时间：2023-03-08 14:53:17
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇现场施工管理经验总结，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
【关键词】 山区公路；施工；养护技术。
目前来说，在我国的道路交通工程的建设过程中，山区公路的建设已经逐渐成为了国省干线的重要的补充和延伸。而且，我们都知道，山区公路的建设和发展也是直接关系到山区经济发展的，只有交通发展好了，才能带动山区经济的发展。但是，针对目前山区公路的建设所存在的资金限制问题，山区的公路养护现状并不是很好，所以，有关部门必须要对于我国的山区公路建设工程加强管理，并在施工过程中加强对于现场的监督与管理。
同时，我们必须不断的总结经验，在山区公路的施工过程中，相关的施工企业必须要针对具体的资金问题、山区公路施工现场出现的问题、施工过程中气候因素对于施工过程的影响等进行有益的经验总结。也只有这样，才能使得山区公路的建设质量更上一层楼，才有可能促进山区经济的发展，除此之外，在山区公路工程中标以后，中标企业要结合以往当地的施工经验来制定科学合理的施工应对措施，从而实现山区公路工程建设施工的总体质量目标。
一、山区公路的主要施工特点
我们都知道，相对于平原地区来说，山区的地形、地质以及水文地质情况都比较复杂。地面的高差也比较大，坡陡且险要；而且很多地区都存在岩溶、滑坡、斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良的地质条件；有的地方还存在较多的水系，而且水文地质的情况沿施工路线变化多端，这些问题都给施工带来了很大的麻烦。
山区公路大都设计为沿溪展线，由于受到地形、地质、水文等各种条件的影响，山区公路的路线在进行布设的时侯，一般在平、纵、横三个方面都会受到不同程度的影响，这些客观条件也导致了山区公路的平曲线比较多，平面的半径比较小，纵坡较大，修建桥梁的数量比例相对来说就比较高，这也给山区公路的施工带来困难。
那么，山区公路的主要施工特点为：
1、施工组织的难度非常大。由于山区公路的路线多为反复的沿河岸交替设线，需要跨越的沟壑是非常多的，山区地面的高差也比较大，再加上山区的交通本来就不便，在施工材料的运输方面也会受到很大影响，给机械、人员等施工必备物资的调配带来很大的困难。
2、施工的周期相对较长。上面已经说到，山区公路的施工组织难度比较大，所以就很难真正的形成流水作业，这就必然会给施工的进度带来麻烦，施工的周期必将延长。
3、机械设备以及模板等施工的措施投入比较大。山区公路的修建在很多地方都会受到地形条件的限制，施工的便道等施工措施的投入也相对来说比较大，比如说在山区公路桥梁的修建过程中，所需要的基础、高墩等分项工程的施工周期必然延长，而且受到总工期的限制，每个大桥的基础、高墩柱也大都只能是采取平行的作业施工组织的方法，并使其自成施工体系，那么，机械设备以及模板等就很难进行相互的调配和使用，这样就必然导致模板、机械设备等的投入增加。
4、山区公路的施工安全风险较大。由于山区地形十分陡峭，在施工的过程中，必然会对施工人员的安全造成一些隐患，尤其是很多地方都需要进行爆破开挖工程，这些工程的实施都是具有施工作业多、风险大的特点。
二、如何做好山区公路的施工管理工作
根据我们所提到的上面的山区公路施工中存在的主要的特点，在施工的过程中，必须要总结有益的施工管理经验，这样就会有助于提高施工过程中工程项目管理部的管理能力，从而可以提高整个施工质量的安全性。
那么，从山区公路施工中所存在的诸多困难可以很明显的看出来，山区公路的施工管理的重点主要应该从施工的现场的规划入手，将施工的质量、施工技术的控制以及施工的安全管理作为重点来开展施工管理工作。
（一）山区公路的施工方法及场地规划
针对山区比较迫切的经济发展的需要，我国已经在很大程度上加大了对于山区公路修建方面的投资。但是，受到山区客观地形条件的影响，山区公路的施工现场十分狭窄的问题仍然是制约着山区公路发展的一个最为重要因素。但是，由于研究人员的不断努力，近些年来，针对山区公路的建设需求，很多的公路施工企业也加快了对于新型的施工方法以及山区公路场地规划的研究。
这其中主要的做法是，通过对山区公路的合同段进行的分段划分，将一段比较长的工程划分为相对较短的若干个区段，然后，在多段工程段的两端来同时进行施工。那么，通过这样的分段方式，就比较容易的保障了施工过程中的机械设备所需要的运行空间、大大的提高了山区公路的施工效率，缩短施工周期。同时，为了满足山区公路工程的建设需求，在工程进行施工之前还加强了对于施工现场的勘察，以施工现场的现场勘察报告为主要基础对施工的现场进行科学合理的规划，然后根据工程施工的总的进度情况和场地的实际情况来计算进场的材料数量以及需要存储的数量，从而可以减少场地的平整费用及难度。
（二）山区公路的施工技术管理
山区经济的不断发展，对山区公路的运输提出了新的比较高的要求，要求山区的公路建设必须要能够满足高载重量汽车的安全行驶，所以，我国的现代山区公路建设过程中，对于公路的施工质量标准是越来越高了，这就要求各施工企业必须要大大的提高山区公路的质量设计标准。
那么，为了保障山区公路的设计标准要求的实现，管理部门在山区公路的建设施工过程中必须要针对重要的影响施工的质量的各项因素都进行严格的管理。首先要从材料的管理入手，保障施工中所需要的材料都符合工程设计的施工要求；同时还要以施工的技术管理为重点，对山区公路的施工中的各项技术参数，各个技术要点等都进行有效的控制。如果有必要，还要利用现代的计算机数据库技术来建立山区公路的施工技术难点数据库，这样可以使施工人员在工程施工的过程中对照数据库中所提到的难点进行针对性的控制与管理。
（三）山区公路的施工质量管理
由于受到山区的地方经济条件和公路建成之后的维修养护条件有限的影响，山区的公路养护工作中都普遍的存在着养护不及时的问题，这个问题的存在就会影响山区公路的实际通行能力。
那么，为了减少山区公路的养护不及时造成的对于山区公路交通通行能力的影响，现代的山区公路在建设施工的过程中，必须要加强对于施工的质量控制与管理，这样做可以有效的减少之后的山区公路养护的工作量。
根据影响山区公路的施工质量的各项主要的因素，施工企业首先是要注重施工材料的管理，施工技术的管理，在此基础上，还应该加强施工过程中的设备操作控制与管理，要实时的提高设备操作人员的专业技能，严格的控制设备操作过程中的各项技术参数的执行，保障山区公路建设的施工质量。
（四）山区公路的施工安全管理
