时间：2022-02-11 20:58:37
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇公路施工质量控制，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
中图分类号：F253.3文献标识码： A
前言：随着我国经济科技的快速发展，我国公路交通建设步伐也随之不断加快，对于公路工程的质量要求也变得越来越高。公路建设的发展是国民经济的重要基础保障。有效提高公路工程施工过程中的施工质量是我国公路建设的最重要环节。由此可见，质量控制是对于公路施工起到非常重要的作用。建设工程质量是施工企业整体素质的体现。要想严格控制公路工程施工中的质量，必须了解公路工程施工中遇到的各种质量问题，并针对这些问题提出合理有效的整治建议。本文从公路工程施工的质量控制的重要性出发，提出了公路工程施工中遇到的各种质量问题，并针对这些问题提出了防止措施。
1.公路施工经常见质量问题
公路施工质量所涉及到的内容非常广泛，每一个工程项目都有属于符合自身特点的施工方案，所以，公路工程在施工过程中引发的施工质量问题是非常复杂的。施工质量问题经常出现在管理工作中，有些施工单位为了按期交付工程先开工后交报告或者是先进行检验最后在提交检验报告的现象很普遍，这些施工单位只是一味的追求施工进度，从而忽略了对施工材料的严格筛查，有些关于施工单位之间的技术交接也是一带而过，而这些技术在施工中是非常关键的，部分施工人员缺乏基本结构知识，在施工过程中并没有按照规范要求进行施工作业，这样一来就会出现许多隐形的质量隐患。
2.公路施工质量控制
2.1 施工条件
（1）施工人员：施工人员是公路施工质量的重要组成部分，工程项目管理工作要正确的认识到应把施工质量放在第一位，实行施工质量目标的责任制度。所以，在公路工程正式开工之前，应建立起完善的施工质量控制体系，将施工质量的责任制划分到每个岗位甚至每个人的身上，对各岗位的施工人员进行岗位培训以及技术培训，为各施工岗位培养专业性的技术人才。在施工的过程中，施工单位应严格检查施工人员的资质以及是否符合标准，确保检查合格后方能施工。与此同时，施工单位应建立起奖罚制度，对于工作认真负责的施工人员进行奖励，加强施工人员的责任心和事业心。
（2）施工机械:对施工机械的控制。对机械的控制包括对施工机械设备、工具等的控制，要根据不同的工艺特点和技术要求优先选用合适先进的机械设备，正确使用、管理和保养好机械设备，为此要建立健全“人机固定”制度、“操作证”制度、岗位责任制度、交接班制度、“技术保养”制度、“安全使用”制度，机械设备检查制度等，确保机械设备处于最佳便用状态，另外还要注意各种施工机械之间组合方式，以及施工机械与人工之间的组合方式。从而确保质量，节约开支，降低成本;根据公路施工质量的显著特征来确定施工中所用到的机械设备，然后施工单位做好机械设备的组织工作，及时对施工中用到的机械设备进行支配，充分发挥机械设备的使用效果。机械设备在使用的过程中，应该保证施工人员和机器固定搭配的原则，在施工过程中应该让持有专业操作牌照的施工人员使用机械设备，而机械操作人员必须认真执行各项规章制度，严格按照规范流程进行操作，运用正确的操作方法，保证施工质量的同时还应预防安全事故的发生。
(3)施工方案:一个优质的施工方案是保证施工质量的关键，因此要从很多方面去考虑施工方法的可行性，比如：技术组织、生产力、施工条件等等，严格按照施工顺序以及施工方案中的施工工艺进行施工，确定施工中所用到的施工设备。如果在施工过程中出现问题，施工人员应立即进行修改或是完善施工方案，大胆的采用先进的施工技术和方法，使公路施工质量得到保证。
2.2 施工技术要点
(1)结构物施工:公路工程在正式施工之前应严格按照设计图纸中的内容做好施工方案，然后按照施工规范要求进行试验，建立起样板工程，这样有利于更多的工程执行程序化施工。工程试验结束后，应掌握好施工中所用到的相关材料，例如：砂石、水泥、钢筋等，购买或租赁施工中所用到的机械设备，做好施工质量的评价标准，采用先进的施工工艺和施工组织方案，及时修改施工设计图纸中出现的不足之处，结构物的施工必须要经过审批合格后才能进行。
(2)路面:路面的平整度对公路工程来讲是至关重要的，因为路面能保证公路的使用寿命，所以施工单位要确保路面的质量控制。施工单位应严格将路面的压实度进行控制，从公路的路基和基层开始做起，逐层的将平整度提高，一定是在保证压实度的基础之上追求平整度。施工单位还应提供充足的施工材料，用摊辅机搅拌均匀，不间断的进行摊辅，中间不能出现停顿，严格控制好摊辅的速度，正常情况下不能超过每秒3 米，自动找平装置应该使用比较长的平衡梁，如果条件允许的情况下采取非接触式的平衡梁，这样能更好的控制摊辅的宽度，做好摊辅机的衔接工作，除非遇到及特殊的原因否则全部利用机械摊辅。合理有效的安排压路机，采用适合此次施工组合碾压模式，采用轮胎压路机在最前面和最后面进行碾压，这样做是为了更好的取得压实和密水性，以便减少路面的表面发生松散和开裂，在对路面进行碾压的时候应保持在直线的方向，匀速慢行，在折返碾压的时候关闭振动，逐渐的改变碾压的方向。要控制机械设备在为冷却以及结硬的路面上停留。需要注意的是，在对沥青混凝土路面进行碾压的时候，应控制好碾压的温度、厚度是否与压实机相匹配，这对提高路面压实质量和平整度起着关键作用。
(3)路基:路基在公路工程中是最基本也是重要的组成部分，路基是公路工程质量的重要保障，它的特点是稳定、持久，立即应保持在一定的水温下，还要满足施工设计中所提出的强度，一个好的路基工程能承受住行驶车辆的反复碾压以及经受住自然环境变化的影响，路基工程应该推行使用机械化施工，除非是施工条件非常困难的情况下采取人工施工，路基压实工作除了采用碾压机械之外，一二等级的公路工程施工在满足施工工艺和质量标准的前提下，尽量使用甲级鉴定过的新方法、新工艺、新技术、新材料，路基在进行压实工作的时候应每压一层检验一层，检验合格后即可接着进行填筑，路基在压实之后，应该对填石以及土石路按照实际规范要求进行强度测试。
路基的填筑工作应该严格按照规范要求执行，填筑材料应采用透水性能较好符合标准的，合理的将工业废料以及可回收材料充分利用，填筑工作应考虑到路基是否整体压实以及排水沟是否符合质量标准，如果是不同性质的土则应该非别进行填筑，避免混填材料，每种填筑材料累计的厚度应在大于五十厘米。
2.3 施工检测
施工检验室整个公路工程施工中的最后一个环节，施工检验也是保证施工质量的重要程序。施工检验的程序普遍是工程项目部首先进行自检，待自检合格后再向监理工程师申请抽检，抽检合格后最后向监理部申请抽检。这些程序中自检是非常重要的，需要很多工程师对工程进行全方位的检查，并按照规范中所要求的频率定期检查，这样一来自检工作非常繁琐，但是每一个步骤都不能忽略，要认真仔细的检查以避免出现工程质量漏洞。如果在自检中发现不符合标准的工程，就需要施工单位派遣相关的技术人员进行分析，并找出补救的措施及时的进行返工，从而保证公路工程施工质量。
3.结束语
影响公路工程的质量的因素十分复杂，为了有效提高公路交通运输能力，提高公路交通运输能力，保证公路的质量就必须对施工的质量管理和控制重点掌控。要把众多影响工程质量的因素控制起来，对不同影响因素采用不同的控制方法，除了严格要求和控制关键的路基、路面施工质量和相关施工人员素质以外，还必须从多方面人手，有的放矢，对症下药，才能保证高速公路施工的质量，取得良好的控制效果。
参考文献：
[1] 梁金江：《公路工程管理固》，2002.
