时间：2023-03-02 15:03:33
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇国际物流实训总结，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
论文关键词：创新能力；港口物流；实践教学体系；保证措施
一、创新型港口物流人才是港口持续、高效发展的关键
随着经济的发展和经济全球化进程的加快， 作为交通运输枢纽的港口，在交通运输网络中处于十分重要的战略地位，在国际贸易和国际物流中起着极其重要的作用。现代化的港口不仅具有使货物增值的功能，而且已经开始向“国际物流中心”转型，具有综合物流服务功能。
港口物流发展所带来的经济效益，不仅体现在港口本身，而且体现在对港口城市及周边地区经济的带动作用上。它是推动区域经济持续增长的重要动力，对优化和提升产业结构具有重要作用。我国港口物流虽然得到了迅猛发展，但是在科技和创新方面落后于世界著名港口，港口物流专业人才缺乏，从业人员素质不高，创新能力不强。要促进我国港口物流持续、高效的发展，培养创新型港口物流人才是关键。
二、我国高职院校港口物流专业的特点
高等职业教育作为一种新的教育类型，肩负着培养大批量技术应用性人才和高素质技能性人才的使命，在我国加快推进新型工业化建设和现代化建设进程中发挥着不可替代的作用，这种教育体系本身就有很强的创新力，越来越受到我国政府和企业的重视。发达国家政府对职业教育也十分重视，不仅在资金上给予大力支持，而且以立法和制定政策法规的方式来保证高等职业教育的发展，确立高等职业教育的地位。
高职院校港口物流专业人才培养的目标是培养具有国际物流、港口管理供应链管理、国际贸易等理论知识，熟悉国际物流、国际贸易的相关法律法规，了解国内外先进的物流技术与技能，英语水平高、动手能力强、综合素质好、有一定创新能力的高级应用型人才。高职院校港口物流专业人才不仅需要课堂教学的培养，更需要加强对于港口物流操作能力、管理能力的实践教学培养。因此，培养创新型港口物流人才，就要以创新能力培养为目标，构建高职院校港口物流专业实践教学体系。
三、基于创新能力培养的高职院校港口物流专业实践教学的具体目标和内容体系
（一）港口物流专业实践教学的具体目标
1.培养港口物流专业的基本技能。高职院校港口物流专业的基本技能掌握是国际物流、报关报检、港口管理等基础理论和基本知识;具有较强的计算机应用能力，能够熟练应用办公自动化软件及相关业务软件;英语水平较高，有一定的听、说、读、写能力，能够通过大学英语四级;能够较快适应和融入到企业的工作岗位中，有较好的人际交往能力;具有一定团队合作精神和组织协调能力等。
2.培养港口物流专业的职业技能。港口物流专业的职业技能分为港口物流基础业务能力和国际物流业务能力。基础业务能力是掌握港口物流企业的工作流程，熟悉运输、仓储等所需的工作技能，解决在企业中出现的实际问题.国际物流业务能力是在国际物流背景下，要求学生能够应用英语与国外客户进行沟通联系，能进行国际货物报关、报检、单据制作、国际集装箱运输等业务操作。
为培养学生在工作岗位中具有较强竞争能力和适应能力，要求毕业生参加报关员、报检员或助理物流师等考试，并至少取得一向证书。为适应港口物流和国际贸易发展要求，要求学生有选择的考出国际物流方向的国际商务单证员证书、跟单员证书、国际货代员证书等。
3.培养良好的社会适应能力和创新精神。培养学生具有良好人际交往能力，具备较强生理和心理承受能力，掌握创新思维方法，具有一定的创新能力。具备就一定主题进行市场调研能力，并能应用专业知识，进行市场分析。
（二）港口物流专业实践教学内容体系
港口物流专业实践教学体系的设置是以专业技能应用为主线，兼顾综合素质、外向业务拓展能力与创新能力的培养。实践教学体系划分为四大部分，即课堂实训、专业技能实训、第二课堂、毕业实训等4个环节。
课堂实训内容的设计要体现以学生为中心和主体，以能力培养为主线，注重教学模式、教学方法的改革与研究。把理论教学转化为生动的实践教学，采用启发式、讨论式、现场教学等多种教学方式，鼓励学生独立思考，激发学习的主动性，培养学生创新意识。
专业技能课程实训是针对一些实务性强的课程实行的单设实训，即课程学完后，在计算机房或者场景实训室用一周或两周时间集中来完成整门课程的实训教学，对整门课的内容加以运用和融会贯通，以达到巩固已学知识，解决实际问题的目的。专业技能综合实训是根据工作岗位的要求设置，综合相关几门课程的主要内容，对学生进行综合训练，使其在毕业后能够很快适应相应的工作，并能在工作中实现创新。专业技能课程实训和专业技能综合实训的内容设置与学生要考取的职业资格证相结合，通过实训帮助他们复习考证需要的相关知识，提高考证的通过率。
在第二课堂活动中可以经常邀请企业有一定资历的专家给学生开设专题讲座，组织学生参加青年志愿者活动和社会实践活动，让学生在活动中得到良好的锻炼，提高工作能力、思想素质、和社会责任感。同时可以举办各种文体活动，把教育寓于活动，在活动中深化教育。
社会实践教学体系主要包括参观交流、专题调研、假期社会实践和毕业实习等。安排教师带队到企业参观交流或进行专题调研，或者利用假期参加一些社会实践活动。在第六学期，学生到校外实训基地或者自行落实的单位进行毕业实习。
四、港口物流专业实践教学质量的保证措施
（一）提高指导教师的实践能力
教师的实践能力的高低是实践教学效果好坏的重要保证，实践教学的指导教师要求具有"双师"资格。既要有较高的港口物流方面的专业理论知识，又要有较强的实际操作能力，最好是有在港口物流企业实际工作的经验。学校要不定期的派教师到相关企业挂职锻炼，使教师了解企业的新技术、新工艺、新方法，提高教师的实践能力。同时还要聘请港口物流工作岗位上的工作人员作为兼职教师来进行实践教学指导，补充实践教学的教师资源。
（二）注重课堂环节的实践教学，内容和形式应多样化
不同的课程，知识体系存在很大的差异，课堂实践教学，在时总量得到保证的前提下，要抓好实践教学的质量，课内实践教学的形式允许而且应当多样化，要突出特色。
1.案例教学法。课程教学方法由传统的学习国际物流基本知识、掌握物流基本技能的方式转变为通过解决企业实际问题来总结出需要的国际物流基本知识和基本原理。教师在案例分析中启发、鼓励学生发现问题，提出问题，培养创新能力。通过学习，学生们可对物流行业的情况有总体上的认识，使他们进一步巩固所学知识，并培养其洞察和判断能力。 转贴于
2.归纳教学法。教师根据课程的内容，设计问题，并安排学生进行理论问题的讨论，然后针对学生的观点进行适当的点评和统一讲解，把学生感性的、零乱的知识系统化，分析总结出实训的结论，从而提高学生的专业技能。
3.小组项目法。教师在专业课程的设计，如对港口物流企业流程设计、仓储配送优化等内容中，把学生分组，布置一组人员共同参与某个具有实际意义的项目。要求每一个学生充分发挥主观能动性，根据实际情况完成各自分配的任务，然后将大家的结果汇总，项目小组负责人整合提交设计方案。通过这种方式，可以使得不同性格、不同爱好和不同基础的学生在合作的氛围中得到协调能力和解决问题能力的提高。
4.模块化课程。有些课程可以按照工作流程和岗位能力的需要重新构建课程体系，如:《国际集装箱运输》课程可以打破常规的章节划分，按照集装箱运输的流程将课程分成以下课程模块：集装箱运输中外贸部门的工作、货代部门的工作、仓储配送工作、集装箱堆场作业、报关与报检工作、运输协调管理等。通过模块教学可以使学生了解所学的知识是在何种情况下应用的，并应用理论知识去解决实际问题，调动学生学习的积极性。
（三）以企业环境为背景，建设高起点、高标准的校内实训项目
校内实训项目的规划，要根据我国港口物流业的新理念和模式，对现有的实训项目进行整合与优化，剔除重复和过时的实验项目，补充反映港口物流发展前沿知识的新实训，注重学生创新能力的培养。
校内实训项目可以在计算机房进行，以专业的教学软件为基础，让学生根据教学软件的内容独立分析问题和解决问题，完成实训项目。这就要求软件的设计要高水平、高起点，可以采用学校、软件开发公司和国际物流企业专家共同讨论研究、设计实训模块的形式，使教学软件与当前港口物流企业使用的主流软件一致，但要更加适合教学和学生练习。硬件环境可以采用当前企业使用的或者尺寸按比例缩小的真实设备。
校内实训项目还可以在场景实训室进行，场景实训室是把实训室设计成企业办公的环境，以实际工作的流程为基础来设计实训模块，以港口物流企业不同部门、不同工作岗位来分角色，让学生置身于模拟的工作角色中来进行现场的工作岗位演练。每个岗位都具有相应的责、权、利，学生既要独立完成各自的任务，又要各部门之间紧密配合，通过相互协作来完成整项“工作任务”。场景实训可以让学生熟悉物流企业中各部门的工作职能，明晰物流企业业务的处理流程，全面提高物流实训者的工作实践能力和解决实际问题的能力。