上面已经提到过，山区公路的修建具有安全性的隐患，这是由于山区公路的施工场地一般都比较狭窄，在施工的过程中有可能出现山体的滑坡等问题，这样的问题的存在就凸显了山区公路施工工程中的安全管理工作的重要性。
那么，在现代的山区公路建设施工过程中，针对施工场地较为狭窄的问题，施工的企业必须要加强现场的安全设施的设置，并进行定期的检查，除此之外，还要强化材料运输车辆的运行安全，并将培养施工人员的安全意识作为工作的重点，以便可以更加顺利的开展山区公路施工安全管理工作。
（五）山区公路的施工环保工作管理
虽然山区公路在修建的过程中存在着很多的问题，但是我们依然不能忽视环境问题，而且随着我国总体环保意识的不断增强，山区公路的建设施工过程中的环境保护工作也成为了现代公路建设施工企业必须要面临的新的管理工作。
在工程的进行过程中，不可避免的会对山区公路两旁的植被、水源等产生一定的影响，所以施工企业应该根据环保要求制定相应的解决措施，并且严格的按照国家的工程建设环保要求来开展施工过程中的环境保护工作，提高我国工程建设的总体环保工作质量。
三、如何做好山区公路施工中的养护工作
（一）明确山区公路的养护标准
要做好山区公路的养护工作，就首先要明确养护工作对于公路路面的保护作用。公路养护工作应在一定的养护标准下进行。而且在山区公路的养护中都有很明确的规定，并调拨了专项的公路养护资金，为山区公路的养护工作做了更好的物质保障。
（二）建设与养护相结合
要完成山区公路的养护管理目标，就要保证建设与管理养护相结合来进行。在山区的各级政府都要把山区公路的养护管理列入到政绩考核的范围之内，于此同时还要合理的把握建设的考核制度。
（三）要强化山区公路的养护方针
国家要号召山区的政府加强对于山区公路养护方针的管理，并大力的倡导公路养护的重要作用，提高人们对于山区公路养护工作的重视，使山区公路养护的思想深入到官员和百姓的意识中。
四、结束语
综上所述，现代山区公路的建设施工过程中确实是存在着很大的困难，主要是由于山区的地形和地质特点以及新时期的山区公路建设的要求也不断的增加，这些都给项目的施工管理增加了新的难度。所以，在现代山区的公路施工建设过程中，施工企业必须要加强对于施工项目的建设管理经验的总结，提高施工技术，并加强对于山区公路的养护措施，最终可以实现以公路的建设施工为基础来促进山区经济的发展。
参考文献
[1] 孙家英.寒地山区公路施工难点及管理问题的分析[J].公路工程施工资讯2011.（6）
关键词：工业与民用建筑 ；建筑工程施工管理 ； 施工质量 ； 解决措施
中图分类号：TV523文献标识码：A
前言
工民建工程中的施工管理作为整个建筑中的基础，其施工质量管理是尤为重要的，其中涉及到很多因素，因此管理工作较为复杂。施工管理与整个工民建工程的质量息息相关，也决定着工程的使用功能和居住着的安全，因此，我们应加强工民建施工管理，保证工民建工程可以保质保量的完成。
现阶段工民建工程管理中存在的问题
施工较复杂，管理较困难
工民建工程的施工复杂程度主要体现在施工人员和材料两个方面：首先，工民建工程的流程较多、工期较长，需要很多的施工人员参与其中，尤其是施工现场的人员控制更是困难，并且，施工人员的专业素质和职业道德修养参差不齐，无法保证现场的施工人员都能按照一定的规定进行工作，因此施工中人员的可变因素非常多，妨碍了施工管理的进行；其次，在施工的过程中投入的物料非常多，从原材料到加工的机械设备，很难对现场所有的物品和材料进行妥善的保管和控制，在实际的工程中也较难精准的掌握。
施工资料存档较为落后，施工管理秩序较为混乱
当前的工民建施工管理在材料、人员、技术等方面较为完善，但是在档案管理方面比较滞后，在大部分企业中都不被认可，认为是一项摆设性质的管理工作，没有认识到资料存档的重要性。如果缺少了资料存档，就会使施工管理工作没有科学的依据，当出现问题的时候无法及时找出问题的根源。
施工管理漏洞严重
由于工民建施工的复杂性，导致工民建的施工管理较难控制，其涉及因素和范围之广，是单纯的统计和管理无法掌握的，因此在施工的时候常常采用抽样的方式来进行检查，使得管理漏洞较大，为管理隐患提供了条件，使得工业与民用建筑的质量不符合国家规定的标准。
安全意识较差，事故频发
施工过程中的安全也是非常重要的，一些企业为了赶工期或节约资源，往往忽略了对安全方面的管理和意识培养，在施工现场不戴安全帽、没有防护措施等的现象随处可见，甚至有些安全方面的疏忽会对整个建筑的安全系数产生影响，使得施工安全事故频频发生，危害了施工人员的生命安全，也给企业带来了重大的损失。
如何加强工民建施工管理
通过对上述工民建施工中的问题进行分析，我们也看到了施工管理对于工业与民用建筑的重要性。根据以往的经验和对国内外先进经验的分析，我们可以从以下几个方面入手去提高工民建施工管理质量和方法：
提高建筑施工管理质量
建筑质量是施工企业提升竞争力和生存能力的重要基础，因此，提高建筑施工的质量不仅对于企业发展，乃至对行业发展都有极大的促进作用。由于建筑产品的连续性，就要将施工管理贯穿在工民建工程中的所有环节中，从设计阶段一直到验收阶段都要对施工中容易产生质量问题的因素进行分析，并加以改进，制定更科学、合理的解决措施，并努力规范施工的管理制度，为创造高质量的工民建工程奠定坚实的基础。
从实践出发，增强施工管理经验
作为建筑工程的施工质量管理人员，要不断的对日常施工管理工作中的实践进行经验总结，及时发现施工管理计划中没有注意到或关注的问题，对问题的发生进行分析，找到问题发生的原因，并及时的进行解决。在每次施工结束之后，要对本次施工中出现的问题进行总结，剖析施工中常见的施工技术、协调沟通的能力，同时，要将这些总结的经验与之前的理论和经验结合起来，形成新的经验，以便在日后的其他质量管理工作中吸取之前的教训、提出新的解决措施。
3、建立健全施工管理模式
完善建筑工程施工管理的首要措施，就是要建立健全施工管理模式，通过科学、合理的对施工整个流程中的技术规范、操作规范进行，在现有的管理基础上，从技术、人事制度上建立更为有效的、更加科学合理的管理体制，将管理责任分摊到施工中的每个人员中，使责任到人，进一步的将管理职责进行明晰，确保施工的规范、制度能够严格的进行落实，从而实现进一步提升管理水平的目的。
4、提高管理人员的综合素质
施工质量的好坏与施工企业的质量管理人员的专业素质有着重要的关系，因此，在对施工过程中的质量做好监督、检查工作的同时，也要加强对施工管理人员的技术培训和专业水平的提高，同时当新工艺、新技术出现的时候，要及时的对新知识进行学习和掌握。同时，也要使施工质量管理人员具备吃苦耐劳、敬业的工作态度和精确、细致的工作作风，在对施工质量进行检查和控制的过程中不留下任何一项漏洞，确保整体施工质量达到国家规定的标准。
