时间：2022-06-30 18:12:07
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇空气质量标准，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
一、室内空气污染的主要来源及危害
一般情况下，室内空气污染分为：1、化学污染，人们比较关注和熟知的化学污染主要是甲醛、苯、TVOC、氨等有机物和无机物的污染；2、物理污染，源于物理因素，是无形的，主要通过视觉、听觉、触觉等感官感受出的污染，如光线、噪声、电磁辐射等，其危害是隐性的、长期的，甚至是致命的；3、放射性物质污染，辐射是人类和一切生物生存必不可少的，但是过量的辐射对人体危害重大，比如氡；4、微生物污染，室内空气微生物污染是呼吸道传播疾病的主要原因，如真菌、细菌、病毒等，它们会随着尘埃、飞沫等介质进入体内引起疾病。
二、空气质量标准
当前，随着社会不断向前发展，人们的生活水平提高了很多，特别是对室内的环境的关注度提高了很多。上个世纪80年代我国室内环境受到了大规模的影响，其污染物主要是硫化物、CO、CO2，在当前，由于燃料的结构有所改变，室内环境的污染已经有所改变，主要造成的污染集中在建筑材料上。在2001年，我国对室内空气质量评价标准进行了制定，并且对于室内的卫生规范以及空气质量标准也相应的进行了修编，对于室内空气中出现的一些新型的污染源也进行了限定，同时还推出了新的国标，比如，GB/T18883-2002，GB50325-2010等。
三、空气质量的检测方法
（一）取样方法
采样方法主要有两种，一种是直接采样方法，另一种是富集采样方法。当室内的空气浓度比较高时，一般是采用直接采样法，这种方式是利用注射器来进行采集，要保证塑料袋不会和污染物发生化学反应。空气的醛和苯、TVOC采样一般是利用富集采样法，富集介质一般有两种，一个是固体吸附剂，另一个是吸收液，苯和TVOC采用的是混合吸附剂或者是固体吸附剂，而氨和甲醛采用的是富集吸收液。
（二）检测方法
1、苯的检测方法
苯的测定，通常是利用气相色谱法，利用活性碳管对空气中的苯进行采集，经过一定的方式进行提取，用聚乙二醇6000色谱柱进行分离，最后再使用氢火焰离子化检测器进行检测。使用的器材有大气采样器、活性炭采样管、容量瓶、色谱柱和气相色谱仪等。在采集地点打开活性炭罐，两端的孔径保持2mm，保持和空气采样器的入口处在连接中的垂直，抽取10L空气，确保流速在0.5L/min。采集结束后，在管的两头套上塑料帽，并且进行编号和标记，同时还需要对大气压和温度进行记录，保存4～5d。并对记录结果进行分析。在这个过程中，我们要保证吸附管在采样地点打开，和空气采样器的入口处在连接中保持垂直，抽取10L空气，确保其速度在0.5L/min。苯的检测是空气质量检测中的重要部分，检测人员需要多加注意。
2、甲醛的检测方法
甲醛检测的方式是用一个气泡吸收管，规格是可以装入5ml酚试剂吸收液，其他操作同上，对采样时采样地点的大气压和温度进行记录。样品保存1d。首先要做好标准曲线，然后转入溶液，清洗吸收管，合并后保持总体积在10ml，同时对样品的吸光度进行检测，最后按照标准曲线对样品的浓度进行计算。对空白的样品也要进行检测。氨的采样与检测与甲醛基本相似。采用可以存入10ml稀硫酸吸收液的吸收管，其他与甲醛的采集与检测相同。
3、TVOC的检测方法
关于TVOC的采样和检测，采用可以装入0.2mg Tenax-ta吸附剂的吸附管，确保速度是0.5L/min，采集气体10L，并对采样时的大气压和温度进行记录，样品保存14d。在这个过程中要注意使用高纯氮把分离出的样品向100ml针筒中直接吹入，然后利用小型的针筒吸取1ml气样，并且注入气相色谱仪的气化室，分流后再进行分离。
四、检测结论的判定与处理
为了确保人们的身体健康以及对室内环境的改善，我国制定以及了一系列的室内环境质量标准：比如，GB/T18883-2002，GB50325-2010两部κ夷诨肪澄廴究刂频谋曜迹具体的限值见表1。
如果对室内的污染物浓度检测结果和表1的规定相符合时，则可以确认室内的环境质量是合格的。而如果和表1是不相符的，那么室内的环境质量就是不合格的。
五、结语
室内空气质量的检测是对室内空气污染进行净化处理的前提，也是检验建筑工程质量的一个重要步骤，相关企业必须加以重视。在不断提高室内空气检测水平的基础上，相关技术人员要不断摸索新方法、新思路，为室内空气污染的净化事业贡献助力。
参考文献：
关键词：空气质量标准；实施；问题；建议
1 前言
随着我国经济社会的快速发展，以煤炭为主的能源消耗大幅攀升，机动车保有量急剧增加，灰（雾）霾现象频繁发生，能见度降低，PM2.5成为人们关注的重点话题。为客观反映我国环境空气质量状况，健全环境质量评价体系，建立科学合理的环境评价指标，使评价结果与人民群众切身感受相一致，国家环保部于2012年2月29日了新《环境空气质量标准》（GB3095-2012），增加污染物监测项目，加严部分污染物限值。根据“关于实施《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的通知（环发[2012]11号）”文件的要求，全国范围应于2016年全面执行，新标准的执行不仅对我国环境空气质量提出的新要求，同时要求我们相应提高监测能力。在执行新标准前，华中某市提前引入PM2.5进行实验性监测，现根据监测结果及该市的实际情况提出几点思考供以供参考。