（四）积极探索校企合作模式，培养创新型技能人才
港口物流专业实践教学中的参观交流、专题调研、社会调查、毕业实习等大多必须在现场进行，实现这些实践教学环节的一个重要途径是建立共赢的校企合作办学模式。校企合作办学模式，是彰显高职高专教育特色、培养高素质创新型应用人才的基本途径。
校企合作模式首先可以通过产学研合作的方式，建立校外实习基地，聘请企业的专家、技术骨干作为兼职教师，指导学生在真实的环境中提高实践操作能力，熟悉企业的工作环境，把港口物流的基本理论、基本方法和基本技能应用到实际工作中，并提出解决问题的新思路、新方法。
其次是采用“订单”式培养。校企双方共同制定人才培养方案，由学校和企业共同完成学生的培养，学生毕业后直接到企业就业。通过这种模式可以为企业“量身打造”符合企业需要的高技能人才。对于学校来讲，可以了解和把握行业最新人才需求、研发动向及技术需求，培养学生专业综合素质、专业核心能力和创新精神。在深化校企合作模式上要特别注重建立一套行之有效的教学活动质量保障体系。
（五）丰富第二课堂，建立创新人才评价机制
论文关键词：创新能力；港口物流；实践教学体系；保证措施
一、创新型港口物流人才是港口持续、高效发展的关键
随着经济的发展和经济全球化进程的加快, 作为交通运输枢纽的港口,在交通运输网络中处于十分重要的战略地位，在国际贸易和国际物流中起着极其重要的作用。现代化的港口不仅具有使货物增值的功能，而且已经开始向“国际物流中心”转型，具有综合物流服务功能。
港口物流发展所带来的经济效益,不仅体现在港口本身,而且体现在对港口城市及周边地区经济的带动作用上。它是推动区域经济持续增长的重要动力，对优化和提升产业结构具有重要作用。我国港口物流虽然得到了迅猛发展，但是在科技和创新方面落后于世界著名港口，港口物流专业人才缺乏，从业人员素质不高，创新能力不强。要促进我国港口物流持续、高效的发展，培养创新型港口物流人才是关键。
二、我国高职院校港口物流专业的特点
高等职业教育作为一种新的教育类型，肩负着培养大批量技术应用性人才和高素质技能性人才的使命,在我国加快推进新型工业化建设和现代化建设进程中发挥着不可替代的作用，这种教育体系本身就有很强的创新力，越来越受到我国政府和企业的重视。发达国家政府对职业教育也十分重视，不仅在资金上给予大力支持，而且以立法和制定政策法规的方式来保证高等职业教育的发展,确立高等职业教育的地位。
高职院校港口物流专业人才培养的目标是培养具有国际物流、港口管理供应链管理、国际贸易等理论知识，熟悉国际物流、国际贸易的相关法律法规,了解国内外先进的物流技术与技能，英语水平高、动手能力强、综合素质好、有一定创新能力的高级应用型人才。高职院校港口物流专业人才不仅需要课堂教学的培养，更需要加强对于港口物流操作能力、管理能力的实践教学培养。因此，培养创新型港口物流人才，就要以创新能力培养为目标，构建高职院校港口物流专业实践教学体系。
三、基于创新能力培养的高职院校港口物流专业实践教学的具体目标和内容体系
（一）港口物流专业实践教学的具体目标
1.培养港口物流专业的基本技能。高职院校港口物流专业的基本技能掌握是国际物流、报关报检、港口管理等基础理论和基本知识;具有较强的计算机应用能力，能够熟练应用办公自动化软件及相关业务软件;英语水平较高，有一定的听、说、读、写能力,能够通过大学英语四级;能够较快适应和融入到企业的工作岗位中,有较好的人际交往能力;具有一定团队合作精神和组织协调能力等。
2.培养港口物流专业的职业技能。港口物流专业的职业技能分为港口物流基础业务能力和国际物流业务能力。基础业务能力是掌握港口物流企业的工作流程,熟悉运输、仓储等所需的工作技能,解决在企业中出现的实际问题.国际物流业务能力是在国际物流背景下，要求学生能够应用英语与国外客户进行沟通联系,能进行国际货物报关、报检、单据制作、国际集装箱运输等业务操作。
为培养学生在工作岗位中具有较强竞争能力和适应能力，要求毕业生参加报关员、报检员或助理物流师等考试，并至少取得一向证书。为适应港口物流和国际贸易发展要求，要求学生有选择的考出国际物流方向的国际商务单证员证书、跟单员证书、国际货代员证书等。
3.培养良好的社会适应能力和创新精神。培养学生具有良好人际交往能力，具备较强生理和心理承受能力，掌握创新思维方法，具有一定的创新能力。具备就一定主题进行市场调研能力，并能应用专业知识，进行市场分析。
（二）港口物流专业实践教学内容体系
港口物流专业实践教学体系的设置是以专业技能应用为主线，兼顾综合素质、外向业务拓展能力与创新能力的培养。实践教学体系划分为四大部分，即课堂实训、专业技能实训、第二课堂、毕业实训等4个环节。
课堂实训内容的设计要体现以学生为中心和主体，以能力培养为主线，注重教学模式、教学方法的改革与研究。把理论教学转化为生动的实践教学，采用启发式、讨论式、现场教学等多种教学方式，鼓励学生独立思考，激发学习的主动性，培养学生创新意识。
专业技能课程实训是针对一些实务性强的课程实行的单设实训，即课程学完后，在计算机房或者场景实训室用一周或两周时间集中来完成整门课程的实训教学，对整门课的内容加以运用和融会贯通，以达到巩固已学知识，解决实际问题的目的。专业技能综合实训是根据工作岗位的要求设置，综合相关几门课程的主要内容，对学生进行综合训练，使其在毕业后能够很快适应相应的工作，并能在工作中实现创新。专业技能课程实训和专业技能综合实训的内容设置与学生要考取的职业资格证相结合，通过实训帮助他们复习考证需要的相关知识，提高考证的通过率。
在第二课堂活动中可以经常邀请企业有一定资历的专家给学生开设专题讲座，组织学生参加青年志愿者活动和社会实践活动，让学生在活动中得到良好的锻炼，提高工作能力、思想素质、和社会责任感。同时可以举办各种文体活动，把教育寓于活动，在活动中深化教育。
社会实践教学体系主要包括参观交流、专题调研、假期社会实践和毕业实习等。安排教师带队到企业参观交流或进行专题调研，或者利用假期参加一些社会实践活动。在第六学期，学生到校外实训基地或者自行落实的单位进行毕业实习。
四、港口物流专业实践教学质量的保证措施
（一）提高指导教师的实践能力
教师的实践能力的高低是实践教学效果好坏的重要保证，实践教学的指导教师要求具有"双师"资格。既要有较高的港口物流方面的专业理论知识，又要有较强的实际操作能力，最好是有在港口物流企业实际工作的经验。学校要不定期的派教师到相关企业挂职锻炼，使教师了解企业的新技术、新工艺、新方法,提高教师的实践能力。同时还要聘请港口物流工作岗位上的工作人员作为兼职教师来进行实践教学指导，补充实践教学的教师资源。
（二）注重课堂环节的实践教学，内容和形式应多样化
不同的课程，知识体系存在很大的差异,课堂实践教学，在时总量得到保证的前提下，要抓好实践教学的质量，课内实践教学的形式允许而且应当多样化，要突出特色。
1.案例教学法。课程教学方法由传统的学习国际物流基本知识、掌握物流基本技能的方式转变为通过解决企业实际问题来总结出需要的国际物流基本知识和基本原理。教师在案例分析中启发、鼓励学生发现问题，提出问题，培养创新能力。通过学习，学生们可对物流行业的情况有总体上的认识，使他们进一步巩固所学知识，并培养其洞察和判断能力。
2.归纳教学法。教师根据课程的内容，设计问题，并安排学生进行理论问题的讨论，然后针对学生的观点进行适当的点评和统一讲解，把学生感性的、零乱的知识系统化，分析总结出实训的结论，从而提高学生的专业技能。
3.小组项目法。教师在专业课程的设计，如对港口物流企业流程设计、仓储配送优化等内容中，把学生分组，布置一组人员共同参与某个具有实际意义的项目。要求每一个学生充分发挥主观能动性，根据实际情况完成各自分配的任务，然后将大家的结果汇总，项目小组负责人整合提交设计方案。通过这种方式，可以使得不同性格、不同爱好和不同基础的学生在合作的氛围中得到协调能力和解决问题能力的提高。
4.模块化课程。有些课程可以按照工作流程和岗位能力的需要重新构建课程体系,如:《国际集装箱运输》课程可以打破常规的章节划分，按照集装箱运输的流程将课程分成以下课程模块：集装箱运输中外贸部门的工作、货代部门的工作、仓储配送工作、集装箱堆场作业、报关与报检工作、运输协调管理等。通过模块教学可以使学生了解所学的知识是在何种情况下应用的，并应用理论知识去解决实际问题，调动学生学习的积极性。
（三）以企业环境为背景，建设高起点、高标准的校内实训项目
校内实训项目的规划，要根据我国港口物流业的新理念和模式，对现有的实训项目进行整合与优化，剔除重复和过时的实验项目，补充反映港口物流发展前沿知识的新实训，注重学生创新能力的培养。
