时间：2022-09-23 16:20:48
绪论：在寻找写作灵感吗？爱发表网为您精选了8篇投资可行性报告，愿这些内容能够启迪您的思维，激发您的创作热情，欢迎您的阅读与分享！
(一)外资企业名称：XXXXXX有限公司
法定住所：XXXXXXXXX
宗旨：采用先进技术和科学的经营管理方法，提高自身的竞争能力，积极开拓国内外市场，以获取满意的经济效益。
经营范围：技术开发、技术服务：网络技术、计算机软件产品;生产：计算机软件产品，销售自产产品(涉及许可证的凭证经营，国家禁止和限制的除外)。
(二)投资者名称:XXXX
法定住所：XXXX国籍：中国香港
(三)投资总额:XX万美元
注册资本：XXX万美元
出资方式：外汇资金，现汇XX万美金
出资期限：首期注册资本自营业执照签发之日起三个月内缴付15%，其余自营业执照签发之日起一年内缴清。
二、项目可行性报告分析
(一)项目可行性研究报告的负责人：XXXX
(二)项目可行性研究报告总的概况、结论、问题和建议
1、项目概况及分析
XXXXXXX有限公司主要投资方向为游戏软件开发，主要集中在网页游戏的研发制作。早在多年以前，网页游戏就已经出现了。只是当时大多游戏都属于简单的交互内容。而且每次操作都需要刷新页面。在网络速度不发达的年代，这种游戏在时间上的消耗可以说是很奢侈的。因此，单机游戏的大规模发展与崛起，也迅速的使最初的网页游戏，如江湖一类的产品失去了玩家群体。
而在近年来，伴随着网络技术的发展，带宽的普及。人们的计算机硬件水平也普遍比之前提高了数十倍。而在网页技术方面，如Java和RIE富媒体的告诉应用，使得如今技术人员在开放网页游戏上可以实现更多的交互和简洁的功能。因此，网页游戏重新拥有了出现的意义，其不必下载任何客户端，打开网页即可直接游戏的特色。
2、项目特点及优势分析
(1)不用下载客户端，打开浏览器即可以玩。这使得游戏玩起来很方便，且对硬件要求较低;
(2)无强烈在线时间要求，只要通过简单的设置，即便用户离线，游戏仍可进行。这使得网页游戏占用玩家的时间较少，不会影响到正常工作或学习;
(3)网页游戏的开发投入很小。从目前行业的情况来看，一支十个人的团队已经足以支撑一款网页游戏的开发。
(4)网页游戏，题材更适合采用绿色健康内容，同时也适合在手机上操作，也易于嵌入内置式广告的特点，是网页游戏另一重大优势。
3、市场及目标消费群体分析
现在的网页游戏，是拥有它特殊的，有效的消费群体的。虽然其面向的消费群体只是中国玩家群体中的一小部分，但其潜能不可估量：上班白领恰恰是中国玩家群体中最有消费能力的组成部分。现今中国白领的特征是工作压力大，休闲时间少，白领阶层们亟需一种便捷轻松的娱乐方式。而下班回家后玩大型游戏，此时经过一天的辛苦工作，已经没有太多的精力再投入到如此庞大的游戏中。而网页游戏正好弥补了白领群的这一份空缺：不需要花费太多的脑力和体力，只要输入地址点击鼠标即可轻松游戏。
白领阶层没有太多的时间，但是有足够的金钱，于是他们舍得在他们固定下来的网页游戏中投入资金求得发展。这也成为目前网页游戏收入较为可观的重要原因。
4、投资项目需要解决的问题
(1)竞争压力大。网页游戏的潜在玩家规模可能有限。网页游戏的表现形式决定它所面临的直接竞争不仅仅是传统的游戏，还包括社区等多种互联网产品。因而站在玩家的角度，提高网页游戏的可玩性及画面的美观效果，着力于制作精品游戏、品牌游戏，是在研发过程中需要抓住的重点。
(2)如何找到网页游戏的潜在用户，并以低成本且有效的方式来影响他们。因为网页游戏的潜在用户规模有限且产出相对较低，所以不可能采用传统网游的营销方式来推广网页游戏，包括地面推广、在游戏门户网站上投放广告都可能难以形成有效的推广方式，因此找到网页游戏的潜在用户是一个很大的挑战。
(3)如何提升网页游戏黏性。从行业发展现状来看，如何通过游戏设置以及不断的内容更新来留住老玩家、提升网页游戏黏性，还需要网页游戏研发部门不断探索。
5、项目前景分析
网页游戏在未来2-3年将进入迅猛增长阶段，随着网页游戏制作技术日趋完善，令网页游戏拥有不亚于大型网络游戏的表现力，这也是众多玩家所期望的，那么网页游戏将会占据更大的网络游戏市场份额。因此乐观的情况下，5年中网页游戏市场规模复合增长率将达到70.5%，预计在20xx年中国网页游戏市场规模将达到14.4亿元。20xx年中国网页游戏规模为250万人，保守估计20xx年用户规模将达到570万人，同比增长128%，而部分行业人士表示，与20xx年相比，20xx年网页用户至少能达到400%的增长，在随后的三年中网页游戏的用户至少以每年300万人的速度增长，预计到20xx年将突破 1000万人，达到1270万人。
6、社会效益分析
自主研发网页游戏，有利于游戏教育功能的实现和文化的传播，题材更为绿色的网页游戏也有助于提高人们的数字生活品质。同时随着信息化的迅速普及，人们对于数字娱乐的追求正处于高速增长期，而正规的游戏开发人员相对稀缺，因此游戏人才的培养是我国创意产业未来发展的主要方向，也是行业发展的需要，具有积极的社会意义。
三、产品生产安排及其依据。
该投资项目仅涉及软件的研发，因而无生产安排，及生产装置能力。
四、物料供应安排(包括能源和交通等)及其依据。
项目不涉及能源物料供应安排及交通运输等。
五、项目地址选择及其依据