2 华中某市环境空气质量监测情况
2.1 执行环境空气质量旧标准的空气质量变化情况
2009年至2013年，该市执行旧空气质量标准空气质量数据。数据显示环境空气质量整体表现平稳，PM10基本无明显变化，但气态污染物二氧化硫和二氧化氮有上升趋势（详细数据见下表1）：
2.1.1 二氧化硫在09～11年略微上升，但由于近几年对燃煤锅炉等控制力度的加强和天然气等清洁能源应用的普及，11～13年基本趋于稳定。
2.1.2 二氧化氮整体呈缓慢上升趋势，特别是近三年由于工业与机动车的快速增长，上升较为明显，需要警惕。
2.1.3 PM10整体表现平稳，该市在总量消减上付出了大量努力，但消减与增长基本持平，需要重视。
2.1.4 近五年的环境空气达标率在86.6%～90.7%之间浮动，主要是因为每年受灰（雾）霾、秸秆焚烧等影响的天数不同，整体无明显变化趋势。
2.2 PM2.5项目试监测情况
为先行了解和掌握该地区城区环境空气中PM2.5污染情况，培训相关技术人才，根据其他城市先行建设的经验和专家的建议，选用了美国Met-one的PM2.5自动监测仪器，建成了一套了细颗粒物（简称PM2.5）监测系统。该PM2.5监测站点处于二类环境空气功能区，对照新的《环境空气质量标准》（GB3095-2012），该点位PM2.5监测项目日均值达标率仅为68.8%，最高日均浓度为0.312mg/m3，超标3倍以上，年均值为0.071mg/m3，超标1倍多，较老标准的达标情况大幅下降。
3 执行新《环境空气质量标准》面临的问题与建议
3.1 执行新《环境空气质量标准》面临的问题
3.1.1 环境监测标准体系即将完善，PM2.5监测数据可能升高
我国从提出PM2.5自动监测系统的概念，到现在的全国大面积建设，时间较短，PM2.5自动监测系统的配套的标准体系还未完善。在运行PM2.5的过程中，应采取科学的方法予以修正，确保数据准确性。
3.1.2 地形特点、产业结构、经济发展等三大不利因素，使我市环境空气污染面临更大压力
该市中心城区大部分位于山谷之中，逆温发生频率较高，特别是夜间和冬季，逆温频率接近100%，不利于大气污染物的扩散，容易造成环境空气中颗粒污染物富集，导致环境空气质量下降。而该市工业结构偏重，目前正在或即将上马的大项目较多，再加上全市机动车保有量快速增加，可以预计该市PM2.5污染负荷还将持续加重，后续PM2.5指标达标情况将不容乐观。
3.1.3 执行新《环境空气质量标准》势在必行，各种考核工作迎来更多挑战
根据环保部要求，2016年全国范围执行新《环境空气质量标准》，按照目前状况，环境空气质量达标率必然会大幅下降，而按老标准执行的各项考核工作势必将面临更严峻的考验。
3.2 建议
3.2.1 政企合作，寻求环保发展新道路
政府与企业都拥有各自的环境保护职责，同时也有各自的优势，在执行新《环境空气质量标准》的问题上，建议以“相互支持、合作共赢、共同发展”为原则，加强与企业合作，联手共同建设灰（雾）霾站监测站，强化环境空气监测力量，建立健全环境空气预警体系。
3.2.2 强化增量监督管理，减轻环境空气污染压力
国家和群众对环境质量的要求越来越高，改善环境质量即是要求也是责任，但经济发展离不开企业的发展，企业的发展又势必加重环境污染负荷。建议进一步加强对企业建设和生产的全过程监督管理，督促企业加强污染治理力度，最大限度减少污染物排放量，必然可以减轻环境污染压力。
3.2.3 以多面开花方式加快减量步伐，实现环境空气改善的目标
目前在颗粒物总量减排工作中，主要重点倾向于工业减排。据研究显示，环境空气中PM10的含量50%来源于地面扬尘，在现有的条件下仅仅依靠工业减排，显然无法达到国家关于环境空气质量改善的要求，因此我们建议在保持工业减排力度的同时，加大矿山、建筑扬尘、城市道路等扬尘污染的治理与监管力度，加快推进我市机动车排气污染防治工作，启动饮食油烟控制工作，从各个环节减少颗粒物，特别是PM2.5的排放量，加大减量步伐，实现环境空气改善的目标。
参考文献
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[2]谢伶莉等.宜昌市城区典型灰霾日PM2.5污染特征研究[J].绿色科技，2015.
改革开放以来，我国社会经济高速发展，以煤炭为主的化石燃料消耗量大幅度上升.我国跃居美国成为汽车消费品的第一大国，经济发达地区NOx和挥发性有机化合物排放量显著增长，O3和PM2.5污染进一步加剧，同时PM10和总悬浮颗粒物（TSP）的污染还未能实现全面控制和有效评估[7].沿海发达地区的PM2.5和O3污染进一步加重，灰霾现象频繁发生，严重威胁着人们的身体健康[8-10].因而，在充分考虑到我国复合型、压缩型环境空气污染特征以及发达国家和国际组织环境空气质量管理的经验及环境空气质量标准的基础上，国家保护部于2008 年设立了修订《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）项目计划，并和国家质量监督检验检疫总局于2012年2月29日联合了空气质量标准（GB 3095-2012）[11].
