时间：2022-05-20 01:38:27
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇安全设计，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
【关键词】网络安全边界
一、基础设施安全
全网系统基础设施安全就是网络平台全部子系统的安全。为确保全网系统网络平台的长期稳定运行，建议部署网络管理系统，对整全网系统网络平台进行统一的管理。同时需要对网络设备进行安全配置。
1.1网络管理中心
为了全网系统网络在日常维护和处理事件时能做到全面、直观、及时。能够对网络进行统一的管理，需要有一个统一的网络安全管理平台，能够内嵌和调用相关产品的监管系统，通过远程对不同设备进行实时监控和分析，监控这些设备的硬件状态、网络流量、异常、故障等状态信息，并提取这些信息，按既定的策略进行分析，最终以直观的方式展示出来，使管理者实时直观的了解全网运行情况。同时还可以设定相关的报警功能，设定一定的策略，当出发策略被激活后自动以各种方式进行报警，并及时自动通知和提示管理者的问题所在及相应的决策支持信息。
一套完全集成的、能够支持多平台基础结构、能够容纳第三方产品并且提供开放标准的管理工具是网络监管所必须的。目前流行的网管平台有两种类型，即基于SNMP的网管平台和基于CMIP的网管平台，其中前者主要用于计算机网络和系统的管理，后者用于电信网络的管理。
1.2核心入侵检测
由于全网上传输的信息数据量大，带宽要求高，同时对各级核心IDS的性能和稳定要求也非常的高，所以对于IDS检测引擎要求必须选型为千兆的高速引擎，并且部署方式为分布式，支持IDS管理中心的统一管理。通过采用千兆的核心IDS系统，可以在漏报率极低的情况下进行实时检测，保证全网系统各级中心主干网的安全。各级核心IDS的部署是保证全网系统的基础网络安全的基本监控措施。
二、全网边界安全
边界安全措施是任何一个信息系统的基本安全措施，也是保障全网系统安全的第一步。全网系统的边界安全措施主要包括三个方面：边界的定义、边界的隔离和访问控制、边界的入侵检测。
2.1边界定义
安全访问控制的前提是必须合理的建立安全域，根据不同的安全需求建立不同的安全域。安全域的建立可以从物理上和逻辑上分别划分安全域。在物理上将信息系统从地域上独立出来，划分不同物理区域。在逻辑上将信息系统或用户分组，指定不同的访问权限。
安全域边界定义对目前及日后全网系统的安全运行都是非常重要的因素，同时也是建立全网系统等级保护安全保障体系的基础措施。只有合理的划分了安全域，才能有效的采取系统分域技术手段保证全网系统的安全。
2.2边界隔离和访问控制
安全域定义完成后，就是如何设计各安全域间的边界控制问题。一般对于边界的控制主要有两种，物理隔离和逻辑隔离。针对全网的信息交换需求，安全域间通过防火墙实现边界隔离。这是用在信任网络和不信任网络之间的一种访问控制技术，主要有应用、包过滤两种形式的防火墙设备。
利用防火墙的目的主要有两个：一是控制全网系统各级网络用户之间的相互访问，规划网络的信息流向，另一个目的是起到一定的隔离作用，一旦某一子网发生安全事故，避免波及其他子网。
2.3边界入侵行为检测
由于我国信息化起步较晚，在网络安全概念里，许多人都认为网络安全就是为网络增配配防火墙，至今许多单位依然是这样实施的。这种想法是不全面的，防火墙的部署，仅能在网络边界起到安全作用，防火墙是主要是为了防止网络外部的入侵，等同于网络的第一道关卡。只能阻止来自外部的部分通用型攻击；不能对内部进行防范，而堡垒往往是从内部攻破的，而这去正好是防火墙的盲区。这就需要有专用设备弥补不足，在全网的关键位置部署入侵防御系统（IPS），对所有通过的数据进行监控和分析，为网络安全提供既时有效的入侵防范，并采取有针对性的有效防护手段。
关键词：公路安全设施；设计阶段；安全审核
目前我国还没有将低等级公路交通安全设施纳入技术规范，针对农村公路实际提出交通安全设施的审核理念及标准，对改善道路安全条件，减少交通事故，降低事故伤害程度都具有十分现实的意义，但是将道路安全审核制度化引入公路的建设中还有许多工作要做。
一、道路安全审核的原理
道路安全审核是独立于设计的专家组对拟建或改建的道路进行规划、设计、施工和服务期全方位的安全审核，找出安全隐患，从而进行主动预防的策略。其审核的原理和依据并没有完全脱离设计，可以说安全审核是设计的辅助手段，是帮助设计人员预计到可能发生的安全问题，并提供可行的解决方案。所以，道路安全的基本依据就是道路安全设计的基本理念。道路安全设计理念的来源中一部分是国家和地方的标准、规范，这部分又是不断完善的，而且不同设计人员对于标准、规范的理解也不同，再加上行车环境条件的千差万别，导致即使设计人员完全按照现行设计标准进行道路设计，也不能完全保证道路是安全的，所以道路安全的依据又不等同于现行的道路设计标准，而是现行设计标准加上当前工程实践中积累的经验教训，它强调了在全方位、全用户、全环境下对设计产品的安全检验。道路安全设计的理念基本可以归纳为：①满足驾驶员的驾驶期望；满足视距要求；减小速度差。②利用交通控制措施，管理冲突点。③减少道路开口数量，增加开口间距，减少横向干扰，实施道路开口管理系统。④考虑冲出路外事故，设计宽容公路；紧急避险。按照这些原理的要求去设计道路，就可以减少道路后续使用中的交通安全问题，在道路安全审核中按照这些原理去审核，就基本可以保证运营交通安全问题在规划及设计阶段已进行了充分的考虑。
