时间：2022-10-30 18:26:16
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇线路设计法，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
1纵梁受力分析
与分析横梁方法类似，如图2所示，取最不利位置，两组道岔处区域，纵梁平行于线路作用在挖孔桩上，假设两列列车同时过桥，纵梁以上荷载有:两列车所产生的中-活载(乘以相应的折减系数)、横梁恒载、小纵梁恒载、3-5-3型吊轨恒载、枕木以及钢轨恒载。拟选取H428×407×20×35型钢纵梁，纵梁与桩之间采用连续梁结构进行模拟。经计算，输出结果为:纵梁变形形状，最大位移1mm，纵梁梁最大弯曲应力57033．6kN/m2=57．0MPa，纵梁最大剪切应力52447kN/m2=52．4MPa，均满足规范。纵梁采用H428×407×20×35型钢。
2线路防护及顶进施工步骤
2．1线路防护施工步骤
新建下穿铁路框架桥位于车站咽喉区，框架桥采用宽翼缘大刚度的H型钢纵横抬梁加固铁路线路。线路防护施工可大体分以下几个步骤［4-6］:第一步:抽换枕木(砼枕换木枕)，木枕尺寸为280cm×16cm×24cm，道岔影响范围内岔枕尺寸应根据实际调整，确保符合轨道施工要求。第二步:对各股线分别设“3-5-3”P43吊轨，道岔区设“3-3”P43吊轨;并在轨底枕木下设置小纵梁，并将一股线路下小纵梁通过横向连接成整体。第三步:施工线间及线路两侧挖孔桩及端部钻孔桩及盖梁。第四步:安装H428×407×20×35型纵梁。第五步:横穿H428×407×20×35横梁及H498×432×45×70横梁。
2．2顶进施工步骤
第一步:箱体浇筑完毕，中继间顶进至箱体前端距第一排桩边缘1．0m处，将横梁稳定支撑于箱体上。第二步:箱体顶进至第一排桩边缘最小距离0．3m处，横梁稳定支承于箱体后，拆除箱体范围内第一排排桩及H428×407×20×35型纵梁，继续顶进。第三步:箱体陆续顶进离第二至八排桩边缘最小距离0．3m处，横梁稳定支承于箱体后，拆除箱体范围内第二至八排桩及H428×407×20×35型纵梁，继续顶进至设计位置。第四步:箱体两侧路桥过渡段回填级配碎石并注浆，确保铁路刚度平稳过度，最后拆除箱体范围外纵横梁及线路加固设施，恢复线路。
3结语
关键词：Protel；电子线路设计；电路图
随着计算机应用的普及，电子专业利用计算机来进行电路的设计越来越普遍。电子线路设计作为电子专业的中职生的一项技能，各中等职业学校都相继开了Protel软件应用课程。Protel具有原理图设计、印制电路板设计、信号分析、电路仿真等功能，这门课程容易入门。有助于师生进行电路设计，教学相长，Protel是我校开设的课程，它的操作界面直观、容易入门。虽然职业中学的学生电子基础参差不齐，但是经过一个学期的教学，学生都能基本掌握Prote!应用的绘图技能――原理图设计、印制电路板设计。我曾担任过这一课程的教学工作，面对的班级学生基础参差不齐，能让学生全面掌握这门课程困难重重，现正值学校的大力推广教研之风。利用Protel课程容易人手的这一特点，结合从教学所获得的经验，我进行了一些教法的探究和尝试，现总结如下。
一、学习初绘制各种实用的电路图。激发学生的学习兴趣
在开始上Protel这门课时，我准备了许多实用电子制作的电路图，如：闪光灯、直流电源电路、报警器、倒计时等等，并把它们在上课时向学生们展示，再把它们粘贴在教室的后面，下课后学生也能看到。这些电路图是学生们实际生活中接触过的，他们对这些电路图都有比较大的兴趣，从而能较为自觉地去学Protel。根据学生的学习情况把电路图分好类，有简单的、也有复杂的。明确了教学目标，注重学科的特点，联系实际，让学生学会应用Protel99SE软件，通过绘制一些实用的电子线路的原理图，让学生了解一些电路工作原理，根据原理图设计一些简单的印制电路板图，初步掌握电路设计的能力。因此。学生训练目标也明确，一学期下来，学生绘制的电路图就有二十多份，其中有很多是实用电子电路。而且进行优秀作业评比，评比出的作业图纸打印出来并贴在教室的公布栏，图纸形象、整齐美观。每每学生看到自己设计的图纸公布在教室上，就会觉得学有所获，进而会更加努力地去学习Protel。这样通过绘制各种各样的实用电路，学生的信心加强，越来越多的学生向老师请教。学生中形成了良好的学风，使更多不愿意学习的学生进入好学学生的行列中来，从而做到共同进步。
二、把教学细化到每节课一个任务，让学生的学习一环扣一环
