时间：2022-05-23 09:31:41
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇铁路实习报告，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
实习地点：新开铺附近的铁路
实习目的：1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程
2、通过实际观察加深对铁道工程的理解
实习体会：
通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。
实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高 、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响 、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：
1. 铁路的由来与发展
铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
2. 铁路选线设计
铁路选线设计的基本任务：
1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
铁路线路的概念与等级：（一）线路基本概念：线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
（二）铁路等级，如下图：
3.铁道工程建筑物
铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。
2）钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。
3）联接零件－接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。
在这一年时间里，我又非党幸运的加入到了**三井站信号改扩建工程当中，在这期间，我先后参加了**三井站ZD6型电动转辙机、组合式色灯信号机、工频交流连续式轨道电路、电缆、电缆盒、分向盒、变压器箱的敷设、安装、配线以及导通实验等工作。在这里使我受益最大的就是计算机联锁系统的引入，同时也添补了**地区没有算机联锁的空白。作为新生事物，可能我们大都已经习惯于6502电气集中联锁系统的操作性和安全性。相比计算机联锁系统而言。计算机联锁系统不仅是以计算机为核心来实现人机会话的而且是以算机为核心来实现系统测控的。相对继电电路而言，计算机技术的引入，即可减少继电器的检修工作量、减少系统的设计、施工和维护工作量以及当采用分布式系统结构时可以节省干线电缆，从而降低工程造价。同时我们又不得不考虑计算机联锁系统的安全性和可靠性问题，据推理当使用了约2.5年后，它的可靠程度就降低了百分之八十。这是不能满足铁路联锁系统要求的。同时这也是我们在今后的工作中所要努力的方向。
就在**三井站信号改扩建工程的余热还没有完全的散尽后，我又加入到了**地区其余六个车站信号设备的检修、轮修和更换等工作。尽管我们的工作条件比较的艰苦，但我们还是克服种种困难，做到信号设备的正常运转。虽然条件比较艰苦，但看到自的劳动成果安全无故障的运行，心里面觉得非常欣慰。同时，在这里工人师傅们也给了我很大的帮助，由于现场经验较少，在学校里所学的理论知识与现场实际情况不能完全相符，在我不明白的地方，工作师傅们就给我解释，使我能够把所学的专业知识与现场实际相结合起来，从而提高了我的专业知识与技能，也为我在今后的工作中打下了良好的基础。凭借着在前一阶段所积累的经验，使我在参加**四井站信号改扩建工程中，能够如鱼得水般的融入到工作当中，使我更能充分的运用所学的专业知识与技能来面对现场实际工作。
总结和归纳起来我还有很的欠缺之处，但是我有信心将这些欠缺之处一一改正，也同时将它转化为我前进的动力，更为我能够迈上一个新的台阶而努力奋斗。我因来到省会之城工作而感到骄傲，更因我能成为沈煤这个大家庭中的一员而感到深深的自豪。也许您的过去我来不及参与，但您的未来，我愿奉献出我毕生的心血与汗水，与大家共同谱写出沈煤新的篇章。
在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产流程，一个班组一个班组地实习下来 ，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。
一 客车现状
客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。
来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。
二 相关知识
【关键词】：高填方；路堤；碾压法；路基沉降；质量控制；挡土墙
中图分类号：TQ639.2文献标识码：A
一 前言