发达国家和一些国际组织在环境空气污染治理、空气质量标准的制定方面开展了系统的并富有成效的研究，积累了较为丰富的经验.因此，本文将美、日等发达国家以及欧盟、WHO等国际组织的环境空气质量标准与我国的加以比较，分别从污染物控制项目及限值、标准分区分级、数据统计的有效性规定以及标准的实施等诸多方面进行分析和评价，以期通过探寻空气质量管理的普遍规律，能够对我国空气质量的改善起到积极的作用.
1 国际环境空气质量标准的最新进展
2006年以来，发达国家和国际组织开展了一系列卓有成效的空气质量标准修订工作，具有代表性的修订情况如表1所示.由表1可知，发达国家或国际组织普遍都增添了PM2.5的环境空气质量标准，同时提高了对臭氧排放浓度限值的要求.
2 污染物控制类别
当前各国的空气质量标准中所规定的污染物控制类别如表2所示.
环境空气质量标准中污染物浓度控制类别的选择取决于各国的环境空气质量管理的评价体系.从各国的环境空气质量[11，13-16]看，普遍将SO2、CO、NO2、O3、PM10 作为污染物项目.其中大部分发达国家和地区还将 PM2.5 作为浓度控制对象.大部分发达国家和发展中国家将Pb作为浓度控制对象，以我国为代表的许多发展中国家仍将 TSP作为浓度控制对象.日本及欧盟中的一些发达国家还规定了苯的浓度限值.另外，以欧盟为代表的一些国家和组织还将As、Cd、Ni等重金属污染物纳入标准评价体系中.
表2中需要特别指出的是，我国根据重金属污染防治的有关要求，参照国际经验，增加了重金属和氟化物参考浓度限值，供地方制定空气质量标准时参考.而近年美国、WHO等发达国家和组织对PM2.5和PM10的成因、环境作用机理、人体健康影响等方面进行了深入、系统的研究，认为有必要对可吸入颗粒物中的粗颗粒物（PM2.5～10）、细颗粒物（PM2.5）分别制定不同的环境空气质量标准予以区分.
3 主要污染物的浓度限值
3.1 可吸入颗粒物PM2.5/PM10
3.1.1 PM2.5/PM10作为评价指标的意义
国外大量的流行病学研究发现：即使是在低于各国的大气质量标准的浓度下，大气中PM10和PM2.5浓度上升与易感人群总死亡数、心血管和呼吸系统疾病的死亡数也存在密切关联[17].
另一方面，以往评价空气质量时，主要依据SO2、NO2和PM10评价空气质量，得出的空气质量评价结论与人们日常生活的主观感知存在较大差异，甚至在空气质量评价的结论显示优良的情况下，空气的能见度依然无法得到公众的认可.
图1给出了我国和其它国家、国际组织PM2.5环境空气质量标准.我国此次修订的新标准其实只是做到了与世界的“低轨”相接.WHO给出的PM2.5准则值为10 μg·m-3，这是从人体健康角度出发要求的最佳值，也是各国努力为之奋斗的终极目标.从图1可知，无论是美国、欧盟等发达国家和地区，还是以我国为典型代表的发展中国家，在制定标准过程中，都没能按照WHO的准则值制定标准，而是选取了适合本国国情的目标值.综合归纳，包括我国在内，美国、欧盟、日本和WHO等国家或国际组织的年平均浓度值在15～40 μg·m-3，日平均浓度限值在35～75 μg·m-3之间.
总体而言，美国、欧洲都有十几年的环境空气的治理历史，PM2.5的治理过程也相当漫长.近年来治理成果才逐渐显现，PM2.5浓度呈下降趋势.我国PM2.5治理仍需要漫长的过程，各地、各部门需要做的应该是循序渐进地推进空气质量标准的推广：在沿海和经济发达地区首先开展监测，积累经验，逐步认识总结治理规律，凝炼出适合我国国情和经济社会发展的治理方案与行动，真正做到环境空气质量的标本兼治[18-19].
表3、表4分别给出了中国与WHO空气质量准则中PM2.5、PM10的比较.根据此次最新修订的标准，除新增了PM2.5浓度限值外，还提高了对PM10的年平均浓度值的要求，这是因为：衡量一个地区或者城市的空气质量优劣，年平均值显然更具说服力.一般情况下，在污染浓度比较高的空气环境中，短时间内对人体健康不会有明显的影响.但是经过长时间的暴露，其危害和影响便会慢慢显现，所以和日平均值相比年平均值要求相对宽松.
3.1.2 PM2.5/PM10的标准制定仍然存在完善空间
图2给出了我国和其它国家、国际组织PM10环境空气质量标准.欧盟等发达国家的PM10年平均浓度限值普遍在40 μg·m-3以下，美国2006年前的标准为50 μg·m-3.目前美国在最新的标准中只规定日平均浓度限值.各国日平均浓度限值一般在50～150 μg·m-3.我国PM2.5的标准制定主要参照了世界卫生组织第一阶段的浓度限值.但是国际标准是否适合我国人群特点，仍是一个需要进一步验证的问题.
