时间：2022-08-11 10:27:50
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇驾驶员剖析材料，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
6月16日上午，__区交通局接到市解放思想大讨论活动办公室关于暂缓转段的通知后，局党组立即行动，快速反应，着手对照上级的指示精神和“十思宿迁”、“十查自身”的目标要求认真组织开展“回头看”，突出查摆存在问题，研究制定整改措施，具体情况汇报如下：
一、深化认识，深入组织开展“回头看”查摆问题活动。__区交通局先后于16日中午、下午、晚上连续组织召开局党组会议具体研究安排“回头看”查摆问题工作；17日上午召开全系统中层以上干部专题会议，进行深刻剖析；17日下午局属各单位都组织召开了多层面、多层次、多类别的剖析会，重点围绕服务大局，服务全局，创新方法，灵活执法，优化软环境等方面进行剖析问题，查找根源；18日下午，召开了由全系统干部职工参加的“解放思想查摆问题及勤廉警示教育大会”，进一步要求全体干部职工、切实做到一是深刻认识、深刻反省、从灵魂深处反思自己为发展大局做了什么；二是理顺关系，摆正位置，找准定位，深刻反思为谁执法，如何执法；为谁服务，如何服务的问题；三是顾全大局，服从大局，服务大局，切实解决少数人大局意识不强的问题；四是深入查摆，全方位、不护短、不怕丑地深入进行自我剖析和互相剖析活动，要查到每个人、每个部门、每个单位；五是课以重典，重拳出击，以铁的纪律落实整改措施，确保问题整改到位，勤廉为民到位，长效管理到位。19日下午又组织召开了市、区部分招商引资企业及区骨干企业负责人座谈会，广泛征求各界意见，收到了良好的效果。
二、存在的主要问题
1、服务大局意识不够强。没有长期坚持寓管理于服务之中，重管理轻服务的思想和行为时有发生。执法时过于看重行业条规的执行和路产路权的维护，存在服务经济发展不到位的现象。
2、执法的灵活性不够活。对处罚标准尺度掌握上有随意性，在自由裁量权使用上不严格按照相关规定执行，对为园区运送原材料、产成品的车辆有时不能灵活处理，不能妥善处理好依法行政与软环境建设的关系。
3、以罚代管的现象仍有发生。少数执法人员中存在重处罚、轻服务、轻教育的现象，片面认为依法对违章车辆罚了款就达到了管理的目的，履行了自己的职责。
4、有的执法人员素质不够高。主要是平时不注重学习，自身素质提高不够，执法时不能长期保持文明执法，尤其是遇到不配合检查的违规驾驶员时，有的执法人员控制不住情绪，缺乏耐心，态度上容易冲动，不能使用文明用语，服务不够周到。
三、整改的主要措施
1、坚决强化服务大局意识。全系统都要进一步转变行政执法观念，牢固树立大局意识，找准定位，明确交通执法是为服务地方更好发展执法的理念，做到寓管理于服务之中。做到严格执法、文明执法、规范执法、廉洁执法。对不配合路检路查、不服从管理的车主或驾驶员，认真做好宣传教育，耐心做好思想工作，争取他们配合检查。
2、坚决执行市委、市政府、区委、区政府的政策规定。在依法行政的基础上，坚持一切从有利于地方经济发展的高度出发，紧紧围绕软环境建设要求，对市区制定的各项政策规定做到灵活运用，不提困难，不打折扣，不讲价钱，坚决服从。
3、坚决杜绝以罚代管的行为发生。对可罚可不罚的运输车辆实行教育告诫制度，一律不罚；对违章违规比较严重的运输车辆在处罚标准范围内一律就低不就高，对为园区企业运输原材料和产成品的运输车辆一律免于查处，确须处罚的一律先报告、经批准后再处理，对违规违纪人员一律从严从快从重处理，决不留情。
关键词 机关 车队 管理 制度
一、引言
在今天这样瞬息万变的时代背景下，各种交通工具层出不穷，这中间不免有各个机关单位甚至国家组织的公车使用，在这样的机关单位里，公共车辆都是不可缺失的一部分，那么怎样管理这些车辆的使用和怎样规范车辆的行驶就成为一个值得深思的问题。
二、机关单位车辆使用的管理
（一）工作人员与驾驶员的使用
众所周知，机关单位的车辆是由后勤管理部门同意安排使用的。不同级别的工作人员对不同车辆会享受不一样的使用权。那么在此过程中，每一部车辆自然会有不一样的停驶位置，就像工作人员的职位不同一样，每一部车的停靠位置与它们的使用方向息息相关。那么在车辆停靠过程中，一定要有驾驶员选定安全的位置，在保证车辆可以正常行驶的同时兼顾安全性能。如果在车辆停靠过程中，车辆本身出现任何伤害或者损坏，这时驾驶员必须负责。我们都知道，机关单位的车辆是要在工作中方便工作人员出行而购置的工具，所以驾驶员无权擅自行驶车辆，如果擅自使用车辆给单位造成任何损失应该由驾驶员负责。
（二）车辆的使用记录
车辆的每一次使用都应该建立备份档案，以备日后车辆发生事故时有更好的资料统计。尽管驾驶员在驾驶车辆的过程中也是一份工作，但每一个人都会对自己身边的事物充满热爱，所以，在车辆使用的过程中，驾驶员应该保证车辆的清洁，在发现赃物后一定要及时处理，给工作人员营造干净舒适的乘坐环境。同样，机关单位的车辆是不允许外借的，如果发生了损毁等危险情况，在保险公司承担赔偿后，剩余的赔偿金应该由驾驶员承担，严重者有必要撤职或者处罚。机关单位的车辆属于共有财产，一般都会参加社会保险，这样就给车辆使用过程中造成的伤害损失降低到了最小。后勤部门会根据相应的流程处理这样类似的手续。
三、使用车辆时对燃油的管理
（一）确定耗油限额
无论什么型号品牌的车辆，都会有自己的耗油系统标准，那么作为机关单位的车辆，燃油的使用量直接关系到后勤部门的费用支出，特别是对于使用车辆比较多的单位，燃油量的管理就变得更加重要。所以每个单位的主管部门，应该针对每一个不同的车辆进行耗油量统计，根据相应情况确定耗油限额。只有这样，才能在一定程度上管理驾驶员或者工作人员对车辆的使用变得有所限制，或者说更加充分利用车辆。
