时间：2023-03-06 15:59:56
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇跟车培训总结，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
一、 指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实国家、省、市、县政府关于中小学校车安全管理工作的有关要求，采取积极有效的措施，会好我校的校车安全管理工作，确保学生生命安全。
二、 组织领导
（一）为确保工作的顺利进行，学校成立校车安全管理和安全教育工作领导小组，切实加强此项工作的领导。
组 长：
副组长;
成 员：
三、强化管理职能，明确工作职责
（一）认真学习《中小学生安全乘车管理细则》，全面贯彻落实校车管理细则。
（二）进一步明确岗位职责，认真履行管理职责。
四、校车运行情况分析
（一）我们已做如下工作：
1、召开学校校车安全管理工作会议。
2、组建学校校车安全管理工作领导小组。
3、成立学校校车安全管理办公室。
4、制定岗位责任制。
5、召开全体教师参加的校车安全管理工作会议，进一步明确管理职责。
6、召开乘车学生安全教育大会。明确乘车纪律，每车推选一名车管小组长。
7、召开车主及司机人员会议，明确安全职责和学校对他们提出的要求。
8、签订学校与车主安全责任书。
9、签订学校与乘车学生家长安全管理责任书。
10、向学生家长宣传XX县校车管理有关政策。
（三）我校工作流程：我们的要求校车入校内，在停车场让学生上、下车，分车不超员运营，在校大门口处由校车管人员检查。
（1）早6：50—7：20校车按时把学生送入校内。届时学校有专人负责，开校门，学生下车后司机或乘务员到校车管办公室办完离校手续再离校。
（2）晚上15：20——15：40校车在校内指定停车场分车接学生出校门。到校大门口后主动接受校车管理人员的检查，确定无超员再出校门，并由司机或乘务员办好交接单，方能离开学校。
（三）学校将定期召开校车管理会议，总结经验教训，研究改进下步工作。
五、工作要求
（一）加强学习，统一认识。本着“积极工作、相互协调、明确责任、重在落实，责任重于泰山”的工作原则，全力把校车安全管理工作做实做细，确保学生安全上下学。
（二）加强领导，明确职责。学校领导要亲自挂帅，调动一切积极因素，采取有效措施，统筹协调，组织落实，层层明确责任。
（三）加大宣传教育力度，畅通信息渠道。在全校开展安全教育活动，教育广大学生和学生家长从自身做起，提高安全意识。把安全教育融入各科教学之中去，利用校会、班队会、晨会等平台对学生进行乘车安全教育。做好对车主人员的安全教育，确保学生生命安全。
（四）加大工作力度对照《校车管理手册》，结合我校实际，统筹安排，科学管理，争取达到让学生、家长、社会满意。
六、具体工作
1、校安办应加大人力投入，切实把校车管理工作落到实处。
2、根据上级要求，乘车学生安全教育管理工作领导小组、乘车学生家长代表委员会、乘车学生分布及行车线路示意图、学生安全教育等规章制度且在主管领导办公室上墙。
3、加强管理人员培训，尽快熟悉管理业务，把工作做实做细。
4、落实校车管理校长总负责，分管校级领导具体负责，德育处主抓的层层负责的管理责任制。
5、落实例会制度。学校要定期召开领导小组会议、家长委员会会议、车主工作会议、班主任会议、车长会议等，并做好纪实工作。
6、校长与分管校级领导、中层负责领导、班主任签订《乘车安全教育责任状》或《乘车安全教育协议书》。
7、建立乘车安全警示制度：学校和班级定期开展安全教育活动。坚持每日放学了前1分钟安全警示教育制度。
8、实行交接单制度，执行“签单制”，认真落实《中小学生乘车安全日交接工作制度》。
9、做好校车进出校门的检查工作。每天早晨，学校安排一人或几人，逐个班次的乘车情况进行验收，解决交接过程中出现的一些问题，并与司乘人员分别在交接单上签字，并将相关情况记录在交接单上，保证交接时间人数的准确。车主认真、完整、具体的填写好与学校的交接单。交接单保存规范工整，保存期为一年，存档备查。
10、将乘车安全教育纳入到对学生良好行为习惯及思想道德品质的养成教育内容之中，使学生在乘车的过程中，同时也受到文明礼让、守时守信、爱护公物、团结友爱、遵守公德等方面的教育和培养
11、实行学生乘车自治管理。班级里每个班次的学生要有一名小组长，负责本班级这一班次学生的管理。每个候车点要有一名小组长，负责行车过程中的管理工作。定期召开学生管理者会议，不断提高他们的工作水平。
12、落实领导定期跟车制度。学校领导要定期跟车考察，掌握车辆运行、学生秩序、路况等情况，有针对性的开展安全教育活动。特别是大雨大风、冰雪大雾等恶劣天气及有冰雪路面时，学校领导要跟车考察，及时处理各种险情，确保平安。
13、及时开展安全乘车总结活动。对在乘车过程中出现的各种安全隐患要及时整改和纠正，对表现突出的人和事要及时表彰。每学期都要开展评选优秀小乘客、优秀小车长、红旗校车等活动，并且将红旗校车的情况反馈给主管部门。
14、签订两个协议书。家长要与车主签订《安全乘车协议书》，学校要与每名乘车学生家长签订《乘车安全教育协议书》，并存档。
15、健全档案管理制度。乘车学生安全教育管理档案资料在德育处单列，做到资料详实准确、管理有序，要有专人负责整理并保管。
16、明确学校乘车安全重大事故处理工作预案。
17、制定学校乘车安全工作计划。
18、与校车驾驶人员签订安全行车责任书，逐车逐人落实道路交通安全责任。
19、完善校车审核查验制度和通报制度。对校车进行定期和不定期检查，发现隐患及时向县校车办通报，并采取必要措施，防止事故发生。
20、落实日常管理制度。各部门负责校车管理人员每日坚持上岗，各负其责。