项目办公地址为XX市XXXX，正处于XXIT硅谷带，具备良好的行业聚集效应，有着优良的科技创业环境。
六、技术设备和工艺过程的选择及其依据。
该投资项目属知识密集型企业，致力于网页语言与网页制作技术的研发和发展，使用XXX技术及XXXX等插件技术实现。
技术设备主要是用于研发的计算机若干。
七、生产组织安排(包括职工总数、构成、来源)及经营管理及其依据。
XXXXXX科技有限公司职工总数：XX人左右，其中外籍职工X人，管理人员X人，技术人员XXX人左右，工人XXX人。职工来源主要来自社会招工。
对于公司职工的管理，我公司将根据劳动法、公司法等法律法规制定一系列科学有效的公司规章制度，保证公司的有序运营，同时也保证职工的切身利益。
八、环境污染治理和劳动安全、卫生设施及其依据。
该投资项目不涉及环境污染。
在劳动安全方面，根据国家有关改善劳动条件，加强劳动保护的规定，为劳动者提供最好的工作环境，控制和防止职业病的发生。
九、建设方式、建设进度安排及其依据。
该项目无厂房等建筑安排。
十、资金筹措及其依据(包括原厂房、设备入股计算的依据)。
全部资金来源均为自有资金。
十一、外汇收支安排及其依据。
外汇收入：除资本投入外，无经营性外汇收入。
外汇支出：无经营性外汇支出。资本类支出遵照国家相关部门规定依法购汇。
十二、财务与经济分析
从成本、利润、资产负责等情况来分析，公司财务上的前景是乐观的，我们将严格根据国家有关法律法规办理各项财务事项。并预计在第一 、二年度的投资后，第三年度能够实现XXX的年收益，此后每年以平均XX%的增长率，最终达到公司的收益目标。
该项目符合《鼓励外商投资产业指导目录(20xx年修订)》的第二十一条：“通信设备、计算机及其他电子设备制造业” 中的第14 项“软件产品开发、生产”。我们认为该项目是可行的，望有关部门给予帮助。
投资者：
一、建设规模
公路建设标准、等级、路线的起讫点、主要控制点、桥涵等大型构造物的结构方式是控制规模的关键，农村公路一般地处山区，地形复杂、工程规模大，要了解全工程的实质内容，防止盲目提高公路建设等级，造成不必要的浪费。
二、技术标准适度提高
时代在前进，社会在发展，公路交通事业也与时俱进高速发展，因此，为解决山区群众出行难，修建公路时，就必须在技术标准上，应适度超前指标上靠，不能仅仅死搬规范和限于观测交通量确定技术标准。
三、路线方案
公路线型设计的优劣主要取决于“线型要素指标”的运用及相互间的配合。山区公路受地形、地质、气候、水文等因素的影响较大，路线既要适应地形变化，尽量避免对山体剧烈切割，减少生态环境破坏，又要在现实的道路等级条件下从指标的运用上保持线型的舒适、连续、流畅和均衡。公路线型是设计之魂，须提供行车视野的多样性，可视性，选线尽量与自然生态结合为一体，车行景移，引人入胜，避免单调。对典型路段和有代表性的大型构造物要认真比选多条方案，特别是选择重要方案不可遗漏，在满足《公路工程技术标准》的前提下，要适度超前，尽可能使各段填挖平衡，只要路基坡角地质条件好，基本趋于稳定，都尽可能采用填方，必要时加砌边坡，或种植竹草防护，最大限度地减少挡墙砌筑数量，以节省投资，保护自然生态。另应充分考虑技术指标和经济评价少占或不占农田，少拆房屋及其它公共设施。
四、合理选择桥涵位置
除了要按照汇水面积和流域的具体情况确定桥梁、涵洞孔径外，尤其重要的是桥梁、涵洞的定位。为了节省投资，可以把渗水路堤和新建桥梁、涵洞调查结合起来考虑。即在同一河谷里，既有新建桥梁、涵洞，又有渗水路堤，大水量从桥梁、涵洞走，小水量自然渗出。从而减少水毁带来的经济损失。
五、挡土墙基础的灵活处理
挡土基坑当然最好埋置在稳定的岩石上或强度较好的土基上，而在工程施工中，往往遇到各种各样的地基，这就要求能结合实际作灵活处理，以节省投资。
六、公路用地
严格遵照《土地管理法》，详细规划，少占耕地，解决好永久占地，临时占地及土地还耕的安排。尤其要充分考虑当地群众的生产，生活需求，根据实际在老路上改扩建，解决当地群众的出行难问题，同时便于来往车辆和非机动车辆的行驶。
七、合理确定高程
在可行性研究阶段，为了资料搜集的深度满足可行性研究的需要，投资估算和初步设计概算的出入不得大于10%，道路中心线高程的确定是直接关系到工程量多少，即投资多少的重要因素。一般情况下，要充分考虑利用老路，选择路基设计洪水频率要恰当，不能因为某次洪水冲毁道路而一意加高路线高程，致使工程量加大，有时甚至影响到平、纵面线型标准的降低，加大工程投资。
八、与环境保护的关系
【关键词】政府投资项目；可行性研究报告；编制
当前，政府投资在交通、水利、市政基础设施等行业仍占据主导地位，而政府投资项目的资金主要来源于各级财政资金，涉及到社会公众利益，与一般投资项目特点不同，具有复杂性、风险性、政策性等特征，且比一般项目的管理程序更为严格。编制可行性研究报告是政府投资项目前期准备阶段的重要工作，高质量的可行性研究报告则是政府投资项目科学决策的重要依据。然而目前在政府投资项目可行性研究报告编制工作中尚存在一些问题，比如编制依据不充分、数据分析不详实，缺乏深度可行性研究等，制约了其作用的充分发挥，亟需采取相应措施予以解决，以逐步提高可行性报告编制的综合水平。
一、目前政府投资项目可行性研究报告编制存在问题