（二）做好燃油使用的统计
因为机关单位情况各有不同，因此使用车辆也有差异，那么在此过程中，就应该对车辆的燃油使用做好统计，以便督促和监督驾驶员的使用情况。一方面要做好出差油量登记，在出差前后对车辆的油量和使用情况进行实际记载，在上报时，要保证上报油量使用的真实性，只有这样才能予以报销。此外，在日常使用车辆的过程中，机关单位应该按期记录燃油使用情况，可以以星期或者月份为单位，进行记录和比较，为了鼓励省油，对于省油个人或者相应部门，单位可以予以奖励，毕竟对于公共财产的维护是一种值得发扬的优良品德，还可以按年度车辆使用的公里数与油量对比，评出最佳驾驶员奖，这样不仅在平淡的机关组织里增添了评奖评优的乐趣，也激励了各个部门对车辆燃油的使用管理。
四、对机关单位驾驶员的管理
提到对驾驶员的管理，每一个人在脑海里浮现的第一个画面就是机动车驾驶证。在我国甚至全世界，对于机动车驾驶员的最基本要求就是要有国家颁发的驾驶证，这是作为司机最基本的要求，更何况是重要的机关单位。除此之外，驾驶员应该在精湛的车技之外坚持安全文明行驶的准则，尽管是单位的共有车辆，也要像对待自己的车辆一样爱惜，在保证清洁的同时要对车辆予以相应的保护。当然，在车辆的行驶过程中，最重要的两个字莫非安全，只有保证安全行车，才有机会谈及对车辆的保护。和其他司机一样，机关单位司机更应该遵守交通法律，不闯红灯，不超速低速行驶，在保证安全的前提下要准时守信，保证在任何工作时间为车辆服务，在行驶过程中不私聊、不分心，集中注意力。
五、故障车辆维修管理
由于机关单位的特殊性，每一个单位都会对自己的后勤部工作用品予以定点购买的习惯。那么同样的，机关车辆的购买维修都会有相应固定的地点。汽车维修包括很多方面，除了日常的检查外，轮胎的保养、饰品的清洁以及日常损坏的修理都会有指定地点。这种工作一定不会是驾驶员有资格去管理的，一旦车辆在使用过程中遇到损坏，应该第一时间找到领导签字，然后才能到指定的机构去维修或者处理。
除此之外，另一种情况也很常见，那就是在出差过程中如果车辆出现问题，应该如何解决。很显然，对于机关单位的车辆，任何人是没有权利对其进行私自维修的，那么就应该经过主管车辆领导的签字。在出差所在地进行维修，就涉及维修费垫付问题，也是在出差结束后回单位后进行申请批报。那么这是就应该涉及的问题，那就是修理的程度。按照规定，任何驾驶员或者领导是没有权利对车辆进行不必要的改造的。例如，除了保证车辆正常使用外的装饰等，如果被发现，要严肃处理。与此同时，维修的车辆质量要保证，只有这样才能在驾驶员提供发票的同时给予批报。在出差结束归队后，驾驶员一样要在规定时间内向后勤部门递交维修材料，在后勤部备份审查无疑义后，方可批报。
六、车辆运行费用支付
最后的但是同样重要的，就是机关单位的车辆使用运行费用的支付问题。用车单位实行车辆费用支付的制度，公务用车相关经费及驾驶员差费由市财政按照年初预算保留在财政。用于各单位用车费用，驾驶员出差归队后，由后勤服务中心财务人员核算出车辆外出产生费用（油料费、差旅费、停车费、过桥过路费等相关费用），油料按不同车辆耗油办法计算，差旅费按财政的通知计算，停车、过路费按实际产生的计算。费用单据报后勤服务中心领导及用车单位领导审核后，分别在《公务用车费用核算单》上签字，由后勤服务中心财务人员到财政支付中心办理相关转账手续。经过这样的一系列步骤，机关单位的车辆管理才会达到更加有条理的效果。这样在支付费用上，不仅达到了备份分明的效果，也让驾驶员的工作流程更加合理有效率。
七、结语
众所周知，机关单位是国家组织里重要的一部分，更是国家行政力量的体现，那么它其中的任何细节便是不容忽略的。就像本文研究的车辆使用问题，小而言之，是一个机关对车辆使用的宏观调配和后勤梳理；大而言之，细微之处更显规范，是机关单位的作风的体现。只有在车辆使用、燃油管理、驾驶员管理、故障维修以及运行费用之中建立健全的制度，才能保障用车的合理性与安全性。
（作者单位为连云港市委宣传部）
参考文献
[1] 梁勇.公路超限运输的智能化管理[J].交通企业管理，2015（01）.
【关键词】航空事故 安全管理 安全文化 飞行关键人员
保证飞行安全是航空公司各项工作之本，一个航空公司的安全飞行记录将给自己带来极大的声誉，反之，一次飞行事故有可能摧毁旅客对航空公司的信赖，从而对航空公司的声誉、客源、效益带来巨大影响，甚至导致航空公司破产。然而，尽管安全管理如此重要，但自从民航诞生以来，航空飞行总会伴随一些难以预料的事故，因此，我们有必要对这些事故进行分析总结，吸取经验教训，消除事故隐患，加强安全管理。
一、航空安全事故原因剖析
1、飞行事故多数由人为差错造成
据统计，航空事故中70%是人为因素引起的，详细研究一下以往的资料就会明白70%的事故是和飞行员的错误相联系的。剩下的30％有设备故障、设计错误、制造错误、管制错误等等，这些都和人为因素有关，追究下去的话，从某种意义上也可以说，事故100％与人为因素有关。
2、飞行员素质是安全事故的关键原因
在特定的飞行中，驾驶员高超的驾驶技术和灵活的应变能力，可以应付很多由于意外而产生的飞行事故。例如，1989年7月16日，美国联合航空公司一架大型客机飞行1小时后，后部2号发动机爆炸，接着3条液压系统全部失灵，飞机处于失控状态，机长海恩斯和空中交通管制部门联系后，决定在苏城机场迫降。迫降时，飞机电力系统失灵，驾驶舱仪表失去显示，地面导航设备不能发挥作用，此时机长沉着地用自由下落方式放下起落架，最后，失去平衡操纵能力的飞机在距离跑道仅几米的地方倾斜铲地。这是美国第10起最严重的空难事件，也是生还人数最多的一次，机上人员生存率为63％。飞机失事能有这么高的生存率，首先归功于机长的优良素质，他临危不乱、英勇果断地发挥了高超的驾驶技术，在紧急情况下想方设法控制住飞机，使伤亡人员降至最少。相反，有太多的事故是由于驾驶员疏忽大意，忘记飞行程序或在紧急情况下手忙脚乱、判断失误、违规操作造成的。最常见的是飞机着陆时忘了放下起落架，一个油箱燃油用完之前忘记转换油箱电门，或者在飞机起飞前没有按规定检查飞机结构位置等。例如，美国国家运输安全委员会认定，从1988年-1993年8月，驾驶员因各种原因遗漏或忘记使用飞机上的检查单造成的事故共计87起，其中，起落架事故占36起，燃油系统事故占28起，襟翼事故11起，构造系统事故12起，没有检验机舱门锁住事故2起，定错升降舵或方向舵配平事故5起，刹车装置使用不当事故3起，没有解脱尾翼系留索就起飞事故2起。