21、重新查验校车《校车通行证》、驾驶员证件、是否购买承运人责任险、是否做好校车日常维护工作、是不配齐应急救援装置。
22、认真落实《中小学生乘车安全教育制度》
（1）每周一次以班为单位对学生进行乘车安全教育，每月以校为单位进行一次乘车安全教育。
（2）学校充分利用板报、班报、广播等手段进行乘车安全宣传教育。
（3）学校每月召开乘车学生家长代表会议，通报学生乘车情况。
（4）学校每周召开一次乘车小组长会议，总结乘车情况并对小车长进行培训。
（5）填写好安全教育记录。
23、认真组织实施《中小学生乘车安全管理制度》。
（1）学校要与学生签订《乘车安全教育协议书》，协助乘车学生家长与车主签订《安全乘车协议书》。
（2）乘车学生分组明确，设有乘车小车长，小组长。
（3）每月初进行一次学生乘车人数的统计和调查。
（4）校车必须按学校有关要求停车接送学生。
（5）学校中层以上领导每周跟车实地考察一次，对存在的问题及时解决。
（6）乘车学生要排队上下车，秩序井然，保持车内卫生，乘车时不许把手臂、头伸出车窗外。
（7）落实学生乘车安全工作责任追究制度，严格管理，造成责任事故的依照相关规定追究其责任。
设备管理员应该是为了生产所需要的设备进行监督、维护、监督设备卫生符合性、延长设备的使用期限、降低设备运行成本、有效控制设备故障发生率，对设备操作岗位人员上岗培训，让操作人员熟悉设备的工作原理及故障排除方式方法，让岗位人员“会操作、会保养、会维修、懂原理”要加强对设备的操作岗位人员定期培训设备的保养及操作方法及不定期抽查岗位人员对设备的熟悉程度。降低五金零配件采购价格，保证采购回来的五金配件质量、时效不影响正常生产，不因设备的配件采购时效而影响整个生产线停产严重影响生产效率，确保设备零配件在县内的半个小时采购到位，县外的在三天内采购到位，县外可根据部门批准后再按相关程序办理合同等采购工作。五金零配件采购根据“采购管理规范”中相关要求执行，如有紧急采购任务应先通过领导批准后再进行采购，采购回来后按“采购管理规范”中办理相关手续。作为设备管理人员应该对待每台（套）设备都应该了如于掌设备的每天运行的情况要及时把握，对存在隐患的或是带病运行责令操作岗位人员对设备全面检查排除隐患，设备存在安全隐患严重的要组织操作人员对这些安全隐患专题讨论会分析原因。每个月的月初应该有本月的计划对每台（套）设备重点监督、维修、维护保养等，结合上月监控中存在的问题未能及时分析并查出原因并列入本月的重点监控内容，对重点设备、单套设备运行的操作岗位人员进行抽查或是问答对设备的维护、维修、设备运行基本的监控参数等。每天到车间的检查必须是带着问题到岗位人员抽查或是自己检查发现的问题询问岗位人员存在这些问题会有什么影响对设备、产品、车间卫生有怎么样的影响？要确保车间的设备运行正常、监控操作岗位人员杜绝违章操作、设备带病运行、设备无人看守运行。
设备管理员不但有管好设备的运行状况，还有明确的设备台帐、设备动态信息记录要及时把设备运行中存在的问题反馈出来，对每台（套）设备的一个月或是一个季度设备运行是否正常，设备维护维修成本是多少都要把这些信息及时整理，如在设备动态信息记录中有明显是维修成本过高或是频繁出现故障的要组织人员对这些设备存在的问题专题讨论并列出具体的整改措施，设备动态的信息记录内容，要求各车间的负责人对设备的运行中出现的故障信息和设备维护维修中出现的故障信息记录要完善，对部分交的设备动态信息记录不完整的车间负责人要专项目组织学习“生产设备管理制度”中的相关有收集的设备信息记录情况的整理并每月要上交到设备归口管理的所有信息记录表，设备信息记录表上交到设备归口单位的所有表格中存在大部分都是记录不清楚、设备维护维修、设备病历卡等信息记录不够完整，上交的表格中存在数据乱填、模糊填写不够统一，车间的负责人上交设备信息记录表的不能按要求上交这样会直接影响到我的工作开展，我是需要这些设备信息数据及时录入设备动态台帐内，要开展这些工作能方便及有快捷只能我们在服务器中设定专用文件，把各车间所领用的五金配件安装到什么设备上或是那台设备需要维修维护的信息记录及时在服务器中录入即可，每个月都进行汇总各车间的维修、维护成本后在通过设备运行报告体现每台（套）设备的运行状况。
根据自己的岗位职责要求在履行过程都是需要车间和其他设备管理的配合才能完成相关的工作要求和工作量，目前设备管理员和车间的沟通存在很大的问题，信息沟通不到位、设备监督出现的问题不能及时反馈、操作岗位人员违章操作车间内部不能及时整改纠正，车间对设备的应该要承担的责任理顺不清楚，因此做好这些工作必须要跟车间沟通到位，结合设备动态信息内所需要的记录信息跟车间负责人加强沟通填写的要求和上交时效要求，填写的规范要符合设备动态信息记录要求中，以便我开展下步的工作时效和质量要求。 tags：培训总结上半年工作总结09年上半年工作总结暨5.19培训总结仅供范文写作参考，切勿完全照抄！
综上所诉进行工作09年半年来的工作，在今年岗位职责重新分工结合部门的重点工作要求把设备台帐整理理顺并在能将设备台帐的放在服务形成共享文件夹，经过今年的一季度的重点工作按排理顺整理并在服务上形成共享文件夹，由于去年的设备台帐没有设立动态设备台帐信息表，因此在今年的一季度就建立设备动态台帐表，并按每个月各车间上交的设备维护保养执行情况记录表、设备维修记录卡、还有是在3月份项目提出的设备病历卡等设备运行情况记录表完善整理并在按要求时效录入设备动态台帐信息记录表内，动态设备台帐内的信息记录要完善也是经过了很多与领导沟通和车间的负责填写记录表的人员商量要去如何才能把这些信息填写完整和我的工作要如何才能把这些设备运行的相关数据及时录入。经过这么长的时间的整理和理顺终于能将设备台帐内的信息和动态设备台帐建立起来并填写的数据信息清晰完整，能在服务器上及时反馈设备每月设备运行状况。