[2] 周立伟：《现代高速公路施工质量控制与管理》，公路施工管理资料
在当前社会经济大发展的新时期，我国的城市化进程也在不断加快发展。这样的国家发展大背景就使得市政工程变得越来越重要，人们对市政工程质量的要求也越来越高。同时，随着科学技术的不断进步，科技成果转化率也在不断提高，这就对我们的市政工程公路施工工艺和施工质量提供了更好的技术支持，也对我们的具体施工提出了新的要求。同时，市政工程道路是保障城镇交通秩序、生活秩序、经济发展秩序的重要工程，其重要性要求我们必须对市政工程公路进行重点建设。因此，笔者将在下文就市政工程公路施工工艺和施工质量控制做探讨。
关键词:
市政工程公路；施工工艺；施工控制
市政工程的定义是指城镇基础设施建设工程，是为社会大众提供各类公共服务的设施总和。在城镇中的主要工程像城镇公路、立交桥以及我们经常乘坐的地铁线路等等。除了这些以外，还有一些重点配套设施也属于市政工程，像各种管道线路、公园、广场等等。在这其中，市政公路是非常重要的一方面。随着现代科学技术的不断进步，交通建设也在不断推进，很多高速公路、铁路、市政公路都得到了新的规划和建设。随着我国城市化的不断发展，对市政工程公路建设的需求越来越多、要求越来越高。因此，市政公路建设施工就成为了政府部门重点关注的对象。在当前的市政工程公路建设施工中，整体发展趋势虽然还是好的，但是仍然存在着一些施工工艺和施工质量控制上的问题，在施工管理中也不够严谨，这就对市政公路的质量和施工发展造成了很大的影响。因此，在我们的市政工程公路施工中，一定要做到具体问题具体分析，对不同的市政公路项目拿出不同的、合适的方案，科学分析影响施工的各种因素，加强对施工项目的施工管理，提高市政工程公路的施工工艺和施工质量。
1市政工程公路施工工艺
从市政工程公路的施工建设整体来看，对公路施工的工艺加强标准要求和管理控制是非常必要的。在具体的市政工程公路施工中，笔者简单总结和思索了一些施工工艺控制方面的经验，主要有如下几点。
1．1市政公路路基施工工艺
1．1.1整体施工工艺
对市政公路路基进行施工工艺的研究，就先就对具体问题进行具体分析。在路基施工工艺方面，笔者主要想谈整体施工工艺和平整度控制工艺两个方面。首先是整体施工工艺方面。在对市政公路进行路基施工时，首先要从现场测量入手。在对整个施工项目进行具体了解之后，要进行科学精准的相关测量工作，以取得准确的施工参考数据和施工依据，这也是保证工程顺利进行的前提。因此，在进行整体施工之前，我们首先要对横截面、纵截面、水准位置和导线位置等进行精确的测量。在确认数据精确无误后，方可进行下一道工序的操作。在对路基进行清理工作时，要考虑整个施工工程的进度，既要及时对杂物进行清理又不能单方面追求速度。对路基进行回填之前要提前进行压实工作，并保证压实后达到相关标准要求。路基的回填要逐层进行，为了保证路基的质量，每层的厚度应该在进行碾压后达到14.5厘米左右。在进行路面摊铺的过程中，要注意把握好路基的厚度和宽度。在使用运输工具运输材料时，要保证搅拌均匀，并且要把控好用料数量。同时，我们不能只通过机器进行具体摊铺，要结合人力，将整个材料在路面摊铺均匀平整。要对材料的不同进行控制，避免出现粗细不同的摊铺材料分离。在整体施工完成后，要采取相应的防滑方式进行路面处理，利用相关设备进行路面抹光处理。为了确保公路使用安全，应当确保在车辆经过时，路面防滑程度达到国家标准。
1．1.2路基平整度控制工艺
同样，不同路基的平整度控制工艺是不同的，这与施工地环境和使用材料有非常大的关系。举例来说，对水泥相关材料的路基平整度操作难度就很高，而对石灰相关材料的路基平整度操作就比较简单。公路路基平整度的好坏能够直接关乎到公路的使用，车辆的颠簸程度和防滑安全等都会受到具体路基平整度的影响。因此，为了使工程达到国家相关标准要求，能够确保使用安全，我们必须加强对路基平整度的施工工艺要求与管理，对路基进行压实操作时，要保证碾压的操作标准、顺序和温度控制，确保公路的安全实用。
1．2针对公路开裂情况的相关施工工艺
众所周知，市政公路路面出现裂缝是非常常见的问题，我们走在路上低头看可能就会发现裂缝的存在。公路开裂的情况主要是因为铺设材料的选取和使用没有遵从相关施工工艺的要求。在我们的公路路面铺设的过程中，一定要根据相关操作标准进行实际施工，对铺设材料的选择要以稳定实用，有良好的抗收缩性能为依据。具体来说，首先我们要选择稳定而有着良好抗收缩性能的材料。从我们的施工经验中来看，材料的含水成分是产生收缩的主要原因之一。除此之外，一些材料的塑性方面的原因也会导致材料的收缩。同时，我们在对路面沥青进行铺设之前，要对沥青的搅拌作业进行均匀操作，对材料的混合量进行严格控制，保证沥青材料的稳定性和实用性。因此，我们在对材料进行施工使用时，一定要重视上述因素，这样才能对公路裂缝进行有效的控制。
2市政工程公路施工质量的控制
2．1施工用料和施工设施的质量控制
施工用料和相关施工设施设备能不能保证好质量，是整个市政工程公路施工质量能够合格的重要基础。施工中要使用到的设施设备在工程中有着举足轻重的地位，可以说没有良好的设备就不可能完成施工。对这些设施设备来说，一定要在使用前进行严格的检查挑选，必须保证相关设备达到国家的使用标准。在进行施工用料选择时，要有专业的检验队伍对用料的批次、规格、质量等进行检查，对没有达到使用标准的材料一律退回，不予使用。在这个环节中必须要加强监督管理力度，杜绝与材料商之间的利益勾结，防止“关系户”甚至因为利益输送关系所带来的不合格材料流入市政工程。在对施工用料和施工相关设施设备进行接收后，要分类进行有序的入库存放，做好数据记录，保证对这一部门的质量控制。
2．2施工方案的质量控制
市政工程的整体施工规划和进度都由施工方案决定，可以说，施工方案的质量好坏，方法是否得当，对整个市政工程有非常重要的影响。因此，我们应当科学制定施工方案，并在审核时进行多方面的综合研讨，最大程度的对施工方案进行科学改进和优化。在对施工方案的优化中，最先应当考虑的是对整体工程的施工技术方法优化和整个施工图纸的相关优化改进，通过对整体施工方案的把控，能够很大程度的对工程造价进行控制，降低施工成本，提高市政工程的施工效率。同时，我们也要对施工建设的步骤进行优化设计，通过对施工建设的步骤进行顺序调整和优化衔接，能够对整体施工资源的配置带来积极的影响，缩短施工时间，保证施工能够按照规定完成。
2．3施工工艺和施工管理的质量控制
