时间：2023-03-01 16:24:21
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇地铁员工总结，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
关键词：地铁车站；应急演练；工作研究
地铁车站应急演练工作在维护地铁安全方面可以发挥非常重要的作用，进行地铁车站级的应急演练，可以让地铁员工熟悉应急情况下需要采取的措施，也可以帮助乘客掌握一定的应急逃生技巧，在一定程度上可以降低生命财产损失。
一、车站级应急演练形式
（一）按演练形式划分
车站级应急演练包括：模拟跑位演练和桌面演练。
1.模拟跑位演练
模拟跑位演练是指在生产场所模拟特定的意外事故，营造特定的事件情景，然后组织演练人员按应急预案程序的要求，并且规定相关岗位的人员相互配合执行的应急演练。必要时，参与人员可以实际操作相应的设备，在演练结束之后，由相关专业人员检查设备并将其回复正常。模拟跑位演练最大的好处就是可以提高情境模拟训练的真实性，在紧张高压的环境下也可以提高检测工作人员应急事故处理能力。
2.桌面演练
桌面演练是指在模拟事故、事件情景的情况下，在非生产场所组织演练人员采用口述对话、多媒体、板书、画图、模拟操作设备等形式，按应急预案程序开展的救援模拟行动。桌面演练以类似“上课教书”的形式，它不需动用车站设备、设施，不可避免的造成了员工的注意力不集中、兴趣不足的现象，使得演练效果大打折扣。不过演练成本小，人员组织容易，是该演练方式的最大优势。
（二）按照演练实施时间划分
1.突击演练
突击演练主要是指在事先没有通知的情况下，随机抽取一部分人员，组织参与的专项演练。由于突击性较强，只有人员演练真正掌握了必要的技能才能尽可能的减少失误。
2.日常演练
日常演练主要是指按照演练计划定期进行演练，此种演练方法具有规律性，演练频度比较高，有利于员工熟悉演练流程。但是由于相关人员事先知道演练的项目和时间，因此对于其演练能力的提升具有一定的限制性。
二、地铁车站级应急预案的编制
（一）组织编制
第一，明确应急演练方案的目的和方向，确定演练的形式、演练的内容、演练的针对性。第二，根据第一点的演练目的制定相应的演练方案，演练方案的制定严禁“闭门造车式”的加工制作，而应该根据地铁的建设模式及实际情况进行分析和研究，确保演练方案能够满足地铁的正常运行，并最大限度地减少人员损伤及财产损失，从而实现应急演练的实效性。
（二）形成初稿
在明确演练工作的目的、过程、注意事项后，将这一系列应急演练方案形成初稿。在初稿制定之前，要全面考察地铁站的情况，包括周围的基础设施和逃生通道等，初稿的制定需要结合具体情况，详细化、准确化、具体化，结合地铁站周边环境特点，提高预案编制的质量。
（三）内部讨论修改
对于应急演练初稿，还应当加强分析和改进，以确保其实施的可行性，因此，内部人员应当组织讨论，就其中的不合理地方进行分析，并得出最后的结论。相关人员应该积极献计献策，指出初稿中存在的问题，对于需要修改的地方在经过商讨之后，直接进行修改；对于大家普遍存在疑问的地方，可以事先进行模拟实验，尽可能的降低演练初稿的缺陷。
（四）专家评审
应急演练方案的制定关乎实际实施效果，因此，不仅要经历内部讨论修改，还应当经过专家评审，确保方案的可行性及科学性。根据专家的意见或建议改进方案，不断完善方案的细节之处，是提高预案有效性的关键。
（五）定稿组织会签
在确保应急演练方案定稿后，由专门部门负责组织本应急预案会签工作，由预案中涉及到的部门组织本部门内部讨论，形成会签意见。组织部门汇总会签意见，并反馈给编写部门，再由编写部门对应急预案做出相应的修改。
（六）签发
对于会签完的应急演练方案，由公司领导负责签发、，应急预案自签发日期开始生效。签发前将应急预案提前交由领导审阅。
三、地铁车站级应急演练组织流程
（一）应急与预案培训
地铁车站级部门应当组织员工进行应急与预案培训，培训过程需要由专业人员进行，确保员工熟悉应急流程。培训要注重实用性及科学性，并保证人员培训的实效性。
（二）应急演练实施
应急预案培训可以在理论方面和逃生技巧方面给员工提供相应的指导，为了达到满意的应急演练效果，进行实际的应急演练是十分重要的。这样可以帮助员工将培训中学到的应急知识应用到实际的应急环节中，同时也可以提高应急演练的有效性和真实性。
（三）应急演练总结（观察员）
观察员对于应急演练过程中存在的问题及优势进行分析，并总结报告，以不断改进和完善，从而提高应急演练效果。
（四）应急预案再次演练
在修改和完善应急预案后，应当再次进行演练，不断总结预案中的失误，并进行再次改善。对于上次演练存在的问题，相关人员要提高注意力，找出合适的措施，着重解决。
四、地铁车站级应急演练存在的问题
（一）地铁应急物资管理不善
地铁应急事件发生概率不高，相对应的抢险物资使用频率也不高，若平时疏于清理、检查，已损坏的物资会直接影响到应急处理。
（二）演练流于形式
因个别地铁车站人员对应急事件的危害性理解不够，在演练过程中的会出现态度消极情况，流于形式的应急演练工作难以满足地铁安全需求。
（三）演练员工提前知道演练，真实程度不高
应急演练不是真正的地铁应急工作，在某些时候不能引起车站人员重视，员工提前知道演练任务，演练前提前准备，演练时，真实程度会降低。
五、地铁车站级应急演练改进的建议
（一）加强地铁应急物资管理
地铁应急物资对于保证地铁车站运行安全具有重要意义，因此，车站应当加强地铁应急物资管理，不仅要保证日常物资存储的安全性，避免潮湿，同时还要定期清理，清除废弃物，及时更换新的物品，以保证物资状况良好。
（二）确保演练工作的真实性
在应急演练过程中，保证演练工作的真实性，能够促使演练人员端正态度，提高演练人员的紧张度。因此，对于地铁应急演练工作，应当保证演练过程的真实性，不能应付了事，如果演练人员态度消极，应当采取适当的激励措施，如观看地铁事故片等，在演练过程中要提高真实性和科学性，以强化演练效果。
（三）避免员工提前了解演练工作
如果员工提前了解了演练工作的时间、地点等，就会有意识的做好演练准备，演练过程中的紧张度会降低。危险事故发生前，员工是不会提前知晓的，地铁车站应急演练应当尽量避免员工提前了解演练的时间和项目，做好演练的保密工作，尤其是演练中的关键环节。
结束语：
地铁建设在各大城市进行得如火如荼，随之引发的安全事故越来越多。本文通过对地铁车站级应急演练工作的分析讨论，希望能为将来地铁演练工作的改进提供相应的理论支持。
参考文献：
[1] 郑雍.对地铁车站级应急演练工作的研究[J].都市快轨交通，2010（6）.