铁路路基施工中，存在着很多因为地质条件差异的施工方法，这主要是受施工地区地质条件的复杂性限制决定的。为了保证铁路路基的稳固性和运行质量，探索一条在特殊地质条件下适应不同地质条件的施工选择方案，是铁路工程施工技术人员的首要任务。结合不同地区地质条件和施工机械、施工工艺、控制措施的实施，保证铁路路基的沉降符合施工标准，并充分考虑给排水辅助工程项目的施工。
二 沙漠地区铁路高填方路堤地质概况分析与施工工艺选择
铁路路基施工项目中，沙漠地区由于人烟稀少、筑路材料缺乏，地基土质松软等特点，采用就地取材的粉细砂饱水碾压法施工技术无疑是一项最佳选择。沙漠地区的石料少，建路基所需的土、砂石料、水泥、钢材等主材运输不便，而粉细砂作为路基填料，通过合理确定施工工艺和施工方法，确定最佳含水量和最大干密度，经过碾压、养护等措施，粉细砂饱水碾压法施工的路基的整体稳定性、沉降量、沉降速度和水稳定性都能很好的达到施工要求[1]。但是考虑到粉细砂的松散型、抗剪力差等特点，以及沙漠地区的特殊气候、地质条件，在饱水碾压法施工过程中，关键要做好含水量和压密实性的控制措施。这项施工技术虽然在适应沙漠地区铁路高填方路堤施工方面具有很大的优势，但是在具体施工中的施工工艺控制措施还不是很规范，需要在施工过程中不断探索和进一步提高。
三 沙漠地区铁路高填方路堤粉细砂饱水碾压法施工方法及技术措施
1.最大干密度试验
施工前的干密度试验是为了保证施工时的饱水含量与分层碾压的工艺合理，衡量粉细沙在天然含水量状态下机械、分层碾压的压实情况。试验过程通过采集粉细砂样品-固定套筒-填料-加水-振动-称重-计算，确定最大干密度和碾压分层厚度及碾压次数。
2.地基处理
在沙质土层施工时地基的基桩采用振冲挤密成桩，利用排水成桩原理，提高地基的承载力，减少沉降和不均匀沉降，是一种快速、经济有效的地基加固方法。
3.路堤粉细砂饱水碾压法施工
路堤施工时首先进行路基填筑试验，根据土质情况进行取样-清表-填料-整平-洒水-碾压-检测，保证路基达到规定的标准，碾压走形路线图如下图3-1：
图3-1压路机碾压走行路图[2]
碾压施工使用的粉细砂要求砂质纯净，中密为主，潮湿-饱和，Ⅰ级松土，σ0=120～150kPa。根据粉细砂的颗粒细度来确定粉细砂路基填筑压实质量的压实标准，如下表3-1：
表3-1 粉细砂路基填筑层压实标准
饱水碾压该法施工中要保证水源充足，摊铺整平好的路基分段设围堰时，围堰长度不＜10米，宽度不＜5m，高度＞30cm，围堰设好后连续放水，保证沙基路面水头高度＞20cm，在碾压时结合振动碾压，不少于5次，从路基两侧边缘向路基中间碾压，路基路肩部分采用斜向进退碾压法。碾压完成一层后，要立即进行不少于7d养生。养生期采用塑料薄膜满盖洒水养生，注意要始终保持表面湿润，养生期满再进行下一层碾压施工。碾压结束后待余水渗完进行压实度检测，如不合格要进行重新饱水压实。
5. 路基沉降变形监测、沉降分析
沙土类路基施工对于路基沉降观测是一项非常重要的质量保证措施，其目的是推算路基工后沉降并指导路基施工填筑速率，以测定路基沉降值作为验交时控制工后沉降量的依据。一般施工要求工后沉降应满足以下要求：Ⅰ级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm/年。沉降观测桩埋设如下图3-2，沉降变形量等级及精度要求见表3-2：
图3-2沉降观测桩埋设大样图
表3-2沉降变形测量等级及精度要求[3]
6.碾压施工质量控制措施
粉细砂的特点是含水量介于潮湿-饱和状态之间，在压实过程中水分通过毛细管作用进入颗粒之间形成粘结力，在碾压过后要根据沙漠气候特点及时进行封闭施工；沙土摊平施工时，控制每层厚度不超过40cm；对于沙基路基施工来说，由于路基松软，承载力低，要注意路基挖填，保证路基足够的沉降时间；并设路基防护坡保护路基，减少风沙侵蚀；坡面防护必须随挖随防护，防止沙层水分损失后滑塌。碾压时要采取：先轻压、静压-再重压、振压-后静压整形的步骤，摊铺后，立即用振动压路机初压，然后用振动压路机复压，最后静压收光[3]；为防止高温季节失水过快，要及时进行洒水补水。路基施工质量标准如下表3-3、路基压实标准如下表3-4：
表3-3路基外形尺寸施工标准
四 结语
沙漠地区的铁路高填方路堤粉细砂饱水碾压法施工，是在沙漠地区环境下行之有效一项施工方法，解决了施工建材的取用、运输困难，能够形成快速施工，再经过施工过程中严格控制施工质量，采取必要的检验把关，能够保证沙漠地区铁路路基施工质量，具有施工成本低的特点，有较好的经济效益。
参考文献：
[1]李合亮，铁路高填方路堤加筋土路肩挡土墙施工方法，西铁科技，2006.5
关键词：高墩；施工技术
1.工程概况
包西铁路米家园则榆溪河特大桥全桥长1462.48米，结构形式为29孔32m简支T梁+1联(38+64+38)m连续梁+11孔32m简支T梁。(38+64+38)m连续梁采用挂篮悬臂浇注施工。全桥墩台采用钻孔灌注桩基础，30-31#墩为φ150cm钻孔桩，包台-29#墩及32-西台基础采用φ125cm钻孔桩；空心墩除12#、13#、29#~32#采用C类墩以外，其余空心墩采用B类墩。1#~7#、34#~37#、39#~42#为圆端形实心墩。桥台采用单线T形桥台。平均墩35米以上。
2.高墩施工的特点及难点