上每节课时都详细地讲解一个内容。并一步一步地演示清楚，然后再让学生去完成，在下课前给他们打分。这样学生们都会觉得有事可做，学得会比较积极，碰到不懂的能自觉地向老师请教。Protel作为计算机辅助教学。学生每节课都能有相应的训练内容，化整为零，每一节课里明确提出一个或多个任务，让学生有更加明确的目标，知道自己在这一节课里该做什么。这样学生比较容易把握学习的方向。强调学习的连贯性，如果这节课的内容完不成，将会影响到下一节课的学习。从而在每一节课里他们都能积极地去学习，一次课下来，会觉得自己学会了一定的操作技能。当然在布置单项的内容训练时，要充分考虑学生的实际情况，不能太难，太难的话会让学生产生畏难的情绪，有打退堂鼓的念头。不过太容易的有些学生又会不想去做，这样的话就算老师讲得再好，也是白费工夫。因此我根据中职生水平参差不齐的实际情况，在每一次课都提出2个练习的任务。照顾到差的学生，第一个任务比较简单，全体学生都能够比较容易地完成，并加强对差生的辅导，务必使每个学生都能掌握。第二个任务让学有余力的学生去完成，会比较难一点，这样学习好、做得快的学生在做完第一个任务之后，不会闲下来，会试着去做第二个任务。这样整个班的学生都会有较大的学习积极性。
三、教学过程中兼顾对学生的管理
中职生的自控力和纪律性会比较差点，因此要保证上课的效果，首先就要保证课堂纪律好。于是在上第一节课时就跟他们约法三章，强调了课堂上的纪律。这样学生在上课时就能较好地遵守纪律，保证上课能顺畅地进行下去。比如在机房上课时，有些差生不做练习而去玩游戏，大部分都是觉得自己不是学习的料从而懒得去学，我一方面布置学得好的学生坐在他旁边，让好学生去帮助差学生，另一方面下课前会首先检查他们练习的完成情况并打分，对做得好的地方给予表扬。让他们有学习上的压力同时觉得自己也有能力把Protel学好，把他们的注意力转移到学习上来。在教学中必须坚持精讲多练的原则，采用灵活多样的练习形式，激发学生的学习积极性，练习过程中，巡回辅导，加强管理，无形中培养了学生自我管理能力。因为Protel的操作性比较强，而教材上讲的理论会较多。针对中职生喜欢动手操作的特点，在上课时我会本着“实用”和“够用”原则，尽量地少讲理论性的知识。把教材知识要点讲出来就行了，而把教材提炼为一步一步地操作教授应该怎样去做，多进行操作的演示和讲解，这样学生即使对理论的理解不深，也能去完成课堂上所布置的练习，通过Protel99SE软件多做练习，会提高他们动手能力，也会加深他们对电子线路设计知识的理解。
四、进行强化训练，提高学生的技能
把每个旅游景点看作图中的一个节点，各景点之间的公路看作图中对应节点间的边，各条公路的长度（或行驶时间）看作对应边上的权，所给各景点间的公路网就转化为加权网络图，遍游洛阳市的各个景点的最佳旅行线路问题就转化为在给定的加权网络图中寻找从定点出发，行遍所有顶点至少一次再回到定点，使得总权（路程或时间）最小，此即最佳旅行商回路问题。由于旅行商问题NP-难题，该问题转化为用Prim算法找加权网络图的生成树代替其的近似解。
一、旅游线路的设计原则与图的生成
三亚市区主要景点分布图和三亚周边地区旅游图，各旅游点之间的路程、每个景点的最佳逗留时间等信息可以登陆三亚旅游官方政务网（sanyatour.gov.cn）。首先假设公路没有等级差别，即可将所有路面状况视为等同。其次假设经过每个景点只逗留一次，对于游客来说，要求在最短时间内用最少的钱来旅游最多的景点，考虑到无论采取哪种方案，在门票的花费上均相同，且路费在速度确定的情况下可由路程的多少来求得，故可以简化模型而只考虑路程的因素，从而把问题转化为求最短的旅游线路问题。
把每个旅游景点看作图中的一个节点，各景点之间的公路看作图中对应节点间的边，各条公路的长度（或行驶时间）看作对应边上的权，所给各景点间的公路网就转化为加权网络图G，遍游洛阳市的各个景点的最佳旅行线路问题就转化为在给定的加权网络图中寻找从给定点出发，行遍所有顶点至少一次再回到定点，使得总权（路程或时间）最小，此即最佳旅行商回路问题。
注：1南山祠，2天涯海角，3大小洞天，4亚龙湾森林公园，5大东海，6三亚湾，7鹿回头，8千古情，9蜈支洲岛，10呀诺达，11珠江南田温泉，12亚马逊丛林水乐园，13三亚奇幻艺术体验馆，14槟榔谷，15凤凰岛，16西岛，17分界洲岛，18猴岛，19鸟巢度假村，20凤凰岭公园
二、Prim算法及路径的求法
（一）算法设计
Prim算法是构造最小生成树的一种常用方法，其基本思想是：设无向连通带权图，其中，是图中的最小生成树，其中是边的集合，当，时，算法结束算法从，，开始，重复执行如下贪心选择：
从，的所有边中选取一条权值最小的边将其加入集合，同时将加入，直到为止，此时，选取到的条边就构成了的一棵最小生成树。