能不能控制好施工现场的工艺和管理的质量，是市政工程能否顺利进行的重要保障。在施工现场的具体情况中来看，我们必须要为施工创造出文明、有序的施工秩序。在这其中，我们首先就要对施工方法和相关工艺进行研讨管理，推断和验证使用具体的施工技术和工艺能否在施工结束后使整个工程达到相关标准的要求，能否做到高效率进行工程施工，按时交工。在施工管理的细节方面来看，要对施工工艺的顺序安排和施工方案进行把控，确保相关工艺能够最大程度的实现作用，强化施工顺序和秩序的管理，提高施工队伍的工作效率。
3总结
在当前经济社会不断发展和城市化不断发展的今天，大环境对基础设施建设，对市政工程公路建设的需求和要求都越来越多。并且，在市政工程中也有一些问题和弊病，这就需要我们对市政工程公路施工工艺和施工质量进行严格控制，以保证市政工程公路施工的顺利进行，促进相关技术和施工建设的进步。
作者：侯睿妮 单位：安徽阜阳建工集团有限公司
参考文献
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公路工程项目是我国基础设施建设中的重要内容，工程项目建设具有较强的公益性特征。公路工程项目建设完成后需要具备较长的使用年限，工程项目建设施工质量与行车安全有着非常紧密联系。所以在公路工程项目建设施工阶段一定要加强工程项目建设施工质量控制，并且应用有效策略强化路桥过渡段施工质量，避免出现桥头跳车情况对车辆行驶安全造成不良影响。本文就是对公路施工质量控制及路桥过渡段施工策略进行深入分析，希望对相关人员有所启示。
关键词:
公路;施工质量控制;路桥过渡段;施工策略
1公路工程项目施工质量控制分析
公路工程项目建设施工质量控制是公路工程项目建设施工阶段的重要控制内容，在施工质量控制过程中一定要本着预防与把关相结合的原则，做好施工质量问题的预防工作。在工程项目建设施工阶段需要明确对施工质量控制可能造成负面影响的众多因素，应用有效措施进行预防，从而保证工程项目建设施工质量可以达到预期设想。对公路工程项目建设施工质量可能造成不良影响的因素很多，其中包括了工程项目设计、施工材料质量和施工工艺等等。公路工程项目建设施工企业一定要落实全过程施工质量管理模式，消除不良因素对施工质量控制的影响。
1．1公路工程项目设计质量控制
公路工程项目路基、路面、桥涵等结构设计文件，如果没有经过实践，其中存在的不良问题是很难暴漏出来的。在公路工程项目建设施工开展前，需要对公路工程项目设计文件进行审核，找寻公路工程项目设计施工图纸中存在的缺陷。如果在公路工程项目实际建设施工中发现施工图纸设计存在问题，公路工程项目施工现场管理人员、技术人员需要及时的与设计部门进行沟通，要求设计部门根据施工现场实际情况对施工设计图纸进行变更。变更内容比较重要，设计部门进行设计变更后需要将变更内容递交给相关部门进行审批，严格依据相关程序进行工程变更。如果变更内容并不是非常重要，需要公路工程项目施工部门、监理部门和设计部门联合进行处理，设计变更需要由工程监理部门进行审核。如果施工图纸设计中存在内容模糊、设计内容遗漏等不良问题，监理工程师可以应用书面文件进行合理性的解释，或应用书面文件对施工设计图纸中遗漏问题进行补充。
1．2施工材料质量控制
施工材料质量与公路工程项目建设施工质量控制有着非常紧密联系。公路工程项目建设施工单位对原材料质量必须要进行严格把控，在施工材料采购前一定要做好充分的市场调研工作，选择市场信誉良好的原材料供应商。原材料运输到施工现场后，施工现场材料采购人员需要对施工材料质量进行检测，查看原材料质量检验证明，并且对原材料数量、规格、种类进行审核，只有达到当前公路工程项目原材料采购文件要求后才能让施工材料进入施工现场。施工工作开展前施工技术人员还需要对施工材料质量进行重新检测，因为施工原材料储存过程中质量也可能发生变化，施工技术人员重新检测可以避免劣质产品投入到工程项目建设施工中去。
1．3施工阶段质量控制
想要保证公路工程项目建设施工质量达到设计标准，为人们提供高质量的公路工程项目，一定要做好公路工程项目施工阶段质量控制工作，建设施工单位在各个施工阶段都需要进行施工质量检测，要有针对性的对公路工程项目建设施工质量进行审核。对于公路工程项目施工质量控制中存在的严重问题，要结合以往公路工程项目建设施工案例进行比对，并且组织相关部门工作人员进行沟通、交流，共同商讨严重问题的解决方案。将重大问题解决方案以及施工中注意要点需要由质量监管部门以书面形式下发到施工单位，从而加强公路工程项目建设施工质量控制。对于公路工程项目中存在的普遍性质量问题，一定要做好预控工作。如果发现某一结构施工完成后出现了严重质量问题，施工单位可以找寻有效加固措施进行处理，或者是清除已经施工完成的结构重新进行施工，坚持质量控制第一原则。对施工工作开展进行全面化监控，根据施工质量检测报告了解其中潜在的问题，在质量问题没有发生、扩大之前进行修整，避免不必要的损失产生。
1．4对检验准确性进行控制
质量检验时公路工程施工质量管理中的关键环节，以往公路工程项目施工质量检验过程中因为施工质量检验工作人员综合素质较差，或者是应用的施工质量检测设备精准度不高，从而对公路工程项目建设施工质量做出了错误性的判断。所以公路工程项目建设施工企业一定要注重施工质量检测人员的教育培训，提升施工质量检测人员的综合素质，使其可以掌握最为先进的施工质量检测方法和技术手段。定期的对质量检测设备进行维护护理，检测设备应用前需要对检测设备的精准性进行校对，保证质量检测结果的精准性，加强公路工程项目建设施工质量控制。
1．5其它因素控制分析
公路工程项目建设施工阶段如果出现了民事纠纷，施工人员薪资报酬安排不合理，施工劳动强度过大都有可能导致公路工程项目施工质量问题产生，这些影响因素必须要给予高度重视。公路工程项目施工质量管理人员需要到施工现场进行监控，做好施工技术人员的思想教育工作，了解施工人员生活中、工作中存在的不良问题，解决他们的后顾之忧。
2路桥过渡段施工质量控制策略分析
2．1加强路桥过渡段施工组织设计