该桥梁所处地形复杂，而且大部分桥墩身高。工程量大，工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在。然而对于20 米以上的高墩柱却存在以下的特点：
2.1施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4至6 m。对于20 米以上高墩的施工次数至少在4次以上，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期较长。
2.2模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备6米高度的模板,使其自成施工体系，这样模板的投入相当大。受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的吊车，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的山沟内，致使吊车等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。
2.3高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。
2.4高墩施工接缝的处理要求高。高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的薄弱处。
3施工关键技术
针对墩柱墩身较高的特点，墩柱模板全部采用特制定型钢模板，由两块半圆拼装而成，模板每节高度分1.5m、2.5m、3m三种，其中1.5m、2.5m为D140的模板，3m为D180模板。采用吊车进行模板安装，在吊车不能所及的高度采用卷扬机和临时固定在已浇混凝土柱顶的吊架吊装施工时所需材料和安装墩柱模板（1.5m/节），在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度。墩柱混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场，以吊车配混凝土吊斗，利用串筒浇筑，吊车不能及的高度，用混凝土输送泵直接送至模板内浇注，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇注，每层厚度不大于30cm，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。混凝土采取集中拌和，混凝土搅拌车运输。
施工工艺流程：开工报告施工准备测量放样桩顶凿毛钢筋制作立模板浇筑混凝土拆模养护
3.1测量放样
先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。
3.2钢筋工程
严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设，墩柱支架塔设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工。钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用定滑轮吊至作业平台进行绑扎、焊接。对于变截面高墩,应注意墩柱主筋接长时应注意焊接接头必须错开,使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%;箍筋接头应在四角错开,弯钩长度满足设计及抗震要求。按设计及规范制作的墩柱钢筋笼用吊车吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证，并对盖梁连接钢筋进行预留。
3.3支架与立模板：
3.3.1墩柱支架搭设
a、技术要求：墩柱脚手架主要起稳固模板、操作架、支撑及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；支承部分必须有足够的支承面积，如安设在基土上，基土必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。
b、搭设方法：清平夯实基土(最好将脚手架支承于墩柱承台上)，围绕墩柱搭设立柱钢管支架：采用立杆24根，立杆采用搭接的方式连接，搭接长度不小于50cm，搭接范围内的扣件不少于2个。各立杆间布置水平撑，并适当布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成45°角放置。钢管支架立杆的纵横向间距为1.4m×1.4m，横杆步距为1.6m，则搭设一个立柱支架钢管总长为2360m，扣件约1180个。
c、支架受力分析及计算：钢管支架自重力：19090N，施工荷载：10000N，合计：F=29090N。考虑施工时的不均匀性，取不均匀系数1.5，则刚支架所受总荷载为：F=29090N×1.5=43635N。每根立杆承受荷载为：43635/8=5454N，则用￠48×3mm的钢管面积A=424，钢管回转半径为：I=15.9mm.