校内实训项目可以在计算机房进行，以专业的教学软件为基础，让学生根据教学软件的内容独立分析问题和解决问题，完成实训项目。这就要求软件的设计要高水平、高起点，可以采用学校、软件开发公司和国际物流企业专家共同讨论研究、设计实训模块的形式，使教学软件与当前港口物流企业使用的主流软件一致，但要更加适合教学和学生练习。硬件环境可以采用当前企业使用的或者尺寸按比例缩小的真实设备。
校内实训项目还可以在场景实训室进行，场景实训室是把实训室设计成企业办公的环境，以实际工作的流程为基础来设计实训模块，以港口物流企业不同部门、不同工作岗位来分角色，让学生置身于模拟的工作角色中来进行现场的工作岗位演练。每个岗位都具有相应的责、权、利，学生既要独立完成各自的任务，又要各部门之间紧密配合，通过相互协作来完成整项“工作任务”。场景实训可以让学生熟悉物流企业中各部门的工作职能，明晰物流企业业务的处理流程，全面提高物流实训者的工作实践能力和解决实际问题的能力。
（四）积极探索校企合作模式，培养创新型技能人才
港口物流专业实践教学中的参观交流、专题调研、社会调查、毕业实习等大多必须在现场进行，实现这些实践教学环节的一个重要途径是建立共赢的校企合作办学模式。校企合作办学模式，是彰显高职高专教育特色、培养高素质创新型应用人才的基本途径。
校企合作模式首先可以通过产学研合作的方式，建立校外实习基地，聘请企业的专家、技术骨干作为兼职教师，指导学生在真实的环境中提高实践操作能力，熟悉企业的工作环境，把港口物流的基本理论、基本方法和基本技能应用到实际工作中，并提出解决问题的新思路、新方法。
其次是采用“订单”式培养。校企双方共同制定人才培养方案，由学校和企业共同完成学生的培养，学生毕业后直接到企业就业。通过这种模式可以为企业“量身打造”符合企业需要的高技能人才。对于学校来讲，可以了解和把握行业最新人才需求、研发动向及技术需求，培养学生专业综合素质、专业核心能力和创新精神。在深化校企合作模式上要特别注重建立一套行之有效的教学活动质量保障体系。
（五）丰富第二课堂，建立创新人才评价机制
关键词： 国际物流；课程改革
一、《国际物流》设置的必要性
1.地方经济发展的需要
2017年4月1日中国湖北自由贸易试验区挂牌成立，湖北自贸区共设武汉、宜昌、襄阳三个片区，其中襄阳片区面积21.99平方公里，位于高新区范围内，东起奔驰路、东风汽车大道与希望路，南至新城路，西至平行焦柳铁路的规划道路和名城路，北至机场路和平行汉十高速的规划道路，选址内包括襄阳保税物流中心、铁路物流基地以及东风股份、康明斯等一大批优质企业和项目。自贸区内的大部分业务都是属于国际物流的范畴。
2.专业工作的需要，与就业对接
伴随着襄阳自贸区内企业的逐步入驻及未来的地方经济发展趋势来看，对既具有丰富理论知识又具有较强专业实践能力的国际物流管理人才的需求会不断增加。国际物流业务流程相对标准，所学即所用，就业岗位主要集中在外贸和国际货运、保税物流相应岗位，这些岗位对国际物流知识和技能要求较高，且工作环境较仓储、运输等作业现场对学生更有吸引力。
二、《国际物流》课程定位
1.课程定位
《国际物流》是高职物流管理专业的专业必修课程。旨在培养学生国际物流基础知识和实际运作。通过教学，要求学生熟悉熟悉商品检验检疫工作，掌握进出口报关业务基本流程，能审核制作各种物流单证，办理国际货物保险业务和国际货物理货业务。
2.课程目标。
（1）能力目标
1）能够完成国际物流业务中的各种工作岗位的操作。
2）能够准确填写和录入国际物流单证。
（2）知识目标
1）了解国际物流发展趋势。
2）掌握国际物流业务的具体工作过程和要求。
（3）态度目标
1）认识国际物流工作的规范性和严谨性，养成操作规范意识和职业敏感意识。
2）培养学生诚实守信、客观公正、坚持原则、保守秘密、勤奋敬业、谨慎细致、务实高效、团结协作的职业态度；
3）具有强烈的工作责任心和风险意识和良好心态，具有良好的职业道德。
三、教学设计思路
通过走访襄阳、武汉等地的物流企业，我们对国际物流涉及的岗位群进行了问卷调研，调研结果显示国际物流岗位群主要有：海运操作、空运操作、海运客服、空运客服、销售业务员、报关员、报检员、保税仓库管理员、制单员等。根据调研结果组织行业企业的实践型专家、课程专家和教学一线教师总结归纳岗位群的典型工作任务，分析工作过程，具备的职业能力，通过得出学生胜任岗位需要具备的职业能力及未来发展方向。将典型的工作任务进行分解切割形成教学项目，以岗位能力要求及完成实际工作所需技能、知识选取及序化教学内容，使理论知识融合在任务之中，强调企业业务的基本程序，工作流程和操作步骤，构建以项目为导向，任务驱动式的教学模式，突出学生职业能力的培养，把如何操作、怎样操作、操作的注意事项及步骤方法作为教学的重点，体现课程的实践性和应用性。
四、教学内容的选取与序化
在对物流行业和相关企业进行调研的基础上，对教学内容进行反复研讨和论证，并参照报检员、报关员考试标准，重新解构课程体系。
我们把国际物流主要工作岗位上的工作任务进行了序化，选取了四大工作情景（商品检验检疫、进出口报关业务、国际货物保险业务、保税物流业务）作为主要教学内容。每个学习情境由一个案例贯穿始终，工作情境下对应不同的工作任务，通过这种项目化教学，将理论知识的学习以预习、作业的形式交给学生，提高学生的自主能动性，教学的重点放在国际物流中的操作技能上，将实用性与学生的可持续发展结合起来；在教学中，带动学生开阔视野，激发学习兴趣，引导学生思考，提高解决问题的能力，使学生在做中学，学中做。
五、教学方法与教学手段的改革
1.基于国际物流相关岗位的过程，设计教学任务，围绕任务展开相关实训项目，在任务驱动下实现国际物流工作流程的模块化教学，使理论与实践结合，既培养学生的专业能力，也培养学生的方案策划能力和职业素养。
2.案例教学法
根据课程需要，加大国际物流企业调研力度，收集教学案例。在课堂教学中，向学生提供真实案例的信息，提出问题，以学生为中心，引导组织学生以小组讨论分析的方式自主学习，查找问题所在，培养学生独立分析问题 能力，把学习到的知识灵活的应用到实际操作中去，解决实际问题。
案例教学法的关键是案例选取要注意时效性和针对性，需要教师及时更新典型的，具有代表性的，能够启发学生主动思考，辅助学生理解理论知识，做到举一反三，触类旁通。这就要求教师注重平时积累，加强与校企合作企业的联系，收集企业真实案例，进行整理汇编后引入课堂。比如，保税仓库货物报关单填制，用实际发生的或在工作岗位上遇到的真实案例去讲解，让学生自行归纳总结出库货物流向不同的填制差别，即有利于学生了解掌握特殊情况的填制要求，又激发了学生的学习兴趣。先由学生主动学习、讨论、论证、操作，总结知识点，再有教师查漏补缺，这样学生知识掌握的更牢固。
3.情景模拟教学法
我校地处内陆，目前还不具备到国际物流企业实训的条件，这主要是因为企业无法一次性接受大批学生，同时岗位轮转过程中或多或少会影响企业正常运营，所以无法采用最直观有效的教学方法让学生参与进来。针对这种情况，情景模拟教学法显得尤为重要。在情景模拟过程中，鼓励学生自己选择操作角色进行角色扮演，将实际工作的发生、发展过程虚拟再现出来，完成岗位工作任务，通过反复训练和角色互换，调动学生学习的主动性，根据情景模拟的结果进行检验修改，使教学与实际岗位相贴近。比如，在讲解保税仓储业务模块时，根据企业案例设计了一个情景，要求学生扮演仓储运输部、理货部、装卸部、报关部等，要求学生按照所学知识将货物进入保税仓库业务流程模拟一遍，归纳不同部门的职责及操作流程，小组之间进行相互评价，最后总结。
4.信息化教学方法
目前以多媒w计算机技术和网络通讯技术为代表的信息技术，对现代教育体制的冲击较大，特别是计算机多媒体融图文声于一体的认知环境及先进的网络技术。所以在教学过程中要注重网络教学的使用，网络平台上拥有多样性的教学资源，能够为学生提供大量丰富的在线资源。在这种环境下，教师可以引导学生根据自己的知识和能力去选择感兴趣的内容，比如引导学生关注海关官方微博：12360海关热线等，在微博上不定时的有通关秘籍的更新，图文并茂，形象生动。教师也可以将理论知识的讲解或技能操作过程制作成微视频，时长控制在10-15分钟，上传云课堂，将课堂讲授与网络教学相结合，适应不同层次学生的学习进度，使学生能够课前预习或者课后回顾。信息化教学手段的应用需要教师合理设计教学环节，教学过程中根据需要选择合适的教学方法来激发学生的学习兴趣，同时要求教师把控教学节奏，控制好手机的应用。
任何一门课程的改革都要服务于地方经济，立足行业企业，考虑学生的实际情况，做好学情的分析，需要教师对课程内容有深入、透彻的了解；清楚课程目标及定位，改进教学方法与手段，重视学生的主导地位，考核方式应该灵活多样。
参考文献
[1]李林，葛小丽.高职院校《国际物流实务课程》项目教学研究[J] 职业教育，2016（12）.