作为一个经济、工业蓬勃发展的新兴经济体，我国面临的问题比西方更为复杂.欧美等发达国家的机动车高速增长的时代已经过去，加之近年普遍采用较高的汽车及燃油排放标准，机动车的污染物排放得到了有效控制.与之形成鲜明对比的是我国各种标准还有待完善，很多污染源未纳入国家统一管理范畴，这都给PM2.5减排带来困难 .从另一个角度来说，加速治理便意味着高昂的成本和代价.制定更为严格的空气质量的评价标准必然会牵涉到平衡经济发展与环境改善的关系，政府必须投入巨大的财力、人力和物力以支撑监测技术水平的提高、治理投入以及公众参与力度的宣传，甚至还会涉及到诸如关键技术的国产化研发、提升制造业成熟度等方面的问题.
3.2 氮氧化物（NOx）
NOx因其浓度增加易引起其它二次污染物的形成而受到学术界的广泛关注[19].图3为欧美、日本及我国等的NO2标准浓度限值和WHO准则值的比较.GB 3095-1996中一级标准的年平均和日平均浓度限值相对来说依然处于较为严格的水平.1 h平均浓度限值比发达国家的浓度限值和WHO的准则值要严格许多.因此，我国本次修订的新标准中一级标准年平均和日平均浓度限值维持不变，1 h平均浓度限值由120 μg·m-3调整为200 μg·m-3，以实现与国际标准相接轨.
另一方面，我国原先实行的GB 3095-1996中二级标准年平均、日平均和1 h平均浓度限值分别为80、120、240 μg·m-3，与发达国家和WHO的指导值相比，仍处于较为宽松水平，进一步收紧二级标准的空间仍然存在.这将有利于我国NOx排放量的有效控制，促进PM2.5和O3综合污染防治.因此，我国本次修订年平均浓度限值和日平均浓度限值分别恢复至40 μg·m-3和80 μg·m-3；1 h平均浓度限值由240 μg·m-3调整为200 μg·m-3，以求进一步与WHO和欧美日等发达国家浓度限值接轨.
3.3 臭氧（O3）
WHO依据近年的研究结果，提出的8 h平均浓度准则值为100 μg·m-3，过渡期第1阶段目标值为 160 μg·m-3[1].研究发现：在低臭氧浓度水平下暴露6～8 h仍然会引起健康效应.与1 h 暴露相比，较低浓度水平经8 h暴露引起的健康效应更为直接[20-23].因而上世纪90年代后期国际上的O3环境空气质量基准逐渐发展为8 h平均浓度值.
图4给出了我国和其它国家、国际组织O3环境空气质量标准中日最大8 h平均浓度限值主要都在120～150 μg·m-3.WHO的日最大8 h平均浓度指导值为100 μg·m-3，设置的过渡期第1阶段目标值为160 μg·m-3.我国本次修订一级标准日最大8 h平均浓度限值为100 μg·m-3，与 WHO 的准则是一致的；二级标准日最大8 h平均浓度限值为160 μg·m-3，略宽于发达国家的上限值，与WHO过渡期第1阶段目标接轨.我国现行一级和二级标准 1 h平均浓度限值分别为160 μg·m-3和200 μg·m-3，分别处于国际上限和下限水平.
3.4 铅（Pb）
图5为各国、国际组织环境空气质量标准中Pb的浓度限值.美国、欧盟等国家和地区的环境空气质量标准Pb的浓度限值不分级.欧盟等发达国家和地区则主要制定了年平均浓度限值，主要集中在0.5 μg·m-3的水平上；美国则制定了滚动三个月平均浓度限值0.15 μg·m-3，WHO仅制定了年平均浓度准则值0.5 μg·m-3[22]；日本则未制定.
相比较而言，我国原先实行的GB 3095-1996中一级和二级标准年平均浓度限值相同：1.0 μg·m-3.本次修订统一调整为0.5 μg·m-3；保持与WHO的准则值相同，与欧盟等大多数发达国家和地区的年平均浓度限值相同.GB 3095-1996中季平均浓度限值为1.5 μg·m-3，本次修订统一调整为1.0 μg·m-3.
4 空气质量标准保护对象和分级
根据美国《清洁空气法》的要求，美国的环境空气质量标准分为两级：一级标准（Primary standards）是为了保护公众健康，包括保护哮喘患者、儿童和老人等敏感人群的健康；二级标准（Secondary standards）是为了保护社会物质财富，包括对能见度以及动物、作物、植被和建筑物等保护[14].欧盟的大气环境质量标准则尤其注重对人体健康和环境的保护，充分体现了《欧洲联盟条约》中的“保护人体健康”的目标[15].2005年《世界卫生组织空气质量准则》是以目前具有科学证据的专家评价为基础，旨在减少空气污染对健康的影响提供的全球性指导[1，13].相关的对比分析如表5所示.
近30年多年来，我国社会和经济得到了长足发展，人民群众生活水平大幅度提升.与此同时，公众对于环境空气质量的要求不断提高，取消三类区的条件逐步趋于成熟.因此，在本次标准的修订过程中，我国将三类区全部合并为两类，环境空气功能区仅分为两类.[24]
5 环境标准质量的实施
考虑到环境空气质量标准实施是一项及其复杂的系统工程.结合目前全国的环境监测能力现状和以往标准实施过程中的经验，为保障数据的准确性和可比性，我国将本次标准全国统一实施的时间定为2016年1月1日，以便为各地区预留足够的准备时间并加强标准实施的有关配套工作.在这一点上的突破亦充分彰显了“以人为本、全面协调可持续发展”的国家战略以及科学治理空气污染的决心[25-27].