[2] 余博.关于构建地铁车站四级应急演练体系的思考[J].科技与企业，2013（3）.
[3] 韩嘉.城市地铁应急预案研究[J].中南大学，2010（11）.
关键词：企业文化；铁魂文化；文化窗口
中图分类号：F270
文献标识码：A
文章编号：1009-2374（2012）24-0141-03
深圳市地铁集团有限公司（以下称“地铁集团”）目前处于快速发展阶段，产业链急速延伸、业务量迅猛增长、员工人数激增等客观情况，使传统制度管理不能全面解决凝聚力与执行力的问题。“以文化人、以文强企”已成为地铁集团的必然选择。
通过不断地培育、引导和总结，地铁集团初步建立起有鲜明行业特色的企业文化体系——“铁魂”
文化，并在促进企业中心工作中发挥了重要作用。
1 尊重科学规律，突出自身特色，结合中心工作推进文化建设工作
地铁集团企业文化建设主要取得了两大成果：一是建立起一整套具有行业特色的“铁魂”文化理念体系；二是通过宣贯“铁魂”理念，使其成为员工积极工作的不竭动力和完成中心工作的坚强保障。在工作中，地铁集团突出了三个重点：
1.1 注重培育，及时梳理，形成坚实的企业文化群众基础
地铁集团坚持从四个方向不断夯实文化建设的基础：
一是重培育，使文化理念真正来源于企业经营管理实践。以建好二期工程，服务大运会等业绩，诠释“铁魂”精神核心内涵；以在创新技术，创新经营模式中取得的实际成果，体现探索精神，描绘企业使命与愿景；以建立公平、公开、公正的人事任免与考核机制和向一线人员倾斜的薪酬制度，展示风清气正的环境，为文化的人才、管理、廉政理念打下坚实基础；以为一线员工办好事、办实事的实际举措，体现管理的人文精神。
二是重引导，使文化理念立足于员工的衷心认同。根据实际，地铁集团将“以坚忍不拔的精神和高度使命感、责任感积极应对挑战”的要求，精炼成“铁魂”精神，为建设有地铁特色企业文化树起了第一面旗帜。之后，地铁集团没有进行硬性宣贯，而是通过利用内部宣传阵地介绍集团生产经营重大成果，在集团内开展为期半年的“铁魂”理念大讨论，发起“铁魂”文化“妙语征集”活动等多种形式，全面注释“铁魂”文化，集成员工智慧，丰富“铁魂”内涵。
三是重实践，使文化理念服务于公司生产活动。通过在一线生产部门组织以提高生产效能为目标的活动，为丰富“铁魂”体系提供实践。例如针对运营工作安全责任重、社会影响大的实际特点，在运营分公司开展“准军事化管理”活动，使运营分公司呈现出积极向上、锐意进取、讲纪律、讲执行、讲绩效、讲责任的新面貌。
四是重科学，使文化理念系统形成于企业与群众的互动。在多年培育的基础上，地铁集团启动了企业文化系统整理工作。通过深入分析集团经营现状，使文化建设始终符合集团发展战略要求；通过邀请员工代表参加头脑风暴座谈会，使文化精神理念体系更贴近员工。在近万人次员工的积极参与下，地铁集团顺利编制了《企业文化手册》和《深圳地铁集团企业文化三年建设实施纲要》等一系列指导文件。
1.2 科学总结，形成体系，构造有自我发展能力的文化有机体
企业文化体系初步形成后，地铁集团对企业文化体系进行了系统的理论分析，并构建出一个企业文化可持续发展的新模式。
“铁魂”文化是根植于中国传统文化、深圳特区文化和企业历史文化共同构成的文化土壤上，以核心理念系统凝聚和统一员工思想观念，并逐层展开为基本理念系统和行为规范体系，进而具体化为企业现代管理体系中的规章制度、业务流程和作业标准的有机体。树形生态体系的提出，不仅使各理念更条理化，还明确了企业精神理念与工作实践“虚实结合、相互转化”的辩证关系，阐述了文化建设的科学发展本质规律，使“铁魂”文化成为鲜活有机体。
地铁集团还立足科学发展观，以现代西方管理学理论为基础，借助中国传统哲学思辨方式，创造性地总结出由“塑造”和“践行”两个交替作用、相互促进的阶段共同催生与完善“铁魂”文化体系的思路，建立了螺旋上升式的构建过程模型。使“铁魂”文化体系具有了自我完善、自我发展的能力，形成了与时俱进、持续演化的能力，以“塑造—践行—再塑造—再践行”的交替演进方式，打破了一些企业文化“主观产生—强制推进—落后实际—最终淘汰”的宿命，使企业文化走上了可持续发展之路。
1.3 注重实践，着力宣贯，使“铁魂”文化深入人心
地铁集团制订了“一年树魂，两年塑形，三年见行”的企业文化落地路线图，以“内化于心”为目标，开展了一系列文化落地活动，避免了文化建设流于形式或与中心任务脱节。
一是创新方式，开展文化“宣贯落地”活动，广泛传播“铁魂”文化。开办企业文化训练营，参加培训的员工近4500人。培训追踪调查显示，员工对企业的自豪感与忠诚度明显提高，纪律意识、工作热情不断增强，公司的凝聚力和向心力持续提升。组织开办“幸福人生规划”等特色心理咨询与辅导活动，帮助青年员工把握自身定位，形成与企业共同进步的导向。
二是使“铁魂”文化成为地铁集团中心工作的坚强保障。“铁魂”文化形成之时，恰逢地铁二期建设攻坚战之际，“铁魂”文化成为引领员工奋力拼搏、攻坚克难的一面旗帜。地铁集团从班子成员到普通员工，都用自己的实际行动践行“铁魂”精神：工期紧张时，员工连续奋战，甚至有时吃、住在工地；发生险情时，员工冲进污水遍地的车站，抢修设备，确保运营安全；冲刺阶段，领导干部办公在一线，全员冲锋决战在最前线。在“铁魂”精神的鼓舞下，地铁员工表现出超乎想象的激情，令人震撼。
三是以服务大运为平台，向社会传播“铁魂”精神，树立企业良好社会形象。大运期间，地铁集团充分整合媒体资源，全面推广地铁公益形象，诠释“铁魂”企业文化，在社会上引起了强烈反响。地铁集团还与大运会志愿者指挥部一起，共同组建地铁志愿者队伍，在车站为市民和乘客提供了优质服务，向来自四面八方的乘客传播“铁魂”文化，展示地铁人“行有道、爱无疆”的企业哲学。
2 正视存在不足，把握文化方向，力争将“铁魂”文化建设成为先进企业文化的样板