如果公路工程项目施工组织设计质量较差，施工方案制定不合理，对路桥过渡段施工质量控制会造成非常不良影响，很有可能导致路桥过渡段施工成本投入超过预算范围，不能在规定期限内完成公路工程项目建设施工任务，公路工程项目建设施工质量也无法达到预期目标。施工方案、施工组织设计中需要注重以下内容:工作人员一定要应用科学化、合理化的编制程序，施工方案与施工组织设计过程中要对不同方案、施工组织的经济指标进行综合比对，从中找寻出经济性较为良好的施工方案和组织设计。在路桥过渡段施工工作开展前需要做好充足的准备工作，对施工技术人员进行技术交底，保证原材料施工质量，并且对施工机械设备进行调配。过渡段施工组织设计要考虑到降低道路、桥梁工程项目之间的沉降差，桥台结构施工工作完成后需要尽快的安排填土路堤施工，要应用相同的压实设备对桥台和路堤进行压实处理。如果施工中应用和的是分层填筑施工方式，每一层的松铺厚度都需要控制在15厘米范围内，技术人员还需要在台背墙上进行标记处理，从而达到保证厚度均匀性的目的，为后续质量检测工作开展提供便利。路堤与桥台的连接部位，施工管理人员要保证碾压的同步性，如果这一施工阶段应用大型机械设备很难操作，可以考虑应用小型机械设备进行施工。
2．2慎重选择路堤填料
台背路堤施工工作开展前，施工管理人员需要慎重的选择路堤填料。填料应用前要由专业人员进行试验，对多种土壤填料进行综合比对。具体的试验项目要包括以下内容:土壤的液限、塑性限度，对填筑土壤原料进行筛分和击实试验。不同土壤填料应用相同的压实设备进行处理，最终得到的压实变数以及原材料松铺厚度是不同的。对不同填筑土壤原料的试验结果进行比对，从中选择最适合当前公路工程项目建设施工的填筑土壤原料。对于土壤原料选择还需要考虑到就地取材的选择，这样不仅可以为原材料运输少去很多不必要的麻烦，为施工工作开展还可以提供较多便利。材料选择过程中要尽可能的应用那些干容重较大的砂类土，或者是应用渗透性较为良好的原材料。主要是因为这类原材料不仅强度性能较为良好，同时压实工作开展也较为便利。如果选用渗透性较差的填筑原料，技术人员可以在土壤中添加一定量的水泥、石灰，从而强化填筑原料的渗透性，保证路桥过渡段建设施工质量，避免出现桥头跳车情况出现。
3结语
在公路工程项目建设施工阶段，施工企业需要坚持质量第一的原则，考虑到对施工质量可能造成负面影响的众多因素，加强控制力度，保证公路工程项目建设施工质量达到设计要求。对于路桥过渡段施工，出了保证施工方案、施工组织设计的合理性、科学性之外，还需要注重填筑土壤原料的选择，做好细节处理，这样才能避免桥台、路堤之间出现沉降差，避免桥头跳车情况出现。
参考文献
［1］田立群．路桥过渡段路基路面施工技术［J］．交通世界，2017(12)．
农村公路是保障农村社会经济发展的最重要基础设施。本文主要结合封丘县农村公路建设现状，按照国家相关技术规范要求，结合施工质量控制的特点，从路基工程、路面工程和桥涵工程等3个方面，研究农村公路施工质量控制。
【关键词】
农村公路；公路施工；质量控制
农村公路是国家公路网的重要组成部分，对于保障农村社会经济发展具有重要作用。截至2013年底，我国农村公路总里程达到378.5万千米，99.97％的乡镇和99.7％的建制村通了公路。农村公路的建设必须在控制建设成本的基础上保证质量，节约用地特别是基本农田，同时要注意节能降耗，保护生态环境。施工质量控制是指在明确的质量方针指导下，通过对施工方案和资源配置的计划、实施、检查和处置，进行施工质量目标的事前控制、事中控制和事后控制的系统过程，是农村公路建设工程中最重要的工作，是工程建设项目成本控制、质量控制、进度控制三个目标的中心目标。农村公路的组织难度比较大，建设技术标准相对较低，必须加强施工质量控制，保证公路质量，才能保障其有效发挥作用。
1封丘县农村公路建设现状
近年来，封丘县通过多渠道筹措资金，加大农村公路建设养护投资力度，群众出行条件得到了明显改善。省市一、二级公路和地方硬化道路1584多公里，2008年实现了村村通。2014年，封丘县按照有关要求，结合实际情况，实施农村公路“三年行动计划”乡村通畅工程，计划在2014-2016年，多渠道筹措资金，集中建设农村公路225.7公里，争取实现乡镇政府驻地至所辖行政村有一条路况良好、符合等级要求的道路，逐步打通乡际、村间的断头路。鉴于农村公路施工单位资质较低，施工人员素质不高等实际情况，封丘县交通运输局加强农村公路施工质量控制。封丘县交通运输局要求农村公路建设施工必须严格执行相关的技术规范和质量检验的评定标准，认真从原材料、配合比、施工工艺、施工工序等各个方面把关，保证工程质量。项目管理单位必须督促指导监理单位和施工单位对施工质量控制关键点开展单位全部人员技术培训，使所有的施工和监理人员准确把握关键工序的施工要点。
2路基工程质量控制
路基填筑方面，使用的材料必须合格，不准存在使用建筑生活垃圾和腐植土等不合规定的材料。路基填筑材料必须均匀，不能混有植物和大石块。在路基填筑之前，必须对土质材料做液塑限实验，从而确定土类、塑性指数，明确填筑性能。必须对填充材料进行标准的击实试验，从而明确最大的干密度和最佳的含水量。路基填筑，要全幅分层填筑并分层碾压，碾压厚度要从严控制；路基一次的填筑密度必须大于设计值；对含水量要从严控制，并根据具体的压实工艺控制摊铺的厚度，压实度要逐层检查，路基压实度和压实均匀性要符合标准。使用透水性良好的材料回填桥涵等构造物台后，回填碾压每层压实厚度小于15cm分层。选用无风化、无水锈石料进行路基防护工程的圬工砌体，按照设计要求确定强度及尺寸；机械拌合砂浆拌制，用重量法计量；石料洒水冲洗干净后砌筑，小面朝上，合理搭配丁顺面，砂浆饱满；临空面砌体应均匀美观勾缝；完成砌体不得扰动。
3路面工程质量控制
按照规范要求的实验项目和频数，进行路面原材料的质量控制，从外购买的原材料要求实验，指标必须符合规定，不得使用不合标准材料；单位自采的材料要保证规格质量符合标准。底基层和基层施工时，计量必须准确、拌合保证均匀，厚度保证满足要求，碾压要在最佳含水量情况下进行，密实度达到最大；提倡基层施工厂拌机铺，采用路拌法施工拌合深度要确保，不得发现夹层；基层完工后应控制交通，及时养生。路面面层的施工，质量管理必须强调强度、均匀性和耐久性。采用沥青混凝土结构时，拌合质量、油石比、摊铺温度、压实机具配置、碾压温度、压实度等必须严格控制。沥青混合料的质量、各个温度应符合规定，应均匀、缓慢、连续摊铺，摊铺层的厚度，路拱和横坡等方面随时检查。采用水泥混凝土路面结构时，水泥质量、含泥量、碎石、拌合质量、配料比精度、振捣等工序严格控制。采用强制式拌合设备，保证水泥混凝土拌合均匀和配比准确。根据现场条件，原材料选择满足质量要求、性能稳定的。配合比确定、施工工艺和设备种类应符合要求。施工组织设计要详尽，施工质量保障体系要完备。人工摊铺混合料，防止混合料离析，不准耧耙和抛掷。振捣机具选择合适的，振捣时间必须保证。切缝时间应是混凝土强度达到设计强度的25%至30%时，按等间距设置，不得有错位弯曲，间距不小于板宽，不大于6米。路面灌缝后才可以开放，让车辆通行。混凝土路面应检查路面厚度、宽度和顺直度，外观上要求无麻面、蜂窝、脱皮、掉角、裂缝、缺边和露石。