总之，我国在本次新标准的制定过程中充分借鉴了发达国家将空气质量标准作为环境空气质量管理的目标并要求针对各类区域制定实施计划的做法，这对于空气质量的持续改善和维持具有重要而深远的作用与意义.
6 结论
（1） PM10、NO2、O3、SO2、CO和Pb等仍是当今世界各国环境空气质量标准中的主要控制污染物，中国和绝大多数发达国家都开始将PM2.5 纳入评价体系，发达国家和国际组织都有增加苯、重金属等污染物的趋势，我国则是已经将这些评价指标列入参考浓度限值之列.
（2） 我国所制定一级标准中的各项主要污染物浓度限值在国际上是较为严格的，基本上与 WHO准则值持平或略低；二级标准浓度限值趋近于欧美日等发达国家和WHO；与其它国家和地区相比，中国的CO浓度限值相对较为严格.对于NO2和SO2污染物浓度的容忍度处于中间水平；PM10和Pb在本次修订中则是与国际接轨，普遍从紧；我国还对O3浓度限值的相关标准作了修订.
（3） 我国在充分学习并借鉴了欧美等发达国家的基础上，在本次修订中将数据统计有效性的规定进一步提高至90%.
参考文献：
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【关键词】汞标准气体 计量 VB软件开发
汞标准气体用于气体汞检测设备的的溯源和校准，提供精确流量的汞标准气体能够对汞检测设备进行定期有效的校准和检验，确保测量数据的准确可靠。因此，汞标准气体的流量计量与控制系统就成为有效保障汞检测设备数据质量的关键环节。汞标准气体的一般通过汞蒸气发生器产生，发生器内设有稀释气和载气两路气体，通过温度控制和流量控制，可以产生一定浓度的汞标准气体。所以，为了保证汞标准气体的流量精确性，必须对两路气体的流量进行计量和控制。汞标准气体流量的计量和控制是化学计量科学技术的组成部分之一，它与科学研究、环保监测有密切的关系，对于保证检测设备产品质量具有重要的作用。
本文采用微软的VB开发环境对汞标准气体流量计量与控制系统程序进行设计开发。
1 开发思路及界面设计
系统软件流程图如图1所示，针对汞标准气体流量计量与控制系统，首先对质量流量计的环境变量进行初始化，并创建记录文件，通过读取标定气体和量程，发送流量控制命令，并开始接收反馈电流值，通过计算获得气体的实时流量。
对于一套控制系统，工控机支持的控制软件开发工具主要有VB、VC以及Labview等。
VB是微软开发的可视化Basic语言，主要优点在于代码维护方便，可扩展性好，基于VB可视化开发软件的编程语言也更易于使用和调试。通过输入设定值控制气体流量，获得的瞬时流量结果如图2所示，同时也可在该界面查看历史流量数据，最终数据可通过excel保存导出，通过图中可看出，参数输入和结果显示界面简洁、清楚，易上手操作。
2 结论
本文基于VB系统对汞标准气体流量计量和控制系统进行编程，通过实例应用证明输出气体流量值与设定值偏差小，计算结果正确，系统操作简单，运行稳定，具有显著的经济效益和可操作性。
参考文献
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关键词:颗粒物;气态污染物实测浓度;过量空气系数;过量空气系数值
中图分类号:D912.5文献标识码:A 文章编号:1673-0992(2010)07A-0018-02
一、基本概念
过量空气系数:燃料燃烧时实际空气消耗与理论空气需要量之比值即为过量空气系数,其计算公式为:
α=■
其中:X02__废气中O2百分比含量
实测浓度:采样所得颗粒物或气态污染物的量与其对应的标况下的采样体积的比值,其计算公式为:
C'i■×106
式中:C'i__颗粒物或气态污染物浓度,mg/m3
m__采样所得颗粒物或气态污染物的量,g
Vnd__标准状况下干气采样体积,L
颗粒物或气态污染物的平均浓度
■=■
式中:■__颗粒物或气态污染物的平均浓度,mg/m3
n__采集的样品数
折算浓度:颗粒物或气态污染物的实测浓度,要根据国家标准规定的过量空气进行折算,折算后的浓度为折算浓度,折算浓度是在统一状况下的浓度值,且有可比性,用于判断是否达标,其计算公式为:
C=C'・■
式中:C__折算为过量空气系数α时的颗料物或气态污染物的浓度,mg/m3
C'__颗粒物或气态污染物的实测浓度,mg/m3
α'__在测点实测的过量空气系数
α__有关排放标准规定的过量空气系数
由折算浓度的计算公式可见,折算浓度与过量空气系数成正相关,实测中影响过量空气系数的因素很多,所以实测过量空气系数的准确性直接关系到监测结果的准确性。
二、 监测
根据过量空气系数的定义,只要测出废气中的氧气浓度,利用其计算公式即可计算出其实测值。实测氧气含量是否准确直接关系过量空气系数的准确性。为此监测中应注意:
1. 监测仪器校准:用标准气体定期对监测仪器(自动烟尘测试仪)进行校准(每月至少一次),当示值变化不灵敏或示值误差超过规定值时,即应更换传感器。每次测量时要对仪器所测气态污染物零点和氧气量程进行校准。
