时间：2022-03-22 21:25:21
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇标线施工总结，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
现在，绝大多数的企业办公室及出租办公楼都实行大开间标准结构的集体办公方式，这样的办公方式有利于增强员工的地位平等感。其综合布线系统是联结办公室内部以及办公室之间的网络，是实现智能化的基础。它不仅使语音、数据通信设备、交换设备和其它信息管理系统彼此相通，而且是连接这些设备与办公室外部的通信网络。好的综合布线系统可保证办公网络灵活、稳定、美观，并可长期使用。
布线标准
出租办公楼与专用办公楼的大开间，由于对其出售、租赁或使用对象的数量不确定和流动等因素，可以采用开放办公室综合布线系统，通常是使用分隔板将大开间分成若干个小工作区。信息插座的选用、安装方法、安装位置会受分隔板的影响，因为分隔板可能会时常移动。大开间综合布线应符合下列规定：
用户信息插座应当安装在墙面或柱子等固定结构上，需要预留适当数量备用，工作区隔间不要超过12个。由于工作区跳线一般使用软电缆，性能结构和普通布线电缆不同，在电缆交接时各段长度应按照如下方式计算：
注：各段缆线长度也可按下式计算：
C=(102-H)／1．2
W=C-5≤22
式中C=W+D――工作区电缆、电信间跳线和设备电缆的长度总和
W――工作区电缆的最大长度
H――水平电缆的长度
在设置配线架(FD)管理点(CP)时，配线设备宜安装在距离FD不小于15m的墙面或柱子等固定结构上，CP配线设备容量宜以满足12个工作区信息插座需求边行设置。CP是水平电缆的转接点，不设跳线，也不接有源设备；同一个水平电缆不允许超过一个CP或同时存在转接点(TP)；从CP引出的水平电缆必须接于工作区的信息插座或多用户信息插座上。
大开间的办公间也可采用地面线槽走线方式，但只适用于大楼一层。线槽先在地面垫层中预埋，注意防水。强电线路可以与弱电线路平行配置，但需分隔于不同的线槽中。可以向每一个用户提供一个包括数据、语音、不间断电源、照明电源出口的集成面板。
关于多网合一
随着超5类、6类及高带宽光纤产品的出现，综合布线系统也开始承载越来越多高传输速率的应用。支持10G带宽的6类综合布线系统及光纤布线系统更为传输视频提供了保证。宽带及监控视频也可以通过超5类、6类或光纤系统传输，且能得到非常不错的图像品质，这为布线产品与楼宇智能控制等越来越紧密的应用结合打下了基础。
6类布线系统的传输性能可达250MHz，更高的信噪比意味着6类系统不容易受到由收发器和其他环境因素的影响而减慢网络，从而提供了很好的数据吞吐量，降低了误码率，为视频应用提供了可能性。在100米的距离上，超5类可同时传送38个频道的视频，6类系统可以同时传送54个频道的视频，千兆、万兆光纤系统可支持更多。在双绞线上运行视频的一大好处是仅使用四对线中的一对便可同时传播多个频道，也可用两对进行双向视频传送，并有能力在一条线缆上同时传输视频和电话信号。因此为今后多网合一发展的需要，布线时最好在每个办公区间多预留1―2个RJ45或光纤信息端口，提供视频及监控等各类信息。
办公室布线原则
1．信息插座的安装位置
对于出租及专用办公室等大开间场合而言，信息插座的安装位置有地面、墙面及隔板三种。
地面插座只适用于大楼一层办公室，要求安装于地面的金属底盒应当是密封的、防水、防尘并可带有升降功能。此方法对于设计安装造价较高，并且由于事先无法预知工作人员的办公位置，因此灵活性不是很好。建议根据房间的功能用途确定位置后做好预埋。不适宜大量使用，以免影响美观。
安装在墙面时，可沿大开间四周的墙面每隔一定距离均匀地安装RJ45埋入式插座。RJ45插座与其旁边的电源插座应保持20cm的距离，信息插座和电源插座的底边沿线距地板水平面30cm；隔板处安装和墙面安装相同，有时要在一块隔板两面都安装信息插座和电源插座，此时信息插座和电源插座不能处于同一位置(正反两面)，需要注意错开，也保持上述距离。
2．办公室布线电缆走线方式
在大开间办公室，有地面密集信息出口的情况，可先在地面垫层中预埋金属线槽或线槽地板。如果是一楼，建议开地槽布线比较安全，二楼以上建议在隔板敷设金属线槽。
主干线槽从弱电竖井引出，沿走廊靠墙沿引向设有信息点的办公室，再用支架槽引向房间内的信息点出线口。强电线路可以与弱电线路平等配置，但需分隔于不同线槽中，这样可以向每一个用户提供一个包括数据、话音、不间断电源、照明电源出口的集成面板，真正做到在一个清洁的环境中实现办公自动化。
3．配线架及网络设备的选用
为便于管理，大开间办公室需要设置配线管理设备。根据办公室的大小，可选择中间配线箱、配线柜两种方式。
信息点数较少的办公室可以选择中间配线箱墙面暗装或明装，安装FT-255超5类卡接式配线架，可支持各类基本数据、语音的传输。
信息点数较多时，可选择6―12U的配线柜置于墙角，数据可使用网络交换机扩展端口，必要时可引入带光纤接口的千兆交换机以适应今后网络改造三网合一发展的需要。数据配线架可选择6类或超5类RJ45插座或插座排，光纤配线架必要时可配置；语音方面使用110等打线式配线架分配并管理，当然打线式配线架也可用于管理数据，另可配置电话交换机等语音交换设备扩展电话功能。