当前，政府投资项目可行性研究报告编制工作中主要存在以下两方面问题：①编制政府投资项目可行性研究报告前需要对各种与项目相关的可靠资料比如行业规范、国家宏观政策、建设条件、地区经济社会发展规划等进行调查，如果对基础性数据的调查研究工作不足，将导致掌握的基础资料不准确、不全面，同时关键性数据来源、真实性、可靠性无法得到证实，仅仅凭借随意借助的方法得到的数据或仅凭主观推断，将导致编制的可行性研究报告存在诸多问题。②很多政府投资项目可行性报告的总论未能一目了然、直观地展现报告的全部内容和提纲，内容也不完整，缺少全面、深入的需求分析和预测，对将产生的社会效益和经济效益预测不准确，导致后期相关评价内容缺乏科学依据，空洞无物。另外，一部分政府投资项目可行性报告在内容上缺乏深度分析，有的重视建设产品本身，没有分析项目的能源消耗量及节能措施，只是很简单地编写环境保护内容，这些都会影响可行性研究报告的质量。比如某市政道路工程可行性研究报告编制时，与给排水公司沟通不到位，导致该项目市政管线设计材质和规格与周边道路管网不匹配。
二、关于政府投资项目可行性研究报告编制的建议
1.建立健全政府投资项目可行性研究报告质量控制体系
运用质量管理、项目管理的方法，建立健全政府投资项目可行性研究报告质量控制体系，如图1。
图1 政府投资项目可行性研究报告质量控制体系
首先，创造良好的外部环境，一方面，委托方要落实根据质量选择可行性研究服务的方法，并深刻认识到政府投资项目可行性研究工作的规律；另一方面，工程咨询机构要强化服务意识，增强社会责任感，树立诚信自律的行业形象和“质量第一”的服务理念，构建标准化、系统化的质量管理体系。
其次，改善工程咨询机构内部环境，不仅要推行科学的知识管理，以掌握大量的有价值的知识，还要加强人才培养和职业道德教育，并使从业人员加强专业技能学习，及时更新自身知识结构，扩大知识面，善于发现和解决工作过程中遇到的各种问题，为编制高深度、高质量的政府投资项目可行性研究报告提供人才支持，工程咨询机构还可建立健全专家库，从中获取专家们的专业知识，实现机构知识资源和人才队伍的无限延伸。
第三，建立政府投资项目可行性研究报告编制全过程质量管理控制体系。在编制报告前，制定工作流程，即组建编制团队，制定编制计划（计划阶段）――进行资料的调研和收集，编制报告（执行阶段）――内部验收，客户验收（验收阶段），之后将其落实，并保证项目质量管理责任制的落实和项目质量计划的实施。在报告编制工作中，应确保报告内容符合深度要求，根据项目特点和类型收集与之相关的基础资料，为报告的编制提供依据，调查研究所获得的资料应具有一定的广度和深度，经核实后应真实可靠，以满足编制过程的需要，与此同时，对资料进行整理和分类，使其能将项目情况真实反映出来。分析并把握项目建设理由、必要性、目标、内容及规模、选址、用地面积、条件、进度安排、招标方案、风险管理方案，进行项目场址选择及建设方案比选，论证拟建项目的技术可行性，估算项目总投资，预测社会效益、经济效益和生态效益，进一步完善报告内容，使其符合行业内可行性研究报告编制规定等相关文件的要求，以为政府投资决策者提供客观、全面的信息依据，尽量降低投资决策和实施风险。注重报告研究深度，保证报告内容齐全，数据和论据充分，结论明确，能反映可行性研究工作的成果，报告所确定的工程技术数据应能满足项目初步设计要求和概算要求，所确定的融资方案能满足政府、银行等相关方的决策需要。报告编制工作完成后，建立健全并落实成果质量评审制度，根据单位自身特点，进行多级评审，严把报告质量关，同时还要将外部专家对报告的评估纳入工作规范，编制人员认真采纳专家建议，并及时发现评估过程中出现的问题，及时补充和完善，确保报告内容全面，深度和质量过硬。
2.实例分析
青海省西宁市政府投资项目――某市政道路工程，在该项目可行性研究报告编制过程中，编制团队采取了以下措施：把握好市政工程的性质、分类和特性；多次进行现查踏勘，调查搜集第一手资料，了解市政工程项目建设所需的各种建设条件，比如工程地质条件、城市总体规划、周边路网布局、管线走向、原材料供应情况、建设用地取得方式等，并学习相关法律法规等，为确保报告质量做了充足准备；编制过程中注意与各种规划资料的衔接，并与委托方以及交通、环保、国土、规划、给排水、供电等部门做了大量沟通与协调工作，认真研究各方提出的意见和要求，将其贯彻到报告中，还加强了与设计专业的沟通，强调主工程和辅工程专业之间的交叉配合和协调工作；邀请业内专家参与报告的编制工作；报告质量经三级评审，采纳各方意见和建议对报告进行了修改和完善。最终本项目可行性研究报告编制达到了优等的质量标准，为政府节省了投资，获得了委托方的肯定。
三、结语
总之，政府投资项目可行性研究报告的编制是一项系统、复杂的工程，应具有严肃性、公正性和科学性，建议运用质量管理、项目管理的方法，建立健全政府投资项目可行性研究报告质量控制体系，从外部环境、人才建设、知识管理、工作流程、报告内容、质量评审等方面入手，加强控制，客观、全面、实事求是地收集和研究资料，并在调查研究、科学预测的基础上进行方案比较和评价，切实提高报告质量，充分发挥其协助决策的参考作用。
参考文献：
[1] 曾凡全. 政府投资项目可行性研究报告质量问题及其原因分析[J]. 管理学家， 2014.
[2] 陈俊莺. 探析工程建设项目可行性研究报告编制存在的问题及对策研究[J]. 房地产导刊， 2014.