2.气密性检查:测试前应检查监测仪器管路是否漏气,确保不漏气的情况下,才能测量。
3.采样位置确定:采样位置应优先选择在垂直的管段,应避开烟道弯头和断面急剧变化的部位,设置在距弯头、阀门、变径管下游方向不小于6倍直径,和距上述部位上游方向不小于3倍直径处,对矩形烟道,其当量直径在D=2AB/(A+B),式中A、B为边长,以避开涡流区,采集到混合比较均匀的气态污染物。在选定的采样位置上开设采样孔,采样孔内径应不小于80mm(当采样孔仅用于采集气态污染物时,其内径应不小于40 mm),采样管长度不大于50 mm,监测时采样头伸入烟道中间,封闭严实采样孔,使其不漏入空气。
4.达到规定负荷:燃烧设备应在设计出力下进行。在用锅炉烟尘排放浓度测试必须在锅炉设计出力70%以上的情况下进行,并按锅炉运行三年内和三年以上两种情况,将不同出力下实测的烟尘排放浓度乘以表中所列出力影响系数K,作为该锅炉额定出力情况下的烟尘排放浓度,对于手烧锅炉应不低于两个加煤周期的时间内测定。
5.多次测量:对于同一测孔,至少要测量三次比较稳定时的读数,取其平均值,作为测量值。
三、 过量空气系数标准规定值
不同类型污染源国家标准规定的过量空气系数值见下表
四、小结
固定污染源排气中测得的污染物实测浓度必须进行折算,折算后的浓度才具有可比性。而在实测浓度一定的情况下,实测过量空气系数的准确性和选用正确的过量空气系数国家标准规定值,直接影响着监测结果的准确性。
参考文献:
[1]空气和废气监测分析方法(第四版).中国环境科学出版社
[2]固定污染源排气中颗粒物测定与气态污染物采样方法(GB/T16157-1996).
[3]火电厂大气污染物排放标准(GB13223-2003)
[4]锅炉大气污染物排放标准(GB13271-2001)
[5]工业炉窑大气污染物排放标准(GB9078-1996)
一、前言
通过几年的实际操作和不断总结，及与同行的交流，编写出一套港口滚装汽车标准作业规范和流程质量控制体系，并随着今后的实际工作内容的变化不断完善。本材料是结合天津港的滚装汽车货类的操作特点，并保证及时、有效、安全地完成码头和堆场的各项操作业务的基础上制定的。
二、正文部分
1、获知船舶动态
作业规范：根据船舶动态和调度制作完成的分码单，提前布置堆场商品车进车路线接转司机班车行驶路线摆车区域，无关作业场区的区域，用安全堆封锁。
质量控制：由于船舶动态受天气、气候等自然因素影响大，信息可能会随时变化，必须随时掌握及时船舶动态信息，以备做好转入堆场接下来的各项工作。
2、召开船前会议
作业规范：堆场部召开堆场入库车辆作业前的船前会议，细致地布置本次作业的各项工作，并根据本次作业的具体实际情况做出作业布置。
质量控制：作业人员按照公司规定穿戴好工作服、手套等劳保服装，手上不准戴手表、戒指、身上不准带钥匙（以不损伤商品车品质为标准）。特种车和工程车作业时的注意事项必须强调。
3、堆场准备作业
作业规范：确定好船舶动态并拿到分码单后，根据各个堆场的库存情况和空余车位，并布置相应堆场人员按时到达指定堆场。
质量控制：（1）、堆场人员在作业区域内严禁吸烟、大逗。注意人身安全和车辆安全。（2）、堆场人员要熟悉各个堆场内消防器材、消防井和室内库内消防栓和总截门所在具体的位置，并且能够使用。
4、堆场开始作业
作业规范：（1）、堆场路口指挥人员的工作。指挥人员到达岗位，接到班长指令确认商品车已经由码头出发，引导商品车进入预定车位并监督车辆速度。（2）、车辆进入堆场后，路口设专人指挥、指定专人摆放、指挥车辆安全入位，将车辆摆放整齐。（3）、班长在首次接转车辆全部进入指定堆场后，根据码头接车司机提车数量，及时与堆场汽车物流公司现场接车班组负责人核对司机人数、进车数量，再确认无误后方可继续发车。（4）、车辆摆放人员的工作。车辆由指挥人员引导到摆车区域，摆车人员应站在车位侧位，引导车辆进入商品车车位，车辆入位后要求车辆左侧轮毂切车位左侧线，车头切车位前侧线，整个停车位车辆做到横平竖直。（5）、验车人员进入堆场后，验车班长首先对接转车辆的数量、品牌、车型、钥匙等具体情况与分码单进行仔细核对，确认无误后方能进行验车作业。（6）、验车人员点检的工作。要求隔排点检，应对车辆进行逐步内外部检验，由前到后、由左到右、由外到内的顺序。（7）、堆场锁车人员的工作。从前往后依次锁车，锁车同时检查两把钥匙。锁车必须用钥匙锁商品车。（8）、及时巡视。询问路口指挥人员、摆放车辆人员、点检人员、锁车人员，如有超速人员、不听指挥人员，立即上报。（9）、进车完毕后的工作。堆场接车班长在仔细核对完成入库车辆数量后，与单船调度签写车辆入库交接单。
质量控制：（1）、验车人员在堆场作业区域内严禁吸烟、打逗；不准带手表、钥匙、戒指，皮带不准暴露在外。（2）、堆场验车人员随时监督不贴工号的接转司机。（3）、堆场内车辆行驶速度不超过20km/h。（4）、堆场现场验车人员准确核对入库商品车的信息。
5、堆场商品车验车