分管设备的管理与监控得有良好的发挥，在用的制冷系统都能正常运转，得到有效的维护、监控，通过在3月份组织岗位人员对制冷系统的全面讲解和设备的维护保养中的相关注意事项，还对机修班的人员培训制冷系统的设备工作原理、维护保养方式方法、维修技能等，通过培训电工人员对制冷系统的维修技能有一定的了解在实际的应用中也能很好的发挥出来，如办公室二楼会议室的空调机制冷效果不好电工人员（覃武）能判断是雪种不足而导致空调机的制冷效果下降的原因，而他能主动的提出能自己操作添加雪种，经过了这些小小问题自己能主动提出维修技能，通过今年的工作重点安排发挥制冷系统的维护、监控制冷系统的设备能有效的发挥设备的应该有效能、使用设备得有效监控运行、降低设备维修成本，制冷系统到目前的维修成本比去年的同期下降了70%，经过对岗位人员和电工人员的培训制冷系统运行状况能很好的发挥，降低了故障发生率从而使用制冷系统设备能有效的发挥应有的效能，岗位人员对设备的维护保养也能维护到位、岗位人员懂维护、懂维修简单维修技能，电工人员对制冷系统的设备也能及时维修处理排除故障，如在5月份制一车间主控室的空调机不能开机，经过电工（马永彬）的检查后发现是空调机的主板没有电到，后经过自己的对电路的进行下一步的检查发现在进入主板的前接线端是有220v电源达到，后经过自己的对电路的思考很快能准确的判断故障点应该是在变压器，经过检测变压器的线圈电阻确实故障点就是变压器，后经过更换同等规格型号的变压器，后开机设备运行正常。电工的人员自己对电路方面有一定的基础再加上在3月份我组织培训后加深对制冷系统的电路熟悉程度与排除故障的准确判断性，因此在今年上半年制冷系统有得到有效的监控降低设备维修成本。
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五金零配件采购管理与工作，根据今年的工作安排将五金零配件采购工作由我负责采购机械类配件等其他劳保用品和县外的五金零配件采购工作，在1月份制二车间采购牧羊搅拌机的气缸时由于当时本人与供方是第一接触，签订的合同时效也不能及时而间接影响正常生产效率，因此此采购时效不及时而被考核扣3分。发生这件事情完全都是自己还没熟悉采购管理与办理相关的程序而造成采购时效性，经过了这次对采购管理程序不熟悉和办理相关程序存在的问题，在每次的采购物品时都应该要考虑周到，合同的签订、供方的发货及时性、物品在物流运输过程中需要消耗的时间等，因此在这些物流或是在办理程序中所需要消耗的时间都要进行全面的考虑到位，充分合理分配时间。在今年的上半部分采购的五金零配件的采购价格有所降低，喷码机耗材油墨、制一车间粉碎机不锈钢筛网、膨化机的轴承、劳保用品等，喷码机耗材经过在网上查询和扩大采购渠道，3月分通过在网查询喷码机耗材方面的信息，在网上找到一个是在福建厦门市的是专业生产喷码机耗材原料的，与这个公司的联系人联系后知道目前所用的依玛仕牌子的喷码机基本都已经是升级到s8的性能，而我们现在所用的喷码机是s4机子因此在油墨等其他耗材都是有特殊的要求，也结合公司所用的外袋材料都是特殊材料因此该生产家的负责人说不能随便更换别的产家喷码机的耗材，但是据了解厦门的公司也是与目前我们长期合作的广州珠海区金匙贸易行的是有合作关系的，因此通过根据厦门的相关人员协商把喷码机的油墨价格降低，通过商量后广州珠海区金匙贸易行的负责人来电话告知喷码机耗材油墨由原来的1000元/支的，降低到950元/支其他的耗材暂时还没有降低的价格。因此通过多方的沟通与协商终于能在3月分达到部门制定的采购价格降低的部分目标，在网上查询和扩大采购渠道能降低采购成本的可行性确实很高，粉碎机所用的不锈钢筛网经过多次的上海园菱贸易有限公司联系减低每张的价格，以前每张的价格是550元，经过多次与他们商量在3月末就已经得到他们回复可以每张筛网可以减低50元，因此今年的所有采购的每张筛网的价格均在500元以下，并扩大的不锈钢筛网的采购渠道联系上海沃仕机械有限公司根据我们的不锈钢筛网的特征根供方商量能基本达到不锈钢筛网要求，价格也减低到350元/张，通过上半年的努力已经把部分的采购价格有所减低和扩大采购渠道。
关键词：事故 不安全行为 对策
通过统计XX煤矿2012年发生的几起安全事故情况，对其发生的原因进行了分析，以人的不安全行为为主要原因造成的事故4起，占100%，可见人的不安全行为是造成人身伤害事故的最主要原因，必须引起各级管理者的高度重视，对其进行分析研究，采取切实可行的措施进行控制，这样才能控制或减少不安全行为的发生，达到防止事故发生的目的，确保安全生产。
1 不安全行为发生的主要原因
1.1 煤矿职工出现不安全行为的主要原因
①不懂规章或规章懂得太少；②麻痹心理；③认为规章太烦琐；④个体所受安全教育少，安全意识不强；⑤井下作业环境差，劳动强度大，易疲劳；⑥习惯性违章；⑦情绪原因；⑧操作失误；⑨认知水平低；⑩赶进度；{11}从众心理；{12}受违章指挥而发生的三违。
1.2 导致煤矿职工“三违”行为的主要因素
1.2.1 金钱 煤矿职工处在社会较低阶层，挣钱养家糊口是其第一要务，所以金钱对煤矿职工而言是第一需要。
1.2.2 心理满足感或幸福感以及情绪释放后带来的 有些矿工干了别人不敢干或不愿干的工作会有一种自豪感，心理会感得很满足，很幸福。
1.2.3 时间与力气的节省、疲劳的恢复等 每到快下班时，违章现象就会增加。
1.2.4 图省事。
1.3 对一些不安全行为事例分析
1.3.1 事例1 2012年2月20日早班10点左右，某矿开拓队在井下安排杂活班班长王某，把副井底西马头门处的9根22kg轨道运往外水仓使用，大约13点左右，班长王某带领韩某、黄某等七人到副井底开始运道工作。大约14：00左右运往外水仓上平台处，因使用平板车装轨道，轨道太长无法用绞车下放到底弯道，需要采取人工抬道，在抬到第8根轨道时，王某和韩某在移动轨道时，轨道受阻翻滚压到韩某的左手大拇指上，造成左手大拇指破口长约1cm。