4桥涵工程质量控制
正确设置结构物位置，准确设置各部尺寸，保证结构安全、使用功能有效。基础必须具有足够的承载力，较强的抗冲刷能力。如果发现地基土质或岩层等方面情况，与设计给定的情况不符，要立即上报。原材料质量加强控制，进场使用的水泥、钢材、碎石、砂等材料必须经过试验合格。混凝土或砂浆配合比要科学确定，水泥混凝土的设备、运输、浇注、养生等质量要按标准控制，尽量采用商品混凝土。普通钢筋混凝土施工模板刚度和平整度必须保证，支撑牢固，不发生漏浆。钢筋的使用和加工满足规定要求，严格控制预应力结构。从专业预制场采购上部梁板，并加强监管。
5结语
农村公路施工是一项复杂的工程，涉及多个方面，为了保证施工质量，需要对影响施工质量的路基、路面、桥梁等主要环节进行严格把控。必须加强对施工人员的技术培训，做好材料的质量控制与检验工作，完善对施工机械设备的管理，严格遵守施工技术要求，强化工程监理。只有各项工作有效协同，才能够使农村公路施工质量符合要求，满足广大农民群众的出行需求，进而提高人民群众的生活质量。
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【关键词】公路施工；垫层；质量
随着我国公路工程项目的不断增多，工程施工过程中的各种施工技术和质量管理问题也引起了有关部门的重视。公路路面施工中的垫层作为一个重要的路面施工环节，对于连接路基和路面有着十分重要的意义，不仅可以实现防水和降低路面荷载的作用，还对路基的稳定性和路面的使用质量有着非常重要的影响，因此，加强对路面施工中的垫层质量管理是十分必要的。
1、垫层介绍
要想实现对路面垫层的质量管理和控制，就必须要先明确相关的垫层的概念，一般来说，路面垫层指的是在路面以下的结构层，这种结构层的最大的应用优势和意义在于能够实路面下方的有效排水和水隔离，从而保证路基的质量，缓解路面压力。
在对垫层材料进行选择的过程中，不仅可以选择碎石作为材料，还可以选择砂砾作为材料，因此根据材料的不同，一般可以将垫层分为碎石垫层和沙砾垫层两大类。在具体的施工过程中，根据施工要求的不同以及公路等级的不同，可以选择不同的施工垫层材料，目前我国的一级以上公路主要采用的是级配碎石作为垫层材料，而二级以下的公路则采用的是沙砾材料作为垫层。
2、使用条件
虽然在公路路面工程的施工中，垫层起着非常重要的作用，但是在实际的施工过中，还应该注意垫层的使用条件，以便更好的发挥其优势，对于一些不适用垫层的施工环节，应该进行严格的控制。
2.1如果公路工程所处位置的气候特点比较湿冷或者存在冷冻季节，那么公路工程中采用垫层可以适当的减少这类天气对路基造成的危害。
2.2根据公里的路面垫层的材料性质的不同，可以将材料分为粒料和无机结合料两种，在使用不同的材料时，对于材料的密度和颗粒的大小的标准也是不同的，即如果是粒料，那么其直径应该在0.074mm以下，入股是无机材料，那么整体的材料的颗粒量则应该在五分之一以下。
根据垫层的应用性质的不同，可以将垫层分为刚性和柔性两种，所谓刚性材料就是强度较大的垫层，一般来说是由混凝土材料振捣而成的，所谓柔性材料，就是一些碎石和灰土材料混合后的强度比较弱的垫层材料。
2.3在具体的公路工程的施工过程中，有关部门还应该根据垫层的实际使用需要，对其厚度进行调整，即要根据不同的气候情况以及强度要求适当的增减厚度。
3、材料要求
在选择路面垫层材料的过程中，还应该注意的是对垫层材料的性质的控制，因为不同的垫层材料的功能和性状都是不同的，因此也就会产生不同的使用功能和效果，对于路面和路基的保护作用也就有所差异。一般来说，为了实现对合适的垫层材料的选择，应该从以下几个方面入手。
首先，要选择合适的石材，即要对砂砾材料的清洁度和试块的颗粒大小进行严格的控制，存在过大的粉尘的碎石材料是严禁使用的。
其次，要对材料的渗透系数进行检测和评估，由于材料的渗透系数一定程度上受到材料的颗粒大小的影响，所以在这个过程中也就完成了对颗粒直径的控制。一般来说，渗透系数较高的材料不易存水，可以实现较好的防冻效果，而渗透系数较小的材料则可以实现对裂缝的预防。
4、质量要求
要想实现对路面垫层的材料的质量控制，应该做到以下几点：
第一，由于公路的路面要承受较大的强度，所以在实际的垫层施工过程中应该对其进行一定的抗剪强度的测试，以便能够保证车辆的运行过程中的辙槽减轻。第二，在垫层施工的过程中还应该做好相关的弹性检测，以更好的分散公路使用中承受的荷载。第三，要对垫层施工过程中的材料的排水性进行严格的控制。
5、施工要求
在施工前就要注意路基检测，高程、横度、弯沉、平整度等都是一些主要检坡测指标。然而，对于弯沉无法达到设计要求的路段，施工方必须要在施工之前对其进行处理，否则，后果将不堪设想。对于路基的标高，如果它超过了设计的要求，是可以被允许的，但是必须在一定的误差范围内。
对于天然的混合砂砾或未筛分碎石，可直接采用摊铺碾压的方式，而对于分级准备的材料，则应该使用拌和机拌合均匀，然后才能摊铺。当然，在把垫层进行摊铺之前，要清除路基上的杂物浮土，然后放好的桩位挂线施工，并且，路面上应当撒上一层水，用来温润路面。
对于垫层，采用机械摊铺的方式进行。在摊铺的过程中容易发生局部离折的情况，那么，为了避免这种现象的发生，采用机械摊铺，在摊铺过程中应避免离折，对于局部发生离折的部位，施工方应该通过补充拌和保证其均匀性。但是，对于离析现象严重的路面，就应当对其整个局部进行换料，从而满足施工的需要。摊铺的过程中，应当尽量保证摊铺的厚度均匀，并且能够连续不断的进行摊铺，这样，不仅可以保证路面的美观，同时，路面的平整性也有了很好的保证。
通常情况下，压实是用自重10～12t的振动压路机，在在20～22t激振力下进行碾压，这样，可以使路面的路拱和初始密实度达到一个合适的标准。可以想象的是，出事的压实度不均匀，必然会导致最终局部的压实度不均匀，因为，一定要保证初始的压实度在一个合格的范围内。但是用推土机配合平地机进行摊铺，应该用推土机完全排压后再对路面进行平整，然后再继续进行碾压。当然，在这个过程中，必须保证公路具有充足的含水量，这样才能保证亚视的效果足够好。在碾压完成之后，每段路在完成碾压后最好在上面铺一层石粉或者中砂，防止雨水侵蚀路基土方以有利于垫层成型。垫层铺筑后，应等垫层结板后再进行培路肩工作，以排除水渗透进垫层。针对路基排水沟，间距应为五到十米，以消除积水隐患。质检员进行检测的试验资料需交经监理工程师审批。