[3] 陈秋. 浅谈代建制项目可行性研究报告的编制难点及对策[J]. 中国工程咨询， 2012：
该报告是一份指导企业进行有效投资的文件，指导企业制定长期发展战略，帮助企业做出科学的决策。
工作内容：该报告从市场、政策、技术以及投资收益进行全面详细的研究。通过详细深入的专家访谈、市场调查等手段获取所要投资项目的市场供需现状、营销模式、竞争格局、技术工艺、主要设备等一手的基础数据资料。项目组成员根据前期收集到的基础数据资料，为企业进行产品定位、工艺选择、设备选型、营销模式选择、投资规模等提供极具价值的参考建议。
投资决策可行性研究应注意的几个问题
项目可行性研究正确与否、质量高低直接关系投资成败。
1.根据企业自身特点量身订做：投资决策必须符合企业自身的特点。
2.编制依据应保持资料、数据的详细和真实性。若研究依据不足，则会造成可行性结果不真、可信程度不高，可行性研究结果出现偏差，影响了投资决策。
3.编制过程：应根据新形势、采用新标准。若依旧采用的旧标准，则会使得项目经济结果可比性不强，不能正确反应项目的收益状况。
4.编制后的工作：将可行性研究作为持续性工作，建立完善的更新机制。在可行性研究的有效期内，市场、物价等情况还有可能发生较大变化，会使投资收益偏离可行性研究报告的结论结果。所以后续数据更新很重要。
公司在投资决策领域的优势
1.数据收集与市场调研：
尚普咨询已成为国内市场调研领域的顶尖机构。 保障可行性研究中数据的详细与真实性。
国家统计局授权的首批涉外调查许可单位。 调研实力的象征与保证
2.品牌：
尚普咨询已成为三星电子、西门子、LG、微软、索尼、松下、陶氏化学、壳牌、埃森哲等世界500强企业的指定供应商。 保障成为让您信任的品牌
3. 专业性：
投资咨询领域率先通过ISO9001:20xx质量管理认证单位。 严格的质量体系保障编制过程的专业性与报告的质量水平。
4.编制后的更新机制：
尚普咨询提供后续半年报告修改服务。 保障可行性研究不出现偏差。
5.权威性：
公司众多投资分析师为多家财经媒体特约撰稿人。 保障可研编制的权威性。
拥有千余位来自高校、研究所等专家组成的专家库，提供专业性的建议。
工作思路
1. 内部环境分析：企业SWOT分析：优势 劣势 机会 威胁
2. 外部环境分析：
2.1 政策：国家及地方产业政策 相关优惠条件
2.2 市场：市场供给、市场需求、市场竞争、市场走势
3. 营销方案分析：营销模式、价格策略、渠道策略
4. 技术方案分析：主流技术现状、技术对比分析、设备选型方案
5. 投资收益分析：资金使用方向，资金使用计划;营业收入测算、成本测算、盈利能力测算、财务指标等。
6. 项目风险分析及控制：
内部风险分析：技术水平、替代产品、竞争格局、项目管理、财务等方面的风险及控制;
外部风险分析：宏观经济、政策变化、关联行业等方面的风险及控制
项目执行方式
桌面研究：利用尚普咨询核心信息数据库(海关数据、国家统计局)、行业资源、既有研究成果，结合各类相关网络、报刊、杂志、数字出版物等信息数据的搜集对行业进行桌面案头研究，同时对调研成果进行初步的整合。
实地调研：对桌面研究数据进行核实，对标杆企业进行实地调研，了解市场现状、发展趋势、销售等信息。
深度访谈：行业协会、相关管理部门、相关专家采用深度调查的形式，访问时间大约为60分钟左右，我们将深入机构内部与中高层面对面访谈，为客户挖掘市场发展现状、行业特点、销售风险等信息。
电话调研：电话调研是深度访谈的重要补充形式。通过电话与被访机构进行相关问题的初步探讨及补充调研。
编制费用及周期
1.内容：
(1)项目概况;
(2)可行性研究的主要依据;
(3)项目需求及目标分析;
(4)项目建设选址;
(5)项目建设方案;
(6)外部配套条件分析;
(7)项目实施方案(含实施进度计划、项目法人组建方案、招标方案、实施代建制方案等;
(8)土地利用与移民安置方案;
(9)环境影响评价;
(10)投资估算;
(11)资金筹措方案;
(12)费用效果分析;
(13)社会影响分析;
(14)风险分析;
(15)结论和建议。
2.重点关注的问题：
(1)项目需求及目标定
(2)项目建设方案(建设地址选择、占用土地、建筑方案、公用工程等);
(3)项目实施方案;
项目实施应特别强调实行代建制。政府直接拨款投资的项目，应重视招标方案的分析制定，按照《中华人民共和国招标投标法》和《中华人民共和国政府采购法》等政策法规的要求进行。
(4)土地利用与移民安置方案。
对于以土地划拨方式用于国家机关和军事用地等项目的建设，应根据项目建设方案，确定永久征地和临时占地范围，进行征地拆迁影响的相关调查，分析拆迁安置计划是否符合项目影响人群的实际情况;对拆迁补偿方式和补偿金额、安置用房面积和安置地点、搬迁期限、搬迁过渡方式和过渡期限等内容的合理性进行分析，判断是否存在盲目扩大拆迁规模的情况，拆迁补偿和安置措施是否存在人为降低标准，侵害居民合法权益的情况。
(5)环境保护措施方案及环境影响评价
对于可能对环境产生重要影响的政府投资项目，应基于减少污染排放，强化污染治理，保持环境可持续能力的原则，结合环境影响评价的要求提出可行的环境保护措施方案。
对涉及自然及文化遗产保护的项目，应研究提出相应的保护措施方案。
环境保护措施方案通常可包括在项目建设方案之内，而环境影响评价及其报告则另成体系，由具有专项资质的咨询单位负责编制，并由国家或地方环境保护主管部门负责审批。
(6)投资估算：
进行建设投资和流动资金的估算，并对建设投资及其构成的合理性进行分析评价。
(7)资金筹措方案：资金筹措方案评价包括：
①评价拟建项目采用的政府注资方式的合理性;
②资金来源的可靠性以及项目所需投资能否得到足额、及时供应;
③项目法人单位自筹资金投入在数量和时间安排上能否满足项目建设需要。
(8)费用效果分析
