时间：2023-03-03 15:59:07
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇路灯工程施工总结，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
关键词：路灯工程；施工管理
中图分类号：E271文献标识码： A
一、城市路灯控制与管理中存在的问题
施工管理人员以及操作人员施工安全意识淡薄
在城市路灯工程的施工过程中，有很多步骤是需要和电打交道的，甚至是高压电。然而，在实际的城市路灯工程的施工过程中，管理人员以及操作人员安全意识淡薄，在很大的程度上会导致了路灯工程出现安全隐患。比如，有些施工人员安全素质差以及安全管理人员和操作人员安全意识薄弱；有些施工人员对路灯施工的的流程和安全管理存在误解；加上他们中有些人文化水平不高，纪律性差，甚至出现违章操作的现象，就很容易在城市路灯工程施工过程中出现安全问题。
城市路灯工程施工中安全及管理投入资金不足
路灯工程在施工的过程中，因为i缺乏相应的监督管理机制，所以部分的施工单位在短期盈利行为的冲击下，安全管理投入不足，只顾当前，不思长远，对施工安全问题存在侥幸心理，在施工过程中，极容易出现安全事故，最终造成严重后果。路灯工程安全隐患因素不仅仅威胁到施工人员的生命安全，而且还对于施工单位形象及施工质量有重要影响。
二、路灯工程的施工过程管理
2.1 施工前的准备
施工前首先进行的是人员培训和材料采购。针对本工程的特点，有计划、有步骤地加强培训工作，聘请高级专业人员对职工进行理论培训，并经现场考核取得岗位证书后才能上岗，这样使干部职工的技术素质和业务水平有了极大的提高；材料采购实行招投标制度，强化材料管理工作．严把材料进出关，不合格产品及“三无产品”严禁进入工地，可以本单位测试的材料必须测试后方能使用，严格每道工序，尽可能多地使用优质材料，把创造样板工程作为提高路灯建设水平的新举措。
2.2 土建施工
2.2.1 抓好安全文明施工路灯工程施工时，土建工程做为工程的紧前工序先期施工，需逐段连续完成，树立精品意识，切实抓好安全文明施工。各施工队在施工时都严格按要求设置防护围栏和交通标志，及时清运地上的泥渣余土，保持施工现场的清洁，树立施工单位良好的社会形象
2.2.2 工程质量监督检查形成严格的制度和程序实行与市政道路一样的工程管理制度，建立质量监督体系。路灯监理与市政道路施工质量监理同步进行，实行工序化监理。质量监督体系分三级，由驻地监理工程师、路灯所质检员、工地质检员逐级负责把关。质检员首先对每道工序进行自检，尤其是对隐蔽性强的工程，如灯柱混凝土基础、予埋管深度、检查并等更是加大检查力度；自检合格后，填表报验，由驻地监理工程师验收，认为达到标准后签证，再进行下一道工序的施工。这种新的工程监理制度体现了科学管理和规范管理，促使我们在土建施工中步步按规范操作，确保了工程质量。
2.2.3 灯座之间用穿线管连接穿线管必须顺畅，曲线圆滑。钢杆的底脚予埋件应严格按照要求施工，底脚螺栓的螺牙应涂油并加以包扎，预埋件钢板必须水平。底脚予埋件的混凝土标号须符合设计要求．并分层捣实。
2.3 敷设电缆
安装敷设电缆前，须用摇表测量绝缘是否良好，(其绝缘电阻不得小于0．5 兆欧)检查护缆管是否顺畅，有无异物，检查疏通后方可敷设。路灯电缆施工弯曲半径不宜小于其外径的15 倍，敷设时顺直电缆，禁止猛拉硬拽，防止打结，敷设时的质量将决定运行时的质量。
2.4 立杆吊装
立杆吊装时应把引下线穿好，可以把组装在一起的灯具、灯臂同时起吊，但必须安装牢固。各种电器元件必须各占其位，连接紧密，接线头包扎绝缘良好。起吊时，必须注意周围环境，如架空线路、园林树木、广告牌、脚手架、建筑物等，做好安全措施，钢丝绳要采取防滑措施，注意来往车辆、行人，用绳索带牢灯杆。由专人看管，施工人员应站在安全位置，由现场负责人统一指挥．非工作人员必须远离杆高的1―2 倍距离以外。灯杆安装在基础法兰上，杆高与地面应垂直，偏差在0．2％以内。灯杆法兰应用双螺帽旋紧，涂油加以包扎后，现浇素混凝土保护帽。
2.5 接地控制箱(柜)
安装钢杆路灯除依靠基础予埋件接地外，可采取全线敷设vvlx25mm2 电缆使灯杆之间有可靠的电器连接。接地电阻不大于1OΩ，控制柜中干式接触器安装前应进行严格检查并在校验台上带负荷试跳，进出线椿头必须紧固，不得松动。接触器必须安装在专用横担上，不得装在低压横担或其它铁板上，装置要牢固，正直，不得歪斜松动。每台接触器加装熔断器二套。控制器安装平直，位置明显易控制，使调试时操纵自如。各种元件组装合格后，就可进入调试验收阶段．经验收合格后，就可以正式启用。
三、施工需要注意的问题
在实际施工中有时也不能完全按设计方案执行。这就要施工管理人员灵活掌握，随机应变，即时解决好施工中出现的问题与矛盾。
3.1 解决地下设备立面矛盾
在拓建道路工程中，路灯的地下设施施工与道路建设中电力、电信、煤气、自来水、排水、交管等部门的地下设施都是按规划好了的红线施工。但是实际上有些地方很难按设计案执行。比如自来水管道和煤气管道较深(1．5m 一1．2m)，路灯管线较浅(0．7m 一0．6m)，而且煤气管道对周围地下设施安全距离的要求比较高，所以在施工时间的安排上就只有等其它部门先施工，并且回填土后，路灯部分才能再施工。否则他们的大型挖掘设备会破坏所有预埋管线工程。由于地下规划很挤其它单位施工不可能完全按规划红线执行，等到路灯基础施工时，路灯杆的基础(0．8m×0．8m×1．5m)有部分就安排不下去了，只能在“夹缝中求生存”。这些地方必须引起我们工程管理人员重点监视，多与其它单位取得联系。
3.2 解决地下设备平面矛盾
有些地方现场施工时，道路平面现状与设计变化较大。如路灯杆高、杆距的计算是用软件按道路施工图布置好了的，而在实际施工中，经常会出现取消或增加交通道口的现象。这些问题的出现对道路施工部门来说无关紧要，混凝土一浇就行了，但路灯杆位在分布上就麻烦了。特别是增开道口，不只是影响一两盏灯的问题，因为调整一两盏灯会影响到其它灯杆距，甚至于全路段的布局。要解决这个问题，工程管理人员应主动向主管部门反映。各施工单位必须严格按照图纸进行施工，杜绝个人意志与首长意识，如有变动要提前下达设计变更通知，以便事先进行设计布置修改。路灯工程管理专责人员要加强施工的管理和协调工作，不能死搬教条地按图施工。但修改必须得到设计人员认可，在协调的基础上掌握全段，进行动态调整，尽量使调整工作发生在道路雏形以前。
3.3 路灯基础施工部门的技术素质问题
由于路灯基础施工属于土建工种，该工作又包含着道路挖掘、修复等，大量的工作需要与市政、园林联系和配合。但是有些道路施工中，投资方为了便于道路整体施工将部分路灯基础、管道、接线井交给本道路施工单位施工。道路施工方对路灯设备技术要求不熟，不能完全按路灯设计施工图施工，给敷设电缆、立杆装灯带来不便。针对这情况，工程管理人员一方面向施工单位进行技术交底，另一方面经常深入现场，向道路监理及施工单位了解情况，控制质量。
3.4 加强地下隐蔽工程管理
隐蔽工程包括灯杆基础、路灯地下管道、电缆接线井、灯杆接地极等。因为路灯隐蔽工程的施工质量关系和影响着后面工序的进行，所以在路灯隐蔽工程中要加强监管，作好记录。
电气设备工程是市政工程中的一部分，而市政又与城市建设有关。如果电气设备工程在施工的时候没有质量保证，那么会影响市政工程的使用，从而制约着城市建设的发展。为了能够保证市政工程的效果，就要加强对电气设备工程的管理。主要是讲述了市政电气设备工程施工的质量管理。
关键词：
市政工程；电气设备；工程施工；质量管理