6、结语
综上所述，路面垫层施工具有严格程序和步骤，是保证公路施工质量高低的决定性因素之一。基于路面垫层不同的功能需求，选择合格且规范的材料，才能保障路面的使用寿命。弯沉不合设计要求是垫层施工中常遇到的瓶颈，根源在于材料过差，垫层过薄。解决措施即为加铺基层：首先换填弯沉过大的点，再补强一层基层。期间须注意加铺的厚度和掺和的问题，以铺筑试验路段的方法确定含灰量大小和后期养护，再辅之以交通管制，路面垫层的管理和养护情况就能予以改善，从而彻底解决公路垫层施工质量问题。
参考文献
关键词：公路施工；质量控制；问题
经济的发展在加速现代化进程的同时，也给现代建设中的公路承受压力带来了巨大的挑战，“百年大计，质量第一”的标语是诸多施工单位和现场口号，对这一口号的坚决执行也是成功创造施工单位企业品牌，提高工程质量的有效方法。但在施工过程中，难免遇到这样那样的实际问题，最终会给整个项目的施工质量造成影响。在公路施工质量管理内涵较为丰富的现实情况下，找到一条符合中国国情和社会发展需要的公路施工质量控制的管理方法就显得特别重要。
1.公路施工质量控制的重要性
公路工程施工是一种生产计划和生产管理都比较复杂的生产形态，属于项目式生产范畴。而施工是形成工程项目实体的过程，也是决定最终产品质量的关键阶段，一旦工程质量出现问题，就会影响公路的安全使用，而导致问题出现的影响因素有很多，要提高工程项目的质量，就必须严格控制管理各个环节，狠抓施工中的质量控制阶段。
公路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映了城市的经济状况和管理水平。公路工程的质量是影响其外观和使用功能的主要因素，严重影响建筑施工单位的经营结构和信誉度，公路施工质量的控制是保证工程质量的有效手段，直接决定工程质量的合格与否，严格落实好公路施工质量的控制管理，不但能加快工程进度、降低造价成本、推动施工技术进步、延长工程寿命，还能及时杜绝工程质量问题的发生，维护广大人民群众的财产、生命安全及公共利益，同时也对保证公路通车运营之后其公路公司的效益和发展有非凡的意义；对政府、社会及民众和施工方都有着非常重要的作用和影响。
2.公路施工中的常见质量问题
2.1 对试验段施工重视不足
试验段施工的目的在于为后期的整体施工工艺提供有价值的数据参考，确保工程施工高质高效的顺利竣工。而几乎在所有的施工企业中，对施工试验段的验收都明显存在不重视的问题，他们经常凭借经验来施工，缺少科学的管理和实验理论数据支撑，这一不成熟的试验结果导致整体施工方案的制定和具体的操作都不够严谨，无法正确的指导全线施工，最终引发质量问题。
2.2路基沉陷
路基沉陷是公路施工质量问题的两个最大危害之一，施工中的填方路基的压实不足或不均匀、材料不当等都会导致这种情况的发生。此外，软土地基的处治不妥、填方土壤含水量过大等也都会不同程度的造成路基沉降，施工中都应特别注意。
23出现纵向裂缝
纵向裂缝是公路施工质量问题的有一大危害，公路出现纵向裂缝会严重影响行车舒适度。行车速度和安全，很容易造成交通堵塞，在一定程度上还会降低行驶车辆的使用寿命，还会无形中增加公路养护和维修的成本。而出现纵向裂缝的根源就在于公路施工路基处理不到位的问题上，导致这一问题出现的因素主要包括：①路基的边部清淤不彻底，路边有淤泥堆积等；②在需要半填方半开挖的路基，没有挖台阶进行分层填筑，碾压过时压实度不够；③受到中线偏位的影响，路基填筑宽度不够，补边的挽救措施没能避免镶边下沉，最终出现纵向裂缝。
2.4施工管理安全难问题
在现场施工中，各种安全事故时有发生。主要是受到多方面因素的影响，在一些大型工程中，工期可能持续三五年，施工路线较长且路况变化多样，公路工程的施工技术又较为复杂，加上施工场地流动性大的特点，同一道工序随着进度的推进，施工现场的情况都会大不相同，不但需要多部门多人员的共同协作，而且要时刻强化安全施工意识。任何一个部门和环节出现问题，其中的不安全因素都可能隐藏着重大的事故隐患，无形中给施工和管理人员的工作带来极大困扰。
3.有效控制公路施工质量的方法
3.1 提高全员的质量意识
安全施工的前提就是保证施工的质量，无论是在施工前期还是在施工的过程中，相关的管理人员都应该做好质量宣传工作，针对自己带领施工队伍的整体文化程度水平和技能素质等特点，采取差异化且具有针对性的进行宣传说教，一定不要照本宣科，讲一堆大话套话，应该简单易懂，直接明了，最主要的是让他们意识到重视质量的必要性，切实将宣传工作具体到位的逐级循环宣讲下去。
3.2强化质量监督体系
所谓的质量监督体系，就是明确施工人员的技术标准、强化监测手段、重视质量信息资料、建立完善的奖惩制度，坚决剔除各部门环节之间的会签、会审及验收中出现的形式主义，相关施工人员及技术管理监督者们都对自己的工作负责，加强他们的工作责任感，能有效提高施工人员的积极性，从而确保施工质量控制安全达标。
3.3做好施工前期的技术准备工作
为确保施工质量的顺利完成，施工项目部应特别重视前期的技术准备工作。组织派遣专业的技术人员对整个工程的导线点、中桩和高程进行反复测量，一定要保证其中的误差控制在标准范围内，在施工中也应该反复对各个施工部分进行反复测量，达不到设计标准的现场不能进行施工。
3.4控制好施工材料的质量
质量无小事。施工质量的好坏直接受到原材料的影响，控制好材料的质量，是打好工程建设物质基础的保障。在我国的国家《建筑法》中已经明确指出：“用于建筑工程的材料……，必须符合设计要求和产品质量标准”。所以要想控制好施工材料的质量，就应该从多方面入手：首先要加强选购材料人员的专业知识辨别水平，还要确保他们的职业操守，不能吃回扣；同时还要注意对送货厂家从质量、价格、供货能力和信誉度等多方面进行考察，在原材料质量有保证的前提下最大程度的降低材料的采购成本，但切不可因为贪图厂家搞活动的小便宜而选择不合格的产品，原材的采购人员还应抵挡得住“有奖销售”、“送货上门销售”等的促销手段，坚决以产品质量的优劣作为首要的采购首选。
3.5加强现场跟踪检查力度
在所有的质量控制管理方法中，现场的跟踪检查，是最传统也是实用的一种方法。因为在很多工程施工中出现的质量问题，都可以通过现场的跟踪检查及时发现，并尽快处理，。这就要求质量管理人员在督促规范施工的过程中，一定要勤快，多到现场走走看看，时刻做好现场的施工记录，针对一些项目随时进行抽查，消除质量隐患，从而有效减少经济损失，并避免可能带来的人员伤亡和未来质量事故的发生。