①政府直接投资的公益性项目的产出效果一般不能货币量化，应尽可能地采用非货币的量纲进行量化，采用费用效果分析的方法对项目建设方案分析比较，进行经济合理性评价;
②难以进行量化分析的，应进行定性分析。
(9)社会评价(社会影响分析)
涉及扶贫、区域综合开发、文化教育、体育、公共卫生等具有较强的社会发展目标的财政拨款投资项目，应重视社会影响的分析和评价，在社会调查的基础上识别关键利益相关者，分析主要利益相关者的需求、对项目的支持意愿、目标人群对项目内容的认可和接受程度，评价投资项目的社会影响，并在确认有负面影响的情况下，阐明需要解决的社会问题及解决方法，提出减轻负面社会影响的对策措施，并使措施方案能够考虑到性别、民族及其他社会差异因素，符合当地的社会风俗习惯。
在医院领导的关心督导和科主任的严格管理下，药剂科在过去一段时间的政风行风评议工作中取得了一定的成果，在提高药学服务质量、加强业务学习提高业务能力、加大科室人才培养力度和加强廉政建设等方面为科室的建设增添了活力。我们的工作虽然小有成效，但还存在一些问题和不足，经过大家的共同探讨和总结，主要表现在：
1 、在服务意意识方面存在服务不够热情和主动，与患者的沟通和解释不够，表现在对患者的用药交代不够主动，在取药高峰时期推卸药师应该履行的职责，患者在进行用药咨询时回答病人去问医生或自己看一下说明书等用语。
2 、在责任意识方面存在少数人责任心欠缺，对核心制度和规程的实践不够全面。主要表现在处方调配时少数药师没有完全严格执行四查十对的核心操作流程，为患者安全用药留下隐患从而影响药学服务质量。
3 、在纪律意识方面存在少数人迟到早退、串岗脱岗现象，出现工作时间打手机和抽烟及上班时间吃早餐等行为。
针对科室存在的问题，药剂科提出了相应的整改意见。一是要求当班药师在发药过程中，不论多忙，对患者的询问要做到有问必答，尤其对老年患者和用药复杂的慢性病患者，应主动仔细地交代药品的用法用量及其他相关事项，提高患者用药的依从性，从而保证药品的合理使用和疗效。进一步开展药学咨询工作，为广大患者和医务人员提供用药咨询服务。二是进一步严明劳动纪律，禁止工作人员上班时间在工作场所吃饭、吸烟、看报纸及其它一切与工作无关的事。三是强调操作规程，在调配处方时严格执行四查十对，保证用药的安全有效。四是加强科室廉政建设，杜绝通过统方获取不正当利益，杜绝利用工作之便接受他人的宴请或馈赠。
关键词：备自投装置 技术改造 安全 可靠
中图分类号：TM762 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）010-034-02
1 引言
备自投（以下简称BZT）装置是电力系统中为了提高供电可靠性而装设的自动装置，用于提高供电可靠性，对保证连续供电有重要作用。BZT装置是当工作电源因故障断开以后，能自动而迅速地将备用电源投入到工作或将用户切换到备用电源上去，从而使用户不停电的一种自动装置。BZT装置在我公司应用相当广泛，有效保证了电网安全运行。但在实际运行维护工作中我们发现在公司现有条件下，BZT装置存在的一些不可避免的问题。通过对本公司变电站BZT装置运行情况进行分析和总结，本文提出了一些可行性改造方案，来消除这些不安全因素。
2 BZT装置的工作原理
我公司110 kV及35kV变电站基本都采用分段（桥）接线方式。正常运行时，两段母线分列运行，每台主变各带一段母线，两段母线互为备用，采用分段BZT，简称“方式 3、方式 4”。如图1所示。
方式 3动作过程：Ⅰ母无压起动（三相电压均小于无压起动定值）、#1 进线无流，Ⅱ母有压则经跳闸延时后跳开 1DL，确认 1DL 跳开且Ⅰ母无压（三相电压均小于无压合闸定值）后经合闸延时合上 3DL。方式4与方式3类似。
3 问题的提出和解决
3.1 误动
3.1.1 轻负荷运行条件下误动问题分析
在某些情况下，某台主变可能轻载运行。BZT保护在这种主变轻负荷运行时存在以下问题。由于BZT装置采样精度所限，无流闭锁整定值一般按照厂家推荐值来整定，并不是按照主变的容量和实际运行情况来整定，一般为0.2A。其他常用定值清单如表1所示。
根据实际运行统计，变电站主变低压侧的二次侧电流（I3或者I4）小于0.2A的情况并不在少数。这种情况下，一旦某种原因造成其中一条压变二次侧空开误跳开，就会满足BZT装置动作条件（无压无流条件），BZT保护动作，切除一台主变。这种情况下BZT保护是不应该动作的，大大增加了全站失电的风险。经查询相关事故通报，此类事故较多。比如：
（1）某日某变电站一条10kV开关柜上线路保护预试工作，在工作过程中工作人员发现BZT装置动作，跳开了主变低压侧开关，合上了母联开关。工作人员根据信息检查发现10kV压变柜内的保护电压空气开关已跳开，一主变轻载（二次值小于无流检查定值0.2A），所以满足了BZT动作条件，BZT装置动作。此时引起的后果不仅是引起跳开母线上所带用户的短时停电。另外此时变电站实际已变成单电源运行，实际发生故障就可能引起全站失电、大面积停电事故，给电网的安全稳定运行留下了很大隐患。事后分析，可能是因为工作中PT二次侧误短路引起的压变柜空开跳开导致了这起事故的发生。
（2）某日某变电站，集中组屏方式下10kV线路保护预试工作，也发生了同样的事故。事后分析，因为母线电压的端子排上连接片各相之间比较靠近导致误碰，也使PT失压，备自投保护误动作。
3.1.2 问题的解决
这些事故无一例外都是PT电压小母线被误碰，电流没有闭锁引起。为了能避免主变轻负荷运行条件下BZT装置误动事故的再次发生，提高设备的安全度。我们提出以下几个方案：
（1）当变电站负荷很轻时，适当改小BZT装置的无流检查定值。但是存在运行管理难度大等缺点。而且每个装置的采样精度不一样，一味改小定值会影响BZT装置的正常动作，影响设备安全。