尽管地铁集团的文化建设取得了很多成绩，但还存在一些不足。如企业文化的体系尚需不断完善；企业文化监控体系尚需进一步加强；视觉形象系统的建设水平有待进一步提高；文化管理与制度管理尚需更好地融合等。
地铁集团将在今后一个时期内着力开展以下五方面文化建设：
一是进一步建设完善企业文化组织体系、培训体系、传播体系、监控体系的建设。以文化的优化与扩张为目标，在丰富媒介与形式多样方面做进一步努力，强化集团各部门企业文化工作的联动机制，完善企业文化的考核评估体制。
二是进一步加大企业文化建设为建设经营服务的力度，深化并细化企业文化工作；营造“快乐工作”氛围，组织心理咨询专业培训，培养兼职心理咨询师并为一线员工提供心理咨询服务，让文化更好地贴近一线、服务一线。
三是通过建立完善企业形象视觉识别体系，大力开展品牌推广活动。启动“打造特色车站”活动，创造并经营地铁集团的服务品牌。
四是在集团的制度建设中引入文化管理理念，实现制度与企业文化的匹配，以制度落实文化，以文化提升管理。
五是加大力度进行分子公司的子文化建设。结合各单位的业务特点与文化个性，为分子公司打造符合其业务特点与员工需求的子文化，最终形成一个和集团的产业链高度匹配、子文化与母文化的相辅相成、互融共生的地铁集团企业文化系统。
关键词:昆明地铁；票务走票演练；票务应急演练；AFC设备
中图分类号：U231+.2 文献标识码：A
1 员工队伍现状
1.1 员工发展概况
昆明地铁运营有限公司(以下简称“昆明地铁”)自组建以来，昆明地铁的员工主要由应届大中专毕业生和社会招聘人员等构成。90％以上没有从业经验或与轨道交通相关的工作经验，且文化水平和基本素质参差不齐。
1.2 培训需求旺盛
昆明地铁的培训工作在最初一段时期，采用大规模送外培训的模式，经过一年多的时间，同时考虑到成本控制问题，培训工作转为了自主培训为主的模式。
随着地铁新线逐步开通，公司员工增长迅速，随之而来必定出现员工培训需求旺盛和培训资源不足的矛盾。
鉴于现场员工业务普遍不足的问题，要顺利接管新线，就需要通过以下所述票务演练组织工作在这一阶段加强岗位练兵。
2 票务演练计划安排
票务演练由票务走票演练和票务应急演练组成。
安排好新线接管阶段的票务演练计划，可以使演练工作有序进行，计划安排遵循：早计划、早布置，早进行的原则。
票务演练的基本思路为：以“票务走票演练”为主线，“票务应急演练”在其中穿行。
3 接管新线后的票务走票演练开展
票务走票演练是指车站模拟正式运营时，“乘客”在车站自动售检票设备（以下简称AFC设备）上进行购票、进站验票、出站检票等过程；车站票务岗位员工运营前对AFC设备添加备用金和票卡，运营中进行维护，运营后进行结帐以及进行乘客票务事务处理等业务的一系列的演练活动。
3.1“本站走票演练”模式的开展
新线接管后,AFC售检票设备由设备供应商交付车站使用伊始, 有部分运营员工进驻时，车站便可开展“本站走票演练”模式。
由车站值班站长负责对各相关岗位工作员工进行安排，车站票款员需按正常运营时的方式进行日常工作,包括:运营前给设备添加票卡及备用金的工作,运营中的各项工作,运营后的结帐工作等;客服中心站务员模拟上岗开窗服务;其他员工模拟乘客,进行购票、进出站及乘客事务模拟地扮演。
此类走票演练模式优点是线路上没有列车也可以采用、组织起来简单，可以充分利用试运营前的一切空余时间进行；缺点是规模小，无法模拟一些乘客事务处理的情况，如“超程补超程费用”的情况便无法实现。
3.2“分区域轮流走票演练”模式的开展
在试运行期间，地铁列车按图行车时，可以采用“分区域轮流走票演练”模式。
以昆明地铁首期工程南段为例，该线路共12个车站，分为3个区域，每个区域由4个车站构成，在试运营开通前的半个多月时间里，便采用过此种模式进行走票演练，具体实施思想如下：
（1）轮到某区域进行走票演练时，其他两个区域除保证行车工作员工留守车站外，其余员工抽调出来前往该区域扮演乘客，在演练区域的四个车站之间进行购票、进站乘坐地铁、出站以及乘客事务模拟。
（2）乘客事务模拟由“乘客”按照既定的内容进行，也可发挥想象力，自行设计问题进行模拟。
（3）轮到某区域进行走票演练时，该区域恢复倒班制的票务工作安排。
（4）各走票演练车站准备好“站务员工作评价表”放置客服中心，便于“乘客”对其服务质量和业务技能做出评价。
（5）走票演练车站的票款员进行结账工作时，其他区域的票款员作为评分员需对其进行评估，在“票款员岗位评估表”中进行打分记录，发现未按照规范进行作业的情况，当场指出，以此来促进业务提升。
（6）每个区域走票按照4天一轮，可以覆盖每名当班员工。
此类走票演练模式优点是比较易于开展，可以具备一定规模，能模拟出各种情况，员工也可以以乘客的角度思考问题，模拟出非常好的乘客事务，利于区域间的相互交流，便于取长补短；缺点是需要各区域进行员工的班次调整，原来上倒班的员工需要调整为上日勤班，对区域的日常工作安排有一定影响。
3.3“大规模走票演练”模式的开展
每条即将开通试运营的地铁线路，至少需要进行一轮“大规模走票演练”，以检验自动售检票系统（即AFC系统）是否稳定可靠，检验票务各岗位员工实际操作能力和业务水平，检验客运组织水平和车站员工的应急能力等。
此类走票演练模式的“乘客”可以由学校学生或社区居民担任，“乘客”员工不少于500人，新线所有车站、票务中心、调度所等所有相关单位全部各司其职按照运营时的要求进行工作，维修相关单位也须做好保驾工作。
进行大规模走票演练前，需制定详尽的“走票联调演练方案”，方案中需明确：演练目的、演练时间、参演对象、组织机构及职责、演练步骤、演练内容、演练路线、演练注意事项等，演练结束各相关部门需进行演练总结。