一、国际物流管理课程传统教学模式的特点
（一）以教师为主，采用灌输式教学模式
传统教学模式下，教师在教学中实行“满堂灌”“填鸭式”的做法，教师认为必须在有限的时间内将知识点传授给学生，而且传授的知识越多越好。所以教师备课的重点就是如何让学生掌握更多的知识点，并通过考试来考核学生掌握情况，因此教学工作主要放在备课、讲授、考试上，学生的精力则放在被动学习和应付考试上，至于知识点的理解，考完就忘。其结果必然导致学生学习兴趣下降，学习动力下降，自我约束能力和自学能力差，对实务性课程内容的掌握不如人意，最终导致教学效果差。
（二）以教材学科工作为基础，缺少学生自主技能培养
以教材学科为主的教学是一种传统教学，在这种模式下，国际物流管理课程会依照教材体系进行教学。但教学内容仍局限于教材自身，这样组织教学容易将一项学生所需技能和知识分割开，不易形成对典型职业活动的整体和连续认识，学生逻辑思维和学习迁移能力也较弱，不太适应整体学科体系的学习模式。
（三）以知识体系考核为主，缺少过程考核
学生能否积极主动的学习，还跟考核方法有关系，只重结果而不重过程的考核，学生平时会产生惰性听课，然后期末考前的突击记忆和短期记忆就成为主要的方式，后续课程用到前面学科的知识点时，学生已经没有记忆留存了，因此以知识体系考核的做法不利于学生掌握相关知识点。而国际物流管理这门课的实践性知识点和实操技能点又需要平时参与学习和训练，因此知识体系考核方法难以获得满意的学习效果。
（四）以理论课堂为主，实践课堂不足
开设国际物流课程时，在校学生基本没接触过物流企业，对企业的实际物流作业比较陌生。因此课程教学的难点在于学生对整个物流系统中各项模块的具体运作和综合系统功能发挥的机制的理解和掌握。另外，部分学校的物流实验室建设还没有完全跟上，如货架、数据采集设备、自动化仓库、叉车、搬运机器人等设施设备还没有完全到位，学生对知识的认知只能抽象地想象或看看图片，没有办法亲手接触这些设备，所以就造成了对国际物流理论知识和原理的认知也比较肤浅。
二、国际物流管理课程教学改革的主要思路
（一）以学生为主的“游戏式”课堂教学设计
“游戏式”教学，就是结合所学内容，以现实世界和生活实际为对象，通过角色扮演、教师引导等游戏方式，让学生充分体会物流人的魅力，从玩中学，寓学于乐，从实际问题中进一步探究所学，促使学生主动去获取知识，巩固知识点，发现问题，解决问题，达到深化教学的目的。如“委托、揽货、订舱”是国际物流业务最基本的操作，国际货运企业与客户沟通合作的一个基本过程，我们可以模拟这个情景，转换学生角色，让学生扮演货主、货代（货运企业的业务员）、船东（船舶所有人），完成委托、揽货、租船、订舱等业务内容。通过游戏扮演，加深学生对相关知识点的掌握。
（二）设计以物流企业典型工作任务为基础的教学模式转变
改革前的教学内容是学科体系的，而进行改革后教学内容将分解成若干个结合实际的任务。比如将国际物流管理课程的国际贸易术语、国际海运提单、国际空运、国际物流报关和报检等知识模块，可以给学生下任务，让学生制作装箱清单和商业发票、填制国际海运提单、制作国际空运单证、进出口报关单的申请和填写、出入境报检单的填制等，学生要完成这些模块，就需要课外查阅资料、做练习、小组讨论、知识咨询等。然后通过上台演讲、教师点评等方式，对学生所制作的工作任务进行总结和升华，激励学生对经济生活中所遇到的问题进行实证分析探究，从而培养学生的查阅资料能力、独立思考能力、解决现实问题能力、总结归纳能力，达到较好的教学效果。
（三）以职业标准要求考核学生适应岗位的能力
国际物流管理课程应设计一些实践性知识，要突出教师主导、学生自学自评的模式，强调过程考评。根据国际物流业务流程和工作内容重组教学内容，并进行课堂设计。在具体考核中，包括日常考查、业务操作、期末考试，前面2项占比达到60％－70％，期末成绩仅占30％－40％。学生的考勤、课堂发言、业务操作、小组报告等多方面是平时考核的内容，平时投入越多，收获就越大，总成绩也就越好。此外，学校可以通过校企模式，让学生进入到企业中开展社会实践活动，也可以邀请企业的相关业务主干来学校开展教学、讲座和培训，拓宽知识面，提高学生的实践能力。
（四）发挥多媒体教学的优势
在校大学生对国际物流管理课程中的小型叉车、正面吊（重叉）、桥吊、龙门吊、集装箱堆高机（空叉）等装卸搬运设备，既陌生而又充满好奇。通过多媒体课件，配以视频资料和现实图片的教学，直观易懂，能达到较好的效果。另外，很多物流设备销售企业为了销售业绩，通常会把相关设备制作出较完美的宣传视频或图片，使用户了解其产品，这个可以借为使用。例如在讲授沿海港口及业务时，可以把福州政府对福州港的宣传视频分享给同学看，让学生直观又全面了解福州港，起到了参观的效果又达到教学要求。
（五）以双语教学增强学生的国际竞争力
《教育部关于进一步深化本科教学改革全面提高教学质量的若干意见》中指出“鼓励开展双语教学工作，有条件的高等学校要积极聘请国外学者和专家来华从事专业课程的双语教学工作，提高大学生的专业英语水平和能力”。国际物流管理课程本身涉及很多国家的介绍，海运、航空运输业务的相关单证，以及合同、国际公约、法律和信用证等结算方式都是通过英语完成的。为了让学生能全面掌握国际物流的运作流程、实务知识、岗位技能，培养学生的综合竞争力，使其成为具有双语能力的国际化物流人才，应在日常教学中广泛开展双语教学。
三、结语
国际物流管理是物流管理专业的核心课程之一，通过实训课程的演练，增强学生感性认识，熟悉流程操作，巩固理论学习，实现应用型人才的培养计划。国际物流教学要结合物流学科本身的特点，灵活运用各种多媒体教具和教学方法，不断完善物流教学体系，在实践中不断验证和调整，并寻求更加优越的新教学方法，促进高等院校本科物流教学的改革和发展，培养出适应市场需求的国际化物流专业人才。
参考文献：
［1］刘丹．基于闽台高校合作的物流管理人才培养模式研究［J］．物流科技，2016（11）：151－154．
发挥联合优势，服务产业转型
各联盟积极发挥人才培养、技术研发、社会培训、信息交流的作用，为宁波的商贸业、智慧产业、文化创意产业、旅游产业、现代农业和林业等发展做出了贡献。
商贸职业教育联盟：通过深化校企战略合作，与浙江九龙国际物流有限公司联合成立九龙国际物流学院。该公司出资2000万元设立教育基金，培养外贸物流专业人才。同时，与宁波市人民政府发展研究中心联合建立“宁波现代服务业研究所”，承接多项市级决策咨询课题和大型主题论坛，省物流快递从业人员资格证书鉴定站将落户该院。
211创意设计产学研联盟：其成员中的25个实体创意企业已进驻“东钱湖211创意产业园”。在园区提供的8000平方米场地内，联盟成员将文化艺术创新转化为生产力，创造产值达近亿元。比如：汉风文化发展有限公司承接了多个项目，仅策划、设计和制作南宋石刻公园一个项目就达3000万元，为东钱湖旅游产业发展做出了贡献。