当前，无偿献血工作中存在的最突出问题主要有以下三点：
第一，干部群众存在松劲思想。这几年，我市的无偿献血工作得到了较快发展，致使一些部门和地方的干部群众不同程度地产生了麻痹松懈思想，认为现在大环境已经基本形成，不必再象以前下大力气抓无偿献血工作了，一般号召号召，卫生部门抓一抓就行了。这种观点是极其错误和有害的。大家知道，无偿献血工作必须年年从零开始，必须源源不断。按照目前的科学水平，血液在血库中只能保存35天，我市每年医疗用血量约6.5吨，按照人均献血200毫升计算，每年大约需要有3.25万适龄健康人群参加献血。要巩固已经取得的成绩很不容易，稍有松懈我们的工作就有可能掉下来。
第二，自愿献血工作亟待加强。据市献血办统计，全市自愿献血(在街头献血车上)两年共为19769人次，占全市同期献血总人数的39.01，同国内先进城市相比，我市自愿献血工作还比较落后，亟待加强。应该看到，我市的献血工作仍然是依靠“计划布置、行政推动”为主，少数单位甚至到现在还在实行高额补贴鼓励干部职工参加献血。这些做法，对照《献血法》立法要求是存在差距的，也会影响我市无偿献血工作的持续、健康、协调发展。
第三，血液安全问题更加突出。非典以来，各级党委政府十分重视公共卫生建设，广大人民群众的防病意识和自我保护意识普遍得到增强。这几年，一些地方因为输血不安全造成病人感染疾病的事例屡屡被媒体曝光，最近中央电视台《东方时空》栏目披露了吉林省德惠市因采供血机构把关不严，将携带艾滋病毒的卖血者宋某的血输给病人，致使28人染上艾滋病毒，9人已经死亡的恶性案件。还有黑龙江省北安建设农场医院事件，也造成了19人因输血感染艾滋病的严重后果。这些案例带给我们许多思考和启示，必须引起我们的足够重视。安全采血、安全输血，责任重大，形势逼人。随着无偿献血工作范围的不断扩大和延伸，血液安全工作要求更高，责任更大，任务更重。
针对以上问题，我就下阶段无偿献血工作，再强调四点意见：
一、进一步统一思想认识,切实增强推进无偿献血工作的使命感和责任感
无偿献血是一种我为人人、人人为我的互助共济行为。推行无偿献血是社会文明进步的标志。这几年，我市无偿献血工作取得了一定成绩，但是我们必须保持清醒头脑，充分认识无偿献血工作的长期性、艰巨性、反复性，切实增强做好无偿献血工作的紧迫感、责任感和使命感，克服麻痹松懈思想，克服畏难情绪,发扬成绩,持之以恒,常抓不懈。当前尤其要把握“三个转变一个延伸”的工作重点,切实做好无偿献血组织工作由指令性计划向公民自愿参加转变,献血人群由先进群体向公民广泛参与转变,献血量由每人次200毫升向400毫升转变,把无偿献血工作从城市向农村延伸。要按照这一目标，创新工作思路,努力建立持续稳定长效的献血工作良性发展机制。要积极探索,建立健全日常状态和应急情况下的血液保障体系,组织稳定的志愿献血者队伍，同时要切实落实无偿献血者优惠用血等政策措施,探索建立新形势下各种形式的无偿献血利益激励机制,使献爱心者也得到社会的爱心回报，加快推动无偿献血工作由行政推动向自愿参加转变。
二、进一步加大宣传教育力度,在全社会营造有利于无偿献血工作开展的良好氛围
无偿献血是一项社会公益事业,需要全社会的广泛参与和支持。要在建立有效激励机制的同时,进一步加大宣传教育和引导的力度，通过政策宣传、典型引路等办法，在全社会营造鼓励无偿献血的浓厚氛围。要认真总结成功经验,开展符合湖州实际、富有实效的宣传活动。各级政府和卫生、红十字会等部门要利用每年5月的“无偿献血活动月”,集中开展无偿献血公益性宣传活动，同时,要抓好经常性的宣传教育工作。卫生部门和各级红十字会要会同新闻、宣传、教育和司法等部门,结合普法宣传教育活动,认真编发各类学习宣传资料,重点宣传无偿献血的重大意义,宣传无偿献血是救死扶伤、奉献爱心的崇高行为,把科学献血无损健康的生理知识和无偿献血的政策法规普及到千家万户。各级新闻媒体要开展形式多样、群众喜闻乐见的宣传活动,使“献血一袋,爱心无限”的观念深入人心。要注重把宣传教育的重点向广大农村地区延伸。通过广泛、深入的宣传发动,在全社会形成人人关心支持无偿献血工作、踊跃参与无偿献血的良好氛围,促进我市无偿献血事业健康、稳定地发展。
三、进一步强化采供血质量管理,确保临床用血的安全
血液质量关系到人民群众的身体健康和生命安全,关系到千家万户的幸福平安,关系到社会的稳定。血液安全责任重于泰山。各级政府要高度重视血液安全工作,把采供血机构建设作为加强公共卫生建设,保障人民群众生命安全和身体健康的一项重要内容,摆上重要的议事日程。卫生行政部门要依法加强对采供血业务和血液质量的监督管理,把临床科学合理用血作为考核医疗质量的一项重要内容。采供血机构要强化责任意识,落实岗位责任,严把血液质量关,要科学合理地采血、储血和用血,既要建立保障医疗用血的长效机制,也要制定应对各类突发事件
的采供血应急预案和应急机制。要加强内部建设,严格规范化管理,提高从业人员的素质。各级各类医疗机构要不断提高医务人员的合理用血水平,避免血液浪费。要通过努力,开源节流,整体提高我市采供血和临床用血水平,杜绝可控因素造成经输血感染疾病事件的发生。
今天，我们在这里召开**“三八”总结表彰暨先进事迹报告会。管理局工会副主席**等领导应邀到会，我代表公司党委和公司表示热烈的欢迎！向获得表彰的女职工先进集体和个人表示衷心祝贺，并通过你们向奋战在公司各条战线的广大女工表示节日的慰问！