5、加大对施工质量的检查力度
由于建筑工程施工具备复杂的特性，并且在施工中常常出现很多不可控因素，因此在施工的过程要采取必要的措施，确保整个施工流程的进行。并且，工程技术、操作人员、管理人员应提前对场地和环境进行熟悉和了解，做好施工前的准备。在施工过程中，要加强对材料使用、设备使用、操作技术的检查和监督，防止出现质量上的纰漏。对于工程的核心环节，应定期对施工的细节进行检查和审核，今早发现施工质量问题，使施工的质量保持在标准水准之上。
规范对施工档案的管理
在施工过程中的档案管理是工民建施工管理中不可缺少的部分，是规范建筑施工管理的重要环节。因此，在工民建施工中，应对每个环节中的施工原始资料进行分类保管，并且随着工程的进行而做好储备工作，为未来即将遇到的问题提供解决的依据。
参考文献：
[1]符浩浩. 工民建施工管理中的问题及措施[J]. 现代装饰(理论),2012,08:135.
[2]邓剑侠. 谈如何加强工民建工程施工管理[J]. 科技资讯,2010,21:88.
[3]赵艳春. 工民建施工管理分析[J]. 民营科技,2012,02:165+30.
[4]聂万德. 工民建施工中的质量控制[J]. 建设科技,2010,15:78-79.
[5]何欣. 对加强工民建施工管理探讨[J]. 科技致富向导,2013,09:283.
关键词：路基；施工；质量控制
我国交通事业迅猛发展的同时也带动了经济的发展，公路施工质量控制也面临着新的挑战。随着对公路路基和路面质量的更高要求的提出，公路施工技术和施工工艺对公路工程施工质量的影响也越来越高。路基施工质量的影响因素主要有路基土的填筑方式、压实度的大小、技术人员素质高低以及施工工艺等，因此，公路工程的施工中要有针对性的加以预防和控制。
一、施工准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
1.详细调查，制定方案
在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
2.建立健全质量保证体系
质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
3.土质最大干密度的确定
压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。
4.技术交底
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
二、施工阶段
1.路基施工试验段
在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。
2.质量控制
根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。
3.流水作业
流水作业是施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和展开，但是作为路基施工，流水作业最终的目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础。
4.工地例会
工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
三、结束语
综上所述，影响路基工程施工的因素很多，由于本人施工经验与水平有限，文章只对影响路基工程施工的几个主要方面进行了阐述，希望能对同行有所帮助。
参考文献：
关键词： 钢结构技术 质量安全环境
中图分类号：TU391文献标识码： A
前言
随着社会的发展，钢结构工程从经济性、实用性、抗震、可再利用等方面越来越被认可，伴随着钢结构工程的增多，钢结构在施工中的技术、质量、安全生产及环境保护的管理问题越来越突出。钢结构施工现场管理虽然复杂多变，但是只要我们能针对施工过程中的主要环节加强控制和检查，做到精细化、规范化管理，相信我们一定能保证施工生产顺利、有序、安全的进行。
钢结构工程施工中技术管理要点分析
施工现场技术管理的主要任务是贯彻执行国家的各项技术政策和技术法规，科学地组织各项技术工作和技术活动，建立完善的施工生产秩序，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力推进技术进步，合理有效地组织施工生产，不断提高工程质量和经济效益，促进施工任务按期、安全、优质、高效地完成。具体的施工现场技术管理主要包括以下内容 ：
1、图纸自审、会审：图纸的审查一般包括学习、自审、内部会审、综合会审四个阶段。
2、技术交底：在每个工程正式施工前，为了使参与施工的有关管理人员、技术人员和工人熟悉掌握工程情况和技术要求，避免发生指导和操作的错误，以便科学地组织施工，并按合理的工艺、工序流程进行作业，必须按分级管理的原则，严格执行技术交底制度，认真搞好技术交底工作。
3、施工组织设计、 施工方案：规划和指导承建工程施工全过程中各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，同时也是保证工程安全、质量，保障企业利益，满足顾客需求的质量管理文件。具有安排资源配置，规划施工过程，研究制定重大施工方案，确定主要施工方法，既具有指导性又有务实的功能。
4、变更设计管理：项目部应严格按照工程设计及工程承包合同组织施工，不得随意变更；在施工过程中，由于某些不可预见的因素或客观环境的改变，需要对工程或其任何部分进行修改或设计变更时，应严格按照相应规定办理手续。必须有签认的变更设计图或正式书面通知，方可施工。施工中发现设计错误或与实际不符，要主动及时提出，不得盲目按图施工。
5、施工日志制度：工程整个施工阶段的施工组织管理、施工技术等有关施工活动和现场情况变化的真实的综合性记录，也是处理施工问题的备忘录和总结施工管理经验的基本素材，是工程交竣工验收资料的重要组成部分。
6、施工技术总结：是工程建设的实践记录和经验总结，是重要的科技资料，是企业的无形资产和宝贵财富，是施工技术管理的一项重要工作。也是企业素质和业绩的综合反映，为不断提高工程项目施工技术和管理水平，为同类工程施工管理在降效节能方面、提高管理档次方面累积资料，必须认真做好施工技术总结工作。
施工现场技术管理是施工企业管理的一项重要工作，是对企业全部技术活动过程及各要素进行科学管理的总称，是提高企业市场竞争能力，确保工程质量，获取最大经济效益的基础性工作，贯穿于企业施工管理的全过程。