1)按强度计算，立杆的受压力为：σ=N/A=5454N/424mm2
2)按稳定性计算，立杆的受压应力为：长细比：λ=L/I=1600/15.9=100 查《钢结构技术规范》表C-2，b类截面轴心受压构件的稳定系数，Φ=0.432
σ=N/(Φ×A)=5454/(0.432×424)=29.8N/mm2
3)钢管支架其横杆抗弯强度σmax和刚度Wmax为：
抗弯强度σmax=ql2/10w=31167×1.42/ (10×4.49×103)=1.4Mpa
其中： w―钢管的截面最小抵抗矩w=4.49×103mm3
f―钢材强度设计值，为215Mpa
q=43635N/1.4m=31167N/m 刚度Wmax=ql2/150EI=31167×1.44/(150×2.06×105×10.78×104)=36×109< 其中：I―钢管截面惯性矩I=10.78×104mm4
E―弹性模量E=2.06×105Mpa
容许挠度为3mm
根据以上计算结果，钢管支架立杆受压应力和横杆抗弯强度及刚度都小于容许值可满足施工要求，则该支架方案是可行的。
3.3.2立模板
墩柱模板全部采用特制定型刚模板，由两块半圆拼装而成，采用吊车进行模板安装，在吊车不能所及的高度采用卷扬机和临时固定在已浇混凝土柱顶的吊架吊装施工时所需材料和安装墩柱模板（1.5m/节），在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度。
3.4浇筑混凝土
混凝土浇注前对支架、模板、钢筋进行检查，符合设计及规范要求后方可进行混凝土浇注，混凝土浇筑采用一次支模到顶，一次混凝土浇筑的方法施工，中间不留施工缝。混凝土采取集中拌和，混凝土搅拌车运输。混凝土拌和中严格控制材料用量，并对拌和出的混凝土进行塌落度测定，控制好水灰比。墩柱混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场，以吊车配混凝土吊斗，利用串筒浇筑，吊车不能及的高度，用混凝土输送泵直接送至模板内浇注，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇注，每层厚度不大于30cm，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。混凝土浇注过程中设专人检查支架、模板、钢筋的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑后进行表面抹平，混凝土初凝以后及时养护，防止混凝土表面出现裂缝。
3.5拆膜及养护
混凝土达到设计强度的75%后拆除墩柱模板，用塑料薄膜覆盖养护，模板拆除时按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
关键词：高炉炼铁岗位（群）；顶岗实习；调研
中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）11-0188-02
一、调研背景
顶岗实习是专业教学的重要形式，是培养学生良好的职业道德，强化学生职业技能、提高全面素质和综合职业能力的重要环节，是高等职业教育中“工学结合”办学特色的重要体现。为贯彻落实全国职业教育工作会议精神和《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》，加强行业指导、评价，研究制订黑色冶金技术专业顶岗实习标准，我们立足专业领域，结合行业、企业需求，进行了黑色冶金技术专业高炉炼铁岗位（群）顶岗实习项目调研。
本次调研对象为：学生、钢铁企业、高职院校专业指导教师。主要采用网络调研、问卷调查、座谈会、访谈及电话咨询等调研方法。
二、高炉炼铁岗位（群）顶岗实习调研分析
1.对实习单位实习条件的调研分析。调研结果显示，毕业生满意度较高的顶岗实习企业多数为安全设施到位、安全制度完善、能够保证实习岗位、工艺装备水平达国内主流装备水平或更高、有专人负责顶岗实习学生的安全和专业指导、企业管理水平高的大、中型钢铁企业。
据顶岗实习指导教师的反馈意见，顶岗实习效果较好的学生是已经与实习单位签约并预就业的学生，这些学生在实习期间，实习单位安排了专职的技术人员承担实习指导，每月发放2000～3000元不等的实习薪酬，按照与企业职工相同的要求进行考勤管理。由于他们参与的顶岗实习过程与生产过程相对接，实习内容c职业标准相对接，并有一定的生活保障与权利保障，故而能够安心实习，踏实工作，最终取得良好的顶岗实习效果。
2.顶岗实习岗位、主要岗位的工作任务、技能要求及职业素养的调研分析。（1）顶岗实习岗位。通过调研，钢铁企业为黑色冶金技术专业学生提供的炼铁部门顶岗实习岗位主要有上料、配管、热风、喷煤、炉前和主控。（2）主要岗位的工作任务。炼铁部门岗位（群）的工作任务见表1。（3）职业素养。高炉炼铁生产岗位对钢铁冶炼技术技能型人才的职业素养有以下要求：①遵守国家、地方的法令和法规，爱岗敬业，具有高度的责任心；②严格执行工作程序、工作规范、工艺文件和安全、设备、技术等操作规程；③文明生产，保持生产现场环境清洁，进入现场时劳保用品穿戴整齐；④工作认真负责，有良好的团队协作能力、沟通能力及执行能力；⑤具有较强的质量意识、安全意识、成本意识和市场意识；⑥拥有健康的体魄、良好的体育锻炼和卫生习惯，能适应岗位对体质的要求；⑦思路开阔、敏捷，具有创新精神，具备继续学习和适应职业变化的能力。
3.顶岗实习时间安排与实习成果分析。调研的22所高职院校中，75%的学校安排最后一学期进行顶岗实习，只有25%的院校安排学生在最后一学年进行顶岗实习。调研结果显示，熟练掌握1-2项岗位职业技能大约需要半年时间。