为使演练取得成功，所有车站都能有机会接受检验，设计好走票演练的路线是非常必要的。例如昆明地铁首期南段进行大规模走票演练的路线，便是充分考虑到了每个参演车站而专门设计的循环路线，如图1、图2所示。
图1 路线一：顺向循环路线
图2 路线二：逆向循环路线
参加走票的“乘客”按照50人左右为一组，共分为10组，并设定有组长，由组长带领，以不同时间出发，采用路线一或路线二进行模拟购票乘坐。
此类走票演练模式优点是具备相当规模，能模拟出正式运营时的情况，能出现大客流的效果，对员工进行了实战训练，仿真程度高；缺点是组织起来有一定难度，需要相关单位的大力配合，需要有大批员工扮演乘客，所需费用最高。
4 票务应急演练
为使车站具备应对突发事件的能力，进行“票务应急”的专项演练是非常必要的。
4.1票务应急演练种类
票务应急演练种类多样，如：AFC设备故障或能力不足时的应急演练、车站或列车发生火灾等公共安全事件的应急演练、列车故障需清客的应急演练、车站发生大客流的应急演练等。
4.2 票务应急演练方案拟定
票务应急演练方案需明确：演练目的、情景设定、演练步骤、应急处理办法及演练要求等，并辅以演练的实施计划，演练记录表和演练评估表等。
4.3票务应急演练的布置实施
可以根据实际情况挑选时间段进行，或者安排在大规模走票演练时穿行。
通过应急演练的模拟，可使车站工作员工建立良好的应急意识，训练员工的应急处理能力，有预见、有准备、有对策、有措施，力求达到处置及时、得当的效果，有效应对各种突况，将各类损失及社会影响降至最低。
5 结语
重视票务演练工作的开展，可以为开通试运营打好坚实的基础。票务演练工作内容繁杂，应考虑到方方面面，各种演练方案的编制也要不断修改，演练结束后也需进行经验总结，演练中发现的问题也要提出整改意见，进一步完善方案，可为今后演练工作的再组织提供参考依据。
参考文献
[1]乐梅，王凌.轻轨运营事故应急处理模拟演练初探[J]都市快轨交通，2001.6.
[2]徐晔.城轨新线建设中票务工作的开展[J]现代城市轨道交通，2008.2.
2017年，南京地铁小镇开发建设集团有限公司（以下简称“小镇公司”）工会在地铁集团工会和小镇公司的正确领导下，认真贯彻执行《工会法》，积极履行工会职能，努力加强工会建设，积极开展工会活动，充分调动和发挥员工的积极性和创造性，圆满完成了工会制定的全年工作计划。现将全年的工会工作总结如下：
一、成立小镇公司工会，全面履行工会职能
根据宁地铁工（2017）1号文件，2017年初，小镇公司工会由资源公司第五分工会变更为小镇公司工会。由于原分工会的工会委员会任期已满，因此小镇公司于2017年4月13日召开了第一次会员大会，以无记名投票方式选举产生小镇公司第一届工会委员会和工会经费审查委员会，并于5月4日收到了南京地铁集团有限公司工会委员会同意此次选举结果的的批复。
小镇公司工会按要求办理了工会注册等手续，组织委员会成员参加工会干部培训，开展工作对接，接受地铁集团工会指导，与兄弟公司工会进行工作学习交流，工会内部工作有序开展。
二、关心职工生活，保障职工权益
年初，为更好的保障职工的基本医疗条件，根据省、市有关文件精神，结合单位实际情况，进行了员工补充医疗保险的费用报销。春节前工会给员工发放了春节福利。为体现对全体员工生活的关心，开展了职工生日慰问活动，向员工发放生日福利。在三八节之际组织开展了对女员工的关爱活动。六一儿童节时，工会按政策发放了独生子女费和六一过节费。八月份，工会开展了职工高温慰问活动。九月份开展了中秋、国庆双节慰问。为保障员工劳动安全，工会按规定发放了劳保费。为关心职工及职工家属，工会对生病住院职工及家属进行了多次慰问。
三、积极开展文体活动，丰富职工文化生活
为给员提供良好的交流互动平台，丰富员工业余生活，提高员工文化修养和身体素质，工会为职工发放了观影卡并组织参加了多项文化体育活动。七月份，公司组建队伍参加了集团工会举办的三人篮球赛，并进入了前八名。九月份，公司组建队伍参加了集团工会举办的羽毛球赛。十一月份，由公司年轻员工组成的队伍还将参加集团工会举办的地铁文化大赛。年底，公司还计划组织全体员工参加拓展活动。
2018年工作计划
2017年的工会工作圆满的完成了。2018年，小镇公司工会将进一步建立健全工会的各项制度，切实履行职能，积极推进工会的各项工作，充分发挥工会的作用，调动干部职工的积极性和创造性，增强公司的凝聚力和活力。
一、加强工会自身建设，提高工会工作水平
为进一步加强工会自身建设，提高工会工作水平，公司工会将与集团工会及其他工会开展工作学习交流活动，通过学习先进经验，使工会工作再上一个新台阶，更好的为员工提供服务和保障。
二 、做好职工福利工作，维护员工切身利益
工会以关心员工工作生活，为员工办好事实事为已任，要深入了解员工家庭生活、工作状况，努力为员工排忧解难，让员工真正深切地体会到了工会这个大家庭的温暖。公司工会将按计划开展职工慰问、困难帮助、医疗体检等工作，将温暖送到职工心坎。
三、开展文体活动，提高员工文化修养及身体素质
为推进企业文化建设，办好工会文化、教育、体育事业，给员工提供良好的交流互动平台，工会将继续积极组织员工参加公司和集团举办的各项文体活动。同时，为了丰富员工业余生活，提高员工文化修养，工会计划在征求员工意见的基础上，组织开设一些有益身心健康和提高修养的知识讲座。
南京地铁小镇开发建设集团有限公司
关键词：设备；人；地铁安全运营；地铁交通；不安全因素
中图分类号：U291 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）08-0083-03
不安全风险主要是由于人或物的不安全因素造成的，在地铁运行中要保证运行的安全、高效，就要切实地做好和落实设备的不断完善和地铁乘务人员综合素质的不断
提高。
1 设备与人对安全的影响
1.1 设备对安全的影响