二、钢结构工程施工焊接质量管理要点分析
钢结构工程制作的主要工序为焊接，这要求钢构件应按照设计图纸及制作要求，由相应资质的专业制造商选择合理的生产工艺，严格控制施工工序，生产合格钢构件至施工现场。
1、钢构件焊接应在明确焊缝的等级要求及合理的焊接工艺评估参数情况下进行。焊接材料的品种、规格、性能应符合国家产品标准和设计要求，对重要钢构工程的焊接材料应见证取样复验。合理选择焊接材料是焊接成功的关键，在与焊接母材抗拉强度“等强”的原则下，出现焊缝裂缝或母材层状撕裂(Z向性能)，应选用高韧、超低氢焊接材料来提高接头的抗冷裂性能。要注意焊工必须在其考试合格项目及其认可的范围内施焊的严肃性，不仅仅只要有焊工证就可以。
2、焊接区应保持干燥，不得有油污、水、锈、氧化皮和其它杂物，焊接材料使用前应按使用说明书规定进行烘干。焊接区域的坡口、间隙、钝边的处理情况应符合要求，焊前可预热，选择合理的焊接接头形式，在满足焊透深度前提下，采用较小的焊接坡口间隙，多采用对称坡口，不应在厚板方向受焊拉应力的板材端部设置焊缝，以避免层状撕裂。对T型、十型、角接接头要求熔透的对焊和角接组合焊缝，其焊脚尺寸不应大于t/4;设计有疲劳验算的吊车梁或类似构件的腹板与上翼缘板连接焊缝的焊脚尺寸为t/2，且不应大于10mm(t为焊接板厚，一般设计为Ⅰ级焊缝)。
3、焊缝表面处理不得有熔渣，两侧不得有飞溅物，焊后焊缝应冷却或焊后1h检查是否有裂缝。如出现有裂缝，不得擅自处理，应查明原因，制订出修补工艺后方可处理。一般可采用软金属丝做垫层，使收缩变形发生在焊缝内部；也可在连接节点处涂焊一层低强度延性焊接金属，采用低氢或超低氢焊接材料，气体保护施焊；也可采用小直径焊条进行窄焊道焊缝技术形成过渡层，选择合理焊道次序，以控制焊缝收缩变形，并适当提高焊区温度；焊接过程中应采用锤击来消除焊缝的残余应力，锤击时焊区温度应维持100～150℃或400℃以上，多层焊除第一层和最后一层焊缝外，每层要锤击；也可以通过焊前预热、焊后加热来防止焊缝或层状撕裂。焊后不应用火焰切割，宜用机械方法去除淬硬层。
4.焊缝检查对全溶透，不低于Ⅱ级焊缝应要求做超声波探伤。其探伤比例为每焊缝长度的20％，而不是焊缝延长米的百分比，应为条数计数抽样检测。对不合格的焊缝可以用碳弧气刨或切割方式对缺陷部分返工重新焊接，但同一部位不宜返工两次以上，以免钢材性能因温度产生变异。
钢结构工程施工中的安全管理要点分析在钢结构工程施工管理中，应以“安全第一，预防为主”的原则进行管理。施工前需对危险源进行调查和评价。现对钢结构施工中主要的高空作业、现场用电、现场防火、材料吊运、吊装等方面分析研究如何保障施工的安全性。
1、高空坠落问题 首先对于超过2米的高空作业必须穿戴好劳保用品，安全带要正确使用。由于钢结构工程施工时活动范围较大，采用普通安全带很难满足施工要求，应采用带有速差自控器（也称速差器或防坠器或防坠缓冲器）的安全带。在吊装及安装钢柱时，为了保证工人在安全状态下摘除吊装用的钢丝绳，在吊钩处增挂安全绳一道，高度根据现场确定，用于悬挂安全带上的防坠器。人员攀登钢爬梯时，采用坠落自锁装置，解决钢爬梯无保护的问题。自锁装置使用时应注意不能装反；人员攀爬时，自锁装置始终随施工人员同行。必须将安全带挂在防坠器的挂钩上，避免发生坠落事故。
安装使用的工具，如扭矩扳手、撬棍、角磨机等应采用安全保护绳，防止坠落。随手用的螺栓垫片等应放人工具袋。施工作业中所有可能坠落的物件，应一律先进行撤除或加以固定。在高空用气割或电焊切割时，应采取措施防止割下的金属、熔珠或火花落下伤人。 2、高空坠物伤人问题吊装时不得在构件上堆放或是悬挂零星物件，零星物品应用专用袋子上、下传递，构件绑扎必须牢固。在高空用气割或电焊时，应采取措施防止割下的金属、熔珠或火花落下伤人，用完的电焊条应放在指定位置，不能随意丢弃。
3、现场用电问题
现场施工用电应执行一机、一箱、一闸、一漏电保护的“三级配电两级保护措施”。其电箱设门、锁，编号并注明责任人，要有专门人员负责安装、维护、管理，严禁非电工人员随意拆改。机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。电箱内所配置的电闸、漏电保护装置、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝，严禁使用金属代替电熔丝。现场施工电源，按施工场地总平面图布置的主电箱，施工时按区域分别连接，线路穿钢管加以防护。夜间照明设施分段、分区根据施工需要临时性布置。工人下班前指派专人对施工现场检查，关闭电源及消灭现场遗留火种等安全隐患，现场各种电线插头、开关均设在开关箱内，停电后必须拉下电闸。电焊机二次侧安装空载降压保护装置。 4、现场防火防爆问题 防火防爆措施要配备灭火器，并由专人监护。电、气焊火花严禁落到氧气瓶和乙炔瓶上。不能用油手接触氧气瓶，要防止起重机或其他机械油落到氧气瓶上。现场有乙炔、氧气瓶搬运要有防震措施，绝对禁止向地上抛掷，猛摔，同时避免在阳光下爆晒，并与火源保持10米以上距离。施工时还应注意防火，乙炔、氧气按规定摆放，保证安全距离，现场易燃物品不得随意堆放、抛弃，应集中堆放于安全位置。现场备好消防器材、工具，并有专门消防保卫人员。
5、钢结构施工吊运、安装问题
在吊运及安装过程中，要先检查索具、钢丝绳、吊钩是否牢固，起重设备必须在其额定起重范围内，要选择合适吊点方可起吊，若发现不安全隐患应立即停止施工并向有关人员报告。起吊点应通过构件的重心位置。吊开时应平稳，避免振动或摆动，在构件就拉或固定前，不得解开吊装索具，以防构件坠落伤人。起吊构件时，速度不能太快，不能在高空停留太久，严禁猛升、降，以防构件脱落。构件安装后，应检查各构件的连接和稳定情况，当连接确实安全可靠，方可松钩、卸索。吊装高空对接构件时需绑好溜绳，控制其方向。雨天作业时，应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充足的照明。特别指出，对于夹层吊装时的松钩、卸索，施工人员应站在稳固可靠的梯子之上。吊装工作严禁非施工人员进入或通过吊装区域。吊装过程中如因故暂停，必须及时采取安全措施，并加强现场警戒，尽快排除故障。钢结构安装施工吊装作业区应设警戒线，作明显标志，并设专人负责。
钢结构工程在安装节点同时，形成有稳定性的刚度单元，要及时对其轴线、标高、垂直度进行检查，应按事前的施工方案及组装方式、顺序进行，避免误差传递。在吊装过程中要注意钢构件侧向刚度，应进行必要的强度验算，否则要进行加强处理。钢结构安装顺序通常为横向从中间到两端，从高跨到低跨；竖向从上部到下部。但无论哪种吊装方式，应及时形成稳定的刚度单元，螺栓要及时终拧，焊接要及时到位。根据工程特点，切实做好安全技术交底工作，严格控制每道工序，把好质量安全关，同时做好环境保护和文明施工。