二、道路安全审核的方法和基本步骤
2.1 委任道路安全审核组及其成员
和规划及设计阶段的安全措施比较，安全审核具有以下特点：①道路安全审核是主动预防。②安全是由独立于设计之外的专业技术人员来完成的。③安全审核只考虑交通安全，不考虑其他因素。可见，安全审核的成功关键在于审核组的成员要有足够丰富的经验，并有较高的理论水平，且有关的审核必须是独立的，审核过程必须是规范的。通常进行道路安全审核的专家组成员应具备交通安全、交通工程、交通运行分析、交通心理、道路设计、交通运营及管理、交通法律法规等方面的知识，一般通常为3―5人。专家组成员相互间平等地交流、讨论安全问题，本着对社会负责的态度、安全第一的观点，依据现行标准规范，对项目各种设计参数、弱势用户、气候环境等条件进行统筹考虑，展开公路安全审核。
2.2 设计阶段道路安全审核基本步骤
启动审核工作收集设计文件和数据设计文件和数据分析安全设计分析撰写审核报告设计方和业主的答复监督检测。
启动安全审核应该召开一个会议，一般这个会议是由业主或专家组负责人来召集，参加会议人员主要包括业主、设计人员、审核专家组成员等。会议内容主要包括：业主和设计人员把设计有关资料和数据交给专家组；业主介绍项目背景信息；设计人员介绍设计情况；专家组介绍审核的目的、审核范围、审核内容及各方的责任、作用；讨论审核时间表等。
2.3 撰写公路安全设施审核报告
内容包括：审核人及审核组简述、审核过程及日期、项目背景及简况、图纸等；对确认的每一个潜在的危险因素都应阐述其地点、详细特征、可能引发的事故（类型）、事故的频率及严重度评估、改进建议及该建议的可操作性等。审核报告应易于被设计人员接受并实施。
2.4 公路安全设施审核结果的应用
审核结果并不意味着谁对谁错，设计人员可以更改，也可以不更改设计方案，但必须给予答复、响应，完善设计方案。
2.5 安全设施审核清单
（1）交通标志。交通标志的布设是否满足用户的某种需要，引起用户注意，传达清晰明了的信息，促使用户遵守，并保证用户有足够的时间反应；项目的标志设计是否与整个路网的标志设计标准协调一致；标志的色彩、形状和大小是否符合相关标准和规范；标志设计是否需要采用中英文对照，英文翻译是否准确、达意；如果有行人、自行车及残疾人交通，平交口处标志的设置是否避免了影响，是否需要设置照明；当标志基础位于路侧净区内时，标志杆是否采用了解体消能或易折断的材料，或设置了安全护栏；如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构上最多不应超过两种标志，并应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列；在无照明或隧道照明不足的隧道入口前是否设置了隧道开车灯标志，且隧道标志和隧道开车灯标志无需重复设置；在非全封闭公路的平交口区域是否采取了交通宁静技术，如设置减速丘，增设警告、禁令标志等措施。
（2）标线和反光路钮。项目的标线设计是否和整个路网的标线设计标准协调一致；双车道公路中线是否需要特殊考虑，如设置双排双黄线，并加设隆声带以进一步分隔双向行车；双车道公路超车区标线设计是否安全；标线是否和标志相匹配，如雾区设置的车距确认系列标线和停车标线等；路侧障碍物是否需要施划反光标线进行标记；是否需要标线文字及图形来强化设计，标线文字是否保证了顺交通方向阅读；标线在不利视认条件下，是否需要设置反光路钮以加强标线效果；标线与路面的颜色对比度是否足够，是否需要采取措施处理；标线材料本身的耐久性、防滑性是否满足设计使用年限的需要；当需要交通流横向偏移时，标线设计是否满足所必需的纵向距离；交叉口内部是否采用标线渠化了转弯车辆的行驶轨迹，并配以突起路标。
（3）路侧安全设施。路侧和中央分隔带护栏是否符合设置条件；护栏的具体设计，如形式选择（包括长度、高度、布设位置）是否合适；不同护栏之间的过渡段设计是否合适；防撞垫设置位置及类型是否合适；护栏端头设置是否合适，端头前地形是否平顺，以避免碰撞前车辆轨迹突变；机电设备等交通管理设置的立柱是否需要实施保护和如何保护；临时施工期的路侧安全设施设置是否符合设置依据，形式是否合适、有效；路侧设施设计中，是否严格遵守了去除、移位、使之可横穿、防护和诱导标识5大步骤。
（4）隔离设施。隔离设施的设置是否必要；隔离设施在桥头、挡墙、涵洞、隧道灯结构物附近是否连续；是否考虑了设置专用通道（包括其净高和净宽）以满足横穿道路交通的需要；是否考虑设置野生动物通道以减少野生动物横穿道路；隔离设施在平面交叉口的设置条件是否足以防止其他道路用户横穿主要公路；相交道路上跨结构物两侧的防护网能否有效地阻止向下抛物，高度和形式是否合适。
结语
总之，对于拟建的道路，安全审核可在规划和设计阶段发挥作用，避免设计失误，减少安全隐患，从而降低交通事故的发生概率或降低交通事故的严重程度。安全审核人员不参加道路的规划和设计，也不干涉设计人员在设计阶段采取何种安全措施。安全审核人员只负责把审核结果反馈给有关部门和设计人员，以确保他们了解道路的安全隐患，并采取了合适的防治措施。