市政工程的进度与城市建设呈正比，城市建设发展的越好，建设的规模越大，市政工程的建设深度也随之加深。电气设备工程与市政工程有着重要的联系，是其必要的部分。市政电气设备就是指建筑中所有设备的总和，电气工程是综合性的项目。集电能以及设备还有自动化的为一体。在电气设备施工的时候，要对其管理，这是因为电气施工质量与市政的使用功能有关，通过管理防范可能发生的问题，让电气设备更安全。
1市政电气设备工程的特点及施工工程现状分析
1.1市政电气设备工程的特点。1）路灯亮化工程存在于社会的各个角落，与人们的日常生活联系紧密，一旦出现异常将产生大范围影响；2）路灯亮化工程十分复杂，一个单项工程常常是由几个单位工程组成，在这样的情况下，路灯亮化工程的施工过程常常出现交叉作业的现象，为各相关工程的管理和协调提出了更大的挑战；3）路灯亮化工程承受的关注和期待越来越高。随着国家政治、经济、社会的发展，人们的生活水平逐步提高，在生活质量上也提出了更高的要求，这使得对路灯亮化工程的关注和期待随之增高。
1.2市政电气设备工程施工工程现状。1）没有制定科学的、合理的工程施工方案。工程施工方案是对施工单位具体施工工序衔接、施工技术采用的全局性的掌控，但是，许多施工单位在施工前并没有进行科学合理的施工方案的制定，导致在施工过程中经常出现施工问题。2）施工单位在施工过程中对质量的掌控缺乏力度。由于路灯亮化工程的质量一方面取决于所用材料，另一方面取决于施工过程，因此，在施工过程中应加强对质量的掌控，但是，许多施工单位对于施工过程中的质量控制没有给予足够的重视，导致质量欠缺。
2加强市政电气设备工程施工质量管理的措施研究
2.1制定科学合理的项目施工方案。施工准备环节就是制定施工方案，以及安排施工技术，而且要尽量做好一切的准备工作，尤其是路灯亮化，这样可以避免在施工现场出现麻烦，合理的方案对于路灯亮化是有一定作用的，因为在施工的时候，会有很多因素，而且部分因素是没有办法控制的，保证设计方案的合理就可以使施工项目有组织，从而避免更多问题的出现。也能让亮化工程施工更顺利。更能有效的控制施工质量，此外，制定施工方案是一个项目的最开始阶段，也可以看作是施工的源头，控制好源头就能为施工提供保障，也可以减少影响施工的因素。
2.2加强施工现场的施工工程质量管理控制。施工阶段是质量管理的重要阶段，这一环节如果不能保证施工的质量，那么路灯亮化工作的使用以及维修的工作都很难。因此必须在这个环节做好质量管理工作。建设单位想在电气设备工程建设中获得更多的利益，而施工单位也是如此，就连质量管理部门也为了利益而简化管理。受利益的驱使，控制费用支出，不断的将成本缩减。施工材料成本是缩减的最多的，部分单位还将伪劣的材料用于施工，这回使工程的质量存在风险。为了能将问题妥善的解决，就要对工程进行管理。总的来说，控制施工工程的质量主要有三个阶段，首先是在施工前控制质量，即为施工做好一切准备工作。其次是在开始施工的时候控制质量。最后就是在工程已经完工的时候，控制质量，查看工程是否存在返工，以此保证质量。在施工前的工作以设计为主，但是设计需要对工程有了解，施工在哪个位置施工，当地的环境有没有问题，当地的气候是够适合施工等等，要收集一切与工程有关的信息。当工程开始施工的时候，就是工程的最主要阶段，在这一环节，要加大管理。因为路灯工程特殊，整个工程的范围广。而且在铺设线路的时候，线路长，在施工的时候也应该整体施工。此外路灯的结构负责，在布置的时候，要注意所有的环节。因为工程很特殊，所以在施工的时候要管理工程的质量。在施工中要知道哪个环节应该重点施工，路灯工程的重点环节就是线路部分，尤其是分叉以及交叉位置，还有电线杆。这些重点施工的部分，在管理的时候，也是重点。在工程施工结束后的控制主要对工程进行验收，同时对施工的各个部分核对质量。通过仔细的检查，知道在施工的时候，与设计中不同的环节。而且针对这些不同让施工单位整改。
2.3加强电缆的安装管理。1）严格遵照设计图纸进行电缆安装。电缆安装并非一件简单的工程工作，需要经过设计单位周密地考虑、精确地计算，以确定电缆安装的可行性和可靠性，因此，电缆安装需严格遵照设计图纸进行。2）严格杜绝电缆保护层的损坏。电缆保护层对于保证电缆的使用、延长电缆使用寿命、防止接触者受伤有着十分重要的作用，因此，在进行长途运输时，需严格杜绝电缆保护层的损坏。3）做好电缆的接地工作。电缆接地工作是电缆安装过程中，确保使用安全一项基本措施，电缆接地的装置之间要采用烙铁焊接，确保接触紧密，具有良好的接地效果。
2.4建立健全建筑施工工程质量管理的相关法律体系。在管理工程质量的时候，要采取多种的管理方法，而最具有约束力的就是法律手段，而且这种手段带有强制性的色彩，运用法律手段管理要管理到路灯亮化工程的所有环节，保证在管理的时候没有遗漏。以免出现问题。因为工程的环节多，所以会有部分项目在施工的时候出现交叉，而这一部分在管理的时候，更应该明确职责，保证所有的职责都能对应上，这样才能让管理工作顺利。使用法律手段对工程管理是有意义的，这样可以控制施工中的腐败，也能有效的避免犯罪，最重要的是，能够保证项目在施工的时候，使用的材料都是合格的。法律有较高的约束力还有强制性，在检查出不合格的部分，施工人员能在法律的约束下重新施工。如果施工人员不愿意去改变，那么可以利用法律中的强制性，令起强行改变。市政电气设备工程的施工阶段对于电气设备工程的整体质量控制具有十分重要的意义。从“没有制定科学的、合理的工程施工方案；施工单位在施工过程中对质量的掌控缺乏力度”两方面总结了当前市政电气设备工程施工阶段存在的问题，并提出加强市政电气设备工程施工阶段的质量管理的具体对策。
参考文献
[1]郑建敏.电气工程施工的质量控制对策研究[J].科技致富向导，2013（5）：142.
[2]李维.试析建筑电气工程施工中的质量通病[J].中国建设信息，2007（15）：36.
关键词:道路照明施工；质量管理；节能技术
Abstract: urban road lighting construction quality management as a project management is an important part of the work, more and more attention by people. Want to realize to road lighting construction quality management, first must establish practical and feasible quality management system, achieves in construction process to strictly grasp project construction process from each of the key link, especially for the engineering quality hidden trouble will never relax. At the same time, but also to the energy saving of lighting facilities using advanced technology, save the country every once electricity. This article from the current road lighting engineering construction of the quality problem of the given strict quality management measures, finally to lighting facilities by use of energy saving technology were discussed.