2004年，我们**公司的女工工作，在局工会的大力支持和关照下，按照局工会和女工部的总体工作部署，以培养“四有”、“四自”新女性为目标，组织开展了以“胜利巾帼双文明立功竞赛”活动为主线的“**女工”强素质工程，使公司广大女职工在思想素质、道德素质、文化素质、体能素质、技术素质和管理素质六个方面有很大提高，增强了女工自身的竞争实力。在这一系统工程的实施中，我们按照油田开展“三学三创”活动的要求，结合本单位实际，开展了多种形式的劳动竞赛、岗位练兵、技术比武和职工培训。全年共有56名女职工参加了各类函授、自学和培训，其中24人取得了相关毕业证书，22人通过技术等级考核；组织岗位练兵26场次，评选出女工岗位能手35人，技术革新3项，提合理化建议142条，创经济价值700多万元。层层开展的“强素质、树形象、做贡献”的演讲活动，使女工充分认识了提高素质的重要性和紧迫性，4场大型演讲报告会有500多人参加，掀起了**女工强素质活动的。一年来，公司广大女工在工作、学习和生活中，发扬特别讲学习、特别讲奉献、特别能吃苦、特别能忍耐的精神，正确处理社会、集体和家庭的三者关系，克服了常人难以想象的困难，为公司改革发展做出了特殊贡献。对此，我代表公司党委和公司向广大女职工表示诚挚的谢意！
2005年，是我们跨入新世纪和实施“十五”计划的第一年，也是**重组改制上市的第一年。深化改革、加快发展、提高效益、保持稳定是全局2005年的主旋律和最强音。**公司，作为局勘探开发战线的尖兵，已制订了2005年的新目标、新思路和新举措，我们的目标是坚持实施“4+1”企业发展战略，全面展开五项战略性工作，创建“设备研制开发、职工教育培训、专业化技术服务”三位一体的专业化公司体制，以实际行动唱响“市场年”主旋律。对此，公司广大女职工要认清形势，提高认识，摒弃计划经济的陈旧观念和惯性思维，树立起与市场经济发展、与重组改制新形势相适应的全新观念。要识大体、顾大局，正确对待改革中的利益调整，树立正确的人生观、价值观和择业观，克服女性心理和素质障碍，充分发挥自身优势和潜能。要进一步弘扬“四自”精神，学业务、练本领、长才干、强自身，不断提高理论水平、业务技能和综合素质，岗岗出手过得硬，人人争当技能标兵，在公司改革发展中做出新贡献。版权所有
公司各级工会组织继续开展“胜利巾帼双文明立功”竞赛活动，结合公司“市场年”主题活动，在立足本职、服务甲方、开拓市场、经济创效上发挥女职工的作用，为公司改革发展再立新功。公司各级工会组织在女职工中广泛深入开展“心理健康、身体健康、家庭安康”的“三康”活动，维护她们的身心健康，保证她们以充沛的精力、良好的心态，投入到工作、学习和生活中。
在今后的改革与发展中，我们女工工作要想取得新成绩，离不开局工会的正确领导、热心指导和大力帮助，离不开公司广大女工舍家忘我、含辛茹苦、无私奉献。至此，我代表公司党委和公司，再次向上级领导和公司广大女工表示深深谢意，预祝大家事业蓬勃，喜事多多，吉祥如意！
关键词：标线；热熔道路；涂料
标线工程一直以来都没有得到道路施工部门的足够重视，影响标线工程质量的因素有很多，要保证标线质量需要从涂料的选配，前期的准备与施工过程的严格把关等方面进行严要求。
标线施工的重要性
标线工程与道路的整个施工过程相比，具有明显的特点。首先是所占的工期较短，一般只是几天到十几天不等。其次是造价低，不涉及大量资金的流动，不需要过多的设备、人员。最后就是其重要性与工期、费用不成比例，即标线虽然投入少，但是关系重大。例如标线主要的功能是保持行车的安全，降低驾驶的难度，降低交通事故发生率。这就要求标线工程中尽量的做到标线的准确，精确到毫米。
标线涂料的合理利用
下面简单介绍一些在热熔道路标线施工中出现的问题，目的在于如何正确的应用标线涂料。
涂料受潮对涂料施工及标线外观带来的影响
标线所用涂料要随开随用，避免放置时间过长出现的质变。受潮后的涂料在融化后使用的过程中会出现冒泡现象，如果气泡在表面涂料完全干后产生不会产生外观或质量问题，但是如果气泡在标线涂料未干而冒出就会在标线表面留下痕迹，影响标线质量。特别是黄色涂料，由于较为容易受潮，涂料的颜色会发暗。
（2）涂料施工温度对标线使用性能的影响
涂料融化到使用的过程的结束一般要求温度保持在180-220度，较低的温度会降低树脂的延展性，合理的涂料温度可以保证与道路的紧密结合。相反过高的温度也将加快涂料中的添加剂的挥发，甚至使得涂料变质，降低涂料与路面的结合力。
（3）水泥路面的标线施工与配套的下涂剂
刚铺设完工的路面富含大量的沥青，当进行标线施工时，涂料中的石油脂可以很好的与路面的沥青融为一体，形成密封性良好的界面。当施工环境温度较低，可以使用水泥底漆作为辅助材料，减少标线施工中产生的冲击力。但是如果道路使用时间较长，路面沥青含量较低，要达到涂料与路面的有效结合就要使用专门的添加剂与下涂剂。
（4）标线裂纹产生机理及其与标线耐污、抗压问的关系
标线的裂纹与耐污、抗压问题似乎是一对矛盾的事物，很难找到两者均得各问题均得到完全解决的方案。标线的开裂主要由于热熔状态的石油树脂在降温的过程中，高分子链具有良好的延展性及收缩性，当标线固化后，其收缩性没有完全释放，当气温降低时会促使收缩性继续作用，造成路面的开裂。如果加入小分子的增塑剂就可以减少开裂情况。但是过多的加入会降低标线的抗污力，同时小分子的加入不仅会增强标线的柔韧性，还会降低其抗压度。