四、文明施工及环境保护管理要点分析
文明施工管理水准反应一个现代企业的综合管理水平和竞争能力。项目部应成立文明施工领导小组，制定项目文明施工管理规划，明确管理目标。按规定制作各类工程标准和标牌。场内道路平整、坚实、畅通，有完善的排水措施，严格按照施工组织设计中平面布置图划定的位置整齐堆放原材料和机具、设备。施工区和生活、办公区有明确的划分，施工区的废料和垃圾要及时清理，钢结构成品保护措施健全有效。
随着社会快速发展，环境问题也越来越突出。所以在施工过程中应对环境因素通过现场调查、观察进行识别，对重要环境因素进行判定。施工期间应控制噪声，合理安排施工时间，减少对周边环境的影响。夜间施工灯光应向场内照射，焊接电弧应采取防护措施。尤其钢结构的喷砂防腐作业，要在指定的区域内，并采取防降低沙尘措施。
【关键词】公路施工 质量管理 有效措施
1.前言
公路工程的管理作为一项庞大的系统工程，其质量的管理贯穿于可行性研究一勘察设计一施工一竣工验收全过程。施工阶段的质量管理是贯彻设计意图实现并决定了工程的质量。由此，公路工程施工质量管理在整个过程当中是最为关键的环节，探索与我国国情及现代特点相适应的施工质量保证体系与管理方式势在必行。新形势下，要做好公路施工质量管理工作，应以重视基础工作、建立健全业务素质较强的监理队伍、建立以工程施工为核心的质量管理体系、做好质量控制及检验工作等几个方面为出发点。
2.公路工程施工质量管理
2.1 概念
所谓质量管理就是工程负责人员从方针制定开始到实施方针内容的整个过程都需要以高质量为根本出发点，并在实际中认真实施质量方针和评价工程质量过程中涉及到的全部工作内容。
经过对过去实践经验总结得出，质量管理主要有全面质量管理以及PDCA循环两大基本原理。前者主要在高层领导的方针指引下进行全方位的质量管理；后者主要是在预期目标的指引下对整个工程设计、施工以及检验进行全面管理，并对出现的问题及时解决，从而起到提高质量水平的目的。
2.2 特点
①造成质量安全隐患的因素多。设计过程计算失误、施工过程技术运用失误或不当，以及使用的材料存在质量问题等都会导致工程出现较大的质量隐患。
②影响质量因素多。整个工程设计、准备、施工以及最后竣工验收过程中涉及到的所有因素都会在不同程度上影响公路工程的质量。
③质量波动大。公路工程施工主要是露天作业，仅有少量在隧道等非露天作业，因此比较容易受到气候影响，质量稳定性比较差。
④前后工序质量容易检验失误。公路工程需要多道工序施工，有些部位比较隐蔽，会造成施工后被其他工程掩盖，检验人员仅对上面的工序进行检查，导致隐秘部位的质量无法检验，很容易造成误判。
3.我国当前公路施工管理存在的问题
公路施工涵盖了诸如道路施工放样检测、土石方工程、边坡工程、挡土墙工程、桥梁隧道涵洞及附属工程和交通工程等内容。不同的工程项目其施工方案与自身特点也是不同的。所以公路施工所引发的质量问题也较为复杂，这样一来对质量问题的危害与性质的分析、判断、处理也就变得更为复杂了。
第一，在施工管理中未严格执行监理程序，先开工后报告的现象时有发生；第二，施工管理中，存在着先检验，后写检验申请报告的情况，质量管理资料写“回忆录”等现象。第三，未按规范规定频率检验的现象时有发生。部分承包人只抓施工进度，忽略了按规定频率进行自检。监理没有按规定频率进行抽检，这明显是把施工监理程序摆在一边。承包人其技术资料管理人员不足或经验欠缺，再者没有按时对技术资料进行整理归档，致使技术资料不够完整，常常“缺胳膊少腿”，有的资料不够可靠与真实。比如，一般而言，砼施工配合比与砼的设计配合比是不同的，但在施工现场，设计配合比与其施工配合比完全相同的情况时有发生。部分承包人其质量保证体系不健全。保证体系就像是个摆设， 自检人员配备不足，致使应有的作用得不到发挥，承包人中存在着报监理检查之前未先自检的现象，许多施工单位存在着技术交接不清的现象，施工时忽略了一些重要的问题。这样一来给开工后的施工埋下了一系列隐患。比如：施工时不熟悉图纸，盲目施工：在修改设计时没有征得设计部门与监理的同意：在施工之前，图纸没有经过会审。不按图纸设挡土墙滤水层，留排水孔，导致土受到更大的压力，使得挡土墙崩塌：未按图纸施工，不分铰接和刚接，不分连续梁与简支粱，抗裂结构不分变形钢筋与光圆钢筋，导致结构出现裂缝或被破坏。
部分施工人员施工有悖于有关施工验收规范，如现浇混凝土结构不按规定的强度拆除模板，不按规定的方法与位置留设施工缝，未按组砌形式砌筑砌体，砌体砌筑不按规定留沉降缝或沉降缝不垂直。没有依据操作规程来施工，诸如游丁走缝，末横平竖直，砖砌体包心砌筑，浆彻片石砌体砌筑层铺现象。灰浆不够均匀饱满，上下通缝等因素都使得砖柱、砖墙破坏与倒塌：又如，用插入式振捣器捣实混凝土时，未按插点均布、层层扣搭、上下抽动、快插慢拔的操作方法，以至于混凝土振捣不实。
现场施工人员管理不到位及有关操作人员的的基本结构概念知识薄弱，使得质量与安全出现许多问题。如砼路面锯缝时间过迟或深度不足造成早期断板：二级公路等二幅砼路面三辊轴施工工艺中模板使用塑料薄膜作脱膜剂及密封浆时，因施工人员在排振振捣及三辊轴提浆后不及时清理走，使塑料薄膜隔离砼浆造成砼板崩边、崩角现象。又如，倒放安装钢筋混凝土预制梁；结构构件吊点不合理，对吊装受力与结构使用受力的状态不了解；把悬臂梁的受控钢筋放在受压区等。
4.强化公路施工管理的有效措施
第一，完善施工质量管理组织机构，加强全面质量管理力度。所有参加工程项目施工的管理技术干部、服务人员及操作人员共同作用于工程质量之上，他们是形成工程质量的不可或缺的因素。所以健全组织机构、优选施工人员在施工质量的控制当中必不可少。因此按照层层负责、分级管理的原则来建立施工企业公司工程施工处、项目经理部、专业工程施工队的三级质量管理体系是必然的。工程施工处以各处处长为最主要质量负责人，该处的质量自检工作由质量自检员负责。工程施工项目由质检负责人全面负责质量管理工作，以项目经理为第一负责人， 由质检处负责开展具体业务工作，并组建质量自检组、工地试验室、资料整理组，分工协作，各司其职。专业工程施工队以各队队长为质量第一负责人，该队的质量自检工作由质量自检员负责，要使工程质量管理工作有章可循，制定并层层落实质量管理工作规章制度不容忽视。