（2）从管理上改进工作方法，在工作前，工作负责人先查看现场的工作条件和整个变电站的运行方式，是否是特殊运行方式。如果发现主变负荷很轻，遇到特别危险的工作时（比带电搭接电压小母线等），可以考虑申请短时停用BZT装置，等工作结束后申请投入。另外工作人员工作时要格外注意和运行设备有联系的回路和电压回路，在被修设备上工作一定要和运行设备和电压小母线可靠断开，并在带电的部位用显眼的绝缘胶布贴好，标明“带电，注意安全”，给工作人员直观的认识。
（3）技术上对BZT装置进行改造。我们认为PT二次侧空气开关跳开引起的电压跌落不是真正的系统故障引起的电压跌落，此时BZT装置是不需要动作的。根据现场条件，只要对BZT装置增加一个外部闭锁条件，无需对保护的程序和BZT装置内部接线改动，就能有效避免类似事故的发生。经分析BZT装置原理和现场二次接线图，通过在PT二次侧空气开关上加装辅助接点，引入BZT装置的闭锁开入位置。无论任何原因空开跳开，该常开辅助接点即去闭锁BZT装置动作。此方案改造简单、方便。如图2所示。
图2中可以看出，本次改造加装了Ⅰ母，Ⅱ母PT二次侧空气开关辅助接点常闭接点，经过我们多次现场试验，能有效闭锁BZT装置，避免PT二次空气开关跳开所引起的BZT装置误动情况，有效地保证了设备安全。为保证不误闭锁备投，还可以用两副常闭接点串联，以此提高可靠性。
3.2 BZT装置拒动问题的分析和改善建议
BZT装置已广泛应用于110 kV及35kV变电站，其可靠性直接影响着整个变电站乃至系统的安全稳定运行，如果BZT保护拒动会导致对外大面积停电。特别当前“供电优质服务”的大前提下。但也正是这种形式，停电不易，尤其是全站停电。备自投装置只能在新变电站投运时有机会整组传动，送电后基本没有机会带开关试验。当变电站改扩建时，有时由于条件受限，备自投装置没有实际验证机会。我们总结了可能引起BZT装置拒动的几个重要因素，并提出了一些改善意见：
（1）当然有条件必须将相应开关停电，实际带开关跳、合闸试验正常，实际操作开关检验装置开入量正确，模拟实际做BZT装置闭锁逻辑的试验（主要有手动跳闸闭锁，PT断线闭锁，主变后备保护动作闭锁）均正常后，方可将BZT装置投入运行。
（2）备自投装置不正常运行后要立即发出信号，但根据我们对目前所有BZT装置的统计得知，我公司的BZT装置都没有“BZT装置未充电”这一告警信号。为此运行中我们应该注意：1）每次设备巡检时，应注意BZT装置的充电标志。各个厂家标志很不同，要加强培训。2）联系备自投厂家对装置的软件和硬件进行升级改造，例如对BZT装置设置“BZT装置未充电”告警信号，BZT装置没有充电立即发出告警，在装置上加装告警灯，发出声光告警提示运行人员。另外设置遥信，监控发现有“BZT装置未充电”，立即通知运行检修人员到现场查看是否存在异常情况，以便迅速得到解决。
4 结论
本文通过对张家港地区现有110kV及35kV变电站内的BZT装置在运行中遇到的问题进行分析，提出了几个改造方案和安全注意事项供电力同行参考。希望提出的建议和看法在今后的变电站建设上，得到有关部门的重视并在设计上得到完善。并且使BZT装置进行技术改造之后，能够在保证安全可靠的前提下减少BZT装置误动和拒动的几率，以取得显著的经济效益。
参考文献：
[1] 江苏省电力公司.电力系统继电保护原理与实用技术[M].北京：中国电力出版社，2006.
为了更好地适应石油运输市场的发展需要，满足日益增长的运量对运力的需求，进一步扩充公司海洋运力规模，提高市场竞争力和市场占有率，经过广泛深入的市场调查研究，我公司在已建成投入使用3艘、在建3艘4万吨级原油和成品油两用船的基础上，拟再投资购置2艘4万吨级原油和成品油两用船，以增强公司发展后劲，改善公司经营结构。现将此项目可行性研究分析报告如下：
一、分析的前提条件和方法
1、前提条件
（1）公司所遵循的我国有关法律、法规、政策及公司所处的地区区域性社会环境仍如现时状况而无重大变化；
（2）公司经营所涉及国家或地区目前的政治、经济、法律、法规、政策及其社会环境仍如现时状况而无重大改变；
（3）在预测期内，有关信贷利率、汇率和税收政策无重大变化；
（4）公司经营运作不受诸如燃料、物料、润料大幅涨价等不利因素的影响；
（5）公司生产经营发展计划能如期实现。
2、分析方法
（1）项目概况
（2）项目建设的必要性和可行性；
（3）项目经济效益分析；
（4）项目的风险分析及对策；
（5）综合评价。
二、项目概况
随着国民经济的迅速发展，相关产业对石油及其产品的需求与日俱增，目前我国石油资源的主要来源是国内陆上油田、海洋油田，以及从国外进口的原油，其中海洋油和进口油增长迅速，而目前承担沿海的运力大多吨位偏小，而且老旧严重，将逐步退出油运市场，运力增长落后于运量的增长。
为满足运输市场的需求，调整公司经营结构，提高公司经济效益，增强公司发展后劲，公司拟投资购置2艘4万吨级油轮。该油轮主要从事我国沿海、海进江和近洋航线的原油和成品油运输，航线主要为：承运渤海湾地区至青岛、广州、湛江、南京等地原油；承运东海、南海地区至南京等地的原油；承运我国北方（大连、锦州、营口等地）至广东等地的成品油；承运远东航线（新加坡至韩国、日本等地）的成品油以及我国出口汽油，进口柴油、航空煤油。该项目投资总额约57,890万元，所需资金通过自有资金、银行借款等方式解决。
二、项目建设的必要性
我国是仅次于美国的第二大石油消费大国。随着国民经济持续快速发展，国内石油需求量明显增长。数据表明，1986-1997年全国石油年消耗量从9,730万吨增长到18,600万吨，年均增长6%。据预测，到XX年和XX年，我国石油需求量将分别达到30,000万吨和35,000万吨。
我国石油资源的主要来源是国内陆上油田、海洋油田，以及从国外进口的原油。目前，我国东部地区依然是原油生产的主力地区，原油产量占陆上产量的85%以上，但大庆、胜利等东部主力油田已进入中后期，东部原油产量在全国产量中的比重不断下降；西部地区油田产量不断上升，成为我国石油工业的战略接替地区；海上油田贯彻“油气并举、向气倾斜”的政策，加快建设开发，近几年产量逐步提高。我国已开发的海洋石油产区主要位于南海和渤海，主要的油气田有：渤海的绥中36