(5)在潮湿或冰冻路面施工会带来什么后果
一般标线的施工要避免路面或者冰冻的情况，因为路面水蒸气的存在使得标线施工中产生水蒸汽，可能引起气泡的产生或者标线与路面的咬合不紧密，造成标线起泡或者脱落的严重后果。
(6)下涂剂未干时施工会给标线带来什么后果
下涂剂的使用是为了加大标线涂料与路面的结合力，但是如果下涂料未干就进行标线施工会造成和上述带水施工的情况一样的后果。
改善标线工程的措施
3.1准备阶段
施工的准备阶段作为整个标线施工的总体规划阶段具有指导全局的作用，准备工作是否充分直接影响到后续施工的速度与质量。
（1）详细调查，制定方案
此阶，段主要包括路面实况调查与人员组织安排两大块内容。路面调查要详尽的了解记录路面的沥青、水的含量结合路面的铺设与以往的铺设经验，总结出一套可行的施工方案。避免因调查不到位造成的资源、人力、事件的浪费。
人员的确定要根据不同施工段的具体情况来决定，如按照互通、主线、护坡等来具体的安排进度与人数。对于使用到的各种器械要准备充分，避免器械闲置或者紧张。
（2）建立质量保证体系
保证工程质量是工程的首要问题，要建立质量保证体系就要在实际的施工中采取分工到人，责任分层的举措。开展层层负责制可以有效的进行后续的人员积极性的调动与奖罚评价，这对于保证工期是有效的举措。
将工程的质量标准下发各相关的技术组，同时在施工中进行技术复核，对于出现的质量问题要及时的排查、分析，并提出有效的措施。特别是在节能减排的大背景下，施工过程要注意能源与资源的合理利用，精心计算、按需取用个种原料。
（3）技术验收
这一关看似多余，但是却有很大的现实意义。实际的施工中经产出现因对与工程的图纸解读不清或者设备的操作不熟练导致的施工质量不达标。
（4）选择合适的机械
标线的施工中的机械选用有很大的灵活性，但是要根据实际的需要选择合理的、高效的工具来进行施工。如画线机有大型的涂敷车，小型的手推式涂敷车等不同的种类。如果标线路面较长可采用前者，减少车的往返时间；对于拐弯、虚线多的路面要采用机动性较好的手推式或自走式机械。
（5）标线施工试验段
试验段主要是试验涂料的性能、机车的操作、计算原料的使用量等具体问题。期间要熟练控制涂料的温度，调整画线车的速度、直线行进以及铺设厚度。同时根据工期的限制调整施工的方案，如人数，机械量，确保如期完工。
3.2施工阶段
（1）施工基准线
基准线作为画线的标准，是标线质量的首要环节。打好基准线的关键是通过路面的准确丈量与精确计算得到的。放线中如遇到拐弯处要兼顾美观与精确，基准线材料的选择要以白色常温标线漆为主，同时采取措施避免雨水冲刷而模糊掉色。
（2）质量控制
标线的施工要严格按照作业流程的要求，对于施工的每一道工序进行严格的检测。检测不合格的部分要分析原因并找到解决措施，对于因人为原因造成的损失要追究当事人的责任。
（3）流水作业
流水作业作为较为经济、方便与快速的施工方法，在实际的应用过程中显示了独特的优越性。不仅可以将责任分到个人，而且专人负责制可以保证工程质量，便于管理。当然，对于特殊的路段要相应的调整流水作业安排，尽量避免因工程的难度不等造成的作业量差距过大，如可通过增设人手、排除困难的措施达到要求。一般的沥青路面的流水作业分工具体可分为：安全设施的放置、路面的清洁、打水线、涂料准备以及标线施工、修整等内容。
（4）工地例会
尽管施工中的问题有的可以当场解决，但是有些问题需要集体的智慧，甚至同一问题会在不同的工段反复出现，因此有必要通过例会的形式将问题的解决通告大家，以免相似的问题再次出现。同时工地例会也是交流经验、总结经验的机会，便于施工质量的提高与人员积极性的调动。
结束语：
标线施工具有自身的施工特点，具体的施工中要根据具体的施工环境选择科学合理的施工策略。要做到工程的高效、高质必须从施工的各个环节狠抓质量控制，将各项技术要求与安全规章落到实处。同时标线施工在热熔道路的整个施工中应该受到足够的重视，避免因人员的疏忽造成的质量问题。
参考文献：
[1] 陆益锋．水性丙烯酸道路标线涂料的发展历史和优势[J]．中国涂料，2011，(1)．
关键词：热熔道路 质量控制 标线 工地例会
由于工程设计蓝图最后一道工序，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较短，工程造价占总造价的比例相对较少，因此标线工程施工经济效益相对较差，但他是整个工程的最后一道工序，对行车安全发挥着巨大的作用，犹如画龙点睛一样，把整个路面分隔开来，使整个路面像漂亮的彩带一样形成了非常规则的行车路线，使的高速行驶在道路上的所有车辆有序的照章行驶，大大提升了行车安全，大大降低了交通事故，为此笔者认为，道路标线是公路竣工的尤为重要的组成部分，必须严格按设照计图纸施工，不差分毫，下面结合作者的施工经验，就热熔道路标线施工需要注意的几个问题进行探讨。
施工准备阶段
热熔道路标线施工准备阶段是标线工程施工总体部署、调查作业范围、及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到标线工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几个方面工作。