（二）路径求法的提出
在基本Prim算法中，两个城市之间的距离为欧式距离，即
在旅游路线规划的问题中，如果考虑目前景点内的旅游人数，那么距离将是一个向量，即。为了与欧式距离区别，这里用表示，则：
从修改后的距离公式可以看出：当时刻游客要到达的旅游景点内的旅游人数大于其承载量时，这两个旅游景点之间的距离就会增大，反之则减小。结合Prim算法就可以动态地经行旅游路线的规划。
三、算法的实现
本文针对旅游者主要关心的问题――旅游景点的知名度和旅游路线主题等问题，将各景点的知名图设定为一定的权值，并且考虑在各个不同景点停留的时间，将Prim算法加以改进，以此来满足该算法在旅游景点路线选择上的需要，并通过VC++加以实现，最终得到一条三亚市景区的最优旅游线路。Prim算法主要数据结构如下：
#include
#include
#defineMAXV20//最大顶点个数
Typedefstruct
int no；//顶点编号
DataTypeinfo；//顶点其它信息，用于存放顶点其他记录
VertexType；//顶点类型
Typedefstruct//图的定义
intedges[MAXU][MAXU]；//邻接矩阵
intvexnum，arcnum；//顶点弧，弧段数
VertexTypevexs [MAXU]；//存放顶点信息（包括顶点名称，知名度权重）
intmin；//景点停留时间
Mgraph；//图的邻接矩阵类型
把各景点数据代入以上算法，可以得到一个最优旅游线路：
鹿回头凤凰岛三亚湾天涯海角南山祠大小洞天亚马逊丛林水乐园凤凰岭公园千古情三亚奇幻艺术体验馆珠江南田温泉槟榔谷呀诺达亚龙湾森林公园鸟巢度假村大东海蜈支洲岛西岛猴岛分界洲岛。
在对电器的设计中,要等到客户对电器的线路的控制要求下达以后,再根据要求,结合当前的资金限制,以及现有的操作条件,选择合适的,同时具备经济性、合理性、安全性等多个方面的设备配置。在控制线路的设计操作中,首先应该对主电路进行优化设计。因为主电路是控制线路的设计基础,它是整个设计线路的总领,在运行过程中,起到绝对的领到地位,和支配地位。因此,主电路设计的优劣状况将会直接影响到电器的正常运行和控制线路的设计和控制器编程工作的复杂、难易程度。所以,我们首先要做的就是通过对主电路的设计和优化把设备的设计问题进行转化,在这个过程中,我们要注意一些基本的问题。当我们了解电气的控制线路的设计之后,就需要根据现行的控制任务进行认真的,具体的,谨慎的分析,具体问题具体分析,实事求是的解决问题,提出可行的操作方案。比如,在对发动机的电气的控制线路的设计时,首先要了解的就是,所需要的电动机的控制是点动控制、连续控制还是正反转控制等。只有全面的对电器的设备需求有所了解后,才能正确的处理问题,实现主电路的优化。在对电气的主电路的优化设计中,我们可以借用,或者说参考已经熟悉的电路设计。这样,既可以提高工作的效率,也能在一定程度上,帮助我们更完善的设计其它线路的优化。还有一个非常重要点,就是要注意及时利用工作原理来进行分析。当在操作过程中,遇到挫折或是瓶颈时,我们应该查看电气控制图。比如,我们在上文中提及到的电气原理图,以及电气接线图。这些图画的功能,可以帮助更好的了解问题,排查麻烦。也就是当你不知道怎么办时,首先应该想到的是查看工作原理图,然后再考虑把它转化为控制电路图。这样,有助于我们更好地对电气控制线路的优化设计。
2控制电路的优化
我们知道,一件电器的运行,需要各个零件的集体配合。正如我们所熟知的木桶效应一样,如果在设计中,存在一些短板,那么,电气线路的整体优化效果就会不如人意。因此,在对电气的主电路进行优化设计之后,我们也应该对其它部分进行整合与优化。比如,对控制电路的优化。当电气线路的主电路设计出来后,我们应该认真的,具体的对其探讨和分析,把对电器的控制转化为对接触器和继电器的控制,也就是提出更为适合的控制要求,然后进行控制电路设计和优化。对电气的控制电路的控制要求,是我们进行控制电路设计的基础和重要依据。只有认真分析主电路的设计,并且结合实际,完备的选择合适的控制方法和控制手段,才能得到具体的控制线路。当然,就像对主电路的优化设计一样,我们同样可以用已知的或熟悉的控制电路来对电器设备进行控制。因为在很多种情况下,我们会发现,虽然设备的运行不同,但实际上,其中的控制电路是完全一样的。因此,我们可以借鉴已知的电路来帮助我们更好更快的解决当前的问题。这样,可以简化我们的设计工作,节约操作用时,提高工作效率。
3控制方法的优化