1、秦始皇32
6、蓬莱193等；南海的惠州、西江、陆丰等。预计XX年海洋油产量将达到3,000-3,500万吨，其中渤海湾地区将达到2,000-2,500万吨，增长迅速。特别是蓬莱193油田其储量达5-6亿吨，XX年正式投产后，年产量可达1,500-2,000万吨。仅此一项就需新增原油运力40万载重吨左右。而且国内原油开采量远远不能满足经济发展的需要，我国从1993年就成为石油净进口国，且呈现逐年增长的趋势。XX年我国进口原油达到创记录的9,112万吨，较上年增长31.3%，仅XX年1-6月份，全国港口接卸进口原油就达5,948万吨，比XX年同期增长39.3%。据专家预测，到XX年我国原油进口量将达到1.5亿吨以上。进口原油的绝大部分将通过水运直达国内港口或通过港口进行中转，这势必将大幅增加对进口原油一程和二程运力的需求。
从我国石油进出口运输情况来看：一是近年来，我国出口汽油年约500万吨。XX年中石化出口约250万吨，中石油出口约250万吨；XX年合计约480万吨。根据国内石油消费和生产情况，我国的汽油出口近年来将仍能维持在目前的水平。上述出口，通常用3-4万吨船舶在锦州、大连、天津、上海、宁波、广州、南京等港装货。二是我国出口的石脑油XX年约50万吨，XX年约80万吨，市场基本在日本和韩国，主要在大连的西太平洋炼厂，用3-4万吨船舶装货。三是我国进口航空煤油XX年达160万吨，多用3-4万吨船在韩国、新加坡、菲律宾、日本装货，在我国上海、天津、秦皇岛等港卸货。据专家和研究机构分析，未来XX年民用航空煤油的消费将从XX年的470万吨，增加到XX年的750万吨，XX年的1,050万吨，年均增加约50-60万吨。受国内生产能力和炼油加工产率的限制，预计进口航煤油将继续保持增长，估计每年增加约20万吨左右，因此，航空煤油的进口运输至少不会低于每年150-160万吨的水平。四是随着我国乙烯工业的发展，石脑油的需求缺口将不得不依靠进口来补充。国家发改委批准的XX年进口规模至少达到130万吨，以后将会继续增加，估计未来5年要达到每年400-500万吨的进口规模。除从中东地区进口需要用8-10万吨级的成品油轮运输外，从邻近地区的进口，经济实用的运输规模将是3-4万吨级船舶。五是我国目前每年进口燃料油大约为1,500万吨，多为3-6万吨船舶在俄罗斯、韩国、新加坡、马来西亚、印尼、泰国装货进口，超过一半的进口量到黄埔卸货，其余在上海、深圳、厦门、宁波、南通等港卸货。
从我国邻近区域的成品油和半成品原料的运输市场情况来看：不考虑亚洲区域经济增长所带来的石油产品需求的增加，按XX年的实际进出口统计水平考虑，本区域的燃料油和石脑油需要大量从区域外采购运输，燃料油区域外进口量达到年2,500万吨，石脑油区域外进口量也超过年2,500万吨。汽油、航空煤油、柴油估计主要从新加坡向南亚地区运输和出口。可见，本区域的石油运输市场发展对运力的需求是较大的。
本公司目前主要从事长江南京以上原油运输业务，近二年长江石油运输收入平均约为5.6亿元，占主营业务收入的74%左右，主营业务结构过于单一的风险仍然存在。同时，沿江石化企业为了实现发展战略的需要，拟计划在长江沿线修建原油输油管道，管道运输的替代风险已经明朗化。在沿江管道建成后，预计将减少公司现有长江石油运输量的70%即约1000万吨左右。因此，公司为规避市场风险，完全有必要加快业务结构调整步伐，快速扩充海上运力，增加公司市场竞争能力。
三、项目建设的可行性
从国内外贸成品油轮船队情况来看，中海油运、油运公司及南京水运将是3-5万吨级清洁成品油运输的主要国内承运人和船东。三家公司目前现有船舶50艘，运力合计132万载重吨。这些船大多吨位偏小，老旧严重，1976年以前建造的有27艘，计50万吨左右。在“十五”期内，这些老旧船舶船龄都将达到30年，特别是交通部2号令出台后，这些船舶都将逐步退出油运市场。考虑5年内新增运力和运力报废状况，在较长一段时期内运力增长将大大落后于运量的增长，且在运力报废与新增运力的空档期间，运力更为紧张。
从今后几年清洁成品油轮船舶供应情况的变化趋势来看，据英国吉布森经纪公司目前统计，2.5-5万吨级成品油轮在XX年前的船舶定单交付量为3-4万吨级53艘，195.4万载重吨，4-5万吨级船舶91艘，414.4万载重吨，原渣油运输船无定单。21年或以上船龄的成品油轮共215条，744.1万载重吨，原渣油轮75条，254.1万载重吨。按照XX年7月已实施的marpol公约规定，单壳油轮必须分阶段退出运输。如果按平均25年的使用年限考虑，XX年至XX年需每年拆解约43艘148.8万载重吨的成品油轮和15艘50.8万载重吨的原渣油轮，三年合计要拆解129艘446.4万载重吨的成品油轮和45艘151.4万载重吨的原渣油轮。上述情况表明，原渣油轮供应量将低于拆解量。
发展石油运输需要有大资金的支持，在这一点上本公司的优势比较明显。XX年末资产负债率为27.1%，XX年经营活动产生的现金流量净额约2.8亿元，每年自有资金沉淀量较大。经测算，拟购置的2艘4万吨原油/成品油两用船投资总量约为57,890万元。此项投资资金，公司将根据船舶建造付款周期，通过自有资金、银行贷款等渠道，制定合理可行的资金运作方案，保证造船资金能按时到位。
该项目投产后能产生良好的经济效益。经测算，2艘船全部投入营运后，可实现年运输收入12,800万元，净利润2,130万元，对公司利润增长将有较大的支撑。（具体情况详见“经济效益预测”）
四、经济效益预测
（一）单船效益测算
单位：万元
1
货运量
60万吨
2
运输收入
6,400
3
运输成本
3,800