地铁设备主要包括消防设备、防护设备、信号设备、供电设备等等，设备的稳定、安全状态是保证地铁运行安全的基础。第一，设备是城市轨道交通运行的依靠，是保证地铁运行的安全和高效的承载体，如信号设备、供电设备就像地铁运行的“脚”和“大脑”，一旦发生故障，地铁只能“罢工”。第二，随着科技的进步，轨道交通设备越来越先进、越来越复杂，科技含量也越来越高，设备的安全管理和有效使用尤显重要。据调查，80%以上的地铁事故都与轨道交通设备故障有直接或间接的关系。第三，城市轨道交通设备是地铁运行效益和地铁运行质量提高的保证。如果设备发生故障，小则列车晚点、交通堵塞等，大则会导致车毁人亡的惨烈事故。因此，做好地铁设备的管理是保证地铁安全、稳定运行的基础。
1.2 人对安全的影响
所有的事故都是因为人的不安全因素和物的安全因素引起的，即便是由于物的不安全因素引起，但造成物的不安全性的行为主体还是人。因此，可以说一切的不安全事故都是由人引起的。第一，人的侥幸心理和疏忽行事易导致事故的发生，如在地铁行车过程中，有的司机为图方便，不按规范、标准的操作要求进行操作，即便是100次没问题，一次失误就是事故。第二，人的麻痹、自大心理易导致事故的发生。如有的司机认为地铁我用脚都会开，导致在行车过程中的不规范行为（如吸烟、注意力不集中等），为安全行车埋下隐患。第三，人员的工作水平和工作技能熟练程度影响了地铁的安全运营。一方面相关人员必须熟悉自己的工作流程和操作规范化，这是保证安全行车、文明行车的前提。另一方面人作为设备的使用者和管理者，必须保证对地铁设备的正确、准确、合理的利用，并要做好设备的维护工作，这是保证设备稳定性和可靠性的需要，也是地铁安全运营的保证。
总之，设备和人对地铁安全运营的意义巨大，在现实中，事故的发生虽没有可预知性，但也绝非偶然，海恩法则就指出：每一起严重的事故背后都有轻微事故的发生和事故发生的预兆。因此，我们必须从细节出发做好设备管理和人员管理，这是保证地铁稳定、安全、高效运营的
关键。
2 设备与人的现状
2.1 设备现状
第一，设备陈旧和老化是城市轨道交通设备面临的最严重的问题。比如在地铁火灾事故中，大部分事故都是由于线路老化等原因造成。而且随着科技的发展，城市轨道交通设备的发展也是日新月异，陈旧的设备难以满足不断更新、不断发展的地铁运行水平的要求。第二，设备使用、操作的规范化、标准化程序不完善，导致实际的操作中操作人员我行我素。一方面不规范的操作会导致设备的损坏，引起设备故障，进而引起安全事故。另一方面会影响设备的使用寿命和使用效果，造成安全隐患。第三，对设备的维护不到位。比如设备疏于检修、线路遭致老鼠啃咬等损坏而有又能及时发现修复，就会引起火灾等安全事故。第四，对设备管理的安全性管理缺少规范的、有效的检测和监督。地铁运行环境复杂，所用设备多，管理起来难度大，有效的检测和监督能促进地铁设备的安全性和稳定性的重要手段和必要措施。
2.2 人员现状
人的因素在地铁安全运营中至关重要，在长期、有效的培训机制下，员工的安全意识和操作技能等都有很大提高，但还存在很多不足：第一，对人员的培训缺少有效的监管，致使培训效果大打折扣。第二，对于新员工的培训要进一步加大力度，不能把培训的重点放在师傅带徒弟上，应进一步完善培训方式、方法，形成一套系统的、完善的培训机制，增强培训的效果。第三，对每次演练的设计需要进一步的完善，加强演练的针对性与目的性。第四，人员的操作技能培训的进步空间还很大，人员的规范化、标准化操作水平有待进一步提高。第五，有些人员的安全思想意识淡薄，安全行车责任感缺失，导致常常出现不按规定操作、不按规定办事，对行车安全埋下了重大隐患。
3 设备与人的安全管理对策
3.1 设备的安全管理对策
第一，完善设备的规范化、标准化操作和管理，进一步强化监管机制，确保设备使用的正确性、稳定性和高效性。制定切实、可行的事故预案规定，最大限度地降低设备故障的发生及设备故障发生对客车运行的影响。第二，完善地铁设备的维护措施，制定规范的、合理的检查、修护制度，对设备的检修周期进行严格的监管，加强对城市轨道交通设备的维护与使用效率，避免和降低安全事故的发生。第三，积极地掌握设备故障规律，对设备的使用和每次故障、检修建立客观的、详细的、准确的档案信息。一方面总结和分析设备故障规律，预测设备故障风险，及时地防范不安全事故的发生。另一方面根据事故发生的规律及特点对相关人员进行更有针对性的培训，也能有效地降低事故的发生几率，确保行车的安全、稳定。第四，对于陈旧老化设备要加强管护，做好设备的使用寿命预测，根据需要及时地更换设备或设备配件。第五，对新设备的采购要严格把关，充分掌握新设备的使用原理，并对设备的安装调试进行全程监管和深入了解，以确保日后设备的维护、使用及对员工的培训。
3.2 人的安全管理对策
第一，落实岗位职责，提高员工的安全责任感和安全意识。通过规范化的监管体制来实现各部门人员的安全、高效工作。第二，加强培训，提高员工的综合能力。对各级员工进行分层培训，并完善培训考核制度。引导和启发员工的总结、分析精神，提高员工的安全意识和规范、标准操作意识。如开展安全培训，利用已发生的事故案例对员工进行事故安全教育，提高员工的安全意识和安全责任感。又如有计划、有针对性地进行演练，提高员工的技术水和操作熟练程度，确保在意外情况发生时的正确、有效处理，降低事故影响，保证行车安全。对重大事故展开有针对性分析、讨论，提高员工对事故危害性的认识，增强员工的安全责任感。第三，加强安全监管，将责任落到实处，确保规范化、标准化操作及设备维护等方面的有效实施。强化各级人员的安全意识，确保每个员工办事有程序，操作有规范，预防有措施。第四，强化演练的规划性、目的性，将演练制度化、规范化，对演练的程序及步骤做科学化设计，确保演练的持续性和有效性，通过演练能达到提高人员预防事故、处理事故的能力。