3、乘务员素质对安全事故有一定影响
客舱也是容易发生事故的地方。2002年北方航空公司的一架客机在大连海域失事，这架飞机的机长曾告知大连机场塔台地面指挥，称机舱内已经起火。后来通过调查，并经周密核实，认定此空难是一起由于乘客纵火造成的破坏事件。乘务员没有及时发现异常旅客并注意其异常行为。当然，蓄意纵火不容易防控，但由于乘客在卫生间吸烟造成客舱起火的事故还不少。客舱的安全管理需要乘务员具备良好的业务能力和高度的安全意识，注意细节，杜绝一切安全隐患。需要细心，耐心，责任心；需要心到，眼到，口到，手到，需要优秀的空乘人员永不松懈的努力。
4、飞行关键人员缺乏沟通或沟通出错是安全事故的重要原因
空中交通管制员和飞行员的沟通十分重要，一旦出错是十分危险的。管制员与飞行员混淆了呼号，向别的飞机作指示，或者弄错后而进行应答的话，将在航空交通管制中引起混乱，甚至演变为空中相撞。乘务员与驾驶员也应保持沟通。1989年1月英航的一架波音737-400飞机在飞行中感到强烈震动并闻到烟味，飞行员误以为是右发动机失火并通过机上广播宣布：飞机右发动机发生故障，将在10分钟内迫降。3名乘务员和很多旅客看到左发动机连续喷火，他们感到大惑不解，却没有一个人把这明显的错误告诉给驾驶舱组。最后飞机摔机着陆，造成三分之一旅客伤亡。
5、天气对飞行安全的影响不可忽视
航空飞行对天气是很敏感的。一般情况下，雾天、雷雨天气、倾盆暴雨天气飞机是禁止起飞的。此外，飞机在空中遇到强紊流、湍流、风切变等也会造成飞行事故。积冰、积雪、积霜也是飞行安全隐患，应引起飞行机组重视。
6、乘客的安全意识与配合可以减少伤亡
比如，起飞降落时乘客听从机组建议，系好安全带，不吸烟，关闭手机等。如果飞机遇到特殊情况需要紧急迫降，那么乘客的配合至关重要。
二、加强航空公司安全管理的措施
1、认真落实民航法律安全规范，提高安全意识，形成企业的安全文化
既然大多数航空事故是由人为因素造成的，那么我们应重视对人的安全意识教育。要教育民航职工认真学习《中华人民共和国民用航空法》、《中国民航国际客运规则》、《中国民用航空旅客行李国内运输规则》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《国内航空运输旅客身体损害暂行规定》、《民用航空运输不定期飞行管理暂行规定》等法律规范。美国快达航空公司连续50多年飞行无事故，原因是管理人员安全意识强，上上下下重视安全工作。一个企业的全体人员都重视和保障安全，这就形成了企业的安全文化。企业文化对员工而言，是渗透其灵魂，规范其行为的精神动力。航空公司一定要重视这种企业安全文化的宣传教育，加强对员工的熏陶与影响。
2、加强驾驶舱安全管理
必须严格遵守国际民航组织和所有航空公司的规章制度，禁止未经批准的人员进入驾驶舱。驾驶员应遵守职业驾驶员道德规范，确保在困境中按正确程序工作。驾驶员的主要职责是忠实地严格地执行职业条例。必须加强飞行训练，提高技术水平，锻造良好的心理素质，能够在关键时刻临危不乱，从容镇静，即使在事故不可避免的情况下也能最大限度地保护旅客生命和财产的安全。
3、加强客舱安全管理
（1）地面安全检查细致到位。上飞机后的第一件事就是要检查各自所在区紧急设备是否在待用状态，是否完好以及各个紧急设备的所在位置，当然这也包括了各种紧急设备的使用方法和注意事项，这是为了保证在遇到紧急情况时能够有效采取各种措施，也是杜绝安全隐患的有效方式之一。
（2）地面清舱认真落实。要保证在旅客上机前，清除飞机中的任何外来人和外来物，以防在空中发生各种意外事件，保证空防安全。
（3）制止超大行李进客舱。许多旅客为了自己方便往往将行李拿进客舱并堆放在空座位或地板上，导致因飞机遇到强烈颠簸时，行李飞起砸伤旅客或散落在过道上的事件时有发生。
（4）妥善安排特殊旅客。行动不便的老人、残疾人、孕妇、无人陪伴的儿童或小学生不能被安排在紧急出口处。
（5）卫生间的检控。要观察和发现是否有吸烟现象，是否旅客中有浓烈的烟味，周围是否有烟头。因为它是引起客舱起火的原因之一。
（6）谨慎检查和操作厨房设备。厨房是乘务员最应当细心检查的地方，那里电源多，设备多，柜子多，东西多，餐车多，各种因素都存在着安全隐患。厨房失火，电源跳闸，餐车冲出厨房，人员砸伤现象都曾经出现。
（7）格外小心餐车在客舱中的使用。在送餐饮时，每当餐车停下必须踩刹车，当餐车在外时一定要有人看管，在推出餐车时一定要及时提醒旅客小心，注意观察是否有旅客身体在通道外，在送水时要时刻提防不要烫伤旅客。
（8）注意观察机外异常情况，必要时报告给驾驶舱。
4、做好飞行关键人员的沟通协调工作
机长、副驾驶、空中交通管制人员、乘务员等飞行关键人员应注意加强沟通与协调，及时发现安全隐患，杜绝事故发生。
5、加强气象与飞行安全的研究，消除天气原因造成的意外事故
如果存在影响飞行的恶劣天气，损失再大也不能贸然起飞。另外，应加强对特殊气候的预防与研究，吸收成功规避恶劣天气影响的驾驶员的经验，尽量避免出现意外。
6、强化旅客的安全意识，教育、引导旅客遵守航空法规