宁波南部新城服务外包联盟：经过研讨和市场调研，信息学院确定了以面向软件及服务外包、智能电子电器，以及智慧产业为主的专业培养目标。2012年，以服务外包为特色的计算机应用专业成为宁波市特色建设专业。在宁波市外经贸局和鄞州区商务局的指导下，培训服务外包人才达2000多人次。在宁波市智慧产业人才基地核心引导课程的申报、实施中，信息学院该类专业成为承担主体。宁波智慧系统发展研究所、宁波在线检测技术研究所相继成立，开展《宁波智慧城市建设工作考核体系研究》等相关课题的研究。
宁波城市园林联盟：大力推动“美丽中国”产业发展。花卉苗木产业是宁波农业产业发展的主导产业之一，该联盟成员通过繁育良种与推广、集成高效栽培技术与示范、调整与优化结构、优化营销体系、培养技术团队等来实现产业转型升级。同时开展了“铁皮石斛种苗组织培养快繁技术”“樟树涌金组培快繁技术”研究，以及“城市管理复合型人才（园林）高级研修班”“优秀农民进大学（花卉苗木）”“优秀青工班（景观设计师）”等培训。此外，还参与宁波生态城市建设与社会服务，承担宁波市中心城区街景整治项目等总投资额12亿元的技术服务。
宁波旅游会展产学研合作教育联盟：立足于高素质旅游会展人才培养和人力资源开发。参与市各级星级饭店的试评、初评、复评、复核、对标检查、酒店服务质量暗访检查等工作，参与市“十二五”餐饮发展规划及市“花级酒店”标准的评审工作，承办了宁波市高校旅游和会展专业学生技能大赛，并服务市、县、区行业技能大赛，举办了学术合作论坛、宁波旅游类大中专院校推介会，开展旅游会展科学研究与产品技术开发。
人才培养以社会需求为导向
自各联盟成立以来，通过加强成员单位的合作，挖掘教育资源，校企联合培养高素质技能型人才，深化中、高等职业教育改革。
专业优势特色共育 商贸类专业构建实践现代服务业“公司制”人才培养模式，信息学院形成“校企合作一体化人才培养模式”。艺术学院实行以“工作室”制为核心的“111”艺术设计人才培养模式。旅游学院实行订单式培养、顶岗实习、工学交替等人才培养模式。应用外语学院深化“1+X”（即外语+涉外岗位）核心职业能力人才培养模式。城市园林专业以培养卓越“园林技师”培养为目标，实施分类分层人才培养教学模式。
建立联盟专业教师与专家库 开展联盟成员单位教师互聘，企业专家进课堂、专业教师进企业等活动，实施人力资源共享制度。学校教师与企业专家联系交流机制，加快“双师型”教师建设。按照“聘任名师、培养骨干、专兼结合”的原则，共聘用企业兼职教师200多名。兼职教师与专任老师一起参与课程改革、教材开发、技术研发。还评选了优秀企业指导教师，并给予奖励。
课程建设与教材开发大力推进 开发校企共建课程217门。例如：会计专业的实务技术课程（核心课程）由校企双方共同开发，开展基于工作进程引领的项目化课程建设。已出版校企合作共同开发教材97本。《仓储服务与运作》等6本教材被列为宁波市特色教材。《面向中小型企业的网络构建方法与技术》等31门课程被列为宁波市智慧产业人才培养基地核心引导课程。
联盟加强合作，开展学生实习实训就业工作 目前，校内外实习实训基地达到199个，建立学生实习实训保障机制，帮助大学生实习、实训和创业。比如，旅游学院与企业进行深层次合作订单人才培养，实现了100%集中顶岗实习。举办了宁波市大中专毕业生供需洽谈会―旅游会展行业人才专场招聘会及“宁波旅游类大中专院校推介会”、外贸物流人才招聘会、校企合作顶岗实习招聘会暨外语类专场招聘会等各类招聘会。近年来，该校毕业生就业率保持在97%以上，2014届毕业生就业率达98.3%，办学特色和人才培养质量受到社会认可。
学生职业素质大力提升 该校构建了“基本+提升”型的人才培养战略，推出多元、合理的人才培养标准，对学生开展技师型、复合型、创业创新型、国际化型、专升本型5大类提升目标培养，横向实施分类培养，以满足学生不同职业岗位发展的需求，纵向实施分层教学，以唤醒学生岗位发展的最大潜能。每位专业教师悉心研究行业发展趋势，与行业企业广泛交流、联系，为学生铺设真正适合的学习通道。企业兼职教师进校开展企业经营理念等主题论坛和“企业经理进讲堂”等活动，实现企业文化与校园文化的有效融合。
做好中高职衔接，发挥引领和示范作用 该校作为浙江省最早开展职业技术教育师资培训机构，开展了培训项目，该校还利用教学及科研优势，积极帮助中职学校修订人才培养方案工作，同时在中职学校改造升级校内实训基地中，提出合理化的意见和建议。
探索共同体多赢机制
基于行业的产学研联盟共建共享组员平台，寻找最佳的契合点，使联盟发展成为涵盖学校改革、企业优势再造和政府决策创新等在内的利益共同体平台。
提升行业品质 学术交流合作频繁，举办了宁波旅游会展产学研合作论坛、以“立体绿化”为主题的城市园林高峰论坛、宁波国际物流业应对宏观经济变化的科技沙龙等学术交流会议。举办了第二届中欧旅游合作论坛。联盟还定期开展宣传、交流活动，研讨产学研合作的最新问题与对策，总结推广新经验新模式，学习掌握产业发展的最新动态。宁波智慧系统发展研究所、宁波在线检测技术研究所、宁波城市学院远见旅游规划研究所等研究机构相继成立。
企业优势再造 为成为人才培养共同体，校企双方合作共建非营利、不具备法人资格的虚拟学院，实行理事会领导下的院长负责制。组建了“滕头园林学院”“九龙国际物流学院”“宁波旅游学院”“视觉东方艺术学院”“鄞州会计学院”等虚拟学院。其中，2012年6月九龙国际物流学院成立之时，在浙江九龙国际物流有限公司工作的商贸学院毕业生已近100人，多人为公司业务骨干。景观生态环境学院与浙江滕头园林股份有限公司合作组建“滕头园林学院”，企业设立1000万元专项教育基金。该学院实行校企共建共管，实行半工半读、工学交替办学模式。
资源设施共享 2011年，物流管理专业获中央财政支持建设专业;2012年，国际经济与贸易专业实训基地、电子信息类专业实训基地获中央财政支持职业教育实训基地建设，电子信息类专业实训基地成为“浙江省高职高专示范性实训基地”。中央支持的专业建设和实训基地建设，大大提升了学院和合作企业的办学和服务社会经济发展的实力。结合中央财政支持的实训基地建设项目，商贸学院投资20万元在九龙物流公司建立了九龙物流学院的专门实训实习场所条件。目前，校内实训基地中17个实训室，为宁波市IT产业应用型专业人才培养基地共享实训室。
建立网络公共服务平台 2012年9月12日，宁波市职业校企合作促进会成立大会暨校企合作公共服务平台在宁波城市职业技术学院开通。宁波校企通是校企深度合作的网络公共服务平台，体现区域型、公益性、综合性和共享性特点的校企合作网络公共服务平台。实现了政府、学校、行业、企业联动，深度推进校企合作，提高区域型校企合作的公共服务水平。
探索长效机制 在联盟运行过程中，逐步建立并完善联盟的管理体制、联盟运行的动力机制、盟友选择机制、组织协调机制、盟友退出机制、资源共享机制、利益分配机制、风险共担机制等工作机制，协调好利益相关者关系，保障联盟的高效运行。建立企业校企合作奖励机制，强化企业的职业教育责任。
参考文献
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[2]舒玲玲.责任彰显品质 创新引领发展――宁波城市职院着力高素质技术技能应用型人才培养侧记[N].浙江教育报（第4版），2015-7-10.