统计结果表明，顶岗实习的成果有顶岗实结报告、顶岗实习日志（周志）、顶岗实习论文三种形式。顶岗实结报告要体现实习时间、地点、目的、任务、单位的基本情况、实习学到哪些方面的知识与生产经验、顶岗实习的体会等。顶岗实习日志（周志）则要求学生每天（每周）都要记录顶岗实习的基本情况。顶岗实习论文一般要求与专业相关，主要考核学生专业知识与技术技能的掌握情况。
4.顶岗实习的考核评价分析。据调研分析，90%高职院校冶金技术专业顶岗实习考核的主体是学校与企业，仅有10%的院校是全部由企业负责。企业考核内容看重的是学生的实习态度、吃苦耐劳精神、执行力及岗位任务的完成情况等。学校考核看重的是出勤情况、顶岗实习日志（或实习周志）内容、答辩情况，此外，30%的高职院校的考核内容中增加了学生通过网络（QQ群、顶岗实习平台）定期向指导教师汇报的频次、汇报内容等方面。
5.顶岗实习的组织管理分析。
（1）学生顶岗实习的过程。调研结果显示，学生顶岗实习过程分为顶岗实习准备、顶岗实习、顶岗实习考核三个阶段。第一阶段，学校要与学生共同寻找并确定实习单位，分配学校指导教师，由相关部门对学生进行安全教育、政治思想教育、职业道德教育，并布置实习任务。第二阶段，学生进入顶岗实习企业后，顶岗单位将对学生进岗前安全培训、安排企业导师进行日常管理与实践操作指导。学校也要求学生通过网络汇报其实习情况。学校指导教师也通过网络交流等形式检查学生完成实习任务的情况，并处理纠正实习过程中的问题。第三阶段，顶岗实习结束后，不仅学生要完成顶岗实习日志（或周志）、顶岗实习报告、实习论文，指导教师也要完成指导工作总结，以便不断总结经验，形成能持续改进的顶岗实习教学管理机制。
（2）顶岗实习的组织管理分析。由于冶金技术专业学生顶岗实习的组织管理是由学校与企业共同实施的，其管理情况的好坏对顶岗实习效果具有重要影响。调研的22所高职院校中，全部制定了顶岗实习的管理制度，内容涵盖顶岗实习的申报审批，顶岗实习的要求、组织、管理，校企各方的职责，考核制度等多方面。但在执行过程中，能够认真执行顶岗实习管理制度的学院，学生顶岗实习满意度高，效果好。反之，学生顶岗实习满意度低。
三、对制定顶岗实习标准的建议
1.提炼顶岗实习的目标。在进行顶岗实习目标表述时，要注重全面性、专业性、职业性。学生在炼铁岗位群顶岗实习的目标是，了解企业的运作、结构、规章制度和企业文化，掌握岗位的典型工作流程、工作内容及核心技能，养成爱岗敬业、吃苦耐劳、精益求精、诚实守信、团结协作的职业精神，增强学生的就业能力。
2.遴选顶岗实习单位。为了保证实习效果，黑色冶金技术专业学生顶岗实习企业的选择应保证具有独立法人资格，能提供与本专业培养目标相适应的职业岗位，从事钢铁冶炼生产、经营，安全防护条件完备、技术先进，并具有健全规范的安全制度与管理制度，能够提供实习所需的管理规章制度、岗位工作职责、事故处理预案、设备操作手册等学习资料。
3.精心设计顶岗实习内容。高炉炼铁岗位（群）顶岗实习的内容要依据黑色冶金技术专业人才培养目标，围绕卷扬、配管、热风、喷煤、炉前和主控核心岗位的工作任务，参考国家职业技能标准以及企业岗位操作规程精心设计。
4.优化顶岗实习指导教师队伍。顶岗实习指导教师是顶岗实习的联系者、监督者、指导者，是顶岗实习工作完成的纽带和桥梁。要保证学生实习效果，顶岗实习指导教师应由学校与企业共同选派。实习企业应选派责任心强、实践经验丰富的专业技术人员或能工巧匠担任指导老师。学校应安排具有较强沟通、协作与管理能力的“双师”型专任教师担任实习指导教师。
5.建立多元评价体系。由于顶岗实习具有实习地点分散化、管理复杂化、实习项目多样化的特点，高职院校冶金技术专业学生顶岗实习质量评价项目各不相同，没有统一的标准。考虑到目前学校对企业缺乏有效的约束力，故建立以学校与企业相结合，注重实习过程表现和实习成果、校企双方共同考核的评价制度，更有利于科学评价学生的顶岗实习成绩，提高实习效果。
6.完善顶岗实习管理制度。完善的顶岗实习管理制度是学生顺利完成顶岗实习的保障。顶岗实习前，学校、实习单位和学生应签订顶岗实习三方协议，明确各自责任、权利和义务。此外，学校应构建顶岗实习管理平台和管理体系，企业应制订顶岗实习位培训计划，建立顶岗实习考勤制度、安全制度、考核评价制度及相关保险制度等。
The Investigation Report of Post Practice on Blast Furnace Post Group in the Major of Ferrous Metallurgy Technology
HOU Xiang-dong
（Shanxi Engineering Vocational College，Taiyuan 030009，China）
一．实习目的。
1.通过理论联系实际使学生全面地运用所学知识去分析判断生产中的实际问题，进一步扩大学生的专业知识，培养独立工作能力
2.通过亲身观看和参与现场施工工作，初步了解和认识中深孔台阶爆破技术在矿山开采中的重要作用。
3.初步掌握爆破施工的基本工作环节，了解非电导爆管起爆网路的网路设计和连接。
4.通过学习，了解矿山开采的基本概况，认识矿山作业中使用的大型机械设备(运输设备、钻孔设备、电力设备等)。
5.能够熟悉乳化炸药的基本工艺流程。
6.通过实习进一步培养学生的组织性、纪律性、集体主义精神等优良品德，为胜任以后的工作打好基础。
二．本次实习的单位及单位概况。
二. 实习目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。
三实习时间:2010.12.5-2011.2.5
四.公司概况
1. 基本情况：上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥;地处内环线与外环线之间，距离内环线1.5公里，外环线3.5公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为1.5公里和4公里。物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米，拥有4条铁路专用线和40辆箱式货车。