第二，健全质量管理体系。建立质量管理体系，制度化、规范化的质量管理体系十分有助于确保工程质量，建立质量刨优制度，组织、决策、推动工程创优工作由项目经理全权负责，提高工程质量，优化施工工艺，施工项目的创优工程的组织与实施由各施工队队长负责：各个管理职能部门及其人员负责各自的质量职能工作。领导制定并负责逐层实施这些强效的质量保证措施，责任明确，质量上层层有人负责，致使工程质量完全被控制，对于整个过程的质量管理与监控十分有益。
第三，强化公路施工质量的监督控制。一是要把好质量关，应严格按照指导一检查-评审成果一反馈信息这个步骤来进行质量管理，丢掉只顾结果，不顾中间检查的习惯：二是要认清检验的组织形式。就检验的工程环节来讲，专检人员应严格检验施工准备、竣工交验等环节，施工程序、原材料等核心因素也不能忽视。应当更为严格地要求施工人员规范操作，强化施工人员的责任心：三是要重视质量管理的完整性与连贯性，把事先指导、中间检查、成果评审与信息反馈等重要环节结合起来，在质量管理中彻底丢掉忽视过程检查，只顾事后把关的习惯，以此来避免发生质量不过关的现象。
【关键词】路基施工；质量控制
随着我国公路交通事业的快速发展，人们对公共运输道路的建设标准提出了更高的要求，如何确保各等级公路的质量问题和安全问题，日益成为社会关注的焦点。路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工的济效益相对较差。为确保工程质量，提高路基工程的施工效益，作者根据多年基层施工管理经验总结，认为需把握好几个关键环节。
一、施工准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围内水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段。该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
（1）工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
（2）要了解工程所在地全年的气候特点，统计往年在施工期由于阴雨影响的天数，制定出相应的作业方案及相应措施，时时关注气象形势预报，以便根据天气变化情况及时调整作业计划和作业方案。
（3）要详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不确定因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。
（4）论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
（5）健全质量保证体系
良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。
（6）土质最大干密度的确定
压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，但由于公路工程沿线各类土质分布情况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，各类土质的最大干密度差别也较大，再加上施工作业的千变万化，使土质变得混杂，最大干密度的确定难度较大，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，当然土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度就容易确定。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。
（7）现场技术交底
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点。也便于施工方案和工期计划的落实。
（8）加强政治和业务技能培训
施工管理者要加强对工程施工人员政治和业务技能的培训工作，使员工在艰苦的施工环境中树立不怕困难，敢打硬仗的顽强作风，把公路建设工作真正当成是自己的事来做，并且通过自身素质的不断进步与提升，带动其他员工的发展，使大家在施工过程中能够承担起自己的一部分责任，使公路施工工作能够高效、顺利的进行下去。
二、施工阶段
路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。作者认为要从以下几个关键环节着手。
（1）做好路基施工试验段
在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业。不可盲目不分情况展开大面积作业。
（2）严格工程质量控制
在施工过程中，管理者应该按照技术规范要求，制定出合理的施工方案、作业流程，进行严格的控制与有效的管理。按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。
（3）形成流水作业、提高工程进度
流水作业是施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和展开，但是作为路基施工，流水作业最终的目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础，根据这个目标，我们去编排流水作业计划，同时根据恢复定线及原地面高程、路基设计高程推算出各施工路段的回填层次（包括坑塘等），根据这些不同的层次，寻找出较为普遍的层次，这些较为普遍的层次和少于普遍层数的路段就是路基施工的面，超出普遍回填层数的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的点，路基施工就是这些面和特殊的点的集合，面是可以保证路基流水作业的展开，点是制约整个路基流水作业的展开的，二者是对立的统一体，要实现整个路基的流水作业，就要消除这些特殊点的制约，就要针对这些特殊路段采取特殊措施。
关键词：施工现场 管理探讨
技术问题。
作为一个工程项目，其施工工艺复杂，材料品种繁多，各施工工种班组多。这就要求我们作为现场施工管理人员务必做好技术准备，首先，必须熟悉施工图纸，针对具体的施工合同要求，用最大限度去优化每一道工序，每一分项（部）工程，同时考虑自身的资源（施工队伍、材料供应、资金、设备等）以及气候状况等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大入小，由面及点，确保每一分项工程能纳入受控范围之中。其次，针对工程特点，除了合理的施工组织计划外，还必须在具体的施工工艺上作好技术准备，特别是高新技术要求的施工工艺。