事故分析：当班班长王某在装运轨道过程中，安全思想不牢，图方便、图省事、侥幸心理没有对装的轨道采取垫道木进行固定，造成搬运轨道时轨道翻滚，造成韩某左手拇指挤伤是事故的直接原因。
1.3.2 事例2 2012年6月4日13：35分左右，某食堂员工齐某在使用揉面压皮机压面时，造成右手无名指挤伤事故。
事故分析：缺乏基本的安全知识，面点工齐某没有按照《揉面机操作规程》要求操作（设备运转期间不能用手接近设备旋转部位）。管理人员班前会安全重点工作安排不详细，没有强调操作设备注意事项及处理设备运转期间用专用工具处理办法。
1.3.3 事例3 2012年10月23日早班班前会，某矿通风队针对10月22日中班地锚机气腿断的事情进行了强调布置，要求钳工组长曹某和钳工彭某，一起把主井底坏地锚机气腿更换好。8点40分左右，钳工组长曹某和钳工彭某带着配件到主井底，开始更换地锚机气腿，大约到了10点50分左右更换结束。曹某发现更换的地锚机气腿末端的固定支撑顶尖较短，在处理过程中造成曹某左眼受伤。
事故分析：通防队钳工组长曹某安全意识淡薄，危险预知不熟悉，在明知气腿无法固定的情况下操作，并在几次卸不掉的情况下，使用固定不牢靠的方法操作，自己违章作业，致使自己左眼受伤，是事故的主要原因。
1.3.4 事例4 2012年12月28日夜班，大约6：50分左右地面2#电机车司机邱某和跟车工张某从副井口拉矸车到矸石山。矸车到位收拾好插销、链环后。司机邱某突然肚子痛想上厕所，随即将电机车操作钥匙交给跟车工张某，让张某先拿着操作钥匙等他回来再顶车，结果导致矿车与电机车碰撞，挤伤张某的右脚趾。
事故分析：跟车工张某无证操作电机车，开电机车坐姿不规范；没有执行运输管理制度规定，车速过快，并将右脚探出车外，是造成事故的直接原因。
2 不安全行为存在的内外原因
2.1 心理原因 通常的有违规者任性、自以为是，主管部门的说法及要求只是一个应付了事，得过且过，甚至是欺上瞒下，对提出的问题有的是虚心接受，但坚决不改，有的则与主管人员或部门大谈客观原因、谈工作的方便性，有的也谈他们所谓的工作“经验”。另有一个表现方面为粗心。工作时考虑问题不细，过于简单，有的安全措施表面上落实了，但落实不到位，事故隐患虽经整改了，但整改不符合要求，或在整改过程中，老的隐患整改了，新的安全隐患又产生了。
2.2 生理原因 常表现为年龄大、反应不敏捷、体力差等。对于原来从事的事情容易遗忘，对交待安排的一些事情遗忘，反映问题滞钝，出现的问题不能及时处理，甚至处理同一个问题需要较长的时间，容易做出不安全的举动。
2.3 知识原因 常表现为缺少安全知识、实际经验、技术知识。对存在的事故隐患认识不到，或认识较浅、片面，容易使表面现象掩盖，看不到问题的本质，对看到的问题处理也容易出现治表而不治本，处理问题也自然简单。
2.4 思想原因 常表现为无工作责任心、无主人翁责任感、安全工作与自己无关。安全生产是全体员工的共同责任，也是全体员工共同努力才能做到，安全是一个系统工程。安全隐患有的是其他员工都看得到、想得到，有些员工就是看之任之，视而不见，违规照样违规，隐患一直照旧。
2.5 管理原因 常表现在安全管理欠缺，组织机构不健全，制度缺乏或不完善，检查监督不到位，对安全工作流于形式，未把安全工作放在应有的位置，不从事故中吸取教训，安全资金投入不足或严重短缺，未对员工进行必要培训与教育。
3 遏制不安全行为发生的主要对策
3.1 提高认识，增强意识 安全工作不是主管人员的事情，也不仅是主管部门的职责，而是全员、全过程的事情，每个员工只有自觉遵章守纪，同时监督其他员工不违纪违规，保障生产装置的完好有效，才能真正做好安全工作。许多事实证明，他人的违纪违规，都有可能造成其他遵章守纪的其他人的伤害，一旦发生事故，其后果是无法预测的。
3.2 加强学习，强化培训 安全知识的不足、操作技能的欠缺是事故发生的重要原因，尤其是我国近几年非国有企业员工流动性大，从事的工作经常变动，有的是从学校毕业后直接进入公司，有的是从农民一跃变为一个工人，要成为一个合格的产业工人，不是靠一朝一夕就能做到的，需要一个学习、培训过程，需要一个工作技能掌握过程，需要一个经验积累过程，同时更需要相适应的文化程度，以使在学习、培训过程中能够理解与掌握，能够总结与提高。
3.3 思想教育与惩处结合 对于无工作责任心，得过且过，工作态度差的员工，加强思想教育，转变工作作风，以主人翁的态度投入到工作之中，增强“厂兴我荣，厂衰我耻”的荣誉感和责任感。同时，经教育不改，违纪违规现象严重、且多次主观违规、事故可能易发者、事故发生的后果严重者、不适应本企业工作者，给予进行解除劳动关系或辞退，预防重大事故的发生。
3.4 健全制度，强化管理 对员工加强安全教育，对新进企业的员工进行三级安全教育、操作技能培训，对在职员工每年进行安全再教育，对换岗员工进行换岗教育，并在培训和教育的时间上、内容上得到有效保证，建立员工的安全教育培训台账，严格做到管理制度上墙、员工持证上岗。
4 结论
不安全行为控制是一项极其复杂的工作，但又是企业管理者必须面对的工作，只有对不安全行为的控制加以重视，采取科学的方法和手段，对症下药，不安全行为才会得到有效控制，事故才会因此大幅度减少，安全生产才能得到保证。
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【关键词】车辆；管理；驾驶员；培训；车辆检查；车辆保养 维护
车辆已成为企业生产经营中必不可少的一部分，车辆的安全、经济、高效运行，为企业发展提供了有力保障。近几年，机动车辆数量激增，加上道路环境复杂多变，运行风险极高，驾驶员操作稍有不慎，就会引发交通事故。
