的工艺指导书，经过反复实验，确定了运用于立焊、斜立焊的工艺参数；通过对焊丝的伸出长度、焊缝层间清理，焊枪施焊角度反复摸索，形成了一整套“挑压拖带转”的操作要领；为使焊接环境处于相对稳定状态，加强了施工防护措施和辅助措施。经过项目组和焊接QC小组全体人员的不懈努力，经过半月之久的失败、总结，小有成效研究；大有成效、巩固，到比较成熟、反复焊验，终于成功地解决了CO2气体保护焊应用在超厚件立向、斜立向焊接头上的施焊工艺课题（已获得国家专利）。通过技术攻关、工艺的改进，焊接质量得到了逐步提高，工期大大提前，受到总包及业主的好评，产生了良好的社会效益和经济效益，并在社会上产生了良好的声誉。
6、质量与工期控制
超高层钢结构不同于一般混凝土建筑的显著特点是：质量高、工期紧。质量与工期的保证依赖于科学的管理、严格的施工组织和新技术、新工艺、新设备的大胆应用。
深圳地王大厦主体钢结构14860件，重24500t，压型钢板14万平米，熔焊栓钉50万套，焊缝总计60万延长米。而业主规定的工期仅14.5个月，并且工程按美国规范标准进行验收，工期短、工程量大、施工难度高国内外罕见。
建立科学管理的组织体系，严格按项目管理法施工是保证工程“安全、优质、高速”进行的关键。为此，我们组建了地王项目经理部，实行项目经理负责制和全员合同管理。在组织形式上，实行定编定员、定岗位、定职责，提倡一专多能、一人多职、工段长与工人一道上前线。既起到了表率作用，又便于现场管理。从项目经理到劳资、安全、技术等职能部门到现场办公，及时了解、掌握工程的进度情况，解决有关的技术、质量、安全等问题，在整个项目管理形成了以项目经理为核心，集施工组织网络的安全质量保证体系及新技术攻关应用和QC小组为一体的短小精悍的施工队伍。同时各工段均实行了项日承包，明确了责、权、利并实行风险抵押制度，最大限度地调动了一线工人的积极性和责任感，为工程的大干快干奠定了基础。为把为中国人自己施工的第一座世界级摩天大厦建设成跨世纪的经典之作，项目不仅制作了比美国规范标准更严格的质量控制目标，而且积极配合吊装、测量、焊接QC小组进行了攻关，“四新”技术在地王大厦主楼超高层钢结构安装施工中得到了充分的应用。在项目的领导下，吊装QC小组改进了传统的“一机多吊”和“双机抬吊”技术，大大加快了吊装的进度；测量QC小组将传统的“整体测量”技术进行了改进，创新了“跟踪测量”和“双系统复核控制”技术，成功地将主楼垂直度总偏差控制为向外17mm，向内25mm，仅是美国规范标准1／3;焊接QC小组经过艰苦的尝试，终于成功地突破了CO2气体保护半自动焊应用于立焊、斜立悍的，不仅提高了工效、保证了工期，而且所有焊缝经权威的第三方100％探伤，100％合格，优良率达94％。
在钢结构工程中区型钢板铺设是一道工作量大及危险性大的工序其铺设的快慢不仅直接影响工程的进度，并经过吊装舰慢校正、高强螺栓及焊接等一系列工序的施工安全带来严重影响。为此我们从日本进D了两台国际先进水平的Co。点焊机，不仅操作简单加间短而己焊点光洁平滑、质量好工效是手工焊的五倍。地工大厦主楼超高层钢结构L程中所引进的澳大利亚M44OD大型内爬吊、日本产CO。气体保护半自动焊机及熔焊杜钉机等先进设将都在本工程施中发挥了重要作用。
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