4
营业税金
106
5
管理费用
384
6
财务费用
520
7
利润总额
1,590
8
净利润
1,065
9
投资额
28,900
10
投资利润率
5.5%
11
静态投资回收期
11.2年
（二）单船运输成本测算
单位：万元
1
燃料
1,250
2
润料
60
3
物料
60
4
港口杂费
410
5
工资及附加
250
6
折旧费
1,526
7
修理费
90
8
保险费
130
9
劳保及其它
24
10
合计
3,800
（三）测算依据
1、运输收入6,400万元
（1）营运率按90%计算，全年营运330天，平均营运周期20天；
（2）平均载重吨3.6万吨，全年总运量为60万吨；
（3）平均运价为106.7元/吨
2、运输成本3,800万元
（1）全年燃料费用1,250万元，单价：燃料油0.18万元/吨，轻柴油0.4万元/吨，重柴油0.28万元/吨。
（2）全年润料费用为60万元，单价：0.98万元/吨；
（3）物料费用为60万元；
（4）港口杂费410万元（含费）；
（5）工资及附加为250万元；
（6）折旧率为5.28%，年折旧费为1,526万元；
（7）年修理费为90万元，保险费130万元；
3、营业税金按运输收入的3.33%计算，为106万元（以内外贸各占50%计算）；
4、管理费用按运输收入的6%计算，为384万元；
5、财务费用以贴息贷款利率3.6%计算，按船价的50%计入；
6、所得税率按33%计算；
（四）财务效益指标
项目
单位
计算结果
1、年营运费用
万元
4,704
2、净现值
万元
13,967
3、动态投资回收期
年
15.88
4、产量保本点
万吨
44.1
5、收入保本点
元/吨
78.4
五、风险分析及对策
（一）市场风险及对策
1、运输价格波动的风险及对策
风险：根据国家计委、交通部联合下发的计价格
（XX）315号文规定，从XX年5月1日起，国内水运市场全面放开水运价格，运价完全由市场进行调节。随着水运市场竞争加剧，运输价格存在波动风险，从而对公司的未来经营产生较大影响。此外，国际运输市场价格受世界经济变化等多种因素影响，波动性加大，对未来参与近洋外贸运输可能带来风险。
对策：在沿海石油运输方面，公司将与主要客户根据燃油价格变化共同协商确定运输价格，从而使运价保持在相对稳定的水平，有效防范运价波动带来的风险。对于国际运输价格波动，公司将及时调整运力和航线，提高服务质量和扩展服务范围，控制各项经营与管理成本，加强与其他船公司之间的合作，将国际运价波动造成的风险控制在最小范围。
2、经济周期影响的风险及对策
风险：公司所从事的石油运输业属国民经济的基础行业，受国民经济发展周期性波动的影响较大，国民经济发展这种周期性波动，可能对本公司的经营产生直接影响。
对策：本公司将加强对宏观经济的研究，力求能较为准确地预测经济发展动向，合理规划公司主营业务发展规模，使公司运力发展计划始终与运量的发展保持适当的比例。
（二）经营风险及对策
1、主要燃、润料价格波动风险及对策
风险：本公司营运成本主要构成要素为燃料（如柴油、燃料油等）、润料（如机油及其它油等）、造船及船舶维修材料及机电设备的购置维修费用等，其中燃料和润料约占总成本的30%左右。由于燃、润料价格由市场机制决定，受市场变动影响较大，因此将对船舶经营产生一定影响。
对策：公司将合理调度船舶，适当提高负载率，大力采取节能措施，降低船舶能源单耗，推广使用经济适用型燃料油，同时建立稳定的燃油供应渠道，降低采购成本，增强抵御市场价格波动风险的能力。
2、对主要客户依赖的风险及对策
风险：公司的主要服务对象为沿海、沿江的石化企业，这些企业对运输市场的需求变化，将直接影响到船舶的经营状况。
对策：公司将立足自身管理和技术优势，以优质服务来吸引客户，建立相互依存的关系。公司还将强化与客户的产权纽带作用，密切与客户企业关系，共同发展；同时公司在继续执行“进一步与大公司、大货主联营合作”的经营方针基础上，积极开拓新的航线，发展新的客户，分散客户结构过于集中的风险。
3、航运安全的风险和对策
风险：公司经营过程中存在发生船舶搁浅、火灾、碰撞、沉船等各种意外事故的可能性，原油运输属于危险品运输，其风险更为突出。
对策：公司除了办理船舶保险外，还按照solas74公约的要求建立了完善的安全管理体系，并通过每年的内审、外审检查以保证该安全管理体系的有效性。同时，公司通过制定船舶防火、防碰撞等一系列安全防范措施，强化职工的安全意识并实施跟踪管理，加强现场监督，力求将事故隐患降到最低。
（三）政策风险及对策
1、环保政策风险及对策
风险：由于我国目前对环境保护的力度趋于增强，不排除以后会颁布更加严格的防止船舶及水域污染的法律、法规。这就可能使船舶增加设备和购买保险的投入，对船舶经营业务和效益产生一定的影响。
对策：公司将密切注意各海外航线途经国家及联合国制定的有关环保方面的新法规及规则 ，避免在环保方面的任何违法及违规行为，同时加大对环保技术改造的投入，将环境污染风险控制在最低限度。
2、宏观经济政策风险及对策
风险：航运业作为基础行业，受国家宏观经济政策的影响较大，一旦进入经济调整期，国家采取紧缩的经济政策，市场放缓，导致对运输的需求下降，船舶经营业务可能由此减少。
对策：公司所处的航运业属国民经济的基础行业，国家对本行业一直采取鼓励政策。今后，公司将努力加强对国家有关政策、法规的研究，增强适应政策、法规变化的能力，更好把握发展趋势，尽可能减少政策变化给公司经营带来风险。
（四）其他风险及对策
偿还债务的风险及对策
风险：4万吨油轮的投资主要通过自有资金及银行贷款等方式解决，如在还款期内船舶或公司的经营状况发生不利变化，将可能发生债务到期无法偿还的风险。
对策：公司将积极寻求多种融资途径,降低银行间接融资的份额;同时将努力搞好船舶经营，提高营运收入,保持充足的现金流量。
购物车(0)