［关键词］区域；物流技能；竞赛
1 开展区域物流技能竞赛的必要性
1.1 苏州物流产业具有明显的区域性
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。一个区域物流产业发展水平与该区域的经济发展有着必然的联系。简单地说表现在以下几个方面：一是不同区域的物流业发展的市场需求不同；二是不同区域物流业发展的基础设施设备不同；三是不同区域物流业发展的政策制度不同；四是不同区域物流人才的供给不同。结合以上四点我们可以得出这样的结论，在不同的区域其物流产业势必发展状况不同。苏州地处中国区域经济的重心长三角之中心，该区域是典型的两外的城市——原材料产地在外地，产品销往的是全国各地乃至全球各个国家。目前苏州市已建立起了陆运、航运、铁运三方结合的立体交通网络。因此，苏州现代物流业发展的规划目标为：以区域物流为重点，以国际物流和市域物流为重要补充，着力打造与苏州建设现代制造业基地相配套的，以港口物流和保税物流为主体、以市场物流为补充的，具有竞争力、辐射力和带动力的物流经济体系。
1.2 区域内职业院校物流专业设置具有相似性
经调查研究发现，苏州区域共有十八所高职院校及四十五所中职学校，绝大部分院校都开设了国际物流和物流仓储配送两个专业方向，物流管理专业设置很类似。比较各院校人才培养方案及实验实训室会发现也大多相同。这也从一个侧面说明，各院校对物流专业人才培养的定位还是比较准确的，与产业发展相适应。
1.3 物流技能竞赛的实施过程更适合在区域范围内展开
2009年教育部工商管理类专业教学指导委员会组织了一次全国性的高职院校物流技能竞赛，2010年中国就业培训技术指导中心主办了一次面向高职、中职师生的物流技能竞赛，2010年在天津，中职物流出入库管理项目正式进入国赛，至此物流技能竞赛中高职都有了物流技能竞赛项目，并且在2011年即将举行的中职全国物流技能竞赛项目上，又增加了叉车驾驶及国际商务单证两个项目。在国赛的推动下，各省、市也纷纷展开了类似的物流技能竞赛项目。应该说，通过物流技能竞赛，激发学生的学习热情，使学生不但掌握物流操作技能而且具有物流管理技能，提升高职学生物流管理综合运用能力和业务操作的熟练程度，为就业打下坚实基础。但是，在实施物流技能竞赛过程中了暴露了很多问题，最主要的就是全国的职业院校围绕国赛的比赛项目及内容来训练，有悖于物流业跨部门、复杂性特点。
2 在苏州开展区域物流技能竞赛的可行性分析
2.1 优先发展现代物流等服务性产业的政策，是开展物流技能竞赛的驱动力
2001年苏州市政府就委托上海同济大学规划了《苏州市物流发展规划》，2007年《苏州市政府关于加快发展生产业的实施意见》中再次将物流业作为生产业提到突出的位置上来，2010年年底，通过的苏州市十二五规划中，再次将商贸物流业作为重要产业大力发展，预计2015年商贸物流业增加值将达到2800亿元。
2.2 良好的物流专业建设基础条件，为开展物流技能竞赛提供了保障
一方面，苏州市拥有超过3.17万亿元的年物流量，共有物流及相关企业近万家，苏州物流在总量上占江苏省物流行业比重的33%左右，2010年苏州港完成货物吞吐量3.3亿吨，比上年增长33.5%，集装箱运量364.4万标箱，已建有苏州物流中心、传化物流基地等十大物流中心、基地等物流基础设施。这一切为物流专业人才提供了巨大需求，进而为物流专业建设提供了保障。另一方面，苏州各职业院校有物流专业在校生近万人，每年毕业的物流专业学生也有数千人，各学校也培养与引进了一大批物流专业教师队伍，各学校纷纷投入巨资，建有物流实验室、实训基地等，为开展物流技能竞赛提供了保障。
2.3 公共物流实训基地的建立，是开展物流技能竞赛的平台保证
从2007—2010年，苏州经贸学院先后投入800万元，建立江苏省电商与物流省级实训基地；2010年苏州技师学院，投入200万元建设苏州现代服务业物流专业实训基地；2010年苏州工业园区管委会投入近1500万元，建立苏州工业园区商贸物流实训基地；2009—2011年，苏州工业园区工业技术学校投入近800万元，建立国家级物流实训基地；2007—2010年，太仓健雄职业技术学院投入近300万元建设了苏州服务外包物流实训基地。这些实训基地的先后建成，极大地提高了苏州市物流人才培养的质量，同时也为在苏州区域范围内开展物流技能竞赛提供了良好的平台。
3 在苏州开展具有特色的物流技能竞赛的思路
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3.1 建立四位一体组织保障体系
从2010年始，由苏州市教育科学研究院牵头，在中职层次上举办了两届苏州市物流技能竞赛活动，但从效果上看，不太理想，一是比赛内容单一，二是没有实效性，三是参与面小。主要原因是比赛纯粹是为了进一步参加省赛、国赛，同时缺少有力的组织保障体系。要在区域内开展物流技能竞赛活动，首先应该建设一套完善的、强有力组织体系，笔者认为应是这样一种组织结构：
(1)以苏州某物流中心为平台，开展不同岗位物流技能竞赛
苏州已建有以保税国际物流为主要业务内容的苏州物流中心，以港口物流业为主要业务内容的太仓物流中心，以运输配送为主要业务内容的传化物流基地，以商贸物流为主要业务内容的东方丝绸物流中心等10多个物流中心。可以以此为平台，开展不同物流职业技能的竞赛活动。
(2)以就业、升职为开展物流技能竞赛的最终目标
对于在校学生来说，如果在竞赛中表现好，立即能被企业高薪录用，企业职工竞赛成绩突出，立即升职，这样的技能竞赛将会很有吸引力，也会达到技能竞赛的目标。
(3)学生、企业职工广泛参与的比赛
物流技能竞赛不能只有学生参与，只有企业的职工与学生同台竞技，才有可能促使学生更好地去训练，促使学校教育教学改革等的实现。
(4)构建企业、学校、行业、政府四位一体的组织体系
在体系中企业是核心，政府、行业是组织者、领导者，学校是主体参与者。
总之以苏州公共物流实训基地为平台，以某企业为核心，由行业、教育主管部门领导，由企业职工、学校师生广泛参与，以就业、升职或经济利益为目标的组织体系才是开展区域物流技能竞赛的有力保障。
3.2 形成与区域产业相吻合的物流技能竞赛方案
根据苏州物流产业特点，苏州高技能物流人才需求主要集中在以下几个岗位：一是国际物流活动所需要的货贷、报关、报检人才；二是物流中心、制造企业仓库管理所需要的会驾驶叉车的仓管员、理货员；三是商贸、制造业生产过程中所需要的采购、生产计划、物料控制等会熟练操作ERP系统的人才。
因此，制定物流技能竞赛方案一定要围绕上述三类物流人才需求进行，也就是说在苏州开展物流技能竞赛要从以下三个项目进行。一是国际商务单证缮制。该项目内容为会识别、填写、传递整理国际物流过程中所涉及的报关单、提单、报检单、商业发票、合同、产地证、保险单、装箱单等各种进出口商务单证。二是物流设施设备操作。苏州制造业非常发达，货物的进出都是单元化的，即用托盘化，因此必须用叉车、堆高机等装卸搬运设备，同时要用手持终端等设备采集物流信息。三是物流信息系统的操作。现代物流不同于传统物流之处在于是用物流信息系统来管理物流活动，并与企业财务、人力资源等信息集成，最终形成ERP，因此能否熟练地理解并操作某物流信息管理系统特别重要。
4 确定具有区域特点的物流技能竞赛绩效考评方案