作业规范：（1）、海关人员或商检人员若需现场验车，货主先到营业大厅开具《验货单》，而后持该《验货单》到堆场办理验车手续并填写《货场验车单》。（2）、堆场库管人员根据《验货单》和《入库出库台帐》，对船名、航次、提单号进行核对，并通知机动班班长进行验车作业。（3）、验车完毕后，堆场部现场验车人员将钥匙统一交给堆场库管人员保管，并填写《商品车钥匙管理表》，即完成验车作业。
质量控制：（1）、海关人员或商检人员、货主严禁在堆场内吸烟，不准携带异物（或有损商品车的物质）进入堆场内。（2）、验车期间商品车严禁移动，商品车内物品严禁海关人员或商检人员、货主挪用，更不准堆场部现场验车人员私自挪用。
6、堆场商品车放车（货主提车出库）
作业规范：（1）、货主提车时需提供海关放行单复印件、环球（滚装）码头或客运（滚装）码头的进口货物提货凭证（即黑卡）给营业部。核实货物确实放行后，营业部在黑卡上盖上缴费章。（2）、堆场部库管人员收到营业部转过来的海关放行单复印件和黑卡后，在黑卡上盖上货物放行章。（3）、当日班长确认所提商品车的船名、航次、车辆摆放区域后告知理货员，告知所放行车辆的注意事项。（4）、按照班长安排带领货主到所提商品车存放区域，双方对商品车进行点检，确认无误后进行交接，双方在交接清单上签字。（5）、如货主有挑车需求（每票商品车只提出部分车辆），需货主提供车辆的车架号和唛头。
本步骤亮点：移动无线终端无缝漫游技术，车辆定位方法与误差分析、控制点与参考点的布置与分布、网络流量分析等关键技术。
终端硬件设计：主要是车载可回应式接收器的设计与实现。
质量控制：（1）、商品车放行过程中，禁止车辆交叉作业。严格按照预先安排好的商品车放行路线进行放车，堆场内严格控制车速。（2）、商品车放行时，无论装车还是司机直接提车，现场路口必须要有专人指挥，无关作业的场区要用安全堆封锁。（3）、堆场理货员禁止单独倒车，货主提车人禁止倒车。（4）、如遇所提商品车电瓶没电，需要串电时，要带领提车人到该车处，先把该车辆四周的车移开，再让提车人串电，串电过程要全程在旁监督。
三、商品车事故处理
海安地处苏中平原，东临黄海，与如东接壤，南和如皋毗邻，西通泰兴，并与姜堰市相交，北与东台市相连。东西直线最长71.1公里，南北最宽39.35公里。县境西宽东窄，轮廓酷似一把金钥匙。县域地理坐标位于北纬32°32′至北纬32°43′，东经120°12′至120°53′之间。通扬运河横穿东西，串场河纵贯南北，将海安分为河南、河北、河东三个不同自然区域。随着海安经济社会发展的突飞猛进，综合实力的不断提升，空气污染已成为近年来海安的重要的环境问题之一。
一、监测概况及评价标准
1.监测概况
“十一五”期间，海安县城共建设2套大气自动监测系统，分别为环境监测站点位和凤凰花苑点位，其中环境监测站点位大气自动站于2005年建立，2006年3月份正式投入运行；凤凰花苑点位自动监测子站于2009年建立，2010年3月份正式投入运行。监测项目为环境空气中的二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物。
2.评价标准
环境空气质量评价采用《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准，采用单因子评价法。空气质量日报采用空气污染指数（API）评价。
二、环境空气质量现状
1.达标天数
“十一五”期间，海安县城空气质量优良天数总体呈现上升趋势，各年环境空气优良天数在217～348天，其中2006年优良天数最少，为217天，达标率为70.7%，2010年优良天数最多，为348天，达标率为95.3%。
2.主要污染物达标情况
“十一五”期间，海安县城区二氧化硫均值为0.023mg/m3，二氧化氮均值为0.022 mg/m3，可吸入颗粒物均值为0.092 mg/m3，均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准要求。其中二氧化硫最大年均值出现在2008年，为0.028 mg/m3；二氧化氮最大年均值出现在2009年，为0.026 mg/m3，均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准要求；可吸入颗粒物最大年均值出现在2007年，为0.107 mg/m3，其次是2008年，为0.106 mg/m3，再次是2006年，为0.102 mg/m3，均超过了《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准要求，2009～2010年，海安县可吸入颗粒物年均值有了较大的降幅，能达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准要求。
3.“十一五”末与“十五”末环境空气对比
“十一五”末期与“十五”末期相比，海安县城环境空气质量可吸入颗粒物浓度、污染综合指数、大气质量指数分别下降了20.2%、1.30%和4.00%；二氧化硫、二氧化氮浓度分别上升了8.70%和4.16%（表3-1-11）。从污染综合指数和大气质量指数变化的幅度上来看，海安县城环境空气质量“十一五”末期比“十五”末期略有好转。2005～2010年海安县城大气质量年际变化见表2。