俗话说,只有对症下药,才能彻底解除病症。在对电气的控制电路的优化中也同样如此。选择对一个正确的控制方法,对于我们的工作来说,简直就是事半功倍。因此,我们要谨慎的选择控制方法。当然,在这个过程中,是一定要符合要求进行选择的。比如,如果选择的控制方法和控制手段不合适则会使控制电路的设计工作复杂或难以进行。举个例子,在对一件电器的设计中,选择手动控制,还是自动控制,就需要结合当前的情况,来进行选择。如果是设计走廊的声控灯那么,灯亮以后的熄灭,就需要线路的自动控制来进行。如何选择手动控制,就会加大人们的操作,那么显然,这样的设计,就是不合理的。再比如,一件电器的手动控制和时间控制,同样也需要根据实际来正确选择。在煲饭的电压锅中,人们所需要的,就是食物烹饪结束之后,能够自行关闭电源,这样,既可以便捷的通知我们食物的烹饪状况,又可以节约电能。由此可知,电气的控制方法的选择,对于电气控制线路的优化的重要性。
4接触器控制系统的优化
在电气的控制线路的优化中,接触器控制系统的优化,也具有非常重要的作用。继电器接触器控制系统中,主要是通过触点之间的接触运作,进而控制电气设备而运行的。也就是通过常开触点以及常闭触点二者组合而成的。通过一些物理知识,我们可以了解到一些对接触器的控制系统的优化。比如,当几个条件中,只要具备一个其中任何一个条件,所控制的电器线圈就能通电,这时可以使几个常开触点采用并联的方法来实现。而当几个条件同时具备,使电器线圈通电,可以使这几个常开触点串联,进而能够正常运行。复合按钮的使用,也可以促进控制线路的优化。也就是说,当控制要求中,有一次动作要求连续进行几个动作指令才能完全进行时,就可以采用复合按钮。比如,在日常的家居电器中,很对按钮都可以采用复合按钮。最常见的就是电源的开启与关闭功能,时间预约与时间增减等等一系列情况。
5结语
关键词：框架桥；顶进；线路加固
中图分类号： TU323 文献标识码： A
引言
大量工程实践表明，框架结构具有诸多优点，主要表现为如下几个方面：一是结构完整，刚度很大，可以实施顶进施工；二是顶板薄，建筑高度偏小，对控制线路标高有利；三是框架桥基底应力小，较为适用于地基差的场合；四是有良好的抗震性能。因此，框架桥被广泛应用于铁路和公路桥梁建设中。汤台线跨新建规划路框架桥为顶进施工方式，对大跨度铁路框架桥穿越既有线路加固设计领域具有借鉴意义，文章对其进行阐述。
一、汤台线跨新建规划路框架桥顶进线路加固工程概况
1.简述工程总体情况
新建规划路和既有汤台线的交叉处，需要建设公铁立交桥，为了保障安全，需在框架桥顶进前对既有路基进行加固。此处框架桥为两孔单箱断面形式，两孔结构均为7.5m的净高度，为了方便通行，箱内保障有4.5m的净高度和16m的净宽度。框架桥长53.5m，为此，将两孔箱体从垂直线路角度分为两节，分成4个独立箱体。框架桥穿越处的路基高低不平，在进行框架桥线路加固设计时，出于整体美观需求，将框架桥设计为相同净高，导致两节框架桥顶板顶端填土不同，其中，下穿道岔区的框架顶板顶端填土3m，而下穿汤台铁路线的框架顶板顶端填土1.5m，两者差距较大。以下两图为汤台线跨新建规划路框架桥立面示意图和箱身正截面示意图。
图1.框架桥立面示意图
图2.框架桥箱身正截面示意图
2.地质构造分析
地质构造是框架桥顶进线路加固设计需要关注的因素之一。在设计前，相关人员对桥址处地层做了钻孔分析，研究结果表明，该处地层属于第四系全新系统人工填土，下伏基岩属于第三系中统砂岩。具体论述如下：
（1）人工填土方面
该框架桥桥址处地层有厚约3m的人工填土，以中砂为主，土质潮湿而绵密。
（2）砂岩方面
从颜色上看，为黄色和棕红色；从结构上讲，为中粒结构；从构造上讲，为层状构造；从层理上看，为近水平层理；从成岩作用上讲，为泥质胶结，因而成岩作用较差，岩性偏软，局部地段属于夹砾岩，风化较强，承载力为350kPa；从地下水来看，以基岩裂隙水为主，水位埋深近6m，水质优良，对钢筋和混凝土不构成腐蚀性，利于框架桥建设。
二、工程技术总体标准
总的来讲，该项工程技术要求主要为3个层面：一是荷载设计层面，从铁路角度看，需满足中一活载（2005）ZH标准（Z=1.2）要求，从公路角度看，需达到城-A级别，人群荷载不能低于4KN/㎡；二是桥下净空层面，该框架桥建设需要桥下净空不能低于4.5m；三是地震设防强度层面，需最低达到7度设防等级。
三、汤台线跨新建规划路框架桥顶进线路加固设计
1.既有铁路框架桥顶进线路加固要求
一般而言，既有铁路实施框架桥顶进施工对线路加固的要求较高，既要保证既有铁路的安全不间断运营，又要采取严密的线路加固设计方案，能够承载框架桥顶进路基开挖过程中的列车荷载及线路设施重量，从而保障下穿线路的框架桥施工得以安全顺利进行。
2.采用纵横抬梁线路加固方案的原因