专家分析指出造成交通事故的直接原因就是人的不安全行为和物的不安全状态。作为车辆管理人员，如何管好、养好、用好车辆，杜绝事故的发生，是一个永恒的话题，下面就如何做好车辆管理与保养工作提出一些方法与措施。
1、提高驾驶员素质
消除人的不安全行为，主要是加强作业人员的行为管理，通过培训，让驾驶员学习必要的理论知识，熟练掌握的驾驶技能，规范驾驶行为。
理论培训要点总结为“四个侧重”，一是侧重于交通法规培训，纠正习惯性违章，减少交通违法行为；二是侧重于车辆操作规程培训，规范驾驶员的操作行为，杜绝违章操作；三是侧重于新员工和技术水平低的员工培训，全面提升整体队伍素质；四是侧重于特种车辆驾驶员培训，改善薄弱环节，确保车辆安全运行。
“岗位练兵”活动是大庆油田的一项优良传统，也是目前许多行业提升技能的一项重要措施。技能练兵主要坚持搞好三个环节，一是授课环节，即先由授课教师讲解标准和操作要领，示范操作，然后由学员现场练习。二是跟踪环节，即学员在路面练习时，培训教师必须跟踪指导，发现问题及时纠正，再由学员带着纠正的问题反复进行练习，直到练会为止。三是“导师带徒”环节，针对新手或驾驶技术较差的员工，可以采取“师带徒、结对子”的办法，通过制定教案，跟车指导、定期考核等方法来不断提高操作水平和驾驶技术，可以起到较好的效果。
2、加强车辆检查
消除物的不安全状态，主要就是通过细致的检查和整改，及时发现车辆故障，消除安全隐患，杜绝车辆“带病”上路运行。做好车辆的检查，主要是坚持做到“自检、互检、专检”三项检查。
自检就是要求司机做好出车前、行车中和收车后的检查；互检是班组内部成员互相检查，及时发现对方车辆故障；专检就是由小队每月至少组织一次的车辆专项集中检查。
专项检查的要点，应包括四项。一是检查依据标准清楚。为了做到检查有据可依，组织有经验的汽车驾驶员和维修技师参照车辆说明书完善检查点项，并把检查标准做成卡片粘贴在每辆车运转记录的后边，以便司机对照标准进行出车前和收车后的检查。同时，还把数量较多的车型的检查标准，制作成牌匾悬挂在修理间，以便修理工对照标准检查车辆。二是检查程序、分工明确。由于车辆多，生产任务紧，所以每辆车的检查时间有限，为了在最短的时间完成全面细致的车辆检查，可以成立专门的车辆检查小组，按照检查标准进行专人专项分工检查，灯光仪表、资料、刹车、发动机、底盘每人负责一项。进一步细化了标准、明确了责任，提高了检查效率。三是整改落实责任必须清楚。在检查结束后，检查小组会以书面的形式张贴一张检查公报，写明检查出的问题和限期整改通知，使驾驶员能够了解发现的问题，按照要求进行整改。对于检查发现的像刹车失灵、车轮跑偏等严重影响行车安全的故障，要求车辆立即停用，并限期整改，待验收合格后方可上路运行；对于一般故障，也要求驾驶员及时整改，同时，还要进行跟踪验证，未在限期内整改完毕的，要追究当事人责任，进行批评教育和处罚。四是总结评比奖罚必不可少。针对检查出来的问题，进行总结分析，查找问题的根源，对于车辆老化、机件磨损造成的，要通过加强保养,进行防范；对操作不当和维护保养不及时原因造成的，要对车辆负责人进行处罚，并组织培训学习。
从制定检查标准到分工检查、从发现问题到通知整改、从跟踪验证到总结分析，再到制定预防措施，通过落实工作标准，能够及时发现车辆故障，消除安全隐患，并能通过检查后的总结分析解决一些疑难病症问题。
例如有一辆1997年投产的庆铃柴油轿货车，车辆老化严重，经常出现启动困难，冬季尤为明显。在外面大型修理厂也修过几次，但是一直无法彻底解决问题。于是，采取逐一排查，最终发现是由于油水分离器工作不良，发生来油不畅、转速不易提高引起的。针对所发现的问题制定出改造方案，通过在供油系统中加装电子油泵，改善供油量，保证油量供应充足，从而确保车辆正常启动，改造应用后，该车至今一直未发生启动困难的问题。
3、强化车辆维护保养
小队有22辆车，而新度系数仅为0.4，有7台车辆超过效用年限。针对车辆老化严重，部分车辆能耗高的情况，加强维护保养来提高性能，能有效延长使用寿命，降低能耗。在车辆保养工作上，坚持“定期保养与强制保养相结合”的方针，并始终做到“四定”，即定保养人、定保养点、定保养标准、定保养周期。为了拉近人与车辆距离，让驾驶员更好的呵护车辆，把车辆的每个点、保养点都照成相片，制作成所有车辆的、保养图册，明确保养点近600个，使驾驶员保养时做到心中有数。
有两台车辆保障野外施工，每逢夏、秋季节，杂草、柳絮、杨树花等杂物满天飞，经常堵塞散热器，不利于发动机散热，清理散热器还很麻烦。驾驶员提出了在水箱上加装一层防护网的解决方案。这个方法说起来其实很简单，就是加装一层纱窗网，清理时只需拆下纱网进行清理就行了，操作简单，经济实用，一个小小的改动，却是驾驶员用心呵护车辆的具体体现。
严格的管理制度
北京公交驾校班车组的严格管理从应聘上就已经凸显出来。张振立告诉记者：“我们在聘用方面的要求主要是高中以上学历，45岁以下，5年以上的大客车驾驶经验。在居住地点上我们也有要求，公交驾校的班车是在驾驶员住处停放的，所以在人员选择上我们会要求驾驶员居住地尽量在发车地附近，这样既减少了空车行驶的路程，也也减轻了职工的工作量。”
驾校对于驾驶员的管理可以说更为严格。张振立说：“我们的班车线路错综复杂。这样就会造成无法全面的监管车队行驶情况，尤其是北京路况很不好，有时查一条线就要花费半天时间。在车队管理上我们以科技手段为主，充分利用现代化手段，如GPS车辆定位、车载视频监控等。同时辅以现场督查，例如在发车的必经之路或某一交汇点检查，看驾驶员是否按标识行驶、是否有违法违规的现象；还有就是沿路跟车。”