2. 公司简介：上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。XX年初被国家经贸委确(学子网-实习报告)定为全国发展商品配送重点单位。
3. 主要设施：
铲车，中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。
手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1m*1.2m地台板。
运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。
铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。
集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。
4. 仓库类型：
高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米， 1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。
高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为6.5米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。
楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。
铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平(学子网-实习报告)方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。
易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。
其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。
5. 仓储系统服务:
市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特殊商品。
贵重物品配送。提供门到门的服务，确保商品的安全抵达用户手中。
隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。
上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。
6. 仓储系统服务：
常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。
存货即时控制。有效的货卡登记制度，可随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随时检查，出现质量问题及时上报、调整。定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。
加工整理。提供完善的分拣、换包装等加工服务，物流中心内还设有专门的包装加工单位，可随时满足客户的各种要求。
订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可开始收发货。
退货处理。全力协助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理决定。退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特别指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货 按货主公司指令要求，做到清点、分类、整理后方能入库。
7. 信息系统服务：
物流信息系统设计。分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。
仓储管理系统设计。依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的个性化设计。
运输配送管理系统设计。针对大企业配送系统，专门设计了一套配送订单管理系统，实现单证处理的通用化，以适应各种客户对配送的要求。
销售供货分析。从客户利益出发，进行常规供货、出货、流通周转、及安全库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积。
其他信息管理需求。秉承客户至上的服务理念，提供全方位的信息服务：通过wms，tms系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设，实现各仓间库存信息及时反馈，控制。客户公司可通过电话拨号上网连接我公司局域网，实现客户实时查阅商品库存的信息。
8. 作业流程(以中国物流公司为例)：
进仓：乙方提前一天将《入库通知单》传真给甲方确认;甲方收货时根据《入库通知单》上的内容逐项核对，(如货损，货差，货单不符将记入《进仓单》);二小时内甲方将《进仓单》传真回乙方后归档，月底制定报表。
出仓：乙方提前一天将《提货通知单》传真给甲方，写明出货的时间，车队名和所提货品的货号、数量;当天车队携带正本《提货单》到相应的货仓，甲方根据乙方签字样本，《提货通知单》与正本《提货单》核对《出仓单》，并由提货方在《提货单》和《出仓单》上签字;完毕后甲方立即把已签字的《提货单》传真回乙方，并把《提货单》、《出仓单》归档。
五.实习结论及建议：
1. swot分析
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