1、详细调查，制定方案
在工程所在地，要详细调查了解公路路面沥青混凝土的铺设状况及含水量情况，制定施工方法。根据路面的铺设速度、面层沥青的配合比、水泥混凝土路面拉毛方式，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出标线施划的各种不同类型路面的切实可行的施工方法及路面面层的处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际路况，根据主线、互通、伸缩缝、路缘石和护坡等交叉施工的问题确定施工人数，编排总体施工计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
2、建立健全质量保证体系
良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量差，从而影响施工进度、企业信誉和经济效益。给道路行车带来隐患；因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步的去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员的积极性，实行全员质量管理，保证工程质量，最有效的就是建立、健全项目部的有关技术、质量管理制度。按照项目工程施工方法，将工程质量目标分解到各个专业技术岗位，在按照技术岗位的要求组织施工。建立技术复核制度、工程质量检查制度、隐蔽验收制度以及质量通病控制措施等一系列有益于保证工程质量的管理制度。根据工程特点采取一系列节能减排措施，取得经济效益和社会效益的双丰收。施工过程中严格按照设计施工图纸和国家规范的要求施工，并按照创精品工程的细步做法，要求精心完成每一个分项工程，实现“创高标准优质工程”的质量目标。
3、技术交底
在工程施工开始前组织主要施工人员学习图纸和熟悉有关规范要求，对设备操作人员和技术人员明确操作要点，使施工人员全面了解工程施工要求和施工重点，切实搞好施工工作。
4、施工阶段
热熔道路标线的施工是整条道路工程的收尾阶段、是公路交工通车的阶段，也是对工程质量验收的阶段。是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，因此要抓好下面几个关键环节。
5、标线施工试验段
在对标线施工全面展开以前，首先要对标线涂料进行检测，检测合格后，按照制定的施工方案进行标线试验段施工，试验段的施工，能初步掌控涂料的温度（220℃左右），调整划线车的厚度应在2mm（±0.2）、施工时应对划线车的速度和顺直度进行调制、玻璃微珠的撒布应均匀。
通过试划的情况来计算本项目的用料、用时和用工情况，确认时间是否满足工期要求，质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工后确认方案可行，然后全面进行施工作业，绝不可盲目的，不分情况繁简就展开大面积作业。
6、施工基准线
热熔道路标线施工笔者认为最关键的一环就是首先要打好基准线。在放基准线时，必须要对路面宽度精确丈量，然后精确计算出基准线的位置，严格按照计算数据放线。放线时遇到弯道既要准确掌握尺寸，还要考虑到线条的美观、顺畅。另外还要选择好使用的放线涂料，一般采用白色常温标线漆兑加合适的稀释剂为最佳，因为用标线漆放的水线可以保持时间较长，以免放完水线后遇到下雨后丢失，造成重复作业，浪费人力物力，贻误工期。
7、选择合适的机械
设备常言道“工欲善其事，必先利其器”。划线机械种类繁多，各式各样，比如有大型机动涂敷车、自走型涂敷车、手推式涂敷车等等，一定要根据施工场地选择合适的施工机械。比如施划路线比较长的边实线就可采用大型的机动涂覆车，因为这种施工车施工速度快，但不便于掉头，不便于划虚线；施划路线较短，又多虚线路段就应采取手推式涂敷车，虽然手推式费力但施划灵活，便于操作非常适合施划虚线；因此在一级路以上一般采用手推式和自走式两种机型配合使用为最佳，效率最高。
8、质量控制
根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行处理，认真分析原因，采取措施，保证一次完成。如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工方案进行调整。保证交工验收合格率在100%，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。
9、流水作业
流水作业是施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在道路标线施划施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，流水作业最终的目标是追求责任到人、互不干扰、经济效率最高、施工速度最快。要实现整个标线施划的流水作业，就要消除一些特殊点的制约，就要针对一些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，消除特殊路段对标线施工的影响，保证标线施划施工流水作业顺利开展。我们最常见的路面形式是沥青路面和水泥路面两种；