参考文献
《通信产业报》（网）：天机3如何提升产品的安全性？
郑瑞瑞：一直以来，中兴都在为用户提供完整的安全解决方案，从应用、终端、网络接入和云等多个方面着手；为普通消费者、企业用户和政府用户提品。
作为产品特色，中兴在打造“十防”的安全功能，即防窃听、防泄密、防跟踪、防盗失、防吸费、防诈骗、防病毒、防骚扰、防流氓、防卡慢。这些功能，都将帮助天机3提升安全系数。
此外，天机3还设置了手机寻回、掌心密语、隐私空间、天锁等安全功能，这也成为该产品实现差异化的路径。
在硬件上，中兴成立了安全联盟，众多联盟内的硬件厂商也为天机3提供了安全的零配件，所以该产品能够保证绝对的安全。
《通信产业报》（网）：既然天机3最大的亮点是安全性，是否意味着产品的ID设计会比较简单？
郑瑞瑞；信息安全是中兴天机系列产品的主打特色。作为该系列的一款旗舰产品，天机3自然要率先强化在信息安全方面的功能和体验。
不过强调安全，并不意味着放弃工业设计，中兴的每一款产品都不会在工业设计、制造工艺上降低标准。在整个产品研发过程中，设计团队投入了更多的精力，确保用户体验。
公务人员力求简约和平实，因此细节太过复杂，颜色过于鲜亮反而会影响到产品整体的效果。设计需要提升产品的人性化，让用户能够更为舒适且自然地使用产品，改变安全产品给用户过于硬朗和死板的印象。
此外，商务人士对产品材质的要求也更为严格，因此天机3延续了该系列一贯朴实低调的设计风格，选材上由原来的金属拉丝，升级为现在的磨砂质感，提升产品的握持体验。
《通信产业报》（网）：中兴通讯如何定位公务人员对产品的需求？
【关键词】 机械产品安全设计
【abstract】 this paper discusses the meaning of product safety， describes the security content of mechanical product design technology to analyze the basic factors affecting the safety of their products. by analyzing the underlying factors that affect product safety， establish the basic security design ideas， basic program and basic methods.
【key words】 mechanicaldesign product safety
1 引言
安全性是产品的一种共有的固有属性。它指产品所具有的不导致人员伤亡、系统毁坏、重大财产损失或不危及人员健康和环境的能力。这里，这种能力是由设计所决定的，它与可靠性、维修性和保障性等密切相关，是各种产品必须满足的首要设计要求，是通过设计所赋予的固有属性，产品一旦被设计制造出来，其安全性也随之固定。安全性所具有的品质是产品设计所赋予的。面向安全性的产品设计强调的是从物（产品）的因素考虑，用设计手段改善和完善产品在全生命周期内避免发生事故的能力。
因此，产品的形成过程也就是产品安全性的形成过程，影响产品质量的因素贯穿于产品设计、制造、使用的全过程，甚至是产品整个生命周期。经济地取得满意的产品安全涉及到产品的整个生命环的所有阶段。只有了解了产品安全形成的过程，才能寻找相应的技术和手段来控制和提高产品安全性。产品的安全性是设计和制造进去的，并非检验出来的，因此，产品设计是决定产品最终安全性和成本的关键。
2 机械产品安全设计的内容
2.1 安全设计的基本要求
产品设计应满足其安全要求，包括在生产、安装、使用以及维护过程中，在预计的条件下使用不会对人员以及财产带来风险。目的是消除产品整个寿命周期内（包括安装和拆卸）的任何事故风险，及时这些风险时由于可预见的非正常情况产生的。产品设计必须满足相关技术标准，符合相应的设计规范与程序，如设计要求、计算方法等等的规定，同时应满足各类部件以及材料性能的约束。按照实现产品具备本质安全特性的要求进行设计，利用产品自身所具备的安全特性防止危险的产生，尽可能消除或减少风险。
2.2 危险识别
危险识别在机械安全设计中占有十分重要的地位，它的目的是描述危险的性质和识别它们各自危险所产生的后果。在对机械进行安全设计、制定有关安全标准和风险评价时，必须要对必须要对机器可能产生的危险进行识别。它是安全评价和安全设计的主要依据，危险识别的准确与否，直接影响到安全性能的好坏[1]。机器可能产生的危险主要分为2大类：
（1）机械危险；主要包括挤压危险、剪切危险、切割危险、缠绕危险、吸人或卷入危险、冲击或碰撞危险、刺伤或扎伤危险、摩擦和磨损危险、高压流体喷射危险等。（2）非机械危险；主要包括电气危险、热危险、噪声危险、振动危险、辐射危险、材料或物质产生的危险、未遵循人类工效学原则而产生的危险及综合性危险等。
2.3 安全评价
风险评价是在危险分析的基础上，根据现有工艺水平对机器在每种危险状态下可能产生伤害的概率和严重度进行全面评估和判定。安全评价的目的是帮助设计者根据现有技术水平，以及由此引起的各种约束确定最优的安全措施，使机器达到最高安全水平。风险评价通常包括以下3个方面的要素[2]：