Keywords: road lighting construction; Quality management; Energy saving technology
中图分类号：TE08文献标识码：A 文章编号：
道路照明工程是一项关系城市形象并与老百姓生活息息相关的工程，在工程施工中必须切实加强工程质量和施工管理。本文所叙述的道路照明，常常被人们称为路灯，它可以为道路提供一定的照度以及亮度的一种照明方式。但是，随着我们经济的不断腾飞及经营机制的转换，传统的道路照明施工出现了一些问题，对这些问题进行解决就成了当务之急。与此同时，对照明设施节能技术的运用也必须提上日程。
1、道路照明工程存在的质量问题
（1）道路照明工程设计问题
由于当前道路照明设计的专业人员比较少，并且一部分的设计人员都是凭个人的设计经验，并不进行一系列的照度计算，很难达到极佳的照度效果；有些还存在设计欠深度，部分分项工程没有规范指标，对于管线埋设设计与现场实际状况差异比较大，常常还会出现邻近管线安全距离不够以及无灯基础承受荷载计算式等问题。
（2）施工过程中出现的问题
在施工过程中，常会出现工序不到位或者不统一的问题。如果遇到工程工期比较短的情况下，还会出现少做、漏做的现象。在施工过程中所使用的混凝土标号达不到设计的要求，钢筋笼摆放的横向与纵向尺寸不一致；对于接地角铁的深度达不到设计要求，在遇到打不进的情况下并不采取补救措施，而且基础周边的虚土没有进行夯实处理。
（3）管理上出现疏漏
作为施工单位为了赶上预定的工期，因此就很容易造成只追求进度，而忽视了质量，业主和监理常常对工程质量疏于管理。
（4）施工人员技术水平及质量意识差
很多道路照明施工人员都是一般性工程施工人员，因此不具有道路照明专业的施工，他们常常会感觉道路照明施工对质量要求不是很严。
2、认真做好道路照明施工质量管理工作
2.1 严格推行道路照明施工质量责任制
在道路照明工程施工之前，施工单位应该开展相关人员进行质量标准等级的宣传工作，从而提高工程相关人员的质量意识。还要定期召开工程例会和技术交底工作，对于那些技术上熟练的人员还可以进行现场示范，全面落实质量负责制，对对施工结果随时进行自检、抽查，对每做完一道工序还要做好记录备案的工作。
要建立健全道路照明施工质量责任制度，从该工程负责的经理到技术人员必须认真负责，把好施工过程的每一个环节。如果哪一环节出现质量问题，就要严格对该环节的负责人进行处罚，对那些造成质量隐患的除按相关的经济处罚令执行外，该施工单位将不再聘用其技术职务。我们相信只要管理人员加强责任心，在施工过程中进行指导、督促以及检查，使出现的问题现场得到解决，这样工程的质量必将会大幅度提高。
2.2 合理设计道路照明工程并优化施工工序
在设计道路照明工程时，一定要应用该方面的专业人才。对设计好工程要进行严格的工程计算，如对无灯基础承受荷载的计算等。在进行基础部分的施工时，灯点一定要根据设计图纸上的桩号来确定，对于设计不合理的地方要根据具体情况进行调整。在对灯基础进行浇注时，还需要使用钢模进行支撑，从而使灯基上平面保持水平。
2.3 合理的路灯安装与电缆铺设
在路灯安装过程中，对单臂灯、双臂灯以及庭院灯等的安装，则需要采用整体吊装、现场拼装的方法进行安装。在安装的过程中要使用汽吊将灯吊起，来对灯臂和灯具进行安装，并且要确保螺丝紧固到位。如果灯杆与灯臂角度没有达到设计的要求还要对其角度进行调整，从而保证灯臂与道路的纵向成90度角。当对双臂灯灯柱的整体进行吊装时，同样是采用汽吊将灯杆的底板法兰与基础预埋件全部合拢，然后使用紧底脚螺丝把其固定到灯杆。在对灯柱内的电源线进行安装时，一定要尽可能地穿多芯灯柱电缆供维修用的附加引线。各部分要根据设计要求接线，必须符合电气安装的规范要求，例如当灯杆安装完毕之后，接地线要与灯杆和接地极连接可靠。
电缆铺设之前，首要任务就是对不同规格的电缆进行质量检查，检查的内容包括：所使用的电缆规格、电缆的质量保证资料以及电缆的绝缘电阻等。使用汽吊将电缆吊起到电缆放线架上，与此同时使用电缆专用的穿线器，把电缆穿入电缆的保护管内。当电缆铺设好后，还要在电缆的接头处使用压线钳来对电缆进行压接。
3、道路照明节能技术
3.1 对灯间距进行合理布置
对道路两旁的灯间距进行布置是很有讲究的，如果路灯的布灯间距大了就会影响道路的照明效果，如果路灯的布置间距小了就会造成工程以及将来电能的浪费。可见，灯间距的布置就很有讲究，为了使安装间距更好地满足节能需要，还要尽可能加大安装的灯间距。
3.2 选择节能光源
为了适应国家逐渐淘汰高耗能的光源节能的基本要求，因此目前各个城市所使用的道路照明光源一般都为金卤灯或者高压钠灯。这两种灯具都具有自身的优点，对于金卤灯来说它的寿命较短，但其显色的效果比较好，而高压钠灯的寿命比较长，但其显色的效果就稍差，因此这两种灯所适用的场合不同。随着我国光源制造水平和光源的光通量的不断提高，在道路照明设计中就应该尽量那些高光通量的光源，并且根据道路状况的不同来选择是否配用灯罩，使路灯在相同功率的情况下路面的照度值达到最大值，从而达到节能的目的。
3.3 采用集中降压的节能技术
我们常常会遇到路灯闪灯现象，它是由于斩波以后的电压根本不能实现正弦波的输出，而此时就会出现大量的谐波，从而造成电网的谐波污染，常常会造成路灯闪灯现象的发生。目前常被使用的是变压器自耦降压方式的节能产品，它可以很好地实现不同电压值的输出，从而可以非常好地实现节电的目的。
3.4 应用智能化的照明节能控制系统
应用了该系统可以根据路灯的实际使用情况，进行智能化节电的控制，在确保其正常实现照明效果的前提下，做到了按照使用需求进行照明，这样不仅就完全实现了对路灯电耗的有效控制，从而达到了节能的目的。并且该系统不仅在很大程度上降低了路灯系统的运行和维护成本，还延长了灯具的使用寿命。所谓的智能化的照明节能控制系统，就是把控制技术、网络技术以及通讯技术三者结合起来，从而实现了照明的智能节电、系统的远程监控以及安全等三位一体的功能。该智能系统不仅可以提高城市照明系统的管理水平，同时实现了城市照明的可控性与可靠性。
4、经验总结
总而言之，在道路照明施工过程中要严格按照相关部门的有关文件及技术规定执行，并做好施工过程中质量的管理工作，一定要杜绝照明施工过程中不良质量的出现，从而使工程质量达到设计要求。同时，绝不能小视道路照明节能技术，并且要把道路照明节能技术落到实处。
【参考文献】
[1]汪敏玲.市政基础设施工程质量控制与验收[M].北京:中国建筑工业出版社，2008.
[2]杨晓晴.路灯改造工程施工现场质量控制[J].江苏科技信息，2010.