3.6引进先进的科技管理手段
科学技术是第一生产力，也体现在整个公路建设施工的生产活动中。从工程设计的创新，到施工技术的创新、再到施工工艺的创新，其中融合的先进科技力量都能最终体现在产品的质量上，先进的科技手段将成为未来公路施工质量控制管理的新趋势。
众所周知，现代公路交通作为社会的一项基础设施建设，是关系到我国经济发展的重要因素，公路施工质量的好坏直接关系到公路的行车的安全舒适度、养护成本及使用寿命，在公路设计施工中充分考虑现实因素，从源头上解决影响施工质量控制的问题，不断加大施工现场的监管力度，才能保证现代公路施工的质量控制管理，将因公路质量问题引发的交通隐患降到最低。
参考文献：
[1]王长松 谢发生；关于高速公路施工质量控制的分析[J]；今日科苑；2010年20期
关键词：公路隧道施工；质量；控制要点
中图分类号：TB
文献标识码：A
文章编号：1672―3198（2014）10―0181―01
1公路隧道施工中出现的一些质量问题
1.1开挖中出现的质量问题
开挖是工程进行的开端，在实际实施的时候，施工单位都会对拱部的爆破情况进行很好的控制，但是，一些单位由于对初喷的认识程度不够，导致边墙质量出现问题。正因为这样，在进行隧道开挖的时候，会经常出现开挖面不足的情况，这样便导致开挖量不足，甚至严重欠挖等问题，开挖量的不足直接影响到后期的施工质量。
1.2防水方面存在的问题
防水问题是隧道工程施工中经常出现的问题，致使防水问题出现的原因是多方面的。其中，导致防水问题出现的主要原因是防水材料质量不达标，以及混凝土浇筑过程中出现防水材料被破坏，这些现象的存在导致防水施工质量达不到标准要求。防水问题的存在给整个工程带来了安全隐患，因此，作为施工方，一定要重视这个问题。
1.3支护质量方面存在的问题
在管理隧道施工的过程中，当进行边墙中部开挖的时候，由于围岩的存在，经常会出现超挖的情况，另外，当我们进行开挖的时候，会经常采取部分开挖的施工手段，这样的做法很容易导致边墙角出现严重欠挖。但是，若采用台阶方式进行开挖的话，容易导致开挖纵向距离过大，若纵向距离过大的话，很容易导致围岩和初期的支护脱离，支护方面出现隐患，对于地基支撑不稳固的地段，很容易导致空洞现象的出现。
2公路隧道施工质量控制要点
2.1重视喷锚支护
首先，选择喷锚支护的时间要准确。在围岩类别较高的状况下，即便喷锚支护和开挖面间的距离比较大，对支护质量也不会有太大影响。但是，围岩类别较低则不然，若碰到了断层、破碎带则出现问题的几率会大大增加，因此，碰到此类地段，在施工的时候必须要采用超短台阶开挖，还要适时地进行喷锚支护，维持围岩的稳定。要是支护的时间过早的话，会组织围岩的变形，支护结构的受力会增大，稳定性会下降；若过晚支护，容易造成塌方。
2.2充分发挥钢管拱架的作用
喷锚支护是一种增加围岩稳定性及提高施工质量的一种措施，但是它的作用效果也是受到其他因素制约的。为了增加喷锚支护的效果，需要采用127号钢管拱，在锚杆长度、锚杆数量、钢筋网面积等方面也要适当增加，钢管的间距要控制在50米左右，在管内要注浆。
2.3重视开挖方法的选择
当选择断面开挖的时候，要尽可能地选择断面开挖中的全断面开挖，但是，隧道中存在很大面积的软弱围岩，这样的话则需要采用两断面、多断面的方法进行开挖。这种做法具体指的是先开挖隧道的两侧，在完成支护工作之后，再去挖中间部分，开挖工作和支护工作时同步进行的。这是一种保守的安全性高的做法。另外，需要指出的是开挖断面越圆越好，这样断面的受力比较均匀。
2.4重视喷射速凝和早强混凝土的使用
喷射速凝和早强混凝土是岩石在刚开挖的时候用到的有效的封闭处理方法，在防治围岩松动、风化，减少应力集中，均匀受力，补齐岩面等方面十分有效。对于软弱性质的围岩，可以选择铺设钢筋网的方式来增加其柔性，铺设完之后，在沿着径向打锚杆，可以提高围岩的整体性。在这里需要注意的是：一定要重视混凝土和围岩的密切结合，即便地下水多、平整度差、超挖多。在混凝土和围岩结合的时候要将喷射混凝为模筑混凝土，避免局部塌方，尤其是在拱部施工的时候。另外，对于混凝土的厚度和强度也要控制到位。
2.5重视隧道衬砌质量控制
在施工中，会经常出现二次衬砌产生裂缝的现象，这些现象的出现是围岩松动或其他原因造成的。对于裂缝，我们可以通过塞尺或尺度放大镜进行观测，若难度较大的可以通过超声波或雷达探测技术进行监测，然后根据裂缝的实际情况采取相应的措施。在施工的过程中，也有出现雷达监测不到位的现象，这是由于出现衬砌背后填塞不密实，高频波的穿透深度小，以及衬砌内部存在空洞等情况造成的。所以，要根据检测的目的和实际情况选择合适的频率波，对于拱顶部位，可以沿着隧道断面布置测线。由于仪器技术水平有限，对于有些地段检测精度不够，这时候需要采用钻孔检测。
3结语
虽然公路隧道工程的施工并不会经常遇到，但是，一旦遇到它将直接关系着整个公路工程的施工，使用，因此一定要对隧道工程的施工质量引起重视，在相关施工技术和工艺上要不断学习提高，同时对于施工过程中出现的问题要不断总结，只有这样才能为公路工程质量提供良好保证。
参考文献
[1]吴永巨.高速公路台背回填设计及施工质量控制[J].黑龙江交通科技，2011，（07）.
[2]李国平.苏艳宇，张福利，王金华.现浇工作桥施工质量控制要点[J].科技创新导报，2010，（02）.
关键词：公路隧道；施工技术，质量控制
Abstract: this paper introduces the highway tunnel construction through the introduction to ChuXiang quality problem aspects, summarizes and research the highway tunnel construction experience, put forward to adapt to the requirements of the highway tunnel effective quality inspection and engineering quality inspection evaluation, based on this, the proposed tunnel construction quality problem advice, on tunnel construction management and quality control some guidance.