机场安全检查处的安检人员应加强对旅客不安全行为的防范与控制；要在机场售票处、候机室提供航空安全宣传教育材料，教育引导旅客遵守航空安全规则；空乘人员在飞机起飞前的安全教育与宣传要到位，要严格控制和防范旅客没有关闭手机、安全带过松、飞机降落后马上开手机等不安全行为。
此外，采用高新技术，攻克相关的技术难题。包括机载防撞系统的安装；防止有控飞行撞地；标准空中交通管制用语；调频信号干扰；防止复杂气象变化、空地对话干扰、鸟击等。总之，安全管理是航空公司必须常抓不懈的永远的任务。
【参考文献】
[1] 祁元福等：世界航空安全与事故分析．中国民航出版社，1998。
为进一步促进公司的正规化管理，提高管理水平，确保工作万无一失，根据公司党委指示和公司年度工作计划，结合目前队伍管理和思想教育的现状，决定在公司展开一次为期*个月的纪律作风整顿，为确保这次教育整顿能落实到位，结合公司的实际情况，经研究制定本方案。
一、指导思想和整顿目的
以《*》、《**》、《*》为标准，认真吸取近几年来发生几起事故与纠纷的教训，进一步增强公司的战斗力和凝聚力，以规范公司秩序和正规化管理为重点，着重整顿公司内部作风不良、纪律松弛，内外关系紧张，安全防范意识较差等现象，对目前公司在思想和管理中存在的问题进行深层次的剖析、查摆，并有针对性地采取相应措施，及时消除各类安全隐患，杜绝各种事故发生，为公司正规化建设和各项工作的正常开展创造稳定的内部环境。
二、组织领导
为了加强这次纪律作风整顿活动的组织领导，公司成立纪律作风整顿领导小组。组长：，成员：*
三、整顿时间。****年**月**日至****年**月**日
四、整顿内容
查摆和分析管理中出现的各类问题，着重整顿有损公司形象、纪律涣散、内外关系不和谐、影响安全稳定的行为和现象，着力解决组织纪律和思想作风、工作作风方面存在的突出问题。
主要解决以下方面：
（一）队伍管理方面的纪律松弛、作风涣散、管理松懈；
（二）安全防事故意识不强，措施不力；
（三）驻点负责人和车长：不会管、不敢管、不愿管；
（四）"四个和谐关系"：上下级、队员之间、与服务单位和群众的关系是否和谐稳定；
（五）有令不行、有禁不止和违禁不纠、赏罚不明；
（六）经常性管理制度不落实、工作不落实、责任不落实；
（七）各级骨干责任感、使命感不强；
（八）组织观念、纪律观念淡薄，违章驾驶，遇事对群众态度粗暴；
（九）党员、车长模范作用差，主动性、积极性不强；
（十）工作之余活动安排不紧凑，放任自流现象；
（十一）各项规章制度和"用枪禁令"落实不到位；
（十二）队容不整，特别是工作期间佩戴手饰、服装不整洁现象。
五、整顿方法和步骤
（一）动员学习阶段（****年**月**日至****年**月**日）
1、制定方案。根据公司整顿方案的要求，各单位结合自身的实际，在全面分析管理教育形式的基础上，制定可操作性强的实施方案，对每个阶段，每个步骤，每个环节提出明确的要求，合理分工，责任到人。
2、深入动员。通过召开各种会议，广泛进行思想发动，造成声势，形成氛围，使全体队员充分认识开展这次整顿活动的重要性和紧迫性，增强积极参与的主动性和自觉性。
3、抓好学习。主要是围绕增强遵章守法、四个和谐关系、纪律作风意识开展教育。要区分层次，突出重点，采取学习与座谈讨论相结合的方式，确保学习质量和效果。重点学习公司****经理关于加强队伍纪律作风建设的指示精神，学习《》、《》，学习《》、《中华人民共和国道路交通安全法》。要确保"时间、人员、内容、、效果"四落实。
（二）查摆剖析阶段。（****年**月**日至****年**月**日）
1、广泛征求意见。结合各部门的实际情况，采取召开座谈会、走访有关单位、发放征求意见表等形式，广泛征求队员及服务单位的意见和建议，对工作、队伍建设的意见和要求；公布举报电话，设立举报信箱，指定专人受理举报，自觉接受社会各界监督。
2、深刻查摆剖析。各部门各级骨干，要紧密联系本职工作和个人思想实际，认真进行查摆剖析，并撰写剖析材料。重点开展"四查四看"：一是查思想，看安全观念树立得牢不牢。二是查作风，看思想作风正不正、工作作风实不实、生活作风严不严。三是查纪律，看组织纪律观念强不强。四是查管理，看队伍管理严不严。要求查摆剖析要坚持实事求是，客观准确，有什么问题查什么问题，不遮不掩，不夸大不缩小。各级骨干的剖析材料不得少于1000字，队员的剖析材料不少于500字。
3、认真开展民主评议。部门要通过民主生活会、支部党员大会、全体队员大会等形式广泛开展自查自纠和互查互纠活动，认真开展好批评与自我批评。
（三）整改完善措施阶段。（****年**月**日至****年**月**日）
1、研究举措，狠抓问题。各部门要集中整治日常管理中存在的具体问题。认真总结本单位管理的薄弱环节，研究采取切实有效措施，消除在管理教育工作中存在的隐患和各种事故、事件苗头，坚决防止滋生蔓延。
2、完善管理制度，建立岗位责任制。要立足当前，着眼长远，按照标本兼治，重在治本的原则，坚持防范与查处并重，教育管理与监督并举，建立健全各项规章制度，建立完善队伍管理长效机制。结合职责任务和存在的问题，建立与本级岗位职责相适应的制度规定，并严格落实。及时把握好倾向性的问题和事故案件苗头，有针对性地做好经常性思想工作和经常性管理教育工作，把事故苗头消除在萌芽状态，从而维护公司的高度稳定。
（四）检查验收阶段（****年**月**日至****年**月**日）
公司将派出考核验收小组深入各单位对纪律作风整顿情况进行验收，对检查不合格和达不到整顿效果的单位，部门领导要当面作检查并延长整顿时间。
六、要求
（一）统一思想，提高认识。这次整顿时间长、内容多，中间有春节，天气寒冷，为确保教育整顿活动落到实处，各部门领导要亲自抓，把开展"纪律作风整顿"活动作为加强公司正规化管理的一项重要性内容，认识研究，周密部署，狠抓落实，提高全体队员对这次整顿的重要性的认识，并自觉地参与到整顿中来。