4 结语
关键词： 地铁 运营安全 实践
中图分类号：C931.3
一、地铁运营安全管理的理念
（一）企业文化 安全的先行者
对地铁行车而言，实现安全行车是不言而喻的，但是，运营服务也是地铁行业的一项重要的软硬兼有的行业指标，除行车之外，因服务造成的任何或大或小的影响都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必须要求各级领导干部以铁的手腕、铁的纪律、铁的规章来抓安全工作，始终坚守“没有安全就没有运营”的理念，落实各项运营安全工作措施，打造平安地铁。西安地铁从定制优秀的企业文化开始，凝聚员工的安全意识，有效的提高了安全的防范意识，截止2013年12月31日，实现了安全运营837天的好成绩。在其企业文化中，制定了传承文明、提速西安的企业使命；制定了服务百姓、奉献社会的核心价值观；制定了求真务实、严谨创新的企业作风。通过制定企业文化的宣传册，首先让员工在思想上高度认识到企业文化的内涵所在，才可以做到爱企业，才会以高效、安全的工作来报效企业，体现出主人翁的责任意识，让企业文化处处深入的每名员工的心里，为安全生产的实现奠定了非常重要的基础。所以，企业文化的制定对安全管理的效果也是不容忽视的。
（二）人人参与 安全的传播者
任何一名员工都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质体现着每名员工负责任的工作态度和工作水平。企业强大、运营稳定有序与每名员工的成长、利益、价值是一个共同体，是唇齿相依、唇亡齿寒的关系。安全运营离不开每名员工的努力，企业和员工只有相互依存，才能共同发展。安全工作的一个重要特点就是“只有起点，没有终点”，所以只有坚持不懈地提高员工的安全意识和工作技能，培育企业安全氛围，让员工深刻体会到安全工作与自己息息相关，形成良好的安全生产氛围，才可以让安全工作长久。
（三）严格管理 安全的奠基石
事实证明，绝大多数的事故是由人为因素引起的，主动控制住事故链和风险源，消除安全隐患，事故是可以防止的。所以，对我们地铁行业而言必须不断加强运营安全管理，提高防范和处理事故故障的能力，努力做到“三个最低”，将安全风险发生的概率降到最低，将安全风险的损失降到最低，将安全方面产生的干扰降到最低。这其中，管理工作是安全的奠基石，安全工作是否扎实有效，就看垫脚石是否稳固了。只有拥有一定的管理制度来对各项工作做好规范，才可以做到有章可循，这块奠基石才是安全的保障。
二、 地铁运营安全管理主要措施
（一）建立安全培训制度，安全生产有的放矢
众所周知，安全教育的基本原则就是教育和人的结合，这其中，多级管理是教育的核心。在西安地铁新员工以及岗位晋升的员工作中，建立了三级安全教育。这里提到的三级安全教育是指：公司级、部门级、班组级。无论是新员工的入司教育还是在职员工的晋升工作，都需要按照完成三级教育并经过专业知识考核之后，完全具备安全和技能双向合格才可以得到岗位资格认证，持证上岗。从地铁安全运营角度来考虑，要实现安全的目的，只有从最基本的安全教育把好关，让每个人从工作开始就牢牢记住安全的重要性，树立安全第一的思想，才可以达到工作安全的最终目的。如同孩子的启蒙教育一样，从最开始的拼音字母开始学习，才会学好母语，才能具备这个国家公民的基本要求。在安全教育工作中，有个名词是热炉定律，从中我们不难看出，安全是一项长久的，警钟长鸣的教育工作，只有事先做好了安全教育的基本功，才可以将安全工作持久进行，才可以让工作做到有的放矢，不产生偏差。
（二）建立完善安全规章，安全生产有章可循
完善安全规章制度是抓好运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础，建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循，是非常重要的。在地铁开通运营前认真全面的落实好安全规章制度的建设，是保证安全运营过程中基本运营的依据和应急故障处理的依据，只有用规章制度约束员工的工作行为，为员工提供安全生产指引，才可以做到安全运营的有序可控。有句话说：员工培训是企业风险最小，收益最大的战略性投资。西安地铁在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全自我制度和各类操作规程，包括各项应急预案。公司的各个专业均结合岗位实际，制定出各自的安全管理及操作规程，为生产运营的安全性把好关，促进公司的安全生产工作向规范化、制度化迈进。现如今，在两条线同时运营的情况下，每条线都各自有各自的安全管理规章，切实做到了安全管理的细致化和规范化。
（三）建立安全检查制度，预防运营事故发生
管理就是追求一种调和；管理就是让别人完成事情；管理就是激发人的潜能，以赢取目标。加强监督检查机制是抓好运营安全工作的关键。安全检查是对安全工作实施有效管理的一项重要内容。建立班组每周一查，中心每旬一查，专业管理系统每月一查，公司每季一查的制度，采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找不足。对与西安铁而言，为全面落实好安全检查力度，目前执行的《地铁运营安全问题分类标准（试行）》，按照专业细化，将安全检查由重至轻分为A＼B＼C三个等级，各个等级，又按照所有岗位通用、不同专业分类等细化，较全面的对安全检查及考核进行了制定。同时，根据各个级别的岗位不同，从最高的管理层到最低的安全员，都分别作出了量化指标，从而对安全检查起到了一定的监督作用。
3 结束语