沥青路面为：安全设施摆放清除障碍清扫路面打水线熔融涂料（控制料温）喷洒下涂剂涂敷施工修整线条。
水泥路面为：安全设施摆放清除浮浆打水线喷洒下涂剂涂敷施工修整线条。
10、工地例会
工地例会是对前段施工的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并要通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员的积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
关键词：标志标线质量控制
中图分类号： U260 文献标识码： A
道路交通标志标线是道路使用者的说明书，是无声的“道路交通语言”，是保证行车畅通、有序、安全的重要设施。道路交通标志标线的合理设置，可以有效地降低交通事故的发生，有利于提高道路交通的安全性。通过近几年直接参与工程实践的认识，本文主要从现场施工方面来探讨道路交通标志标线施工质量控制上需要注意的问题及解决方法。
一、标志标线在现场施工中主要存在以下几个方面的问题：
（一）标志基础开挖定位
基坑位置定位距路口太近，定位前未调查定位地点前后实际地形及道路两侧构造物。在2013年G205新沂段示范改造工程安保设施工程施工中，某施工单位在大型指路标志基础施工中，就因为基坑定位时没有注意到所定位置处在弯道内侧并且标志前方大树较多，最终导致浇筑完毕的基坑作废，并重新选址浇筑。在2013年S323实施安保工程过程中，由于道路两侧树木密集，原施工图所给的双柱式地点距离标志由于树木遮挡，最终全部变更为悬臂式地点距离标志。
解决方法：道路交通标志基坑的定位，首先要结合施工图所给标志桩号处的实际地形情况，若道路沿线的设施构造物、树木等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应适当调整标志的埋设位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理及业主，以便确认标志位置。
（二）标志立柱竖直度达不到设计要求；标志板面安装完毕后出现“低头”现象。
解决方法：立柱安装时要同时用两套线坠检查立柱的竖直度，两套线坠要放在立柱的不同立面，成90度夹角放置，把线坠下拉1m，用钢板尺两侧1m处立柱与线的距离，允许偏差为±3mm。若竖直度不满足要求，要不断调整标志杆竖直度。在安装大型标志板时，为防止出现标志板“低头”现象，在固定标志板时，预留一定的上挠度，根据标志板尺寸的大小，结合实际施工经验，一般预留2cm左右即可。
（三）标线表面出现气泡、针孔现象
一方面，这是因为沥青路面碎石空隙内水分受热转化成水蒸气冲破未硬化标线造成。另一方面，由于涂料受潮造成。涂料受潮后，在热熔釜中融化时，其中水分在受热过程中变成水蒸气，在标线施工过程中，使标线表面产生大量气泡。一般而言，涂料在融化中产生气泡是正常的，在施工过程中，气泡从标线内向标线表面扩散时，当气泡扩散到表面之前而标线已表干，这种气泡不会影响标线的美观，但是会影响标线的致密性和机械强度，如果气泡扩散到表面而标线未表干，则这种气泡便破裂或成气泡状，如果恰好在此时标线表干，便会在标线面上产生针孔或类似小丘状气泡。
解决方法：针对第一个方面，要确保标线施划前路面干燥，雨后要经过充分日晒后再进行标线施工；选择干燥速度快的下涂剂，喷后待干燥后施工。针对第二个方面，由于涂料受潮产生的气泡，要严格控制涂料的存储条件和存储时间，尽量避免使用存料。
（四）标线脱落现象
造成标线脱落的原因主要有路面清扫不干净、彻底，没有涂抹下涂剂。特别是路面上的灰尘、杂物，直接影响标线与路面的粘结力；下涂剂涂后，很长时间不划线，甚至被汽车碾压后再划线，会引起标线起皮、脱落；路面上有水或比较潮湿，在施工时，未转化成水蒸气的那一部分游离水在标线投入使用后会受热蒸发变成水蒸气，水蒸气的形成会对标线产生较大的压力，从而导致标线在投入使用后，造成标线局部或大面积脱落；环境温度低于5ºC，熔融温度太低，涂料融化不充分，搅拌不匀。
解决方法：施划前彻底清扫路面，进行下涂剂涂抹；下涂剂干燥后应立即划线，如因特殊情况涂下涂剂后不能立刻施划，应在下次施划前再次清扫路面，重新涂下涂剂；热熔型道路标线的黏结强度会受水膜的影响，施工时路面不应该有水或太潮湿，一旦在涂层与路面之间有一层水膜，标线就会很快起皮、脱落。因此，施工时要确保路面干燥。在特殊情况下，必须赶工期时，可用人工方法干燥；标线施划时的环境温度宜在10ºC以上施工；由于石油树脂本身特点，热熔型道路标线涂料的施工温度控制在180ºC～220ºC较适宜，温度过低会影响到石油树脂分子的伸展性，从而削弱标线对路面的附着力，温度过高时，涂料中助剂挥发加快，同时其他有机材质如树脂易分解、炭化，也易造成标线投入使用后，发脆甚至严重脱落。
结语：道路交通标志标线是交通安全设施的重要组成部分，道路交通标志标线的施工质量直接影响到道路整体工程质量和行车安全畅通。对道路交通标志标线施工中存在的问题原因进行深入分析，在实践中结合专业知识认真总结经验，对于业主及监理在道路交通标志标线施工管理中提高工程质量具有十分重要的现实意义。
参考文献：
1GB5768―2009,道路交通标志和标线.