新建规划路位置框架桥为两孔16m箱形桥，假设采用跨度要求低于24m的低高度便梁，无形中受便梁跨度制约，无法一次实现线路加固，需要加设辅纵梁，很大程度上加大工程施工的难度，降低加固体系的稳定性，存在巨大的安全隐患。除此之外，低高度便梁法也无法满足道岔区加固的要求。综合上述两个元素，该框架桥顶进线路加固必须采用纵横抬梁法。具体线路加固方案为：通过高强螺栓等强连接设施，将H型钢作为横梁，将1.2m高的工便梁作为纵梁，纵梁支点为直径为1.2m的挖孔桩，从而共同构成一个稳固的纵横梁体系。线路被加固以后，列车荷载形成特有传递路径，即列车荷载-钢轨-横梁-纵梁-挖孔桩。从项目设计、施工、使用成效来看，该框架桥采用纵横抬梁线路加固方案是极为明智的。
四、汤台线跨新建规划路框架桥道岔区线路加固措施
确定线路加固设计方案后，还需要深入思索切实可行的道岔区线路加固措施，从而保障整个工程项目的安全施工。该框架桥道岔区线路主要采取了如下加固措施：
1.纵横梁设置措施
在道路两侧，运用高强螺栓将工便梁等物进行强连接，从而构成纵梁，在框架桥顶进范围内设置挖孔桩，桩顶设置两根型钢，根据要求，两根型钢的强连接为H700×300，被用为横抬梁。最开始，会将横抬梁穿到E排桩，伴随着框架桥顶进线路加固施工的推进，再次穿到D排桩。依据具体受力情况，在岔枕下加型钢作为横梁，所用型钢型号为H400×400，采用φ22U型的螺栓将横梁两端与纵梁连接起来。除此外，也应注意到，道岔区横梁的跨度偏大，为了增加线路加固体系的稳定性，需要在线路适当位置进行扣轨。
2.避免道岔移动
道岔区横梁和纵梁容易出现位移现象，为此，需要采取相应的措施。为了避免道岔出现横向位移，可以在道岔外侧的钢轨与便梁间加置木质横撑子，有效固定道岔位置。为了避免纵梁出现位移现象，可以在挖孔桩顶部、纵梁的两侧加设横向限位钢管，除此外，也需在纵梁的端部增加端部限位措施。
3.改善横梁受力
此框架桥顶板与横抬梁底部的距离超过2m，如果采用枕木垛进行支撑，存在操作难度，难以保障顶进加固施工进程中横抬梁组的有效支撑，为此，需要实施其他支撑措施。可行的措施是，在框架顶板上浇筑混凝土井字梁，这样就改善了横抬梁组和横梁支点的受力状况，确保工程顺利施工的同时，也能保障桥址的行车安全。但也应注意到，采用在框架顶板上浇筑混凝土井字梁的方法，一定程度上改变了横梁的计算结果，挠度不超过9mm，比规定中的L/400要小。位于顶进框架两侧的坍空区内的横梁根本无法增设横梁支点，为此，可以适当地增大横梁的规格，从而使横梁挠度得以减小。在道岔被加固之后，就可以依次进行顶进框架施工了。
五、结语
施工结果表明，汤台线跨新建规划路框架桥顶进线路加固设计是极为合理的。设计中，采用高强螺栓等强连接加固手段，使工便梁成为纵梁，H型钢作为横梁，构成了较为可靠的纵横梁体系，克服了低高度施工的制约，避免了二次加固问题，有效降低了工程建设成本，缩短了工期，为工程项目的保质、保量、如期完成提供了良好条件。由此可知，纵横抬梁法是解决既有线路大跨度、多孔、道岔区框架桥顶进线路加固问题的良好方法，对今后同类框架桥顶进加固设计具有借鉴意义。
参考文献：
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作者简介：
1简述
电子线路的干扰也就是在电子产品进行正常工作时，对自己或者是别的设备带来的影响，干扰包括很多方面，其中主要是温度的干扰、振动的干扰、湿度的干扰、声波的干扰以及电磁波的干扰等。同时干扰通常具有干扰源，它可能是设备本身带来的，也可能是设备外部系统带来的，其中电磁干扰在生活中比较常见，并且危害也比较大，不仅对设备周围的事物造成伤害，还容易对设备自身造成伤害。
2电子线路中常见的干扰
2.1电网的干扰
在电子线路常见到的干扰中，电网的干扰分布比较广泛，不仅在繁华的地区，在人烟稀少的地区也有电网的干扰。通常，电网的交流电通过进行整流，然后滤波以及稳压的工作为各种电子线路提供直流电源。在这个过程中，干扰信号和交流电源一块进入电子设备的系统中，导致电子线路出现故障，影响电子线路的正常工作。
2.2地线的干扰
地线的干扰在电子设备系统干扰中占主要部分。通常在电子设备系统中各个电子线路使用同一个直流电源，在这个过程中，各个地方的电子线路的电流都会经过同一个地电阻，这时会形成电压降，而电压降也就是各个电子设备的噪音干扰信号，这也就是地线的干扰。
2.3信号通道的干扰
随着我国经济的快速发展，信号通道的干扰逐渐被人们所关注。在进行远距离的测量工作或者通信工作中，由于距离很远，导致电子设备的输出以及输出信号都比较的长，然而线间却很近，所以信号在传递的过程中，容易受到信号线之间的串扰和电磁场的干扰等，导致传递的信号发生突变，影响电子线路的正常运行。