（1）评估可能伤害的严重度。可通过伤害的范围、伤害的限度、伤害的严重度等因素进行评估。（2）人们暴露于危险区的频率。通过对进入危险区的性质、频次、持续时间和人数等因素来进行评估。（3）预测危险出现的概率。主要对以下因素进行预测：机器及其它元器件的可靠性及有关统计数据，类似机器事故历史资料。
3 机械产品安全设计
根据风险评估的结果进行安全设计，在选择安全设计的最优方法时，必须遵循以下原则：
3.1 结构安全设计
机械安全设计的第一步是对其进行结构设计，结构安全设计应考虑的主要因素如下：（1）使机器外观达到本质安全的结构设计；（2）使机器有关运动参数达到安
的设计；（3）合理规定和计算零部件的强度和应力；（4）合理选用材料；（5）选用本质安全技术和动力源；（6）应用强制机械作用原则；（7）应用人机工程原则；（8）应用人类工效学原则；（9）提高机器及零件的可靠性；（10）使机器的调整、维修点位于危险区之外。
3.2 安全防护措施的选用与设计
对通过合理的结构设计仍不能避免或充分减小的危险或风险，应合理选用和设计安全装置和（或）防护装置进行防护。
3.3 提供充分的安全使用信息
对通过合理结构设计和采用安全防护措施都无法消除或充分减小的那些遗留风险，应通过提供安全使用信息的方式通知和警告用户和使用者，使他们在使用机器时采取相应的补救安全措施。
参考文献：
关键词：建筑空间；安全设计
Abstract: The author introduces the concept and content of the safety design of the building space, and analyze the existing problems in the safety design of the current building space, safety design strategy of building space.Keywords: architectural space; safety design
中图分类号：TU3文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
经济的快速发展带动了建筑行业的发展，使我国建筑行业呈现出一片生机勃勃的发展态势。但是，由于过度追求经济利益，建筑的质量安全得不到有效保证，安全事故时有发生。为了解决这个问题，确保我国建筑行业的健康有序发展，必需要从建筑空间安全设计开始着手，着力消除建筑中存在的安全隐患，保证人民的生命和财产安全。
1 对建筑空间安全设计的概念及内容
1.1 建筑空间的概念
建筑空间是指为了满足人们的生产和生活需要，通过运用各种建筑要素和形式而形成的建筑内部空间和建筑外部空间的总称。其中，内部空间主要指由墙壁、地面、门窗、屋顶等围城的空间，外部空间是指建筑物和周围的树木、山水、街道、广场等形成的空间。
1.2 建筑空间安全设计的概念
建筑空间安全设计是一个比较广泛的概念，是指为了避免建筑使用者的生命和财产安全受到威胁而进行的设计，它是建筑设计学的一个重要分支，在建筑设计中占据着重要的位置。安全设计所涉及的范围非常广，从建筑的前期策划阶段到中期施工阶段和后期试用阶段等都要确保其安全性。同时，每个阶段又要充分考虑到建筑结构设计以及建筑水暖电设计等方面的安全问题。
1.3 建筑空间安全设计的内容
建筑空间安全设计既包括结构安全、电气安全、防火安全、以及安全设备等，也包括建筑安全规划、安全防范设计、场地安全设计、以及降低施工风险的建筑设计等。在进行建筑安全规划时，要对区域环境进行调查进行区域安全规划；同时还要研究城市灾害源、城市应急资源、以及城市的基础设施和重要机构的设置等，进行城市公共安全规划；此外还要针对灾害情况制定减灾防灾和避难策略。在进行场地安全设计时，要分析建筑场地的周边环境，划分安全防范的等级，并设置缓冲区，降低灾害带来的损失。而安全防范设计的主要目的是防范犯罪的发生，因此要特别对走廊、电梯、厕所等空间加强安全设计。
2 当前建筑空间安全设计中存在的问题
2.1 高层建筑没有避难层
为了缓解土地紧缺的状况，满足经济发展的需要，高层建筑的开发受到越来越多的关注和重视，并取得了较快的发展。但是，受造价成本、住宅容积率、以及建筑结构设计等因素的影响和制约，大多数的高层建筑没有设置避难层。这就导致一旦发生火灾等险情，救援消防云梯车无法达到救援所学的高度时，就会造成重大的财产损失和人员伤亡。同时结合当前我国实际，即使在一些设置了避难层的高层建筑中，由于其防烟系统的不完善，使得大量烟气会从风口位置进入到避难层内，达不到防烟的目的。
2.2 建筑消防通道存在问题
在进行建筑设计时，开发商往往为了追求更多的利润，实现经济效益的最大化，致使建筑物之间的距离小、空地少，缩减了防火间距，没有设置消防车通道。而在一些高层建筑中，虽然按照相关规定设置了消防车通道，但一般没有设置在平坦空地上，且很多不是环形车道，没有回车场，限制了消防车的顺利通行。为了解决这一问题，在建筑内部至少要设置两个以上的消防安全出口和消防疏散楼梯，同时在建筑物之间也要设置连通消防安全出口，保证各楼之间可以实现相互疏散。此外，在消防登高面的一侧，要设置至少一块消防登高场地，保证消防车能够迅速展开施救工作。