按照《交通运输厅关于转发<交通运输部办公厅关于进一步提升公路交通标线质量的指导意见>的通知》的文件精神，我分公司高度重视，以源头抓总，在年初就开展了所辖道路交通标线调查，同时邀请北京中咨设计咨询有限公司相关专业技术人员对现有标线进行检测，发现玻璃珠含量不能满足规范要求。我分公司于3月20日以文件上报总公司，现将工作开展情况总结如下:
一、加强组织领导，为切实推动专项治理工作扎实有效地开展,我分公司第一时间成立了专门领导小组，分公司党委书记为组长，各分管领导为副组长，各成员单位为组员的专项领导小组，明确时间节点，倒排工期，明确专项治理范围。按照“问题导向、补齐短板”的原则，全面排查所辖道路标线质量控制各环节存在的问题,不留死角;对排查中发现的问题实行挂账销号制,按《道路交标志和标线》(GB 5768)和《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82)的规定，及时上报总公司，并在巡查中重点观察，动态监控。
二、强化责任落实。针对养护项目，我分公司邀请北京中咨设计咨询有限公司相关专业技术人员按照《路面标线涂料》(JT/1280)、《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722)相关要求对现有标线进行抽检，发现玻璃珠含量均不能满足规范要求。同时，要求黑岱沟养护所按照标准规范关于标线使期养护的规定开展巡查和定期检查,对于检查中发现的严重不符合要求的标线及时安排养护施工,保障标线设置水平达到规范要求。
三、建立长效机制。针对本次交通标线质量控制专项治理，我分公司以此次专项治理为契机，建立健全相关标线质量控制制度，建立长效机制，切实落实质量终身制，以源头抓总，过程管控、事后检测的方式，使公路养护工作的交通标线专项治理工作常态化、制度化，切实提供公路质量。
关键词：交通安全设施；施工的工艺；施工的质量
交通安全设施工程建设是现代化公路建设的重要保障，它与服务设备、管理设备和土建工程等互相结合，是一个系统性工程，必须全盘考虑，而交通安全设施工程在施工和管理过程中由于受到外界不可抗的因素和路基、路面工程等的影响，施工和管理具有复杂性和多变性，技术要求也在不断改进和发展中。本文综合考虑其复杂性和变化性的特点，详细阐述了交通安全设施工程施工和管理的相关内容。
1 施工重点和过程
交通安全设施要求便于工作人员的交通管理，保障安全，同时为驾驶员提供交通指示，进行隔离封闭并避免眩光。而不同的设施由于其功能不同，施工要求也不一样。主要探讨交通标志、交通标线、护栏和隔离栅几个部分的施工要点。
1.1 交通安全设施施工的关键
该项设施使用质量的好与坏直接取决于交通安全设施施工的质量，同时交通安全设施使用的质量是安全行驶的重要保证，因此，在安全设施施工的时候，每一位施工人员都必须恪尽职守，努力地做好自己的工作。本文选择高速公路的安全设施的工程实施作为例子分析施工中要特别注意的地方。第一，要确保隔离栅具有一定的强度。当高速公路交通安全设施施工的时候，强度很高的隔离栅能起到很好的将与公路设施修建无关的人和动物隔离开，防止其闯入施工的现场，发生一些不必要事故而遭受给单位和他人造成损失。第二，对防撞护栏要有科学且合理的设计。在高速公路安全设施施工的时候，使用土基、立柱以及横梁的变形而建的波形防撞防护栏，对失控的车辆起到一定保护作用，利用它的阻挡而使车辆从偏离的方向行驶到正常方向中，这可以有效地减少高速公路上的事故和二次事故发生的数量，防撞护栏可以很有效地阻止交通事故的出现。第三，要精确地设置、设计标线和标志与。对于标志，在设计的时候，需要注意一下标志的基本的放样，保证里程的净高度和其位置都要达到规范中所要求的标准，而在标志施工的时候，要求施工人员一定要关注标志的加固实施工作、结构的整体性以及基准面垂直的程度和平整的程度；标线在施工的时候，首先需要对标线在交通设施中所起的作用有明确的了解，在清楚的了解了标线作用之后，才可以保证标线的施工的准确性和非常好的质量，最终完成使车流分道行驶的渠化和导流的目的。
1.2 施工过程应该注意的问题