[3]时伟.加强道路照明节电及节能工作的建议[J].安徽科技，2006．
[4]李景色，李铁楠.我国道路照明新标准的特点[J].照明工程学报，2007．
2019年，市政处按照住建局年初确定的市政建设工作任务和目标，认真开展了市政建设工作，现将2019年工作完成情况汇报如下：
一、市政基础设施建设
（一）新建项目进展情况
1、六个小区庭院升级改造工程
该工程计划总投资：374.5万元，政府工程采购价367.85万元，目前已完成邮电小区、桦林小区、种子站家属楼庭院、医药公司家属楼庭院、信用社家属楼庭院、幸福苑小区6个小区庭院，正在清理施工垃圾、准备补植树木。
工程共完成混凝土硬化地面8665平方米、水泥花砖铺装地面7495平方米、车位188个、绿化面积5210平方米、花岗岩路牙石292.8米、水泥路沿石1133.6米、排水管网950米、排水检查井130个、给水管60米、给水检查井2个、庭院灯22盏。
2、春花苑小区廉租房庭院建设工程
该工程计划总投资：125万元，工程清运建筑垃圾2100立方米，拉运种植土1680立方米，铺设绿化管网980米，新增硬化386平方米，绿化种植4950平方米，工程现已完工，送审结算价格48.39万元，现工程结算审核中。
3、育苑小区2栋安置楼庭院改造：
育苑小区安置楼，完成硬化面积2000平方米，绿化带因一中北一住宅需拆迁无法实施、北区新华路以西水系不能贯通。计划2016年完成拆迁、水系贯通完成后实施。
4、七条巷道改造工程
该工程计划总投资：118.9万元，对县城7条巷道进行升级改造。现已完成2768米，17554平方米道路铺油工作。二小南侧、二小西侧巷道正在平整场地，安装路沿石、铺装人行道，计划11月10日前完工。
年初计划实施广电局南巷道，因县规委会未通过方案，未实施。
5、幸福路、南环路路灯、路沿石采购安装
该工程计划总投资：180万元，该工程2014年完成路沿石政府采购，中标价42.21万元，2015年10月8日完成路沿石安装招投标，中标价格：47.6万元，计划11月10日前完成安装路沿石。
南环路、幸福路路灯，路灯已由亚行项目资金购买，安装工程计划2016年实施，现路灯安装工程预算正在进行预算审核。
6、县城7个路口改造工程
该工程计划总投资：30万元，过境路与友谊峰斜对面路口、民主路与过境路平交口、过境路与医院巷道、幸福路与解放路平交口、幸福路与民主路平交口、解放路与团结路平交口、原交警队东路口，该工程已完工。
7、人民路粮食局商住楼、财政局东商住楼楼前硬化工程
该工程计划总投资：39万元，政府工程采购价38.47万元，完成原地面开挖换填，铺装花砖面积1470平方米，混凝土面积22平方米，安装路沿石100米，绿化种植95平方米，停车位37个，该工程已完工。
8、街心公园、光明巷、工会住宅楼片区整体提升改造工程
该工程计划总投资：103.5万元，政府工程采购价99.46万元，完成自来水改造150米，绿化自来水管500米，绿化种植2000平方米，花砖及道路、大理石垫层2200平方米，花砖铺装1200平方米，大理石路面50平方米，大理石火烧板56平方米，碎拼石铺路60米，石子铺路300米，路沿石200米，自来水井3个，清理垃圾4000平方米，楼房散水50平方米，安装坐凳6座，路灯电缆线埋地350米，路灯基座15个，大理石路牙石100米，混凝土路面400平方米，排水沟150米，更换井盖20个，该工程已完工。
9、楼房亮化维修工程
该工程计划总投资：15万元，由于年初15万预算价格过低，上报财政局采购无维修单位投标，随后财政局要求我单位自行联系维修施工单位，于9月联系落实维修单位，并开始实施。
10、城区主要节点景观亮化的提升改造工程
该工程计划总投资：80万元，政府采购装饰灯16.2万元，友谊东路、城东绿地至交警队、迎宾路、过境西路、红旗路共安装装饰灯113盏。
11、人民路路灯电缆改造工程
该工程计划总投资：40万元，政府工程采购价32.76万元，该工程共更换铺设路灯电缆2796米，安装配电箱2个、新装路灯安装1个，该工程于8月完工。
12、解放东路路灯改造更新工程
该工程计划总投资：25万元，灯型已经确定，路灯资金由亚行项目资金支付购买，现路灯清单已报局项目办购买，计划11月10日前完成施工。
13、景区旅游大巴停车场新建1座公厕
该工程计划总投资：35万元，因本项目建设地点调整后一直未确定新地址，计划延期至2020年实施建设。
14、医院北门前拓展为小型停车场
该工程计划总投资：24.3万元，政府工程采购价31.49万元，工程施工拆除门卫室、医院老围墙143.8米、配电房、停车棚、停车棚地面花砖89平方米、砼地面18.3平方米。新建检查井1个，焊接警务室地下暖气管道口1个，原景墙处青片石铺装12平方米，土方开挖已325平方米，回填戈壁料455平方米，新建围墙108米，安装铁艺围栏及大门78米，C20混凝土1104平方米，停车场铺装花砖1104平方米，增设停车位50个，安装坐凳15个，桌子1个，4组健身器材，绿化种植496平方米及周边零星维修。
15、北区小区绿篱花卉补植、种植
该工程计划总投资：140万元， 2014年已种植完成的C、D、F、G、H、I区死亡苗木已补植完成；今年对A、B、E、D（补植）、J、K区绿篱花卉种植项目分成两个标段进行施工，一标段为A、B、E、D区，政府采购价68.03万元，种植花卉22188株、绿篱34893株；二标段为J、K区，政府采购价40.99万元，种植花卉14846株、绿篱18732株；已全部种植完成，目前处于养护阶段。
16、北区小区完善配套建设工程
该工程计划总投资：50万元，政府工程采购价66万元，11个小区停车泊位、园路、转弯半径、垃圾箱摆放点已施工完成。其中：停车泊位硬化20处（1478.75平方米），园路54条（794平方米），转弯半径305.3平方米，垃圾箱摆放点21个（63平方米），现正在对破坏绿化进行恢复。
17、北区友好路以北给、排水工程
该工程计划总投资：80万元，排水政府采购价：38.59万元，完成排水管道1500米，管径为300㎜，排水井36个。供水政府采购价39.35万元，完成供水管道2200米，管径为160㎜，检查井34个，工程已完工。
（三）、2018年北区续建工程内容
1、北区市民公园建设项目：今年完成公园南入口绿化面积5100平方米。
2、阿白景观带建设项目：中标合同价818.6万元，今年完成人行道铺装1338平方米、绿化4680平方米、硬化914平方米、路沿石安装1040米、树叶庭一座。
3、北区浇水井修建工程：中标合同价33.98万元，今年完成此5个区浇水井的水泵安装，现工程已完工。
4、北区小区配套设施建设项目：今年完成E区绿化1750平方米，F区石桌凳安装两套、丁步路50米，G区绿化660平方米、硬化602平方米，J区青片石铺装650平方米、埋设庭院灯电缆线1600米，K区青片石铺装500平方米、埋设庭院灯电缆线1200米。
二、市政维护建设业务工作开展情况：
1、硬化路面维修：
花砖路面647.02㎡、花岗岩火烧板路面1021.71㎡、火烧板碎拼路面56.08㎡、混凝土路面190.84㎡、堵塞桩73个、路沿石973块，沥青混凝土路面补油3550平方米，新建雨水井6个。
2、市政设施维修：
维修铁桥、铁凳34座，果皮箱47个，石桌21个，粉刷铁桥41座，更换井盖20个，安装座椅32个，新安装健身器材48套。
【关键词】路灯施工；路灯安装；技术措施
1 前言
现代化大型城市不断的发展给路灯建设的发展带来了新的挑战和机遇， 人们对路灯建设的质量也越来越重视。因此，提高路灯施工工艺和技术，将为我国城市化建设添姿添色。路灯施工作为城市的基础设施建设，其施工流程和安全要求、施工方案和工程材料的选择、安装全过程以及路灯施工技术需考虑的因素都要做到全方位关注，只有这样才能创造一个安全、环保、质量过关、环境优美的路灯建设。
2 路灯安装全过程
每个路灯施工建设都应依据科学合理的施工顺序，来安排路灯的安装。其安装过程一般首先要测量放线，然后进行开挖沟槽和灯杆基础，灯杆基础完成后，要砌筑电缆井来铺设电缆，注意要对电缆做绝缘测试，一切就绪后就要开始路灯的安装了。路灯安装完成后要对其进行实验调试，若检测出问题要及时解决。
2.1 测量放线
测量放线以施工设计图所示的坐标为依据，以水准仪控制作为工程控制，并使用全站仪放出道路中线，再根据道路中线放出灯杆中线，一般来讲，灯杆中线与路缘石之间的距离大概为60厘米左右。
2.2 开挖沟槽
沟槽的开挖使用挖掘机担任主要的挖掘工作，期间配合人工做细致挖掘工作。挖掘时注意要严格按照操作规程进行施工，槽底土结构不能随意更改，要给槽底预留部分土料，以便后期进行人工清理槽底使用。另外，沟底两侧预留的工作宽度保持在设计要求范围内，不能过宽，更不能过窄。对于特殊易塌陷土层可采取一定的支护结构提高其稳定性。实际施工时为确保沟槽中线和高程的准确性，可适当使用坡度板，坡度板要根据槽底的高度和间距安排，以便于控制。开挖完成后要对沟槽进行人工清槽，用水准仪测量沟槽槽底以不断改良使其符合标准。
2.3 灯杆基础
灯杆基础是路灯施工技术的关键，灯杆基础做得到位，对后期的工作可达到事半功倍的效果。开挖灯杆基础首先要在基坑边上打根地线钎，用圆钢连接地钢筋形成一个连接网，焊接处易受腐蚀的地方可采取涂抹防腐油等措施。灯杆基础开挖后要建立木质或其它材料的模板作为支撑，然后在模板内安装灯杆基座，并对其加固。
2.4 电缆井的砌筑
沟槽开挖完成后要对槽底进行混凝土地板浇筑，后期还要对其进行养护，待槽底达到一定的强度后，可对其和井壁进行砌筑。砌筑时要注意先要铺层砂浆然后在砌筑混凝土，采用水泥砂浆抹面，砌筑过程中要时刻注意检查边线。砌砖的过程要做到砖头与井壁保持平直，砖面要做到对其吻合，所用的砂浆要充满缝隙，中间缝隙不能太大，同砌墙一样上下错缝，砖块可用水浇筑，以达到与砂浆完美粘合的目的。砖块砌筑到一定高度要随时注意跟进水泥砂浆抹面工作，若砌筑至管顶，必须注意管头与内壁口接平。砌筑完成后要及时清理杂物，并对电缆井做砌后检查，不符合标准的地方及时提出解决措施，不得有一丝马虎。