2.4空间电磁辐射的干扰
在一系列的干扰中，地线的干扰和电网的干扰对人们的影响比较严重，然后是信号通道的干扰和电磁辐射的干扰。对于空间电磁辐射的干扰，工作人员只要确保电子设备与干扰源的距离，并且采取相应的保护措施即可。
3解决电子线路中干扰线路设计法
3.1抗电网干扰的线路设计法
在电子线路中，抗电网的干扰措施可以参考图1。在这个过程中，工作人员主要要确保交流电的稳定，避免电源出现电压过剩或者电压不足的现象。同时选择合理的电源滤波器，消除串模的干扰，然后选择带有屏蔽层的变压器，来减少电容，避免高频信号的干扰，并且采取双T滤波器抑制频率的干扰，最后使用0.01—0.1uF的电容连到直流稳压的电路上来滤除高频的干扰，是电子设备能够正常的工作运营。
3.2抗地线干扰的线路设计法
在电子线路工作中，对于地线的干扰，工作人员可以采取以下措施：首先工作人员一定要使用一点接地的方法，也就是把各个线路整合到一起，从一个统一的地方进行接地处理。但是在印制电路板上由于使用此方法不太方面进行施工，因此工作人员可以采取串联接法来避免噪音的干扰，同时在安装的过程中可以把地线的宽度增大。其次对于强信号和弱信号的安装，一定要分开，保持一定的距离，最后在使用一点接地的方法。同时对于模拟地和数字地也要分开进行安装，避免交叉在一起。除此之外，工作人员一定采取合适的接地线，以便于减少接地电阻。
3.3抗信号通道干扰的线路设计法
在电子线路工作中，对于信号通道的干扰，工作人员主要采取两种措施：一种是双绞线传输，另一种是光电耦合传输。在双绞线传输工作中，工作人员首先选择好两条线，一个是信号线，另一个是地线。在电子线路的工作中使用这种方法，主要是为了避免信号地线的干扰、空间电磁的干扰以及线路之间的串扰等。通常在空间电磁场中，各个绞环里面所产生的感应电动势几乎是相同的。当使用双绞线传输时，每个线之间的感应电动势可以抵消。所以信号在传输的过程中，不会遭到干扰的破坏。除此之外，由于两条线上的信号电流方向相反，且大小相同，可以相互抵消，避免干扰的影响。对于噪音的干扰，工作人员可以采取光电耦合器进行解决。其中光敏三极管和发光二极管是它最重要的组成部分，把它们结合在一起，就能够有效地避免噪声的干扰。除此之外，若是电子设备的各个电路之间都设计成使用光电耦合器进行传输信号，那么即使进入的噪声的信号的内阻比较高，但由于光电耦合器的作用，会使噪音信号变小，因此只能产生微电流，不能够使二极管发光，因此也就阻止了信号地线上噪音的干扰。
结束语
关键词：输电线路；塔位桩；直线桩；MySQL
中图分类号：TM726 文献标识码：A
0.引言
随着测量技术的快速发展，输电线路工程测量外业获取手段的逐渐增加，数据量不断加大，不同数据的交互处理及自动化处理渐渐成为输电线路工程测量外业工作者亟待解决的问题。因此，建立输电线路工程测量系统具有十分重要的意义，不仅提高测量外业数据处理利用率，也提高了外业数据的使用率。针对上述问题，研究开发了适用于输电线路的工程测量系统，使用MySQL数据库对外业测量数据进行管理，并自动生成输电线路工程测量所需的各项成果（线路测量手簿、干线数据成果表、杆塔数据成果表等），提高外业工作者数据处理效率，并具有一定的推广应用意义。
1.软件功能设计
1.1 数据格式
在输电线路工程测量中，所涉及数据主要包括：干线数据、非干线数据、塔基数据、塔位数据。其中干线数据、非干线数据和塔基数据的外业采集手段主要包括GPS-RTK、全站仪（Leica），这两类数据是本软件所涉及的基础数据。塔位数据指的是塔位与干线数据关联表。
1.2 程序实现及应用
软件根据输电线路勘测技术规范，基于Visual Studio 2010和MySQL数据库设计并完成了一套适合输电线路工程测量的数据处理系统，最终打包生成独立可运行的exe应用程序如图1所示。本软件实现了数据导入、数据编辑、GPS干线数据处理、GPS非干线数据处理、全站仪数据处理、塔位数据处理、各类成果报表输出（线路测量手簿、干线数据成果表、杆塔数据成果表等）及其他应用，如图2所示。
2.主要数据处理方法
在软件编写过程中，所涉及的数据处理包括GPS干线数据处理、GPS非干线数据处理、全站仪数据处理、塔位数据匹配等问题。其中最主要的问题包括GPS干线数据处理所涉及的直线精度和转角度数计算，全站仪数据处理所涉及的平距、偏距和高程计算。下面介绍上述几类问题的处理方法。
2.1 GPS干线数据处理
GPS干线数据处理过程中，主要涉及直线精度与转角读数问题。
（1）直线精度
直线精度是指放样点到干线的距离，在线路前进方向左侧为正，右侧为负。如图2所示。A、B、C、D、E点的直线精度均为0，F点的直线精度计算方法为：