2.3 建筑中的装修和配套设施不健全
当前，建筑越来越追求外表的美观和功能的健全，因此开始实行集中供应冷热水和空调，这样就增加了建筑自身的负担，使燃气、燃油、锅炉等存在潜在安全隐患。在一些建筑中，为了美观直接把消火栓箱镶嵌在墙体里，致使墙体自身的耐火极限达不到要求。因此，为了消除这些安全隐患，在进行建筑安全设计时，要尽量把消防栓设置成环状管网，在一些条形建筑中可以把管网竖向摆放成环状。此外，在高层建筑中进行安全设计时要确保建筑物耐火等级，保证建筑物的结构短时间内不被损毁，从而为进行人员疏散争取更多的时间，也可以减少灾害带来的损失。
3 建筑空间安全设计策略
建筑的生命周期一般分为规划设计阶段、施工阶段、以及使用维护阶段，因此在进行建筑空间的安全设计时，要从这三个阶段出发，考虑到工程建设的各个方面，把建筑存在的安全隐患降到最低。
3.1 规划设计阶段
建筑工程的规划设计阶段，要做的工作主要包括建筑选址、环境勘察、方案设计、初步设计、详细设计、招标投标等，在一些情况下还要制定初步的施工方案。在这一阶段，参与的人员主要有业主、管理人员、以及规划设计人员等，由于此时的建设环境和建筑构造还没有成形，一般不会出现财产损失和人员伤亡的情况。但是，规划设计阶段的安全设计需要对后续工程的施工和建成环境中存在的安全问题进行预测和识别，并制定出相应的对策加以预防和控制。规划设计阶段的安全设计要从现场调查着手，对建筑设计进行危害分析，预测在施工阶段和使用维护阶段可能会出现的安全问题。一般通过分析地质状况、周边交通、地下管线、空中电缆、以及施工环境等，进行安全评估，然后再拟定出相应的安全措施。同时，还需要对工程竣工后的使用和维修等问题制定出对策，避免出现安全问题。例如，当建筑区有地下电缆或煤气管线时，为了避免发生触电或煤气泄漏事故，需要事先制定保护措施加以应对。
3.2 施工阶段
建筑工程的质量和安全，受多方面因素的影响，因此在进行施工阶段的安全设计时需要综合考虑各种因素，尽量减少建筑施工过程中造成的安全问题。首先，在工程施工时，要严格按照设计图纸进行工作，对于建筑结构以及消防设施的安置等不能随意更改，这是最基本的要求。其次，还要保证建筑材料和机械设备达到质量标准。建筑材料是建筑的物质基础，建筑材料的质量直接关系到建筑的质量和安全；而机械设备是施工顺利进行的关键，关系到工程的进度和质量，因此确保建筑材料和机械设备的质量与建筑空间安全密切相关。同时，还要保证施工人员具有较高的技术水平和专业素质，尽可能地减少人为因素带来的建筑安全问题。
3.3 使用维护阶段
在使用维护阶段，与之相关的人员主要包括业主、来访者、维护人员、以及管理人员等，主要包括建筑、设备、以及事故发生时可能会波及到的任何物体。因此，在进行建筑空间的安全设计时，不仅要使建筑物本身具有防火、防灾的功能，还要根据建筑物的地域特点和性质，全面分析和判断来自建筑内部及外部的安全威胁，采取有效措施预防和控制由于自然原因或人为原因带来的安全隐患。例如应对洪水、地震、台风、恐怖袭击等安全问题的防范措施。
4 结束语
建筑存在的意义就是为人们提供一个安全栖身的场所。随着经济的发展和社会的进步，人们的生活水平日益提高，对居住环境也有了更高的要求。特别是近年来高层建筑的不断发展，使得建筑的安全性逐渐成为人们关注的焦点。因此，在进行建筑设计时，建筑空间的安全设计需要受到足够的重视。
参考文献：
[1] 王蓉,王征.建筑安全设计[J].山西建筑，2009(25).
[2] 周铁军,左进,林岭.西部山地城市公共开放空间安全评价[J].新建筑，2007(05).
为了获得比较好的运行时间，本质安全的设计就用该考虑系统整体的容错和恢复能力，来保证运行时间。安全是相对的，而危险确是绝对的。有害的物质或者状态积累到一定的程度就会导致不安全的状态。安全度和危险度是对安全和危险的定性和定量。人的不安全行为会引起事故的发生也是存在的，无法消除，而物的不安全状态也会导致事故的发生，也是不可避免的。因此，设计出的设备尽量减少人的行为和物的状态，通过技术手段，来实现减少人为失误、实现设备故障自检的功能。要求做到，在事故发生时，人员不受伤害，能够撤离到安全的区域，来降低事故的严重程度。这就是本质安全设计的人员安全优先原则。
石油化工装置本质安全设计的程序是石油化工装置的整个安全生命周期。安全周期指的是能够保证装置安全必须进行的相关活动。包括项目的初次设计到项目的投资实施全过程。包括的阶段有可行性研究阶段、整体定义阶段、危险和风险识别阶段、整体的安全要求阶段。可行性研究阶段主要是通过实现贯彻安全生产法规、参照技术指标、管理实际设计资料来实现项目的本质安全的总体设置规划布置。初步的设计阶段对装置的整体进行规划，对装置的布局。建筑物的危险程度。有害的因素进行辨识，来实现项目选址和厂区的总体设计规划。对那些影响安全的地质、地形、水文、气象等进行重点的考虑。在满足工艺流程的前提下，尽量从风向安全运输等角度进行实际的规划。石油化工装置本质设计要面对低压、常温，减小使用高压、高温的工艺，对那些存在爆炸危险的易燃品进行合适的处理。