Keywords: highway tunnel; The construction technology and quality control
中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：
近年来，随着公路交通事业的发展，隧道的应用越来越广泛，公路隧道的设计施工方案日趋成熟与复杂，建设规模越来越大。与铁路、水工隧道相比，其复杂的一方面是考虑了更多的因素，公路隧道具有断面大，附属设施多，运营环境要求高等特点，将更多的设计理念以及人性化的要求囊括进去，因此对公路隧道建设的技术水平要求也相对较高。根据公路隧道的结构特点和运营、养护的要求，设计的复杂性同时带来了施工的复杂性与经济因素的不确定，隧道的各分部工程中，洞身开挖、支护、防排水、衬砌宜列为主要工程，以及人为的不可控制因素增多，对其质量应严格控制，同时管理的成本大大增加，以确保隧道的运营安全与结构性能和使用寿命。公路隧道在营运过程中出现的影响其正常功能的各种质量问题，绝大部分是在施工过程中埋下了质量隐患，因此必须确保隧道施工的质量，为隧道的正常运营创造有利条件。
1公路隧道易出现的质量问题
光面爆破在拱部一般控制较好，忽视初喷作用，边墙较差。特别是采用台阶法开挖时，初期支护初喷严重滞后或不作初喷。扩挖下半断面时开挖面控制较差，围岩较好时，超欠挖严重，常出现几个循环过去了还没有进行初喷；围岩情况较差时，边墙中部出现超挖较多，多数情况是先立钢拱架，特别是分部开挖时，边墙脚出现欠挖较严重。一次完成喷混凝土，尤为突出。采用台阶或分部开挖时，喷混凝土层内添加片石，下半断面扩挖的纵向距离过大，超挖严重的区域甚至使用挡板、杂物，造成初期支护与围岩脱离，接长的钢架拱脚没有支撑在稳定地基上，形成空洞，拱脚悬空，这是非常严重的质量问题。暴露时间过长，没有钢架的地段也不应超过3 m，造成拱顶下沉量过大，甚至出现塌方。钢架间距误差控制不严，下半断面一次开挖距离一般不超过3榀钢架距离，禁止两侧对称开挖。钢拱架偏移、倾斜、纵向连接偏弱或连接不及时。锚杆问题较多，主要表现在：钢筋网预焊成网片，锚杆不按设计数量施作，网片间的搭接不满足钢筋搭接要求，少打或根本不打，特别是拱部，不能随岩面凹凸敷设。从施工使用的机具和台架看，锚杆长度不够，拱部锚杆根本打不了。砂浆不饱满，锚杆垫板没有贴紧表面。二次衬砌拱背混凝土灌注不满，仰拱施工不采用外模，导致拱顶厚度不够，混凝土振捣不密实，严重时外层钢筋、拱顶脱空。由于边墙脚欠挖或没有留出纵向排水管位置，仰拱不成型，造成边墙脚处二次衬砌厚度不够，仰拱与边墙接触面不规整。二次衬砌钢筋受力主筋搭接不满足规范要求，防水板松紧度不适，二次衬砌浇筑过程中，过松防水板形成褶皱，材料供应跟不上，侵占二次衬砌空间造成二次衬砌厚度不够，发生机器故障、停电，防水板过紧贴不到壁面，出现间隙浇筑，也会侵占二次衬砌空间，又没有按要求进行处理，混凝土浇筑时止水条移位，新老混凝土交接面呈水平状，同时还会形成衬砌背后空洞。
2公路隧道施工质量控制措施
2.1 公路隧道开挖质量控制
一般常用的施工方法为钻爆法，如果开挖表面不平整将导致局部围岩应力集中，对于硬岩宜采用光面爆破，并且影响防水层和衬砌施工，软岩采用预裂爆破，形成存水的空洞；采用半断面开挖方法时，如发生较多的超挖，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动增加出渣量和回填工程数量；如发生欠挖，对于开挖轮廓面的规整度采用目测方法进行检验，则会影响隧道净空或减小衬砌厚度造成隐患。并与设计断面放在同一极坐．对于隧道开挖质量的控制，标下进行比较，一般包括开挖断面规整程度和断面尺寸及超欠挖控制两个方面，从而得出隧道超欠挖的详细资料，及时指导施工。
2.2隧道支护质量控制
隧道开挖后要及时支护，喷射混凝土的质量检验包括水泥、砂等原材料的检验及喷射混凝土强度、厚度的检验，限制围岩的变形，喷射混凝土与围岩粘结强度检验及施工粉尘、回弹率的检验，以减小荷载并发挥其自承能力。喷射混凝土强度检验试块的制取可用喷大板法，目前公路隧道施工多采用锚喷支护，直接在支护上凿取混凝土块，在围岩较差的地段可采用钢支撑，或凿孔检查，包括钢格栅及型钢支撑。对于锚喷支护，喷射混凝土与围岩粘结强度检验可在模具内放置一定尺寸，应检测锚杆的加工质量，加工成试件进行劈裂法测试，安装质量及喷射混凝土的原材料质量和喷射施工质量。
2.3 隧道防水系统质量控制
如前所述，对于高分子防水卷材的质量要求主要是抵抗施工破坏能力强，公路隧道的防排水要求高，其材料检测的内容包括长度、宽度和厚度检测，目前的公路隧道防排水系统多为采用夹在两层衬砌之间的高分子防水卷材防水层，耐老化、耐酸碱、低温柔性好、寿命长。和沿隧道壁环向、纵向、横向设置的排水盲管，并且还需按照规定的尺寸和形状裁出试件，将渗水引排至纵向排水管集中排除，进行拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度检测、耐老化检测、低温柔性实验等。
2.4隧道衬砌质量控制
施工中由于围岩松动或其他原因会导致二次衬砌产生裂缝，对于此类情况，对于裂缝的检查可采用塞尺或刻度放大镜观测其深度及宽度，可采用超声波或雷达探测技术进行检测，并根据情况采取处理措施。在施工中，用雷达进行检测时，还可能出现衬砌背后填塞不密实，高频波的穿透深度小，或衬砌内部存在空洞、蜂窝等情况。由于施工的原因，根据检测的目的选择合适的频率，拱顶部位的空洞、衬砌厚度不足等问题较多，然后沿隧道断面布置测线。应加强检测，但往往受仪器技术水平所限，雷达探测还可以检测衬砌厚度、裂缝、钢拱架埋设等情况，精度稍差，需要实际钻孔验证。
3总结
我国公路隧道工程建设起步较晚，由于在工程实践中研究开发并引进了许多其他行业及国外的新技术与新设备，在隧道的工程质量检验与控制方面已经有不少单位在技术进行了探索和研究，但我们仍需结合公路建设自身的特点，提出一系列适应公路隧道要求的有效的质量检测方法和工程质量检验评价指标，形成一套系统的公路隧道质量控制体系。
参考文献
[1]蒋树屏．中国公路隧道技术的现状与发展．第四届全国公路科技创新高层论坛，2008．
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