2.5 安装灯杆和灯具
安装灯杆和灯具前要先清理灯柱柱基内的杂物，大型灯杆比较沉重，人工不易安装，要利用吊车将其吊起后再进行人工扶正，灯杆底部的螺孔要与灯杆基础上的螺栓对齐，并加固螺栓，也可在衔接处涂抹防腐油。灯杆安装完毕后在灯杆内要拉扯电线，穿线前注意检查电线是否断路，检查完毕就可安装灯具，灯具安装要牢固，不能呈松动状态。灯杆和灯具全部安装完毕后要进行试车和调试，对不满足设计要求的地方及时做出调整修复。
2.6 路灯调试
路灯安装完毕后还要对路灯各部件进行调试以保证路灯能够正常投入使用。电缆铺设前要对电缆进行电气性能检测，检测合格后才能使用，否则质量不达标的电缆会增加以后维修的工作量及工作费用。配电箱要求开孔的要认真检查是否已按需要开孔，开孔不能采用传统的气焊切割方法，要使用专业的开孔机进行开孔，配电箱注意要接地，配电箱要装有风扇以利于夏天散热。另外，穿线时要注意避免杂物进入灯杆，且电线不许有缠绕，灯杆出口部要对电线安装护线套。路灯各系统要检查是否做到保护接地，检查合格后再进行分项调试以及系统调试、联动调试，调试过程中要做好数据记录。
2.7 夯填沟槽
路灯各部件调试完毕，管道施工完毕并一验收后，要对沟槽进行填埋。注意填埋前清除槽内杂物和清水，用于填充的土料不能掺杂石块、垃圾等，若用于填充的土料是淤泥土、粘土、细沙等土料要对其用沟槽原土进行换土，要采用人工法进行填土，以轻型电动机夯实填土。注意填土的含水量，若含水量过高，会导致槽壁塌陷和管道漂浮，因此，对于含水量过高的土质要及时排水，填土过程可在管中灌水，以防止管道漂浮。
3 路灯的施工过程的安全要求
3.1 施工前勘察
在路灯施工前要对施工地点进行勘察，主要考察施工地点周遭环境对以后维修工作的影响程度，要针对高压线以及高大树木采取不同于平地施工的简单设计方案，确保路灯施工的安全。
3.2 路灯安装过程注意事项
对施工地点勘察设计后，根据设计人员做出的详细的施工图以及施工现场来确定灯位间距和路灯的安装位置，注意路灯位置的确定要充分考虑是否对人员交通安全造成威胁，还要综合考虑路灯施工是否给安装带来不便等因素。开挖灯杆基础以及砌筑电缆井要注意事先做好对地下线路的调查，不要挖坏地下线路。电缆接线时接头连接要加固，同时保证良好的绝缘性能；跳线处线头要按跳相色进行接线，电缆井内接线工作要在无水环境中进行，防止线路漏电事故发生。安装灯具时施工人员要做好安全措施，并对周边环境进行疏导交通，避免灯具脱落造成人员伤亡。对于路边植被的影响要合理选择设计方案，高大的双臂路灯适用于低矮、稀疏植被的街道；而高度稍低的灯具则适用于植被偏高、数量偏多的街道路段。
3.3 材料选择注意事项
路灯施工工程可供选择的材料有很多种，在进行材料选择时要注意路灯的形状、亮度、色度与环境和施工设计标准相匹配，路灯以及电缆质量要经经验合格后方可使用。严肃杜绝偷工减料，用次品、滥品敷衍了事现象，必须做到严格把关原材料。
3.4 施工质量保证措施
为确保路灯施工质量，可采取工序检验的方式保证整个工程安全有序进行，每道工序必须检验合格后才可实施下一道工序。设计标准和设计图纸是施工的关键，每道工序必须按其严格要求进行施工，还要兼顾考虑施工标准、准则以及业主的特殊要求，始终以高质量完成施工为目标。
施工过程中要尽量将误差降到最低，一些误差如倾斜率、偏差、中心位移等必须严格控制在要求范围内，误差太大会给施工带来不可估量的麻烦，严重的还会导致重建。工程管理人员对施工过程要进行严格的管理，对每道工序和环节制定相关的施工标准和测验标准，创建一套科学合理的管理体制，并在该体制下安排施工，做到每道工序都有章可依，并以优质为目标，实现全部质量合格，保证路灯施工质量。
4 总结
城市建设离不开路灯的装饰，路灯也在一定程度上可反映一个城市的经济、文化和政治涵养。科学合理的设计并选择路灯施工方案，注意施工过程中各项安全质量要求，采取相应的技术措施，高质量完成路灯施工建设，让路灯工艺给城市填光填色，给城市打造完美的亮化效果，为城市的亮化工程作出巨大贡献。
参考文献：
关键词：市政道路工程 原则 设计关键点
随着我国经济的飞速发展和科技水平的不断进步，我国市政道路工程实现了跨越式的发展。市政道路工程现代化建设的开展如火如荼，其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面，避免市政道路的路基路面建成后发生病害，我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验，吸取教训，经过深入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。
一、市政道路工程规划应遵循的原则
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划，市政道路工程的设计原则包括：
首先，要在满足城市的总体规划的前提下，科学、合理地设计道路交通，土地的使用要满通运输需求。要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的制约与促进作用，完善和优化城市的用地布局，使城市的运转效能得到提高，改善城市的环境，提供高效、经济、低公害、舒适和安全的交通条件。
其次，遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公共交通，形成个体交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。
再次，要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路，达到环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。
最后，城市的配套基础设施和城市的道路交通要紧密结合。与城市的主干道相互结合的城市基础设施主要包括：电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水管线、给水管线，结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及交管红绿灯控制设施等。
对各基础设施进行综合规划，除景灯、路灯、绿化及部分电信、电力设施设计在路面以上，其他的管线设施都在路面以下，以保证道路的视线通畅、环境良好，道路设施功能完善、齐全，环境优美，引导城市的空间向纵横延伸，确保城市空间的可持续发展。
二、市政道路工程路基路面设计关键点
（一）控制路基面层裂缝
根据实践总结的经验，市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制，关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑，其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。无论是哪种收缩，都同施工材料塑性指标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。另外，在施工的过程中可以添加具有减水、缓凝性能的外加剂来确保施工材料能达到符合施工要求的含水率。只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。
（二）控制基层平整度
路基是道路重要的组成部分，其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。所以，在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。
由于石灰稳定土为基层的工程，其平整度的要求和标准较低，所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。
但是对于水泥稳定碎石为基层的工程，其平整度质量比石灰土要难，要求也比较高。而且，水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大，稍控制不好就会影响强度。所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。可以用缓凝减水剂延长初凝的时间。通过现场的试验，初凝时间平均为二百七十分钟，至此，可以设计摊铺长度和压实程序。基层用摊铺机进行摊铺时，要注意摊铺的宽度，过宽时，布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。
为了保证路基、路面的稳定性和强度，必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。
路基经碾压以后要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测，检测合格后才可以进行路面结构的施工。
对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测，对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。
（三）对软土地基的处理