目前，以参加省赛、国赛为目的的物流技能竞赛活动搞的是轰轰烈烈，但是学生终究掌握了多少赖以谋生的技能，为职业院校的教学改革有多大促进，值得商榷。教育部门只是简单的用积分来考核各学校这种考评方式，严重损害了技能竞赛当初的目的。所以现有的物流技能竞赛绩效考评办法必须改变，在制定区域物流技能竞赛绩效考评方案时，建议要注重以下几点。
【关键词】物流管理；实践教学；实施方案
一、总论
教学项目的实施是以培养目标为依托的，它服务于培养目标。物流管理实践教学的开发始终遵循大连职业技术学院物流管理专业的培养目标，在专业培养目标的基础上分解出本门课程的教学目标。学院物流管理专业的培养目标是：培养具有诚实守信品质、爱岗敬业精神、挫折承受能力和团队合作意识，了解现代物流管理知识，熟悉国际物流基本业务流程，掌握国际物流操作技能，能够胜任国际货代、场站管理和物流配送等岗位工作的国际物流基层管理人才。物流管理专业培养目标中包含三个核心能力，其中专业能力表述为：能进行国际货运业务；能进行报关报检业务；能进行国际集装箱运输业务；能进行物流配送业务；能设计并评估物流方案。在专业能力中进行物流配送业务能力是五个核心专业能力之一，物流管理综合实训这门课程承载着培养这一核心能力的重任，同时还要注意培养方法能力和社会能力。这也就形成了本门课程的教学目标，如下所示：
通过实践教学，掌握基于不同信息处理方法和手段进行物流管理的管理技术，能够独立完成物流管理业务操作。
1.专业能力
（1）能够熟练进行货物入库理货操作；（2）能够熟练运用和操作物流作业的主要设施和设备；（3）能够熟练进行入仓通知单的填写以及物流合同的签订；（4）能够熟练应用物流管理软件；（5）能够熟练进行仓库盘点操作；（6）能够按单备货以及按照客户要求（或根据实际情况）实施运输包装；（7）能够熟练进行业务收费操作和物流成本控制及分析；（8）能够实施安全管理。
2.方法能力
（1）能自主学习物流管理的新知识、新技术；（2）能通过各种媒体资源搜集所需信息；（3）能独立制定工作计划并实施；（4）能不断积累物流管理相关经验，善于从个案中总结规律；（5）能优化工作过程，节约时间，降低成本。
3.社会能力
（1）能严格遵守物流管理相关行业的职业道德，遵守行业法律、法规；（2）能严格遵守企业的安全规范；（3）能与客户进行有效的沟通，同物流工作相关人员协作共事；（4）能解决物流作业过程中出现异常问题，具备处理物流作业现场突发事件的应急能力。
二、物流管理实训实施方案
学生进入大连职业技术学院物流实训基地，由企业兼职教师指导完成物流管理实训，通过实践使学生具备熟练地运用物流管理系统（WMS）结合条码、射频等识别技术实施物流管理业务的操作；了解商品的采购方式供应商网络、流通加工方法及相应包装方法与技术，熟悉物流操作流程，掌握根据配送商品信息开展配货及补货的方法，具备发运交付货品的能力。为此学院建立了物流管理实训中心，作为开展实践活动的载体。物流业务综合实训的操作步骤：
1.入库作业操作
（1）分组准备，收集、整理、分析资料，扮演不同角色（保管方和存货方）模拟合同签订过程，进行合同文本的签订；（2）根据物流合同，熟悉入库商品，并掌握好库场实际情况，编制物流计划；（3）根据物流计划，编制商品入库作业计划；（4）根据商品入库作业计划做好当天的入库前准备工作。（5）预报和接车准备，卸车前检查，卸车，包装验收，办理交接手续；（6）商品验收，填写验收单；（7）填写入库单；（8）登账，立卡，建立物资档案；（9）签单业务训练；（10）更新物流管理信息系统。
2.保管保养作业操作和安全管理
（1）堆码训练；（2）用温度计和湿度计监测库房内的温湿度，填写仓库温湿度记录表；（3）进行金属制品防锈和除锈训练；（4）进行防霉、腐训练；（5）进行仓库巡查训练，填写仓库巡查记录表；（6）进行仓库日常报表填写技能训练；（7）练习库存管理信息的检索和查询；（8）消防安全检查和消防器材的使用练习；（9）仓库防盗能力训练；（10）贯彻现场的“5S”管理方法。
3.盘点作业操作
（1）分组，做盘点前准备；（2）发放盘点单，记下盘点单的编号；（3）初盘，填写盘点票；（4）填写盘点记录表；（5）复盘，确认初盘数量。若有差异，与初盘人员做好复核确认，确认后的数据记录于盘点记录表上；（6）复盘完毕，从货垛上取下盘点票；（7）按编号和发出数回收盘点票，核对盘点记录表上的实盘数据；（8）把实盘数据与账目上的结存数进行核对；（9）若发生盘盈或盘亏，分析盈亏原因；（10）编制盘点盈亏表，对差异进行处理，并提出预防和改进措施。
4.分拣作业操作
（1）打开亮灯拣货系统货架的电子开关，启动拣货指示灯。（2）打开电脑，启动电子标签订单设置系统；（3）进入电子标签订单设置系统，打开摘取式（分货式）分拣菜单，按配送订单要求录入货品的分拣数额；（4）分拣人员进入亮灯拣货系统货架前，将拣货周转箱放于分拣机下，做好捡货前的准备工作；（5）启动分拣机的辊筒式输送链；（6）进入电子标签拣货系统，打开摘取式（分货式）分拣菜单，点击单步分拣或连续分拣，电子捡货货架上的拣货指示灯随即显示每一货架需要拣选商品的数量，分拣人员先将周转箱从分拣机下拿出放至分拣机的辊筒式输送链上，然后按指示灯显示实施操作，每拣选完毕一个指示灯下的产品，即将改指示灯熄灭，一批订单中所有的指示灯全部熄灭后，总指示灯鸣叫并闪亮，分拣人员将总指示灯熄灭，周转箱经过分拣机分拣道口滑入道口底端，由理货人员整理至待发货区。
5.出库作业
（1）制作出库单证，做好出货前准备；（2）核对有关出库凭证；（3）按单备货销卡；（4）理货；（5）复核；（6）包装和刷唛；（7）清点交接和现场清理工作；（8）单证流转和账务的处理；（9）物流管理信息系统中信息的更新；（10）出库过程中以及出库后发生问题的处理。
整个实践活动贯穿如下两个流程：物流入库作业流程图和物流出库作业流程。另外，对学生的学习成绩考核，由企业技术人员和学校专业指导教师共同考评。校企双方共同打造适应物流管理实践教学要求的质量保障机制
三、物流管理实践教学实施效果
通过这两轮教学改革收到了非常好的教学效果，首先课程收到了学生的好评，特别是上课的参与度有了广泛的提高，课上、课下随时都会有学生的提问，为了提高操作绩效，学生要进行大量的课下准备工作，这些都提高了学生的学习积极性；在学生毕业实习过程中，企业对学生的物流管理能力也有很高的认可；教学督导以及本系教师都对该课程给予很高的评价。提升了毕业生在企业从事物流相关岗位工作的发展空间。
四、结束语
大连职业技术学院于2002年开始设立物流管理专业，物流管理综合实训课一直是物流管理专业的核心课程之一，2007年学院被国家教育部批准立项建设国家级示范校，物流管理专业是重点建设的示范专业之一，修订后的人才培养方案中，物流配送能力是物流管理专业能力中五大核心能力之一。物流管理综合实训课是肩负着培养这一核心能力的重大任务的课程之一，教学过程中对实践教学进行了有益的探索，如今，示范校已经顺利通过验收，本文就是将物流管理实践教学改革过程作以总结，目的是为开设物流管理综合实践着门课程的院校提供借鉴和参考，同时也为有志于从事物流行业的人士，以及工商企业进行物流配送员工的培训提供借鉴和参考。
参考文献：
[1]李万秋.物流中心运作与管理[M].北京：清华大学出版社，2003，8.