尽可能的从根本上消除危险，对于那些危险阶段，设计是要尽可能的进行最安全状态的设计，采取必要的设计方法指出危险的施工要求。施工图纸设计阶段就是在特定的工艺流程条件下，实现设备的图纸设计。包括设备的选型、管道的走线、装置的控制方案、设备的控制等。对设备的选取要根据实际的生产能力和安全要求进行选择。对设备的安全状态进行良好的控制，保证设备的使用不会产生任何的危险或者存在安全隐患。选择自动化程度比较高的设备和本质安全程度优良的设备。对石油化工装置设计进行核查后，根据施工的图纸进行全面的施工，施工要求是本质安全执行的有力阶段。施工时，需要对施工的设备、环境进行全面的统筹，在设备的使用上进行研究，保证设备等安全状态。安装选择自动化程度比较高的设备，设备的人为操作就会减少，保证人的不安全行为减少事故的发生。进行严格的管理制度，对本质安全的原则、理念进行深入的使用，保证石油化工装置的本质安全，从而提高生产效率，增加生产成本。
本质安全设计是石油化工装置达到安全状态的第一保证，是进行安全生产的重要前提保证。通过消除人的不安全行为和物的不安全状态，来实现安全设计的各阶段最高任务。在设计过程中，应该充分的进行分析研究，对运行过程中的人、机、料、法等因素进行全面的考虑，保证其不影响本质安全，实现周期长、闭环控制形式的石油化工装置，不断的巩固本质安全的全面性和系统性，以实现石油化工装置的本质安全设计。
本文作者：孙德胜柏进工作单位：江苏天工大成安全技术有限公司
【关键词】液化气；接收站；安全
对于LNG接收站来说，安全一定是第一位的，必须将每一个环节的安全都做到最优，才能将LNG接收站的功能有效的发挥出来。我国在LNG接收站的安全设计方面，投入了大量的时间和精力，并且取得了一定的成果。在最近一段时间，对LNG接收站的安全检查中，其安全系数不断的上升，而且将原有的一些漏洞和隐患有效的清除，在一些细节方面，也做的较为突出，对居民的生活和工作产生了很大的积极影响。本文就LNG接收站安全设计进行一定的讨论。
1 站址选择
对于LNG接收站的安全设计来说，首先要在LNG接收站的站址方面进行一个良好的选择。从客观的角度来说，站址的选择对LNG接收站安全设计具有一定的决定性影响，因此必须选择一个非常符合的站址，这样才能在日后的应用中获得较大的突破。对于站址选择而言，本文认为，首先，LNG 站址选择应邻近用户市场和负荷中心，以减少输气管线的投资和操作费用，这样对LNG接收站安全设计来说，就达到了一个较高的水准。第二，LNG 站址选择应与港口总体布局相协调，使LNG 运输船与其它船舶的相互干扰较小，就目前的情况而言，LNG接收站的安全设计必须将一些冲突和矛盾良好的解决，其中液化气运输船与其它船舶的矛盾就是一个非常重要的环节，必须有效的解决。第三，进港航道及港池自然水深或疏浚后应满足LNG 运输船的通航、靠泊和调头要求；以上三点就是LNG接收站选址的重点要求，必须完全遵守。
2 主要设备选型
2.1 罐容的确定
在LNG接收站安全设计中，主要设备的选型是一个非常重要的环节，设备对LNG接收站来说，是非常重要的，具有决定性的影响。确定LNG 接收站储存能力的因素是多方面的，如LNG 运输船的船容、LNG 接收站的外输要求及其它计划的或不可预料事件如LNG 运输船的延期或维修、气候变化等。由此可见，在LNG接收站的安全设计中，对于罐容而言，必须从多个角度出发，这样才能更好确定罐容，避免不必要的问题发生。
2.2 LNG储罐选型
对于LNG接收站的安全设计工作来说，除了要在罐容确定方面进行一定的努力以外，还需要在LNG储罐选型方面进行一定的努力，因为不同类型的储罐，具有不同的功能。我国的南北方经济差异较大，在生活方面也有很大的不同，因此在应用液化气方面有很大的差异。在实际的工作中，全容罐和膜式罐的投资比其他形式储罐稍高，但其实际的安全性更好。它们是现在接收站普遍采用的形式，如果选用混凝土顶，能提供更高的安全保护和较低的操作成本。膜式地上罐理论上投资和交付周期较全容罐和地下罐是有优势的，但膜式罐的制造商很少，存在较大的选择风险。对于这样情况，我们在进行LNG接收站安全设计的时候，必须以安全第一位原则，不能贪图一时的利益，从而埋下隐患，以致对日后的应用产生较大的不良影响。
3 LNG输送泵
3.1 低压输送泵
在LNG接收站的安全设计当中，输送泵是一个非常重要的环节，输送泵的安全程度对LNG接收站具有很大的影响，在前几年的发展中，我国的某一地区在建设LNG接收站的过程中，由于没有良好的选择输送泵，从而导致了安全事故的发生。在进行LNG接收站安全设计的过程中，首先要对低压输送泵进行一定的设计。低压输送泵把LNG从LNG储罐中抽出，每个储罐内应放置三台低压输送泵，并且预留一个备用泵井，防止安全事故的发生。值得注意的是，LNG低压输送泵是输送系统中的重要设备，必须设置备用泵，泵的维修应不影响接受站的正常外输操作，设置备用泵应考虑一台泵维修时，运行中的一台泵出现故障的情况。
3.2 LNG高压输送泵