地铁作为为大众服务的城市公共交通的重要组成部分，对有效解决人民群众出行，促进城市健康发展，具有极其重要的作用。其牵一发而动全身的安全要素，也是成为众人瞩目的焦点，只有通过加大安全管理、安全检查、安全行为规范等各项工作过，真正的实现安全的目的，才可以更好的为人民大众服务，才可以在城市交通服务中，起到主力作用。安全行车也不是一天两天可以实现的，也不是一天两天的事情，而是一项长久坚持的事情，是要通过长久的经验积累，通过合理的管理，才可以更长久。同时，也要吸取其他兄弟单位的良好的安全管理经验，不断完善自己的安全管理体制，让安全，成为生产的永恒主题。
参考文献
关键词：地铁，火灾，原因分析，应急响应程序
中图分类号：P203文献标识码：A文章编号：
1引言
目前，地铁已成为城市最大的基础设施之一，同时也是城市轨道交通的大动脉以及市区生命线，其前期投资大、技术要求高、施工工期长，环境因素复杂，事故风险大。根据其结构特点，地铁抵御外部的灾害能力较好，而对来自其内部的灾害抵御能力差。
地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复杂系统，空间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性，影响地铁运营安全的因素有很多，最常见的、危害性最大的是突发性火灾事故。因此，研究地铁突发性火灾的成因，预防和处置火灾，采取安全、可靠和有效适用的消防安全综合措施与对策，加强消防安全管理与应急培训演练，以保证地铁工程建设和运营安全，对于减少火灾损失，降低影响，具有十分重要的意义。
2地铁火灾事故分析
2.1人的不安全行为
人是推进事物前进和发展的主体，因此人为因素也是引起事故、事件发生的最主要因素。（1）乘客的不安全行为，包括在乘车过程中，乘客有意或无意的违规行为，如携带易燃易爆物品进站、乱扔烟头、故意纵火等破坏行为和举动。（2）员工的不规范行为，指地铁员工或委外人员违反安全操作准则规范的行为，包括违规操作、设备未按规定进行检修等。（3）地铁运营部门的管理人员对火灾防治工作的忽视，主要体现在安全管理体制不完善，管理人员对安全检查执行不彻底，以及对系统运行情况不了解等。
2.2物的不稳定状态
一般来讲，物的因素存在更多的不确定性，但物属于客观因素，在很大程度上是属于可以控制的，可从制定一些具体措施或量化指标上去实施控制。（1）地铁内存在违禁的易燃易爆物品，这些物品多由乘客携带进入，若能在乘客进站前查出，则可以避免火灾事故的发生。（2）地铁工程及车辆材料选用不当，如车站建筑装修材料没有采用阻燃无烟材料，地铁列车车身和座椅材料没有进行防火处理，电缆电线未使用耐火阻燃材料等。（3）消防设施设置不当，如车站范围内未设置火灾烟、温感探测器和报警器，缺乏足够的消防设备（如灭火器、消火栓等）。造成设备对火情反应不灵敏、灭火不及时而使火势蔓延。
2.3管理因素
事故的发生除与人和物的不稳定因素有关外，还与管理上的缺陷或不足密不可分的。地铁火灾的管理缺陷不但体现在地铁运营单位对安全管理的疏忽，也与职能部门的监管不力有关。（1）技术上存在缺陷，体现在因设备设计不合理、检修不及时，而造成硬件设施管理存在安全隐患。（2）应急制度不完善，地铁运营部门没有制定完善的安全管理和操作规范，或操作流程存在安全隐患等。（3）安全教育和安全技能培训不够，地铁运营部门未有对乘客进行足够的防火安全教育，使得乘客的防火意识和应对火灾的能力不强，可诱发事故出现；未对职工进行系统的安全教育培训，可能使得员工由于违章操作而出现意外事故。（4）政府部门没有承担相应的管理职能，没有成立专门的防灾指挥机构或与之相关的职能部门，定期组织进行防灾预案的制定和演练。
3地铁火灾预防
总体看来，引发地铁火灾的因素可以概括为硬件和软件两方面，硬件主要体现在车站的结构和构造、防火设备设施配备和安装、进出站违禁物品的管理等方面，软件表现在人员的消防防火意识、紧急情况下的人员安排和部署等方面。由此可见，提高员工的消防安全意识，制定火灾事件应急响应程序，定期组织消防防火演练，是减少火灾发生隐患的一项重要手段。
3.1火灾演练的目的
开展地铁火灾演练，是为了确保地铁车站火灾救援工作高效有序进行，规范突发事件的处理程序，最大限度的减少事件造成的损失，使车站人员熟悉火灾的处理程序，事件发生时充分的保证乘客及员工的人身安全和正常运营。
3.2火灾应急响应程序制定
车站内发生火灾，可以分为区间火灾、站台火灾和站厅火灾三种。根据不同情况下的火灾模型，制定相应的现场处理方式，以有效保障车站在发生火灾事件后，工作人员能够及时的对现场进行控制，不对车站正常运营造成影响，车站不同的火灾类型如表1所示。
当车站出现火灾时，工作人员启动相应的火灾应急响应程序，立即采取紧急措施，因此应急响应程序的制定是非常必要的。同时，响应程序对车站人员在突发事件情况下的工作部署和开展起着非常重要的指导作用，它直接关系着整个事件结果，做好应急响应程序至关重要。与文字叙述相比，流程图更能清晰明了的反映一项工作的整个过程，所以编制火灾应急响应程序以流程图为基础，车站内火灾疏散程序如图1所示。
4总结
综上所述，地铁作为现代大都市中综合轨道交通体系的重要组成部分，其承担着城市中很大一部分的出行客流，因此，运营安全是地铁在运输过程中的首要目标和基本要求。针对地铁事故原因分析和特点，可能引发地铁火灾的原因包括人不安全行为、物的不稳定状态和管理等因素，这些不稳定或不安全的因素在相互作用或共同存在时可能引起地铁火灾事故。
地铁火灾的防护和治理应该从预防入手，将火灾扑灭于无形中。有效制定火灾应急响应程序，并做好火灾应急演练，使车站人员熟悉火灾的处理程序，可以确保车站火灾救援工作高效有序进行，最大限度的减少事件造成的损失，当事件发生时充分的保证乘客及员工的人身安全和正常运营。
参考文献
[1] 贾涛，地下建筑火灾的特点及预防措施，煤炭技术，2005 (9).