据了解，公交驾校的班车组每周一都会组织班前会。驾驶员们在大会上总结上周的工作，比如工作的收获、好人好事的宣扬、总结哪有不足等。但是若想开个完整的大会非常困难，“我们是三班制，每条线路有3个人。每个人都是工作2天休息1天，所以没有三班人都集中的时候，最多两班人。而且两班人集中的时间也不到40分钟。针对这种情况，驾校在2012年初就改成了每个班单独开会，每次1小时。”张振立解释道。在班前会上，管理人员会安排观看安全视频资料、日常安全教育，学习服务规章、绩效考核细则，针对班车司机工作特点提醒需要注意的方面等等。
安全、服务两手抓
在安全方面，公交驾校对每位班车驾驶员都设有12分的绩效考核，与交通法规对驾驶员的记分管理相关联。例如，当班车在行驶过程中违反了交规受到了扣分处罚，驾校也予以相同的扣分处罚。达到12分将下岗培训。在公安部123号令和124号令实施以后，驾校还针对驾驶员加大检查力度，每周都会有管理人员去核查每位驾驶员的驾照状态，这也就意味着当班车组驾驶员在开私家车时同样不得有违规现象。张振立说：“我们会每天抽查10辆车。从早上发车一直到晚上停车。主要检查的是驾驶员车速。驾校有要求，在法规规定的时速下我们还要再降10公里。十次事故九次快，保证安全的前提一个是车速控制，另一个就是路程控制。”
在服务礼仪方面，驾校的准则是一切为学员着想、努力提供更人性化的服务。班车驾驶员在发车或到站时必须报站提示，避免因线路太多导致学员坐错车；在恶劣天气下驾驶员们都会提前打开车门，免去学员暴晒或风吹雨淋等；当有学员迎面追车时，驾驶员在不违反法律法规和安全的前提下必须给学员停车，即使是由于学员自己造成的晚点，也要求能等就等；驾驶员在行驶当中不允许接打电话。班车内统一配备有线耳麦的GPS设备，该设备具有短信语音播放功能，保证了驾驶员及时得到管理人员的调配信息。最值得一提的服务规定是：无论车站是否有人候车，驾驶员都必须进站停车，开门关门后驾驶离开，在夏天或者风雨天尤其要严格遵守该规定。“这是我们公交驾校的服务规范，也是一种换位思考。其实班车驾驶员在下午或晚上返校途中很多站都没有学员。之所以这样要求，是考虑到有些学员可能会因为天气太热而去附近乘凉，或者因为刮风下雨到别处躲避，这样可以避免学员错过班车。”张振立解释道。
奖惩分明，管理有度
一、门店经营情况
我店经营面积3900平方米，人员编制82人，实际用工78人，合同制员工65人，非合同制用工13人，目前从事商业零售业相关人员的工资水平相比其他行业来说偏低，造成人员难招，人员流动性较大。对于门店的长效经营管理有一定的影响，对此我门店有制定了如下措施努力达到降本增效。
二、降本增效措施
（一）控制人员编制，采取复合型用工方式。
一是利用淡季组织收银员进行商品培训，了解商品知识，既可以提高收银质量，又可以在旺季时适当帮助理货。
二是采取交叉排班，让员工熟悉各个岗位，在人员不足的特殊情况下可以进行换班补班。
三是对岗位编制适时作出变化性调整，如淡季减少收银岗位，旺季则增加，前提是事先做好收银的商品培训工作。
（二）制定科学合理的管理制度
一是对于员工的行为素质进行统一规范，加强服务质量。
二是建立相应的激励机制和科学的工资管理制度，鼓励员工提高业绩，采取绩效制度，提高员工的工作积极性。
三是采取责任制，做到分工明确。门店可以定期召开课组长交流培训会议，明确自己的职责，提高课组长工作效率。另外还可要求各个供应商适当增加促销员编制名额，让供应商提供的促销负责理货补货等工作，门店正式员工进行商品管理等工作，这样分工协作，既缓解了理货员压力，细化了工作范围，又节约了门店人工成本，达到了降本增效的目的。
四是对于生鲜承包出去的部分实行更加严格有效的管理，对于违规、效益低的部分逐渐收回自营。
五是企业要致力于为员工提供一个温馨和谐的工作环境，让员工把企业当成自己的家。可以开展员工喜闻乐见的问题活动丰富他们的业余生活，在大型节假日发放生活用品等礼物，对家庭困难员工和生病在床的员工进行登门慰问并给予一定的慰问金等一系列帮扶活动，让员工感受到企业的关心和尊重，抓住员工的心，提高他们的忠诚度和对企业的归属感。
（三）优化人员结构
对于暑期工、寒假工，这些短期的临时工大多经验不足，只能勉强应付，可以采取安插法，把经验不足的短期工分批次插入到正式员工中，在销售时让正式员工传授营业经验，或在临时工上岗前进行短期强化培训，让他们学习一些销售的基本技巧，努力提高他们这一块的销售额。
（四）实行一岗多用
鉴于门店实际情况，对于一些部门岗位可以采取一岗多用，减少人力成本。把一些简单岗位交给一名员工兼职，把各个部门的各项工作职责细分到每一名员工头上，形成合力提升效率，降低管理成本。
鉴于我店男员工少，且都为合同制员工，晚上的安保工作是请的6个劳务工，为了避免安保工作出现纰漏，我店目前采取津贴补助的方式让仅有的几名合同制男员工带班。这样虽能避免一定的劳务风险，但也不是长久之计，为解决这一问题，我店在制定下一步工作计划时将考虑采取第三方劳务派遣。
药品科学监管理念，提高科学监管的能力，是新形势下加强药品监管工作的新要求，它是监管工作的灵魂，是监管工作的指导思想和实践方向，深刻学习领会国家局科学监管理念的精神实质与深刻内涵，对于我们做好药监各项工作，特别是进一步做好药品检测车的使用和管理工作，具有现实而深远的意义。药品检测车是国家局为加强基层药品监督管理，保障人民群众用药安全有效而研发的高科技装置，具有“药品注册信息、外观及说明书鉴别、抽验不良记录、指纹信息”等四大数据库，集中了“近红外光鉴别法、化学官能团鉴别法、薄层色谱鉴别法和中药材显微鉴别法”等多种快速鉴别方法。自2006年药品检测车在我市运行以来，已初步显示出“掌握信息、快速筛选、靶向抽样、目标检验”和“药品监督110”的效能，为开展打假惩劣提供了强有力的技术支撑，药品监管效能得到了有力地提升，给药品稽查工作带来实实在在的效果。在07年全省评比活动中，我市药品检测车运行管理工作获得了省局先进单位称号。具体做法是：
一、夯实检测工作基础，着力于七个到位