除了低压输送泵以外，还需要要高压输送泵，二者的职责不同，对LNG接收站安全设计的影响也不同。就目前的情况而言，LNG接收站安全设计需要在输送泵方面进行一定的努力，原有的输送泵设计已经没有办法适应现今的工作，而且存在的隐患和漏洞较多，对LNG接收站的安全设计产生了很大的消极影响。在LNG高压输送泵方面，需要结合实际的情况进行设计，操作或试泵时，如果第一次未成功，一定不能立即连续再启动，必须有一定的时间间隔，待其充分预冷并查明原因后，才允许再启动。由此可见，LNG高压输送泵的应用要比低压输送泵更加的严格，每一个环节都不允许出现差错。
4 工艺技术方案选择
4.1 国外工艺常见的液化方法
（1）膨胀制冷：主要优点是利用天然气本身压力进行制冷，装置能耗低，设备台数少，投资少；主要缺点是液化率低，对天然气的组成和压力有较高的要求。这种工艺适用与天然气压力较高，甲烷含量较高，天然气气源较充足，资金紧张的情况下选用。
（2）三级阶式制冷：是LNG装置最初经常采用的液化工艺，它包含了三个相对独立、互相串联的冷剂循环，可以达到天然气全液化的目的。这种工艺投资高，能耗较高，操作复杂，动设备和静设备台数都多。
（3）两级阶式制冷+闪蒸制冷：是将复迭制冷和节流膨胀制冷的工艺相结合，使得液化率比膨胀制冷的液化率有所提高，可达到50%左右，投资和能耗又比三级阶式制冷工艺的投资有所降低。
4.2 国内
目前国内LNG工艺研究开发进展较快，其涉及的主要有天然气直接膨胀制冷、氮循环膨胀制冷、混合冷剂循环制冷等工艺，规模介于1～15万吨/年之间。
国内目前已有多个项目已建成且投入生产。但国内工艺技术的研究开发受国产设备的影响也比较大，国产设备单机（台）能力受限，某些关键设备需要进口。
5 安全及消防
在LNG接收站安全设计当中，还有一个非常重要的环节，就是消防环节。由于液化气易燃，因此我们需要全面的建设消防设施，这样才能有效的保证在消防安全方面能够达到一个较高的水准。根据液化天然气的特性，LNG 接收站应设置包括消防站、消防水系统、高倍数泡沫灭火系统、干粉灭火系统、灭火器、火灾报警系统、可燃气体探测系统等消防设施。
6 总结
本文对LNG接收站安全设计进行了一定的讨论，从客观的角度来说，现今的LNG接收站还是比较让人满意的，基本上不会出现太大的问题，能够充分的满足社会的需求，和不同地区人们的要求。值得注意的是，在进行LNG接收站安全设计的时候，必须有效的结合实际的情况，避免理论化的情况发生。
参考文献：
[1]张营.大型全容式LNG储罐地震响应数值模拟研究[D].东北石油大学，2011.
在现今工程建设中，消防安全受到了前所未有的高度重视，近年更新的一些国家标准中，越来越多的内容列为强制性条文。国家对工程设计和施工中的安全监管也越来越严。化工工程具有危险性大，破坏力强，现场情况复杂等因素，更是国家建设监管跟踪的重点。除国家标准之外，一些地方也出台各自更为严格和有针对性的规范和标准，以此来加强对消防安全设计的指导，并严格监督消防安全的建设。越来越高的建设要求，给传统的工程设计提出了新的挑战，消防设计也必须按照标准要求作相应调整。
2化工消防安全设计现状及特点分析
2．1化工消防安全设计的内容
化工类工程项目涉及的消防安全设计内容：可燃、易爆介质在生产、运输、储运过程中的相关安全防护；生产厂房、办公用房、控制室、厂前区的布置防火考虑，以及区域内相关防火防爆设计。具体设计包括：火灾自动报警控制系统；有毒和可燃性气体报警系统；扩音对讲系统；自动喷水灭火系统；水喷雾灭火系统；室内消火栓系统；气体灭火系统；泡沫灭火系统；防火卷帘、防火门系统；防排烟、事故通风和空调系统；火灾事故警报装置和消防通讯系统；消防、高压泵启动联锁设计；消防设备供电；火灾应急照明及疏散指示联锁；各类事件联锁；火灾报警系统、DCS、ESD系统、安防监控等组成高层监控网络等。
2．2化工消防安全设计的特点及设计专业组成
与民用消防安全设计相比，化工消防设计不仅涵盖民用消防设计的全部内容，而且由于一些工艺介质有毒、易爆、可燃的特点，加之区域因素复杂，所以监防手段更加全面，系统的稳定性要求更高，事故联锁要求更多、更复杂。目前化工类消防设计一般由以下几个专业联合完成。a)总图专业：工厂总平面布置中消防的考虑。b)土建专业：完成区域内建筑设计中，灭火系统的防火、防烟分区和建筑、构造耐火设计。完成防火墙的布置、防火门的设置、卷帘门的考虑，以及承重金属构件的处理、灭火装置(器)的配备等。C)弱电专业(电信专业)：自动火灾报警系统的设计，事故扩音对讲系统设计，火灾事故报警装置及联动设计，火灾控制盘的设计，火灾事故与其他系统的通信或联锁。d)给排水专业：自动喷水灭火系统、水喷雾灭火系统和消火栓的设置；消防泵的设置；消防站的设立；高压水泵的设置；泡沫灭火系统的设计；气体灭火系统的设计；含有可燃性液体的污水处理。e)暖通专业：火灾事故排烟与通风。f)电气专业：消防电源的配电设计，火灾应急照明和指示标志设置。g)工艺管道：易燃易爆介质的输送、生产、储存设计及安全保护等。h)环保专业：消防及事故废水的收集和处理。
2．3目前消防安全设计规范及趋势