[2] 韩利民，李高兴，杨水平.地铁运营安全及对策研究[J].中国安全科学学报，2004，14(10)：46
[关键词]地铁司机；行车风险；安全管理
中图分类号：F572.6；F272.92 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）06-0073-01
一、地铁行车安全事件
地铁行车安全事件发生的主要原因是乘务司机在节假日过后会对行车安全放松警惕，行车管理不到位等。另外乘务司机交接班的时间，由于这段时间司机刚刚进入工作状态，精神比较差，再加上有些乘务司机自身缺乏自觉性，容易自主简化交接工作的正常程序，最终导致行车事件的发生。另外行车事件主要发生在车厂，车厂各个部门分布复杂，也是导致行车事件发生的概率。从整体上看，主要发生的还是由司机所造成，司机无法保持长时间的警惕性，很容易疲劳驾驶。
城市轨道交通离不开地铁司机，作为城市轨道交通的一个重要岗位，地铁司机不仅是地铁运输第一线的主力军，也是行车安全的一道防线。所以管理好司机队伍的工作，一定要放在管理内容的突出位置。
二、地铁司机岗位行车安全管理措施
（一）地铁司机队伍人员选拔
地F司机工作环境特点是噪音高、震动强、注意力高度集中、不分昼夜、不辞严寒酷暑，在这种环境中工作，会使人感到不安和烦躁，容易使地铁司机不能安心本职工作从而选择更换岗位，只有正确处理地铁司机驾驶适应性筛选与驾驶培训、控制，才能挑选出合格的地铁司机。对不符合列车驾驶职业活动所需个性特征要求的司机，要通过考核进行淘汰。对那些不符合要求，喜欢寻衅滋事、脾气暴躁、感觉迟钝的司机，要进行职业教育，不断强化其心理适应性，如果不能适应司机工种，则进行考核淘汰，确保行车安全。
（二）强化地铁司机日常安全培训
（1）司机队伍树立社会服务意识。
地铁与其他交通方式相比，有着无可比拟的自身优势，城市人们对地铁的依赖性越来越强，地铁也成为许多市民出行首选方式，可以说，因为有了地铁列车，才把城市与人们紧密联系起来，地铁安全与否，越发影响着广大人民群众的自身安全，那么地铁公益性特征更是体现在行为上，服务社会、服务经济发展成为列车运行的立足点和出发点。要想保证地铁服务功能的实现就需要加强行车安全，行车安全和服务社会可以说是相辅相成、相互促进的统一整体。只有列车安全运行，才能更好的服务人民、服务社会。地铁司机一定要树立社会服务意识，把自身一切行为都与乘客行为联系起来，确保行车安全无责任事故发生。？
（2）不断做好对列车司机的技术业务培训。
对地铁列车的操纵，必须要掌握熟练的技能，通过实践才能促进自身技能提高，只有技术熟练、业务精通，才能正确操作列车。那些技术知识不足、安全行车知识缺乏、没有经验的司机，是导致行车事故的源头。地铁企业通过加强安全行车知识、业务技术知识的学习培训，以老带新，以强带弱的方法，不断加强沟通交流，使列车操纵者在技术和经验上得到快速提高，成为符合运营需要的列车操纵者。
（3）强化司机队伍行车安全思想意识。
地铁安全运营，影响着社会生活和经济的发展，只有把轨道交通运输安全放在企业管理的突出位置，才能确保企业形象、人民生命安全、国家财产安全，切实维护社会稳定。行车安全是列车司机工作的重中之重，也是列车运行不变的主题，只有在工作中不断提高思想认识，提升安全责任意识，才能从根本上保障行车安全。
（4）提高列车司机环境适应能力。
列车运行是动态的，在运动中会发生许多意外，司机只有反应机敏，才能正确处理意外事故，不断提高地铁司机在发生意外事件时的应变能力，才能够从根本上防止并减少行车事故，在对司机进行各类培训时，一定要加大这方面常识的训练，通过模拟事故现场，测试司机反应速度和应变能力，并不断总结和提高，从而使地铁司机更好地处理行车紧急异常情况。
三、地铁司机岗位安全风险管控措施
（一）严格制定各类规章制度
任何一个企业都需要有严格的规章制度，用制度约束人的行为，用制度管理企业，全力构建现代企业运营模式。有了好的制度，还要有好的执行团队，可以说，一个企业生存和发展的关键就是团队执行力，如果一个团队缺少快速、精准的执行力，企业所有措施都无法落实，严重影响企业发展和变革。轨道交通企业要想保证行车安全，就需要制定各种规章制度，通常需要制定《行车组织规则》、《电客车司机操作手册》等制度性、规范性的制度和规则，通过制度规则约束，形成一种纪律、一种习惯，使广大员工共同遵守、无条件执行。
当然，制定制度的人，也要深入一线，掌握一线员工需求，了解新技术、新设备，制定出符合运营需要的合理制度，然后在实践中通过检验，再不断完善，以此指导一线员工按章操作。司机是重点岗位，对司机工作标准要及时做好“修、订、补、废”等相关工作；对乘务安全管理更新中，要结合关键岗位、关键作业、关键时间、关键人员不断进行细化；对制度的执行要加强监管，通过检查、考核等手段，提高执行力。
（二）加强安全监管
安全事故无小事，特别是对于快速运行的地铁列车，一旦出现责任事故，就会造成生命和财产的巨大损失，地铁企业只有不断强化各级管理层次，拓宽管理范围，才能确保地铁运行安全可靠。地铁企业要把安全放在运营和管理工作的首位，以科学合理的管理手段为基础，全力提升企业管理能力。
通常，地铁企业采取的都是三级安全网络管理体系，这种体系能够层层传导责任，充分调动领导到基层的安全意识，通过对公司领导传导压力，实现公司主要领导主抓列车安全，再次传导形成专业工程师负责安全工作检查和监督，最后传导到基层班组，班组长是各安全模块第一责任人，负责监督落实班组安全生产执行落实情况。地铁企业以三级管理体系为基础，不断创新安全管理措施，不断加强安全管理力度，在实践中不断提高，从而实现全程行车安全无事故。
（三）加大考核奖罚力度
地铁相关部门需要针对性的制定政策，把奖罚与绩效挂钩，根据地铁司机岗位工作特点，建立“生产岗位工种责任制”和“电客车司机岗位作业标准”，通过科学有效的措施约束地铁司机个体行为，全面推行绩效工资管理办法，实行奖优罚劣，以月度、季度、年度等三级考核管理方式，以按劳分配原则，对优秀员工给予必要的精神和物质奖励，激励其在今后的工作中更加努力，保证行车安全无事故。
四、结束语
综合而言，对乘务司机进行安全管理工作必须落到实处。在对乘务司机进行管理前，要清楚地认识到管理的症结所在。管理中培养员工的归属感，加强对关键人员的管理，还要对新老员工进行定期的培训，提高自身的管理水平。只有这样，才能保证人民的安全出行，为人民带来便捷的服务。
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