摘 要： 门锁在各行各业中的应用屡见不鲜，本文以汽车车门和机车车门的门锁举例进行探讨，对现代化的门锁状态检测技术和控制装置进行深入的研究，探究现代科学技术的发展现状，在现代网络科技的发展之下研发更新门锁检测技术，主动向自动化、智能化迈进。
关键词： 门锁状态；检测技术；控制装置
引言：我国汽车的年均产量超过2000万台，近几年随着经济效益的降低汽车行业的产量也随之波动，对于汽车相关的技术研发似乎很是缓慢，通过总结以往的研发经验进行探讨，希望针对车门的门锁制定出一套完整的控制系统，对门锁的检测技术进行深入剖析希望为门锁检测技术提供创新思路。
一、门锁状态检测系统
（一）门锁的工作原理
门锁主要由执行器和机械锁体两部分组成。在电子控制部件当中，执行器是其中的主要部件，执行器的壳体是塑料的。执行器中包含马达、蜗杆、齿轮和弹簧等。门锁的核心是机械锁体，机械锁体是以金属为主要材料的，锁的功能实现全靠这一部分。机械锁体主要由锁舌、棘手和连杆等部件[1]。
将两个部分进行完整的组装之后，再用铆接技术就可以其装配成一个完整的锁块，之后配备拉杆等不见链接车门把手即可，门锁的功能基本就是上锁、解锁、上保险和解保险。当锁扣撞击锁舌就会引起旋转，棘手会将锁舌抓住，这个过程就是上锁。当保险拉杆和棘手吻合，棘手受到联动作用将锁舌释放，这个过程就是上锁。
（二）视觉自动检测系统设计
1.光源设计
在检测系统之中，光源和照明方式的选择可以保障整个系统的稳定性，光源的种类可以分为天然光源和人工光源，在自然界当中，天然光源存在着辐射源，也就是太阳光。自然光源相较于人工光源稳定性不大，天气的变化会影响到自然光源，因此在选择之上主要以人工光源为主，例如发光二极管的使用。
在照明方式中，可以具体分为亮域照明和暗域照明。当光线接近物体垂直表面时，可以应用常规的照明系统。当光源接行于物体表面时，暗域照明可以将纹理和高度的特征显现出来，被测的物体物的一部分会显得阴暗。暗域照明一般适用于表面的污物和刮痕的检测，对于其他突起等特征也可以起到检测的作用。
2.处理器的设计
门锁的检测系统中的处理器是检测的核心，处理器可以接受并且存储数据，然后将结果输送给外部设备，处理器的设计满足于系统设计的计算速度和计算精度，在门锁检测系统的处理器当中包含有图像处理计算机和通用微型计算机。图像处理计算机的得计算速度较快，计算的精度很高，但是所需的成本也比较高。通用微型计算机的成本较低，应用起来也比较灵活，这种处理器满足广大客户的需求，因此，在处理器的设计选择上会选择第二种。
3.传感器的设计
接近传感器的原理，当物体接近传感器时，由于传感器的特性就可以进行电路的控制，也可以将电路断开。接近传感器的重要属性就是检出距离，当物体靠近传感器的控制范围时，传感器就会发上相应的断开动作，这个感知的范围就是检出距离。接近传感器的种类有很多，本设计基于自动化的应用原理选择对射型光电传感器，光电传感器在结构上可以相互分离，在光轴的相对位置可以放置发射器和接收器，当被检测物体进入监测范围时就会挡住光线，光电传感器便进入检测阶段[2]。
4.气缸的设计
在气压传动当中，压缩气体的压力可以转化为机械能，能够执行启动的元件就叫做气缸。气缸又分为直线运动和来回摆动两种，在气动系统中，单活塞杆的双作用气缸是最常使用的，当气缸的内部被活塞分为两个腔时，有杆腔当中就有活塞杆，无杆腔当中就没有活塞杆。无杆腔输入空气，有杆腔排除空气，两个腔室形成压力差就可以克制阻力，进而推动活塞运动，通过往复的直线运动，气缸就进入了工作的状态。
二、门锁的智能控制装置
（一）工作原理
门锁的智能控制装置当中包含门锁控制盒、速度监测、电缆线、电磁的感应锁和安装支架。利用微处理器对系统进行控制，使用成熟的运行飞控技术可以对机车的运行速度进行检测，当车的速度达到限定值时，车门的门锁就会自动锁闭，电磁感应锁可以将闭锁的信号传达给控制器，控制器就会驱动相应的显示系统，驾驶员就可以了解车门是否已经锁闭。在装置当中安装应急功能，在遇到危险情况时可以尽快打开车门逃离。
门锁控制盒是整个装置的核心部件，通过芯片对外界的车辆运行状态进行检测，可以清晰地掌握车辆的运行速度，相关的显示系统可以将数据准确的显示出来，当辆的速度大于原本的限定值时，电磁感应锁就会受门锁控制盒的控制，车门就会进入到自动锁闭的状态。
（二）功能实现
当车辆断电时，驾驶员仍旧可以利用车钥匙将车门打开或者锁上。车辆门锁的智能控制装置不会改变原本车门的门锁结构，这样可以保证车辆原来的门锁正常使用。当车辆门锁的智能控制装置检测到车辆行驶速度大于预定值时，装置就可以进行驱动，车门的反锁装置就会自动反锁，当速度回归零时，装置可以将反锁解除。当车的速度大于预定值时，车的门锁智能控制装置可以检测，如果车门没有进行反锁，车辆就会自动报警，主要利用的是声光报警，直到车门的反锁完成警报才能解除。在装置中安装一键开启功能的按钮，当遇到紧急情况时，驾驶员可以将按钮按下，几秒钟之后，装置就会通过电磁感应自动解除反锁功能，车门就会重新开启[3]。
门锁的控制装置具有抗干扰能力，可以有效的控制车辆的门锁开关。利用高亮数码管显示，可以将智能门锁的开关状态全部显示出来，有利于驾驶员了解门锁的状态。
结论：综上所述，门锁的检测系统只是具有初步的功能，对于门锁的检测工作还不能够从整体上把握，这一方面的深入研究还有赖于专家和科研人士，门锁的控制检测装置可以实现对车门开关状态的控制，这种装置适用于任何种类的车型，这种设计可以有效地保护乘车人的安全，对门锁状态检测与控制装置进行研究有利于促进相关技术的发展，有利于科研事业发展。
参考文献
[1]王瑶，尤丽华，吴静静，宋淑娟.基于机器视觉的汽车门锁自动检测系统研究[J].现代制造工程，2015，06：66-69+79.