通过对大量的市政道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现，或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明，致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。
另外，软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外，雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低，也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。
（四）路基路面排水
2018年以来，汉源县向何城镇建设工作指挥部在县委、县政府的坚强领导下，在县级各部门和各相关单位的支持下，紧紧围绕“一城两区、双核带动”的城乡发展战略，坚持“一年打基础，二年大建设，三年见成效，五年换新貌”的工作规划，奋力推进和协助推进向何项目区内各项目建设，较好地完成了县委、县政府下达的各项工作任务，工作进展明显，现做总结如下。
一、迎难而上，啃拆迁工作“硬骨头”
拆迁安置作为向何城镇建设的基础工作，工作量大、矛盾集中，涉及向何镇新建市政道路环线工程（梨花大道）、汉源县向何片区城镇危旧房棚户区改造建设项目、川向何农贸市场建设项目、汉源县向何汽车站建设项目、汉源县向何石牌坊保护区工程、汉源县甘溪坝工业园区至雅西高速公路连接线工程等10余个项目用地上的共756户房屋。已签订协议740户，其中货币安置109户，产权置换221户，划地自建安置410户；拆迁房屋680户，剩余的零星搬迁户的拆迁工作正抓紧开展，确保工程建设顺利推进。
完成了新签订协议和已签订协议增加拆除房屋面积搬迁户的实物调查结果的录入、核对、公示、复核。
完成了向何高速公路收费站下方汉源县度假酒店项目上15户人住户搬迁和签订协议工作。确保了该地块的顺利出让。
二、积极谋划、严格管理，尽快推进安置
自建房安置进展明显。已妥善完成木槿、大木、石牌坊、周家安置点抓阄工作，且建房如火如荼开展。加强对自建房屋管理，确保符合规划按设计图纸施工。
其中，木槿安置点86户自建户已开工建设80户，其中一层在建35户，二层在建40户，挖好房屋基础的5户；大木安置点172户自建户已开工建设136户，其中一层在建80户，二层在建50户，三层在建5户，主体完工1户；石牌坊安置点53户自建户，动工50户，一层在建31户，二层在建3户，基础施工16户。
统建房分房时间可期。现大木、木槿、石牌坊安置点统建房建设进展良好。现正对初验发现问题进行整改，预计7月前完成检测、验收、价格评估，并实现分房。
三、主动作为，做好各项工程协调
妥善处理村民与施工单位之间纠纷，处理好临时占地、设施损坏等工程纠纷，积极协调梨花大道（C段、D段、接线段、A段）川向何市场、公园1号、向何汽车站等在建项目各种矛盾纠纷30余起，积极参与工程零星征地，确保各在建项目顺利推进。
四、履职尽责，推进工程建设
向何城镇建设工作指挥部负责推进的项目有向何新建市政道路环线工程（梨花大道）、向何初级中学灾后重建配套道路工程（育才路）、川向何农贸商城规划道路、清泉市政道路和向何片区城镇危旧房棚户区改造建设项目。
1. 向何镇新建市政道路环线（梨花大道）工程
梨花大道全线建设中，B、D段已经完工，C段、B段至G108线接线段、A段在建，项目整体推进顺利。其中，一期B段、二期D段分别于2015年3月、2016年12月完工并投入使用。
道路工程：截止2018年6月，二期C段完成形象进度95%，B段至G108线接线段完成形象进度95%，三期A段完成总工程量的75%。
路灯工程：截止2018年6月，B段、D段路灯工程已全面完工；C段、接线段、A段路灯正与道路建设部分同步施工。
梨花大道预计2018年前全面完工并投入使用。
2.向何初级中学灾后重建配套道路工程（育才路）
完成工程地质勘察、施工图设计、施工图审查、清单编制、财政评审、招标等相关工作。目前已与汉源向何建筑安装工程有限责任公司签订《建筑工程施工合同》。已落实监理，正在办理报建手续，准备开工。
3.清泉村市政道路工程（一期）
工程已于2018年4月23日开工，已完成表土开挖清运，路基挖方外弃，雨水管安装200米，雨污水安装200米，完成总工程量的25%，预计2018年年底完工。
4、川农贸商城规划道路
完成工程地质勘察、施工图设计、施工图审查、清单编制、财政评审、招标等相关工作。目前签订《建筑工程施工合同》，已落实监理，正在办理报建手续，施工单位进场放线后发现按原有设计无法施工，目前正在调整设计。
5.向何片区棚户区改造建设项目
大木安置点：本工程已完成总合同约83%投资任务。其中，统建房已完成全部土建、安装、装饰工程，正在进行消防系统联动调试与设备检测。预计7月完成安置房成本价格评估与统建房甩项验收工作。统规自建区已完成全部场平、挡墙工程，80%自建户已启动自建房施工，预计九月底可完成自建房主体施工。
木槿安置点：本工程已完成总合同约90%投资任务。其中，统建房已完成全部土建、安装、装饰工程，正在进行消防系统联动调试与设备检测。预计7月完成安置房成本价格评估与统建房甩项验收工作。统规自建区已完成全部场平、挡墙工程，90%自建户已启动自建房施工，预计九月底可完成自建房主体施工。
石牌坊安置点：本工程已完成总合同约77%投资任务。其中，统建房已完成全部土建、装饰工程，正在进行永久性用水、用电接入工程。预计7月完成统建安置房成本价格评估与统建房甩项验收工作。统规自建区已完成全部场平、挡墙工程，70%自建户已启动自建房施工，预计十月底可完成自建房主体施工。
堰坪安置点：本工程已完成总合同约90%投资任务。完成85%挡墙与场平工程。现正在进行安置点外强电接入工程及箱变与化粪池施工。
周家安置点：本工程已完成总合同约60%投资任务。已完成90%土方开挖外运；完成全部场内挡土墙浇筑施工；完成90%污水、雨水管道及检查井铺设。80%自建户已启动自建房施工，预计十月底可完成自建房主体施工。
工程名称：大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路
建设单位：大庆奥林匹克公园项目建设指挥部
施工单位：大庆建筑安装工程集团有限公司
日
期：
2010年10月5日
一、工程概况
（一）设计概况
1.概述
大庆党校、体育场、体校系统配套工程；道路工程分为一号路、二号路两条路，其中一号路全长437.8米，二号路全长574.21米，主路宽16.0米，双向4车道，双侧4.0米人行道，双侧路灯，双侧雨排。
2.道路标准
道路等级：城市次干路
设计行车速度：4km/n
路面形式：沥青混凝土路面
2.1道路红线控制40m，道路标准横断面采用一块板型式，主行车道双向四车道16m，局部路段路边设置5.0m停车位。
3.路面结构设计
新建沥青混凝土路面结构：
40㎜A（16中粒式沥青混凝土）
洒布粘层油（0.6C/㎡）
150㎜干压混凝土，抗折温度3.5MPa
200㎜60％水泥稳定砂浆
200㎜60％水泥稳定砂浆
新建人行道铺装结构
60㎜彩色荷兰砖
30㎜M10水泥砂浆底座
200㎜60％水泥稳定砂浆
4.雨排设计
本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧布置雨水管线，根据道路及竖向设计，雨水就近排至热源街D800雨水管线。
管道在检查井内采用管顶平接，雨水管线在城市段距人行道2.5米。设计采用埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管，环刚度为SN8，路面下环刚度为SN10。
设计雨水管线是雨水主干线，考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。
5.路灯设计
1）路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷400W＋250W。机动车道侧路灯负荷400W，非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置：在灯杆根部开小门，中心距地0.5M，内设防水接线盒，盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线，采BV-0.52X4导线沿杆内明设，经开关进灯，每个金属灯杆均设一接线端子，与接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500，连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。
2）路灯电缆为YJV22-1.0KV-4X35，直埋敷设，过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。
3）路灯联线请按照图中标注A.B.C相序，路灯间距55m,灯杆高为12.0m，路灯基础中心距主路边0.7米。
4）路灯基础可根据现场实际情况做适当调整，但间距不大于60米。
6.交通工程设计
本项目对交通设施按国家标准（GB5768-2009）《道路交通标志和标线》以及实际需要布设。
路面标线按现行的《道路交通标志标线》（GB5768.2-2009）规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆，道中边线采用热熔型白色反光漆。
新建道路工程共设计4处板涵
K0＋024净—4.0m板涵L=44m
K0＋408净—4.0m板涵L=18m
K0＋014净—4.0m板涵L=18m
K0＋550净—4.0m板涵L=18m
混凝土标号：