化工消防设计主要规范如文献[1—73所列。近年来部分规范经过了重新修订，其典型变化是对设置要求更为严格，强制性条文增加或更为明确。在工程审批和验收过程中，也出现一些新变化——部分行政审批单位要求设计和施工中，规范里面非强制性标准的“可”和“宜”也按“应”和“必须”来执行。另外业主和审批程序中，对消防联动、联锁要求明显增多。比如在煤化工中，采用固定床UGI造气炉的造气厂房，在以前的设计中均按非爆区考虑，而目前的设计验收中均要求按防爆区处理。原规范上没有明确指出要求设火灾报警系统的一些场合，现在也要求采用报警系统，而且审批中还提出了十分具体的要求。火灾报警发生后，要求消防联动的设备也越来越多。比如声光报警器、消防泵、排烟通风、卷帘门、气体或泡沫灭火装置、非消防电源切断、消防应急电源自动切换、消防广播，向DCS或SIS发出联锁信号等。在规范之外，建设业主和主管审批部门出于前瞻性考虑，要求消防系统、安防系统、生产调度系统、生产监控系统、SIS进行联网，进行综合管理。因此，既要考虑满足各类规范，同时尽可能满足审批部门严格的要求，还需要满足业主单位特殊的建设要求，以及还要考虑工程本身的实用性和业主投入的节省，设计人员往往在系统方案的选择和具体设施的配备方面，有必要花更多的时间进行综合考虑，最终满足越来越高的消防需求。消防设计的内容也将越来越“丰富”和严格，各设计专业问的配合也尤显重要。
3化工消防安全工程示例
火灾报警系统与消防联动系统示例如图1所示。由图中可以看出，仅消防报警及联动就涉及多个专业的控制内容，专业设计中的系统考虑十分必要。消防安全系统与其他系统联络示意如图2所示。
4消防安全设计中的几个观念
4．1安全性和实用性及前瞻性
安全性主要表现为系统、设备、设施的可靠性，包含各种安全认证和符合国家强制性标准。防爆区设备的选用符合防爆认汪要求等。实用性表现为既要满足消防规范要求，又要做到节省投资。实现区域内：可燃介质温度、浓度的状态监测；火灾发生初期火灾的及时探知；火灾发生后火情的迅速报警；相关消防联动设备的正常启用。除此之外，不作不必要的设置，不作不必要的联锁，不上不必要的系统，减少不必要的投入。比如消防广播、扩音呼叫系统在中小型化工工程可以根据情况选择性建设。前瞻性是指消防设计要考虑企业发展的要求，设计符合时展方向。比如在系统设计中，有必要考虑未来联网需求，考虑与其他系统的接口问题、协议问题和兼容需要。
4．2消防安全设计中专业的主导和协调
工业项目中消防安全要求的提出，以及方案的系统考虑，对各相关专业的没计具有指导作用。消防安全设计涉及几个专业，需要几个专业配合才能完成。目前消防安全专业在国内各大设计院内设置还不是十分普遍，设计之初由某一个专业牵头提出具体的消防安全要求，并经过系统审查后，形成各个专业的设计条件，显得十分必要。
4．3消防安全设计要综合考虑各种环境因素
目前参照的设计规范多为通用型，有的规范民用针对性强，且多为指导性。化工工程项目，现场情形复杂，而且一些环境因素认定困难。设计必须综合考虑环境特征。某工程审批中，有不同意见要求仪表控制室电缆槽内加线型感温电缆。实际仪表控制电缆内均为4～2OmA微电流，且回路中多数接有限流的安全栅，电缆虽然量很多，但不会产生大量热量，一般情况是不会因此而引发火灾的，所以该处不必考虑设感温探测器。而电气设备的动力电缆，或电源电缆较多的地方，由于电缆内有高电流，容易产生热量，如果散热不畅，是可能引发火灾的，该处考虑敷设线型感温电缆是适宜的。
4．4设计工作宜注意的几个问题
4．4．1不无原则地对待审批意见
消防部门及业主通常十分重视消防工程的审批和验收。由于对规范理解上存在差异，有时也可能对设计提出些过分要求。对此设计师有必要依据规范，根据现场实际进行考虑，做自己专业化的设计，不必因外界干扰而失去原则。
4．4．2不牵强套用规范
某化工工程设计中，有意见要求所有手动报警按钮均要求带消防电话插孔。其依据规范是文献E2]中5．6．3．2“设有手动报警按钮、消火栓按钮等处宜设置电话塞孔”。文献E2]附录E用词说明中E．0．1．3指出：“宜”或“可”表示允许选择。而工程实际情况是，在工程区域内，凡有人值守的岗位，均已配备了一到两部电话，且一部电话直接与调度中心相连。重要岗位另单独设有消防电话。如果发生火情，是可以实现报警功能的。而且文献[2]是一本通用规范，没有区分工业与民用情形。而且工业区域中无关人员少，而巡查人员基本配有对讲机等通讯工具，特别危险区域内设置有扩音对讲系统。故设计宜讲求效用，一般场所不用另设消防电话，不要因为有“宜”而进行全面设置，增加了投资者无渭的负担。
4．4．3化工特殊场所的火灾要求
没有规范要求，循环冷却水塔需要进行火灾报警设置，也没有要求采取消防措施。循环水塔是化工工程中常有的装备，由于冷却需要，塔内多半为“烟囱式”构造，对流性能特别好，冷却塔内部装有大量可燃填料，正常生产时由于水流的存在，是不可能发生火灾的。但是一旦停车，特别是进行检修时，稍微不慎的火星就会引起塔内填料猛烈燃烧，发生强烈火灾。该类事故，已有很多起案例。类似这些特殊化工场合，设计时可根据情况考虑增加报警和消防设施，比如手动报警器和消火栓。
4．5设计方案的优化与完善
环境因素的不确定性，指导文件中不明确的情形，需要设计工作者在设计作业中进行设计方案的优化处理。消防规范不可能穷尽所有的环境类型，加上化工工程的特殊性，化工消防设计中方案的不确定性很大。对不确定的设计内容，既不要因为回避审批和验收中的责任，而全面设置或高标准配置，也不要一味为节省工程投资，而让工程偏离规范要求。
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