关键词：超声波;倒车雷达;原理
整个超声波倒车雷达系统采用的是模块化联系交互的，主要模块包括测距模块、系统控制模块和显示报警模块。衡量一款超声波倒车雷达系统的好坏的唯一标准就是是否清晰安全，而证实清晰安全最直接的方法就是就是进行大量重复试验，本文将对这些问题进行具有科学论据的说明。
一、超声波倒车雷达系统工作流程简述
传统的车主停车倒车，一般都有一个人下车在旁边给车主传递信号，这种倒车停车安全性主要取决于车主的性格、脾气、车技和与传递信号的人的配合默契度，综合因素影响较大，稍不注意就会出现磕磕碰碰的现象。目前市场上普及较为广泛的超声波倒车雷达系统工作流程主要是采用超声波测距原理，驾驶者在倒车时，将汽车的挡位推到R挡，启动倒车雷达，在控制器的控制下，由装置于车尾保险扛上的探头发送超声波，遇到障碍物，产生回波信号，传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理，从而计算出车体与障碍物之间的距离，判断出障碍物的位置，再由LED显示器和蜂鸣器声发出警示信号，从而使驾驶者倒车时不至于撞上障碍物。整个过程，驾驶者无须回头便可知车后的情况，使停车和倒车更容易，更安全。
经过多年的发展，倒车雷达设计及应用都发生了质的变化。日本、美国和欧洲等国的大汽车公司都投入了相当的人力、物力，采用先进的毫米波雷达、CCD摄像机、GPS和高档微机等制成安全预警系统，使用在其所开发的高级汽车上。据海外媒体报道，戴姆勒-克莱斯勒公司日前成功开发出供商用车（尤指卡车）使用的电子刹车系统，它与其他刹车系统的区别在于，其在卡车车头设有雷达感应器，感应器在车前观察四周环境，并将所有收集的信息交由一控制器进行处理，形成一虚拟景象，再借助演算法的辅助来判断所发生状况是否需要利用刹车。未来两三年内这种新型刹车系统即可量产上市，但价格昂贵，其过高的成本限制了它应用的普遍性。在底特律国际车展上，通用公司的Precept概念车装了Donnelly公司生产的以摄像机为基础的后视镜系统。该系统用一个内后视镜和两个外后视镜采集汽车周围的景象，三个景象合成一个全景图像在中控台的视屏上显示出来，还用文字说明来传达信息。摄像机也可在倒车时使用，当车后近处有消火栓等障碍物时，就及时让驾驶员知晓。
我国倒车雷达从2000年开始起步，从最初只是奔驰、宝马等高档车的专利，发展到现在成为许多轿车的标准配置。经过多年的发展，倒车雷达系统已经历经了六代技术改良，不管从结构外观上还是性能价格上，这六代产品都各有特点。使用较多的是数码显示、荧屏显示和魔幻镜倒车雷达这三种。迄今为止，国内外许多学者均着眼于测距传感器的研究。通常的倒车雷达主要由感应器、主机、显示设备等三部分组成。在日新月异的科学技术发展的背景下，倒车雷达系统也会随着计算机技术等的发展而不断创新，向着智能化、可视化、集成化的方向发展，逐渐将各个功能集中在一起，实现了一套硬件设备可以完成多项功能。倒车雷达的集成化就是将倒车雷达的可视化、LCD显示、超声波测距、语音报警等功能集成在一起，组成了真正意义上的硬件系统。在今后的发展中，我们依然可以将倒车雷达、车载导航，车载音频等系统集成在一起，组成一个更为广泛的集成化系统。
二、整体超声波倒车雷达的系统硬件设计剖析
针对超声波倒车雷达的系统设计方案有很多种，但大致的设计思路都是从控制系统出发，形成与控制系统紧密相连的发射模块、接收模块、蜂鸣器和数据显示。各模块有有自己的功能，比如测距系统模块，它主要是针对超声波传感器设计的发送模块、接收模块和控制系统共同完成测距功能。还有控制系统模块，它是以单片机为控制核心，控制整个系统的运行，对各个接口电路进行控制，发射脉冲，检测到回波后，进行数据处理，测出从超声波发射到接收回波信号的时刻差，从而测出距离。另外有显示报警系统模块，用来显示最小距离及报警以提醒驾驶员。除此之外，系统探测范围及传感器的布点对倒车也有很大的影响，如果系统探测范围及传感器的布点设置不当，那么就容易出现盲区，对汽车周围的障碍物探测不出，容易出现倒车事故。而且在有的环境下，易造成无法侦测及侦测不良之情况。
具体看整体系统，一般以性能较好的AT89C51单片机为核心，控制超声波传感器的收发，并测算距离，同时根据倒车距离段的不同进行分段语音报警。硬件部分实现分四部分来控制：第一是以AT89C51单片机为核心的主控系统电路;第二是超声波发射和接收电路;第三是显示电路;第四是语音报警电路。在设计过程中，市场上都能购买到相应型号的硬件设施，但对各种硬件设施特定实际情况下的工作效率，我们需要进行严谨的考核。比如工作频率，工作频率就是压电晶片的共振频率。当加到它两端的交流电压的频率和晶片的共振频率相等时，输出的能量最大，灵敏度也最高。还有工作温度，由于压电材料的居里点一般比较高，特别时诊断用超声波探头使用功率较小，所以工作温度比较低，可以长时间地工作而不产生失效。医疗用的超声探头的温度比较高，需要单独的制冷设备。最后是灵敏度，主要取决于压电晶片本身。机电耦合系数大，灵敏度高;反之，灵敏度低。
三、结语
在整体超声波倒车雷达系统技术已经取得整体突破的情况下，如今市场上的倒车雷达系统面临着非常激烈的品牌竞争现象，一般汽车出厂是没有倒车雷达的，即使有也是厂家的合作厂商，如何鉴别和甄选最适合自己车况的倒车雷达，是广大车主需要认真考究的问题。
参考文献：
[1]田庆元. 汽车倒车导向仪设计[D]. 长春理工大学 2005.
[2]德钢，刘晔，王峰，韦兆碧，王采堂. 超声波测距仪的研究[J]. 计算机自动测量与控制. 2002（07）.