三、原因分析
“十一五”期间，海安生产总值增加了111%，工业用煤总量增加117%，国内生产总值年增长率分别为26.8%、23.9%、13.7%和18.2%。海安县在经济高速增长的同时，环境空气质量保持在良好水平。
1.改变能源结构，加强环境管理
“十一五”期间，海安县调整能源结构、加大大气污染源治理力度，建立和完善了集中供热系统，提高燃煤的热效率，在集中供热范围以内拆除中、小型锅炉。企业环保行为信息公开化，增强了企业治污自觉性，废气处理设施数从53套增加到294套，处理能力从27.83万标立方米/时增加到151.36万标立方米/时，废气处理能力与实际废气排放量接近，从而有效地保证了废气达标排放。二氧化硫、烟尘和工业粉尘排放量分别减少了179吨、56吨和582吨。
2.城市的绿化的改善
“十一五”期间，海安县以提高农村森林覆盖率和城市绿化覆盖率为主线，狠抓重点林业绿化工程建设，加强生态功能区的保护和管理，增强涵养水源，保持水土，防风固沙的能力。2010年全县森林覆盖率达20.9%，城镇绿化覆盖率达40.07%。
3.道路交通环境改善
“十一五”期间，海安县加大投资力度进行道路交通与道路配套设施建设，通过现代化的设施与管理方式，例如公路清扫、洒水、绿化、电子警察扫描系统的应用，大幅度地减少了交通扬尘。
4.机动尾气的治理
“十一五”期间，海安县以县环保局牵头，车管所协助，采取机动车检测 “环保前置”、尾气排放“标志管理”等一系列措施，逐步淘汰尾气排放不达标车辆，降低城市区域大气污染水平，提高大气环境质量。
5.对建筑施工的管理
“十五”期间，海安县进一步加大了施工场所“文明施工”的管理力度，一是建设单位尽量采用商品混凝土；二是加强运输灰、渣车辆的管理；三是在建设工地四周设置屏蔽，控制扬尘扩散。
四、对策及建议
1.进一步控制二氧化硫排放量，减少氮氧化物的排放量
加强污染源头控制，采取不定期硫分和灰份监测，严格控制燃煤大户高硫高灰份燃煤的使用；对重点污染源安装的在线监测系统进行排污浓度和总量实时比对监测；进一步完善废气处理设施，增加脱氮工艺，以减少氮氧化物的排放量。
2.控制扬尘污染
防治建筑施工现场的扬尘污染。对城区施工单位加强管理，完善有关激励机制，推广使用和扩大商品混凝土的使用范围；在施工现场的周边，提倡设置符合要求的围挡；推行施工现场车辆的保洁制度，防止将泥土带出施工现场；施工中堆放的渣土，要采取积极的防护措施并及时清运；工程竣工后，要及时清理和平整场地。积极实施城市道路机械化清扫和洒水工程，防止城市二次扬尘产生。加强城市大环境绿化和绿化隔离带建设，大力推进城郊绿化，减少城区地面。
3.机动车尾气污染防治
进一步加强对机动车污染的监督检测，县环保局会同公安等部门，统一对在用机动车尾气进行抽测，排放不合格的车辆，按要求进行治理；推广车用清洁燃料；在不断改善城市路况的前提下，大力发展城市公交，扩大城市公交营运范围。
五、结论
1.“十一五”期间，海安县城空气质量优良天数总体呈现上升趋势，各年环境空气优良天数在217～348天。
从1997年3月底开始，首先在京、津、沪、宁、汉、渝、穗、沈及西安、杭州等十个大城市开展，后来加入城市空气质量周报的城市逐渐增多，截止到1998年12月已有46个重点城市开展这项工作。这些城市包括26个省、自治区（不包括台湾省）的省会城市、4个直辖市以及秦皇岛、大连、苏州、南通、连云港、宁波、温州、厦门、青岛、烟台、深圳、珠海、汕头、湛江、桂林、北海等城市。开展空气质量周报是为了及时准确地让人们了解空气质量状况，进而强化公众对环境保护工作的监督和参与意识，更有效及时地为环境管理和污染防治提供服务。
空气质量周报是将每周星期五至下周星期四的空气质量监测结果采用统一规范的计算方法计算出所谓“空气污染指数（Air Pollution Index ，简称API指数）”，定期在电视、电台、报纸等新闻媒体上公布。目前，空气质量周报公布的项目为二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）、和总悬浮颗粒物（TSP）。
API指数的范围为0～500，共分5级。API为0～50，空气质量级别为Ⅰ级，空气质量为优；API为51～100，空气质量级别为Ⅱ级，空气质量为良； API为101～200，空气质量级别为Ⅲ级，空气质量为普通（轻度污染）；API为201～300，空气质量级别为Ⅳ级，空气质量为不佳（中度污染）；API大于300，空气质量级别为Ⅴ级，空气质量为差（重度污染）。
API指数的分级是根据环境空气质量标准和各项污染物对人体健康及生态环境的影响而确定的。各级污染指数所对应的空气质量对人体健康的影响可描述如下：
Ⅰ、Ⅱ级：对人的正常活动无不良影响；
Ⅲ级：长期接触，易感人群症状有轻度加剧，健康人群出现刺激症状；
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