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【关键词】双主体；人才培养模式；物流专业；改革
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》指出，职业教育要“调动行动企业的积极性”[1]。由此可见，校企合作已上升到职业教育的政策层面，其内容极为丰富，形式多种多样，但最根本的是共同培养高端技能型人才。长期以来，高校传统的人才培养模式，往往偏重课堂理论的传授，忽视实践教学的重要性，导致学生动手能力差，解决实际问题技能匮乏。陕西工商职业学院在实践中积极探索校企合作办学之路，总结了“岗位导向、双主体”的人才培养模式，并在实际运行中初见成效。
1.双主体育人模式的内涵
所谓双主体育人模式是指在高等职业教育中，高职院校和企业共同作为人才培养的主体，以校企合作共赢为基础，在人才培养模式、教学模式、教学资源开发、教学方法等方面紧密合作，共同承担高职教学工作，培养满足社会和企业人力资源需求的高端技能型人才的教育模式。“双主体”人才培养模式更大程度地体现了教育为社会服务的功能，体现了素质教育，终身教育的思想，是《教育部关于提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）中若干原则的具体体现[2]。
在我国高职教育的发展中，校企合作之主体问题存有异议。其中有“主体多元化”、“政府主体”、“学校主体”和“双主体”等四种观点[3]。“双主体”论更多地是从学校和企业这两个主体，相互依存，共同发展的基础上提出的，也是对政府主体或学校主体的有益补充。
校企双主体人才培养模式源于德国的“双元制”。所谓“双元制”，就是指学生既在企业里接受职业技能培训又有部分时间在职业学校里接受专业理论和普通文化知识，受训者在企业接受培训的时间约占整个学业时间的70%左右。主要是使受训者更好地掌握“怎么做”的问题。职业学校以理论教学为主，教学时间约占整个学业时间的30%左右，主要解决受训者在实训技能操作时“为什么这么做”的问题。理论教师和企业的实训教师在“双元制”中起着非常关键的、重要的作用。
2.双主体育人模式下物流专业的改革
2.1 继续深化“岗位导向、双主体”的人才培养模式
按照陕西工商职业学院提出的“岗位导向、双主体”人才培养模式的框架，构建以企业物流为主的“专业+项目+公司”人才培养新渠道。根据行业发展动态，以合作企业海程邦达国际物流有限公司、中储物流、苏宁电器等企业专家和技术骨干为主，聘请社会物流行业专家，分析、研究和制定科学的人才培养目标，转变培养方式，优化教学组织模式，制定并实施人才培养方案，推行任务驱动、项目导向等学做一体的教学模式。海程邦达公司是一家从事国际货运的专业公司，主要需要能从事报关报检的专门人才。因此，在校企双方讨论人才培养方案时，就确定了以培养报关报检人才为主要目的的整体专业设计方案。学院充分听取企业意见，明确专业培养目标，调整开课方案和实习实训方案，以满足企业对物流人才培养的特定需求。
继续推进校企深度合作，推进“2+0.5+0.5”的校企育人机制。前两年进行“校内理实一体、校内外工学结合”的培养，第五学期由专职教师带领学生进行企业见习、岗前强化训练及职业资格考证，第六学期由专兼职教师带领学生到企业顶岗实习（即2+0.5+0.5）。学生毕业时达到公司职员的标准，毕业后能直接胜任公司相应的职员工作。同时，将物流师职业资格证书、报关员资格证书、采购师职业资格证书、叉车证等证书考试内容融入人才培养方案，学生在获取毕业证书的同时获取相应的职业资格证书，学生“双证书”获取率达到100%，双主体人才培养模式如图1所示。
2.2 校企共建基于工作过程的特色课程体系
课程体系以模块式为基本结构，以职业标准岗位工作过程能力要求为项目教学的基本要求，以情境教学工学结合为实训的主要手段，重组课程和教学内容，构建理论教学与实践教学相辅相成、以技能训练为主线的教学内容与课程体系。针对“岗位导向、双主体”人才培养模式，构建基于工作过程的工学结合模块式项目课程体系。
图1 双主体人才培养模式
2.2.1 基于物流岗位能力需求，整合开发物流课程体系
按工作过程重构课程体系，项目组成员深入企业生产一线调研，对物流管理典型工作任务分解，归纳形成综合能力，在此基础上重构课程体系。聘请企业人员参加专业建设指导委员会，具体指导教学计划的修订工作，构建以工作任务为中心，同时，按照不同行业的职业标准，对学生的职业道德和职业素养的教育教学活动纳入整个课程体系。
2.2.2 基于物流岗位工作过程，构建核心课程和教学资源库
依据物流岗位能力标准，围绕岗位技能点，根据典型工作任务，确定核心能力，围绕核心能力建设优质核心课程。采用校企合作方式，与海程邦达、中储物流有限公司等不同经营类型的物流企业共同成立课程开发项目组，确定《仓储与库存管理》、《配送管理实务》、《电子商务概论》3门与实践结合紧密、有代表性的的课程，开展精品课程建设，带动物流管理专业改革与建设。通过对工作领域、工作行动能力的分析，进行学习领域课程的设置，形成专业资源库、课程标准、精品课程、教学素材库、试题库、技能鉴定与考核标准、技能大赛方案等系列成果，力争达到省级、国家级精品课程标准要求。
2.3 加强校内外实训基地的建设，不断改善学生实训条件
2.3.1 校内实训基地的建设
校内实训基地建设是高职院校培养高端技能型人才的必要手段，学院结合陕西省政府《关中—天水经济发展规划》中陕西物流行业的发展规划、国务院对西安国际港口城市的定位，以及物流企业对人才的需求，确定实验室的四大功能区域：物流综合实训室、国际物流实训室、沙盘演练实训室、物流模拟软件实训室。其中，物流综合实训室组建仓储、生产、运输等基础设施设备，满足学生对多门课程的理论和实践的学习需求；国际物流实训室模拟海关、商检、企业，开展国际货代情景教学；沙盘演练实训室综合国内外先进的物流园区、港口物流的沙盘模型，供学生教学参考用；物流模拟软件实训室整合多种信息系统软件，提高学生物流信息技术应用能力。
2.3.2 校外实训基地的建设
凭借科学的合作模式，海程邦达已经成为我校物流专业省级重点实训基地，借助海程邦达、中储物流等企业的物流实体运作平台和经营资源优势，建立布点合理、功能明确的稳定的校外实习基地，为学生提供具有真实职业氛围的实训场地，为课程的实践教学提供真实的工作环境。学院将恪守“互相合作、互利互惠、实现双赢、共同发展”的基本原则，在2013年底新增3个校外物流实训基地；与企业建立深度合作，为学生实习实训提供良好的平台。
2.4 校企共建高素质、专兼结合的“双师型”专业教学团队
按照“内培外引，专兼结合，重点培养”的建设思路，全面提升专职教师的实践教学能力，从行（企）业引进或聘请一定数量的技术骨干和能工巧匠作为兼职教师，重点培养中青年骨干教师的课程设计与开发能力、教学设计、组织与实施能力和实践操作等能力。坚持“三个项目”建设和“两大内涵”建设，采取引进、培养和外聘相结合，教学、科研与实践相结合，综合职业素质与实践教学能力培养相结合，逐步形成结构合理、开拓创新、务实求真、的“双师”结构团队。
2.4.1 实施专业带头人建设工程
培养1名专业带头人，通过考察、学习、交流、实践锻炼等途径，使其具有专业规划与设计能力、教研教改规划与主持能力、科技创新课题（立项）与项目主持能力、校企协作组织能力、教学团队培育能力、教学设计能力、组织与实施能力等，促进专业发展。聘用1名行业或企业知名的物流专家作为专业带头人，通过理论培训，使其掌握职业教育规律，开展教学活动，指导专业建设，促进校企合作、产学结合。
2.4.2 推进骨干教师培养进程
对现有的教师从行业经历、专业进修和专业研究的角度进行培养，派出教师参加全国性或区域性物流行业发展的研讨会、交流会，到企业挂职锻炼，积极参与各种生产和经营管理，提高专业实践应用能力。2011年暑期，学校组织物流教研室全体教师到海程邦达公司总部所在地青岛进行了为期15天的集中培训，由企业高级培训师对教师进行了物流企业管理实务培训，并深入考察了青岛港的实际运行，大大开阔了教师眼界。到2013年培养5名、引进3名具备较强的课程开发能力，较深厚的理论基础和较强的实践能力，在课程体系建设和教学改革中能起到显著带头作用的骨干教师。
2.4.3 优化“双师素质”和“双师结构”
学院已经建立了“教师实践锻炼制度”，要求专职教师每年1个月的工作实践，两年内累计不少于2个月，培养熟悉仓储管理、配送管理、运输管理、采购管理等方面的“双师”素质教师。切实做好企业实践环节的设计和管理，确保教学任务和企业实践的有机结合。引导专业教师结合专业教学需要考取各类职业资格、执业资格证书，2013年专任教师实现7名教师取得物流师职业资格证书，专任教师双师型比例达到70%。
3.结语
双主体人才培养模式尚在探索阶段，还存在许多需要深入研究探索之处。但从目前的推行效果来看，已经取得了较好的实际效果，为培养更多物流行业高端技能型人才走出了一条崭新的道路，今后，我院还将不断深化人才培养模式改革，为发展陕西物流发展做出贡献。
参考文献：
[1]国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）.
[2]黄少容.高职院校“校企双主体”互动式人才培养模式探索[J].沿海企业与科技.2011，9.
[3]叶鉴铭.校企共同体：企业主体 学校主导——兼评高等职业教育校企合作“双主体”[J].中国高教研究.2011，3.
[4]张登宏，方桐清.“双主体”育人模式的实践与思考——以“企业学院”进校园为例[J].中国高教研究，2011，3.
本文系陕西省科技厅基金项目资助文章（项目编号：sgh12582），项目名称：基于工作过程的高职人才培养与课程体系一体化研究——以陕西工商职业学院物流管理专业为个案。
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