国家局邵明立局长在总结食品药品监管系统的经验教训，阐释科学监管理念的深刻内涵时指出：“实践科学监管理念关键在人。选好人，用好人，教育好、配备好队伍，既是我们系统常抓不懈的战略工程，又是实践科学监管理念的组织保障”。为此，蚌埠市局领导高度重视药品检测车的队伍建设和日常使用管理。今年以来，将提升检测车运行效能作为重头工作来抓，市局分管领导精心策划，多次召集专题会议进行周密部署。按照省局的总体要求，坚持“有利于交流，有利于提高，有利于促进”的原则，根据新的运行模式的需要，及时调整检测车运行领导小组，成立车辆管理组、车辆运行组以及由市局、市所、县局有关人员组成的联合抽验组。以“七个到位”作为提升检测车运行效能的保障：一是人员配备到位。由市局稽查科、市所监督办和检验技术人员组成的运行工作组保证了检测车各项功能最大限度得以发挥，不出现岗位缺失。车载技术人员均经过专业培训，持有上岗证书；二是办公场所到位。为方便车辆运行管理，市所专门辟出一间办公室作为快检工作室，配备了必要的办公设施；三是经费支持到位。省局为保证车辆正常运行，安排了专项经费，市局确保专款专用、及时拨付、监督使用。四是车载仪器设备添置到位。为进一步拓展检测车的检测范围，提高快速筛查能力和综合效率，新添置了澄明度检测仪、脆碎度检测仪、pH计等多台快速检测设备。五是信息收集到位。运行组充分利用现代传媒手段，结合省局稽查内网、省局食品药品论坛稽查专区了解药品质量和稽查动态，收集整理相关信息，做到心中有数，有的放矢，努力提高初筛阳性率。六是问题分析到位。通过每月一次的稽查、药检联系会和每季度一次的全市监检结合工作交流会来考查检测车运行情况，分析存在问题，有针对性的提出解决办法，在不断的探索和总结中实现逐步提升。七是领导督查到位。为加强快检车的动态管理，分管局长不定期进行跟车督查指导，强化了车载人员的责任意识，促进了检测车的规范运作。
二、践行科学监管理念，着力建立三个结合
面对存在人少、事多、监管任务重的现实，我们结合深化效能建设，从转变观念入手，着眼于药品检测车运行机制的创新，打破以往的工作格局，将人力资源合理整合，做到一车多能，多项工作协调交叉，使检测车的作用得以外延。按照“监督检查、有效取样、快速筛查、靶向抽样、法定检验、行政处罚”的模式开展工作。在具体运行方式上，注重“三个结合”：一是检测车工作与现场稽查和开展监督性抽样紧密结合，利用初筛的结果来决定抽样品种、批次，减少了抽样的盲目性。在开展专项整治的工作中，充分发挥了检测车的快速筛查的优势，提高了稽查与检验协同作战、综合监管、端窝打点的能力。07年2－7月，稽查人员以检测车为平台，在开展“人血白蛋白专项整治”活动中，一举查获了2起人血白蛋白售假案；二是检测车运行与ADR监测相结合，药品检测车在检测初筛药品的同时，积极开展ADR监测知识宣传和督查活动，做到宣传到家，送表上门，咨询服务到位，扩大了宣传的覆盖面，提高了ADR监测工作的认知度。我市ADR监测工作连续两年获得了全省先进单位，受到上级领导的充分肯定；三是检测车运行与法规宣传贯彻结合起来，检测车开到哪里，药品法律、法规就宣传到哪里，融洽了和相对人的关系，提升了药监工作的形象。从运行结果看，“三个结合”的实践，促进了“三个提高”，有效地降低了监管成本，全面提升了工作效率。实践证明，药品监测车的应用，对提升稽查效能起到了很关键的促进作用，挖掘案源初见成效，如去年元月份在某乡镇卫生院快检时发现一批人血白蛋白，后经武汉药检所检验为假药，罚没收入6万元；4月下旬在固镇某医院快检时发现可疑羚羊角粉，经信息检索和协查，系假药，罚没20余万元；5月份在某药店发现假冒三九医药股份有限公司复方醋酸地塞米松乳膏、在某批发企业发现劣药刺五加注射液；6月上旬，在怀远县发现假“达美康”、假“鲁南欣康”等案件，使稽查工作真真切切感受了检测车的效能。07年统计显示，通过药品检测车检出假药15个品种17个批次，货值50余万元；劣药52个品种104个批次，货值20万元。
药品检测车作为一项新生事物，它的推广应用推进了药品日常监管模式的创新和药品抽验机制的深化改革，对涉药违法行为具有较强的威慑力。药品检测车“灵活、机动、快速、高效、无损伤地定性、定量分析”的特点，特别适合农村药品市场监管，在广大农村发挥着积极的作用，有力打击了制售假劣药品的违法犯罪活动，进一步推进了“新农合”和农村药品“两网”的建设。
三、建立检测规章制度，着力为快检添动力
为规范检测车运行管理，我们结合工作实际，先后出台了药品检测车人员工作职责、检测工作程序、运行管理规章制度三大部分共12项管理制度和工作规程，如《药品检测车使用试剂、标准品、实验用品管理办法》、《药品检测车车载设备管理制度》、《车载设备维修保养制度》、《车辆卫生管理制度》等，完善了车载人员的工作职责及操作规程；修订了药品检测车工作流程、车载设备管理办法等多项规章制度。通过制度来强化工作责任的落实，以实行岗位责任制为核心，建立健全工作运行机制；以实行工作目标管理责任制为核心，建立健全绩效考核评价机制。通过制度建设，使药品检测车各项工作走上规范化、制度化和科学化的轨道，做到工作有计划，出车有申请，检测有记录，结果有小结，形成了以制度管人、靠制度管事、用制度管权的良好氛围。
四、全力构建监检结合平台，科学定位药品检测工作，
市局把药品检测车的工作定位为“药品监督的110”，探索出“123”的工作思路。即“一个中心”：药品检测车以监督检查、快速筛选为中心，牢牢抓住“加大监管力度，提高监管效率，节约检验成本，增强两个效益”的目标开展工作。“两个结合”：通过药品检测车的运行，将行政监督与技术监督、日常监管与药品抽验进行有机结合。检测车运行以来，我们始终以检测车为稽查平台，把检测车作为流动的“岗哨”，保持对涉药违法行为的威慑力。“三方配合”：药品检测车与检验科室密切配合，有目的选派检验科室的同志参加快检工作，实现检测、检验和稽查人员的三方配合，实现信息资源互享。同时，结合检测车运行，通过培训、督查等形式来保证药品稽查工作的全面开展，一是以检测车为平台，督导县局稽查工作，现场指导县局稽查人员规范执法；二是采取跟车作业培训的方式，开展监督检查实践培训，使其在实际操作中，尽快掌握监督检查、快速筛查的有效方法。三是关注群众举报、质量投诉等热点、难点，发挥检测车灵活机动的特点，提高处理应急突发事件的能力，发挥好“药品监督110”作用。