关键词：桥头跳车；原因剖析；防治措施
前言：桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。车辆通过桥头时腾空产生的跳动和冲击，又造成对桥梁和道路的附加荷载，加速了桥头搭板，支座及伸缩缝的损坏，同时也加剧了车辆机件的磨损，降低其使用寿命，另外，跳车时车辆颠簸，引起驾驶员和乘客身体和心理不适，严重时会影响驾驶员的正常操作，造成行车事故。可见桥头跳车之危害，须严加治理。
1.公路桥头跳车的起因分析
1.1 桥台沉降
不均匀沉降正是因为桥台基本不沉降而台背填土路堤存在较大沉降引起的。桥台是刚性构筑物，其下部一般都有桩基础，因而桥台的变形和沉降非常小；路堤和地基是柔性的，在荷载作用下都有较大的塑性变形，所以桥头路堤的沉降比桥台要大，造成了两者的沉降差异。
1.2 桥台基础的沉降
桥台基础处理较好，一般认为沉降已经完成，相对于路基而言，沉降可视为零。
1.3 路堤下天然地基的沉降
地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，这些土具有天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、渗透系数小的特点，承载能力极低。路基修筑前未经处理或处理不当，在路基营运荷载的自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
1.4 路堤填土的沉降
影响路堤填土压实效果的主要因素有含水量、土质、压实功能。台背的填筑在设计上要求是透水性好的材料，由于受到当地条件的限制，施工单位选择的材料不当，再加上施工时受作业面的影响，尤其是对于肋式桥台、U型桥台等受尺寸的限制，施工机具不能靠近台背，这样，有的地方就出现了死角，不能碾压。在车辆荷载的重复作用下和自身的重力作用下，产生了压缩沉降，由此产生了跳车。
1.5 排水不畅及填土流失
在桥涵与路堤的连接部位，由于存在施工接缝缝隙，雨雪水会沿缝隙渗透，下渗水对桥台一般不产生破坏作用，但对土类填料易产生浸蚀和软化，降低强度，导致填方体变形。尤其是遇水会产生沉陷的湿陷性黄土，在外部车辆荷载冲击作用下，必然造成桥头路基沉陷。1.6 伸缩缝破损
伸缩缝破损,也容易产生跳车,特别以沥青填料类发生的居多。
2.桥头跳车综合防治技术
2.1 地基处治技术
2.1.1 换填法
将一定范围内的软弱土层挖去，然后以质地坚硬、强度较高、性能稳定、具有抗侵蚀性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、矿渣等材料分层充填，并同时以人工或机械方法分层压、夯、振动，使之达到要求的密实度，成为良好的人工地基。
2.1.2 排水固结法
对于饱和和软弱土层，通过布置竖向排水井（砂井或塑料排水袋等），使土中的孔隙水被慢慢排出，孔隙比减小，地基发生固结变形，地基土的强度逐渐增长。
2.1.3 水泥粉煤灰碎石桩
以一定配合比率的石屑、粉煤灰和少量的水泥加水拌和后制成的一种具有一定胶结强度的桩体。这种桩是一种低强度混凝土桩，由它组成的复合地基能够较大幅度提高承载力。
2.2 路堤处治技术
2.2.1 施工工序的合理安排
合理安排施工工序和时间，设法尽早对路桥过渡段路堤进行施工，保证有足够的时间完成沉降。
2.2.2 强夯法处理台背路堤
强夯法是将重型夯锤从一定高度自由落下，对土体产生巨大的冲击能，冲击能一方面有效地提高土体的密实度，另一方面使路基附近的桥台等构造物受到振动冲击力的作用，从而降低路堤的沉降。
2.2.3 土工格栅处治台背填土
在填土中沿路线方向分层平铺土工格栅，格栅层的一端固定于桥台，另一段与台背连接，利用土工格栅变形的连续性及其高强度、高弹性、大变形特性，将车辆荷载及上部土体的自重荷载部分地传递到桥台，在台背局部范围内，分层阻止填料沿台背沉降；与此同时，通过格栅与土体的相互作用，改善局部荷载作用下土体内部的受力状态，将荷载扩散到一个较大的范围内，从而达到减少外部荷载对土体的压缩沉降，延长沉降特征长度，使台背与填土交界部位的阶梯状沉降变为连续渐变沉降。
2.3 路面处治技术
2.3.1 设置桥头搭板
合理选择搭板的长度，搭板的末端应该设置在稳定的路基上，即搭板至少应该设置在欠压实区与压实区交界部位处。为了改善搭板末端的受力状态，在搭板末端宜设置枕梁，但枕梁的设置却对于搭板的弯拉应力带来了不利影响。据研究，枕梁设置可使板底弯拉应力增大约1/3，但却增大了搭板断裂的可能性。
2.3.2 采用过渡性路面
在桥与路基连接段，可先修筑过渡性路面，待桥梁主体完成，桥台填土沉降稳定后再重新修永久性路面。
2.4 排水措施的改进技术研究
合理设置排水设施，从路基顶部向下依次设置透水层、隔离层和粘土层，粘土层和隔离层起隔水作用，防止渗入路面内的水进一步下渗到路基内，从而影响路基的强度和稳定性。隔离层可以用油毡或其它防水材料直接铺筑在粘土层上，然后在隔离层上铺设2～5cm后的中砂，以免透水层材料直接与隔离层材料挤压而损伤隔离层材料，铺设隔离层之前最好在台背处涂设一层沥青，防止水沿台背渗入下部。最后在隔离层上铺设透水层，透水层可采用级配碎石填筑，厚度宜取20cm左右。盲沟可以采用大粒径碎石，除了与透水层接触处的进水口设置土工织物反滤层之外，盲沟周围均采用双层隔水层，一则隔离水渗入正常路堤，另一则防止水继续下渗。
结束语：
桥头跳车发生的原因较多,而根据工程实际,需采取的措施也具有多选性。只有设计、施工、监理和管理等各个单位共同努力，在实践过程中不断总结，才能处理好这一工程病害。
参考文献：
[1]《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
一、精心筹备，扎实做好专题民主生活会前准备工作
1、广泛征求意见和建议。为开好局领导班子专题民主生活会，局党工委充分发扬民主，拓宽建言渠道，采取多种方式，广泛征求意见建议，扎实做好了专题民主生活会前期准备工作。积极向各镇（街道）党委（党工委）、各有关部门、各作风行风建设监督员发函征求意见，向各基层单位征求意见，局学习实践活动领导小组办公室对各类意见建议汇总梳理为78条，包含加大经费投入、促进均衡发展、打造品牌亮点等多个方面。
2、深入开展谈心活动。局党工委委员本着“以人为善，坦诚相待，沟通思想，增进团结，找准问题，形成共识”的原则，在局党工委成员之间、局党工委委员与所分管处室和部门的党员之间、党员与群众之间开展谈心活动。并且做到了“两主动，两结合”。即领导干部主动约党员谈，党员主动约群众谈，将谈心活动与做好当前工作紧密结合，与促进个人提高紧密结合，保证了活动效果。