盖板，台帽为C30，基础为C25，涵墙用M7.5水泥砂浆MU30块石，M10水泥砂浆勾缝。
二、工程完成情况
（一）工期情况
大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程，于2010年7月1日开工，至2010年10月5日完成要求的项目。
（二）工程完成情况
表1.道路工程完成情况及主要工程量一览表
路
段
项目名称
一号路
K0＋000～K1＋437.8
二号路
K0＋000～KO＋574.25
备注
道路长度
（m）
437.8
574.25
主路面宽度（m）
16
16
主路面面积（含停车场）（㎡）
8850
10450
人行道（㎡）
2500
4420
路缘石（m）
769
1210
路侧石（m）
769
1210
交通标线（㎡）
390
470
净4.0m板涵（m/2）
62/2
36/2
Ф529×10钢管（m/根）
53/2
Ф159×6钢管（m/根）
60/3
填方量（m3）
4950.96
4521.32
挖方量（m3）
756.132
788.524
增强钢筋网Ф10、16（㎡）
16×20
16×20
特殊路基处理工程量一览表
路段
起讫桩号
长度（m）
平均宽度（m）
地质情况
处理方式
工
程
量
清草皮（m3）
清淤泥质土（m3）
挖软土
（m3）
回填砂砾
（m3）
回填％10白灰土（m3）
1＃路
KO＋000～KO＋300
250
18
杂填土、建筑垃圾
清除杂填土及建筑垃圾0.5m，换填6%白灰土0.75m
3375
3375
KO＋250～KO＋437.8
215.8
18
草地、季节性积水
清除
杂草及淤泥质土0.5m，换填天然砂砾0.5m
1945
1945
2#路
KO＋OOO～KO＋O3O
30
18
水坑深2.1m
清除坑底淤泥2.1m，回填天然砂砾0.5m，6％白灰土1.6m
1134
270
864
KO＋030～KO＋150
120
18
淤泥质土
清除淤泥质土0.5m，回填天然砂砾0.5m，
1080
1080
KO＋150～KO＋574.25
564.25
18
草地、季节性积水
清除草根及淤泥质土0.5m，换天然气砂砾0.5m
3818
3818
合
计
表2.雨排工程完成情况及主要工程量一览表
路
段
项目名称
一号路
K0＋000～K1＋437.8
二号路
K0＋000～KO＋574.25
备注
钢带增强聚乙烯螺旋波纹管
447.8×2
m
574.25×2
m
雨水检查井（座）
24
28
雨水口井（座）
24
28
表3.路灯工程完成情况及主要工程量一览表
路
段
项目名称
一号路
K0＋000～K1＋437.8
二号路
K0＋000～KO＋574.25
备注
路灯（盏）
16
20
电力电缆YJV22-1KV-4×35（m）
1150
1432
电力电缆YJV22-1KV-4×150（m）
40
交通信号用电缆YJV22-1KV-4×16
860
路灯控制箱（套）
1
基础（个）
16
20
钢管SC100（m）
55
55
钢管SC50（m）
40
拆除原有后新增电力电缆
YJV22-1KV-4×35（m）
130
表4.交通工程完成情况及主要工程量一览表
路
段
项目名称
一号路
K0＋000～K1＋437.8
二号路
K0＋000～KO＋574.25
备注
交通标志（块）
5
4
信号机（台）
1
人行信号灯（套）
8
电子警察摄像机（套）
2
手孔井（座）
13
信号灯钢铠电缆（m）
3589
过路套管DN159*6（m）
130
半硬聚乙烯管FPC100（m）
238
独立基础
5
12
三、工程特点及措施
（一）
土方作业难度大、工期紧
进入现场初期，新建的所在区域，杂草密布，芦苇茂盛，建筑垃圾散落成片，积水、淤泥坑星罗散布，给施工造成了一定的难度。
首先按照工期要求，所有房建单体的土方场平工作必须在20天内完成，而且场平工作包括开挖淤泥、土方、运输、回填等工作，工程难度大，涉及的工程量大。弃土场地难于解决；其次刚开工遇到连雨天，从而造成土方作业时间长，不利于施工组织。
（二）
道路工程受管线施工动力电缆、通讯电缆、天然气管线等工程的制约，无法形成持续性作业。
项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果
1、作好施工组织工作
针对土方工程量大，各单体要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机8台、推土机5台、自卸车10辆，压路机2台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。
土方施工采取填挖平衡的方法，减少不必要的浪费。先行完成区域内的土方工作，在进行填砂和填白灰土作业。
沥青混凝土路面等专业强的工程，项目部则组织专业作业队来完成，即保证了工期，同时也保证了质量。
2、认真协调，合理调配，加强配合
每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。
在外部关系上，及时与、监理工程师、作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。
针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。
对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与建设单位代表、监理工程师、设计单位沟通，使问题得到有效解决。
四、工程变更及洽商情况
市政道路工程发生的主要变更有：
1.一号路与中八路交叉口、二号路与热源街交叉口由于地下障碍物（天然气管线、电力电缆、通讯电缆、热力管线等）多设计出方案增加增强钢筋网。
2.二号路热源街交叉处需拆除原路灯一盏，拆除后按大庆市路灯管理所要求需重新铺设一条新电缆及套管连接两边两盏路灯（原路灯电缆无法利用）。
五、主要施工方法
（一）现场条件创造及准备工作
1.三通一平
（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；对没有条件的地区，由临时用水接驳至现场；
（2）通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；
（3通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化；
（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、散落的建筑垃圾等；
（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木桩根据桩位平面布置图，布设桩位。
2.测量放线布设桩位
首先请勘查设计单位来施工现场进行GPS定位放线交桩，并用混凝土浇筑制成半永久性桩。
对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用经纬仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木桩固定，做醒目标记桩号。
（二）路基土方
1.挖方路基
按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方堆放于指定地点。
在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。
2.路基填筑
使用自卸车卸土和装载机拌和白灰土，采用翻晒和洒水的方法调整白灰土土壤含水量，使白灰土土壤达到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之内）。由自卸车按照一定的间距卸于土基上，在路基两侧予留50cm的宽度，使用推土机按松铺厚度整平，根据设计要求做好横坡，每层松铺厚度根据试验路段结果确定；试验段确定的机具组合及碾压工艺，首先静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；一般路段，先两边后中间，先轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路线纵向行进，先从每段的最低处压实，重叠15-30cm轮迹。碾压速度控制3~4km/h。
（三）路面结构层
1.运输和摊铺两层6％水稳砂
，每层200mm。
6％水稳砂集中机械搅拌，先进行第一层6％水稳砂摊铺，水泥、砂砾根据试验确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于摊铺机内，将水稳砂摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平（七天后，第二层与第一层施工程序一至）。
2.碾压
初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，使水稳砂稳定；铺厚20cm；使用12t以上振动压路机慢速碾压，随振动碾压，碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止（七天后，第二层与第一层施工程序一至）。
3.成品保护
垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并采用土工布在湿润情况下进行养生7天（七天后，第二层与第一层施工程序一至）。
（五）路面结构层（150mm砼层，抗折强度3.5MPa）
混凝土浇筑前，路缘石砌筑完，槽钢模板安装完并采用水准仪操平。
1.