此外，还需判断直线精度的符号，本软件采用的是斜率进行判断。
当kAB>=0，XF>XF1，直线精度值为负号；
当kAB>=0，XF
当kAB
当kABXF1，直线精度值为负号。
（2）转角读数
转角读数是指相邻直线桩间夹角，线路前进方向左侧为左转，右侧为右转。如图3所示，B点为左转，C点为右转，D点为左转。以B点为例：
∠ABC=αBC-αAB±180° （5）
式中：αBC、αAB分别为BC和AB的坐标方位角；∠ABC为转角读数。
2.2 全站仪数据处理
在输电线路测量过程中，局部区域需要批量采集时，通常使用全站仪进行采集。全站仪数据处理主要包括平距、偏距、高程计算。
（1）平距
D=S・SIN（Z）-1.46592048E-7・（S・SIN（Z））（S・COS（Z）） （6）
式中：S为距离；Z为竖直角；D为平距。
（2）偏距
偏距是指测点到最近两点直线桩距离，计算方法与直线精度的方法类似。
（3）高程
H=S・SIN（Z）+6.820057869E-8・（S・SIN（Z））2+I-J
（7）
式中：S为距离；Z为竖直角；H为高程。
结语
通过建立输电线路工程测量系统，计算结果满足输电线路勘测规范要求，并自踊生成各类报表，能够大大缩减内业处理时间，提高效率。除此之外，本软件是基于MySQL进行开发的，适用数据库对数据进行管理，能够确保原始数据的安全性而不至于轻易丢失。软件界面友好，使用者很快就能熟悉软件的操作。软件可升级性能好，方便后续自动更改、升级，具有广阔的应用前景。
参考文献
[1]雷伟刚.基于编码的GPS RTK架空送电线路平断面测量系统设计[J].测绘通报，2010（1）：45-48.
[2]陈中林，龚建辉.测绘项目生产管理系统的设计与实现[J].四川测绘，2007（6）：252-255.
[3]高首都，王宇，王建立，等.输电线路测量辅助处理软件编制[J].北京测绘，2012（6）：89-91.
[4]徐辉，胡吉伦，周勇，等.输电线路测量外业数据一体化管理程序设计[J].地理空间信息，2014（6）：113-115+4.
关键词：建筑电气；供配电线路；设计；方法
随着人们生活水平的不断提高，人们使用的电器越来越多，且人们的日常生活也不能与之分离。虽然这些家用电器在很大程度上给人们的生活带来了便捷，但同时也给人们的生活带来了一些困扰。家电中大功率家电的数量不断增加，因而人们的会面对更多的安全隐患的威胁。此外，由于存在不合理的建筑电气的供配电线路的设计，出现了严重浪费能源的现象。因此，如何将这些问题解决，需要对建筑电气中供配电线路的设计进行不断的完善。
1 建筑电气供配电线路的设计原则
1.1 满足建筑物的功能要求
建筑物的功能要求包含多种方面：由于建筑物在不同的地点具有不同的色温，显色指数以及照明度，这些都要得到满足；空调对温度风量有影响，所以要满足一定的舒适感要求；酒店，餐饮娱乐等大型建筑的供电要求要得到满足；如果建筑物电器设施的要求比较高，且需要很多的照明和电量，这些基本功能要求都要得到满足。
1.2 降低不必要能耗
建筑电气节能中非常重要的环节是降低不必要的能耗。设计建筑电气供配电线路时，对哪些能耗是不必要的能耗进行清楚的了解和明确，然后根据具体实际情况制定合适的节能措施。建筑电气供配电线路中包括很多不必要的能耗，比如，供配电线路传输过程中的能耗、变压器的功率耗能等。总而言之，设计建筑电气供配电线路时，将出发点定为节能减耗，以上几个原则都需要遵守，为了保证供配电线路设计与相关的要求保持一致，要根据需要采取相应的节能措施，以达到能减耗的目的。
1.3 考虑实际经济效益
一定不要为了追求节能而忽视消耗的投资费用，对运行的费用随意增加。根据实际情况进行节能，评估经济效益，对节能材料和设备比较分析，然后进行选择使用，尽最大的努力将节能方面增加的投资在较短的时间内收回。
2 建筑电气供配电线路的设计方法
2.1 电器分类设计
现代生活中，建筑用电的种类很多，对线路设计确定之前，建筑电气配供电进行设计的重要过程是有针对性有效类用电器。随着社会的快速发展，人们的生活被越来越多的电器充斥着。由于电器种类的不同，因而其具备不同的功能，在正常的供配电系统中，出现不能正常工作的现象是有些大功率电器经常出现的问题。要明确认识对电器性能划分的工作，分类设计存在不同性能的电器，保证每种电器的功能都可以安全稳定的发挥，以电气性能的分类为依据，设计供配电线路，可以防止由于同时使用不同电器导致安全隐患情况的出现。
2.2 分路供电设计