技术储备包括技术管理人员，技术操作人员及工人，新技术新工艺培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工工艺才能确保施工过程的每一工序步骤尽在掌握之中，了然于心，做好各方面突况的处理准备方案，以保证能按时保质地完成。通过有计划，有目的的培训，技术交底，可以使施工技术人员熟悉新的施工工艺，新的材料特性，共同提高技术操作水平和施工管理水平，进而保证施工质量，再者，从技术角度出发，施工质量问题是否达到相关的设计要求和有关规范标准要求，仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的要求是远远不够的，必须有相应的质量检查制度，而建立完善的质检制度、质检手段都必须及时的进行，所以，必须做好技术储备，针对每一工序、每一施工工艺的具体情况都必须符合质量验收标准，以确保工程质量。
2、材料问题。
针对材料的问题，必须解决好材料的以下几方面的问题。 2.1、材料供应。配合设计方确定所需材料的品牌、材质、规格、型号等，准确测算所需材料的数量，组织材料商供货。 2.2、材料采购，面对种类繁多的材料采购单，必须将数量（含实际损耗）、品牌、规格、型号、性能要求等一一标识清楚。
2．3、材料分类堆放。根据实际现场情况及进度情况，合理安排材料进场，对材料做进场验收，抽检，并报检于甲方、设计单位整理分类，根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放于不同场地，并作清晰的标识标志。 2.4、材料发放。使用追踪，清验。对于到场材料，清验造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且需对发放材料进行追踪，避免材料丢失，或者浪费。特别是要对型材下料这一环节严格控制。对于材料的库存量，库管员务必及时整理盘点，并注意对各材料分类堆放，易燃、易爆、易潮、易碎品等材料均需采取相应的保护措施。
3、质量管理
3.1科学的编制施工组织设计，切实达到指导施工的目的
工程开工前要根据工程实际情况编制详细的施工组织设计，并将企业技术主管部门批准的单位工程施工组织设计报送监理工程师审核。对于重大或关键部位的施工，以及新技术新材料的使用，要提前一周提出具体的施工方案、施工技术保证措施，以及新技术新材料试验，鉴定证明材料呈报监理主管工程师审批。
3.2按优化的施工组织设计和方案做好施工准备工作
根据有关规范和企业编制作业指导书组织分部分项技术人员编制各工序工种的质量保证措施，做好图纸会审和技术交底及技术培训工作，将质量技术交底和作业指导书发到施工班组。对于推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。要求各级作业人员对施工工序、施工方法、注意事项和质量要求做到心里有数。正确选择和合理调配施工机械设备，搞好维修保养工作，保持机械设备技术性能良好。
3.3严格按施工程序施工
所有隐蔽工程记录，必须经监理工程师等有关验收单位签字认可，方可组织下道工序施工。对影响工程质量的关键部位设质量管理点，并设专人负责。工程施工过程中，除按质量标准规定的检查内容进行严格检查外，在重点工序施工前，必须对关键的检查项目进行严格的复核。如建筑物轴线坐标和高程；基础的土质、位置、标高、尺寸；梁、板、柱混凝土模板的尺寸、位置、标高，以及预埋件（管）和预留孔的位置；混凝土的配合比和钢材、水泥的试验成果资料；特殊项目大样图的形状、尺寸以及其它需要复核的项目。杜绝重大差错事故的发生。
3.4坚持“三检”制度
即每道工序完后，首先由作业班组提出自检，再由施工员项目经理组织有关施工人员、质检员、技术员进行互检和交接检。隐蔽工程“三检制”的基础上，请监理工程师审核并签证认可。对于工程施工过程出现的质量事故，一经发现，组织力量，严肃进行处理，事故的处理均由监理工程师负责全权组织。对于质量的处理，绝不允许心慈手软，必须按照事故原因不清不放过、事故责任者未受教育不放过和没有具体的整改措施不放过的“三不放过”原则，认真处理，防患于未然。
3.5建立高效灵敏的质量信息反馈系统
以专职质检员、技术人员作为信息中心，负责搜集、整理和传递质量动态信息给决策机构（项目经理部）。决策机构对异常情况信息迅速做出反应，并将新的指令信息传递给执行机构，调整施工部署，纠正偏差。形成一个反应迅速、畅通无阻的封闭式信息网。现场质检员要及时搜集班组的质量信息，按照单纯随机抽样法、分层随机抽样法、整群随机提样法客观地提取产品的质量数据，为决策提供可靠依据。并采用质量预控法中的因果分析图、质量对策表开展质量统计分析。
4、安全管理
4．1实行主要领导安全负责制，公司要成立安全工作领导小组领导全面的安全工作，主要职责是领导公司开展安全教育，贯彻宣传各类法规，通知上级部门的文件精神，制订各类管理条例，每周对各项目工程进行安全工作检查、评比，处理有关较大的安全问题。项目部成立安全管理小组，并设专职安全员，主要职责是负责进行对工人的安全技术交底，贯彻上级精神，每天检查工程施工安全工作，每周召开工程安全会议一次。制订具体的安全规程和违章处理措施，并向公司安全领导小组汇报 1次。各作业班组设立兼职安全员，主要是带领各班组认真操作，对工人耐心指导，发现问题即时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作。在施工过程中，除正常的安全检查外，公司每月或每半月检查一次，项目部每周检查一次，发现问题落实到人，限期整改，确保消除隐患。
4．2按照有关法规以及有关文件精神，加强宣传教育，制订科学合理的施工方案，现场组织切合实际的作业程序，正确严格地执行和运用施工安全规范。对进场的工人进行摸底测试，统一进行安全教育，增强质量、安全意识。要认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范，经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作，为安全工作顺利圆满开展打下坚实的基础。在施工过程中，建立每周一次的安全教育，由项目经理或专职安全员主持。同时在每道施工工序进行前，由专职安全员做书面的安全技术交底，各班组长带领施工人员认真贯彻落实。
4．3坚持安全奖罚制度和特种人员持证上岗制度。对违规人员要严肃处理，对安全工作模范个人和班组予以表扬和适当的奖励。特殊工种，如机械操作工、电工等一定要持证上岗按章操作。人机配合作业区应有专人指挥管理。施工现场设立安全标语和安全标志牌，进入施工现场区内的人员一定要戴好安全防护用品。在施工过程中，对于施工现场的各种防护工作，如 "四口五临边"的防护以及各种安全设施的设置都要按照国家颁发的有关标准规范和有关规定严格予以落实。