材料拌和、运输
混凝土采用商品混凝土，混凝土到达现场首先提供开盘鉴定，控制塌落度和水灰比，材料使用商品专用自卸车运输。
2.
摊铺及整型
人工配合三辊摊铺机摊铺，在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域由挖掘机、推土机整平摊铺，并以人工辅助成型的方法施工。
摊铺机根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好，由自卸车向摊铺机送料，摊铺机匀速行进，人工在摊铺机后面进行振捣，及时铲除粗集料聚集等离析现象，补以新拌的均匀混合料。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面采用平板振捣捣实。
3.
养生、成品保护
每一段完成，采用土工布覆盖养生。洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。
（六）沥青混凝土路面
沥青混凝土采用商品沥青混凝土，自卸车运输。沥青路面宽度在16m，采取摊铺机分2幅摊铺。振动压路机及轮胎压路机碾压成型。
1、基层准备及透层油施工
铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。
铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。
2、测定基准线
在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。
3、沥青混合料的拌制与运输
（1）沥青混合料拌制
采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，，拌和时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照试验室配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。
拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。
（2）沥青混合料运输
装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程。
5、沥青混合料的摊铺
采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。
摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。
雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃；
6、接缝施工
路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。
沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。
7、沥青混合料的碾压：
在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。
沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压复压终压。
初压：采用钢轮压路机时速控制在2~3km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。。
复压：采用振动压路机时速控制在4~5km/h振动碾压3~5遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。
终压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在2.5~3.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。
碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65℃以上。AC-20I碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。
碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，平板振捣器热夯。
8、成品保护及放行
沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。
六、工程质量情况
经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到100%，已完单位工程达到了优良以上标准。
（二）施工过程中的质量控制
在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。
（一）主要质量控制措施
1.组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。
2.根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及碎石桩、基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。
3.按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。
4.认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。
5.严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。
6.严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。
7.严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方；
8.严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。
9.质量记录控制
各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序”。项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资料。
四、工程安全、环境保护以及文明施工情况
施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。
（一）
主要安全及文明施工措施
工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估，明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。
1、施工现场及临建
（1）按照局集团公司有关CI形象统一规定进行临建建设，对部分临时道路进行硬化处理；施工现场及办公、生活区配备充足的防火、防雷电用具，设置足够消防器材；
（2）设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路的通畅及安全；
（3）职工宿舍办公区域由专人保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病的发生；
（4）由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。
2、机械作业
（1）建立机械及机械操作人员档案,各种机械操作定车定人；
（2）操作人员按照机械设备说明书及相关操作规程进行操作，认真进行机械检查及保养维修制度；
（3）驾驶室内保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械
，严禁机械带病运转或超负荷运转；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业，向机械加油时严禁烟火
（4）严格执行机械操作规程,定期维修保养施工机具
，保证其正常运转，不发生漏油，油料燃烧不充足的情况，并在修理过程中集中收集处理废油、废布等物品；
（5）自卸车装运散体物料时采取覆盖措施
3、土方施工
（1）由专人全程监督管理,作业前，查明施工范围内的各种明、暗设置物（电线、管道等）的位置及走向,作业过程中
按根据边坡坡度根据土质及规范要求设定坡度挖方采取放坡开挖，边坡或基坑顶部设置防护栏杆及防护网和警示标志.
（2）施工过程中遇到以下任何一种情况时，由安全部或现场安全员下发施工暂停令，待安全条件允许时，方恢复正常作业：
土体不稳定，可能发生坍塌或滑移时；暴雨、涨水、台风发生时；地下水较大，出现陷车或难以行进时；作业面不足无法保证安全作业时；施工标志、防护设施遭到破坏或失效时。严重影响其它结构物安全时；阴雨天严禁在基坑内作业。
（3）着重作好临边维护，在基坑边缘、路口等位置设置醒目的安全标志，并排专人现场管理。
5、沥青混凝土路面施工
（1）沥青搅拌站有可靠的防火、灭火措施，站区内严禁明火，安全员经常进行巡检，确保不发生安全事故；
（2）进行沥青透层油、粘层油及沥青混凝土施工时，远离火源，特别是使用柴油等清洗设备时，严禁使用明火；
（3）所有使用的易燃、易爆、易挥发物品使用符合要求的容器装运，定点仓库存放，有良好的通风措施，仓库照明等电器符合安全防火规定，以上物品运输和使用必须遵守相关规定。
（4）用柴油清洗摊铺机时，场内严禁有明火，摊铺现场另备充足的灭火器。
（5）沥青搅拌、运输、摊铺等施工过程中，工人使用必要的劳保用品（安全帽、防热靴、手套、面具、工作服、口罩等）；
（6）现场配备水和防暑药品.
（7）沥青废料废油等回收后按要求进行处理
七、项目管理经验和教训
1.项目部对各区域管理缺少整体的协调和通盘的考虑，未形成管理核心、统一的认识和整体的协作；
由于整个标段内专业多，单位工程多、交叉作业多，而项目部没有核心的部门对整个工程进行总体控制，未能充分发挥总包的的计划、协调、控制的职能，各区域项目部及专业分包各自为政，缺乏必要的沟通和配合，未能实现力量整合，从而出现混乱和内耗的情况，严重影响了整体工期目标的实现。特别是房建工程临建长期占据市政道路，虽然多次协调仍不能及时提供工作面，导致部分线路已滞后很多。
2.施工作业层能力欠缺，项目部缺少强有力的手段实现管理意志。
作业层各施工队缺乏进行类似工程施工的经验和技术能力，面对大学城建设如此紧迫的工程任务则更难以适应。区域项目部缺少必要的权利和行之有效的手段对施工队进行管理和控制，从而在严峻的形势面前表现软弱，力量不足。
（三）建议
希望类似的工程实施过程中，必须进行详细的规划和勘测，选择合理的设计方案，各专业能够综合考虑，避免施工中出现较大的变更，而影响工程进度和质量。建设单位的部门应精简高效，同时监理单位应获得更大权利。
希望其他施工单位作好成品保护。
施工单位应以质量、安全为重点，杜绝不考虑客观实际、盲目而不科学的缩短工期的情况发生，而造成质量和安全上的隐患和问题。百年大计、质量第一！
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