由于建筑内存在较多的负载电器，并且电源及接地要求受到各种负载的影响，因此分路供电是进行设计时必须着重考虑的。如照明线路中的荧光灯，它是一种非线性负荷，电气设备的正常工作状态受其产生的谐波的影响。再如计算机房等一些比较大规模的供电设备，供电系统应该独立设计，并且选择不间断的电源。因此，就不会受到意外停电的影响了。在设置大型建筑的供配地线路时，设立配电室集中控制大用电量的建筑，可以实现将电能损耗控制在一定范围内的目的。
2.3 线路设计
通常情况下，地埋方式输入是供电母线的主要输入方式，由于负载与输送的电压之间相互影响，因此，要综合考虑每个建筑的负载的实际情况，然后确定合理的母线供电，同时以实际情况为依据进行分路供电，然后用不同的导线输送不用的电器[1]。在设计线路的过程中，线路间的相互影响作用要减小，因为在使用一些仪器或是电器时，线路之间发生相互影响，会产生一些谐波，会在一定程度上影响电器和仪器的正常工作。与此同时要采取措施应对可能出现的意外情况，为了防止因突然断电产生不必要的影响和损失，供电回路系统和交流不间断电源要独立设计。最后，靠近建筑中用电量较大的合适区域，设立专门的配电室集中管理控制整体的供电系统，以达到减少能源消耗的目的。
2.4 功率因数设计
如果系统自然功率因数与接入电网的要求不能保持一致，为了提高功率因数要采取无功补偿的措施，使能量的损耗降低。（1）在设计中，为了使用电设备的自然功率因数提高，要尽量选择功率因数高的用电设备，以保证用电设备的无功损耗的降低。（2）无功补偿装置的安装。现阶段，民用建筑设计中使用比较广泛的是变压器低压侧集中补偿，这种方法没有达到治本的目的，仅仅是用户到区域变电站处的高压线路上的无功传输被减少，提高了使用户处的功率因数。而经传输线路由变压器低压母线输送到各用户点低压线路上的无功传输没有被减少，节能的目的没有实现。
2.5 接地设计
在建筑电气设计中，接地系统的设计是一项非常重要的工作，因为供电系统的可靠性和用电的安全性受到接地系统的直接影响。至于建立一个科学完善的接地系统，才可以保证操作者的安全以及存在于建筑物内的各类用电器运行状态的正常。尤其是接地系统可以保证精密检测仪器和计算机等电子设备实现良好的运行状态，保持其运行的稳定性与准确性，使其间存在的电磁干扰降低。通常情况下，在220V/380V的供电系统中，电源中性点接地方式采用的是直接接地型式，根据保护接地型式的差异可以进行分类，即分为TN系统与TT系统。其中，TN-C、TN-S、TN-S-C是TN系统中的三种系统。TN-C、TN-S两个接地系统构成了TN-S-C系统，如果是由公共电网供电并没有无变压器的情况，则可以选择该系统。TN-C系统可以在进户前采用，重复接地工作在进户处开展，进户后变为TN-S系统，此种做法一方面使导线的材料减少了，投资大大节省，另一方面，该类设备的电源要求得到一定程度的满足。
2.6 防雷设计
大自然常见的现象之一是雷电，此现象极大的危害了供配电线路的设计。因此，防雷设计是设计建筑电气的供配电线路时必须要做好的工作。在雷雨天气，为防止雷电给线路造成不必要的危害，雷电的导入地表的工作必须要提前做好。通过分析具体的实际情况，将避雷线巧妙的设计在建筑物上，避雷线的作用是对雷电进行屏蔽、祸合、分流等[3]，因而防雷工作可以通过避雷线的设计来完成。其中，屏蔽作用可以使雷电带来的强大感应电压大大减少，祸合作用可以使绝缘子电压在电路中的输送大大减少，分流的作用是雷电在铁塔上的电流量被大大减少，电位的输送降低，避雷线还可以使雷电对供配电线路的损坏降低，保证供配电系统保持安全有效的运行状态；完成避雷线的安装工作后，还要对避雷器进行安装，避雷器的安装可以使防雷系统的防雷效果大大增强。如此一来，防雷系统可以有戏的使雷电产生的电流及时地传到大地上，以防止雷电产生的强大电压将线路系统破坏。根据相关的要求完成安装避雷系统工作以后，对自动跳闸装置进行安装，将最后一道防御做好，换句话说，当有雷击现象出现时，闸可以自动断开线路，以防止过大的电流产生危害。为了使建筑电气的供配电线路在运行过程中保持正常状态，必须进最大努力将所有的保护系统和雷电的防范措施落实到位。
3 结束语
总而言之，对建筑电气中供配电线路设计进行改善的方法有多种，每一种方法都可以在一定的情况下产生相应的积极作用。但是在实际的电气工作中，只考虑设计一种供配电线路是不可取的，各阶段的设计工作都要进行全面、全方位多角度的思考，综合考虑各种实际情况确定实用的应用技术，以使供电质量和效率得到保证与提高。
参考文献
[1]刘爱平.对建筑电气中供配电线路设计的探讨[J].广东科技，2013（10）：63-65.
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