关键词：路基；施工；质量控制
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号
Abstract: the management of the construction of the subgrade engineering problem is the builder of exploring and to solve the problem, how to make sure the subgrade engineering construction quality, speed up the process, to improve the economic benefit, according to years of construction management experience, think need to hold several key link.
Keywords: subgrade; The construction; Quality control
路基作为公路上部构造的基础，在公路工程中起着重要的作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总总价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。下面结合作者的施工经验，就公路路基施工需注意的几个问题进行探讨。
一、施工准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
1、详细调查，制定方案
在工程所在地要详细了解公路沿线及土源等作业范围内的土质的液限、塑线、塑性指数级含水量情况，制作标准击试验，制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程尽可能达到最优化。
2、建立健全质量保证体系
良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责，责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
3、土质最大干密度的确定
压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和持久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，但由于公路工程沿线各类土质分布情况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，各类土质的最大干密度差别也较大，再加上施工作业的千变万化，使土质变得混杂，最大干密度的确定难度较大，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，当然土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度就容易确定。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。
4、技术交底
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
二、施工阶段
路基施工阶段是路基施工全面开展、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期阶段。要抓好下面几个关键环节。
1、路基施工试验段
在路面施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。
2、质量控制
根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属认为原因造成的要对有关的责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制式保证经济效益的有效措施。
3、流水作业
流水作业时施工管理容易经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和开展，但是作为路基施工，流水作业最终的目标是最强路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础，根据这个目标，我们去编排流水作业计划，同时根据恢复定线及原地面高程、路基设计高程推算出各施工路段的回填层次（包括坑塘等），根据这些不同的层次，寻找出较为普遍的层次，这些较为普遍的层次和少于普遍层数的路段就是路基施工的面，超出普通回填层数的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的点，路基施工就是这些面和特殊的点的集合，面是可以保证路基流水作业的展开，点是制约整个路基流水作业的展开的，二者是对立的统一体，要实现整个路基的流水作业，就要消除这些特殊点的制约，就要针对这些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，对沿线需拆迁的地段加大协调力度等措施，去消除这些特殊路段对路基施工的影响，保证路基施工流水作业顺利开展。
4、土地列会
土地列会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并通过土地例会进行解决，同时土地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
三、结束语
综上所述，影响路基工程施工因素很多，但只要我们认真做好控制工作，从质量形成的各阶段、各环节严格把关，相信我们的工程质量一定能够得到较大的提高。为我们的公路建设和社会主义建设事业尽一份自己的力量！
参考文献：
《道路路基路面工程》，姚祖康主编，同济大学出版社，1994
《道路路基路面工程》，宋金华、张彩利等，人民交通出版社，2006
《道路建筑材料》，李立寒、张南鹭编著，人民交通出版社，2003
《土木工程材料》，黄晓明、赵永利，高英等编著，人民交通出版社，2007
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