在深入了解过施工过程中的几个一些重要的内容后，交通安全设施施工的问题就会变得清楚明了，在这里面有几点比较重要：第一，关于安全设施中的隔离栅的一些问题。能够把高速公路和外界很好地隔离开来的隔离栅，它所处的位置应该设置在两者之间的分界处，但是在实际施工中，在隔离栅地界的施工过程中很容易发生一些位置上的冲突和矛盾，在土建的单位确定了要使用的地界后，施工人员需要在施工之前先对地形做一些处理，把地面尽可能地修整的平整点。第二，有关交通设施中标志的问题。如果安全设施设置在立交区时就需要避开附近的电缆或者光缆，尽量做到不要损坏，否则会出现断电问题；基坑的排水功能要保持良好；当出现边坡的比例不协调时，需要考虑现场的实际情况对地面进行一定程度的修正；混凝土根基里的预埋地脚螺栓、基地法兰盘里的门架以及悬臂标志预埋件的位置都要保证其准确；另外，标志面板的设计以及施工都必须依照规范的规定严格地执行。第三，标线的交通安全设施在施工中出现的有关问题。实际上，在交通安全设施施工的前期所做的所有准备和施工的过程中都会出现很多的问题，但是在这我们主要对标志、隔离栅和标线可能出现的问题做了分析。在这些中，标线的设计达到要求且完成了设施的施工之后，经常会出现毛刺儿、旗袍及表面不平整等一些问题，因此在标线前期的制作时需要采用既科技又有质量保证的原材料。
2 施工问题和质量的管理
建立一个完善且合理的交通安全设施体系有助于保证整个工程的质量达到标准，因此交通安全设施中每个环节的质量在间接地决定了这个工程总体质量的程度，所以在对这些设施所有的方面的流程了解及控制的时候，首先需要了解一下这些工程可能会出现的问题，进一步就这些问题提前做好几个较好的应急处理的方案，古语经常说“未雨绸缪”，把这句话真正地体现在交通安全设施的施工中，确保在质量方面提前控制，下面的论述中会针对一些交通安全设施的施工问题进行整理并做出补充，下面就整个的交通安全设施问题在关于工程质量管理方面提出一些看法和建议。
2.1 交通安全设施的施工问题
实际上，在上面已经就高速公路的安全设施施工为例，对整个交通安全设施的施工过程中出现的问题进行了较为详细的分析，前面所说的问题属于总结性的分析，在下面会对一些重要的其他个别问题进行分析：第一，关于热熔性标线在厚度方面的不足。1.5～2.0mm之间是热熔标线厚度设计的常规标准，但是这个厚度是很容易使成本加大还会出现浪费的材料，并且经过两年或者三年的使用后，标线会变得不清晰而很难辨认出来，最后只能采取补画的措施，但是又会出现原来的标线很难清除花费很大的力气去清理，从而使地面的平整度和反光度大不如从前。第二，对车道标志的识别以及它的功能。到目前为止，我国有很多的交通路段都会设置有车道识别标志，其目的为了进行车道的划分和实现交通秩序的规范化。车道标志的设立的确可以使那些遵守交通规则的有序车列的速度得到一定的加快，相反的也会让那些不愿意遵守交通规则的车辆为了抢道而互不相让，因而会经常发生交通堵塞和混乱的状况，就像高速路上的客货车一样，经常出现抢道的现象，因此需要在多车道里专门设置或标志出货车道或客车道，这样能够起到很好地规范客货车秩序、杜绝随意换道或抢道的作用，有效改善车辆的运营情况。
2.2 交通安全设施施工的质量管理
对交通安全设施的管理主要包括：成本的控制管理、质量的管理、设计的变更和在现场签证等，本文会重点来分析交通安全设施的质量管理问题，在前面已经提到安全设施的质量对于它使用的安全性和流畅性非常的重要，在此就如何加强交通安全设施的质量管理提出一些建议：首先，做好对原材料质量的把关。因为原材料的质量直接影响整个工程质量管理的好与坏，因此购入原材料之前，应该对进货生产厂家的原材料质量进行鉴别并与其沟通一保证原材料的质量合格，在供货的过程中也要不定期的对原材料的质量及制作的程序进行检查，保证生产出的原材料产品符合要求的标准，如果没有在施工之前对原材料的质量进行检验，在施工的过程中就可能出现一些问题，最终就会延长施工的工期，造成不能按时完工。严重时还可能发生一些安全事故问题。其次，提高交通工程专业人员的综合素质及施工的技术水平，还要建立一套科学的、合理的、完善的质量管理体系。一个合理的质量管理体系不仅对改善交通安全设施工程的质量管理可以起到很大的作用，还可以在一定程度上有效地提高交通专业人员的综合素质，专业人员的综合素质和技术水平的提升对确保整个工程施工的质量至关重要，所以迫切需要对从事此类工作的专业人员定期进行培训，继续深造。最后，加强对施工流程的监督和控制。交通安全设施的施工对工程的施工顺序有很严格的要求，对工程的监督和控制很有必要，因为如果工程的某一个环节或者工序出现错误，那么整个工程的进度和质量也会受到很大的影响，不但会延误整个工程的进度而且会增大施工的难度，严重的也会使整个工程的质量出现问题。
3 结束语
现在我国的交通安全设施的施工技术趋于成熟，科技化程度越来越高，不仅要求完成施工工程还要求解决好施工过程中出现的技术性难题，节约施工的成本，有效地提高工作的效率，缩短工程要求完工的时间，还有对如何在工程施工的设计中更好体现节约环保和人性化节将成为交通从业人员努力的方向和目标。
参考文献
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