一、指导思想和工作目标
以科学发展观为指导，以“两保两树”为工作目标，坚持“以人为本，安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立“安全生产始终从零开始”的理念，以抓整顿、抓落实、抓源头管理为重点，集中时间、集中人员、集中力量，加强行业监管力度，促进企业安全生产主体责任落实，确保我市道路运输系统安全生产工作长治久安。
二、整治内容和任务
集中整治范围：道路旅客运输、汽车客运站、危化品运输、货运站场、城市客运、驾培、维修企业，重点是“两客一危”企业。
（一）客运企业。1、全市卧铺客车自2011年7月24日18时起一律停止营运，车站停止售票，进行安全生产整顿，整顿合格后按照上级要求，恢复营运；2、全市卧铺客车安装带拍照功能、并能实现图片同步传输到省监管平台的GPS车载终端；3、落实道路客运车辆2时至5时停止运行规定；4、要建立营运客车驾驶员信息台账，完善营运客车信息系统，规范客运班车驾驶员即时驾驶证明的发放使用制度；5、严禁营运客车站外上客、超员超速、疲劳驾驶、故意遮挡和损坏GPS车载终端、私制悬挂或张贴营运线路标志标识的行为；6、道路客运车辆严禁超期营运，经营期限届满的必须退出市场；7、逐车检查车辆发动机、燃油、电路系统、安全门、安全锤、灭火器等设备，保证乘客在紧急情况下迅速疏散；8、严格落实“三不进站五不出站”制度，强化人防、技防、物防手段，二级以上客运站实行停车区、发车区和候车室“三封闭”；9、落实驻站管理制度，驻站人员要加强现场监管，按规定抽查、登记车站的发车情况，发现问题及时整改。
（二）货运企业。1、运管处要按照《省货物运输源头管理办法》，按规定派驻货运站场管理人员，落实源头管理制度；2、危险货物运输车辆要严格落实押运员跟车制度，按要求悬挂危险货物运输标志，技术等级必须为一级，必须随车配备必要的安全防护设备和有效的应急处置器材。
（三）公交企业。1、公交停车场安全设施设备和灭火器、安全锤等随车安全设备情况；2、车辆例行安检、安全教育、安全会议等情况；3、公交企业要加强路检路查，对闯红灯、随意变道、超速行驶等违章行为，加大处罚力度，对屡教屡犯驾驶员企业坚决解除劳动合同。
（四）出租企业。1、灭火器等安全设备配备；2、车辆月检、安全教育、安全会议等情况。
（五）驾培企业。1、教练车日常安检、教室与训练场地消防设备设施；2、完善驾驶员培训记录，抓好培训质量，特别是职业驾驶员的安全培训，杜绝培训过程弄虚作假现象；3、通过集中整治，推进计时培训系统的实施。
（六）维修企业。1、严格落实营运车辆二级维护制度，按照维护规定进行维护，不减项、不漏项，确保维护质量；2、对具备危险品运输车辆维修资质企业进行重点检查。
（七）强化“两客一危”行业监管。1、整顿期间由汽管所组织必须对“两客一危”车辆进行一次综合性能检测；2、各运输企业要组织“两客一危”车辆从业人员进行一次全员安全知识和相关法律法规教育、培训和考核，并建立考核档案，由运管部门对参训人员进行考试。对考核不合格的，要待岗学习或转岗；3、考试合格人员与所在企业重新签订安全生产目标责任书，道路运输企业与局运管部门重新签订安全生产承诺书。
三、集中整治责任分工
为加强对道路运输安全集中整治工作的领导，各单位负责人实行“一岗双责”，运管处负责全市货运及驾培集中整治工作；客运所负责全市道路客运企业集中整治督导检查工作；汽管所负责全市维修企业集中整治督导检查工作；局安监科负责全市道路运输集中整治督导检查工作。
运管处和客运所要按照规定进行GPS监控，发现问题及时处置，并做好登记。
各道路运输企业要迅速传达落实集中整治会议精神和内容，负责企业的自查自纠，落实企业主体责任和各项安全制度，健全组织机构，配备专职安全管理人员，实施GPS即时监控。
四、实施步骤
本次集中整治分三个阶段进行：
（一）宣传发动阶段（7月24日—7月28日）。各单位要根据本方案统一部署，自上而下进行层层教育和发动，制定道路运输集中整治方案，确保整治工作顺利开展。集中整治方案于7月30日前报局安监科。
（二）集中整治阶段（7月29日—10月23日）。各单位要按照本方案要求，逐项落实集中整治内容，加大对以“两客一危”为重点的集中整治力度，确保扎实有效。
（三）总结上报阶段（10月24日—10月31日）。各级各单位对道路运输集中整治工作进行认真总结，总结于10月29日前报局安监科。
五、工作要求
（一）提高思想认识。各单位要把当前集中整治作为道路运输管理机构的首要任务，要充分认识开展安全集中整治工作的必要性，切实加强组织领导，精心部署，强化措施，抓好各阶段工作的落实。我局将此次集中整治工作作为年度安全考核重要内容。
（二）落实工作职责。运管处、客运所和汽管所要根据工作职责分工组织拉网式大检查，对发现的问题要及时责令企业整改，对整改后仍达不到要求的企业坚决停运，从根本上遏制道路运输事故的发生。安全集中整治期间，局成立由王春江为组长，蒋万增为副组长，运管处、客运所、汽管所和各运输企业负责人为成员的安全整治领导小组，负责此次专项整治的督导工作。运管处、客运所、汽管所要成立各自的检查组，对检查中发现的各类违章行为应按规定从严处罚。全市设立举报电话：，对举报的违章行为一经查实，严肃处理。
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