3、认真撰写发言材料。在广泛征求意见建议、开展谈心活动的基础上，组织领导干部认真撰写发言材料，并确保发言材料深刻详实。努力做到对单位科学发展现状有一个准确判断，对影响和制约科学发展的突出问题有一个清醒认识，对存在问题的原因特别是主观原因有一个深入剖析，对推动本单位科学发展有一个清晰思路。
二、深刻剖析，认真开好领导班子民主生活会
1、深入查找存在问题。局党工委把开好领导班子民主生活会作为分析检查阶段重要环节来抓，重点查找领导班子和个人在贯彻落实科学发展观方面存在的突出问题。6月3日下午召开了领导班子专题民主生活会，会议由局党工委书记、局长茅雪鹤同志主持，区委学习实践活动联系点领导胡秀芳副区长、指导检查组组长、区纪委副书记徐萍和区纪委、区委组织部的有关同志出席了会议，各处室负责人列席会议。
会上，班子成员结合工作实际，认真查找自身存在的问题和不足，领导班子对在贯彻落实科学发展观上存在的突出问题进行了查找：一是基础建设有待完善，二是队伍建设困难较多，三是热点难点问题仍在，四是民生民本有待落实，五是正面宣传缺乏力度，六是与相关部门沟通协调不够。
2、深刻剖析问题根源。会上，面对问题分析原因，大家认为，我局在学习实践科学发展观活动中存在的问题，其根源在于：一是对科学发展观内涵理解不够全面深刻；二是谋求社会事业“可持续发展”的动力不足；三是对“以人为本”的核心精神贯彻不到位；四是统筹兼顾的方法运用不够成熟；五是推动科学发展的作风不够扎实。
3、全面提出改进措施。会议还结合社会事业工作实际情况，提出了进一步贯彻科学发展观的主要思路和措施：一是加强班子建设，形成强大合力；二是加强党风廉政建设，建设廉洁队伍；三是加大改革力度，激发事业活力；四是积极加强沟通，寻求各方支持；五是加大宣传力度，提高服务质量。副区长胡秀芳同志充分肯定社会事业局民主生活会准备工作比较充分，征求意见广泛深入，整改意见贴近实际。同时也对社会事业局深入学习实践科学发展观活动提出了三点要求：一是进一步加强学习，提高全体成员的理论水平；二是进一步转变作风，提升践行科学发展观的履职能力；三是进一步解放思想，创新事业发展的体制机制。
三、紧扣主题，精心撰写领导班子分析检查报告
1、严格工作标准。局党工委紧紧围绕“推动科学发展，建设北部新城”主题，坚持高起点、高标准、严要求撰写分析检查报告，把撰写分析检查报告的过程当作深化对科学发展观的理解、破解影响社会事业科学发展的难题、提升社会事业科学发展水平的过程。一是严格工作标准。注重突出“两个符合”，即“符合科学发展观要求、符合本单位实际”；抓住“四个关键”，即“深入学习领会中央精神，认真倾听群众意见，把解放思想的要求贯穿到分析评议阶段的全过程，重在明确科学发展思路”；做到“四不过关”，即“问题找得不准不过关，分析不深不透不过关，群众提出的正确意见没有吸收不过关，整改措施不具体不过关”，确保了分析检查不走过场。
2、反复修改完善。分析检查报告先后经过局党工委专题民主生活会、机关党员生活会、群众评议等多个环节进行讨论，对征求到的意见建议进行研究吸纳，对分析检查报告作了修改完善，使分析检查报告主题突出，言之有物，问题找得准，原因挖得深，目标定的明，提出了既科学合理又切实可行的科学发展新思路、新办法、新举措，为整改落实奠定了基础，明确了方向。
四、严格要求，认真组织报告评议工作
6月9日下午，区社会事业局党工委在508室召开领导班子分析检查报告群众评议会，全体局领导、局聘请的16位作风行风建设监督员参加了会议，这16位监督员中有镇党委政府的领导，有各有关部门的领导和部分企业家代表。会上，先由社会事业局党工委书记、局长茅雪鹤代表局领导班子向与会同志汇报了学习实践活动的情况，详细解读了领导班子分析检查报告。再由各位作风行风监督员进行评议，大家认为，近年来，我区教育、卫生、文体和计生社会事业的发展在区委区政府的关心支持下，在区社会事业局的努力下，学校、卫生院和各村的体育健身设施等硬件建设得到了加强，各条线的服务能力和服务水平得到了提高，群众在教育和医疗服务等方面得到了实惠。会上，有关领导对社会事业发展提出了很有价值的意见和建议，如：要坚持科学规划、准确定位、错位发展；要多方呼吁、加强宣传、提高地位；要强化队伍、培养人才、打造品牌。最后，各位作风行风建设监督员还认真填写了《群众评议表》。局党工委还通过其他形式向机关内部、各基层单位和服务对象发放《群众评议表》，认真组织评议。评议结束后，将评议结果在公示栏内进行公示，并对分析检查报告进行再次完善。
五、突出实践，确保分析检查不流于形式
坚持边学边改、边查边改，立足社会事业工作实际，着力解决社会事业工作中的突出问题。
1、全面启动教育文体和卫生惠民工程。目前，投入均超过4000万元的两项工程三井中心小学和春江中心小学已经竣工并交付使用，计划于9月1日开学，实验中学改扩建工程已经启动，争创省区域现代化区准备工作已经就绪，西夏墅卫生院和罗溪卫生院的易地新建工程已经完成主体工程，进入装修阶段，88个村级文化活动室仪器和25个健身点建设器材已经进入安装阶段，全区教育、卫生和文体硬件建设得到进一步加强。
2、与区交警支队配合，开展接送学生车辆整治。继续保持不超载，车辆相关手续齐全并及时验审，2月10日下午，我局与区交警大队在安家小学对全区接送学生车辆驾驶员进行了一次培训，并特别强调了严禁酒后驾车、杜绝超载等。今年6月12日，我们认真吸取了成都公共车燃烧事件中的惨痛教训，根据省公安厅《关于立即组织开展客运车辆安全专项检查的紧急通知》的精神，会同区交警大队，重点检查了车辆上灭火器和安全锤的配置情况，重点对校车驾驶员进行了车辆意外事故后快速指挥逃身的培训。
3、开展了“春季学校卫生专项检查”活动。教育与卫生行政部门一起对学校食堂、饮水卫生进行检查，要求各校执行市学校传染病疫情应急处置和食物中毒预防与应急处置工作预案。要求各校健全卫生管理制度，进一步加强学校食品监督管理工作，进一步做好传染病的预警、防控工作。分别下拨了孟河中心小学、吕墅小学、汤庄桥中学和汤庄桥小学等学校食堂改造经费71万元。
4、积极开展创建“平安学校”活动。各学校用张贴宣传标语、发放给家长的一封信等方式，营造浓厚的舆论氛围，6月2日局会同区综治办、公安分局等单位人员对全区30多所中小学进行了检查，并推荐龙虎塘中学、龙虎塘小学、孟河幼儿园3所学校为省级平安校园，推荐薛家中学、安家中学、西夏墅小学、汤庄幼儿园等16所学校为市级平安校园。
5、逐步完善医患纠纷调处机制，严厉打击非法行医现象。为了加强医疗质量安全，今年上半年举办了约150人的医疗纠纷防范与处理培训班。上半年全区共发生医疗纠纷9起，与去年同期相比下降31%，无群体性纠纷发生。根据省、市打非办的有关文件精神要求，认真做好打击非法行医工作，上半年共接到投诉9起，打击了9家，与卫生院、公安局等单位出动人员约20余人次。
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